ルノークリオRS・プジョー206RCTHEライバル？

この2台について語ろう

フランスホットハッチの両雄です
これくらいのサイズとパワーが一番面白いはず
両車とも軽いしね（ｗ

他のオーナーさんの率直な感想も聴きたい
とりあえず206RCは新車
クリオRSは中古でも160マソ代とかなりお買い得になってきましたね

ＲＣはいい車だよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057846613/l50でも書いたけど、10年乗りたい車。

>4
足回り・乗り心地はRSという意見が多いけど
RCは確かにカッコイイ←ここ重要

ＲＳは外見とかもかっこいい
青のメタリックっぽいのいいなと思った。

ありきたりなんで他の色もいいかもしれんが

>6
両車とも国産のスポーツみたいにムキになって走る
タイプじゃないよね
あくまでコンパクトカーだから
でも本気だすとかなり速い
いわゆる羊の皮を被った狼
俺はRSだったらフェーズ�Tのほうが好き

両方とも左Hていうのも同じだ

ｼﾋﾞｸTypeRも入れてくりくり。
一応欧州車だから・・・。右ハンだけど・・・。

RSってclio williamsとくらべて、脚とかエンジンの感じは似てますか？
それとも違う？できれば両方のったことがある方のインプレお願いしま
す。clio williamsに一回乗せてもらったときにべたぼれしてしまいまして。
しかし、いまから買うと考えるとRSも気になるので。

シビックタイプRも確かに同じジャンルだな
でも乗り心地悪そうだし他のスポーツ系と並んだら
速く走らなくちゃ的なモードに突入しそうだし
あくまで国産スポーツにはノーマーク的な存在のほうがおいしい

＞10
両方乗ったことは無いがACは絶対必需品です
日本の夏は侮れません

後フォードフォーカスRSかな
でも並行でしか入ってなくてアルファ147GTAより高い・・・
300マソが限界だね
このジャンルだと

実はクリオRS2.0探してるんだよね
フェーズ�Tのディーラー車が望ましい
フェーズ�Uも大分見慣れたけど・・・
今、俺が調べた範囲の最安値が160マソくらい

タマ数は相当少ないとみたほうが良い

ID：WLYSz2JW よ、独り言が多いようだが大丈夫か？

>12
いまもエアコン無しなんで大丈夫ですよー
むしろないほうがいいな

>17
その分軽いから？

もちろん軽いというのもありますけど、自分で整備
するときにややこしくなくていいですね。

>19
GOOのHPの仙台のほうにウイリアムス出てたよ
98マソという破格のプライスで
欲しいなら調べてみ

>20
thanks!

>>11
たしかにTypeRは腰が痛くなりそうな雰囲気。
単純に速いんだろうけど、マターリしたい雰囲気じゃないよなあ。

>22
その点ルノークリオRSやプジョー206RCは
マータリ行けるしトコトン行きたいときは行ける

日本のスポーツカー、特にホンダのＲシリーズとかって、何であんなに
暑苦しいんだろうな。

後、買った後メーター交換・リミッター解除しなくていいし（ｗ

＞24
公道を楽しむというよりもサーキットに持ち込んだほうが
より楽しめるセッティングだからじゃない？
高回転まで伸ばせないでしょ？なかなかさ
やっぱり低速主体のトルクフルな車じゃないと・・・・
こっちは通勤のワインディングで楽しめれば良い程度なのでね

ルノークリオRS2.0
全長×全幅×全高　3810×1670×1410ｍｍ
ホイールベース2475ｍｍ
車重1100ｋｇ
総排気量1998ｃｃ
最高出力172ｐｓ/6250ｒｐｍ
最大トルク20.7ｋｇ/5400ｒｐｍ

プジョー206RC
全長×全幅×全高　3835×1675×1440ｍｍ
ホイールベース2440ｍｍ
車重1110ｋｇ
総排気量1997ｃｃ
最高出力177ｐｓ/7000ｒｐｍ
最大トルク20.6ｋｇ/4750ｒｐｍ

