□□□Honda NSX Part13□□□

誕生から15年
いまだ色あせることの無い高い基本性能とクオリティ
ドイツ、ニュルブルクリンク で鍛え上げられた
ピュアスポーツカーNSXについて語りましょう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/


前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070308307/l50

2get

>>1
お疲れ様

性能なんて高くないよ
クォリティも駄目だね
ネジ付け忘れてるし…
付いてても締め付け不足だし








って噂は最近聞きませんがぁ〜

GP4Pしてますが
ﾄﾞﾗｽｸNo25高速ﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑで金が取れないよ#ﾉ-_-)ﾉ　┏∞┓
実車の方が簡単でつ(ToT)

ゲームは絵と音しかインフォメーションしかないからね〜
ゲーセンのならハンドルの抵抗とか多少あるけど
尻で挙動がわかるワケじゃないからな〜

んなワケで昔ＧＴシリーズをブチ割ったことがある（Ｗ

物に当たるのイクナイ
自分のNSXじゃバカはしないから
ゲームの中ではヤリタイ放題(^^ゞ
しかしゲームがあまりに上手く行かないから
NSXでｽﾗﾛｰﾑ練習しに行きたくなったよΣ(･д･)

NSXでジムカーナって向いてるんでしょうか。
お遊び程度にやってみたいんですけど｡

山野さんがNSX-Rでｼﾞﾑｶｰﾅ ﾁｬﾝﾌﾟになったのは2000年だっけ？

>1
誕生から15年って？
プロトタイプNS-Xから数えてなのか。

>>8
http://www.honda.co.jp/sportscar/fun-nsx/report/yamano-story-1.html
そうです。

>>8
1999年 NSXでチャンピオンをとりました。

そのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｶｰが神戸Noの派手なヤツですな〜
しかしｵｰﾅｰさんは大分県在住の人らしい
山野さん本人から聞いたので間違い無いす

ﾌｪｽﾀでｼﾞﾑｶｰﾅｰ教わったけど難しいです。
自分では上手く思ったﾗｲﾝ走れないのに
山野さんが運転すると…






きっと裏ﾓｰﾄﾞｽｲｯﾁが有るに違いないと思ったよ

638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/12/08 20:23 ID:UlX3irn9
>>633
現時点で次期NSXの開発テスト用に製作されている車体は
以下のような内容です。

全長: 4400mm
全幅: 1850mm(最大)
全高: 1170mm
ホイールベース: 2600mm
リアオーバーハング: 850mm

エンジン: 新型ブロック90度V6 縦置きエンジン＆トランスミッション
ブレーキ: 前後対向型ブレーキキャリパータイプ
排気系: エンジン前配置＆センター排気レイアウト
冷却系: 左右分割型ラジエター(フロント設置)
タイヤ: 前225/40ZR18, 後285/35ZR18
足回り: フロント=現行NSXベース、リア=新型レジェンドベース
ボディ: ルーフ/サイドパネル/前後カウル/ドア外板/前後フードにCFRP採用
その他: 燃料タンクをフロアトンネルに内蔵

あくまでも試験車であり、NSXのモデルチェンジは3年先なので、
参考程度にしてください。それでも上記手法によるマスの集中化や
上部軽量化も含む低重心化、そして縦置きエンジンという基本コンセプトは、
量産車でも貫かれるはずです。

>>3
最近もクソも発売直後から一度も聞いたことねぇぞ、そんな噂。

>>12
ヒラノタイヤで
山野哲也チャンピオンスペックを売っています。
http://www.hirano-tire.co.jp/paji538.htm

かつての記憶では値段は￥348,000-だった。

ところでリフレッシュプランってどうよ？
体験談キボン

BG3 tuned やったか？

>>15
そりって 山野サスkitってﾔﾂの事
あれはｼﾞﾑｶｰ用でｾｯﾃｨﾝｸﾞしてるから
ｻｰｷｯﾄではﾍﾅﾍﾅだったよ

>>18
値段はいくらだったの？
減衰力の調整は何段？
マウントは何？
ばねレート前後それぞれ何kg？
教えて。
教えて下さい。

>>18よ
もう一度聞くが
値段はいくらだった？
減衰力の調整は何段できた？
マウントは何？
ばねレート前後それぞれ何kgだった？
どこのサーキットで走ったの？
タイムは？
教えて下さいﾖ

そんな細かい事聞くなよ。
ウソなんだから･･･。

ところでＮＳＸとは関係ないんだが、どうも
フェラって恐い車に感じてきたモナ。
フェラ関連スレの常連の馬ﾀﾝも事故死したらしいし
フェラでの事故は悲惨な事故が多すぎでつね。
なんだか血生臭い車です。ロッソは鮮血カラーでつよ。コワッ！

NSX VS TVRっていうのも
いい勝負かも？

>>22
フェラーリはある意味ガキのおもちゃなんだから仕方ないと思う
色んな意味でジェットエンジンつき三輪車なんだよな
いい意味でも悪い意味でも…

18 は最低にカッコ悪いな
こういう奴は、氏んでくれ

なぜそこまで過剰に反応するかな？

>>26
ｵﾏｴｺｿ18みたいなはずかしい投稿しておいて、
よく開き直れるな。
人間のクズだな。

少し冷静になれよｗ

キミは山野信者か？

なぜそこまでむきになるのか理由を述べよｗｗ

おめぇ人間のクズ（漏レも禿同）カエレ∀

みなさんとりあえず落ち着いて。

http://yamanomagic.com/bbs.cgi

確かに信者ってかキティばかだな、ここヽ( ´ー`)ノ

とりあえず、NSXを持っていない人は帰ってもらおうか。

明らかに関係者の書き込みだよなー
山野側かヒラノタイヤ側か分からないけどなぁ。
とにかくウゼェからさっさと消えろ。

>>19
以前ﾋﾞﾙｼｭﾀから山野ｻｽ出た時に
鯛屋館で見積もり取ったが
27ﾏｿくらいでｱﾗｲﾒﾝﾄ工賃込みで30ﾏﾝだった
企画品なのでｾｯﾃｨﾝｸﾞ内容が非公開でした
それで他品と比較出来ないので辞めたよ

>>25
必死だな〜

>>34 ｵﾏｴ 買って装着もしていないのに
ｲｲ加減なこと書くな ﾎﾞｹﾞｪ

ｵﾏｴみたいな奴は間違いなく人間のクズ
うそつきﾔﾛｳカエレф

みんな！
もちつけ！
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；） 　
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

後付パーツなんてどうでもイイよ。付けたい香具師は付ければいい。
ＮＳＸそのものを語ろうではないか？諸君

>>34
気になるからきっちり調べてみた。
山野スペシャル
価格\348,000- 限定20セット 阿部商会
スプリングF12kg R16kg
AUTO PLUS 2000年3月号に掲載
限定20は即完売みたい。
どうしても欲しい場合は個別対応ありだったとのこと。

>>34 みたいな値段で手に入れるのは無理。
しかも鯛屋館で？www

オレが鯛屋館でNSXのアライメントをとると調整箇所が多い関係で
別料金だったが・・・・

ウソにウソを重ね、しかも、ばれてしまう
はずかしく哀れな34は厨ケテーイ


ﾓｳｸﾙﾅｶｴﾚ脳内ｵｰﾅｰくん

はいはい、もう十分宣伝したから満足しただろ。

こういう関係者の書き込みがいちばんウザイよな〜

皮減レベルの低脳っぷり。ﾜﾛﾀﾖ

おいおい、、

タイヤ館でアライメントかよ。よくその辺のおにーちゃんに任せられるな、、

どっちかっつーと、脳無い、じゃなかった、脳内はｷﾐじゃないのか？(笑)

だれかクーペでブッシュ交換したつわものはいない？？
漏れのこのあいだ13年目の車検終わったけど、ゴムはだめになるねえ。

42ゲット！！！！！

確かに隊屋間でアライメントは笑えるな。
キャンバー合わせればトーインがずれてトーインを合わせれば・・・
って複雑な調整なんだけどね。

アライメントにかなり敏感なＮＳＸをよくもまぁ勇気出して
(無知とは怖いもんですな〜ｗ)隊屋間とかＡＢに出せるもんだよ。
少なくともピンポイントでアライメント合わせられるショップじゃないと
漏れは怖くて出せないし、そもそも意味無いと思うのだが。

43そこまで，エラそうに書いて、脳内ｵｰﾅｰだったら大笑いだな。

43、エラそうに言って，10年以上落ち旧型車ｵｰﾅのｱﾗｲﾒﾝﾄ厨だったらやっぱり大笑いだな

>>43
>キャンバー合わせればトーインがずれてトーインを合わせれば・・・
>って複雑な調整なんだけどね。
おい！
どんな車種でもそんなもんだよ。
NSXだけのような書き込みはするな。

覚えたてのﾈﾀで会話する
NSXヲタの厨房&工房が活躍中だね
NSXを熟知しているﾃﾞｨｰﾗ ﾀｲﾔ館 ｼｮｯﾌﾟは非常に少ない
よく出来る店舗はｵｰﾅｰ間で知れ渡ってるよ







逆もな

という >>47 はネット上では一番立派ですが、
実生活の>>47は
いつかは筑波でも走って10秒台を切ろう
という事が目標のヘタレさんです。

イエイエ
鈴鹿2:34を切りたいと思ってる者でつがー
まあ〜個人目標なので
他人事は気になりませんがー

ネット上で、自称最もNSXに精通している男 >>49

かれの個人目標は
「鈴鹿2:34を切りたいと思ってる者でつがー」
だそうです。

彼ほど NSXに精通している者は他にいないと思われます。
初心者程度の質問だったら黙殺されるでしょうが
NSXを熟知しているレベルの質問であれば
あるいは答えてくれるかもしれません。

>>18>>34をはるかに越えるリアルな御方と拝察されます。

こういう煽り合いがないとここって盛り上がらないよね

相変わらず愉快な人たちで賑わってるみたいですね(´∀｀)

悲しいけど、これ、NSXスレの現実なのよね。

ａｈｏばっかだな

自動車大手５社が２５日、１１月の生産、販売、輸出実績を発表した。
その結果、１〜１１月の累計販売台数からみて、２００３年通年の国内販売台数では
日産が４年ぶりにホンダを抜いて２位に浮上するのがほぼ確実となった。

だから何？
一番売れてる＝イイ車造ってるメーカー　じゃないだろ
そんなこといったらフェラやランボ、その他大勢は
ダメメーカーってコトだな。
Ｎｏ１はヤッパ盗用多でつか？

>>49
鈴鹿2:34　の「34」に何の意味があるの？
タイアはラジアル？　クルマの仕様を教えてください。
煽りじゃないでつ

筑波2000の目標タイムは１分２３秒です。

>>55
今年の国内販売でホンダに負けていたら、それは日産再建が完全に
失敗したということになってしまう。
そのくらい今年のホンダ国内販売は悪い。国内だけなら火ダルマ状態。
好調な海外分を含れば減収増益。

冬休みになると書き込み多いな〜
バイトやお年玉で『NSXは隠して作る』でも買って嫁

でもアライメントやらないよりは逮夜姦でも良いと思うが。
俺はレーザーだけどね。

40,43,47.61
到達しているレベルでは、タイヤ間であわせる1/100前後アライメントの精度では
ドライビングにわずかに影響が出るんだよ。
空気圧も0.001kg単位で、常に合わせているし、

常に無限のスタッフが取り巻いてセッティングしているし。
参考までにこのレベルの
もてぎのタイムはスリックタイヤでベスト1分47秒台だよ。
富士はスリック 1分31秒台


一般道なんて走れないから、少し不便だけどね。
タイヤ間でアライメントなんて取れないよねww・・・

このレベルでも

鈴鹿は 2:34 が目標だね。

そして
「鈴鹿2:34を切りたいと思ってる者でつがー」
って

マフラーを替えたいのですが、「ＮＳＸはかくしてつくられる」に載っていた
”Rosman Bear”のチタンマフラーが気になります。

装着している方、どんな感じのマフラーなのか教えて下さい。
よろしくお願いします。

お〜ぃ
ショップの自作自演が始まったぞ〜

ほっとけ　こんなとこに出てくるような製品は逆に敬遠されるぞｗ

>>61
> でもアライメントやらないよりは逮夜姦でも良いと思うが。
> 俺はレーザーだけどね。

調整するのは人間なのだよ、キミ〜

レーザー式なんて通行車両の振動や
車体に当たる風なんかで
ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ数値が変わるから嫌いだなぁ
アナログゲージで十分だと思うけど

つうかさぁ>>67の言うのが正解で、
アライメントなんて「どこで」調整するかが問題じゃなくて、
「誰が」調整するかが問題。
どんな有名ショップでもＮＳＸ見たことないとこや
ＮＳＸプロショップでも忙しくて新人が調整してたんじゃダメ。
逆に鯛屋館とか嘔吐爆酢でも、多くのＮＳＸを調整した経験
のある奴がやればキチンと調整できる。
それにあわせる数値だって乗ってる奴の「好み」や「癖」で
単純に基準値にピッタリにあわせりゃ良いってもんじゃねぇよな。
足やタイヤが純正じゃなきゃ余計にな。

まあ、結論として乗ってる本人がそこが良いって感じれば
それが正解だろ。
逆に、いくら評判良くても、自分がのってしっくりこなきゃ
そこはそいつとは合わないのでダメだろ。

アライメント厨って、意外と多いね
うち何人が、自分の好みのセッティング合わせているんだろう。

ホンダ規定値のド真ん中に合わせるのに夢中になっている
アライメント厨。。。。。。。
なんか笑える。

しかしアライメントは重要だぞ。

ｱﾗｲﾒﾝﾄも重要だがお金も大事だよ〜♪
だからいつも調整担当者指名の調整値指定で
依頼し立ち会ってますが…
くどいかなぁ？

U野さんも大変だ。

チタンマフラーの話題が出てたので
誰かGT-ROM.NETのGT-1チタンマフラー付けた方居ませんか？
形状が似たアドバンス製と同じような音がするのですか？

最近発売になった「NSXはかくして作られる」読みました。
NSXが組立工程の緻密さには正直驚かされた。
感想は
「NSXとは工業製品の中でもっとも精魂込めて作りこまれている」です。
6000系アルミ合金の加工の困難さ、でも6000系を使用して
いるホンダに感動した。

NSXはあらためて世界一の車だと再認識し、

「乗り手もかくありたい」
と考えさせられるものであった。

>>75
俺も書店で立ち読みしたよ。たしかにNSXは思ってたより
手間がかかるんだなーってちょっと感心した。
なんだかんだいってもやっぱりホンダの技術力は凄い。

NSX海苔って金属フェチでつか

(´-｀).｡oO(でもﾃﾞﾒｷﾝ型のｸｵﾘﾃｨｰは明らかに低い･･･)

(´-｀).｡oO(やっと冬休みに入ったようだな、妄想厨め･･･)

Taitecのエキマニ導入したひとインプレキボンヌ

ココの書き込み常連は保護者に連れられ
帰省中なんだろうか？

ここはいつもこんな感じですが？

キミこそ憧れのＮＳＸスレにレス出来て光栄だろｗ
悪いこと言わないから黙ってＲＯＭしてな、妄想エボ糊さんよ。

多分 本物のNSX海苔は３人しか来ないと思われますが…
漏れも嫁と帰省の為 今は携帯からの書き込みでつ

ん〜、もちっといるんでないのかな？

漏れと、要望板のオッサンと、ｱﾅﾀだけ？ｗ

↑もまいは 仲間に入れんがね

>>85
ま、頑張れよｗ

一応俺もだ

漏れは来年中にはなれる予定・・・

NSXは 最高のクルマ
ﾌｪﾗｰﾘ355などは比較対象外、街乗りで壊れる欠陥車。ボディﾖﾛﾖﾛ
360モデナ、355よりマシだが、せいぜい街乗りと高速道路を走ることが出来るのみ。
サーキット走行などボディと駆動系の傷みを考えたら、実質不可能。
しょせんカッコだけのクルマ。10年落ちのNSX以下。
比較可能なのはポルシェ。
NSX同様サーキット走行が可能なクルマ。
993RSまでならクオリティはNSXがだいぶ上。
GT3は乗ったことが無いので分からないがかなり良さそう。
TypeRとどちらが上だろう。

その辺はベスモで答えでてるんじゃ？
タイヤがインチキ臭かったけど。

また、始まったか・・・・

ｵｰﾅｰの方に質問なんですが、NSXは何台目の車ですか？
参考までに聞いてみたかっただけなんですが。

(´-｀).｡oO(正直に言っても信用されないかｦﾀ呼ばわりされるだけだからなぁ･･･)

三台目。トヨタ車ｺﾝﾊﾟｸﾄｸｰﾍﾟ→スバル車ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ→ＮＳＸ。

親のお下がりEGシビックETi⇒DCインテグラXiGに乗り換え⇒DCインテグラSiVTEC追加購入
⇒XiGをDCインテグラRに乗り換え⇒インテRをNSXクーペに乗り換え
　

区員とインテグラGSi＞ブルバーATTESA　LIMITED＞R32 GTR＞NSX
　　　　　　　　　　　　　　プレリュードSi＞　　　ＲＶＲ＞　　　RVR　＞ＲＡＶ４
の２系列

>>93
NSXを数台乗り換えて
更に数台ンダ車を乗り倒している
筋金入りのンタヲタﾈ申の方でつネ

ンダ車は、ヨレが速いかもしれないよ、確かに。
でも、ヨレても何とかなっちゃう。
それは車のバランスがいいから。
他メーカーの車はバランスの悪さをハイテクとかターボで無理やり
ごまかしてるからヨレたら元の悪さが顔を出す。
ンダ車は、ヨレても最後にはバランスのよさだけは残る。
ヨレてから壊れるまでずーっと同じように楽しめる。

NSXを数台乗り換えて、フィットも買いまつた

本当のNSX乗りはここには少ないね。

　　≫　　今だ！ １００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
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　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　ぷっ！

ディーラーでのクラッチ交換は何円くらいで行えるでしょうか？
3リッターMTです。

↑『交換は何円くらい』ではなく
『交換は幾らくらい』だろ〜が
消防の買い物じゃあるまいし…
最近の厨房は全く言葉を知らんからなぁ〜

>>103
約８万円。

>>103
新品と中古で値段は全く異なります。

最寄のベルノに聞くのが一番早いよ。

>>106
中古のクラッチに交換する香具師なんているん？
それとも新車で買ったのと中古車は違うってこと？？

おまいら
妄想ｵｰﾅｰとはやっとられまへんなぁー

そだねｐ

そうだよ Pu Puu













逝ってよし〜

クラッチ交換ったって丸ごと交換するわけじゃないでしょ。
NSXだからってメンテ費用は特別高くないよ。
普通のホンダ車と大してかわらない。

↑やっぱり妄想ｵｰﾅｰだな
作業費の違いも知らんなんて

↑「NSX工賃」を知ってることをそんなに自慢したいの？
どうせ軽自動車乗って対向車線から見つめてるだけだろ？
オマエみたいのが一番ウゼェよ、バカ。

どうせならOSのクラッチを入れなさい。
OSはカバーやディスクも軽いから軽フラ入れるより
バランスの良いフケ上がりになるよ。
これお勧めです。あと予算に余裕があれば同じくOSのLSD+4.4
ファイルナルを入れましょう。出足が物凄く速くなって
ターボライトチューン位なら出足では負けなくなりますよ。
ただし最高速は出なくなるけど180�q出るだけじゃ不満ですか?

