【ｶﾛｰﾗ】 セレス＆マリノ 【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】

無さそうなんで立てますた

自分で2ｹﾞｯﾄしちゃったりなんかしちゃったりして〜

このクルマ、人を乗せるとブレーキが効かん

正直、後部座席の乗降性は最悪。

確かに最低でも三人乗りだね。
助手席の人に少し前に出してもらってその後ろに無理矢理一人w
運転席は180cmの自分には席を前に出すととても運転出来ないので無理。

でもタイトな感じは好きだなー
割かしクイックなハンドリングと少し重めのパワステがいい感じ

>確かに最低でも三人乗りだね。

最大でも３人てこと？
３人乗車が限度ってことなのか？

まぁ藤井フミヤがＣＭしてたからなぁ。

バブルカローラの世代だもんな〜。

当時デザインはﾖｶｯﾀかも知れんが今となっては無用の産物だなw
最上級グレード『Ｇ』の猿人はＡＥ１０１ＧＴアペックスと同じだったかな？

そうだね。4A-GE。
AE101系の4A-G車は、ワゴン以外はセダンやFXもマフラー左右2本出しだった。

>>6
そう・・最大でだった　間違えた　＿|￣|○


昨年ガリバーにRX-７（FD3S）売却した時に代車で出されたのが
カローラセレス（AT）との出会いだった。
低めの車高のせいか思いの他ｽﾎﾟｰﾃｨな匂いがして
乗っててﾅｶﾅｶ好印象だった。
その思いがあってか現在の愛車は15ﾏｿで買ったマリノXリミテッド（MT）w。
最終型の6MTを載せたい今日この頃・・・

まあでも金かけずにそこそこのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾌﾟﾚｼﾞｬｰ感じたいならいい車かも

22の大学生だけどマリノ乗ってる。初めてのファーストカー。
前が親の軽自動車乗ってたからすんげー走る。

マイナーage

>>11
ま、たいがい初めて乗るのはファーストカーなんだがね。

始めて乗るのは乳母車ではないかと。（違

age

出た頃にマリノタイプG乗ってました。
あの頃には車高が低いのとかは気にならんかったな。
デザインもよくて故障もなくいい車だった。
リアのランプデザインがスープラみたいだった。

ﾌﾟﾚｾｱのﾗｲﾊﾞﾙ?

mage

>>17
どっちも最近あまり見かけなくなったな…

つい2ヶ月位前まで前期のＸ乗ってたぜ。











事故って潰したけどな。(泣)

ほ

確かイノセントなんたらとかいうセレスマリノオーナーズクラブがあったと思ったが
２ちゃんねらーはどうやらいないようで・・・

おらのマリノもうじき車検だ〜
前期型Ｇタイプのブラックマリノだが、
最近同じクルマ見かけなくなったなぁ・・・

ヘッドライトがプロジェクターなのはいいけど
暗くて見えにくいね。
ＨＩＤに交換したら、すごく明るくなるんだろうか？
でも、プロジェクターのヘッドライトは、走ってると何故か
前方の車が、車線空けてくれたりするんだが
Ｒ３２スカイラインやシルビアと勘違いするんだろうか（笑

今見るとフロント回りの丸っこいところとか、なかなか先鋭的だったのかなと思えるよな。
後ろから見るとｽｰﾌﾟﾗ見たいだし。

そういわれてみれば折れのマリノカコイイなあ

>>24
プロジェクターって光軸を上げすぎると暗くなるよ。しかも対向車には眩しい。
確かに集光していない5メートル以内くらいとその周辺は暗いけど、
フォグを5メートル以内くらいのみ照らすようにして点ければ問題なし。
対向車にも眩しくないしね。
この車の場合、フォグ（って言うか補助灯）はこれしか使い方がないと思う。
実際吹雪とか霧のときはフォグつけてると余計見えないし。

しかし４Aってよく回るエンジンだね。
車体はボロだけど未だエンジンはすこぶる元気がいいよ。

最近見かけなくなったと思ったら
こないだ沖縄旅行いったら山のように走っていたよ。
石を投げればマリノセレスにあたるかも？
なんか懐かしい感じだった。

この車って
両サイド出しのマフラーだっけ？

GTYPEだけだろ。多分。

AE101系の4AG搭載車は、ワゴンを除いて全部ツインマフラーです。

AE101系でも、載ってるエンジンはAE111と同じというのもあったな、たしか
でも、系統（車検証記載）とかはAE101なんだよね、不思議

大学４年で就職決まって、初めて買ったクルマがＨ５年式の
マニュアルの４Ａ−Fｴﾝｼﾞﾝの中古のマリノだったよ。

就職して地方に飛ばされたので、どこに行くのにもクルマが必要だったから、
３年間で８ﾏﾝも走った。
でもどこも故障しなくて、さすがカローラベースって感じだったな。

今思えば、エンジンは良かったけど、ハンドリングは反応が遅くて
あまりスポーティとは言えない気がするな。

で、東京に帰って来てガリバーで売ったんだけど、たったの１ﾏﾝ円
にしかならなかった･･･

ここですか？奇形グルマに乗るせむしの集まるスレは？
って集まってないじゃん。

カリーナEDのEDは、Erectile Disfunctionの略です。
EDは、今では男性機能障害のことを言いますが、
カリーナEDのそれは「直立不全」、すなわち、
カリーナEDのように異常に低いルーフが似合う、
せむし、もしくは強度の猫背のみなさんのことを
指しているのです。

鏡にみなさんの立ち姿を写してみてください。
直立できず背中が丸まっているでしょう。
カリーナEDはそんなみなさんにフィットする、
奇形のための奇形グルマです。

ある駐車場に1台のEDが停まりました。なかから
4人の家族連れが。みな一様に背中が曲がって
います。EDにぴったりのご家族で、微笑ましく
思えました。

そんな奇形グルマも、日本の食生活の向上と
ともにせむしが減少したことにより、この
スレ同様、風前の灯火です。

みなさん、いつまでも大事に乗ってくださいね。

カリーナＥＤか〜、リアのＥＤマークが光んだよね。
ところで「せむし」ってなに？

>>34
ハンドリングは割りとクイックな部類に入ると思うけどな・・・
それと切れ角も大きくて小回り利いて(・∀・)ｲｲ!!

>>37

そう？
マリノ→ゴルフ3→33GT-R→AUDI　S4って感じで乗り継いだけど、
マリノは一番ハンドリングがダルで、シフトもストロークが長くて
外見とは裏腹にあまりｽﾎﾟｰﾃｨとは言えなかった気がする
。Gタイプだとまた違うかも知れないけど･･･、でも音が静かで乗り心地も良くて、操作系も軽くて
初心者向けの良いクルマだと思う。

でもクルマの四隅の見切りが悪くて、初心者だったオレはもうコスリまくり
だったな。あと、なぜか四六時中バッテリー液不足の警告が出て困った記憶が
あるな。懐かしい

＞なぜか四六時中バッテリー液不足の警告が出て困った記憶が

　はげどーｗ

>>38
>でも音が静かで
タイヤの違いもあるがファミリーセダンとしてはかなりうるさい部類に入る車だけどな。

よっぽどうるさい車に乗ってるんだな。

>38
G-TYPEだと全然違うよ

マリノを１０万で買って乗ってたが
こないだ事故で潰した。

自転車をやり出した関係で
今はSUVにのってるよ

ちょっと狭いよなぁ
車中泊も大変だった

この車は路面の音をダイレクトで拾うから　路面が悪いと雑音が 酷い。タイヤ変えてもだめだった

>>29
沖縄、九州など南国のセレスマリノ中古相場って結構高いよね。
車両価格35万以上で平気で売ってるもんな

オレ九州だけどセレスマリノってワゴンR並に見かけるよ。

ほとんどが中年が銀色を乗ってるけど。若者はあまり見かけん。

半年前まで11年乗っていたよ。マリノＸエキストラ
小回りがよく利くんで立体駐車上には覿面。今はインプＧＤＢなんだけどまだ愛着わかん
マリノのおかげで低さと閉塞感に慣れたんでどんな車もＯＫになった
実は廃車したときに「99年最終型Ｇタイプ6ＭＴ」の中古を検索してもらったけど見つからなかったな
俺にとってはプレミアカー

>>46
マリノって98年までじゃなかったっけ？99年式もあるんですか？

えーと平成10年が最終型なんで98年が最後
4月発売だから99年もあるかもな

バブルの遺物のような割には、意外と最近まで残っていたんですな。

不景気な今こそ乗ろうバブルカー！

5ｃｍ車高下げたらメチャカコイイよ
マリンブルーが似合う車だが、俺は灰緑でかこわるだったな
近所のおばはんやたらマリノだ

ハンドル軽すぎライト暗すぎ騒音うるさすぎシート悪すぎ






でもなぜか彼女には好評なんだよな････ｶﾜｲｲと。

>>51
でもリアのホイールハウスがしょぼくない？
なんかちっこい
ハイパワー車じゃないので大きいタイヤ必要ないからしょうがないんだけど

海岸で遊ぶフミヤ親子しか思い出せない

後ろ側シルビアにそっくり

小さくてかわいらしい・・・
とかこうとしたら>>52

　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､
おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。これを見てみろ。
まず「クソスレ」を英字で表記する
『KUSOSURE』
これを逆にすると、
『ERUSOSUK』
そしてこれを更に日本語に直すと
『エルソサク』
スレを立てたのが>>1と言う事を考えれば末尾に『クソスレ』を加えるのが当然だ。
すると導き出される解は
『エルソサククソスレ』
そして最後の仕上げに意味不明な文字『エルソサク』
これはノイズと考えられるので削除し残りの文字を取り出す。
するとできあがる言葉は・・・・・・『クソスレ』。

つまり！『クソスレ』とは『まさにこのスレッド』を表す言葉だったのだ！！

ブラックマリノのMT探してるんだけどなかなか見つからないなあ・・

足代わりには必要十分

>>58
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=T028008416&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**TO_55*%83%7D%83%8A%83m

車高が割りと低めのせいかく応答性の良いハンドリングと相まって
急なレーンチェンジなど地面にへばりつくようにズバット切れ込む旋回性。
ステアリング切った分鼻先がしっかり着いてくる感じ。
正直、女子供初心者には勿体無い車だと思う。

FD3Sからの乗り換えだけどこのタイトなドライビングワークにはかなり満足してる。

ハンドリングがダルいとかいってるあなた、アライメント調整してもらいましょう

>>60
走行距離少ない！


・・でも遠すぎる・・

>>63
期間限定車ブラマリもいいが、6ＭＴ Ｇタイプが欲しい。正直見たことない
マリノはマリンブルーがよく似合うと思う
92年発売当初はエラい売れたが、96年以降さっぱり

Ｈ５型のマリノ　４Ａ―ＦにＨ１５年まで乗ってますた。
その間の故障は、
�@　Ｈ　８年頃、ダッシュボードに相当のひび割れ（無料交換）
�A　Ｈ１０年頃、助手席パワーウィンドウ死亡（有料修理）
�B　Ｈ１４年１０月、エアコン死亡（ディーラが修理放置）

�Bのディーラーの放置プレーに憤慨したので、ネッツと縁を切りました。

故障の少ないことを期待した割には、故障が多かったので
マツダ地獄を覚悟（どっちみち乗り潰しだから）今はマツダ車に乗ってます。

女でも叔母さんには大人気w今年の新成人女からすると母親の車ダサイとの事

俺のマリノはリアスポ付いてるがハッキリ言って無いほうがいいんだよなー・・・

アキバでブラックセレスと自分と同色のマリノを同じ日に見た。
結構いるんだなと

6年式マリノXを7年乗っていた。走行距離16万Kmだったが、故障箇所はウォーターポンプのベアリング破損と窓枠のゴムが切れたくらいだった。　クラッチ、ベルト関係は一回交換したけど。　

俺は10年目でエアコンとパワーウインドが逝った
Ｇタイプ燃費最悪

>>69
＞燃費
どのくらいでした？

６９じゃないけど
ＧタイプのＭＴならリッター１２�`ぐらいは逝った

自分はＨ５年式マリノＧタイプ−５ＭＴを７年乗ってました。
トラブルもなく本当によく走ってくれた
今乗ってる車は年に２〜３回ディーラーに世話になります・・・
マリノは優秀だったと思う。

何かセレスよりもマリノの方が人気あるみたいだね。
セレスの方が顔つきは鋭い感じするけど

ＧタイプＡＴで7ｋｍ/Ｌ。今乗っているインプＧＤＢで8.3は逝くから暴利
マフラーはレビトレがつくね

この車って防音材全然使ってないような感じがするのだが。
アイドル時はすごい静かなのに走らせるとうるせえし、でも走ってるところをはたからみてるとあんまりうるさくないよね。

燃費はそんなによくないね(´・ω・`)

徳大寺が「こんなクルマが売れるなんておかしい。セレスはカローラの
半分も乗ったことにならない」なんていってたみたいね。

H8年式セレスXタイプのMT乗ってるけど、
長距離で15km/l・町乗りで12km/l走るよ。
でもちょっと、タイヤの音ひろいすぎかな。
小回りが利いて結構走りやすい車だと思う。
普通のスポーツセダンに比べて中が狭いけど、
伸長があまり大きくないので、そんなに苦にならない(w

マリノかセレスを購入しようと考えている、免許取立ての学生です。
95年頃に発売されているXタイプ（1600cc）とFタイプ（1500cc）のうち
どちらかに的を絞りたいと思っているのですが、両者に排気量以外で
大きな違いはありますでしょうか？
色々と安上がりなFタイプに惹かれています。

カーセンサーなどにあるカタログを見比べてみたのですが、車の知識
そのものが無いので、読んでいてもよく分かりません。
エアコン周りが違うらしいのは分かったのですが・・・
教えて君で申し訳ありませんが、ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教授
いただけますでしょうか？
よろしくお願いします。

>>79
自動車税が1.5の方が5000円安い。

>>79
ttp://www.cc.rim.or.jp/~kawax/ceres.html

ここは参考になるよ

>>79
XとFの相違点は、

エンジン
タイヤ、ホイールのサイズ
エアコン　Xはボタン式オート、Fはレバー式マニュアル
フロントスタビ無
リアスピーカー無

だいたいこんなくらいでしょうか。間違いあったら突っ込んでくださいｗ

81サンのリンク、大変参考になります。じっくり調べてみますね。
あと、Fタイプにはリアスピーカー無いんですね。
ホイールサイズやスタビはどうせ一台目の車だと比較も出来ない訳で、
それに初心者が拘るようなモンでもないと思うので、あまり気にならない
のですが、スピーカーはちょっとなぁ。
まあ、あとから付けるとかでも構わないのですが、そうすると最終的な
金額でFだと損しそうな感じかな。
エアコンは、最終的にちゃんと涼しく/暖かくなれば良いので、気にして
いないのですが。。。

もっと色々と自分で調べてみますね。
ご親切にありがとうございました。

FもXも中古価格はほとんどかわらんだろ。

この次に買う車がない。B4は高いしプレミオとかはオヤジ臭いし。
まあ、いまやマリノもオヤジか、貧乏人の車だけどさあ

マリノのCMで藤井フミヤが歌ってた曲、なんだったっけ？

セレスは誰がＣＭ出てた？

>>86
ブルームーンストーン
チェッカーズね
>>87
アニメ。ｷﾚｷｷﾚｲの漫画みたいな

>>79
1500ccと1600cc、たかが100ccしか違わないと
思っていたら、これが登坂路や加速で結構差がでるんだな。意外と・・・
あとレバー式のエアコンは、貧乏臭くて泣けるぞ。
それで、リアのスタビが無いのもマイナスですよ。

スタビはコーナーで車の傾きを押さえてくれる物だから、あると無いとでは
安定性がちがいます。無いとコーナーで車傾く量が多くなるよ〜
税金５０００円ぐらいケチらずに1600ccのＸ(できればエクストラパッケージ）に
しておくのがお薦め。

Ｆ(AT)とX(MT)なんで、MTの1600ccが有利なのは判ってるけど
大人２人乗車で、Ｆだと山の峠道を必死で加速して上ってた所が
Ｘだと、すいすい上って行くのを体感して「100cc侮りがたし！」と思ったよ。

マリノ（セレス）買う時は、リアウィンドにワイパー付いてるのを探しな〜
エクストラパッケージ（豪華仕様）かスポーツパッケージor特別仕様だから。
リアワイパーないのは貧乏仕様だし、雨の日に後ろが見難い場合があるのでね

燃費の話に便乗

TypeＧ(1600 4A-GE) 街乗り 10km/L、長距離 14〜16km/L
TypeＸ(1600 4A-FE) 街乗り 12km/L、長距離 14〜15km/L

うちはこんな感じだけど、Ｇの街乗りが燃費悪いのは低回転の
低速トルクが低いから。逆に高速は１２０〜１４０ｋｍ／ｈ前後で
走ってた時に１６ｋｍ／Ｌ（大人３人乗車で無給油６００ｋｍ、燃料警告点灯せず）出た

Ｘは低回転からトルクが出るので街乗りの「止まる進む」が頻繁な所も
無駄なアクセルを踏まなくても加速するので、燃費が良いのとは対照的に
高速で１２０ｋｍ／ｈ以上を巡航するような場所だと、逆にエンジンの回転を
上げないといけないので、燃費が思ったほど伸びなかった。

自己満足か頻繁に長距離を移動する以外は、Ｘの方が運転していて
楽だし楽しいのですよ＞特に街乗りやお買い物の時は・・・

リアワイパーなんてめったに使わないけどな。
なんかギーギー変な音立てるから。

>>91
壊れてるだけでわ（ｗ

リアワイパー、そんなに使わないけど雨降った次の日に車使うときぐらいかな
でもウォッシャー液の出が悪いのは、なんとかして欲しいな

今時リアワイパーついてる車ってあるかい？

Ｆ・Ｘ・Ｇタイプは結構差がある。
どうせ中古格安なんでＧにしたほうがいい。30万もいらん
Ｇタイプの加速は最近の1600と比べてもＴＯＰクラス

リアワイパーは雪が降ったときに助かる。雨ではほとんど動かしたことないな・・・。

よく、雨の日にリアワイパーを連続で動かしているドライバーが居るが、そういうのに限って後ろを全く見ていない罠。　スレちがいスマン。

ただ、エクストラパッケージ付きでないと、セレマリのウリであるマルチインフォがつかないんだよな。。。

>>94
オレもマリノ買おうかと思ってるけど、Gタイプってほとんど出回ってない
んだよなあ。しかもおそらくGタイプがあったとしたら３０万じゃ買えない
よ。オレの住んでる地域じゃ、走行距離少なかったら平気で５０〜６０万の
FやXがゴロゴロしてるんだよ。

もしや相場が上がってきたんかな？と思ったりする。

リアワイパーを使う使わないは別にして、リアワイパーは
ディーラーで後付け出来ないので、ついてるマリノは装備が良いと
判断する基準にしてもらえれば。
トランクのハネは、参考にならないし

マリノって、リアにグレード書いてないから
見ただけではグレードの判断難しいよね。

>>96
＞もしや相場が上がってきたんかな？と思ったりする。
期待したいが無理･･･ドラマなどで使われない限り（爆笑）
安全基準もクリアしてないし最終モデルから５年以上
エアロ等のパーツも少ないからな。FやXは二束三文程度。
走行距離少ないと確かにＧはレアなので相場は高いのは事実鴨。
逆にＧを大切にドノーマルで乗ればプレミア･･･無理だな（笑）

おぉぉ・・・ またしてもレスありがとうございます。

>>84
確かに、購入金額だけだとあまり変わらないけど、任意保険の金額とかにも
影響するとかって聞いたので・・・
それに、燃費もカタログスペック的に良いかな？って思いまして・・・

>>89
エアコン・・・ 貧乏臭くても良いんです！ 本当に貧乏デスから。
あと、走りとかってあんま拘らないんです。別に飛ばしたいとも思わないし、
とりあえ走ってくれればOKくらいにしか考えていません。
でも、総合的に皆さんのお話を聞いていると、Xの方が何かと良さげですね。
探すときはXを基準に探して見ます。色々とありがとうございました。

ところで、リアワイパーやマルチインフォって特別仕様じゃないと付かないんですか？
マルチインフォって、運転席の左側にある、時刻とか燃料切れとかを教えてくれる
アレですよね？
アレ、不要だとは思いつつ、何となくカッコイイので、ついていないのは寂しいなぁ。

ところで、↓のマリノ、激しく安ぃですな。
http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=3282971630&From=&out_Flg=&x=27&y=8#
トヨタディーラーで初回登録95年。ソコソコの走行距離。なんだか、CDだかMDだかが
付いている模様。しかも3年保証を付けられる！
保証をつけても、込みで20万チョイで買えますね・・・
価格の付け間違えだろうか・・・
自分は免許取立てって事で、MTで探しているのですが、どなたかいかがですか？ｗ

101(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

マルチインフォといえば壁に後ろぶつけた時「リアランプ故障」ってついてて激しくウザかったな。

時計が見れないんだよ。あれ。

>>79

リアワイパーは、特別仕様車やエクストラパッケージ仕様車でないと付きません。
マルチインフォメーションは、エクストラパッケージ仕様車のみ。
マリノ・セレス買うなら、エクストラパッケージ車が良いですと〜と言う事です。

あると便利なマルチインフォ、「左後席半ドア」とか表示されるし
でも>>102も言ってるように、警告は表示されたままで
ボタン押して、日時を表示させても１０秒ぐらいで警告表示に戻るんだな。面倒な･･･

トヨタ系の中古車屋で付いてくる保証は、役に立つよ〜
実際に、Ｘ（ＭＴ）を買った時に地元のネッツで修理した時は無料だった
他府県で買っても近所のトヨタで「クラッチが滑ってるかも〜買って１ヶ月たってないのに」って
相談したら、クラッチ新品にしてくれた→保証で直るか微妙だったけど聞いてみるもんだ。

経験談で申し訳ないが、壊れやすい（壊れたら高価な箇所）は
ウィンドーレギュレーター（窓が動かなくなるよ）
ハブベアリング（部品は安い？が工賃が･･･）
クラッチ（コレばかりは乗ってみないと･･･工賃高いよ）
エアコン（壊れて無くても、点検にだした方が→いざ修理だと１０万越える場合が･･･）
エンジンマウント（特にフロント・ゴムが劣化して切れると、エンジンが前後に揺れて乗り心地が･･･）

これらは、消耗品なんで保証の効かない物もあるけど
購入直後なら、対応してくれる場合があるので、なんでも聞いてみるべし！
ちなみに、マリノ買ったトヨタ系中古車屋は去年みたらファミレスになっとった（ｗ

>>79

忘れてた。
トヨタ系中古車屋は保証がついてるので、その店でなくても
どこでも保証内容は効く（例えばビスタ店でもね）が、

できれば同型車（マリノ・セレス）に強いカローラ＆ネッツがお薦め。
さらに最強なのが、その地域の本社だと対応が良いかもよ？
うちの場合は、たまたま近所にネッツの本社があったので、
そこに持ち込んだだけなんだけどね。さすがに、工場は広くて
新車がいっぱいでした（ｗ

安くてそこそこ走ってくれる車はいつの時代も生き残っているものだね。

エクストラパッケージは素晴らしいよ。当時初めてじゃないかな？
ありとあらゆる警告を文字表示してくれるｗ
バッテリー液はウザイ！

ガソリン残量少って言われなくても見りゃわかる。。。。。。

XエクストラパッケージとXリミテッドってどう違うの？

マリノＧの６ＭＴ乗っていたが今日凍結路で
側面衝突されたよ。恐らく全損扱い＿ﾄ￣|○

次は何を買おうアルテジータにしようかな・・・

>>109
もったいない！
相手の保険で全修理するべき。
中古探してもないぞ。6ＭＴ

>>109
セレスＧの6MTを必死こいて探そう！車種歴が自慢できるかも・・・よ？

>>109
ミッションだけ売ってくれマジで

>>106
ポーンという音が懐かしい・・・

>>112
ミッションだけ貰っても後々の事を考えるとＧ中古で買いな

この車が発売されたときは衝撃だったな。
こんなかっこいい車があるのかと…。
一度所有してみたい。

>>115
どうぞいらっしゃいませ。＾＾
所有するだけならナンボでも安い玉ありますよ。

シルビアとかが典型的だが、あの時代は車高が低いのが「かっこいい」とされていた時代だったからな。

初期型がいいな。
マイチェン後は艶が無くなった。

うちにも新車で買ったマリノあります。
何故買ったかというと、姉貴がＴＶＣＭを見て（ry
そう、ファンだったんです。

セレスのH7式ＸリミテッドMT買ってしまった・・・
しかしエンジンの吹けあがりがイイですね〜
ウィングロードのMTを運転したら吹けあがり悪い、トルクない、
セレスの運転しやすさが身に染みましたYO!

