★★JB23W JB43Wスズキジムニー専用スレ★★

やってしまった・・・

過去の遺産
【ｻｰｷｯﾄの】現行スズキ･ジムニーPart4【狼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063630466/
【峠の】現行スズキジムニーPart3【走り屋】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059643815/
【JB23W】現行スズキジムニーPart2【JB43W】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040976351/


関連スレ
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5

関連スレ
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430

乙！

ここは重複スレです。

本スレはこちら。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/

タニグチのD-JCつかってみたけどかなり効果あるぜい。
26K円で大して高くもないしでもスポコン替えるほどでもなかったので試しに買ってみた。
ノーマルマフラー＆エアクリ交換なしでも体感できるほど違う。

しかしマフラー交換したりエアクリかえるとまたセッティング違うのだろうか。
まあとりあえず満足。

JB43Wも
こっちでいいんですね。ﾖｶｰﾀ

ここは重複スレです。

本スレはこちら。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/

削除依頼も出ています。

すいません
JB23�W型のってます
今度JIMKENTACのサスキットを取り付け予定なんでつが工賃はいくらくらいが妥当なのでしょうか？
ロングブレーキホースも念の為交換してもらおうと思うのでつが。

ＪＩＭＫＥＮコイルサスペンションＫｉｔＪＢ２３
http://www.rakuten.co.jp/jimkentac/469003/469008/

前から気になってたけどＪＩＭＫＥＮＴＡＣの店の具合どうよ

気の弱いおれなんか族っぽい走り屋がたむろする
チューニングショップに気軽に入れない訳でｗ

>>5
てかエアクリーナ替えたくらいで早くなんのかＹＯ。金の無駄使いっぽいんだけど。
もう買ってれば手遅れだな（ｗ

>>5
鈴スポのコンピュータか悩むんだよね〜？
谷口はレギュラーOKなんですか？

不自然なくらい短時間にパーツネタが書き込まれて
それも全部IDが違うって変ですね

>>1
グッジョブ！

LX系のレカロ入れてる方います？
49800で売っている所あって気になっているんです

>>12
というよりJB23 43専用スレって作って欲しかったんだよ。
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■は次FMCの話題で持ちきりだからそれでイイんじゃないかい？

>>10
速くなるかどうかは置いといて、
体感としては、走りが軽くなるって感じかな。
何らかの体感が変わる事は確か。
純正置き換えなんて安いもんなんだから、
一度着けてみたら？


>>12
あっちは現行を叩く馬鹿で溢れてるから
こっちが本スレでいい。

自分で質問して自分で答えるキモイスレはここですか？

>>16
シーー！それを言うと馬鹿が来るから言わないほうが・・・（ｗ
エアクリ関係を変えるとパワーうｐとか言うよりフィーリングが変わるって言うと解りやすいかな。

現行が何故ウケないとかどうでもいいしFMCも勝手にやれって感じ。
JB23の有意義に情報交換できればそれで良し。

煽りは放置。

訂正：JB23の情報が有意義に交換できればそれで良し。（ﾌﾟ

まぁ旧ｦﾀとか、叩き荒らしの類は、
基本的に無視してればいいことだ。

>>11
値段考えると確かに悩むだろうなぁ。
でもスズスポコンピューターは値段分の価値はあるよ。

>>14
レカロって、右側がドアに干渉するのでは？

こんにちは、
北陸ＪＢ２３Ｗ　４ＦＩＳ乗りです。

先週一週間ほどの間に
寒い早朝や、氷が張っているくらいの山に行ったときなどに
ＡＢＳランプが点灯するようになりました。

他のＪＢ２３Ｗ乗りの方は、このような症状が出た方、
いますか？

それと、予想される原因箇所など参考程度に教えて下さい。
（各ホイールに付いているセンサーに水滴が付いて、凍った為異常が出たのでしょうか？）

本スレ↓
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/


削除依頼済重複スレ↓
★★JB23W JB43Wスズキジムニー専用スレ★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069730295/

>>20
ありがとん

ボーナスでコンピュータかな・・・

レカロ２脚
昔コクピットで４９８０００円でローンで買わされたことある（苦
>>14
今は安いのあるんだな〜。

クロスカントリーとフラットダートを走るステージなら。

タイヤ：ジオランダーAT
サスキット：スージーのNEWCROSS
自分なりに考えて↑の組み合わせで良いでしょうか？
サスキットにＴＡＣの2.5インチアップ品の方がクロカン走行には向いてるかとも
考えるのですが･･･