ヴィッツターボも仲間に入るのでは？？
ターボは（ｒｙ・・・　って事言わないでサー

寂しいでつか？＞WLYSz2JW

漏れは眼鏡RS街。トルクステアとターボラグがシムπ

新車価格
ルノークリオRS→265マソ
プジョー206RC→294マソ

＞29
格が違います
残念ながら
比較するならまだタイプRですね

>30
並行っすか？

>>32
ＲＳオーナー２日目だけど、格の違いとかは感じないですよ。
ただ乗りたいから乗る。今のご時世、数少ないホットハチは仲良くすべきだと思います。

できればDラーがいいが、正規眼鏡みたいに待たせるようなら閉口もやむなしでつ。
RHDがいいなぁ。どうせイギリスで売るんだろうから、作るだろうし。眼鏡の
サイズなら、ペダル配置もそれほど不都合ないと思われ（希望的観測）
>33

>34
プジョー海苔じゃなかったけ？RCでしょう
まあ、排気量違うしねえ
クラスが違うっていう意味で格が違うと
＞35
日本へ正規輸入されると良いね

もしかして、街＝持ちと誤解した？街＝待ちでつ。スマソ>33

>37
いや
間違えてないよ
並行狙いかな？と思って・・・

閉口はメタクソな値段設定の悪寒。
さらに、田舎者で小心者の漏れにはメンテが鬱。

340マソまでなら甲斐。

すれ違い眼鏡攻撃スマソ。逝って期末。

>39
最初は50マソくらい高いよな（呆れ口調
もっと日産使ってくれよってな軽い感想なんだけど

>>36
ＲＳとＲＣを間違えた＾＾；

そもそも、この２台で迷う人っているのかな？

>>43 御意。プジョオタはRCで迷わないし、ルノオタはRSで迷わない。
でも、お互いにお互いに対して言いたいことはあるはずでつね。

漏れ自身は眼鏡糊かつルノオタで、RSやRCを所有しているわけではないが、
2車にはマターリ語る分別がある乗り手が多いことを期待しまつ。

なんかIDがかわってしまいまつた。
44=40=39=・・・でつ。

お互いいいライバルとして楽しめそうだ。

「プジョーには絶対負けねえ！」
「ルノーに抜かれてたまるか！」

とか言いつつも実は仲がいいとか。

>46 そんな人実際にいたらイヤだ。強敵を『とも』と読むのはやめてクレ。

>43
値段が同じならRCっていうか現行ならRCの方が良い
クリオもフェーズ�Tなら中古の相場平均が188マソくらいだから
買った後自分の好みに持っていけるし狙い目だなーと

左ハン派
ルーテシアＲＳ　２０６ＲＣ

右ハン＋６ＭＴ派
シビックＲ　ミニクーパーＳ　フォーカスＳＴ１７０

クリオRSフェイズ３情報

・エンジンが131.5kW(182bhp)/6,500rpm、200Nm/5250rpmに
・タイヤが205/45R16(Michelin Pilot Exalto)に
・マフラーがV6風の２本出しに
・標準色はDynamo Blue、Artic Blue、Dore Black、Titanium Grayの４色
・特注でSirius Yellow、Orion Greenの２色

>>47
サーキット行ったら結構居るよ。
でもそこの人たちは本気で嫌い合ってるかもしれんがｗ

栗男RC糊にとっては、むこうは自分のより高いので、性能がいいのかと思って
悔しい。よってマネっこということにして攻撃。
206RC糊にとっては、同じような性能なのにむこうのが安いのが悔しい。
よってフルトレを捨てた偽仏車ということで攻撃。

