【986】ポルシェボクスターﾏﾀｰﾘスレ4【986】

ポルスレが減っていく中、居場所が無いので立てまつ。
ボクスターについてﾏﾀｰﾘと語れや

前スレ
【986】ポルシェボクスターﾏﾀｰﾘスレ3【986】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058926225/

まんこ

免許とって最初に運転させられたのがこの車。

過去スレ

（中古300万から買えるポルシェ）ボクスターって
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044769718/ 　（dat落ち中）

（中古301万から買えるポルシェ）ボクスターって2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048429139/ 　(dat落ち中）
関連サイト：
ポルシェジャパン　ttp://www.porsche.co.jp/homepage.htm

スレ立て乙です。
北海道はもうかなり雪が降ってます。
ボクスター乗りにはあまり楽しくない季節に突入しましたよ

>>5
冬もボクスター？

>5
北海道の方ですか？

当方札幌在住で中古カレ４(993 or 996)など考えておりましたが、
ディーラーで２日ほどボクスターを借りてみたら、大変良くてちょっと迷っております。
現在既にヨメの車含めて２台体制で、３台目はムリなので、足クルマとして日常的にも使わざるを得ないのですが、
ボク(and カレ４）の、冬を含めての実用性はいかがなもんでしょうか？

降雪地のオーナーの方、いらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願いします。

前スレでカキコさせてもらった、後悔しているZ33乗りです。
下取り価格が落ちないうちにボクスターに買い換えようかと思います。中古ですが。
皆さんに教えて頂きたいのですが、屋根無し輸入車ということで、ここだけは注意しろ
という個所はありますか？よろしくお願いします。

>>8
漏れの大後悔は幌のトラブルでつな。　幌開閉ワイヤーが対策品になっている若しくはMY00以降がオススメ。

逝っちゃうと30万円コースでつ。

>>7
そうでつ。
カレラ４は冬でもよく見かけますよね。
女性の買物の脚にもなるみたいでつ。

ディーラーって国○工業かな
２日も貸してくれるなんていいなー

>>7
カーセックスのときどちらも体位は限られるが
カレ４の方がボクスターより幅がある

>>1乙
>>7　豪雪地域でのAWDの有用性は既にご存知の通り
　セカンドカーならともかく、乗用だとキツイと思う（ESP有りでも)
　漏れだったらカレ４にします
>>12ﾜﾛﾀ
　

ageとく

>>7
私は冬乗りませんよ。
まず幌が痛むし、下も擦るしね。
でもアイスバーンでPSM効いた時にはびっくりしたね。
スピンしそうになったのにスッと戻ったよ

この板の住人、北海道人意外と多そうですね
なんかうれしい。

age

age

北海道くらい雪が積もると、カレラ４の車高は辛くないのかな？
市街地はそれほど酷くないのかな。除雪が行き届いてるとか。
割り切って僕星にするのも手だと思います。
雪シーズンは完全に乗れなさそうだけど。

カレラ�C買えるんだったらカレラ�Cに支那よ。

ぶっちゃけカイエンはいかが？

>>20
>カイエン
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>21
ポルシェがＶＷと共同開発で出した四駆だよ。
知らないの？

まあＭＲ−Ｓだけがまんせーな世の中ではないってことだよ

>>21 いや知らない訳ではなく、何故ボクスター購入迷ってる人にカイエン勧めるかなと思ったの。 ポルシェがどうしても欲しいという事なら解るが、ボクスターと迷う車ではないでしょ。 MR-Sとの比較も理解出来ない。 排気量も車重もコンセプトも違うでしょ。

ごめんなさい。番号ずれた。 ２０→２１ ２１→２２です

>>23-24
なんか芋だな

皆様レスありがとうございます。

>10
昨年カレラ4S試乗しまして、街乗りなど全く問題ない印象でした。ただ、19の方も書いてますが、車高がつらそうかなと。

>13
以前トラクションコントロールなしのE36 328に乗ってましたが、それよりはましかなと思っておりました。

>15
ボクスターならE36と比べても車高はそんなに低くないように思いましたが、どうでしょうか？
それと、実はオープンには拘りがないので、もし購入したらハードトップ付けっぱなしになると思います。
（その方が路駐も安全？）
いっそボクーペ？を待った方が良いのでしょうかね。

>19
私もそれが心配です。
ただ、M3とか平気で乗ってる人はいますので、市街地のみであれば大雪の日を除いて大丈夫なような気もしますが…。
オーナーの方いかがでしょうか？
ちなみにディーラーの方の話では、ボクスターでボードに行ってる方もいるそうですが、
カレラ系で冬乗ってる人は殆どいないそうです。

