中身はスバル見た目はサーブ？『9-2X』を語る

サーブなインプレッサ
スカンジナビアテイストがクドイとお思いの貴方
スバルの泥臭いイメージが抜けないとおっしゃる貴方
どうですか？お一つ。群馬工場襲撃するか
出棺される積荷を指咥えて見送り並行輸入せねばなりませんが

ぬ

顔は9-2のほうがいいな

　　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
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>>4

内装ここまでかわるもんなんだなぁ・・・。

http://www.autoweek.nl/image.php?src=http%3A//194.18.30.108/smo/smopics/0/03408C.JPG&width=800&height=570
http://www.autoweek.nl/image.php?src=http%3A//194.18.30.108/smo/smopics/0/03407C.JPG&width=800&height=394

あと、リアもインプレッサよりきれいにまとまった。
http://www.autoweek.nl/image.php?src=http%3A//194.18.30.108/smo/smopics/0/03425C.JPG&width=800&height=536

ｲﾝﾌﾟのﾒｶﾆｽﾞﾑは好きなんだが、ﾃﾞｻﾞｲﾝが嫌いだったので買わなかったん
だけど、これ、正直今の車うっぱらってもよいかなと思わせる。
9-3はめちゃ高いけど、国内でのお値段どうなるんだろうね。
高いのなら、ﾚｶﾞｼｰ用の5速ATを載せて欲しいところだ。

日経より抜粋。

スウェーデンSaab社は，2004年1月に開催されるLos Angeles Auto Show
（プレスデー：2003年12月29〜30日，一般公開日：2004年1月2〜11日）で
公開する予定の「9-2X」の詳細を発表した。9-2Xは，富士重工業の「インプ
レッサ」をベースとしたもので，生産も富士重工が担当する。2004年7月1日に
米国とカナダで発売する予定。価格は2万5000ドル以下になるという。同社は，
北米で「9-3」のセダンとコンバーチブルを販売しており，高級スポーツワゴン
の9-2Xを追加することで若い顧客層を狙う。

9-2Xは，2.5Lエンジンを搭載する「Linear」と，インタークーラ付きターボ
チャージャを搭載した2.0LのDOHCエンジンを搭載する「Aero」の二つのモデル
がある。Linearは最高出力が123kW/5600rpmで最大トルクが225N･m/4000rpm，
Aeroは最高出力が169kW/6000rpmで最大トルクが294N･m/4000rpm。両モデルとも
4輪駆動で，5速手動変速機を標準で組み合わせ，オプションとして4速自動変速機
を設定している。燃費は，11.1〜11.9km/L（26〜28mpg）。車体寸法は，
全長4460×全幅1949×全高1465ｍｍでホイールベースが2525mm。荷室容量は，
通常が0.79ｍ3で，後部座席を折りたたむと1.74m3となる。

>>7
>　全幅1949

これは…、間違いだよね？

ターボはインプレッサより多少出力が落ちているようだが、レギュラー仕様か?

>>9
欧州仕様

なんでこんなにオリジナルに忠実なんだ？

もっと変えてくるかと思ったし、変えるべきかと。。。

２コイチ車ですか？

ﾒｲﾝｷｰが普通にｺﾗﾑにあるｻｰﾌﾞなんて…

ここまで元ネタ丸判りの車も最近では珍しいですね

速攻でスバルグリル＆ホイール＆エンブレム変更で
本当の姿に戻します

コレは日本では売るの？
日本で売ったらサーブのブランドイメージが・・・

http://response.jp/issue/2003/1210/article56264_1.images/59514.html
結構良くない？インプレッサより100ﾏｿは高く見える。
スバルのデザインって･･･

>>17
リアのナンバーがハッチ中央にくるだけで、こんなにイメージ変わるんだねえｗ
ターボと2.5つーことで、タイヤがでかいのもあるんだろうけど、インプより
どっしりとした落ち着いた感じがするね。

