【Choice】ｷｭｰﾌﾞvsｽﾊﾟｲｸvsﾌｧﾝｶｰｺﾞ【YourRoom!】

最近巷じゃ、どのカー雑誌見てもミニバン対決。
でも独身のオレには興味ない。
対決するならやっぱこれだね。「動く部屋」。
安くて広くて高速移動。居心地よすぎてもう最高！

日産ｷｭｰﾌﾞだけじゃなく、ホンダのスパイク、トヨタのﾌｧﾝｶｰｺﾞなど、外見は妙だけど中は広々な車たち。
車に「個人部屋」機能を求める人のためのスレです。

メーカーＨＰ
日産：キューブ
http://www.nissan.co.jp/CUBE/MYROOM/home.html

ホンダ：モビリオスパイク
http://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/

トヨタ：ファンカーゴ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/funcargo/

ﾐﾆﾐﾆﾊﾞﾝ対決！ シエンタvsキュービックvsモビリオ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064985086/l50

賛同

スパイク（・∀・）イイ！

>>4
禿同！！

>>1
禿禿銅。まさにその通り。
ふだんは車中泊スレに出入りしているが、漏れの欲しいのはまさにそのﾏｲﾙｰﾑ感覚。
後部シートなんかパイプ椅子でものせとけば十分じゃ。

最高はキャンピングカーなのだが、いかんせん高価なのと日常での取り回しが不便。
てなわけで漏れは今最もスパイクに熱い視線を注いでいる。
空間的には申し分ないのだが、やはり外観とあと４WD性能が気になる。
生活４駆でいいから雪の坂道は登って欲しい。

キューブはデザインと４WDはよいが、少し狭くて寝られん。
ファンカーゴは４WDにすると空間が狭まってしまう。
シエンタかキュービックの２列シートでも出してくれれば選択肢が増えるのだが。

漏れの理想は、
「スパイクの空間 ＋ フォレスターの４WD性能 ＋ ２００ﾏｿ以下の価格」
を満たす車だ。
>>1 よ、一緒に理想を追求しようではないか。

ちなみに今のってるのは４ドアFFイソテグラ。
寝るときに狭いこと以外は、特に不満なし。

まぁ、理想形が決まったら後は話は早いな。
スバルとンダが協力してスパイクとフォレを合体させれば出せばいいだけだ。

実用性重視だから、後席シートは商業車も真っ青の座り心地で十分。
むしろ寝やすいようまっ平らにしといてくれ。

外見はそうだな。
ゲレンデヴァーゲンを小型化したみたいなのにしてくれや。四角いの好きだから。

あとは純正オプションでカーテン（保温力の強い奴）、FFヒーター、エアマット、サブバッテリーをつけると。
エアロやホイールの類は一切不要。安くて頑丈なスチールホイールで十分。
こんだけつけてコミコミ２００マソ。

え？エクストレイル買えって？ありゃ車高が高すぎてうちのばーちゃんが乗れないからダメだ。
でもローダウンさせれば解決かな･･･。

ファンカーゴは車内からバックドアを開けられるのが便利。

うぬ、次回の候補にスパイクを考えてたんだが、後ろドアは内側からひらかんのか？
できれば、荷室の上空を応用するためのベースが確立されてるやつがいいな。

荷室を追求するならスパイクはイマイチじゃないかなぁ？
ダイハツから出たタントの方が広いと思う。

無理して車両価格をトヨタに合わせたしわ寄せで、バンパー類など交換率の高い外装部品を
軒並みトヨタ、ニッサンより三割高い価格にして利益を稼ごうとするホンダ商法の極みですな。
>>スパイク
交換してもらうほど利益があがるから、軒並みウインカー、テールランプ、ヘッドライトを限りなく低い位置にデザイン。
ぶつけるヤツの少ない走りモデルは通常デザインで、より競争が激しく車体販売では利益が出ず
ヘタくそが初心者、女子供が洗濯するモデルほど軽く擦っただけでランプアッシーごとの交換を狙ったすさまじく地球にやさしい商法。

１日でなんぼsagaっとんじゃ。まったく。

>>10
スパイクは全長 4.1m、全高 1.7m 全幅1.7m で荷室長が最大1.9m、荷室高1.1m
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/mobiliospike/interior/index.html
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/mobiliospike/grade-data/index.html

タントは 3.4m × 1.7m × 1.5m で荷室長 1.4m, 荷室高 1.0m
ttp://daihatsu2.adinfo.jp/showroom/lineup/tanto/index.htm
ttp://daihatsu2.adinfo.jp/showroom/lineup/tanto/mecha_spec/top_02_01.htm