諸先輩方ならどのセッティングをチョイスします？

>>21
ぶっちゃけABSはつかえねーからいっそのことヒューズ抜いて殺しちゃえ。
それで問題なし(w

>>25
ダートをとばすのならIMPSの脚を組むのもいいかもよ。

>>26
IMPSの高次元ですね。前スレ調べでオールマイティで良いとあったのでよさそうですね。
うーん迷う！

本気でクロカンなら、せめてＭＴ

>>28
ダートでMTだったらタイヤが食い込み過ぎ→穴掘り→スタックし易いって
どっかで聞いたぞい。
マッドならMTではないかな。あさはかな知識ですまない。

ABSって作動中点灯するんじゃなかったっけ？
それとホイールセンサーはパルス拾ってるだけだから
水滴や泥が詰まっても問題は無いよ。

大阪にあるタックのスタッフで小○ってヤツ最悪！
修理で持っていって相談してたら途中で車を見に
来た客の所に行って帰ってこなかった！！
他のスタッフは親切だったけど小○は車を売る事しか
考えてないのか！！

>>25
MTタイヤで外径が小さい（場合によっては15にインチダウン）
のにして回転効率をあげるのも手かもね。サスは好みがあるからな〜。
なんとも言えない。ショックとの相性も考えるとさらに千差万別。
ただトータルで考えると>>25の組み合わせは
ハズレはなさそうだけどね。

>>16
こっちが本スレだろｗ

>>32
アドバイスありがとうございます。
ATタイヤだと何かとまずいですか？フラットダートを想定したのですが。

サスキットはTACのを選ぶことにします。
ありがとう。

前にもチラっと話が上がってたと思うんだけど、
純正フォグランプの電球を交換しようと思って
Ｈ３のを買ってきたんだけど、
フォグ電球の交換って、バンパーを外さないとダメなんですかね？
ジムニーの整備マニュアルを本屋で見たんだけど、
フォグランプ自体の交換はバンパーを外さなきゃダメと書いてあったけど、
電球の交換は出来そうな感じで書いてあって。
でも、車体の下にもぐって見ても、なんか電球も外れなさそう。。。
バンパーの着脱の有無について、ご存知の方は
教えていただけると助かります。

>>34
いや、まあ普通に走る分にはMTタイヤでもATタイヤでも
どちらもまずくはないけどね。
ただMTの方が人気があるのはなぜか？
日本のオフロードって林道みたいなとこが主じゃん。
そういうとこって雨も多いし日陰部が多いためか
晴れてても思わぬぬかるみに出くわすことが多い。
そうなるとMTタイヤの方がいい場合が多い。
まあマッドな道が意外と多いって事。
それとMTタイヤがかなりオン重視に振ってる今の
タイヤメーカーの作りから考えるとMTタイヤの方が
幅広く使えると思う。ただこのあたりは好みの問題。
でももしサスとタイヤがちょっとイマイチで
微妙に味付け変えたいなら空気圧ちょいと変えてみな。
かなり変化を体感できるよ。
あとバネはそんなにへたりはないと思うけど
ショックはどこのメーカーにしてもある程度走ると
（といっても一般走行なら何年かのレベルだけど）
へたるから交換はある程度マメにやると全然違う。
さらにタイヤローテもちゃんとやろう！。
これだけでも違ったりもする。

どうしてみんな 185/85R16 に変えるんですか？
ノーマルサイズと比べても外径で３０ｍｍだけでしょ。

175/80R16のMTタイヤが無いから

>>38
あるよ。ジオMTのノーマルサイズ。

>37
たかが1cmと言えどもその差は大きいんだよ
オフに行けばわかるさ

>>37
そのちょっとがおしゃれなんじゃん。

ジムニー海苔大嫌いです。元社員より。

>>42
何があったんだ？

ジムニー初心者です。
175/80R16と185/85R16はどこがどう違うの？
高さが１cm高くなるだけ？
山の中でのパンクとかのトラブルを考えると175/80R16でもいいんじゃないの？
スペアタイアをそのまま使えるし､175/80R16はダメで185/85R16じゃなければ走れない道があるの？