ドアパネルはそっくり流用ですか？
天下のＧＭなんだから、もうちょっとｶﾈかけろよ。
みんな群馬県産のサーブは買わないよ。

トミーカイラのエアロをくっつけたりSTIのエアロを付けたり面白そうw
俺だったらインプSTI左ハンドル仕様にしちゃうけど。
ホイールベースが短いからサーブ顔が微妙に似合ってないし。

>>8
ミラーtoミラーだから、これであってる

これ中身インプなのか・・ここまで良くなるんだな
スバルはデザインであれだけ迷走しまくったのに・・・

やっぱ丸目がいちばんだぉ〜〜〜〜

http://auto.izvestia.ru/news/?id=6055

>>19
安心しろ。、国内では売られない。

僕は正直言って「コレは酷すぎる」と思いましたけど。
３流チューナーのエアロ付けて元がなんだかわからなくなっちゃったクルマってあるじゃないですか。
あんなカンジじゃないですか？

コレ見てスバルよりイイとか言ってるヒトは
外車マンセー国産イラネっていう人間としか思えないんですが……

>>26
明らかにインプより良いだろ。今のインプは醜い。

僕は淫婦も9-2も大差はない、どっちも酷いと思いますけどね。

インプレッサ好きだけどな。
先代も、現行も。

９−２Xに関しては、確かにエクステリアはきれいな感じ。
しかし、そのまんまインプレッサワゴンな所が・・。
（そこら辺はもう少し頑張って欲しかった。）

９−２は売れると思うが、トレイルブレイザーをベースにした９−７は
おそらくコケるだろう（ｗ

内装も幾らか変えてきてるんだね。といってもフォレスターのパーツの
流用っぽいけど。シートの色合いはイイ感じ。

正直今回は現行インプのライフサイクル（あと2年位？）に合わせてデザインを
したんじゃないかと。次期型はインプのモデルチェンジに合わせて内外装を
サーブオリジナルのデザインにしてくるのでは？

逆にますます共用化が進み、トラヴィックのようにバッジのみ変更になる悪寒

そしてスバルが勝つ、とw

保

日本で売る予定はないらしいよ

http://response.jp/issue/2003/1219/article56485_1.html
これってフォレスターの顔をサーブ風に整形しただけとか？

フォレよりもちょっと長そうだけどなあ。
スケッチだけじゃ何とも言えないね。

>36
フォレスターに見えてしまうよね。
こんなんばっかでいいんか？サーブ。

>>36
これのもとはトレイルブレイザー（シボレー）じゃなかったかな？

>>36
ドアがプレスドアだからフォレスターじゃ無いのかな？

>>36
それのベースはシボレーのトレイルブレイザー。
いすゞのなんとかっていう北米専用ＳＵＶも共用。
フォレスターとは全く関係無し。ってゆうかもっとデカイし。

9-2、9-7ともに北米専用車で日本の発売予定は無しです。

変なデザイン。内装も野暮ったいよ。日本人にはウケないと思うね。
でも日本じゃ売らないんでしょ？

どう？

http://home.swipnet.se/danny/9-2x2.jpg
http://home.swipnet.se/danny/9-2x3.jpg
http://home.swipnet.se/danny/9-2x4.jpg
http://home.swipnet.se/danny/9-2x5.jpg
http://home.swipnet.se/danny/9-2x.jpg

　

>>43
インプよりは好きだ

ふむ

むふ

あは♪

　

つうかインプをエアトレック顔にしたみたいだな

サーブ....もうヤケクソか...

