▼伝えずにはおられぬ　ﾎｿﾀﾞ大量ﾘｺｰﾙの予感…▼

前スレ
↓
▼泣きっ面に蜂！　ﾎｿﾀﾞ大量ﾘｺｰﾙの予感…▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043715656/l50

２

3

　　　　　　　　　　　　　糞スレしか立てられない>>1

現在、ホンダ車で市場から上がっている不具合
・ホンダマルチマチック（ＣＶＴ）
・０２年式ホンダ車の走行中のキー抜け事例

ホンダユーザーでこれはおかしいかな？と思うような事例があったら
報告しあいましょう。

トヨタのネガティブ的糞スレしか立てられない>>4よりははるかにマシ

北米でキー抜けで事故が起きリコールになったのは事実だから
日本の車も同じ症状が出る可能性は捨てきれないと思う。

キーだけでなくハンドルも抜けたりして
バイクみてーに

ＣＶＴとキー抜けはこれから要注目だね。
キー抜けはここ最近の事例報告だが北米でリコールしてるし
マルチマチックはユーザーサイトでも話題になる。
これで1年後、2年後にリコールすることにでもなれば
ほったらかしてたことにもなるしな。

10ゲッツ

キー抜けの報告をしてくれた方はその後の報告はないの？

キー抜け報告の人はこのスレが見つけられてないかもしれないので
あげておくか。

板違いを承知で書いて恐縮だけど、
バイクではつい最近高速走行中にハンドルが抜けてあわや死亡事故っていう
お話にならないほどの重大なリコールが出たばっかりだしね。

国内東名でハンドル抜け、アメリカではマジでキー抜け事故。
リコールになるような低品質を常にホンダは抱えているのか？

設計は同じはずなのにアメリカでリコールして日本でリコールしないとはな。

みなさま御世話になります。
ステップワゴンのキー抜けの報告です。

今日代理店の方より返答がありました。
年明け早々にホンダ側が説明に来るそうです。
（どんな説明に来るのか知りませんが）

私が国交省の方に申請してますが、リコールになるかどうかは？
ホンダ側は、国交省のほうに出した資料も持参するとのこと。
その時にでも、このことは御内密にって言うんでしょうかね？

あと修理のことですが、全額ホンダ側が負担するとのことです。

>>15
日本のスカタンどもはどうなってもいいと！？(ﾉД`)

18ｹﾞｯﾂ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072105737/

>>16
報告お待ちしております。

報告待ちage

他メーカーにのってますが

キーが走行中に抜けるって、摩耗してるから、とかいうのじゃなくて？
納車してあまり経たずに？

んー、ハンドルが抜けるよりはマシかな

アコードワゴンって出だし遅くないですか？

フィットアリア。気温が低い時にモーモーうるさい。

age

age

キーは抜けるわ、ハンドルは抜けるわ
ヲタはホンダサウンドで抜けるわ
ホント、抜くのが好きなメーカーだなｗ
雨の筑波ではイプサムに抜かれたのは
ンダヲタにとっては屈辱以外のナニモノでもないのだろうな。

キー抜けに対するホンダの経過報告待ちだね。

ビートのタイベル切れ・・・

それは消耗品。

キー抜けは日本でも後で大騒ぎにならなきゃいいねぇ。

アメリカでリコールしてるのになんで日本のは大丈夫なの？
キーシリンダーは共用じゃないの？？

放置はホンダの得意技

キー抜けはサービスキャンペーンもやってないのかな？

走行中にキーが抜けるのか？

報告待ち保全

機能的には問題はないのかね＞キー抜け
精神的な動揺のほうが大きいかとは思うが。

報告待ちで保全

結局、ガセだったのだろうか？

ステ房さんはどこへ行ってしまったの？

保守

報告ないのは寂しい。

ガセじゃ無いですよ。

結局、車の修理費で80万掛るらしい　←ホンダ持ち
修理車の納車で１月末の予定。ホンダが私の車を総点検するらしい。
本当に帰ってくるのかは謎です。ホンダもぜんぜん来ないし。

