フォルクスワーゲン・【コラード】ってどうよ？

以前相模原の○川エンジニアリングで聞いたら１８万でワンオフ作ってくれるって教えてくれた。
工期一週間だそうです。別の１６V乗りの人は静岡？の方で１２万で作ったって話し聞いた記憶があります。
jetexのマフラーの事は知りませんでした、情報サンクスです。

VR6乗りです。走行8万キロ。
始動時にややオートマのスベリが出て来ました・・・・
走行時はとくに不具合はないのですが．．．
そろそろオーバーホールしたほうがいいのでしょうか？
工賃ってどれくらいでしょ？御存知のかたいましたら御教授くださいませ。

90年式G60に乗ってました。
7年13.5万キロで手放した。
新車が有れば、また乗りたい車ですねえ。
基本的に、ど・ノーマルで乗ってました。
乗り始めてからスキーを始めてしまって、あの車で積雪１５センチをものともせず、スポイラーで
ラッセルしながら走った事が思い出されます。
みなさん、大切に乗ってね〜。
長文失礼。

ﾏﾌﾗｰここで買いましたが触媒より下ｾｯﾄで船便込み45Kでしたよ(G60)
ｱﾒﾘｶ職人ﾒｰｶｰのﾃｸﾄﾆｸｽで抜けの良さと音質はﾏｼﾞ最高です。
http://www.wrdusa.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=WRD&Category_Code=specials

ただ、16Vはｶﾀﾛｸﾞに入ってないので微妙ですね。
G60かVR6どちらかのが使えそうな気もしますが・・・
おい○ゃんのBBSでお聞きになられるといいかも

>>118
末永く乗るご予定でしたらOHが安心と思います。本格的に全ﾊﾞﾗｼだと
やはり10万以上はするでしょうね。練馬にできるお店を知ってます。
短期的にはATF交換で改善する場合もありますよ。添加剤とかでも

>>120
アドバイスありがとうございます。
捜しに捜して手に入れた最終年式VR6なのであと10万キロは
乗るつもりです（笑）練馬のお店の名前をお教えいただければ
とても助かります。

ワンオフ、魅力的なんですが個人輸入マフラーの倍＋αですね・・・
独では16vとG60が年式で設定が同じになっているマフラーメーカーもあれば
分かれているところもあるので微妙です。
ワンオフが一番安心できる選択でしょうか。皆様ありがとうございます。
コラード、だんだんパーツカタログから消えているのでさびしいです。
Supersprintのタコ足も前は設定あったのに消えてたし・・・

>>121
こんばんは。そのお覚悟なら絶対ＯＨですね！
直接お店の名前とかリンクつけると後でちょっと
不安なので、この捨てｱﾄﾞにＤＭ下さい！

>>122
ﾏﾌﾗｰですが、Ｇ60のものがつくかどうか調べてからでも
遅くないと思いますよ。ちなみに純正なら余らせています。
当方神奈川ですから、お近くならお貸ししますが・・・

コラードかっこいいですねｗ
私はコラード海苔じゃないのですが…（一応ＶＷ車オーナーです）
またコラードのようなクーペ出してほしいですね。
出たら勢いで買ってしまいそうですｗ

>>123
親切にありがとうございます。隣県なので近い？ですね。

私の地域でコラード、５台くらい見ます。友人からたまに見かけるし、
そんなに珍しいクルマでもないねといわれるほど密集してるのかも。

コラードでは有名な関西のHPのBBSで、
微妙に無視られている人がいるけど、
こういうのを見ると、なんつーか寂しいねえ。
せっかく同じ車好きなんやから仲良くしたら？
と言いたくなる。

>>126
そうそう。この車好きなヤツって結構友達裏切るよな。
いつか痛い目にあうさ。

>126
あーそりゃ私の事ですね、多分。　まぁいいですょ。　ショップの方はとても良くして
くれますし。。。　好きな車なんで、サポートしてくれる方がいる限りこんな無知の私
でも維持は出来ますから。　　