外観はともかく内装をどうにかしろ！まんまスバルやん。

９−２は全幅１６９５ミリっていうのには笑ってしまった。

Cピラー付近でインプレッサそのままという感じがする。ケツはいい。全幅が5ナンバーサイズもどうにかして欲しい。

9-3が売れずにこれが飛ぶように売れたら、
サーブはある意味赤っ恥だな

だから日本じゃ売らないから・・・

つーか9-3はOPEL車がベースだし・・・。

このクルマのニックネーム、クンニでいかがでしょうか？

シートは良くなるのかな？
なんせ今のインプの、とくに後席は小さすぎる。
フラットシートなんて機能ｲﾗﾈ

>>58
激しくﾜﾛﾀ

顔と名前をサーブにすれば高く売れるのかよ
面白くない
トラヴィックのおかげでザフィーラも共倒れしたし、日本では

北米でもインプはある種の人たちには凄い人気あるみたいだし

クンニなんていらないよ

北米でスバルブランドのインプが売れて欲しいということ
>>61は

http://response.jp/issue/2003/1231/article56674_1.images/60078.html

北米専用車のはずなのに、ナンバープレートをおさめる幅が広いなのはなぜ？

インプ（淫婦）とかクンニとかやらしいスレだな。ｗ　

サーブに光岡が裏で技術協力しているらしいよ。ｗ

昨日、初めてSTIじゃない涙目インプの1.5リッターセダン見た。

あのデザイン信じられん…。タダでもいらんと思った車は初めてだ。

あれでも丸目が不評で化粧直しした結果なのだが…

いや、元々ゴテゴテしたエアロでお化粧した車だったし。

>>67
WRXでもない1.5Lのインプレッサセダンはマジでしょぼいよ…

ブリスターフェンダーがないだけであそこまで頼りないイメージになるとは思わなかった。

ああ、フェンダーが違うのか！異常にフロントだけ目立ってたし、怖かった。
だって、泣き顔で粛々と走ってくるんだもんｗ

正統派異端系より9-2Xの方がいいなぁ
スバルで売ってくれよ、ちょっとだったら高くても買う。
インプレッサ○○っていう名前で売ってクレクレ

インプレッサーブ？

>>66

まぁ、今のランサー顔に比べれば可愛い方さ。

失敗した○目でもきちんとバランス考えりゃよかったんだろうけどね・・・
むしろ問題はリアかと。

こいつは同じ○目でも上手いことやってると思う。
http://www.dodge.com/srt-4/index.html?context=homepage&type=top

デザインがウリのサーブなのに、デザインが不評のスバルそのまんまで
出てくる9-2Xは、サーブのブランドイメージを激しく損ねると思う。

ふーん

評論家気取りな奴がいるね。

　

sage

できりゃ、内装はサーブにして欲しかったなあ。

初代のＭＣ後のインプはよかった。
今のデザインは駄目ｸｿ

国内で売られる車じゃないのに何やってるの？

何もやってねえよ
出てけよ。オマエみたいのは。

どうでもいいならなんで反応するの？

幅のある車は横長の目にしないと収まりが悪いんだよ
丸目にするなら４灯にすべきだった
涙目にせず分割した４灯のが売れたと思う

ところでこれリアはまんま昔のアコードだね
バランス的にもうすこし幅があるか車高が低い方がいいな
日本の道路事情に適合したものだし
アメリカ向きではないね
落ちそうなので上げ

ヤナセで扱って欲しい。

>>85
リアはまんまインプだし
アメリカ専売だし
日本では売らないし

>>85
ご立派な意見ですねｗ

こんなところで吠えてないで、スバル本社にでも行ってきたらどうです？

age

正直こっちのほうがいいなぁ
従販で売ってくれんかなぁ
後突車から前廻りだけかっぱらってこようかなぁ

昔、ホテルの駐車場で、レオーネの４駆がスタックして、
にっちもさっちもいかなくて、大人３人で押してたの見た。
押してる大人は、「これ、本当に４駆かよ！！」と怒鳴りながら
押していた。これを見て、スバルの４駆だけは買うまいと
心に誓った。

>>91
４駆レオーネでスタックするとは、よっぽど無理したか、下手だったんだな。
実は夏タイヤだったりして。

>>91
ネタだな。糞レガなら良くある話だが
レオーネなら話は別。おっさんグレードとかの
低馬力軽重量の4WDレオーネがこれ最強
世界最強最安値の4WDセダンだ
ﾏｲｱ4WDｶﾑﾊﾞｯｸｷﾎﾞﾝﾇ