>>120
おめ

俺はマリノH7式XリミテッドMTだよ。
業者オークションで買ったけどまず東京では出て来ないので
買ったのは四国w　勿論現地まで見に行けないので超低解像の
写真で判断するしか無かったんだけど足が必要で取り急ぎの件故購入。
車両価格15万だったけど東京までの陸送費と車検、その他諸費用で計35万逝った・・・
実際来てみてフロントバンパーコーナーにデカイ擦り傷と凹み有りで
萎えた・・＿|￣|○　これで採点4点てマジかよ
まあ機関はすこぶる良好なので取りあえず○
南へ下がるほどセレスマリノの相場は何故か総じて高い・・・

>>119
何のファン？

あの小さい歌手じゃん？

海へ…

海でマリノ見たことない

まぁ、そんなもんだな。

涙のリクエスト for you

>>121さん
ありがとうございます♪

私は神奈川県のトヨタカローラ店で買いました〜。
私のはエアバックが付いていてＭＴのセレスなので貴重みたいでつね・・・

皆さんに色々とアドバイスを頂いた79です。
お陰様で、今日（正確には昨日）からマリノオーナーになりました！
色々とアドバイス下さって、ありがとうございました！

あれほどXタイプをオススメ頂いていたのですが、購入したのはFタイプ（MT）です・・・
'95年式のFタイプエクストラパッケージで、走行距離2万キロのワンオーナーカー、
トヨタの3年保証付きです。自分的には良い買い物をしたと自己満足。＾＾
MTなんて教習所ぶりなんで、ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；゜Д゜))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙですが、練習だと思って
頑張ります。それよりも車庫が激しく狭い場所&傾斜つきで途方も無く難しいでつ。
満足いくよう収めるのに15分もかかってしもーた・・・

にしても、マリノってバブルのクルマですね〜・・・
いちいち作りが贅沢で気に入っています。
95年以降のEXPってキーレスついているんですね。思わぬ誤算ですが、ラッキーですた。

ところで、セレ&マリ海苔の皆様。ナビってどこにつけていますか？
エアコン吹き出し口の上にハザードあるし、ダッシュボードはカーブかかってるし、
取り付け大変そうです。とりあえずもうナビ（PanaのCN-P02D）は買っちゃっているので、
どう付けようか途方に呉れているところ・・・

あ、ちなみに、クルマの価格は支払い総額で36万チョイですた！
大切に海苔まつ。

やはり位置付けは初心者の車なのかなー
セレスマリノ中古車数台見てきたけど
どれも現車見ると共通して傷が多いのにはビックリ。
スポーツカー専門の中古屋行ってるみたいだったよw

中古でマリノかったんだけど、オートマの横に「MANU」って書いたボタンと「？忘れた」
２つあって押すとタコのところにランプがつくけどなにするもの？いつ、どんなとき使うもの？

MANU=雪道とかで使う
もうひとつはPWR=山道などでパワフルに運転したいときに使うと思ったけど
よくおぼえていない。PWRをごくたま〜に使うけど差がわからん。
説明書かなんかに書いてあったと思うよ、見てみ。

>132
MANU
と
PWR
でないかな？
MANUはシフトアップ（ダウンもかも）がかなり抑制されて、手動進段っぽくできる
PWRはシフトアップタイミングがより高回転になる
電子制御ＡＴがちょっと贅沢装備だった時代のオマケ的おもちゃと思えばいい
雪道ではMANUは重宝するらしいが、当方電子制御ＡＴ(ST182EXiV)に乗っていた間に雪道走った事ないので(´･ω･｀)

>>133,134解説ありがとう！説明書は付いて来なかった・・
軽からはじめての乗り換えにてよくわからない・・
雪道で使うと、どなるかもう少し詳しくおねがい。加速が伸びるのは「PWR」
だと思えばいい？ボタン押してそのまま走行してるとどうなるの？
後、ラジオのアンテナが見当たらないが・・・・・？

ＭＡＮＵは２ｎｄホールド

　>雪道で使うと、どなるか
まさか雪道で50�`以上出すような方じゃないよね　ｗ

　>ラジオのアンテナが見当たらないが
ﾘｱﾃﾞﾌｫｯｶﾞｰに紛れてついてるよ。ﾌｨﾙﾑﾀｲﾌﾟが　＾＾

あと5年もすると絶滅危惧車になるんだろうな。

>>138
もうすでに…

意外に多いよマリノ。おばはんが多いが・・
最終型のＧが6ＭＴなわけね。スポーツＭＴならレビトレ選ぶだろうし、タマ少なすぎ
あっても100万はするんじゃないかな

>140
スポーティーＭＴは欲しいけど諸般の事情もしくは周りを驚かせるためドアが４枚欲しい人向け

折れの92年式初期型マリノは査定0だった。9万キロ
エンジンノートラブル。エアコンＰＷとっくに死亡
Ｘタイプ燃費10キロ

http://catalog.221616.com/toyota/sprintermarino_catalog.html
6ＭＴの発売は99年4月。98年7月に生産を終了だから、ほんの数台しかないと思ふ

マリノH7式XリミテッドMTだけど4速〜5速が妙にクロス気味なんだよな・・・
シフトUPしてもあんまり回転落ちない。高速走ってると不満
どうせなら2速〜3速をクロスにして欲しかった

22歳。

去年まで軽自動車乗り君だったけど、就職決まったのを期に
マリノ買った。次は金もないし通勤で毎日40キロぐらい走るし
燃費や諸費用が安いヴィッツにしようと思った。

彼女のヴィッツ（1000CC ）に乗らせてもらった。600ccの
排気量差はまあ良しとしても、シートの良さ、静寂性、スピーカーの
音もすべてにおいてマリノが上。話にならない。
マジお勧め。

age

ネタ切れか。この車の次は何買うよ？？
あんまりこれと言った車ねーなあ。

>>147
そだな。次乗る車ってなかなか無いよな。

漏れは7年式マリノX海苔です。親父から譲り受けた車だけど、見た目気に
入っているからなかなか手放せない。
現在走行距離13万キロオーバー。派手にぶつけてあちこちボコボコだし、そのせいか
結構ヤレてきてるから、そろそろ新しい車に買い換えたいと思うのだが、このテの
スタイル重視な4ドアセダンって最近無いね。
ミニバンの便利さには惹かれるが、隣にヨメしか乗らない漏れには無用なんだよなぁ。
（嫁はヴィッツ買えと五月蝿い）

セレス/マリノから乗り換えた人って、今何に乗っているんだろう？

子供のいない、あるいは小さい子供しかいない家庭持ちまでは、
このクルマも十分実用的ということかな。

>>149
うん。確かに欠点を挙げればキリが無いけど、漏れにとっては十分実用的。
後部座席は荷物置きだけど、4ドアだから出し入れが楽。滅多に無い事だが、
後ろに人を乗せる場合でも乗り降り楽。勿論狭いけど、漏れが後部座席に
座る訳じゃないしね。ｗ

じゃあ普通にカローラでも買っとけと言われそうだけど、セダンは見た目が
ジジ臭くて嫌なんだよね。。。
かといってミニバンは何となく嫌だし、マリノの中古車逝っとくべきかな・・・？

折れは去年マリノからインプ
ほぼ同じサイズだが、駐車場止めにくい

>>148
その後、ライバルのプレセアに乗りましたが何か？
ただ、4Ａ-ＦＥのタイプＸからＳＲ18のＣｔ2に乗り換えたら
ＳＲ18の低速域のタルい事タルい事・・・高速域はまだいいのだが・・・
プレセアはエアコンがデジパネなの以外は内装もアカンしなあ・・・

マリノＧの次はアルテジータにしますた。
明日納車でつ。

そういや買った当初エメロードとよく間違われた。
ハードトップバブルで唯一の生き残りはマリノ。
ＥＤもプレセアもエメロードも見ない

家はマリノとＥＤ。
なんか買い換えたい。
みんなどうすんの？

何でセレスは人気ないんだ

たぶんフミヤかな
セレスってＣＭあったっけ

あった
アニメ

マリノ＆セレスvsカリーナED の中古、どっちを買おうか迷ってます。

値段ならマリセレ、実用度でED。微妙な判断がここ半年続いてる・・

ペルソナ

>>159
値段と内装で考えるならインスパイアも入れて良さげ。
本木目だし

マリノからＸトレイルに乗り換え
やはり広いほうが荷物も載るし車中泊もできるので
いいよ

>>162

折れは159タンじゃないけど、
ウチは通勤で使うからそんなに広さいらないし
何よりX-トレイルはマリノよりは燃費悪いでしょ。まあ
そんなこというと、コンパクトカーにしろって事になるんだろうけど
セダンが好きだからなあ

>>159
ホンダのアスコット・イノーバなんかオススメだよ。
価格も手頃で、めちゃくちゃ乗ってある車も少ないし。
広いし、カッコイイ。

折れはマリノからRX-7。

ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟｾﾀﾞﾝは絶滅の危機に瀕している。
現行車種は
レガシィ
インプレッサ
ディアマンテ
セドリック/グロリア
ミレーニア

このラインナップだったらセドグロかなあ。

ミレーニアは、もう無いっす。。。

4A-G乗ってる人いますか？

>>168
はーい（＾＾）/

>>168
はーいぃ〜

>>120
スポーツ系のクルマ乗ったことないでしょ？
Ｘタイプに乗ってる4Ａ-ＦＥは出足はやたらと良いけど、
回転の上がりがもっさりとしているし、高回転域が耳障りでうるさいので
回転を上げる気がしない、っていうハイメカの典型的なエンジンだよ。

あとこのクルマのハンドリングが良いとか遮音が悪いとか書いてるけど、
全くの逆じゃないの？
同じ年代のシビックとかスカイラインとかと比べてみなよ

シビックやスカイラインと比べるような車じゃないし。
一応ファミリーセダンですから。

>>168
はーい

>>168
は〜い〜
人生２台目の４AーGで〜す

>171
同じ世代のシビックフェリオとかスカイライン直四1.8の事か？

1.8のｽｶｲﾗｲﾝはある意味、ﾏﾘﾉ以上の･････（ｗ

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは最悪の部類でしょう。まさに女性向の軽いﾊﾝﾄﾞﾙ&どｱﾝﾀﾞｰ(><;
遮音は･･･まるで軽量化したかのようなﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ（ｗ

ﾏﾘ・ｾﾚの良い所はｽﾀｲﾙ以外ありません。
なのでいくら叩かれても全く気にしない〜♪
てのが、大半のｵｰﾅｰの気持ちでわ？
あ、中古相場安いのもこれまた良い所かな？

>>176
なんかｶﾝに触ったみたいだけど、直4の32ｽｶｲﾗｲﾝ（ＧＸｉだっけか）はﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは上位ｸﾞﾚｰﾄﾞと
遜色ないし、ﾏﾘﾉより全然マトモだったよ。176は乗ったことあるの？？
遮音性は悪くて、砂利巻き込むと安っぽい音がするのは確かだけどな

まあ、ｵﾚは最初のクルマがﾏﾘﾉのＭＴだったから思い入れは結構あるんだが、
あまり曲がりが得意じゃないクルマで山道走りまわるのも結構楽しかったぞ。
ﾏﾘﾉの後スポーツ系ばっか乗り継いだが、やっぱﾏﾘﾉは乗り心地がやわらかくて
振動とかノイズが大きくないのが良かった。
シートは長時間乗ってると腰がかなり痛くなってちとイヤだったけど。

>>177
32のﾔｼでしょ。乗ったことある。
てか、
　>ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは最悪の部類でしょう。まさに女性向の軽いﾊﾝﾄﾞﾙ&どｱﾝﾀﾞｰ(><;
遮音は･･･まるで軽量化したかのようなﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ（ｗ

は、うちのﾎﾟﾁ（ﾏﾘﾉ）のことです。誤解するｶｷｺでしたね。ｽﾏｿ。
ﾉｲｽﾞはﾀｲﾔにもよるのかな？いまうちのﾎﾟﾁはdb履いてるけど････音楽聞こえない（ｗ

>>178
ﾏﾘﾉは遮音はあのｸﾗｽにしちゃ、しっかりしてる方だと思うんだけどな。
雨がルーフに当たる音とかﾀｲﾔﾊｳｽに砂利を巻き込んだ音で比べる限りじゃ
明らかに日産とかホンダのｸﾗｽ上のｸﾙﾏに比べてもマトモ。

カーステがしょぼいんじゃない？でもオレの記憶じゃ、純正でも結構マトモ
なカーステとスピーカーがついてたような気がするんだけど･･･

Ａピラーの風切り音もほとんどしなかったと思う

ほっしゅ

age

スプリンター・マリノ
Ｂｌｕｅ Ｍｏｏｎ Ｓｔｏｎｅ（チェッカーズ）⇒エンジェル（藤井フミヤ）⇒Ｌｉｔｔｌｅ Ｓｋｙ（藤井フミヤ）

カローラ・セレス
マイセレナーデ（平松愛理）⇒夏を抱きしめて（ＴＵＢＥ）

AE91スプリンターシエロに乗ってる香具師はいないのか？

>184

まだ現役で走ってるの？

この前見かけた
ｶｸｲｲ!
もし１１０系にあったら選んでたかも

長距離ノンストップ走行を頻繁にするという条件で探していたので、空力的に有利なら燃費ｳﾏｰだし

[　テンプレート　]

マリノの私的評価（1.6X、 AT）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　10
■動力性能(市街地)：　10
■動力性能(高　速)：　10
■ハンドリング：　10
■燃　　　　費：　10
■ブ レ ー キ ：　10
■居　 住　 性：運転席10　後席10
■装　　　　備：　10
■静　 粛 　性：　10
■運転の楽しさ：　10
■内装 の 質感：　10
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　10

■総 合 評 価：　 10

■スタイリング：　10
■動力性能(市街地)： 10
■動力性能(高　速)：　0
■ハンドリング：　 0
■燃　　　　費：　10
■ブ レ ー キ ：　 0
■居　 住　 性：運転席5　後席0
■装　　　　備：　 5
■静　 粛 　性：　 5
■運転の楽しさ：　 0
■内装 の 質感：　 5
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　0

■総 合 評 価：　 10

ｽﾀｲﾙだけで買いました
完璧に自分好みの車ってねーなー･･･
でも愛着は湧く罠

マリノの私的評価（1.6G、 MT）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　8　（フロントデザインはセレスの方が好み）
■動力性能(市街地＆峠)：　8　（サス＆ショックをTOM'Sに交換していた）
■動力性能(高　速)：　8　（ｷﾉｺ＆ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ交換で最高速200�`/h）
■ハンドリング：　8　（15ｲﾝﾁｱﾙﾐ&ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔで問題なし）
■燃　　　　費：　10　（ﾏﾀｰﾘ走れば12�`/Lは逝く）
■ブ レ ー キ ：　5　（当時のﾄﾖﾀABSはかなりしょぼかった…）
■居　 住　 性：運転席8　後席3　（2ｼｰﾀｰ+αだね）
■装　　　　備：　10　（ｽﾎﾟｰﾂｾﾚｸｼｮﾝ＆ｴｷｽﾄﾗﾊﾟｯｹｰｼﾞで贅沢三昧）
■静　 粛 　性：　6　（新車の頃は静かだった…）
■運転の楽しさ：　8　（FFｱﾝﾀﾞｰ…それがいい！）
■内装 の 質感：　9　（今乗ってる車よりはいいね）
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　7　（4A-GEU？こんなもんだろね）

■総 合 評 価：　 9　（７年乗って一度も故障しない車、完成度高いってことだね！）

完成度高いのは当然でしょ。。。。
ｶﾛｰﾗなんだから、、

最初のクルマがブラックセレスだった。
かなり気に入ってたけど２度目の事故で廃車にしちゃったんだよな。
このスレ見てると
もう１回買っても(･∀･)ｲｲ！かな、って思うよ。

マリノの俺的評価（1.5F、 MT）

■スタイリング：　9　（漏れはマリノの方が好き。）
■動力性能(市街地＆峠)：　6　（都内だともっとキビキビ走ってくれと思う事アリ）
■動力性能(高　速)：　7　（概ね満足だけど、5速にしても回転があまり落ちないのがちょっと不満。）
■ハンドリング：　8　（結構小回り利くし、普通に走る分には十分。）
■燃　　　　費：　10　（平均15�`/L。都内でも10�`/Lは切らない。最高で19�`/L。）
■ブ レ ー キ ：　4　（俺のにはABS付いてないからこんなトコ？ 必要に思った事無いけど。）
■居　 住　 性： 6　（決して広くは無い。後部座席最初から無いモノと思っているので考慮に入れず。）
■装　　　　備：　8　（まぁ、こんなトコロかな？）
■静　 粛 　性：　7　（ヘタな現行ミニバンよか良いと思った。）
■運転の楽しさ：　7　（走る、曲がる、止まる。とりあえず問題なし。）
■内装 の 質感：　9　（中古で購入して5年目だけど、綺麗に乗ってるから新車同様。←って、新車知らんのだが。ｗ）
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　5　（所詮1500cc、あまり過剰な期待していない。）

■総 合 評 価：　 9

購入時3万キロ + 4万キロ走ったけど、定期的にメンテして貰ってるせいか、全然壊れた事無いね。
スタイルと燃費の良さが気に入っている。
沢山の車乗り換えて評価した訳じゃないから、脳内評価って事でよろしく。
（レンタカーとか代車、友達の車と比較。）

Ｈ９年式探し始めたんだが
すでに中古市場から姿を消している模様。ヽ(*｀Д´)ノ

ほしゅあげ

サンルーフ付きを探してるがなかなか無いねえ(;´Д`)y-~~

Ｈ７年末にマリノを買って今まで乗っている者です。
Gタイプエクストラパッケ 色は1A7の何たらシルバーです。

上の方で話になっていたのですが、私の車のマフラーは右側１本出しです。
実際4A-GEエンジンはすこぶる快調で軽く回ってくれます。
３０００回転以下のトルクが弱いのが難点ですが…

所で、この車のタイヤを１５インチに変えて乗っている人居る？
もし居られたら、タイヤサイズとかホイールサイズとかを教えてくれたら嬉しいのですが…

>196
195/50 R15っしょ。これなら外径は純正と同じ。
どうせなら205/45 R16まで行ってほしいところだが…。

おらのマリノ、205/50　15インチ、オフセット+35。
フロント面イチ。車検ＯＫ。

15インチにするとやっぱり乗り心地変わりますか？
あと、パワーアップに何かチューンして居られる方居られますか？

>>197
>>198
参考情報有り難う御座います。
195/50R15くらいが妥当ですね。

あとあと、Ｈ７年モデルの場合サスペンション(ショック)はAE101ではなく111用になるとか見かけたのですが、
AE101の物ではダメなのでしょうか？

去年の今頃、中古でマリノ１．６Ｘ購入しました。
おおむね満足してるんですが、先日エアコン吹き出し口に付けるタイプの
ドリンクホルダ付けてたんですが、ルーバーが折れちゃいました。
この車のルーバー細いなとは思ってたんですが、、
エアコン吹き出し口装着以外のものでおすすめのドリンクホルダって有ります?。

>>201
それ自分も悩みました(^^;
結果、今は高さ調整のできるダッシュボード貼り付けタイプのを付けてます。

ブラックマリノのMTがほしいな〜　なかなか見つからないけど。

半年前に廃車したマリノ。11年乗り寿命を全うしたが
最近恋しくてしょうがない。
この手の車はメンテやチューン誰もしないけど、エアクリとマフラーそれにカストロールの10ｗ-50オイル
使うと結構変わる。前のタイヤも205位は必要。

マリノのダッシュボードとか全体的に両面テープくっつきにくくない？
何か油で直ぐはがれちゃうみたいな…

やはり、ダッシュボード上になりますか。
でも、ダッシュボードもうねってるから貼り付けに苦労しそうな気が、、

後ろ斜めからのビューはお気に入り

リアドアガラス辺りのボディの曲線は芸術

>>206
3点式支持のなら、今のところ平気です。
但し、500mlペットは入りません。ｳｨﾝﾄﾞｩが寝すぎてて当たります。

あと考えたのは、後付けの「おやじ用ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ」
あまりにもおっさん臭い気がしたので買いませんでしたが。

>>209
なるほど、3点支持ですか。今度探してみます。
最悪、ドア窓に挟むタイプのやつにしようと思ってたところなので、、
仕事専用車にしちゃったので、見栄えは気にしなくていいかなと。
500ペットはあまり飲まないので、かまいません。

たまに１４に似てるなって言われるよマリノ

>>211
それってシルビアのS14?
似てないこともないかな、、

リアのコンビランプは前期型のほうが好きだなぁ。

ついに初めてのオレ様カー購入　

平成7年式スプリンターマリノ　Ｘ　リミテッド　外装色　黒

納車は再来週くらい・・・（；´Д｀）ハァハァ

>213

ヲメ！

ぶらっくマリノかぁ〜♪　おめでと〜ぉ！

お伺いします。

ショック(ダンパーごと)を変えたいのですが、マリノ用の中古がほとんど見つからないのでレビ･トレ用の物を流用しようと思います。

そこで質問なのですが、1995年5月以降のモデルの車は一部パーツがAE111用の部品に変わっていると聞きます。
私の車ならば(上記の1995年5月モデルの車なのですが)AE111用の部品で捜さないといけないのでしょうか？
それともAE101用の部品で宜しいのでしょうか？

少しよく分からないので質問させていただきます。ヨロシクお願いいたします。

>>216
脚はAE9*からAE11*まで同じのが使える。
車によってABSセンサーがあったり無かったりとかするけど基本的には同じ。
リアはドラムとディスクで流用不可とか言われてるけど気にするな。
ドラムブレーキ車はラインを固定するステーがついてて、ディスクブレーキ車にはソレがない。
ステー切り取ってパイプをタイラップとかで固定しておけば問題無いんだけどね。
スーパーストラットサスペンションはキャンバーコントロールとか付いてて特殊。
つーか、セレマリにS/S設定あったのかどうかはシラン。
セダン、レビン/トレノ、セレス/マリノについてね。
無責任だが、AE111NとかAE111Gについてはワカラン。

トレビン海苔さま、有り難う御座います。
私の車は4A-GEのモデルなのでリアもディスクブレーキです。
とりあえずの所、AE101や111のレビ･トレのショックも使えるのですね。
ご回答有り難う御座いました。

疑問は解決したようだけど、いちおー補足。
普通、マイチェン前１ヶ月くらいでオーダーストップかかるから、
95年5月ならAE111系と思っておけばいいんじゃないかな。
車体番号控えてトヨタに問い合わせれば確実。

>>216

補足させてもらうと、216の乗ってるグレード(Ｇ・Ｘ・Ｆ)と年式が
なにか判らないと、的確なアドバイスができないよ。

確かに、１０１系の足を１１１系で使用できるけど
ＡＥ１１１系は足がショートストロークになってるので

ＡＥ１０１→ＡＥ１１１はＯＫで、ＡＥ１１１→ＡＥ１０１はＮＧだよ。
ＡＥ１１１ではロアアームやメンバーブレースも、ショートストローク化で
ＡＥ１０１から変更されてるし。

Ｇなら１０１系のレビトレの足がそのまま付くけれども
Ｘ ＆Ｆ は、リアドラムがネックになって、>>217の言うような加工が
必要。でもそのままでは車検に通らないので、リアドラム用の足を
探すのが無難＞また、ほとんど無いんだな・・・

車検時に、リアショックをドラム用に戻すなら、ＡＥ１０１のレビトレ系の足なら
どれでもＯＫだよ。

マリノとセレスって、最初の頃は「どこがどう違うの？」ってな感じだった
けど、今は「マリノ＝若者向き」「セレス＝親父おばさん向き」と思うように
なった。というのは、オレの近所でみかけるマリノセレス乗りはそのパターン
が圧倒的に多いんだよ(w