去年は、NSXとぶつかってしまったなぁ。
リアフェンダーくしゃげてたよ。はら、はらららら･･。
さっさと逃げたよ。

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　┃┃ 三途の川行　┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓／___＿＿＿_┏━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
　┣┻━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃三途┃　 　 ┃ 　┃||　||　||　||　||┃ 　 　┃ 　 　┃　 　 ┃　 ┃　 |
　┃. ∧∧　.| 　 　 　 　..┃||　 ||　 || ┃　 　 ┣━━╋━┫||　||　||　||　||┣━━╋━━╋━━╋━┫目|
　┃ .(ﾟДﾟ ) . | 　 　 　 　 ┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃||　||　||　||　||┃　 　 ┃ 　 　┃ 　 　┃　 ┃目|
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　┣━━━◇━━━━┫||　 ||　 |||入口|￣￣￣￣..　.　　.||　||　||　||　||出口|　 都　　営　　バ　　ス.　　.|
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　　　　　　　　　　　　　￣

ふン









貧乏人どもが〜

まさかＮＳＸ乗ってれば金持ちだなんて思ってないですよね？ｗ

118 ＝ 119
さびしいんだね？

おー、良く分かったねｗ
さすがＮＳＸ海苔さんだｗｗ
正月からキレまくりｗｗｗ

余程嫌な事有ったんだね

ここに書き込む人は
ベーシックやアドバンス フェスタなんか行ってますか？

たぶん年末ジャンボ外れたんじゃないか？

おー、良く分かったねｗ
さすがＮＳＸ海苔さんだｗｗ
正月からキレまくりｗｗｗ

大晦日、大事なＮＡ1をスピンして走行不能にしてしまいました。
やや登り坂の交差点を右折している途中、リヤが流れ出し、
数回カウンターを当てましたが姿勢を制御せきず、縁石にドカン･･･。

路面はドライ、時速は３０�`くらい、少しアクセルを踏んだだけなのに、
ＮＳＸはこんなにも簡単にスピンしてしまうものなんでしょうか？
公道でＮＳＸをスピンさせるのはまず不可能である、
とどこかの自動車評論家が言っていたのに。
ああ、修理代は高いだろうな･･･。

>>126
大変なことになってしまいましたね。
しっかり修理できるショップを探すのが先決ですね。

> やや登り坂の交差点を右折している途中、リヤが流れ出し、
> 数回カウンターを当てましたが姿勢を制御せきず、縁石にドカン･･･。
> 路面はドライ、時速は３０�`くらい、少しアクセルを踏んだだけなのに、
> ＮＳＸはこんなにも簡単にスピンしてしまうものなんでしょうか？

リアタイヤが減っていると特にスピンしやすいです。
ＮＳＸは特に走行性能をタイヤに依存している傾向があるので他の車より顕著ですよ。
まさか路面は凍ってなかったですよね？

> 公道でＮＳＸをスピンさせるのはまず不可能である、
> とどこかの自動車評論家が言っていたのに。

こんな言葉を信用しちゃいけません。
雨の高速道路なんてカローラより遅いですから。(定説)

恐らくリアタイアが磨耗していたのかとおもわれます。

若しくは運子タイヤだったとか

ラジアルタイヤで寝オバ入れてる人０１と比較してどうですか？
一昔前の５２０Ｓより良く食うよって話し聞くのですが本当は？

タイヤのグリップ力より
登りでトラクションを掛け過ぎ
フロント加重が抜けたのが
スピーンの原因じゃないの

フロント荷重が抜けてリヤが流れ出し・・・？

俺は昔ＦＤで交差点の横断歩道で滑ったことがあったが。

NSXの予想外の挙動をコントロールするのは
無理な場合が多い。

最初のスライドは小さくて、あっ
これだったらカウンター当てて制御できる、と思うのが
あやまちの始まり。
遅れ遅れのカウンターと
アクセルオンで→制御不能、
突然グリップを取り戻して
予想外の方向へ突っ込んでいきます。

最初の挙動で、フルブレーキ！
ハンドルを握る手を緩めキャスターにまかせて、
勝手にフルカウンター・・にしていたら
もしかしたら助かっていたかもね。

一台目のNSXではそんな経験も・・・・
修理代金500万也

>>127
の話って
4〜5年前に買った、「NSX」っていう本に
まったく同じ内容の記述があったな。

すごい偶然だな。

たとえ雨でも高速でカローラより遅いことは無いぞ。

>>132
> NSXの予想外の挙動をコントロールするのは
> 無理な場合が多い。
そうですね。でもある程度はなんとかなりますよ。
普段からＭＲの挙動に慣れていればね。
クローズドでいくらでも練習できますよ。
１００キロ以内のオーバーステアくらいならラジアルタイヤでも
十分リカバリー出来るくらいにはなります。

> 最初のスライドは小さくて、あっ
> これだったらカウンター当てて制御できる、と思うのが
> あやまちの始まり。
よくお分かりで。その前に一般道でカウンター当てる状況に陥る
時点で終わってます。

> 遅れ遅れのカウンターと
> アクセルオンで→制御不能、
これは最初に書いたことで対応できるかと。
あと基本的にアクセルＯＮはバツだと思いますよ。

> 最初の挙動で、フルブレーキ！
> ハンドルを握る手を緩めキャスターにまかせて、
> 勝手にフルカウンター・・にしていたら
> もしかしたら助かっていたかもね。
まともにカウンター当てられない方なら、
ハンドル真っ直ぐ、フルブレーキが正しいかと。

>>133
> >>127
> の話って
> 4〜5年前に買った、「NSX」っていう本に
> まったく同じ内容の記述があったな。
> すごい偶然だな。

そうでしたか。。私はまだＮＳＸ乗り始めて２年なので
読んでない本かな？本屋で見つけたら読んでみます。

> たとえ雨でも高速でカローラより遅いことは無いぞ。

ん〜、これも状況次第かなと。極端な例えになるが
バリ山タイヤのカローラと山無し幅広タイヤのＮＳＸじゃ
どう考えてもカローラの方が安全。

＞公道でＮＳＸをスピンさせるのはまず不可能である、
＞とどこかの自動車評論家が言っていたのに。
＞ああ、修理代は高いだろうな･･･。

こうならないためにも過信は禁物ですね。

カローラより遅いあなた

どこで練習したの？

スピンモードに入ってから
ステアまっすぐのままでいられるのか？
すごい腕力だな。

100km以下はコントロールできるのか？
すごいな。

オレはもてぎと筑波と富士で
合計20回以上練習走行している。

TC2000ラジアル7秒台、TC1000ラジアル42秒台
富士ともてぎは180kmしか出ないから内緒。

おれはカローラより速いぞ。

ホントは脳内だろ

昨日雨の中高速走ったけどまあ120巡航くらいなら問題なしだった。
だけど、足車のインテグラより気は使うし、カローラは言い過ぎにしても、雨なら過信しないほうがいいと思われ。

ﾈｵﾊﾞ
225/50/16のRE01からインチアップ時に245/40/17ﾈｵﾊﾞに履き替えた。
サイズアップしたので純粋には比較できないが、グリップは雨でもなかなかあると思った。

>>137
よほどのドシャ降りじゃなければ
漏れも首都高でそのくらいで巡航してる
おまじないでTCSは入れるけど（Ｗ

彼女がチョット遠いトコ住んでるので
ほぼ毎週首都高使ってるけど、ぜんぜん平気だよ
まぁ、雨の日にそれ以上出そうとは思わないけど

カローラ云々に関してはMRが構造上、弱いってのと
中嶋だか虎だかが雨の首都高でスピンしたってのに
尾ヒレが付いた都市伝説またいなモンじゃない？

雨天時にカローラより遅い件
雨の量や轍など路面状況にもよるだろう







だから妄想ｵｰﾅｰは嫌いなんだよ

×　カローラ云々に関してはMRが構造上、弱いってのと
○　カローラ云々に関してはMRが構造上、雨に弱いってのと

ですた。。。。 ＿|￣|○

オーナーじゃなくてベルノメカだけど、夏の夕立の後に
フェンダーぶつけて入庫するNSXは少なくない。

>>136
まぁまぁ、そうｶﾘｶﾘしなさんな(笑)

漏れが書いたのはあくまでも一般道での話ね。
それはレス先の内容からしても明白でしょ。

ｶｳﾝﾀｰ遅過ぎ当て過ぎの人にｱﾅﾀが言うようなことを
一般道でしてもらいたくないなぁ。
もちろんクローズドではあなたが言う通りかもしれないけど。

較べられるﾀｲﾑはとりあえずTC1000だけ。初走行山無しﾗｼﾞｱﾙで43秒前半。
ｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞと最終の立ち上がりのﾗｲﾝが難しいね。
あそこを改善すれば楽に42秒台乗せられるんじゃ？
にしてもそんなに自慢できるﾀｲﾑじゃないよ。印手海苔に笑われそう。

ま、ｱﾅﾀほどの腕があるなら一般道とｻｰｷｯﾄの走り方の違いくらい分かっても良さそうだけど。

>>141
そいつらがどんな状況でぶつけたかわかんないけど
降り始めはどんな車でも気を付けるよね？

いまの車乗って2年くらいたつけど
気を付けててもぶつけちゃうほど
雨天で恐い思いしたコトないけどなぁ〜

NSXはあの値段で何でV6なの？っていう人がいるけど
フェラーリのF40が新車販売価格が\45,000,000でV8
だったのを考えたら別にNSXがV6でもいいような気がするよね。

>>144
V8つってもツインターボだろうがよ。

リアが極端なトーアウトだったんでしょうか？
雨の日にアスファルトのクラックシール（アスファルトカッタを
入れたところに詰める瀝青材）の上を通るだけでも
ドキドキした経験がありますが。

いくら普段はタイヤや足でごまかせても
雨の日などでは化けの皮が剥がれる。
基本設計の悪さが原因だろ？

＞＞１４７
雨の日に滑る＝基本設計が悪い
また房か・・・。

NSXはいっせんまえんもするにしてはパワーが少なすぎる
BMWを見習え　同じV6でも１００馬力くらいちがうじゃねーか

基本設計が悪かったら今の衝突安全基準に適合できないよ。

>>149
BMWなのにV6ですか・・w　S2000見てもわかるけど技術的には可能だと思うけど
まずは280馬力規制を無くさないと

雨の日の話は運転手のレベルによるところが大きいと思うけど。
280馬力規制も同じような話だと思う。例えば、世の中の車が全部軽自動車になっても
事故は減らないと思う。極論かもしれないけど

>>150
280馬力規制は最低280PS出てりゃいいですよになってるから、仮に450PSあったとしても280PS表記
になるというだけ。
NSXは315-320くらいでそ。

>>149
わはははは、バーカ。

相変わらずバカと脳内の集団スレですな。

雨の日危険？30km/hでおつり連発のスピン？
わけわかんねーや。
よほどの下手クソか脳内ですな。

あれだけシートから伝わるインフォメーションが多い
NSXを30km/hくらいでスピンさせる香具師はNSXを大人
しく降りて下さいね。

Uﾀｰﾝﾗｯｼｭと共に妄想ｵｰﾅｰも戻って来たな (-_-;

>>149


＞BMWを見習え　同じV6でも１００馬力くらいちがうじゃねーか

ＢＭＷにＶ６があったか？

>>153
> 相変わらずバカと脳内の集団スレですな。
> 雨の日危険？30km/hでおつり連発のスピン？
> わけわかんねーや。

普通に考えれば路面が凍ってただけかと。

> よほどの下手クソか脳内ですな。
> あれだけシートから伝わるインフォメーションが多い
> NSXを30km/hくらいでスピンさせる香具師はNSXを大人
> しく降りて下さいね。

ほっときゃ降りるよ。事故って降りざるをえなくなるでしょｗ

ＮＳＸ乗ってる人で青空駐車場の人っています？

>>157
前に　味噌汁かぶった事件なかった？
暖めてた味噌汁鍋が　吹っ飛んだ事件。

あの車って青空駐車場じゃないかな？

＞157
青空っス・・・
一応、カバー（ゴアじゃないほう）してますが
早く屋根付き借りれるほど稼ぎてー
もしくは環八の外に脱出するか・・・

アルミホイルをご飯粒で張り合わせたボディ

＞＞１５８
ありましたよね、そんな事件・・・悲惨
＞＞１５９
いたずらとか大丈夫っすか？それほど神経質になんなくてもいいですか？

ある日、突然リトラが開かなくなった人います？

あれは20年持つのかな。

NSXで青空駐車場を借りる勇気はないなぁ…

＞161
2年ぐらいたつけど、今のとこ無事です
なぜかネコに気に入られているらしく（乗りやすいから？）
ボンネット部にあしあと付けられますが（ｗ

個人的には盗難は保険入ってるし
イタズラよりドアキスのほうが気るかな？
広いトコか、すみっこがいいです
まぁ、ガレージが最高なんだけどねー

連続カキコすまん

×　イタズラよりドアキスのほうが気るかな？
○　イタズラよりドアキスのほうが気になるかな？

ですた

NSXのメーター照明のタマが切れたので交換したいのですが、
メーターはどうすれば外せるのですか？
教えてくんでｽﾏｿ

>>166
手放すときにメーター交換の容疑がかけられるから
ベルノに交換を頼んで作業記録残すが吉。

>>162
リトラって壊れると、フェイルセーフで開きっぱなしになるんじゃなかった？

>>166
俺、交換したけどタマならメーターばらすわけじゃないから
容疑かかんないと思うぞ。
まぁ気になるなら頼んだ方がいいな・・。
俺のはもう古いから乗りつぶすからいいけど。そんなに
難しい作業でもないぞ。

１５９さん＞
丁寧にレスして頂いてありがとさんです。
やっぱ２chネラーでもＮＳＸ乗ってる人は親切ですね。

>>170
オフミでも　周りはみんな　２ちゃんねらー

ヤフオクにＮＳＸカバーでてるゾ
3そう構造のやつ￥9800だって、
ｺﾙﾍﾞｯﾄでもNSXでもなんでもOKっていうおおざっぱな代物。
オレは1年前に買って
まだ屋外で使っているが、どうやらゴムが弱くなってきた。
丸洗いOKらしいが、普通の洗濯機には入らなかった。
細かい事気にしないならいいかも。
純正の安いカバーなら、こっちがゼッタイいい
ゴアゴアの生地なのでかぶせてしまうとNSXかなにか分からなくなる
のが最高にいい。セキュリティ上チョット安心

これほど高くて性能も悪くないのに見た目パッとしないクルマも少ないなw

FやPだと中古でも風景が変わるのに・・・

＞157
おそﾚｽだが漏れも青空、かつカバーなし。
田舎なので駐車場は5000/月なのだが近いとこに屋根付きがないのでとめてる。

車両保険+セキュで武装
隣に止めてる香具師も知り合い（同じとこの住民）なのであまり気を使わない

１世代前のNSXのリア、昔のキャデラックをパクり過ぎ

↑初耳…

↑に同じ

２世代前？のＺのパクリというならわかるが

NSX買いました。あり得ない低価格でお金持ちから売ってもらいました。
ウハウハ

よかったですね。ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ良く乗るにはそれなりに維持費のかかるクルマですから、
安く仕入れた分、大事に乗ってあげて下さいね。

>>179
珍しい初夢だね









それともノイローゼ？

元禄にNSXの広告載せて効果あるのか？
小一時間悩む…










まぁ 漏れのフトコロじゃないし

>>179
おめ。実は俺もそうだよ。NA2を200万で譲ってもらった。
海外出向するんだそうで。車両保険の査定額が550万でビビッた。

>>180
>>183
ｔｈｘ！
思いっきり知り合いに頼み込んで買ったのでNA1の黒MTで走行38000でなんと３００万。

今までフルチューン状態のS30Zってのに乗ってたけど、マフラー交換のみのNA1の方が速いっす。

ＮＳＸと何度かバトったことあったけど、こんな車で勝負してやがったのかと思うと悔しくてｗ

最高速度だけはS30の方が上だったけど、コーナー、ブレーキ、全部別次元って感じがします。

コーナーじゃいかにも「タイヤ使って曲がってますよー」と言わんばかりの食い付きで、４０００キロしかまだ走ってませんが、
目に見えて磨り減ってますね。

あ、あと、ＥＴＣつけたんですが、ＥＴＣカードを入れ忘れて、そのままゲートに突っ込んだんですが、
そのままゲートの下をくぐりましたｗ
有り得ませんよね、この車は。

↑ラジコンだとくぐれるけど…

>>184
マジ？

大マジです。

ぶつかる！！と思った瞬間、ETCゲートをくぐったところで停止しました。
ちなみに速度は６０キロは出てたと思います。

さすがに止まれませんって；ｘ；

道路公団の職員の方が、慌てて「バックしないで！」と叫びながら、高速券を持ってきてくれました。

さすがに職員の方も驚いてましたよ。

やっぱETCは安全速度の２０キロを守らないといけないなと思いましたｗ

てことは、普通の車だと天井付近のフロントガラスに当たるのか…

危ない高さじゃないか、それ。

NSXの全高って116ぐらいでしょ？
さらにローダウン出来るのかな
でも116cmなら十分ありえるかも

質問です。
中古NSX買ったのですが、ｻｽがフニャフニャで交換したいんです。
20ﾏｿ以下のサスで、一番いいのはどれですか？
普段乗りからサーキットも行く予定です。。。

用途とタイヤ、乗り心地重視なのか乗り心地無視でサーキット重視なのか書いた方がいいと思いますよ

ラジアルで峠やサーキットと考えています。

峠はやめれ！

峠はやめれ！

>193
でも峠なら、ぶつけた時保険が使える･･･逝ってきます

人や自然にぶつけるなよ。

バディクラブはどうですか？

次期ＮＳＸのベースはＨＳＣ！

http://www.hondanet.co.jp/home/news/200401/07_02.htm
http://www.hondanet.co.jp/home/news/200401/06_07.htm

HSC！　HSC！

恥ずかしい椰子

バディクラブってなんだよ

ほらよ

http://www.buddy-club.com/

あ、こっちだったｗ

http://www.first-inc.co.jp/

>>189
ノーマルクーペで117cm
車高調整付きのショックだともっと下げられる。
おいらのは車検証記載値で１１３cm

バディクラブつけている人はいないの？
どんな感じか教えて下さい

＞＞２０５
関西で付けてて峠鬼速の人いますよ。
地元では超がつく有名人、その人のおかげでそこの峠のプレステまで出る始末さ。

フェラーリ360モデナVSホンダNSXっていうの発見。正直比べるまでもなくNSXのほうが上だと思うんだけど。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.carview.co.jp/community/compare/contributelist.asp?make1=40&modelname1=360%83%82%83f%83i&make2=3&modelname2=NSX

汎用で売られているバディクラブの車高調を装着しているんですかね
だったらバディクラブすごいとおもいます。

特注品だったら、さもありなんと思うだけです。

今日ETCバーを横からみたけど（ETC未搭載）　無理じゃない？？？
当方ノーマルサス
車検証記載値117cm

>>209
そのとおり。
ぶつかります。

釣られたんだよ！

HKSハイパーマックス�U ってどうですか？

>>209
ココは妄想ｵｰﾅｰばかりだからなー
そもそもココでﾊﾟｰﾂや車の事聞いて来る香具師は妄想君だよ
ﾘｱﾙｵｰﾅｰは普通の板に質問するよ






最近 NSX-NETも妄想君増えてきたな

妄想言うヤツほど妄想ｵﾅｰ率高そうだ罠

俺もETCくぐりました。

ぶつかるかと思ったがギリギリでくぐりました。
調子に乗ってそのまま通過したんですが、券持ってなかったんで、出口インターで住所、職業とか全て聞かれました。

ちなみにノーマルサス、１７インチタイヤです。


妄想って思う人の方が妄想？ｗｗｗ

さっきBSフジのウドちゃんの番組でNSX-Rがでてたよ。

妄想オーナーとか言ってる香具師はどうなの？
NSXなんで既に中古ATでよきゃ300万以内でかえるんだから
もう特別でもなんでもない車だろ？
変な特権意識持ってるみたいで痛いぞ
NSXが好きで語るんなら別にオーナーじゃなくてもいいと思うけどな

なーんてコト言ってると、漏れももれなく妄想オーナー認定なんだろうな…

>>217
激しく同意。


ちなみに自分がくぐった時は定員の２人乗車。
2人で合計１２０キログラム程度。
ガソリンはほぼ満タンの状態。



>>217に続いて俺ももれなく妄想オーナー認定されるのか。
実際乗ってるんだから、妄想って言われてもなんとも思わないっていうか、妄想扱いする人の方が可哀想になってくる。

まだ冬休み？







リストラか!?

オレは高速代ケチってETCゲートやらをくぐって出口で
捕まり、住所や名前を控えられた香具師の方が可哀想に
思えてくるがな。

ケチるって発想が可哀想だな、お前。

ただで高速乗れるなんて最初から発想が浮かばないけどな。

なんか激しく劣等感の塊のような気がするのは俺だけかlol

この板ってNSX乗りやNSXが好きな人間が集まるとこだと思っていたが・・・

萎えました。

ふん！きれい事ぬかしてんじゃねーよ。

ゲート空かなかったら止まれ。

止まる気無かったんだろ？

え？警備員のおぢさんよ。プ

>>222は脳内+煽りとｹﾃｰｲしますた。以後放置＆完全無視でﾖﾛｼｺ。

>>215
>萎えました。

気持ちはわかるがまあもちつけ。それが2chってもんだろう。
ｳﾞｧｶの発言でも、時々>>149みたいに腹が痛くなるほど笑かしてくれることがあるからな。
これがなかなか捨てがたい。

>>223

おまえも十分脳内だな。
NSXに憧れてるのか？
とりあえず、免許とってからこここい。カス。

＞調子に乗ってそのまま通過したんですが

妄想かどうかなんか興味ないがこの部分はいただけない。
それと新型ならかまわんが旧型で前後１７インチならさっさと変えなさい。

＞旧型で前後１７インチならさっさと変えなさい。

どうせ脳内なんだから、ほっといてやれ。

相変わらず、相手構わず喧嘩吹っかけるヴァカがうろついてるな、おいｗ

ランエボ厨だぁ、脳内だぁ、ﾌﾟｯだぁ、、少しはひねれよ。

よほどリアルでストレス溜めてんだろうな〜

最近、日中は仕事してるみたいで偉いがなｗｗ

>>227
おめーもだろ。カス。
はやく見回りしてこい！
警備員さんよ。ぷ

>>207
値段も考慮していいならNSXだろうな
そもそもフェラーリは飾る車で乗る車じゃない
良くも悪くもジェットエンジン付き三輪車だから仕方ないと思うが
ただしオブジェとするならNSXだとちょっとなぁ…かっこいいけどなんかありがたみがフェラーリほどは無い
もっとも上を見ればNSXやフェラーリより凄い車あるけど

モデナしかもっていないが。
フェラーリは飾る車じゃない。
サーキット以外の普通の道を走るためのスポーツカーだよ。

>>230
誉めてるのかけなしてるのかどっちなんだ藻前はｗ

NSXを好きなのは歓迎するが
所有してないのに能書きやｶﾀﾘを抜かす香具師はウザい
そりとNSXをｱﾌｫなDQN車に貶めてる香具師もウザい

>>232
能書きやｶﾀﾘを抜かす香具師はオーナだろうがウザい
NSXをｱﾌｫなDQN車に貶めてる香具師はもれなく死んで欲しい

↑買ってから書き米

ID:qCCXGOvE

英雄光臨

晒しage

このスレってなんかすぐ過剰反応するヤツが多くないか？

Ｃａをしっかり摂りませう。

ゲートが開かなかったからって急停車したら危険だろ。

それにしても、ETCってそんなに反応悪いんですか？

進入速度守ってないだけだろ

とりあえずみんな！
もちつけ！

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；） 　
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

↑そろそろ見飽きたよ

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

NSXスレは荒れちゃヤダァァァァァァアァアァァ
ﾏﾀｰﾘがいいんダァァァァァァアァアァァ

　　　∧∧
　　 ﾐ ・д・ﾐ　次期NSXﾎｼｲﾆｬｰ
.　@(_ｕｕﾉ

ミニNSXの方が気になったりする。

＞244
禿同。今よりもう少し、キビキビ走るホンダ製ミッドシップスポーツって見てみたい
エリーゼより1クラス上ぐらいのサイズで

実はNSX（中古）買うとき、エリーゼと迷ったんだよね〜後悔はしてないけど…
車の方向性は違うけど、どちらも自分の買える範囲で「欲しい」と思える数少ない車だった
結局、NSXのラグジュアリー性を取ったんだけどね
エリーゼのハンドリングも魅力的だったな〜