土俵が違うと思われ。
荷室を追求するなら漏れはハイエースを買います。
でもどうせならデートにも使える車がいいです。

>>11
別に漏れはンダヲタじゃないけど、DQNどもがバンパーでもなんでも低い位置に
あるのを好むから、あのようなデザインになってんじゃねーの？
まぁスパイクがDQNデザインでホンダがDQN会社なのは否定できないが、
お前はどんな車が好きなんよ？

ﾐﾆﾐﾆﾊﾞﾝ対決！ シエンタvsキュービックvsモビリオ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064985086/l50

ここは重複スレです。

>>13

はぁ？お前 １ の主張が読めねえのか？
なんでﾐﾆﾐﾆﾊﾞﾝｽﾚでファンカーゴの話ができるんだYO！

>>12
土俵違いとか言うが、タントの荷室はフル乗車で516リットル。
2人乗車時で1407リットルもある。
スパイクはフル乗車で453リットル、2人乗車で1045リットル
と及ばない。

これに勝てるのはファンカーゴの2人乗車時の2016リットル
くらいだぞ

ファンカーゴのその突出した容量は一体どこから？

>>16
床下ガッチャンのリトラクタブルシートの威力。
あとは荷室に、無駄な出っ張りが少ない事かなぁ。

まあ実際にモノを積んでみれば、その差を実感できるよ。

>>17
サンクス。
今ファンカーゴ乗ってるんだが、次に乗り換えるとしたら
対抗馬としてはスパイクぐらいしかないなぁと思ってたら、
あまりに容量が違うのでびっくりしました。
一度ホンダディーラーに冷やかしに言った方がいいかな。

>>15
スパイクの2人乗車時1045リットルはカタログの間違いじゃないのかな。
長さ1855mm×幅1425mm×高さ1110mm×0.7(出っ張りの分を3割引く)＝2054リットルぐらいが実際の容量だと思うんだけど。
4割引でも1769リットルだからタントより狭いって事はないはず。

ファンカーゴの2016リットルは前席を一番前にした 運転できない状態の容量で、2人乗車時の事じゃないんだよね。
カタログの注釈を良く見ないと騙されるとこだった。

>>17
まあ実際にモノを積んでみればスパイク＞＞ファンカーゴですが。
特に4WDは。

>>18
漏れも最初はファンカーゴを買うつもりだったんだが、冷やかしのつもりでスパイクを見に行ってこっちの方が広いじゃんと思って
スパイク購入を決めました。
カタログより実物を見たほうが（・∀・）イイ。

>>19
間違いにしたい気持ちも判らんでもないが、スパイクはホントに
それだけのスペースしか無い。

カタログのサイズってのは最大長を書いてある訳で、それを鵜呑み
にして単純計算すると、そういう間違いになる。

それとカタログを読み違えてるようだから書いておくが
ファンカーゴでシートを最前にした状態状態なのは、奥行きが
最大178cmって記述だけで他には関係なし。

あとVDA方式ってのは通常の乗車状態にしておいて5×10×20cm
の箱が幾ら詰めるかで計測する。
つまりファンカーゴの2016リットルは純粋に2人乗車状態での
計測結果なのだ。

まあ体積ってのは各寸が80%になっただけで半分くらいになる
から、ちょっとしたつくりの違いで大差がつくんだよ。

数値的なことはおいといて、２人乗車状態＋荷室を仮眠所モードにして使うのはスパイクとファンカーゴどっちが快適だろうか？
正直キューブは快適ではあるが寝室としては弱い。

しまった・・ａｇｅ！

>>21
１列目を倒して半フラットにしたキューブに１票。
このクラスは２列目収納したところで寝るだけのスペースができるか？
スパイク・ｂＢなら何とかなるかもしれんが、クッション考えるとシートの上が適当だろう。
だとしたらシートのいいキューブかと。
スパイクもいいが肌触りが硬そう。って別にたいした差じゃないと思うが。