>>52
栗男RC > 栗男RS
スマソ

206もRCとSWには横棒入ってなかった？

＞＞54
トーションバーとタイロッドが入ってますよ。

ああそう

そんなにボディ弱いの？

ルーテシアスポーツとＶ６って全く別物かい？

ルノジャポ見てもＶ６の情報が無い。

ボディの弱さならＲＳも負けてないよ。

>55
瓦そば食いたいよー。山口県民？

>>58
内装以外は全く別物。
RSと比べると全ての面でダルイし
おまけに直線も遅い。

>>61
スペック教えて
RSってスポーツ（ｳｨﾘｱﾑｽﾞ）の事だよね？
それよかダルイの？
見た目はイカツイのだが・・・。

RSってそんなにボディ弱いの？

>63
そんなことはないと思うよ
只、クリオRSの事を悪く言う香具師ってあんまいないよな
あのクラスで最高峰っていう香具師ばかりだ
生産が追いつかなくて台数が少ないのが玉に傷らしいが今はそんなことないって
V6はフェーズ�Uにかわってからかなり良いとの噂
ルノークリオフェーズ�USPEC
全長×全幅×全高　3841×1830×1356ｍｍ
ホイールベース2532ｍｍ
車重1400ｋｇ
総排気量2946ｃｃ
最高出力225ｐｓ/7000ｒｐｍ
最大トルク30.5ｋｇ/4750ｒｐｍ
6速MT
0〜100ｋｍ/ｈ→5.8秒

>>63
初代プリメーラも持ってるのだが、感覚的にはクリオよりボディがしっかりしているように感じる。
それと、タイヤとかの関係もあるけど、足もプリメーラの方がしなやかな感じがする。

>52
ちなみにフランス本国では206RCの方が安い模様。
206RCが21,500ユーロで、新クリオRSの予価？が22,050ユーロ。

さてルーテシアRSフェイズ３の価格は？

まあどっちも良い車だね

クリオRS
マジ探してます
手頃なのないかな？

業者オクでは100前後で流れてますが

ヤフオクで１３０万ってのを見たことがあったが。

>>70
使い方が重要な車種だから、新車で自分色に染めた方がいいよ。

タマ数少なすぎだよなー・・・・・

>71
フェーズ�U顔が今ひとつ・・・・
フェーズ�Vに期待する

クリオは顔でかなり損してるよねぇ。

あとどっちも右ハンも入れてくれ。今更左ハンのみはないだろ。
どっちみち俺は買わないけどw

>74
右H＝コンパクトカーはペダルレイアウトが確実に死ぬ

クリオの右は結構まともだと思うよ。一度試してみてね。
206はかなり駄目っぽいが慣れれば別に乗れなくはない。

どうしても駄目って人は左、左ハンは不便て人は右が選べると
良いかと思うんだけどな。
でも種類増やすと値段上がるかもしれないんだよな…。

>>76
イギリスでの販売が割合的に大きいユーロフォード、オペル、ルノーは
割とまともなRHDを作るような気が汁。って、根拠ないけど。
眼鏡RS、3ドアはLHD、5ドアはRHDって入れ方が、最大多数の最大幸福の
悪寒。

>>76
書き忘れ。栗尾の右はMTでつか？ATだとペダルレイアウトの粗が
目立たないと思われ。

栗男RSphase3、MTは5速だけど、6速MTはコスト的に問題あるでつかねー。

>>78
サイズの制約もありそう。
RCなんてエンジンルーム一杯一杯だし。

ちなみにオレはRSとRCでかなり迷ったが、RSはシートの高さが自分のポジションに
合わなかったのと、顔＆内装が気に入らないってことでRCにした。
RSはラテン系の楽しい乗り味だが、RCはドイツ車っぽい乗り味が混ざってる感じ。

>>79
レスThanx! サイズの話はさもありなん。昔のルノで、オイルゲージに
手が届かないっていう車がなかったっけ？

RSに比べると、RCはシートもやる気満々でつねー。その辺も性格の違いを
あらわしてるのかもしれんね。

>>78
MT。少なくともうちの206よりは自然だったよｗ
そのクリオはまさしくオイルレベルゲージが抜けないものだった。

6速MTねぇ…最小回転半径が左回転5m、右回転6mとかでも許されるならいいけど、
どうしても6MTが欲しくなったらポロGTI買うよｗ

>79
海苔心地はRSという意見が多いが？

ＲＳが乗り心地良い？
そんな意見周りで聞いた事ないよ。
それともＲＣはさらに酷いのか？

海苔心地
クリオRS＞プジョーRC＞超えられない壁＞＞ホンダタイプR

ClioRSの質問なんだけど
エンジン始動時にアイドリングが2000rpmくらいまで上がって
それから10秒くらい掛けて、750rpmにだんだん下がっていくんだけど。
そんなもんでよかったっけ？
しばらく乗ってなかったから、前と違うような気がして気になってます。