そういう意味では面白いクルマだよな。

>>216

書き込みしたあとに４Ａ−ＧＥって書いてあるのをみた。
すまんかった。

ＡＥ１０１系の足も、種類が無くなってきているので選択の幅が
少ないのは寂しいけど、頑張ってね。
そうそう、車高調などのシェルケース一体式なら問題無いけど
生産が終った(;_;)ＧＡＢのスーパーＨＰみたいにフロントがショックのみ（中身だけ）の
場合は、ＴＯＭ’ｓかＴＲＤのシェルケースを買う（探す）か、分解式の純正ショック探さないと
足が組めないから注意したほうがいいよ。AE111は非分解式ですが
AE101のカヤバ製は分解可です。が、AE101でもトヨタ内製は非分解〜＞外すまで判らん
ショックのロッドが出ている部分の形状で溶接されてると分解できませんよ〜(分解式はネジ)
ちなみに、カヤバ（左）とトヨタ（右）な状態もあり、左だけ見て カヤバだ〜と喜ばないように。

個人的には、ＴＲＤのバネにスーパーＨＰの組み合わせが良かったです。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7488873
これって使えるだろうか？

>>223

なんの車に乗ってるかわかんないけど
マリノ・セレスに使えるよ。

でも、この上のレスでも書いたように、リアはシェルケース一体式なんで
そのまま使えるけど、フロントはショック”のみ”なんで
シェルケース（簡単に言うと、スプリング支えるお皿だ）がいるよ。
うちは、前のＧＡＢ スーパーＨＰは車体についてた純正ショックが
分解式だったので、そのまま中身をＧＡＢに入れ換えた。

今使ってるのは、知り合いに譲ってもらった物なので、ＴＲＤのケースに
ショックが入ってます＞ＴＲＤもTOM'ｓも元は純正のシェルケースなのです。
ＴＯＭ’ｓが赤でＴＲＤが青色だったかと。純正は黒ですが・・・

マリノ・セレス

略してマリノス。。。。。

シルエイティーとかみたいにマジでくっつけても誰も気が付かないだろうな

age

うわぁ〜〜っ、懐かしいなあ。
１年少し前にもセレス・マリノのスレがあって、
当時ダイハツミラＪターボからセレスＸエキストラパッケージ（ＡＴ）に
乗り換えました（平成７年型だったかな。）。

頻繁には乗らないのだけど、えー調子で乗ってます。
１年たっても、いつ見ても上品な顔立ちが気に入ってます(^。^)。

カーナビはデルナビの古いのを台を歪めて無理矢理に
ダッシュに貼り付けてるけど大丈夫みたいです。
燃費は10kmくらいかな・・・。
パワーモード？のほうが出足がいいので
いつもその状態。燃費も自分の使い方だと
あまり変わりないようです。

おひさしぶり。
コバヤチくん。

>229
僕のこと、ご存じの方ですか！
前スレ？ではきっとお世話になったことと思います。
ありがとうございました(^。^)！！

セレスはいい車ですわ〜。
このコスト（諸費用込みで３６万位だったか。
総月間維持費用およそ２万円）で保有している喜びが
得られるのだから幸せ者です。僕が車のこと
よく知らないせいかもしれませんけど、個人の問題なので
オッケーです。

マツダのユーノス５００とかも素敵な車だと思いますけど。
前スレ？のスレ立て人の人とかも元気してると
いいですね。

>>コバヤチ君
前スレの１です。

２５万でマリノを買った者です。ほぼ同時期に購入しましたが
私は一年で３万�`走り、すでに８万�`達成してしまいました。

>>231
ご無沙汰です(^。^)！！お世話になりました！
３万キロですか、すごいなー
僕は確か、４万６千キロ弱くらいだったと思うんですけど、
いまだに５万キロに届かずです(^^ゞ。

あまり外に出ない仕事してるんで、ちょっと
セレスに申し訳ないです。

age

２＋３シーター車

マリノが走行１．６万キロ、Ｈ６年式、１．６Ｘエクストラパッケージが３年保証で
車両２８万円、総額４１．７万円って高いかな？

１万６千�qだと考えると安い。
ただ、年数の割りに走っていない車だと思うので内燃機関は腐っている可能性アリ。
計４０万ちょっきりに値切れ。

平成６年式で１万６千キロと言うのが信じられん（ｗ
年間１０００ｋｍちょっとしか走ってないの？
ほんとうなら、確かにエンジン腐ってるかも。

うちの平成６年式は、現在１２万キロ＞こまめなＯＩＬ交換で、今も好調

＃メーター戻してないといいね＞１万６千キロ

オレはどうしても走行距離を気にしてしまう素人だけど、走ってないクルマ
もバツなんだね・・
１年に1万キロが目安とかきいたことあるけど、となると９８年になくなった
最新セレス＆マリノは、今は６万キロくらいがちょうどいいってことかな？
そんな単純な理屈じゃないと思うけど、どなたか詳しく教えてくれませんか？

>>235
最近マリノ買ったモンです。
3年保証って事は、トヨタディーラーで買うんだよね？
購入時にトヨタのクレカ作って30万円分をカード決済にすると、引き落とし
された後に19000円のキャッシュバックがあります。
あと、頑張れば納車費用とか車庫証明代行手数料とか削れますよ。車両代から
引くのは難しそうですけど・・・
強気で行けば38万位にはなるんじゃないかな？
漏れはもっと安い奴だったけど、クレカの分も含めて4万位引いてもらいました。
ついでに、バッテリー交換やらオイル交換等、全てやってもらった。
営業の人、ちょっと凹んでた。正直スマソとオモタ。
漏れが出世したら指値無しで新車かったる！（20年後くらい）

レスありがとうございました。トヨタディーラーで見積もりもらいました。
本当にすみませんが、家族の反対にあってお流れとなってしまいました。

安い理由は擦り傷が異常に多かったからだと思います。ワンオーナーで
内装はかなりきれいでした。たまにしか乗らないので下手糞だったのかなと
想像したり。バンパーなどの塗装代２万円とか、保証を１年にしたりすれば
もっと安くなったかもしれません。

ちなみにマリノの値段が西高東低と言われてますが、九州のディーラーでした。

西高東低なのかな？
漏れのマリノ、車両価格23万円で、走行距離19500キロ、
傷全く無しの7年式Expだったよ。
走行距離少なすぎで心配でしたけど、購入から5000キロ走って
いたって快調。アイドリングは常に600rpmで安定しています。
（ライトつけると750rpmくらい）
燃費も都内12キロ、郊外でも15キロ出る。ま、これは走り方に
よるんで参考にならんが。

親に反対されたとの事で、残念です。
別のマリノとまた縁があれば良いですね。

中古屋に置いてあるセレスマリノは情報誌とか見ると確かに低走行距離車が多い。
でもかなりの確立でメーター巻き戻しはまず間違い無いね。
USSなどの業者オークション見れば分かるけど
（ちなみに自分のマリノは業者オークションで買った）
かなりの数に及ぶオークションに出品されるセレスやマリノを見てきたけど
H７〜8式で4万�`以下の車なんてまず無い。
どれも平均すると8万�`は走ってる。
2万�`以下は皆無と言って良いんじゃないかな

まあ、５ﾏｿ�`超えたくらいからが、この車の真骨頂なわけだが（ｗ

西日本は高いよ。５万キロ以下なら５〜６０万ってのも見かけるよ。

>>242
漏れのはトヨタ下取り車でワンオーナー、一年毎の整備点検記録が
残ってる車だから、多分まき戻しはダイジョウブ。
内外装をくまなく見たけど、使用された形跡が分からないくらい綺麗だった。
まあ、仮に巻き戻されていて、いきなり理不尽な壊れ方をしたとしても、
3年間はトヨタで保証してくれるらしいので、ちょっと安心。

これ以上書いているとウザったいと思われるので、以降書き込みは控えます。

Gの5MT13ﾏﾝ
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=067UM01-M0403171000M122004245&type=detail

前期は銀ヘッドの糞エンジン仕様なので避けるべき。
後期の黒ヘッドエンジンならAE111用の部品も使えるしええで。
足回りも改善されてるし。

ほしゅ

今日、ブラックセレスを見かけた

左後部をブロックに当ててしまった・・・

よくみると同じ所やっちまってるマリノ、多いｗ

250 おい！漏れもだ！
かれこれ３年以上前に同じ事やって左のテール＋ウィンカーランプ割ったよ。

確かにバックが見にくそうなクルマだ

サイドミラーが小さすぎると思う。

基本的にレビ･トレじゃけんのぉ・・・
どこもかしこも見にくいぞぬ

保守

新しいチャイルドシートが届いた〜
まだ見てないけど、嫁さん曰く「ご機嫌でのってるよ」との事。
今日は休みなので、一家でドライブか買い物でもいくか！

唐突だけど、マリノのプラモデルとかあるの？
プラモデルになっている車って、どういう判断でプラモデル化
されるのかなと。。。
こうしてみてみると、マリノも人気なんだと思って、ちょっと気になり
ました。

マリノ、セレスのプラモは無い。
ミニカーも無い。
あったらほしいよん。

>>257
ありがとう。ないんだね。
なんの判断でだすんだろか。。。

最近、マリノ様はＣＤがこわれたようで、きけません。
ラジオも走り始めはきけるんだけど、５分くらい
のってるとラジオもきけなくなる症状になりました。
１、２万で買えるとのことなので、かえてみようかなと。

マリノのMTを探してるけどほとんどないね

マリノのＭＴって、あんまり無いよね。
上級グレードのＧなら、バブル末期だったんで
「一番いいのを下さい」-> ＧのＡＴ(Eパッケージ仕様・リアスポ付) なんで
まあ、台数はあるんですけどね。

うちのＸ（ＭＴ）は、トヨタのネット検索で奥さんが見つけてきたのを
隣の県まで行って実車見て、大きい事故とかしてないのを確認してから購入。
中古車なんで、やはり見てみないと・・・（うちはタバコが駄目なので特に）

ＣＤ直すのに１、２万かかるよっていわれてましたが、
１７００円でなおりました。
取り外すのに３０００円かかりまして、修理のほうは
値段はちょっと分からないので見積もりのお電話します〜
とかってお姉さんはいってましたが、１７００円でした。

僕「何処がこわれてましたか？」
お姉さん「よくわかりませんが。。。」
僕「取り外すのに３０００円っていってたけど、１７００円で
いいの？」
お姉さん「たぶん」
そういう感じで、ぼんやりした修理はおわりました。

もしかしたら、後ろに配線が外れていただけだったのかも？？

１０年ほど昔、ＨＯＴＤＯＧプレス（だったけ？）の雑誌で
女のコが助手席に乗りたいクルマ、ベスト５の４位にマリノが
ランクインしてた。
たぶんフミヤの影響だろうけど・・・。
ちなみに
１位インスパイヤー。
２位ゴルフ。
３位スカイライン。
５位なんだったけな？

ちくしょ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

店にマリノのマフラー注文したらAE101モデルを注文しやがった。
漏れの車は車検証はAE101だが中身はAE111だっつうの。
結局返品、１月待たされた。

>>263
ほっほう･･･
ｲﾝｽﾊﾟ・ｽｶ･ﾏﾘﾉと乗り継いでいる私は・・・・・

　も　　て　　ま　　せ　　ん　　が　　な　　に　　か　　？

クルマで女性にモテようと思うのは男性の性だが、所詮クルマも「モノ」に
すぎないしな。つーか今どきクルマで簡単に引っかかる女性ってアホだろう
し、今「マリノで海岸線をドライブしたい！」なんて女がいたらぜひお会い
したいところだな(w

マリノのCM、もう一回見てみたいなぁ。
どっかに落ちていないですか？

↑上の失礼。
名前の欄間違えました。私は238サンではありません。

>>264
後期型糊？なら共犯に逝って101用マフラーステー（右）を買ってくれば
101用マフラーをそのまま使えた罠。ステー以外は一緒だからね。

>>269さん
そうでつ ９５年からの後期モデル乗りです。

それが、レビトレ用を買った物だから両出しだった。
店員が「いやぁ、シングル右出しですよ メーカーに確認しました」とか言ってたクセに届いたら両出し。
シングル右出しと確認したんちゃうんか？と問いつめるより、別に怒らないから早く適合品を注文しろ。
と思って笑顔で注文し直しました。

とりあえず、まだしばらく掛かるそうで〜と言うことで結構待ったなぁ。
一応参考になったサイト↓
ttp://www.cc.rim.or.jp/~kawax/faq.html#ENG

ゴールデンウイークに、
「セレス・マリノ全国一斉オフ会２００４」やろうよ！

北海道、東北、関東、中部、関西、中国、四国、九州での
各集合場所、日時、を提案してくれぃ！

関西は京都大阪？

オフ板でやれよ。馬鹿。

>>273
マルチ

念のため保守

>>269-270
左側はステーがそのまま付かないから困るよな、
右側みたいに穴を残しておいてくれればよかったのに。

この手の車昔は活気あったのになぁ。

ミニバンが流行りのこのご時世じゃ肩身が狭かろう。
大トヨタでもスタイル重視の車がソアラ、セリカ、MR-Sしかない時代だからな。
istやｂBみたいなそれぞれ違う意味でスタイル重視の車はあるが。

高速を走ってたらistが後ろから煽ってきたことがあるがこっちがスピード上げて走っていったら向こうは追いつけなくて脱落していった
istって見た目だけなんだなと思ったある日。

bBに至っては１６０km/h以上出したら離陸するかと思った。んで調べてみるとヴィッツとかと下回り一緒なんだね。

>>278
おまいさんがG乗りなら「弱い物いじめするな」と言ってやろう。
istもｂBも背が高い上に最大1500ccしかないんだから（ｗ
ちなみにヴィッツ、ist、ｂB、ファンカーゴはみんな兄弟車だよ。
以前であればスタやタコ２と同じ存在だ、istはセラみたいなもんか。

なるほど、みんな兄弟車なんだ。
bBとかでも結構走ったけどね。

g

昔、ＢＯＯＭのＦリップとカロゴン純正サイドを買った・・・・・。
そのうちに塗装して取り付けようと思いつつ７年半が過ぎた・・・・。
その間にＢＯＯＭからサイドとリアが商品化されちゃった・・・・。

状態のいいマリノをずっと探しているんですよ（セレスはリアテールランプ
のデザインがいまいち野暮ったいかな）。希望としては、走行６万キロ以下、
色は緑とワイン以外ならなんでも（できればブラックマリノだけど紺もいい）。
マニュアルトランスミッション、1600cc（XかG。でもGはまずないのでXでも
十分）。

しかし、なかなか見つからない。一番のネックはMTと走行距離。ATでもよけ
ればそこそこ・・なのはあるんですけどね〜
市場価格がかなり低く、一人で乗るなら十分実用性もあって走りもそこそこ
楽しめるクルマとして購入候補にしていますが、なかなか難しいですね。

ちなみに近所ではカローラ並に見かけるセレス＆マリノですが、この不景気、
みんな考えてることは同じなのかな〜と思ったりしますけどね(w

ちなみにカリーナEDも候補ではあるのですが、セレス＆マリノ独特の
デザインが好きなんですよね。街中で見かけるたびにホレボレして
しまいます。中途半端なクルマではあるけれど、そんなセレマリがまた
いいですね。

このクルマはATでも十分楽しめると思っていますが、ATに乗ってた
友人が「MTでも乗りたかったな」ってのがトラウマになってしまって
(w。
今のクルマがMTで、次のクルマはまあATでもいいかなと思いつつ、はじ
めてスプリンターに乗るならMTでも乗りたいなと思っているので、かなり
困惑してる状態です・・

>>283
豆知識。
セレスとマリノはテールランプの取付部は共通なので解体屋でもヤフオクでも
テールランプとセンターガーニッシュだけ買ってくれば交換可能。
なので顔の好きな方を買うのが賢い方法。

車自体がちょっとでぶちんなので、ＭＴが欲しいなら頑張ってＭＴ買った方が
きびきび走れて幸せになれると思われ。

>>286
ありがとう。もう少しがんばって探してみます。

保守しておく

某仏車に乗換え決定しますた。
廃車ｹﾃｰｨかとも思ったのですが、ﾃﾞｨｰﾗｰのお兄さんのご好意で
自分の彼女に名義変更をタダでしてもらう事になりますた。
なんか乗換えたのに、過去の自分の車があるのって変な感覚です。
まぁ、いつまでも元気に走ってくれればいいのかな、と。
　　　別れた場合、どうなるのだか･･･（rｗ)

ちなみに査定は　ｾﾞﾛ　　ですた(;´д｀)

>>289
壮絶なケンカ別れして、目の前で前の愛車をハンマーでボコボコに
されたりして・・

ということがないようにね(w

お前の頭がぼこぼこにされたりして（ｗｗ
２ちゃん工作員＝創価学会！！

前スレの１さん、皆さん、こんばんわ(^^。
査定ゼロですかー、僕はちょっと時間が出来たので、
セレスのカーステレオを新調しました。

いままで友人にもらったＣＤチェンジャー付きのカセットのを
前車ミラターボから載せ替えていたのですが、そろそろＭＰ３が
再生できるのにしたいなー、値段も手頃になってきたみたいだしっと

ＪＶＣのKD-C414-Bっていうのを買いました。２万円くらい。
ちょっとお古？なのかな。日本語表示はできないけど、
そんなにパネルは見ないし、あとポータブルのＭＤをつなげられる
前面外部入力が欲しかったので。

満足ッス(^^。

何かセレマリ用の良いマフラー無いでしょうか？

259です。
今日、平成１０年式のセレスのATを見つけ、試乗しました。価格はまあまあ、
装備はエクストラパッケージでなかなか豪華。走行距離も少ない。

試乗の感想としては、街乗りには十分のクルマと思いますが、ATはやや低速
トルクが足りないというか、もうちょい、もうちょいキビキビ走りたい感じ。
車重が重めなのもあるんでしょうけど。今乗ってるクルマがMTだけに、余計
そう感じます（今乗ってるクルマはもっと重いのですがw）。
ですが、１０年式のセレスはそう見かけないだけに、ゲットしておくべき
か・・でも、本命はマリノのMTだし・・しかしなかなか見つからない。

実は去年、マリノのMTを試乗したこともあるのですが、ATとは全然違い
ますね（当たり前ですがw）。
やはり、自分の欲しいクルマが見つかるまで根気よく探し、見つからなか
ったらギブアップするのが一番でしょうか。

漏れはそれで後悔して居ます。
マリノを買ったのですが その当時何でも良いから車が欲しくなりATのXグレードを買ってしまった。
が、同じ店で１月ほどしたある日 MTの6速でＧグレードが同じ値段で売ってました。。。
その日から後悔の連続…
結局、今の車を下取りに出し＋１５万ほど出してそのマリノを買ってしまったわけです。

もう少し待てば出物があるかもしれません。色々な店を回ってみるのが吉ですよ。

>>296
やはり妥協すると、待っているのは「後悔」ですよね・・

もし掘り出し物が見つかったら、またここにレポートします！では。

高い買い物だからねぇ、半端な妥協は後悔の元だと思われ。

>>293
XかGなら101or111レビン、トレノ用の奴が大体つく。
101のがつくか111のがつくかは君の車の年式次第。
Fならあきらめろ。

喪主

4A-Fのエンジンだけど、4000回転くらいまでまわすと
なかなかいい音だすよね。パワーいまいちな分回転数ガンガン上げられる。
セカンドで60KMぐらいまで引っ張るのが結構楽しいね。

>>300

他のクルマ乗ったことある？

>>301
インスパイア（親父所有）レガシイGTBSPEC（兄貴所有）
をよく乗り回しております。

>>302

まあ、エンジンの音なんて人の好みだから何ともいえないが、
４Ａ-Ｆエンジンって、低回転域は静かだからいいけど、
4000回転くらいから急に音が大きくなって、
しかもエンジンが悲鳴をあげてるかのような耳障りな音なので、
必要以上に回転上げる気がしなかったな。しかも吹け上がりも鈍い感じだったし。

ただ、小排気量エンジンの割りには低速トルクがあるので、出足も良く、
MTでも運転は楽だった記憶がある。初心者がMT車に慣れるのは良いクルマかも。

>>302
その辺を良く乗り回していても4A-FEを楽しいと感じられる藻前は
ライトウエイトスポーツ乗りの素質があるのかもしれん（ｗ

質問です。FとXとGの使い分けというか選び方を教えて下さい。
街乗りメインならXですかね？でもFは10馬力ダウンで税金が安いし、
かといってGならもっとスポーティに走れるが、普通に街乗りならXの方が
おすすめという話も中古ディーラーから聞きました。

タマ数ならXかFを選択ということになりますが・・難しいですねこのクルマ。

F＞維持費が安い。そのかわり動力性能は控えめ。本当に控えめ。
X＞街中は乗りやすい。郊外のハイペースランにも対応する動力性能は確保。
G＞スポーツ走行ならこれしかない。高速に良く乗る人もこっちが楽。ただし燃費悪いし廃屋仕様。

自分の主な使い方で選ぶと良いと思われ。
バランスが良いのはX、税金と言っても精々年に3000円位の違いだし。

街乗りならＸで　Ｆはあまりいかんよ イザとなったときはしらん。
漏れはＧパッケですが。。。
レビトレ用のパーツを流用して結構改造しております。
あと、９５／５〜のモデルは形式だけAE101だが　中身はAE111なので注意

イザとなったときは 走らん
です。
あと、エクストラパッケの方が良いよ。

>>306,307,308
さっそくのレスありがとうございます！
今乗ってるクルマが実はかなり昔のヘビーウエートのスポーツカー
なのですが、もうちょっと軽くてそこそこ実用性があって、そこそこ
走って、しかも安いクルマを、と思ってこのスレにおじゃましたの
です(w
とりあえずXのエクストラパッケージがよい、ってことですかね。

そう言う用途ならスタタボでも良いような気もするけど、
とりあえずexパケはお勧め。
不満があると怒って時計を見せてくれなくなる車って言うのは
exパケにしておかないと楽しめないから（ｗ

>>304
非力な車をアクセルべた踏みで走るのってかなり楽しいよ。

その楽しさを理解できる香具師
＝ライトウェイトスポーツの楽しさが解る香具師って事かと。
せっかくそんな楽しい車に乗っても
「踏んでも踏んでも全然進まないからつまらん」
とか言う香具師も多いし。

ＦＸＧどれも安いからＧにした方が良い
結構速いぞ
今日ローダウンマリノ見た。カッコイイ

G、特に後期のは物は良いんだが球数が・・・MT志望とかいうともう絶望的に。
こないだカーセンサーで検索したらGのMT一台もなかったよ（ｗ

漏れの場合 ローダウンしたらマフラー擦ったので苦労した
現在ショックはカヤバ スプリングはノーマル
何か良いローダウンしない固いスプリングはない物か…

９５／５〜モデルのGパッケは黒ヘッドなので走りやすいよ。
漏れのは結構走ってます

ところで、みなさん燃費計算してますか？
自分は中期モデルのFタイプ MTに乗っているのですが、
平均燃費15Km/L出ます。（郊外のドライブメイン）
マリノの燃費は悪いって聞くけど、そんな悪いもんかなぁ？

ちなみに、FはXに比べりゃ、そりゃ非力なモンですよ・・・
でも、踏み込めば結構キビキビ走れるから、必死なところが
スポーツしてるような気分で結構楽しいよ！

Gタイプ　黒ヘッド
街乗り＋高速走行時々でリッター７〜９
余程の郊外で頑張ればリッター１０出ます

漏れが前に乗っていた黒ヘッド５MTは
街乗り（通勤）　８〜１０
街乗り〜郊外ドライブ　１０〜１２
高速メイン１２〜１５
位だったな。
燃費に影響しそうな物は吸排気にECU、機械式LSD位。

ちなみに下限の数値はエアコン全開、上限の数字はエアコン不使用。
燃費が悪いと悩んでいる香具師はエアコン全開でない？
排気量の小さい車だからエアコンの燃費への影響は大きいと思われ。

マフラー＋蛸足に替えてるのとVVT-iを全域で使用　＋ROM改造で点火時期替えてるからねぇ。
そこまで燃費が悪くなると言うか毎日１時間通勤で３０分は停まってるような道を走ってるから。