フラットにした上にマットを敷いて寝る。これが一番楽だろ？
>>23は車中泊したことあるのか？

>>24
ないよ。つか「仮眠」じゃないの？

>>25
21は「２人乗車状態＋荷室を仮眠所モード」って書いてるじゃないか
可能かどうかは体格次第だから自分で試すのが一番ではあるがな

>>26
はげど

籠とスパイク、実際寝てみてスパイクに決めました。
あと、籠はリアシート格納が面倒。つうか、スパイクの格納が簡単すぎるだけかも。
これは一回試してみるべき

漏れは籠にした。
スパイクも試したんだが、なんちゅーかデカい鈍いガタつくと
言う印象でパスしちまった。籠の方が広かったしな。

俺はスパイク契約しました。納車は１月。
もう少しリアのタイヤハウスの出っ張り幅が小さければ良かったんだけど。

ほとんどｽﾊﾟｲｸと加護の話になってるな。
そんなにｷｭｰﾌﾞってうんこなの？

ｽﾊﾟｲｸとカーゴは後ろのスペース使って遊べる系。
キューブはソファーがくつろげたり細かな収納で遊べたり。
自分で考えて活用できる前者のほうが話題にはしやすい

>>30
キューブが欲しい・買った香具師のほとんどは「キューブ」が気に入ってるわけで、
他のは興味ないんじゃねーの？

籠やスパイクはスペースで勝負するタイプの車だが、キューブは
コンパクトさや取り回しの良さがウリだから芸風が違うだけだわな。

スパイクお気に入りだが、見た目がダサすぎ

実際スパイク買ってみたら意外に一般人（女の子とか）にウケが良くてびっくり。
もっと格好悪いとか言われまくるかと思ってた。

スパイクはカコワルイと言わなきゃいけないコトになってる感じ。
あのデザインがイイ！と思う人も、「カコワルくてもオレは好きだ」て言い方する。
好みだからいいんでない
ファンカーゴだってカコイイっていう人いるんだし
カーゴのほうが妙なデザインじゃね？

籠はむしろ可愛い系だが、あの造形は好き嫌い分かれるわなぁ

スパイクは以外な人気者（女性限定）なのか

この３車の中で一番広い車って言ったらどの車？
やっぱりモビリオスパイクですか？

>>39
ファンカーゴ

キューブには数値には表せない魅力がある。
室内のくつろぎ感では恐らくトップ。

>>39
スパイクとファンカーゴの比較は６畳間と天井が高い４畳半の比較に似ている。
車内泊ならスパ、荷物を積み上げるならカゴ。

キューブは広さ以外でガンガレ。

>>42
スパイクのラゲッジは、籠に比べると高さも低いが意外な事に幅が
かなり狭いのだ。籠との積載量の差はその辺なんだよ。

まぁ奥行きはスパイクが10cmちょい上回るから、そこんとこに
こだわるならスパイクもイイんじゃないか？

ｽﾊﾟｲｸのﾏｲﾁｪﾝ情報まだぁ？
外見が人並みになって荷室拡張（車中泊に最適化）してるのｷﾎﾞﾝﾇ

あと、新ｵﾃﾞについてるタイプの4WDに変更してほしいけど、これはﾑﾘっぽいな。
ＣＲ−Ｖですら旧デュアルポンプなんだから

>>44
来年早々に一部改良だけで、MCは来年後半以降のようだ。

＞４５　マジ？　どこの情報？

ｽﾊﾟ来月納車だ〜！
　
ｽﾊﾟのＭＣは、グリルがメッキになって、テールランプもちょっとかわる程度＆
エンジンが三ツ星になるくらいだそうで、室内はとくにかわらないそうです
マガジンＸにそんなようなことがかいてありました

>>44
リアシートが、以下のように改良きぼん
・センターアームレスト装備
・昔のパイザーみたいに背もたれの両端を外して荷室側へフルリクライニング
　

ファンカーゴはかなり格好いいと思います。
スパイクは特に左後ろの後方視界が悪いように思います。
キューブはリアのランプ類が下過ぎて被視認性で劣ります。

キューブ最高！

>>48
背もたれの両端をはずしてフルリクライニング、てのはパジェロもついてる機能みたいだね。
雑誌で読んだだけだけど、１：４：４：１分割みたいなシートだった。

旧ＣＲ−Ｖは、後席を若干浮き上がらせることによりフルフラットを実現している。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/dm-infobase/oe_repo9.htm

ｽﾊﾟｲｸにはどっちかつけてほしいなぁ。本格的に寝るときは荷台で寝るとしても。

>>49
道路でキューブの後ろについたが、問題になるほど低いとは
思わんかったぞ。見えない香具師は車間距離詰めすぎでは？

直後の車はいいんですよ。
それ以外。例えば、２台後ろとか。
ブレーキはハイマウントついてるけど、ウィンカーがつらい。

>>6
漏れの理想も似たような感じかな。

「シエンタのボディ（スパイクのデザインが嫌いな為） ＋スパイクのシートアレンジ
＋後席も水平近くまでリクライニング＋２名乗車時の荷室長185ｃｍ〜190ｃｍ
＋ フォレスターの４WD性能 ＋排気量1.5Ｌ以下＋ ２００ﾏｿ以下の価格」