ジオランダーMTオートバックスとかだと一本１万はするよね。
それに工賃。
だったらここhttp://www.rakuten.co.jp/a-staff/460076/468479/
でホイールとセットで買ったほうがよくないか？
サーチってホイールがよくわかんないけど。

>>44
185だと幅が1センチ増えるのと外径も大きくなるのもほとんど
オフロードで乗り上げに強いのは外径が大きいタイヤの方が有利です。
でもあまり径を大き過ぎると加速が鈍くなる傾向が出るよ。

あとブランドによってタイヤパターンが違うのは知ってるだろ？
タイヤパターンによってロードノイズの大小があったり
燃費の良し悪しの差、耐磨耗性能それからオンロード時のドライ＆ウエット路面のグリップにも差があり
あなたの言う175の純正タイヤとMTタイヤ類にも色々差がある。

今の俺のJBにもまだテッチン+純正175タイヤが付いてるが
限界は低目、スキール音はすぐ鳴り、滑り出しは穏やかでコントロールし易いと言った感じだな。
雨の日はくるくるするので無茶は禁物。
あまり純正175HTが良いとは思えなし次自分が買うときゃ
MT195（トランパスMT）もしくは185のジオATに行ってみようかと思う。純正175は絶対買わない。

>>44
>サーチってホイールがよくわかんないけど
サーチって安いんだよな。最初安いホイルでいいからって俺も買おうとしたけど
やっぱホイルって結構長くつけてない？だから自分で出来るだけ気に入ったのを選んだほうがいいよ。重さとか前スレで話題になってたので
そっちも参考に。

参考までにMTタイヤブランド別外径サイズ
ジープサービス6.50-16 外径７６５ｍｍ　総幅１８２ｍｍ　
トランパスMT　195-16 外径７１８ｍｍ　総幅１９５ｍｍ　
ジオランダーMT 185/85-16 　外径７２１ｍｍ　総幅１８０ｍｍ　
グラントレックＭＴ２ 195-16 外径７２７ｍｍ　総幅１９５ｍｍ　

タイヤの話題中みたいで丁度良かった^^

ジムニー乗りはじめたばっかなんですがｗ
ATタイヤとMTタイヤって燃費は大差でます？＿|￣|○

教えてくださいかっこいいひと。

【大同が答える・作業する】ｽｰﾊﾟｰ筋ーｼﾞﾑﾆｰ１９型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067314555/
★★JB23W JB43Wスズキジムニー専用スレ★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069730295/
ジムニースレ 19型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067337565/
SuperSuzy エスクードスレ 15型+ｼﾞﾑﾆｰ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055598965/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/

>49
このスレ削除依頼でてるしｗ

>>5
D-JCと谷口のマフラーだとやっぱ相性いいのかな？でも爆音ってウワサだ。
マフラーはマフラーでもメインパイプも交換するタイプとサイレンサだけの
場合もあるしセッティングは微妙だと思うが・・・

D-JCはおいらも購入予定ッス。レポあんがと。

自分で質問して自分で答えるキモイスレはここですか？

どっちもどっち(;´Д`)

削除されるスレに一生懸命まじれすカキコしておまいらアホか？

>>54
＞JB23の有意義に情報交換できればそれで良し
↑だからじゃねーの。
JB23 43専用スレってないしね。これからはここに末長くお世話になることになるよ。

>>54
向こうのアンチスレが放置されてるからってムキになんなよ。（ﾌﾟ

ジム天にのってる
サーチのガンメタかっこええやん>>44

>>47
ついでに純正タイヤ＆ジオランダーAT175/80R16の外径、総幅教えてください。
外径＝高さ、数字が高ければ車高が高くなる
総幅＝横幅、数字が高ければ太いタイヤ
と考えていいですか？
あとノーマルサスで>>47のMTタイヤは大丈夫なんですか？
　

>>58
自車についてる車輪を計れよ。
4型なら2インチアップしないとボディに当たる。

↓スレスト

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ降臨きぼーん

純正と同じサイズでもATやMTにするとボディにあたる？

>>62
あたんないよ
185以上だと�W型は×

JB23�C型で
フラットダートドリフト仕様を模索中なんですが
今ノーマルサスとタイヤで必死にダートドリ練習中なんです
なんて言うかコーナーでロールがフワ〜と出てテールスライド中フワっフワっと断続してる最中
フワっの最中リアのグリップが抜ける？感じなんです。（すいませんわかりずらい説明で）
そこでロール相殺の為
http://www.rakuten.co.jp/apio/449861/464295/483247/
足回りは↑これにほぼ確定したのですが。