リコール問題に付いては、ホンダ側が決める、国交省が決める？
どちらが決めるのかは聞いたら、いつも問題を濁されてしまいます。
基本的にはどちらが決めるのでしょうかね？

もう、私自身どうでも良くなってきてるんで、帰ってきさえすれば良いと思ってます。
これも、ホンダの周到なワナ？

＞本当に帰ってくるのかは謎です。
今は代車乗ってるんですか？
ＡＳＭに代替勧められたりしてｗ
しかし、たかだが、といっては失礼だがキーシリンダーだけで
そんな時間かかるんですかね？
車の事故の分の修理も含めてホンダが持ってくれているということ？

>>44
今日も色々なスレでホンダ叩きご苦労様です

敬礼

>>45
この内容がホンダ叩きだと思うとは、ンダ社員も毎日チェックが大変ですね。
ご苦労様です。

敬礼

ご苦労様です

ご苦労様です

ご苦労様です

もっとageろ

あげ

age

43 ：ステ房 ：04/01/14 23:32 ID:fAjTrBx2
ガセじゃ無いですよ。

結局、車の修理費で80万掛るらしい　←ホンダ持ち
修理車の納車で１月末の予定。ホンダが私の車を総点検するらしい。
本当に帰ってくるのかは謎です。ホンダもぜんぜん来ないし。

リコール問題に付いては、ホンダ側が決める、国交省が決める？
どちらが決めるのかは聞いたら、いつも問題を濁されてしまいます。
基本的にはどちらが決めるのでしょうかね？

もう、私自身どうでも良くなってきてるんで、帰ってきさえすれば良いと思ってます。
これも、ホンダの周到なワナ？


この書き込みを沈めるために必死なンダヲタのｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝか。

>>44
時間掛ってますね、今は台車乗ってます。
代理店の方がとても良い方なので、無茶苦茶しても良いと！
だから、凄く荒っぽく扱ってます。

修理費はすべてホンダ持ちです。←ホンダが否を認めた事ですね。

ホンダ側からの結論が12月末に出たんで、事故したのは11月初旬
これまでは色々こちらも動きましたよ。国交省や消費者相談や弁護士や
結構大変でした。

車が帰ってきてからどうなるか楽しみですね。リコールにはならないっぽいし。
（私としては、車が帰ってくれば良いですが、ボディーが新品になるらしい）

ホンダがムキになって事実隠しをしようってしてるみたいだな。
でもステ房さんが誰かはホンダはわかってしまってるんでしょうね。
迷惑かからないようにsage

ホンダはなんとか丸めこもうと必死なんですね。

ステ房さんをホンダ把握しているはずだから
なかなか書きにくいだろうけど、よほどえげつないことを
ホンダがやるようだったらまた報告してね。

ホンダ側も、解かってると思いますよ。
「こちらとしても、ネットや、口コミで広まりますからね」って
言っちゃったし、およそは調べてるはず。

実際にここを通じて外国のキー抜けや、国土交通省のリコール受付を知ったし
逆に勉強になりました。
（ビデオでキー抜けも証拠として残してるしね）

これらのことを、販売店の人や、ホンダに言いましたし、
それで、ちょっとは態度変わりました。
もともと、販売店の方はこちらの意見を聞いた下さる方でしたので協力的でした。
しかしホンダ側は、一方的にこちらが悪いと！

ホンダ＞＞＞＞＞埋められない溝＞＞＞＞＞＞代理店＞ステ房
↑始はこんな感じ

最後の最後まで書き込む予定なので、楽しみにしてください。

それではたまにageてしばらくはsage進行でいきましょうかね。

他にも日本国内でキー抜けの症状があるようだったら
これは完全なリコール隠しですね。

sage
でも保全

大切に保全

隠してるの？

新たな報告があるまではsage進行でつね。

交換する部品の設計してるんじゃないの？
国交省に届け出ても、部品が出来上がっていないのでは対策のしようがない。
んで、パーツが完成してても例によって様子見で・・・。