寒いからだろ

>>81
車体下に潜って抜くからなあｗ

え、下に潜れば抜けるの？
グリルかバンパー外さないと絶対抜けないもんだと思ってたw

>>82
乗り心地は好みがあるよね。
RSはしなやかというか、ロールをうまく使ってコーナリングする感じかな。
今までロールしながら曲がるのが得意な某イタリア車乗ってたので
RSの方がラテン的乗り味って思った。
RCはロールしないね。でも、アレだけのタイヤ履いて、突き上げなんかは
あんまり気にならないのでよくできてると思う。

RSの試乗車がへたってたのかもしれないが、RSの方が剛性が低くて
路面から来る振動は不快だった。
RCも時とともにそうなっていくのかもしれないが。
そうなった時はRCは、乗り心地は最低レベルになるかも。

>>50
このまま200ｐｓまで争うのだろうか・・・・・？

>>88
アンダーカバーは外すんだけどなｗ

このまま馬力戦争に突入ということはないだろうけど、もしそうなったら
馬力目当てに買った人は、国産同様五週尚様ってとこか？
マイナーチェンジすると馬力アップのマタリ仕様になったりしてな。

ＲＳはノーマル足のままサーキット持ち込むと
アブソーバーが底付きするから気を付けた方が良いね。
社外でも純正形状タイプって奴は全部アウトだろね。

そんなに短足なの？だめじゃん。
206は後ろ落とすとつくかつかないかってらしいけど。

サーキットでムキになる車でもあるまいに

プジョー206RC買おうか中古でRSのフェーズ�T買おうか
思案中です
良きアドバイスくらはい

>>96
もう少し待ってPh3という選択肢はないの？
馬力うpでマフラーV6風になるみたいよ
RCの新車買うのと値段的にも変わらんだろうし
今すぐっていうんだったらRCが旬だと思う
ちなみに、自分はPh1に乗ってます
http://www.rs-team.org/Html/Actu/rs3.html

>96
室内の広さが結構違うので、一度は中に座ってみた方がいいと思う。
どちらも展示車・試乗車はあまり無さそうだけど、他のグレードでも目安になるから。

ルーテシアは狭いぞー。206も似たり寄ったりだと思うけど。

>96->99
サンクス
フェーズ�Vはあの顔のまま、出すんだ
まず、整形が先決かと・・・
コンパクトカーなので広さは重視しないっす
それより気持ちの良い加速感とダイレクトな操縦性重視です

ちなみに現在はプントHGTに乗ってます

>100
>気持ちの良い加速感とダイレクトな操縦性重視です

それだったらどっちでもイイよ。どっちもイイクルマだから。
それこそカタチとか見栄で選んじゃえば。

>>100
加速感＆ダイレクトな操縦性ってことだとRSの方がちょっとだけリードしてるかな？
あくまでオレの主観的な判断だが。
がんばって試乗車探して乗り比べてみるべし。

age

>102
>103
サンクス
試乗車探して見まつ

RC試乗してきました．
すんごくイイね．もう，ホレボレ．
フォカスから乗り換えよかな〜．

この２台だと好みの問題だなぁ
ステアリングの重さとか
ＡＢＣペダルの踏み心地とか
シフトレバーの触感とか
シートの座り心地とか・・・・

このあたりは運転している限りついてくるので
動力やコーナリング性能の些細な差よりも
そういうのも選択のポイントだな
個人的には（ノーマルだが）ルーテシアの方が良かった

些末なことなんだけど、RCは4人、RSは5人乗りという違いもあったりする。

>>108
ＲＳはＲＣより２５％も(！)多人数を乗せられるんだよ。（ｗ

>>107
シート以外はなかなか手をつけられない部分だからね。
でもオレはシートの高さが合わなかったのがRSを外した要因。
シート替えたら金額的に大差無くなるし外観もRCのほうが好みだし。
ちなみにRCのペダル配置はイイよ。ヒール＆トゥもすごくやりやすい。