ど〜してもタイヤ＆ホイルが決めかねてます
ジムニー用16インチアルミだと5.5Jなので185/85R16サイズになりますよね。
そこで185/タイヤを履いてハイギヤード化して立ち上がり悪くなるか不安です。
今はテッチン+175タイヤで慣れてますからそのギャップ（差）があると不安なのです。

15インチホイルも考えましたがジムニーの場合たいてい215/のサイズになりますよね。
これじゃあグリップが良すぎてテールスライドを誘発しづらいかと思い却下なんです。

セオリーに185/にしたほうがいいのかでも加速が心配。
自分で思いついた対策は純正ホイルに175/タイヤが良いのかどうか。
またＡＴタイヤかＭＴタイヤが良いかどうかアドバイスお願いします！

長文すみません

ﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄの加速重視なら15ｲﾝﾁがｲｲ鴨。
ﾘﾔは2wayのLSDでｽｺｰｰｰｰﾝと曲げる。
G-TRACお買い上げ〜〜〜〜っと脳内改造でつ。

>>65
LSDも候補に考えてますあれば絶対面白くなりそうです。
ただ2WAYLSDだとうまく扱えるか自信ないです。自分のレベルを超えた車に変わりそうな気がします。

自分で考えてみてヘリカル式の純正が自分の下手なアクセルワークでも許容してくれそうな走りが出来そうです。
でもゆくゆくはLSD装着していきたいです。
アドバイスありがとうございます！

ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞですよ＞LSD、すぐに慣れます。
ﾁｮﾛっとしかやらなoff走行の為に入れてますが
意外と役に立ってます。
ハンドル切ったままﾄﾞｯｶﾝﾊﾟﾜｰを掛けなければ問題なし。

重複スレです。削除依頼がでています。
速やかに本スレへ移動してください。
本スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/

粘着現行叩きはウザイからいい加減氏ねや。
てか、叩くのに必死で哀れに見えてくる。ｗ

>>68
誘導ｳｻﾞｲよ。

スタッドレスに変えてきた。
それにしても、なんてダサい鉄ホイルなんだ・・・
デューラーMTに比べてだいぶ静かですな。当たり前か。

スタッドレスは雪国では必需品なんだな。
こちとら雪はあんまり降らない地域なんで実感ないけどチェーンは用意したほうがいいかな。

スージースポーツで扱ってるアイスマンだっけ？あのケーブルチェーンってどうよ？
安くてコンパクトそうでよさそうだなぁって思ってるんだけど。

とにかく寒い外で脱着するのは手早くしたい。アイスマンは脱着しやすいかなあ。

>>72
いーや。全然雪国じゃないっす。
去年、赤城山とか奥日光とかノーマルタイヤで行って苦労したから、スタッドレスを買ってみた。
チェーン巻いたらｶﾞｸﾌﾞﾙでつらかったし。

なんかホイルの重さで以前話されてたけどこっちでもデータ取れたので参考にしる！

SSJ刀ポリッシュ5.5J ６．８ｋｇ
SSJブラックパール、スーパーホワイト ７．２ｋｇ

前スレでTRIALのホイルも結構軽かったけどCPから見てSSJ刀が選択肢として良いんじゃないかな。

ttp://www.e-netfinger.com:8080/santana/backend/upload/6%20a%20Pera%20baja%2003.JPG
ttp://www.e-netfinger.com:8080/santana/backend/upload/PERA2.jpg
↑これとかラリー車についてる運転席の赤色のネットって売ってます？

>>77
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&q=%83E%83B%83%93%83h%81%5B%83l%83b%83g
見たら俺様にひれ伏せ