漏れは次のNSXがショボかったらエリーゼに汁ョ

漏れは次のNSXがショボかったらエリーゼに汁ョ

いつ出てくるかと値段によってだなー 新車で逝くか中古待つか。

GTRもNSXも次期型にライバルはいないって言ってるけどどっちが勝つんだろ？

ランエボみたいなGTO

>>245
S2000のエンジンをMR2くらいの車格に搭載する感じでしょうか。
タイプRが存在すれば、1.1トン程度の車体に250馬力くらいのパワーユニット

面白い車になるのは間違いないと思うけど、
それを市場がどれだけ受け入れてくれるかは微妙ですね…

244-251
その話は
要望スレでやってくれ

FD乗ってますが、NSXかっこいいですねー。
いつかは乗ってみたい車です。新型も走っている実物を見るとカッコよかったです。
みなさん大事に乗ってくださいね。
意味のないレスすみませんでした。

RX-7も良いよね。 RX-8は好きくない。

FDもGTRもｼﾙﾋﾞｱも
もう作っていないんだよね。

ここはNSXスレです。

http://4hs.org//pv/2003/11/04/HON2003110450756_pv.jpg

えぬえすえっくす。

>>249
最高速以外ならランエボ＆インプが最速を保持し続けるだろう
この2台は市販車ですら毎年ニューモデルを投入し続け進化している
NSXやRX−7なんかも進化を続けてたけど、こちらは2〜4年サイクル
車の性格＆方向性の違いだから、こればかりはね

俺様のNSXもスーパーセブンにサーキットでブチ抜かれましたよ。

しかも余裕で・・・


でも、いいんですｗ

super7と争うのがそもそもの間違い

>260
同意。っつーかレーシングカーだよ、あれは。
普通の人には無理無理。怪我するよ。

>>261
お前レーシングカー乗った事無いだろ。
super7なんて、普通のスポーツカーだ。
お前は普通の人なんだから、ミニバンでも乗ってろ。

怪我するよ。

>>261
そっか？
十分レーシーだろ？
VWゴルフやPOLOのワン名句はレーシングカーじゃないのか？

間違えた
262だ

NSXってイメージ的にしなやかに加速していくといった感じですね。
何か必死さがなくて優雅なイメージ。なおかつ速い。

こんな国産車はやっぱりNSXだけだと思います。

スーパーセブンは速くても貧乏くさいな。

>>266
どこがよ？無駄な部分が無くて格好いいじゃん。
多少レトロだがね。

今日の朝 神戸BBｽﾀｼﾞｱﾑ球場前で
12〜30ｷﾛで走ってる漏れ様を左抜きしてった黒NSXへ
酷くﾌﾟﾗｲﾄﾞが傷付いたぞ
今度 漏れの黄FDと勝負しろ
知ってるﾔﾂは伝えとけ

>>263
>VWゴルフやPOLOのワン名句はレーシングカーじゃないのか？

レーシングカーじゃ無いな。
市販車の軽量化だ。

BMWのM3ってスポーツカーを名乗れるほど速くないらしいけど、NSXとどっちが速いの？

NSX

質問ですが、NSXは運転難しいですか？

MR-2　GTSを新車で買って半年ほどで雨の日に
スピンして全損にした人間なので、気になってます。

＞272
それは車の特性以前の問題のような・・・
ちなみに漏れの前車もsw20（Ｇリミ）だったんだけど
首都高巡航+レベルでは間違いなくNSXのほうが乗りやすいよ
ギャップの跳ねも少ないし（MR2比）、剛性も高いから
安定してスムーズに曲がっていきます

因みにGリミTバー、NSXタイプＴですが
剛性の違いっていうのはそんなにスピードださなくても
分かるぐらい天と地ほど明らかに違います（Ｗ

サーキットレベルでは行ったことないので分かりません

>273
スピードは大して出てなかったです。当たり所が悪かったようで・・
それに機械式のLSDを入れてたので、それが良くなかったのかも。
上のほうでNSXで事故ったような事が書かれたたので、さすがに気になります。

それにしても、一度試乗してみたいものです。

あのですね

＞やや登り坂の交差点を右折している途中、リヤが流れ出し、
＞数回カウンターを当てましたが姿勢を制御せきず、縁石にドカン･･･。

＞路面はドライ、時速は３０�`くらい、少しアクセルを踏んだだけなのに、
＞ＮＳＸはこんなにも簡単にスピンしてしまうものなんでしょうか？

こんなの信じちゃいけません。

かた持つわけじゃないけど、状況によっては可能かもよ｡

しっかり過ぎるブレーキングで交差点に進入して、クリップ越える前に
少しアクセルを踏んで一瞬6000rpmとかだったらアンダー->オーバーで
30km/hでもスピンしそう....タイヤがクソタイヤならさらに逝きそう。
ただ、この話は上り坂ドライなので、交差点までは相当なスピードを出して
いる必要があるでしょうねぇ。公道の運転としては通常は考えられないかなぁ.....

275は脳内

個人的な感想としては
１、単なる脳内ストーリー
か
２、技術も伴わないでオーバースピードで交差点に侵入して自爆した困ったちゃん
って感じですね。仮に腕があったとしても公道でそんな運転する人はＮＳＸに限らず車乗るなと。

276氏のお話のとうり1速でも６０００ｒｐｍまで回したてラフにアクセル踏めばありえるかもですが
その場合３０�`どころじゃないですからね。

>>272
良く出来た国産FRや4WDに慣れてしまった身体には
キツいかも知れませんね。
失敗も含め全ての操作がこれでもかというくらい車の
挙動に表れてしまうので車に乗せられていた人は
初心に戻ってドライブする必要があるでしょうね。

同じようなラフなドライブをしようものなら壁に張り付くのは
時間の問題でしょう。その代わり正しいドライブをすると
恐ろしく速いですよ。
それと飛ばしていなくてもそれなりの挙動が返ってくるので
ゆっくり走っていても運転が楽しい車です。

MR2の時は、油断もあったかもしれません。雪国育ちで
滑るという挙動は慣れていたつもりでしたが、その時は
いきなり回って何も出来ませんでした。

まあいくらなんでも晴れの日に普通に運転していて回ることは
ないとは思うのですが・・

なんかっすね、高速とか120キロ巡航くらいで走ってて、FDとか80ｽｰﾌﾟﾗとかは抜く時に気を使うみたいで
速度を落として抜いていくんですが・・・

なんつーの？走り屋仕様？（ﾌﾟ）みたいなＳ１３とかは煽り入れて来たり、わざわざ目の前に割り込んで来たりしますよね。
恐らく運転席には「走りに目覚めた走り屋様」が乗ってるんだと思うけど、いかがなもんかなと。
その度に大人気ない俺はアクセルに力が入るわけだが。

幕張に逝って聞いてきたんだけど....
ATSからNSX用カーボンツインプレートクラッチが発売されるようです｡
時期は２〜３月。価格は未定だったが、他のヤシがメタルと同じくらいまで
安くしてきたことを考えれば20万ちょっとっという所だろう｡
カーボンプレートを持ってみたが、1枚で200gあるかどうかかな....軽すぎ（ｗ

EXEDY製との比較が早く出てこないかなぁ〜

>>281
かたっぱしから相手してあげるお前って、おつかれ〜と
言う気がするわけだが。

>>283
いや、そう滅多に煽られませんが。
そういう感覚って実際にＮＳＸに乗ってる奴じゃないと分からないかもね。

おつかれ〜

>>284
車というよりバイク糊が気になるらしく、追走されたりするな・・・

>>281
ﾜﾛﾀ。いるよねそういう香具師。安い車かスポーツカー以外の
直線番長系（ベンシ、ピーM、蟻ストとか）ほど粘着質なんだよな。
こっちは優雅に走りを堪能してるのに気分ブチ壊しだよね。
キエテくんねーかな。こういう香具師は。

正直、Ｆとかが居るとじっくり観察するためアクセルゆるめる。
他車のオーナーもそんな感覚じゃないですかね。

>>269
ふむ。
ドライビングに必要なスキルを考えれば十分レーシングカーだと思うが。
ま、スレ違いな話しだな

>>286
そうそう！！ｗｗ
でもただアリストとかって、リミッター解除してない香具師が多いから、どんなに顔色変えてがんがっても
１７０くらいまでしか来ないよね、ほとんど。
それと比べてやばいおっさん系が乗ってるでかいベンシとか下手にスピード出る分、強引な割り込み連発で滅茶苦茶な運転してでも追い掛けて来たり。

>>287
それはあるよね。
こないだムルシエラゴ抜く時、やっぱり舐め回すように見て抜きましたよ。

>>281
漏れの巡航速度は140km/hなので
あまり付いて来る奴もいない
一応､加速して来る奴が居たら一旦前に出し
覆面かくらいは確認するが
で無ければ前に走って貰い覆面･取締避けに使う
しかし180km/h超のﾄﾞﾗｲﾌﾞが長続き出来る
車も余り居ないのが現実 (-.-)y-ﾟﾟﾟ

こんな漏れでも…
車間距離は安全ﾏｰｼﾞﾝを取って走るし
車線変更の時や譲って貰った時は
ｳｲﾝｶｰは必ずだすよ

今日は城南島から青海に抜けるトンネルで黒のＧＴウィング付きと遭遇
昨日は３５７でシルバー同色リップと遭遇
すれ違うことはあってもＯＦＦ以外で同方向に一緒に走ることは珍しい。
走ってる姿を客観的に見てやっぱりかっこいいなと思った。

>>284
それ、自慢なわけ？ぷ
今時NA1ぐらいで得意げになってるんだ。はずかすぃ〜。

ま、少なくともだ。おまいのNA1が買える値段でS13をいじったら
おまいのNA1なんて相手にならないんだから、大人しく乗ってろ。

一様教えておくけど、値段の安い車で値段の高い車をぬいた方が
カッコイイんだよ。
おまいのNA1でS13に勝っても当たり前と言う事だ。

ちなみにオレはNA2海苔。

>>288
super7のドライビングにどれだけのスキルが必要なんだ？
硬派なスポーツカー止まりと言う事で。

>>292
＞一様教えておくけど、値段の安い車で値段の高い車をぬいた方が
＞カッコイイんだよ。

どっちがかっこいいかなんて、個人の考え方じゃないのか？
じゃあお前はＮＡ２なんかに乗らずに安い車に乗ればいいだろう。
言いたくないが、「一様」ってなんだ？「一応」じゃないのか？マジでミスってるっぽくて厨臭がするのだが。
誰もお前がＮＡ２に乗ってるなんて思わねぇな、その文面じゃ。



と、客観的にマジレスしてみる。

ま、世の中にはいろんな奴がいるんだから、マターリやろうや。

NA2を買える値段でランエボをいじったら、ｷﾐのＮＡ２なんて、、、ｶﾞｸﾌﾞﾙ

値段の安い車で値段の高い車をぬいた方が カッコイイ
って思ってる香具師に乗られてるNA2が哀れだな（Ｗ

86でも乗って横に「とおふや」って書いてればぁ〜

値段が高い、安いって向いてる方向が最初から違うから･･･

>>297
おい！コーヒー吹き出しただろうが！

脳内ＮＡ２が可哀想すぎてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまけにID:06kYET70がかしらもじＤファンってことを見抜いての発言、かなりの猛者だなｗ

パンチ効いてて、激しくﾜﾛﾀ

今だ!300ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

しかも「とおふや」って平仮名のあたりがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スマン、久々の大ヒットですた

ID:06kYET70が何もいえなくなるだろｗｗｗｗｗｗ

はいはい、脳内、脳内。

こんな時間にコーヒー飲んでる香具師も
可哀想だな。
警備員さんよ。ぷ
仕事だからしゃーないか。

NA2を買える値段でランエボじゃなくても、S13でも勝てる
気がしないよ。


アホか。ぷ

ここはあれだな。
レーシングカーところか、チューニングカーすら
乗った事の無い、マターリオーナーばかりらしい
な。


レベルひく。

ＮＡ２海苔の可哀相な人生に乾杯(*￣∀￣)ノ■☆■ヾ(￣∀￣*) ノ

一様についてもコメントしろ

小学生レベルの国語なんだけどね・・・

あんまりいじめるの止めようや・・・

ＮＡ２乗ってて、ここでＮＡ１海苔を見下すような香具師・・・

それだけで不憫じゃないか・・・

暖かく見守ってあげるのが我々のするべき対応じゃないかな・・・

一様のコメントか？
揚げ足取って、楽しんでるんだろ？

レベル低すぎて、話する気にもなれねーや。


ぷ

NA2海苔の可哀想な人生に乾杯でも小学生レベルの国語でも
なんでもいいや。
お前らに何言われても、なんとも思わないわな。ぷ

そんだか？言いたいことは。

空冷ｖｓ水冷ならぬ、NA1ｖｓNA2バトルの始まりです・・・・

くだらねぇ。
高い車乗ってるんだからさ。もっと大人になろうよ。

>ＮＡ２乗ってて、ここでＮＡ１海苔を見下すような香具師・・・

そら違うわな。
弱いモノいじめしてる香具師をバカにしてるだけだわ。

S13相手にして喜んでるようじゃ、シンだ方が良いな。ぷ

>309

くだらねーなら、反応してんじゃねーよ。カスがよ。

煽るS13も釣られるNA1も同ﾚﾍﾞﾙ。
公道で熱くなるのは(・A・)ｲｸﾅｲ!!

>>311
ﾃﾒｰが一番ｳｻﾞいんだよ。
低脳煽りブタは死ね。

そんだか？ 誰か訳してくれ

みんな優しいよな、こんなﾁﾝｶｽの煽りに反応して餌撒いてやってさ。

俺もうこいつにレス付けるのやーめた。

あ、俺にはこの発言も含め一切レスしないでね。＞ＮＡ２海苔さん

しかし、ここまで国語が分からないような香具師だったとはなｗ

>>312
その低脳煽りブタに釣られたお前はブタも食わない、
肥料以下だな。

(　ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟ

>>313-314

ミニバン海苔、うろうろすんな。
ここはNSXスレだっつ〜の。

(　ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟ

ＮＳＸスレ見てる皆さん、この低脳煽りブタ（命名 ３１２氏）がまたＮＳＸスレに出没し
スレを荒らし始めたら、下のようにその日のＩＤをコピペしてその後は一切スルーするという
ローカルルールを作りませんか？

===== ID:Lirzud3W は悪質な煽り厨ですので、一切スルーで進行しましょう =====


↑こんな感じでどうでしょう？とりあえず試験的にやってみます。
具合がいいようでしたら継続でいきましょう。

===== ID:Lirzud3W は悪質な煽り厨ですので、一切スルーで進行しましょう =====

====ID:VtHQnacvはNSXスレの学級委員長ですので、言う事をちゃんと聞きましょう====



　　　　　　　　　　　　　　　(　ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟ

　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　　　J　　　

関係ない人が見る分には楽しいね、このスレ。

>>320
そうだろ？
どうだ、一緒に釣りなんてさ。

喰えないゴミみたいな魚しか釣れないがな。w

やっぱり夜しか釣れないのかなぁ〜・・・・・・・

　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　　　J

ID変わってからだな・・・＞(,<::｀_´::>))))彡・・・・


そだね・・・＞( ・ω・))))彡・・・ 　ﾊｧﾊｧ腹ヘッタyo＞(∴;;~Д~∴;;))))彡・・・　

馬力あげりゃ勝てるとか勘違いしてるアホしかいないな（ｗ
素人丸出しで正直ダサすぎ＿|￣|○

GT選手権ではターボ付けるみたいだね。エアリストリクタを付ける
現在のレギュレーションではそうなるか。

>>323

280psノーマルのNSXなら、300万くらい賭けたS13には勝てない
だろうと言ってるんじゃないの？
よく嫁よ。2ch素人○だしで正直ダサすぎだよ、おまい。

GT選手権でターボ付けたら敵なしになりそうだな。ガクブル

とっくに市販車が絶版になってるのにＧＴ選手権にＧＴＲ・スープラで参戦するメーカー
５．８Ｌエンジン搭載とか、もとの（スープラね）市販車のコンセプトというかパッケージング自体
自ら否定してくる恥しらず

などと軽蔑していた者としてはターボ搭載はあまり歓迎できません。。正式決定されたんですか？

リストリクター関係ないくらい吸い込めるようにタービンが
でかくて電磁タービンだったらレスポンスにも関係ない.....
死ぬほどトルクに振って、ピーク500ps100kgmとかだったら....
なんかアイドリングでもジェット機のような音したりして（ｗ
今年は全勝狙うのかな（ｗ

>>327
雑誌記事がもとで、サイドのエアインテイクからの推測だったと思う。
ホンダサイドからの発表はまだないと思われ。

しかし、GT500が既に「やりすぎ」という点については同意。
スーパー耐久なみとは言わないけど、改造範囲を厳しくして
ちゃんとした意味で市販車ベースにした方がいいような気がする。

……でも、かつてグループAがスカイラインGT-Rに壊滅させられた過去があるから、何が正しいのかわからん。
市販車ベースを厳しくすると、大排気量ターボ4WDじゃないと勝てない世界になってきそうだし…

昨日の土屋圭一のラジオでターボ付けるって明言してたよ。

クリスマスに某所でテストしてたよ

ターボ付けるんだね、次期NSXに期待できるよ

ＧＴにターボつけるのだとしたらこの路線は次期市販車にも影響しますかね

むしろメーカーの我儘をきいてしまうGTAに問題があったといっていいだろ
ぶつけても問題なしの某メーカー、技術での遅れを相手にハンデ負わせることで
なんとかしようと必死になっていた某メーカー
自分の力でなんとかしようとレースに取り組む人間馬鹿にしすぎだから廃れるんだろ

市販車の馬力上限が280psである現状で
ターボ化する意味はあるかと考えたら・・・
1600ccにしてターボ280psにしたら100kgは軽量化できるかな

皮弦NSX筑波ｱﾀｯｸで１分切れなかったんだね






残念 (;-;)

>>334
むしろ、今のメンツ（R34GT-R、NSX-R、80スープラ）をグループAのレギュレーションで戦わせたら
どれが強いのか興味あります。

まず、スープラはターボ係数をいれると４リッターを越えてしまうんで、ちょっと辛そうな気がする。
NSXとGT-Rだと、やっぱり過給でパワーを稼げるぶんGT-Rが有利なのかなあ。

↑ベスモＤＶＤ買え

そう言えばルマン仕様の650psターボが有ったなぁ〜。。。。
あれにGTのガワを被せるだけで、終わりなんじゃね？w

新型市販車にもターボが付くなら排気量は３Ｌでもいいね。 タービンは３Ｌでも十分回せるくらいの小さいやつをツインにして 下からトルク出して欲しい。

競技車と違ってレギュレーションがあるワケじゃないんだから
ターボ化しなくてもいいと思う。漏れはNSXに対して最速は求めてないよ
MR2みたくターボモデル「も」ありならいいけど
このクラスじゃそうはならないだろうから漏れはイヤだなぁ
それなら大排気量化の方がいい

ハイパワー化じゃなく、あくまでバランスの良さで勝負！ってほうが
NSXらしいかなって思う。なんかNSX原理主義っぽいけど（Ｗ

>>341
でも、V6のまま大排気量化すると上が回らなくなりそうだし、
ホンダはV8には消極的だし……

まあ、上が回らなくなるのはターボも一緒かな。

>>342
排気量上げると回らなくなる？
そこをブン回すのがホンダ流だろ。w

>>341
私はNSXは最速であるべきだと思いますよ、
少なくとも国産ではぶっちぎりでね。

スタイル的にも価格的にも最速じゃないといかんでしょ。
今みたいにセダンと競ってるようじゃ話になりませんて。

もちろん生い立ちも設計された年代も違いますがね。
こちらはあくまで一世代前のスポーツカー。あちらは競技ベース車。

ただしなんであちらがセダンのくせに基地外みたいな速さを発揮するかというと、
小さなボディにターボエンジン、四駆のトラクションがあるから。

これにミドシップの前後重量配分とアルミボディ、低重心が加われば
国産最速どころか量産車最速も可能だと思うんですけどね。

おまえらまだそんな低次元な話してたの？ぷ

全員死んでいいよ、どうせ警備員だから世の中奇麗になるから。ぷ

大体ＮＳＸに乗ってるって時点で嘘だろ、ＮＳＸ海苔が２ちゃんねるなんて見るわけないだろ。ぷ

>>344
俺思うに、>>341さんのいう「最速」ってのは、「ＭＡＸパワー」という意味ではないかなと。
カタログ上の最速ではないかなと。

俺もノーマル車ではＮＳＸが最速であってもらわないと困ります。ｗ

うーん、もちろん速いにこしたコトはないんだけど
その証の為に、ターボや4駆にすると
いまのNSXの持ってる美点が損なわれる気がしてねー
いまのNSXって普通に首都高とか流してても楽しいでしょ？
重くなって、レスポンスが悪くなったら、それがスポイルされそうで厭なんだよね
それなら大排気量・マルチシリンダのほうがまだマシっていうか・・・

それでも、カレラGTのニュルのタイムは無理かもしれないけど
すくなくてもニュルで国産最速（コンマ何秒とかじゃなくブッチ切りで）は欲しい
そのへんはチョット矛盾してるけど（Ｗ

>>347
そんなにおもくならんよ　馬鹿か

不愉快な野郎がおおい板ですね、ここはｗ
>>341さん、気にするな、俺も賛成

ホンダがＮＡでリッター何馬力出せるかみたいな部分にこだわって欲しいと思うなー。

同じ排気量ならV6をV8に変える必要は薄いわな。
良くて馬力が20％程度上がるくらい？

＞348
120ｋｇしか軽くないtype-Rは「そんな軽くない」ですか？
それと、どこが重くなるかで全然違うよ。助手席に乗せるワケじゃないんだから

それに、例え同じ重量で4駆にできたとしても
楽しさをスポイルすることには変わりないだろ

＞349
ゴメン、反応しちゃった（Ｗ
漏れもまだまだ修行が足りんな
ありがとね

ボディサイズ小さくして重量軽くして、エンジンもF20CをV型に搭載して500馬力で
MRレイアウトでどう?