大好きな車たちなので上げ↑

206の方はRC買ってダイアゴナルタイビームを取っ払ったらカミソリのように
なるのだろうか？S16にRCのエンジン載せてもいいけど。
クリオの方は、そりゃあやっぱV6のRSルック化でしょうｗ

楽しいなぁそういうのが一杯いたら。

↑って逆じゃなくて？RSフェイズ3はセンター2本出しでV6ルックよ。
ってガイシュツか。

プントも良いね

>113
多分RS2.0をV6風にするワイドボディキットの事を言ってるのでは？

逆。V6のナローボディが面白いかな、と。
とんでもなく危なそうだが、そこがまた面白そう。
しかも見た目は普通のクリオ。痛快だw

今乗ってる軽のバンからRCに乗り換えようかと迷ってる．
ミドレイアウトの躾の良い車から，凶暴なFFへの転換＞う〜ム．
乗ってみたらすごくいいんだけど(RC)，
軽いドリフトアングル維持したままの，
トラクションコントロールを楽しむというような期待はできないんだよな〜．
ま，でもFFでも速く転がせられなくちゃね．
かな〜り買い換えモード．

>>117
どの辺が凶暴なのかわからんが、とても乗りやすいよ。
って乗ったことあるみたいね。
凶暴って表現が適切か判らんが、ジャジャウマ度は
147GTA > 超えてはいけない壁 > ルーテシアRS > 206RC
かな？
147GTAは乗っててつまらないし、欲しいとは思わなかった。
試乗したのが雨の日だったせいもあるかもしれないが。

運転ヘタクソなオレはRCにした。

良スレ

>116
吸気はどうすんのかと・・。トレッドのナロー化も大変だなぁ。

妄想だからいいんじゃないの？羊の皮を被りたい年頃だな。

>>121
皮を被った年頃ｗ

>>116
痛快？痛くて快いとは、変態だな。

プジョー206RC買おうとおもって見に行きました
ついでに近くのアルファロメオのディーラーへ行き
ちょっと覗いてみたらGTVがあって一目惚れで誓約してしまいました

>>125
そうですか。それは良かったですね。
禿げしくスレ違いですよ。アルファスレへどうぞ。

ベスモのビデオに出てたね。びみょーな評価

>125
そうでつか．
ボクは冷やかし半分でRCの試乗をしてしまったがために，
本気で年末ジャンボを買っていますが........
がんがれ＞おれ

>>128
本気ならその金を貯蓄に回せｗ

ＪＷＲＣ優勝age

http://peugeot.jp/discover/corporate/index.html

恵比寿のショールームで２０６ＷＲＣが展示されてるぞっ

あと50マソ安く出してくれたら間違いなく買う

>>132
売上げが急成長している会社の人間は概して言うものなんよ。
「そのようなケチ臭いことをおっしゃる方は、お買い上げにならないで結構です。」

50万は無理でも、RCはＲＳ並みの価格になってもいいハズなんだがなぁ

エンブレムに５０万円です

で？結局どっちが速いの？

age

>>136
公式スペックに曲がりくねった山坂道の数値など書いてない。
ＲＳ１８２　：　最高速度（１３９ｍｐｈ）０−６２ｍｐｈ（７．１ｓ）
ＧＴｉ１８０：　最高速度（１３７ｍｐｈ）０−６２ｍｐｈ（７．４ｓ）