>>73
ケーブルチェーンは…あくまで
超非常用の限定使用と割り切るのが吉かも。
コンパクトのメリットはあるけど、
あまり歯は立たないっす。

例えば…ふだん降雪のない関東平野部から
群馬〜栃木のスキー上へシーズン中3回程度行く…
というのであればメリットありかと。

１週間前スタッドレスに交換（タイヤのみ）。
組み換え、バランス取り込みでたしか４万５千円だったと思う。
これは高かったかもしれぬ。

ちなみに今日は初めて自分でオイル交換（スズキエクスターターボ）。
ついでにオイルエレメントも交換した。
俺の要領が悪いせいで１時間かかってしまった。
メーカー指定の交換時期をちょいと過ぎての交換だったが、
エンジンのフケが良くなった。





ような気がした。

>>78
ありがたき幸せ！

>>76
サーチの重さは？

>>81
で、何に使うの？

>>83
いや^^;
売ってるものかな？とおもって。ウインドーネットて言うんですね。
知らなかったよ。逝ってきます。

車高AGEるメリットってボディヒットを防ぐメリットしかない？
別に車高あげる必要なかったらスズキスポーツ辺りのショックに替えるだけで良さそうな訳で。
かっこいいだけで車高ａｇｅも事務ヲタDQNの典型だなｗ

>>85
だな
バンパー変えりゃ十分稼げるしな

まさか・・・もしこれで異論がなければ
車高ageサスキット売りのショップどもはボッタクリ（ｒｙ

カッコ良ければ（・∀・）ｲｲ!!のさ〜〜〜〜！

>>85はクロカンやったことのない厨房

車高ageる＝hitが防げる＝走破性が良くなる＝走行可能なﾌｨｰﾙﾄﾞが広がる。
単純すぎたかな（ｗ。

すまんやりすぎたｗ

まえから思ってたけど175タイヤからなんで185にして加速鈍らすことするんだ？
何がメリットなのかさっぱりわからん。
4型ならボディに当たることだし。

185厨のみなさん自分がDQNだと思いませんか？

>>92
クルマの使用目的の違いなんじゃないですか？
自分は遠出と林道がメインだから１７５の純正で今の所走ってるけど、
段差とかが顕著になっている道だと大径タイヤのほうが有利だと思うし。
１８５ってのは、それ以上デカクなると本当に加速鈍ったり
ハイギアード化が進むから、丁度いい按配ってことで人気あるんだと思うけど。

>93
なるおど。情報tnx
じゃあ185タイヤ履いてるのに街乗りの香具師が厨ってことだな。

短絡的な物の見方しかできないやつだなあ・・・

典型的な厨の見本ｗ
>>95

はいはい、厨ですよ。
で、厨ついでに質問。

ショック、コイル、ラテラル、ブレーキホースを
自分で交換しようとしたら、どんな工具が必要ですか？
通常の工具以外に、コイル縮めておく機具が必要そうなのは
わかりました。
一般的な工具、ウマはあります。ジャッキはパンタですが。

なにげにブレーキホースが難しそう。

＞97
先生！わかりません！
185タイヤは必要なんですか？
取り付けはお店でやってもらったほうが良いと思いますが・・・ｗ

だよねえ〜・・・、不要だと思うしお店のほうがいいよね。
でも、趣味やチャレンジ、としての領域なので、よろしくたのむわ。
やれる部分は自分でやりたいの。そういう部分増やしていきたいし。

ていうかタイヤの大きさ以前に・・・
豪雪地帯でもないのにジムニー乗ってる時点で、
存在理由問われちゃうよ（笑）。

災害対策って事で。
備えあれば憂い無し。（ｗ

>>99
別に悪意はないのでｗ
応援してまつ。

そうだ最後に質問
フラットダートなら175と185どっちが最適？
加速回転力を重視して175をチョイスした方が良い？

>>97
ブレーキホースを店でやってもらってからショックとコイルを
自分でやるほうが楽だ。

>>97
それと、安いガレージジャッキ買っとけ。

>>97
ブレーキホース換えるんならスプリングコンプレッサーはいらん。
フレアナットレンチ買っとけ。
一人で全部やるならワンマンブリーダーも。

>>97
4WDクラフトの売れ残りを探せ。

>>101
あいよ〜。Ｔｈａｎｋｓ!