つまり移動式カプセルホテルというか秘密基地というか・・
一人〜二人の小旅行ツールか。

それにしてもスパイクブサイクは規定なのですかね。
男としてはシエンタも乗りづらいが・・

>>55
スパイクか…あれはあれで別にイイと思うが、モビリオに比べると
斬新さには欠けるな。

>>54
1.5リットルとなると、インプワゴンベースでなんとかならないかな。
籠の後席シートを移植して、あと高さは２０ｃｍプラス。

>>57
現行のインプレッサベースだと重すぎるだろう。

まあ最近のスバルは軽量化に力を入れてるから
次にFMCしたら良くなると思うが…

今日、福岡空港近くでモビリオスパイクの後部、ホンダのＨマークの所をｂＢのマークを付けている青いスパイクを発見した。
ＤＱＮにもいろいろいるが、こんな馬鹿なＤＱＮは始めて見た。

シエンタの２列目と３列目を両方倒したらどの位の奥行きができますか？
検索しても出てこないのでオーナーの方がいたら教えてください

楽器積みたいのでキューブ３の２列シート仕様が最適なんだが・・・
デザイン的には角でかわいらしさを表現したキューブがエポックメイキングだし♪
もともと日産ファンだから買うならキューブ！！！
最近のトヨタは節操なさ過ぎて見てると気分悪いです。
デザインが悪いって意味ではない・・・

うちは籠海苔だけど　以外とゆったりと
後部で寝られる　
トドが二匹寝ても　大丈夫って感じです
純正のカーテンて良いものかな〜？
欲しいんだけど　使ってる人いるのかな？

>62
籠で純正のカーテン使ってましたよ〜！
あのチェッカーフラッグのような柄のカーテンですよね。
車中泊にはもってこい。
光もちゃんと遮断するし、外から見られる心配もなし。
取り付けがなれないうちは面倒に感じたけど
慣れると楽々。なにより取り付け自体楽しいYO！
今はデミオ（現行）に乗り換えて
フルフラットにして車中泊してます。
デミオも純正のカーテンあったらなぁ…

コラムシフトって、操作しにくくて嫌なのでスパイク。

って香具師、他に居ます？

>>64
漏れはむしろ逆だった。コラムシフトは使い易く感じたが
スパイクのインパネシフトには、げんなりしてしまった。

まあ人それぞれじゃないかな？

モビリオとは共通なのは分かっているけど、７スピードモードあるんで
スパイクのインパネシフトはもっと小さくても良いかも。

＞６３
情報ありがとです
付けてみようかな

この３車の中で一番エンジンが速い車ってどの車ですか？

エンジンが速いってのは、意味不明だと思うのだが？

知りたいのはエンジン単体のパワー？ 回転数？
それとも車の速度？

ファンカーゴの前兆があと10センチ長かったら
車中泊時の荷室内長に余裕が…

>>70

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　シエンタの2&3rdシート
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　

漏れはもっと最初っからリビング感覚（車中泊含む）を強化した車がほしいなぁ。
ボンゴフレンディやステップワゴンは寝るにはいいけど、でかすぎるし。
実はＤＱＮ供のやってるＶＩＰ仕様エスティマとかがリビング最強なのか？

>>72
つまり、5ナンバー枠いっぱいの車はでかすぎるが、
籠やスパイクより広い室内が欲しい、と言いたいわけ？

シエンタ、モビリオ、キュービック
それにルノーのカングー、
フルフラットシートという点ではデミオとかか。

が、セカンドシートがどれも、
籠やスパイクみたいな床下収納でないタンブルシートのため、
それほど広くはならんのだな。

SUVになるがRAV4のセカンドシートが簡単に取り外せるらしく、
これだと籠やスパイクに匹敵するかもしれん。

>>72
スパイクをいじれ。
http://gekirada.hp.infoseek.co.jp/twin/bc/newpage1.htm
このページの手法をスパイクで実践すれば最強

この３台の前席の乗り心地についての感想聞きたい。
キューブが１番よさそうではあるが果たして長距離乗った場合はどうなのか？など、乗り心地の感想○も×も教えて！

だれもわからないとおもわれ

>>76
試乗以外は自分の車しかわからんものなぁ
長距離の比較は無理だわ。

本当に近々に買う気があるならディーラーに相談してガソリン代自分持ちとかで1日試乗させてもらえば？

レンタカーって方法もありですな。

乗り心地なんてのは、ひとそれぞれで違う。
身長や体格で変わってくるもの。
極端な話ﾅｲﾅｲの岡村に訊くのとkonishikiに訊くのとでは全然違うわけで。
また、前にどんな車に乗ってたかでも違う。
軽のﾊﾞﾝに乗ってたﾔｼと高級外車に乗ってたﾔｼでは意見は違うわな。
結局自分で確かめるしかないってこった。