既に凡人には計り知れないような話だ。ｗ
レーサーがサーキットでも走らせるのでないと搾り出せないな。

参考までに
ＲＳ１８２　：　CO2 emissions（１９４ｇ／ｋｍ）
ＧＴｉ１８０：　CO2 emissions（２０４ｇ／ｋｍ）

英語のほうが読みやすいのでＵＫのサイトからのもの。
クリオは既に１８２馬力仕様となり、２０６のＲＣも
グレードがＧＴｉ１８０と呼ばれている。

>>1=ID:WLYSz2JW

必死だな
こんな貧乏臭いかっこ悪い低性能車
絶賛してるお前らはレベル低いな
元軽のリかよ

>>140
そう思うならそういう奴のスレに帰れ。このヴォケ。
こっちはその程度にしか考えれん藻前らを笑っててやるから。

ここに書いたやつ全員で走行会やろうぜ。
条件は「必ず愛車で参加」すること。

真剣にRC考えてたんだけど，
ボーナス大幅カットのあおりで夢と消えそう〜（大泣き）

そういうときこそ漢ローンで。

軽の通勤車＆エリーゼで我慢しマスだ．

294マソはＳ16買ったひとにとってはある意味バーゲンプライス

立派なシートと＋40馬力と最高速＋10キロと落ち着いたと言われる尻、
でも不便な左ハンに49万(初期型比)余計な金出せるかと言われると正直…
かと言ってS16残しても売れないだろけどね。

不便な左Ｈと言いつつもちゃんとしたペダルレイアウトを
手に入れることができるのである意味走り重視な人にとっては
左Ｈは気にならない

206（RHD）のペダル配置ってそんなに酷いの？

普通に運転出来ますがなにか？
でかい靴履くとヤバいが。
狭くてペダルが小さいだけ。
ブレーキ中にアクセル開けることも可能。

クリオ右ハンには負けるが。RSは右でも許されると思うがなあ。

ルーテシア右ヒールアンドトゥ厳しい。段差がでかい。
もっとも左もらしいけど。

生産中止の206Ｓ16を叩いて買うのもまたヨロシ

>>151
全然楽勝だけど？きちんと奥までブレーキを踏むときには
ドンピシャだぞ。街乗りや山道くらいでH&Tとか無意味なことを
してるんじゃないだろな？

>153
そんなにストローク長いの？
あんまりソリッドな感触じゃなさそうだね＞ルーテ

>>153
交差点でフルブレーキングしないしなあ。

あ，でも坂道発信だと交差点でもH&Tだね．
A&B&C同時に踏んで，Cを緩めながら，
動力伝わり始めたところでCをオフ＞超スムーズ．

右ハンでペダルレイアウトにこだわる人はＳＴ１７０かミニクーパーＳがベター。

おや色々突っ込まれたな。

>>154
サーキットでフルブレーキするときはどんな車でも奥まで
踏み込むものだよ。軽く踏んでロックする某社の車じゃあ
ブレーキのコントロール出来なくて危ないぞ。

>>155　>>156
街乗りでフルブレーキすしないにこしたことない。
坂道は素直にサイド引いた方が車のためだよ。ブレーキと
クラッチのどっちをいたわるかだけどな。交換費用を考えてみてごらん。

てか街乗りや公道じゃあH&Tする必要ないって。

ちなみにルーテRSのブレーキは某社の車みたいに
強烈なオーバーサーボだから、好きになれなかった。

>159
Phase2から緩くなったらしいよ。
確かにPhase1のブレーキはコントロール難しい。俺が下手なんだけど。

>153
サーキットを想定して書いたつもりだよ，ブレーキのストローク．
ボクも４輪（ノンサーボ）やミッションカートで筑波2000や茂木フルを走ってるから．
それから坂道発進について言えば，クラッチの滑る量は平地と変わらないよ．
サーキット走ってるなら，そのくらいのコントロールできるくせに．

WRCと言えば、ヤフーにA110はでるけど、A310は、全く出なくなったなー
こっそりみんな乗ってるのだろーか、しまってあるのかして、。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5877/index.html

>>161
何が言いたいのかよくわからんがｗ
実際に筑波走ってみれば？ルーテシアで。

206RCって売れてるの？

>>164
予想より売れてない
ネット予約でもらえるはずのキーホルダーが
予約しなかった人でももらえる

>>165
発売が遅すぎた感があるよね。
いくらRCでもいまさら206じゃねえ。
そこらのおばちゃんが乗りまくってる
クルマと同じ形だもん。
206RCを買う香具師は、オレは尊敬するね。