この件とは限らないが、何か届け出る場合には「連休・飛び石連休を控えた週末」
だろうと妄想してみる。だが、大した根拠はない。
つまり、今年なら3/19　4/30　7/16　9/17　11/19あたりが狙い目と予想するが、
年度末の繁忙期、GW中、夏休み直前の忙しい時は販売店から嫌がられるかもな。
残るは9/17と11/19か・・・。

訂正、
×「連休・飛び石連休を控えた週末」
○「中旬で、連休・飛び石連休を控えた週末」

オデッセイがかなり怪しいようだが、こちらもただ今準備中？

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090917_.html
ttp://www.nhtsa.dot.gov/nhtsa/announce/press/pressdisplay.cfm?year=2003&filename=pr56-03.html
以上の点から国土交通省は特定の車種については知っていると思われ、
それでも国内ユーザーに通知しないということはリコールを実施するとも思えない。
メーカー及び国土交通省とユーザーの安全に対する考え方に開きがあるものと思われる。

キー抜けは事故までおきてるのにね・・・

日産は同じ部品を再リコールだそうですよ。

http://dm.nikkeibp.co.jp/free/nmc/kiji/h591/j591.html
日産自動車，102万台をリコール不具合は2年前と同じ個所だった

http://response.jp/issue/2000/1106/article5349_1.html
日産で使用しているパソコンには
「監査キー」があるということだろうか?

http://response.jp/issue/2004/0121/article57166_1.html
日産製ディーゼル車、5万台超の再リコール

リコール出しても直らない？直せない？

リコールは隠すよりマシ、って２年前に必死に
言ってたのはンダヲタだったのでは？
他社になると大騒ぎですね（藁

リコールって自動車としての（走るための）機能についてだされるものであって、走行に影響ない内容は
サービスキャンペーン扱いでは？

と、最初スレ見て思ったんだけど、これが原因で事故が起きてるんならば当然リコールだよな。

ゴーン体制になってから日産って大量リコール多いですな。

これって．．．．ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ホンダ社員が話題そらしに必死ですw

バモスの例の件で国交省に面白いもの贈ってあげました。
大規模リコール必至。

場所が場所だけにパジェロの騒ぎどころじゃないかもね。

>>76
三菱のリコール隠しは知るところだが
パジェロで騒ぎになったこと、なんかあったっけ？

>>77
三菱自動車がリコール隠しを行っていたため、ブレーキ関係の不具合が修復されず、
結果として人身事故を起こした『パジェロ』に装着されていたブレーキホースが、
熊本県警と警視庁の手によって鑑定されることになった。
http://response.jp/issue/2000/0831/article3977_1.html

バモスも不具合隠しが元でなんらかの事故がおきたということ？？
マジだったらヤバいな。
ネタだったらそれはそれでヤバいな。

>>65
自己レス。考察が甘かった。

むしろ繁忙期こそ狙い目との考え方もある。
「どうせリコールで販売店に行くんなら、ついでに車検や定期点検も
同時にここでやっちゃえば？」的な戦略として。
そんな訳で3/19　7/16説も捨てがたい。　

現在はリコールの準備をしているってことか？
ホンダはリコール発表までの期間を短くするとか
言ってたけど、キー抜けとかは昨年秋に北米ではリコールしてる
わけで、事実は既に把握してるはず。
準備期間も必要だろうからリコール隠しとは言わないが
対応を早くするなんて出来ないことを言わなきゃいいんだよな。

イメージを維持するのに大変なんだよ、ホンダは。

騒がれないようにいろいろやってるんだねぇ

【リコール】ロックを嫌がるシートベルト---マツダ『トリビュート』など
>http://response.jp/issue/2004/0129/article57406_1.html
>マツダは29日、SUV『トリビュート』とフォードブランド『エスケイプ』のシートベルト
>バックルに不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。
>2000年10月〜2001年8月に生産した1万4413台が対象。

