タント【ダイハツ】スレッド２

ｾﾝｽの無いｽﾚﾀｲごめんなさい。

余裕で２ゲット

>>1
乙

しかし、シンプルなスレタイをそのまま引き継いだな。
タントのイメージに合ってるかも。

前スレ
タント【ダイハツ】スレッド１
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066256264/
>>1　おつ

>>1
乙タント

タントーの方、乙！

otu

さあ、上げていきましょ！

納車第一号はﾏﾀﾞｰ？

試乗してみたが、ルーフが高くて前方方向の奥行きが広いので
かな〜り広く感じるね。
乗ったのはＮＡのヤツ（グレード聞き忘れたｗ）だったけど、
サスは割りと硬めでごつごつした感じだったね。
ＮＡだとさすがに坂道じゃエンジンがウワンウワン唸りを上げても
前に進む感じに乏しく、やっぱターボは必須じゃね〜の？ってオモタ。
シートの出来はよかったよ。
バモスと比べると１００倍いいね、運転姿勢が楽に取れる。
後席の余裕も二重丸。大人もゆったりマタ〜リできるね。
薄っぺらいドアはちと不安だけど、よく出来てると思ったな〜

雨の日の夜に試乗したけど、他のダイハツ車に比べて視界良好。

今月売れた新車は全部タント・・・
ちなみに今日は定休日

なんかすごい事になってるね。タントとR2。
久々に軽が話題になってる。
↓

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070893950/l50

Re: 新車販売台数ランキン...　ascot - 2003/12/09(Tue) 20:56 No.9033

今日仕事の帰りにディーラへ寄ってきました。（私も懲りないですねぇ）そこのディーラーは
今月受注の2/3は「タント」らしいです。土日の来店が多かったらしくてごたえはあるらしいですよ。
そんで、そっと秘密で各社の車別登録台数をそこで見せてもらいました。

Re: Tanto　yan - 2003/12/09(Tue) 05:44 No.9016

タントのシート関係は相当気合を入れて開発されたようですね。以下そのソース。
http://response.jp/issue/2003/1129/article55897_1.html
ちゃんと、長距離を想定した試験も実走で、人間が評価したようです。これって、
大事なことだと思います。机上だけの数字とか計算だけに頼ってない証拠です。
それだけ車のシートっていうのは難しい？振動とか、Gを受けて
乗員がどう感じるかが・・。

Re: Tanto　yan - 2003/12/09(Tue) 20:15 No.9031

キャプさん。はじめまして。柔らかい硬いじゃなくて、コシがシッカリしてるかどうか
なんです。シートは・・（今までの経験上）長時間のドライブでシートのウレタンが
沈みこんで、腰骨が湾曲するのが最悪だと思いますよ。
それを防ぐためにSスプリングをワザワザ入れてチューニングされたと思います。
昔の車（70年代）のシートはシートにスプリングをいれるのが当然だったのですが、
コストダウンでどんどん消えていきました。
フランス車はシートが凄く柔らかいのに疲れないそうですね。
そこが、シートの奥深いところです。
軽のシートはコストダウンの一番の目玉になるようです。
だって、シートの中まではユーザーになかなか解らないですね。
だから、今回シートのチューニングまで視点を置いて開発されたのは十分評価できます。
単なるセカンドカーでなく、長距離にまで乗りこなされる軽の実力がアップしてきた
証拠だと・・・。

何かに似てると思たら先代セレナに似てたんだー
E3出したら本当に似ると思われ

めざせ！1万台ｗ

http://www5.aol.co.jp/autos/news/impressions/i200312/20031208-1.html

>>18
なかなかいいこと書いてありますね。

今日で発売２週間。

納車した人は、マダカヨ？

>>15
単一パーツとしては高額な部類に入るから・・・
シートは難しいよね。個々人によって合う物が全然違うから高く作ればいいというものではないし。

先日タントを見に行って座ってみたけれど、かつてのようなモロに安作りなシートではなかった。
悪くは無さそうだけれど・・・でも真価は何時間か運転して決まる。ああいう車だとペタンとした
ベンチシートというのが定番だったんだが、もうみんなそれでは満足しなくなったね。
もうただの汎用トランスポーターじゃない車だと判る。しかもザッツのように乗用車然としていなくて、
殆どボンネットバンだね、タントって。

これが売れたらアトレーは消えていくかもしれないね。

>>18
>「L」
>もっともベーシックなグレードで、
>ドアミラーがブラックになるほか、
>エアコンがマニュアル式となる。

ドアミラー、ブラックなの？

おそらく２０日ごろ生産されます、うちの車。
年内納車できるかな。

２１日納車決定！しかも２台！（ＬのシャンパンとＲのシャンパン）

24が納車すると？

∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、お茶でも飲みながらココもﾄﾞｿﾞｰ
( つ旦O
と＿)＿)

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_tanto.htm

新車情報に出るのは、いつ？

http://www.carview.co.jp/express_new/tanto/index.asp

http://allabout.co.jp/diary/carbuying/index.htm?tn=1&date=

http://car.nikkei.co.jp/news/newcar/index.cfm?i=20031205c0000c2

タントおあがり

>>25
イエス。ちなみに契約は１１月３０日と１２月７日

Nemoｹﾞｯﾄしますた

うち納車されました。契約日は１１／２９で１２／７納車でした。
早くてびびりました。（茄子棒後だと思ってたので・・・）

ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒・

http://www.oct.zaq.ne.jp/light/tanto/TANTO_INDEX.html

べ、ベタな社内報やなｗ
黄色のコペンがカッコイイね。

みんな〜〜〜〜〜〜〜
どこいったの〜〜〜〜

タントってどの色が似合うんだろう。
個人的には”シルバー”かな。

今日見てきたよ。室内広いし、ほのぼのとした雰囲気がいいね。ターボ付き
に乗ったけど、これでちょうどいいって感じ。NAはパスだな。見積値引き４
万ちょっと。まだ発売間もないしこんなもんなのかな。

タントいいな　スッキリしていて最高
軽だとか関係なくここ数年で久し振りに欲しい車だよ
結婚してりゃセカンドカーに即買いなんだがなぁ
色はパープル、ラベンダー、ローズ以外ならOK
オプションはロングバイザーだけでいいや

Wサンルーフとかのお遊び装備があれば、
ムーブと食い合わずにすみそうなんだけど

いやー、惚れたよ
スカイラインから乗り換えちゃおうかなぁ

>>35
一足おくれたか？みれなかった

>>41
あ、スマソ
どうぞ　｡⌒ ヽ(´ー｀ )

ﾀﾞﾒﾊﾂ版トリビアにはﾜﾛﾀ.

>>42
ありがとう〜

>40
ずばり！ツダ５００が逝く寸前なんでかなり、惹かれ気味。
他マーチ、キュービックあたりが候補なんすけど。
>39
NA4wdとかは弱パワーでしょうか？
ターボでナイト、ちと足らんぞと？

>>45
NAは乗ったことないから何ともいえないけど、人、荷物結構乗せるor高速
走行が多い人はターボがおすすめだと思うよ。（営業マンも言ってた）NA
４駆は２駆重量５０�s増＋３ATになっちゃうし。（ターボ４駆は４AT）

ライトオッパイマイカメタリックはなかなかいい色だ

ディープクンニクリスタルメタリックもいいな

>>35
今消したのね、、、
途中で見れなくなった、、がるる

５０ＧＥＴ

タントかっこ悪い
オレの女房
なんであんなＣＭ出演引き受けたんだ！

大発が「駆動が静か」を言いたかったからだとｵﾓﾜﾚ

ＣＭに出てるガキ、キムタクジュニアとオモタヨ

ＴＶＣＭのタレント名が漏れたり、社内報がうぷされたり・・・
ダイハツ社員の仕業だとしたら、まぁ商売熱心なカイシャですこと・・・

たんとクルマを売りなさいな（ｗ

タフト復活ｷﾎﾞﾝ

俺営業マンで1年半落ち8ﾏｿ�`のベーシックグレードのミラ乗ってるけど
2人乗車位だったら高速でも加速減速コーナーに不満無い
道具として過酷に一都六県走り回ってるけどさ

タントNA2駆なら4ATで静粛性高いだろうし
ターボとの差額でオーディオのデッドニングなどしたり旅行したほうが
より長く快適に楽しめると思うよ　それか奥様か彼女に何か買ってあげれ

そこまで達観してる人なら、車なんて案外どれでもいいような気がする。

試乗してきますた。
＠座席
リアシート座ってみて、ムーブは「タクシーみたいに広い」って思ったけど、
タントは「バスだこりゃ」ってかんじ。それも、料金高めの観光バス。
運転席もなんだけど、頭の上がメチャ空いてる。ただし、アレだけ空いてると
頭上が寂しいのを通り越して、ドーでもよくなっちゃいました。
正直、頭上に棚でもつけたいくらいだ〜！昔のサンバー灰ルーフには、天井棚
あったんだよぉ。
ダイハツさん、網棚オプション設定してけろ（w

＠荷台
リアシート畳むと、バンなみにだだっ広い荷台ができた。
軽のぶんざいで、室内が横にも広いから、中でコタツひろげて鍋でもつつきたく
なった。マージャンでもいいや。
もちろん、上下にも広いので、雨の日は洗濯物を干せます〜

＠走って
乗ったのはターボ仕様だったんだけど、正直ターボなくても困らなさそう。
飛ばしてもしゃーない車だし。おっと、普段から大人４人のるなら、きっと
欲しくなりますね〜。
ボデーは案外（失敬）しっかりしてて、広いのにバンみたいにビリビリ言わない。
それでいて、見た目程重心が高くないらしく、カーブでもｵﾀｵﾀしなかった。
もちろんﾏﾀｰﾘはしったてけどね。

長文すまそ

＞ダイハツさん、網棚オプション設定してけろ（w


オプションカタログみてみて

お！あるじゃ〜ん、そろえると、ちょっと高いけど。
気付かなかった（汗

キモタクがいるな

キムタクがいるな

そう言えばキムタクはＲＡＶ４のＣＭ出てたな。

旦那がトヨタで、妻はダイハツか・・・

って優香、この場合嫌がるのは（キモ嫁ファン）よか（ダイハツファン）のが
多いやろ・・・

age

うーん思ったより普通の車だった
メカ的にはCVT無いしNA4WDは3ATだし 1世代前のMOVEな感じ
いっそDVVT＋ターボで直噴ターボのアレを葬って欲しかった
シートアレンジもアトレーな感じで全然普通
ワゴナールみたいに後席ー助手席全フラットで超長物okって訳でも無いし
ライフみたいに畳んで前後ウォークスルーとかも無しで普通
いっそ、こんな↓感じにアトレー辺りからスライドドアでも移植した方が
http://www.mag-x.com/nifty/charge/porte0311/
インパクトあったのにな、まぁデザインというか雰囲気は良かった
次に期待しているよダイハツﾀﾝ

>普通の車

当たり前じゃないか。普通の生活で普通に遣いやすい車に奇をてらってどうする。
長竿物は積めなくとも、荷室の低さ（アトレーには無い）と天井の高さで自転車が立てたまま積める。
1.3メートルを超える長さのものを積む機会がない私には、こっちの方がうれしい。

切れ味鋭いけど、錆びるし手入れも大変な包丁と、
軽く錆びず切れ味もそこそこで長持ちするセラミック包丁（）てな感じかな。
いいじゃん。

タントの頭上はお婦シャン設定とはいえ、ネットを張って活用できるようにしてあるのが、
他の背高軽との違いだな（ザッツもそうだっけ）。
広い頭上は決してデッドスペースではない。

うおう!ポルテの画像を探していたので、ラッキー!

…次期ファンカーゴ、05年8月デビュー!?
籠海苔の漏れとしてはホッとしますた。

＞お婦シャン設定
意味不明な言葉になってしまった・・・。
オプション設定ね。、申し訳ない

納車報告、まだ？

http://ohkei.cool.ne.jp/check/tanto/tantotop.html

http://motor.days.co.jp/ncarimp/new/

きょう試乗車走ってた
ぐちゃカッコ悪い
ぜってー売れない

http://www.car24.co.jp/column/review/article128.html

タントださい

７７GET　ダブルセブン

納車報告ないね、、、売れてないのか？
Ｒ２ではあったのに〜

もう７０００台売れてマース。

その情報は事実！？
本当なら１万台突破か？

タント、外観は気に入らなかったけど、車に乗ってフロント窓の奥行きにはビックリこいた。
圧迫感がなくて運転しやすかったよ。

これでボディがかっこよければ、MOVEが売れなくなっちゃいそう・・・　それはないかな。

水漏れクレーム多発。

80>その情報は事実！？
事実

道にこんな変な車があふれたら欝・・・

今、納車されますた！！！！これから出かけてくるので夜あたりに
レポートしまつ

>>85さん　オメ！グレードはなんでしょね？
レポート期待していまつ！

80>その情報は事実！？

12/27発売から７０００台なので、まだ６０００台ぐらいでつ。

↑
そんなに売れてない売れてない

今から見積をとりに行ってきます

帰ってきました。値引き3万。コーティングのTZ5はいらんかなぁ。

初乗り終了しますた。はっきりいってこの車なかなかいけますよ！！

>91
グレードは何？
自分はＬを買おうと思ってるのだが・・。

>>92
グレードはX Limitedです。リッター１０キロほどですた。

>88

売れてます

R2はスレの伸びだけはいいんだが・・・

Aピラーは日産ｴｽｶﾙｺﾞやミラﾐﾁｰﾄのような大胆な曲線にして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨかった…

だから売れてないって

売れてる、売れてないの線引きは何台から？計画台数？

今売れなきゃならないのに売れていない車「ワゴンＲ」より売れてたら、「売れてる車」、
それより売れてなかったら「売れてない車」とする。

>>99
ほとんどの車が売れてない事になるなｗ
あいかわらず、ここはマンセー過ぎて気持ち悪い。

そういや鱸社員来ないな･･･

わざわざ工作する車でもないって事かな？

>>101
この頃はワゴンｒスレにくる煽りへの対応と
Ｒ２で工作に忙しいみたいだよｗ

今日初めて実車見ました。
第一印象は「ザッツ」　
頭デカ過ぎてキモかったってのが正直な所

>>102
なんで同じグループのＲ２までイジめるん？
そんなに鱸の社員はひどい人なの？

Ｒ2が売れても、スズキのディーラーマンの収入には繋がらないし・・・

>99
>今売れなきゃならないのに売れていない車「ワゴンＲ」より売れてたら、「売れてる車」、
>それより売れてなかったら「売れてない車」とする。

うまい。

>>103

僕はトッポBJに見えた（タントの第一印象）

次期MAXって有るんですか？
軽自動車の中では静かで一番良いと思っているんですが。

トッポやザッツは外装から作った車、タントはパッケージングや収納など、内装から作っていった車
と言う印象だな。

トッポは初代ワゴンＲの後追いを狙って、トッポからの方向転換だし、ザッツはライフでは獲得し損なっている
若い男女をターゲットにしたファッション商品だし。

点検でディーラーに寄ったついでに見てきました
デザイン的には最近のダイハツには珍しい控えめな感じに違和感を覚える一方
ジウジムーブ乗りの自分としてはむしろ好ましい印象でした
パッケージングは確かによく考えられていると思います
特に収納関係は、以前は全く無頓着だった事を考えると感動物です
ダッシュボードからウィンドウが遠いのは軽乗りからすると
違和感あるかもしれませんが、普通車から上のクラスはこんな感じに
ダッシュとウィンドウが離れている車が増えているので、そういう車のユーザーが
セカンドカーに選ぶには逆に違和感少ないかもしれません
いろいろ触らせてもらった後
夏のレジャーシーズン向けの商戦で売れるだろうなと思いましたね
んでも、ここまでやるんだったら助手席のアレンジにもう一工夫ほしかったなぁ

あくまでレジャー向けとかじゃなくて、街乗りメインで、短〜中距離を見据えて使いやすい
車というのを作ったんだろうね。

なんだか冷蔵庫のような車だな＞タント

それ、ものすごくガイシュツ

>112
ムーブ初登場時にも言われてたなぁ

今度はナショナルから名前までパクリやがって＞タント

それをいうならプリウスもって
何度言えば分かるんだ

サニーはレタスからパクリやがって！

フィットは女性器をパクろうとして、道半ばで挫折。

フィッタ大好き

なつかしの白モノ家電、いいじゃない。生活の必需品だよね。

>>117
違う！あれはレタスがサニーをパクったんだ！！
エアコンもヨタからウィンダムをパクリやがって！

結局トヨタの猿まね車。

トヨタ系列だし

今日1台目撃！記念かきこ

納車報告
・出足は悪い
・車内は十分広い
・外見は人それぞれ
以上

私的にはセカンドカーで８５点

2ｃｈ層にはタントほしいやつそんなにいないだろ
伸びが悪いのが何よりの証拠

今日タント試乗してきたよ。
出足は意外とよかった。もっとはしらないとおもったけど。
だた伸びが足らないと思う。
ハンドルが異様に軽かった。軽いと評判のライフよりさらに軽い。
背が高いのでカーブがきつい、大きくロールする。とばす気にならんね。
確かに中は広いが、無駄に広い気がする。ドライブしてるとすぐ眠たくなる漏れ
はステップワゴンのセカンドとサード倒して足伸ばして熟睡モード。子供２人と
漏れの３人で足伸ばしてねてるよ。（危険は承知だが、勘弁してくれ）
その間嫁さんに運転かわって極楽。
タントではこの様な使い方は不可だから、無駄に広いという印象しかない。
あと高いフロントウインドウってまぶしくないのかな？朝と夕方まぶしい気がする。

駐車場でみかけたけど、走ってるのはまだみたことないな

でも、今月は４０００〜５０００台くらい登録されると予想

中はひろいし、ポッケがいぱーいで、手品みたいにいろいろ物をだしてこれそう
オトナにとっては、ムダに広いというか、中途半端に広いという感じ
「大きいクルマ」として子供の思い出に残ればいいなぁ

子供をだっこしてチャイルドシートに乗せる（シートから降ろす）ときの、乗せやすさや
降ろしやすさとかはどうなんだろ？
ママ（パパ）の感想キボンヌ

>>128
なんでムーブよりも少し大きくしただけで
そんないろんな事が出来るとかダイハツオタは幻想を抱くの？
教えて？

>>129

本物を見たことないバカ

>>130
街中であれよりもでかいクルマがわんさか走っている中で見ても

　全　く　分　か　ら　ん　わ　ア　フ　ォ　

寸法で言えば、確かにタントはムーヴよりちょっと大きいだけかも知れない。
しかし、スペックから全てが計れるという考え方はスペック偏重の日本人的な考え方であり、きちんと
分析していくことが重要だ。

>>128
乳幼児を持つ親にとって、ＭＯＶＥよりもタントの方がかなり有利である。まず、天井がＭＯＶＥよりも１０センチも高いのに、
なぜか室内高は数センチしか高くなっていない。これはリア席フロアをかさ上げしたことにより、サイドシルとフロアが全くのフラットに
なったことによる。これによって、小さな子供はもちろん、室内に赤ちゃんを両手でだっこして入ってくる親にとっても、つまづく心配がなく、
スムーズに室内移動が出来る。
　また、リア席足下のスペースが、ＭＯＶＥ比１０センチ広くなった。これによりまず、ドアを９０度開けて、片足だけを乗り出して、手を伸ばして
子供を乗せていた人でも、室内に入って、ちょっとお辞儀をするような体勢で作業することが出来るようになった。また、リア席フロアにひざまずいて
赤ちゃんのケアが出来るようにもなった。「軽自動車のすべて」での吉田由美嬢の写真を見て頂きたい。

天井の高さばかりがクローズアップされる車だが、「後席フロアフラット化」「後席フロアの広大化」による恩恵は、
乳幼児だけではなく、お年寄りの乗り降りなどにも寄与するだろう。

　

>>129
車とは絶対的な寸法もさることながら、性格付けに基づいた細かな気配りも内包した上でのパッケージングが
より大事だと言うことを、ぜひ理解していただきたい。

例えばアトレーなどの１ＢＯＸは、小柄な女性、子供、お年寄りが乗るのには、ＦＦミニバンに比べて著しく
適さないことが分かるでしょう。

タント乗りの方、アンケート宜しく。
http://ohkei.or.tv/enqtanto/qnaire2.cgi

カーセックス愛好家の私としてはタントがいい

>>135
そ〜さねぇ。
リアシート倒せば布団が敷けそうだゎさ（w

>>136
でもS-MXみたいにフロントシート背もたれも真っ平らってわけじゃ無いから
真中あたりは山になるね。

>>135
激しく同意

みなさん「軽自動車のすべて」は見ましたか？見ましたね。
・・・タントのデザイン案の中になんかムルティプラっぽいのがありませんか？
影響されるベクトルが斬新すぎるざんす、ﾀﾞｲﾊﾂ…

※ムルティプラって何？という方はここをクリック
http://response.jp/issue/2003/0710/article52302_1.images/53799.jpg

見てません。

ザ・マイカー
ムーヴ　80点
ライフ　78点
ワゴンＲ76点
Ｒ2 71点
タント　68点

ま、評価軸があれじゃあ、その点数に甘んじる罠。

タント、とっくに1万台以上受注してるって。
すごいね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/25 17:45 ID:OgxBsln4
タント、とっくに1万台以上受注してるって。
すごいね。

↑
このレス来月まで要保存ね

12月20日納車した時点で6500番台だった。

実際の受注は８０００台です。
登録台数はまだ４０００未満です。

>>146
いつの話？
145がすでに6500台目を納車してるんだが・・・。

すまん、間違え。
145がすでに6500番台を納車してるんだが・・・。

先週の話です

２４日登録、本日納車のうちの車は、795○番です。

もうすぐいまごろ８０００？

カウントダウンマン氏は、たしか九州だったから、生産から納車まで１週間かかる地方だ。
同じ本日納車でも、近畿や東海などは、もっと番号がすすんでるだろう。例えば9000番台とか。

君たちさー
別に社員じゃないんだからそこまで売上気にしなくてもいいんじゃないのー？

もしかして社員さんですかー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

せっかく金出すんだ、ダイハツ車なんてやめとけ。

ムーブでもうお腹いっぱい

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/25 18:05 ID:Gm047oZ/
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/25 17:45 ID:OgxBsln4
タント、とっくに1万台以上受注してるって。
すごいね。

↑
このレス来月まで要保存ね
↑
こいつは結局何がいいたかったんだろう？

ホイルベースが軽自動車で一番長いのは三菱の新MRプラットフォームの
2560mmに更新されるだろう、真っ先に出るとしたらミニキャブ当たりか。

>>153
売上の話をしただけで社員だというのなら、車メ板はどこかの社員しかいないよ。
あんた初心者かい？

車体番号=販売数じゃないだろ
それともナンバープレートってオチじゃないだろうな

たんとほしいほしいほしいほしいほしいｈそいｓｓどいあどいおいほしい！

>>159
そんな常識的なことを自信満々いわれても････（苦笑

26日に納車して、300�qほど走りました。
そのなかで、「いままであまり話に出ていない」気付いた点、○と×を書き出します。

「タント、ココが○」
・ハンドルの中立位置あたりの遊びが少なく、意外とクイック。
・運転手側にオフセットしたセンターメーターが、文字の大きさも相まって、極めて視認性が良い。とくに夜。
・エンジンを切って、鍵を抜いた瞬間室内灯が点くのには感心した。あと、消える時も残照式。最近の軽はみんなこうなの？
・うちのタントはターボのＲだが、燃費がなかなか良い。289�q走って19リットルの消費だから１リットルあたり15.2�q走ってる。
・加速は厳しいけど、以外に挙動は安定している高速道路での走行。
・意外に効きがいいぞ、エアコン。

「タント、ココが×」
・上でも書いたが、中立位置の遊びが少ないのが、悪く言えば神経質な走りになり、大らかさをスポイル
・フロントシートの角度調整レバーがかなり下の奥まったところにあり、シートに腰掛け、ドアを閉めた状態では、ドアのアームレスト
　が干渉することも有り、調整しづらい。
・ルームミラーが小さく、幻惑防止調整ツマミもない。
・前席カップホルダーに「500ccペットボトル」を入れてると、エアコンの操作がしづらい。タバコを吸う人は灰皿が使えなくなる。

トリップ忘れてました。

>>・エンジンを切って、鍵を抜いた瞬間室内灯が点くのには感心した。あと、消える時も残照式。最近の軽はみんなこうなの？
新型ライフもそうですね。
ハンドルに関しては遊び大き目＆軽すぎって感じでしたが、個体差でしょうか
天井高いのはいいですが、朝、夕方まぶしくないですか？
運転席の天井はさすが高すぎなので、天井に収納ボックスやら、ネットやらつけて
スペース有効活用すべきだとおもいました。なんか無駄にひろすぎ。