うちのもほぼ同じ仕様だったぞ。
VVTCだけは自分でスイッチつけて走る時だけONにしていたが。
アレを常時ONにすると本当に燃費に響くよな（ｗ

ついでに一応突っ込んでおくと4AGはVVT-iじゃなく素のVVTだ。

そだった
スイッチだけVVT-i のを流用したのでそう思いこんでた　スマソ。

普段から５０００回転まで引っ張っちゃうから燃費が悪くなるんだよな。。。

藤井フミヤのマリノ

マリノセレスって意外と燃費悪いんだね。見た目は軽そうに見えるけど。

マリノとセレス両方並んでる止まってる家を見た

ユーザーレポート
http://221616.com/controller/report/car/list.html?car_code=1010055

Ｘ、ＡＴで10ｋｍ/Ｌ

>>323
悪いというか当時のこのクラスの平均レベルかと。
実際中身は完全にAE1**系カローラと同じなんだし。

最近のクルマってバランスよすぎてつまんないと思う中、バブル時代最後の
遺産であるセレス・マリノって、今後面白い存在になりつつあると思うね。

「デザイン優先でAEエンジン、でかすぎず小さすぎず、実はこれ４ドアなのよ」
的なコンセプトが面白い。思いきり反論すれば「中途半端」なのはわかるけど(w。

面白い存在になるどころか、もうそろそろ道路から消えると思うが。
寿命だろ。

>>329
オレの地域ではまだウジャウジャ走ってる。老夫婦のオーナーが異常に目立つ(w

>>329
４年くらい先に消えたはずの101レビトレもまだうじゃうじゃいるし、
それと並んでもうしばらくお買い得車として生き残りそうな予感。

沖縄ではメーンで走ってますよ。

漏れも乗ってますが…まだ４万�q

>>332
九州沖縄でマリノ検索したけど、沖縄ってかなり出回ってるね。なんで？

カローラＧＴが最高だろ！
こんな中途半端な車に乗りやがって。

>>333
沖縄は給与所得がほかと比べて低いからポンコツ同然の中古車があつまるんだよ

沖縄の友人に聴いてみた。

沖縄は潮風が強いから直ぐに錆びる　だから新車に乗っても無駄という考えが定着してるらしい。
また、どんな短いような距離でも車に乗って移動するから(これは全員ではないが、よく居るらしい)安くても車は必需品
そんなこんなで全国から仕入れてきて沖縄で売るらしい。

余談だけど、沖縄で走ってるヴィッツ・マーチはほとんどレンタカー(w

http://www.mc-stat.com/stat/free/PCA51421.asp?KOMOKU_ID=%23C01301

県民一人当たりの所得。

沖縄はビリ。新車なんて変える状況じゃない

>>334
半端度ではどっちもどっちかと（ｗ
屋根が少し高くて広い代わりに走る方では少しだけ重心が高く不利なセダンと
屋根が少し低くて狭い代わりに走る方では少しだけ重心が低く有利なハードトップ。
デザインは各自の好みだし、基本構造は全く一緒。

とマジレスしてみる。

沖縄の海岸線をマリノのCM曲を流しながら、
薄ブルー色のマリノでドライブしてみたい！





と、当時思ったことがある。

とりあえず、保守上げ

昔のってたなぁ。
てかイノセントアイズにも入ってた(w
後期のXのマニュアルっていうレア車に。
6人乗りしたらリアタイヤがインナーにあたってたなんてのもいい思い出。
結局、事故って廃車。
その後UA2インスパイア→Z32→180SX→JZZ30ソアラ＆ロードスター
と言う変な車歴をたどってる。
Gのサンルーフ付のマニュアルがあればまた欲しいな。。。

保守しておくか

保守しておくか

XのMTに乗ってるんだが、最近手放すことに決めたためかなり無茶な運転をしてるんだが、ローで６千回転あたりまで
引っ張るとかなりおかしな車になってくるぞ。

いっそこわしちゃえ

4A-FEストレスなく良く回るんだけど
上でも言われている様に加速モッサリ・・・
ボルトオンターボキットとかあったら面白いんだろうけどなー
立ち上がり考えるとスーパーチャージャーか・・・
ハイカム入れてNAキャブ仕様も面白そうだけど
もちろんこの車にそんな金使う気無しw

カヤバのNEW SR　リアの型番が違うけど付くかなぁ？
リアがNST5090が標準だけどNST5092ってのが手元にあるんだ。

DAT落ちしちゃいけないのでageておきます

ミスった　ageます

>>344
6000回転で・・・ってのは、
回転数によるリミッターが効いているんだよ。
それ以上エンジンを回せないようにしている。
トヨタ車の仕様。

H７年式セレス。
GWドライブ前の掃除で、気分すっきり。
後、2年は乗ります。

>351

がんがれ

GW、マリノで3泊6日の旅をして参りました。
走行距離2300kmくらい。全て下道使用。
渋滞にハマらず、信号にも滅多に引っかからなかったせいか、
燃費は約17.5km/L出ました。 （当方、FタイプMT海苔）

流石にマリノで車内泊って辛いね。
他にセレ・マリで車内泊してる人っていますか？

１人だったら後部座席によく寝ていたよ。
まあ車内泊するんならワゴンだね

6年式のセレスに乗ってます。
光軸調整のねじってどれか教えて！

ながーいプラスネジみたいなのがある　それ

ここ車フロントバンパーの外し方がよく分かりません

>355
長いネジが縦の調整
短いネジが横の調整
だったと思う

間違えた
長いネジが横調整
短いネジが縦調整でした
間違ってたらゴメン

てか、光軸調整ってハイロー個別で調整できないの？

ネジは横の調整、ボルトは縦の調整です。
ハイ、ロー、補助灯それぞれ個別に調整できます。

マリノタイプGのMTが欲しかったけど、
中古じゃまったく見つからなかった。

ほんとだ、ネット検索でも日本に一台もないや（ｗ

Gタイプの黒ヘッドATを捜すのも苦労だぞ。
以前H7年式のが京都の中古で引っかかったが売れてしまった。
町を走ってて リアドアにTWIN CAM 20 のシールが貼ってあるマリノを見ると特した気になる。

そもそもＧ自体がないな。ＭＴだの後期だの言っていられる状況じゃない気がする。

その昔マリノ（エンジン4A）に乗ってましたが、今まさにもう1度乗りたい車です。
3年乗ってマツダに就職したためロードスターに乗り換えました。
いや、お世辞じゃなくロードスターは楽しい！でも・・
年取ってきた最近は雪道にストレスたまりまくり、あぁマリノ良かった〜
装備も豪華だったし、そこそこ速いし・・。
売らなきゃよかった。

うあ、あげちゃってた。
ゴメンネ。

渡辺真里菜を想いだす・・・。
それだけじゃ。

セレス海苔が少なく全然人気が無い件について

>>369
顔が観音顔だから。

ワンビア張りに　カロリンターマリスとか改造する人は居ないの？

６年間セレスに乗っていましたが、
この間鹿と激突しました。
１２万キロに手が届く位でしたが、エンジンもまだまだ元気だったのですが…。
加速もよくとても気に入っていたのですが、修理しても２０万以上かかりそうなので
別れを告げることにしました。
セレスよ、今までありがとう

セレス海苔ｷﾀ━━川σ_σ||━━ﾉﾘ川σ)━━(川川)━━(･oﾉ川━━(･∀･o川━━!!

あれですか
日産がプレセアなんて血迷ったサニーもどきの車をだした頃に出した車ですか。

前期型のセレス見ると必ずと言っていいほど、
グリルのメッキがはげてますが・・・　どうして？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19822857

よっしゃ！！！このセレス買え！！

>>373
372はすでにセレス乗りじゃないぞ。

>>371
> ワンビア張りに　カロリンターマリスとか改造する人は居ないの？

どこかで見たことがあります。セレスにマリノのフロントを移植した人（なんか大変らしいです）

うちは、後期ボディに前期エンジン（銀ヘッド）の平成６年式だけど、エンジン死んで
ボディがまだ生きてるなら、トヨタから銀ヘッドのリビルトエンジン買って乗せ換えるか
黒ヘッドに乗せ換えるつもり。新車買うお金と欲しい車が無いので。
今は１２万キロだけど、２０万キロまでは問題なさそうだし

昨日は１日中、ＸのＭＴに乗ってたけど軽くて運転しやすいし
加速も良いので楽しかったです（回して遊んだので燃料減った。嫁に怒られるな・・・）

H7式のXは銀ヘッドor黒ヘッド？

Ｘは4A-GEエンジンではないのでヘッド無し。
Ｇタイプだけ。

Ｈ７年式の4A-GE車は黒ヘッド

ヘッドなかったら走らないだろ（ｗ
って揚げ足取りはさておき

>>379
銀と黒っていう区別があるのはGだけ、
Xは前期と後期でもちょっと味付けが違うだけだからあまり気にしなくて良し。

>>381
揚げ足取られた…
そだそだ、「ヘッドカバーが無い」だ。

　 ､､､､
　ﾐ･д･ﾐ＜ほっしゅ
　 """"

AE101だけど111のエンジンを積んでるんだ　セレマリ

２０バルブの４Ａ−ＧＥエンジンだけでも細かく分けると
４種類もあるしね（銀ヘッド２タイプ・黒ヘッド２タイプ）。

最終型の黒ヘッドが完成度高し

>>385さん
詳しく語って欲しいです。

この車のことを最近知りました。スポーティーでハードトップの車高の低いセダン探して
たのですが。いいね、このデザイン。気に入ったよ。
でもラグジュアリー性が欠けてるらしいのが残念・・・。しょうがないのだろうけど。
でも格好イイと思う！大好き♪

>>386
詳しくは、ＡＥ系のＷＥＢなどで調べてください。

銀・前期：祝２０バルブ化！・・・Ｌジェトロ・４連スロットル・等長エキマニなどの豪華装備でデビュー
銀・後期：４連スロットルのリンクが２個→１個、排気抜けの改善にフロントパイプの形状変更
黒・前期：大幅改良・・・ＬジェトロからＤジェトロ、インダクションＢＯＸの大型化→に関連して４連スロットルの
　　　　　　　　　　　　　　内径拡大、ピストン・コンロッド等の軽量化、エキマニの材質変更、
　　　　　　　　　　　　　　マフラーが２本出し→１本出し、排気の低回転と高回転を切り替えるスイングバルブ
黒・後期：さらに煮詰まったエンジン制御

Ｃ１６０型ＭＴ（６速）を搭載した黒ヘッド４Ａ−ＧＥが最終型だけあって出来が良いです。
ライトチューンした銀ヘッドと同等かそれ以上に速く扱いやすいですよ
銀と黒は見た目以上に中身が・・・別のエンジンと同じぐらい

>>387
ラグジュアリーを求めるなら４HTの本家本元カリーナEDもだうぞ。
というかセレマリだってクラスを考えたら相当ラグジュアリーだと思うが。

>>388
黒後期でエキマニとかが微妙に変わったって言うウワサもあったねぇ。

>>389
カリーナEDよりマリノのほうがデザインが好きなんだ〜
ところで初歩的な質問だけどマリノのうちで
最も速いのグレードと最も燃費がいいグレードってわかりますかねぇ

最も速いのは4A-GEエンジンを積んだGぱっけ

燃費はFでもXさほど変わらないはず　乗り方のも依るけど。

×　Gパッケ
○　Gｔｙｐｅ

パッケとつくのはセットオプションのエキストラパッケージorスポーツパッケージだな。

>>390
基本的に>>391氏の言うとおり。
少しの税金も惜しいなら1500ccのF、走りを求めるなら4AG搭載のG。
全体のバランスで見るなら、燃費と程よいパワーを両立のXが好印象。

なんか、昔にも何処かで揚げ足を取られた気が…

Ｇタイプだったですね。あるのはエクストラパッケージですね。
エクストラパッケージとは言え、中古だとキーレスのカギが付いていなかったりするところもある。
そういう中古屋は止めておいた方が良いですよ。

一応メーカー公表値で言うと　Fがリッター１８　Xが１４　Ｇが１１
になってます。

あ、あんただったのか。毎回スマソ

キーレスのキーを後から買うと結構するしね、確かに重要なチェックポイントかも。
燃費に関してはYahooの一覧表見てもらった方が良いか、直リンできるかな？
前期
http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=01011055199205&uf=0&mk=%a5%c8%a5%e8%a5%bf&md=%a5%b9%a5%d7%a5%ea%a5%f3%a5%bf%a1%bc%a5%de%a5%ea%a5%ce&y=1992&m=5&mid=k01011055
後期
http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=01011055199612&uf=0&mk=%a5%c8%a5%e8%a5%bf&md=%a5%b9%a5%d7%a5%ea%a5%f3%a5%bf%a1%bc%a5%de%a5%ea%a5%ce&y=1996&m=12&mid=k01011055
最終型
http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=01011055199704&uf=0&mk=%a5%c8%a5%e8%a5%bf&md=%a5%b9%a5%d7%a5%ea%a5%f3%a5%bf%a1%bc%a5%de%a5%ea%a5%ce&y=1997&m=4&mid=k01011055

FのMTとATの燃費の違いは驚愕に値するな（ｗ

エクストラパッケージとリミテッドの違いを教えて下さい

エキストラは普段から設定されていた奴でしょ？リミテッドはそれこそ限定車じゃないの？
Xリミテッドにエキストラパッケージが標準だったから混同してる？

エクストラパッケージは
�@リアのウィンドーワイパーが付いてる
�Aキーレスエントリー
�Bイグニッション照明(これだったっけ？)
のはず

リミテッドはブラックマリノの事かな？
通常販売はエクストラパッケかそうでないかの２つだけ。

エクストラパッケージのキーレス（メーカーＯＰ）のキーは９８００円もするので
無くさないように・・・ちなみに電波の登録は、メーカーＯＰだと車体の操作で
記憶させます。
ディーラーＯＰ（いわゆる後付け）だとキーと対になったＩＣを、受信機にセットします。

エクストラパッケージは、メーカーＯＰ（新車を注文した時に、製造ラインで取り付け）の
豪華装備、リミテッドは販売テコいれ用の「素で買うよりいくつか装備をつけたお値打ち品」な
キャンペーン仕様かな？
もう廃車にしたけどＦのリミテッドは、電動可倒式ドアミラー・リアワイパー・リアスポイラーが
付いてたけど、マルチインフォメーション無かった。キーレスもディーラーＯＰだし

２台目のＸはスポーツパッケージだったので、Ｇと同じ内装（黒色）・同じハンドル・同じシフトノブに
エクストラパッケージ＋リアスポの豪華装備です。車体とエンジンはＸだけど、内装はＧ仕様な感じ。
どうもノーマルのＦとＸの内装の色は落ち着かないのです・・・Ｇとスポーツパッケとブラックマリノは
内装が黒色なのです。

どうもです。
実はXリミテッドを入手したんですが詳細がwebで調べても良く分からなかったもので・・・

ちなみにリアワイパー、キーレス、4スピーカー、マルチインフォモニターはついております。
左右リアドアの下部にXリミテッドのデカールが貼ってあります

すみません395でした

レス番間違いました失敬・・・

成る程ぉ…
色々と特別仕様車があったんですねぇ…
でも、未だにXリミテッドと書かれたデカールを貼った車を見たことないです。

ちなみに私の車にはTWIN CAM20が貼ってあります。

>>397
多分Ｘリミテッド＆Ｆリミテッドの事だと思われ。
ブラックも限定だけどあれはあくまでもブラックマリノ（セレス）かと。

>>398
なぜかＦリミテッドはＸリミテッドと違ってエキストラパッケージ付いてこないんですよね。
大概あの手の特別仕様ってグレード問わず内容は共通な事が多いのに、不思議な車。

>>399
Ｘリミテッドはエキストラパッケージと専用ステッカーともう一つなんかついているんだよなぁ、
思い出せないけど家に帰ったらカタログがあるはずだから調べてみる事にしよう。

sage

これってターボ車なのか？Ｇタイプにポン付けって出来んの？
出来たらどれくらい速くなるんだ？なん馬力くらいやろ？

マリノのことね

ポン付ターボキットは出ていない。

ＢＬＩＴＺに黒ヘッド4ＡＧのターボキットがある。

最近セレス(1600cc)を買いました。
リアワイパーとインフォメーションモニターが付いているので
エクストラパッケージだと思うのですが
キーレスのリモコンが付いていませんでした。
ディーラーに電話で聞いてみると
キーレスはオプションなので付いてないと言われました。
何か調べる方法はないでしょうか？

リミテッドver.じゃないのか？

>>393にも書いてあるが嘘を言うディーラーや販売業者も多いので注意

リミテッドなのでしょうか？
付いてる装備は
リアワイパー･インフォメーションモニター･電動ドアミラー･
サンルーフ･4スピーカーです。
リアスポは付いていませんでした。
買った時に付いていた鍵はスペアキーみたいなやつが一本だけでした。

>>408
マルチインフォメーションがついてるなら、メーカーＯＰでキーレスが付いてるハズ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
ディーラーＯＰの後付けキーレスなら、運転席の下に受信機のコントローラーが
あるので、すぐに判断ができるのですがメーカーＯＰの場合は難しい。
コントローラー（受信機）は、トランクの右側の内張りを外すと、フェイリアランプセンサーって
リアの電球が切れたかどうか判断するセンサーユニットの上に、キーレス用の受信機が
セットされてるので、それがあればメーカーＯＰのキーレス装備車です。

ちなみにキーは、トヨタ共販で車検証とキーＮＯ（キーに刻んである番号）でその場で
作成してくれますし、車体へのキー登録はディーラーで行って貰えます（私の経験）。
当時９８００円です。車体への登録は、ディーラーが馴染みのネッツだったので無料でした。
トランクの設置場所の写真があったので参考に･･･
ttp://pic5.ten.thebbs.jp/1078318782/x68

>>411
ありがとうございます。
明日トランクを確認してからディラーに行ってきます。

エクストラパッケなら標準装備でしたな。

カタログ以外でディーラ独自のパックがあるのはややこしい
てか、スペアキー一本だけってのは怪しい。まがいなりにもトヨタマークの入ったカギが付いてるはず。

マルチインフォメーションディスプレイって使い道ないよね

やっぱりトランクの右にレシーバーが付いていました。
ここを見てなかったら気がつかなかったと思います。
みなさんありがとうございました。

>>414
便利だよ。
パーキングブレーキ未解除、ウォッシャー液補充、バッテリー液補充
このようなアナウンスには役に立っている。
さすがに、ドア開が出るような使い方はしていないが。

バブル時代ので、さりげなく親切に付けられた便利な装備の一つだと思う。
最近の車には付いていないから残念。

最近の車はせこい。
「エアバッグ付けました」、「ABS付けました」
「HID付けました」、「エアロ付けました」
こんなふうに強くアピールでもしないと売りにできないのか？

>>416
> >>414

> バブル時代ので、さりげなく親切に付けられた便利な装備の一つだと思う。
> 最近の車には付いていないから残念。
> 最近の車はせこい。



http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/utility/index2.html



今でもついてるよ。
しかも燃費系はでついてる

>>414
警告はどうでも良いが時計と同時にカレンダーを表示できるのが便利だった。

>>416
最近かどうか知らないがアルテッツァにも付いているよ。
バブル時代のおかげで付けられたさりげなく親切な装備といえば
この車ではリアシート読書灯が一番の存在だと漏れは思うなぁ。

このあいだ、解体屋でマリノのＸがあったけど
珍しくＭＴだった。
Ｇのセレスもあった。
そろそろ、解体屋にも車体が流れてきたようです

>>419
やっぱMTってタマが少ないのですか？
マリノGタイプのMTが欲しいのですが

少ないなぁ…
どこかGの６ＭＴの中古が落ちてないか…

>>420
マリノの販売台数は多いけど
レビンやトレノと違って、購入した所有者は
若夫婦や女性が多かったのではないかと思います。

そんな人たちが、わざわざＭＴを買うとは思えないのですが・・・
私の考えでは「一番いいマリノ下さい」→「ほい、TypeＧのＡＴです」（ＭＴよりＡＴの方が高い）
私のマリノは、ＧのＭＴですが前オーナーは友人で彼曰く

「車庫の柱の関係で、トレノ（ＡＥ１０１）だとドアが開かないので、悔しいからＴｙｐｅＧのＭＴにした」

特殊な環境において選択した模様。２ドアってドアが長いからね・・・
解体屋や町の中古車屋で見かけるのは、ＡＴばかりでＸのＭＴ探すも中々見つからず
結局、トヨタの中古車ネットで見つけて、現地（２つほど隣の県）に行き購入しました。

前期（Ｈ４〜６年）ぐらいなら、値段の安いＴｙｐｅＧもあるだろうから
頑張って探しましょう。でも、やはり年式相応なのでメンテの時期だから
お金は、常に２０万ぐらい用意したほうがいいよ〜
ベルト類、ラジエター関係（サーモスタット）・ウォーターポンプ、オルタネーター
燃料フィルター・チャコールキャニスター、パワーステ類、ハブベアリング等など・・・

ちょっとこれらの修理交換を行うと、３〜５万は飛んで行くので
マリノにこだわるなら、古い車だと認識してしっかりメンテしたほうがいいよ。

参考に、私のマリノ（ＴｙｐｅＧ）の大きい修理交換なんかは、こんな感じ

ウォーターポンプ：ポンプ故障でラジエタ液がもれてた。交換
オルタネーター（発電機）のブラシ：ウォーターポンプの修理のついでに予防交換（工賃節約）
エンジンのベルト類全部：上記ポンプ故障でベルトにラジエタ液が掛かったのでついでに予防交換（工賃節約）
燃料フィルター：そこそこの年月と距離を走ったので、予防交換
チャコールキャニスター：夏場のガソリン臭さが我慢できなくなったので、暑くなる夏前に修理交換中
バックランプ点灯せず：電球は正常、ＭＴのバックギアを検出するスイッチ故障。自分で交換
クラッチ：滑り始めたので、ついでにＴＲＤの強化に交換
サーモスタット：サーモが閉じなくなり、走ると温度がグングン下がるので、修理交換
ラジエタ液：何年もほっとくと、アルミを腐食させると恐ろしい話を聞いたので、２年を目処に定期交換
ブレーキローター：レコード状のミゾが深くなり歪んできたら私的な寿命判断で自分で交換。現在３枚目のローター

車検は自分で行くので、壊れる前の予防交換が多いですが
何かの修理のついでに「コレとアレとソレ」の交換を頼むと
工賃や安くなったり、単体の故障修理より時間が早いので
壊れやすい（寿命がきそうな）パーツは、壊れて無くても交換するので
普通よりお金掛かってるかも・・・（折角、お休みなのにマリノ修理中なので遊びに行けない〜）

>>423
ありがとうございます。まだまだ車勉強中なんでほとんど意味わかんないけど
所有できるようがんばる

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　　マリノ最高!!
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼

一週間ぶりに修理からマリノが帰ってきた。
明日は仕事だ・・・乗れない

　

マリノ6MT ・・・ 52.5万円也
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02OVA07-F0406031000F024000201&type=detail

セレス6MT ・・・ 84万円也
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=068RT01-G0406041000G022007259&type=detail

下のセレスはいかにも前オーナーがDQN仕様だったのかが判る
しかも群馬だしwww

しかし、なんで２台とも、白なんだろう？

白は良い印象ないんだよね。個人的に・・・特にセレマリは

ほっしゅほっしゅ

保守

５人乗ったら、後席の真中・・・頭じゃま。
リアシートの真中盛り上がってるのに、５人のりはつらいよ

なつかしい　前期マリノＸ-AT50万で買って乗ってたよ
電動ポールとか付いてたけどかっこ悪いからたたんだままで
何度もこすってました
無理矢理トランクに足伸ばして車中泊したり　3年で4万→12万まで走りました

