【ﾏｲﾁｪﾝで】〜S2000一般人スレ3〜【ｶｺﾖｸﾅｯﾀ?】

ここはＳ２０００一般人用のスレッドです。
基本的にマターリと進行していきましょう。

S2000公式サイト
http://www.honda.co.jp/S2000/

前スレ
【ﾏｲﾁｪﾝ】〜S2000一般人スレ２〜【ﾏ-(ﾟ∀ﾟ)-ﾀﾞ?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061259876/l50


以下S2000関連スレの概要です。↓（前々スレ960さんより引用）

＜Ｓ２０００一般人スレ＞
　　　厨房な質問でも優しく答えてくれることが多い
　　　ただし、高度な質問や突っ込んだ質問には弱い

＜ドキュＳスレ＞
　　　Ｓ２０００ヲタスレ
　　　Ｓ２０００に関してはかなりﾍｿﾀｲな連中が多い
　　　極秘情報もつかんでると思われる
　　　が、回答を引き出すのは容易でない

＜半年スレ＞
　　　隔離スレ
　　　どこでも相手にされない半年が立てた隔離スレ
　　　当初は厨房相手に賑わってたが最近では厨房さえも相手にしてくれない
　　　煽るならここ
　　　ただし、半年が厨房過ぎて煽りがいもない

2?

S乗り引退まぢかの私がまことに恐縮ですが、新スレを立てさせていただきました。
前スレも実は私が立てました・・・・。（ｗ
どうぞよろしくお願い致します。

とりあえず乙カレー！

ついでにおやじ隔離スレも立ててください。
おながいします。

乙ｶﾘｰ

みんなどんな羽付けてる？
漏れは無限が欲しいんだけど、どうにも割高な気がして仕方ないのですが。

Sに羽根は似合わない、と自分に暗示をかける。
これ最強。

>>7
ホンダアクセスから新しく出たウイングタイプのスポイラーを
ずーっと付けようと思ってたんだけど、
いざ注文しようと思った時に無限にしてしまった…（＾＾；＞心変わり
値段倍くらい違うよね…。

>1
乙狩れ様。

Ｓって羽が無ければないで結構ｶｺｲｲと思う。

そんな漏れは無限を･･･

羽根はつけなくてもかっこいいんだけど、リアスﾎﾟ厨の俺はつけちゃうだろうなあ。
リップも擦るとは分かっててもつけたくなっちゃうんだよね。

ただエスってあまりエアロを受け入れるデザインしてないよね。
やるならさりげなくワンポイントとかとことん付けまくるかしないと
中途半端はかえってかっこわるくなる

7です。
＞８
意思が強ければいいのだけど、ぼちぼち何かアクセント入れたくて。

＞９
正解だと思いますよ。ついでに新型の無限のリップも付けて下さい。
って、あのリップは新型のバンパにしか付かないのかな？

>12
おっしゃる通りかも。

>>12
約８ヶ月ノーマルで乗ってたけど、今度エアロ付けるよ。
それもバリバリにフルエアロ！（＾＾；

>>13
というわけで、フロントバンパーも交換する予定なので、
無限のリップは付けられません（＾＾；

マイチェン後のＳに乗っているけど、やっぱり前期型の方がカコイイと思う。
内装は圧倒的に後期型がイイんだけど・・・

アメリカ人、S2000べた誉め・・・・・
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=16&article_id=7274

連動する修正と共に、ダブル円錐の使用を認めて、炭素合成物シンクロナイザーへの変更である、
鳴る、どこで、そこに、3倍になる、そして約束を明るくし、全工程を滑らかにするダブルスがあった場合、シングルス。
それは以前にかなり壮大なギアーケースでした。したがって、それが今どれくらい滑らかか想像することができます。
少量のワセリンを備えた刻み目刻み目を思ってください。

日本人、S2000べた誉め・・・・・

http://www.auto-g.jp/news/200312/17/newcar02/index.html

>972
VGS でも最近は対応がでてるよ．
入手はしたが，リミッターつけると折角の輸出用メーターが
１８０以上表示できない．究極の選択だな．

町乗りはこれ以上楽ちんはないね．
もうふつうの車に戻れそうもない．
免停講習のシミュレータで激しく焦った覚えがある．

>19
そうなんだ！これは勉強不足。
日々、技術は進化してるんですね〜。

街乗りは楽ですか･･･<ＶＧＳ
どんな感じなのかなぁ。
ＶＧＳでサーキット走ってる人はいないかな？

VGSに似たような機構がBMWでも出ましたよね。
これからはVGSが標準化・・・？

>>21
どうかな？
やっぱコーナリング中にステアリングのギアレシオが変わるのって怖そうだな
自分は普通のS2000でいいっす
電動パワステには賛成

俺なんて早まって初期型に飛びついて後悔したクチ。
絶対にＶＧＳの方が良かったな。
俺はドリフトスタイルでサーキットを走るのが好きなんで、大舵角を一瞬で与えられるシステムは魅力。
どうせならステアレシオはマニュアル選択式が良かったな。
スポーツ走行時はクイックなレシオにして、街乗り時はスローなレシオにして。
必ずしも自動速度感応式が良いかは判らないよねえ。
ハイスピードでも俺みたいにカウンター当てるのが好きなヤツもいるだろうし。
ダイアルセレクターでレシオを固定選択式に出来れば、それがスポーツカーとしては理想じゃなかろうか。

>>15
同感、内装は良いんだけど、エクステリアがなんか違うんだよね…。
特にフロントバンパーが気に入らない。

ちょっとした手首のかえしで強いヨーが発生するのはVGSならでは。

でも一番すごいのは車庫入れと路地裏の切り返しが楽なこと(w
交差点曲がるのも楽ちんで、なれると普通の車運転するのがつらいです。

街乗りで手持ち変えないで交差点曲がれないのかよ。
フロントミッドシップなのに大丈夫か？
折角の重量配分が台無しだな

↑
意味不明

いろいろ考えて，CIVIC TYPE Rにしようかと考慮中。
S2000好きな人は，TYPE Rをどう評価してる？

今日は風も弱く気持ちが良かった。

>>28
良し悪しでは無くあくまで俺のイメージね。

TYPE R：速く走る事を義務付けられた車。
しかし実用性も高く（除NSX）優等生であるが、趣味性は低い。

S2000：速く走れないことも無いが、
速さよりも気持ちよさに主観がおかれた車。
実用性が低い（無い？）のが逆に嬉しい。

俺はS買ったけど、迷ってるならTYPE Rの方が無難では？

>>23
VGSはドリフト使用とすると制御がかかるらしいですよ。
うまくドリフトができない、下手な素人には安全でよいがと
土屋さんが雑誌で書いていました。ドリフトを楽しむならノーマルとも。

>>28
元シビックR乗りで、いまはS2000です。
>>29さんも書かれていますが、確実に速く走りたいのであれば、Rでしょう。
速く走るのは難しいが走っていて楽しいのはSです。
乗ったことはありませんが、NSXーRはその両方を兼ね備えているような気がします。

>>29-30
ご意見thanx
誤解されているかもしれないけど，当方，40代のオッサンでレースなどは考えていません。
２台目が買えるようになったので，前回のR33 MTからE46 ATへの乗り換えで失ったものを
取り戻したいと考えているんです。まあ，ダイレクトな気持ちよさでしょうか？
もちろん，S2000も考えたのですが，もともとオープンが好きでないのとメーターまわり等の
デザインを受け付けられなくてあきらめました。CIVICはそのあたり好きなんです。

このまーま　どこかとおく
つれてーって　くれないーか

S2000の映像にぴったりだと思うよ

みんゴル４のCM、明らかに１作目のパロディーだよね〜！

>>31
46ATからCIVICはなかなか思い切りますね。
私はM3CからＳに乗り換えでした。
Z4も考えたけどＭＴがないんだもん、、、

>31
オープンが好きじゃないならＳは最初から候補に入れない方が良いと思います。

オープンが好きだからこそ選ぶ車だよね。

>36
同意です。
カリカリに走りに徹する車ならあえてオープンボディにはしなかったと思う。
そういうのはＴＹＰＥ−ＲやＮＳＸに任せているのではないだろうか。

Ｓならまったり走るのも有りだと思うし。

ＴＹＰＥ−Ｒだと、同車種とかから挑まれたりする事が多いのでは？

>>34
私は328です。そちらも家族用に温存です。確かによい車だけど，ステアリングは
ばかでかい上にスローだし，ステップトロニックも単なるオートマでずっと我慢
してました。むしろ，M3CからSはびっくり。M3はある意味究極だと思っていたけど。
>>35-37
ボディ剛性なんか気にしていないけど，オープンが好きではないのです。
人から見られるし，日光はお肌に悪いのでW
40代のオッサンに挑むほどヒマな若者は少ないと信じています。

開けなきゃいいだけじゃん。ハードトップでもつけるとか。
メーターもイヤならアナログに付け替えれば？

>>38
いや、わかりますよ。オープンを敬遠するお気持ちは。
ただ、Sはそれを我慢してでも乗る価値は十分にあると思います。
もし、経済的に許すのであれば、TYPE−RよりはSをおすすめします。
いまもFRをお乗りのようですので、FFはおすすめしません。
走っていての楽しさはやはりFRでしょう。

>>37
たしかにボディ剛性などの面からすればオープンボディは不利でしょうね。
ただ、屋根がないということは重心が下がり、走りの面でプラスに働くのでは
ないでしょうか。先日、ハードトップをつけて走ってみましたが、加速、コーナリング性能は
体感的に３０％くらい鈍くなったのを感じました。屋根の部分の重さというのは
割と走りに影響しているものですね。

やっぱり青空駐車はダメなんですかね？

>>38
うーん、Ｍ３もいい車でしたが、急にオープン欲しくなっちゃったんですね。
Ｍロードも嫌いではないのですがちと重い＆かなりジャジャ馬、
といってエリーゼはハードすぎ、でＳに落ち着きまして満足してます。
オープン苦手でしたらＳを選ぶ理由がかなり減りますね。
で、Ｍクーペなんかいかがですか？もう新車は無理ですが、
個人的にはタイプＲ系は小僧っぽくて苦手です。ＮＳＸは別にして。

>>42は免許すら持ってない高校生

個人的には、40代のオジサマにこそSが相応しいと思います。
是非HT付けて乗って頂きたいものです。

>>44
50代はどうすりゃぁええんじゃ！

今日も都内まで往復80キロ．
オープンはきもちいいぞぉ！

皆さんにS2000を勧められると正直言って悩みます。
ここで評判が悪くなければ，CIVICにしてしまおうと思っていたのですが。

>>31
ベスモなど見比べて、じっくり悩まれてはいかがでしょう？
ちなみに今月のホットバージョンビデオはＳ特集でしたよ。

>>46
ここはＳスレなので当然かも知れませんが。
とりあえず試乗しなきゃ始まりませんよ。
クルマの良し悪しよりも、むしろご自分との相性度の問題だと思います。
Ｓノーマル、ＳのＶＧＳ車、シビック、と出来れば３車を比べてみたら良いと思います。
３２８に感じてらっしゃる不満の対極はＶＧＳですね。信じ難いくらいのステアレシオですから。
シビックとＳを比べると、すべてにおいてＳの操作系の方がシャープでダイレクトです。
それが良い事かどうかは個人の価値観ですが。
シビックもパフォーマンスとしてはずば抜けたものがありますが、やはり骨格はファミリーカーです。
Ｓの運転席から見る風景は、やはりピュアスポーツそのものです。
セダンからの乗換えならば、非日常の感覚という意味ではオススメはＳです。
その分、ユーティリティは絶望ですので、割り切りを要しますが。
とりあえず試乗してみて、一番ビビビと来たクルマになさるのが一番では？
第一印象って最後まで尾を引きますよね？クルマも女も。

>31
Ｓは走っている数が少ないですから、オープンにしていなくても結構人目を
ひきますよ。
見られるのがイヤならＣＩＶＩＣの方が無難かと。

というか、すでにＣＩＶＩＣにかなり傾いているように見えますが･･･

S2000がデビューしたときに「本籍はサーキット」って言うキャッチコピーみたいなヤツを見たと思うんですが、
マイチェンしてからギア比がワイドになって、サーキット向きじゃなくなったと思うんですよ。

マイチェン前も後もゲームの中でしか走らせたこと無いんですけどね。

勝手な想像ですが、「北米からのリクエスト」っていう言い訳をよく目にしますよね。
このギアの変更もそれなんでしょうか？　なんかつまんないですねぇ。

>>49
>Ｓは走っている数が少ないですから、オープンにしていなくても
>結構人目をひきますよ。

都会ではそうかもしれませんね。逆に田舎だとあまり関心がない人が多いのか、
けっこうポツーンとした感じです。目立つことには変わりはないですけど。（ｗ

>>50
サーキット走らせるような人はファイナル弄るから。

>50
ギヤ比まで変わったんですか？知らなかった･･･
乗り比べてみたいな。

>51
あー、そうかもしれないですね。
同じホンダ車（特にスポーツ系）に乗っている人からはイタイほど視線を感じ
ますが、それ以外の人はそれほど注目していない感じがしますものね。

先日、職場の上司を乗せる機会があったんですが、オープンカーってことに
気が付いていなかったらしい･･･
それくらい無関心なひともいるよな･･･

どうも、中古赤です。
今日仲間入りでした。
暖かかったからオープンで帰ったけど、特に視線は感じなかったなぁ。
そして2速のシンクロだけ多分死に気味。
それにしても分かっちゃいたけど不便な車だなぁ。
コートとカバンはどこへ置けばいいんだー。(買ってから言う)

さてはて、人生一度きりであろうお金の無駄遣いと非日常を楽しむかー。

中古ばっかだな・・・

Ｓなんぞ新車で買うまでもないのか、貧乏人ばっかなのかどっちだ？

＞50

ﾏﾀｰｸ変わってませんが何か?

ゲームで車を語るスレなのか・・・
マイチェン後モデルに乗ってる人少なそう

まあかくいう漏れも納車待ちだったりするが（マイチェン後よ、念のため

先月の登録台数、100台だってね。
久々に3桁に達したな。

>>49
Ｓ２０００なんて目立つかなぁ？
同じオープンならマーチカブリオレの方がよっぽど
目立つぜ。
マーチに屋根空きなんて存在しないと思ってる香具師が
多いから、通り過ぎるとギョッとした驚いた目をして
見られるよ。

>>59
そういう目立ち方ではない。

>59
レア度でいけばマーチカブリオレの方が高いからね。
確かに目立つね。

しかし、いいたいことはそういうこととは違うので･･･

>>55
新車を買う勇気がないというか・・・、そういう自分も中古乗り。（ｗ
やはり、オープンカーは向き不向きがあるから、新車買って、もし
自分に合わなかったらダメージ大きいでしょう？中古ならリスクが少なくてすむ。
それにセカンドカー的に使用されていた程度のいい中古がけっこうあるし。

テリー伊藤さんも雑誌で、「中古のS2000には、新車時の硬いイメージがないので
気楽に乗れるからおススメ！」といってましたよ。（ｗ

中古なのはビンボーだから。
オレの場合だが中古なら2年ローンで余裕だけど、新車だと4年ローン。
4年は長すぎ、かったるいっしょ。

今日の発見：
うおあ、時計無いのかよ。どうすりゃ良いんだ、時計。

漏れも新車買うほど金が無かった･･･

>>63 >>64

新車で買ってガチガチに乗っても疲れるだけだし、中古で気楽に乗ったほうが
かえってS2000を楽しめるかもね。もちろん、新車が一番いいのは当たり前だけど、
やはり自動車にお金をかけられる人っているのは限られているから。

>>62

カモ新米。
漏れは新車からやったが
アタリつくまで半クラバック出来んかった
クラちょい上げ→カコ！スト！→(　ﾟДﾟ)ｳｶﾞｧ

意外に丁寧に乗られてる車が多いので中古はいい選択ですよ。

>>66

04M買ったのだが
おれもバックできん・・・
エンスト＆びくびくバック
後ろが見切れない・・・

>54
遅くなったけど納車オメ！

貧乏な上に運転もへたくそなのね（ﾌﾟｹﾞﾗ

S2000の料率クラス９になりますた。

ｺﾞﾙｱ！お前ら事故すんな！！保険使うな！！

おいおいまじで下手糞ばかりなのか？
仮にもS2000だぞ、もう少し練習してから乗れよ・・
それでピーキーだとか硬いとか低速トルクないとか言うやつが多いのか…
困ったもんだな…びっくりするぜ…

車載時計どうしようかなー、不便だわ。
皆さん時計どうしてますか？
腕時計？勘？

>73
ごめん、漏れ０４Mだから目の前に…。

００−０２Mのヤシは腕時計をドアハンドルにつけたり
オーディオを時計付に変えたりしてる

>>68
漏れも04M で既に2000km 走ったけど、ようやくバックは慣れてきたよ。

ところで04海苔に聞きたいんだけど、ミッションが十分温まってくると
カラカラ音します?
これって例のクラッチの症状かしら?

＞７５
うげっ やっぱり〜

うちのエスくんも。。。

ﾊｹﾞｼｸｳﾁｭ

>73
時計は透過型吸盤付きをルームランプにくっつけてる。夜は見えない。

>>72
禿同じゃ
一般人スレと言うより初心者スレじゃな







それも自動車初心者・・・（ｗ

>>73
カーナビに時計が付いてる

オーディオの時計だな

純正のCDチューナーに換装したが
４年間一度も調整したことがないので
今では25分遅れてる

>73
GathersのCDデッキに換えたら時計がついていたのでそれで。
ナビにもついてるけど、ちょっと見づらい。
腕時計をドアハンドルにつけておくのって便利かも。

０４モデルってメーターパネルに時計があるんだもんな。羨ましぃ。

>75
漏れのＳもミッションからカラカラ音、聞こえるよ〜。
音だけで特に問題はないから放置プレイ。
むしろ暖まらないと入りにくいミッションが･･･

>>78
初心の気持ちはエスだろうが何に乗ろうが忘れないようにするのは大事なことだと思うけどな。
かなり基本的なことだとおもふけど。。。

>>82
その通り。初心忘れるべからずですねえ。
ン十年まえ、仮免パスして、初めて路上に出たときの感動。
そいつが、いまになっても欲しくてエスに乗ってます。
エスにはクルマの原初的なものがある。
ハンドリング云々のまえにね。
楽しいクルマだなあ。

>>82　>>83
おいおい、運転ﾏﾅｰの初心（心）じゃなくて
運転技術の初心者（人間）つってんだよ
恥ずかしいから信号ダッシュでエンストとかしないでくれよ
おまえらみたいなのがいるからS2000は低速が扱いにくいとか言われんだよ
S2000は2500回転位から十分なスタートするし、普通の車には置いていかれない加速する
バックもｻｲﾄﾞﾐﾗｰだけで十分車庫に入れる。
軽からやりなおせ

煽り・荒らしは放置の方向で。

冬厨の季節ってことでひとつ。

純正ナビの画面がホワイトアウトしますた。
3回に一度は普通に表示されるって感じで。
最初ナビの異常とのことだったんだけど、ナビがオーバーホール
されて戻ってきても症状変わらず。（鬱）
今度はモニター修理です。

S2000に乗りたくて免許取得中です。
最初は中古のS2000を買って、慣れたら新車にします。

最初っからSを買うの？

>89
だってそのために免許取るんだよ。

景気のいい話ですなぁ。
自分のお金でならスゴイですね。

>>88

後で新車買う覚悟なら最初から新車逝っとけ

「最初は下手なんだから中古に(ry」
とか周りから言われてんなら無視汁

何に乗ってようが事故るときゃ事故る
どうせ直すならお気に入りがいいだろ

MC後用の無限まふりゃ、かっこいいねえ。

>88
ド初心者が乗ればたぶん事故る。
コレが生涯で最初で最後の一台になるかも知れぬ。
だから、あの世で後悔しないように、新車買っとけ。
新車で華々しく散れ。

>>91
自分の金だよもちろん
3x才独身で、普通に働いて、少し質素に生活すれば
無茶な話じゃないだろ？
友人に付き合ってディーラー行ったら一目ぼれ。車はまったく
興味なかったんだけど。自分でも理解できないが、とにかく
気に入ってしまった。

>>95
ﾝﾀﾞｦﾀっつーかクルマバカの第一歩でつな。
人生の楽しみが増えて(・∀・)ｲｲ!!