それでもクリオＲＳよりは売れてるだろ？

グーワールド関西版みてたら、ルノー奈良中央に、
並行のPh1中古、検H17.10 32000km、小傷治有、タイヤ新品で、165ﾏｿ

http://www.renault-nara-chuo.com/usedcar/details.php?Id=3

↑
正規Ｄなのに、並行の眼鏡�Uも売ってる(高いけど)・・・この店ﾔﾙな

明け

少なくとも、以下のメーカーの車だけは避けたい。

北米(アメリカ合衆国/カナダ)市場から撤退した年
シトロエン1985年
ルノー1987年
プジョー1991年
フィアットは1980年頃
アルファロメオ1988年
ランチア1980年頃

これらはいまだにアメリカに輸出できない。
日本人って懐が広いね。
アメリカじゃ受け入れられない故障しやすいポンコツも受け入れてしまう。

まあノイローゼで精神科に通いたくなかったら、
イタリア車とフランス車はやめとけってことだ。

あけましたおめでとうございました

>>171
マルチヤメレ

sage

並行のRS Ph1 に乗ってまつ

ここ語りは熱いけどRSとRCが中傷し合わなくてイイでつね(･∀･)

ひょっとしてこのスレ、RC乗りがいないのでは。

RC乗りだけど、呼んだ?>>176

RC乗ったことあるけど，...呼ばれてないか．

>>175
RC乗りですが、RSもいい車だと思いますよ。
両方試乗して結局RCにしましたが、乗って楽しいのはRSかも。
Ph1 の顔だったら今でもどっちにするか悩み続けていたかも。

>>175
だいたい余所のスレがどこも叩き合いしすぎなんだYO!

フォーカスＳＴ170も仲間に入れていいでつか？

>>181
ちとでかく内科医？

＞182
排気量は皆同じと見たんだが？

>>183
サイズがねえ。フォーカスは一クラス上のCセグだからね。
いや、漏れはフォーカスST170も好きよ。実際、今も買い替えのまないたに乗ってるし。

ごめんごめん。どっちでもいいんだ（無責任）

フォード・プーマなら可？

プーマいいねえ。

良スレ保守age

クリオはタイヤ替えるともっと良くなる

>>188
銘柄教えてくれよ

>189
ダンロップのフォーミュラで安くて十分の性能だよ

いまからRS買うのってだめですか？
206はRCといえども同じボディが
いぱーい走ってるので嫌でつ。

いいんじゃない？RSは車検が切れるから安くなってるし。

>>192
じゃなくて新車。
フェイズ１もいいんだけど
やっぱり新車で乗りたいんで。

んじゃ買いなよ。いつ買っても一緒だしｗ
誰に遠慮してるんだ？

>>193
194に禿同
在庫もてあましてるから、値引き大きいかもね。
それに少しでも在庫へらないと、
04モデルの180馬力RS版が正規で入ってこないから。

プントの初代アバルトはペダルレイアウトが右Ｈでもかなり良い

ルーRSでKONIのサスに替えた人います？
ノーマルと比べていかがなもんでしょ。
少しは乗り心地良くなりますかね？

今日206RC試乗してきました。
営業さんが忙しいみたいで一人でたっぷり1時間ほど乗れたので
十分楽しめました。その販売店では3台くらい売れたみたい>RC

>>197
ノーマルのハネが気になってKONIにｽﾀ (･∀･)
乗り心地重視で替えてよし
いい仕事してまっせ

おお！
IDがRS (W

>>199さんサンクス！
Ph2だけどハネが気になるんだよねぇ。
（買う時Ph1と乗り比べて、Ph2の方がハネない印象だったんで
Ph2にしたんだけどやっぱり気になる...）
減衰調整のヤツですよね？車高調付きの方？
減衰調整って素人が調整しても大丈夫なモノなのですかね？

>>197
PH2が出た時乗り比べたけど、振動周波は基本的に同じようにｵﾓﾀ｡
距離走って多少へたると結局同じじゃんってことになる悪寒。

減衰調整でつ。調整は簡単。
後は乗りながら第三者の意見聞いたり、自分の好み等に合わせて
微調整すればよし。それもまた楽し

>>199またまたサンクス
買いに走ります！

RSって青と銀しか在庫ないじゃん。
黒欲しかったのにぃ〜

RSフェイズ1の中古がゴロゴロ市場に出てきてますね。
価格も160〜200と幅はありますが、手頃な価格で買える
ようになったものです。並行のクリオって最初298万円
だったんだよね。乗り出し価格が340万円。
それが3年乗って、下取り価格が130〜150万円くらいに
なっちゃうのね。クリオRSと言えども値落ちは激しいんだね。
こんな現実を見せられると新車なんてとても買えない。
いちばん賢いのは３年落ちの中古を買うことですな。