こんな寒い今日なのに電動ファンは回りっぱなし。夏場が怖い....。

>>129
たぶん電動ﾌｧﾝのｽｲｯﾁを交換したほうがいいですよ。
去年これが壊れて完全回りっぱなしになり、ﾊﾞｯﾃﾘｰがいきました。

ﾊﾞｯﾃﾘｰを外すとﾗｼﾞｴﾀｰの左下にｺﾈｸﾀが刺さってます。こんな感じの…
http://www.germanautoparts.com/displayimage.php?file=C5128747985799189413

純正だと高いので、ﾔﾌｵｸの部品業者がいいと思います。これ以外にも
水温ｾﾝｻｰの可能性もありますが、その場合でも高くはないです。

補足ですが・・・空調ﾚﾊﾞｰをｴｱｺﾝｽｲｯﾁが入ってる状態（雪印ﾏｰｸ）に
合わせていると、温度ﾚﾊﾞｰは暖房でもﾌｧﾝは強制的に回ります。
この場合は正常ですので、交換不要かも。

交換が必要なのは、寒い日で水温があまり高くないのに
ｴﾝｼﾞﾝ停止後にもﾌｧﾝが5分以上とか回っている場合です。
ｽｲｯﾁが壊れてくると止まるまでの時間が徐々に長くなります。

え、やばいんすかこれって・・・。
空調レバーはエアコンなしの状態で5〜6分回っている感じです。
夏場前にこりゃ交換した方がよさそうですね。
早速写真はコピーしました。ﾔﾌ探してみます。
120さんありがとうございます。

>>132
ｴﾝｼﾞﾝ止める前の水温はどのくらいですか？半分より上だと
5分程度かかる場合もありますよ。でもここは壊れやすいので
早めの交換がﾍﾞﾀｰと思います。時々、時間を計ってみて下さい。

ちなみにﾔﾌの業者さんはいくつかありますが、ここが一番
品揃えが良く、安いと思います（回し者ではないですよｗ）
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/VWBIS

ｺﾞﾙﾌ2と同じ3ﾋﾟﾝのｽｲｯﾁなのでOEMで4000円位だと思います。

先週末に国分寺駅前で黒VR6見ました。ここのスレの人？

120さん
メンテしてもらっている車屋さんでも部品があったので
夏前に交換してもらうことにしました。ご教授ありがとうございました。

私はG60なのでこんなのやって見たいと夢見ている今日この頃です。
ttp://www.orz-motorsport.com/index13.html
ああまだアメリカからGのメンテキッド届かない・・・。

>>135
僕も黒のG60ですよ。同じですね。
Gのリペアキッド高いですよねぇ…うらやましい
とりあえずベルトは交換したんですが、いつかOHはしたいです。

そのサイトは見た事なかったです。面白いですね！
http://www.bahnbrenner.com/frameset_catalog.html
ここも中々ですよ。高すぎますが。

ところでログ読んだんですけど、9さん燃費は改善されましたか？？
もしかしたらリフトポンプのフロー部分（燃料計直）が壊れているかも。
満タンで何L位入ります？？90年式だとﾃﾞｰﾀ上のｷｬﾊﾟは55Lですが。

>>116さん、遅ﾚｽすいません。
純正ﾏﾌﾗｰ必要だったら遠慮なく言って下さいね。
上のほうで捨てｱﾄﾞさらしてますので・・・

僕は都内に住んでいた時、周囲に2台しかいませんでした。
116さんの周りはかなり多いのでは？今は神奈川ですが
時々通る道に1台いるだけです。ちょっと寂しい

120さん
一応フローは平気みたいです。50Lぐらい入ります。（笑
燃費はビルシュタインのカーボンクリーンなる掃除のおかげで何とか満タン
330ｋｍぐらい行くようになりました。高速だとリッター7って感じです。
・・普通はもっと行くようですが、まあ電装系まで手を入れないとこの辺は
改善しそうにないですね。Gのメンテ代含めて予算が・・。今貧乏なんで。
このカーボンクリーンはいいっスよ！吹け上がりがよくなるのを体感できます。
まあ14年前の車ですから、なんかしたらよくなるの当たり前なのでしょうけど。