>>95
もしも車でなく女だったら・・・(ry

>>95
普通に働いて、少し質素に生活すれば
無茶な話じゃないだろ？

まったくその通り。その意気や壮。
現代のクルマは、誰でも乗れるように設計されとる。

昔むかしのスバル３６０・ヤングＳＳなんて、
３０００回転以上回さないと、あっさりストールして
Ｓよりずっと大変だったが、
あれだって、ものの３０分も乗ってりゃ
すぐ慣れたもんねえ。
ある意味２ＣＶのほうが、Ｓよりずっと難しいです。
これまたＳのほうがずっと乗りやすい。
ガンガン乗って満喫しちくり。

>88
がんがれー！
納車されたら報告ｷﾎﾞﾝﾇ。

メンテナンスとかマメにしてあげないといけない車だから、その辺は気を付けてね。

>>98
おー，なつかすい．
こっちはフロンテSSSだったが，タコメーターの3,600rpm以下が
イエローゾーンだった．しかも，最初の500kmまでの奈良市の指定が
「5,000回転以下を守ってください」だと…

これに較べりゃ，二十数年ぶりのマニュアルでも苦にならない．
なんといっても，２立で４発．絶対的なトルクは十分ある．
クラッチだって，重いって結うけど，S54Bとは雲泥のさ．
毎日渋滞路で都内まで往復80キロ以上でもクラッチの重さを意識したことはない．

車と（エンジンやクラッチ，タイやも含め）対話しながら慣れるようにしろ．

　　≫　　今だ！ １００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
　　　　　　　　　　　　　/　.ヽ　　 　　/　.ヽ 　　　　　　　　　　,ﾉ　　.i　　　.∠-''''　　.ヽ,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　/　　　｀―　‐´　　　｀‐　　　　　＿,,―''　　　ﾉ,,,,--'''　 　　　　　i　　　　ヽ､_
　　　　　　　　　　．'´◯ .┌─┐　◯　　　　ヽ,,,,,―''''　　　　　　　　 　　　　　　　__ノヽ､__,,
　　　　　　　　　/　　　　　|　　｜　　　　　　　｀　　　　　　　　　　　　　　　　__,,-''''
　　　　　　　　　|　　　　　ﾉ　　｜　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　___,,,,--'''
　　　　　　　　　ヽ　　　　|――┤　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-''　　　　〃
　　　__―''''''￣　.｀'.-　　　　　　___―''''''￣　　　　　____,,,,,―''''　〃　┼┼　　　＿,,,―''''　ツ
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↑
惜しい！

↑
って、１時間もずれとるがな。

ところで藻舞ら、エンジンオイルは何を入れてる？

拙者はレプソルなわけだが

>104
MySはこんな感じ
エンジン : Mobil1 RP 5w-30
ミッション : 純正
デフ : 純正
ブレーキ : WAKO'S RACING
クラッチ :純正DOT3

ムゲソＶＴ−Ｒで充分です、漏れ的には。

>104
漏れは
エンジン：ＢＰストラーダ５Ｗ−４０
ミッション：純正＋ＳＸ６０００（添加剤）
デフ：レッドライン
ブレーキ：いまのとこ純正　サーキット前には交換する予定。
クラッチ：純正

です。

エンジン：ＢＰバービスプレミアム（ＯＷ−２０！）
その他、全て純正。

これだけ低粘度オイルだと、回る回る。
非常に気持ちイイ。
サーキットしょっちゅう行くけど、全然へっちゃら。
もっとも、俺の体力が持たないから、そんなに周回しないというのもあるんだけどね。
エンジンとブレーキは、サーキット走る毎に交換。

プロが真夏に耐久で数時間走りっぱなし、ってのなら５０くらい入れた方が良いんだろうけど。

点検時、黙ってると入れられるMILD。
安い。燃費抜群。そん代わりなんか不安。最強。

漏れ、こんな感じでつ・・・

エンジン : Motul 300V PowerRacing 5W-30
ミッション : オベロソ 75W-90
デフ : オベロソ 75W-140
ブレーキ : オベロソ DOT5.1
クラッチ : オベロソ DOT5.1

初期海苔ですが…
先日コンビニで買ったS特集がやたらめったら初期を誉めておりました。。
何でもマイナーする度に牙がどんどん抜けてるとか？
とても乗りこなすまではいきませんが、初期がお気に入りです！

age

>>111
初期型のあのシャープさが設計者の理想なんでしょうね。大事に乗ってください。
気の長い話ですが、初期型はs2000の販売中止後に最もマニアに人気出そうですな。
わざわざ時計つけないとか妙な勘違いもありますが…


ところで今日アンテナ盗まれました。
あんなもん盗ってなんの役に立つんだか…
部品の値段知ってる人いますでしょうか？

>>113
不況の影響なんだろうけど、盗難とか勘弁して欲しいよね。
金が無いのに盗難防止装置まで買わなければならない世の中とは…。

アンテナの値段は、先っちょ？だけでいいなら1500円
アンテナASSYだと9000円になっちょります。

>113
お気の毒です。
腹立ちますね。ほんと。

インサイトのアンテナも１５００円です。
解体屋へ行って事故車のフィットのアンテナならタダで貰えるかも。

アンテナの流用チューンって多いんだよね。
たぶん盗んだ奴もそういう目的でしょう。

ロゴスポルティックとレクサスIS200のアンテナがそっくりで、アルテッツァにロゴのアンテナを
移植するのが流行ってたよ。

＞110
ブレーキ・クラッチに5.1入れるとシールとかが痛む
って話聞いたことあんだけど大丈夫？

実家にセカンドカーで帰ってきたが、
置いてきたSが不安…無事でいてくれ。

心配していただいてありがとうございます。

1500円ですむなら何とか耐えられます。
バイク乗ってたときも散々パーツ盗難や本体の盗難未遂を経験してきました。
４輪でもついに来たかという感じです。

アンテナはただのねじ止めなんで心配はしていたんですが。

age

あたいはフロントエンブレム取られたよん。
いけないよ、イタズラしちゃあ。
部品代９００円。工賃１６４０円也。

最初、アンテナは外して室内に入れてたけど、
だんだんホセ・メンドーサ。
最近はそのまま。いつかきっと盗られるでしょう。
国産は部品代安くていいっす。

賀正

おめでとさん

謹賀新年

今年もＳと楽しく過ごせますよーに。

いきなり質問でアレなんだが
H13年型走行3ﾏｿとH12年型走行2ﾏｿのSが同じ値段。藻前らならドッチ買う？
出物が少ないだけにかなり悩んでまつ
質問しときながら漏れからのレスは24時間後ぐらいになると思いまつ(´･ω･`)

総支払い額が2台とも同じなのかな？
程度、装備がほぼ互角と仮定して、車体色に拘らないなら、車検残が多い方を買う…かな。

只、たまにサーキットも走って2ﾏｿと街乗りだけの3ﾏｿぢゃ、単純に比較できんが。

まだ出掛ける前｡｡｡
>>125
二台とも白。H13の方はライトチューン、サーキットは不明、検H16.6
H12の方はノーマル、検H17.7でつ
ただH13の方は後期(中期!?)でリア窓がガラスな悪寒
中古店頭表示額が全く同じ。漏れはサーキット走行を視野にいれてまつ。
むぅぅぅ…

実物見てないんで、一般論的なことしか言えないけど、高年式のノーマルなスポーツ車は
荒く乗られたタマは少ないとはいわれているが…

２台が別の販売店なら、お互いの長短所をネタにさりげなく値引きをお願いして
総支払い額が安くなった方にするってのもアリかなと思う。

>>124
個人的にはリアウインドウはガラスの方がいいのでH13がお勧め！
なんといっても手入れが楽ですよ。

>124
128に禿同。
アクリルは気を使って疲れる。
気軽に窓拭きできない。
ＧＳ行っても「リヤは吹かないでくださーい」とかって言うのやだ。

アクリルウィンドウの幌からガラスウィンドウの幌への張替は２０万以上
かかるから簡単には出来ないし･･･。

サーキット行きを睨んでいるならライトチューンされている方がいいのでは？

>>124
実物によりけり。
タイヤの減り方は？　クラッチ痛めていないか？
ギアボックスから異音はないか？
等々を見つつ、あたしだったら無難なノーマルのほうを。

ただ >>128 、>>129の言うように、
アクリルウインドウはたしかに難あり。
それに後期型はＣＤ、ＭＤ付いてるでしょ。
要素がいろいろあるから悩むわな。
しかし、基本はクルマの状態。
乗って確かめるのが一番だと思うが。

>130
素晴らしい意見です。

中古車なら可能なら試乗、は鉄則ですね。

お初です。
昨日初めて徹底的な洗車をしました。

幌の外側の話ですが、
リアウインドウの両サイドに、幌が重なってる部分がありますよね。
その隙間にもホコリとか入ってるはずだからと思って見てみたら、
中に葉っぱが溜まって腐りかけてた　Σ（ﾟдﾟlll）ｳﾜｧ…
湿気も常にたまるような構造みたい。

カコイイ外見とかけ離れた物が急に出てきたんで、ちょっとショックですた。
藻前らのは大丈夫ですか？

無謀にも雪国で車庫無しです。
04モデル納車の次の日に大雪で車埋まってしまいました。
まめに幌部だけのカバーはかけるようにしてますが、
幌のお手入れでお勧めってありますか？

幌部のカバーだけはマメにかけています。
半分屋根のある駐車スペースだけど、
近所の野良猫がやってきて、爪を研ぐ。
足跡の泥がとれねえ。
夏なんか蚤の卵が生地の目につまって、Σ（ﾟдﾟlll）ｳﾜｧ…。

＞足跡の泥がとれねえ。
禿同。
中古で買った時から付いてて、いまだ取れず。
スピリットとか使ったら目に詰まるだろうし。
皆さんどうしてますか？

みなさん御意見thx
そろそろ初売りでお店が開く頃なので現物を見てきまつ。
中古なので程度を見ないといけないというのは重々承知だったんでつが、
何気に中古雑誌見て気になったのでコチラで聞いてしまいますた。
でわ(´▽｀)ゞ

>133
漏れも雪国・車庫無しだけど、これといったメンテナンスはまだやっていません。
これだけ寒いとなかなか億劫で･･･それじゃいかんのですが。
オープンカー関係のＨＰを漁れば何かいい手入れ方法があるかも。

>136
良い買い物ができるといいでつね。

雪国の方…スリップしないで走れますか？

S2000は去年買ったので、今回の冬が初めてなのです。
先日雪が積もったのですが、それほど酷い積雪でもなかったので、
普通に走らせたのですが、２回もスリップしてしまいました…。＞ケツが揺れる（＾＾；；；
スピードは全然出して無かったのに、簡単にスリップしてしまい、
雪道にはかなりビビッている状態です（＾＾；＞ノーマルタイヤでしたが…
ＦＦ車の時は、スピードさえ出さなければ、スリップなんてしなかったんですが、
ＦＲ車は難しいのですね。

何かコツなどありましたら、どなたかご教授ください。
宜しくお願いします。

ちなみに当方は関東在住です。

>138
スリップしないで走るのは不可能です。
スリップしながら走るのが普通ですよ。
ノーマルタイヤで雪道をスリップしないで走ることが出来る人は恐らく居ないかと。

コツというか、とりあえずスピードは落として慎重に丁寧な操作を心がけていれば
それほど神経質にならなくても大丈夫かと。タイヤは当然スタッドレスです。

なれたらわざとテールを流して遊べるのでＦＲは面白いですよ。

S2000購入を考えていますが、オプションのレザーシートの座り心地やウィンドディフレクターの効果ってどうですか？
他、お薦めオプションとかありましたら、お願いします

>>140
はーどとっぷ

>>141
レスありがとうございます。
ハードトップ装着すると、外すのメンドク思う怠けモンなので、5年くらいして幌が劣化してからの購入を考えています(^^ゞ

他に何かオプション使用してますか？

>>140
多くの人がフルバケットに交換している事からも、純正シートは余り褒められた出来ではありません。
自分もフルバケには抵抗があったんですが、「どうせリクライニングの角度も知れてるし」、と思い切って換装しました。
これが実に身体にフィットするので、街乗り専門であっても腰痛の度合いは激減しました。
取り付けの際に、多めにスポンジパッドを入れておくと、かなり柔らかくなります。
また、ここでは散々概出ですが、http://www.isme.co.jp/index.html、というショップがあります。
革内装専門の施工業者なんですが、ここでフルバケに本革を装着する人も多いです。
ホワイト系の革にするとポルシェのような内装になって、非常に洒落たインテリアになります。
工費は１脚１０万程度だったと思います。

本格的に飛ばす人なら、オイルキャッチタンクは必須です。
大きな横Ｇがかかるとブローバイガスにオイルが噴き出して、オイルを燃やしてしまいセンサーを痛めたりします。

室内灯が暗いので、もっと明るいバルブに変えると良いでしょう。
ウィンドディフレクターは100ｋｍ/ｈくらいまでなら良く効きます。汚れやすいですが。

雪道でケツが滑るぐらいでビビるヤツはFR乗らない方が良いんでないかい？
事故るのが関の山。

↑なんて自信満々にのたまう香具師が、実は一番事故りやすい訳で。

>>143
かなり具体的で詳しいレスありがとうございます。
『オープンカー買うなら、思い切り遊び心満載にしてしまえぃ』と考えていますので『白のボディ＆シートや内装は赤』で考えていました。
でも>>143さんのレスを見て、白のレザーシートという選択肢が加わり『ボディとシートを白で統一＆他は黒』も面白そうと悩んでいますｗ
ウィンドディフレクターは購入決定。ルームランプはOFFにしたままの自分には必要ないかな？ｗ
ニーパッドの実用性はどうなんでしょう？

色々、ありがとうございました。

買ってから気付いたんですが、S2000ってミラーもたためないんですね。
最近の車なら当然付いてるもんだと思ってましたが。
ま、その程度は割り切れますがちょっと驚きました。

ＡＭＵＳＥの「ぐらんつ〜りすもバンパー」、カッコいい！！
０４純正よりも、ずっと純正っぽく見える。
大流行しそうな予感。

そろそろホンダは自社デザインをやめた方が良いんじゃないかな。
ピニンファリーナに完全委託するとか、この手のアウトソーシングを大々的に取り入れるとか。
年を追うごとにホンダ車のデザインが醜悪になっていく、ってのは気のせい？

これですな。
ttp://www.webamuse.co.jp/s2000_nbs.html

ｱﾝﾀﾞｰﾘｯﾌﾟ部の両端をもう少し引っ込めたら
もっと良くなるかも。

またこすっちまったよ、鬱だしのう
＃ MAZDAディーラなんかに行ったのが良くないか？

>>148

禿しく130型のパクリだと思うのだが。

１３０にＭ−ＴＥＣフロントウィングの要素を加え、最高機密テイストも少し入ってる感じ。
フロント開口部の上下高さが無い分余計にバンパーが薄く見える。
（これはヽ( ･∀･)ﾉｳﾝﾎﾟｰもお気に入りのデヘンドにも言える）
１３０の純正はこの辺をうまく処理しているので、折れ的にはイマイチだな。

まあ、うやうやしくも山内が関わっているということで(148を含む)ゲームヲタが買いそうだな。
（そんな余計なことしなくともアミュヲタは当然買うわけだが）
というか幾らくらい金払ってるんだろ？＞詳しい信者君おしえてくれんかね？

というか今年はフルバンパーが各社から出るな。
Ｇ○Ｎがそこらじゅうで宣伝してるＡＳＭのバソパーもあるし、Ｊ’ｓも出す模様。

ま、山内信者・アミュヲタ・ゲームヲタはあみゅーず買っとけってこった。

漏れはもうちょい待ち。

うわ。

スレ間違えちまった。
一般人スレだったな・・・逝って来ます。

>>147
T社の車に乗ってた頃、毎日運転後にミラーを収納してたら2年後に左側が、その3年後に右側のモーターが空回りするようになり、ミラーごと交換した経験ありますよ。
駐車場所の状況にもよりますが、基本的に収納する必要はないと思われ。

エスはフェンダーとかサイド部がぼっこり出てるから、ミラーのはみ出しは
さほど気にならないけど。
でも、電動格納に慣れてしまってると、イザってときスゲー面倒くさいんだよね。

今日は天気よかったので、ｵｰﾌﾟﾝで４時間程ﾏﾀｰﾘ走ってきますた。
うちの地方では、オープンは冬がやっぱ最高やね！

しかし２台ほどエスとすれ違ったけど、みんななんであんなとばしているんだろ？
街でみかけるエスはかなりの高確率で前車煽ったり、DQNな走り方してるのだが…

…人のふり見て我がふり治せ・今後はオレも気をつけますです…。

無駄な知識でも、持ってればひけらかしたくなる。
刃物を持てば、試し切りしたくなる。
そんなもんだよな。

オレも気を付けます

あおりはしないけど、「イケル」道だと飛ばしてしまうなぁ...
いけないとは思いながらも、一般道で３桁だしちゃったりする。
そんなオレは免許が心配になって、Ｓ２０００降りることにしますた。
あと何ヶ月か、ぶっとばすぞー（ダメだっつーの

>>157

とばしたい　ぬきたい気持ちを　がまんして

きがつけば こんなスピード おれじゃねぇ

AMUSE ゴミだね（ｗｗ

>>159
気が付いてないじゃんw　あんたですよ。自覚してw

きつーい坂道をバックで駐車するときに
半クラ使いすぎて焼いちゃったみたいでつ
クサーい香りがただよってきました・・・
クラッチは大丈夫でしょうか？心配で眠れません。

S2000に限らず、臭いが出るほど焼けちゃったらまずいかと。
まれにその後フツーに走れたりしますが、ちょいとふかしただけで
またもやクラッチはすべり、臭いがただよってしまうでせう。
もうそうなったら回転ばかりあがってなかなかスピードは出ませぬ。
それでも無理を続ければ、最悪クラッチが焼きついて自走できなくなってしまうやも。

交換しなければなりますまい。
工賃はどうでしょうかねえ・・・。
会社のバンを免許取立ての子にまかしてたらやっぱりクラッチが
いかれてしまって、その時は確か６〜７万だったように記憶するけど・・・。

>>162,163
漏れは昔スタックした車をシビックで引っ張り出そうとしてクラッチから
かなり焦げたニオイがしたことあったけど。
それ確か走行4〜5万kmの頃。
で、去年18万kmまで乗ってからS2000に買い換えたんだが、
最後までクラッチはそれ１枚で問題無しだった。
ま、平坦な町乗りばかりとはいえオレはがんばったよ。
当時の彼女とは別…

激しく話がそれますなあ。

そうそう。
程度問題なんで くさい→即交換 じゃなく、しばらく滑り具合の様子を見ては。

>>162
おっ、全く同じ状況で俺もやったよ。
その日は一日中匂いが漂ってたけど、数日後には
特に違和感もなかったし匂いもしなかったよ。

そうそう、俺も事故った仲間を引っ張ったら禿げしく煙吹いて
かなり臭かった。
だが何とも無いぞ。どうせ交換する時には他社物入れるつもり。
１６４の言う通り様子みてみれ。

心当たりのある方見てますかぁ？
書いちゃったｽﾏｿ（ｹﾞﾗ!

>>164
18万?H！　凄い！
まずは貴君の運転が巧いんだろうが、
そんなにもつんですか。
いまのクラッチは丈夫になったんでつねえ。
認識改めなくっちゃなあ。

>>147
ミラーの先端とボディーの一番張り出している部分がほぼおなじ
くらいなのでたたむ必要がないそうだ。たたまなければならない状況
ではボディーを先に擦っていると。

まだこっちの方が活気があるなぁ〜

>>168
なるへそ、確かにそうですね。

最近の車？なら普通についてるハンドル上下の調整とかもなかったので
他の機能とかはカタログ等でチェックしても、個人的に当たり前だと思ってた
のが付いてなくてちょっとビビリますた。

S2000 vs 350Z

昨年末にＳ買ったばかりです。ＳＲ-�V０９９にシートを交換しようと考えていますが使用してる方いましたら感想聞かせてください。
皆さん、どこのなんていうシートを使ってますか？

>172
購入オメ！
安易に社外シートに換えるとシートベルトバックルが使えなかったり、内装と
干渉したりで結構大変な目に遭うから色々情報を集めるのが良いですよ。

漏れは素直に無限にしまつ･･･

>>163
>>164
>>165
>>166

どーも、ありがとうございます
本日、通勤に使用しましたが、何となく１速２速で滑っているような・・・
こんな感じやったような・・・気にしすぎて肩こりました。
ただ、車庫にいれるときに段差があるため半クラをつかうと少し匂いがします。
週末にでも一度ディーラーにもっていってきます。

なんか漏れのレスは杞憂っぽいかな？
スベってたら交換だと思うが、気のせいか？って範囲なら実はスベってないと思うよ。
なんたって普通に通勤に使えたんでしょ。
ホントにひどくなるとエンジンの回転ばっかりあがって、
そのくせいつもの半分くらいのスピードしかでなくなる。
ほんでくっさーくなる。

クラッチ交換ディーラーに聞いたら17万だと。

ホンダのFRってほんとに曲がりやすいの？
FFのがホンダの得意分野じゃん

Ｓ２０００買ったよ。峠に行くっていったらお店の人が
「危ないからスタッドレスにした方がいいよ」って教えて
くれたからスタッドレスも買っちゃった。
高速でちょっとフラフラするけど、直線ではＧＴ−Ｒにも
勝てるよ。この前なんて抜いた後も悔しそうな顔してしつこく
煽ってくるから思いっきりサイドブレーキを引いてやったら
引きつってたっけ。マナーを知らない奴って困っちゃうよね。
峠では僕のテクニックでかなりテールが流れちゃうよ。
Ｓ２０００の限界って思ったより低いのかな。
お店の人がグリップが高いタイヤは減りが早いって言ってた
けど、タイヤがあっという間に５分山になっちゃったよ。
スタッドレスのグリップって凄いんだね。ちょっと高いけど
また同じタイヤでもいいかな。
箱根あたりだったらフェラーリとも勝負できるらしいね。
お店のひとが言ってたからたぶん本当だと思う。
抜かれても僕の車に嫉妬してしぶとく煽ってくるようだったら
また運転マナーを教えてやらないとね。

アルファGTVから買い替え検討中・・
個人的にデジタルメーターが気に入らないんだけど
S2000て、ヤッパリ楽しいのかな？

>>148
>ピニンファリーナに完全委託するとか、この手のアウトソーシングを大々的に取り入れるとか。

それいーね、そんなのがあったら明日にでも買っちゃうかも。

ボンネットをカーボン(風)にしてお下品にしたいこの頃。
RX-8のように色々がらりと印象の変わるようなバンパー色々でないかなあと思うこの頃。

デジタルメーターは飛ばす時だけ見やすい、かも。
しかしやはり針が踊るのを見たいとも思った。
S2000は86現役時代の人を乗せてみたところ、
「おもしれーよ、たのしいなーこれ、いいなー、欲しいよー」だそうです。
たのしいでしょー、と言っておきました、クフフ。

シート、オレのは純正本革だがそこまでダメシートではないと思うけどなあ。
確かに少し尻が前後に滑りやすい。
故に尻がずり落ちて腰が浮いて痛くなりそうなヨカンはしたけどね。

前期型の時計が無いのは携帯のiアプリ時計を常に準備する方向で自己修正中。
カセットアダプタを使っているので後期デッキのMD/CDはオレにとってはマイナスに・・・。
何にしても不便だなあ、遅ればせながらレスくれた方ありがとう。

デジタルメーターに抵抗を感じている人って結構多いんですね。

慣れちゃったら見やすくて良いと思うけど。

時計が無いのって以外と不便ですね。
０４モデルの人が羨ましい。

マイナーチェンジしていろいろと活気付いているようですね。

＜純正シート
オプションの本皮は　<<180　さんがおっしゃるようにお尻がかなり滑ります。
それにより腰痛を起こしてしまう人もいるようです。
本皮ではない純正シートはそういったことはないです。純正にしては
よくできているシートだと思います。

ところでマイチェン後のリアランプがすごく気になるんだけど・・・。
あれってSSMのデザインのときと同じような感じですよね。
マイチェン前の車につくのかな・・？

>>180
＞たのしいでしょー、と言っておきました、クフフ。

雰囲気(´ー｀)ｲｲ　

ｲｲﾖｲｲﾖｰ

ゲロッ！
17万でつか
嫁におこられるでありまつ

S-2000って中古でコミコミ200万以下になってるんだな・・・
安い・・・安すぎるよ・・・・((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
キューブなんて買うんじゃなかった・・・(´・ω・`)

昨年末に中古Sを買ってもうすぐ１カ月
思ったより燃費が良くなくて、？な感じ
早く気持ちいいワインディングを走りたいね〜

S2000意外に速い！

ちょっと質問なんですけど、幌って電動オープンですよね？
これってフルオートなんですか？
コペンみたいに手動でロックを外すとか無しなの？(´・ω・`)

ロックは2ヶ所、パチンと手で留めるようになってるよ。
それ閉めないと、漏れのは5mmくらいすきまが開く。
中古で現物見れる時は開き具合に注意してね。
程度がいいのはもっとすきまが小さいんで。

>>140
遅レスですがニーパッド。

作りはいいです硬いです
しかし取り付け位置が結構後ろなんで
足の短い漏れの場合
右側の聞き具合60％
左側の聞き具合5％てな感じ

NA6CE乗ってたときも純正オプションニーパッド付けてたが
両足ともしっかりホールドしてたぞゴルァ！って気分

>>182
純正にしては良くできているよね。

おれは軽度(?)の腰痛もちだけれど、S2000の純正革シート
で日帰り 300kmくらいなら問題ないよ。 日帰り 500km走った
時は腰より先にペダル操作する足が痛くなってきた。

>>187
燃費はどれくらいです？

>>192
まだ1500kmぐらいしか走ってないけど、街乗り8ちょい
高速モードで10ちょい。これが普通なのかもしれないけど、
今までは燃費走行してきたつもり。
　たま〜にVTECを楽しむ程度なんだけど、みんなのVTEC率は
どんなもん？

>>186
キューブのデザインはいいですよね。私もすこしグラッときましたよ。（ｗ

>>193
おいらの燃費はすごいよ。長距離の移動が多いせいだけど、田舎の峠道をまたーり走ると
１３〜１４km/Lはいきます。（ｗ　マジです。

早く慣らしを終えてハイカム使いたいっす。
っていうか慣らしって必要なの？
何�`くらい？

俺のパターン

新車時：３０００ｋｍかけて、徐々にリミットを上げていった。
５００、１０００、３０００ｋｍ時にオイル交換。
ギアもまんべくなく当たりが付くように乗って、５００、３０００でオイル交換。