経済的に賢いのはそうかも知らんが、
車を自分で馴染ませられるのはなかなかイイし、
ヘタっていく過程を楽しむのもオツです。

荒い扱いでいろんな所がグラグラになったのを
200万で買っても気分良く無いっしょ？

もう２年待って100万円くらいで買うのがいいのかも。
なんせタマ数はめちゃめちゃ多いらしいし。

どういう買い方をするにしろ自分が満足できたらｲｲデナイノ(・∀・)

D車はいる前の並行でちょっと高かったけどその差分は十分に元取った。
今も満足してる。

RS Ph1の買い取り価格ってどれくらいなんでしょう。

80〜100ぐらい　120ついたらその場で現金受け取って速攻退散すべし

>>210
そんなに安いんですか。きついなあ。
下取りにしても120くらいがせいいっぱいですね。
あと2年乗ることにします。でも2年後の買い取り価格を
考えるとさらに頭が痛いでつ。

>211
仏車だと３年落ちぐらいまでは50〜80ぐらい載っけて店頭に出してます

もちろん人気度やお店によっても違いますが、ルーテシアRSはけっこう
台数も出ててダブつき気味ですので

２年後だと30〜50　程度がスゴく良ければ70ぐらい行くかもしれません

>>212
じゃあ、オレ中古車屋さん始めるわ。

RSって車の割にねおち激しいよね。

RSのＰｈ１用の機械式ＬSDってどっかで出してないかな。
あるんだったら、RS Ph1 欲しいな。

>>214
買い取り相場はそうかもしれないが
売値はまだ強気だね。走行距離が多いやつは
160万とかで出てるが少なめのヤツは
いまだに180〜200万くらいのまま。

ま、黙って200で買うバカもいないけどね

>>215
ttp://www.accessvision.co.jp/lesmainscars/parts.htm

>217 俺200で買ったよ。自分でもバカだと思う。

でもまぁバカみたいに楽しい車だからOKだ。

最近新車でRS買った人いますか？
値引き情報教えて欲しいのですが。

去年の3月末購入。
諸費用込みで300ピッタシでした。
15万引きくらいかな？

>>222
レスありがと。
強気だね。在庫100台以上かかえてるにしては。

の〜んびり現行型を売って、なくなったらそのまま廃版
180馬力版の輸入はしない

今年はカングーとメガーヌに全力を注ぐ方針だそうだ

>>224
フェイズ１RSの販売が好調だったもんだから
どっさり注文してしまったフェイズ２RS。
あの顔でフェイズ１と同じように売れると
判断したルノージャポンはアホだね。
もっと考えろや。

顔というよりRSが欲しい人はみんなさっさと買っちゃったんだろ。
一通り行き渡ったら売れなくなるわな。

安芸

RS海苔の人たちはそろそろ１回目の車検ですな

RSフェイズ1の中古探してたんだけど
どれもハンドルの皮が傷だらけだね。
柔らかそうな皮だからしょうがないんだろうけどね。
最近フェイズ2もいいな、と思うようになってきたので
そっちも含めて探してみまつ。

赤のRS-Ph2 ヤフオク出てるよ。

わしもむしろph2が好き。けど一番すきなのはclio1

>>229
（　´ﾟдﾟ｀）へー2万キロ使ったけど傷ついてないよ、色は少し褪せてるけど。
この間、ompのディープコーンのステアリングに変えて(ﾟдﾟ)ｳﾏ-です。

>>230
148万は安いけど色がなあ・・・

>233
このPhase2すげー安いぞ。カーナビとチタンマフラー付いてるし。
赤メタリックだって、実車見るとかっこいいと思う。
俺も欲しいくらいだけど去年RS買ったばっかりなんだよね。

2年後くらいはもっと手頃で程度いいの買えそうだな