あと、carviewなんか見るときは、必ず年式を確認するべし。
モデルチェンジ前か後かで評価が全然違ったりするからな。
籠やｷｭｰﾌﾞならなおさら。

みんな意見ありがとう！
レンタカーってのはありだね。考えてみます。
ちなみに籠は乗ったことあります（ＭＣ前）

あげ

あげ

スパイクのマイチェン情報キボン

>>85
モビリオスレで聞けば？

キュービックとスパイクどっちにしよかすごい迷ってる。結局は自分で決める事だが。良し悪し教えて。

荷物積むならスパイク。
３列シートが欲しければ（人がちゃんと座れるかどうか迄は知らん）キュービック。
どうでも良ければデザインが気に入った。

荷物はあまり積まないが仮眠はよくする。実質燃費はどっちが上？

乗り方しだいだからな〜

そらそうだ。飛ばし屋ではない。安全運転派です。今はエブリーターボでリッター１３ぐらい。ついでにスレ違いかもしれないがエブリーもかなり荷室ひろいよ。

この三台の中で一番カーセックスがしやすい車種はどの車ですか？
カーセックス重視で車種選びをしてるんで教えて下さい。

＞９２
Ｓ−ＭＸ　
　　　　　以上。

>>92
そりゃ、ベンチシートを持ち、最大２メートルの平らな空間を持つスパイクだろ。
布団の持ち込みが面倒ならS-MXかステップワゴンかエルグランド買え。
相手がまだいないんならフェラーリでも買って女ひっかけろ。

カーセックスはともかくとして、この３台選ぶやつは車中泊ある程度視野に入れてる独身者だろうな
ビッツやマーチではそうゆう発想しない。
仮眠程度ならＦｉｔでもＯＫと思うけど

スパイクにしたよ
�@スライドドアは狭い駐車場でもラク。
�Aだって７人も乗らない
�BVTEC7速マルチマチック、他より楽しそう。

>>95
>>96
俺も、独身でなく、妻子もちだが、家族そろって車中泊しました。
後部をフルフラット、マットレス敷いて、妻と子供ふたりで
ちょっと狭いけど大丈夫でした。
が、自分がちょっとつらかった。前席で・・・

＞９７
３人はチャレンジャーですな・・
さすがに夏・・ですよね？

漏れは夏だが草津の道の駅で、籠で大人三人川の字になって車中泊しましたが何か？

100

>>99
男三人ですか？なんだか息ぐるしくて寝れなさそう。。男１女２なら幸せ過ぎて寝れなさそう。

>>101
漏れ、父、母の三人。
漏れがガキの頃から家族でしかも車中泊が当たり前の旅行だったので(w
三人がバックドアに足を向けて「／｜＼」こんな感じでなんとか三人寝れた。
シートで寝るよか何倍もいいと思う。

ファンカーゴとスパイク荷室の横幅どっちが広いの？

篭のリアシート丸ごと取っちゃってます！！
シートを収納するスペースに、荷物かなり入りますよ！！
シート自体は1シートボルトニ本で固定してあるだけなので取り外しもラクチンです。
四人乗るときはソファーを置いて！後ろの人は、足伸ばして座れるようになってます。
篭なかなかイイ！！( ﾟ∀ﾟ)

>>104
それって安定しないで危険じゃないの？

1500CCのこの三台の中で
一番燃費のいい車ってどれですかね？
今荷台重視でスパイクか籠を買おうかと検討してるんで。

キューブでの車中泊って可能だろうか？
シートがフラットにならないから快適ではなさそうだが。
実際にやった人はいるかな？

ｷｭｰﾌﾞvsｽﾊﾟｲｸvsﾌｧﾝｶｰｺﾞ
どの車を買うか、まさにこれらの車で迷ってるんですよ。
デザインでキューブ一歩リード。

デザイン（世間一般）
　キューブ＞カーゴ＞スパイク
街で見かける度
　キューブ＞カーゴ＞スパイク
室内
　スパイク＞カーゴ＞キューブ
燃費
　スパイク＞キューブ＞カーゴ
価格（値引き相場込）
　カーゴ＞キューブ＞スパイク
小回り
　キューブ＞カーゴ＞スパイク
パワー
　スパイク＞カーゴ＞キューブ