>>138
50L入るなら全く正常ですね。燃調が濃すぎるのかなぁ・・・
僕のは街乗り8ｷﾛ、高速12ｷﾛ位走ります。（ﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘ以外ﾉｰﾏﾙ）

ﾋﾞﾙｼ。ｭﾀｲﾝのｸﾘｰﾝはいいらしいですね。何段階かあるそうで。
ぜひやってみたいのですが、先日夏用ｵｲﾙ（15W‐50）に交換しちゃったので
秋口にやってみようかと思っております。

>>136
参考までに
ガス欠でどうにかＧＳにたどり着いて停車した瞬間ストールした事があります。ｗ
それで満タンに入れてもらったら52.00リットル入りました。
データ上の55リットルには配管や燃料フィルター等の容量も含んでるんですかね。

>>138
走るステージと走り方の影響が大きいとは思いますが
(1)よい圧縮、(2)よい空燃比、(3)よいスパーク
が確保されてないと燃費向上は無いと思います。（by新車情報の三本爺）
ということは対応として考えられるのは、(1)圧縮を計測してもらう、
(2)空気＆燃料の通り道各部の分解洗浄清掃＆センサー類のチェックなど、
(3)デスビキャップ＆ローター＆プラグコード＆プラグのチェック＆交換など
ひとまずはこういったところでしょうか？

>>137
120さん、レスありがとうございます。
いろいろ悩んだ結果、近くに一件発見しましたのでワンオフで
作ってもらうことにしました。
テールデザインもフラットオーバル？ラリーデザインていうのかな？
にしたいし、純正のバンパーカット部に合わせたいので。

みなさん、いろいろなサイト知ってますね。英語の勉強にもなりますし？
自分も個人輸入でいろいろ買ってます。

＞9さん
’９０Ｇ６０さんが教えて下さった(1)(2)(3)を全て点検できれば
それに越したことはないと思いますが、とりあえず安価で済む個所
（燃料ﾌｨﾙﾀ、ﾌﾟﾗｸﾞ、ｺｰﾄﾞ）あたりから潰していっては如何でしょう？？

ﾌﾟﾗｸﾞはﾃﾞ○ｿｰのｲﾘｼﾞｳﾑが評判いいです。ｺｰﾄﾞは永井のｳﾙﾄﾗあたりが
安いし無難かと思います。今のｺｰﾄﾞが純正だとすると、これを交換した
だけで燃費が完全に平均水準にＵｐすることもあるそうですよ。

>>116さん
ワンオフ高いですけど、自由度が大きくていいですよね。
組みあがったら、ぜひ写真ｱｯﾌﾟして下さいね！

>120さんいつもありがとうございます。
フィルター・プラグ・は買った時に純正新品に交換してもらっております。
バッテリーも新品ですから、バッテリーから出ている配線関係をいじらないと
だめそうです。工賃を含めいくらになるのか素人ゆえまったくわかりませ〜ん。
永井のウルトラですか、ちょっとしらべてみま〜す。

プラグコード換えるくらいなら
デスビローター＆キャップを交換するほうが…
もちろん金があれば両方一度に換える方がｲｲ!

＞144　
それもそうですね・・・点火系は全部やってもそんなに高くなりませんし
逆に費用対効果がかなり期待できる部位でもありますから。

まぁ、どの部品を買うにしても純正は高いですよねぇ・・・
前に載せた部品商さんか、パーツ相模さん、もしくは
http://openuser3.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/uripoch?
ここもかなり安いです。

ついに、関西の有名なページに晒されてしまいましたね。

ココ凄いですね。コラードのパーツ類がこんなにも充実しているサイトは初めて見ました。
思わずサムコのホース買っちゃいました。でもちゃんと届くか不安です。。
http://www.bahnbrenner.com/frameset_catalog.html