>>353
でもさ、あの幅の広さがスポーツカーっぽくていいなーって思うけど。
５００ｐｓってことはターボ？

いやF20C=250馬力を2基組み合わせてV8、4Lにしてみるという素人考えですw

４リッターＮＡで５００ｐｓってのもいいね

>>355
四気筒で最適化されたエンジンだとクランクの長さが足りなくなりませんかね？
前後長が長くなってしまうと、結局ブロックごと作り直しになってしまうので、
既存エンジンの組み合わせは難しそうな気がします。

バイクなんかのカスタムではありますけどね。
1800cc仕様のZ1とか。でも、やはり倍の馬力はでないようです。

そういえばバイクでV12を自作している人がイギリスにいたね。
たしかマスターロッド方式にしてた。

TIでのクリスマステスト見てきたが
ありゃ低圧ターボだよ
去年 後期の走りに低圧ターボ搭載すりゃ
今年はチャンプ頂きだろう


しかし 量産車は今のままがイイよ

でもインチキメーカーどもがまた難癖つけてきそう

エアリストリクタが付いているからね。馬力の上限は決まっているようなものだから
どこまでトルクバンドを広く出来るか。

NSXの価格が高いからって最速でなくちゃならないってコトはないんじゃないの?
そんなコト言ったらロールスロイスも最速の部類にならなきゃおかしいじゃん。

どうしても速くなくちゃイケねぇっていうならG-TRか乱エゴあたり買えばいいんだよ。
希望通り安いんだしさ。
NSXはそんなつまんない次元で勝負しようとしてないから最速でなくてもイイのよ。
公道はサーキットじゃない。けどスポーツマインドを感じたいし楽しみたい。
それを満たすモノを持ってるNSXは良い車だと思うし、それを無くして欲しくないね。

催促はG-TRや乱エゴに任せるから後は頼んだよ。邪パンが負けないようガムバッテくれよな。
ﾖﾛｼｸ(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>362
NSXはスポーツカーだから　速いほうがいいんだろが　ボケ
なんで　ローロスがでてくんだよ　おまえあたまわいてんのか

>>363
NSXは充分速いだろーが　ボォケェェェェェェ
高いくせに遅いとかぬかす香具師が多いから言ってんだろーが　ゴォルァァァァァァ

NSXはスポーツカーだから速いほうがいいが、
楽しくなきゃいけない。
速いだけじゃつまらん。

それが言いたかったのﾚｽ

>>366
それなら　ヨシ！　(*´∀`)

（　´�D｀）<ここはいいインターネットれすね

>>363
よー、久しぶりだな>>149。
Ｖ６のＭ３の調子はどうでつか？(ﾌﾟ

漏れは>>149じゃないんだけどさ。ﾁﾐは四六時中張り付いてるね。
マジキモ過ぎよ。あれかい?もしかして持ってないけどNSX大好きで
NSXのHPアップしてる香具師ですか?それとも単なるﾂﾘ人でつか?
ｲｲ加減ｳｻﾞｲから逝ってﾖｼ

今149読んでﾜﾗﾀw

>>149=>>283

>>370＝364
よく嫁。藻前には何も言ってないぞ？（´ー｀）y-~~

それとネ、>>370
> マジキモ過ぎよ。あれかい?もしかして持ってないけどNSX大好きで
> NSXのHPアップしてる香具師ですか?それとも単なるﾂﾘ人でつか?

どっちも違いまつ。漏れは単なる>>149のファンでつ。

とりあえずNSXをF1に例えるとGT-Rもランエボもスープラもドラッグカーだからな
少なくとも同じパワーなら向こうは絶対勝ち目ないんだからいいんじゃない？
直線番長はダサい

ホントだ!ｽﾏｿ

ところで漏れはNA派(ンダである必要はないが)なんだけどNSXより
魅力のある国産の大排気量スポーツNAユニットってないんだよな。

他に比較検討出来るものがないから、今のところNSXがｲｲというしか
ないというのが現状。Z33もNAだけどNSXのそれと比べるまでもなく
かったるい回り方だしさ。(プースラとかG-TOとかは論外)
ンダでもどこでもｲｲから大排気量スポーツNAを搭載したマシンを
造ってくれるとｲｲんだけどな。
それで人気が出たりNSXよか速いってことになればンダも重い腰を
あげるかもしれないしね。

良くも悪くも競争が生まれないことには進化は鈍重になり易いからね。
パクリでもｲｲから盗用多あたりガムバラネーかな。

<NSX>マターリ（´ー｀）y-~~ </NSX>

おおぉ〜、なにやら盛り上がってるぞ〜

>>347
そうですねー ＮＡの気持ちよさはもちろん分かるんですが、
それにしても中高回転域がメインになりますよね。
私のは３Ｌなので余計そうなのでしょうけど。
首都高では気持ち良いですね、速度域が上がるだけ
ＮＳＸは水を得たなんとか・・・で気持ちいいです。

でも、バカっ速いかというとそうでもないんですよね。
これだけ軽量ボディでもやはりもっとトルクが欲しい。。
大排気量でもいいんでしょうけど、本田がＶ８やらないって言うし
ここはターボ載せるしかないんでないのってことなんですが。

４ＷＤに関しては、せいぜい５０ｋｇじゃないですかね。
例えば同じ４００ｐｓを得るのに、Ｖ８ ４Ｌ ＮＡ にするか
Ｖ６ ３Ｌ ターボにするかでは、補器類を含めても後者の方が
軽く仕上がりそう？私はメカに詳しくは無いですが。

とまぁ、ＮＳＸ最速ｷﾎﾞｰﾝ厨のたわ言でしたｗ

この辺、「性能」と「価格」と「デザイン」と、、本田がどう辻褄合わせてくるか
楽しみにしてますです、はい。

>>376
ｲｴｲｴ、ｵ気ﾆﾅｻﾗｽﾞﾆ(ｶｸｶｸ)
まぁ、荒れそうなレスの応酬はこの辺で止めとこうか、お互いに(笑)

ところで、俺の持論として、スポーツカーというのは、
「ドライバーが走らせること自体を楽しむためのクルマ」というのがあるのね。
なので、絶対的な速さは、実はそれほど重要ではないと思ってる。

そりゃもちろん、速いに越したことはないけど、スポーツカーにとって大事なのは、
ゼロヨン何秒とか、どこそこのサーキット何秒とかいう、速さの「量」じゃなくて、
それよりも、レスポンス良く吹けあがるエンジンとか、シフトの節度感とか、
しっかり作られたボディ・足回りの応答性、ステアフィールの良さ、ホンダがよく言うところの「人車一体感」とか、
もっと言うならボディのデザインや内装の演出を含めて「自分は特別な車を運転してるんだ」と思わせてくれる雰囲気とか、
そういうものを全部ひっくるめた、速さの「質」だと思うのね。

よく言われることだけど、良く出来たスポーツカーと言うのは、
たとえ20〜30km/hでトロトロ走らせてても、それだけで官能的だし、
ワクワクするし、ものすごく楽しいんだよね。
それは、絶対速度が低くても、常にドライバーが感じることのできる「上質な走り」を備えているから。
実際所有してる人ならわかると思うけど、ＮＳＸって、そういうクルマでしょ？

それでいて、本気を出して走ればこの15年前のクルマが、
まだまだトップクラスの実力は持ってるあたり、さすがだと思うけどね。

俺の考えでは、レーシングカーとスポーツカーは、アプローチの方法が似ているようで違うんだよな。
レーシングカーは、速く走るために全てを犠牲にしなきゃいけない。
逆にいえば、ベースがセダンだろうとなんだろうと、速さを追求した結果どんな醜い車になろうと、
結果として速ければそれでいいわけ。

でも、スポーツカーはただ速いだけのクルマじゃいけないんだよ。
ドライバーが「運転を楽しむ」ことが出来なければ、どんなに速くても意味がない。
ホンダはそれをドライビングプレジャーと言い、
フェラーリはドライビングエモーションと呼称しているけれど、
ドライバーに最上の楽しさを提供するクルマであること。
それが、ＮＳＸやフェラーリや、幾多のスポーツカーが目指している目的地なんだと思う。

俺も、ＮＳＸが“国産最速の座”を求めるのはいいと思うよ。
でも、それはいつかは新しく登場してきたクルマに奪い取られる運命だからね。
俺は、次期ＮＳＸを、“国産最速”と言う肩書きが無くなったら
何の価値もないクルマにはして欲しくないと思ってるんだわ。

こういうレスをみるとNSXがいかにいい車かわかる
というかなんで他のメーカーは直線番長しか(ry

> マジキモ過ぎよ。あれかい?もしかして持ってないけどNSX大好きで
> NSXのHPアップしてる香具師ですか?それとも単なるﾂﾘ人でつか?


これ某netのこと？？

他メーカーが直線番長ばかりとは思わないけど、
技術の進歩と共に補記類（ターボや４駆）に頼った走行
システムが優れているという意識が浸透し過ぎたために
コテコテに武装して気持ち良さすら失いかけているんでしょうね。

本来車というのは良くも悪くも操作に忠実でなければならないと
思うのですが、その悪い部分をなくすための技術が同時に良い部分の
スポイルにも繋がった結果が今日の多くの日本車の姿だと思います。

その点ホンダはレース活動を通じて本来の車の在り方に強いポリシーを
持ち、その集大成がNSXだったのだと思います。
だから現代人が忘れかけている車本来の姿というか無駄な贅肉を削ぎ落とした
NSXにはいつまでも変わらぬポリシーを持ち続けてもらいたいものです。
異常な速さでもなく派手なエクステリアでもなくそのドライブフィールを
大切にして欲しいですね。

NSEXということでよろしいですか？

>>336
S2000にも負けた＞皮源NSX（ワラ

スレ違いですが、
「調和・一致」を英語にするとａｃｃｏｒｄ
「人車一体感」というコンセプトをそのまま名前の由来に持つアコード。
私は経済力的にも運転技術的にも身分相応にアコードに乗っています。
個人的には、ホンダはシビックとアコードで大きくなってきたと思っています。
今のホンダの象徴はｔｙｐｅＲかも知れませんが
アコードもなかなか楽しい。
でも一度で良いからＮＳＸを運転してみたい。

>>299＝>>301＝>>345

補器類の意味分からないで使ってる椰子いないか？

>>369
ったくｵﾒｰはいつまでたってもヴァカだなｗ

ヤフオクで235万即決のNA1 AT買いました。
助手席のパワーウィンドウが遅い、エアコンガス抜け、
オーディオ死亡、運転席シートボロボロ以外はいたって好調。
これからよろしくお願いします。

NSX格好いいんだよなー。ただもう少し安ければもっといいのに。

ま、383の言うとおりだわな
元がしっかりしてないのに飾りで誤魔化せる時代になった
ダメ男が整形して見た目だけかっこいいけど中身はすっからかんなのと同じで
所詮贋物なんだよ。かっこいいとは言わないし価値があるとは思えない
もっともそんな素性のいい車なんて殆どないけどな

10年前の中古NSXが新車の乱衣母や淫婦と同じ値段…
GT-尺34の中古も軽く買える価格帯
普通の車好きはそっちへ逝く罠〜
早さだけだったそっちが御徳だよ








しかしなぁ
男だったら一度は乗らねぇとな

kawagenエアロは本当に効果あるんか？

>>393
だから実際に女の子と仲良くなるか
よくできた美少女ゲームで満足するかの違いだろ？

>>395
つまらん! オマイの話はつまらん!!

>>396
水性キンチョールのCMは夏になるまで観れないね

皮弦エアロは300馬力のNSXでは
ドラッグ抵抗デカ過ぎと思うけど






300馬力にふさわしいエアロ作って星〜

>>393
漏れは34Rからの乗り換えだよ。
34尺は新車で買って、NSXも新車だけどな。
34尺もいいけど、NSXの方がぜんぜんいいぞ。
買ってみな？

エンジンかけると停車中でもハンドルがブルブルなのですがこれっ普通？？
高速道路走行中だとまったく問題なく路面に吸い付いた感じがしますが（晴れ限定）。最近平成3年式かいますた。
あと剛性うpパーツのお勧めをおしえてください。日常使用がメインですが時々高速巡行します。

>>400
鳥かご付けてインプレきぼんぬ

>>398 エアロなど不要。純正で充分。
>>400 コンライアンスピボットロアアームバーってのがHONDAのRｵﾌﾟｼｮﾝであるから
試してみたら、2本で1万くらいだったかな

>>390
ディーラー任せの修理だと結構高く付きそうと思われ。
ヤフオクで車買うのはやめましょう。半ばバクチですよ。

厨房な質問だがスンマソン
ＮＳＸにはエアコンが付いてないと
どこぞのＤＱＮがほざいているんだが
　　　　　↑
　　　クラウソマジェスタ板ね

ちゃんと付いてるだろ？
自分でぐぐってみたんだがいまいちわからんかったんで。
どっちにしても、この手の車はわざわざエアコン外したりすんだろーけど。
板汚しちまって悪い。

NSXはｸｰﾍﾟ〜ﾀｲﾌﾟSまでがAC標準装備で
ﾀｲﾌﾟR(S-Zero)がﾒｰｶｰｵｰﾌﾟｼｮﾝ設定です
実際ﾀｲﾌﾟRでもAC付きは多いよ

厳密に言うと、S-Zeroの初期型のみオプションでもエアコンを選べなかったらすぃ

>>369
>よく言われることだけど、良く出来たスポーツカーと言うのは、
>たとえ20〜30km/hでトロトロ走らせてても、それだけで官能的だし、
>ワクワクするし、ものすごく楽しいんだよね。
ようするに極論だが質がよければ別にS2000よりも遅くたって構わないということですね。

俺NSXで車に興味を持ち、NSX憧れて必死に金貯めて
先日ようやく免許を取って(まだ21ね)初めてNSXスレを見たけれども
ここの住人はいつもこんななの？

他車スレとえらい雰囲気違って驚いてます

>>405 >>406
レスサンキューです
タイプ尺じゃオプション設定したりするんだな。
わじゃわじゃ外す手間も考えてくれるのね。

今日日、ＡＣ設定ない車種なんてそうそうねーわな

このスレを見て思ったんでつが･･･
みょーに親近感を抱いた松田ロードスター海苔のボキを
みなさんで罵倒してください

ＮＳＸ乗りでも遅いって言われたりするのね･･･ちょと意外だわ
ﾎﾞｷﾀﾁﾉ ﾊﾙｶ ｶﾅﾀｦﾊｼｯﾃｲﾙﾉﾆ･･･

>>408
思い切って最初にNSXの中古を買ってしまうのだ。
そんでその後手放して他の車に乗り換えると。
少しするとまたNSXに乗りたくなってくると。
速くて快適な車は他にいくらでもあるけどそういう車ですよ。NSXは。

周りにはﾎﾞｱｯﾌﾟやﾀｰﾋﾞﾝ変更して
御手軽に最強最速仕様に出来る四駆系海苔や
最初から早い伊多利V8･独蛙車海苔さんなど見慣れてるから
NSXを特別に早いとは思わないよ

>>410
レスサンクス
初めは車の動きやら何やらを学ぼうとBEATを購入する予定です
結構壊れる車なので整備の勉強にもなりますし・・・

工具やなんかは親父が元整備士で一式揃っていて
自分も自動後退で勤務していたのでサービスマニュアルや整備関連の本を読み漁って
出来るところから地道にやっていきます

今はNSXのカタログとNSX press(5〜26)を見て悶々としてますｗ

＞412
車ってどんな車でも維持費が結構馬鹿にならない
スポーツ系は保険料も高いしね
年齢・収入もあるけど、車も持ちながらお金を貯めるのって大変だよ
他にもデートとか、欲しいモンもあるだろうし

本当にコレだ！って車があるなら、買えるまで我慢というのが近道
もっとも、車でないと生活出来ないトコロとかなら仕方ないけど
その場合は親元で粘るとか（ｗ

>>412
他の車に金を使うなら、はじめからＮＳＸ買っちゃえば良いんだよ。
案ずるより産むが安しだ。

>>414
＞はじめからＮＳＸ買っちゃえば良いんだよ。

と簡単に言える車でもないと思うが。ｗ

ああ

>>400,402
ブルブルの程度にもよるが、フツーだ。
（空くまで程度の問題だぞ）
フーセン付きのハンドルが重たく震えてしまうわけでつ。
ただステアリングコラムにガタが出てれば別だが。
ハンドル持って乗り降りする癖がある旧オーナー車はご臨終だね。

いや、新車は高いけど >>390 みたいに格安車ならさ！

>>417
ハンドルが重たいから震えるの？
その振動源はハンドルなの？

振動源はエンジンだろ。とまってるときは。

答えてくれよ＞＞４１７

ＭＲなのでハンドルからは、エンジンの振動を体感するのは難しいな。
もともとあまり揺れるエンジンじゃないし。

ってことはだ。
アライメンツくらいとれって話だｗ

ﾚｽサンクス

エアバッグつきです。結構ハンドルもって乗り降りするのでそのせいかもしれません。

ハンドル交換したらよくステアが軽くなったって聞きますけど、もしかしてぶるぶるも改善するのでしょうか？


＞401　鳥かごはちょっと・・・

ﾌﾞﾙﾌﾞﾙが出る速度域って決まってない？１１５キロから１２５キロの間でしかならないとか。
ずっとﾌﾞﾙﾌﾞﾙなるのも問題だが、事故でフレームが変形ｓ（以下略

合い度リングでも発生すると書いてあるじゃん。良く読め！
洗い面とや速度行きは関係ないだろ

原因は貧乏ゆすりでした

>>425
激情型だなｗ
そう怒るなよｗ

でもさ、アイドルで振動出るってマジでおかしくねぇか？
アイドル時の回転数は８００±５０以内で安定してるかい？

でも貧乏ゆすりはションベンしたい時限定だからなぁ・・・

スーパー７と比べるとサーキットでは圧倒的に遅い。
直線ではNSXの方が速い。
コーナリングでもスーパー７の後塵を拝する。

どこぞの車を直線番長だとか揶揄する前にその辺をなんとかしろといいたいな。

>>428
あんたもうこなくていいよ。

F1マシンとスーパー７をサーキットで比べるとスーパー７
が圧倒的に遅い。

スーパー7はコーナリング番町と揶揄する前にF1マシンのコーナリング
に勝ってから文句言えって言ってるくらい、>>428の文はあほくさいね。

ｶﾙｼｳﾑ足りなそうな香具師がいっぱいいるなぁー
ﾏﾀｰﾘ逝こうぜ！ﾌﾞﾗｻﾞｰ!!

428撃沈

>>400
エンジンマウント交換しる

>>427
誤解だ！
怒ってねえぞ

遠い昔の走行数千キロの時をおもいだしてるが、振動は出てたよ

もしかしてＡＴ車でハンドル切った時にパワステモーターがパワーをロスらせてアイドルを不安定にしてるかも？
ＡＴ乗ったことないので分らんが。

分らんなら言うなという突っ込みに何も反論出来ないので逝って来る

スーパー７に限らず、軽い車がコーナーが速いのは当たり前。
立ち上がりや直線も含めてトータルでどうかということが重要でしょ。

そうそう。コーナーがいくらよくても加速、最高速がダメなら意味ない

漏れのIDがNSX

と、思ったらID変わってた・・・＿|￣|○

↑おまい そろそろ心療内科に逝けよ

雪か。。。マジヤバい。。。

いろいろサンクスです

車はMTです。
アイドリングの時はハンドルが小刻みに震えてます。触ると明らかにわかる程度です
ちなみに車は東京の某専門店でかいますた。

>>441
> ちなみに車は東京の某専門店でかいますた。

ということなら、ここであーだこーだ逝ってないで
実車持ち込んでみてもらった方がいいんでないかな。

>>441
その程度なら問題ナシだな。
構造的な問題もあるが、なにせ古いクルマだからなあ、
ENGマウント類のゴム関係は確実にヤレてるし。
しかし、ハンドル持って乗り降りはもちろんだが、
ドアの開け閉めとか、大事な愛車なら愛情を持って扱ってほすい。

>>429
スーパー７にはナンバーがちゃんと付いてますが？レーシングカーと勘違いしてんじゃねぇの？
F1は公道を走れませんが？

というか日本語として破綻しているような。

そういう話はしたくないんだってさ>>444

安くてオーディオやエアコンも付かないクルマで高いクルマに勝つのが
面白いのか。なんとなくなんかの漫画に通じるところがあるね。
悪いとは言わないけど。

スーパー7ったって、14インチタイヤのマターリバージョンもあるからね・・・・・
てかNSXよりコーナリングが速い市販車なんて幾らでもあると思うけど。
何故にスーパー7。

>>444-447
もういいよ、その話題は。
ずっとスルーしてたけど、さすがに目障り。
もういい加減にしてくれ。

俺はNSX（愛車）もスーパーセヴンも大好きだけどさ。
片や古式ゆかしいライトウェイトのスパルタンスポーツの雄、
片や一世を風靡したホンダ渾身の中量級スポーツ。
カテゴリーも、スポーツカーとしてのアプローチの仕方もまるで違う2台を、
引き合いに出して比べること自体、そもそもまったくのナンセンス。
>>448が「何故にスーパー7？」と首を傾げてるのが、まず普通の感覚だろう。

それぞれ目指すところがまったく違うのに、サーキットのタイムがどうとか、コーナリングがどうとか、
無意味な比較を並べて煽ることしかできない>>428も禿しく痛いが、
おまえらもそんなｱﾌｫに釣られて同じ土俵の上で張り合うなよな、恥ずかしい。

だいたい、>>428を含めて、おまえらセヴンの何を知っていて優劣語ってるのかと小一時間(ry

>>449
ことの発端は、俺がクローズドコースでやっとこさＭＴの操作を覚えた若造の操る凶暴なスーパーセブン君に余裕でぶっちぎられたと報告したのが始まりだったんだが。

コーナーリングスピードが段違い平行棒だったわけで、あんなんに勝てるか！と言いたかっただけなのだが。
俺が下手と言われればそれまでかも知れんが、他の常連組もぶっちぎられてたしな。

スーパーセブン最強とは決して思わないし、別に誰もＮＳＸが市販車最強とか言ってねぇし。

でもスーパーセブン厨がうざいのは確かだなｗ
セブン厨というか、ＮＳＸが嫌いな奴かｗ

>>450
>ことの発端は、俺がクローズドコースでやっとこさＭＴの操作を覚えた若造の操る凶暴なスーパーセブン君に余裕でぶっちぎられたと報告したのが始まりだったんだが。
それはマジかね。
MT覚えたてでセヴンでNSXをぶっちぎるほど乗りこなしたのか？
それはその若造が凄いのであって・・・、ううむ。

>>451
マジもマジで大マジ。
その後、そいつの運転する通勤用の車に乗ったんだが、普通にＭＴ操作やハンドルさばきは下手だった。


某サーキットの第一コーナーで、コースアウトが続出する中、俺もギリギリまで突っ込んでバランスを失いそうになりながらコーナーリングしてるのに（ちなみにＮＳＸ）、
そやつめはエンブレのみで、アウトインイン（ｗ）をスイィーーーッてまがってったよ。

コーナーを出る速度が全然違うので、その後いくら全開ブチかましても離れるだけ。ええ、現実ですとも。

国産で唯一、憧れの対象となり得る車

　　ではないだろうかと、個人的には思う。

確かに、国産車で憧れる車と言えばNSXだな
実用性が無くて高いという意味でも、貧乏人には到底NSXの新車は買えないわけだし

この板の住人は、Saleenとかに興味はないわけ？
デザイン的にはすごくかっこいいと思うんだけど。
性能的にはよく知らないが。

http://www.saleen.com/auto/s7/s7.htm

値段は 4000万ぐらいだっけ？

>>453
買えば良いと思うよ。

高根沢でNSX作るのいつまで？
その後､鈴鹿工場でもﾘﾌﾚｯｼｭやるのかな？

>>455
SALEENって、FORDのチューナーっていうイメージがある・・・

どうやら今年のNSX-GT300には
山野ﾏｼﾞｯｸさんとS耐の八木選手になりそうでつ
猿人は戸田から無限ﾁｭｰﾝになるようです

>>458
ﾊｹﾞﾄﾞｩ
値段が高いけど、なんか格式がないような気がする。サリーン・フォード・アメ車ファンには申し訳ないけど＾＾;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

サリーんかうなら
リメイクGT40買ったほうがいい

>>444
>F1は公道を走れませんが？

その気になれば、付ける手段はありますが何か？

>>462
スルーしとｋ（以下略

昔のF3000ならナンバー付きあるぞ

フォーミュラにナンバー取得となるとタイヤにカバー被せるのか？
なんか激しく萎えるな。
そもそもあんなにボディからタイヤはみだしてるものに認可下りるん?