＞ハンドルに関しては遊び大き目＆軽すぎって感じでしたが、個体差でしょうか
私の場合、ハンドルを中立位置からちょっと揺らしても、左右ニクニョクニョとボディが震える。
運転手の私だけじゃなくて、横に乗ってる妻に聞いても、「なんか気持ち悪い」といってました。

ご年配の方は、よくハンドルを小刻みに揺らして、とっさの緊急事態にも対処できるように運転する
方が多いですが、そういう方が乗ってらっしゃる車（マーク2やクラウンなど）は中立位置付近はもっと遊びが大きくて、
多少小刻みに揺らしても、車はまっすぐ走るんですね。同乗者は気付かない。

タントは中立位置付近はクイックで、大きくハンドルを切るにつれてダルになる・・・といった印象。電動パワステが軽いのは
禿げしく同意です。

私はもう一台、コペンを持っているのですが、タントの開放感は現行の軽自動車ではコペンに次ぐものと思います。しかも天気を選ばない
開放感。
運転席付近のあの天井の高さ、遠さですが、（身長にもよりますが）運転に集中すると天井が視界から消えるんですね。これでまた開放感を
感じます。コペンではクローズドの時、天井が低くて信号が見えなくなるし、オープンにしてても天井の一部がほぼ「目の前」に残るという事を
考えれば、前方視界のよさはコペンのオープンにも勝るし、それはあの天井の高さから来ているのだと思いました。

＞天井高いのはいいですが、朝、夕方まぶしくないですか？
今の時期は太陽が低いのでまぶしいですね。だから全社スモークガラスが標準なんでしょうか・・・

昼間ならともかく朝夕の眩しさとガラスの大きさはあまり関係ないような

あげ

>166
窓上縁の高さが、朝夕の眩しさと激しく関係すますが。

で、肝心のカーセックスの具合は？

カーセックスは、ある程度狭い車内で、困難な姿勢を駆使してやるから”カー”独自のよさがあるんじゃないか。

フルフラットにしてやるものはカーセックスとは呼ばせん！　そんなものはノーマルセックス（場所：車内）と呼ぶんだ！

ちなみにタントでカーテンも何もつけずにやるセックスは「青姦」と呼ぶべきだ！

この車にティッシュ箱の専用置場はありますか？
あったら即買います。

CMのキム嫁がいらぬ

>>171
ＳＭＸにしとけよ、普通に。

今日初めてタントが公道を走ってるのを目撃。白色だった。

Ｒを購入しようと思いますが
ＦＦか４ＷＤかで悩んでいます。
どっちがイイでしょうか？
もちろん４ＷＤの方が良さげなんですが
＋１０万程度の価値があるものかどうか・・・。

>>175
そんなこと自分で決められないんですか？

家の車2台ともダイハツだw

>>175
FFにしとけば？

コペンってなんかかっこいいんだよね
SARDの奴とか見ててもかっこいいとか思ったし
昔ミラスパイダーってのもあったね

>>175
とにかく迷ったら高い方を買っとくのが吉。
少なくとも他グレードに較べて値段分の優越感は得られる。

FFと４ＷＤの差は１０万だけじゃなくて燃費の差もかなりあるよ。
スキーに行くか、冬に路面が凍結する地域なら４ＷＤ
それ以外はＦＦ
単純明快だよ。だから>>176と言われたのは当然

>>175
悩むぐらいならＦＦで十分。四駆は燃費悪い。重くて出足鈍い。値段も高い。デフ周りの騒音あり。
某豪雪地帯の県に住んでいますが、山沿いでなければＦＦで十分。

>>175
自分がいいと思ったの買え。
人の意見で買った車なんか嫌なところがあると、とことんその車が嫌になるだけだぞ。

Ｌにはリヤワイパーが付いてないって本当ですか？
リヤワイパーが無いとやはり不便でしょうか？

濃いスモーク張ったり、バックすることが多いなら有ったほうが良いかも。

>175
スキー場にしろ冬季に路面凍結するような地域にしろ
道路が除雪される場所に住んでいるのなら4WDは要らないし
積雪で身動きできなくなるような地域に住んでいるのなら
4WD以前に股下（最低地上高）の高いジムニーとか
テリオスキッドみたいな車でないと意味が無い
路面スリップに対する安心感にしても本格的常時4WDなら兎も角
滑ってから反応するなんちゃって4WDではありがたみも少ない
正直2WD選んどいた方が無難かと思う
差額の10万でまともなスタッドレスタイヤ揃えといた方がいい

>>182
Ｌでもリヤワイパーはついてるよ。
どこかの評論家が何かの雑誌にトンチンカンな事書いてたけど。

>>184
どこに住んでるか知らんが、凍結路を知らないようだな。
スタッドレス + FFでも坂道登れなくなるよ。

>>186
標高２０００メートル級の山のスキー場によくいくけどＦＦ＋スタッドレスで上れなくなる
ってのは、前の晩からスキー場向かう時とかしてるとたまに遭遇してるが、普通にスキー場
に向かう時はまずないね。でもそこまでの悪条件だと四駆でもチェーン巻いたりしてるので
峠のミラーバーンって本当におそろしいよ。
ＦＦ派の私だが、冬最低気温常に零度以下で山岳地域にすんでれば迷わず四駆買います。

北海道だが、四駆でチェーン巻いている車はたぶん皆無。
スタッドレス+ 4WD があればまず大丈夫。
よって、寒冷地に行く機会が多いなら安心料と考え4WDを買う。
ちなみにHIDは降雪時見づらいので要注意。　特に青いやつ

>>177

リーザ・スパイダーじゃないの？

>ちなみにHIDは降雪時見づらいので要注意。　特に青いやつ
うお、勉強になった。イエローのフォグとかがいいのでしょうか？

HID装着者にしばらく乗った後、イエローバルブ車に乗るとその差は歴然
あと、HIDは発熱が少なくライトの氷が解けにくいという欠点もありますね。

積雪寒冷地は無理してHIDにしない方が得策のような気がする。
スレ違いsage

新車を買うのが初めてなんですが、オーディオやバイザーなど必要無いものを
省いて購入出来るものなんでしょうか？営業マンに嫌な顔されたら嫌だな。。
よろしくおねがいします。

>>192
オーディオに関してはオーディオレスオプションあればだいじょうぶだが、メーカー
で設定してないと無理。バイザーは省くこと可能。
基本的にディーラーオプション、メーカーオプションすべて選択は自由だよ、そんなんで
嫌や顔する営業はいないはず。
ところでタント買う予定？。もし大きな荷物積む予定なければ、ほかの車買うことお勧めするよ。

オーディオはレスオプション有ります。

私はそうしました。

>>193-194返答ありがとうございます。
安心しました。オーディオは社外品をつけたいと思います。

＞ところでタント買う予定？。もし大きな荷物積む予定なければ、ほかの車買うことお勧めするよ。
これはどうしてでしょうか？私の場合、重量が最高でも大人３人位だと思います。
車は広くてナンボだと思うので乗り換えようと思ってるのですが。。
出足が遅くても全くスピード出さない派なので大丈夫かな？と思うのですが・・

>>195
遅くても車内が広ければイイというのであればタントはいい車ですよ。
ただ、高すぎる車高の為、コーナーが不安定。高速燃費が悪い。従来の１ボックスタイプ
にくれべれば進歩してますが、他の軽と比べれば明らかに劣ります。
新型ライフなどしなやかな足回り、コンパクトカー以上の静粛性と比べるとかなりおちます。

あくまでタントは軽トラックであるということでしょう。
それでもバモスやアトレーに比べればずっといい。

広いほうがよいならおすすめです。

かなり広いですよ。乗った感じも。

そして出足が悪いという感はないですし、
ただ高速燃費は少し悪いかも・・・・。

＞あくまでタントは軽トラックであるということでしょう
なるほど、すごく納得しました。

高速については、ほとんど福岡市内しか走らず、
年に１回か２回しか使わないと思うので気にしないです。
あしたディーラー見学しようと思います。

>>199
自分が買うグレードの試乗車があるディーラーを探して試乗もしたほうがいいよ
そこで商談しなくても

　　≫　　今だ！ ２００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
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　　　　　　　　　ヽ　　　　|――┤　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-''　　　　〃
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　　l　　　　　　　　＿--￣　l　　　　　　　＿,,-''''　　　　　　　/　　　　　ﾉ
　　丶､___,,,,,―'''''''　　　　　.丶､___,,,,,―'''''　　　　　　　　　　/＼

遅ればせながら、、、
皆さんのレスありがたく読ませていただきました。
ありがとうございます。

月刊自家用車２月号　P179〜「広々空間の軽ハイトワゴン対決」より


　　　　　　　　　タント　ﾜｺﾞﾝR　ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ
走行性能　　　　　　５　　　４　　　２
ｴｸｽﾃﾘｱ　　　　　　 ４　　　３　　　２
ｲﾝﾊﾟﾈ&ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄ　　５　　　３　　　３
ﾘｱｼｰﾄ&室内空間　 ５　　　４　　　２
視界　　　　　　　　５　　　４　　　２
乗降性　　　　　　　５　　　３　　　２
ﾍﾞﾋﾞｰｶｰ積載性　　 ４　　　３　　　５
小物の収納性　　　 ５　　　４　　　２

走行性能　−自然吸気エンジン搭載のタントがオススメ。疲れないし、快適！！−

「乗り心地、静粛性でタントがダントツ」
「とにかく静粛性、乗り心地という点がﾜｺﾞﾝRやホビオとは格段に違っていたから。」
「ワゴンＲはずいぶんとマイルドな乗り心地でホビオと比べれば、直進安定感も
　　　踏ん張り感もかなり高く、安心感はグッと高くなってくる。たださらにその上を行っているのがタントなのだ。」
「驚かされるのは前席だけでなく後席でも乗り心地が快適」
「ワゴンRよりも8cmも背が高いながら、その背の高さをまったく感じさせない安定感」
「唯一タントよりもワゴンRの方がいいなと思えたのはターボモデルのスポーティな走りの部分。」

タント　　　５
ﾜｺﾞﾝR　　　４　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　　２

エクステリア　　−「絶妙のバランス感とディテール処理でタントがリード！！」−

「バモスは（略）商用車的雰囲気があるのは否めない。」
「ワゴンRは（略）かなり無難に見えてしまう。RR系にしても以前の様な
　　　ドレスアップモデル的要素は薄れ、標準モデルよりもややスポーティ、という程度」
「タントがうまいのは、大きなグラスエリアや背の高さ、そしてとことん四隅に置かれた
　　　タイヤなど、個性的な要素が多いわりには、全体的に良くまとまっていて、しかも安定感の感じさせるスタイル」

タント　　　４
ﾜｺﾞﾝR　　　３　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　２

インパネ＆フロントシート　　−何しろ、シート！！　開放感もあるタントが良い−

「思わず別のクラス?と思ってしまうほど、大きく座りごこちの良いしっかりとした
　　　クッション圧の　　　シートが採用されているのがタント。この点はワゴンＲやホビオとは比較にならないほど。」
「グラスエリアが大きく、さらに視界を確保するためにメーター上端を
　　　低く抑えた効果もあり、開放感という点でもタントは大きくリードしている。」
「ホビオも背が高く頭上空間は広いものの（略）他の2台と比べると、やや上から
　　　ペダルを踏むような感覚になるドラポジは、やはり商用車的な感じになっている。」
「ワゴンＲは広さ感もあり、ドラポジもとりやすいが、インパネ周りやシートにややチープさが」

タント　　　５
ﾜｺﾞﾝR　　　３　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　３

リアシート＆室内空間　　−タント→ワゴンＲ→ホビオの順。ママなら断然タント！！−

「リアシートは大きく、しかも角までしっかりとクッション圧のあるシートを使っている
　　　タント。特に座面長は長く2Lクラス並みの大きさで、すわり心地は◎。左右のゆとりも十分」
「（ワゴンR）シートの大きさはまずまずだが、少々柔らかいシートなので、
　　　長時間乗っているとちょっと疲れてくる。スペース的には足元は比較的ゆとりがある。」
「バモスやワゴンRだけでなく、どの軽でもタントの後席の居住性の良さにはかなわない。」
「（タントは）後席チャイルドシートの子供の口元に手が届く！！」

タント　　　５
ﾜｺﾞﾝR　　　４　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　２

視界　　−タントの視界圧倒的良好！！−

「（タントは）Ａピラーを細くした事で四角を減らし、開放感ある視界を確保」
「開放感が足りないホビオの視界。（略）何だか狭く感じる」
「（タントは）フロントクウォーターウインドウのおかげで開放感は増し、しかも右左折時の死角も減らしてくれている。」

タント　　　　５
ﾜｺﾞﾝR　　　４　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　２

乗降性　　−ステップの高さがポイント−

「最も背の高いホビオが有利かと思いきや、タントのほうがステップが低く、しかも
　　　ほぼフラットになっているので、ドア開口部の実質的な広さがあり、乗降性がいい。」
「ワゴンRはフロアは低いが、開口部の高さも低く間口を低くしているのが残念。」
「ムーヴからおなじみの90度に開くドアはタントも継承。しかもステップも低いのだ。」

タント　　　５　　（開口高120cm　　床高36cm）
ﾜｺﾞﾝR　　　３　　（開口高113cm　　床高35.5cm）
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　２　　（開口高113cm　　床高41cm）

ベビーカーの積載性　　−ラゲッジの広さならホビオ優勢だ−

「（ホビオは）衆能力はバツグン。しかも40個以上のフックがあり、自由にアレンジも出来るのだ。」
「ラゲッジルームの広さは、文句なくホビオが圧勝。」
「タントは後席を一番後ろに下げてもＡ型ベビーカーを立てて収納する事が可能で、
　　　これにプラスお買い物の荷物も入るスペースがあって、使い勝手は○。」
「ワゴンＲはベビーカーは置くことは置けるが、入れ方に工夫が必要で結構大変。」

タント　　　４
ﾜｺﾞﾝR　　　３　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　５

小物の収納性　　−タントの収納力は圧倒的！！カサばるモノもすっきりおさまる−

「様々な物を使いやすく運転席周りに収納でき、しかもすべて蓋をして見た目もすっきり出来たのはタント。」
「ワゴンＲはタントほどではないが収納力は意外とある。ただ使いやすく収納できず、詰め込むといった感じに。」
「ホビオは運転席周りの収納力は低く綺麗に入らず、しかもかなりの物が溢れてしまった。」

タント　　　５
ﾜｺﾞﾝR　　　４　
ﾊﾞﾓｽﾎﾋﾞｵ　２

まとめ　　−最後発のタントは乗用車タイプと１ＢＯＸタイプのいいトコどりだ！−

「悔しいほどに、どの評価も高得点となってしまうタント。」
「実際タントの後席で100�qのロングドライブをこなしたのだが、これが苦になるどころか、全くラクに行けてしまったのだから」

「今回は背の高さがあるということから、ワゴンＲとホビオとを比較したが、
　　　　この２台とは方向性が違いタントは人がゆったりと乗れる”乗用車”的要素がとても濃くなっている。」

「頻繁に荷物を積んだり人を乗せたりと、後席を起したり、倒したりを繰り返すのならワゴンＲのほうが便利」
「ラックを組んで本格的にレジャー用に荷室アレンジをするならホビオの右に出るものはいない。」

多少うなずけるところもあるのだが、あまりにも提灯記事すぎ。
ホビオ、ワゴンＲを比較対象にしてるところであからさまにタント有利をつくりだそうとしている。
１ボックスタイプでくらべるならホビオでないバモスかアトレー、トールワゴンだったら
ライフかムーブと比べるのが普通。そりゃこの車の中では優位にたつよ。

転載した者ですが。

まあ、確かに提灯記事だとは思うけどな。だけどワゴンＲにもまだ「提灯お試し期間」が残ってるはずなんだけどなぁ・・・。

ライフは良い車だけど、上記の項目（ママ中心のヤングファミリー的視点）で対決するなら、後席居住性や荷室、視界などでやはり
負けになってしまうと思う。ライフやムーブはパーソナルカー的要素が強いからな。

タントの事誉めすぎ
金もらっているかのようだ。

でも確かに広さでは圧倒ですな。

これだと、ムーブの立つ瀬なし？
>213
いや、１ｂｏｘと比べられるのは・・検討対象外だわ。

>>217
世間一般（自動車雑誌とか読まないで店頭で初めてタント見るような人々）
にはタントは新1BOXって感じだと思うけど・・・

タントVSライフは違うよね。ライフはミラAVIとかMAXと競合するって感じ。

ムーヴもワゴンＲもライフも、よくよく見てみれば、若い男一人か若い女一人、もしくは
若いカップルで乗ってる比率が高いわけで（ダッシュボードに人形並べたりしてな）、真の意味での
「ファミリーカー」ではなかった。メーカーもどちらかと言えば、そう言うニーズに媚びる形で
ラインナップを展開してきた感すらある。

ライフはマシになったが、他の２車は黒い内装で開放感よりタイト感・包まれ感を演出したりね。
ワゴンＲよりも、ＭＲワゴンの方が”乗用車”としての雰囲気では上で、タントと比べるならこっちではないかと思う。

ｍｒワゴンいいよね、けど、エスティマ系にいかないか？

理にかなった素晴らしい車だと思う。
金溜まったら買うべ。

タント購入者の方、アンケートよろしく。
http://ohkei.or.tv/enqtanto/qnaire2.cgi

タントとサンバーを競合したら相手にされなかった

サンバーなんて前輪の上に座る最も旧態依然な１ＢＯＸだからな・・・

ＭＲワゴンデザインはいいけど、中身が所詮旧型ワゴンＲ。最近の軽に比べると
すべてが劣る。今さら買うのもなんだかなー。まあ好きな人だけどうぞって感じ。
タントってメーカーの人いうにはこれからの車なんだそうです。ミニバンと軽自動車
もってる家族が、車一台にするときタントみたいな車が必要とかいってましたよ。
たしかに一家に車一台としたらタント選ぶけど、一家に車２台必須でメインカーに
ミニバンもってるとタントは絶対選ばん。んでライフかＲ２検討中。
一人でアルフォード乗ってるとつくづく無駄感じてる私、無駄に広すぎてもなんだかなー
という感じです。

コペンとタント持ってます。年間の自動車税が14000円ちょっと。いいですよ。

友人の親が５年前からエルグランド３００万位？に乗っているが、友人が言うには
４人以上乗って移動したことが一度も無いそうだ。
こう考えると無駄が多い車だね。タントには無駄がないな。

３００万ならタント１台とコペン１台買う。んでチョロっとオプション付けちゃう。

下手糞な買い物だな。

昨日見積もりだしてもらったんだが、
ＲＳ（１３５ﾏﾝ）+諸費用+付属品（ﾌﾛｱﾏｯﾄ、ﾊﾞｲｻﾞｰ）＝総計145ﾏﾝだったよ。
いきなり値引き１１ﾏﾝでたよ。さすがダイハツ、安さで勝負ですね。
雑誌で見る限りでも値引きは８、９万が限界って書いてたから
なんかかなりお買い得な気分になったよ、それじゃタント買おうっと

タントいいよ。
まだ1000�qしか乗ってないけど。

付属品から外せるのってフロアマットとバイザーのみ？
どうせ１，２年でボロボロになって、安い量販店物買うことになるから
初めっから安いのでも良いよな？

>>231
販売店がつけてる付属品なら、全部外せる。

タントはＬでも装備十分だから、安くてもそこそこ満足できる。
それにグレードの差は見た目じゃ分からない作りになってるしね（ホイールで判別するしか）。

詳しい人発見！
Ｌには電動格納ミラーついてないけどオプションで付けられますよね？？
Ｌに電動格納ミラー付けて買うか
Ｘを買うか（ＸにはＡＢＳも付いてる）
どっちが良いと思いますか？？

ＡＢＳが３万のメーカーオプション。
電動格納ミラーが38000円のディーラーオプション。

足しても68000円。ＸとＬの価格差は13万2000円。
この二つさえ付ければ満足なら、Ｌがよろしい。

皆さんカラーはどれにしましたか？

11万の値引きいいな。4時間粘って４万しか引いてもらえませんでしたよ
それでも、初売り特別割引と言われました

ABSくらい標準装備でつけろや。だからダイハツは、、、、
コンパクトカーに負けない車つくる意気込みはいいけど、まず安全性最優先だろ

>>237
オプションで用意してあるんだから標準装備する必要は無い。
むしろ人間ＡＢＳの方がいいから、機械的なＡＢＳなど無い方が良いという人もいるからな。

プロのレーサーでもＡＢＳはあったほうが良いと言ってるのに…。

だから必要性を感じる人はオプションでつければいいだけでしょ？
タントのボリュームゾーンはＸ以上で、Ｌはいわゆる「100万切るグレードもあります」と用意しただけ。
ほとんどの人は、Ｌは買わないと思う。
　　　　　　　　↑のソース
http://ohkei.or.tv/enqtanto/qnaire2.cgi

　安全装備が大事というが、すべての安全装備をそろえた車など、ことに軽自動車には存在しない。
助手席エアバッグが無い車種もあれば、リアヘッドレストが無い車も有るし、カーテンシールドエアバッグや衝突感知システムなど、ダイハツ車に
しか付いてない物もある。横滑り防止システムもしかり。

最廉価グレードだけに”標準で”装備してないということで、そこまで問題視する事とは思えないが・・・。

人間ＡＢＳなんていってるのはパニックブレーキ踏んだことのない奴だね。
突発的なブレーキで人間ＡＢＳできるなんてプロレーサーくらいだよ。
多少制動距離のびることより、車両コントロール出来る方が、重要。急ブレーキ
踏んで車横向いた時には、、、
ＡＢＳなんて全車標準装備でつければ原価１万もしないのに、オプションで３万
とかぼったくりすぎ、ＡＢＳいらなければ、ヒューズはずして無効にもできるのに。

>>241
ＡＢＳはブレーキアシストとセット。覚えておいてね。

最初からＡＢＳつけないほうが良いという人は３万を無駄と思うだろう。ヒューズ云々ではなくて。

ちょっと訂正

×　ＡＢＳはブレーキアシストとセット。
○　ＡＢＳとブレーキアシストがセットで３万円のメーカーオプション。

>>240
オプションで安全装備選べるから大丈夫とかそういう問題ではないよ。
高価な安全装備全部つけろとはいわないが、たいして原価上がるわけでないＡＢＳ
をオプション装備するメーカーの姿勢を問題にしてるんだよ。
オプションで用意するより、全車標準装備にしてコストやすくして貧乏な人にも
分け隔てなく安全装備を用意するのが良識あるメーカーでは。

それを言い出したら、セルシオやベンツ並の安全装備を付けなければ、それ以下の車は良識が無い・・・
という事になって堂堂巡りなんだが･･･。

それと、「ＡＢＳとブレーキアシストがセット」、いいかげんＡＢＳが３万とかいう誘導を止めろよ。

>>245
だから、高価な安全装備でなくて原価の安いものは標準装備しろという話なのだよ。
ＡＢＳとブレーキアシストの標準装備すれば１万もしないというのに。
サイドエアバック、ＶＧＳとかの話ではない。

パニックブレーキかける一般人のほとんどはハンドルコントロールする余裕は無いと言ってみるテスト。

>>247
パニックなってポンピングブレーキは不可能だが、ハンドル切るのは可能だろ？

>>246
ワゴンＲも、Ｒ２も、廉価グレードはＡＢＳがオプションだ。
ekワゴン（標準車）に至っては、全グレードＡＢＳがオプションとなっている。

競合する車で全グレードＡＢＳが標準装備なのはライフだけ。

要するに、「ホンダ」以外のメーカーは良識の無いメーカーと言いたいのだろうか？三菱などお話にならない
メーカーと言いたいのだろうか？立場を明確にしたらどうか？

スピード出ないんだから
そんなものイラン

　ダイハツ特有の衝突感知システム（衝突時にドアロック解除・ハザード点灯）こそ、原価はタダに近いので、
全メーカー付けたほうがいい・・・となるよ。
　パンク時に非力で車に詳しくないな女性は、スペアタイヤより、ジャッキアップやタイヤ交換をしなくてよい、
タイヤ応急修理セットの方がより親切・・・となるよ。（タントに標準装備、スペアタイヤはメーカーオプション）

　ただし、それは言いたくない。各社それぞれの工夫があるのだから。

　また、タントはそもそもの視界が広く、巨大なフロントクウォーターウインドゥのおかげで、
死角がほとんど無いといっていい。後方視界もしかり。
　そもそものパニックブレーキを踏む確率自体が競合他社と比べて低い（飛び出しなどを未然に感知しやすい）と
言う事になるのだが、その事を以って、「ダイハツ以外のメーカーは安全意識が低く、良識が無い」と言い切れる
ものではないと思うがいかがか?