>20,22
ボクスターはpoor man's Porscheというexcuseが成り立つので、
社会的に楽なことも私にとってメリットの一つになってます。

ちなみにカイエンは全く興味なし。
MR-Sの方がまだ対象に近いです。

>12
もとより不純な目的での使用は考えてませんが、
私185cm、カノジョ170cm超なので、両車ともほぼムリではないかと。

はやくＦＭＣしないかなー
その前にまず９９７がでるわけだが
ＨＳＣも捨てがたい

俺はV6横置きへの拒絶反応をぬぐうことができない。
低重心6気筒縦置きMRマンセーなんで。

>>26
正確に測定してないからわからないけど
ボクスターと911の車高は大して変わらないと思うよ。
ってゆーか多分同じだと思う。

試乗した４Ｓは９９３だよね？
４Ｓじゃなくてただの４にすればバンパーがノーマルになるから車高も多少は高くなるよ。
タイヤの前にあるｶﾞｰﾆｰﾌﾗｯﾌﾟをこするのは日常茶飯事だから気にしないほうが(・∀・)ｲｲ!
とりあえずＰＳＭモデルだったらどちらも安全だと思われ

>>２７
ＨＳＣって何でつか？

>26
乗れるんだったら僕星にしたらどーかね？
乗って楽しいという気分はカレラ４じゃ味わえないです。
そんなことない！とかいう香具師、法定速度で走りすぎです。（ｗ
要は走りを取るか実用を取るかですね。
ここは走り楽し僕星スレだから僕を推薦しておく。
カイエンとか言ってるセンス違いはスルーしたほうがエエね。（ｗ

>>26
あったかいとこに引っ越せ

>>30
走りを取って滑ってアボーン

>>29
「ひ」゛らびらマンコに「し」ょうもないティムポを「コ」ンドーム無しで突っ込む

>>30
>>20は雪道での安全性とかを考慮してなおかつポルシェってことで
海援隊をすすめたんじゃないの?

大体
>>26は>>7で
｢足クルマとして日常的に使わざるを得ない｣
って言ってるんだから大雪の日でも走れる車のほうがいいだろ
大雪の日に僕やカレラ４が走れるのかよ。


>>33
「は」い「そ」うです「か」

ポルシェ専門のチューニング会社多すぎ…
７社ぐらいある
ＢＭＷとかＢＥＮＺでも３社ぐらいだからすごいよね

>34

＞ボク(and カレ４）の、冬を含めての実用性はいかがなもんでしょうか？

これが大前提の話だと思うけど？

そして

＞ちなみにカイエンは全く興味なし。
＞MR-Sの方がまだ対象に近いです。

だそうだ。
だから今後も彼の相談には僕星とカレ４の前提で話しよう。

３４＝２０・２２？

漏れは２０，２２ではない

>>26
なぜに雪国でポルシェ乗りたいの？
ドイツ車ではあるけどスポーツカーで雪国生活は厳しくない？

age

冬用に軽でも買う
これ最高

>>37さん
全然厳しくないよ。
夏は、オープンでも暑過ぎず快適です。
雪国でもポルシェに乗ってるのは変わり者なんですかね？

>>7さん
もしご購入の際にはよろしければドライブでも行きませんか？
来年の話になるでしょうけどね。
北海道でもオープンカーの仲間が結構いますよ。

>>40
いや、変わりもんだとは思わないけど
日常的に使うのはさすがにむりかなぁ〜と

高い買い物だから、妥協とかしないで欲しいもの買ったほうがいいよ。
あとで後悔すると思うよ。 >8 さんの様に・・・
僕星も２．７モデルにしておいて、差額分で足用の３台目を検討するのも一考かと。
３台目は安く上げれば問題ないのでは？軽の四駆とか。

さっき、本国のサイト見たんだけど
ボクSの特別仕様車があるみたいだね。
ドイツ語さっぱりなんで、アレなんですけど・・

URLｳﾌﾟ汁

ポルシェって10気筒エンジンはあるけど12気筒エンジンはないの？

http://www.almeras.com/
http://www.andial.com/
http://www.gemballa.com/
http://www.roock.de/
http://www.ruf-automobile.de/
ポルシェのチューナー

ごめん
http://content2.eu.porsche.com/prod/boxster/50years550.nsf/deugerman/50years550
これなんだけども

44の言葉とは関係無くチューナーを書いただけなのに…
バカにされちゃったよ･ﾟ･(ﾉД`)・

>>48
43=47だけど、ばかにしてないよ。
ごめんってのは44に対して（URLかかなくてｺﾞﾒｿっていう意味）
たしかに微妙にゴカイうけるわなこの書き方は。
っていうことでｺﾞﾒｿ