４万ｋｍでオイル抜けによるエンジンブローでエンジン載せ換え。
面倒だったので１０００ｋｍ過ぎたら、もうサーキット行って全開くれてやった。
オイルは５００、１０００ｋｍと変えて、それ以降３０００毎。

とりあえず俺は１０００ｋｍだけの慣らしでも問題が無いことを実証したので、それより短いヒト降臨きぼぬ。

載せ換えたエンジンはリビルトじゃなくて新品だったの？

レスサンクス。
3000もかかるのですね。
もう一台のEK9は新車時我慢できずに800くらいで
全開していたような記憶がありますが、
とりあえず元気です。

俺は500で辛抱たまらんくなって全開。4年半になるがオイル下がりも全くなし。

>>193
俺と変わらないかもしれない。VTEC使用率は高いはず。
下だろうが、高速だろうが使えるチャンスがあれば使っている。

慣らしは 1000kmまで 3000回転くらい、2000kmまで 5000回転くらい、
そこから VTEC解禁して段階的に回転数を上げていった。
3000km超えたくらいで慣らしの終了としたよ。

参考にしたのは、ｈttp://www.honda.co.jp/sportscar/fun-s2000/report/s2-report2.html
これです。

>197
エンジンは新品で供給されないって聞いたことがあります。
ブローさせたりしたら必要な部品をとって組み直さなきゃならないそうです。

SPOONからノーマル下取りのエンジンアッセンは出ていますが。

>>197>>201
俺は初期型粗悪ピストンリング不良によるオイル消費過多の、対策品を入れた直後のあぼ〜んだった。
つまり、肝心の対策リングが、不良品もしくは組み込みミス（おそらくこちらだろう、今時の精密エンジンってのは、オーバーホールすれば必ず調子が悪くなるくらいだ）
ベルノから受け取って数日以内のあぼ〜んだもの、もうあちらさんとしては言い訳のしようも無いわな。
そんな訳で、完全無料新品エンジンゲット。めでたしめでたし。
車台番号打ち変えとかはどうしているのかな？見てこようっと。

ああ、でもデメリットも沢山あった。
まずエンジンが来るまで２ヶ月近く工場でオネンネ。
さらにその新エンジンも多分ノッキング対策で厚いガスケットかましてあるタイプのはず。
夏場のノッキングは消滅したが、低回転域でのトルクは随分減少した。
旧エンジンならホイールスピンしていた状況で、もう２度としなくなったくらいだもの。
体感的にもかなり吹け上がりが悪くなったが、不思議なことにサーキットタイムは落ちていない。
メカニカルノイズは大幅減少なので、ステレオは良く聴こえるようになった。

そろそろ１０万ｋｍに達するから、ガッチリとリフレッシュするかな。
ブッシュ類を総取替えして、内装のカーペットからゴムから全部付け替えて、塗装はクリアコートし直すかな。
１００万コースだね。

>>202
車台番号打ち変えとかはどうしているのかな？見てこようっと。
ここ激しく興味あります
確認されましたらレスお願いします。

>>194
すんごいね〜。そこまでは期待しないにしろ、どっか調子が悪いのかなと
自分の車を疑ってしまうよ。

>>200
VTEC率高くて俺と大差無し・・・　泣きたいわ〜
いっそのことブン回して、エンジンにムチ打ったほうがいいのかな？

ところでSのオーナーは購入後のメンテはどうしてる？
恥ずかしいくらい車に無知なんだけど、この前ベルノに車持ってったわけ。
（ちなみに購入先は遠方のオートテラス）　でも対応してきた営業？が
感じ悪くて、そこのベルノに面倒見てもらう気が失せたよ。
他のとこ行くべきかな？　それかディーラーには行かない？

>>205
私はプリモ系のディーラー中古車店で購入したので、メンテナンスも
そこのプリモでみてもらってます。中古でS2000を多く扱っているところなので
特に心配はないですね。ベルノにこだわらなくてもよいと思いますよ。

AMUSEバンパー激しくカコワルイ。

そうかなー？結構かっこいいと思うけど。
top secretで出してるやつに似てるかな？

purimoでみてくれるとは　しらんかた

山欝マンセー！

>205
漏れは遠方の中古車屋（非ディーラー系）で買ったけど、地元のベルノで見て
もらっています。
対応も良いので安心して預けていますが、基本的なメンテナンスは自分でやって
ます。（オイル交換とか簡単なパーツの取付など）

応対が悪いなら作業も心配ですよね。
他を当たった方が良いのでは？

うちの近所は愛想は悪いけど仕事の内容には関係ないので
無視してみてもらってます。
オイルパンを割られたこともあったけどクレームで処理してもらった
これから車検とかつきあいが長くなるだろうから
ショップは慎重に探した方が良いと思うよ。
俺は中古で買ったからしょうがないとあきらめてます。
どうせＳ以外のホンダ車は買う予定ないんでね

漏れはストを購入したクリオの営業さんとの付合いのため、Ｓもクリオで
買ってやろうと思うんだが、メンテナンスとかどうよ？
ベルノ以外だと保障の対象にはならん、とかって事にならない？
点検でクリオにＳを持ち込んだとき優越感(?)にひたれそうだが、メカニックが
ミスらないか不安。

それと、ベルノとクリオやプリモの間で値引き競争させるのはタブー？

おれはS２０００を買ったベルノで見てもらっている。
対応◎で満足しているよ。

>それと、ベルノとクリオやプリモの間で値引き競争させるのはタブー？
違う車種だけど、値引も下取りも全然ちがった。

ところでS2000て、何歳くらいの人がオーナーなのかな？
俺は30後半なんだけど買ってみようかなー、なんて思ってる
国産のスポーツカーで興味があるの、S2000だけなんだよね。

>>215
23でB4を買って2年ちょい。俺にはちょっと大人っぽすぎる車かなと思って、
次にS2000を考えてます。
スバルならインプがあるけど、スタイルが受け付けないからボツ。

>　国産のスポーツカーで興味があるの、S2000だけなんだよね。

FDが消えて以降、俺もそう思っています。

>>216と同じく、偶然B4海苔（BE）で、04モデルのS2000とRX-8で悩んでまつ。
…ただし都市は28ですが。

ところでココの住人、サーキットとかで遊んでる香具師も結構居そうですが、
タイヤとかってどうしてるんですかぃ？？
漏れの永遠の謎の一つです(´･ω･`)

しっかし保険料高っけーなS2Kは…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
B4比、８で１ﾏｿうｐ、S2Kは9ﾏｿうｐでつ。
保険屋サイトで見積もったらオススメコース年間50ﾏｿ(6等級のﾊﾞﾔｲ)とか出てきて卒倒したyoｗ

町海苔ならネオバ、さきっとでタイムを出すならアドバンＡ０４８
ドリフトしたいならグリップ落としてＧ�V

>217
漏れはまだＳではサーキット行ってないけど、今年の春からいく予定です。
タイヤは純正サイズのアゼニスかＲＳＶでつ。街乗り兼用で。

本当は１７インチ街乗り、１６インチＳタイヤにしたいけど、先立つものが･･･

ディーラーの件、みんなレスありがとう。
とりあえず最初のオイル交換時を口実に別のディーラー行ってみるかも。

>217
もうすぐ保険更新なんで、今度は某外資系で契約することにします。
年は２５なんだけど、２０等級だから何とか・・・　でも高いね

>>216
>>217
私はB4（BE)からS2000に乗り換えました。実用性は最初とまどいましたが、
やはり本物のスポーツ性には大変満足しています。あとB4で４駆の安定性に
慣れすぎたせいか、FRは、最初かなり怖かったですね。今まで車任せの
運転をしていたんだなあと再確認しました。しばらくして慣れてくると
これ以上にない運転の楽しさが広がり、買えてよかったと思っています。

↑漢字間違えました。すいません。

×　買えてよかったと思っています
○　替えてよかったと思っています

ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>218-219
ﾚｽｻﾝｸｽｺ…んがっ！
ス…スマソ、漏れのtxt表現力が足らなかったようです。
「２座ｵｰﾌﾟｿなのに、どやってサーキットまでタイヤ陸輸してるの？？」って意味ですた。
常識的な積み方だと２つが限界なのに、サーキットではタイヤどうしてるんだろって
ずっと疑問に思ってまして。
取り合えずタイア銘柄は参考にさせて頂きます。

>>220
ウチは米家です。
どうやって差額捻出しようかしら…。
…つか20等級てスゲくないっすか？？
会社によって分け方が違うらしいので比較はできんのかなぁ…。

>>221
あの手の四駆は、自分の車バカが落ち着いた後にこそ欲しくなりますネェ。さりげなくイイ、って感じ。
でも今はいーや、って思ってエスに傾きかけてます。
高速道路とか、ドライ路面でもきっと神経使うんだろうなぁと今から戦々恐々。
VDC・DSCみたいな制御付いてないのが良くも悪くも初心者お断り…なんでしょうねぇ。

おまいら、愛用もしくわ欲しいエアロおしえれ

>>225
私見で悪いが、Ｓにエアロはやめとけ。
そういう空力だの電子デバイスだので勝っても仕方無いぜ。
せっかく素材が良いクルマだ、自分の運転技量を高めていった挙句のタイムアップこそが相応しいぞ。
見た目さりげないのに実はすげ〜速い、ってのがＳの持ち味ではないかい？

>224
あー、サーキットへのタイヤの運搬方法のことかぁ。

ずばり、開き直ってＳタイヤで自走。
これ最強。
でも雨の日は危険な罠。

一番良いのは友達作ってタイヤ一緒に走りにいくついでにタイヤも運んでもらう。
あとで飯くらいおごってあげればいいんじゃない？

>>224
俺はＳタイヤ履いてサーキットまでいってまつ。
あとはスペアとして２本を助手席を外してつんでいまつ。

これ最強。
かなりメンドイけど。

966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/01/09 22:06 ID:wDW9AsL/
フィット1.5TてS2000よりも速いんだな
筑波で

981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/01/09 23:07 ID:wDW9AsL/
>>978
たしかにS2000よりフィット1.5Tのほうが順位が上だった。
トップはランエボのRS。
雑誌の名前はベストカー・・・だったかな

982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/01/09 23:13 ID:1OxwxU3D
お　俺も読んだ　でもベストカーじゃなくてカートップだったような。
コンパクトカーで一番早いのは　Vitzターボ、で　FIT1.5T　後下に続く。
フィット１.5T真中だったよ。以外と早いのな。

985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/01/09 23:17 ID:wDW9AsL/
>>982
そうそうVitzターボが上位にいたんでかなり驚きだった
てゆーかS2000・・・ (´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ


ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
煽ってやるぜ(´▽｀*)ｱﾊﾊ
てめーら！安車だからって馬鹿にすんな！

街走ってるフィット1.5Tにプロのレーサーが乗ってる事は稀だから、
全然問題なし。

カッコよさのレベルが違うので問題なし。
Vitzとかダサいでしょ。

B4→S2000という流れが結構多くてびっくり。逆は多いかと思ったけど…。

>>221>>224
同意ですね。
B4はいい車だけど、人を選ばない車だよね。誰が乗ってもいいと思える車。
B4を買う時にSやFDも考えたけど、高いのと腕に自信がないのでやめました。
ただどうも空気を運んでいる感じが強くて。セダンはもうちょっと落ち着いてからでもいいかと思いました。

B4も初めて買った新車だし、色々いじってるから愛着もあって手放したくないんだけど、
2台保有なんてできないしなあ。

>>228
通報しますた　 　　　　　　　　　

そのカートップの記事は、ドライとウエットがまぜこぜだったんだけど。

>>226
別に誰もがS2000に速さを求めているわけでは無いと思うが…。
オレはエアロ賛成派かな、（エクステリアが）色んなS2000が存在してて欲しい。

>226
漏れもＳは素でかっこいいとおもうからエアロとかそれほど欲しいとは思わないけど、
純正リップと無限の羽・ボンネットくらいは欲しいかな。

ここのｽﾚを読んでいるとどうしようもない運転技術で
ｽﾎﾟｰﾂｽﾀﾃﾞｰﾓﾃﾞﾙのｺﾝｾﾌﾟﾄをまっとうすることもなく
ﾊﾞｯｸ（車庫入れ）ｽﾀﾃﾞｰﾓﾃﾞﾙとしてあるいはMTｽﾀﾃﾞｰﾓﾃﾞﾙとして
乗られてるS2000も多いわけでｴｱﾛがついてるDQN仕様だろうと
さじ製品ﾊﾞﾘﾊﾞﾘの信者仕様でも驚かなくなってｷﾏｽﾀ

それにしてもﾊﾞｯｸとMTでﾋｰﾋｰ言うﾔｼがいるというのは驚いた

>>237
恐れ入りました。大型二種の方ですね。
ほんと、いつも貴方の運転技量には
感服いたしておりまつ。
へへ〜。

最近、煽りが多いな。
正月早々、暇な連中が多いもんだ。

>>239

(　´∀｀)ｵﾏｴｶﾞﾅｰ!

中古でだいぶ相場が落ちてきたためだろうか、最近公道をやたらとばす初期型をよく見る。
こういう奴らが保険料率を上げているのだろうか。
新車で買ったSオーナーは簡単に手放さないでほしい。

>>241
DQNオーナーが増えると手放したくなるという罠…。

>>241
とばさなくても事故してる「新車で買ったＳオーナー」は
探せばいると思うけど・・・そこんとこどうよ？
法定速度以下で走行してても、運転に集中していなければ意味が無い。
法定速度以上で走行してても、運転に集中していれば事故を避けれる事も
あるかも・・・まぁおまいらには無理かw

公道でABS作動させますた、反省、売ります

>>244

バネレートが高い足に換えていて、路面の状態が悪いと作動する

>>237
車庫入れやマニュアルでヒーヒーいうﾔﾂってのはネタだろ
さすがにそんなヤツはS2000乗らないと思われ。
俺のまわりでいるのは山野信者（ｹﾞﾗ）

>>244
俺もある。

青梅街道で左斜線を走行中に、右側を走っていた大型トラック
が右折待ち車両をよけようとしたらしくウインカーを出さずに左に
膨らんできたとき。　逃げ場がなくてフルブレーキ ⇒ ABS作動。

ABS自体はカナダの冬にレンタカーでドライブすることが多かった
のでどんな動作するかは知っていたので「あ、ABS作動」くらいだった。

>244
>247

なんのことが話題の主旨なのか理解できなかった。

確かに乾燥路面でカクカクペダルっABS作動！って
公道では基本的にないよね。。。

…さて、外は冬の嵐。エスを掘り出してきまつ

>>246

いやマジで・・・
一応、クレスタからはじまって、レガシー、プラド、ビートその他色々
乗ってきたがバックはマジで一番やりずらいよ〜
「擦りたくない」とビビっているのが一番まずいのだが。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040111-01607435-jijp-dom.view-001
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

あ〜あ。。。

式典後に荒れる新S2000
那覇市街地でソリコミグラサン拡声器などで乗り回されるS2000。
そろいのオープンはかま姿のヤンキーが出身中学校ごとにS2000などで市街地へ繰り出し、
警官隊ともみ合いになるなどの騒ぎがあった（１１日午後、沖縄）（時事通信社）21時34分更新

おっぱいまんじゅう…

　買い替えたくなってきますた…(´･ω･`)

俺のは04モデルだから
こいつらのとはﾁｮｯﾄだけ違う車・・・
と言い聞かせてみます。

>>250
定員オーバーで逮捕されないんだろうか？



よりによってS2000かよ・・・DQNならアメ車とか選ぶのが普通ぢゃ・・・

沖縄って恥ずかしい奴多そうだね
都会じゃ見れない光景だ、、、

みんな気に病むな
沖縄は実は日本じゃないんだよ

平均的な知能レベルは確実に低いと思います。

この事件で明日Ｓ２０００の中古相場ガタ落ちだなｗ

>>260
おう！！中古で白いS2000を待ち望んでる俺としては
願ったりかなったりだぜ

安くなってくれ（ｗ

腹痛くなるくらい笑った。
まさかＳ２０００でハコ乗りやるヤツがいるたあ・・・
やばい、俺も久々にやりたくなってきた。
現在の年齢と己の社会的地位を考えたら、相当のチャレンジであるが。
でもなあ、俺の育った地方都市で２０年前なんて言ったら、ほとんどの中学生がハコ乗りしてたもんなあ。
スクールウォーズ世代にとっては、特段の不良でなくとも皆経験あるでしょ？

>>247
けどあそこは右折待ち車両がいて右レーンにトラックいたら
入れてあげるのが地元では暗黙の了解だって聞きましたが。
あそこはトラックが右折待ちで止まると狭くて左レーンの車も
進めないんだよな・・・

しかしＳでこんな使い方されたくねーなｗ
Ｓのピュアな部分が黒旗の効果でドス黒いものに・・・
こういう乗り方はエクリプスとかなら似合うかね？

>250
うわー、漏れと同じ色のＳ２０００かよ！
よりによってＳで箱乗りか･･･
横綱じゃあるまいしさぁ。最悪だ。
かなり凹むなぁ･･･

形は同じでも、奴らのは黄色、漏れのはシルバー。
形は同じでも、奴らのは黄色、漏れのはシルバー。
形は同じでも、奴らのは黄色、漏れのはシルバー。



…虚しい。

来週からは「ハコ乗りミーティング」が流行？
群馬とか袖ヶ浦なら、きっと元本職の方々も多かろう。

S2000かっこよすぎ!!!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040111-01607435-jijp-dom.view-001

>>267
見事な既出っぷりもかっこよすぎ!!!

20でＳ２０００か･･･
俺が二十歳のころってＧＴ−Ｒ乗ってたな･･･

今年で一番ヘコんだニュース

日経新聞の社会面にも記載されてる。
「オープンカーを乗り回す新成人」

前を走るマジスタにも触れてくれよ。　トヨタの圧力か？

ttp://jp.a1.yimg.com/7/50/6316/1073824792/img.news.yahoo.co.jp/images/20040111/jijp/20040111-01607435-jijp-dom-view-001.jpg

想像だけど、この後唐突にケンカが始まったりしてＳはボコボコにされちゃったんじゃないかな・・・
どのみちこのＳの寿命は短いだろうな。
すぐにペインティングされて全開で空吹かしされてボロボロになっていくＳ．．

おまえらなぁこのS2000をどうして金持ちボンボンのいじめられっこの所有物とかいう想像ははたらかんのかい？

かっとび「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」登場
出力１５０．０ｐｓ　トルク２０．０ｋｇ・ｍ

「bB TRDターボ 」「イスト TRDターボ」は、ターボチューニングによって低速域から立ち上がる
フラットでスムーズなトルク特性と、圧倒的なパワーで余裕の走りを可能にします。
また、サスペンションを始めとするシャシー性能も向上させた、トータルチューニングコンプリートカー
（車両本体込みの完成車）です。
TRDはトヨタグループのトヨタテクノクラフト（株）のモータースポーツ部門のブランドです。

bB TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD　Z 220.0万円 Z“X Version” 236.0万円

イスト TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD　S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円

bB TRDターボ／イスト TRDターボ 架装装備一覧表
専用ターボチャージャー（ボールベアリングタービン）
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター（E.C.U.）
専用インタークーラー＆パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム（フロント／TRD Sports）
専用エンブレム（リヤ／TRD Turbo）
TRD サスペンション（車高 ： bB／ベース車両から約30mmダウン、イスト／ベース車両から約20mmダウン）
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド（フロント）
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

↑さっぱりわからないのこと。
だてこの値段で
新車のロドスタとか、ルポＧＴＩ買えるのことね。
あいや〜、またく別世界のことよ。

>>273 沖縄ではS2000のレンタカーがあるらしいからそれでは？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072412109/179
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/12 13:34 ID:q+9CdI+l
以下、Ｊ’ｓ Ｔｉｐｏ誌がロータス本社でインタビュー及び、エクシージ�Uの
試乗をしたさいの記事を一部抜粋したものです。

エンジン本体はトヨタ・セリカＳＳ-�Uの２ＺＺ-ＧＥ型そのものである。
直４ＤＯＨＣ１６バルブ、１７９６ｃｃでＶＶＴＬ-ｉを持ち、ロータス発表の
最高出力は１９０ＰＳ/７０００ｒｐｍ、最大トルク１８.４ｋｇｍ/６８００ｒｐｍである。
このエンジンにはロータスの手は基本的に一切加えられていないという。
ただし、ＥＣＵに関してはトヨタのものではなく本体もチューニングも
ロータス独自のものとなる。これにより、最高出力値には違いが無くとも
６５００ｒｐｍを越えたあたりからの盛り上がりは、一層高められているとの
説明である。残るはエキゾースト系の取り回しだが、残念ながら
プロトタイプカーでもリアハッチを開けてエンジンルームを覗かせて
くれる事は無かったし、下から覗こうにもディフューザーですっかり
覆われているので、目視出来ていない。
このエンジンに組み合わされる６速マニュアルトランスミッションは
セリカ用が流用されて搭載されている。また今のところＬＳＤは装着は
されないが、ロータス・エンジニアリングの開発による２組の遊星歯車を使った
ＬＳＤをすでに持っているとのことで、これを期を見て用意する可能性は
残されているという。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072412109/182
182 ：179の続き ：04/01/12 13:53 ID:q+9CdI+l
気になるのは、なぜロータスがエクシージ�U用にトヨタ製エンジンの搭載を
決めたのかだが、答えは明快であった。今後、北米への輸出を考慮した際に、
この先より厳しくなる排気ガス規制にも対応できるエンジンであること、
それをクリアした上で、望ましい性能を持つエンジンの中で一番軽量であること、である。
そしてこうも付け加えられた。「創業者コーリン・チャップマンの、そしてロータスの
車作りの哲学のひとつは軽さである」と。同時にサプライヤーとしてエンジン、
トランクアクスルを供給してくれることも挙げられた。僕は素朴な疑問として
ホンダエンジンは？と聞いてみたのだが、シビック・タイプＲ用の２�gＤＯＨＣ
ｉ-ＶＴＥＣはエンジン性能としては魅力的だったが、エクシージ�U用としては
重さがネックとなった、との回答を得た。ちなみに、２ＺＺ-ＧＥ型エンジンと
トランクアクスルは、エクシージのＫ型に対して３８ｋｇの増加に留まっている。

文：斎藤慎輔　　カー・マガジン・ティーポ ２００３年１２月号　Ｎｏ.１７４

>>266
神奈川なんかも多いんじゃなかろか？
来年の日の出暴走にも出陣きぼんぬｗ

>>273
知り合いの中古車屋等から借りて来たとも考えられる

なんにせよ借り物だろうな

>>272 278
これを機に、トヨタもF1単独挑戦諦めて、ロータスと組んでやるよろし。
ロータスのF1復活を切に願う。

あ、277と278だ。ｽﾏｿ｡

>270
同意。
早くも漏れの今年の１０大ニュースのトップだ（笑

今日は談合坂SAで、小学校3、4年くらいの男の子が
「あ、S2000だ。かっこいい」って、おれが発進するまで
見ていたよ。

>>284
ちゃんとハコ乗りして旗振ってやった？

ハコ乗りしてたから「かっこいい」って言われたんじゃないの？

Ｓに字光式のナンバー付けるのって似合うかしら？
しかも「２０−００」で！
どう？

S2000がこんな使われ方するなんてｺﾞｼｭｳｿｻﾏﾃﾞﾂ・・・
ニュースステーションでみてあ・・・って。

俺が箱乗り野郎だ！文句あっか！！

>>287
あくまで個人の好みだけど、このテのクルマに字光式はなぁ…
20-00も大杉だし。スマソ。

>>284
漏れも去年、下校中の小学生に「すげー！」って。
屋根開けてたんぼ道走ってたら叫ばれたｗ

誰も言ってくれないから嬉しかったんだyo!（ ´Д⊂ヽ

漏れは幼稚園児に笑われますた。
「あのクルマ、屋根な〜い！」だってさ。

雪道を爆走しているS2000乗りはいますか？
１月に入り、シーズン真っ只中。いやはや、きついっすね。
昨日は、山形→新潟の峠（ほぼ雪とアイスバーン）を４時間かけて
走りました。遊びでなく、通勤で。
もはや、スキーのようにお尻フリフリ状態が続きます。
おかげで、ドライ路面ではかなり強気で走れるようになりますた。（ｗ

>>292　ﾏﾀｰﾘﾜﾗﾀ!