>>249
わざわざ調べてくれてご苦労さん。
ＡＢＳ標準ってあたり前だとおもっていたんですよ。ちなみに乗ってる車はいすずのジェミニ
イルムーシャー、ニシボリックサス最高　ＡＢＳない時代のポンコツです。
三菱最悪だね。リコール隠し、タイヤ脱輪と絶対かわん。メーカーの姿勢が最悪。
ホンダのエンジンだけは好きなメーカーという認識。

なるほど、了解しました。
安い事が軽ににとっての正義の一つとはいえ、三菱にはもうちょっと頑張って欲しいですね。

友達と行くと若者となめられそうだから親父と見にいったんだ。
そして所長に見積もり出してもらって。
「私はやりとりは好きじゃないんで、最初から値引きは出します。
　でもこれ以上は出せません」
っていうから２万ぐらいと思ったらいきなり９万だった。
さらに納車費用と車庫証明をあっさりカットしてくれたので値引き１１万になった。
ｵﾌﾟｼｮﾝはﾌﾛｱﾏｯﾄとﾊﾞｲｻﾞｰだけ。やっぱり親父と行ったのがよかったのかな？
普通いきなり９ﾏﾝも出らんでしょ、軽でしかも新型車で。
いつも月間自動車愛読しててよかった。

メガウェブにコペンと一緒に飾ってあったね。

視界の広い車はたしかにいい、衝突感知システムも普及してもらいたいねー
だからこそＡＢＳくらいけちるなといいたいよ。

>>255
値引き１１万は破格ですね。軽の利幅は少ないといってもマージン２０万の半分
以上はなかなかとれません。あたったディーラー、営業さん巡り合わせに感謝すべし。
親父さんつれてったのは正解だったとおもう。
ところで文面拝見すると、２０代前半の独身男性と推測されるが、タントを購入候補
にあげた理由教えてくだされ。ちょっとびっくりしたので。

俺、255じゃないけど、走りをあまり重視しない・アウトドアなど、レジャー目的に車を使うことが
多い・しかし、１ＢＯＸには抵抗がある・親父がトヨタ車（笑）だと、タントという選択もありだと思う。

また、若い人でも結婚･出産後のことを考えて車を選ぶ人が多いのもここ最近の傾向。ここを踏まえると
タントは最右翼に浮上してくる。

うーん若い男性が買うにはタントカコ悪すぎだとおもってた、バモスは許せるが。
デートの時にタント乗って姿が想像つかない。

>>260　はいはいそうですね
カッコばっか考えてる人には乗れませんね

ナンパに付いて来る尻の軽いねーちゃんには受けは悪いだろうな。
気立ての良い、しっかりものの、結婚した後の事もちゃんと考えてるような女性なら、好感もつ
んじゃないかな。

しかし結局は、車よりも本人の魅力なわけだが。
見てくれはちょっと奇抜だけど、乗ってみると開放感があって、女性も気に入ると思うよ。最近は
コペンよりも専らこっちに乗ってるし（乗り降りが楽で、腰も痛くならないんだよなぁ･･･）

学生の時に、先輩にバモス借りて彼女を迎えに行ったら「何？今日配達のバイト？」って言われたよ・・・

12月は８０００台超えましたー。
おめでとう。

>>258
趣味は自転車（ＭＴＢもロードも）レースに出ることかな。
今はロードばっかりで月に1000kmは走るよ。
タントに試乗する時も自転車入るか持参したしね。
ようは自転車の為にタントを買ったといっても過言ではないのです。
バモスやスパイクも試乗したけど後席が狭いのと値引きもなかったから、
タントに決めました。ちなみに親父は今年４７です。

後席倒せば自転車が立てたまま詰める軽自動車って、タント以外にもある？

>>266
バモスとかアトレーなんかはタントより広そうだったよ。
でもその分後席なんかは狭いけどね。
ワゴンＲなんかのカタログでＭＴＢ積んでるけど
あれは子供用のＭＴＢだろうね。

>>267
前後の長さはあるが、天地方向に足らないのでは？。ハイルーフなら入りそうだけど･･･。
後席は確かにタント、圧倒的だね。というより、1BOX型が狭すぎる･･･。

タントはラゲッジのフロアとバンパーにほとんど段差が無いのもいいよね。ここに段差があると、いくら広くても
重いもの、大きいものを入れるとき萎える･･･

>>265
なるほど、自転車趣味でしたか、納得。バモスはひろいけど、後席はせまいね。
そうかんがえると、タントしかないか。
ぬれてもいいならルーフキャリアだが、面倒そうだな。
>>262
それはちょっと妄想はいりすぎ、ただひろくて開放感あっての部分は同意。
女にとって車とは服と同じ、高い服がイイってもんでもないが、中身はいいけど
センスない服きてこられるのはどうかと。

>>269
デザインという極めて主観的なものに、絶対的な評価が存在するとお思いの希有な方ですね。
それともバブル期的カッコよさの価値観の亡霊をいまも引きずっている方かな？

Ａ／Ｂ／Ｃと３つあったデザイン原案の中で、一番ありえない（コンペで人気が低かった）、しかしその代わり
未来があるデザインを選んだ、それが今のタントになったことは当然ご存知だろう。
他の２案だったら中庸でトヨタ的で、まあ無難なまとまりに落ち着いて、販売店的にはそっちの方が
売りやすかっただろうがね。

アトレーだろうがバモスだろうがエブリィだろうが、みんな商用車の小手先化粧直しでカコワルイ。ワゴンＲは代わり映えしなさ杉でカコワルイ。ライフやミラ、ラパンやＲ２は女向けでカコワルイ。
オフロード向けは趣味じゃないのでカコワルイ。タントは商用車臭さが無くて新しいと思う。
センスは千差万別だな。それが普通。

あと、軽自動車の雑誌（特にオートクラインなど）を見ると、センスのある、無い車に関わらず、女は「世間一般人には理解できそうもないセンス」のカスタムしてるぞ
女に幻想見すぎｗ

>>270
ただ単にデザインが悪いといってる訳でないよ。タントはファミリー向けで子供持つ
親にとってはいいユニセックスで受け入れやすそうなデザインと思うよ。
私がいってるのはデートのドライブといった限定した条件下では向いてないという意見
を述べたまで。

＞ワゴンＲなんかのカタログでＭＴＢ積んでるけどあれは子供用のＭＴＢだろうね。
いや、ワゴンRは助手席までフラットに出来るから意外と長物載せられる
確か初代開発時の目標が２６インチフルサイズのサイクリング自転車を
分解せずに載せられるスペース確保が目標になってたし
この点だけはワゴンRが羨ましいと感じた

>>264　１万は逝かなかったか

>>273
意味がわからん。バモスなら許せるってところからすでに、意味がわからん。
商用車なら許せるが、乗用車は許せないって事か?

デートに行くなら商用車。

>>272
軽自動車のカスタム車にでてる女って時点でそいつらまともな女でないよ。
あのカスタムを引き合いにだされ世間一般人には理解できそうもないないセンス
をいわれても。

>>276
バモスのほうが目的が明確。スキーとかキャンプよくいくとか。
あとシンプルなスタイルが個人的にいいとおもうし実際に売れてる。（軽１ボックスＮＯ１）

普通の人（極端にアウトドア偏重で無い人）は1BOXと乗用車の間に超えられない壁を置く。
キャラバンにはワゴンタイプもあるが、エルグランドを買おうと思ってる人が、競合の対象にするだろうか？否、しない。

>>278
＞そいつらまともな女でない。

では、ワゴンＲ、ライフ、ムーヴを運転している若い女で、下記のどれにも当てはまらない女の比率はどれほどかな？
あなたの感覚では「異端児」という扱いだろうから、おそらくは5％もいないはずだね。

・ダッシュボードに人形を並べてる。
・ダッシュボードににムートンフワフワ
・ルームミラーにレイがだらり
・リアワイパー外して、携帯やらサイコロやら、ハイビスカスのマスコット
・ブラックライトで青白く光る車内
・ヘッドレストあぼーん
・携帯しながら運転なんてお手の物
・不可解な車高
・不可解なエアロ

>>280
バモスは商用車でなくて乗用車だよ。バモスの商用車はアクティバンってのがある。
一応つっこんどいてみる。
キャラバンとエルグランドと比較されても、値段も全然違う。

>>282
＞バモスは商用車でなくて乗用車だよ。バモスの商用車はアクティバンってのがある。
登録上な。その気になればアクティでも５ナンバー登録してワゴンと言い張れる。逆は無理だけどな。
車体構造のほとんどを共通化しているのに「別の車ですよ！」とはおこがましい。

キャラバンとエルグランド、もしも値段が一緒なら競合車になるんですか?知らなかった。


それと、あなた自身が仰ってるけど、現在の若者にとって、車のスタイルとは「ＡよりＢの方がまだまし」という
程度での判断材料、相対的価値判断の材料以上の意味は無い。
そしてこの今の時代はその「ＡとＢ」すら、細分化した趣味趣向の中で千差万別となっている。

Ｚ３２のデザインなどに関わった前澤義雄氏が国産車で一番いいインテリアの車は現行ムーヴだと言っている。あなたの
センスはこれと同じかな?どうかな？　深い意味は無いが、一つの例として。

>>281
８割くらいでないの？全部あてはまるのは５％くらいか

>>284
予想以上だな･･･。あんたまともな環境に住んでないよ･･･。

俺はいくら可愛くても金銭感覚や車で人を判断するような女はすぐ嫌いになる。
教養が低い女と話し、馬鹿と分かるとすぐにその子馬鹿にする態度が出て判れてしまう。
教養が低いってのは例えば世界地図書かせて無茶苦茶な地図を書いたり
食事の時肘を付いて食べたり、皿を箸で引き寄せたりする仕草を見た時。

逆に萌える女は、俺がタクシーを使おう！と提案すると｢バスの方が安いから｣と
言える女。あとちゃんと挨拶できる女。こういった女は一緒に居て楽しいし楽。
そう言う子は一概に親がしっかりしている。もちろん車なんかで判断しない。

ここまで俺の理想の女像を読んでくれてありがとう。
俺が言いたかったのはつまり
>>263の女は馬鹿ってこと
ﾀﾝﾄ(･∀･)ｲｲ!

>>286
そういうこと言うと「それはちょっと妄想はいりすぎ」って言われるよ･･･

でも、全く同意見だ。
ＤＱＮ女が身の回りに８割もいる人から見れば、そんな理想的な女の子なんて妄想の産物だろうが･･･

俺はいくら可愛くても金銭感覚や車で人を判断するような女はすぐ嫌いになる。
↑
まちがった金銭感覚は読み飛ばしてくれ

>>283
８割ってのはすべてに当てはまらないまともな女という意味だが。

なんか白熱してまんな。
TMGNpさんあついのはいいが、妄想はいりすぎ。
どうみたってタントデート向きな車でない。ムキになるなや。

妄想入ってるのは俺な訳だが。
バカと話してるとイライラして来ない？だから俺高校生とか大嫌い。
まぁそれをタントを繋げるのは馬鹿げているね。。はねトび見よっと。

では、デートむきな軽自動車とは何ぞや？どれも対した差はないと思うがね。
特にバモスのほうがまだデート向きだという主張されたら、「荷室でｾｸｰｽ出来るからか？」としか思えん

それよりまず、現代の車における「デート向き」の定義からまず、教えてもらおう。

TMGNpさん台数予想したり大変ですね

おれもはねトび見る。

軽自動車って時点で、デートに向いてる車なんか無いよ。
それをグダグダまだこっちの方なら分かるけどなー・・・って知ったかぶりの/PqpGP/kがアフォ。

タントなら、ダブルデートが出来るぞ！スワ（ry

タント乗りだが、確かにダサイ車ってのは認める。デート向きの車ではない。
しかしその利便性で選んだ車だ。少しくらいあおられたって大人の態度で接するべし
向きになって反論してるのみると同じタント乗りとして恥ずかしい。
今日までで走行３００　１回目の給油満タン法で１３キロ、通勤郊外路メインの２０キロ
の割に少し悪いか？空気抵抗が多すぎ？

>>298
＞少しくらいあおられたって大人の態度で接するべし
＞向きになって反論してるのみると同じタント乗りとして恥ずかしい。

いや、そんなこと言ったら２ちゃんねる自体が成り立たないんだが・・・。
釣りだろう？お前・・・。

こんな感じだから「タントスレはマンセー意見ばっかりで気持ち悪い」なんて言われるんだよ。Yahoo掲示板でもいっとけよ。

それから燃費だが、空気抵抗はcd値0.35今日だったと記憶してる。この形にしてはそう悪くはない。
20キロ通勤メインにしちゃ、上出来だと思うよ。

>>233辺りからのやりとりをずっと見てくると、ID:/PqpGP/kは煽りじゃなくって、マジレスだよ。

マジレスで訊いてきていることに対しても、自分にとって耳障りなことなら「煽りだ！」とレッテル貼りをして無視するのかい？
そんなに人情の薄いところになったのかねぇ、ここは。

298だが
＞ID:/PqpGP/kは煽りじゃなくって、マジレスだよ。
すまん煽りと言う言葉安易につかいすぎた、その人は冷静に自分の意見述べているだけだった。スマン
それに対する感情的にけなしてるような書き込むむたんでついでしゃばった。

例えマジレスでも、具体例も示さず（デートに相応しい軽とは？）、自分で何も調べようともせず（ＡＢＳ標準装着の件）、
自分の主観だけを押しつけてくる人間（しかも６時間もパソコンに張り付いてレスしてくる）に対しては、やや呆れた態度で
レスを返してしまうのは無理のないことだと思うが。

そうで無いというのなら余程人間が出来ていらっしゃるんでしょうけど。

このスレの人間の総意で「はい、デートには極めて相応しゅう無い車でございます」と言えば、
溜飲を下げて帰るつもりだったんだろうか？目的が分からない。

どっちにしてもそんな全体主義的なふいんき（なぜが変換ry）は御免だが。

>>304
雰囲気〔ふんいき〕

>>304-305
これはツッコミまでを含めて、２ちゃん語なのかな？

たんと来てねｗ

タントはディテールがなあ・・・
マーチやキューブ、大宇のマトリクスなんたらみたいな
もうちょっとキャラ付けがあった方がよかったと思う。
ステップバンもシンプルに見えてチャーミングだったしな。
ディテールが退屈すぎる。

ディテールちゅうかデザインした部分が見つからない。
特にエクステリアなんか食パンみたい。
機能的な部分は認めるが。

そうか？あのプレーンな形にあんまりディテールを凝るとうるさくなるし、逆に商用バンっぽくなる
と思うぞ。
かといって、実車をよくよく見てみると、ドアパネルなんかにも抑揚があったり、わざわざ前後のイメージを整える
ために、珍しい２分割テールランプを左右に採用してたり、地味ながら面白い事をやってたりする。
それにムーヴで言ったらカジュアル、ミラで言ったら無印のタントが、そんなに自己主張してもな。

無印良品みたいなもんだと思ってるよ。ムーヴはユニクロ、ミラはシマムラ。

デート向きがどうとか言ってる人間はきっと童貞なんだろな。
自分自身に自信があれば、そういう発言は出ないよ。

カーナンパ向きかどうかの議論なら、まだ理解出来るんだけどね。

また今日の話題もデザインですか。

そこしか叩く要素がないんですか、そーですか。

だいたいダサいって何なんだ？
そんなにダサさが気になるならベンツを買えよ。

女から見たらタントもムーブも大差ない。
タントとバモスの区別のつかない女なんていっぱいいるぜ。

１つだけ言うと車でお前らの魅力がＵＰすることは決してない。

>>313
微妙にIDカコイイな。

ミラのポンコツサードカーがそろそろ捨てる時期なんで
タント検討中だけど、良い条件出してくれるかな？

>>310
プレーン、シンプルと無個性、地味は違うと思うんだな。
タントのディテールはプレーンじゃなくて無個性の部類だと思う。

タント、リアビューはいいすね

>>316
そうか？余計なプレスラインを全く入れず、その代わりフロントウィンドウ下の段差を、サイドのドア、そして後まで
ぐるりと一週させたり、何よりもまず、フロントクウォーターウィンドゥが個性の塊ではないか。
さらにＤピラーを除いて、Ａ、Ａ’、Ｂ、Ｃ全てのピラーをブラックアウトし、リアのガラスは歪曲させて
Ｄピラーから流れるように繋がっている。

前澤義雄氏が「企みの見透かせるデザインはダメだ、デザインと呼ばない」と常に言っているが、タントのデザイン、前澤氏風に言うと
タタズマイには、「デザインしてやろう」というたくらみよりも、必要な要素をくみ上げつつ、スタイルを決めたらこうなったと言う感じが
ある。

タタズマイ自体に他にない物を持ってるからこそ、小手先の要素の部分は、あまり主張させてない。要素が多くてうるさく
なったのが初期の頃のトッポBJだな。リアレンズを斜のラインで分けたり、出っ張りや引っ込みでマッチョかつ
スタイリッシュを狙ったんだろうが、結局うるさくなりすぎて失敗し、マイナーチェンジでリアのレンズも普通に、
フロントフェイスもワゴンＲ風の無難なものに変えている。

>>318
フォルムは個性的だけどディテールはつまらないよ。
いかにも上級嗜好の既存の軽自動車してるんだよね。
細かい細工をしてるのはわかるけど大局的に見たら
つまらないディテールだよ。
ミニカーにしたくなるようなキャラクターを出せていないんだよね。
あと前澤氏は超保守派の感性の持ち主だから。
タントを認めるかもしれないね。2代目オデッセイを素晴らしいというセンスの持ち主だよ。
あの人の感性にマーチやキューブは理解できないと思う。

大丈夫、ダイハツの車は元々ライセンスの関係でミニカーやプラモにならないから。
コペンのような例外（トミカのみ）は今後数年はないだろうね。

ディーラーで配ってるミニカーはあったな、そう言えば。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=%a5%c0%a5%a4%a5%cf%a5%c4%a1%a1%a5%bf%a5%f3%a5%c8&auccat=0&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

またタント”だけ”に注目してあーだこーだ言ってるな。/PqpGP/kか？

具体例を、他車と比較しながら出してみないと説得力がないぞ。例えばどの部分の造形が、Ａ社のＢと言う車の同じ
部分と比べてどうだからどうだ・・・とな。それが議論をする上での最低限の条件だろ？

デザインの話はスルーでよろ。
タントはデザインで選ぶ車でない、圧倒的な室内空間を売りにした車だ。
正直デザインはあんまりよくない。周りの意見でもデザインでいい意見は聞かんし認める。
議論して説き伏せようとしても無理がある。

いや、例えどんな車であっても、デザインはどうでも良いと言うことはない。

ただし、タントには最初（パッケージングの部分）から決まっている「あの塊としての形」があって、
それをどう料理するかという条件付けになっている。

タダ単にＭＯＶやワゴンＲやライフを引き合いに出してきたとしても、では、あの塊にそれらを衣として
かぶせたらどうなのか？と言う問題がある。

極端な話、フェラーリなどをカッコイイと思う人が、タントと同様の形の塊にフェラーリの革をそのまんまかぶせて
カッコイイと言えるのか？と言う事になる。

最初から用意されているボディ寸法と、タントの場合は「クウォーターウインドゥ」という条件が設定されてる中で、
それに似つかわしいデザインを付けるにはどうしたらいいかを考えなければ、それは職務放棄も甚だしいという物だ。

マーチやキューブの話をされても、サイズ的な制約の面（しかも外と内、両面からの）が厳しいタントと同列に扱う
ことは出来ない。「インテリアやパッケージから先に考えられた車としての制約」の中で、どれだけいいデザインに
なるかは、外装デザインから考えられる車とはまた別の美学を要するのだ。

・・・例えばタントのスタイルで、各パーツがムーヴカスタムと同じ意匠に仕上げてあるのを想像したら・・・
間抜けだ・・・。

タントはこの分野、カテゴリーでのパイオニアであって、もしもの話だが、本当の意味でバッティングする競合車が
生まれてきてデザインの優劣が話せるのだと思う。

まあ、エンジニア方から「今度の車はギリギリまで寸法を広げてホントの箱にするから
デザイン部もそのつもりでよろしく」と条件付けられてるものを逆に退屈にしないようにと
エモーショナルに仕上げようとしたら、白々しくなるだけだわな。そんな車、最初は良くてもアキが早かろう。

ずっとアゲっパナシなのか、ここまで？

漏れはダイハツにしては珍しく
機能を損なわないデザインとして普通に感心しているんだが・・・
今までのデザイン先行で、機能や性能は我慢汁！的方向が嫌で
スズキ派だったんだが、タントは興味深々
逆に新型ワゴナールは(´･ω･`)・・・ねぇ・・・

経済性→　　コンパクトカー　or　軽
居住性→　　広くて、荷物が載る
運動性能→　スピード出さない、高速乗らない　
デザイン→　普通で良い、飽きがこない奴が良い

こうやって消去してったらタントしか残らんかった。
イメージに工藤静香を採用している様、おばちゃんが乗るセカンドカー向けに作った車なのに
デザインで文句言ってるのは（ｒｙａ
物の価値を見た目でしか見れない人は損してるね。

ところでＨＩＤの設定が無いのはなぜ？？安全面と視認性を上げたいからＨＩＤが
欲しいんだけど、将来も出ること無いのかな？あと付けは良くないって聞くし。

タントのデザインは、なかなか素敵だと思うんだが。
一目でコレって見分けが付く個性的なフォルムだし
シンプルで嫌味がないグラフィックも車のキャラクターとあってる。
初代ムーブが金魚鉢背負ってるみたいでなかなか愛嬌があるし。

キューブとマーチはパッケージングもデザインテイストもキャラクターも異なるけどチャーミング。
ステップバンも箱そのものだけどキュートだね。

国産車大図鑑っていう車のインプレ本ではタントは評価Ａだったよ。
動力性能はムーブとかわんない。室内は広いが欠点はシートが薄いことってあったよ。
でもそれ以外の弱点は書いてなかった。
ちなみにワゴンＲ、ライフ、ムーブもＡだったけどね。
今の軽は昔と比べ物にならないぐらい良くなってるから自分の好きなのを買えってことだな。
スタイル重視ならライフ。実用性重視ならワゴンＲみたいにね

正直、「外観がバモス」なタントが理想なわけだが。

>>332
禿同　バモスカコイイ　といってるとダイハツオタに叩かれるわけだが。ｗ
タントのデザインマンセーは頭のネジちょっと狂ってる。
バモスというイイ見本があると言うのに。あ、叩かれそうだ。お手柔らかに。

軽自動車のすべてのタント特集でも、別のデザイン案の方がよさそうだったしね。
普通に考えれば通らないような現行のデザインが通ってしまうあたり、ダイハツはあか抜けないなと。
詳しくは読んでないんだけど、今のデザイン案は評判がよくないのに敢えて採用したと書いてたはず。

>>328
実際乗ってみれば分かるが、視界そのものが広いためもあってか、ハロゲンライトでも全く不足を感じてなかった。
もう一台ＨＩＤの車に乗ってるが。

>>332
外見がバモスなタント、禿げしくイイ！！

小さなステップＤＱＮ！中は広々。正直バモスの狭い運転席と後席は萎え萎えだったんで、ホンダはこれから
ぜひタントを研究して作って欲しい！スリーポインテッドスターをつけたらカッコよさそうだ。

タントいいけど
最近のダイハツってグレード付けワンパターン杉
たんとにＲＳなんてグレード似合わないよ

おいおい・・・デザイン叩きに一通り飽きたら、今度はグレード名叩きかよ・・・。

ほんとに着眼点が愉快な奴らが張り付いてるな･･･。

そりゃDQNはプレスラインが小うるさいバモスみたいなのが良く感じるんだろね。

なんかさ、タントのCMって年いった人が作った気がする。
子供が好きな娘の名前を列挙するバージョンで
今風の名前が入ってない・・・

・デザイン叩き
　　　↓
・グレード名叩き
　　　↓
・ＣＭ製作者年齢叩き　　←今このへん
　　　↓
・タイヤ銘柄叩き
　　　↓
・ホイールキャップ叩き
　　　↓
・ＡＢＳ叩き再び
　　　↓
・洗車しにくい叩き
　　　↓
・トヨタ叩き
　　　・
　　　・
　　　・

今まで軽自動車の話題、楽しく見させていただきました。ありがとうございました！

皆さんに幸あれ･･･またね！

http://ohkei.cool.ne.jp/check/vamos/vamostop.html
バモスってカッコイイか？これだよ？ブルドックみたいじゃね？

多分ループするんで
・デザイン叩き
　　　↓
・グレード名叩き
　　　↓
・ＣＭ製作者年齢叩き　　←今このへん
　　　↓
・タイヤ銘柄叩き
　　　↓
・ホイールキャップ叩き
　　　↓
・ＡＢＳ叩き再び
　　　↓
・洗車しにくい叩き
　　　↓
・デザイン叩き