ナンバー取ったF3000はﾀｲﾔに形に合わせたカバー付いてた。
黒いものだったからあんまり違和感なかった。
ライトはフロントスポイラーにリトラクタブルで付けていて、これもあんまり違和感なかったよ。

つーかFニッポンの無限エンジンNSXに積んで欲しい

Ｆ１マシンに泥除けとウインカーとライト系を付けたらナンバー取れるんじゃ？

>>468
排ガス検査をどうやってくぐり抜けるかが難問だと思う。

皆〜
子供みたいなレス辞めれ〜

カバーの付いたフォーミュラ・・・トヨタのTS020が思い浮かんだ。
あんまりｶｺﾖｸﾅｲ

>>452
もしかしてこの人でつか？

http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/f-sp-tp3-040118-0038.html

ガレージリボンか。ミニミニ造っていたところ。
公道を走れるF3000はエンジンをVGに変えていた。
この車を公道で見ても取り締まらないようにと県警に通達が出たとか。
普通これが公道を走れると思わないから。

妄想ｵｰﾅｰの皆さん
ﾁﾐの家にはNSX Press Vol.30届いたかな？

>>471
TS020は全然違うダロ

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1074423752.jpg
↑これ知ってます？

>>476
中身ノーマルのエアロ・ステッカーチューンに見えまつが、何か？

まるで詐欺出品の画像みたいでつね>>476

NSXは国産車の憧れだと思う。

ヘッドユニット2DINのCD・MDにしたら発熱がすごくて（（（（（;ﾟДﾟ）））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
エアコンユニットのほうに熱が及んでエアコントラブルとかなったらいやだなあ。

毎回Vｽﾎﾟ購入してるが
あそこで取り上げられるNSXｵｰﾅｰ車って
何故かｶｯｺ悪い車ばかりだと思うよ
まともなｴｱﾛﾁｭｰﾝ車は取り扱わないのかね？
それとも編集者がｷﾓｦﾀなのか？

毎回Vｽﾎﾟ購入してるが
あそこで取り上げられるNSXｵｰﾅｰ車って
何故かｶｯｺ悪い車ばかりだと思うよ
まともなｴｱﾛﾁｭｰﾝ車は取り扱わないのかね？
それとも編集者がｷﾓｦﾀなのか？

川減エアロはカコイイ！！

>>473
猿人は２ＪＺだったような気がするが？

>>480
それよかさ、あの取り付け角度が俺は嫌だ；ｘ；

すっごくＣＤＲ再生が飛びやすくならねぇ？

>>484
2JZのもあった可能性は否定しないがVGのは存在した。

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/%7ERIBBON/
見つけた。確かにフォーミュラにナンバーが付いてる！

＞485
Σ(ﾟДﾟ)　CD-R再生できるの！？
テラスで買ったとき、「CD-Rは聞けません」って言ってたから
古いオーディオだから対応してないのかなって思ってた
「動作保証いたしません」ぐらいのノリだったのか。。。。 ＿|￣|○

>>487
TVで見たのは赤かったな

NSX格好いい！っていうかほしい。新車では無理だけど
中古だったら買えるかも。今中古ではどれくらいの相場で
売ってるんだろう？誰か情報お願いします。

>>490
まざに程度によりけりですが参考までに。
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CSIFM&TRCD=TRCSEDL1&BODY=0&PMIN=0000&PMAX=AAAA&YMIN=0000&YMAX=9999&CLR=0&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**HO_16*

>>491
情報ありがとう。NSXが300万円以下で買えるなんて
ちょっと驚いちゃった！早速検討してみるよ。
とにかく情報ありがとうございました。

＞492
300万で買えるけど、300万のヤツは買わない方が無難

禿同。
間違いないのはマつクスで400マソ位のタマでしょう。

>>493
12年落ちを235万で買ったけど、整備記録を見る限り10年目にきちんと
一通り手が入っていた。シートがボロボロでパワーウィンドウが
おかしくオーディオがダメってくらいで、走行は不安ない。
新車に乗ったことがないのでヤレに気づかないだけだろうけど、
雰囲気は味わってます。

＞495
それで構わないっていうのは、惚れ込んでる香具師だけで
普通の香具師は気にするんじゃないの？
あとは2台持っててNSXは純粋に走りたいときだけ乗るとか・・・

漏れなら、PW→ｵｰﾃﾞｨｵ→・・・次はついにエアコンか？(((( ;ﾟДﾟ)))
てな感じで、ガクブルなんだか（Ｗ

オートテラスとか、専門店で保証付きで買うのが一番だと思う
直すとなると、何かと高くつくから

まずいのは見える範囲だけとは限らないのですよ。
たとえば事故車でフレームがちゃんと直ってないやつとか。
見た目だけじゃわからないこといっぱいありますよ。

【事故】鈴鹿サーキットで事故、３３歳・会社員レーサー死亡
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1074417433/

セブンらすぃ　ご冥福を

>>498

がいしゅつ
>>472

495です。一つだけ言いたい「迷ってるなら手が届く範囲でを買っちゃえ！」
NSXで休みに暫く走った後、いつものセダンに乗ると、まるで軽四かと思う。

ＮＳＸが納車になって、でもＨＩＤランプとナビやらをつけようとしたら、さすがに車屋預かりになって。
それで、それまで乗ってたＺ３２に１週間振りに乗った時はそりゃ玩具のように感じたよ。

車に乗ったとたん、運転席の俺の股間をまさぐるんだ。
夜だから余計大胆になってさ、目的地に着く頃にはビンビンだよ。
チャックが閉まらず困ったね。
俺のを舐めまくった口で食事するんだぜ。
それを見てるとなぜか艶めかしくて、食事中押っ立ててた。
ショッピングしてる間も何気に股間にタッチするし、人目が気になってさ。
ゆとりのあるスーツじゃなきゃバレバレだよ。
部屋に入って早速と思ったら、これがまたじらすんだ。
電話するからともったいつけてたので、電話中に下半身裸にして、
濡れ濡れを大洪水にしてやった。声をこらえてる顔がよかったね。
朝まで 3-4回は頑張ったが、翌朝の車の中でもいじってくる。
まいったよ。

この悪女には長いこととりつかれ、俺の結婚の時は悩んだね。
せっかく開発した体が忘れられなくてさ。
新婚の時も吸い取られて、家で元気が出ないこともあったよ。
相手の結婚で別れたが、ちと寂しかったかな。

↑患者の寝言はさておき

漏れの達が言ってたが
NSXでは死亡事故無しと聞きましたが
本当ですか？

いやぁ・・・USSオークションでも「どう見てもこりゃ死んでるな」っていうような事故車がたまに出品されるべ。

>>503
でも事故っていうのは車よりも運転手の
運転操作の問題だと思うんだけど。

>>505
いやぁ、技能云々ではなくて、NSXオーナーは所謂無謀運転をするような人間が少ないってことじゃないかな。

>>506
そういうことなのかもね。

>>503
達から聞いた話を信じるのは勝手だが
普通の人の普通の思考で考えても、そのような話しを信じる人はいないよ。

本物のバカですか？

気持ちよくスルーしたとこで、


ハイコンプレッションのＶテックなんで、出力アップが難しいよね・・・
手っ取り早いのはＣＰと吸排気しかないんかな・・・

>>503
私の知り合いで死んだ人がいます。

>>510
こりゃまた随分と穏やかじゃないやね

好き好んでＮＡ車に乗ってるんだから パワーアップは端から諦めませう。

JGTCのパワー不足で今年からターボ車にかわるから、NSX-turboが設定されるかもね

ＮＡとターボのエンジン二本立てにはならないでしょうね。 なって欲しくないし。

>>513
もしターボで出すにしても無限ブランドになるでしょう。
ホンダが大切にしているフィロソフィに反しますから。

別にNAがなくなるわけじゃないんだからいいじゃない。
カレラにだってターボ付きあるし、国産最速も目指せるかな。
もちろんデメリットもあるけどね。

ターボ嫌いだし、好き好んでＮＡに乗ってるんだけど、パワーは欲しいよな。
そんでまた下手にエアクリを交換したら調子悪くなったりするって聞くしな。
>>512の言う通り、諦めるわ；ｘ；

>>517
回転数あげまくれ

>>518
普通にレブリミットまで回してますが何か？

>>509
そう言えば〜
『小さな事からコツコツと〜』ってキー坊が言うとった

チー坊は飲んだ暮れてまつが…

>>509
そう言えば〜
『小さな事からコツコツと〜』ってキー坊が言うとった

チー坊は飲んだ暮れてまつが…

>>519
普通にぬっ壊れますよ？

>>522
レブリミッターまで回した位じゃ壊れないよ〜。
寿命はちょっと縮まるかもしれないけど。

夢の国産車NSX。いつかはオーナーになりたいなぁー。
中古だと不安があるしやっぱり新車で買いたい。
そういえばここにカキコしてるオーナーの人の中で
中古で買った人も結構いるのかな？

オーナーになりたいと言うよりは、
たまに運転したいって感じかな〜。
国産車で唯一、憧れの対象になる車だと思うけど。

＞524
ﾉｼ
新車は最初から諦めてた（Ｗ

MTのType-T狙いで、半分諦めて「エリにしようかな」ってたんだけど
たまたま見てたｶｰｾﾝｻｰに出てて
翌日、神戸のｵｰﾄﾃﾗｽまで見にいって、即購入
東京在住なんですけどね

俺は知り合いから購入。
最初は売らないって言われたけど、ガレージに眠らせるのは可哀想だと口説き落として売ってもらった。

現在、同等車の流通中古価格が大体４５０万付近だけど、ここでは言えない程の低価格でした。

やっぱ持つべき物は知り合いですね。

>>527
匿名掲示板なんだから教えてくれｗ

10000回転超えるくらいまでガンガレ

>>527
漏れも今知り合いのを狙ってるところだ（ｗ

>>530
俺の事なら売らんぞ

俺も売らんぞ

俺は持っとらんぞ

鼻からお茶でた　w

あ〜
和やかだ〜・この調子で行こうぜ
でも嫁から売らされるかも・・

嫁を売れ

無理だ。
賞味期限直前だ

腐りかけが一番うまい。

>>538
ﾊｹﾞﾄﾞｩｗｗ

ここは勉強になるｽﾚでつね（ﾜﾗ

漏れの達もｹｰｺﾝして
半年足らずで
『買い物も行けない車 要らないわ〜ぁ』と
ドナドナされたよ

NSXって国産車では一番格好いいデザインだよね。
逆に言えば国産車にはないようなデザインだよね。
そう考えるとホンダは凄い。

街で見て唯一「うおっスゲー!!」って思う国産車だな。見かけたときは舐め回すように見るよw

>>543
そうだよね。国産車でNSXより格好いい車は
今のところないと思う。

>>542
俺もオーナーになるまでは、日本一カッコイイと思っていた。
オーナーになってからは、世界一に昇格した。

しかし、ＮＳＸをカッコ悪いと評価する人も少なくない。
世の中は広い。

>>545
NSXのオーナーなんだ。羨ましいなぁ。俺新車で買いたいけど
高くてとてもじゃないけど手が出ない。中古でもいいけど
中古だと不安だしやっぱり新車が一番だし。まぁひたすら
貯金でもしようかなぁー。

>>545
自動車評論家なんかでＮＳＸかこわるいと言ってる奴は、ほとんどが
フェラなんかと比べて云々言ってるね。
要は和製フェラと考えているからカコワルイと。
比べなければカコイイと言うこった。
なぁ特大事よ。

漏れもNSXは3Lｸﾗｽﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽ最強の
ｽﾎﾟｰﾂｶｰであればイイと思う
ﾌｪﾗｰﾘやﾗﾝﾎﾞｰとは別のｶﾃｺﾞﾘｰｸﾗｽでイイよ

小さいのぉ、井の中の蛙大海を知らずっておやっさんなら言うと思うけどね。
なんで真っ向から勝負しない！
カテゴリ最強なんて真っ平ゴメンだと、鉄拳飛ぶとこだよ。
生きていればの話だが。

ほしいなー、でも田舎なもんでひっそりとは暮らせないし、何より国道を常に５０ｋｍ以下で
軽トラが走っているんだよな。いったいどこでアクセル踏めばいいんだ。

この前、某高速で３６０とマジバトルしました。
ってかね、この域まで達すると、踏んだモン勝ちみたいな部分があると思わない？
２２０キロ付近を超えるとどんなに速い車でも一般交通があるので躊躇するだろうし、実際俺も躊躇したが、気合で勝ちました。

その後高速降りようとしたら、インターで追い付かれて、おっさんの女連れのフェラ様は鼻息荒げて爆音で抜いていきましたが、相手にしてあげませんでしたよ。ﾌﾟｹﾞﾗ
国産ナメルナと言いたかっただけでつ

加速で置いていかれなければ、あとは確かに踏んだもん勝ちだーね。 ３６０様は未だに高速域の安定性でNSXに敵わないのかな？やっぱボディ剛性だよなー それとも愛人のリミッターが効いただけかｗ

助手席に彼女が乗るか否かだけでかなり変わると思うよ。
特にそういう（人間の）限界域では。

漏れの場合、スピード出してるときって面パトが気になってしかたないんだけど。
捕まらないコツがあればご教授を・・・

>>547
フェラーリなんか比べ物にならないくらい
NSXは格好いいと思うけどね。っていうか
逆にフェラーリなんかどこが格好いいのか
わらないしNSXはどこが格好悪いのかも
わからない。

>>555
いい事言うのぉ。

>>556
ありがとう。やっぱりNSXは国産最強だね。

>555
オーナー様ですか？うらやましすぎです。よろしければ
年式や購入状況など教えてくださいませ。

>>558
すいません。オーナーではありません。

フェラーリはジェットエンジン付き三輪車
エンジンはパワーあってもすぐ壊れるし車体剛性も無い
車体がズルズル流れる気分だけを味わうものじゃないのか？
本気で走る車じゃないと思うが。事故ったら死ぬし

フェラーリって剛性ないの？
NSXは乗ってるとすごく頑丈で安全な車だなって感じる。

おー、スレ伸びてたｗ

>>554
あのですね、覆面って通常速度取締りの時は時速１００キロ付近で真ん中車線を流し、追い越した車の後ろについて、速度を計測し検挙するわけです。

それを１００キロ超過の２００キロで抜いたとします。
そこからセドグロクラウンのセダンである覆面が全開加速をしたとします。

覆ちゃんが２００キロに到達するまで距離は離れ続けます。それまでこっちは時速２００キロ。


はい、無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


でもね、レーダー式のやつなら一瞬で速度を計測できるので、ナンバーを記録されて後日呼び出しって可能性もあるが、追従測定式なら覆ちゃんが追い付けないので測定不能。



話は変わるが、なんでフェラーリヲヤヂは若い派手な姉ちゃんを助手席に乗せてんのかね。

>>542
FD-3Sの方が流麗でかっこいいじゃん
なんでホンダの車って全部カクカクしてんの？

FDはなんか丸いんだよね〜
NSXは　直線＆流線型
FDは　　曲線＆流線型
わたしは丸っこいのが嫌いでつ

>>562
どうでもいいのですが君は２００キロのまま中央分離帯に突き刺さってください。

同意

>>562
それは面パトをチギるってことでつか？
捕まったときのことを考えると超ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・

そういえば日本以外で販売してるNSXって280馬力以上あるのかな？

アキュラNSXは270psですな。
車が格好良いか悪いかなんてのは主観だから人それぞれだね。
特大痔のNSXは剛性がなくアルミがヤレたんですぐうっぱらったようだね。

>>569
情報ｻﾝｸｽ。

>>570
信じるなよｗ

>569
っていうか徳爺いがアルミやれるほどぶん回すことができたんだろうか？
なんだかんだ言って乗りにくいからじゃなかろうか？
あの腹じゃジャグアに乗ってるのがお似合い。
１０年落ちのNSXでもそんなにやれたって話は聞かないけどな

>>562
>なんでフェラーリヲヤヂは若い派手な姉ちゃんを助手席に乗せてんのかね。

そのために買っとるんだろう。

ジャギュゥワァ

>>572
いくら痔爺でも身に覚えのないことまで言ったことにされちゃかなわんだろう。
俺の覚えてる限りでは、ボディがやれたから手放した、なんて一言も言ってなかったと思われ。
それどころか、エクステリアデザイン以外は文句のつけようがないクルマだと何度も書いてたはずだが。

ボディの剛性や耐久性に関しては、俺のはサーキット走行含めて今年で10年目（走行75,000キロ超）だけど、
ピラーゆすったり走行負荷をかけても、相変わらずミシリとも言わないぞ。
普通の国産車では5ﾏｿkmあたりから、「あ、緩んで来てるな……」という感じが必ず出てくるもんだが、
NSXはびしっと締まった乗り味のままほとんど変わらない。
それでも、そろそろマウント・ブッシュ類は交換時期だろうけどね。
ま、エンジンまわりは、今度タイミングベルトと一緒にやろうかの（´ー｀）y−~~

S2Kは１万キロもたないらすぃ

おれS2000乗りだけど６万キロ超えても
全然へたらないがな、オープンにしては驚異だ
ＮＳＸはいいな、リフレッシュプランがあるからなぁ

10数年落ちの中古でもあの値段ってのは脅威だよ。
同時代の国産スポーツカーや高級車は二束三文なのに。

12年も乗り続けている俺はバカ？

>579
いや神だろ
今見ても色あせない車だよ。
間違いなく２０世紀を代表する名車には間違いない。
２１世紀は次期NSXにお任せ

あんがと。
いまだに乗るのが楽しくて仕方ないのさ。
やっぱ良い意味でバカだな

フェラーリが格好悪いとか言ってるヤツって、見たこと無い田舎者としか
思えませんな。
格好良いのは格好良いと認めてやらんと。

格好だけだけどな。

さすがに色あせてると思いまつが

NSXって何でライトがリトラじゃなくなったの？
リトラのほうが格好よかったのに。

>>572
なんかドアの取り付けがガタガタ言い出したとか言ってるのを聞いたことがある。

>>582
フェラーリは格好だけなく音もいい
この辺NSXは全然かなわない
NSXの排気音しょぼーん

ノーマルNSXのメカニカルな排気音、けっこう気に入ってるんだが
こういうのは少数派なんだろうね

いや、嫌いじゃないよ。

普段はシュイーン高回転回すとクゥーーーンみたいな。

NSXに乗り始めて思うことだが、変な意識が湧いてきてね。
どう思われるか分らんけど「NSXに乗ってるから、恥かしい運転は出来ない」ってな意識。
他の人に見られてるだろうし、NSXに乗りながらタバコの投げ捨てや、無理な割り込みとか、迷惑駐車は出来ないって感じ。

ノーマル排気音がｲｲ。

フェラよりポルの方が良いと思うんだが・・・。＜音もデザインも

>>588
それ、何となく分かるよ。
漏れはドライブのときコンビニでおにぎりを買って車内で食べることがあるんだが、こんなことしてていいのか？と思ったりする。

排気音にしろエンジン音にしろ音ではﾌｪﾗにかなわんだろうね。
ただ、ﾌｪﾗの音って静かな場所じゃ爆音だからあれはあれで問題かと。
ホンダはこの辺になんで気を配らないのかなぁ。
フォーミュラライクな高回転の音がいいよね。
まぁそれでもターボのブースト上げました見たいな下品な低音よかはるかにいいけど。

フェラーリは見た目ばかりで中身がなぁ…だからかっこ悪い
NSXは見た目もいいがそれ以上に中身があるから良い

「この前○○に行ってたでしょ？見たよ、通ってるとこ。隣に乗ってたの誰？」ってのが嫌だなぁ・・・

>>593
そうかなぁ
フェラーリ348とNSXを比較すると完全にNSXの方が車の完成度として勝っていると思うけど
355と比べると完全に逆転されたと思うよ
360モデナに乗ると居住性も良くなりスポーツカーというより
ファッショナブルクーペに乗ってる感覚
良くも悪くもNSX以上に万人向けになっちゃったなという感じ
フェラーリ好きの中でも355派と360モデナ派に真っ二つにわかれる
個人的には355が好きだけど操縦性やメカニズム的には360が圧倒的だね