人気やデザインを気にしないならスパイクが色んな面で優秀かも。

かっとび「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」登場
出力１５０．０ｐｓ　トルク２０．０ｋｇ・ｍ

「bB TRDターボ 」「イスト TRDターボ」は、ターボチューニングによって低速域から立ち上がる
フラットでスムーズなトルク特性と、圧倒的なパワーで余裕の走りを可能にします。
また、サスペンションを始めとするシャシー性能も向上させた、トータルチューニングコンプリートカー
（車両本体込みの完成車）です。
TRDはトヨタグループのトヨタテクノクラフト（株）のモータースポーツ部門のブランドです。

bB TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD　Z 220.0万円 Z“X Version” 236.0万円

イスト TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD　S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円

bB TRDターボ／イスト TRDターボ 架装装備一覧表
専用ターボチャージャー（ボールベアリングタービン）
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター（E.C.U.）
専用インタークーラー＆パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム（フロント／TRD Sports）
専用エンブレム（リヤ／TRD Turbo）
TRD サスペンション（車高 ： bB／ベース車両から約30mmダウン、イスト／ベース車両から約20mmダウン）
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド（フロント）
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

スパイク２月ＭＣ期待ａｇｅ

期待するほどの変更はなさそうだ

漏れキューブ買っちゃた。
７０ｔｈ�Uってヤツ。
評判は・・・微妙だね（−−；。

このスレ今一盛り上がらないな？

>>113ですが。
漏れは薄水色のキューブを買っちまった。
薄水色。どうなの？。
一応、カタログ上ではイメージカラー的扱いを受けてるけど。

>>114
スパイクＭＣが間近になったら少しは盛り上がるのでは？

最近のニッサン系のスモールのコンビネーションスイッチってすごく卑猥。
なにあのカリのないマラみたいな形。ぜってー女とかスイッチ
抜いてオナるって。
オプションでスイッチにバイブ機能つけたらいいんじゃないのか？

スパイク詳細まだ？キュービックかっちゃうよ

>>118
フロントグリルとリアガーニッシュが変わる程度
撥水シートがメーカーopされるから、それを必要かで決めるべし

ほんとにそれだけかな？シートの素材とかエンジンや足回りのセッティングとかは？

>>120
その辺は変わらないでしょ。
星は増えるけど２つ星が３つ星に変わるだけだからあまりメリットないし。

シートについては撥水加工ということだから、
中に水がしみこまない構造になるならすわり心地が変わる可能性があるかも。

毛羽立ちがなくなるかな？

撥水シート って水をあんまり通さないから
お尻とかムレムレしないのかしら？

ほんとだね。もうちょっと質感が良くなってくれたらいいのだけれど。

>>123
書いてある説明によると通気性は確保しているそうだ。
実物を見た訳じゃないからそれ以上はわからん。

ようするに今までのシートに防水スプレーふった程度かな

そろそろキューブが納車されるんだけど、キューブにあうカーナビって何があるのかな？。
取り付け工賃コミで１５ﾏｿ前後で欲しいんだけど、kakaku.comで調べると・・・
パナソニックのＣＮ−ＤＶ２５０Ｄっていうヤツが人気あるとか・・。
でも、キューブだと３つ分のオーディオスペースとかあるから見た目とかも気になるし・・。
新型キューブでナビ付けてる人はどんなの付けてるんすか？？。

>>127
ワイフ1.0載せてます

>>128
古いネタだな（ｗ

ノリの悪いやっちゃな

age

ＭＡＧ−Ｘでスパイクの写真がさらされた割には盛り上がらないねぇ。
でも、それ以前にディーラーで見せてもらったからいいや。

でも、室内にボードをぶら下げられるアタッチメントは結構いいかも。

あげ

旧ｷｭｰﾌﾞAZ-10何処の車高調が よく落ちるですかね？

スパめちゃほしくなってきた。値引きはどうなんかなあ？

>>127
漏れ、キュービック乗ってるけど、楽ナビつけてるyo！！オンダッシュのね。
下段にナビ本体、中段にＭＤデッキ、上段にモニター（１ＤＩＮの空いてるスペースを利用して付けるモニター用治具有り。）にしてるyo！！

これ、オシシメ！！

あぁ〜、良スレでつね...。
ちょうど今この3車で悩んでいるところなんです...。

とりあえず条件は

�@ 雪道に強いのが欲しいので4WDを選びたい （この時点で4WD設定の無いキューブ^3なんかは消える）
�A 普段乗るのは1〜2人＋荷物だけど、大型犬が居るので大きなゲージを無理なく積みたい
�B プリンタ複合機なんか積んで移動オフィスっぽく使えれば嬉すぃ
�C たまのレジャー時には車中泊できる広さが欲しい
�D できれば燃費は抑えたい（優先順位は低め）