>>104
確かにガレージジャッキは必須っぽいですね。
今後のこともありますから、買います。

>>105
ありがとございます〜。
ですね〜、今帰宅して説明書見たらスプリングコンプレッサー
必要なさそうです。
ワンマンブリーダー、べんりそうっすね〜〜。
嫌がる彼女に無理やりサポートしてもらおうと思いましたが、
今後のことも考え、こちら使用してみます〜。
これって、量販店で売ってます？なかったらネット通販ですね。
今検索したら、自作の方法も出てました。作っちゃおうかな。

リジッドラックとガレージジャッキ俺も超欲しい。
でも置いておく場所が無いんだよなｗ

向こうでスルーされたので。

ＸＣとＸＧってそんなに違いって無いですよね？

>>109
あるよ

>>109
そんな漠然とした質問どう答えろと？
スズキのＨＰ逝って自分で調べろやｶｽ

最初から読み終えて感想。

車に金をかける（チューニング）ことばっかりの話題が多く
ドラテクとかセッティングに関しての技術面な点の返答が少ない。そう言った知識のあるものが少ないのか。
JB23乗りって車に使いこなせもしないパーツ取付けて嬉しがってる程度のドライバーが多いのか。
別に車いじりを否定してる訳ではないので。

パーツ屋が嬉しいだろうなこりゃ。
最近の走り屋のスタイルなんだろうな。

まぁワゴンRスレのようにチューニングなどの情報交換すら成立してないスレよりはましだと思うが。
ドラテクとかに関してはクロカンの場合はここで文字で伝えるよりは実際に現地でやらないとわからない部分もあるし。
モビリティパークとかでのクロカンオフ会をやるといいかもとか思ったり。
ただ自分も定期的に「フラットダートで早くするにはどのパーツが・・・」といった質問が定期的にくるのはちょっと気になってるけど。
まさか同一人物ということはないよな・・・

>>113
クロカンオフ会も手だが
ここでテク系が論議されないのもなんだかなあと思ったよ。ワゴンRスレと競技車両にも使われるJB23を同一視するのも問題かと。
クロカンっても色々あるけどいろんなパーツくっつけてクロカン走破できても普段の走行にはあんまり役に立てないな。
低μ路面のダートでうまい奴はオンでも実力者なんだろう。
同一人物かは別に気にならない。

軽なんか壊しても直すの格安だしドラテク磨くのにもってこいなのになあ。
JB23なんか面白い車なんだけど。

>>112
ファッションみたいに無意味でも付けたがるものなのさ。
もちろん厨と言われるのも承知の上だろうし・・・。
でもそんな事言ったらどの型のジムニーでも言えるし
他車種にも言えると思うが・・・。
それこそ１１の時にブローオフバルブ付けて
プッシュン言わせまくったり
泥の中走るのにエアクリを毒キノコに替えたりとか・・・。

さっきのレス「定期的に」がダブってるな・・・＿|￣|○
質問の内容とか傾向がダブってるのがちょっと引っかかっててね。
まぁどうでもいいことだけど。

んじゃ、テク系のネタ振り（になるかな？
「セナ足」ってオフロードでも有効？

セナ足も有効だけど、それに付いて来るだけの
ｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽが欲しいぞ。

>>113
猿みたいに同じ質問してるﾔｼ全部同一人物だよｗ
JB23�W型海苔で今ノーマルの足のアホだよ>>114
「同一人物かは別に気にならない。 」←必死だなｗ


436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/10/22 11:30 ID:AumQLqjR
フラットダートでドリフトの練習したいと思うんだけど
足回り交換は必要ですか？2.5インチアップの製品が多いけど

フラットダートで走る場合の良い足回りってどんなのかな。
マシンはJB23�Wです。

537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/10/28 14:13 ID:YBwby683
今ノーマルの足で
フラットダートでドリフト練習して自分で言うのも何ですがJB23より排気用上位の車にもコーナーで負けなくなってきました。
そこでコーナーをもっと速くしたいと思い足回りを探してます。
予算の都合から
JimkenTACの2.5インチアップキット　価格10万円ほど
SUZY SUPORTS 4センチアップキット　価格14万円ほど

JB23のフラットダートでのベストな足回りあれば意見ｷﾎﾞﾝﾇ。


>>25
>>64
>>102

>>116
セナ足ってなんじゃらほい？
jb23に限られたドラテク話は賛成だけど。

>>118
いちいち掘出しまでしてｷﾓｲし暇か？

114=119

>>120
あのなぁ・・・早レスにﾜﾛﾀ


今時ID変えずに自演することだって出来るんだしID重なってるから自演ぢゃないとは言えないだろう。
例）携帯・LANカード2枚刺し・ケーブルorDLS併用などなど
ID変わる奴はモバイルかもしんねーし