オレまだ注目されたことナイヨー、アホだからオープンで走ってたりするのに。
有彩色S2K近辺で4台目撃しているがそのせい？
あ、でも友人が試しに運転してエンストこきまくってたときは注目を集めた。

那覇DQN自慢大会の映像を見て思ったこと。
「映えるなオイ。やっぱ黄にすればよかったか？」

近況
発進時1速に入らねえ。クラッチ切ってしばらくしないと入らねえ。
ぁぁぁコレは知人のシンクロ全滅旧MINIと同、いや近い、いや限りなく近

激しくわらた！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040111-01607435-jijp-dom.view-001

>>296
あらら、S2000乗りが忘れようと必死に違う話題振ってがんがってんのに、
蒸し返しちゃダメでしょうが（ｗ

信号待ち最後尾、後続無し、ｱｹﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ・・・
と屋根開けたら、上空から歓声が・・・
道路沿いのﾏﾝｼｮﾝの上の方ﾍﾞﾗﾝﾀﾞに婦女子が数名いますた。
恥ずかしいけどﾁｮﾄうれすぃ

漏れも気軽に開けたいけど、ビニールに変な癖が付いてるから
軽く開けた状態で一旦手で押さえなければ。
畳んだ状態でビニールと幌が擦れないように布を挟んでみたりも。
せっかくの電動高速開閉が生きてない（;´Д⊂）

皆さんは一発でガーっと開けますか？

ttp://s2kgold.cside3.jp/photo_bbs/img/699.jpg

>>300
もう飽きた。かまって欲しいのか？

>>298
ｲﾏﾉｳﾁでﾜﾛﾀw　こそこそｵﾌﾟｰﾝ(・∀・)ｲｲ！

>>295
冬場はミッションオイルが温まるまではギアが入りにくいのは仕方ないっすな。
オイル交換で良くなる場合もあるし、クラッチを交換して直る場合もありますです。
ディーラーでクレーム対応でクラッチ交換が可能な場合もあるので、一度ベルノへＧＯ！

>>299
俺は初期型だけどそれがイヤで、後期型の幌一式を換装しました。
２０万かかったけど、最高！！
信号待ちのわずかなタイミングで開け閉め出来て、これぞ電動幌って感じ。

激しくわらた！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040111-01607435-jijp-dom.view-001

質問です
04モデルの純正オーディオを生かしたまま(つまりオーディオコントロールを使える)
mp3を聞く方法ってありますかね?
ポータブルのをFMトランスミッタで飛ばそうかなとも思ったんですが
ttp://www.sony.jp/products/me/contents/caraudio/lineup/cdx_565mxrf.html
こういうのって使えるんでしょうか?

もう一つ
純正オーディオはMDLP対応と書いてありますがMDLP対応ならLP4の再生も可能ですか?
教えて君ですみません

>>305
ヘッドユニットから操作出来ないのがちょいと面倒だけど、その他は特に問題ないかと。
音質的に若干劣るとは言え、所詮五月蝿い車内＆mp3だし。、

純正オーディオでのLP4再生については分かりませぬ。
MDLP対応なら最近のはみんな出来そーな気はするけど。

それにしても
「純正オーディオやナビ＝低機能＆高価格」って図式、何とかならんものかねぇ。

>>306
レスthx

>ヘッドユニットから操作出来ないのがちょいと面倒
たとえば上記のソニーのチェンジャーを使った場合
曲送りとか再生､停止などがヘッド側から操作出来ないって事でつか?

失礼､これもFMで飛ばすのね
LP4で聞くのが実用的ですかねえ
録音がめんどくさいけど…

ttp://jp.a1.yimg.com/7/50/6316/1073824792/img.news.yahoo.co.jp/images/20040111/jijp/20040111-01607435-jijp-dom-view-001.jpg

S2000がチェッカー受けたところ。やっぱSはかっこいいね！

↑まだ書き込むか。去年だか一昨年は青のロードスターだったよね。

でも、このアングルのSは格好いい！カメラマンGJ！
この写真見て恥ずかしいと思わなかった自分は、ファン失格か？ｗ

>>305
http://lucidautomotive.com/cgi-bin/merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=LA&Product_Code=dci
社外オーディオに換装しても、これつけたらオーディオコントローラ生かせるよ。

オーディオコントローラをリモコンにしちゃおうってやつだからね。

04モデルに付くのかはわからんが初期型に付けてる人のＨＰどっかにあったはず。

これだろ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040111-01607435-jijp-dom.view-001

>302
人前でｶﾞｰはやっぱり恥ずかしいですよ
信号待ちｲﾏﾉｳﾁ作戦で、焦るあまり左手で助手席ﾛｯｸ解除しつつ
右手で幌ｽｲｯﾁ操作しつつ通常の体勢に戻ると
右胸の筋肉がつります
是非お試しあれ(・∀・)

>>313
禿胴！
運動不足だな，なんとかせにゃ．

誰か00、02,04と全部乗ったことある人居ない？
新車買うか中古にするか迷ってるのです。
正直新車はちょっと厳しいかな、価格的に。。。
雑誌では04は相当良くなったみたいなこと書いてあるけど、
鵜呑みにしてよいのだろうか。
中古買って足だけ04とか、考えてます。
色はやっぱりイエローかな、時期的にｗ

中古は、イエローだけ相場ががた落ちしたりして。

０４の脚は、ジオメトリーから完全に別物なので、移植にはボディの大幅な加工が必要でっせ。
００と０２は共通だから、好みよってどちらのスプリング、ダンパー、スタビライザーを使うか組み合わせも可能だけどね。
俺のオススメなら、００買って、１００万くらいでリフレッシュ。
ガラス幌と内装カーペットを張り替えて、フルバケ入れて、１７インチＢＢＳかプロドライブ、残金でチタンマフラーか車高調のどちらか。

１７インチＢＢＳかプロドライブ←ｹﾞﾗ

ttp://www.s2000.com/res/movies/ahah.mpeg
既出？

↑
ワラタ。
左折しようとして思わず右折？

>>319
亜ふぉみたいな挙動を示す車ですね。
さすがに外人に笑われてるだけある。
次はどこぞのＦＣみたいに全開空吹かしでオシャカモードですかね。

でも、アメリカ人にはスポーツタイプの日本車は人気があって
さんざん改造して使い倒された暁に、あーやって無茶してぶっ壊すらしいね。
あいつらにとって車は単なる道具だからね。

04モデル納車5日目で事故りますた
慣らしで山道走ってたら､凍ってていきなり滑りました

怪我なかったのと､保険で全部直るのが不幸中の幸いです

納車5日目で事故車(´･ω･`)

>>323
でた！
ﾊﾞｯｸとMTの練習してから出なおせ
慣らしで山道走ってて凍ってて滑るというのは相当な注意不足＆運転技術不足

また保険が値上がりですか？運転できないならかっこつけて乗るなよな
S2000の外見でﾌｨｯﾄの1500ｴﾝｼﾞﾝと7CVT＆ｱｺｰﾄﾞ並の安全電子制御積んだやつ出してやれよ＞ﾎﾝﾀﾞ

>>323

雪国ですか？スタッドレスはいてましたか？
この車に乗るときに必要な心構えは「決して無理をしない」です。（ｗ

当方雪国で、お尻フリフリ状態で楽しみたい！気持ちはあるのですが、
無理をせず、そろっと走ってます。それでもお尻はフリフリですけど。（ｗ

保険料て年間どれくらいかかってます？
やっぱ高いのかな。

どうしてS2000は事故が多いのか考えてみた。

購入する年代で一番多いのは３０代後半〜５０代か？（今は若年齢化しているかも）
おそらく、価格帯からしてSの前の乗っていた車はクラウンとかの高級セダンだろう。
そういった車からいきなりSに乗り換えれば、そりゃ事故も起きるだろう。
若いころは運転技術があっても、まったりセダンに乗っていれば、
神経もなまってくるだろう。

おいらもそんなに運転はうまくから、Sに慣れるまで時間がかかったね。
ようやく慣れた今でも、まだ無茶はしない。マターリ走っているよ。
325でも書いたけど、運転技術に自信がないときは「無茶をしていけない車」
なんだということをしっかりと認識する必要があるね。

>>323はネタだろ？
S2000で事故るﾔｼなんてそうはいないぞ。
おまえら簡単に釣られすぎ。

>>327
１０代〜２０代前半の方々にも受けてるみたいですよ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040111-01607435-jijp-dom.view-001

販売台数自体が少ないからどうしても事故率が高いのは仕方ないかなぁ、と
半ばあきらめモードです。

だからせめて自分だけは事故を起こさないようにと気を付けていますが･･･

>326
年齢や条件によってかなり変わるので一概には言えないですよ。
せめて326の年齢や保険内容、等級を書き込まないと･･･

私は保険は7等級、26歳以上限定、車両保険(車対車限定)200万、
対人対物無制限、人身障害3000万、家族限定
で95000くらいです。
料率クラス8のときの金額なので今は1.2倍くらいでしょう。

http://no.m78.com/up/data/u000340.jpg

>323
おまいのような下手糞は顔を洗って出直しこいやｺﾞﾙｧ

S乗りは変にプライドが高いな。
初心者には手厳しくテメーのド下手運転は完全無視かいｗ
とっととヤンキー車に成り下がれや。

>332
あはは、座布団一枚。

>>330
いや、みんなさんはどれ位のに入っていらっしゃるかと思いまして。
自分の条件書いても、皆さんそれぞれ違うからあまり意味無いかと思い省略しました。
多分、車両保険高めでしょ！？
馬鹿高ですよね。
>>331
ありがとう、参考になります。
料率あがったんですね。

>>334
すいません。
初心者に暴言吐いてる香具師、実はチャリンコ海苔の脳内オーナーなんでつ。
ヤンキー車に成り下がるのだけはお許しを…ｗ

S2000ドライバーを考える

ただの下手糞
ヤンキー
キモヲタ
レーサー見習い
レーサー

普通の人は乗りません。普通の人はZ33…

これでいいんじゃないかという気もする

レーサー見習いはS2000なんか買う金あったらカートに金かけるし
レーサーはS2000乗ってたら貧乏負け犬レーサーだと思われるから
大抵は外車だろうなぁ。アストンとかマセとかアルピナとか
金が無い部類でＢＭの５とかＡＭＧとか

>338
同意です。

良くも悪くも変態なクルマだと思いますよ。

>338
実際のところ、キモヲタが大半だと思うが
AT限定免許がいないのがまだ救いかと桃割

>>339
どういうレースジャンルにいきたいかもあるだろうが
俺の周りはFｶｰより箱のほうが好きなやつが多くてS2000乗りが多い
俺もS2000だし

>>341
どうも近々２ﾍﾟﾀﾞﾙが採用されるそうで
AT限定厨も加わりそうですよ。

今日ベルノで試乗してきた。個人的な感想なのであしからず。
・感動するほどのパワー感は無かった。
・エンジン音もいま一つ
・シフトフィールは気持ちよい。
・メーターに残るｍｐｈ表示は見えないように処理してほしい。それに伴う速度単位
　切替えのダミーボタンは完全撤去する。
・チルトステアリングの採用
・サイドエアパックの設定
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>343
サイドエアバックはいくらなんでもむりなんじゃないかなぁ。
仮にドアに埋め込むと結構危険な感じがしないでも・・・

人間の脳って上からの衝撃には強いけど、下から突き上げるような衝撃には
結構弱いらしいから・・・

>>344
ボクスターのようにドア内蔵タイプ。
http://content4.eu.porsche.com/prod/boxster/boxster.nsf/jpnjapanese/safetypassive_safety
要望：ＨＯＮＤＡも研究開発して下さい。

おまえらそんなに事故りそうなのか？
事故怖いならベンツにでも乗ればいいんじゃねーのか？

>346禿同

>>346 >>347
はいはい、そうでちゅうね。
事故が怖くなくて、強いでちゅうね。

むしろ事故る可能性があるのなら安物のＳ２０００買った方が修理代安くすむぞ。
ベンツなんて修理代いくらかかると思ってるんだ？Ｓなんてドア一枚５００円くらいだろ？ペラペラだし。

S乗ってる人って、サーキットとかいくとわかるんだけど、度下手かくそうまいかどちらかなきがする

足回りを交換したいのですが自分でもできますか？
ネットで探したけど交換方法の載っているページが見つからなくて・・・
どこか解説してるところありますか？

>351
本屋に行けば特集本とかあるから、それを参考にがんがれ！

あまり自信が無いならやめとけ
作業途中でフォローできなくなっても足回りじゃ動かせんから

分かりました。
夕方、油だらけの手で泣きながら
特集本買っている香具師が居たらそれは私です。
なま暖かい目で見守ってくだされ

>>350

どのクルマでもそれは同じだと思いますが？

サイドエアバックは要らないと思う。
そういう方向性のクルマでもないと思うし･･･

それより助手席に小物入れ作ってくれい･･･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>356

同意

>>356
パッシブセーフティは、事故して始めて「そのありがたさ」が分かるもの。
公道を走る車である以上、自分がいくら注意してても避けられない事故はあります。
その意味でメーカーは積極的に安全装備の標準化が進めなければ。

Ｓ乗りはきもい。
初心者叩きに質問者には「自分で調べろ」と。
何のためのスレかと問いたい。
所有欲を満たすためのスレか？
やはりヤンキーみたいな低脳に買われてぶん回されてボロボロになって当然だな。
９０００まで回るから空吹かししてエンジンを痛めつけりゃさぞ楽しいだろうね。

>>359

何か嫌な事でもありましたか？

>>360
このスレを見て嫌な気分になった。

>>361

何故です？

本日は潮の流れがあまりよろしくないようなのでまた後日改めてどうぞ…

乗っている人によって目指す方向性が違うから
自分の方向と違う場合は自分で弄くってやれ
それでグッと自分と一体感が味わえるぞ

>>358
そりゃそうかもしれないが
オープンカーに安全性とかエアバックとか元もめる人間は
セダンとかに乗って欲しい気がするんだが・・・

オープンで有る以上
横転したときの危険性や
上からの物に対する耐性は犠牲にするしかない訳で
少なくともS2000を購入する人間は安全性はそれほど求めてないでしょ
事故したときの安全性を考えるなら
ミニバンとかセダンに行くんじゃないの？

コンセプトとして本籍はサーキットと銘打っているわけだから
あまり余分な装備は付けて欲しくないと思うな個人的には

今の装備で十分だと思う
問題があるなら社外の装備でなんとかなったりするしね

あー

そんなことを書きに来たのでは無くて・・・

今中古で02モデルを買うか
新車で04モデルを買うか悩みに悩んでるんだがみんなのアドバイスキボンヌ

04は高いけど
・イモビが標準
・足回りが(・∀・)ｲｲ!!
・アルミが17
・ミッションｼﾝｸﾛが(・∀・)ｲｲ!!

なんだよねぇ
迷うなぁ
04モデル買ってよかったーって意見ある？

>>365に賛同。
ｽｰﾊﾟｰ7やｴﾘｰｾﾞにエアバッグ（ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ｻｲﾄﾞ、ｶｰﾃﾝ）付いたところで、それはそれで
魅力がなくなってしまうと思う。
安全が欲しければ最新のSクラスでも７シリーズにでも乗ってくださいませ。

>365
ﾊｹﾞﾄﾞｩｰ
ｵﾌﾟｰｿなんだからそれなりに覚悟しないとね
ﾎﾟﾙｼｪはそのうち、後ろからﾎﾞﾝと出てきて
後頭部〜頭頂部をもｶｳﾞｧｰする風船造るんじゃねーの
真上からﾊﾏｰが落ちてきても大丈夫とか

バイクも乗ってる自分からすれば、車輪が４つもついてて、４方を鉄板で覆われてる
S2000はなんと安楽な乗り物かと思う。

将来排気量アップとかしたときは、そのパワーの余裕をトラコンとかサイドエアバッグの装着に
振り向けるかも。

サイドエアバッグなんてつけて作動したら詩んでしまうんでないの？

エアバッグをどーこーいう前に…
シートベルトを正しく装着してますか？運転姿勢は正しいですか？
正確に交通状況を判断できていますか？

ゆるゆるにシートベルト締めてるふりしたり、シート倒してふんぞり返って運転してる
のにエアバッグがどうのとふかすデブｵﾔｼﾞは多いね

>>371
シートベルトは首に巻いて、フラットに近くなるまでシートを倒し
窓から手をぶらんぶらんさせ当然のごとく片手運転ですが？

さすがにオープンカーでシートベルトしないやつは居ないんじゃないのか？
ベルトしずに事故ったら漫画みたいに飛ばないかな（ｗ

>>367
ポルシェ911 GT2 GT3にも安全装備が満載。
サーキットを走る機会が多い→事故の確率が高い→安全装備を満載
この図式が成り立つのでは。高額車だからなんて言わないでよ。
フィットにもサイドエアバックは設定あるし。
ポルシェの安全意識に禿げしく賛同。

Ｓ海苔の下手糞指数は・・・
以前どんな車に乗っていたかで決まるよ！
試しに下手糞なＳ海苔に聞いてみろよ？

パジェロ(MT)、その前、びと

トッポＢＪ、チャイルドシート２座着装。

>>375
993の頃まではなかったんだけどなぁ。
996になって標準車からいってそういう装備は増えた。

だいぶ遅れましたが...

>>317
>０４の脚は、ジオメトリーから完全に別物なので、
移植にはボディの大幅な加工が必要でっせ。

ｶﾞｰﾝそうなのか、残念。
００の足は、結構危険と評判ですよね。
腕があれば問題無いのかもしれないけど。
雨の高速で水に乗って大ｸﾗｯｼｭを演じた自分にとっては、
挙動がﾅｰﾊﾞｽすぎるのは正直怖いんです...でも欲しい！！
>>366さんのように０２か０４で考えますので俺もｱﾄﾞﾊﾞｲｽｷﾎﾞｳ。
でも皆さん、安全装備は絶対有るに越した事は無いですよ。
死ぬ確率は少しでも減らした方が良いです、車乗れなくなっちゃうし。

>>375
S2000が2.7リットル狭角V5みたいなエンジンを搭載するなら、安全装備は
びしびしつけていいと思うが、2リットルのままならこれ以上重くしないで
ほしい。安全な車が欲しいならボクスターを買えばいいじゃないか。

ある程度の安全性は確保してるしこれ以上は必要ないのでは？

http://ninkirank.misty.ne.jp/02/enter.cgi?id=rapco

>>380
安全なスリルが欲しかったら、
富士急ハイランドのジェットコースターがオススメ。

Ｓ乗ってる人でバイクも乗ってる人いますか？？
Ｓオーナーはどんなバイクに乗ってるんだろう？　とふと思いました。
ちなみに、私はホーネット２５０です。

シルビア（S13）、現在は某ステーションワゴンとSを２台所有

S2000の屋根って約6秒で開閉できるって、本当なのか？
それは世界最速という噂
現オーナー教えて！

わざわざ計ったことなどない

まあ10秒以内であることは確かです。

>>385
私もホーネット250（限定色青）に乗ってましたが
２年前に無謀にもCBR600F4iを衝動買いして
今に到る

>380
まあ、事故を起こさないに越したことはないですが、どんなに安全装備があっても
ダメなときはダメなんですよね。
こっちが気を付けていてももらい事故もあり得るわけだし。
やはりドライバー自身が覚悟と自覚を持って運転しないことには危険は常につきま
とうと思います。

予算に余裕があって街乗りしかしないなら０４モデル新車がよいかと。
サーキットに行ったり、ばりばりカスタマイズするなら０２モデルにして浮いた予算
でパーツを買うのが良いかと。

>>385
つい最近まで川崎のZZR1100をもっていた。
しかしSとキャラがかぶるので手放した…そりゃ速さはバイクの方が上だが
超高速で飛ばしてると、ふと「死」が頭をよぎる事があるのでな。
これからはSでマターリ＆時々目三角でいきまふ。

結構切実な問題なんだが、皆の衆、次のクルマどうする？

俺の条件
夫婦共稼ぎギリギリ２０代当分子供は予定無し、目黒区在住、街乗り主体、しばしば峠、稀にサーキット。
オープン大好き夫婦で、予算は５００くらいまで、常識的な範囲であれば実用性は不問。

Ｓ２０００しかない・・・
オープンで切れ味の鋭いピュアスポーツってのが、他に思い付かない。
Ｚ４は違うし、９１１をローン組んでまでは欲しいと思わないし、３６０はもちろん予算オーバーだし。
エリーゼ・・・う〜ん・・・

なんか「フェアレディZロードスター」とか言ったら怒られそうな感じですね。

>393
Ｚ３３は論外ですか？（笑

切れ味は鋭くないかもなぁ･･･

Ｚ３３かあ。
もちろん良いクルマだと思うけど、ピュアスポーツという点でちょっと物足りない。
快適性と引き換えに、今の刺激とか快感とかを失うだろうな。

足回りだけのライトチューンＳ２０００だけど、この刺激に慣れてしまうとねえ・・・
俺の腕でもラジアルで筑波を８秒台のサーキットマシンのクセに、ヨメが三越に食材買いに行ったり、湘南をマターリドライブ出来る。
こういう点がＳ２０００の美点だと思うんだよね。
駐車場代を考えると都心で２台体勢ってのは現実的じゃないから、どうしても守備範囲の広いクルマが必要。

なんかイヤだなあ、Ｓ２０００ベタ惚れみたいで。
本当はホンダは大嫌いなメーカーだし、Ｓ２０００自体にも腹に据えかねる欠点が山ほどあるのだが。
次期ＲＸ−７がオープンだったりしたら、とても面白そう。
それこそＳ２０００キラーとして両車が競う合って切磋琢磨していく、なんて状況になると嬉しいかも。

>>385
セカンドはブサです。
加速体感マシンとして手放せません。

セカンドは炎剣です
やめられまへん

ラジアルで８秒というのは凄いですね。

次期ＲＸ-７も面白そうなのだが、日常で嫁さんが買い物したりするのに
これほど燃費の気になるクルマだとねぇ。ぼろっちい軽でも在れば別だけど
駐車場代がなぁ。

俺は℃田舎だから自宅に５台分有るけど、つかう？（ｗ

Sを平気で操れる嫁さんがｳﾔﾏﾗｽｨ
うちのは免許すら持ってない

うちのカミさんも我が家のS2000運転してたよー！
全長短いしクイクイ曲がるしギアもスコスコ入るし、運転しやすいって言ってたよ。
買う前はマニュアル車大反対だったけどね。

何で過去形かって言うと子供ができてもう手放しちゃったから。
今でもまた乗りたい車です。

ヌーン、04モデールはイモビライザー標準でイイナア。
ってことで後付したいと思ってます。
後付でセキュリティてかイモビ付けた人居ます？
体験談(\とか満足度とか)やらオススメを聞きたいですわ。
オレ今車盗まれたらどうやって生きてゆけば・・・ガクガク。

オレの車相変わらず1.2速シンクロが死んでいるっぽい…ドリフトに使われていたのか…？
そして幌のリア窓ビニールが曇ってて見えん。
のでネットでやたら宣伝してるプレクサスを買ってみて使ったらだいぶ改善。
何かもの凄く力入れて磨かなきゃ透明にならないのね、アレ。
ガラス幌は必須だった…、失敗した。

Z33ロドスタのATでも楽しかっただろうなぁ。
ぶーぶでアドレナリン大量放出で命危険に晒したい系の人はダメだろうけど…。

＞403
マジレスだけど、「極細」のコンパウンドで磨け。
その後プレクサスで見違えるぞ。
余計キズが付きそうなイメージだが大丈夫だ。

↑極細コンパウンド使って磨くってのもありだね

あと５日でお別れ... でも乗るヒマない(T_T)

>>404-405
ｹｺｰﾝ?
愛し合ってますか？

極細コンパウンド、アルヨ手元に。(ﾆﾔﾘ
週末にでもプレクサスとの合わせ技試してみますよよよ！

>393
僕巣多とかはだめ？
s2000は良いですよ。いまなら04モデルだから良いなぁ。
実用性は意外とありますよ。トランクも思ったより大きいし
エアコンもよく効きます。何よりオープンモードがあるのが良いです。
幌は６秒足らずで開くので信号待ちで開閉できるし町中で乗っても
不自由はありません。低回転のトルクが少ないくらいかな。

04モデル?　