ポルシェの排気音なんて下品すぎて話になりませんが、何か？

車に乗ったとたん、運転席の俺の股間をまさぐるんだ。
夜だから余計大胆になってさ、目的地に着く頃にはビンビンだよ。
チャックが閉まらず困ったね。
俺のを舐めまくった口で食事するんだぜ。
それを見てるとなぜか艶めかしくて、食事中押っ立ててた。
ショッピングしてる間も何気に股間にタッチするし、人目が気になってさ。
ゆとりのあるスーツじゃなきゃバレバレだよ。
部屋に入って早速と思ったら、これがまたじらすんだ。
電話するからともったいつけてたので、電話中に下半身裸にして、
濡れ濡れを大洪水にしてやった。声をこらえてる顔がよかったね。
朝まで 3-4回は頑張ったが、翌朝の車の中でもいじってくる。
まいったよ。

この悪女には長いこととりつかれ、俺の結婚の時は悩んだね。
せっかく開発した体が忘れられなくてさ。
新婚の時も吸い取られて、家で元気が出ないこともあったよ。
相手の結婚で別れたが、ちと寂しかったかな。

みなさんプラグは何処の何番使ってますか？
NA-1に乗ってます、どなたかアドバイスよろしく。

＞598
ノーマルだよ。ベルノまかせ
エンジン一発で掛かるし



という漏れはお呼びでないですね
なんかノーマルで満足しちゃって、いぢる気にならないんだよね
しいていえば、アンテナキャンセラー付けたいぐらいかな？

600頂きます

キャブじゃあるまいし、今時プラグの番数なんて気にするかね？

>>594
隣に乗せるｵﾈｰﾀﾝが気になるならセカンドカーの軽にでも
乗せるのが普通。



人妻とかさ。w
人妻は軽が最強。

ＮＳＸに初めて女の子を乗せたときの話。
少し得意気な俺に向かってその女は言った。
『なんかスゴイクルマね。このクルマ何ていうの？』
『へっ？え、ＮＳＸっていうホンダの･･･』
『へー知らないわ。』
『･･･』
『うわっ！このクルマ乗りにくいわねー。』

めっちゃブルーになりました。

>>584
俺もリトラの方がどっちかっていうと好きなんだが、
今年456Ｍの生産が終了して、コルベットがＦＭＣすると、
世界中からリトラはなくなるそうだ。

主に安全対策から、
・衝突時の衝撃吸収のため、バンパー部を柔らかく作らなければならない。
・ヘッドランプの成形技術が発達して、リトラじゃなくても高さを稼げる。
・昼間点灯を義務付ける地域が増えてきて、デザインや空力上のメリットがなくなった。
というのが主な理由みたいだ。

もちろん、ＮＳＸみたいなクルマの場合は、軽量化というのも目的の一つだろうけどな。

>>603
分かりますその気持ち。一般的な女性はNSXに興味ナシざんすよ。
振り返るのは男だけ。
でもね、女の子と一緒にドライブすると自分が見られてると勘違いして面白い。

ナンパ目的なら外車やカテゴリーに合わせた国産で良かろう。

わてはその点甘受して購入に踏み切った。
酸年式にもう十年乗っています。120000km突破しますた。

ＴＶＲでも逆にリトラ出してこないかな〜

フェラーリもチャレンジストラダーレ出すけど、NSXで言えばタイプS相当だと思うんだよね。
もうちょっと気合いれてタイプRみたいなやつが欲しいところだ。

そりでは、１０年選手の>>605に平均リアタイア寿命を泣きながら発表してもらおう。
リアタイアに掛かった合計金額も合わせてｐｌｚ

ちなみに漏れ様のは４５００〜５０００で終わりでつｔｔ

ｻｰｷｯﾄ走行少しあり5ﾏｿｷﾛで10ｾｯﾄ目でつ
誇大広告じゃないのが泣けまつtt

NSXは中古で良い値段になってきたけど
故障すると修理代は高くないですか？
一番かかった費用を教えてたもれ。

>リアタイア
アライメント次第だぜ。トーインzeroで２万キロはもつ。
スリップサインまでね。
タイアの美味しいところまで、という意味では別問題だ。
>610
修理か？
ドライブシャフトからの異音かな。
念のため両方換えて7マン？
出物の中古部品使用の場合･･･

ﾘｱﾀｲﾔは5〜6000kmで交換だよ
夏ﾎﾞｰﾅｽには新しいREﾓﾃﾞﾙを付けたいな

>>603
出会い系で初めて逢ったｵﾈｰﾀﾝのばやい、別にこれと言って
NSXの事をメールでやり取りしなかったが、そこそこ車の事
を知ってるくらいのｵﾈｰﾀﾝ。

ｵﾈｰﾀﾝ＞「なんかこの車すごくない？地面が近いよ。」

オレ様＞「そーねー、スポーツカーだからね。」

ｵﾈｰﾀﾝ＞「どこの車？いくらくらいすんの？」

オレ様＞「ん？ホンダ。１千万くらいかな？」

ｵﾈｰﾀﾝ＞「・・・）））�這煤i;ﾟдﾟlllノ）ノ なぬー！」


その後、態度が急変した事は言うまでもございません。

おまいらばかか？
うちの嫁さんなんか「興味ない」と言って、購入したとき
１回乗っただけだし、他の女の子（男にも）には所有して
いる事さえ言わない。車に反応する女なんて変じゃねぇ？
ひがまれていいことないじゃん？

>>613
そのあと
後ろから来たフェラーリ（ん？2000万くらいかな？）に女を取られる。
それがＮＳＸ。

「ん？」ってのが無性に腹が立った。
やり直し
>>613「ん？ホンダ。１千万くらいかな？」

フェラーリ「ん？2000万くらいかな？」

ｵﾈｰﾀﾝ＞「・・・）））�這煤i;ﾟдﾟlllノ）ノ なぬー！」


その後、フェラーリにだけ態度が急変してＮＳＸは嘲笑の的、
フェラーリに付いて行って股開いた事は言うまでもございません。

>>614
そうだね
「カッコイイ！」って言っててもリップサービスがほとんど
態度を見ていれば興味が無いのがアリアリ
それを本気にする奴がいるんだね
そりゃ、100人いれば2〜3人くらいは本気でカッコイイと思ってる女もいると思うけど

所詮フェラーリのパチモン。
「つまり、100人いれば2〜3人くらいは本気でカッコイイと思ってる女」も
横にフェラーリがあれば例外なくＮＳＸは嘲笑の的、
フェラーリに付いて行って股開くって寸法だ。

F1見て面白がるのは男だけで女の子ならまだGTの方が面白いと思うのと同じだろ
GTはレースとしては失格だけど余興としてなら色々面白いんだから
フェラーリ買うのはフェラーリバカか正真正銘のバカばっかで
ただの車好きはよほどのことが無いと買わないしょ

>>608
この十年間で8マソkm走行、交換したリアタイア列伝

グッドイヤー　F-1 そんなに持たなかった
ピレリ　P-7000　　ショルダーがバースト
ダンロップ　W-10 貧乏な時期
ミシュラン　MXX3 ウエットでは滑る滑る
ブリヂストンRE711 ぼちぼち寿命

それぞれの価格は忘れてしまった。サーキット走行はしていないので案外タイアは持っているほうだと
思うけど。それとアライメントは後期のにしている


完全なガレージ保管なのでまだまだ美麗だす。
既にクラッチ、ベルト、エンジンマウント交換は9マソkmで交換済み

>>614　>>615　>>616　>>617　>>618
　↑　　　　↑　　　↑　　　↑　　　↑
「ﾌｪﾗｰﾘところか、NSXすら買えない貧乏ﾐﾆﾊﾞﾝ海苔」
「NSXｽﾚに来て僻み根性●だし最低厨の集まり」

なに釣られてんだか…

>>621
↑
「ﾌｪﾗｰﾘすら買えない貧乏ＮＳＸ海苔」
「NSXｽﾚに来てﾌｪﾗｰﾘに僻み根性●だし最低厨の集まり」

なに釣られてんだか…

>>621
あと、ﾌｪﾗｰﾘところか、
「ところか」って何？ｗｗ

これだからフェラーリに永遠に勝てないパチモンで
フェラーリに女寝取られるんだよ。

なに釣られてんだか…
ってそんなの最初に気付くだろ、普通。

＞ID:5iKaW0ka
なに釣られてんだか…

安心汁。フェラーリ乗ってても女釣れない香具師がほとんどだｗ

車ごときで女が釣れる訳ない。
と言うか、車ごときで釣られる女なんていらない。

>>629
いいこと言うね。

>>629
でもそういう女くらいじゃん。フェラーリでつれるのって

このスレ読むと
NSX海苔ってフェラーリコンプレックス丸出しだな…

そうやって煽るとレスが増えるからだよｗ

ﾌｪﾗｰﾘ海苔に捨てられたお姉〜ﾀﾝと
一回ﾔｯﾀがﾍﾀﾘ具合いが車と同様に酷かった










緩いのは嫌いだﾎﾟ (-_-ﾒ

>>632
そう思うかね
フェラーリは好きだがコンプレックッスは持ち合わせていない。
理想としては欲しいけど実質運用となると話は別。
私のNSXはお年寄りだがまだまだ現役でトラブル知らず。
以前オートポリスで走行会のイベントで向かう路すがら数台の逝き倒れフェラーリがいて
ビクーリしたっけ。会場にはすでに運搬車もスタンバイ
ポルシェ、フェラーリの一部はお世話になっていた。
NSXは全車自走ですた。

フェラーリは確かにいいですがプラモだけで充分だす。

ＮＳＸじゃ女は釣れん。それ目的なら同額のベンシにしとけ。

＞636
ベンツでは得られないコンフォートさというものが在るのだよ
女はべつに車なくても釣れるしね

>>611で
＞アライメント次第だぜ。トーインzeroで２万キロはもつ。

ってありましたが、トーイン０にすると日常走行でどんな影響が出ますか？

ﾌｪﾗｰﾘ最新のﾓﾃﾞﾅは、13年落ちのNSXより壊れる
街乗りで使うだけであちこち壊れる。
日本の常識では絶対市販されることのない欠陥車。

飾りで保管するか、尋常でない資金を用意して走るか
考えただけでもｱﾎらしい車。
それでも、以前のﾌｪﾗｰﾘに比べて壊れなくなったんだけどね。

イタリア人がワインがぶ飲みしながら、片手間に作ってる車だからね・・・

ﾜﾛﾀ。ある意味羨ましい生活スタイルだなポ。

>>632
知り合いのNSX海苔に「NSXってフェラーリみたいだね」って言ったら激しく怒り出したよ。
NSX海苔にとってフェラーリは禁句らしいね。

何でだろう？
確かに嫌がる人いるよね。

>>638
グランツーリスモでやってみな。

つーかさ、「フェラ乗ってると女が釣れる。NSX？プw」とか言うやつってつまり


　車　で　し　か　女　を　釣　れ　な　い　ブ　サ　ヲ　タ　な　ん　だ　ろ


しかも本当にフェラに乗ってるやつはほぼ皆無だろう・・・終わってんなw
女くらい自分自身で落とせや脳内フェラヲタがw

女を落とすツールなら、フェラーリよりベンツよりファッションの方が大事

フェラーリよりコルベットのほうが女受けするらしいな
まぁ　どうでもいいことだがｗ

フェラーリって普段乗ってる奴少なくねぇか？ｗ

休みの日だけ乗って、たまにしか乗らないもんだから、慣れてなくて
アクセル踏み込めないどころか、発進もおぼつかないのを都心でよく見掛けるがｗ
あれって土地売って勝ったのかなぁ・・・運転してんのは何故か今時ロンゲのおっさんだったりして

しかも地方ナンバー多すぎてダサいｗ

横に乗ってるのはいかにもダサい「お水」みたいな「金で股を開く公衆便所系」のｗ

>>647
まぁコルベットはモデナよりは女受けすると思う、速さはモデナに負けると思うけどｗ

>>638
日常ってのが人それぞれだからなんとも言えんが、
日ごろはマターリでたまにちょいとかっ飛ばす程度なら悪影響はほとんどない。
超高速域での「何かに規制されているような安定性」は無くなるが。
ただし、トーインZEROしかしらなければそれはそれで納得できるレベルだ。
メリットはもうひとつ。
ヘビーウエットの安定性は間違いなく高まるぜ。
でも、タイアが長持ちしても賞味期限に気をつけてね。

否定はしないが、ドカンのような、それも安いでかいタイア履いて、
ハンドルとられるだのなんだの言う椰子もいるが、
当方は感知せずだあ。

>>649
サーキットでは遅いけど
公道直線勝負ならモデナに勝てるよ

スレ違いだからもうこれで終わりにする

オーナーのみなさん、
長持ちタイヤ、ナンバー1は何ですか？

元お姉ﾀﾝにﾍﾗｰﾘ欲しさに身を任せるﾎｼﾄ

ここのスレ読んでると、女にもてないヤツと本物、偽物オーナー、
想像オーナーと言うのが手に取るように分かりやすいですな。w

>>648
ハゲドウですな。w
地方ナンバーの目つきの悪い、土方系で昔スパカー小僧の
オヤヂとかね。

もうね、道走ってるとキンキンに緊張して顔が引きつって
るみたいなのが大杉。

↑一部訂正
『股や口で金稼ぐ風俗系』でつ

じゃーNSXのオーナーはどんなんよ？さぞかしジェントルなんだろうね。

MSXが好きな奴は唯の車バカか車オタしかいないワナ
それでもフェラーリ買うアホよりよほどマトモかと
フェラーリバカが買う分にはいいんだけどなぁ…

私はモデナ乗りだがSゼロが欲しい欲しい病にかかってる。
とりあえず物件ない？

>>658が「MSX」ってネタなのか、マジなのか微妙に分らんが、その辺は本人だけが知ることであって（ｒｙ

>>650
２万キロはありえんだろ
しかも前後のタイヤサイズも分らんし、トー角度だけで通常の４倍も長持ちするなんて考えられねぇよ。
おまいさんが、マジで脳内じゃないことを祈る。
俺も信じたい、信じたいが、今の４倍長持ちするのはやはり考えられん。
オイルエレメント交換と同時にリアタイヤ交換はもういやだ；ｘ；

659
Szero無事故車はめったにない！

フェラーリやランボに乗っていると金目当てのお姉ちゃんは寄って来まつが、
そんなお姉ちゃんの相手にしてもつまらんでつ。
まともなお姉ちゃんはメルセデスなんどの方が喜びまつよ。

ＮＳＸはお姉ちゃんによると狭いが静かで乗り心地が良いとの事でつた。

まともな姉ちゃんは車には拘らないと思う。

>>660
祈る必要はない。信じなきゃそれでいい。
タイアの性質、乗り方、などすべてが影響するがな。
タイアサイズはノーマル前提だがな（それしか知らんのだ）。
リア１７の場合は厳しいかな。
１６の時代の話さ。

>>661
そうですか・・・・。
私の経験からサーキット使用車は全体的にやれるかもしれないが、接触したり刺さったりする率はむしろ低いのではないかと思うので、
峠用タイプSよりサーキット用タイプSゼロのほうがいい物件があるかなあと期待しているのだけど。
生産数７０台強らしいしやっぱりキビシイかな。

>>639
イタリア人が作ってんだぜ
壊れて当然
ていうか日本車の故障率が低すぎるだけ
同じホンダでもイタリア・ホンダの製造したバイクは
やっぱり壊れまくりだったもん

>>652
> 長持ちタイヤ、ナンバー1は何ですか？

デジタイヤエコ

お金が御ありなら、新型タイプSｲｲですよ。パワステが付いているのでRより楽

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12898189

＞コメント：
＞平成14年 ホンダ NSX TYPE-R ブラックです。
＞前期型のNSXに比べると格段の技術進歩がありふれています。
＞この車なら外車のスーパーカーも簡単にあおれますし、維持費もかからないです。
＞なんといってもどこの県でも手軽に整備が受けられるのがいいですね。

あおれますって、、、このショップのレベルが分かるコメントですなｗ

今となって古いデザインだけど
それでもカッコイイなぁ

＞このショップのレベルが分かるコメントですなｗ
とはいうが、単にレベル低いだけではこんな資金力ないぞ

少なくとも評判の良いショップではないようですが。

>>659
電源を入れる→スタートボタン→車種を選ぶ→ホンダ→NSX→グレード→S-zero

↑ チミの車はそれかー

>>669
おい、ショップがかなりレベルは低いのは確かだが、マジで取扱い車種がすげぇぞ？ｗｗ

オークション評価見て、一台も車が売れていないのだが、どんな高級車も

　　　ｼ可　川　敷

で撮影されてる時点で怪しまれてるってことに気が付いてないのが、この店の一番の問題点だろｗｗｗｗｗｗｗ

>>675
相変わらず本物のバカの書き込みを見と、ゲンナリするわけだが
ショップは本気でヤフオクで高級車を売ろうとしてると思ってる
わけ？ま、売れれば本望程度で主旨としては、10円で一週間くら
いWebで宣伝できると言うおいしい宣伝媒体として利用してるだけ
だといつになったら気が付くのだ？

おまいのような買えないヤツまでみるわけだから、宣伝効果抜群
だよな。ブ
2chまで書き込みするわけだからな。ブブ

ヨーロッパスポーツね（苦笑）。

写真は見てないけど画像が目にうかびます。
橋のたもとの土手かなんかで車撮影してるとこでしょ。

>>677
お元気そうでなによりです。

一度行くといい、ヨーロッパスポーツ。
前半分と後半分を別々に切り出してパテ盛りしてる途中の
ランボやフェラが見られるから。
それにしても１台１台サイドウィンドウに引っ掛けてある警報機、
機能してるんだろうか？

出品車のコメント見るといかにこのショップがいい加減か、、（ｒｙ
ま、今に始まった話じゃないがな、、

>>676
よぉ、元気にしてるか？ｵﾒｰは相変わらずヴァカっぽい書き込みしか
出来ねーよーだなｗ 少しはｱﾀﾏ使えよｗｗ

欧州運動の黒02Rって
幾らぐらいが妥当？

>>681
事故の具合によって、修復内容によってでは？
俺なら７００くらいかな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/25 19:24 ID:zoN/b9oZ
>>675
相変わらず本物のバカの書き込みを見と、ゲンナリするわけだが
ショップは本気でヤフオクで高級車を売ろうとしてると思ってる
わけ？ま、売れれば本望程度で主旨としては、10円で一週間くら
いWebで宣伝できると言うおいしい宣伝媒体として利用してるだけ
だといつになったら気が付くのだ？

おまいのような買えないヤツまでみるわけだから、宣伝効果抜群
だよな。ブ
2chまで書き込みするわけだからな。ブブ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/25 19:24 ID:zoN/b9oZ
>>675
相変わらず本物のバカの書き込みを見と、ゲンナリするわけだが
ショップは本気でヤフオクで高級車を売ろうとしてると思ってる
わけ？ま、売れれば本望程度で主旨としては、10円で一週間くら
いWebで宣伝できると言うおいしい宣伝媒体として利用してるだけ
だといつになったら気が付くのだ？

おまいのような買えないヤツまでみるわけだから、宣伝効果抜群
だよな。ブ
2chまで書き込みするわけだからな。ブブ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/25 19:24 ID:zoN/b9oZ
>>675
相変わらず本物のバカの書き込みを見と、ゲンナリするわけだが
ショップは本気でヤフオクで高級車を売ろうとしてると思ってる
わけ？ま、売れれば本望程度で主旨としては、10円で一週間くら
いWebで宣伝できると言うおいしい宣伝媒体として利用してるだけ
だといつになったら気が付くのだ？

おまいのような買えないヤツまでみるわけだから、宣伝効果抜群
だよな。ブ
2chまで書き込みするわけだからな。ブブ

>相変わらず本物のバカの書き込みを見と、
「見と、」って、必死すぎてタイピングもミスってんじゃないかｗ
怒りで手が震えたか？ｗ
それとも店関係者の方？ｗ
どっちにしろ、河川敷レベルだなぁ・・・君はｗ

>>686
いぢめイクナイｗ
えうろっぺすぽーつの人に失礼だろう

みんな必死だねｗ

ここまでのまとめ

住人が欧州運動にケチをつける（これは当然なんだが）
潜伏してたクソ業者が厨丸出しで反撃

以上

>>675
このショップのレベルの低さと言うなら、少なくともお前の
レベルの方が低そうだな、明らかに。
ヨーロッパスポーツは昔からランボやフェラ、ましてやクラ
ッシックフェラなど扱ってたわけだからな。
NSX-Rなんてのはお茶の子さいさいで、お前のような小僧に

＞この車なら外車のスーパーカーも簡単にあおれますし、維持費もかからないです。

などと言う適当なコメント付けておけば喜ぶんじゃね？くら
いにしか思って無いんぢゃねの？ぷ

うるせーな、クソ業者

>>691
オレが業者だ？お前の感も、アメーバー並だな。ぷ

何か、NSXで女が釣れるとか釣れないとか、オーナー同士で
語ってるの見ると悲しくなるなー。
私にとっては大好きな車だし大事にしたいと思う、大切な車なのに
そんな安っぽいレベルの話になっちゃうと、
単なる高い車＝ブランド志向のお姉ちゃんが寄ってくるだけの車
に成り下がっちゃうというか。
私が女だからそう思うのかな。

あ、IDがYZRに近いな。惜しい

>>693
本当に自分で金を出して買った人なら、車で女が釣れるなんて思わないはず。
とりあえず、荒らしはスルーで。

ｵﾈｰﾀﾝのﾁﾝﾎﾟしゃぶりたいでつw

＞本当に自分で金を出して買った人なら、車で女が釣れるなんて思わないはず。
飲み屋では普通の車よりはウケはいいよ
ただＮＳＸ１台しか持ってないと単なる車オタにみられるのでご注意
こういう車はセカンド、サード持ってるから引き立つのよ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/26 01:43 ID:E3hYTydt
>>675
このショップのレベルの低さと言うなら、少なくともお前の
レベルの方が低そうだな、明らかに。
ヨーロッパスポーツは昔からランボやフェラ、ましてやクラ
ッシックフェラなど扱ってたわけだからな。
NSX-Rなんてのはお茶の子さいさいで、お前のような小僧に