のループになります

>343
ま、カコイイ！っ人もいるんだろ。金出して買う人がね。

盛り下がってまいりました！

鱸社員、ンダ社員、もっと叩けよ！重箱の隅をつついてさ！

別にわざとらしいかわいさを演出する必要はないけど
所有欲を湧かせるキャラクターは出して欲しかったな。
インテリアもダイハツにしては洗練されている方だとは思うけど
同時期に出たライフやR2などと較べると細かなデザインセンスが野暮ったい。
素質はいいだけに残念なんだよね。
あと関西弁のネーミングが激しく寒い。
なんかギトギトの下品な商売人を連想させるんだよね。
儲かってまっか？ぼちぼちでんな。みたいに

・デザイン叩き
　　　↓
・グレード名叩き
　　　↓
・ＣＭ製作者年齢叩き　　
　　　↓
・関西人叩き　　←今このへん
　　　↓
・タイヤ銘柄叩き
　　　↓
・ホイールキャップ叩き
　　　↓
・ＡＢＳ叩き再び
　　　↓
・洗車しにくい叩き
　　　↓
・デザイン叩き・・・無限ループへ

>>348
「たんとおあがり」の「たんと」は関西弁か？関西弁なら
「ぎょうさん食べなはれ」とかになるような…
「ダイハツ　ギョウサン」…こりゃだめぽ

>>348
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&newwindow=1&c2coff=1&q=%83%5E%83%93%83g%81@%83C%83%5E%83%8A%83A%8C%EA%81@%83_%83C%83n%83c&lr=

タントを叩くネタ、大募集！！！

内容は問いません！！「角が立ってて痛そうだから」「近くのダイハツディーラーの所長がハゲ」「窓が大きすぎて
カーセクースが出来ない」「待ち合わせ場所に置いてあったら、相手が隠れてて見えなかった」などなど・・・

とにかくタントを叩くネタなら　Ａｌｌ　Ｏｋ！！

もれなくこのスレのメンバーがマジレスを返してくれるビッグチャンス！！

今までのタント叩きのまとめ。

「タントってさぁ、最廉価グレードにはＡＢＳが標準装備じゃなくて、しかも、デザインが退屈で、デートに
向いてる車じゃなくて、ＣＭ作ってる奴は年齢高そうだし、関西人のセンスが入ってる最悪の車だよな！」

・・・うーん、微妙・・・

このスレのデフォルトであった売り上げ一万台に今回は全然届かなかったけど
みんなが言う通りに大人気だね！
でも一万台なんか売れる訳ないと正論言ってた奴をでっちあげの情報で
おとしめたりしていた過去は忘れないでいてね！

>>354
発売後１ヶ月の受注が１０５００台だって書いてあるけど？

単刀直入に言うと「軽自動車のすべて」の透視図にエンジンがない、
あのホイルベースに対してFFは成立するのか疑問が湧いたが。
東モで外国人がしつこく見てたらしい、多分外国メーカーの人間だろうと
雑誌には書いてあったが。フェンダーを引っ剥がせってんだ！
毛唐なら出来るだろう。

>>355
おれは2週間で1万台行くと思ってたが・・・。

>356
マ○チモーターあたりが入っているとでも？ｗ

12月販売台数を６０００台にしかのせられなかったのが本当なら、
タントのこれからの展望は暗いな。

>>359
　全くの新規車種で、モーターショーに興味の無い人にはまだまだ浸透してない（昨日給油しに行ったら、車には結構
詳しいはずのＧＳの人に「これ、軽ですか？始めてみました・・・広いですね！」って言われた。）から、出だしは
こんなもんでしょ。
今後の口コミに期待。

ワゴンＲのように買換え需要は望めないしね。

http://ohkei.or.tv/enqtanto/qnaire2.cgi
買った人、アンケートよろしく

タント買った人〜！　値引き幾らぐらい出来た〜？　購入予定なので値引きのコツ＆交渉値引き成功例など
教えて〜

＞３５９
8000台のったっていってるでしょ。

しかも生産能力が８０００程度だし
仕方ないよ。

タント8000ということはミラがR2に大敗したということか

ミラ・ムーヴ共、先月なみ。Ｒ２は５０００いってないらしい。

http://www.kurumart.com/ranking/back/rank0212.html
よく売れているクルマは−軽乗用車−(02年12月 軽乗用車新車販売台数)
1 　ムーヴ 14,176
5 　ミラ 7,991

去年は主力２車種が揃ってフルモデルチェンジ。それでも１０位以内にはこの２車種が入ったのみ。
数的にもそう多くはない。ミラは変わった直後と言うこともあろうが。

（2003年　１２月）
3ムーヴ　12093
5ミラ　　6992
6タント　6158

今年はこの３車種。ライバルが次々にモデルチェンジし、新たな車種(R2)が出てきた割には、ムーヴ、ミラ
共によく粘っていると思う。　タントの真価が試されるのは、来月以降だな。

発売一ヶ月で成約10000台突破したらしいから、
全くの新車としては成功では無いかと

タントのような車の需要が増えるとすれば、その時期はいつだろうか？

例えば冬前には他の時期よりオフロードやＳＵＶの比率が上がるだろうし、春を前にオープンカーが
売れ出したり、３月には新社会人のために、ベーシックなタイプ、オシャレな車の比率が上がったり。

それならばタントは？

さっきディーラー言って｢登録台数いくら行きましたか？｣と聞いたら
営業マンは｢目標５０００台のところ、現在２倍の１００００台突破しております。｣
と言ってたよ。目標５０００台はうそ臭いが軽ＢＯＸタイプで１００００台は凄いと思う。

ついでにタントの内装を色々みたけど不満はドアウィンドウのスイッチの位置だけだったよ。
将来改良される予定もないらしい。なぜかと聞いてみたところ、ドアにスイッチをつけると
体が小さい人はシートを一番前まで出すので逆に操作しにくくなるからだそうだ。
一応理由があったんで納得。良い営業マンさんでした。

夜にハイビームで走ってると、映画館のスクリーンの前に座っているような不思議な視界。

HIDあとづけ死体

>369
夏前〜秋にかけてだろうね
レジャーシーズン向けにファミリー層中心に注目集まると思うよ
小型車にはスライドドア採用で使い勝手の良さをアピールする車種が
今年前半辺りに他社から幾つか発売されそうなんで
そっちに流れちゃうユーザーが幾分かありそう
車格的には競合しないものの、用途向きが被ったりする車種があると
割安感に釣られて小型車に目移りする人が必ず一定の割合存在するからね

ムー部の方が売れてんのか。車作って売るのって大変だな。

西日本新聞　１月９日の記事より

タント１ヶ月で１万台

　ダイハツ工業が昨年１１月２７日発売した新型軽乗用車「タント」の発売後１ヶ月間の受注台数が、
月間目標五千台の二倍の一万台を突破し、一万五百台になった。
　購入層は、小さな子供がいる家庭を中心に既婚女性が５５％、既婚男性が３５％に上った。
　ダイハツは「車内空間が広く、若いファミリーが使うにはうってつけ」とＰＲしている。

http://response.jp/issue/2004/0109/article56877_1.images/60485.jpg

ホイールが可愛いね♥

売れている流れでそのまま「E3」モデル出してください･･･
ス、スライドドアァァァ！

２００３年１２月はライフがちょっと沈んで、ワゴンＲがムリヤリムーヴを上回って
ｅｋワゴンがちょっと頑張って、まぁタントは新型だからそこそこで・・・

個人的な印象では、１２月はワゴンＲとｅｋワゴンがライフを食って、
タントはムーヴよりもバモスを食ったって感じかな

タントのCMコピーの「親子にピッタント」
駄洒落のレベルが私並みではないか。

>>380
　最　悪　だ　な　。あのCMはホンとだめだね。感覚か古すぎる

ダイハツだからね
それでいいんじゃない？
車がよければ

>380/381
どうも先行ってもショゥガナイようだぞ。

12月6000台じゃんか
バカ売れとか言っているおめー等おつむ大丈夫け？

本日契約してきました。
値下げ幅は、通常３万、多くても５万と営業の方は言ってました。（購入場所は田舎）
ちなみに購入したのはＲＳです。
納車は２月頭位と言ってました。
私の購入理由は、室内空間が広い、乗り降りがしやすい、フロントの視界が良いの３点です。
特に視界については、小型バス並みでした。あれは運転してて気持ちいいと思います。
田舎で軽自動車の需要が多いため、他の人が乗ってなさそうな車種ってのも
理由のひとつです。

12月6000台じゃんか
バカ売れとか言っているおめー等おつむ大丈夫け？

今日街中でタント２台目見たあげ

ウ　チ　の　納　車　は　ま　だ　か　!!

トンタカイデー

遅ればせながら試乗してきました。広さ、インテリアともに気に入りました。
価格が5万ぐらい上がってもいいから、遮音材などでエンジンとATの騒音を抑えられないのでしょうか？
タウンユースではノンターボでも使える範囲だと思いましたが、
加速時などの唸り音が"非力感"を増幅させているような。

>>378
同意
これだけ売れているんだから出して欲しい
買ってもいい

>>390
遮音材は旧型の軽に比べれば十分に張ってありますが
あんまり張ると車重が増しちゃうのもあってか確かに控えめですね。
ボンネットが小さい分、あまりスペースが割けないのかも。

唸り音は３気筒の限界かとおもいます

ミラのアバンツァートと言うクソうるさい軽に乗っていたから
どの車に乗っても静かに聞こえる。全てが良く見える。
タントは十分静かだとおもう。　

でも
セルシオの助手席に乗った時は全くゆれなかったのには驚いた。

当然スズキも新型ワゴンＲベースのスズキ版タントを出してくるわけだが
当然タントの欠点をついてくるわけだが
当然後から出るほうがいいに決まってるわけだが

後出しジャンケンはズルい

>>392　390です。
防音材って、そんなに重量に響いてくるものですか〜
もし、コスト競争で削られているなら勿体無い話だと思いまして。
少し前に試乗したＲ２も加速時はＣＶＴの騒音が気になりましたが、アイドリング時は無音に近く
タントとはレベルが違ったのでどうにかならないかと。
これも3気筒と4気筒の違いか〜．．．
試乗の範囲ですが、パワステも自然、車線変更でもふらつくことも無かったし、
すごく好印象なのですが、静音スペシャルを出してくれないかな．．．

同じ3気筒のライフにまだ乗っていないので試乗してきま〜す。

昔の軽は走行中はほとんどラジオの音聞こえなかったもんな。
聞こえるくらい音大きくすると止まったときラジオがうるさいのなんのって。

ｽｽﾞｷだすか？
新車効果が一番見られるはずの12月が6000台だろ？
このままジリ貧になるのは見えているし・・・

>>397
実は初代Ｒ2に乗っていたので、騒音には慣れっこなはずですが
若かったというのもあり、2スト特有の排気音ははむしろ心地よかった。
でも、高速道路では怒鳴らないと会話できなかったな。
今の軽のエンジンやミッションの音は騒音にしか聞こえなくって．．．
贅沢になったもんですw

タントを見るとなぜかシエンタのＣＭソングを思い出してしまう。

>395
いや殴り合いだから。

納期伸びてますね。受注過多かな？

今のままのタントでは、スライドドア化は無理。
なぜならば、スライドドアは開けた時に、その後端が、リアバンパーよりはみ出してはいけないから。

ドアより後が長い１ＢＯＸならば、たっぷりとスライドさせられるが、タントはそれが出来ない。ちょこっと開くしか
出来ないのである。
それを嫌うならば、ボディとドアの形を見直して、ドア自体を小さくするという方法もあるのだが、それでは結局リア席への
アクセス性が落ちてしまう。ショーカーのドアも小さかったね。Ｂピラーを無くすことで、何とかアクセス性を少しでも上げていたけど、
マッチポンプな感じは否めない。

スライドドアは魅力的だけど、むしろ助手席のアレンジを工夫して欲しい
スライドドアに拘るなら、いっそライフのように助手席を畳めるようにして
前後ウォークスルーを実現した上で、左側を一枚の大型スライドドアにしてはどうだろうか

いっそバスみたいに中折れ式の扉にしてくれんかね。
もちろん内側にじゃなく、外側に。出っ張りは普通の扉の
半分以下。開口部はスライドドア並み…窓に制限が出る
からダメか…スレ違いsage

今の普通の扉で良いじゃん。なんか不自由ある？
９０度開けばそれ以上求める必要無いと思うけどな。

>406
今の方がむしろ、良い。後はあれじゃない？
ラ有無とかにあった？微妙に前傾してる開き方ぐらい、か？

>>404
前後ウォークスルーって、めんどくさく無いのかな、操作とか。
わざわざガチャガチャ上げてスライドさせて、終わったらまたスライドさせて戻してって、なんか、
普通に外でて後ろに行った方がいいような・・・・まあ、ライフで試したこと無いので、なんとも
言えませんが、ライフに乗ってる人はあの機能使うんだろうか？

確かにラウムやエクストレイルみたくＢピラーないとすっきりして良いかも。
コストかかりそうだね。

>>409
コストよりも、車体補強で重量増が怖い。まあ、介護専用の改造車なら、その辺は目をつぶるか・・・
ところで、エクストレイルにＢピラーレス仕様ってあったっけ？

町で走ってるの見たこと無い。うれてんの？

エクストレイルじゃなくてエレメントの気がする・・・。
エクストレイル普通のドアだし観音ちゃうし。

>411
自分の通勤途中にある家の駐車場に黒タント停まってるよ
先週、点検にディーラー寄ったら白タント引渡し現場に遭遇したし

＞前後ウォークスルーって、めんどくさく無いのかな、操作とか。
ライフのは操作自体は難しくないけど、元々そう広くないので
助手席を畳んで一番前に押しやっても後ろへの移動は結構辛い
タントは室内高さがあるから、あれば多少マシかも知れんけど・・・
個人的にはDIYショップで2x4材とか運ぶ事あるんで、前後ウォークスルーより
ワゴンRみたいにダッシュボードから最後尾までフラットになると
トラック借りる回数減ってありがたいかな(^^ゞ

なんか質問ある？極力答えるよ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014549.html
評価最悪

>>414
いまさら工藤しずかってどうなの？

>>415
明らかにﾀﾞｲﾊﾂと工藤静香が嫌いな人。こーゆー人はﾀﾞｲﾊﾂの車のどれを評価しても同じ。

>>416
まあ、好き嫌いが人によって激しい人だろうけど、発売１ヶ月間のタント購入者の割合で見ると、
「既婚女性５５％、既婚男性３５％」という、ダイハツが狙った層が多く買ってるって事は、ＣＭとしては
まずまず成功してるんじゃないだろうか。今のところは。

質問受付続行中。

ターボ、ＮＡの各燃費はどう？

ターボ、街乗りと郊外の交互でだいたい１３ぐらいだわ。

NA乗りの人はどうだい？

ターボ→１３　ハイ！喜んでぇ〜

仙台名物「牛タン」がBSEで危機だと、
牛タンをタントお食べとは言えなくなった。

>>422
アメリカ牛肉の解禁をまタント。

>415
>タントの場合、外から内が見えやすいだけに、罪が重い。
>道行くイヤなヤツに遭ったとき、逃げにくいじゃないか。
なんじゃ、こいつは？

最後の写真がいいね。

>>415
ダイハツ嫌いってより軽自動車嫌いって感じ。
コペンの評価か★★　ムーブＮＡの評価★★★★
星５つの軽は見つけられんかった。

＞ライフスタイルを大切にするママさん、というよりは、
日常でも笑いを取りたい芸人向け。
意味のわからんこと書いてるし。

特大痔もだけど、軽を必要としていない奴の戯言だとしても
こんなわけわからん表現しかできないとは素人というか素人以下だな。

最近「自分で買ったわけでもないのに軽率なこと書くな」
と見ている人からメールで注意された直後、
「所有者にしかわからないコメントを是非お願いします」と
全然無関係な投稿者にあてつけ書いてたりしてたね。

ダイハツもこんな文章しか書けない連中に
タダで車貸すは、ご機嫌取りするはで大変だよな。
読者は雑誌のからくりなんてとっくに見抜いているんだから
一度メーカー各社は口裏合わせて広報車を廃止してみたらどうだろう。

CGTV見てもナビの渡辺なんて素人そのもののコメントしかしていなくて
一般向け試乗会以上の何ものでもい。
しょせん借り物に難癖しかつけられない連中に立腹する必要ないよ。
貸していただいているという姿勢がうかがえなくて見苦しい。

新車情報2004でいよいよ次回だね。

CGだもん。CGを読むような人間に向けて書かれているから
コバカにした表現も当然と受け止められる。
おまいらは軽専門雑誌でも読んでればいいんだよ。

kcarスペシャル
オートクライン
Ｋ−スタイル
ヤングオートＫマガジン
ＫＣストリート

どれもいまいち・・・。

ナビエディションとか特別仕様車ってどれくらい経ったらでるの？
その時買う予定

>>426
現実をはっきり認めるべし。表現は稚拙だが、タント中が広い以外は取り柄のない車
そこをはっきり認識してかわないと後悔するはず。ロールはひどい、騒音ひどい、出足
鈍い。のは現実だ。燃費も他の軽にくらべれば１割は落ちる。

>>431
ひどい。と言ってるのは、なんと比べてだ？具体的に言って貰わんとわからんよ。

>>430
ナビエディションなら、ＭＯＶＥの場合発売から１年とちょっとだったから、それぐらい先じゃないか？来年の今頃か。

>>431
実際、タントを買ってるのは半数以上が既婚女性だ。
そのおばちゃんらがロールはひどい、騒音ひどい、出足鈍い、燃費悪いって
後悔するのか？しないだろ。
もともとそういう客層を狙って作られた車だからな。
大当たりなんじゃねーか？タントは。まだまだ売れると思うぜ。

>431
試乗した感想から言うと
ロールは同じような高さのアトレーと比べて上手く押さえられているし
急ハンドルでも以前のムーブのように後輪が浮くような事無く良く踏ん張るよ
騒音は確かにエンジン音の室内漏れは新型ミラや新型ムーブより大きいね
この辺は今後の改良に期待したい
個人的にはエンジン音聞きながら走るの好きなんだけど・・・
出足鈍いと言うけどムーブやミラのCVTモデルと比べたら全然いい
ターボモデル同士の比較でも似たようなサイズのアトレーより軽快
既存車だとネイキッドが近い感じかな？
燃費はサイズの事を考えると良くがんばっていると思うよ
NAモデルの燃費は不本意かも知れないけど、ターボモデルだとアトレーより
全然良いしムーブとほとんど変わらない

直接ライバルになる同コンセプト車がないのに、あれがひどい、これがひどいと言われてもな。

タントほどエンジンが運転手と近くなくて、前輪にかかる荷重比率が高くなくて、重くなくて、背が高くない車と比べて、
もしもその車よりもタントの方が騒音・ロール・燃費・出足で劣っていなかったら、その比べた車を作ってるメーカーは廃業しなきゃ
ならなくなるなｗ

さあ、早く他車はライバルを作ってこいよ。

>>434
同意。それでもロールが気になる奴は、スタビライザーを付ければいい（ＲＳ以外の場合）。
工賃込みで２マンもかからない。

ワゴ尺出してからムーブでるまでもそこそこ間あったし
これもこれからの動向見極めないとダメだから間が空くでしょうな

ロールってなんですか？
コーナー曲がった時に感じる横Ｇのこと？

>>438
車の中心を前後に通る線を軸とする上下の揺れ。

購入前にＲＳを試乗しましたが、６０ｋｍ位までは楽に加速しましたよ。
一般道だったので、それ以上は出しませんでしたが。
またコーナー曲がった時のフラフラ感も気にするほどではなかったです。
第一、この車でスピード出そうっていうユーザもいないだろうし、
問題ないと思います。
（私の納車があったら、またレポします）

ナビですが、ディーラーで提示されたナビはどれも定価でしか売ってくれないので、
オーディオ外してもらい、市販のナビを入れる予定。
その方が安くあがるし、自分の好きなナビが入れれますよ。

こんな車いりません！

じゃくんなよ！

>>440
RSいいなあ・・・
ナビの割引なしは意外。

>431
>441
お前ら車乗ったことある？
正直言えよ!
ありませんm(__)m ・・・て。

431だけど現在新型ライフとタント両方もってるよ。
ライフはスターレットからの乗り換え、タントはステップワゴンからの乗り換え。
ステップワゴンは手放したくなかったのだが、事故にあってしまい仕方なく、タント
に乗り換え、全損で１００万しかでず、普通車買う余裕なし、ライフかったばかりだよ><
んでその感想を書いたわけです。タントは広いのは確かにいいけど、フル乗車したり
大きな荷物積むとき以外はほとんどライフの取り合いとなってる。（ライフは嫁さんの
車なので）　両方ともターボモデル。
タントだけのってれば不満はそんなのなかったかもしれんが、常に乗り比べてる状態なので
不満ばかり目に付く、まず一番不満なのが、エンジンうなってうるさい、遮音がいまいち。
次にロールのぐらつきおおきくちょっとしカーブでもよっこらしょとなる。
出足はまあ我慢できるとして、高速域での伸びが全然ない。ライフなら１００キロからの追い越し
加速も余裕なのに。
まあ友人がもってるバモスにくらべたらだいぶマシなのだが、ライフのくらべるとかなり劣る。
ただ大人４人で乗る時と大きな荷物積むときは本当に買って良かったと思う。
ちなみの郊外の１０キロくらいの通勤メインでライフリッター１５，たんと１２か１３位。
１日おきに乗り換えてるので条件は同じはず。

とりあえずＣＭのおばさん変えてください

トヨタのメガウェブにタントが置いてあったのでじっくり見てみましたが
すごい広いですね。後席なんかクラウンなんかより足下広いし。ふんぞり
返っても余裕がある。びっくりした。

>>445
なるほど、分かり易い説明、感謝する。欲を言えば最初からこれだけ詳しい実体験に基づく話をして頂けていたら、
煽りと思われずに済んだのではないか・・・とこれは余計なことですが。

タントとライフでは、異なった方向を向いて開発されている事が分かる。
元々制約が多い「軽規格」のなかで、さらにタントは、開発の根本に置いてから「マゾではないかｗ」と思えるほどの、
２重の制約を自らに課していると言うことは、おわかりだろう。
それはつまり、ホイールベースの延長、タンデムディスタンスの拡大、ＭＯＶＥよりも開口部が大きいのに、それ以上の
ボディ剛性の追求、ハイルーフ化、重量物であるガラスの採用拡大等による、最初から避けられない「重量増、エンジンと
ドライバーの接近、遮音材の少量化、ロール拡大燃費の悪化」である。
　これらは、車のキャラクターを立てると言う点では、同じエンジン容量と、同じ全長全幅に縛られた車と比べる時には、見ただけで
「悪かろう」と言うことは容易に想像が付く要素である。
　そして、ライフとタントは、同じ「軽規格」の中にありながら、確実にカテゴリー違いの場所に位置する。その事を理解して
るからこそ、>>431氏の家では、両方を購入されたのだと推察する。ライフは軽セダンを持たないホンダの中にあって、
初代よりトゥディの後継という宿命も背負っているので、他車のトールワゴンに比べてパーソナル感、コンフォート感を重視
していると言う点も、タントとの間に「確実なカテゴリーの壁」を感じさせる一因になっている。

要するに、ライフやワゴンＲと言った従来の軽トールワゴンとは、見ただけで違う事が素人でも分かる、メリットもデメリットも
容易に想像できる車を同じ評価軸で比べるというのは、極端に言えばセダンとトールワゴンを同じ評価軸で比較すると言うことなので、
あまり意味はない。「セダンタイプとトールワゴンタイプの違いという物はこういう物ですよ」という事を示すためなら意味は有るが。

だから私としては、タントと同じ制約を受けた、同じカテゴリーのライバルが出現することを望む。それによってのみ相対的に見てどの
車が優れているのかが計れるのだから。

逆に言えば、最初から不利であるコンセプトを覚悟の上で作られたタントに「燃費・ロール・騒音・ダッシュ」で、
ライフが負けないまでも、差をつけられなかったとしたら、それはライフの方が「不甲斐ない」と評価されても仕方がない。

私としては、リアクウォーターウィンドを持つ車「ザッツ」の方が、ホンダ内において、トールワゴン系の重責を担って貰い、
ワゴンＲやＭＯＶＥと戦って欲しいと思ってるのだが、今のままではあまりにも不甲斐なく、ライフが従来通り、セダンと
こことを両方死守しなければならない状況が続いている。
　ザッツがもしＦＭＣを受けるのならば、タントの対向車として生まれ変わって欲しいと思うのだが・・・。

>448
禿同

あつくなんなくて良いよ。
新型ライフとタントを比べてどーすんのよ。
それにタントと、ホンダの顔となるライフじゃメーカーの気合の入れ方も全く違うっしょ。
ライフと比べるならムーブやろが。