>海外からの情報によるもので、国内の不具合報告は今のところない。

マツダは国内では不具合情報は無いけど、同じ部品を使う
国内製品も念のためリコール。

一方ホンダのキー抜けリコールは・・・・・
国内と北米では物が違う？

マツダの場合、あちらで売るものはあちら産。
日本で売るのは日本産だよね。

生産工場が違っても「念のため」リコールするマツダ。

ホンダの場合キー抜けだけでなく、昨年は米国でＣＲ−Ｖ２４万台リコール。
米国製インスパイアのＡＴリコール（米国内）もあったが日本に輸入されたものは
リコール対象になってなかったと思う。

ホンダ流のコストダウンですか？

ホンダ、米で５車種６５万台リコール
http://www.mainichi.co.jp/life/car/recall/2003/1104.html
現段階では、日本など米国外でのリコールは予定していないとしている。

昨年の１２月にシルバーウイングのハンドル抜けによるリコールが国内で発表されたけど、
何故、米国ではリコールされてないんだろう。
２００２年９月のリアホイールのリコールは日米、両国でリコールされている。
このことからも設計製造は同じであり、米国にも輸出されていると思うのだが・・・

>>88
貴方の予想どうりシルバーウイングは北米でも生産されている。
ハンドルステーの割れは製造工程の問題だから日本のリコールもチェックで終わりだろう。

どっちみち今、ホンダが大量リコールやったら
北米はとにかく日本では立ち直れなくなるだろうから
やりたくとも（営業の反対で)できないんだろう。
実際事故が起きて、ホンダは無償で修理するとかやってるんだから
キー抜けはリコール隠しといえるんじゃないかな。

事故を起こして犠牲になるのはドライバーだけではない。
歩行者を巻き添えにすることだってある。
人が作る以上、全てに１００％完璧なものはない。
大事なのは不具合が発見されたときにリコール等を実施することではないのかな。
人命を危険にさらす不具合は尚更であり、メーカーとしての本質が問われるべきなのではないのかと思う。

いいこと言った。

その不具合とやらが現実にあればね。

>>93
北米ではキー抜けで、3件事故があったのでリコールになったんだが。

キー抜けで事故になった実例は？
キーが抜けてビックリしてハンドル操作を誤ったとか？（笑）

>>95の意見を見ると
ホンダは事故が起きてからではないと対策しない会社のようです。

サービスで直してくれるなら、リコール届けしなくてもいいと思うが。
つうか危ないなら早く直してくれ。

>>95
>>87　をよく読め。

ホンダ、米で５車種６５万台リコール
ホンダは３日、米国で販売されたアコードなど５車種６５万台を対象に
リコール（無償の回収・修理）を実施すると発表した。
シフトレバーを「駐車」位置にした上、駐車ブレーキをかけないと抜けない
仕組みとなっているエンジンキーが、かかっていない状態でも抜き取れる例が
米国内で見つかったため。
ホンダによると、この不具合のため３件の事故が発生し、４人が軽傷を負った
としている。
対象車種は、９８年から９９年にかけて製造されたアコード、９９年生産のミニバン「オデッセイ」
や０２年のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」の一部車種など。
現段階では、日本など米国外でのリコールは予定していないとしている。
（ニューヨーク共同）
（毎日新聞２００３年１１月４日東京夕刊）

現在はイモビライザーがつくようになってキーの構造も変わっているだろうが
ここの前スレで報告してくれているステ房さんのクルマのほか、02年生産の
一部ホンダ車で走行中にキー抜けする事例が前スレで報告されてたんだよ。
レジェンドとかは溝式で違うだろうけど、基本的にキーシリンダーの設計は
生産国が違うとはいえ、同じ可能性が高いし、実際、日本国内でも事故が起きた。

とりあえずはリコールするのがメーカーの義務ではないのか？

まあホンダはアメリカの販売台数の方が多いから
アメリカ人に死なれたら困るワケだよ
最悪日本人相手なら死んでも構わないし
ごまかしきれると思ってるんだろう

相手は訴訟大国、米国。
不具合が原因で事故が多発し訴訟を起こされた場合、
賠償金額が多額で大変なことになるからだろう。

>>101
それでは日本でリコールしないのは訴える人がいないからというのか？
さすがンダヲタ。
どこかでも言ってたな。
訴える人間がいなければ犯罪は成立しないとか・・・