＞この車なら外車のスーパーカーも簡単にあおれますし、維持費もかからないです。

などと言う適当なコメント付けておけば喜ぶんじゃね？くら
いにしか思って無いんぢゃねの？ぷ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/26 01:43 ID:E3hYTydt
>>675
このショップのレベルの低さと言うなら、少なくともお前の
レベルの方が低そうだな、明らかに。
ヨーロッパスポーツは昔からランボやフェラ、ましてやクラ
ッシックフェラなど扱ってたわけだからな。
NSX-Rなんてのはお茶の子さいさいで、お前のような小僧に

＞この車なら外車のスーパーカーも簡単にあおれますし、維持費もかからないです。

などと言う適当なコメント付けておけば喜ぶんじゃね？くら
いにしか思って無いんぢゃねの？ぷ

問題は、だ。
どう客観的に見ても、百歩譲ってひいき目に見ても痛々しくて怪しいエウロペスポルトをだ。
どうしてあんなに孤立無援になりながら、四面楚歌、村八分になろうがエウロペスポルトを身を呈してまで擁護する>>690の存在だ。

>>690がエウロペスポルトを擁護している姿は、あたかも自分の実母をかばうかのように見えるのは漏れだけか？


ところで>>690に質問。
河川敷って寒くないですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>693
このスレに書き込んでる奴はほとんどがNSX持ってないでしょ。
本当のオーナーがここまで品が悪かったらホンダもガッカリだろーね。
煽り吊られ遊びしてるだけの暇な厨房か、暇潰しのおじさん or おじさん
予備軍の集まりなんでしょーよ。
たまーに書き込む本物オーナーは荒らしはスルーしてるはず。
真に受けちゃいけませんよ。
かく言う俺もNSXオーナーじゃありませんww

ただなぁ…　ＧＴ仕様などといってゴテゴテｴｱﾛくっつけてるクルマを見ると悲しくなる
セル塩や間ジェす他のＤＱＮ仕様と大して…

>>702
ああいうのはなかったことにしたいよ…

そんな事より>>700に質問。
夜の警備回りは寒くないですか？

また間違えてるよｗ やっぱり馬鹿って治らないんだねｗｗ

オーナー同士、ちょっとした情報などの交換しようと思ってきたのですが
どうやらここは虚実玉石入り交じった、ひどいインター熱湯みたいですね

ココはねー
昔から妄想ｵｰﾅｰの煽りか
紳士面したｵｰﾅｰ同士の暴露ﾈﾀばっかりだよ
車なんて自分で転がして
楽しけりゃ それで十分なんだけど…

でもこんなにスレが伸びるってことは、みんな大好きなんだな。
NSX

国産車ではいまだに全高の低さでは一番？
やっぱり背の低いのがいい。

ミツオカＺＥＲＯ１じゃね？

ていうかさ、ホンダ自体がフェラーリコンプレックスまるだし
みたいで、見てて痛々しいんだよな、NSX。
登場した時は、出来の悪い328のレプリカみたいだった。
車好きにはそっぽ向かれるかと思ったんだけど、意外にウケたのは、
バブルだったからかね。

フェラーリとホンダじゃ目指すもの違うと思うけどなー
NSXを初めとしたサーキット仕様のTypeRなんてフェラーリにはないんだし
フェラーリはサーキット攻める車でもないし

初代セル塩が出た当初も↑こんなこと言う香具師いたっけねｗ
評価が落ち着いた今となってはさすがにそんなこと言うのいないけどな〜

でもセルシオもふくめて、間違ってないと思うぜ。

>>714
それはﾁﾐがデザインの、しかもパッと見の上っ面だけしか
見てないからだよｗ

６６９ってのは意味無しねｗ

パっと見のデザインだけ見ても、328との差は歴然でしょ
パカ目は全部一緒に見えるような、フシアナさんじゃ無い限り

ナンバーステー交換してる人いるけど、あれってオーバーヒートの
原因になるの知ってて交換してるの？

>>717
ﾜﾊﾊ そだねー

ありゃりゃ、又出た、６６９、、（汗

>>718
中途半端な知識の披露はやめましょう

>>718
知ってる。
サーキット走行では外してる。
田舎だから渋滞もないし

>>722
その手がありますねぇ ナンバー外すとかっこいいしなぁ
うちのも交換するかｗ

718ごときに釣られあがって…
ﾏﾀﾞﾏﾀﾞだな

>>718
目いっぱい傾斜させてラジエターに空気が入りやすいようにしたものを
以前ヤフオクで大量に売ったなぁ。

>>725
どうせならパタパタ動く奴も作って欲しかったねｗ

釣られあがって

釣られみゃがって

何かよくわかりませんが、クマおいてておきますね。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

釣らればがって

>>729
クマおいてておくなや。

ｵﾈｰﾀﾝのﾁﾝﾎﾟしゃぶりたいでつw

何かよく分かりませんが、ここに曙置いておきますね

　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

>>732
何かよく分かりませんが、自分のﾁﾝﾎﾟでも釣られてておけや。

しかしなんで全部警備員と決め付けるんだろ。

よほど警備員に何かあるんだろうな。
しかも必ず日本語がおかしいし。
もしかして外国の人なのかな。

独り言なんで気にしないでスルーしてやって下さいｗ

＞そのような話は聞いたことがありますが、自分は
＞BBSのF17R18でブリジストンRE01を履いてますが、
＞もう20000kmになりますが未だに５分山ほどあります。
＞高速走ることがほとんどだし、
＞そんなにおとなしい走りはしてないと思いますが。
＞ATだからかな？

漏れ様のNSX様のリアタイヤ様もそろそろご臨終なのだが、某有名NSX（？）サイトで上のような情報を入手した。
漏れはレス主を脳内オーナーだと思うのだが、どうだろう？
もしくはタイヤを交換したことすら忘れる激しいアルツハイマーの持ち主、それか過保護な親が知らん間にタイヤ交換していたってパターン、
それか、多重人格で別人格の時に（以下略

２万キロで五分山ってことはだよ？４万くらい走るってことか？ｗ
ちなみに漏れも全く同じ仕様で、頑張って６千キロ交換ですが？MTってのはあるが。
リアルオーナーのマジレス求む。

>>712
フェラーリにも３４８、３５５、３６０モデナには
チャレンジっていうサーキット仕様がありまつ。

》736 五分山が実際は三分山だったり、二万キロ走ったつもりが、実際は一万五千キロだったりする可能性も有るわけで〜 ガシガシ走らなければ０１はけっこうもつしね。トーイン０にしてる可能性もあるし、、一番の問題はあそこの脳内オーナー率が異常に高そうってことだけかｗ

>>712
＞頑張って６千キロ交換
そんなにＡＴ、ＭＴというのは関係ないんじゃないの？
それより乗り方とタイヤの大きさに関係あるでしょ？
俺のはリア１７だけど１万は余裕で持つよ！
町乗りでハイグリップも必要ないからＤＮＡだよ

NSX海苔でDNAﾀｲﾔとは珍しい
ﾁﾐのは23車じゃないの?

736の人
そのHPって何処？
最近 工房/予備軍や超初級者が集い
内容レベルが低下したNetさん？

ｵﾈｰﾀﾝのﾁﾝﾎﾟしゃぶりたいでつw

町乗りならＤＮＡでも十分だとおもうけど？
０１など高ハイグリップを履くにこしたことはないが
ＤＮＡも静かでよいよ

マジレス。
NA1 AT RE01 半分は高速だけど8000Kmは大丈夫。

ＮＳＸに似合うタイヤをいつも履かせたいもんでつ、、ハイパワー二駆の駆動輪にコンフォートタイヤ？私的にはありえないですな〜

↑漏れは考え付かなかったよ









きっとHONDAの香具師に怒られるよ(-_-ﾒ

みんな、マジレスｔｈｘ

>>745
ぶっちゃげ、それってみんな考えてると思う。
やっぱね、NSXで恥かしいタイヤ履けないなって思うのよね、すっごい見られるしね。
だから俺も安いの履かせようかちょっと悩んでる。
安いタイヤだとガンガン乗り回せるが、今までずっと０１履かせてたんだけど、遠乗りするたびにさ、微妙に「あー、タイヤ減ってんだろうな・・・ｗ」って気になってたべ。

タイヤ屋でも、「０１くらい履かせないと、リア滑って危ないですよ！NSXオーナーなんだから」って言われると断れないべ？^^;;;;;

>>739さんはトー角度とキャンバー角はどんな感じ？俺は純正値だお
DNA履かせたことないけど、マジで１万以上もつんなら履かせようかなって思う。

NSXｵｰﾅｰは安物ﾀｲﾔ履いちゃいけない…
車の性能特性が泣いてるぞ






『無理して中古買うからだよ』と周りの人に指差されるぞ

指指されたってｲｲじゃん。人の勝手。
NSXに限らないけど高い車乗ってるから常に良いものじゃないと恥ずかしい
なんて感情は見栄以外の何ものでもないだろ。

マチ海苔用にはそれなりのタイヤで大人の走りを。サーキットに行く時は
本気ﾀｲﾔ履けばいいんだよ。

それじゃｾｺｲなんて言う香具師なんてほっとけばいいんだよ。
ちなみに金持ちは以外とｾｺｲんだよ。その代わり使うところにはﾄﾞｶｯと
使うものだよ。

国産ターボ意地って他の車をこれ見よがしにぶち抜いたりしている低脳
一般人はほっとけばﾖｼなのだ。

お金が余ってる人はともかく、有効な使い道を選ぶのは当然でしょうね。
街のりでハイグリップ短寿命なタイヤはいてもそんなグリップ使う場面
なんか無いのだから無駄といえば無駄。自己満足への投資にしては
ちょっと高いかも。そのぶんｼ寿命の長いタイヤはいてほかのメンテナンス
にその資金を活用するってのもアリでしょう。
街のりは17/18インチ、サーキット用に16/17インチのハイグリップを別に
持ってる人も多いでしょ。

しかしそういう理屈だと街乗りには他の車に乗るべきなんじゃない？
ハイグリップが無駄かといえば、無駄に走っているやつには無駄だろうが、
タイヤ依存性の高い現代のミッドシップならタイヤに要求するものも大きいわけで。
ブレーキはもちろん、高速道路の加速だってそう。
タイヤの能力はコーナリングの曲がり能力だけじゃなし。
他のメンテにまわす、ってのもいい意見だけど、ＮＳＸについて言えばタイヤにかけるべき割合がランエボやインプに比べれば大きいように思うよ。

ﾏﾀｰﾘ流すだけでは駄目ですか?
NSXをドライブするからって年中飛ばしちゃいませんよ。
[スポーツカーに乗る=飛ばす]という考えはお馬鹿でしょ?

そうかがんばれよ以下ｒｙ

だからヨタ車しか乗ってなかった香具師は嫌いだョ (-.-)y-ﾟﾟﾟ

まあまあｗ

まじめな質問ですが180cm/80Kgで正しいドラポジ取れますか？

↑知るか〜ﾃﾞｶﾁﾝ!!

>>749
>>752
悪い考えではない。
リアタイアへの依存度が高いクルマと理解してて、それがわかってるうえでの
運転を心がけているならそれでヨシ。
問題なのは、タイアをケチって車高超だの羽だの見た目ばっか気にするヤツじゃないか？
自由だから否定はしないがな。

ﾃﾞｶｼｮﾎﾞｰﾝ...

>>756
問題ない。
当方179/77

>>760 ｻﾝｸｽ

そこで
チンコは別にでかくないんすけど。
とか書き込んでほしかった。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. ..--―==＝＝＝=―--::;;;;-.､､
　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ./⌒⌒丶　　　　　　 　 ￣ `! ｆ'"^ヾ;;.､,,,,,,,,＿_
　　　　　　　　　　　 ＿　 ／　i||/从 从） 　 　　　　　　　　 | |　　　 ヾ;;ir-''" )ヽ
　　　　　　　　　　 （::::: )'　　从●´∀｀●） 　　　　　　　 　 |::ﾊ　,..--くｒ'" "　　ハ
　　　　　　　 ,........-‐’'ー-- ,, ..................,,,,,,,＿＿　　＿＿　　|;::: k;! ,......ﾘ　　 ,.　/:!|
　　　　 ,.ィ ´.......,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. - '　　　　　 ,. -‐1|! ,lヽl!
　　　 ,:ｸ'　　 ／／　　　　　　　　　　　　,. '"‐''''―-,　'　　　　,...,　　'"　　　|l! |, Ｙ
　　 /`'ー―'-,:'　―　-　　　　...,,,,＿ ,.　,.:"＿　　,.:'　　　　∠_　!　　　　 ,. '",ﾘ : |
　 /､､　　　 /　　　　　　　　　　　 ／　　`''''''''''''''~｀ 、　　/二ﾐ､!　　,.　"　　,ﾑ: ﾘ
　 ﾄ ミ三!　　　''''　―　---　　　　　,.......................,, ､ :ﾊＴｺ;,' v;^!:;!　　　,. -ﾍ、:;ソ
　 ヾー-.､ r＝―---- 　......,,,,,＿_　'--┴┴─┴'‐'　:!,. ;!;　　r!:;|l,.-''"
　　ﾋｰ-､_||`"'''''' ― ---　...,,,,,,＿;!　ｒ――――i　'''"　 ;!　　ｿ,!;:|　　

マジレスですが....
NA1 MT NEOVA R265/40/17 使用で、計算したら18428.4km....
もう内側の溝無かったけど....。

NSXはなんで、そんなにタイヤがすり減るのですか？片側１車線の国道で通勤のみだとしたら
１７インチ純正サイズでどのくらい持ちますか？

だから ヨタか23海苔の妄想ｵｰﾅｰだよ

新ﾈｵﾊﾞはいてまつ。
履き替えて3000キロくらい。ほぼ町乗り+高速道路高速移動のみ。
6-7分山のように見える・・・
NA1　5MTでつ。


ちなみにnetの白衣君はもうこないのかな？
ﾃﾞﾑﾊﾟぶりが好きだったのに。

うーん、なるほどー
皆さんのタイヤ論、とても参考になりました。

3000キロで６-７分ですか！？あこがれのＮＳＸタイヤ激しく消耗するんですなぁ。
やっぱ後輪負担凄いんですかね？？？

↑ ﾁﾐは正常

>>769
インテR96の純正フロントタイヤだって1万キロで２分山。
初期型S2000のリアタイヤも1万キロ程度だと聞く。
NSXだけが特別酷い訳ではないので安心(?)してくださいな。

>>767 でつでつうるせーんだよ。てめーはｵﾈｰﾀﾝのﾁﾝﾎﾟでもしゃぶってろw ｵﾈｰﾀﾝのﾁﾝﾎﾟしゃぶりたいでつ ｵﾈｰﾀﾝのﾁﾝﾎﾟしゃぶりたいでつ ｵﾈｰﾀﾝのﾁﾝﾎﾟしゃぶりたいでつ バカじゃね？

国産のハイグリップ履かせた場合は特に短いわなー 多少グリップ落ちるの覚悟でミシュラン履かせると、だいぶもつかもね

>773
ミシュラン童貞ですが、噂では相当イイと聞いてますけど？
乗り心地がイイのかな？ポルの連中も履かせてたしな？？？

トーイン０ だと、どういうメリットデメリットがありますか？

ポルのミシュランは別の理由があるんじゃなかった？
保障とか。

ミシュランて良くも悪くもマイルドな感じだね

ゴムを削らせながらグリップしてる感じがないから、国産タイヤに慣れた
人だとちょっと戸惑うかも。

でもタイヤの状態がよく分かって走ってて安心感はかなりある。

ＮＳＸと相性いいかもね。

>>775
リアはトーアウトがｲﾁﾊﾞﾝ！
特にＮＳＸみたいなミッドシップはね。
タイヤも減らないし、高速の安定性はバッチリだよ

>>778
ツマンネ

>>775
よく読んでね

＞772
あの一連の書き込みは俺じゃないんだがな。
いやならこのスレこなければ？？

ｵﾈｰﾀﾝのﾁﾝﾎﾟしゃぶりたいでつw

↑ ﾁﾐは工事中のｵｶﾏ好きだね

>>772
いい年かっぱらったオヤヂが書く事かね？
(　ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟ

激しく低レベルだなｗｗ
スルーしろよｗｗｗ

ﾁﾐの方言分からねーよ

狭山にテスタロッサ入れる時、テストドライバーが門にこすりやがった。

テスタを全バラして全てを研究。　その後パーツを社員に公開したら

くすねる奴が多発。　元通りに組み上げる予定が不可能になってたっけな。

テスタか〜 時代を感じるな てか、ここが低レベルなのはいつものこと ストレス社会で生き抜いてる人ですからどこかで発散しないとね ぁ、、ﾘｱﾙｵﾅｰの話ねｗ

>>787
他社製品分解解析を「研究」と称するなら、ホンダの成長は無い。

>>789
まあまあ、そうマジになるなよ。
787だって本物のホンダ社員じゃないよ、きっと。
恥ずかしい内容をいかに2ちゃんとはいえ
公表するような奴がNSXの開発に加われるはずがない。

ＮＳＸってアスキーの商標。

漏れのはMSX�Uだ。
スロー機能やポーズ機能もついてるぞ。

他社製品を研究して、更に優れた物を作り出すことで成長はねぇのか。
そりゃ自社開発が大切だろうが、よりよい技術を取り入れるのは当たり前のことだと思うがな。
可変バルブだって直噴エンジンだって色んな会社が出してるだろ。

それよりその「他社の製品」には目も触れないような鎖国的な開発になると、それこそ成長は考えられないと思うのは俺だけか。

他社製品の検証ってタブーなのか？ｗ

>>793
「研究」と「解析」は違うってことを言いたいんだろ、789は。

けんきゅう　―きう 0 【研究】

（名）スル
物事について深く考えたり調べたりして真理を明らかにすること。
「日本の歴史を―する」「―者」「―所」「―室」



かいせき 0 【解析】

（名）スル
(1)物事を分析して論理的に明らかにすること。分析。
(2)〔数〕〔analysis〕(ア)命題 A が真であることを証明するのに、A の前提条件を順次遡行していって、真であることがすでに知られている命題 B に帰着させて証明させる方法。
(イ)「解析学」の略。

このNSXってアリ？無し？
http://response.jp/event/tas2004/image/gw3DSCN0037037.jpg

他社も他のメーカーのクルマを研究するんでは？

プラモデルメーカーだって実車買ってばらすわけだし

NSXの発売直後、フェラーリ本社でも数台購入、研究してF355開発の参考にしてる。
禿しくｶﾞｲｼｭﾂだが。

>>799
その話、すごくイイ話だね

2000万円から3000万円ぐらいのNSX作ったら、性能だけでもフェラーリ超えれるのかな？
ブランド力で勝てないのは仕方ないけど。フェラーリって言ったらランボルギーニでも苦戦するような相手だし

23社でも次期GT-R開発の為
02Rを2台程買い込んだらしいが
10年前の性能をまだ研究比較する必要が有るのか？

>>801
脱ガンダム顔のためだろう。

>>802
じゃ 三菱にも買うように勧めてくれ

>>803
GTOが復活しないからいらにゃいｗ

>>800
NSXの改造費用として2000万渡されたとして
同価格帯のフェラーリの性能を超えられるか考えればわかるのでは？

>>805
性能？の意味は判りませんが
サーキットタイムなら簡単に超えると思います。

ＮＳＸはフェラーリを目指したりはしてないだろう。
開発陣は、強大なパワーや最高速だけを売りにするスポーツカーではないって言ってるし、
結局、レーシングカーの速さと圧倒的ドライビングプレジャーの両立ってやつじゃないの？
人車一体の楽しさを追及した車。

たしかにNSXは直線激遅だよな。
チューンドGT-Rやスープラには絶対歯が立たない…
まあコーナリングマシンだから仕方ないが

>>808
ハハハハ

>>808
ありゃ直線番長になるしか存在価値が無いんだから仕方ない
NSXみたいにコーナー攻めるのムリだし

でもNSXってノーマルの中でそこそこ速いだけで
改造車の中だったらほんと見ないよね。
やっぱあのエンジンはマージンゼロなのか…





まぁランエボにも負ける車だからなぁ

正直NSXよりFDをアルミボディにした方が安いしよっぽど速い

てかあのデザインは正直ダサいよなぁ…
フェラーリコンプレックス丸出しというか…

>>807
NSXのどこに人車一体の楽しさがあるんだよ…
ロードスターの方がよっぽど人車一体感がある

>>814 NSX=SEX=人車一体

でもコーナリング性能ではエリーゼやスーパーセブンに激しく劣る。
NSX-Rでさえ重すぎってこった。

ＮＳＸを運転した事がある人って結構いるんだね。
さすが２ｃｈ！！

そりゃ各方面とんがった車はあるわさ、
きりが無いよ

満足行くレベルの　速さと
　　　　　　　　　安定感
　　　　　　　　　高級感
　　　　　　　　　維持費
　　　　　　　　　ツブシが利く

いいところでバランスが取れているから買いました

それにNSXではホンダは儲かっていないからね、お買得感イパーイだし

今夜も遠吠え煩いなぁ

ヤフオクで230万で買って、車検切れまで16ヶ月乗った。
車検無しで出品したら212万で落札された。悪くない。

買い物上手だな

底値だから下がりようがないワナ

ＡＴ　ＮＳＸを購入（セカンドカー）どのような弄るか？

>てかあのデザインは正直ダサいよなぁ…
>フェラーリコンプレックス丸出しというか…
ＮＳＸのことだろ

↑低レベルの自作自演だな

このスレ、「フェラーリ」って検索するとかなりヒットするなｗ

>>824
NSXのデザインの良さが判らないなんて…可哀想な人だ

フェラーリはショールームで見るには良いが公道では
却っていかにもでダサッ!
服のセンスがないのにロレックソしたり、ビトソのセカンド
持つような恥ずかしさに早く気づけよ。フェラ信者さんよぉ。

自分が思ってるほど周りはカッコいいと思ってないよ。ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

プゲラッチョっていったい･･･。

フェラーリとNSX、バカにしあってどうするんだよ。イイところを言うならまだましだけど
両方持ってる人がこのスレ見たらあきれるだろうな

>>814
両方運転したことがあるけど、人車一体感ではロードスタートとはレベルが違いすぎて、
同じ土俵では語れないよ。NSXのダイレクト感はハッキリ言って普通の車と区別して
考える必要があるね。煽りじゃなくてマジだよ。