４３１が不満を言っている意味がわからん。

>>451
「気合いの入れ方が違うから」といって、タントがライフよりも「車としての完成度」で劣っても許される
ということは無いとおもう。
　新規車種だからこそ、既存車種をある面では越えようとする気概を持って開発して欲しいもの。
「どうせ傍流」という気持ちで作られた車なら乗りたくない。

ただし「車としての完成度」の物差しが二つ違う物なので、それぞれの物差しの中でより高みを目指せば良いのであり
わざわざ二つの物差しを横にくっつけて直接比較するのはおかしいと言うだけで。

>448
禿同

クルマ雑誌みてもそうだけど、
何と比較しての評価か？　評価軸によってずいぶん違うよね。

軽を知っている人の評価だと、タントはすごく評価が高い。
とくに背の高さからボモスとか商用モデル系と比較した場合は高評価になる。

逆に軽自動車を知らないレポーターが
ステップワゴンとかを頭の中の基準において評価すると、
マト外れなDOQ評価になる。

実質的なライバルがいないだけに、
そこの評価軸で善し悪しがわかれちゃうんだよな。

それにしてもWEBCGの青木は軽を知らなすぎだし、調べてなさすぎ。
なにがシートが小さいだ。
タントより大きいシートを備えている軽自動車を言ってみろって言うんだ。
格納第一だ？　ばっかじゃなかろか。
きちんと開発者に取材しろっていうの。
何も知らないヤツが、評論家ズラしてクルマを酷評するなっちゅうの。

タントは気合が入ってるよ。あの広い車内はダイハツの意地だね。
でも、ダイハツの心意気に拍手。
ダイハツは新型ミラのシャーシ以降は足回りがいいから、軽自動車の
中では安心できる。さすがにタントは背が高いから、ロールは大きいが
ブレーキも利きがいい、それに対するSマーク車はブレーキが最悪。

>>449
＞「燃費・ロール・騒音・ダッシュ」
もう一個、宿命的に避けられないデメリット要件があるよ。「空力」。
あれだけ四角く、背が高く、Ａピラーが立たざるを得ない形では、やはりこれも足かせになってくるのは
明らかだ。

それにしても、新型ライフ、ワゴンＲやムーヴのライバルと見られるは当然として、雑誌ではＲ２と試乗対決
させられたり、タントと比べられたり、大変だな。ホンダはそろそろ肩の荷を下ろしてやったらどうか。

>>456をちょっと訂正

×　それにしても、新型ライフ、ワゴンＲや・・・
○　それにしても新型ライフは、ワゴンＲや・・・

俺は軽の中じゃ問題無く１番だと思う。
ちなみに俺の座標軸はコストパフォーマンスに重点をおいてますが。
軽に運動性能を求めるのはナンセンスだべ。

>>458
そうは言ってもやはり、運動性能は無いよりあった方が良い。ただしカテゴリーの中で平均値をとって、それ以上
あった方が良いということで、例えば下のように

＜セダンタイプ平均値＞
居住性　　８０
積載性　　７０
走安性　１００
加速性　１１０

＜ミニバンタイプ平均値＞
居住性　　１００
積載性　　　９０
走安性　　　８０
加速性　　１００

＜タントタイプ（仮称）平均値＞
居住性　　１２０
積載性　　１００
走安性　　　７０
加速性　　　８０

タントには今のところ直接バッティングする相手は居ないがもし出てきたら、その中でどれだけ優れているか、それは
走行性能も含めてやはり高いレベルを目指して欲しい。取り敢えずはＭＯＶＥやライフなどにタントが負けてるのは
当たり前だから、その後ろ姿が見える程度の位置にあれば、いいんじゃないかな。


追伸：よく資料を見たらライフはＲ２より５センチしか背が高くなくて、タントより１５センチも背が低いのね。
ルーフもロングルーフのタントと比べたらえらい差だな。

長文　


ウぜー！

１行レスは



煽りー！

違うよ



２行だもんー！

タント誉めるのはタントスレなんだし当然
でもだからといってスズキやホンダのクルマを一方的に貶すのは問題
ワゴ尺スレでもそうだけど軽乗りは全否定とマンセーの血気盛んな椰子しかいない
とそんな様相を昨今は呈してきている気がする

誰も他車なんて貶めとらんがな。どこよ？レスアンカー付けてみぃ。

タンTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して新古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速くは無い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
だけ。しかも軽自動車なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的にはそうだと思う。ターボと比べればそりゃだいぶ違うかもし
れないけど、ターボも大したことはないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも遅いでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAではやっぱり遅い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ出なかった。マジで３４GTRを
広いフロントガラスから眺めてた。つまりはGTRですらタンTOのNAの視界に入る時があると言うわけで、
この視界の広さは個人的には大満足です。

>>464


>>1-464

>>466
なんだ、釣りか・・・ちょっとは本気で書いてる奴かと期待してたのに・・・。

私は465の言っていることが理解できないのですが
皆さんは如何ですかw

>>467
釣りととるか意味がこめられてみるととるかは読む人次第です

ハイハイ分かった分かった。


なんやねん、その中途半端な返答は。気持ちよくツッコミもできん。

白黒２元論的発言ばかりなのはどうかと疑問を投げ掛けている
俺にそんなこと言われても困りまする

少しは燃料になろうという気ぐらいは見せろよ。

目的がわからん。　　社会復帰のためのリハビリ書き込みなら、どこか相応しい板を紹介するし。

どうやらあなたに対しては私は燃料になってしまったみたいですね
そのような意図の書き込みではなかったんですが

難しいですね

どこが真面目にかいてんだよ。

>>466の、自分が書いたレスアンカー見てみろよ。
自分も含めて「他車を貶めてる」奴にレスアンカー打ち込んで、つまり自分も含めて批判してるなんて
ばかげたこと言ってる奴とまともな話なんて出来るかよ。



・・・あ〜あ、これで確実に「釣れた釣れた」と心の中で思われたんだろうな・・・

アトレワゴン、バモスホビオやアルトラパンと比較しないのか？

>>475 マジで言ってる？ 比較は無意味だよ。 タントが良いならそれでいいじゃん。

マガジンＸで日本一のフェラーリ乗りがタントの走りを褒めてたよ。
コーナリングも安心感があるらしい。
それに比べるとワゴンRはハンドリングが最悪らしい・・・。
限界コーナーを何度も体験し、試乗レポも書く人が言ってるから
間違いないだろうとおもう。

クルマはともかく、CMは即刻！打ち切り

>478
同じく。
あのねーちゃん怖い。

みんなあ、本当はくどうしづかがスキデショ
隠さなくてもわかる
カワイイし美人
性格もいい
ほんとタントにぴったんと
今年Ｎｏ１のＣＭだろね
あーん僕もみたいからテレビ買っちゃおうかな

>>477
おまえ自分の意見はないのか、人の評価なんて気にするよりも試乗して率直な自分の
感想を重視するほうがいいよ。
という自分の意見だが、出足鈍い、ロール大きい、うるさい、カッコ悪い。その代償として、中広い。
コーナリングの安心感ってのは安定性重視のハンドリングに振ってるというだけで、その
代償にハンドリングレスポンスかなりわるくなってる。まあしょうがないけど。
初代ステップワゴンも同じ様なネガもってたけど、シンプルかつ格好良かったので売れまくった。
だけど、タントってイマイチ。

>481
前世紀の人は対象外

お前みたいなダイハツ嫌いの偏った意見よりはよっぽど参考になるよ。
たいした車運転したことない奴がガタガタほざくな。

中広い車は好き、多少うるさくても、出足にぶくても、ロールおおきくてもかまわないけど、
デザインがいまいち。
481の意見はくやしいけど、あたってるだけに同意。

>483
けど、中広いんでしょ？デザインってそういうことなんじゃないの？

age

　ディーラーにお願いして、タントＲにフロントスタビライザー（ＲＳにのみ標準装備）を取り付けました。
　部品はスタビライザーバーやブッシュ、ボルトやナットなど数十点、工賃込みで17000円で取り付けることが出来ました。

　取り付け前と後で感じた違いは、まず乗り心地が若干硬くなりました。直進してても感じるフワフワとした感覚は弱まり、
どっしりとした安定感の様なものを感じます。
　それと同時に、地面の小さな段差を感じるようになりました。平たく言えばやや乗り心地は悪化しました。
　ハンドルを切った時のロールは、付ける前より格段に抑えられ、「素直に曲がる」と言った感じです。もちろんもともと
背が高く、重心の高いタントですから、限度が有りますが、峠道などを、つける前よりかなり安定して、高い速度で
通過できるようになりました。「ＲＳにだけこれが付いてるのは、ちょっとズルイなぁw」といった感じです。

タントはロールがひどくて・・・という方にはお勧めです。ＮＡに付けたらどうなるのかは未知数ですが・・・。

タント納車１ヶ月まちです。
下取り車はホンダじゃ処分料でﾏｲﾅｽ２ﾏﾝだったのに、
ダイハツじゃタントの値引きで１２ﾏﾝ、下取り車で10ﾏﾝつけてくれました。
下取り車は元年式の10ﾏﾝｷﾛ走ってるセダンでしたが、10ﾏﾝつけてくれたのでビックリ。
確かにダイハツはホンダよりかは勢いないけど、安さで勝負なんですね。
だから諸費用込みの合計金額は135ﾏﾝでした。ちなみにＲＳです。

ドラマ見てたらタントが主役だったw

社外スピーカーつけようと思ってるんだけど中尉点はありまつか

ダイハツ車にくっつくタイプのスピーカーであればどれでもつくのかな。
一番気になるのは、厚めのスピーカーだとガラス下げたときに中で激突して
しまわないかなんだけど。
納車待ちでモノが見れないし、カーオーディオ各社のパンフ見てもタントの
データがまだ書かれていないんだよね。

タントに社外オーディオ付ける時に化粧板つけなきゃ合わないらしいけど
化粧板っていくら？

>>489
見たよ。
『彼女が死んじゃった』だったかな？日テレ

>>492
社外オーディオつけるけど、工賃とあわせて4000〜5000とか言ってたよ

あげ！「

冷蔵庫みたいな名前だな

タンポン・・・

テメェ・・それはないだろ

>>491
オレもタント購入予定でナビの情報あつめてるんだよ。
トヨタのNHDT-W53が2DINにすっぽりはまってるから20センチだろ。
これってイクリAVN8803HDのOEMだよな。こっちは18センチ。

Xグレードで値引き3万でしたがこんもんすかね？
安くするならLにMDデッキつけただけでもいいんだけど、
オートエアコンとアルミに惹かれまつ。

スピーカーについては、カロッツェリアのTS-J1600Aを後付けしましたけど、全く問題有りません。
http://www.kakaku.com/prdsearch/detail.asp?PrdKey=70303510274

>>500
場所（都道府県）によって相当値引きには差があるけど、３マンは酷いね。
一声１０マン以上という県もあるのだが・・・

Ｘのオーディオレス仕様にしたら？
私の場合アルミはあとで社外品を付ける予定（軽量ホイールを入れて、出足と燃費を向上させるのが
主目的）なので、べつに鉄ホイール＋カバーでも文句はないんだけど。

>502
あ、なるほど。サンクスです。
ウッドモモステアリングとアルミは後付けしようと思ってました。

ウッドモモステ、格好いいんだけどあの色はどうにかならんのかなぁ・・・
パッドの部分が内装色に合わせたベージュで、木の部分がメープルだっけかな、黄色いやつなら
すぐにでも変えるんだけど・・・黒いステアリング＋赤っぽい木だから、ちょっと躊躇してる・・・

>504
確かに色的にはタントにはどうかな...とは思うんですけど
隣にあったミラアヴィにあのモモステがついてて
握った感じはすこぶる良かったですよ。俺が木フェチなのもありますけど。

あれ設定に入れただけでもほめてやりねぇ・・

タント、タイヤ小さくない？
雪道不安・・・

タントの155/65R14って、そんなに小さいっけ？

他の軽自動車がもっと大きいのはかしらんけど・・・どうなのよ？

調べてみたら、新型ワゴンＲ　ＲＲ−ＤＩと同じだね、155/65R14。

うちのばあちゃん足が悪いんだが、病院の送り迎えにタント買うかな。。
床に段差が無いのがイイね

>>510　そういった使用方法にはもってこいだね。
家の親がそうなったらタントに乗り換えたいな

>>500
遅レスですが。
私の地域では、値引きは通常３万、がんばって５万と言ってました。
ちなみに私はＲＳで５万ちょいの値引きでした。
でもここで１０万とか聞くといいな〜と思いますが、私の所はど田舎なもんで
こんな所かと。

>>510
私も決め手はそこでした。うちも母が車椅子なので、乗り降りしやすい
車を選びました。それと田舎なので、通常のＢＯＸカーだと大きすぎるし。
ということで、介護が必要な人が家族にいる場合は、タントいいと思います。
まあ、まだ納車されてないので、実際乗せてみないと分からないですけどね。

私、現行マーチ乗りの者ですがお邪魔します。

ダイハツから今月か来月あたりに
スライドドア付の軽が出るという噂を聞きました。

ひょっとしてタントか？？東京モーターショーにも
スライドドアのオレンジタントが出てるし。
もしそうだったら、介護の為に購入した方々がかわいそう・・・
後席はスライドドアの方が楽でしょうに・・・うぅ(/_;)

うそ？？
今月か来月はありえないと思う。にゃにゃにゃい
そう言う情報は１ヶ月、２ヶ月には確定しているから。
ａｉの事だと思われ。

でません

受注1万台突破おめでたう
http://www.daihatsu.co.jp/wn/040108-1f.htm

>>513
それａｉちゃんのことと思われ。

まだモーターショーにでただけで
市販は未定だと思うぞ。

とりあえず、ダイハツ総合スレできいてみれ。
本当にほしいなら
http://www.daihatsu.co.jp/post/index.htm
で想いをぶつけるがいいさ。

>>513
おそらく大丈夫だと思いますよ。
タントやムブのドアは９０度まで開くので乗り降りには十分な空間が
空きますから。
それと、スライドドアは重いので、要介護者にはちょっと辛いと
聞いたことがありますがどうでしょう？

　新車情報２００４、昨日はタントだったね。
　三本氏の評価は概ね良好、野中さんの乗り込みシーンに、車板は祭りだったようだ(w
　さすがだと思ったのは三本氏が、車がどんなコンセプトで作られて、そもそもどんな制約の中で成立している
車なのかをきちんと見極めて評価されている点だ。
　見てなかった人はスカパーで。

新車情報２００４　1/19放送　ダイハツ・タント
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2004/040119.html

楽しみにしていたのに、京都テレビでは「べんべ」だった。
1週遅れなのかしら？おしえて！えらい人!!

>>519
一週遅れ。タントは来週だな。

>>520
サンクス。公式ページ見たらそんな感じでした。その公式ページに
「広い空間だが、ドライバーとしては立つも座るもなく、運転という仕事がある。
そうなるとこの中でバンザイするほどの空間が必要なのか疑問が残る。 」
とあった。先週試乗に行ったのだけど、運転席上の空間が広いのは、むしろ
後部座席の開放感（上前方が凄く開けている）の為のような気がした。

天井広いのは良いんだけど、サンバイザーが遠かったり、ルームミラーの調整を座ったまましづらかったり
確かに背の低い人にはやや不便なのは否めないな。

ＭＯＶＥには付いていたフロントマップランプや、サンバイザー裏のバニティミラーが採用されなかったのも、
座ったままじゃ届かない人が多いからだろうね。特に小柄な女性。サンバーザーに高速道路通行件差すのも
一苦労だし。

>>518福岡でやってないぞ！ダイハツの本社があるのに！

>522
　なるほど、それはそうかもしれん。メインターゲットが女性、という割に
その辺の使い勝手が悪いとちょっと辛いね。
　ところでタントってオーディオレスを選ぶと後部スピーカがついてこない
のね。イクリの一体型ナビを貰えるかも知れないので付けようと思ったけど
後部スピーカだけ買ってきて後付すればいいものなの？
　疎いモンで教えてくんでｽﾏｿ…

>>523
　大阪じゃなかったっけ？本社…もしや釣られた？

>>524
福岡ダイハツの本社は福岡

>後部スピーカだけ買ってきて後付すればいいものなの？
　疎いモンで教えてくんでｽﾏｿ…
配線にはコネクタがすべての仕様の車についてるので
確実に、ＲＲスピーカをつけることができます。
よかったね。

>>499
491です。NHDT-W53は2DINのワイドだね。ｲｸﾘのAVN8803HDとの差は詳しく分か
らないけど、サイズの違いは両側のボタンの幅が広くなっているだけみたい。

俺は質より価格重視ってことでｱｾﾞｽﾄのMAX735HDにしたよ。
ディラーオプションでMAX730HDがあるけど型遅れに30ﾏﾝ近い金払いたくない
し、735はヤフオクで14ﾏﾝくらいで買えてディーラーで取り付けﾀﾀﾞでやって
くれるって話になってるからそれで決まり。

>>501
サンクス。こういう情報待ってました。
俺はもっと安いスピーカで決まりだな。

>>526
　そうなんですか、ありがとう。>>501もちゃんと見てなかった…。お恥ずかしい。
今度ディーラーでも詳しく聞いてみます。ｱﾘｶﾞﾄｰ

↑あ、自分524です

501です。

>>524
私の場合もオーディオレスで注文したんですが、、カロッツェリアのスピーカーを前席に入れて、
もともと付いてるフロントスピーカーを後席に回しました。ディーラーで付けて貰いました。

せっかく（純正で付いてるのより）良い物を買ってくるんなら、前席に入れた方がよいと思います。
４スピーカー買ってくるのなら別ですが・・・

>>501
これはまた素晴らしいアイデアをありがとうございます。
ものすごくためになります。余談ですがこういうお願い
(社外ナビの取り付け、スピーカの移設)ってディーラー
はイヤな顔しないものなんですか？

>>531
　工賃取ってやる仕事だから、普通は大丈夫のはずですよ。
　契約前の値引き交渉の段階なら、「スピーカー持ち込むから工賃タダでやって！」とも言えるかも
知れませんが。

　私の場合、すでに契約した後の、納車直前に「スピーカー持ち込み移設＆ヘッドユニット取付け」
をお願いして、タダにはなりませんでしたが、その店で新車を買ったということで工賃をかなり負けて貰いました。

そうなんですか。じゃ次にディーラーに行ったとき(本格商談!?)に
聞いてみます。先日試乗に行ったついでに簡単に見積もってもらったら
値引きが3万円でｼｮﾎﾞｰﾝだったので、せめて何かサービスしてもらわなくちゃ！

オーディオレス車を購入された方に質問。化粧板はついてました？

営業さんの説明では、オーディオレスではLで採用されている化粧板（※）が
標準装備済みと聞いたのですが、本当ですか？

※たぶんこれ↓
ttp://daihatsu2.adinfo.jp/showroom/lineup/tanto/grade/top_01_p14.htm

化粧板は４，５０００円と言われますた

タント試乗したけど、フロントが短すぎてどこまでが車体か分からんかった
コーナーポール要るね。

>>534

漏れの場合、多分スカスカの状態で来るでしょうと予報されますた。

>>536
あんだけフロントが短いんだからｺﾅﾎﾟﾙ要らないと思うが

>>534
　Ｒのオーディオレス車に、納車時に持ち込みオーディオ（1DIN）を付けて貰いました。
　その時かかった取付キット代は1,200円で、あとは工賃と1DINポケット代（1DIN開くので）が別にかかり
ました。
　この取付キットに、化粧板も入っているのか、最初から付いているのかはちょっと分かりませんが・・・。

>>535
　悪徳ディーラー！w

>>536
まず必要ないでしょう。「もうこれで前はギリギリ限界！」と思って停めても、結構余裕有りますし。

>>535 >>537 >>539
ありがとうございます〜。

Rモデルを納車待ちです。1DINのナビとオーディオを持込で付けてもらう
つもりなんですが、整備の人にタブンいりますよ…と言われて。

きぃぃ〜。調べてもらうように頼んでみますです。結果はまたご報告に参ります…。

>>540

＞Rモデルを納車待ちです。1DINのナビとオーディオを持込で付けてもらう
私の場合、1DINオーディオと、スピーカーを持ち込みで取り付けて貰い、フロントに入っていたスピーカーを
リアに移設して貰って、1DIN用のポケットはディーラーの奴を付けて貰って、かかった費用は

工賃　　　　　　　 2,000円
取付キット代　　　1,200円
1DINポケット代　　　800円

消費税分を値引きして貰って、総額4,000円でした

http://response.jp/issue/2004/0119/article57085_1.html
タイロス、いい仕事してるね。

↑ぱっと見｢おお！｣と思ったが、良く見たらなんだかなー

まあ、オートサロンは目立ったモン勝ちみたいな所があるからね。外装はＫＩＤＳ−Ｒかな？
もともとタイロスの本業は革シート（カバー＆張り替え）屋だから、それらの市販品の方には期待。

その他のオートサロンのタント
http://response.jp/event/tas2004/list/dai_others.html

タイロスのＨＰにも出てるよ。
http://www.tiros.co.jp/news/index.html

http://response.jp/issue/2004/0119/article57085_1.images/60969.html
この概観は秀逸だね。
これが標準で売りだしてたら１５０００台狙えたんじゃないかな？

>>546
そういうのは思ったほど売れないんです

>>546
>http://response.jp/issue/2004/0119/article57085_1.images/60969.html

うわ気持ちわる・・・
ダメおやじを思い出した
ttp://www.iscb.net/mikio/199909/0923.htm

ていうかシエンタ？

>>539
あなたこそコーナーポールがあれば一発で
ギリギリまで寄せて駐車できる人なのでは？？

>>549
軽自動車をギリギリまで寄せなきゃ止められない駐車場しかないって、何地方？

http://www.kids-r.com/pc/tanto/image1.jpg
ストラットタワーバー来たね。

>>546
それで出したら、ネイキッドの二の舞確定だと思うけど。
今の外観でも二の舞かもしれないが・・・

>>550
そんなの知らんよ。
でも、そういう事しなきゃならない人が
付けるオプションなんでしょ？？

>>553
オプション設定がないと、困るというか、文句を言ってくる人がいるんだよ。一部のオッサンとか。

角が見えないデザイン　→　コーナーポール用意せんかいゴルァ！　ってね。

>547
数じゃねーだろ、そういうのは。キューブのコンランとか、
ワゴ尺ほかのクラシック系パイクとか。
こういうのはネタとして使えるか、町の中で配達とかで見かけてイイねって。

>>555
確かに配達系だねｗ
http://img109.ac.yahoo.co.jp/users/0/3/2/8/maki0521hayato-img600x450-107470443801210004.jpg

俺んちの前の道路が最小半径４．５を最大に利用しても１度切り返さないと無理な
道路なんでコーナーポールがあると便利なんだな。
出きればデリカのバンパー前が見える鏡なんか付いてたら最高なんだけどな。
こう言う人も１００人に１人くらいは居るわけよ。
ちなみに我が家は戦後に出来た長屋だったから道が狭いんだな。

>>555
546は、丸目ファニー系で出したら1万5000台行くと主張していたわけだが。
少しは話の流れを読めよ。

>>557
カー用品店に行けば、安く売ってるので、わざわざオプションで用意する意味がわからん。
いや、電動格納式というのならまだ、わからんでもないが・・・

>>559それもそうだ。手動格納式とつけっぱなしの二つのみみたいだし。
でも純正部品ってなんか良いんだよな。

ＲリミテッドとＬリミテッドまだー？

ブラック内装まだー？

ナビエディションまだー？

ハローキテ(ry

コペンとかタントとか変態グルマばっかり出すダイハツには
ぜひとも、V6エンジンの軽自動車を作ってもらいたいネ。

今日初めて親子が乗ってるタントを見た。
なかなかｲｲ感じ。なんか微笑ましかった。

ワシも見た。ラベンダーなんとかって言う色だと思う。
信号で右折してた。運転手は３０くらいのお兄さんだった。

30くらいはおじさんだと思います。

>>565
30でアンチャンもおれば、20でオサーンもいるのが真実。

同じく２０代でおばさんもいれば
黒木瞳ﾀﾝの様に４５になっても美しき人もおられる。

でも女の方が年食いやすいね。女は年取ってどれだけ若さ保てるかもポイントだと思う。
男はブサでも金持ってりゃＯＫ

>男はブサでも金持ってりゃＯＫ

えぇ〜〜〜・・・考え方間違ってるような

tantotantotanottanottantontantotantotantotantotanttotantotano!!!