引越で手放したけど車検がけっこうあったので
中古車の代車としてひきとってもらいました
まあ傷はすごかったですが

最近また車必要になったのでよっぽどまたマリノ買おうと思ったけど
インプレッサに浮気してしまった

気に入った車でも少々の覚悟では同じ車２台乗り継げないよな

悪い　漏れは初期のマリノGに乗って、最終型GパッケのMTに乗り継いだよ。
エンジンが完成されてて凄かったね。
全然社外パーツが使い回しできなくて鬱だったなぁ…

うちも。
現在、マリノ３台あるよ・・・
Ｇ−ＭＴ
Ｘ−ＭＴ
Ｆ−ＡＴ（廃車にして、部品取りで保管）

あと５年は乗るぞ！

>>435
また揚げ足取るぞ（ｗ

でも初期Ｇから最終Ｇに乗り換えてもＥＣＵとかクイックシフトとか
毒キノコでなければ大体流用出来ない？

しまったぁぁ〜〜〜
素性が分からぬようにやったのに隠してたのに！
ばれましたか。

でも、今回の場合 使ってた改造パーツがマフラーだったので流用できませんでした。
ECUやクイックシフト交換するほど走りません、私。

前期後期でバンパーも違いますしテールランプの形状も違うのでエアロパーツなども流用出来ずで完全鉄屑にしました。

とはいえ、流用出来るパーツは今考えると多かった気もします。

その二です。
流用したモノです
TRDプラグコード　GAB車高調　アルミホイール ハンドル＋ボス タワーバー

流用出来なかったモノ
クリアウィンカー(バンパー)　フロントエアロ　インジェクター　エキマニ(割れちった)　エンジンヘッドカバー(死)

記念にヘッドカバーは持ってますよ。

整理されそうなのでageておきます

H6マリノX(MT）から最終型G（MT）に乗り継いだよ。　社外マフラー、エアロ、サス（バネのみ）を移植して、ヘッドライトや内装の一部などをスペアとして保管してある。

>>438
前期用マフラーはちょっとの工夫で後期にも付くよ。
左右出汁だとちょっと面倒だけど右出汁なら簡単。
テールランプも一式交換なら互換するしね。

>>442
そうですな
取り付けステーの変更とかしたらいける　左右出しの場合はバンパー加工が要りますね。
あと、サスペンションメンバー外さないと付かないと聞きました。

>>テールランプも一式交換なら
ガーニッシュまで交換しないと行けないので一切元のパーツが無くなりますな。

>>442
ぬ、先に言われた。

>>439
エキマニって意外と割れるよね、鬱・・・。

>>442
最終型Gでマフラーを左右だしにしましたが、サスペンションメンバーを外さないでOKでしたよ。　面倒なのは右側ステーを付けるための穴あけでした・・・。

>>445
左側ステーの間違いでした。スマソ

マリノ限定ですが、テールランプ交換するなら、リアの玉切れセンサーも一緒に
交換するんだよ〜。ストップランプの電球の数が違うので、センサーが誤作動します。

前期（４個）→後期（２個）＝電球が２個しかないので常時玉切れ警報発令！
後期（２個）→前期（４個）＝電球が２個切れても、センサーは「まだ切れてない」の誤作動。

大抵の人は、後期→前期に換えるので誤作動が表に出てこないけど
うちは変なこだわりがあるので、前期→後期の交換で警報でまくり。
困ったので知人から前期と後期のセンサーを交換してもらい、やっと警報とまったけど。
セレスは、前期・後期も電球４個なのでエラーでません。マリノの後期のみの特徴？

私は一度メンバーをハズして取り付けた。
バンパー加工をして苦労しました。

てか、左側ステーの穴が付いてましたよ　私の車。

>>448
年式によってかわるかも。
何年式のマリノ（エンジン形式）ですか？


話は変るが、ワイヤレスキーの設定変更（キーの登録）を調べていたら
平成５年式Ｘ（前期ボディー）と平成６年式Ｇ（後期ボディー）とで
ワイヤレスのリモコンレシーバー（受信機）に互換性が無い事が判明！？
ユニットの形状とコネクタの形状が違うので、後期用のユニットに換装できない・・・

実は、Ｘのワイヤレスキーの反応が鈍くて、Ｇだと６ｍぐらい離れても動作するのに
Ｘだと１ｍでも反応しない時があって、嫁に「私は動作する」とか「あんたはＸに嫌われてる」とか
イジメられるので、原因追求したらレシーバーの品番が違った。どうも感度が悪いのは
レシーバーが原因のようで、ためしに嫁のＸのワイヤレスキーをＧに登録したら、
６ｍ以上離れても、正常に動作した・・・。車体から来ている配線の本数は同じなので、
解体屋で、後期のコネクタ入手して変換コネクタ作るか。（ワイヤレスキーも奥が深いなー）

平成７年Ｇパッケです

私のワイヤレスキー　近頃機嫌が悪くなって全く反応しない
んで、ボデーに鍵をくっつけて発信するとドアが開くという怪

>>450
リアウィンドウアンテナのコネクタ外れてない？
内装が剥がせる人なら確認してごらん。
振動で外れる事がまれにあるみたいで
当然外れると感度が落ちる。

ついでにFMラジオの感度も落ちる。

すいません　もうちょっと詳しく教えていただけませんか？

何処を剥がせばコネクタが見つかりますでしょうか？
最近、遠い局だとラジオが入らなくなったですよ。

>>452
助手席側Ｃピラー（後部座席読書灯のあるところ）の内装剥がす、
すると窓の端の熱線を纏めてあるところにコネクタが見えるはず。
ただここの内張剥がすのにはちょっとコツがあるから、
自信がないならプロに頼むのが安全策。

んだねぇ　リアの読書灯すら外せない漏れですから　次の車検の時にでも見てもらいます。
ご回答有り難う御座いました。

>>454
キーの電池は大丈夫ですか？

この前、ヨドバシに行って替えてきたんですが　サッパリ良くならないので丁度良いレスが来てたので追加質問してしまいました。

電池は交換済みですか〜　>>454

整備書の記載だと、ボディーに接触（ドアのキーシリンダに触れた状態）し
ボタンを押して正常に動作するなら、アンテナのトラブルとありました。
ボディーに接触した状態で、ワイヤレスキーがガシャガシャ動くんだったら
アンテナの配線をチェックするか、ディーラーで調べて貰ってもいいかもね。

前に張った画像だけど、残ってたのでレシーバーの位置の知識にどうぞ
大きいコネクタの隣に刺さってる、小さい丸い配線がアンテナ線になります。
ttp://pic5.ten.thebbs.jp/1078318782/x68

　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|　　　　　正直、ワシも乗ってる
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii

>>456の通り　替えてきております。
今日明日は台風通過なので明後日にでも見てみます。

整備書通りの症状が起きてますのでディーラーに行ってみても良いですが　
友人が整備書を持っているので一度それも借りてみたいと思います。

保守かきこ。
　　∧ ∧
　 (,,・∀・) 　　　　　盛り塩しました。
〜（＿__ﾉつ　　　△

メーターパネルの電球ってどんな形状か分かりますか？

>>461
メーターの電球・・・
お米みたいなのにコネクタがくっついてたかな？
いや、普通の電球（押し込んで廻すと固定される）だったかな？

はっきり覚えてないけど、メーター球かえるなら、メーター外さないと
交換できないけど、大丈夫ですか？けっこうコツがいりますよ。
玉切れなら、ディーラーへ行ってお手並み拝見して、次回は自分で
交換とかの方がいいかも。

簡単に書くと、メーターのフード部分（ひさし）の裏の部品を外す。メーターはネジが３本で固定
ネジを外して手前に引っ張る、裏のコネクタを３本外して完了。
書くとこれだけなんですが・・・一度トライしてみてください〜

一度、ガソスタにでも行って交換作業見ますか。

age

　　　　〃〃∩ 　_, ,_ 　　　　　
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　 　　　　　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　マリノの修理代、請求書が来ないよ〜
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　来たよ〜、いくらだろう。今回は、色々やったからな〜

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　・・・ワシと嫁のマリノ２台合わせて、２３万円だって・・・
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　支払いキツイよ・・・おこづかい０円だって・・・

　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　正直、やりすぎたよ(涙

何をしはりましたん？

>>466
一般的な整備を・・・。TypeＧは
クラッチＯ／Ｈ、ＬＬＣ交換、ブレーキキャリパーＯ／Ｈ、キャニスター交換
↑にプラスで、ＭＴとドライブシャフトの交換（お友達より購入した部品を持ち込み）。
あと、タイヤを新品にした。ネオバだ・・・で、１１万円オーバー

TypeXは
クラッチＯ／Ｈ（TRDの強化）、ＬＬＣ・サーモスタット交換、フロントハブベアリング交換
↑にプラスで、Ｇから外したＭＴとドライブシャフトを移植（TRDのヘリカルＬＳＤ入り＋等長ドラシャ）。
ＴＲＤのクラッチディスクとカバーが予想外の購入になり、これも１１万円オーバー

あと、細々と交換や点検などを・・・
クラッチの交換ついでに、ＭＴも乗せ換えて貰えば工賃安く済むと思ってたのに
あれもこれも整備してたら、予想を越えてしまいました。
Ｇの予想外は、タイヤ交換。ＸはＴＲＤのパーツと、ハブベアリング交換。
これがなければ、予想金額だったのに

アドヴァンが比重を占めてますな(w

とりあえず、駆動系は傷みますから必要経費でしょうがないでしょう。
私も今回の給料でクスコのLSDとカヤバのクライムギヤを入れてチョコチョコ手を入れて１０万使ってしまいました。

一声掛けていただければアゼニスサイレントスポーツ195/50-15のほぼ新品を在庫していましたのに・・・
ネオバには遠く及びませんが（ｗ

今日、知り合いの店に行ったらポテンザRE-01Rなる物が出てた。

195/50R15 82Vが税込み14500だった。いつも使っているG-�Vが11000だったので 次の交換にやってみようか少し迷ってます。
しかし、減るのが早いと聞くので迷います。

マリノ用のELメーターが出てるって聞いたが何処の会社でしょうか？

ほしゅあげ

H4のセレス買おうと思ってます。
ダウンサスいれたいんですが何かオススメはありますか？
それと車高落とすのに他に必要な部品ってあるんですか？

TRDのかな？
RSRは１万�qで経たるのでやめておきや　安いけど。

471>>
市販されてるのか？　某AE系HPでの特注品なら知ってるが・・・・。

>>474
へたったくらいでちょうどいい車高な気がする（ｗ
Ti2000はどうなんだろな。

ほっしゅほっしゅ

>>473
どうせやるならショックも換えておくのが良い。

hoshu

>>475
詳細キボンヌ

雑誌カードライバーに次のような記事が出ていた。

全ドイツ自動車連盟（ＡＤＡＣ）がメーカー別総合力調査

１位　メルセデス
２位　ＢＭＷ
３位　トヨタ
４位　ポルシェ
５位　アウディ
６位　ＶＷ
７位　ホンダ
８位　日産
９位　プジョー
１０位　マツダ

この調査はドイツ国内の数千人にアンケートを実施。５０万台以上のクルマの
故障歴、６０００モデルのユーズドカー相場などを実施。そのデータを基にブ
ランドイメージ、販売力、顧客満足度、品質、技術革新など７項目の評価を指
数化してランキングを作成している。

トヨタが総合評価で３位になったのは、ドイツメーカー以外では初の快挙。トヨタ
車が順位アップした要因は顧客満足度、ブランド力、技術力に高い評価が下された。
ＡＤＡＣの担当者は「これはちょっとしたセンセーションです」と驚いている。
ドイツ国内では、トヨタ車は品質だけでなく、技術力、ブランド力でも高い評価を
受けていることが判明した。

アンチトヨタ君が主張する貧乏人がトヨタ車を買っているという主張は崩れ去った。
結果は出てるから

>>478
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%80%80EL%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=

カローラ、スプリンターって言われるとむっとする今日この頃

>>482
うちは逆だ〜
「車は、何乗ってるの？」って聞かれたら
大きな声で「かろーら」って答えてるよ。
だって、マリノって言っても分かってくれない率高いし、説明すんのも面倒だし。

「もう１０年ものってるんですよ〜、かろーら」って言ったら、そこで会話が終るんだ（ｗ

漏れの場合、ある程度この車に4A-GE乗ってるのを知らない人が多いから…
結構ビックリはされる。んで、ニヤッとすると。

4A-GE insideのステッカー貼ったり レビン用のGT TWIN CAM 20のシールをフロントドア 純正のTWIN CAM 20をリアドアに貼ってる。
まぁ、そのシール全部で１０００円で入手したんでその時の勢いで全部貼っただけですが…

補足ですが「すぷりんたー」って言うと「なにそれ？」って聞かれるので
あえて「カローラ」で行きます。「カローラの何？」って聞かれて初めて
「正確には、スプリンター・マリノってヤツですよ〜」と答えます。が、ここで会話が終る（ｗ

>>484
そうそう、マリノ・セレスってどこにもグレード書いてないから
マフラー見るしか判断できないからね＞ノーマル限定ですが


せっかくメンテ＆追加装備したので軽く死なない程度に、山道走りたい・・・

純正鉄ホイール＆キャップつけたらリアブレーキも見えないしなぁ。

＞「もう１０年ものってるんですよ〜、かろーら」って言ったら、そこで会話が終るんだ（ｗ
そうそう、彼女の親に正体を隠すときには重宝しますた（ｗ

>>485
私はリアからならマフラー　並んだら横のステッカーで判断です。

私のマリノはマフラー交換、GTウィング、車高調で意味無くローダウン、何故か１４インチホイール(195/55R14)かな？
が付いています。
京都市内で寝てますので見つけたらそっと見守って下さい。

スプリンターワゴン（もろ営業車）運転しましたけれど
虚飾を廃したまさに男の車ですね

マリノ　4A-GEはエンジンオイル何リッター入るでしょうか？

4A全般に言えるけどエンブレ効かない

確かにエンブレム無いからグレードわからんな

カーセンサー関西版に
H10 セレスG 6MTが出てますよ！

もう売れたようだ…

残念

黒ヘッドだと乗るために買ったというより、
ハチロクあたりのドナーにされてそうな予感。

いや、４ドアの黒ヘッドに乗りたい人間が結構多いみたいだぞ。
さすがに２ドアはきついだろう。

ついでにageときます。

マリノＧタイプのカーボンボンネットってないの？

何処かに作って貰えたはず。

モロカーボンは１０万以上するしね。
カーボン風なら５万くらいかな？

今日はお休み。前回から６ヶ月もＯＩＬ交換してないので
エンジン＆ミッションＯＩＬの交換作業を行おう〜
子供は保育園に預けて。と

暑いからヤダけど、こればっかりは自分でしないと・・・
誰か、俺の指示に従って作業やってくれる人いないかな（笑
午前の部（G）と午後の部（X）の２回公演です(~_~;)

とりあえず保守

黒ヘッドの４ドアに乗りたいのならカリーナもあるな。

あと、ワゴンもあったよな。

カローラセダンにはなかったかな？黒ヘッドエンジン

>502
ある。111の後期でGTが。

保守

ＧのＭＴを一年かけてのんびり探す計画水面下で進行中。
でも途中で諦めてセレスマリノよりは球数が多いセダンＧＴで妥協するかも。

値段に依りますね。
５０〜７０万円ならGパッケージのMTは時折転がってきますが…

確かにカーセンサーで見るとその位の価格でセレスが３台出てきますね、
最悪ヤフオクでぼろいのを見つけてコツコツ直すのも良いかなとか妄想したり。

私はセレスのＧパッケ６ＭＴをセレスと言うだけで他の１台(２００万ほどのワゴン)とでセレス２０万にたたき落として買いました。
２年ほど乗ってフロントバンパーをぶっつけマリノのと交換。
ついでにリアのテールランプとガーニッシュをマリノと交換。
カロリンターマリスの出来上がりでした。

思ったんだけど黒ヘッドは6速しかないの？それとも5速もある？

>>503
友人がそれの6MT乗ってる。スプリンターだけど。

>>508
５速もあるよ、黒ヘッドになってから平成９年６月かな？位までのは５速。
その辺はAE111レビトレと一緒。

平成７年７月改正から黒ヘッドになったのかな？
９７年〜９８年の最終モデルのみ６ＭＴ

同じ黒へっどの4AGでも味付けが全く違うので最終型に乗る価値は大あり。

何だよ改正って…
マイナーチェンジだな。
このMCあたりで外装も変わって後期型になってるね。

外装が変わったのはその一年前の平成６年のはず、
平成６年物は外装後期で中身前期というややこしい事態に。

>510
ｻﾝｸｽ。　一代限りのﾏｲﾅｰ車だけど意外と息は長かったんだよね。。。

>509
確かにｽﾌﾟﾘﾝﾀｰのGTほとんど見ないね。GT自体ほとんど見ないけど･･･

>>514
トヨタこれっきりカーのラインナップ車ですよ（ｗ

トヨタ２０００ＧＴを筆頭に、セラやヨタハチ等の
モデルチェンジしなかった車の集まり・・・（って、昔どっかの雑誌がネタで書いてたな

前期Gと後期Gの識別点って
後ろから見れればマフラー、ボンネット開けられればヘッドカバーの色、
室内見れればレッドゾーンの回転数。

それ以外に何かあります？バンパーやテールのデザインは
中期の存在のせいでアテにならないという考え方で。

ハンドル見れば１０１、１１１前期、１１１後期の違いが分かるよ。

あ、標準装備の上にデザインが違うから6MTのはほぼ確実に識別できますね。
でも黒ヘッドで最初の一年はエアバッグ標準じゃなかったから
この時期のエアバッグのない車両と前期の区別ってつかなくないですか？
黒ヘッド5MT２年目以降の標準エアバッグと
それ以前のメーカーOPエアバッグって同じだと思っていたんですが
何か識別点があったら教えて下さい、お願いします。

>>516
ボンネット開けられたらメーカーズプレート見て分かるんじゃないか？

言われてみれば、区別点はあんまりない車だなぁ…

危険水域　保守上げ

f

下がっていても新しい書き込みがあれば落ちないってば。

>>518
エアバッグのほうは分からないけど、黒ヘッドになってハンドルのデザインも変わったんだよ。
説明しづらいんだけど101と111後期の中間みたいなデザインに。

マリノ　4A-GEはエンジンオイル何リッター入るでしょうか？

>524
普通に4。ｴﾚﾒﾝﾄ交換で4.2くらい。　

>>525
うそっ！
いつも４Ｌ缶使って１Ｌぐらい余ってるのに・・・エレメント換えても・・・

俺の４Ａ−ＧＥ（銀ヘッド）は、オイルパンがきっとヘドロ状の沈殿物で
容量が少なくなっているのかも！！ディーラーへ行ってオイルパンの修理をしなくちゃ！

とりあえず眠いのでこの辺で。

黒の人のページ見ると、AE101(4A-GE)は
フィルター交換無しで2.8L、交換ありで3.0Lみたい。

>>524
正確な数値は、整備書の記載によると

ＯＩＬ交換のみ +エレメント交換時
5A-FE 3.0 3.2
4A-FE 3.0 3.1
4A-GE 2.8 3.0

ご参考までに。でも、この数値を入れると、エンジン内部の残留ＯＩＬでゲージのＦを突破するので
２．５リットルぐらい新油を入れてから、エンジンを５分程度回してエンジンＯＩＬを行き渡らせてから
水平な場所（多少の傾きはジャッキで補正）で、２０〜３０分ぐらい置いて、ゲージを確認。
８０〜９０％ぐらいの容量になるように、微調整すれば良いかと思います。
ＯＩＬはＥに近くても漏れてなければ問題はないですが、Ｆを越えて入っているとエンジンには良くないので。

私自身は７０％ぐらいでＯＫとしてます。駐車して一晩経つと、オイルパンに
ＯＩＬが落ちてきて、だいたい８０％ぐらいになってますので。

保守

エアコン操作パネルの電球切れた
これって、ＡＢやＹＨで売ってる電球かな？

>>530
エアコンパネルの電球は部品共販で買った。一個100円もしなかった記憶が。
YHなどでは売ってなかったような。量販店で買った人います？

ほっしゅ

昨日、オイル入れてきたら４リッター近く入ったと言われました。
確かに４リッター缶にちょこっとしか残量が残ってなかったです。

エレメントも交換したのですが、これって入れ過ぎなんでしょうか？
今回初めてディーラーで４リッター缶を買って見ましたらこんな結果でした。

エンジンは4A-GE H7年式です。

ついでの保守ageしときます

>>533
入れすぎだと思うなら自分でオイルチェックゲージ確認しれ
普通に考えたら入れすぎだ、>>528氏の書き込み参照

見てみるとゲージの間に収まってました。
ドクドクと一杯入ったので不安でしたね。

補修

そういやこの車というかこの頃以降の車ってボディ錆びないね。
海沿いで雨ざらしにされている香具師を定点観測しているんだけど、
おばちゃん運転で擦りまくりなのに、薄い赤さびしか出てない。

オーディオスピーカーを替えたいのですが、交換方法など乗っているHP無いでしょうか？
また、マリノのスピーカーはどう言った形状で何ﾊﾟｲかお分かりになる方いらっしゃいませんか？

フロントドアスピーカーの話と仮定して、
AE101と同じだよ、内張さえはがせば後はネジで留まっているだけ。
内張の外し方は単純なんだがは写真がないと説明しにくいな、
ヒマならディーラー行って聞いてみろ。
まともな店なら気軽に教えてくれるはず。
サイズは一般的な丸の16�aだよ、オーディオメーカーのカタログ参照。

ありがとうございました！
とりあえず、内張剥がしを来週にでも聴いてみます。
スピーカーさえ買えばディーラーに持ち込んでも良いですね、よく考えたら。

大学時代にセレス購入。
当時は学生で貧乏だったこともあり、すべて車中泊で日本一周しますた。
走行距離16万�qの時に、真冬の青森で事故り全損、何を買おうか迷っていましたが、
愛着がわいてしまったので、結局セレスにしました。

保守

http://up.2chan.net/e/src/1092572930343.jpg
ｳﾎｯ良いエンジン

7年前まで初期型セレスに乗ってたけど
フロントグリルの塗装が剥がれやすかったようで
同じ状態のセレスをよく見かけたな〜

カリカリチューンマリノキボンヌ

ツーリングカー選手権関係のサイト巡ってきたら？

リアにフィルムを張りたいですが、気を付けることはありますか？

素直にプロに頼めっていうこと位かな。
かなり寝ているから死ぬほど張りにくい上に
面積は広いから失敗すると禿しくｶｺﾜﾙｲ。

後部座席のウィンドゥだけなんで上手くいくかなぁ…と思ってました。
リアウィンドゥは無理でしょうねぇ…

イノセントアイズの栃木支部ってあります？

>550
　ないよ

消防のころ、担任とその奥さんがそれぞれ
セレス、マリノに乗っていた。正直あの担任宅駐車場の光景は
微妙だった。片方がFXならしっくりしたのに。

栃木支部って数年前まであったよ。

保守

>>553
あそこの人とはもう６年くらい連絡取ってないなぁ。
乗り換えたんだよな？

栃木支部の元会長？ 当時ホリデーオートに特集されたのを観たよ。 17インチのマリノGだったね。

カリスマの記事の切り抜き今でも持っているよ（ｗ

当時あのマリノは自動車雑誌制覇してたんじゃない？ ﾚｳﾞｽﾋﾟｰﾄﾞにも掲載されてたし。

うちのマリノ、サンルーフついてるんですけど希少車ですかね？
教えて下さい、先生方

サンルーフ車って設定があったんだ。

何処の支部だったかなぁ…
マリノにスーチャー付けてた車あったよな。

>>558
希少車って訳では無いと思いますが・・・
購入時に在庫車があまりないので、発注→工場で生産になる場合が多いので
モデル末期ですと在庫車の値引き攻撃で、あまりお目に掛れませんが、初期のモデルには
けっこう付けてる人いますよ。実際、ルーフ付車も良く見ますし

あとルーフ付車は、室内高が低くなるので、ただでさえ低い車高で
室内低いのに、さらに低くなり身長のある人は、天井に頭をこする場合も（笑
ホンダ車のように、チルトアップ機構があれば換気なんかにはいいんですがね〜

Ｇの５ＭＴ買いました。
納車が楽しみです。


検１年残りで１５万でした。

>>561
正直羨ましぃ、何年式？

そうですかぁ
なかなかルーフ付の車が走っているのを見ないので稀少車かと。
というより、自分は車に乗っているときにすれ違うのでルーフまで見ることが出来ないっていうのが現実ですね。