きちんと１３０系と言えよ

てめーら２本出しでいい音するマフラー教えてください。
爆音じゃなく、ＶＴＥＣ入ったら乾いたいい音ってのが理想。
フルチタンは高いからパス。だって大型バイクと住宅ローンあるんだもん。

直間パイプ２本出しにしとけ。

そりゃ良い音がするにょ

最近になってs2000激しく欲しくなってきたでつ。
今インプレッサ乗ってるけど値段が付くうちに乗り換えたい。

>>413
インプの爆発的な加速も捨てがたいですが、
S2000には操る楽しみがあります。なおかつオープンですからね。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>413
日常の使い勝手は大きく異なるのでそれなりの覚悟は必要です。
４枚ドア５人乗りから２シーターオープンへの乗り換えは慣れるまで
ややかかるかも･･･

２枚ドアバージョンだし、普段荷物も積まないので
何とかいけると思います。２人以上乗ることないしｗ

このスレ参考になって助かります。

しかしねぇ、この季節２人乗ると脱いだコートの置き場がないのはいかがなものか…
オープンにさせてくれないから、リアーウインドウの下の窪みにおいてるけど、
後からまる見えで非常にカコワルイ…

>>417
ﾅｳﾞｨさんの膝上でいいんじゃないの？

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´） 　＜　ｵﾌﾟｿは嫌・・・

>>418
膝上には御自分のコートが…それだけでも機嫌悪いのにオレの分まで置いてとは
とても怖くていえません。前のRX7の時は全然困らなかったのにねえ。
やっぱ極小+2でもリアシートあるのと無いのでは全然違うのね…

>>420
ｷﾚｲに畳んで後部デッキに置く、しかないかなぁ。
あぁ助言になってないｽﾏｿ

>421
そうでつねぇ。
もしくは面倒くさがらずにトランクへ入れるか･･･

>416
TYPE-Rからの乗り換え予定ですか？
僕はSWからの乗り換えだったんですけど、SWより使い勝手が悪いです･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
車内に荷物を置くスペースが決定的に足りない気が･･･
SWはまだシートの後ろとか結構物が置けたんですけど、Sはそれすら出来ないです。
後部デッキへのアクセスは純正ロールバーやウィンドディフレクターが邪魔で
つい億劫になりがちです。

そんなSでも大好きですけどヽ(´ー`)ﾉ

最近ＦＤから乗り換えたものです。
Ｓと前の車との比較・感想等をきかせてください。

速さを求めるのがFD
楽しさを求めるのがSって感じかな？

12月中旬に注文して納車が2月中旬ってこんなもんでつか？

そんなもんです

来年の成人式に使っても良いですか？

それは勘弁。

トランクのへこんでいる所の幅は何センチでつか？

GT4Prologueでようやく同じ色（ﾓﾝﾂｧ赤）が
使えるようになったのだが
04ﾓﾃﾞﾙしかないので
見た目がﾋﾞﾐｮｳに違うんだよｼｮﾎﾞｰﾝ （´・ω・｀）
本編では初代、02、04と全部あるんだろうか。

>>430
02のﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾊﾟｰﾙの俺なんか・・・・・

>>413
漏れはER34からS2000（中古）への乗り換えを検討中
黒にしようか白にしようか悩んでるけど
それより先にかみさんを説得しないといけないけどね

Ｓ２０００(できれば04型)を土日の休み中だけレンタカーで借りたいと思っています。
土曜の午前中に借りて日曜の夜返すってできますか？
購入しようかと思ってますが試乗だけだとわからないもので。

それはレンタカー会社に聞け

現在PS13に乗ってます。
乗換えを考えていて、
インプレッサのSTiか、シビックEK9タイプRか、悩んでいたのですが、
最近、S2000にビビっときてしまいました。
でもまだまだ中古価格は高いですね・・・。

>>435
インプとシビックで悩んでいるうちは、所詮まだ青二才だ。（ｗ
おいらもそういう時期があった。君にはS2000はまだ早いよ。

誤解しないでほしいのは、S2000に乗るとほかの車に興味がなくなってしまうんだ。
つまり、その前にいろいろな車に乗っておきなさいということ。

>422
SWからの乗り換えでも大変ですか。
トランクとかはどうなのでしょうか？中古で探す事になると思うので
今売ってしまい、資金を蓄えて購入するつもりでいます。

時間があるのでいろいろ検討してみます。車両保険、GC8より
高いって事無いですよね・・・。

>>433
どこで借りれるんですか？
東京なら教えてください。僕も借りたいです。
ちなみに02M乗りです。

>>437

へこんでるところの幅？

ヘッコンダラ、カーコン

フロントから突っ込んでフレーム交換とかになった場合
状態によるだろうけど､修理後まともに走るんですかね?

板金屋の腕次第なのかな

ｱﾗｲﾒﾝﾄが合ってりゃ真っ直ぐに走る　というのが一般的

そらそーだ

>>442
レスthx

んじゃ､腕のいい板金屋が修正かけて､アライメントもきちんとしてれば
サーキットとかもってても､素人レベルではわからないくらいになりますかね

おすすめの色は？

本人が気に入った色
これ最強！

>>445
インディーイエローパールに黒(ry

ﾃﾞｨｰﾗｰのあんちゃんが言ってたが
ﾌｫｰﾐｭﾗ赤に青ｼｰﾄ、青幌の組み合わせの
御仁がおられたそうな。

昨日の雪はすごかったっす。
私の青いSが、白いハードトップ付きのSになってました。（ｗ

余裕のあるときは、後輪を滑らせて楽しんでます。挙動の変化が
よく分かり、乾燥路ではかなり自信を持って操ることができるようになりました。
しかし、「無理は禁物」。安全に楽しんでます。（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　-　―　　　￣￣￣　　-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼
　　　　　　　　　　　　　　.―.／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..|. .ｿ.￣＼
　　　　　　　　　 ＿＿（　-　―　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　―.　　..ﾚ　 r―┘
　　　　＿――　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　―――　　＿　　ヽＶ..　＼.＼
　　／―..　／　　　　　　　　　　　　　　　-　二. ―┬ ￣）　　/.　ヽ　　|　　　ｅ..　ヽ
　/ //O｜　-―　￣ [H]　￣￣　　―.／　三:=:○|　　./　　|　　　:|..sz|.　　　.|.　ﾍ|
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　　　　ゝ＿＿.ﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　ゝ＿＿＿ノ

スリムになったZに見えたよ。

ガスにこだわりとかある？

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
AM954kHzTBSラジオで、毎週月曜から金曜の深夜２４時から、宮川賢(月〜木)、古
田新太(金)がお送りする「〜夜な夜なニュースいぢり〜 X-Radio バツラジ」
をみんな聴いてください。
１月１６日発表になりました聴取率調査の結果、０３年１２月期も同時間帯
ニッポン放送に負けました。とても残念です。
情報路線のTBSラジオがお届けする、大人のためのニュースバラエティ。
とはいっても、ニュースをそのまま伝えるのではなく、
堅苦しさをとっぱらって、深夜にふさわしくちょっとおバカな目線で
面白おかしく伝えます。

番組HPは、http://www.tbs.co.jp/radio/x-radio/です。
Fax: 03-5562-0954
Mail: [email protected]
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

やっぱプロパンだろ

廃屋の銘柄は気にしてないが
いつも同じスタンドで入れるようにしてる

むかーし聞いた話
スタンドの貯蔵タンクによって
変な汁の出る度合いが違うから替えると調子悪くなることがあるらしい

と言う都市伝説が頭から離れない（ほんとか？）

>>436
resありがとう。
そう言われると乗りたくなる・・・
20代後半♀なのですが、このクルマに似合うように、オンナを磨きます（ｗ

>>435 >>456
ある人の言葉を借りればS2000は「最終兵器」なんですよ。
車好きにとってこれ以上ないものが詰まっている車だけに、
ほかの車への興味が激減してしまう。まあ、外車にはいろいろと興味深い
車もあるけど、少なくとも日本車でS2000を超えている車はない。

じつは私の車暦は、EK9（シビックR）→インプSTi→S2000なんですよ。（ｗ
だからあなたのカキコに一瞬ドキッとしますた。(　￣ー￣)

ｵﾚ､ﾚｶﾞｼｰのATの人ﾀﾞｯﾀｶﾓｼﾚﾅｲ｡

車好きにはたまらないイイ車ですよね。
間口は広く奥は深い、マターリとオープンにして乗っていても
楽しいし峠を本気で攻めてもおもしろいスルメイカみたいに
かめばかむほど味の出る車ですよ。

>>448
その組み合わせについて、なんていっていたの？
悪口を言っていたんなら最低だよねぇ。 448も何か
いわれているかもね。

>460
いや、点検待ち中に営業ｻﾝとﾀﾞﾍﾞってて、
「最近、売れますた？」
「これこれこういう仕様のが売れマスタねｪ」
という会話の中で何台か挙がったうちの一台。
悪くは言ってなかったが
「ちょっと珍しい組み合わせですね」くらいの勢いで。

>>マターリとオープンにして乗っていても楽しいし
　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

さよならS2000ニダ

走行28,000km、平成12年8月登録のTypeV（シルバー）、
純正エアロに純正BBSアルミ、ETC付きのS2000は私のカモ。
実はこっそりドアのデッドニングや、サウンド強化（低音）が
なされています（下取りでは評価対象にならなかった）。

本当に楽しかったよ、一緒に九州まで走っていったのが
一番いい思い出だったな...

イニシャルＤでは８６に勝てたのですか？

>>462
漏れもマターリ派ですが。

マターリ乗りだとオイルの減りが早くない？
クリアランスのせいで仕方ないのかもしれないが、
エンジンが熱々にならないとけっこう抜けちゃうらしい。

やばっ最近見てない

ので、慌てて見て来たらやはり減ってる…
そんなに汚れてないけど（というか汚れるほど乗れてないけど）

>>448
そういやぁ、
赤ボディ に青革ってフェラーリの組み合わせだっけ？

以前、Ｓオーナーでバイク所有してる人がいないかとカキコしたものです。
バイクの免許を取って、納車されたばかりなのかもしれないけど、Ｓより単車が
楽しくて仕方がないんです・・・。
単車があるなら、車は乗り心地の良いセダン等がいいなあと思い始めました。
去年の春、納車された２００４年モデル、走行１万４０００ｋｍ。青に赤・黒ツートン内装。
どれくらいで売れる（下取り）のでしょうかね？？？

無料査定に来てもらえ（マジレス

>>469
> 去年の春、納車された２００４年モデル

と言っている時点でネタかと。

S2000はよく走り、よく曲がり、よく止まるというスポーツカーの基本がしっかり作られた、
いかにもホンダらしいクルマだ。
これだけしっかり作られたこのクラスのスポーツカーは、世界でも類がない。
メルツェデスのSLKなど、このクルマの前では、ただの安物である。
ポルシェのボクスターは魅力的なオープン2シーターだが、
S2000のボディ剛性の高さを知ると色褪せてしまう。
いわんやヘナヘナのアルファ・ロメオなど、このクルマの敵ではない。
私は世界中のこのクラスのスポーツカーを集めると、S2000に敵うライバルは存在しないと思う。

>469
単車も持ってます。ホンダの古いＣＢＲですが。
それでもやっぱりＳは必要です。
悪天候時には単車は厳しいし、当方の地域だと半年は単車に乗れない。
４輪でも楽しい車に乗りたいからやっぱりＳです。

もう少し、様子を見てはいかがでしょうか？

今日2台の事故ったS2000を見ちまった…。
一台はR246で、渋滞の元凶に･･･
そして、もう一台はレッカー移動される所だった。

>>474
だから料率が高くなるんだよなぁ・・・

リスク細分型の通販系損保だと車両保険扱ってくれないところばかり。
某通販系損保なんか「うちは大衆車の保険で高級車やスポーツカーはメインでない」と
はっきり言ってくれたゼ。。。。。。。。。

イラつきながら運転してたらついスピード出しすぎて、
止まりきれず、頭から壁に突っ込んでいった。
どうか夢であって欲しいと思った。

夢だった。　ふぃ〜〜〜〜〜っっっ……
昨日仕事中にそういう運転してたからだ。
冷静な運転をしよう。

>>469
おれもS2000とバイク(CB400SF)の２台体制です。
エンジンのキャラが似すぎているのが悩みの種です。
しかも９年落ちの中型バイクのエンジンの方がセクシーに回ったりします(w

でもバイクで飛ばすのはリスク激高なので、バイクの方をオフ車に変えようかと思ってます。

蔦谷にCD返しにいくのに使ったりしてる人いる？

3月に保険が更新なんで、今いろいろ見積もり取ったりしてるんだけど…。

10社以上見積もり取ってみたけど、車両保険扱ってくれるところが
アメリカンホームダイレクトと損保ジャパンしか無いよ…。
そんでもって値段が、
アメリカンホームダイレクト…約175000円
損保ジャパン…約140000円
35000円も差があるんだよねぇ〜。
見積もり取る前は、アメリカンホームダイレクトにしたいと思ってたんだけど、
これだけ違うとさすがに迷う…。
同じような内容でこれだけ違うってのは、アメホに加入してるS2000の事故率が高いんでしょうか？

どちらにしても今（約120000円）より上がっちゃうんだけどね。

ちなみにレッカー移動されてたのは、羽根付き

>478
普段の足なのでビデオも返しに行くよヽ(´ー`)ﾉ

S2000ってなんであんなに高いの？

なんでだろ？

281km
ttp://www.s2000.com/res/movies/s2000_281.mpeg

>>484
どこの国？！左Ｈだし…？？
トラック速く見える…

ようわからん！スマソ
下記のほむぺが元ねた
ttp://www.s2000.com/

お世話になります

s2000を中古で買ったものです　平成１１年式7000キロです

3000から4000回転ぐらいで３，４速で走行中

加速していきますと　ノッキング（カリカリ音）が発生します

スプーンのECUに交換しているんですが　これが原因でしょうか？

ノーマルでも初期型は結構ノッキングが発生しているようですが

諸先輩方で　解決された方いらっしゃいましたら

お教えいただければ　幸いです　よろしくお願いいたします

>>487 ガスを代えてミソ

S2000のデジパネがかっこいい！今時デジパネ珍しいね。でも俺大好き。

だが価格が高い。本当に2Lの車か？

初期型にのってます。３５０００ｋｍくらい。アクセルふんでもちっとも加速しない。しまいには
３０ｋｍ／ｈくらいしかでなくなったので、あわててディーラー行ったら「クラッチこわれてます」
だって。見積もりとったら１０万円。ショックはでかかったのだが、代車が新車のフィットアリア。
７速セミオートマで楽しいです。一週間こいつで楽しむことにしますた。

S2000乗ってる人がセミオートマの意味もわからんですか

鬼半クラのバクーと名づけてみよう

281マイルだとよりおそろしいな

>>469
車売るな。年収２０００万以上あるようなら別だが。
俺は逆のパターンで、隼を発売直後に購入し
去年の１１月に車をＳ２０００に買い換えた。
オープン最高〜！てなもんで、その間隼には１回乗ったきりw
でも隼は売らない。金全然ないけど売らない。
全く別の乗り物だから。楽しみ方違うしね。

>>490
35000kmでスベるとは、ちょと早すぎ
何か悪いクセついてないですか？
クラッチミートやアクセルワークがラフだとか
クラッチに足をかけたままとか
単純に半クラが長すぎるとか
これを機にそこらへん見なおしてみてはどうですかね

もしかして毎回鬼のような発進してるのかなw

だとしたら次はドラ者が逝くな(´`c_,'` ) ﾌﾟｯ

>>494
>車売るな。年収２０００万以上あるようなら別だが。
意味不明。
あるなら売るなってどういうこと？
それに寒いからバイク乗らないだけじゃない。

>>484

あと＋26キロは出るわけか・・・

いい加減、ＡＴ出してよ。
どんどん年くっちゃうよ。

お金がたくさんある人は快適なセダン、Ｓのような走る車、さらに単車と所有できる
でしょうけど、私には無理ですねー。
Ｓを売るという意味は、Ｓで得てきたマシンを操る感覚をバイクで得ようということです。
もちろん、バイクとＳは違います。その辺りは妥協しようかと・・。
でも、売れないだろうなあ・・1年で乗り換えるなんて贅沢だし。

>>499
どこかのｼｮｯﾌﾟでSにｸﾗｯﾁ操作を機械に任せるような
仕掛けをやっていたところがあるけど、どこだったかは失念。
お金があれば自前ｾﾐATも可能だと思いますよ。

>>499
身体に何かしら障害があるなら別だけど、
単にATを望んでいるだけなら他の車種にしたほうが良いと思われ。
例えミッションがATになったとしても、今度は他の部分が嫌になるYO！

GH-AP1とLA-AP1は何が違うのでしょうか？
初期型はエンブレ時にクラッチあたりから異音がという情報が多々ありますが
実際はどうなのでしょうか？

ちなみに今、11年式買ったら保証継承できますか？

>>499 日本ウェア・ハウス株式会社
ttp://www.j-warehouse.co.jp/page2/twpage4.html
S2000の本で紹介されてました。(ATじゃないけど・・・)
確かにクラッチレスＭＴぐらい出して欲しい気もします。

S2000が高いってカキコがよくあるが、本当に高いか？
庶民の目から見た一般的な自動車の価格だけ考えれば、高いかもしれんが、
中身をよく考えてほしい。

専用のボディ、シャシー、エンジン、ミッション、駆動系・・。
そしてオープンカーだ。

ＦＤとかＧＴ−Ｒの価格は、４００〜５００万くらいだったが、
値段が高いというカキコはあまり見たことがない。それなりに知識の
ある人たちが、これらの車を選択しているからかな？

>>505に同意
専用設計や人件費云々を別として、性能比だけで考えても決して割高ではないと思いまつ
少なくとも漏れは払った金(まだ払ってるがw)以上に楽しんでるな
安くなってハコ乗りするようなDQNに買われるのも嫌だし
ちなみに>>505、IDがFit

>>506
レスサンクス。
そうですね。専用というだけでなく、それぞれの性能も
高品質ですからね。５００万でも安いと思いますよ。もしそのくらいの値段でしたら
私は買えませんが。（ｗ

＞安くなってハコ乗りするようなDQNに買われるのも嫌だし。

例の成人式の写真を見ると、すでにそうなりつつあるかも・・・・。（ｗ

S2000購入をほぼ決意してた。
けど同じ中学の同級だったヤツが乗ってることが発覚。
あいつと同じとは…
急に購入意欲無くなった。

DQNは、大勢乗れて、女を拉致できて、
ﾚｲｰﾌﾟできる車を選ぶでしょう。
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞとかｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞの並ｸﾞﾚｰﾄﾞと値段変わらんのだよね。
S2000って。

>508
よほどイヤな奴だったのかも知れないけど、そんな理由で車を選ぶのはどうかと。

>509
アルファードとかエルグランドの並みや低グレードのを買ってるのみると、
そこまでして欲しいか？って気になる。

車をグレードで差別する痛い香具師ﾊｹｰｿ

>511
あー、確かにイタイ発言だったかも。
ミニバンとかワゴンが好きじゃないからついこういう言い方をしてしまった。

あいすまんこっちゃなぁ＿|￣|○

BMW 5シリーズのアクティブステアリングで思い出したけど
S2000のVGSってこれと似たようなモノだったんでしょ？
街乗りとかではやっぱり便利なシロモノだったの？

BMWのやつはステアリングを持ち替えるなんて事が無くなるようなことを
誰かが言ってたみたいだけど、VGSもそんな感じ？

>>512
オイラはＳとエルグランドの2台体制な訳だが、、、
やっぱミニバンは圧倒的に便利なのよね。

理想は４ドアとの２台体制、レガシーがいいけど
現実はカブとの２台体制。モノが詰めません

おいらは２ストジムニーとの２台体制だす。

>>513
typeVも持ち替える必要ないよ。
運転がほんと楽。最初は違和感感じたけどね。

俺はM5の中古を買おうか悩んだけど
S2000とステップワゴン2400にした。
これでよかったんじゃないかと思える気がする

先程、駐車場でＳブツけられました。。（号泣）

リアがぐっちょりなのですが、
気を取り直してリアバンパーとマフラーを社外品に
交換しようと思います。
バンパーはASMでも付けてみようかと思ってるのですが。
マフラー、あんまし五月蝿くないところでオススメありますか？
同じくＳスペ辺りが無難そうなのですが、ご存知の方インプレお願いします。m(__)m

今日黄色のS2000が秋葉走ってたけど
はるか遠くからも聞こえる直管大爆音で、死ぬほどナチュラルに馬鹿な車だなとおもた

全然、一般人スレとちゃうやん

前期、後期の境目がよくわらないんだけど
これを境にリアガラス＆熱線入りになったのかな？

>>519
ご愁傷様。鷲はムゲソのセット付けました。音は静かな部類。

>>520
もしかして沖縄から走って（りゃ

>>517

でもハイキャスとかよりは自然かなって思った

519です。

>>523
無限は篭り音とかどうですか？
静かで2本出しってのは嬉しいのですが、篭り音が
気になるって話を聞いたことがあるのですが。

>>519=525
確かに子守音がって話はありますね。
他のマフラー付けたこと無いんで比較は出来ませんが、
私敵にはそんなに気にならないです。

石ころ収集癖のほうが嫌ｗ

今のSを見てるとK型ｴﾝｼﾞﾝの方が似合いませんか？今の標準を中心に、ﾀｲﾌﾟV、ﾀｲﾌﾟT(ﾂｰﾘﾝｸﾞのT｡ｲﾝﾃisのKｴﾝｼﾞﾝとかで､AT設定あり。骨抜きで1200kg以下。締めて280ﾏｿあたり？)。
俺なら買っちゃうけどなぁ。読みにくくてｺﾞﾒﾝﾁｬｲ。

>>527
Ｓのことをもう少し勉強してきてください。
骨抜きで1200kg以下・・・って何だよ。妄想もはなはだしい。
これ以上の派生をだしたら、ＨＯＮＤＡは負けなんだよ。