たんとたんとたのったのったんとんたんとたんとたんとたんとたんっとたんとたの！！！

って、何か？

購入を考えているがHIDが無いことがネック。

誰か，HIDをつけた奴，いないでしょうか？
どのメーカーのどのHIDなのか教えてくれ。

>571
ttp://circle.excite.co.jp/club.asp?cid=j0100527

いまんとこメンバー１名だった。
つまり管理人のみか

30は若く見えようが、歳取って見えようがおじさんなんです。
自覚してもらいたい。20は歳取って見えようが、若く見えようが
おじさんではないんです。だって20なんですから。
おじさんなわけない。

横風にあおられる車ですよねー？
以前乗っていた軽四駆もガンガン揺れました。
実際のところどうでしょう。

タントはいい車ですね。
ただ、この手の新型車はだいたいにおいて不良があるもので、ユーザーの
クレーム等で、不良個所をメーカーがこっそり修理します。
大きな不良はリコールになりますね。
僕も買う予定ですが、少々がまんして来年の２〜３月に買おうかと思います。
そうすれば、だいたいにおいて不良個所も直っていますし、お買い得車も
でるので、いいかもしれません。

>>574
おじさんなわけなくておじさんにみられてしまう
お前が不憫だよ（涙

>>574
18の時に15の妹の友達に父親と間違われた自分からみても、おじさんに
みられてしまうおまえさんが不憫だよ。

ぼちぼち街でも見かけるようになったね。
おいらのは来月の１０日には納車みたいです。
今は車がない生活を送ってます（前のは売ったから）毎日チャリで通勤して、
遊びにいくときもチャリです。なんか高校生に戻った気分・・・

くそぅ、親戚来るのに納車間に合わんかった。ちきしょう。

平成10年式ストーリアのオイル交換行った時に担当営業にタント数字出してもらったら値引は8万だけど下取価格42万で合計50万匹出ました。
バイザーは営業さんが自分ならつけませんよと言ったのでカットしてオプションはマットだけで納車､車庫証明はサービスでガソリンは満タンにしますだって。
うーん猛烈に欲しくなったけど、嫁さんがな･････
絶対お買得と思うんだけど

>>581
それだといくらくらいで買えることになるの？
そんなにお買い得な気はしないんだけど

タント見にディーラ行った
４ＷＤが必要なんだけどお金ないんでＮＡがほすいと言ったら
「ターボにしなさい。ＮＡだとパワ不足で上がれなくなります」
とかいうんよ
「ＮＡ４ＷＤは一台も成約ありませんよ」だって
でもターボだと２５万円も高くなる
困ったよう

２５もありゃ、中古の４駆買えそうだけどね。

どんだけぼろだよｗ

やっぱり遅いな。軽はダメだダメだ。
100万円も出してこんなもの買うなら1300とか1500の
クルマ買った方がいいんじゃないかしら。

月に４回以上高速に乗らなければ軽で良い。
月に１０００キロ以上走らなければ軽で良い。

軽とコンパクトカーの維持費＆経費＆諸費用＆メンテナンス諸々を含めて計算すると
軽の方が月に４０００円安い。年間４８０００円。
ただし駐車場や高速料金の利用頻度で額はかなり大きく変わる。

なんだかんだ言って一番重要なのは気に入ってる車かどうか。
軽買って後悔するくらいならコンパクト買え。

>>587
　軽自動車とコンパクトカーの高速料金は２割程度違うから、高速に乗る人ほど軽の方がよいと
言う考え方も一方にある。
　最近の軽は特に100km/h規制を念頭に置いているので、全般的にはコンパクトカーに走行性能や乗り心地等の面で
劣るとはいえ、その差は年々縮まってきている。
　私も一日に1600km、最近の軽自動車で走ったが、案外快適だった。

>>583
　Ｘリミテッドの４ＷＤを代車で借りて乗りましたが、確かにスピードは出ません。
ＡＴは４速ＡＴの４速目をそっくり削った３速になっている野も一つの要因です。これは、高速
走行の時にＮＡの４ＷＤ車の車重だと、頻繁に３←→４速間のギアチェンジが起きるから、それを
起こさないためだそうです。
　スピードは出なくても、滑る場面では低いギアを使うはずなので、それをどう考えるか、ですね。

>>587
> 軽買って後悔するくらいならコンパクト買え。

俺もそう思う。逆もまたしかりだし。

俺は2500cc買って後悔（自動車税高っけ）したから軽に変えた。
ターボなら動力性能的にもそう不満はないし（余裕はないが）、燃費も良くなったし、満足している。

何でもかんでもデカイ方が良いに決まってると思いこんでたが、必ずしもそうではないと気付いた。

俺は限られたスペースに美しく積めこむ技術（日本の軽自動車）が好きだ。

逆にただ意味も無くでかくてトロくて遅い外車が嫌いだ。
リッター５キロとか４キロでガソリン振りまいて走るような車に乗る奴は
一概に人間の程度も低い。これマジ。適材適所と言う言葉をしらない人々。

日本の狭くて、直線距離の短く、信号の多い道では
シボレーの様に横にでかい車は使いにくいし
速度制限１００キロの高速でメーターを振りきるまで
スピードを出すことなんてバカじゃないとまずしないことだし
日本の平均乗車人数は２人だからエスティマやステップワゴンを埋めることなんてありえない。
この世にはなにも考えないで車を選ぶ奴がなんて多いことか。。

いや、別のコト考えて？車買ってんだろ。

ちちクリリンのことかーーーーー！！！

確かにその人に必要無い車を買っている奴はいるな。

例えば
砂漠や雪山を走破する訳でもないのにリフトアップしたサーフ、パジェロに乗ってる奴。
６０キロしか出せない日本でスピード重視の車に乗っている奴
エルグランドを使っているが４人以上乗って走ったことの無い奴。
無駄が多いね。

まったく不要な車を買う馬鹿の多いことよ。

たとえば３人以上乗せる予定が
ないのにタントを買う馬鹿とか。

TwinかCopen、でなかったら
ミラバンかアルトバン買えっての。

>>595
> たとえば３人以上乗せる予定が
> ないのにタントを買う馬鹿とか。

CMの工藤もだな。

車選びって必要のあるなしだけじゃないと思いますが。

>>595
営業車としての資質はあると思いますよ。
これでタクシーやったら面白そうだもん。
（法律がついてこられないけど）

>>595あんまおもしろくない

>>596
あれって母子家庭という設定だったのか。初めて知った。

600。

灰皿付いてる新型軽自動車はタントが最後だろうな・・・。

ダッシュボード上が物置トレイになってる軽自動車はワゴンＲが最後だろうな…。

タントの重量８９０キロってこのサイズではかなり軽いよね？
アトレーは１０００キロ越してるし
ムーブもマックスも８７０キロくらいだった気がする。

タントって別に人を多く乗せるための車じゃないよな。

無駄なところ削いで、快適付け足しました、って感じじゃない？

無駄を省いてスペースが広くなった分軽いんだな。

　取り敢えず、「この車が想定した」運転手を含めての２人の乗員を乗せるためには、
２列のシートがまず、必要。

　CopenやTwinでいーじゃんなんて言っている>>595はまず、子供がいないか、いても
車内で放し飼いにしてるタイプ。

軽自動車のすべてのパッケージレイアウトみてるとバンパーからダッシュボードの
距離はムーブと同じだ、それならミラジーノみたいな低い軽もあのホイルベースが
可能だ是非作って欲しい。

軽くないよ。ｼｮﾎﾞｰﾝ
　700�`台希望だよ。

>>609
それ、車の性質とか、内容を吟味した上で言ってるか？

ガラス、これは車を構成する上で非常に重い物体だ。タントはこのガラスを使っている面積が、おそらく軽自動車一、多い。
また、鉄板や内装部品、ネジなどは有る程度軽量化がまだたやすい方だが、ガラスはそうはいかぬ。

もしも今のコンセプト（ガラスを多用し視界を最大限確保した上で、軽乗用車最大の室内空間を確保する）を確保した上で、700kg
台を目指すとなれば、当然そのしわ寄せは、他の部品に及ぶ。コストダウンも兼ねた、各部品の徹底的な重量削り。
また、ガラスのような車の上半分に着いてるパーツの重さがそのまんまで、下半分から約100kgも削ったら、あまりにも
重心が高くなり、頭が今以上にふらふらし、コーナーでの安定感が損なわれるだろう。

車両重量が重いと言うことはまた、乗り心地に良い影響を及ぼすことがある。バネ下重量は少ない方が乗り心地がよいが、同じバネ下重量ならば、
上物は重い方が乗り心地は良くなる傾向にある。だからといって、無闇に重くすればいいという物ではないが、何がなんでも800kgの壁を越え
なきゃならないと、躍起になることはあまり意味がないと言うことだ。

軽い車になって欲しいの。
エンジン基本的には非力な軽だからこそ、
軽くなって欲しいの。

重量バランスと、実際の重さはまた別のはずだよ。

　さてまじめに。
ガラスのことも知ってますよ。
タントは、平地街中向けのつくりとしては良く出来ていると思います。

スクーターみたいなものかな。
比喩的な言い方だと250のスクーターに感じられます。

同じクラスのバイクに比べて重くて非力。
でも、扱いやすさと、それを生かした機動性や積載性は、
一般的な<バイク>よりよほど良く出来ている。

　車板での発言としては、わかりにくい言い方で申し訳ないです。

1BOXもどきのこういった車もありだと思います。
(けなしてるわけではなく、良く出来てるし、買いたいと思わせるものを
　持っていると感じます)

　私の欲しい車
というわけで、ダイハツさん、オプティもう一度造ってくれないかなぁ。
ジーノがあるからだめかなぁ。

　嫁は
乗るならワゴンR
使うならタント
感じが良いのはライフだそーな

＞1BOXもどきのこういった車もありだと思います。
１ＢＯＸと比べて非常に軽いじゃないか。まあ、元々の構造と、荷室：キャビンの比率は違うけれども。

おまいが言っていることは、身長190cm、体重65kgの人に「（身長を考慮しない）絶対的数値で言うと、重いから、
あと１５�s痩せなさい」と、最早骨格もなにも無視して軽量化しろと言ってるような物。そりゃやれば出来るさ。
ただ、準備もなく短期間でやろうとすれば骨がスカスカになる無理なダイエットを強いる

上の方で「５万円高くしても良いから、遮音をもっと頑張って！」要するに、重くなっても良いという意見がある。
これも一つの見識だとは思う。
あの体躯で700kg台は、「今は」無理がある。せっかくあの開口部の広さながら、MOVE以上のボディ剛性を保って
いるものを、剛性を落としてしまうか、遮音・防振材を引っぺがすか、どっちにしても全体の完成度・バランスを
崩し、狙ったコンセプトを実現できない車になってしまう。あれもこれもと欲張れば、結局は何を狙った車なの？
となってしまう。

それとダイハツが軽というカテゴリーに限れば何故、フルラインナップをしているのかを考えれば、軽い車が欲しいので
有れば、乗用車系最大容積のタントをわざわざ選ぶ必要はない。

PS．ジーノの後継車にオプティの名が復活するのってのは、ホントなのかな・・・？
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/editorial/special/040108/04.html#03

あげとく

自転車の世界では軽量化は当たり前です。
クロモリ、アルミどころかチタンですよ。
カーボンケブラーも車体にしちゃう。
軽自動車はまだまだあまちゃんと言われても仕方ない。
ま、韓国あたりに先を越されてあわてることになるでしょうね。

すげぇ・・・今時そんなコスト度外視の軽自動車メーカーがあるのか・・・

と、一応釣られてみる。暇だし。

>>615
どことは言わないが、ボンネット・屋根・トランクを
アルミにしている軽メーカーがあるな。

ととりあえずﾏｼﾞﾚｽ。

>>616
そんなちょっとぶつけただけで板金塗装も出来ないような車、趣味の車以外にあり得ないけどな。

ととりあえずﾏｼﾞﾚｽ。

>>614
そういう超軽量高性能自転車は
軽自動車買えるくらいの値段だぞ。（いや、もっと高い）
ロールスロイス買えるくらいの値段で商売になるなら
高い素材てんこ盛りの軽自動車作るかも知れないけどさ。

age

とりあえずカタログのオプション設定見て思ったこと
使う事はまず無いだろうが、重心が高い車でもあるし
保険としてDVSIIは欲しい・・・が設定が無い
できればMAXに設定されているサイバー4wdも欲しい
あれはいい仕掛けだ

タントを特集してる雑誌ってありませんか？

>>621
今売ってる中では「軽自動車のすべて」・・・ぐらいだろ。あとは月刊の車雑誌でちょこちょこと。

>>622
ありがとうございます。早速　書店にいってみます。

今の軽の居住性の課題って天地前後より左右幅だと思うんだけどな。
タントは頑張ってるけど左右の狭さにやっぱり軽自動車の限界を感じてしまう。

>>624
当たり前だと思う。軽に乗らなきゃいいじゃん

>>624
軽の規格が変わらないとダメよね。
確かにﾀﾝﾄﾀﾝの高さで幅もあれば広々だが
そんなに広いのがよけりゃ普通車乗れやｺﾞﾙｧ!
ってことになるし。

あ、正にそんなﾚｽがw

おいらは親と一緒に住んでるし、隣に祖父母もいるのでタントにした。
親父しか車持ってなかったから、今まで一緒にどこも行けなかったし、
だからタントを購入した。
タントなら祖父母も運転できるだろうし、ペーパードライバーの母でも
運転できそうだからね。

>>626
ワロタｗ　　お互い語気を荒げないよう気を使ってますなぁー

でも、これって　つり？　２人ともつられたのかなー

>>595
独身でいつも自分一人しか乗らないのにミニバン乗ってるやつよかマシでしょ。
７人なんて年に１、２回しか乗らないのにステップワゴン乗るやつよかマシ。

>624
室内幅自体は普通車とかわんないでしょ。

>>629
皮肉って知ってる？

まあでも、前後と上下が広大なせいか、特にインパネとか見ると横幅がバランス的に見て
短く感じられるのは事実だな。

それによって「狭い」という不便さはあまり感じないけど二次的なデメリットとして、
助手席側にオフセット設置されたカップホルダーが助手席の人のひざに当たるんだよなぁ。
ＭＯＶＥみたいに設置されてたら一番良かったんだろうけど。まぁ、助手席を後に下げれば
済むことかな・・・。

これからタントRS4WD買ってきます。
いろいろ付けたら総額166ﾏｿになってもーた。

珍しいグレードですね。インプレキボンヌ。

http://response.jp/issue/2004/0202/article57523_1.html

>>634
おいらは値引き１４万だったから総計150ﾏｿでしたよ。

タント契約しました〜！　色は迷ったあげくライトアンバーマイカメタリックにしました〜
みなさんはどうですか？　購入した方でこの色はいいよ〜という方いらっしゃいますか〜？
でも写真と違う！？なんて感じている方いませんか？　やっぱ現物見てから決めたほうがいいのかな？

うちにもライトアンバーのタントがありますが、良い色です。
ライトローズではやや派手すぎると思ってる人にはベストかもしれません。

タントは微妙な色の設定が多くて、あまり派手に色の差が無く、どれを選んでもあんまり変わらない
と言う印象がありますが、実際には結構印象が違います。例えば
「ライトローズとライトアンバーとシャンパンメタリック」、これらはカタログで見るとそんなに
かわらなそうですが、実車を見ると印象が別れるので、ぜひ実車を見た方がよいと思います。

納車は12日辺り。
北海道だから四駆は必須。
ギャランVR4からの乗り換え＋ﾀｰﾎﾞﾌｪﾁだから、ﾀｰﾎﾞは欠かせません。
値引きは8ﾏｿ円。
色は迷った挙句、深紫にしちまいﾏｽﾀ。

オーナー、ファンサイト発見age
ttp://www.net-com.ne.jp/tant/index.htm

>640
４ｗｄのインプレ是非！！

>>642
初軽だから比較対象がないんだけど
それなりにｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝさせていただきます。

タントを初めて見た時、初代エスティマを思い出した。

>644
ずはり！凄い褒め言葉です。

　評論家の中でも、「天井が無駄に高い」と言う人がいるが、見識がないなぁと思う。

　あの天井の高さがないと、Ａピラーが前進し、かつ切り立っているタントでは、前方の視界が極めて
狭くなってしまう。タント特有の良さ「広さ」「視界」「家族の使い勝手」のうち一角が潰れて
しまう。
　天井を下げつつＡピラーを傾斜させるという手段もあるが、乗降性は損なわれ、前席乗員に圧迫感が
生まれりそしてなにより特徴的なクォーターウィンドゥも無くなりフォルム的にもよくある車に成り下がって
しまう。
　逆に、前進したＡピラーの付け根をもっと後に配置すると言う方法もあるが、ボンネットは長くなり、天井も
低いので余計ザッツに見えてしまう。また、センターメーターを有効に配置するためには、目から一定以上の距離が
ないと、メーターを見ようとする時焦点が合わないという事が生じるので、センターメーターも置けなくなる（ヴィッツの
デジタルメーターのように虚像式にすると言う手もあるが、人によっては違和感もある）。

　まとめ。あの天井の高さと、Ａピラー付け根の前進、そしてより直立に近いフロントウインドウ、この３つが揃ってタント
のアイデンティティとなっている。一つが掛けただけでたちまち個性のない車に成り下がってしまう。

>>644-645
まさに！

ウチには年代物のエスティマ・ルシーダがありますが、
タントを見たファーストインプレッションはまさにエスティマを最初に見たときのそれでした。
なにか新しいジャンルのクルマというか...。
そしてその思いは試乗してみてもっと強くなったというか...。

乗ったのは、お買い得な「X Limited 4WD」と最上級の「RS 2WD」ってヤツだったんですが
NAの前者はじわじわ加速タイプで高速道路では常に左レーン固定かなってカンジでしたが
ターボが付いてる後者は俗に言う「どっかんターボ」感が多少残りながらも加速が素晴らしく
室内空間の広さから言っても黄色ナンバーが付いてるとはちょっと信じられない車でした。
軽自動車は初体験でしたが、ターボなら上り坂でも思いの外グングンと加速してくれますね。

細かいところで言えば、最近の車は軒並み足踏み式のパーキングブレーキを採用していますが
普通車では解除レバーを引く方式が多いのに対し、タントは再度ペダルを踏むと解除されます。
この点ははっきりタントのスタイルのほうが好みです。

で、今、購入を検討していますが、軽自動車を検討対象にしたのは初めてです。
デザインも天井高いのも気に入ってますが、一応、他も一通り試乗してみてから決めるつもりです。
はてさて。

街乗りだけなら”Ｌ”で充分です。
”Ｘ”より、１０萬ほど安いし。

>>648
私もＬにしました。ＡＢＳとナビつけた。
ところで、慣らし運転手どうやってすればいいのですか？

>>649
運転手を慣らすのは教習所が一番では？

この車って、ステップバンを今風にアレンジしたヤツですか？

オプション設定で天井にネットを張れるみたいですが、実際につけてる人いる？
結構使えるんならうちもつけようかなと思ってるんだけど。

>>651

そりゃＳＭＸだろ。　ＣＭでも「ステップバーン」って言ってたし。

>>652
あれ「櫓」部分もオプション付けないといけないんだよね。高くつくなぁ。
それに折角の頭上の広い空間がごちゃごちゃしそうな気も…。
引き続き実際に付けた人の感想ｷｳﾞｫﾝﾇ

>>654
あれつけてると、後部座席に人乗せちゃいけないらしいから、ほとんどいないだろうな。

>>653

っていうか、サイズとかカタチ（角張ってるのを丸くした）とか。
まあ、メーカーが違うんだけど、なんか似てるんですよねあの車に。
昔、友だちがステップバンに乗ってたもので。

燃費の方は、どうですか。
他のサイトで見ると、ターボとＮＡとでは、あまり差が
ないようにも見受けられるのですが。

ターボで10〜12
ＮＡで12〜13

たぶんＮＡは踏み込むが、ターボは踏み込まない差が燃費の差だと思われ

それだと、ターボ、が買い、かな？

ん〜、ムーブの場合はターボとＮＡに大きな差（実燃費）が出るのに、
なぜでしょうね。
運転する人の層が違うからでしょうか。

http://ohkei.cool.ne.jp/rest/enqtop.html

アンケートの登録数が、あと１票でワゴンＲを抜くな。　スゲェぜ、タント。

日曜日、試乗してきますた。
大人３人、子供１人乗せて試乗。
信号スタートで少々もたつくもスムーズに加速。
ちょっとパワー不足かな。
で、同乗の営業の方に、
「これってノンターボですよね」
「はい、ノンターボです。」
そっか、じゃあやっぱりターボがいいな。
と試乗を終えて、ボンネットを開けてみる。
そこにはインタークーラーと書かれた機器が…(;´Д`)

でも気に入りますた買います

ワラタ
営業マンも勘違いするほどの出足の悪さかよ！

でも、なんて言うんだろ、急なペダルワークには追随性は悪いけど、有る程度流してる時からゆっくり
アクセルを踏み込んでやれば、それなりに余裕が感じられる加速をする。そしてそう言う走りをすると
燃費も良くなる。それがタントという車だとオモタ。

取り敢えず「前の車、追い越しちゃるぜーーー！！」と血気にはやらなければ、別に不足のない車だよ。
それ以前に、血気にはやる気持ちにもさせてくれない車だがｗ

>>663
確かに血気にはやる気持ちにもさせてくれない車だわなｗ

試乗車は大体ターボなのかな？
自分が試乗した車もターボだったけど、あまりターボらしさを感じさせてくれなかったなぁ。
見た目がNAもターボも同じだし、勘違いしてしまうのも無理はないカモ。

タント、MOVEと同じ人(HR-Vやった人)のデザイン？
ホンダデザインにみえるのですがよ

>>665
なんとなくステップワゴンを小さくしたように見えるような見えないような・・・
内装はノアだけどねぇ。

ホンダにはこんな若者におもねらない、普通のデザインは出来ません。

Xリミテッド買いマスた！　何だかんだ値引いて１０マソぐらい！　
普通なら下取りは出来ない普通乗用車でも
一応買い手を捜すということで商談成立！　
僕的には下取りはどうでもイイやと思ってるし金額は付いてもつかなくてもOK
でも売れた金額でシートカバー付けたいな！　
ちなみに沖縄なのでサビ止めアンダーコートは必要不可欠！
納車が待ち遠しい〜♪
　

サビ止めアンダーコートってどのくらいの費用でできるんですか？

近所にタントっていうスーパーがある。

>>667
HR-Vスレ言って聞いて来い。実際、デザイナー引き抜かれてるんだよ。
MOVEカスタム、HR-Vからの引用だらけ。しかもあの小さな塊のなかで
うまくまとまってる。
タント、当然ダイハツのデザインラインからはずれてる。近いといえば
MIRA TX-XXだけどobjectのエッジの処理があきらかに異なっている。
ライトのグラフィックの処理ややさしげな感じは明らかに旧ホンダデザイン。
異論があるなら、ダイハツの旧来車種からの引用を挙げてもらいたい。
それで納得できれば謝罪しましょ。反論楽しみに待ってます。

>>671　には、初代セレナよりタントに似ているホンダ車の提示をおながいすます。

初代セレナと似てるの？あれも見た目はやさしいけどあなた目が（ｒｙ
ライトまわりの処理がＭＩＲＡとは違うといっとこう。
ストーリアは突然変異だとは思うが、あれとは全く異なって
いると思う。

まぁいいか。
マイチェンＴｏｄａｙやみんな異論あるだろうけどＴｈａｔｓ’ｓの処理も
似てるよ。

いや、まぁけんか売ってるわけじゃないんだけどさ
（ほんとのところ半分くらいはそうだけど（ｗ）
すこし長め（といっても１０数年くらい）の期間で
デザインの変遷をみてみると、いまのダイハツデザインの
突飛さがわかるんじゃないかとおもってさ。
でもツーサムシャレードとかストリーアとか、くやしい思い
しながらやってきたデザイナーさんの仕事もみえるんだよね。

反論ないなら暴れるけどいいかしら。

では、皆さんの決を
初代セレナ似
http://www.goo-net.com/used/toku/toku56/04.html

マイチェンＴｏｄａｙ似
http://www.ucarnet.co.jp/main/005-today.html

Ｔｈａｔｓ’ｓ似
http://www.honda.co.jp/Thats/design/index.html

ストーリア以降のダイハツデザインが変わってきた点には同意。

>>ZRMZQGKDさん
あきらかにセレナとは違ってると思うのだけど
乗りのよさで遊んでくれててると思うんでよろしくどうぞ。

>671
おーＨＲＶね。俺的にはそれで納得。
あれを真っ当且つクリーンすると、か。なんか初めてダイハツに食いついてみたんだが、なんーんと、と。

このスレ、デザインについて、木を見て森を見ず的な人がいますね。
妄想を語ってないで、確実なソースを出せばいいじゃないか。

タント試乗してきました。
広さは凄い！
走りは･･･？

営業マンに言われました。
「タント買うなら走りと燃費は妥協してください」と･･･

タント納車しました。
ＲＳだから結構運転も楽しいです。中も広いです（特に後席）。
広すぎて彼女といろんな事ができちゃうみたいです。

タントとライフどっちがいいのだろ？

>>683
もちろんタントのほうがいいですよ。
682さんも彼女といろんな事ができちゃうって言ってるし･･･

燃費はライフの方が良さそうですよね〜。

タントとライフじゃ、比較にならないと思うけど。
静粛性や足回り、燃費等は圧倒的にライフだし。
車内の広さは圧倒的にタントだし。
要はどういった用途に使うかでしょ。