>>92-93
>>91はあちこちのスバル関係のスレに貼ってあるマルチポストなので、
スルーしていただいて結構です。

かっこ悪いから興味なし・・・

>>95
その意見分かるわ
どう市場が評価するか興味ありあり

インプなんて120万ぐらいからあるだろ。
9-2Xがショートワゴンで設定価格150万ぐらいからの
1500CCだったら、爆発的に売れるぞ。

サーブはそんなんい安く売ってくれないようだよ。
価格もターボはカル〜ク３００万オーバー。

age

１００

落ちます落ちます

今日、矢島工場の前を仮ナンバー付けて走っとった。サーブ顔結構カッコ良かったよ。
顔だけでも変えられるのならインプ買っちゃおうかなあ

買っちゃえよ

>>98
インプのターボと大差ないじゃん。
ベースグレードの話をしてるのに、あんたバカ？

日本人はブランド好きだから
カリスマとボルボV40/S40の例から言っても
インプの３０万高なら売れるんじゃねぇの？

ボルボのような極端な売れ方はしないだろーが
サーブブランドの裾野拡大にはいいんでは？

スバルみたいな日本車は糞。
やっぱＳＡＡＢでないとね。

って言ってた香具師に教えてやったよ。
しかしそれ以来俺からの電話に出てくんない・・・

>>106
おまい、嫌われているんだよ。
っつかウザイ。

サーブのカスタマイズ入ってるに決まってんじゃん、
その時点で別物。

>>107
ボクとオトモダチになりませんか？　藁

>>107
君にはシボレー・クルーズを激しくお勧めする。

横から見ると意外とＳＡＡＢっぽいんだな、とも思うけど。
でも、９−２も９−７もアコード顔なのが嫌だな。

光岡のカスタマイズ入ってるに決まってんじゃん、
その時点で別物。

>>105
SAABブランドはそれほど日本に定着してないし…。

>>112
禿同

でもだからいいんじゃない。
ブランドに手垢が付いていないし
各ブランド別のオーナー最終学歴調査では
全世界でも日本でもサーブがナンバー１らしいよ。
日本では大卒以上の割合が７３％ぐらいだとさ。
アウディに近い知的なイメージがあるのは強みだろ。

ま、金持ちに見えないのはタマ傷だけど…。

せめてイグニッションキーの位置くらい変えて欲しかった。

だよね

どうして車体、レガＣじゃなくてインプなんだろう・・・

ネームヴァリューで言えば日本以外で、
インプ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レガ。

別に「ｲﾝﾌﾟのOEMだyo!!」って売るﾜｹでないんだから、ﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰはこの際ｶﾝｹｲﾅｲのでは？

もう誰をターゲットにしてるか分かんないよ・・。

狙い＞サーブに憧れているけど買うことのできない低所得層のスバオタ。

>>120
日本じゃうらねーよ、馬鹿。

つーか、日本のスバヲタは簡単にインプ買えるが、
海外のスバヲタはなかなか買えない。インプ＜憧れ。
http://www.rallyamerica.com.mx/Photos2003/Mexico%202003%20-%20%20Shakedown%20(low%20res)/IMG_0305g3.jpg
http://www.rallyamerica.com.mx/Photos2003/Mexico%202003%20-%20Leg%202%20(low%20res)/IMG_0964g3.jpg
六連星HONDA（ｗ

>>122
なんじゃこりゃ！？

とりあえずHマークをピンクにすれ。

おい、9-2X売るかもしんねえらしいぞ。

どっかの雑誌に日本GMが導入検討中ってコメントしてた。

ソース忘れた。でもクルマ雑誌最新号の筈。スマソ。

つまりシボレークルーズはアメ車なのだと。

>>125
左ハンしか無いのに？

>127
ｱﾎ？

違うよ。

インプ海苔の友人も９−２のことを気にしていたが
「日本には入ってこないみたいだよ」と言ったら
「良かったー、サーブと一緒にされたらイメージダウンじゃん」だと。
そのあと「ﾊｯ」とした表情してましたが。（ｗ