人気ないからさ、自己満足するしかない車さ。

>>560
漏れのマリノはサンルーフついてっけど、チルトアップ機構あるよ。

4年式です。ＦＣからの乗り換えなのですが、テンロクＮＡが欲しくて。
レビトレのパーツが使えると聞いたので面白そうかなと。
実際試乗して納得したので買いました！

>>565
失礼しました。
昔乗ってたEP82のスターレットと勘違いしてました。
確かに思い出せば、チルトした記憶があります

で、最近の出来事
嫁の妹が、彼氏と一緒に近くまで来たので一緒に買い物に行く事に。
リアシートに「チャイルドシート・嫁・妹」と並んで座っていたのですが
路面のギャップで車体が跳ねたら、後ろの２人が天井に頭をぶつけて
「いたいー」ってハモられました。天井が低いと危ないよね（ｗ

そうですねぇ〜
私一応、背は１８０あるのですが座高が１００ほどありまして…
この車に合わないのにレカロのフルバケが付いています。
ローポジのシートレールは出てて良かったとマジで感謝します。

他の車より閉塞感がありますよねぇ…この車。
内装はトイチのレビトレに似ているのですが。

>>566
FCからってまた思い切った乗り換えだね（ｗ
パーツはエアロ等以外は殆ど流用可能だから楽しめると思。
たっぷり楽しんでやってくだせぇ。

>>568
似ているというかダッシュ回りはほぼ共通部品だから
運転席＆助手席に座ったときの光景はほぼ同じ。
あくまでもクーペにリアドア付けただけの車。
だがそれがよい。

安全衝突ボディ・RISE

あぁ、ゴアの前ね。

RISEは三菱の名前だけの衝突安全構造だYO!
GOAの前のトヨタの奴はCIAS！

６速はオークションにも流れてこないよ。

6速の新車販売数が極端に少ないからね・・・

イザとなれば6速を移植するしかないわけだな。

C型ミッションケースは一緒だからパーツ代で20万くらいかなぁ。

>>573
ヤフオクでよけりゃついこないだBZ-R解体で6MT移植セット一式出ていたが。

>>576
レビトレ用ヘリカル入りのケース入り6速一式19ﾏｿと聞いたが。

そこまでやるこたぁない。

まぁ、ミッションだけ替えたところでECUも変えないといけなかったりもする場合があるしポン積みでは上手くいかんだろう

この車に限らず101-111のMT載せ替えはいくつか見たけど、
基本的にはECUは替えなくても普通に走るようだ。
エンジン性能を活かしきれるかと言えば別問題だろうけどね（ｗ

でも、ATからMTへの乗せ替えの場合はECU交換必須じゃない？

いや、>>581はＡＴ＞ＭＴ載せ替えの話なんだが・・・
基本的には回転数や吸気量やアクセル開度がちゃんと読めれば
ECUはそれなりの対応をしてくれるって事じゃないの？
AT用ROMの中の人がどういう仕事をしているのかよく知らないから妄想だけど。

もしかして漏れはアホなのかもしれないが、トルコンの制御ってECUがやってるわけじゃないの？

やっているとおもうけど、エンジン制御とはまた別回路なんだと思う。
電子制御スロットルとか着いている車だとやばいかも知れないけど
AEはそんな高尚な物はないから誤魔化せるって感じじゃないかな。
多分ECUは必死にATを制御する信号出していると思うよ、
受けるATがないからスルーされているだけで。
今まで見てきた現実から推測する妄想だけどね（ｗ

妄想かよ！

平成6年式のセレスXってスポーツタイプなの？
エンジンがなんかに劣るのでどうのこうのってディーラーの人が
言ってたんで。
車全然詳しくないのでワカンネ

>>587
Xの上にGというグレードがあります。Xには4A-FE、Gには4A-GEというエンジンが搭載されています。
4A-GEは完全にスポーツエンジンで、4A−FEは所謂町乗りエンジンです。
町乗りエンジンとはいえ結構トルクがありますので町乗りで加速に不満が出ることは少ないと思いますよ。

Ｆが１番下　5A-FEエンジン　Xが中間 4A-FEエンジン Ｇが１番上 4A-GEエンジン。
4A-FEは街乗りで全く問題ありません 走ります。
漏れは4A-GEエンジン使ってるが、低速トルクはXの方があるので使いやすいです。

漏れは仕事が高速移動が主なので4A-GE重宝してます。

じゃあXでマフラー変えたりするのありえないの？

基本的にFEエンジンとGEエンジンのマフラー配置は一緒なのでGE用のマフラーが流用出来る。
5A-FEは触媒から後ろ一緒くたになっているので基本的に交換不可。

個人的な意見だけど
これくらいの排気量の車だとマフラー交換すると低回点域の重要なところが抜け抜けになるかもしれないので止めておいた方が良い。
低・中回転域重視のマフラーなら問題ないとは思うけど。

基本的に平成７年までの前期はヒャクイチレビトレのマフラーが流用可能　それ以降はトイチのマフラーが流用出来ます。

>>591
アリガ�d
車とかいじるにあたって何読んだりしたら
くわしくなれるんだろ・・・

ヒャクイチとトイチは同じなのでは(･∀･)?
マフラーはレビトレのFE用が付くとABで聞きましたよ。

一般的に「トイチ」は
　 ﾄ　ｲﾁ
　10 1
でAE101でしょ。

一部でAE111を「トイチ」と呼ぶ方言もあるらしいが。
(漏れにはどうやったらこう読めるのか分からん)

トイチとヒャクイチって区別を先輩に聞いてから何の疑問もなく使ってからなぁ…ｽﾏｿ
トイチは十一で11と言う意味で使っていると思ってましたので。

一応、4A-FE用のマフラー　ブリッツやフジツボとかから出ていたはず。
ただ、ブリッツは前期型専用で後期型は開発されていなかったと思う。

マフラーその他、ここを見たら分かることが一杯です。
ttp://www.cc.rim.or.jp/~kawax/faq.html#ENG

こんな事を言ってしまうとアレなのですが、マフラーはノーマルでも十分だと思っています。

どーでもいいよ、んなぁこたぁ。セレス・マリノ？ ダサ(*_*)もっとイイ車乗れ！

仁Dでは111をトイチ、101をヒャクイチと言ってた罠、その影響かと…。

おとつい愛馬ﾓｿｽﾀｰに餌をやりにスタンド行った時の事、新車同様のマリノ
が来て見とれてしまった…、ボディはピカピカに磨き上げられ、ヘッドラ
イトは新品に交換したのか黄色い曇りも無くキレイ。帰り際にも見とれて
しまった…。ラベンダーマイカのオーナーさん、前のバイク乗りは漏れです
ちなみに漏れはFX乗り

なるほど。仁Dでそんなことが書いてあったわけですな。
所で、世間でAE111は何と呼ばれているのかお伺いしたいのですが…

>>598
ピンゾロ

同じ前期型ならマリノのフロントエアロバンパー
はセレスへ取り付けできるのですか？

今年の車検を通し、あと２年継続決定＜平成７年式セレス
うーん、走行距離も考えればあと１０年いけるか？ｗ
シャーシが危険な気もするが・・・＜あと１０年も・・

トヨタ行方不明社員 ：04/09/05 21:24 ID:rNFbur2k
弁護人　「それで、全額自分で負担させられたということですが」
トヨタ　「ほとんど。。　あったとしてもそうでしょうね」
弁護人　「支店単位で責任を持つことになるということですね」
裁判官　「具体的には」
トヨタ　「登録代の３０万円を埋めないとならないということです」
裁判官　「自腹をきるということですね」
　　　　「それで、先ほどの弁護人がいわれたような登録料について、
　　　　　お客さんのほうで失念していて、結局もらえずに、
　　　　　従業員が自腹を切った。具体的には川島被告が自腹を切ったか
　　　　　どうかの、あなたの記憶はどうですか？」
トヨタ（仮名）「いえ、ぜんぜんありません。」

トヨタ支店長は、裁判官に稟議書を上げても自腹を切らされることが多いことを
認めている。
いずれにせよ、川島の釧路トヨタ自動車でのセールスマン生活は？？？？？？

日本中の皆様へ、もしトヨタセールスマンが行方不明なら探してあげましょう。
もう見つかりましたか？

ぼくも自腹、50万くらい使いました。やってらんないんでトヨタ辞めました。実際セールスマンが｢これ以上値引きできない｣って話になったらその金額で買ってやってください。大体のセールスは自腹切ってますから。

同じ前期型ならマリノのフロントエアロバンパー
はセレスへ取り付けできるのですか？

ウィンカーのライト周りの形状が違うので無理だったような。。。
エアロバンパーは何処のメーカー？

>605
ヤフオクですｗ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51555747

フロントハーフは付かないですよ。バンパーの形状が全く違いますので。
サイドステップとリアは付くはずです。
この商品、塗装していないので後塗装に２万くらいは掛かりますのでその分覚悟です。

36時間保守

あたしは一応セレスX海苔でつ。
この車は８歳上野姉ちゃんが当時新車で狩って散々傷つけて、数年後→親父が海苔→母が海苔→また親父に戻り→そして現在に至りまつ。
あたしが３年間で７〜８ﾏｿ�`ぐらい走ったので走行距離16ﾏｿ�`超でつがまだ�A走れんじゃないかな？
ｽﾚ違いでつが、知り合いのオサーンがペリカン便で働いてた時使ってた軽１ﾎﾞｸｽ？走行25ﾏｿ�`でもｶﾞﾝ�A走ってたそうでつ。
でも１週間に１回ｵｲﾙをコカーンしてたみたいにょ

age

海へマリノ

自分の周りにマリノ乗りが３人もいる

投稿したと思ってたらしてなかった。
そこで疑問なんですが
Ｇパッケージで平成七年の後期モデルなんですが ブレーキパッドやローターはAE111レビトレのAPEXグレードのが流用出来るのでしょうか？
そこらへんを教えて頂きたかったのですが。
お分かりになるかたおられますでしょうか？

マリノもらった（Ｈ８年式・Ｘエクストラパッケージ＆リアスポイラー付）

51000km　５ＭＴ　紺メタ（だと思う。クリアはげてて何色だかわかんない）

もらって走ってくる道すがら、バーストした。新車から１回も変えてなかった

らしい。

初マニュアル車だからかわいがろうと思う。皆さんよろしくおねがいします。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26263790
＞うざいメーター付き
言いたいことはわかるがそりゃグレードじゃないだろう（ｗ
メーターというかディスプレイだし。

マロチインフォメーションデスプレイですな

平成７年式後期は１１１流用

社外品のAE111 GT-APEXとかのブレーキパッドやローター　セレスマリノのG用と型番が違うのですが取り付け可能なのでしょうか？
オークションやその他の店で販売しているのはレビトレ用のものばっかりなので

>>618
私が知る限り、AE101とAE111のブレーキパットが違うのは見たことないな〜
マリノで言うと、Ｆ／Ｘ／Ｇは全て共通だし（年式問わず）
グレードによってキャリパーの型番が変るけど、パッドの形状は同じはずなんですが。

ついでに書くと、４Ａ−ＧＥのローターは直径は他のグレードと同じですが、厚みが違います。
よって、キャリパーはそれに対応した物がついてます。
ＦやXにＧのキャリパーは装着できますが、Ｇに他のグレードのキャリパーはつきません。
だって、ローターの厚みでブレーキパット装着したキャリパーがセットできなかったから（ｗ

>社外品のAE111 GT-APEXとかのブレーキパッドやローター　セレスマリノのG用と型番が違う
興味があるので、どこのメーカーか教えていただけないでしょうか？

ttp://www.project-mu.co.jp/files/excel/Brakepads.htm
プロミューなど　レビンとセレスは同じ項目に入っているのにトレノとマリノは別項目に。
とりあえず、よく分からないんですよねぇ
アクレとかもこんな感じの適合表になっててスーパーストラットが？です

>>620
見たよ。
凄いね〜、まず書き方が悪いね。確かにレビンとセレスが一緒になってるしAE101と111の
表記の仕方が判り難い。

トレノとマリノが分かれてるし、なにより最高なのが

「マリノにスーパーストラットの設定がある」と言い切ってる所が最高（ｗ

Ｓ／Ｓを移植したマリノなら運転した事があるけど、純正では見たことがないな〜
ブレーキ系に関しては、年式ではAE111仕様であっても、識別はAE101で適合表を
見れば問題ないです。セレスとマリノの違いは外装だけなので、機能パーツは全くの共通で
違いを意識する必要はありません。

マリノ・セレスの車体は全年式はＡＥ１０１で、年式で注意する点のAE111仕様は、
エンジン・ミッション・排気系・足回り（ショックとフロントのメンバー〜ロアアーム）の
部分だけなので、ブレーキやその他の内装等はＡＥ１０１の仕様で大丈夫です。

もし不安なら、他のメーカーのＷＥＢや適合表で確認を取ってみては？
ＳＥＩなんかは、純正のブレーキパットを製造しているので、目安になりますよ〜
ちなみにうちのマリノは２台とも、ＳＥＩ（住友電工）のＳＳ（ストリート用）を前後に入れてます。

ブレーキはAE101の方を見たらいいのですね　ありがとうございます。

所で、ブレーキローターは社外品の方が効きが良いのでしょうか？
ノーマルでも十分という話も聞くのですが…
パッドはとりあえず替えるつもりなのですが…

>622

>所で、ブレーキローターは社外品の方が効きが良いのでしょうか？
物にもよるけど基本的には。

>ノーマルでも十分という話も聞くのですが…
ならノーマルでいいかと。

>パッドはとりあえず替えるつもりなのですが…
取り合えずなら新品の純正にしてみては？　その程度ならそれで十分かと。

マリノきちがいあげ

セレスXを買ったのですが
吹け上がりの音が物足りません。
上で言ってるような中低速重視のマフラーとは
具体的にどこのメーカーのなんと言うやつなのでしょうか？
どなたかご存知の方いましたら宜しくお願いします。

セレスばかあげ

低中速重視なら間違いなく純正だろ。
吹け上がりが足らないというなら中高回転重視じゃないの？

マリノとセレスは同じカットフィルム取り付けられるの？

>>626
音が物足りないなら、マフラーに穴を開けたらいいよ。
小さい穴から始めて、徐々に数を増やして自分が「いい音だな」って
思うところで止めればいいよ＞車検不合格になると思うけど（ｗ

うちは逆にノーマル以上に静かな高効率（中高回転重視)のマフラーが欲しい。
藤壷技研のレガリスＲも、そこいらの１ＢＯＸが付けてる排気筒に比べたら
静かなんだけど、それでもうるさいからな〜

ワンオフしかネェべ　そうなりゃ
１０萬くらいで作ってくれるし良いのでは？

ま、そこまでやるような車ではないがね。

>>630-631
Gの人はXの純正を流用してみては如何でしょうか。

逆だろ。

XでもGみたいにマフラー2つにできるの？

できるよ。金かかるけど。ガルウィングも出来る。金かかるけど。

>>635
出来る

具体的にどの程度お金かかるの？

>>638

自分はH9年式Gタイプに101用の左右だしマフラーを付けた。
左タイコ用ステー、遮熱板、右のタイコ用ステー、右タイコ前部のステーを共販で買い、
自分でマフラーつけたので部品代のみだった。詳しい値段は覚えていないが、
部品だけなら15000円くらいで足りたような・・・。

その他の作業として、リアバンパー取り外し、穴あけor溶接、バンパーの切りかきを作る必要が。左のマフラーステーを付ける位置がずれるとマフラーも位置がずれて左右で合わなくなるので注意。

あまりお勧めできないので自己責任で。

セレスは人気ないの？

おばさん車だから恥ずかしくて乗れないよ

>641
正直マリノもたいしてかわら（ｒｙ

まぁおばさん車といわれようとも漏れはまだまだ乗り続けますよ。
カローラＧＴに乗る気だったが平成９年式のマリノが３８万だったのでそっちに浮気して以来マリノマニアになってしまった。

>>640
登録数はマリノよりセレスの方が多いみたいだよ

そんなの今更、どーでもいいべ

昨日ケツぶつけちまった・・・Orz
マフラーの上部分のボンネットがぼこってへこんじゃった
修理するといくらくらいとられるんだろ

同じ色の中古があれば３〜５万で直りますよ。

あーでもトランクが凹む位ぶつけていると
バンパーとインナーだけじゃなくボディまで凹んでいるだろう？
突起物にトランクフードだけぶつけたなら良いけど・・・

あぁ トランクフードまでぶつけてるって事なんですかね
てっきりバンパーだけ凹んでるんだと思ってたのですが…
トランクまできちゃってたら１０万円オーバーコースですね。

いや、トランクまではいってません。
マフラーがあるところのちょっと上がべっこりと・・・ｗ
最初はマフラーの丁度真上だったｋら最初っからここへっこんでたっけ？とか思った
ような場所だったｗ
いま学生なのでお金もったいないから5万超えるようなら修理しないで我慢しますｗ

５万円あれば中古のバンパー交換で行けると思うよ。

>>651
新品でも部品代（パーツ＋塗装費）は４万円しないから、中古だともっと安いよ。
純正のカラードバンパー（最初から塗装してある）は、もう在庫が無い(生産完了)ので
新品は塗装費用が掛るので、カラードバンパーに比べて値段が高くなります（ディーラー談）
値段わすれたけど、確かカラードバンパーが32000円程度で、無塗装が28000円(+塗装費)だったような

>>646
ウレタンバンパーなので、多少は凹んでも元に戻りますから
頑張ってドライヤーで温めると、凹みがマシになるかも？

>>646
マフラーのちょっと上はボンネットじゃなくてバンパーだと思われ。

ほっしゅ

ボッシュ

ガッシュ

今日でセレスの車検が切れます。
13年間、約14万キロ乗りました。
大きな故障も無くよく走ってくれました。

言葉にできない程深く感謝してます。
ありがとう。
そして ｻ ﾖ ｳ ﾅ ﾗ。

>>657
セレスもおまいも乙。

保守っとく。
ヤフオクにセレスの6MT出てるね。

前も出てたが売れ残ったな

エアバッグ付きのマリノだけど激しくホーン鳴らしずらい
特に右左折などで道譲って貰ったときハンドル切りながらピッと鳴らすのは
かなりやりずらい
エアバッグ挟んでホーンボタンが左右にこじんまりあるだけだからね

保守
ちらちらヤフオクにも出品があるんだな

下から１１スレ目

オクにＧパッケのセレス一杯出てるな…

>>664
Gパッケの人ﾊｹｰﾝ

6MTまで出ているね、あの値段で本州で売っているなら買いに行きたいな。

ずっとマリノのＧパッケが５万円で出てるね

すいません。質問です。
前期マリノのGですがVVTはついてますよね？
友人に「前期にはついてない」と言われたので

銀ヘッドだろ　付いてるよ　VVT-iじゃないけど。

雑誌は平気でVVT-i搭載の5バルブ4A-GEとか書くけどなｗ

は？いまさらどこぞの雑誌にセレス・マリノが載る？あん？

VVTの4AGがセレマリにしか乗っていないと思ってる人が来ますた

てか、もっと広い目で見ろよ
レビン トレノ　カローラ　カロゴンとか一杯4A-GE搭載モデルあるぞ

そういえば、どっかにマリノにスーパーチャージャー積んだ人が居たはずだけど　紹介のページなかったっけ？

typeXのターボなら昔雑誌で見た覚えがあるな。

４AFって何馬力でるの？

12月に叔父にセレスを譲ってもらいます。
で、何に使うかとういと波乗りｗ
ステーションワゴンとか買おうかと考えたけど、
マイカーは初めてなのでタダだし貰うことにしました。

後部座席が倒れるしまあショート2枚位突っ込めるかなと。
それが無理なら屋根積み。

どなたかセレスorマリノを遊び道具を積むアシ車として使ってる方いますか？

668さん）ありがとうございます！

くだらんなぁ。マリネとかセレッソとか。

保守っと。

>>676
キャリア付けてスキーに逝く友人ならいるなぁ。
つかマリノで波乗りはなにげに正しい使い方の予感！

hosyu

保守

ボッシュ

うわ！懐かし〜い。本当にいろいろあったな。あの車。
私の青春を過ごした車です。
出た時一目惚れして、平成５年に購入、平成１１年まで乗ってました。１２万キロ。
セレス　タイプＸ　レッドマイカです。

珍しく発言があるのに丸二日なんもレスが付かない罠。

>>683
色々の詳細希望ｗ

8年くらい前に某所でモデルチェンジの試作が保管されてたな。当時、後からカーマガジンXに掲載されて、ふーんって思った。

>683
おぉ。私もセレスタイプXレッドマイカ乗ってました。今年の8月まで。
9年式で8ﾏｿ�`。独身時代を共にすごした相棒でした。

友人には、スポー"ティ"だの中途半端だのさんざん言われたけど、
自分としては大好きだったなぁ。

保守

ヘッドライトが外れない、、、
ウィンカー外したとこのボルトと上から見えるボルトはすべて外したのですが、
それ以外に外す箇所ありますか？

>>688
ウィンカー裏のナットが２コと、レンズユニットの上部のネジを外すと
後は進行方向に向かって、気合いで引っ張れ（ｗ

実は、ユニット下部にはめ込みのコネクタがあるんだが、これが固いんだ。
一度その部分を注意してみてごらん＞ライトの配線３箇所は先に外しておきましょう

どこかにマリノ･セレス専門のショップがあるらしいね!
111のレビトレ六速載っけてたりするらしい

>>690
レビトレ六速って…
漏れも最終型6速だがどっか違うんか？

それにしてもウチの車の1,2速は渋い　ってか入りにくすぎる

>>692
ミッションＯＩＬを交換するときに、今までとは違う良いＯＩＬいれると
マシになるかもよ。
以前、Ｘ(C52MT)にダッカムの75W-90のＯＩＬ入れた時に、１速→２速でギアが入らない＆ギア鳴りが
起きていて、シンクロがダメになったのかな〜と思っていたら、お世話になってるショップで
「ＯＩＬを良いヤツに変えたら収まるよ。１リットル３０００円以上のレース用な（笑」と冗談まじりに
言われたので、早速80W-140のレース用(寒い朝はあきらめた)をいれたら、ピタリと止まったよ。

ちなみに私が入れてるのはＢＰの80W-140で、まあ暖まるまでは固いけどシフトが入らない
事はないので大丈夫。エンジンＯＩＬも大事だけど、ミッションＯＩＬも良い物をと言う話でした。
値段が値段なので、ほいほい勧められませんが・・・
www.bp-oil.co.jp/product/gear/gear-x9140s.html

ミッションオイル　そういやデーラーで２度変えたくらいで全然純正です。

ところで、6MTってオイル何リッター入りますかね？

>>690
ワゴン用とクーペ・セダン用でケースが微妙に違うとか噂を聞いた気も

走行2000キロ。・・・オレのマリノG買う？中期の５速だよ。車三台あるから乗らないし。

>>696
5万でどうよｗ

689＞やってみます！！ありがとうございます

クーペ・セダン・ハードトップでは共通のようだな　ミッション。
店にチューンパーツを頼むとき理解して貰えないこと多くない？
AG黒ヘッドだけど車検証はトイチだし発注がトイチ用だった→ピンゾロ用に発注し直しが３度もある。
２回はマフラー　１回は忘れた。
とりあえず、マリノって言って、は？と聞き返されることが多い。4AG積んでるんだい。

7000000

>>699
もう説明めんどくさいから発注時に最初から
「AE1**レビトレ用の奴くれ」って言ってた。

今日サイレントハイパワーマフラー装着車に車高調を入れてみた
やっちまった　サイレントパーのサブ太鼓が地上から８�_に…
車高調も高さ最大だったのに…

車高調を売るかマフラーノーマルにするかどっちが良いですかね？

昔のドラッガーもそうだったけど、HKS製品ってサイレンサー太いよな。
とりあえずマフラーの方が安いしマフラー純正に戻したら？
で、最低地上高の確保を重視って事でトラストのddマフラー装着と。

って今確認したらAE用ddマフラー絶版だな、残念ｗ

う〜ん
純正形状のクライムギアと純正スプリングでしばらく行くか(一応買い溜めがある)
車高調＋HKSのリーガルにしてみようかなぁ…

で、お伺いしたいのですがリーガルマフラーはサブ太鼓でかいですかね？

>>704
フジツボのならごく普通サイズだったはず。
個人的にはサーキット専用車じゃない限りマフラーはノーマルにカッターが一番な希ガス。

サーキット専用ではないですが月２回は知り合いの舗装された元田んぼサーキットで走ります。
給排気は昔から変えてたんですが今まで使ってたガブの純正形状が傷んだので車高調を入れた次第です。