旧インテＲもそうだったけど、だんだんと改良を重ねるごとにマイルドに
なっていった。つまり、ユーザーがついていけず、ＨＯＮＤＡ側が譲歩して
いったのだよ。Ｓでもそういった傾向だね。

ＡＴがほしいとか、排気量アップとか、これ以上ＨＯＮＤＡを苦しめるのは
やめましょうよ。

S2000クーペとかS2000 TYPE-Rなんてのは結局でないのね。
４人乗り仕様なんてのも無しかぁ。

>>527
>>529
出ても買えないﾔﾂが望むなよ（藁）

中古の９４年ロードスターでも買ってろ

>>529
オープンで十分な剛性を保っているから、クーペは意味がないですね。
ロードスターは剛性がないから、クーペ化は有意義だったと思うけど。

ＴＹＰＥ−Ｒって・・・。（ｗ
庶民向けのファミリーカーをチューンしたものが「ＴＹＰＥ−Ｒ」でしょ？
Ｓ２０００はすでにカリカリのチューンマシンです。
ＮＳＸには「Ｒ」があるけど、あれはノーマルのＮＳＸが、ある程度の余力を残した
存在（ＡＴもあるし）であり、それをスパルタンにしたものが「Ｒ」となっている。
Ｓ２０００はそういった余力はすでにないと思われるため、「Ｒ」はでないでしょう。
今考えれば、初期型のＳ２０００が一番「Ｒ」的存在だね。

いろいろと書き込みを見ていると、やはりＳは車好きに注目されている
存在なんだなと思う。ただ、もうすこしＳについて勉強してほしいな。
どういう経緯で開発され、どのようなパフォーマンスを持っているのかなどを。

高い、不便、かっこ悪いと雑誌で叩かれているが、
やはりほかの日本車にはない魅力が詰まった車だと思う。

Ｓが自分に合う存在になるのを待つのではなく、自分を
Ｓに合わせていくことが必要であることを認識するべきだ。
Ｓはそういう車だ。

S2000は通好みで変態向けの車って所が(･∀･)ｲｲ!!
ので、漏れは今のままMT設定オンリーでいてほしい
パドルシフトならともかく、ATじゃあのエンジンを十分に堪能できないと思う

Sイイね！　もともとドライブ好きだけど、いろんなワインディングを
走りたくなるよ。でもうちの近くにおいしいドライブコースがないんだよなぁ。
普通に直線走ってても物足りないからね〜。
みんなは家の近くにおいちぃ道路はあるの？　ちなみにオレ愛恥県民。
このまえ箱根行ってきたけど最高でした。　

>>531

まぁ、Ｓに余力が無いって事はないでしょ
「Ｒ」を出さないのはある意味
ＮＳＸに華を持たせてるって所もあるのでは

Ｒねえ・・・
ブレンボキャリパーに無限フルバケット、専用サスキットに専用エグゾースト。
オーディオとエアコンをレスオプションにして、ＥＣＵ調整してＶＴＥＣの「段」を強調するような細工。
せいぜいこの程度の事しか出来ないんじゃないだろうか。
で４００万近くか。
マーケットがあるとは思えないな。俺もそんな程度じゃ欲しくないし、自分でモディファイするし。

一時期の「Ｒ」の乱発の結果、「Ｒ」そのもののブランドイメージ低下を招いたと批判されているし。
上記のようなＳ２０００Ｒ（？）程度の手直しじゃ、ただのゴマカシに過ぎず早晩「Ｒ」はマーケティングとしての価値を失うだろう。
かと言って見合うだけの本格的なチューンをすれば、大幅なボディ補強とノイズ増加を招き、メーカーとして出荷出来るものでは無い。
しかも価格が４００万を大幅に超えるものとなれば、デビュー後５年を経過した車種に対して販売競争力は期待できない。

ところでシートって倒せるの？

タイプＲ＜本に書いてなかった？
ホンダ開発陣だか担当者が
「出すからにはインテＲを遥かに凌ぐ性能、
　タイム（サーキットね）でなければはらない。
　でもオープンじゃさすがに難しい」って。
うろ覚えｽﾏｿ

お前等ｷﾓ杉るぞ、同じS海苔として肩身が狭いな・・・

俺宮崎だけど結構走るコースは多いよ。
冬でも凍結しないしコート着てオープンにしてます。

初期型乗りとしてはＲは出して欲しくないな。
どっかの雑誌に書いてあったじゃないですか
「ＳはスポーツのＳだから最初からＲは存在し得ない」
とか。マージン取ってないからＲにすると事故率も上がるだろうし
そんな危ない車にはなって欲しくない

>537
ほとんど倒れません。
フルバケをお薦めします。

S2000ももう終わったな
ドライバーが気も杉

いい車だったなぁ・・・

今夜だけでS2000を３台見た
色はどれも白
かっけーなあ

世間で見るＲなんてほとんどステッカーチューンなんだから
Ｓもメーカー純正ステッカーチューンすればいいじゃん
適当にスペック謳い文句つけりゃプラセボ効果で速くなるって

どうせＲ出せって言ってて実際買う奴なんていないし
Ｒが出たら、皆張り切って赤いバッチつけてなんちゃってＲにするんだけだってｗ

速さだけ求めたＲじゃなくて
楽しさを求めたＳなんじゃないかといってみるテスト

トルクで言えばターボの方がいい
走行性能で言えば4WDの方がいい
軽さで言えばクーペの方がいい

でもきもちいいNAとFRとオープンでいいじゃないか

>>540
宮崎か〜、懐かしいな。昔ちょっとだけ住んでました。
加江田渓谷〜北郷とか、堀切峠（たしかオービス出来たかな）、霧島のあたりとかも良いコースだったな。
椎葉の辺りの林道を１日中走ったこともあったっけ。
宮崎ではＳ２０００、さぞかし珍車なのでは？
一ツ葉のホテル地帯走っていたら、すぐに浮気が発覚しそうですね。

http://www.honda.co.jp/S2000/impression/m01.swf

>>545さんの意見がもっとも一番わかるんです。ﾏﾀｰﾘｵｰﾌﾟﾝを楽しむだけなら過剰性能ではないかと。

マターリオプーンなら他に沢山あるからなあ・・・

Ｓ２０００ってのは、オープンのクセにパフォーマンスも高くて、サーキットでも通用。
そして、なによりも非常にシャープな反応性を持っている事じゃないかな。
そして後者の方が多分、大事な素質だと思うな。
仮に大きなタイアを付けて、リアスタビリティを上げて、大きなエンジンに換装してみるとする。
サーキットタイムは劇的に向上するだろうけど、恐らく今のようなシャープな反応という刺激は消えるんじゃないかな。

楽しさも色々とあると思うけど、Ｓ２０００から得られる楽しさは、緊張感ってのに近いのかな。
ユーノスロードスターとかなら軽快感という楽しさだろうし、Ｚ３ならマターリ感という楽しさかな。
ブランドイメージやデザインで飛び付いても良いとは思うんだけど、それぞれのキャラの差を判った上で買えば失敗しないと思う。

Ｓ２０００の高回転のエンジン音を聞いているだけで、なんかいい。

ハイカム入れると勃起しますがなにか？

出来のいいミッションも手伝って、定速走行中でも
つい無駄にシフトダウンして回してしまうDQNでつ…
そんな俺はちょっと音量大きめのマフラーに交換したいんだが、
交換すると排気音でDQNっぷりがバレてしまうのでなかなか踏み切ないw

宮崎では一月に一回ぐらいしかＳとすれ違わないなぁ。
ロドスタもビートも乗ってたけどどれもイイ車だった。
マターリ流してもイイし少し本気で責めても楽しい。
Ｓは剛性が強いからオープンにありがちな後輪がぐにゃりとしなるような
感覚もないし燃費走行すれば１４ｋｍ／ｌくらいはいっちゃうし
言うことないです。あのサイズなのにゴーカートに乗ってるような
一体感はなかなか得られないよ。

１泊２日でＳをコーディングしてもらいました。新車購入後１年目で艶が薄れてきたなと
思っていたところ、艶かしいボディになって帰ってきました。
Ｓを新車で買った人、２年目以降毎年コーディングしていますか？　ちなみに、
私はディーラーでコーディングしてもらいました。

>550
エンジン音、気持ちいいですよね。
エンジンノイズではなくてちゃんとサウンドだと思います。

>>548
違う違う
ﾏﾀｰﾘオープンを楽しむんじゃなくて
車を運転する楽しみがそこに有るって感じかな

つーおれは
Ｓぶつけられてから代車生活三ヶ月目ですが・・・
明日中古車屋に言ってきまつ

「もういい、新車で買う」と

この車の車両料率は、いくつですか？

このｽﾚ見てるとs2000って注目されなくなってきてるんだなと思う。 この車の良さを書き込む人が最近多いけど、もう話題が無いのと周りの人から注目されなくなってきているのが原因であると考えます。

>>555
その心意気(･∀･)ｲｲ!!

>556
最高ランクです。
それなりの覚悟で車両保険に入りましょう。

最高ランクですか…。(´･ω･｀)
シビックやインテグラタイプRと同列の扱いの車なのですね。

なんだかんだで峠でトバして自爆するDQNオーナーも
多いってことだ。

>>561

Ｓ２０００以外にも当てはまる事ですけどね

>>557
ENGINE誌の各価格帯で２台車を買うならコレって企画で
どの金額帯でもS2K一度も出なかった
なんか忘れられてるというか。。。

>>563
ヘンに流行ってDQNに乗られるよりも
忘れられた存在の方が(・∀・)ｲｲ!!

今からSで買い物逝ってきまつ。

>>560
最初は7等級でしたが、年々上がってるのですよ…

そうですかー。S2000はマニュアル車でいいなと思ったんですよね。。
現在オートマ乗り。
車両保険無しの対人対物だとどのくらいの金額ですかね？
現在9等級です。

運転席シート高が低そうなのと、FR車なところ。
あとは見た目がいいなあ…。中古で考えてます。

>563
二台目にオプソを挙げる香具師は多かったが、
予算が無ければMR-Sかロドスタかコペソ
有ればボクスタかZ4
すんごく有ればSL買うってことで
Sは価格帯が中途半端だから選ばれなかったのでしょう。

とENGINE読まずに言ってみるﾃｽﾄ

もう少しルーフ高が低いと萌えなんだが・・・

う〜む、S2000いいなあ。買う機会があったのだが逃してしまった(現在の車購入時)。
買っとくべきだったな。。

Ｓ２０００帰ってきた！でもクラッチの感覚が前と全然違ってエンストこきまくりですた・・・。

>>571
オメ。エンストはご愛敬として、新たなスタートを楽しんで下さい！

カプチーノで我慢してまつ

初期型に04モデルのフロントバンパーを付けてみた。
う〜ん、微妙。怖い顔になった。良い子はやらない方がいいかも。

>>574
そうなんだよね〜。
２回目の車検を機に04モデルに買い換えようかとも思うんだが
初期型の顔に慣れてると、あのいかついバンパーとお安いリングの付いた灯火類が…
どうしたもんかねぇ(´･ω･`)

>571
良かったですね。
やっぱり自分のクルマが一番ですね。

たまに代車も楽しいけど･･･

ハードトップにチンスポ、リヤスポ付けたら別車、ｶｺｲｲ

>>574
やってみようかな〜
ポン付け可能ですか？

慣らし運転中にスピード違反してもーた・・・

土曜日に中古車屋に言いづらいながも「新車がﾎｽｨｰ」と言ってきますた
値引き交渉してくれるそうでつ
頭金少しでも貯めて置かねば！！

>>578
ポン付けは無理だったよ。
上の方は全て合うけど、ライトの下、
下のアンダーパネル、インナーフェンダーは無理だったぽ。
ストレーキーは取りたくないしね。
下は見えないからタイラップになっちゃうよ。
だってアンダーパネル８０００円、フェンダー各１５０００円だもん。
あと、バンパー内の発泡スチロールクッションはちょっと削らないと駄目。
微妙にやらない方がいいと思う。

MCしたあとのSってそんなにデザインいいか？？
テールランプ以外はダサくなったと思うが。

少なくとも内装は安っぽくなったような気がする。
アウディＴＴばりのオーディオのメッキカバーはやめて欲しい

>>572,576
レスサンクス。

クラッチ交換したらステアリングもクラッチも軽過ぎちゃってふわふわしてこわいでつ。どっしりしていたほうが、
好みなんですが重くする方法ってあるの？

中身は正常進化しますた

>>581
レス多謝。
結構面倒みたいですね。
その昔、頂上秘密のフロントを付けようかと思っていたんで、
何となく似ている04フロントを流用しようかと思ったんだが・・・

旧純正もう一個買って加工して遊んで見ます。

俺はS2000をほしがっているスカイライン乗りだ。
S2000を試乗したときは、あまりの鋭さに速攻ほしくなってしまった。
その後、Z4試乗したんだが、だめだめだったな・・・・・・
まあ、オートマっていうのもあるけど。
車重いし、エンジン回らないし、ステアリングもたいしたことないし、
BMWのイメージである精緻さがまったく伝わってこなかった。
はっきりってあれなら俺の８年落ちR33のほうが上だ。まじで
Sはエンジンといい、ステアリングといい、みっしょんといい、すげー精緻だった。
ｱﾒのカーアンドドライバーの評価がすごくまっとうだったんだな、ってことが
よくわかったよ。

０４Ｆバンパーを装着すると
いい事でもあるんですか？

戸田のエキマニってどう?

もうすぐ 1万キロなのだが 相変わらず oil 減るようだ。
今日ディーラーでチェックしてもらって、0.4L 継ぎ足した。

>>588
無限の新型スポイラとセットで付けてる香具師は多いね。
結構かっこいいと漏れも思うのだが、金が足りないので
二の足踏んでる。

ｶｺ悪いぞ

この前青山で新型見てきたんだが、Ｈマークが旧モデルより
デカくなったと感じたのは漏れの目の錯覚か？
変わっとらん？　真相求む。

フィットやスパイクなんか特に、近年の本田車のＨエンブレムはデカ杉やな。

>590
やはり減りまつか？
漏れのは３３００キロ走って１リッターつぎ足しました。
減るというのは良く聞いていたけど、本当に減るんですねぇ。

Ｂ１８Ｃとか乗ってる人に訊いてみたらそんなに減らないとのこと。

新車保証があるうちに診て貰ったほうがいいかなぁ･･･

>>594
そういう仕様でつ

ところでMC後のテールランプって初期型に簡単にくっつきますか？

>>595
取り付け面の形状が全く合いまへん。
ボディー側の鉄板を切ったり穴あけたりでかなり面倒。

>>594

VTEC入れると減るって言われました。

走行距離１万キロ位まではそういうものなので、様子を見て
くれと。　たしかにだんだん減る量は落ち着いてきてます。

ディーラーに行けばチェックしてくれるので(もちろん無料で)
まぁ、いいかなと。

>>596
実際につけようとした方ですか？
それともメカの人？
私も同様のことを考えていたので、詳細を教えてください。
ボディ側の鉄板を切ったり・・・と書いてありますが、そうすると
テールランプだけではなく、ボディ形状も改良（マイチェン）されていると
いうことでしょうか？あと、前回のマイチェン後のテールランプも
初期型にはつきませんか？教えて君でスマソ。

>>598
自己レス
Ｓの個人のホームページで解説しているところがあって、
そちらに詳細が載ってました。調べもせず、質問してすいませんでした。

どこ？

ttp://www.google.co.jp/search?q=S2000+%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97+%E7%A7%BB%E6%A4%8D&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

ウーム、純正より静かなマフラー無いものか・・・。
ノーマル対決だとロードスターの方が良い音してるよなあ。
アレはちょっちうるさいけど。

>>602
519です。
趣旨がよーわかりませんが、今日届いたASMのSスペは
取り合えず第一印象はとっても静かでしたよ。
私は屋根締めてるときは音楽楽しみたいので、
静かな社外マフラーを物色してASMに決めました。
車自体の修理に当分時間が掛かりそうなので、早く実走してみたいですね。。。

523、578です。
>>603
結局Sスペにしたんですね。バンパーも？
印プレ希望。

ところで、早くもやっちまったか。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44185544

>>604
うっわ・・・　ﾓｯﾀｲﾈ。。。

>604
見た見た。
もったいなさ過ぎる･･･
幌とコンソール周りとリヤウィングが欲しい。
無事ならアルミも。

街乗り用のサスキットで何がお勧めですか?
純正形状でもかまいません。純正よりもう少しだけ固めでいいのですが

>604
白・ﾀﾝ内装・VGS・NAVI・純正羽根ということで
いかにも旦那仕様でつな
写真じゃよくﾜｶﾗｿけどﾊﾟｰﾙ白だったら完璧旦那仕様
緑のｷﾉｺだけ後付けかな？　ちょっと浮いてまつね。

どこのヴァカが事故ったか知らんけど、そのガラス幌よこせ、と。
カーボンシンクロナイザのミッションもな。
趣味の悪い痰内装はイラネ

555です
固ﾊﾝにしてみました。
コンゴトモヨロシク

>>609
前あれだけ酷くぶつけてたら
ミッションも逝ってるんじゃないのかな？

>>608
>緑のｷﾉｺだけ後付けかな？

あれは純正エアクリだよっ！

>611
普段は見えないけど、
たとえば事故とか起こしてﾁｮｯﾄだけ前が壊れると
カヴァーがとれて見えるのかな?

中身どﾉｰﾏﾙってことで旦那仕様ﾎﾟｲﾝﾄがUPしますたね。

ここはヴァカと素人の集まりですか？

ヴァカと素人、そして運転技術は素人
必死で貯めた金で中古を買って喜んでる本田オタの貯まり場

>>614
その中古すら買えない香具師等の煽りの場でもあるんだな、これが。

>>614
煽りにマジレスするが、S2000乗りの一般人には
ホンダオタはかなり少ないと思う。
TYPE-R（not NSX)乗りには、多いと思うが。

S2000のような完成度の車が、ほかのメーカーから出ていないから、
HONDAを選択しているに過ぎない。

どうですか？釣れますか？

>>616
禿同

漏れもマジレスすると本田車自体に興味は無かったが
Sは好きになった　ただそれだけ。

>>617
漏れは釣られたのか？ｗ

つーか　メーカーで車選んでるような香具師は100000000歩下がって視界から消えてくれ。ﾖﾛﾋﾟｸ w

>>604
バンパーもです。
修理上がったらインプレ報告しますね。

で、ついでのついでにSPG-Nも手配してしまったんですが、
どなたかブリンプ純正レール付けてる方みえませんか？

たまたまレールの中古を近所で見つけたんですが、
シートポジションが上がるような噂を聞いたことがありまして、購入を躊躇してます。

Ｓ２０００買うまで、まさか俺がＨＯＮＤＡを買うとは
思ってもみなかった。ホンダオタのイメージもあったし、
バイクも所有してるが どっちかってーと嫌いなメーカーだった。
バイクはスズキ、車は日産を贔屓にしてた。
がんばれ 変態のスズキ！軟派になった日産！

俺もHONDA嫌い。
ｽﾃｯﾌﾟDQNや、女ﾗｲﾌ、勘違いｵﾃﾞなど
あほばっかだからだ。
こんなﾔﾂﾗにｱﾎﾝﾀﾞｱﾎﾝﾀﾞ言ってるけと
実は自分はSが好きだったっけと思い出してｳﾂ

そうやってこびた車でもうけて
SやＮＳＸの開発に金かけてくれれば良いんです

なぁ、Ｓっていつまで生産続けると思う？

ホンダだからどうこうっていう思いなんてないけどなあ・・。
Ｓの前に日産のスポーツカーに乗っていて、その頃ホンダのタイプＲに憧れは
あったけど、ホンダに対する思いじゃなくて、ＮＡのスポーツカーという目で
見ていただけでさ。

S2000欲しい

>>620
シートレールはbackyard specialがおすすめ。
プリンプだと少し上がるかと
backyardはかなり下がるよ。実際俺も使ってるが

幌の手入れってどうしてます？
近所にのＯＢ行ったけど幌用のそ手入れ用品売ってなかった。

>>628
日本語は大丈夫ですか？

幌はアーマーオイルか自動交代で打ってる幌整備セットを使います。
あまり神経質にならない方が良いと思うよ

BYSのレールはロックが甘いのでおすすめしない。
下がるのは確かに下がるけどねぇ・・・

>630
ありがとうございます。
雪国で車庫無しなんでまめに手入れしないとなぁと思ってました。
純正のカバー買いましたが風とかでばたつくと傷つくので使えないっす。

漏れは雪国ではないのだが、経年劣化で塗装がへたってきたから
業者で磨いてもらったあとはカヴァー掛けておくつもりでつ。今までは野ざらし注射。
やっぱイカンね。幌の手入れは気にせずにいます。

定価３３０００円のカヴァー（裏起毛）少々へたってるのをヤフオクで見つけたので
８０００円くらいならと思い入札しておいたら、１９０００円以上で他者が落札。凹んだ。
もう少し小遣い足して新品買えよな（ｗ

>>627　>>631
情報ありがとうございます。純正より上がるのはつまりませんね。
うーん、ちょっと悩んでみます。。

漏れもホンダが好きでＳを買った、ってよりはＳが好きだから買ったって
感じが強いなぁ。

で、Ｓに乗ってみてホンダが好きになる罠。

ホンダのミニバンには全然興味湧かないけどね。

S2000のボディスタイルは、これだけのパフォーマンスを持つスポーツカーにしては、少々おとなしいと思う。
ただ、全体のフォルムはドライバーの乗る位置をはじめ、いかにもこの種のスポーツカーらしくまとまっている。
トランクルームはこの種のスポーツカーとしては、まあまあの容量だと思う。
2人の乗員とその荷物を積んで、一泊旅行ぐらいはできよう。
エンジンはいかにもホンダらしく、9000回転までよどみなくキューンと回る。
回転を上げるにしたがって、その音も素晴らしく、こいつはまさしくスポーツカーにぴったりのエンジンである。
本来、オープンカーというものは、ボディ剛性が取れないため、
フロアパネルに補強材を入れてやらねばならず、どうしても車重が重くなる。
ホンダはそこのところから本格的に設計して、
1.2tと比較的軽い重量にしては、きわめて剛性の高いボディを作り上げた。
この強固なボディ剛性のおかげで、S2000は素晴らしいハンドリングとしっかりした乗り心地を得ている。
私は何度か、相当ハードなブレーキングをして試したのだが、フェードのフェの字もなかった。
こいつもきちんと作られている。

>>636
著作権あぼーん

604みたいな事故車でもちゃんと修理すれば問題なく走るのかな?
板金屋の腕次第?

板金屋の腕にも寄るんじゃネーノ？




って、書いてあったか・・・

>>638
走るよ。
というより、無事故車でも経年車ならボディが歪みまくっているしね。
川崎のボディショップだっけ？、ホンダの正規工場。
あそこで超精密フレーム修正かければ新車よりも真っ直ぐ走るようになるんじゃねえかい？

公道の直線で何度かﾊｰﾄﾞな？ブレーキングしたところでフェードするクルマなんて
ないんじゃないかと…
２００→１００キロを繰り返すならわかるけどさ。

>>638
S2000はハイXボーンフレームという特殊な構造だから、経年劣化による
ボディの歪みは、ほかのホンダ車に比べれば少ないと思われ。
ただ、一度事故ったりして、それが歪む状況となると、直すのは
ほかのホンダ車よりは大変だろう。
つまり、S2000の事故車は買うなってことだね。（ｗ

レスThxです

事故車でも金かけて腕のいい板金屋に直してもらえば
非事故車並に走るって事でええかな

でも､そんくらいなら新車買えという感じでしょうか

>>643
S2000は、程度のいい中古車はいっぱいある。
金持ちがセカンドカー的な扱いで使用していたやつとかね。
が、それも徐々に少なくなると思う。
値段が下がり、そういった中古車を狙ってでS2000に乗ろうという人が
増えているからね。

http://response.jp/issue/2004/0204/article57584_1.html

前倒しで5月に工場が移管するらしいが、何か変わることってありそう？

>>645

生産地が鈴鹿に変わ（ｒｙ

栃木工場はなくなるの？

栃木は無くなりはせん！

>>641
甘くなってくる（フェード兆候）を示す車はあるぞ。
下山コースでハイペースで走れば、結構ダメダメ。
特に日本車だとちょっと昔の重量級のヤツは怪しい。
＃ まぁ、誰も飛ばさないと思うけど、そんな車で。

Sで雪国走った人いる？

値引き15ﾏｿって言われました
そんなもんでしょうか？

>650

今、まさに走ってるっちゅーの

ﾎﾝﾄﾆﾀｲﾍﾝﾃﾞﾂ...