>130
お前らはお前らで頑張れ

>130
無理して面白いこと言おうとすんな。
自分が惨めにならないか？

匿名掲示板で評論家気取って批判ばかりしてるヤシよりはマシかなって。

どんぐりのせいくらべ。

朝早くから、つまんねぇコメントありがとね。

保守してみる

はい、つぎ。

いちばん下のグレードだけが４ＷＤで他がＦＦとは情けねーな。
次の９−５はレガシーベースか？あーあ。

ラインオフ開始か
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000014960.html

９−２Ｘ概観改造パーツとか出ないのかな？
バンパーとかフロントグリルとか・・・
土台がインプなんだから取り付けられないのかな？

>>140
解体屋で待つ

エアトレックに似てないかい？

結局ＧＭもスバルの技術力を認めて、開発力の無いサーブを
救済してやる必要がある訳だ。

でも外装を変えるのなら、同じＧＭグループになりそうな
FIAT傘下のアルファのデザインにして欲しい。
アルファデザインでスバルの走りなら最強のスポーツクーペなど
が出来そう。

正直、スバルは好きだがデザインにはいつも目をつぶらざるを
得ない。

>>143
>アルファデザインでスバルの走り

きっと、アコードみたいなものが出来ちゃうと思うので却下。

初代・獣神ライガーみたいな感じだろうな。

http://www.asahi-net.or.jp/~ED6S-FJI/LIGER10.JPG

age

インプレッサデザインで中身がサーブ　価格４１０万　ってのどう？

ｲﾗﾈ

９−３と９−５のヘッドライトを丸目にして
スバルのエンブレムでスバルブランドで売るのもいいぞ。
９−５の日本名はレオーネだな。

とりあえずこれをインプレッサにしてしまおうよ＞スバル

e?

９−２はこう言っちゃなんだが贋物。本物はインプ。

例えば、ベンツＣクラスの顔を変えて三菱が次期ディアマンテとして売ったらお前ら買うか？
ＧＭがやろうとしてるのはこういうことだろ。

>>152
なにをいまさら〜

>>152
それ出たら速攻で買う。

w

つか例え悪すぎな上に何が贋物、本物なんだか・・・

アナタにとってはデュエットやファミリアバンも贋物な訳ね。
ＯＥＭ否定したら今の日本、贋物だらけ・・・ｗ

age

こんな車が売り出されたら、ジャガースレの「モンデオ厨」よろしく
サーブスレには「インプレッサ厨」が出現するのだろうか・・・

するな、絶対する。

俺の散髪後のモミアゲ初触り権を賭けてもいい。

しかしＶ４０乗りはカリスマと一緒にされてもあんまり反応がない。
さすがボルボ乗りらしい。

【ニューヨークモーターショー04】サーブ初のSUV…05年型『9-7X』
http://response.jp/issue/2004/0407/article59292_1.images/64350.html
サーブモデルとして唯一のSUVカテゴリーである『9-7X』が、ニューヨークオートショー（ニューヨークモーターショー）で
05年モデルをデビューさせる。販売されるのは北米市場のみ、という限定バージョンだ。

　サーブは現在ヨーロッパのプレミアムカーとしてはアメリカでもっとも大幅な販売数増を記録しているブランドだが、
ライトトラックセグメントに相当するモデルがないことが批判されてきた。それだけに、9-7Xの投入は本格的に北米
市場でのプレゼンスを確固たるものにするための「隠し玉」だ。
サーブがSUVを投入するのには、アメリカで行われたマーケットリサーチの結果がある。39％のサーブユーザーは
サーブ以外にSUVを保有しており、サーブユーザーの30％が４ドアSUVに乗り換えている、という。
9-7Xの投入で全4モデルを揃えたサーブ、06年には北米での販売台数を47万台にしたい、と強気の姿勢。

>>158
サーブスレはもともと「ベクトラ厨」が定番だった。

そういや最近「所詮ベクトラと同じだろ」ってのがいなくなったね。

>143 アルファに水平対向エンジンってあんたそれ、アルファスッドの再来だな。
すごい企画だ。

昴製ボクサーエンジンのアルファは日本のアルフェスタに受けるかもよ（ｗ

クソ

saaaaaaaaab

日本じゃ買えないの？

>>168
買えないらしいな

素直にインプを買いな祭