ロードスターは友達のに乗ったことある
と言っても女性のだから、おとなしく運転したけど…

ロードスターも反応がリニアだし、人車一体感あるけど
NSXのソレとは色合いっつーか、方向性が違う気がする
ウマく言えないけど

で､フェラーリはどうなん？

NSXショックで355以降のモデルは良くなったと思いますが
しかし､漏れはディノーが好きだよ
いつかはガレージに並べたい

モデナは一体感はまるでないよ。
でも普通に思われているよりはちゃんとスポーツカースポーツカーしてるけどね。
そうだな、公道ではでかいＦＤってくらいの感じだな。
直線はずっと速いが。

個人的意見でいえば

フェラなどのブランドスポーツ=味わうもの
NSX=絶対的な速さでなく、ストイックなドライビングを楽しむ正にスポーツカー
国産最強ターボ勢=速さがすべての競技車ベース

といったところ。デザインや価値観については人それぞれ。
漏れは国産スポーツではNSX以外は幼稚なデザインだから嫌いだ。
ｲｲ歳してウルサいマフラー付けたスカGとかシルビアとか死ぬほど
恥ずかしくて乗れないな。レベルの低い人に見られそうでry

まぁうちの近所には、フロントが真っ黒（ゴム？？）で、GTウイング、爆音マフラー付けたNSXが、
土の駐車場の木の傍に停まっている訳だが。

>>835
同感。なんでなんだろうね
>>836
変なのはどこにでもいるから仕方ない＿|￣|○

安価な国産推奨者達は何処行った？

煽られたり抜かされたりして頭に来る人は、ＮＳＸはお勧めしない。
地味にファインチューンして遊べる大人の人向きだね。

オーナーだけどここは僻み屋が多くて雰囲気悪くなったね

逝って来ます

町でみかけるNSXってほとんど中古で300万くらいで買ったてのがほとんどなのはなぜ？

あと赤が多い

ＮＳＸて走りはポルシェ方向の車なのに
形がフェラに似てるから勘違いされやすいんだよね

煽るつもりはないんだけど、ここしか貼る所を思いつかなかったんで・・・
ttp://perso.wanadoo.fr/enzo-ferrari/html/photos/crash.htm

みなさんもこうならないよう注意しましょう。

>831
想定速度の違いじゃないかな。
ロードスターは80km/hまでの楽しい車と明言してる。
NSXはウデがあれば200km/hクラスの弱オーバー領域まで想定してる。
そのせいか低速だとステアリングセンターが甘くてダルに感じたりする。
ロードスターのクイックなステアリングレスポンスも楽しいけど、
ノーマルだと100km/hオーバーのコーナーはかなり怖いよ。
NSX-Rはさらに別物だけど。

>>844
同感。設計思想が違うんだから比べても仕方ないしょ

漏れのはタイタのボンネットに
02Rのフロントアンダー装備したから
245km/hまでビビらず走れます
260km/hくらいになると怖いよ

そりゃおまえのメーターが壊れてるか
おまえの脳みそが壊れてるかどっちかだ

あるいは両方か

>>830
なんでロードスターなんだよ。

>>843

これだからフェラはやなんだよな。スピードの出し過ぎというのも
当然あるんだろうけど、クラッシュすると予想以上にグチャグチャに
なるんだよな。

それなりにスピードの出る車なんだから動力性能もいいけど安全面も
考えてほしいね。その点NSXは合格点と言えるでしょう。

それにしても良く見るとどこかにエンツォの亡霊が写っていそうで怖いな。
華やかな車だけに無惨な姿を見るとショックが大きいよね。

ＮＳＸって昨日乗ったけど『こんなもの？』って感じですが・・。

余りパワーが感じられず、ハンドルが重く感じられますが・・・・。

せっかく買ったので何とかしたいのですが・・・・・。

ターボ車買ってチューンすれば?ヴォンヴォンヴォォォォォォォォってな。
君にはお似合いだよ。ﾌﾟｯ　　　　ｽｩ

NSXも同じスピードでクラッシュすりゃ大差ないような気がするがねぇ。
せめてもの救いは国内じゃ今のところNSXでの死亡事故がないことくらいか。

NSXにﾊﾞｷｭﾝﾊﾟﾜｰ求めるのは間違いだよ
しかしﾍﾞｽﾓ評価と2ch批評で評価違いすぎない？

2ch批評ってあんた・・・。
ねたみひがみのかたまりなんだから当然でしょ。

>>850
それはフェラーリが悪いんじゃなくオーナーが自制心の働かないお子様なだけ
そんな奴はなにに乗っても同じだよ

>>856
同意。

ＮＳＸ、フェラーリ他の事故画像が沢山出ているサイトがありまつね。

>>851
何期待して買ってんだか...
おまいはGT-Rにでも乗ってろ！

>>851にお薦めはぽん付けターボ。
結構ターボ化して乗ってる奴はいるぞなもし。

NSXはｵﾈｰﾀﾝにも人気ありまつよ

>>861
お姉ちゃんからしてみればフェラーリやランボより
乗り心地が良くて静かなＮＳＸの方がいいらすい。

>>862
おやじセダンに較べれば、どっちもどっちだ罠・・・

だんだん買う気になってきた。

↑きゃ お父さん久しぶり (嫁46歳)

NSXはホイール変えて車高少し低くするくらいが一番カコイイと思う。
エアロとかださくね？

ｵﾈｰﾀﾝのｳﾝｺ食べたいでつw

大破したﾌｪﾗｰﾘやNSXを見る機会って無いもんな
他の国産ｽﾎﾟｰｼｶｰはｵｰﾎﾟﾂｮﾝとかで
ｵｰﾅｰ諸共馬鹿面晒してまつが

>>859-860

釣られ杉。
>>851は1/48オーナー。

↑勉強になりますp(^-^)q

>>868
大破したＮＳＸ、フェラーリ他の高級車の写真を集めたＨＰでつ。
ご参考下さい。
http://www.wreckedexotics.com/nsx/

大破した車だけなら見てもいいけど・・・・・
スホーイ戦闘機の墜落画像は凄かったなぁ。
墜落画像だけかと思ってクリックしたんだけど・・・・・
伊達に100人（だったかな）巻き込まれてないというか。

>>871
それはアキュラNSXであってホンダNSXではない。
ホンダNSXは大破しない。これ常識。

↑ をぉい!チミ〜
ヨタヲタみたいな理屈こねるなヨ

>>871
そこそこいい壊れ方してるやん。
フロント大破してても、キャビンはしっかり残ってるのが多いい。

ｵﾈｰﾀﾝのｳﾝｺはまだでつかw

875
NSXのキャビンって丈夫なんだね
昔 GTOの死亡事故を目前で見たけど
凄くｸﾞｼｬｸﾞｼｬだった…

安全基準が強化されてもまだ残っているからねえ。
ってのは関係あるんだろうか。ミッドシップだと素人目に見ても
潰れ代は大きそうだけど。

リアミッドだとフロント丸ごとクラッシャブルゾーンに使えるからじゃ？フロントエンジンだとエンジンを下に潜らせるように小細工するからね。

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867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/01 02:40 ID:Go5BADs3
ｵﾈｰﾀﾝのｳﾝｺ食べたいでつw

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/02 02:26 ID:tb38eENO
ｵﾈｰﾀﾝのｳﾝｺはまだでつかw

↑
無視されてやんの。(　ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟ

age

ちょっと聞いて下さいよ。

深夜、地元の大きな交差点で信号待ちしてたんですよ。
ちなみに片側４車線のうち、左から２車線目。
そしたら右側に白のシビックタイプＲが止まったんですよ。
夜だったけど、何気にそっちを見てみたんですよ。
すると、助手席の１７〜１８くらいの姉ちゃんがこっちを指さして笑ってるんですよ。
なんかちょっぴりムカついて、俺もそっちを見てたら、運転席の２０歳くらい奴もこっちを見て空吹かしを始めたんですよ。
俺の脳内では
　女Ａ「隣の車、なんか見た目凄いけど、〇〇君の車より速いのぉーー？？？」
　男Ａ「ＮＳＸなんてどうせ金持ちのボンボンが乗ってんだよ。ＡＴ限定免許のナヨナヨ野郎が乗ってんだから、遅いに決まってらぁ！」
　女Ａ「そうだよねぇー、〇〇君の車速いもんねー！はぁと」
　男Ａ「俺は〇〇峠で最狂って言われてんだぜ、負けるかＹＯ！」
という算段。被害妄想かも知れんが。

そして信号が青になって、俺も全開。
さすがにテンロクには負けるはずもないが、容赦なく全開噴射。
グングン引き離したんだけど、次の信号が赤だったので、そこで止まったんですよ。
しばらくしたら、またその怖いタイプＲが追い付いてきたんです。必死だったっぽいですが。
んで、また横に並んでグングン吹かすじゃないですか。
もう俺にどうしろと小一時間問い詰めたかったんですが、女も一緒にこっちを見ながら必死になってるじゃないですか。

んで、信号が青になりましたよ、そんなもん。
普通通りにスタートして相手にしてあげなかったんですが、そのミラクルシビックは得意の爆音響かせながら全開走行してました。
そこって信号が５０メートル間隔であるような場所なので、普通に走っても次の信号でタイプＲに追い付いたのは言うまでもありませんが。

あのぅ、皆さんならどうしますか？
なんかっすね、最初は「ひねり潰してやる」って思って許せなかったんですが、最後は可哀想になってきて笑えました。

ハイハイ

>>884は>>883に出てくるミラクルシビックのオーナー。

で、ミラクルシビックってどんな車？
興味無いから知らないんだよね。

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ヾ:ヽ__　　　　　.ソ;/ﾆ/;/ﾆﾆ´ｨ'l.　 l;;l　 l;;l;l;;l .l;;l
　｀ｰ-ﾐ-‐';;ﾆﾆ´ｨ' './;/　 l;;l　l;;l　 .l;;l　 l;;l; l;;l .l;;l
　　　　￣　　　　 ./;/　./;/　l;;l　　l;;l　.l;;l; l;;l　l;;l
　 　　　　ｰ==ﾆﾆ´ｨ'　./;/　/;/　 /;/　l;;l; l;;l　 l;;l
　　　　　　　 　 　 　 /;/　/;/　　l;;l.　/;/' l;;l　 ヾヽ.
　　　　　　　　　　　　ヾヽ､＿　 ´　 /;/'　　 !;l　　　｀ヾﾆﾆフ
　　　　　　　　　　　　　｀ ｰ‐'´　　 /;/'.　 　 ｿ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ;/'
　　　　　　　　　　　　　　　　　 i´r''
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l;;l;

888

NSX乗りにランボルギーニとかフェラーリって言ったら
凄く怒るって聞いたことがあるけど禁句なのかな？

マツダロードスター乗りにZ4って言ったら怒られる？

くだらん

>>889
下手な釣りだなぁ。
もすこしひねれ

知らない子供（6-8歳くらい）に「すげー、かっこいい」
って言ってもらえると嬉しくない？
変な予備知識持ってないから「高いからすごい」じゃなくて、
単純に見た目に対し褒めてくれてるんだろうから。

ところでオーナーの皆さん、外泊時の駐車場はどうしてますか？
普段はシャッター付きの車庫内に入れてるんですが、外出先では
どうしても無防備な状態なので、
もしガラス割られたりドア凹まされたりしたら・・などと、
いらぬ心配をしてしまうんですが。
しかも、外泊時によく停める駐車場では、車上荒らしが何度かあったらしく
余計不安になってしまいます。
気にしすぎかなあ。
多少遠くても、安心できる場所などに停めた方がいいでしょうか？

遠くに止めた場合、セキュリティーが発報しても対処が遅れると思う。
だから俺は見えるとこに止めるなー。

＞893
漏れNSX一台しかもってないから
ドコ逝くのにもコレでいくけど、あんま気にしてないよ
防犯たって、ノーマルのセキュリティロックのみだし…
盗難450万入ってるってのもあるけどね

プロのヤツらは計画的に盗むだろうから
止まってるの見て衝動的に盗むコトはないと思う

むしろ外で狭い駐車場とかでドアキスされるほうが心配かな？
なるべく端とか、ドアキスされにくいトコ狙っては止めてるけど

ちなみに3年乗って、1度もいたずらされたことないっス

このまえGSでガソリン入れてるとき、ジュース買いに行って戻ってきたら
ボディの内側からガソリンがこぼれてた
恐る恐る近づいて、よく見ると、ボディにタレないように内側に切れ目があるんだね（Ｗ

てか、ボタボタこぼしてんじゃねーよ！＞コスモ石油の兄ちゃん！ヽ(`Д´)ﾉﾊﾞｶｯﾂﾗｰ!!

ガススタで給油するときにゴミを入れる香具師もいるみたいだから、セルフじゃないとこで
入れるときは給油作業をミラーで気を抜かずにチェックすべし

入れた本人しか分からんがなぁ〜

http://www.honda.co.jp/news/2004/e040203a.html
■全日本GT選手権シリーズ（JGTC）
　本年度は、（株）M-TECと（株）童夢の協力のもと、マシン開発プロジェクトは
昨年に引き続き「Honda NSX-GT プロジェクト」とし、以下4チーム4台にて参戦する。
エンジンは、新たにV6 3リッター・ツインターボを搭載し、空力特性に優れた車体で
チームとドライバーズのダブルタイトルを狙う。

◆参戦チーム ドライバー
AUTOBACS RACING TEAM AGURI 金石勝智(日本)／伊藤大輔(日本)
童夢レーシングチーム 道上龍(日本)／セバスチャン・フィリップ(フランス)
EPSON Nakajima Racing 松田次生(日本)／アンドレ・ロッテラー(ドイツ)
チーム国光 with MOONCRAFT 中野信治(日本)／加藤寛規(日本)


ターボ化・・・か。

Ｆのページ　管理人：ＤＭ
このページの珍走画像に注目！
フェラーリ乗りの傍若無人な珍走行為を告発しましょう
http://www.fsinet.or.jp/~mpage/

福岡県警へのご意見・ご要望
https://www.police.pref.fukuoka.jp/soudanform.html

これで次期市販型ＮＳＸも上級バージョンはターボをつけやすくなったな。
ＮＳＸタイプＧＴ、ですか？

>>900
誰も通報してないの？

この前、初めてALBガツンと効かせるようなブレーキしたけど
NSXのALBってガサツじゃない？　キックバック強いっつーか・・・油圧式だから？

といっても、そういうの付いてる車、親父のユーノス（MSなんたら）しか乗ったことないけど
もうちょっとジェントルだったような・・・

ALBって・・・ヽ( ´ー`)ノ

アンチロックブレーキの略だろ？
別にいいじゃん、ABSじゃなくったって。

そういう俺はアンチスキッドブレーキと呼ぶ。

4WALBとか言っていたね。最初はプレリュードだったかな。

みつもとのおっさんは、初期のホンダ車のＡＢＳって言ってたな。
なんで呼び方違うの？っていう視聴者からのハガキで。

＞904
NSXの警告灯にもALBって書いてあるよ
ホンダは独自の方式だから違うんでABSじゃないとか聞いたことあるけど
詳しくはしらない

C３０Aベース３リッターのツインターボか　(*´Д｀)
自分のに付けたいとは思わんけど強度的には大丈夫なのかね？

>>900

直線ばっかりの映像ってのが笑える。
唯一ある峠の映像もまさか本気走りじゃないよね。
シルビアライトチューンで勝てるレベルだな。
やたらフカしたがって…単なるサウンドオタクだな。

掲示板にもカキコされてるけどいつまでもあんな走りしてると
マジで氏ぬよ。ドライバー自身にミスはなくても公道では
何が起こるか判らないからね。農家の軽トラ親父とか飛び出して
来たら即氏だな。

フェラ買えるくらいリッチならサーキットに走りに行くってのが
ジェントルってもんだろ?それともやっぱ自慢したいだけか?
残念ながら邪魔クセーなと思う香具師はいても羨ましいと思ってる
香具師はいないと思うよ。ﾌﾟｯ
あれじゃセンズリ覚えたての厨房と買わんねーな。ﾊﾊﾊﾊ

>>910
ＮＳＸ乗ってる香具師でもいますよ。あんな感じの運転したがる香具師が。
コーナーは怖くてたまらないけど見せびらかすのが楽しいんですって。

面影はエンブレムのみ。
フェラーリは赤い棺桶。ｺﾜｯ

棺桶行きになりやすい無謀なｵｰﾅｰが多いか少ないかだと思います

>>900
スピード感あんまない。ただ農道？？軽トラとぶつかりそうな抜き方はいくない！

なんか前が、やたら揺ら揺らしてますが・・・。ＮＳＸもあんな挙動？なんですか？？？

>>903

　2000モデルまでのＮＳＸのABSはホンダ独自方式ABSで
　油圧を蓄え、その油圧でロックした時にブレーキペダル
　を押し戻す構造のABSで確かにキックバックが大きく制
　御も洗い感じ。
　しかし2000モデルからは一般的なボッシェのタイプに
　なりユニット自体も小型軽量化した上に、制御も細やか
　でキックバックも弱くなった。こっちのABSだと最初は
　ABSが効いてるのに気が付かない程。
　2000モデル以降のABSユニット移植は可能だから、自分
　で興味があれば調べて見ると良いよ。

>>900の指摘のＨＰ消されてまんがな。

>>910
オナ覚えたての厨房でつが
１日７回は多いでつか？
オジちゃん達には真似出来まいてぇ

騒音、珍走ﾌｪﾗｰﾘ乗りを警察に通報しよう

>>916
ありがとう。チョット探してみる

>>918
ｾｸｰｽが飽きた厨房でつが
１日７回のｾｸｰｽは多いでつか？
もてない厨房にはまね出来まいてぇ

今日初めてこのスレ来た。
脳内オーナーが荒らしてるな。

走りにこだわってる人が多いみたいだけど、
漏れはﾏﾀｰﾘ流すだけでほとんど飛ばさない。
見た目で選んだのでＡＴだし。
休日のﾏﾀｰﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞ用で買った。

それより漏れはセカンドでトヨタのコンパクトを持ってるが、
みんな１台なんですか？

都内で買い物とかだとＮＳＸはきつい。
パーキング探すのも面倒だし2車線での渋滞もｲﾔ。

とりあえず首都高ﾏﾀｰﾘ走ってると左車線でも煽ってくる香具師がいる。
無視するけど。

煽ってくるのは改造した国産車海苔が多い気がするな。
ﾌｪﾗｰﾘやﾗﾝﾎﾞは、意識しつつｻｯと抜いていく感じです。

あと、漏れは自営なんだけど取引先の人に「何乗ってるんですか？」
と聞かれた時には「トヨタの小型車です」って答えてる。
ＮＳＸ持ってる事は仲いい友達しか知らない。

「何乗ってるんですか？」対策、結構面倒じゃないっすか？
特に会社員。

得意先に乗ってくクルマに乗ってるで良いのでは・・・・・

>>923
たしかに。
特に妻子持ちだとなおさらだな。
とんでもなく高いクルマじゃないんだけど、
2ndカーの維持費まで含めると・・・

夜中の届け物とかあるんで
漏れは仕事先にも平気でNSXに乗ってくぞ（Ｗ
それで話が弾めばそれもまたOK !

ちなみに昨日も請求書届けに行って来た！

漏れは誰かに聞かれたときは、トヨタとホンダに乗ってるって言う。
もっと突っ込まれたときは、トヨタの四駆とホンダのスポーツカータイプ
のって言ってる。

おれはホンダに乗ってますって言ってる。

たぶんＩＤ変わってるけど923です。
>>926
業種とかにもよるんだろうね。堂々としてていいな。

漏れの取引先は、
部長はマーク２クラス、もうちっと偉いとクラウン、みたいな
社員同志の横並びをすごく気にするような会社ばっかりなんで、
ＮＳＸなんかだと、担当者のやっかみとかが微妙に仕事に影響してくるからなぁ。
別の業者の社長がポルシェとボルボに乗ってて、
いやみ言われて仕事やりにくくなった（見積もり出すときとか）と
聞いて以来結構気にしてます。

「ホンダに乗ってます」でも
更に突っ込んで聞いてくる気の効かない人もいるしね。

>>922

NSXもATじゃ脳内の部類に入るな。
走りにこだわりも何も、こだわってるからこそNSXなんて（MT）に
乗るんだし。
NSXのATはNSXのレプリカみたいなもんだよ。

ちなみにオレは何乗ってるんですか？と聞かれたら、
「NSX」と答えるけど？
恥ずかしがる事無いと思うけどな。
ATだから恥ずかしいのかな？

最近、AT安いからこういうのが出て来るんだろうな・・・・・・





ﾎﾞｿ

おいおい
仲間割れかぁ

NSXのコンセプトからいけばATは全然ありだと思うけど？
AT買った椰子（特に新車で）は考えあって購入してるわけで、ここで
煽ってる中古の安MT乗りのたわ言には付き合わなくて良いと思ふ。

載せかえるのに、どれくらいかかるのだろうか・・・。

漏れもNSXならAT全然アリだと思うよ
眉間にシワ寄せて乗る車じゃないし（Type-Rは除く）

ただホンダマチックとか性能あんま良くないみたいなんで
もうちょっとちゃんとした、セミオートマ付けてほしいけどね

>>937
ﾎﾝﾀﾞﾏﾁｯｸいらないから5ATが欲しかった。
高速巡航用のﾌﾟﾗｽﾜﾝでいいから。

AT、MTどちらがいいかなんてオーナーの乗り方によりけりでしょ。
AT＝恥ずかしい　ってのは走り屋さんの発想では。
あと、自分はセカンドとしてプレリュード乗ってるので、
乗ってる車聞かれたら「ホンダのクーペです」と答えてる。
雪国なのでNSX一台では生きて行けない・・

ハイパーレブNSXには、セカンドカーとしてインテR乗ってる人が
意外と多いとか書いていたっけ。
でも、NSXのセカンドなら、セダンとかミニバンとか、NSXの短所を
補ってくれる車を選ぶ人が多そうに思うのですが、実際のところ
どうなのか気になる。

＞938
雪国の人なら、セカンドは4駆でキマリだと思ってたYO

自分は東京なんでNSXオンリーっス
地下鉄もあるし、乗りたいときしか乗らないから

まぁ、2台分の駐車場台が捻出できないってのもあるけどね（´･ω･`）

FTOのライトをNSXに付けてる人は
基地害だと思うが 漏れだけか？