>>651
今の季節そんなもんかね。
ボーナス戦線では基本20万+かんばらせてもらいます言われたが。
ちなみにZ33ロドスタと張り合わせた。

>>641
旧アコードユーロRでも箱根ハイペースノンストップ一周とかすると最後フェード気味になるよー。
大抵オレの方が先にヘバるけど。

>651
漏れは３月末（いわゆる決算期）に行って25ﾏｿ引き。
普通は0〜15くらいと聞いています。
「S2000は特別だから、必死で値引きしてまで
　売る気は無いんですヨ、フフ」
とかマジで言ってたし　（W

いや　峠などのワインディングをｶﾞﾝｶﾞﾝ走れば大抵ノーマルではフェードする
と思いますけどね
端的に言えば書き方が気に入らなかったとｗ

ああそれから、

「若い方がﾛｰﾝで購入したいとおっしゃっても、
　あまりにも頭金が少ないと、お断りするんですよ。フフ」

とか、

「時々、ﾛﾄﾞｽﾀと競合させるお客様もおみえになるんですよ。
そういう方は、ﾛﾄﾞｽﾀでいいんじゃないかと思いますね。フフ」

とか、ごく普通に言ってますた。

意気投合しちゃいそうな営業マンだな。
どこか教えれ。いたづらしないから（ｗ

いたづらはいやずらってか？（ｗ

>>657
いや、これはやなやつだろ

ミニバンがメインのオジサン営業じゃなくて
真性フォンダヲタが営業マンの衣をまとっている場合においては
想定問答集にでもありそうな模範解答です。

>>656
ロドスタと競合はさせなかったが、俺似たような事言われた
微妙にムカついたから「車格的にはＭＲＳあたりが対抗ですかね」とか
言ったらなんか口調がケンカ腰になりやがんの
てめぇ客商売だろて思た

まぁロドスタもマツダのディーラー言ったらＳ２Ｋの悪口をえんえん
５分ばかり語りやがって、いよいよムカついたからＺ３買った

ふ〜ん・・・・
他社を貶めての営業ってディーラーでは許されるのかぁ・・・

>>661
最後のオチがワラタ

>652
心底禿同。

漏れも雪国（ ´Д⊂ヽ

でも意外と何とかなるもので。

>661
もし、ﾏｼﾀﾞがS2000を貶すなら、
ありゃ価格相応にﾐｴﾈｰよとか言うんでしょうね。
漏れ、内心、激しくそう思っているし。
あと、ｵﾌﾟｿなのに囲まれ感ｱﾘｱﾘとか。
9000回転なんて街中では全然使いませんよとか。
今なら、事故が多くて危険なんですよってのもｱﾘかな。
料率９ﾀﾞﾓﾝﾅｰ

>>665
同じ穴のムジナなのにねぇ・・・＜S2k & ロードスター
相手を貶めるなんて・・・天に唾吐く様なモノだと思うけどねー。

>>656
インテRでもそういう事言われたことある。ちょっとむかついたからシビックR買ったw
ベルノが駄目なのかな?

新車なんてもうしばらく買ってないのでディーラーのセールストークで
イヤな思いなどしたことすらないなぁ･･･(´･ω･`)

だいぶ前に峠でＳ２０００が潰し屋にヤられてボコボコにされて裏返しにされたって話を
見たが、このスレのみんなはＳ２０００がボコボコにされたら嫌ですか？

俺も屋根付き駐車場じゃないなんて車がかわいそうとか言われたな。
たぶんもう一生ベルノで車買う事は無いな。

オレもいろんなディーラー回ったが、
ベルノ（ホンダはここだけ）ほど気に入らなかったディーラは、
プジョーとアルファロメオ以外には無かったなｗ。
＃ だいたい客の扱いがなってねぇっちゅーの、車ディーラのくせに。

なんでﾔﾌｵｸで「S2000」を検索にしたら水着がｲﾊﾟｰｲでてくるの？

MRSに比べりゃゴミみたいな車だよね
Z3のパクリ車をありたがるDQNンダヲタにはピッタリだよ

>652
>664
案外どうにかなるもの？
雪国の方へ旅行へ行こうと思っているのだが・・・

>>656
そこまで言っといて25万引きってどういうこと
マツダ並じゃん

>675
契約書を見ると、本体が17くらい
漏れはﾃﾞｨｰﾗｰOPかなり付けたんで、そこで8くらい調整してる
素の状態で買うと、決算期でも17が限界だったﾓﾖｳ

もう新古車は出ないのかな？
初期型はいっぱい出たはずだけど。
漏れはクリオで新車より50万近く引いてくれたかな？
もちろん向こうが提示したわけだが。
当然ビニール類はすべて被った状態。
他にも４台くらいあったがクリオの取り扱い車種じゃないから
広告出せない、すべて口コミで売るとか言ってたが・・・

>>674

まさかノーマルタイヤで雪国に行こうとしていないよね？
>>664さんの「意外と何とかなる」と意味は、「ある程度、雪道の経験があり、
きちんとした装備（スタッドレスなど）で、注意深く走れば大丈夫」ということ
だと思う。

つまり、ノーマルタイヤは論外だが、スタッドレスでも、ある程度の
経験がないと雪道は厳しいということ。慣れてくれば、わざとお尻を振って
スキーのように楽しめるけどね。（ｗ

12月末に契約して本体＋付属品値引きで27万引きﾀﾞﾀﾖ。
来週末いよいよ納車！！！

>678
全て代弁して貰って済みません。＿|￣|○
多謝。

>>679
納車目前おめ！

この間、営業が「生産工場移転に伴って、組み立てが機械化されるので、駆け込み需要がすごいんですよ」と言っていたが。

>>653
20位が基本？
結構差が激しいね

>>654
ちょっと一ヶ月末のも考えてみます

こんちわ
別ｽﾚから出張です〜
ﾄﾞﾗｲﾌﾞしてたらﾛｰﾀﾞｰに満載されたS2000を発見！
撮影しました(ﾉ´∀｀*)
補正荒くてｽﾏｿ 早く納車されるといいですね！
http://www5e.biglobe.ne.jp/~yb_net/clip/img/9839.jpg

をを〜

ローダーに満載のＳが・・・なかなか見れんもん見せてくれて乙

>684
ええもん拝ませ貰った。さんＱ。

>>685-686
(ﾉ´∀｀*) ｴﾍ

ちなみにﾄﾞｱの端の部分にはでっかいﾄﾞｱｴｯｼﾞｶﾞｰﾄﾞが付いてます(写真だと見えずらいけど)
あと、船積み用?に使われていたと思われる牽引ﾌｯｸのようなものが
後方左側(右かな?)に付きっぱなしでした。
いや〜、関東の某国道で慣らし運転中に渋滞にﾊﾏﾘｲﾗｲﾗしてたんですが
こんな凄いの見れてよかったですw

駐車場アンダー出した。納屋の柱にリアバンパーをぶつけた。
激しく鬱。デフにまた入れ替えようかな？雪国は辛い。

すみません、質問です。
ノーマルのトルセンデフの効きに不満があるのですが、４ピニ
入れるほどの金はありません。
堅いオイル入れたら効きに変化はありますか？

>689
体感できるような変化は期待できないんじゃないだろうか。
やはり機械式に入れ替える他は解決策は無いと思います。

いたずらとかされたことあります?

>>688
強く生きてください。

>>691
今のところ、ドアあたっく以外の
故意の悪戯はされた無いです。

>689
体感できるくらいの変化はあるけど、やっぱ機械式がベスト

>691
今のところ猫以外のいたずらはないです。
あぁ〜、ボンネットに足跡が・・・

>>691
道でタクワン臭いジジイにいきなしキスされたことはある小４の暑い夏

>>689

デフあけて溶けた鉄流し込め。

デフロックでつか･･･

>689
デフオイルより車変えた方がいいよ

オープン日和ﾏﾝｾｰ

S2000で街乗り用のサスキットでお勧めな物ある?　今、親父に探してくれって頼まれたのだが困ってるw
ビルシュタイン(エナペタルじゃない)とかZEALのFunction ziとかどうかなと思ってるけど。
もちろん街乗り用なので純正形状タイプでもかまいませぬ。誰か教えてくり

>>699
お父様は、どういう仕様にしたいのでしょ？
単純に車高下げたいだけ？

>>700
純正よりも高速とかで安定してくれて、ロールも少なくなればということらしい。
スタビ交換でもいいかなとは思ってます

ダウンサスとスタビ交換でいいと思いますよ。

↑私もそう思います。
或いは純Opのサスキットかな。
Dで取り付け可&何か不具合あっても面倒見るだろうし。

>AP1＠インディイエローパール さん
亀レススマソ。

＞全て代弁して貰って済みません。

いえ、とんでもありません。
雪国の人間にとっては常識でも、雪国以外の人にとっては
そうでない場合もありますからね。

そういう私もＳでの雪道初走行はつらかったですね。あまりの不安定さに
泣き出しそうでした。
今ではようやく、その不安定さを楽しめるようにはなりましたけど。（ｗ

>>702、703
サンクス!　親父はダンパーまで交換したがってるのでw、純正Op(モデューロ?)のサスキットを
勧めてみます。もし乗ったことがある人がいるならインプレも教えてくらさい。

そういえば、モデューロのサスキット付けてる人ってあまり聞かないな。

>706
確かに･･･
車高もほとんど下がらないらしいね。
みんな山野足にいってるのだろうか･･･

ＡＴ出して。もうちょい安くして。

ﾛﾄﾞｽﾀでも買ってろ。

うーん、ＳにＡＴは要らないなぁ･･･
シーケンシャルＭＴならあったら面白いと思うけど･･･

新しいモデルのヘッドライトは旧モデルにつくんかな？

>>708は安くなってもATが出ても買わないとｵﾓﾜﾚ

中古で購入した私のSですが、高速走るとフロントガラスと幌の隙間？が
空いてるようで、どうも音が気になります。
みなさんのＳはどんなもんですか？

>>713
新車で買ってそろそろ１万キロ走っているけれど、隙間は開いてないです。
フックが弱ってきているのでは?

フックから音がするようになったのでディーラーでフック部分の部品交換で
直してもらいました。

>>714
RESありがとうございます。
うー、やっぱり最初は隙間ないんですね。。。
ホットホット保証で直してくれないか、ディーラーに掛け合ってみます。
気になるんで自腹でもいいのですが。

山野足の乗り心地ってどう?

おい！！どうかお願いします、教えて下さい！！

筑波２０００を３０周してもフェードしないブレーキを教えて下さいまし。
ダストは諦めるにしても、ノイズと低温時の初期制動だけは譲れません。

現在は純正ローターに、アクセスの赤パッド。
５周で止まらなくなります。

ローターも、おかしな社外品は精度が悪くてジャダーが出ると聞いているので、純正新品に換えようかと。

皆の衆はどのような組み合わせのブレーキ？インプレキボヌ。

>>717
ＰＦＣｻｰｷｯﾄ用。
ﾌｪｰﾄﾞはしないが適度にクーリングを入れること。いい気になって走り続けると他が
壊れる。

>>718
ＰＦＣって、カーボン配合のメタル素材では？
冷間の制動性や、鳴きもＯＫですか？

>>719
ああ　鳴きだめなんだっけ。
冷間でも街載り程度なら全然普通です。鳴きは電車以上にキーキーうるさい。
しばらく使いこむと鳴かなくなることもあり。自分のはもうほとんど鳴きません。

マイチェンしたんですか？
今度はエンジンブローしませんか？
乗り出し幾らで買えますか？
誰か、ケーターハムと交換しませんか？

ムッターハム

638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/02/11 18:58 DxEfvczx
ケータハムスーパー７売って買おうかと思ってます？
間違ってますか？
あなたの高年式フル装備、色赤希望のロードスターと交換しませんか？
９５年式シャシー新品交換済み、エンジンオーバーホール済みです。
限定のターボやクーペの方、優遇します！予約したけど、私に権利譲ると言う方
いませんか？

ネタなのに相互リンクしてくれて暇だねえ君、このドキュソ、粘着！YgLk31oY

ネタなのに暇だね。このドキュソ、粘着野郎！YgLk31oY

Ｓ２０００のドノーマル、つまり純正ロールバーだけでJAFジムカーナって
出れるんですか？

>>717
１周１分何秒くらいで走ると５周で駄目になるんですか？
教えてください。参考にします。
俺はそろそろパッド交換時期

>>727
通常は９秒前半です。
すべてが上手くキマると８秒台に入ります。
Ｓタイアとかで３秒台で走る人達は、どういうパッドなんでしょうね？
純正パッドじゃ燃え出すんじゃないでしょうか。

気温によるけどノーマルで５周アタックし続けたら普通ﾌｪｰﾄﾞもするし、タイヤもたれてくるし、
水温油音厳しくなるもんだしょ

だしょ　？

>>717
私はまだ10〜11秒ですが25分枠をきっちり走ってもたれた感じはしません
フェードするくらい踏まないと９秒代には入らないんですかね
もっと踏まないとだめだな

３秒とかで走る人はパッドもタイヤもラジエターも違うんでしょうね
まずは１０秒切らないと改造できないです

そうですね、Ｓはブレーキが命だと思います。
私はそれこそ腰痛になるくらいペダルを踏み抜きますので。
ブレーキングポイントも、縁石などを参考にして細かく調整しています。
どっちかと言うと弱いドリフト気味の方が乗りやすいかも知れないですね。

他には、１ヘア前の左ターンで４速に、ダンロップ後の８０Ｒ中に４速にすると良いかも知れません。
どちらもレブリミットまでは早いタイミングですが、その分安定して加速を長く取れます。
そして、１コーナー、１ヘア、２ヘアすべて２速で回りますが、４速でフルブレーキをしながらターンインしています。
個人的な乗り方なんですが、ターンインではシフトダウンしません。
ブレーキに渾身の力と精神を注いでいますので、クリップ直前で車速が落ち切った段階でダイレクトに２速にしています。
ここでヒールトウをミスると、いきなりスピンするか、鬼アンダーになるので難しいのですが。

タイアはＳ０２やＲＥ０１でなら、指定圧よりも０．２〜０．３下げてコースインしています。
かなり内圧上昇があるので、事前に下げておくとコース上では調度良くなります。

↑こんな書き込みを見ているとサーキットを走りたくてうずうずしてきます･･･

スプリング！カモナー！

サーキットが近くにある人が羨ましい！！！

筑波２０００って純正ロールバーだけで走れますか？

>>735
レースの場合わ、４点式以上のシートベルトも必須ぢゃなかったっけ？
細かいトコわ、個々の競技規則とかコースの規則で決ってるんだろうけど・・・。

σ（￣▽￣）も知りたいので、それぞれのコースでの規則きぼんぬー。

>726
純正じゃ駄目やろ

エリーゼ111R出たようだ。
先月のベスモでやられかけてたから今回の111Rには余裕負けか？
俺はエアコンが効かないオープンカーには乗れんのでまだ様子は見るが
だれか買いかえる予定ある？

まだトータル的にS2000の方が上な気はする（と思いたい）
111R買ったら筑波に来い！相手して負けてやる！

イワスぞ！

北海道の十勝インターナショナルスピードウェイは、オープンは４点以上の
ロールバー必須。ベルトは純正でもＯＫ。

本日納車！
早速慣らしだと思ったんだけど仕事が入って50Kmしか走れなかったッス。せっかく有休とったのに！
明日こそ！てゆーかなんだかシフトが硬いなあって思いますた。特にセカンド。

>735
純正ロールバー＆純正シートベルトで来月筑波２０００
走ってきまつ。2点以上のロールバーって書いてあったよ。

しかし、4点ベルトとフルバケﾎｽｨ

>741
納車おめ！
新車だし、シフトはこなれるまで硬いかもね。
漏れのは暖まらないとろくに入らないよ（ ´Д⊂ヽ

>>741
おめ。週末は天気よさそうなんで楽しんでください。

低回転の時の話ですが
2速に入りにくい時は1→2に直接入れるより
クラッチ切ったとき一度Nに戻してから2にいれる様にしてます。

�@\2,490,000 H11 35,000km 検:H16.8
�A\2,350,000 H11　20,000km 検:H16.6
�B\2,298,000 H12 32,000km 検 2年付
�C\2,180,000 H13 45,000km 検:H16.6
高年式でも距離が出てて安いのと古くても距離が出てなくて高いの、
どっちがいいでつか？悩むなあ〜
中古はスレ違いかもしれませんが、忌憚の無いご意見おながいしまつ！

>>745

どうせ弄るんだろうから安いのにしては？
使い方次第で痛み方なんて変わるから距離はあてにならない。

あとは、色で選ぶとか。

>>745
漏れもそんなんで悩んだクチ
悩んでる間に全部売れちゃった(´･ω･`)
今まだ残ってたとしても悩んでるだろうなw

>>745
正直一万キロぐらいでは対して変わらないと思う
２，４だけみれば２がいいかと思うけど

それくらいの走行の差だったら色とかそういうので決めた方がいいのでは？

>>745
私のSは年式、走行距離ともにちょうど�@にあたります。
週末に乗るくらいでこの距離です。
エンブレ時の例の異音が時々発生しますが、
今のところ故障は無いです。

購入後のメンテ＆トラブルに対応してくれそうなお店が良いと思います。
後は色とか装着されているOp品とかでじっくり選んでください。
・・・・�Cは通勤にでも使っていたのだろうか？

みなさん、マジレスサンクス！ここは非道のすくつ、２ちゃんでもジェントルな
方の多いスレでつね！
ピックアップした４台はすべて赤です。色は外せないポイントなんで・・・
やはり、２かなと思います。

>>750=724

舌の根も乾かないうちに、、、、、

>>751
ちがいますよお〜（狼狽）

漏れは４がいいな。ガラス幌なら。
あとは装備次第かな。
距離はそれほど気にしなくていいかと。

ガラス幌のやつは後ろから見るとみっともないだろ？

カーセンサーでくぐったらこんな素敵な物件が・・・
欲しいでしょ？私も欲しい、でも手持ちの車の売値が安すぎて断念しますた。
残念でつ・・・・・・・
【クルマ】
　・車名：　　S2000
　・価格：　　188万円
　・年式：　　H12
　・色：　　　赤
　・車検：　　なし
　・走行距離：1.5万Km

【販売店名】：Ｕパーク ＧＴスポーツ店
お問合わせいただいた物件ですが、幸い在庫がございます。

車両本体価格(課税)：1,880,000円
法定費用(非課税)： 108,630円
諸費用(課税)： 158,000円
諸費用(非課税)： 79,000円
消費税： 101,900円
-------------------------------
支払い総額： 2,327,530円

今回ご依頼頂きました車輌ですがまだ当社に在庫として残っております。
お車の詳細をご説明させて頂きます。
12年式 15000キロ実走行、記録簿取説付き、純正ＣＤ／ＣＳ、純正ＤＶＤナ
ビ／ＴＶ、レザーシート、他はノーマルになります。フルノーマルですので、
お車の状態としてもとてもよく、お車の機関系、エンジンの程度としてもとて
も申し分なく、当社のほうでも陸運局認証の整備工場にて点検、テストドライ
ブはすでに済んでおりますが実際に御客様の目でご確認いただき、試乗してい
ただければきっとご満足いただける車両だと自負致します。当店でも自信を持
っておすすめできる一台です。

Uパークって評判よくないよ

01.9.13 マイナーチェンジ

1.注文時に選択できる色が変わった。
2.リアウィンドウが熱線入ガラスになった。
3.AM/FM/CD/MDプレーヤー+4スピーカーが標準装備になった。
4.サスペンションの仕様が変更された。

問題は 4.だが、変更内容がわからん！

>>757
標準仕様がVスペと同じ足回りになったんじゃなかったっけ？

１、何の選択できる色？
２、マイ前は熱線なしガラス？

Ｕパーク評判悪いの？我と思わん方どうぞ！

>>757の４てﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのアーム取り付け部の太さが変わったとかﾒﾝﾊﾞｰが変更に
なったとかじゃなかったっけ。アミューズで変換キットがあったよ。

>>759
ガラスじゃなくて、アクリル?だった

>>761
透明ビニールだったはずです。

>758
Ｖスペってロドスタだよね？ＶＧＳのこと？
もしかして漏れ、釣られた？

>759
１は車体色。内装色との組み合わせも増えたんだっけかな。
２は762さんの仰有るとおり透明ビニール。よって熱線なんてステッキーなものは
ついていません。

>>745

気に入った S2000 が見つかるといいね。

おれは、去年 4月納車で週末は 200〜250kmの日帰りドライブ
程度の乗り方で、もうすぐ 1万キロ。　フルノーマルだよ。

箱根で TypeR に煽られる口です。まったりオープンで走っている
おっさんを煽らんでくれよ。

>>764
まったくでつね・・・・・・・

>>745
１は2より2か月若いだけで距離は逆に15,000kmも多いのに14萬も高いのは、どーしてなの？
装備品の差？
拙者なら、安い方かな。4が通勤快速で高回転側使ってなくてエンジンに妙な癖付けてない
のなら・・・
4台ともこの年式、走行距離なら、いずれにせよゴムパッキンとかは交換せにゃいけんでしょ

ていうか中古車は店によって値段のつけかたまちまちだから
実際にはんこ押す直前にならないとお買い得かわかんないよ

多少安くて喜んで逝くと
諸経費でぼったくられる罠

新車買えよ

>>768
新車買う金あれば買ってるよアフォ！
金ねーから、いい中古物色してんじゃねーか！
そんなこともわからねーのか？
ボケカス、短小包茎早漏マスカキ野郎！死ね！

http://gazoo.com/uvis/im/228/010171053.jpg
↑
Ｓ２０００のテールに似ていません？

>>770
似てる。Sが出た時から思ってた。

>769
まあ、餅ついて。
ここは一般人スレだから。
そんなドキュＳ板で使うような言葉は控えようよ。

中古車は見極めが出来ればお買い得だし、新車は誰の手垢もついていないから
気持ちいい。
どちらにも良いところはあるからさ。

そうでつね・・・・・
はあはあはあ
水を飲む・・・・ゴキュゴキュ
ゴトッ
ふう〜

国1浜名バイパス上り橋から坪井まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
覆面を甘くみてはいけません。

結局筑波NA1分切りはS2000だったんだね。ていうか、オートバックスだし意外だねw
J'sがいくかなと個人的には思ってた

てか、戸田レーシングのエキマニつけてる人います?　どうなんだろ?