日曜日は結局ノーマフマフラーで走らせましたが6000回転辺りでフン詰まり感がありますね。

では、今度フジツボ見てみます。
ありがとうございます。

679さん

レスありがとうございます。
セレスを叔父(三重県在住)に譲ってもらう話を上でしてた者です。
残念ながら、23号or24号の豪雨により機関に水が入ったらしく、
『お勧めできない』ということになり、セレスゲット断念となりました・・・

一から車探しです。

中古でセレス買ったばかりの者なのですけど
教えてほしいのですが､時計のところにサイドブレーキがどうのこうのとか出ますよね､
あれの機能について知りたいんですが、何ができるのですか？

一応、マルチインフォメーションディスプレイみたいな名前が付いてるって事
いらんよ

>>709
要するに、大して役に立たないって事ですね。

バッテリー液とウィンドウォッシャー液の不足
半ドア警告とサイドブレーキ警告
エンジンヲシドウシテクダサイと出る
とかがウチが今まで出した警告

ついでに言うと　このウィンドウォッシャー液不足の警告が出たら一度確認ボタンを押しても５分としないウチにまた警告が出て
時計が見られなくなるので注意。
腹立つので油膜取り効果があると思われるウーロン茶を入れて誤魔化したからなぁ。

まぁ「ウンテンガアライデス」とか「スピードダシスギデス」とか余計な警告が出ないので良いけどねぇ

とりあえず、このディスプレイが役に立ったことはハッキリ言ってないです。

半ドア警告と球切れの警告は役に立つ事もあるかな。
乗りっぱなしの人はブレーキ液不足（＝パッドの消耗）も。

半ドアは音が鳴るから気付くねぇ…確かに。
でもね、球切れとかウォッシャー液不足は警告がで続けるでしょ　あれが鬱陶しい

まぁ球切れは道交法違反だからあの位喧しいのも仕方がないけど
ウォッシャーはもう少し何とかして欲しい気はするな。
俺はいつもその場で水道水の刑。

H8年式セレスGのMTサンルーフ付き
乗ってました。
納車の時にリアドアのTWIN-CAM20
ステッカーが嫌だったので剥して貰い
TRDのショートストロークシフトも付け
てもらいました。
他にも色々触ったけど良い車だった。

あ、もちろん黒ヘッドでエクストラ
パッケージでした。
リアスポなしのぱっと見グレード判
らない仕様にしてました。

購入するときには4A-Gの乗っていて
サンルーフは絶対に欲しかったので
カリーナやカローラセダンはNGでした。
レビンも良かったけどオレンジメーター
が嫌だったので条件を満たすのがセレ
スしか無かったのでセレスにしました。
結果、レセスにして良かったです。
今は単身赴任で車が要らない所なの
で実家に置きっぱなしです。

一応セレスね。レセスじゃなくて。

あ、すまそ。しょぼいPDAからのカキコ
なのでご勘弁をm(＿＿)m

ほしゅ！！

買った当時シートベルト警告がウザ
かったので早々に切った覚えがある。
センターピラーの内張り外さないと
シートベルトセンサーのコネクター
外せないのよね。
丁度ナビの取り付けやっててそこら
じゅう外しまくってたから逆に楽だっ
た。

後はだれもやってない（だろう）と思う
ワンテール化もやった。
マルチインフォに引っかからないよう
にスモール側の線をトランクに引き込
みトランクランプとして使ってた。
夜見るとソアラっぽく見えるのでちょっ
と気に入っていた。

↑の応用でサイドマーカーランプ
　の電源にする手もあったが、さ
　すがにボディーに穴をあけるの
　に抵抗があったのでやらなかっ
　た。

>>723
ワンテールって２つずつのテール電球を一つずつにするって事？
なら漏れもやってたよ。元は球切れなんだが見栄えが良いのでそのままにｗ
後期マリノに前期セレステールだったから電球一つ切れても警告鳴らなかったし。

>>725

いえいえ、後期セレステールの内側
二つをブレーキだけ点灯するように
してますた。
外側二つはそのままスモール、ブレ
ーキ点灯です。
セレスはどれか一つ切れるとマルチ
インフォが反応するので上記の様な
対策をしました。
エクストラパッケじゃない車なら問題
無かったかも知れませんね。

補足、セレスは前期、後期テールの
違いはスモール、ストップとウインカ
ー、バックランプの位置が上下逆に
なるだけなので玉切れ警告の条件は
同じだったと思います。
あとセンターガーニッツュが違ってま
したね。

連投スマソ。

>>725
>>後期マリノに前期セレステールだった
　から電球一つ切れても警告鳴らなかっ
　たし。

マリノでしたね。それなら納得。警告は
引っかかりませんね。

保守！

最初の愛車がＭＴのワインレッドマリノ（4AFE-EXTRAﾊﾟｯｹｰｼﾞ)だった
メチャメチャ乗り回してリアのハブボルトが取れてしまうくらい走った
クラッチも当然すべった（ゼロヨン風に走ったため)

今所有したらAE101トレノのフルエアロを加工して組んで１７インチタイヤ入れそうだ
もう一回乗りたいなぁ・・

そう思ったらＧＯ!
折れ実際二台目だけどやっぱ良いよ!!今なら安いし(ｗ

保守〜

>>727
センターガーニッツュ ＜ワロタ。発音できねぇ

>>732
はは、失礼。綴りミスですね。
スマンカッタ。

カローラセレス／スプリンターマリノのテールランプって、
Ｓ１４シルビアと似ていない？

どちらもバブルの豪華な車ってことは共通だけど。

ヘッドランプもちょっと似てる　もっと似てるのがマツダ？のMX-6?だと思うが
テールは確かに似てるね。

マリノセレスってサイドブレーキはディスクブレーキと併用？

最終型４ＡＧのセレマリなら重いＳ１４にも勝てるでしょう！

コーナーでなら下手なFRターボより速く曲がれるが、
その後のストレートであっさり抜かれると、、、、orz

>>735
顔ならランティスセダンなんかも通じる物がある予感。

>736
ディスクに限らずドラムでもどっちでもリアブレーキと共用。

保守

売ってねーだろ。

>>735

リアスポなしのマリノの後ろ姿と、レパード・J・フェリー（だっけ？)の尻。
お互いにトランクの下がり具合がなんとも・・・。

下がり具合はレパードの方がキツイ
かと．．．。

もぅ、いいんじゃね？ 旧いファミリーカーの話は。

>>743
セレスマリノは落ちていく尻をバンパーが受け止めて「ぷりん☆」としてる。
Jフェリーはバンパーまで落ちて逝くせいでだらしなく垂れた尻に見える。

と個人的には思う。

どうでもよくね？

ここにも自動保守システムが取り憑いたかｗ

よけいな世話じゃボケ!!
保守してくれているなら話は別だが？

↑↑げ！！何んで名前の処に．．．。
　　　逝ってきまつ。

>>748-749
イ�`

金曜だから保守

土曜はハウスカレーの日

マリノ探してたけどいいのが見つからなかったのでユーノス５００買っちゃった。

新車情報の名車グラフィティがセレスだったね。

名車グラフィティに出たって事は番組で扱ったのか・・・・。
三本さんいつも以上にブシツケだったろうなぁ・・。
屋根が低い。
座面が低い。
フロントスクリーンが寝ている。
後席に大人がキチンと座れない。
三角窓が無い・・・・。
山坂道はそれなり・・・。

出た、山坂道ｗ

名車っていうか迷車

ドラマ「聖者の行進」だったかな？
酒井法子の演じる先生の彼の車が後期型のセレスだったよね。

で、今ここで懐かしんでいる人は今は何乗ってるの？？
その後の車歴とか聞きたいです。

懐かしんでるのではなく、今も前期マリノに乗ってる。
新車で買ってそろそろ１２年になる。
現在走行距離６６０００Ｋｍ。
長期休暇以外チョイ乗りしかしてないもんで・・・。
Ｇタイプ　ブラックマリノです。

平成７年Gパッケマリノ乗りです　現在４万３千�q…
今も乗ってますよ　サブ車ですが…

僕は今短命に終わったトヨタのWхх・・・に乗ってますが以前はマリノGのオートマに乗ってました。

>>758
後期Gを10万�`でぶち壊して、とりあえずスタタボ。

>>758
車歴もなにも、マリノが一台目の車で、購入は今年の一月末。
FタイプのMTです。安かったモンで・・・
現在の走行距離は、47500kmちょっと。（購入時19500km）
我ながら走りすぎです。
新車じゃなくて、マリノ買ってよかったと思う、今日この頃。
走らなくなるまで乗り潰します。

>>762

おっ、奇遇だねうちは逆にEP82のターボからTypeG(H6)に乗り換えだよ。
現在１２万キロ突破まだまだ元気＞クランクシャフトは、まだ折れてませんよー
そんな私はバキバキＬＳＤとＭＴとドラシャを”ある人”から・・・щ(ﾟДﾟщ) ｶﾏｰﾝ!

ドラシャ？

ドライブシャフトです。
体調良くなくて眠れない・・・

ゴメン　ドラシャをプロペラシャフトと勘違いしてた
ドライブシャフトならFFにも付いてますな。

車暦・・・自分はマリノX（H6)を16万km乗って3度目の車検目前で廃車にし、
偶然見つけた9年式マリノGをゲット。
セレマリ以外の車なんてワカラネェヨ ヽ(A`*)ﾉ

やっばりGはXよりもかなり速いのですか？

広い所で上手い人が乗れば確実にGが速いと思われる。
でも場所が狭めの所や事務化で、乗るのが素人だと
トルク特性が素直で乗りやすいXにも十分勝ち目はある。

町中の燃費競争ならXの圧勝ｗ

なるほど、それでもGに乗ってみたいな。

Gはどちらかと言えば高回転タイプだからカーブも緩くストレートが長いコースに合う
なべて言うなら、トロトロした街乗りだけならXの方が燃費も良いしトルク感もある。

H7年１１月登録(黒ヘッド後期)のGパッケージに乗ってます
CUSCOのマスターシリンダーストッパーを付けたいのですがAE111かAE101かどっちを付ければいいのでしょうか？
一度ご教授お願いいたします。

＞773 多分どっちでも良いと思う！自分が乗ってたのがH73月の銀ヘッドのやつ クスコのタワバー、ロアアームバー付けてたけど101用です。

いつまでも不人気車で盛り上がってんじゃねぇよ。・・・すんません、５年前はマリノに乗ってました。

Gパッケージなんていうグレードは無いわけだが・・・

シマッタ
Gのエクストラパッケージだ…OTZ
スマソ

>>774
名無しさん ありがとう御座います　一応AE101用買ってみます。
>>776
OTZ

>>773

エンジンはAE111でも、ボディはAE101なんでAE101をどぞー
んでも、ABS付いてるとマスタシリンダストッパーの固定する辺りは
ABSユニットに入るブレーキ配管がのたくってるから、そこんとこ
調べないと取り付けできないかもー（うちもクスコだがABSないからＯＫ）

話は変わるが、昨日ガソリンを入れに行って、「ハイオク満タンー」って言ったのに
レギュラーの給油ガンが挿さってました・・・しかもすでに４５リットル給油・・・
辞めてから数年たっており、知人はいないのですが元職場（笑、なので
暴れるのは我慢。バイトの「添加剤を入れます」って言葉に「やめて〜」と泣きそうになりました。

とりあえずタンクから燃料を抜いてもらい、ハイオクを入れなおしましたが
ハイオク４０＋残りレギュラーのブレンド燃料になりました。トホホ・・・
レギュラー入れたら、２０バルブはカーボン溜まり易いので断固燃料排出！
「店内でお待ちを」は断って、チラチラ作業を見ながら夜の寒空の下１時間うろうろしたら
今日は、なんだか鼻がむずむずします。

そこで点火時期進めてたら地獄を見ますね。

ガソリンの入れ間違い・・・許してやれ。

>>776
Gパッケさんは以前からいらっしゃる方。
優しくしてあげて下さいｗ

>>780
ガソリンを入れ間違えた者は腹を切って死ぬべきである！
ガソリンを溢れさせた者も同様だ。
詳しい理由は（ｒｙ

別に一回、二回入れ間違ったって壊れやしねーよ。 お古の大衆車なんだしよ！アホか！

>>782
素人による点火時期＋エアフロチューンが流行ってる車なんでそうでもない。
そういう個体でレギュラーに気づかず全開カマせば痛い目に遭う可能性は十分あるぞ。
そうなるまえにECUがセーフ掛けてくれればいいけどね。

というか、おまいは多分又吉を知らんのだろうな。古いネタ振ってすまんかった。
元ネタ
ttp://yes.kazamidori.net/poster/

え、いや、私はそんな人じゃないですよ。
エンジンヘッドが無いなんて言って赤っ恥かいた事ないですし
昔にＧぱっけって言って未だにクセが直ってないですね。
もしやあなたはあの時の揚げ足取りさんでしょうか？

しかもageてシマッタよ…

あ、気づかれましたかｗ
私も慣れてきたのでごゆっくりどうぞ…

そういえば、マリノでツライチやってる人居られます？
私的な話ですが、
私のヤフオク安ホイール落とし癖が治らず今年でホイール４回も変えてしまいました。
その結果15インチの場合ですが、フロントは6.5Jオフセット+35〜32辺りを使えばツラに出てきます。
ただ、+32を使ってましたらリムガード付きのPOTENZA GIII フェンダーからはみ出してしまいます。
また、リアはフロントと違って結構内側に入ってて 前後同じオフセットだとリアは大分縮こまってます。
などと書いておりましたがこれはノーマル車高の場合です。
落とせばまた結果が違ってくると思いますのでご参考までに。

>>786
やはりあなたでしたか 覚えて居て頂いて光栄です(恥

>>787
引っ張り具合でも変わるのでタイヤサイズも書いた方が参考になると思われ。
リアをツラにしようとするとフェンダーの耳が凄く邪魔だよね。

>>789
そんなことでも変わるんですか。実は知りませんでした、恥ずかしい
ちなみに私は195/50R15 ポテンザGIIIです。
このタイヤはリムガードがあるのでホイールよりはみ出ます。

>>リアをツラにしようとすると〜
全くその通りで御座います。あの端っこを折り曲げるのが爪折りってヤツなんですか？

おらのマリノは15インチ7.0Ｊオフセット+35に
ポテンザ205/50タイヤでフロントはツラいちっす。
個体差もあるだろうけど。
リアは5ｍｍスペンサーかましてもまだ15ｍｍほど
奥まってる。
ちなみに現在ノーマルサスっす。

7J+35なら私の車より+6mm位ですね。
私の場合ホイールだけなら7Jの+35でもオーケーだったんですけど(ついでにGRIDII装着でも)GIIIにした途端タイヤがツラアウトしました（恥
リアは6.5J+35で20mm位のスペーサーが必要ですね。確実にフェンダーに当たりますけどorz

インチアップの疑問ですが、マリノって確か185/60R14のモデルと195/60R14のOPAWが付いたモデルがありましたよね
この２モデルは車速の計測装置(パルス？)の取り方が違うのでしょうか？
私は185/60R14だったので定石通り195/50R15にインチアップしました。

ぼくは205・40・17で乗ってたよ

195/60R14

195/60R14

↑乗り心地は良かったzo！

195/65R14 だったかもしれない、正直忘れた・・・

>>790
例えば同じ７Jで15インチのホイールでも
195幅のタイヤを入れればなで肩になるから少し逃げられるし、
逆に215サイズを入れれば怒り肩になるからツラ具合も変わるよ。
195でも195/50を入れるか195/55を入れるかでも少し違ってくるし。

>>794-797
もちつけｗ

マリノ愛用してます
この車、エアコン送風口にドリンクホルダー付けようとしたら
送風口が折れちゃったりドリンクホルダー自体の重みで下にさがっちゃうんですけど
皆さんどうされてますか？

諦めろ。カップホルダーの下に伸ばせるバーが付いてるだろ、アレを使ってもどうしようもなければマジ諦めろ。

ダッシュボードの起伏に合わせた台を作って、
その上にジュースホルダーを置くのが一番無難で確実な方法。
エアコン送風口に設置するタイプは自分の知る限り全滅、
使い物になる製品は本当にあるんだろうか。

マリノのエアコン送風口は細いので折れると評判ですね。
ヨタ純正のが欲しい今日この頃

レスありがとうございます。
>>800
それ試した事あるんですけどダメでしたorz

ウインドーガラスのところに引っ掛けるタイプも試してみたんですが
ドアを開け閉めする際に衝撃ではずれてなくなっちゃってたりするんで
エアコン送風口に付けられるのがベストなのかと思って・・
>>801
そういう方法が確実かもしれませんね。

マリノに乗ってる皆さん、ドリンクホルダーは諦めてるんですか？

>>803
俺、自動波でテキトーに選んで買ってきた奴を送風口に
つけてるけど、今のところ大丈夫だよ。
500mlのペットボトルとかもOKなんだが、これって珍しい
事なのかな？
助手席側左につけてる。運転席から遠くて取り辛いのが
難点だが・・・

>>802
用品店で同等品が3000円位で売ってるよ。
黒樹脂剥き出しのと木目調の物があり。

>>803
純正の１DIN潰して小物入れ＆ホルダーになる奴使っている、
おそらく>>802氏が言っている物。

>>804
画像うｐキボンヌ

>>805
吹き出し口が売ってるって事でしょうか？もしそうなら嬉しいのですが…

あと、カップホルダーは仰るとおりで純正のカセットデッキの下のスペースにビルトインタイプのがあるようです。
他にもオプション品で今欲しいのはフットランプだったりするのですが…付けてる人は居なさそう

>>806
いや、売ってるのは純正と同じタイプのジュースホルダー。
吹き出し口は共販で買えるけど結構な値段。

オプション品で欲しいのはダッシュボードトレイかなぁ、
現物殆ど見たことないけど。

>>805
おーけぃ。
週末車動かすんで、
そん時忘れてなければUPするよ。

AE101用のマスターシリンダー届きました。
付きません！

>>807
サイドバイザーが片側５千円オーバーってのも考えられませんし、車部品は高いですね。
ダッシュボードトレイ 存在から知りません(恥

シリンダストッパー どうしよう…

そういえば、今日RSMで0-100km/hと0-400m計ってきた
100kmが10秒フラット　400mが15.49　でちた
0-100遅いなぁ

前期形のエアコン吹き出し口は弱くて、後期形のは折れにくくなってるってどっかで見たけどどうなんだろ？

そういえば親が去年買ったマリノはオプションてんこ盛りでびっくりしたなぁ。
気づいた範囲だけで
電動コーナーポール、純正ドリンクホルダー、ダッシュボードトレイ、専用シートカバー、
ドリンクホルダー付肘掛、エアピュルファイア、ドアパンチガード、純正アルミホイール、
ライブサウンドシステム。

俺が昔乗ってたセレスにはエアピュルファイアくらいしかついて無かったよ・・・

で、Ｆだったとかだったら神です。

っていうかマリノ・セレスって、バブル勘違い車じゃん。今更スレたてんなよ。・・・・すんません、しばらく乗っていた車です。

レビーソ氏スイマセン　転載します
AE TE総合スレより

762 名前： レビーソ ◆4AGEupnNR. [sage] 投稿日： 04/12/03 22:56:05 ID:O3NtXvQl
純正ドリンクホルダ：ほとんど使いものにならない
DIN規格のホルダ：オーディオ操作できない
吹き出し口ホルダ：101、111だとフィン折れる

ドアに引っ掛けるやつが一番か？？？
漏れは気にせず吹き出し口のをつけてるけど

通はDIN規格のホルダー+リモコン付の1DINオーディオ。これ。
ただしどっちにしろメディアの入れ替えは出来ない諸刃の剣。
素人には(ry

ドリンクホルダはいろいろ試したが、ネコのイラスト付きのエアコン送風口
取り付けタイプのやつがびっくりするくらいピタっと付いた。前期型マリノです。
これにたどりつくまでに何個のホルダを無駄にしただろう... orz
今はマリノ手放しちゃったけどね。

ドリンクホルダー撮ったのでUPします。

↓閉じたとき。携帯ホルダーになります。
http://aquarius17.cool.ne.jp/dc2wp/up3/box/scene0023.jpg
↓開いた状態。
http://aquarius17.cool.ne.jp/dc2wp/up3/box/scene0024.jpg
↓ペットボトルさしてみた。
http://aquarius17.cool.ne.jp/dc2wp/up3/box/scene0025.jpg

今年1月に晴海の自動波で購入。
2ヶ月前行った時は、まだ在庫していたみたいです。
500円くらいでした。
車は、マリノF 95年式（中期型？）です。

参考になりますでしょうか？

おぉ〜
これは横の棒の方に引っかけてるって感じなんでしょうかね？

>>817
gj!

落ちるかと思った

左右逆だけどこれなのかな？それとも左右入れ替え可能な製品？
ttp://db.carmate.co.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=511051

兄弟品のこっちは左右入れ替え可能と明記されているんだけど。
ttp://db.carmate.co.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=511061

崖っぷち。落ちるかと思った

一応突っ込むと、一番下まで下がりきってもレスが付いていれば落ちないからね？

まぁ、保守の書き込みは必要だ罠。

今日営業で走ってたらマフラーが落ちた。
純正マフラーっていくら位するんだろ

>>824

初期型のエックスだけど・・・
ディーラで部品代で約５万円、技術料が6825円でつ。
漏れは純正を買うのが嫌なので、アペックスのＮ１evo（部品代36000・自分で）つけますた。
割と乾いた音がしてよいよ。

営業にドウゾー

>>818
うーん。つけたのは俺じゃないっす。
なんで、細かい事は分からないけど、普通に鳥説通りみたいですよ。

>>819
thx!