納車初日に凹ました（Ｔ＿Ｔ

どんまーい！

これ以上ホイルベースを伸ばすとなるとミゼット�U並みに１０インチホイールに
しないといけないが駆動方式もFWDでなくなりタントとは別物になるが
そういうの作ってもらいたいね。

カラーバリエーション増えないかな。
どうも微妙な色のメタリックは馴染めない。
アイボリーとか出してくれたら「買い」なんだが…

タコメーターって付いてるの？

>>691
タコメーターは付いていませんよ

駐車場で見つけやすい色がいいという理由で、緑のやつにしたけど、
なんか・・・。
多分、ライフにしたら、タントの小物入れを思い出しては鬱になるだろうと
思って、タントにしたんだけど、色ではライフの方がいいな。

しばらく乗ったら愛着わくかな？

スピードメーターが見やすい位置にあるのはいいね。
今乗っている車は、メーターがハンドルで隠れぎみで、メーターを
見るときに路上から一瞬目が離れるから危なかったし。

俺ラベンダーメタリックにしちゃったよ。。
女の友達が調子乗ったような色にするより可愛い色の車を乗ってる方が逆にいいって言うからさぁ。。

ま、気にいってるけどな！

そうか〜、タコメーターが付いてないか〜。
メーカーとしては、買い物車の領域でしか考えてないということですね。
せめてターボ車に付いていれば良かったのにな〜。

ターボ車でもまたーりする用の足だしな。スタビ付いてるとちょっとは違うけど。
あと、車の雰囲気自体がマターリさせてくれる。
回転数は大体音と感覚で分かるし、必要な人は後付けするしかないねぇ。

タントにタコメタは、要らないと思うけど・・・

そうかな〜、ターボ車にはタコメーターが必要だと思うけど。

タコメーターって何のためにあるの？

回転数を確認するためにあるんじゃないの？

ＡＴなのに確認する必要ある？

昨日展示車乗ってみた、スゴいね。ワゴンR出た時の衝撃を思い出した。あれﾘｯﾀｰｶｰにして幅広げたら最強！

ＡＴでもどうしてもタコが欲しい方はＭＯＶＥにどうぞ！って事なんだろう。

キャラ分けの一環。このへんはなかなかやるなと思う。

アンバーマイカはシックでいい色だなぁ

>>704
ありがと！

>>693
僕もモーターショーで展示されてた緑色(ライトグリーンメタリックオパール）
のやつ見て「おおっかっこいい！」って思ったけど、実際街中を走ってるの
みたらどうなんだろ。ちょっとはっきりしない色だよね？まあそれがほんわか
してる感じでタントにぴったりなんだけどさ。

実際僕も緑色かパールホワイトかで迷ってるんだけど、パールホワイトって汚
れとか目立ちそうだしなあ。どれにしよう･･･。

>>702
オレもそう思う。ワゴンＲにもリッター車あるんだから、タントも出れば良いのにな。
実際、フィットやコルト、籠にも乗って最終的にタントに決めた。

>>706
タントは白系もカッコイイ！！

アンバーマイカっておじいちゃんが乗ってそうだし、タントの形で白系はやっぱり変だし、
ライトグリーンあたりがいいと思うよ。

実物見てみないと判らないというか、微妙な色大杉！
町で見ても、それがどの色だったのかも判断できん

俺IDが電気自動車だ…

タント白≒冷蔵庫
あまりにｲﾏｲﾁすぎるデザインだこと。

ファーストカーとしてモボリオに買い換える予定だったが
タントで十分と実物をみて思った。
今の車（1500）の車検が切れるまで熟考だ。
　

走りに不満がありそうですよ

タントいいよね。
家にMOVEとハイゼットがあるけどMOVEは装備がなぁ・・・・

>>711
冷蔵庫上等！
いいじゃん。走る収納スペースみたいで。
商用バンのそっけなさよりかははるかにスタイリッシュだと思う。
ムーブ出たての頃は背の高いのは流行らんとか商用バンみたいでダサっ！
とか意見あったけど、今じゃ街中ムーブだらけ(w

人の価値観て案外コロッと変わるもんだから５年後にはタントみたいの
が軽の基準になってるかもよ。

10年後は高齢化社会に対応して
　タント+ツイン＝超チビ2ドア背高くるまの時代
　　間違いない！
　　
　　
　
　

あの収納を一度見てしまうと、あれが基準になってしまうね。

ティッシュボックスがうまく入るようになっている点とかもいいし。

フロントガラスが大きいので、タントが届いたら、自然の中も走って
みたいです。

見とおし良くてとても運転しやすい

夜走るとね、シネコンのスクリーンの真ん前の席に座ってるような感覚だよ。
他車にはあまりあり得ない感覚。

今はまだ寒いから、見通しが良くて運転しやすいで済むけど、夏の事を考えると今から鬱。

んなもん、窓ガラスの総面積だけ考えたらタントより広い車はいくらでもある。

内装色が黒くてそんな車もいくらでもある。

リアダクトが無くてそんな車もいくらでもある。

　・・・取り敢えず夏は日が高いから、直射日光が今より少ないのだけは、救いだな。

タント買っちゃった。
値引き額157150円(半端でしょ)
早く乗りたいです。楽しみ!

>>716
ちょっとしたギャップでこけちゃうﾀﾞﾛ(w　といちおうﾂｯｺﾐ

しっかしあれだけフロントガラス広いと、信号待ちの最前列にいるとき
かがまないと見えない信号機とか楽勝で見えていいね。

そのぶん鳥のフンとかもいっぱいついちゃうんだろうけど。

>>722グレード何？

タント買いました　
悩んだ末に軽い琥珀雲母にしました

落ち着いたきれいな色ですが
年寄りくさいかな〜(~ペ)ウーン

　　

>724さん
Lですよ。
会社と買い物くらいしか行かないので十分かなって。
724さんも買ったんですか?それとも買うんですか?

カースタイリング誌では、内装の仕上げやドアの処理がかなり叩かれてましたね

>>727
ほんと？　
内装の質感うんぬんについては悪いこと書いた記事は読んだことないけど
なあ。

タント、ライフ、Ｒ２、ワゴンＲ　４車の比較で最下位だった記憶

タントは、内装の質、チリの合わせ方、Aピラー上部の繁雑感、ドアの抑揚のなさ
が指摘されていた。
内装のデザイン、材質、部材の精度等でワゴンＲがトップだったのは？？だったが（w

あのプラスチッキーな内装と無骨なデザインでワゴンＲがトップなのか？
最下位の間違いじゃないのか(w

１ヶ月待ちだよ…代車貸してくれるから歩くことは無くなったけど。

kスペ　age

みなさん、どれくらい値引きしてもらってます？
営業から連絡ないんですが・・・。

>>733
ここ見て調べやがれ、コンチクショーめー
http://ohkei.or.tv/enqtanto/qnaire2.cgi

一月待ちかー、値引き強気そーだね。
ダイハツには悪いけどもうちょっと待とうかなー。
良い車だから欲しいけど。

MAYBE?
古きよき時代の女性はそれでよかったのかぁ(糞

>>735
ワンプライスで値引きゼロでした。
代理店に行って５万引いてもらいました。

》737
やっぱりそんな感じですかー。
今の車まだ車検あるんでもうちょつと待ちます。

ＭＴはないのか？
ＭＴも一種類ぐらい出してくれよ

MT欲しいよねぇ。まあ遠出するために乗るんじゃないからもう買っちゃったけどさ。。
早く乗りたいよ〜

グレードLで、OPはバイザーとマットのみ。
オーディオレス仕様。
値引き97000円（OP3万値引き含む）まできたぞ。
今週末もう一押しで決定。

タントはメカ部分はムーヴと同じだからムーヴのＭＴと交換可能と思う。
オレは以前ローレルのＡＴをＭＴに載せ換えたことがある。
ＭＴならタントの欠点パワー不足が少しは気にならなくなりそうだし。

俺にとったらMT付けれるならこの上ない車だな。燃費はいいし広いし、まあまあスピードも出せるし。。
後は見た目だけかな。

ダイハツはワゴンＲのスタイルをぱくった悪いイメージ
があったのだがタントで好感度が良くなった。

納車待ち期間がだんだん伸びてきてない？
生産キャパ越えてるのかな。

ワイドトレッド化してストーリアのエンジン搭載、顔はオートサロンに
あったタイロスタントにして発売ｷｳﾞｫﾝﾇ

夏にタントロング？５ナンバーが出るそうですね？

>>747
ソースきぼー

》748
カーマガジンXに載ってるよ。
俺的には長手より幅が欲しかったな。

magx見てきました。なるほどアトレー7の感じなのね。
確かに幅がもう少しあるほうが、無理に3列にするより
いいのにね。

ハンドルのダサさはどうにかできないものか・・

がんばれ滋賀工場。

ロングは幅の変更無しですか？

タントの場合ロングよりもやっぱり幅だよねぇ。
そんなに人乗せたって馬力ないんだから意味ないじゃんって感じの車なんだし。。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:EOkCA6MDNBkJ:https://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX2/nifty/free/tm.htm+%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&hl=ja&start=1&ie=UTF-8

↑ソース

値引き１２．４マソ。
Ｘにバイザー、マット、ポリマー。

納車予定が一週間延びました。
結構売れているのかな？
オプションでハンズフリーキーレスをつけたので、すごく便利になりそう。

最近けっこう売れてるらしいですよ。
外見はイマイチだけど、中身がそれなりにイイから人気が出てるとか。

〜痰吐〜タント

タントいいですよね。
営業用にワンボックスの軽は重いし燃費も悪いから抵抗あったけど
これなら荷室も広いし高さもあるからダンボールいっぱい詰めそうだし
インパネシフトは左側からの乗り降りもしやすそう。
今はカローラバンですが、次はこれにするつもりです。

大阪ディーラー分はすぐ売り切れだそうです。
でもMOVEのほうがうれてるんでしょ？

かもねえ。
タントほどのスペースはいらん。
ＭＯＶＥの方がカコイイって人は多いかもしれないし。

納車４月になるかも…との事
代車用意と自動車税は払ってくれるけどね。

>>762-763
ユーザーの意向を最大公約数的に繁栄させているＭＯＶＥと比べるのはちょっと間違っている。
タントはあくまでターゲットユーザーを絞ったニッチ商品。
これがＭＯＶＥより売れるような事態になれば、ダイハツ自体が混乱して、大露わになる。
セダンとミニバンの立場が逆転したような事態がまた起こると言うことだ。

最初は２月２８日に届きます、という話だったけど、３月７日に伸びました。
色はグリーン。
早く乗ってみたいです。

納車記念カキコ

いいな。私も納車早くこないかなー。
待ち遠しい・・・
最近タントをよく見かけるようになりました。
ライトグリーンをよく見かけるのですが、ホワイトも時々。

タントってナショナルの冷蔵庫だろ

>769
いや、ダイハツだな。
さすがだぜ＞ダイハツ

>769
あら、意地悪さんね。
冷蔵庫じゃないわよ。
洗濯機です。

今日契約しましたヽ(^o^)丿
ＲＳの２ＷＤで色はパールホワイト。
値引きは、値段がつかないといわれたミラを下取りに含めて
１２，３万でした。
さっすが３月商戦、思ったより値引いてくれてよかった。

でも納期は４月上旬あたりとのこと。
思ったより売れてるんでバックオーダーいっぱい抱えてる
みたい。
がんばれ！ダイハツ！

タント納車来た〜〜！
色はライトグリーンにしたんだけど、形が独特で色もちょっと派手だからかなり人に見られる。。
しかも窓とかフロントも広いから中が丸見え状態のような。。
走りはまあまあかな。ターボだけど坂道はちょっと踏み込んだし
乗り心地はいい感じだった。

うわわ。
ここ見てよかった。
スライドドアのタントが出るなら、待とうっと。
教えてくれた人、ありがとう。

出ないよ。

ガルウィングのタントが出るまで待て。

チョップドトップのタント買おーっと。

タント契約時にタントのミニカー欲もしいって言ったら
取り寄せてくれた。
本当は一店舗に先着限定30個だったらしい。
オモチャのミニカーでも記念に欲しいですよねー。
全員にくれたっていいのにね。

↑
「タントのミニカーも欲しい」
と書きたかった・・・

それ、２ヶもってる

それ、２１０円で売ってる。

それ、お子様が工場見学に行けばもらえる









かも

発売前にカタログ事前予約、同封のリーフレットで1台。
試乗後送られてきたDMハガキで1台。

それ、ワロタｗ
780〜782

>>774
タントロングはあくまで編集部予想

タント(ﾀｰﾎﾞ)ｷﾀ━*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*━!!!!
さっそく毎日乗ってます。
基本的に言うことなしです。
試乗の時はちょいと遠慮気味だったので、パワー不足を感じたけど、
遠慮しないでアクセルベタ踏みするとグイグイ加速します。
でも燃費が心配(;´Д`)
静粛性も悪くないですね。週末、ちょっと遠出してみましょう。

>>786
インプレ、期待してます。

>>774
来年初頭に出るアトレーはタントベースとか
リアドアはスライドドアだと思うのでどうか。

へへへ　　僕にも　さっき、セールスから電話があって
今度の水曜日、納車だって（Ｒ）

>>789
おめ！

》786
インプレ宜しく！

>>786
新車なんだから踏み込むなよ。。慣らし運転は大事だよ。

>>792
ディーラが慣らし運転はいらないよ。って言ってたけど

RS4WDが来て間もなく一ヶ月。
燃費計ったら11.5�q/ℓですた。
慣らし中だから、あまり踏みこまなかったのが
幸いしたかも？
北海道在住ですが、暖機運転はしてません。

ﾛｰﾙを気にする人がいるみたいだけど
あの高さでﾛｰﾙしない方がおかしい。
でも、あそこまで良く抑えたなって感じはする。
ﾌﾛﾝﾄにｽﾀﾋﾞ付いてないと、ﾛｰﾙはかなりするんじゃないかなぁ。

>>785さん>>788さん
レスありがとうございます！

本決まりではなかったのですねｗ。早とちりﾊｽﾞｶｼｲなぁ・・・
もう一年ボロ車に乗るか、スライドドアを諦めるか
もう少し検討してみます。

>>793
ディーラーが何言おうが車を大事にするやつはちゃんと慣らし運転してる。

>>796
そうですか。
がんばってください。

>>796
正直、Ｌだと山道とか踏み込むか、シフトダウンしないとあがれない（ＴＴ

フル乗車でですか？

軽なんだから割り切って乗ろう！
諦めは肝心だ。

>>798
山道ってどれ位の勾配・％の山道ですか？

タント納車されたみなさ〜ん　みんな慣らし運転してるの？？？
それと　スライドドア〜のタントって出るの？　出てもしょせん
軽だから駐車場でも車幅気にならないし、、どうなんだろう？

ここはタントのスレかよー(誰かコペンのスレ作ってー)

この前タントが交差点でひっくり返ってたぞ
タント渋滞引き起こしてたぞ

>>803

【ダイハツ】　Copen コペン　【o∀o】　26st
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078143356/l50

本日、タントの仮契約をしようと思っています。
値引きは、本体から５万円。
下取り車両から、５万円。（車両価値０円の実動車）
参考までにお伝えします。

タント契約しました。こんな感じです。
グレード：ＲＳ（2ＷＤ）
本体値引き：約79000円
ＯＰ値引き：30000円
下取り　　：30000円（10年落ち、キズ凸凹大いに有り、約80000km）
営業の人「もうこれ以上は…」
806に続き参考まで。

807
あとミニカ2個

>>799
２人です。

>>801
ん〜勾配の標識ないんですよぉ〜
ＭＴのときは3速で上がれた坂なんですが

ちなみにフル乗車の時は２速までシフトダウンして、よっこらせ！
軽はＭＴのほういいかも・・・（ﾎﾞｿ

慣らし運転つっても、
なるべく60km/h以上出さないようにする
ってくらいっす、俺わ。
慣らしになってないかも。

暖機運転も、家を出てすぐの所に信号があるので、
そこまで行って信号待ちするだけ。

イグニッション・キー照明？は販売店で後付け
してもらえますか？

ちょいと海ほたるまで行ってきますた。
トンネル内を流れに乗って100kmちょいで走ってましたが、
特にストレスもなく、ハンドルもどっしりとしていました。
ただ、70kmをすぎるあたりから「キーン」というターボ音？が
耳につきはじめましたが、許容範囲ということで。
あと、川崎工業地帯のボコボコ舗装ではちょっとロードノイズが
目立ちましたがまあこれも許容範囲ということで、
悪路での突き上げはそれほどありませんでした。
そして、なんといっても視界が広いということは(･∀･)ｲｲ!!
運転していて楽しいし、同乗者もごきげん。
その分、外からよく見えるということですが。(;´Д`)
前を走ってるクルマの中から、女の子がジーっと
こちらを見ていたのはちと恥ずかしかったですｗ。
以上長文失礼しました〜。

まあ、オープンカーに比べれば、恥ずかしさはまだマシだｗ

ところで、社外品（アルミやタイヤ、アンテナ、ストラットバーなど）付けてる香具師いますか？
インプレキボン。

昨日、試乗してきました。
ハンドルの微妙な動きでも、車体が左右に揺れますね。
蛇行運転までしなくても、ちょっと右左と、ハンドル動かすと、
揺れ・・・・・・酷いですね。なぜでしょう。

スプリングが弱いのかしら。
特に後に乗っていると振られます。
グレードはLで、４人乗っていましたから、
重すぎて揺れたのでしょうか。

お店の人に聞いたら、車高が高いから・・・・という理由をききましたが、
どうも納得ができません。

単に遊びが少ないんだよ。

昔のトヨタ車なんかに乗ってる人にとっては、運転中小刻みにハンドルを切るのが当たり前
なのかも知れないが、今の若い人はそんなことしないからな。
ちゃんと真っ直ぐ走って入れば、もしくはカーブを読み誤って増し切りとかしなければ問題ない。
俺的には遊びが少ないのは望むところだ。

そうしてもイヤなら、フロントスタビライザー付けれ。

スタビっていくらぐらいでつけられるのかな？

>>運転中小刻みにハンドルを切るのが当たり前
ラック＆ピニオンが一般化する以前の車はみんなそうですよ。

先月中旬に注文して、納車は４月ならいつでもいいって、？？？

スタビつけられないって、営業マンに言われました。
お金出して、つけられるのならば、
私も是非、つけたいです。

うちにある他の車を使って、ノリ比べてみましたけど、
（ちなみに、カローラとデミオ）
普通、左右にハンドルきって、元に戻すと、
車体も、もちろん一回、その方向に傾くけど、
すぐに修正して、元に戻りますよ。

タンとの場合は、一回、ハンドルを切った側に傾くだけでなく、
揺り戻しがきて、その揺り戻しから、次の揺り戻しが来てと、
延々に揺り戻しが続いて、徐々にそのエネルギーが小さくなり、
収縮し、収まっていくようで、その間、とても気持ち悪いのです。

横揺れの余震が、続いているよ・・・・って感じでした。

>>819
なんとなくわかるｗ
なんか運転してても違和感があるんだよね。

>>820
ですよね。実際に乗ってみた人ならば、わかると思いますよ。
あの横揺れの不快感。
スプリングの影響なのか、何の影響なのかはわかりませんが。
こんな感覚、車に乗って初めてでしたね。
これから、タントを買おうと思っている方は、
ちょいノリではなく、しっかりとした試乗が必須ですよ。
デメリットも理解した上で、購入しないと、あとで後悔しますから。

>>819
>>820
>>821
なるほど、なるほど。メモメモ。

>>821
あんまり気にならんのだが・・・
普段からあの形の車に乗り慣れてるからかなぁ

それより、ライフは「静か」って聞いてたけど
タントのほうが静かだと思うよ。街中じゃぁアクセルもそんなに踏み込まなくても
充分加速するし（ちなみにＲです）買ってよかったぁーって思ってるっす。

Rで、もう運転して1000km超えたが全然気が付かなかった。

次乗るとき注意してみよう。

納車しましたー!
６０キロほど乗ってみましたが、乗り心地いいですよ。
ハンドルうんぬんは、以前乗っていた車に比べりゃ
全く問題なしですね。なんせ軽なんですから。
もうすでに愛車って感じです。

>>823
>>824
>>825
>>826
ふむ、ふむ。メモメモ。

>>824
それが事実ならかなり良い情報です。
確かにネットなどでは 『 車内はライフの方が静か 』 とか
聞きますね、遮音材をボンネットの裏？などに結構使って
るとか。
静かな音楽も聴くので 車内の静音性には興味あります。

ただし、街中60〜70km走行でだよ。
まだ高速を走ってないし、ライフでも高速走ってない。

えっ。メモメモ」。

すいません　いま中学生で4月から高校生なのですが
タントってファミリー以外にも人気ありますか？
彼女を乗せてドライブとかは駄目ですか？
僕の高校は某自動車会社の企業内高校で毎月給料が入るので
すぐに100万円ならすぐに買えるので
あと免許も誕生日以降ただで取らせてもらえます
楽しみです

>>831
えっ！だい〇〇の企業内高校なの？裏山。

>>832
いやいやダイ●ツではありません
ある自動車種のシェアNO１企業です
乗用車ではありません
で、タントをVIP改造しているひといますか？

その前に、今中学生ってことは15歳？免許はどうするの？
まさか無免許で走ろうってんじゃあ…
車の免許は18歳からだよ。自動二輪は16からだっけ？

あ、3年後のことを聞いてるのかな？

三年後には新たにもっとイイ車が出てますよ!