>>769

新車買えないなんて哀れなやつ（ ﾌﾟ

>775
かりっかりにいじってるよねぇ。＞ＡＳＭＳ２０００
ユーザーには非現実的な改造内容だよなぁ･･･
流石に通勤にも使うから快適装備は外したくないし･･･

速いのには憧れるけど･･･

０４モデルを、慣らし終了と同時に、まったくのドノーマルで筑波６秒前半出した野郎がいます。
ＮＡのディーラー車が、６秒だよ？
恐ろしいクルマだよ、まったく。
Ｓタイア履かしたＲＸ−７とかのタイムじゃねえのか、６秒前半って。

速さは十分なので、後は操作系の剛性感とかをもっと欲しいな。
２０年前の９１１のブレーキペダルのタッチの素晴らしさたるや。
値段が違うとは言え、余りにもポルシェとの差は大きい。

何故「２０年前」…？？？

>>777

>>777
買えるよ！買わないだけ！３台所有する余裕がないだけだ！
おれは、ピュアスポ−ツカー、レースの神様、天才チャップマンの歴史に残る名車、
スーパー７に乗ってる、こんな中途半端な乗用車、ちっとも羨ましくない
この人車一体感、オンザレール感覚を味あわせてやりたいぜ。
外車ピュアスポーツ童貞君・・・・・くすくす

>>782
気持ちが悪いのですが・・・

あ、ここにエチケット袋あるから、吐きなよ・・・・
大丈夫？？
タンソ菌かサーズか狂牛病か鳥インフルエンザかもしれないね？
すぐ、病院で脳を見てもらったほうがいいね！
ロボトミー手術をお勧めするよ！

俺も気持ち悪い…

この基地外！なんでおマイ見たいのが、野放しになってんだ！
物騒な世の中だぜ！
せいぜい刃物を持って大暴れして、大量殺人とかするなよ！

ところでVGSとBMWのアクティヴステアリングというのは同じようなハンドリングなんだろうか？
VGSってノーマルよりサーキット走行は不向きだと聞いた事があるんですが皆さんどうなんでしょうか？

今日リアウインド破ってしまった。
幌を開けたときにウインドの癖を直すのに押したらバリンってヒビが入った。
まぁ5年近く持ったし仕方ないか。

寒いときの幌の開閉は気を付けた方がいいですね。
暖かくなったら直そう。

>>788
そんなにやわなものなのか？
青空駐車？

>782
中途半端な乗用車だとおもうんなら買うな。
そしてこのスレに来る必要もない。

雨の日でもスーパー７に乗って濡れながらにやけて下さい。

>>790
ああ、そうするよ、カッパ着てな！

>>788
ビニールのやつでしか?

５度以下では開閉禁止だったっけ？
俺の幌も変な癖がついている

オイルがやたら減るＳ
皆、補充する機会が多いものと思う。
ところでキャップ閉め忘れて爆走したことありませんか？
俺はあります。

スーパー７ネタで申し訳無いが雨のサーキットで
車乗って傘さしてピットロードで待機してたのが妙に微笑ましかったYO

いいだろうセブンは！
あっはっはっ

>788
漏れのも寒いときに開けたら割れたよ。
取説にも気温５度以下は痛めるから開閉しないように書いてあるね。
冬のオープンを試したいけど出来ない･･･
故にガラスが羨ましい･･･

>>776
釣りですか？

愛知で買うなら、ベルノ愛知orベルノ東海のどちらがおすすめでしょうか？

800ゲッツ！ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

>>799
競合させるがよろし。

S2000で山とかドライブしに行くとやたらシルビアとかスカイラインが煽ってくる。
MR-Sのときはそんなことなかったんだけどなぁ。
まぁほとんどの場合、左によせて先に行かせるとサンキューハザードだしてくれるからそんなにむかついたりはしないんだけどね。
でもオープンにして山走ると最高ですね！

戦え!!腕が互角以上なら振り切れる

そうだろう、あっはっはっ
セブンだともっと爽快だぞ！
そうかい・・・・・・

昨日、ボクスターＳに煽られた。あまりいい気分じゃないねえ・・。
信号待ちで停まっ時、ルームミラーでドライバーを観たら、近所の鍼灸医の人だった。
向こうは知らないだろうな・・・。

>>煽られた各位
S2000って・・・そんなに煽られ易いキャラかねぇ？
確かに・・・「リアルスポーツ」って感じわするんだけど・・・。

ま、σ（￣▽￣；もＣＢ７で煽られたコト有るけどねｗ
煽るﾔｼわ何を基準に煽ってくるのやら？

>>802
九州人か？

ＣＢ７とは何だ？

カブ７台

>>803
俺には峠を攻めれるような腕がないので無理です。
マイペースでドライブ楽しむほうがいいです。

>>807
いえ、関西の人間ですが。

>>798
何で?公道で使えないとか(触媒レス)?

昨日、買い物行く途中でＺ３３のオープンに煽られまつた。

>>812
珍しいな

>>808
↓コレ
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0103/k01032050199202/g1095/o010320501095100000000000000199202.html

（　´∀｀）なるほどねぇ

>>789
その通りです。

>>793
確かそんな感じで書いてあったと思いますがすっかり忘れてました。

>>797
同じ体験をした方が他にもいるんですね。
確かにガラスはうらやましい。
幌交換はめんどくさそうだからハードトップ考えようかな。
二度とはずさなくなりそうで嫌だけど。

>>806
オープンで走っているのに煽られるよ。
ほんと、何を基準にあおってくるのかわからん。

煽られるのが嫌なら最初からスポーツカーに乗るなよ・・・。

この車って他車に比べると煽られていなくても後ろに車がいるだけで結構圧迫感感じるね。もう慣れたけど。
そういやこの前カローラバンが山道で煽ってきたなぁ。営業車でよくやるよ。

>>819
侮るなかれ　カロゴンは空荷だと速いぜ

あとＹＲＶもな・・・

>>805
ネタっすか？＜鍼灸医

>>820
うん、確かに速かったｗ
タイヤ鳴らしながら下りを猛スピードで下ってました。
峠道では車重の軽い車に腕がいい人が乗ると速いようだね。

というか煽るバカは車種がなんで有ろうと煽るんじゃ？
夜中の峠ならまだしも昼間の峠や
町中で煽るDQNには関わらない方が吉

夜中に峠で煽られるなら
そんな車がたくさん集まる場所に行くのが悪いと思われ

>>823
そんな車がたくさん集まらない場所を選んでやってくるＤＱＮもいるからなんとも言えない。

ちょっと前だけど、真昼間に都内のｲﾊﾟｰﾝ道で４点ロールバー入れた改造白Sに煽られますた。
他のクルマの間を縫うようにエラい勢いで追いついて来て、漏れの後ろにベッタリ15分。
流れに乗ってフツーに走ってるノーマルを煽るなこのタコ！なんて思いながらミラーを良く見ると、
運転席に座ってるのはどうやら女。

これで可愛けりゃ声のひとつもかけるトコなんでつが…
あまりにも○○なんで遠慮させて頂きますたｗ

まあ、煽る煽らないも、その人のモラルの問題でしょうね。
車は、そのきっかけにすぎない。
煽られても無視しましょう。マターリが一番（ ´-）ｙ-~~

インテＲとかシビックＲとかに煽られたらムキになりそうな自分が･･･
修行がたりんか･･･＿|￣|○

>>821
ネタを作る趣味はないです。私（２４）よりひとまわり以上の年の人なので、
あほか？　と。

煽りまくりですがなにか？

　

エスは２シーターで、全長も短いから後ろにつかれると
実際以上に接近されてるように思うのでは？

スポーツ系の車は煽られても仕方ない。
(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞとか爆音マフラーを装着したりすれば煽られ率は減るよw

Ｓは車幅はあるけど、全長が短いですよね。車に疎そうな女の子、二人ともが
「こういう小さい車もいいねっ」と言いました。
Ｓ叩きの人から、３００万オーバーに見えないと言われるのも仕方ないか・・・。

煽られたらとりあえず遊んでやれよ！
それが嫌なら後ろに「赤ちゃん乗ってますよ」
ステッカーでも貼っておけよ。

エンジンブレーキ利かせろや

>>827
その気持ち分かります。
ムキになったら相手のレベルまで自分を下げることになります。
サーキットならまだしも、公道はマターリと。
>>833
私は「高価そうな車にみえない」のが気に入っています。
もちろん「高価な車にみえてほしい」というかたもいらっしゃると
思いますが、そういうかたは別の車を買ったほうがよいのではないでしょうか？
>>834
Ｓに「赤ちゃん乗ってます」貼ったら余計に煽られると思われ。（ｗ

納車して１ヶ月、MTフィールはすこぶる良いが、
たまにNから１速に入れるとガクンと振動がする。
こんなものですか？

>837
するする〜 うちのｴｽも！

ﾐｯｼｮﾝがﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを軸として全体的に左回転（時計の反対）するような
感覚がｼｬｼｰに伝わってくるような気がする…。

当方130の200番台でし

MR-Sに乗ってる友人は、「安い車なのに贅沢な遊び車に見られて困る」と言ってた。

>>839リアの感じがロータス１７に似てるもんね
関係ないのでsage

ケーターハムスーパー７のがいいや・・・・・

>>827
その手の車は逆に煽ってきませんよ。

>>841
いまはS乗りだけど、余裕が出来たら7も欲しいね。

>>837
4400km 走行だけど漏れもだよ。
なんかバイクというかシーケンシャルミッションみたいな感じとでもいうか。。。

そろそろシフトの入りが渋くなってきたのでミッションオイル交換なのかな?
みなさんどれくらいで交換してるのかしら?

そっかー。
意外にタイプＲは煽って来ないものかな？
信号とかで並んだりすると意識しちゃうけど･･･やはり修行が足りない･･･

>839
ＭＲ−Ｓにはそんな悩みもあるのかぁ･･･
安いのに高そうに見えるクルマと、高いのに安っぽく見られるクルマ。
どっちが良いのかな？

まあ、オープン２シーターって時点で贅沢な遊び車と思われても仕方ないな。

RX8のデフファイナル、流用できねぇかなぁ

>>838、843
レスども。
私のＳだけではないみたいで安心しました。AP1はこんなもんなんですね。
気にしないようにします。
ちなみに300番台です。

>>836
「赤ちゃん作ってます」ステッカーでは？

TypeRはむしろ遠慮気味に離れている
ｳｻﾞｲのはｱﾙﾃｯﾁｬﾝとか汁ﾋﾞｱ（特に中途半端に改造した感じのS14)　ｗ

峠で煽られると嬉しい。
走り系意外の車がいっぱいのとこで煽られると困るけど。

>>848
ﾜﾀｼが汁ﾋﾞｱ乗りで父親がｱﾙﾃｯﾁｬﾝ乗りですが何か。。（ｗ

>850
まさか濃緑のS14（前期）でﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙそのまんまで
車高だけ落としてたりしないでしょうね　ｗ

>>847
漏れは「DQNが乗ってますが何か？」ステッカーを
貼っていたが、一度もあおられなかったゾ

>>852
σ（￣▽￣；も欲しいｗ

オイラは峠や高速ではスポーツカー見たら
とりあえず後ろに付く。車でもバイクでも。
でも煽ってるつもりじゃないんだよ。
何てゆーか、じゃれあいたいんだよｗ

アクション映画みたいにかっこよく「じゃれる」ことができるならねえ。
相手がどんな奴かわかんないよ？　ヤクザかもしれないしさ。

ちくそー、昨年末に新車で買ったのに
１→２速がどんなにうまくシフトしてもシンクロが「コリッ」って
鳴くよ〜。ダブルクラッチいちいちふんでらんねー
どこがカーボンシンクロなんだよー
もう売りたくなってきた〜










っていう自分はﾍﾀﾚでつか？

↑乗り始めはわしのＳも渋いが暖まってきたらそうでもないと思うが。

>>856
クラッチフルード変えてみれ。
それでもダメならクラッチのシステム全般ごと変えてみれ。
Ｓ２０００のクラッチはペダルを踏み抜いても完全には切れない傾向がある。
ギアが鳴いたり、停止時に１速に入れにくいのは、その為。
上記交換作業によって、若干の改善が期待出来る。
場合によってが更なる改悪にもなるので諦めれ。

操作上の対策としては、１→２でのシャフト回転落ちのタイミングを正確に掴むのだ。
要はシンクロに頼らずに完全にタイミング勝負だけで、シャフト回転が同調されたギアエンゲージをするのだ。
多くの場合、１→２では「早過ぎる」事が多い。
二分の一呼吸Ｎで止めて見れ。

おまいらサーキットに来いよ！
煽ってやるからｗ

>>859
とりあえずお前のレコードタイム言ってみそ。
コース名と車種も忘れずにね♪

いや、煽るだけならどんな車種でもどんな腕でも可能。
パドックで煽ったり、ピットロードで煽ったり、ペースカー煽ったり、レストランの順番待ちで煽ったり。
果てはドラミで主催者煽ったり、スクール講師煽ったり、街宣車で乗り付けて反朝感情煽ったり。

ttp://img.gameonline.jp/soft/ps2/granturismo4/u1k1_screen.jpg

>>856
へたれ！
お舞なんかオートマの軽でも乗ってろってことだ！
猫に小判、宝の持ち腐れ、すぐに、俺にそのＳ２０００譲れ！
２００万で買ってやるよ！

>>863

現在オートマ軽に乗っていて、200万工面するのがやっと、って感じなんですか?

>>862
どこまでが幌なんだ・・・

>>856
低い回転でシフトしてるといつまでも入りづらい感じだと思うよ。
高回転で走った後だと１→２がスルッと入ってくれるよ。
慣らし中だったらしょうがないけど。

>857
>858
>866

こんなﾍﾀﾚに生暖かいﾚｽを頂けるなんて涙ちょちょぎれそーでつ (つД｀）

いろんなﾈﾀを結構調べていたのですが確かにS2Kのﾐｼｮｰﾝはとっても
気難しがり屋さんらしいですね。>858さんのﾚｽ、とってもわかり易か
ったです。でも昨年末のMCでｼﾝｸﾛ周り変更があったと聞いていたの
ですがちょっと期待しすぎてたのかな〜？

確かに3000〜3500/rpm 以上でのｼﾌﾄうp で郊外などの前面ﾌﾗｯﾄ状態
での加速（つまり元気良くｱｸｾﾙ空けちゃった時）では「ｽｺｰﾝ」と1-2が決
まりまする。>866さんのおっしゃられている通り街中等のﾏﾀｰﾘ走行時
がとっても鳴る鳴る… ＿|￣|○

MTが暖まってるとか冷えてるとかはあまり関係なさそうでつ（「ｺﾘッ」音
の音質がﾋﾞﾐｮｰに違うかな？）

ん〜ﾃﾒｰの技術を磨きつつ様子を見るって感じっすかね〜。

>863

う〜ん、200ﾏｿではちょっとﾂﾗｲっす…。
良ければ300ﾏｿ位ではﾀﾞﾒでつか？HT付けますYO
ATの軽は我がｵﾔｼﾞが昨年2ﾏｿで業者引き上げで引っ張ってきた
ﾋﾞﾋﾞｵﾀﾝがちょうど家にいますので…。

>864
ｾｺﾊﾝで良ければ程度結構良好な120型の流通が増えてきてます
のでS2Kの「役立たず」さや「安っぽさ」に納得できるのなら予算に
収められるのではないかと…。

>>851
ﾌﾞﾗｯｸのS13（後期）でﾎｲﾙはSSRﾘﾊﾞｰｽﾒｯｼｭ、R32GTRｳｨﾝｸﾞにR32GTR純正ｼｰﾄ、
車高ﾍﾟﾀﾍﾟﾀでﾏﾌﾗｰもうるさいです。
ひととおりのﾁｭｰﾝはしてあって、ｻｰｷｯﾄ仕様です（ｗ
小僧っぽい改造してあるので、そろそろS13から卒業ですね。。
ちなみに>>435はﾜﾀｼです（ｗ　
DQNでｽﾐﾏｾﾝ｡･ﾟ･(ﾉД`)

>869
ｶｺｲｲ(・∀・)
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>868
色は何色ですか?

>>864
確かに軽を足車に乗ってるが、勿論、硬派な男の５速トランスミションだ！
>>868
ハードトップ付きでボキのケーターハム車検２年付きと交換してくだたい！

いや、もしボディカラーが青なら漏れのRX-8と交換してくださいｗ

>858
確かに１→２間でダイレクトに入れないで半呼吸ほど置くと入りやすいね。
有益情報に感謝。
今度クラッチホースとフルードを換えてみよっと。

S2000買い取り屋に出したぞー・・・
H12年式、走行距離57000キロ
ﾊﾞｯｸﾔｰﾄﾞｽﾍﾟｼｬﾙｴｱロ、無限ﾘｱｳｲﾝｸﾞ、無限ﾏﾌﾗｰ、ｻｰｷｯﾄ走行無し
買い取り価格170万円なり！

評価は４Ａとの事・・・
なかなかの状態！

楽しく刺激的な想い出を有り難うＳ2000・・・

次の愛車は・・・

またホンダ！

>>875
手放されましたか。
車体色及び足回り（純正？）についても後学の為教えて下さい。
（査定に影響あるのかな？）

あと、次の愛車の候補も教えて！

>>876
車体色は、ｼﾙﾊﾞｰｽ‐ﾄﾝﾒﾀﾘｯｸ
足回りノーマルですよ！
査定にプラスの場合もあればマイナスも有るかと思います。
足回り交換で酷使していればマイナスかと・・・
奇麗に乗っていて修復無ければプラスかと・・・

次はNA‐２です。

NSXか。羨ましい・・

>>877
有難う御座いました。
NSXいいなぁ〜

この金持ち馬鹿が・・・・
死ね！ドキュソめ！

これこれ

中古のうえに
ﾛｰﾝじゃわい(T_T)

君達も何かを捨ててローンを組めばなんとかなるじょー・・・

＞＞８８０
馬鹿ヤロー！

俺は愛車Sを売って尚且つローン組んでNSX買うんだ！

それも中古の！

金持ちとか、そんな事じゃなく覚悟の問題だ！

お前も何かを捨てて、決断すればNSXぐらい買えるだろうが！

ドキュソはお前じゃ！

今日は暖かくて絶好のオープン日和でしたね。
奈良の山道をﾏﾀｰﾘ走っていました。

めんどくさがりなのでクラッチ踏まないでシフトチェンジしてまふ。
まぁ発進の時は踏みますけど。

何かを捨てて買うような糞車じゃねえな？
おれは、足車とセブンの２台を婿入り道具に持ってきたマスオさんなので、
（その上シャッター付きのガレージ立ててもらった）これ以上何かしたら、
家おい出されるよ！人の手垢だらけのボロＮＳＸを買う香具師は、
独身貴族でつか？
>>883
奈良の山道って野良鹿とかいるの、標識出てたりして、鹿の黄色いのが
>>884
基地外、車壊れるよ、Ｓ2000でそれやってんのか？
ダンプの車輪に轢かれて死ねよ！

>>885
＞基地外、車壊れるよ、Ｓ2000でそれやってんのか？
ん？ニュートラル位置で回転数合わせてしまえば問題無いだろ？

>>885
奈良の鹿は春日大社が飼っている（便宜上、こう言っときます）由緒正しい鹿です。
夜になったら自分たちの住処へ戻ります。が、たまに「はぐれ鹿」が夜間の路上で
はねられたりする痛ましい事故があります。
標識はないですが、注意喚起の立て看板はあります。

山道に野生の鹿がいるのは、奈良に限ったことではないのでは・・・

>>887
北海道だと・・・山路でワリと見掛けるが？＜鹿

っつーかＹＯ！
たまに、街中でキツネを見かけたりもするＹＯ！

人の手垢だらけのボロＮＳＸを買う香具師は、
独身貴族でつか？

いい加減やめい。

>>887
>>基地外、車壊れるよ、Ｓ2000でそれやってんのか？
>>ん？ニュートラル位置で回転数合わせてしまえば問題無いだろ？
回転数が合うとスッと入りまふ。
まぁ他の車がマッタリ流れている時に暇つぶしでやっていまふ。
S2000乗るならこのくらいできないと逝けません！
ひ

みんな気持ちが寛大だなー。
回転数あわせればクラッチを切らなくてもシフトチェンジすることができることも
知らず、奈良にも行ったことがないようなやつにレスする必要はないと思うが。

消えろ

↑
牛乳呑め

クラッチ切るのが嫌だったり、面倒なら、オートマに乗ったらどうですか？

クラッチ切らない方が面倒だと思うが

一般人スレで激しく罵り合わないでね。
ちゃんとドキュＳ乗りスレもあるんだから。

ノークラッチシフトは自慢するようなことでもないが、
それをアレコレいうヤシはもっと恥ずかしい

NSX乗り換えはそんなに珍しいとも思わんが
（オレの弟はS2000→R34GT-R→NSX-R）、
それをアレコレいうヤシは恥ずかしい

900get-

このスレの住人が恥ずかしい

まぁ、ﾓﾉﾎﾝのS海苔はこんな厨房なスレには来ないな

だな？クラッチきらねえでギヤチェンジとか得意げに語る恥ずかしい
香ばしい厨房香具師がいる様なスレだから、たかが知れてるわな
ああ、背筋が寒くなるほど恥ずかしいスポーツカー乗りとしてわ
ここの恥ずかしい書き込みしてる住人はほんとは免許も無い厨房ですよね

突然ですが教えてください
左ドアのパワーウィンドウが閉まらなくなりますた
ヒューズの位置ってどこでしょうか？
エンジンルーム内と運転席足下は両方共用みたいだし
だけど右の方は開閉できるんですが・・・
是非お教えください

>854
>855

ﾎﾝﾄ寸ﾏｿ

なんもいえまへん…。

>905

×>854
×>854

○>903
○>904

ｱﾝｶｰも間違ってるはageてるは…。氏にまする

>>904
配線図持ってないんで推測ですが。
下記2点の何れかではないかと。

・左側のモータがお亡くなりになった。
・左側のモータにつながる配線だけ切れた。

・・・窓が動かなくなる前に何かしませんでしたか？

パワーウィンドウがリセットされてないんじゃない？
バッテリー外すとかするとＣＰＵが初期化されるよね。
リセットどうするんだっけな。
たしかスイッチの長押しだったような。
とりあえず３秒くらいスイッチホールドしてみてください。

>904
パワーウィンドーセーフティスイッチ（？正式名称は忘れた）がＯＦＦになっているに一票
運転席側についているＯＮ側がガードされてるスイッチです
ＯＦＦだと助手席側の操作が出来なくなるはずです

今月のCoupe/Open売り上げ
どうしたの？トップのZ、２位のインテに続いたにはなんとS2000。
４位でも衝撃的だったのに、ついに表彰台ゲットですから。もービックリです。
台数も３桁をしっかりキープと、とにかく今月も、マイチェン効果だけとは思えないほどの
好調ぶりをみせています。（カーマガジンより）
だって。なんか売れたら悪いみたいだなー。

ムーンクラフトのハードトップイイなぁ・・・

>>909

ｿﾚﾀﾞ!!ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!

>909
それでした。ありがとうございました
買って二年たつのにまだ驚かせてくれる車だな〜
・・・逝ってきます

>>910
だから俺のS2000は納車三ヶ月待ちなのか・・・＿|￣|○

>911
禿同。
普通のハードトップは要らないけど、あれならほすぃ。

車両保険がまた上がったよ
Ｓってそんなに事故ってるのか？
おまいら下手糞なんだから気をつけて走れよな！
つ〜かミニバンでも乗っとけ！

>910

MCの評価もかなり高いということもあるけれど
高根沢ライン廃止に伴う特需と桃割
NSXも微増してるらすぃ