>>121
脊髄反応ｷﾀｰ!!
自分で自演って言っちゃマズイだろｗ
レス読み返せや
自演の「=」ではなくて同一人物の「=」だよ！
いつも自演してるから脊髄反射しちゃうんだよｗ

IDころころ変えてる馬鹿が居るなあ

笑えるからもうやめとけｗ

ちなみに今までの流れで
>>113=>>116=>>118=>>120=>>122？


図星だったら笑える（ﾌﾟｽｹﾞﾗ

>>123-124
ん？別に漏れはID変わっても何も困らないけど？
自分がID変わるときは
>>121
>ID変わる奴はモバイルかもしんねーし
こんなこと言っておきながら、ださいねキミ
これからもころころID変えないで猿みたいに同じ質問しないように頼むよ〜

事務ヲタはやっぱり馬鹿ばっかりだな！

>>125
図星で文面から必死感漂うって感じ（ﾌﾞﾌﾟｯ

他人の発言引用でしか反論できず（爆 たまんねぇよｹﾞｪﾗｗ

しかも俺がダートラ厨だと
思い込み妄想にいつまでも駆られてるところがﾁｮｰおかしい！
モバイルはID可変なのは仕方ないが。>>125みたいな超馬鹿がIDコロコロ変えて必死で自演してるのとモバイルID可変なのは
大きく　意　味　が　大　き　く　違　う　ん　だ　よ（げら

さらに丁寧かつアホみたいに過去ログまで漁って無意味なコピペ
>>118=>>120=>>122の基地外書き込みより
ダートラ質問の方がよっぽどマシ。

jb23に関するダートラの質問すること自体何も悪くない訳だからな。

さて悲壮感の漂わない返答してみろ>>124（ｗ

IDの話なんかどうでもいい。
っていうか、他所でやれ。


ドラテクの話だけど、
ジムニーって、走るステージが人それぞれでしょ。
クロカンって言っても、その定義ってのはかなり曖昧だし。
林道でも軽いのから廃道みたいなのもあって、
その時々でクルマの動かし方も全然違うわけだから、
ジムニーみたくサーキットとか同じステージで走る車じゃない以上
ドラテクの話が出にくいっていうか、
言っても話が噛み合わないってのが多いと思う。

当然、ファッションだけでクルマいじってるのが多いのも事実だけど。

ブリジストンって
どうして純正サイズのマッテレを造ってないのかなぁ？

うわあ、なんか香ばしい流れ・・・
このスレ異様にダートラの話が多いなと思ったら、やっぱり粘着の仕業か。

>>131
>>118=>>120=>>122=>>131
しつこいぞおまえ。

>132
家に帰宅して今日始めてネットに繋いだばかりなんだが。
お前さんちょっとやばくねえか？

>>118=>>120=>>122=>>131
大人数に見せかけて実は自演厨の小心者ってよっぽど変な顔してるんだろうなぁ（藁

>>130
なぜ鰤にこだわる。安くもなかろう

>>134
>>113や>>116の次は>>131が折れかよｗ

>>134
>大人数に見せかけて実は自演厨の小心者ってよっぽど変な顔してるんだろうなぁ（藁

自己紹介かね？（藁

ちょっといい？
ダートによるジムニーのレースなんてあんの？
なかったらダート走行のJB23の人口が少ないのは仕方ないんじゃない>>129

やっぱりジムニーでフラットダートでドリフトの練習やってる人は少数派でしょうね。
途中からおかしいなと思いましたが、それまで何度も同じ奴にマジレスしてたかと思うと萎えますな。

人口少ないって言うか、
そんなにレース出来るようなダートコース自体が無いですね。

>>138
マジレスありがとうございます。

>>139
モビリティーパーク外周コースとか駄目ですか？

ありゃりゃ（汗
ｽﾏｿ、なんか荒れる原因を作ってしまったみたいで。
フラットダートに頭ぶつけて反省してきます。
http://sarasi.age.jp/souko/1.gif