もちろん三年後です　正確には2年と2ヶ月です
そのころにはこういう車が新しくでてるかなぁ・・・・
実はY33シーマかセルシオかレジェンドが欲しいけど高いし中古はちょっと・・・
やっぱりタントの最上級グレード買って軽自動車らしく改造したほうがいいかもしれないし
乗用車並のゆったりさだからコストパフォーマンス考えてタントにしよう
さぁ頑張って優秀になって給料稼ぐか

>>829
それで自分には十分です。高速料金高いし
景色も面白くないのでほとんど利用しないし。

どうやらダイハツのクルマはアブソーバー付け忘れたのを
出荷しちゃうようですね。
ま、あの会社ならありえる。
スズキじゃありえないんだけどね。

付いてなければ、付け忘れようが無いもんね。

でもスズキはイメージがぁ・・・
ついでにデザインもぉ・・・
故障もちょっとねぇ・・・

ヲイヲイ、イメージだけはええやろ・・・

ううん、違うの。
イメージ悪いとは言ってないの。
ただ、なんとなくパッとしないっていうか、
垢抜けないイメージがあるんですねぇ・・・
わたし個人としてですけどね。
お腹すいた・・・

>>819
その横揺れって、他の軽（ワゴン尺や、ムー部）にはないタント特有の挙動なんでしょうか？

ネットでカタログ請求したらセールスマンまで自宅に来た…ｳｻﾞｯ

アンテナどうしてます？出しっぱなしで不安です…

>>845
それ、ダメハシにかぎらないよ。
魔憑駄で同じことやられた。

>>847
東京のプジョーもそうだったな。女性社員が仕事帰りに立ち
寄ったらしく、経費削減って感じで悪い印象は全くしなかったが。

マツダは９０年代に入って経営が苦しくなってきたせいか？電話
攻勢など結構しつこい印象を受けたので、電話請求も 販売店に
行くのも止めた。（東京・八王子）

ダイハツは山口・宇部のある販売店に直接行ってタントやムーブ
など見せてもらったが、住所・名前等の記入を求められなかった。　
（５０代の叔母と一緒に行ったんだが）

Ｒ，ＲＳはスタビが付いてるので、819が言うような揺れはありません。
揺れが気になる人は、Ｒシリーズをどうぞ。
もしくは、他シリーズにスタビを付けてください。
スタビは取り付け可能ですが、営業マンによっては付けれることを知らない人が
いる様なので、教えてあげれば付けてもらえます。

Rはスタビ無いよね　(´・ω・`)

新車情報２００３で、製品開発主査かだれかが、「スタビは簡単に付けられますよ」って
言ってたのになw


不勉強なデイーラーマンは逝ってよし。

>>849−851

もし、それが本当ならば、XやLなどは、
スタビをオプションでつけることが、必須でしょうね。

そうでないと、とてもでないけど、あの横揺れに耐えられません。
それにしても、営業マンは不勉強だな。

>>852
Ｘリミテッド買う前は後からスタビ付けようと思ってましたが
日常走行で横揺れに悩まされることも無いのでこのままで乗ります。

営業マンが勉強不足なのは同感です。
何のためにそこにいるのか存在価値無しでも給料がもらえるのなら羨ましい・・

存在価値ね・・・大して自分にもないんじゃ?という疑問。
(いやいや、書いた人じゃなく、あくまで私のことですので)

タントいいですね。視界広いし。
ただサンバイザーとルームミラー、ちと不満。
後付けすることになりそうです。

スタビを後付けすると、足回りのメーカー保証５年間が無くなるそうです。
ディーラーでつけてもらうのに、なんでこのような対応なのか、わかりません。

>>845
ルームミラーは後付けするためにあえて、あのサイズ（標準サイズ）の方が都合が良いと思う。
これが最初からバカでかいミラーとか付いてたら、かえって市販品が取り付けづらくなるしね。

ミラーは小さいんじゃなくて、普通の大きさで、ただ遠いだけなのよ。
あの頭上前方空間で、ミラーを運転手に近づける策は、無い。　やけに長いアームを付けるくらいしか。

>>855
それはどこ経由の情報？ソースが出ないと、例えディーラーマンが言ったことだとしても
信用できない。

最終的にはメーカーのお客様相談室に確認すべき事だし。

>>857
　営業マンからの説明です。お客様相談室でも全く同じ事を言われました。
最終的には、ご自身でもう一度確認された方がよいでしょう。
その方がより安全です。
tp://www.daihatsu.co.jp/faq/index.htm

要するに、ＲとＲＳじゃ、足回りの構造がスタビ以外にも違うって事だろうな。

もし同じなら、保証できないこと自体が可笑しい。
ＲＳのスタビライザーが破損した時はディーラーで取り替えなければならないし、その場合は
継続して補償が効くはずだし。

ディーラーから取付の再何にも説明を受けてない奴は、今すぐ取り外して、部品代と工賃を返金して貰え。

まっ、買うときにしっかり確認するしかないね。

ところで、シートのことなんだけど、この前試乗に行ったら
フロントリアとも大きさはいいものの、フロントシートの背中部分の凹み、
あれが気になる人はいませんか。
体が大きいので、あの凹みがすごく邪魔です。背中がしっかりつかない感じ。
皆さんはどうですか？

身体大きかったら大きい車買ったらええやん　(´・ω・`)

↑おっしゃるとおりですが、セカンドカーに軽に乗っていて、
買い換えるなら、タントが候補にあがっています。
かみさんが主に乗りますが、家族で乗るときは、私が運転しますからね。
シート形状が不満になっている方は少ないのですかね？
まあ、身体が大きいのは自分がいけないのですが...

そう・・貴方が悪いのです、反省しなさいな　(･`ω´･)

タントのシートは、軽自動車としては
大きい方ですよ！
○○キのラ○○なんて、肩まで届かないし。
特に女性向けなんでしょうねっ。

まえのシートは悪くないと思いますよ。
うしろのシートはちょっとさびしいですが。
それより70km越したあたりからの
キーンというターボ音？やっぱり気になる(;´Д`)

タント、気になるところあった
ルーフのアンテナ、車高のせいで角度がつけれなかったと思うんだけど
舗装の悪いところ走ると、カタカタとルーフに当たってしまう。
車内には、妙に響いてた。気にするかどうかは、人それぞれのレベルだけど
僕は何とかしたいｗ（何とか出来そうなレベルだった。）

え？あのアンテナ角度変えれないのかえ？

>>867
えっ！かえれるの？
変えれても、車庫入れのとき、下ろし忘れて、折っちゃいそうｗ
（昔、デリカのアンテナ、初日でこわしたｗ）

追伸
いま、ヨメにいわれちゃったｗ
「納車のときあなたが　「車庫入れするときアンテナが心配だなぁー。」
って言ったら、営業マンがアンテナ下げてくれたじゃん。」　　だってｗ


　（　二重かぎカッコ出せなかった　　すんまそ）

う〜〜〜ん
サンバイザー?オプションで初めに頼んでおくんだった。

>>866-869
すこし力を入れてやれば角度調整できますよ。

>>871
それって、無理やり折ってるの。違うの？

>>855
>>859
RSに試乗してきました。話題のスタビがついているターボ車でしたが、
ここで語られているように、変な横揺れなど、全くなくとても、落ち着いた
車体でした。

ターボの好き嫌い、価格の高低などありましょうけど、
車体だけでいえば、RSは買いですね。
乗っていて、全然不安な部分が無かったですよ。

多分、最初からRSを買って乗り続けている人は、それが普通だから
よくわからないと思うけど、LとかXとか乗っている人が、
RSを乗ったら、車体の安定感の違いが、すぐにわかると思う。

既に買って、所有している人でも、自分と違うグレードの車種を
試乗してみれば、スタビの有無による、その違いがわかりますよ。
ちなみに、営業マンは、「町中では、別にかわらないですよ・・・・・」と言っていましたが。

購入検討中なのですが・・・

窓でかいので夏場とかエアコンの効きがイマイチになったりしないかな・・・
それと、ターボとNAとでは排ガスの星の数が違うけど
何年か先では税金とか違ってくるのかな・・・

>>874
取得税がちがう
☆2つと3つで9000円ちがったはず

>>875
購入時に9000円安いだけなのね・・・ターボのRにしようか・・・
法改正で星一個のは早くから税金上がったりする事ありませんように・・・

夏場が不安だが・・・春の陽気ですでに汗かいてるシトいたりして・・・

車体がデカイって事は、逆に言えばそれだけ温度が上がるのにも時間がかかる。
一回排熱してしまえば、又車全体が熱くなるのにはね。

窓がデカイって事は、逆に言えば排熱しやすい。

夏と言えば、今よりもむしろ日は高い。ガラスのほとんどが直立してるタントにとって、直射日光
のことだけを考えれば、今のような時期や、明け方夕暮れの方が影響を受けやすい。

あとは車内色が明るいので、その点では車内温度の上昇は比較的ゆっくり似なるはず。
もっと温度上昇を押さえたければ、車体色を明るい反射色にすればよい。

夕方、タントとワゴンR試乗してみた・・・タントはNA、ワゴンRはマイルドターボ・・・

タントはエンジン音と横揺れが気になった、まぁどちらも許容範囲ではあるが・・・
三本さんの番組では数値的にライフと並んで静かだった筈だが・・・

ワゴンRは安さで候補にしていたが、まぁ可もなく不可もなく・・・スズキの車にしては頑張ったか・・・
タントの後では幅まで狭く感じたが・・・

値引きはどちらも3マソ程度とのこと・・・粘っても５マソくらいか・・・

なんだかな・・・購買欲が萎えちゃったよ・・・w

>>878
急がないのならＭＣまで待てば？
折れはそのつもり。

>>879
今乗っているのが13年落ちの普通車・・・後ろ強烈にブチ当てたまま直してない・・・w
自動車税もうっとうしいし・・・まぁ、代車用どころか部品取りにもなりゃしないワケだが・・・w
５マソちょっとしか乗ってないけど・・・泣

今日、いつも車検を頼んでいる知り合いのクルマ屋に廃車相談に行ったついでに
ディーラーでの事を話してみた・・・明日交渉してくれるらしい・・・
大して期待はできないが・・・w

今日ムーブと悩んだ結果、タント成約しました。
シャンパンカラーで。
そこそこ雪が降る地域への転勤を機にセカンドカーとして。
みんなにはＦＦでいいよ。と言われたが、スキーへも
行きたいので４駆にしました。
燃費悪っ！うるさっ！重っ！と不評のようですが、
ターボにもせず、普通に４駆にｹﾃｰｲ。
旦那様がこれで後悔ないさ！と言い切ったのでお願いしました。
まぁ、あくまでセカンド。
メインの車がへそ曲げないようにしないとね。

>>881
おめでとう！！

ｲﾝﾁｱｯﾌﾟじゃないんだけど14ｲﾝﾁ5.5ｊOFFSET45のﾎｲｰﾙを
はいてる人いませんか？
社外の気に入ったデザインのﾎｲｰﾙがこのサイズしかないんです。
ｼｮｯﾌﾟやﾃﾞｨｰﾗｰで聞いたら、ﾌﾛﾝﾄが少しはみ出るかも？
って事でしたが、実際はどうなんだろう？

>>881
おめでとっす　　別にけち付けるつもりじゃないけど
4ＷＤって、3速オートマっすよねぇ。
うるさくないですか？

NAの4WDを買ったそうで…
ディーラーもびっくりしたでしょう。
値段に釣られて見に行きましたが、
異常に低いギア比に唖然として購入断念しました。
メーカーの都合で出来た車種であり、
明らかにメーカーは売る気はないですね。

私はちーとも車のことはわかりませ〜ん。
NAで４駆って珍しい選択のようですね。
今の土地は雪が降らないので、試乗はNAとターボしました。
はじめは旦那様も「４駆にすると3ATかぁ、ダメだな〜」
と言っていましたが、ダイハツの人にそんなｺﾄないですよといわれ、
転勤先でNAの４駆が試乗できて、想像以上に良かったそうです。
セカンドカーとしては、十分使えると、メインの愛車の立場を考慮に
いれて決断したそうです。
通勤と買い物と私のペーパー卒業用としてが目的なので。
ホントに女性に優しい設計なんでしょうね〜＞ﾀﾞｲﾊﾂ
期待してます。

>>885
売る気がなくても8,000台前後も売れちゃうなんて凄いね、タント。

>>881
納車までどのくらいかかる予定ですか？
値引はどのくらいでしたか？

>>885

しかしながらアトレー（５ナンバー）のターボ無しATはよく見るぜよ

アトレーのが条件的にキツいと思うんだが・・・

でかいからそれなりの走りさ・・・
って期待しないで試乗したけど。
期待以上のものがあったなぁ。
あの空間はしばらくは珍しがられて
友人を乗せるたびに、へぇ〜と
いわれそうです。そんな話題性もあるし
売るときも高く売れそうですよ。

タントは意外に走りもしっかりしてんだよね。よいクルマですよ。
俺ムーヴのＲＳ乗ってんだけどたまにタントのＸ−ＬＴＤ乗るとどっちが高いクルマなのか
わかんなくなります。
まあ加速は苦しいしクルマとの一体感も全然ねーすけどそんなもんこのクルマに求める方は
いらっしゃいませんし。

自分もタントの広大な車内と見晴らしの良さに衝撃を受けました
初めてステップワゴンに乗ったときのようでした

ただ、シートはまだしも内装があまりにもチープ
ドア内張りはオールプラスチック
リヤハッチの内側は鉄板剥き出し
あまりに勿体無い・・・・
舞チェンで改良してくるだろうか

もうすぐ納車！！
タント大好き

都内の品川方面の者だけど、タントは新宿で１度しか見たことが無い。
ムーブ、ワゴンＲはゴロゴロ居るのに…本当に売れてるのか？

>>894
都会だからじゃない？俺んとこの田舎じゃいっぱい見かけるよｗ

納車されて一週間経ちました。
納車の次の日、でかい窓には濃いスモーク貼り。
夏も安心して乗れます。
Ｘを買いましたが、はっきり言って満足です！
４ＡＴ、フル装備、（軽なのに）広大な室内。
走りも不満にはならない程度には良く走るし。
セカンドカーとして購入しますたが、もう一台
自分用に欲しい程気に入りますた。
Ｘは今年出産予定のかみさんのクルマで買ったので
ＲＳ欲しいかな・・・。

タントって、あのエアロパーツ（Ｘlimi・RS）似合わないと思うんだが

>>892
確かにそうだな。
ムーヴと比べると一目瞭然なところが惜しい。
でも、あの広さを確保するためのコストダウンだろうから
納得はいくな。

個人的には、樹脂パーツのバックドアトリムは、角のある固い物を入れると傷が付き、
汚れ物を入れるとこびりつきやすいんで、鉄板ムキだしも実用的だなとは思ってる。

ドア内張がオールプラスチックと言うが、アームレストは布張りだぞ。
ワゴンＲはホントにオールプラスチックだけど。

900

セカンドカーとしてなら、すべてにおいて許容範囲内！
ダイハツはがんばったと思うよ。
ｷﾑﾀｺ嫁を起用したことで、せっかくの商品もイメージダウンに
つながったことは否めないな。
下品でヤンママ用なのか？　というイメージが先行して
広く受け入れられないような雰囲気を生んだのは残念。

現在の納車は１ヶ月待ちってマジっすかぁ？

>>894
漏れも東京だが１台しか見てない。

ライトローズメタリック
ｘ
7年落ちの傷だらけのワゴンＲを
23万で下取りしてもらい
TZ5もつけてもらいました。
とてもいい車です｡
私にとって理想の車です｡
確かに、試乗のとき
Ｒに乗ったのですが、勘違いして
｢これがターボだったらもっと踏み込んだ時に
軽くスピード上がるのかな」って
同乗した友達と話したくらい
ターボって気づかない車だったんだけど
(また今まで乗ってたワゴンＲのターボの加速が抜群に良かったから、もある）

だからターボ無しは大丈夫かな…って少し心配だな。
それを差し引いても
形、内装の雰囲気
見た目重視で
やっぱりタント大好き！！
　

しかしながらム−ヴに比べたら完成度は低いな・・ま、金額設定がほぼ同じなので
仕方無いのかいな　(;^_^A　室内の割にルームランプも無いしインパネもデザインは
良いのだが色とか物入れの開き方とかは安っぽいしな・・

比較しても始まらない・・・
あらゆる車と別物だと思ってください。
新しい提案です。
豊田の傘下でｾｲｶｲ！

マイナーチェンジの話、詳細ｷﾎﾞﾇﾇ

パープルのDQN仕様Tantoを見た。
ボンネットのフロント“Ｄ”エンブレムを外しているのだが、その跡の楕円がすげーﾀﾞｻｰ

そうそう。
ＭＯＶＥのようなルームランプがあっても、遠すぎて使い勝手悪いし

>902
漏れはＧＷには間に合わないっていわれたぞ。

>>907
１年半は無いよ。

>>910
それはどこの田舎でつか？
>>902
ま、まさか・・・冗談っすよねぇ？
どこでつか？

納車は、各販売会社がどれだけ枠を持ってるかで時期が違う。

ダイハツの場合どちらかというと、田舎の方が枠を多めに持ってる場合が多いので、納車が早い事も
あるが、都会よりも田舎の方が軽が売れる現状もあるし、タントはほぼ間違いなく立体駐車場に
入らないので、都会ではほとんど売れないだろう。よって納車は早そうだ。

確かに都道府県によっては、ＧＷ前後とか、場合によっては無期限（納期不明）なんて所もある。
早いところで数週間だな。

NA4WDはダメなのか、、、
私のところは豪雪地帯だからタント販売台数の70％以上がNA4WDだ、、、

ＮＡ４ＷＤがなぜ３速ＡＴなのか。

それは４速にした場合、高速に乗った時、その重量のため法定速度域（100km）で３速と４速を頻繁に
切り替えてしまうためだと聞いたことがある。

ウチも豪雪じゃないけど
NAの４ＷＤだよ〜ん！
既成概念打破して乗るがヨシ！

都内で乗ってるがまだ一度もタントと
すれちがったことがない＿|￣|○

今回ワゴンＲと悩んで、結局タントにしたんだけど
社員の接客対応のﾚﾍﾞﾙが全然違う。
スズキのほうが親切で、しっかり説明もしてくれるし
礼儀正しい。
ダイハツは、ちょっと・・・レベルが気になったよ。
地域性もあるかも知れないけど、福島県某所においては
スズキ社員優位だとｵﾓﾀ。
ﾀﾞｲﾊﾂはもっと売る気になって、親切に対応してほしいよ。
どーでもいいような対応だ。

ダイハツは結構昔から殿様商売的なところがあるからねぇー┐('〜`；)┌
が、しかし騙されたらあかんのが鱸は今回ワゴンRがあんな事になったからネコ被ってるだけだで・・

↑
久しぶりに来たな、なかよくしようぞえー

あら？お友達がわかるの？
ある意味すごい嗅覚だわね・・・

タントはどうみてもオンナ向けのように思えるのに
我が家はご主人様が気にって決めたようなものです。
あの広さに感激したと、体格は確かに大柄ですから
あの開放感に惚れたようです。
愛車はE500ですが、セカンドカーを私のために買ってくれた
というよりは自分が乗りたいみたいです。よーわからん！
でも、レジャー用として遊び感覚でチョイ乗りに楽しい車ですね。

大きい車ばっかり乗ってると、小さい車でちょろちょろするのも結構楽しく感じるモンだよ。
近場のコンビニとか気楽に行きやすいしね

ライトアンバーマイカとシャンパンカラー
どっちがいいと思う？

とにかくはやくタント納車してくれ＞ダイハツ

>>922
シャンパンに１票

鞍馬ーに１ぴょう

理由
シャンパンは街ですれ違うと無闇に黄色い。
なんかぬめってる感じ。そこがイイって人もいるんだろうけど。

タントのパールホワイトはム−ヴみたくバンパーと塗装が全く違うって事は無いんですか？

>>917
>ﾀﾞｲﾊﾂはもっと売る気になって、親切に対応してほしいよ。

漏れもそう感じた。
応対は鱸の方が積極的で丁寧だった。
粘って交渉したわけじゃないけど、探りを入れたら「値引しません！」だって。
タント好調でノルマ楽勝ってことなのかな。
バックオーダーが捌けた頃に再度いってみるつもり。

>>917
わかるなー
凄く紳士的な鱸
来るなって言ってるのに家まで押しかけるダメハツ

車の出来は逆だけど

え、接客かなり好感持てたよ。
購入後のケアもいいし、とにかく頑張って値引いてくれた。
関係ないけど922さん、アンバーに一票です。好きです。

>>936
裏山〜
営業マンによって当たり外れがあるんでしょうか。
お店によって当たり外れがあるんでしょうか。

件によっても、お店によっても、人によっても

差があるのは当たり前。



よ〜〜く見極めて、いい人選べyo！

そそ、タントじゃないけどダイハツの別の車
買いに行った時、最初の兄ちゃんふうの人にムカ。
別のおばちゃん一歩手前の人に代わってもらったら（・∀・）ｲｲ!!

同じ店でも担当が違えばいい買い物できるかも〜

ゴミ箱ってどこにどんな形の物置いてます？

夏エアコン効くかな〜
そんなｺﾄが今から心配。
シャンパンカラーやパールホワイト系なら涼しげだけど
パーブルやブラックってどうかな？
ｶﾅ〜ﾘ暑っくるしく見えるよね。
真夏のシュチエーションも考慮して選択しようね。

そんなの個人の勝手。

>>935
漏れは透明断熱フィルムはろうかと思ってる。
タントはUVカットはしてくれるが赤外線はムリでしょ。

>>935
>>162の報告によればエアコンの効きはいいらしい。

バカ売れで、納期延びた。
来月早々ってことだったのに、２０日過ぎるっていわれた。
今頃いわれてもな〜、もうすでに半月経ったんだけど
ショックでか杉

ライフが俺で先に納車。嫁がタントで１ヶ月後に納車。
嫁がライフのが可愛いと交換。広いが装備が…　＿|￣|○

ロングはヒットするかな？

ありゃ、たしかに今時の観光バスさながらだな。
でも、いままで味わったことのない空間を
体感できるよ。実用は勿論だけど、この娯楽性も
理解できる余裕を持とうよ！

もうちょっとシートが高いといいんだが。
シートリフターついてればなー。

すでに今日、春の日差しが刺すように暑かったよ〜！

タントがバカ売れみたいなこと言っている人がいるが、まだ、見たこと無いよ。
地域によって違うのかな。

販売台数ランキング何位？
何と比べて「バカ売れ」なんだ？

都内で１台しか見かけなかったタント、契約しました

納車までやはり１ヶ月待ち（・ε・`）
値引きはデフォルトで４万
車内色が明るいのと、買い物時に便利なスペースで決めました
うちの担当者の対応は悪く無かったですよ、同色のミニカーも貰いましたｗ

>>946
ダイハツの見込みと比べて、だろ？
よく読めよｗ
生産が追いつかないから納車がのびるんだろ。

まさか次のアトレーがタント並みに低床化するってことは無いよね？

>>948
そう、そう、その通り
ﾀﾞｲﾊﾂの予想を上回った受注となったワケでやんす。
ﾀﾞｲﾊﾂは嬉しい悲鳴。契約者は悲しい悲鳴。
ってな図式です。
ところで、どこで生産してんの？

あまり期待してなかったから、生産体制が弱くて、結果として、
待ちなんだろ。
売れているような誤解を招く、ガサネタ流さないでよ。

ｶﾞｻﾈﾀ・・・
ってなーんでつか？　ｯﾌﾟ！

>>950
竜王

>>951に１票！

>>948
見込み違いがどうして「バカ売れ」になるんだ？
目標台数低く設定してそれを上回れば「バカ売れ」？
随分と志が低いんだな。
もっと日本語勉強しろよW

>>954
タントはターゲットを絞ったニッチ商品。
ムーブのおよそ半分の月間の販売目標７０００台が低い目標だとは思えない。

で、７０００という数字をどう思うかでなく、
実際の販売台数で語って欲しい。

「バカ売れ」というからには、せめて５本指
に入ってからにしてくれ。

>>944
むぅ・・・
真夏が心配だが・・・

>>954
漏れは業界の人間じゃないが、目標って意味を知らんらしいな。
見込違いだろうが、低い目標設定だろうが達成できたら天国、未達成で地獄だ。
ニッチを狙ったタントの売れ方はバカ売れといっていいだろう。
もっと社会勉強しろよｗ

>>955
おれも、そう思う。ニッチ商品のつもりだったんだよね。めいかーは。
　
でも、このぐらい売れると、他めいかーの、同コンセプトの車、でる予感。
Sの、わごんあーる誕生以後の成り行きの、再来に成るかも？

>>958
「漏れ」だなんて平気で書き込めるボクチャンに
社会勉強せいと言われました。
ところでボクチャンはいつも２ちゃんで勉強して
るのですか？
ご指導願います！

春だね〜

>>960
ちなみに・・・
ｵﾏｲみたいのを香具師というんじゃ！

>>960
指導される前にお前鼻毛が飛び出てるから
なんとかしれ（ｗ

津軽ﾀﾝﾄ節age

>>956
実際の販売台数で語ってもバカ売れだとおもうけど。

http://www.kurumart.com/ranking/back/rank0402.html

うぇ〜ん！
納車まだぁーーーー？生産ピッチ上げれーーー！

津軽タント節は秋田のタント節が元ネタ
最近は津軽民謡と言えばじょんから、あいや、よされ、よりタントだな

買って後悔しちゃった色ってある？
その逆に予想以上に気にってしまった色って何？

まぁ、個人的主観でもって発言してくらはい！

マガｘにタントロングのフロント予想図でてた。

まるめ・・・タントロング

誰も建てない様なので、建てマスタ

タント【ダイハツ】スレッド３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080476664/l50

uho!

このスレは俺様が1000を頂くぞ　m9(○｀ε´○)ノ

埋め立て
974

タントのオープンカーが欲しい。
小ペンは狭い。

m9(○｀ε´○)ノ

(σ´□｀)σ・・・・…━━━━☆ｽﾞｷｭｰﾝ!!

(●´∀｀●)

素直にシエンタ

　　　　,‐＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝､
　　　 i　　　 ∧ ∧ . ii.∧ ∧.ii∧ ∧.i::i l
　　　i!　　　（・∀・）,i!i!・∀・）ii・∀・）i::i l
　　[i! 　 っ⌒⊂　ｌ,ii.il二l__＿ii_＿____i:ﾉ.|
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　｛⊃＿・＿_⊂⊃;⌒:l. 　　　l. 　　 l.⌒ l
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　　　i!　　　（・∀・）,i!i!・∀・）ii・∀・）ii・∀・）i::il
　　[i! 　 っ⌒⊂　ｌ,ii.il二l__＿i _＿iii _ ___i:ﾉ.|
　 ／￣￣￣￣￣/.　l　　　-l　　　-l 　 -l ロ |
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　.ー―――――'ゞ_ﾉ---------- -----.ゞ_ﾉ

m9(○｀ε´○)ノ

(σ´□｀)σ・・・・…━━━━☆ｽﾞｷｭｰﾝ!!

ヾ(≧▽≦)ノ

（ ● ´ ー ｀ ● ）

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

ごめん、あげちゃった、、、

(･`ω´･)

たんと

(●´∀｀●)

（ ● ´ ー ｀ ● ）

ヾ(≧▽≦)ノ

((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

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（・ε・`）

(;^_^A

（・∀・）

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