去年の11月に北米でリコール。
実際、情報が入ったのはその３ヶ月前(８月)だとすると
不具合発覚からそろそろ半年か。
ホンダは日本ではこのままリコールしないつもりなのか？

プチリコール隠しだなｗ

不思議な点は左ハンドルの車と右ハンドルの車ではキーシリンダーとかハンドルロックの
形状が違うと言う点が無視されて議論している所だ．．．

何か目的を持って意識的に無視しているとしか思えん！

>>105
キーシリンダーの形状が違う？
右ハンだろうが左ハンだろうが
ハンドルホースの右側にキーシリンダーはあるわけで
溝式だったと思われるレジェンド、Ｓ２０００、ＮＳＸ
以外は共通なんじゃないか？

無視するつもりはないがソースはある？

NEWオデにリコールでたらしいでつね・

>>107
リコールしたのはグランディスじゃん・・

>ステ房
キー抜けが有ったのか？で修理代が80万
報告からするに
よっぼと゜純金製か何かで出来たキーシリンダーに違い無いな。

>>109

ホンダがボディをすべて修理するってことだと
思うけど。
つまりこの事故がホンダの責任と認めているような
ものじゃない？
口止めのためのような気も・・・

日本でも事故があったのに
リコールしないとはな…

んでもさー　これって道路運送車両法の違反事例でないの？

リコール隠しに該当するんだったら，法人に対して最高2億円の罰金？？

北米で早々にリコールやってたんだから、日本国内でやらない
という姿勢がおかしい。

初めてこのスレをみた者なんですが、キーが抜けてしまったという
ステ房さんの車は現行モデルなんでしょうか？
値引き交渉真っ最中なのでご存知の方がいたら教えてください。

０２年生産の車種らしいよ。
今作ってるのは大丈夫なのかね？

>105
左ハンドル車はハンドル左側にキーがあると思ってたろ？

実際に日本でも事故起きてるのに
放置かよ

不思議な点は左ハンドルの車と右ハンドルの車ではキーシリンダーとかハンドルロックの
形状が違うと言う点が無視されて議論している所だ．．．

何か目的を持って意識的に無視しているとしか思えん！

>左ハンドルの車と右ハンドルの車ではキーシリンダーとかハンドルロックの
>形状が違う

そうなの？ソースあったら教えてくれ。

>>118
ネタ？

>>118
なにかわかるソースある？

>>118
は結局へたれだったということか。

ステ房さんの報告待ち

ストリームの直噴エンジン不具合続出のようですね。

詳しい方いませんか？

>>124
こんなんでどうでしょう
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3291&pgcs=1000&th=212176&act=th

今のところ怪しいホンダ車の不具合
・キー抜け
・ストリームの直噴エンジン

不具合の詳細をｷﾎﾞﾝﾇ

ストーリーム直噴
煮詰めるのが甘かった？

carviewも２ちゃんと変わらない。
新しいモノに対する不安感バリバリだな。
ストリームほか最近のホンダは静かすぎて
つまらないエアコンの起動音とか吸気音が
聞こえて故障と勘違いされるらしい。

どこのメーカーでも直噴エンジンは、初めて乗ったときに
あの独特なチリチリ音は文句言われるんだよね。
三菱のＧＤＩもトヨタのＤ４も日産のＤＩも。
道で走ってる車すれ違ってもわかるくらい。
ホンダユーザーも初の直噴でこれまでの音とは違うことに
抵抗を感じているのかも。

音が云々じゃなくてエンストで騒がれているわけだが・・・

リコールで済む問題ならいいんだが＞エンスト

owaridayo君
必死のネタ集めご苦労さん（ｗ

不具合がわかるのはユーザーのため。
リコールは隠すよりマシ。
早めの対応、願いたいね。

ストリーム直噴黒煙出ます。

>>135
直噴のストリームって排ガス星いくつだっけ？

ホンダのクルマって排ガスのリコールって一昨年くらい
連発してなかったか？

ストリーム売れてないからいいと思ってんじゃないの？

直噴がストリームだけの一発だけで打ち切られたら怪しいかも。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/02/recall02-262.html
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/02/recall02-263.html

リコールｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040226-00000381-jij-soci

>>1
神。

このリコールって前にやった奴の対象が増えたのでしょ？
ヘッドライトのハイ、ロー切替の方法変えたのがいけないんだ　きっと
しかし１９万台とは，，，大変だね

>>141
これに合わせて、IHCCのアンテナ部の交換が行われるよ。
電波法で規定されている以上の電波が出てしまうのを押さえることになる。
つまり、感度が落ちるって事。

今度のリコールって前はロゴ。
今度はフィット。
同じ部品使っていて、車種の追加って言ってるけど
そんなのロゴのリコールの時にわかりそうなものじゃん。
なんで２年も３年もリコールしなかったんだ？

またＴＥＣか・・・。

発表時期の予想、外れちゃったよ。

金曜日の法則と騒いでた人の
謝罪ｷﾎﾞﾝﾇ

週末には変わりないだろ

owaridayo君ｷﾀｰ!

>>ホンダ、「シビック」「フィット」「ステップワゴン」など7車種をリコール
>
>>ホンダ、ホンダアクセス製フォグランプを装備した「フィット」を自主回収
>
>>ホンダ、バイク「トゥデイ」「ディオ」計2万8220台で改善対策を届け出
>
>またまたやってくれました！って感じです。
>ホンダが大がかりにリコールを出す際、いつも大きなニュースとぶつかります
>
>オリンピックで日本が金メダルを取った翌日に、１０年以上も前に作った車の
>車両火災に至るリコールを発表したりと．．．
>リコール等の情報は、目立つように出してもらわないと困りますよね。
>住所変更して、お知らせハガキが届かないユーザもいるでしょうし。
>
>なんだか作為的で、外面だけ整えてる、信用という印象になっちゃいました。

２ちゃんに関係ないじゃん

>>150
言われてみれば納得のいく内容だな。

ありゃ

ホンダ品質はこんなもんか。
ロゴの時にリコールやった部品をフィットで再リコールって・・・

ﾘｺｰﾙまだ〜

オデッセイは大丈夫なのかな？
初期型はいろいろ言われてたけど

半年たてば大丈夫だろう

最近のﾘｺｰﾙはフィットのﾘｺｰﾙか

>>150

読者全員に完全スルーされちゃったね。（藁　＞owaridayo君の作文

>>150　>>159　がスルーしてない罠

オデッセイ、不具合ｷﾀｰ

オデッセイもリコールほどではないにしても不具合
多そうだね。

さすがホンダ品質だね

しかしながら・・・大手の自動車だって三菱だってホンダだって
リコールはある。
一番汚いやり方は、不具合を伝えずに
点検で部品交換をひそかに行う自動車会社だ！
しかも金を積んで記事がでたとしても
とっても小さい・・・

ソースは？

ホンダのバイクは対策済みシール貼る所無くなるぐらい
リコールしまくりなんですけど・・・

サービスキャンペーンと改善対策という名のリコール隠し。。。

オデッセイはサービスキャンペーンだらけだな・・

さすが世界のホンダ！！
サービスも充実！！

サービスキャンペーンやるだけマシか・・・

ストリームの直噴エンジンはどうなった？
マルチマチックはどうなった？
キー抜けは北米だけのままか？

ステ房さんはどうしてるのかな？

ステ房さんもホンダに丸めこまれたか・・・

ホンダ、大丈夫かよ・・・

三菱にもホンダくらいの力があれば良かったのにね・・

ホンダはストリームのエンジンとか大丈夫なの？

ホンダにも目を光らせてくれ＞国土交通省どの

2月末納車のストリーム２．０虻だが、いまのところはエンジントラブル無いよ。
ＣＢＡだからかな。登場当初のＵＡを展示車流れとかで買うとちょっと怖いかも。

495 ：　　　　　　　　 ：04/03/27 03:15 ID:Sf6GGuGn
昨日の朝礼で対米アコードのミッショントラブルの件、ユニットリーダーが「内密に」と
言っていた。そんなにまずいことなのか？