ただ氏ぬ前に>>119
セナ足ってのはかのアイルトン＝セナがコーナリングで使ったテクニックで
足を痙攣したかのように動かして1秒間に6回もアクセル開閉を繰り返すことでコーナリング中のエンジン回転を高い状態で維持し、
コーナーを抜けてからの加速を早くできる、ホイールスピンを起こさずグリップをしっかり使えるなどの効果を作り出す技術。
別名人間トラクションコントロール。
ジムニーにおいてもうまく使いこなせればターボラグを短くして早いコーナリングが出来る可能性があるかも。
ただオフの場合サーキットとは違い起伏が大きく車体の揺れ・振動が激しいから
あまりにアクセルペダルに対するエンジンレスポンスがいいと振動によってアクセルペダルが動いてしまったときに
意図せぬ挙動を起こしてしまうことになるかもしれないのでセッティングが難しいかな・・・

>>141
ありゃF1エンジンのレスポンスがあってこそできることであって
市販車レベルじゃ根本的にむりぽ。

というわけで心置きなくダートに頭ぶつけて死んで来い。

>>141
スゲェ情報さんくす。

最近疑問に思う挙動なんだけど23でダートドリの場合フェイントドリのが有効かな？

なんか荒れてるみたいでつがダートで質問してるのおれ以外にも居てるみたいだ罠。。。

>>141
オフロードの場合は逆に空転させて左右輪の回転差を意図的に
起こさせて曲げる技術もあるみたいだけどね。まあ神業的アクセル
コントロールはできるならどのカーレースの世界でも有効だと思われ。
基本的にはアクセル・ブレーキ・ハンドルだからね。
まあジムニーはドリフトうんぬんより高速域で曲がったときに
コケないようにすることが先決だと思うのだが・・・。
>>140
富士スピードウェイの奥にあるJFWDAで使ってたコース
行ってみれば？（今でもあるのか謎だけど･･･）

「W」が付いている自体、現行型はシャレなんだよ。たぶん。

いま某メーカのコンプリートカー買おうか迷いまくってるんだけど。
ドラテク磨くのが目的で例えば普段オンロード走行していてトッサの時でも
反応できるくらい上手くカウンター当てれるような腕になりたいと思う。
そこで最初からインチアップしてMTタイヤ履いてるコンプリートカーを購入しるか
ドノーマルを買ってダートトラック用の車を作成するか迷ってます。
そもそもこういう用途にはジムニーが最適だと思うのですがどうだろうか？？？

ジムニーってカウンター当てて（ｗ）走るような車か？
それをまたインチアップして？？？？

はっきり言ってドリフトだとか寒すぎ

FISCOは現在改修工事で閉鎖中。

富士スピードウェイダートコースは閉鎖してる模様ですね。
http://www6.plala.or.jp/autospirits/newpage4.htm
こことか見てるとノーマル車高で転ばないように走るテクもいりそうな感。
競技実際にやってるところ見てるとワクワクする！

奈良トライアルマウンテンのダートラリーコースはどう？
走ったことある人感想ｷﾎﾞﾝﾇ〜

ダートラって「滑る車を操って速く走る」楽しみ方をする場所でしょ。
そんなとこジムニーで走っても、滑る以前に転がりそう、転がらないように
走ろうとすると滑らない。タダの砂利道にしかなんないじゃん。
軽ではヘビー級の車重だから、車高下げてもミラターボやアルトワークス勢に
コーナーも直線もかなわないし。

新旧関係なくジムニーでオフロード楽しむなら障害物を頭と体力と技で
越えていくクロカンの方がやってて楽しいだろ。
転がるにしてもほとんど停車状態〜出てても20〜30Km/hと、
逝くぜ全壊ﾋｧｳｨｺﾞ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! で転がるのとじゃ、
車も人もダメージ桁違いに違うし。

>>152
ステージ別でクロカン、ダートラのセッティングを模索するの悪くなかろう。
十分対処できるのにコケまくってるやつは下手なんだろうて。

AT車で
グラントレックMT2 195Ｒ16履くと本当に加速つらいかな？
MTだとクラッチワークが頻繁になりそうだけどATだと問題少ないと脳内変換してるの。

いつもダートラチューンで質問しまくりの彼はなぜ走れる場所に対してダンマリなの？
排気量上位の車にもコーナーで負けなくなってきましたんでしょ？（ｗ
どこで練習出来るのか教えてやれよ！（ｗｗｗ