コラードでエンジンフラッシングした人いますか？
感想を聞かせてください。

保守あげ

>>146
何が晒されたのですか？

VWコラーゲン

コラードって壊れなきゃいい車なんだけどなあ。
いくらなんでも壊れすぎ。
金がもたん。

>>149
ただ存在が話題に上がっただけのようなので気にせずにいいかと・・
>>151
G60はだいたいGolf2と同じ箇所が壊れるんですよね
似たような部品（全く同じ部品）も多いのに、エンジンが狭く
作業性わるいので工賃は高くなりがちです。

ｺｽﾄ削減には部品の個人輸入とできる範囲で軽整備でしょうか
あとは車検は自分で取るとかなり安く上がりますね。

Ｇ６０って他の車と比べてそんなに特別お金がかかるとは思いませんが。
ただ年式的に部品が消耗しているので交換しないといけない箇所が多いだけな気がします。
それって性能を維持するという面では国産車とさして変わらないのでは。　

92年式のG60に乗っています。
ただいま５回目の車検に出しているところです。
どうせなんで壊れてたドアハンドルも直しとこうかなと、
しかし片方20Kは痛いです。

>>154
ドアハンドル高いですよねぇ・・・
中古であればスペアありますよー。カギ穴の交換は必要ですが
さほど難しくなかったと思います。もし良ければﾒｰﾙして下さい。

＞120さん
ドアハンドルのスペアの件、わざわざ有難うございます。
．．．ですが車検出すときに注文してしまいました。
運転席側だけだったのでまだ我慢しとけば良かったのですが、
何時ハッチから出入りするかと思いまして．．．。

＞156
そうでしたか・・・でも新品は安心感が違いますからねー！
そういえば某関西系のﾎﾑﾍﾟではﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙの内部の磨耗部品を
改良・自作するﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄがあったようです。まさに職人集団…

ところで僕もハッチから出入りしたことがありました。
ドアハンドルが原因ではなく、バッテリ上がりでしたが。
バッテリ上がるとドアロックのポンプも止まってしまうんです

これはファンスイッチの消耗が原因でしたが、これから
ファンの稼動が多くなりますので皆さんも気をつけて下さい

>157さん
　私のコラでも何回もバッテリ上がりを経験していますが、
　ドアはキーでちゃんと開きますよ。多少きついですが。
　完全な上がりも経験してますが開きます。
　貴殿の症状と何かが違うのでしょうか？
　1991型 G60です。

＞158
うーん、どうなんでしょうかねぇ・・・
ﾊﾞｯﾃﾘ上がりにも色々あるということでしょうか。

集中ﾛｯｸのｴｱﾎﾟﾝﾌﾟ自体は通電して動かしているので
僕の場合は完全にｾﾞﾛに近かったのかもしれません。
ちなみに同じG60ですが、90年式です。

157>
バッテリー上がっても､キーを差し込んだドアは､開きます｡
キーを捻ることにより機械的に開錠します｡
ポンプが動かないので他は､開きませんが｡

う〜ん今度はアイドリング不調。うわさにたがわぬわがまま娘ですな〜。
でも好き！！

四月から91年のG60のオーナーになりました。
よろしく。
とりあえず好調のようです。
燃費は10�`走ります。
ドアキーがなんだか怪しいです。
なにかありましたらまたカキコします。

>>162
購入ｵﾒﾃﾞﾄｳ。

VR6オーナーの方にお伺いします。
インチアップの際、タイヤ及びホイールはどんな仕様にしてますか
お薦めあったら御教授ください。

ゴルフもしくはベントのＶＲ６をＭＴに載せ換えて乗りたいと思ってます。
大体幾らくらいかかるか御存知の方いらっしゃいます？
ＶＷ専門誌だったか、何かの本に４０万もあればＯＫって書いてあったような。。。。。


あと、某コラードＶＲ６マニアのページを見たんですけど、
タイミングチェーンのテンショナーとヘッドガスケットの耐久性が不安です。
コラードより後発のゴルフ、ベントＶＲ６エンジンの場合、何らかの対策がなされているのでしょうか？
ＭＴ換装後、最低１０万キロはこの手の重大なトラブルは勘弁なので
走行距離５万キロ程度の中古車をベース車にしとけば無難かな、、、、と妄想中（爆

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