>>821
そう、まさにソレです。左右入れ替え可能ですよ。
金属の留め具みたいなものが、左右どちらにもつくように出来ています。

>>825
レスありがとう御座います。

オークションとか見てみましたが五月蝿そうなのばかりですね。
いっそ解体部品を買うかですね。
グレードは同じXです。

ドリンクホルダーはずいぶん前にヤフオクで↓みたい（たぶん同じ）の落札して
利用してます。セレス用？ではなかったみたいで、ネジ穴が合わず、
ガムテで固定(^^ゞ。上に1DINのｍｐ３対応のＣＤプレーヤーのっけて
一人ご満悦です。ホルダーの下にちょっとした物入れがあって
結構実用的なんでしょうか（この部分はあまり使ってなかったり。）？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d53364333

追伸。そう言えば、飛び出してくるホルダーがＡＴレバーに
接触するので、中に木片の加工しやすい奴（ど忘れ）を
カッターで上手いこと形作って挟んで接触しないよう加工してます。

ちょっとギリギリになっちゃうから、ドリンクの取り外しが
しづらい感じかもしれないけど、一応、使えてるッス。

純正ジュースホルダーってATだと干渉するのか、初めて知った。
逆に純正のセンターコンソール（上に載せる奴）はMTだと邪魔だよねｗ
＞ねじ穴が合わず
うちのマリノにはジャストフィットだぞ？

いや、純正は干渉しない。
漏れが付けてるから確認済み。
上の人はこれに似たヤツと書いてある。

しかし「たぶん同じもの」とも書いてある罠

うおおっ？謎を読んでしまってますね。スンマセン
どういうことなんですかね？自分で付けた当時は、
「こりゃエスティマとか向けなのかな？」と勝手に解釈しました。
なんにせよ不便はしてないので個人的には問題ないのですが。

トヨタ純正のホルダーって数種類あるんじゃないんですか？
想像でモノを言ってますが・・・。

とりあえず「カラーラセレス・スプリンターマリノのすべて」
と言う本も昔、ヤフオクで落札していて、それでオプションとして
ホルダーが出てたので、ピッタシな純正ホルダーもあるはずだと
思います。

そう。
車種別に違いますよ。
オフセットによって数種類はあるようです。

ほっしゅほっしゅ

きょおは保守

H7式のセレスとH6年式のセレスはバンパーやフェンダー変わってないですよね？
それとセレスのカラーで紺と紺のメタリックって分かれてませんよね？
教えて君で申し訳ないけど知ってる人居たら教えてください。

保守安芸

教えてくんで申し訳ありませんが
どなたかマリノのマルチインフォメーションディスプレイのコネクターピンアサインを
ご存じの方がいらっしゃいましたらば教えて頂けませんでしょうか。
ググッても全然ヒットしないんです（Ｔ＿Ｔ）

>>839
うちに転がってる新車解説書のマルチインフォの回路図を
スキャナで読み込んだので、参考にしてくださいな。
とりあえず、下記にＵＰしたのでおはやめに〜

こくれん
http://kokuren.x0.com/

Exchanger Lite
ファイル番号　0972
DLパス　marino

>>840
無事ＤＬ終了いたしました。
ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
とても助かります。

ほしゅしますよん

>>840氏
先日私も横から頂きました、ありがとうございやす。

スレ番822なのでageておきますよ。

今日の深夜から義妹の結婚式の為に、嫁の実家にいってきます。
この日の為に風邪引きに鞭打って交換した、エンジンＯＩＬとミッションＯＩＬの交換と
タイヤのローテーションの効果がありますように〜（ネオバの減りは早い）

あっ窓にガラコ塗ってなかった・・・雨降らないようにお祈りしてください。

その変わり雪が降るように念力を出しておきます(笑

深夜からお疲れ様です
しかし、この年の瀬に結婚式とは…

>>845
途中、少し雨が降りましたが無事、四国は香川県に到着しました。
エンジンＯＩＬ交換しておいて良かったです。スムーズにマワリマス。
３００ｋｍ走行してガソリンが半分ぐらいなので、１００ｋｍ／ｈ巡航だと
やはり燃費が宜しいですな〜

＃折角、ぼおーだふぉんの３Ｇ通信カードで２ｃｈだ！と気合いを入れた割には
＃嫁実家がADSL(LANタイプ)になっていたので、全然使わない罠＞解約するです(涙

おー　燃費が宜しいですなぁ…
私のGパッケ(wは何が原因か８０�qで巡航しても230〜260km止まり
もちろんPAで満タン給油しての話なんですが…
丁度燃料計半分で２５Ｌ入りますからリッター１０越えですね。

私は関西ですので昨日の昼間というか夕方と言うかにちょっと時雨れてせっかく洗車したのが斑点まみれになってorzしてます

Ｇで80巡航だと微妙に走りにくい回転数になりません？

私はそうでも無いですけどねぇ…
80km/hで大体1800rpm位です。

おまいら、そこで6速ですよ

そこで4ATですよ(w

木曜日だから保守

今年も終わりか

ウチのマリノはまだまだ元気だ。

ことしのＧパッケの運勢は…↑でつ

なんすか、このだん吉って…初めて出ました。
鉄腕DASHのような

>>855
ソーラーカーの名前なんぞより、だん吉といえば

『車だん吉』


と、覚えとけば今後実りある人生を送れると思う。

>>856

だん吉・○○のオマケコーナー！！
~~~~~色々いたね
すまん、リアルで見てたよ　OTZ
漫画家の鈴木さん、亡くなったね・・・

そら車だん吉は知ってます罠。

おみくじは面白かった

仕事始め保守

保守

もう一年間オイル交換してないや

今日、マリノのエンジンオイル替えてきました
給料がちょっと余分に残ってたので100%化学合成油入れてみましょうかねぇ…
と言う感じでふらふらとスーパーオートバックスへ
店へ行くとカストロールのが５千円ちょっと 買おうか買うまいか考えていると店員さん登場。
話の流れからパワくラスターとか言うメーカーのが密かにお薦めと言われて購入

昔から10W-40を入れてたので今回も同じ粘度のを入れました。

いや、何て言うのでしょうか気持ち良いくらいにスムーズになりました。プラシーボかなぁ…とも思うのですが。
結構動きがなめらかになった感じがします。

缶は素っ気ない感じでしたがURLがモロ書きしてあったので転載しておきます
ttp://www.pawakura.com/

セレスＸタイプの純正ホイールのサイズっていくつでしょうか？
スタッドレス用にホイールを買おうと思ってるんですが、サイズが
よく分からないんです…

BSのページでは14x51/2Jって書いてあったんですが、オフセット等が
分からなくて。

14x51/2J←これは14インチで、リム幅5.5、フランジ形状Jってことで
良いんでしょうか？

フランジ形状がJとJJでは互換性がないんですか？

おまえら　まじ　ノロウィルスか?

>>863

店員に聞けば無問題だろ






１４インチで5.5〜6J、オフセットは40〜45でオッケー牧場なはず
それとフランジ形状なんて気にせんでよか。

>>865
ありがとうございます。

純正の鉄なら安いかと思ってディーラーに行ったら
39000円もした…

おそらく納品価格は数百円だろうに…

マリノにHIDを付けようと作業２日目
バーナーの防水カバーが合わないわバラストの取り付け場所がないわ苦労中

>>867
ベロフのバーナーの場合だけどハイビーム側のカバーが無加工でサイズぴったりだったよ。
あとバラストの取り付け場所だけどヘッドライトユニットの真下のスペースがお勧め。
前に突き出してる部分に外装用両面テープで固定してるんだけど、
サーキットを走っても取れないから問題なし。

>>866
正直ヤフオクで中古アルミでも探した方が安い希ガス。
というかスタッドレスなら普通に買えば
あとちょっとの追加で正体不明のアルミがついてこないかな？

前期型セレスのフェンダーやバンパーって後期型に無加工で流用できるんですか？

>>870
可能

ツインカムってなに？
うちのマリノについてんだけど？

セレスマリノは全部ツインカムのハズですが…
あれ？DOHCってツインカムじゃなかったですかね？

4A-GEにはツイン米20ってなってたな

>>873
同じツインカムと言う名称でも、中身はちがうのです。

4A-GEは本当のツインカム（ＤＯＨＣ：だぶる・おーばー・へっど・かむしゃふと）ですが
４Ａ−ＦＥなどのＦ型エンジンは、当時どのメーカーも高性能エンジンの代名詞である
ＤＯＨＣ＝ツインカムとカタログを賑わしていた時期で、トヨタもカタログで
ツインカム（ＤＯＨＣ）と書きたい！＞ＳＯＨＣ（しんぐる・おーば・・・）とは書きたくない。

で、従来のエンジンのカムをシザースギアなどのメカで無理やりＤＯＨＣ化したのが
Ｆ型エンジンだと朧げに記憶してます。
元々ＤＯＨＣは高回転型エンジンに適応する方式なので、Ｆ型エンジンを搭載する
車種の回転数ではＤＯＨＣいらないんですが、カタログの為にがんばってみました！

と言う物です。Ｆ型は１５００〜４５００回転のトルクの強さが魅力なので
燃費の良さと相まって、街乗りでは楽しいエンジンです。好きですよ＞Ｆ型エンジン

無理矢理DOHC化と言う意味では4AGもｗ

４AG用のマフラーを４AFに取り付けられるのだろうか

↑あ、ちなみに1本だしのやつね

>>876

年式によってタイコのつり下げ形状が違うので、
その部分を間違えなければOK。
レビトレ用がそのままつけられます。
ステーをつければ左右だしもできまつ。


APEX-iのi-moniは付けられないのかな？
適応車種表には最近の車しか載ってないし。orz

i-moni欲しいなぁ…
漏れなんてレブスピードメーター買って後悔したクチだし

>>878
ISO規格のコネクタが着いた車しか駄目ってことは、絶望的だな。
ピンアサイン拾ってきてコネクタ繋ぎ替えればつくのはつくんだろうけど。

確かセレマリにはimoniが付くコネクタは無かったはず

imoniって何？
携帯端末用2ちゃんブラウザ？

とボケつつ保守

セレス用のかっこいいフロントスポイラーってないかなぁ

無いな ほぼ確実に
というか、マリノ用のエアロは全然ない罠

セレマリ用のエアロはBOOM製しか知らないなぁ・・・

セレス、マリノってこのクラスの4ドアセダンのなかでは
流麗なデザインでカッコイイなと、15年くらい前の学生の頃思ったことがある。
あの時代はこの手の車がかっこよかったんだよね。
セダンとクーペしか世の中にはなかったし。

>>886
＞15年くらい前
惜しい！ちょっと早い。

発売開始年度が、平成４年です（今でも元気に快走中。もうすぐ車検）。
嫁のＨ４年式が２月、私のＨ６年式が１０月で車検・・・
今回はリサイクル関係の費用があるから予算多めに計上。

あと何年乗れるかな？

リサイクル関係の費用ってそんなに居るんですか？

>>888
気になったので調べてみました。

2. 車検時に必要なリサイクル料金

車検時お支払い料金
シュレッダーダスト料金--￥５，６９０
エアバッグ類料金-------＊＊＊＊＊
エアコン料金-----------￥２，０５０
情報管理料金------------￥１３０
資金管理料金------------￥４８０
合計------------------￥８，３５０

だそうです。うちはエアバッグないのでこの値段だけど
エアバッグついてると、その分値段があがるみたいです。
トヨタのＷＥＢで値段が記載されていますし
http://www.jars.gr.jp/
から車検証を元に金額が表示されるシステムがあります（上記金額はここで）

マリノでアンテナ別体式ETC付けてる人います？
いたら本体どこに付けたか、参考に教えて欲しいんですが。

>>889
なるほど。結構取られるんですね。私は去年の１１月に車検を通したので下手をすれば廃車の時に…ですね。

>>890
ﾉｼ　本体は左のハンドル横に付けました。左足の上のスペース部分です。
アンテナをどこに持っていこうか考えましたが、車検証？が小さくなったので車検証の上に取り付けをしてます。
私のはトヨタ純正のDENSOの奴でした。エンジンをかけるたびに「ポーン カードが挿入されていません」と五月蝿い…

>>891
レス�dクス、左膝の上の所って事？
やっぱどっちかの膝周りしかないよなぁ…
元気よく走ってる時ってあの辺で身体支えたりするから
出来れば他にしたかったんだけど、
カードの抜き差し考えるとあまり変な所にも貼れないしね。

とりあえず�d。

>>890

うちはハンドルの右下にある開閉式の小物入れに設置した（ＥＴＣ本体）。
アンテナはメーターを外して、ダッシュボード内部の中心を狙って設置したので
外部からはＥＴＣ機器は一切見えない状態。

取りつけ画像あるけど、どこにｕｐすれば良いやら・・・
どっかお薦めの画像アプロダありますか？

＃ついでに、以前話題になったカップホルダーもパチリしてきた（自作のホルダー）。

補足

ＥＴＣの機種は、カルソニック製の２０００とか言う機種。
日産の純正扱いで、一番安いやつです（分離型でブザーしか鳴らない）。
当然のごとく配線は、ＡＣＣとアースの２本のみで、カード警告なぞありません（ｗ

>>892
元気良く走られるんでしたら、私の場所は止めておいた方がイイかもしれません。
私は入れやすいのと音声案内が大きく聞こえるところを選びましたので…

>>893
それは思い浮かびませんでした。あの右下のイマイチは入らない小物入れですね(死
あそこは良いかもしれません。ただ、私の車はそこがバカになって閉まらなくなったので封印してます…

アンテナはそこが一番スッキリしてるかもしれませんねぇ…こんど移設してみようかな…
あと、何となくカーナビ連動型にしたら良かったかも…

あぷろだ、どっか車板用に用意された気もしますが 探してみます

ざっと探したけど車板としてのあぷろだってのは見あたらないなぁ。
ふたばちゃんねるののりものあぷろだとかは？
http://www.2chan.net/

とりあえずｕｐしました。（アップローダー星人512 なので２〜３日は持つかと・・・）

ＥＴＣの画像が
http://u.skr.jp/512/files/7439.jpg

おまけのカップホルダーが
http://u.skr.jp/512/files/7440.jpg

保守

２月に嫁のマリノを車検に出します。
いつもは自分で行くんですが、2/9に車検が切れるので、自分で行く時間がありません。
それと、左フロントから出るゴトゴト音を調べて修理してもらう必要があるので。
ハブベアリングとドライブシャフト交換しても、音がでちゃうんですよね。

>>897-898
画像ありがとうございました

ハブベアリングじゃなくて、ハブ自体にガタが来てるとか？

>>898
上がってないのでage

>>899

ずっとゴトゴト音が鳴ってる訳ではないのですが、ギャップを越えた時や
ハンドルを切った時に「ゴトゴトorゴンゴン」って鳴るので、原因が分からん。
どっかのボルトが緩んで、ずれて元に戻る感じの音？

前に見てもらったときは、時間が無かったので今回はじっくり調べてもらう予定。
その間は、私のTypeＧが嫁の通勤車ですので、私は助手席の人になります（ｗ

>>900
なんかageると、へんな人にスレが粘着されそうなので、消えない程度に書き込んでsage

自己診断かけたら速度センサー異常キター
ミッションのセンサーがイカレタらしく修理に１０万以上…
どっかぶつけて保険で直したい気分

>>901

うちのマリノも同じ症状がでてます。ギャップを越えると「ゴトゴトorゴンゴン」がします。
純正ショック＋ＲＳＲバネでは音がしなかったのですが、
ショックをＴＲＤに変えたら音がし始めますた

私は放置プレイですが、興味があるのでレポをお願いしまつ( ´Д`)

>>903
うちもＴＲＤのローハイトスプリング（＋ＧＡＢのスーパーＨＰ）なんですよ。
でも、ＴｙｐｅＦに装着している時は音は鳴らなくて、TypeＸに乗り換え時に
移植してから音が気になりだしたので、移植時の問題かも。

これでもバブベアリングやドライブシャフト交換以前に、スタビのリンクを新品に
交換したりしているので、正直原因が分かりません（なのでじっくり整備工場で検査）。
私のＴｙｐｅＧも同じ構成なのですが、音は出ないんですよね。
ショックの交換でスプリングも組み直して装着しているけれども、音鳴らないし・・・
どっかのボルトが緩んでいるなら、それは私の作業ミスでしょうｱﾜﾜﾜ

セレスXのMTに乗っているものです。
以前から駐車場にオイルが漏れた跡があったのですが、
最近トヨタで法定点検をした時には異常なしと言われました。
気になったので今日車の下に潜ってみたところ
パワートレインの下あたりにオイルが漏れたあとがありました。
おそらくトランスミッションのオイルだと思います。
ある程度は漏れるものなのでしょうか？

オイルの吹き出しはあるよ、特に夏場
入れすぎるとどことなく漏れてくるような…

今日ディーラーに行ってきました。
トランスミッションケースオイルシールという物が悪かったそうです。
皆さんお騒がせしました。

やっぱり
エンジンオイルパンのドレンシールと一緒で再利用は良くない
あと、年数でも結構劣化するので注意しないとね。

保守

テレビ付けた。
ダッシュは高さ、形状共に微妙で置く所がないから
マルチインフォの前位にメーターフードから吊り下げてみた。
自然に視界にはいるし良い位置かな？と思ってたんだけど…

位置が近すぎる上にアームが微妙に揺れるんで酔ったorz

自己レス
昼休みにちょっと角度変えてダッシュに押しつけるような感じにしてみた。
職場の周り一回りした感じでは微妙な揺れは収まった感じ。
でもマルチインフォは殆ど見えなくなったｗ

中古車で購入して早７年。30過ぎた。
「よっこいしょ」と、あの背の低さのおかげで乗り降りがだんだん苦痛になってきた。
家族所有のMR2にも乗るが、乗り降りはセレスのほうがまだ酷な気がする。
次はセリカにしようなんて考えていた頃もあったが、人間工学を無視した車なんかとんでもない。
アルテッツアは高額だし、今のランクスはダサいから次期ランクスか、ビッツRSか。
今は金が無いから、しばらく今の車に乗ってるか・・・。

ここのユーザーは、あの乗り降りしにくいのには気にならない？

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>>911
なれちゃったよ
元々背が１８０あるのに座高が１００ある漏れにとっては乗り降りはマシだが全高の短さに苦労してる

漏れも同じくらいの歳だし、
疲れている時なんかはちょっと辛いな。
でも乗り降りのほんの数秒の安楽のために
乗っている間中ずっと落ち着かないような
腰の高い車に乗るのは漏れはイヤだな。

実家の親が祖父母のためにＡＥ１１１
(座面の高さはこの車とあまり変わらない)
からフィールダーに買い換えたっけ。
うちの祖父母は80過ぎ、乗り降り気にするのは
そのくらいの歳になってからでいいんでない？

乗り換えようとしてはや５年
自分の中では「低重心なんだ」と未だ言い聞かせてます

スマン ageちまった

普通に運転してる時には、天井の低さは気にならないが
量が少なくなった缶コーヒーなんかを飲むのに苦労してる自分に
気付くことない？

フルバケDQNの漏れには関係ない話だなorz

ふぬあkm/hで捕まった…
しばらくマリノ号とおさらばだ…

>>919
すげー
ぢつは俺も年末に、高速道路のオービスでぬゆわkm/hで撮影された・・・
オービス管理の地元より招待状が来てるんだけど、遠いのでいきたくないんだよね
前はゴネたら近所の警察に書類回してくれたんだが、今回は８０km/hオーバーなので、
逮捕もありえるらしく書類は回してくれない模様（なので、さらに行きたくない）。

>>919 の所はどうよ？

いやまぁ、高速道路で最高速チャレンジ中に…
I勢道路(M県)で現行犯
過去にも免取りがあったので欠格５年っぽい…３年？
とりあえず、裁判所に出頭せんといかん。
相手は黒いディアマンテ

捕まったときの速度が減速一杯一杯で130�` もうゲームオーバーですな。
手元には赤い切符が…一番貰いたくない招待状ですな。

多分、懲役刑は無いと思うんだけどなぁ…
現在免許保留中でつ。
マリノ腐るんじゃないか？と心配

>>920氏
最高速度100km/hの道路もあるんですか？
高速道４０�`オーバーからは懲役or罰金ですからそういう処置なのも納得できますが、ケチですな。

俺が昔捕まったときは30オーバーで罰金6万だったよ
80オーバーだったらいくらになるのかね…

おまいらもうちょっと落ち着いて走れｗ
と免許停止歴五回の漏れが言ってみるorz
でも年取ったせいかここ３年無検挙ですよ！

>>923
あ、漏れも同じくらいだった。ちなみに大阪。

いや、ハイコンプピストンとかカム変更 マニやマフラー交換して調子に乗ってました。
CPのセッティングだそうと思ってたからなぁ…

明日出頭してくれと連絡が北。
捕まらなければI勢道は最高なのだが…オービスもないし。

>>919

その萌え萌え仕様のマリノは私が代わりにｒｙ

まだセッティングが出てないので低速がスカスカですよ。

H4年式セレスG 74000km　今年の11月車検。
カローラ系で新車の下取りに出したら1万円だった。
これってどう？

今やリサイクル料金払えといわれるくらいだから実質チャラで良いんでない？
オークなら５万で売れるぞ

16インチのホイールポン付けできるの？

まぁ、可能
オフセットとかが合えばの話だが。

age

ほっしゅ

フロントのパッド＋ローターが限界なので
SEI SSとディクセルのローターを注文した。約25k。
到着が楽しみ。

ポリ屋逝ってきた
今後３年間の免許所得資格失効
罰金９万円

マリノ号は壊れるだろうな。

>>934
おかえり（つдT）
ってか真面目な話車どうするのよ

車は時折動かさないと腐りますからねぇ…
さて、どうするか。

１．話のわかる奥さんを捕まえて乗って貰う
２．話のわかる友人に使って貰う
３．オイル漬けで保存

広い土地を買い、私有地で運転する

>>938
その延長線上で　サーキットのみにする があったが、免許ないとダメなんだね。

売却も検討中

最近うちのﾌﾞﾗｯｸｾﾚｽへたってきたorz
曲がるたびにｷｭｰｷｭｰってﾎﾞﾃﾞｨがきしんでる。

セレスXのMTに乗っているのだが
5速3000回転でやっと100�`しか出ない…
Gでもこんなもんなの？
高速に乗ったらエンジンがうるさ過ぎる

そんなものだよ
５速で約２２００回転で８０�`です

エンジン五月蝿いですかね？

エンジンがうるさいと思う人はボンネット裏に遮音断熱材を貼ると吉
最終型の純正部品でもあるけど汎用品でも充分

インシュレーターですね
漏れも付けた
ただ、最終型以外は２カ所？位穴を新規に開けないといけない。

物自体はこれ
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1109052413.jpg

何か2500回転ぐらいから急にうるさくなるんですよね
5速の上にもう一つあれば理想的なんだが…

そこで6MT移植ですよ。
Xでも出来るから安心汁ｗ

6速3000回転で120�`ぐらいなら真剣に考えるけど
6速3000回転で100�`とかやったら悲惨やね

それは有り得ない

C56の5thとC160の6thを比べたら、
ギア比×ファイナルの単純計算比較で１割位違うよ。
今が3000rpmで100�`なら2700rpmで100�`か
3000rpmで110�`を選べるようになる、と。
音だけならボンネットインシュレーターの方が効果的だなｗ

6速3000回転で110�`か？10�`の違いは意外と大きいかもしれんね
トランスミッションが壊れたら6MTにするか車を替えるか考えるかな…

カロリンターマリス

スプリンターラセレノ

とりあえず保守

フルバケにしました。

LSDﾎｽｨ、機械式1wayで

ワンウェイで良いの？

セレスのスタイルを見て
「掃除楽そう!!」と思って購買意欲を刺激されたのは
俺だけ・・・？（もちろんウィング無し）

最近かけてないけど、ワックスかけるのすごく楽・・・

機械式（クスコの1.5WAY）、街乗りで激しく乗りにくい（ある意味、遊び車なのでＯＫ）。
そこそこ速度を出して、コーナーで速度を維持するように踏み込んでいくと
ＬＳＤが効いて、いい感じで曲がっていけるけど・・・
朝一番に行なう保育園の送迎には向いていないと断言できます！
↑ハンドルとエンジンとタイヤが、みんなバラバラに動いてアワアワしてしまいます（ｗ

特殊な環境下でないのなら、ＴＲＤのヘリカルがお勧め。パワー喰わないし
効きがマイルドなので、さりげなくコーナーをサポートしてくれます。
4A-FEにもばっちり（低速トルクが出てるので、発進時に踏み込むとタイヤが負ける）
ＬＳＤ入れたら、タイヤもアップグレードしないとグリップ負けしちゃうので、資金は多めに。

平成５年式マリノ１０万Kｍ
これっていくらで売れますかね

グレードによりけり

>>959
>>928見れ

>>956
以前他の車体に1.5way入れてたんだけど、
今また入れるならやっぱ1wayの方がいいなぁ。

>>958
ってな訳でOKっす、資金は全然ありませんがｗ
本当はLSD云々よりレストアが必要…エンジンとか。
オイル上がり気味だしorz

走行１０万手前のＭＹセラで、（ＡT）でメーター読み
ぬやゆkm/hも出た。
正直驚いた。　この速度域って３速にキックダウンするんですね。

>>963
すまんです。誤爆です。

漏れのマリノは210km/hオーバー出たけど…
免許も飛んで行ったよ。

ｾﾚｽのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換しようとH3Cのﾊﾞﾙﾌﾞ買いました。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはすぐに交換できたんですが、
肝心なﾛｰﾋﾞｰﾑのﾊﾞﾙﾌﾞがはずせません。
交換手順教えてください。お願いします。

>>966
カバーを外して金具を外してバルブを外す。と言ってもよくわからないと思うので
一度ヘッドライトユニットを外してみるか、携帯かデジカメで金具の部分を撮ってみて
どのようになっているか見てみたほうがいいよ。

結構狭いので不器用な人は止めておいた方が良い
大概両目で千円の工賃なので、その方が良いかも？

とりあえず、防水のゴムカバーを外す→コネクタを外す→バルブを押さえている針金を外す→バルブを出す
の作業です。

一度成功すればあとは楽です。

>>967>>968
つまり、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄは外さなくても
あの狭い隙間からできるということでFAですか??

とりあえず初めての作業なので自分で挑戦して、
無理なら工賃払います。

そうですな
どちらかと言えば助手席側が困難です。
私的には両方狭いですが…

外すよりも付けるほうが大変なのに

>>969
助手席側なら、ウォッシャータンク外すかボルトを外して上に持ち上げたら
固定用の穴から外れてグラグラするので、傾けたりすれば電球の裏側に
手が入るし金具の確認もできるよ。

慣れると指先の感触で交換できるけど、最初は無理かな。
運転席側はエアクリーナーに入る空気の導入パイプがあるけど
これも、バッテリーの部分までは外せるので、ここを外す事ができれば
交換は簡単。ヘッドライトのユニットは慣れないと面倒＆光軸狂うと調整が
あるので、注意しましょう〜