というカンジで。（というわけで3rdシートは使いませんので要りません）

�Aに関しては、
ttp://www.honda.co.jp/wanderdog/tv/mobiliospike/
を見せられた瞬間に「こりゃもうモビリオスパイクしかねーな」と思っていたんですが、
新型を愛犬仕様にして見積もりしてみたら総額200万円逝ってしまうんでつね...　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
とてもそんなには...。

あと、近所に既にスパイクとキューブは乗ってる人が居るってのもひっかかって...。
もう何がなんだかわからなくなってきたので一通り試乗してこようと思います。
（興味半分でタントなんかも乗ってみようかな...）

スレ汚し失礼しました。

新型契約しましたがエアロ四点とオプションちょこちょこで込み込み１７０でしたよ。ちなみにＡタイプです。

>>138
総額で170ですか〜。

値引き額はどれぐらいでしたか？
ウチの地元ではディーラーが強気で新型は１桁しか引いてくれないっぽいんですが
新型って言っても小変更なんだけどなぁ。地元以外で探したほうがいいのかな...。

>>137
それでしたら、スパイクがいいですよ。
うちもスパイク糊で、小型ですが犬２匹飼ってますので大きなケージをつんでます。
で、やっぱスパイクが良かったと思うこと。
・2ndシートを使用しててもケージが載せられること。
◎ラゲッジの床に余計な隙間が無いのでごみが溜まらない。モビやシェンタでは収納した3rdシートとラゲッジの間に隙間あり。
◎プレイングカーゴつけると掃除がとても楽。結構よだれとかがついているのがわかります。

掃除の楽さがすごく気に入ってます。

実質２３万引きぐらいですかね。下取りの１２万キロの軽こみですが。納車楽しみです。

>>140
>>141
アドバイスありがとうございます。
現時点ではこの3車の中ではスパイクを優先して考えてみようと思います。

---

余談でスレ違いですが... 一応タント試乗してきました。

乗ったのは、お買い得な「X Limited 4WD」と最上級の「RS 2WD」ってヤツだったんですが
NAの前者はじわじわ加速タイプで高速道路では常に左レーン固定かなってカンジでしたが
ターボが付いてる後者は俗に言う「どっかんターボ」感が多少残りながらも加速が素晴らしく
室内空間の広さから言っても黄色ナンバーが付いてるとはちょっと信じられない車でした。

現時点で試乗した限りにおいて、スパイクとタントの比較では差額分だけスパイクのほうが
上回っているのは当然ですが、タントでも必要十分なのかもしれない(?)、という気もしました。

細かいところで言えば、両方の車とも足踏み式のパーキングブレーキを採用していますが、
スパイクは解除レバーを引く方式なのに対し、タントは再度ペダルを踏むと解除されます。
スパイクはどうしても後方視界だけは減点対象ですが、タントは全方位に見通しが効きます。
まぁ、こういうのは「慣れ」で解決される問題でしょうが、以上の点はタントのほうが好みでした。

というわけで、あとは値引き次第かな？というところなんですが、どちらも一応新型車なだけに
そんなには期待できないかとも思ってます。…こういう心理状態でふらっとトヨタ系列店に行くと
値引き攻勢でファンカーゴ買ってしまったりして...。　はてさて、ふむふむ...。(`･ω･´)

犬の毛がカーペットとかにつくと掃除大変だよぉ

それはそうだね。絡みつくまえに何か工夫してたほうがよさそう。自分で自分仕様にする。それがスパイクの乗り方。

逆に言うと、自分で自分仕様にしやすいともいえるかもね＞スパ

そうだな。ハイエースバンみたいな感じかな。納車楽しみー

あげます

犬の毛…。
うーん、ウチの犬はやんちゃなんで
ケージから出して乗せることはまず考えられませんので関係ナシ…かな？

とりあえず全部カタログ集めてきて眺めていたら
どのクルマにも (*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! な点もあれば、(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな点もあって
正直わけわかんなくなってきちゃいました。

デザイン的にはスパが好きなんですけど
HONDAの4WDって雪道で渋滞したとき突然前に押し出されることがあるとか
どっかのスレで目にして ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ

結局まだ決められなさそうです... ぁぅ

age

>>1の言いたい事はわかるが、実際にスパイクのCMみたいに荷室を活用してる
ﾔｼっておるの？>>1はどーなん？

>>150
犬２頭（ケージ入り）＋大人３人＋パイプ椅子３脚＋折りたたみテーブル１脚
クーラーボックス２個＋水タンク＋バケツ＋防寒具３着＋釣り道具一式

この構成で釣りにいきますが、何か？

俺のは2シーターの状態が定位

6月　コルト・３列シート版登場
6月　フィットアリア・ワゴン追加、フィットタイプR追加
7月　デミオ・３列シート版登場

これでミニミニバン市場が競争激化のﾓﾖﾘ
デミオもこれで販売ランクで上位に食い込みそうな予感

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　　　　　　　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
喰うなｺﾞﾗｧ!＞( ﾟДﾟ).: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
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とりあえずあげ

>>137
もうこのスレ読んでないかな・・

ﾜﾀｸｼ、キューブ糊ですが、「大型犬のケージを載せる」って時点で、
残念ながらキューブは候補からはずしたほうがいいかな。。

トランク部分にそのくらいのスペースはないし、後部座席畳んでもフラットにはなりませんので。。
（フラットにする、アタッチメントアダプターは売ってるが、かなり高さが嵩上げされる上に高い）

それ以外の車は、乗ったことないので分かりませんが、スパイクはお店に見に行ったら、
かなり荷室が広かったですよ。1BOX車に迫る。。

犬じゃないけど・・
スパイクに自転車乗せて使ってます。
積載力は最強だよ！

Age

樹脂ラゲッジや撥水シートって、この３車の中ではスパイクだけなの？

訳ありでこの前スパイクに原付積載しました
両脇から友人が固定する形で無事新車に傷つけずに運ぶ事ができました〜

ベストカーの実馬力測定でスパイクの値が出てたけど
１３０ｐｓ以上でてるし。
結構秘めたパワー持ってるのか？
誰か実馬力測定したやつおらん？

たしかにこの重量（1260kg）でこの加速、本当に110psしかないのか？と思うほどパワフルだね。
本当に110psしかないのなら他車の実馬力が低いというほかない。

>>161
あれは実馬力じゃないよ。

00

>>163
じゃあなに馬力？

>>1
同意

スパイクオーナーです。
荷室に布団常備してます。ちょっとした小旅行やロングドライブ時に疲れたら即仮眠。
ぐっすり２時間くらい眠ります。

w

オレはキューブだけど車に布団積んで（掛け布団だけど）小旅行するよ。
シート倒してだけどちょっとでこぼこしてるからスパイクやファンカーゴのフルフラットうらやましい。
ちゃんと足伸ばして寝られるの？

>>169
スパイクは、凄いよ２人で川の字で寝られます。寝返りもうてます。

180ｃｍの身長でも楽勝　２列シートの分　自転車そのまま入る長さがフラットスペース

おいらは、絨毯引いてくつろげる様にしています。

>>169
キューブでもキャンプ用のマットを下に轢けば十分平らになるんじゃない？

あと、キューブとキューブキュービックだと平らにしたときの高さが20cm近く違うんだよな…
キュービックの方が広々。

ａｇｅ

DQN御用達だな

三車揃って

＞１７３
ｂＢ　ｖｓ　Ｓ-ＭＸじゃねぇの？

スパイクはファンカーゴと違って、リアのタイヤハウスの上からが床なんよな。
だから後部座席の室内幅と、荷室の幅が同じ。
ファンカーゴはタイヤハウスが両側にある分荷室の幅が狭くなってる。
寝転がる分にはスパイクのほうが快適かもしれんな。

室内高をとったファンカーゴ、室内幅をとったスパイク、ってか。

長さ４メートル以下の車で室内高１メートル以上で
フラット面で眠れる走行性がワンボックスより良い車と言えば
ファンカーゴしかないもんなぁー・・・

スパイクは後部座席のガラスがパワーウィンドゥーじゃないし
後ろの角の視界がバックをする時見にくいので改良されれば
買うかも・・・できれば、デザインはモビリオの様にしてほしいなぁ〜

>>176
３人以上乗せるんだったら、スパイク買う意味が無いよ
ファンカーゴはファミリーカーでしよ　　デザインでボツ　おいらは２人中心だから
迷わずスパイク　　　後席窓は、車中泊の換気口です普段は開けたいとも思いません　

シエンタ　ｖｓ　モビリオ　ｖｓ　ファンカーゴ　の方がまだ良さそうでしょ
キューブ　ｖｓ　スパイク　ｖｓ　Bb　　　　　　だろ〜ね