朝礼で「内密」ねぇ・・・。
所でホンダはユニットリーダーという呼称は使わない。
使っているのは三菱系企業なのだが・・・。

コピペ改造によるものでも、中傷なら書き込んだ香具師の情報開示は断れないのう

対米アコードってアメリカアコードは現地生産では？
トランスミッションは日本製なの？

>>179
どこの話だ？？

北米ではこまめにリコールするのに、日本では同じ仕様でも
なかなかリコールしないのは何ででしょうね？

アメリカ被れだから

ホンダのリコールが多かった２００２年度のコメント。

http://response.jp/issue/2003/0403/article50084_1.html
部品共通化が進んだことや、三菱のリコール隠し事件を契機に
メーカー各社が一斉にリコールの社内体制を強化したことなどが背景にある。

２００３年度のコメント
http://response.jp/issue/2004/0401/article59099_1.html
03年度は、日産自動車が10月にカム角度センサーなどの不具合で102万台あま
りのリコールを届け出たほか、トヨタもステアリング部のブラケット溶接の不
具合で72万台分をリコール。こうした大型案件が全体数を押し上げた。

「メーカー各社が一斉にリコールの社内体制を強化したことなどが背景にある」
って実はプチリコール隠し？

サービスキャンペーンで済ませる不具合までリコールに格上げしたからじゃない？

ホンダはマスコミを囲い込んでいるように感じるが、
実はそうではなく、今、マスコミで記事書いている
主力層がホンダ世代なのだと感じる。

【ｹｼﾞﾒ】　ホンダの詐欺は真実だった４　【ﾅｼ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071503050/

世界規模で考えるとホンダも結構、リコール多そうだね。

>>186
>「メーカー各社が一斉にリコールの社内体制を強化したことなどが背景にある」
>って実はプチリコール隠し？

欠陥が見つかれば直ちに対策を取る体制になってきたということだ。
「欠陥かどうか良く分からないから、もう少し事例が増えるかどうか待つ」という
対応を止めれば、リコール件数は増えるかもしれないがリコール対象台数は
減らすことができる。

2002年度のホンダのリコールは、旧型ばっかりだったよね。
いままで隠してた不具合なんじゃないの？ってｵﾓﾀよ。

>192
そっちの方が普通だろ。
なにせ、経年劣化に対する評価は加速試験で
行なうと思うが、それとて完全ではない。
だから市場に出てから数年立ったところで
リコールというのが、ある意味健全。
しかしホンダに限らず最近のリコールは
設計ミスとか製造不良が多すぎ。
「新型車は1年待て」とは組立に不慣れなことを
考慮した知恵のようなものだったが、
こうリコールが多いと別の意味合いも出てくるな。

いろいろ出てきそうだな。

ホンダ品質
新車発売後、半年経ってから買ったほうがｲｲ!

保守

sage

最近はリコール少なくなったな。
ここ数年、品質がよくなってきたのか？
それともかｋ（ｒｙ

優秀だね

200

ホンダ、米国・カナダでミニバンとＳＵＶ約65万台をリコール

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040415-00000508-reu-bus_all

ホンダ、北米で65万台を回収

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/16395/1.html

ホンダ、６５万台リコール　米・カナダで

ttp://www.excite.co.jp/News/economy/
20040415071725/Kyodo_20040415a218010s20040415071733.html

>日本で販売している車種もあるが、年式などが違うため「影響はない」と
>している。

以前のリコールでも同じようなこと言ってたな。
本当に大丈夫なのかね？
三菱が騒がれてる時期に、リコールではイメージが悪いから
さけてるんじゃねーのか？

>>204
1111

アンチがあふれているんだか、不良社員があふれているんだか
よくわからんが、業界用語がことごとく違うとこみると、
ニセだな。
しょうもねースレ。

オマエモナー！

リコール王

そういえば最近はホンダ、リコール減ったね。

いいことです。

もうすぐリコールの予感age

>>209
　売り上げもな