むぅ…。
ゲンバラの「BITURBO RORDSTER GTR 500」というものは、

ベースカー '01 PORSCHE 986 Boxster S
最高速度 325 km/h
0-100 3.6 s
トランスミッション 6MT
排気量 3,400 cc
最高出力 500hp/6200rpm
最大トルク 550Nm/4300rpm
圧縮比 9 : 1

…。
ノーマルのカレラＧＴよりスタートが早い！
Boxter Sで325ｷﾛを引き出すとは…。

>>４７
産休
Jubilaums
ってどういう意味だろ
jubilant（喜び）？


>>46
ドンマイ

>>50
これもＵＲＬあり待つか？

>>51
英語の
jubilee /ds?:bil?:/

1　（特に25周年または50周年）記念祭(anniversary);（一般に）祝祭,祝典
silver [golden, diamond] 〜　 25［50，60］周年.

と同じではないだろうか？

誰か、ボクスターちょうだいよ

いいわよ♥

しょーがねーな

ビンボ〜　僕海苔でつが、先ほどヤフオクで格安ＥＴＣｹﾞﾄしまスタ。

これで、料金所で後続車にいやな顔されずに済みます。　ﾋﾞﾝﾎﾞｰﾈﾀなので　sage

>>50
ゲンバラ車のスペックは8掛けくらいだと思うが由

>>43
ボクスター、7年目でやっと3種類目(2.7を入れても4番目)のモデル、
注目のエンジンは6馬力アップって…

前スレで応援して下さったTT皆様方、有難う御座います。納車予定日まであと約10日です。
ボクスターのエンジン音のwavファイルを集めながら悦に浸る毎日です。

ところで
>>47
を読むのがめんどくせぇっていう人の為に、要点をちょろっとまとめて見ました。

BoxsterS特別仕様車(550スパイダー生誕50年記念モデル）
・価格は50,900ユーロ(約636万円)、乗り出しで59,192ユーロ(約740万円)
・最高出力を266ps(196kW)/6,200rpmにアップ
・0-100km/h加速は5.7秒で変わらないが、最高速度は266km/hにアップ
・ステンレス製特別仕様エグゾーストテールパイプを装備
・6MTのシフトトラベルを15％改善（オプションでTipSも選択可能）
・PSM標準装備
・18インチカレラホイール＋ポルシェカラークレストを装備(スポーク色はシールグレーメタリック)
・クロムメッキの「Boxster S」エンブレム
・内装色と同一のセーフティロールバー
・オンボードコンピュータ標準装備
・リトロニックヘッドライト(クリーニングシステム付き)標準装備
・外装色はGTシルバー
・内装色はココア
・内装同色カーペット・フロアマット付き
・内装はダークグレイのナチュラルレザーに変更可能(その際はカーペット・ソフトトップはブラック)

途中ちょっとあやしいですが、まあ多分こんなとこです。

正直、国産車だったら年に2回くらい出てきそうなレベルの特別仕様だな…
ボクスター、マジで放置プレイかよ…

まぁ、そんな位置づけのモデルですからねぇ。

がんがると９１１の立場が．．．．．

>>54
どうやってハートを出したの？

>>59
産休

>>62
¡をこめるの♥

iって打てば(・∀・)ｲｲ!のかい？

♥

って打てば(♥∀♥)ｲｲ!!

>>62
名前欄に「fusianasan」って書いて「好き♥」って文作りたかったら「好き♥」て入力すればおｋ

こないだ節穴さん試したら上手く行かなかったけど、例外ってあるの？

♥

(♥へ♥ )

スペードとかクローバーって出せんの？

&spade;
&clover;

あ&spade;

パッヘルベルのカノン目覚ましにセットして寝るか

ほれ。
♠
♣
♦

&spades；

&clubs；

&diams；

勉強になった

>>65-66
産休♥

>>67
さすがに節穴さんがわからないほどバカではない
逝け

オイお藻いら！
タトゥーコンサートレポを見てください。
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Kaigan/6211/tatu.html

>78
阿保か、タトゥーなんか金輪際入国禁止でエエ。

タチューのプロヂューサー頭悪いぽ

ポルシェのタトゥー

ROSSO誌の8ページ目にある
ティプトロ用盗難防止カバーを使ったﾔｼっている？

ここはタトゥースレでつよ

「業を煮やしたジュリアは、ジーパンに手を入れて股間をまさぐり、自慰行為で挑発したが、それも不発。」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031202-00000008-sks-ent

レナだったらドキドキなんだが貧乳の方かよ・・・

ここってポルジャの広報、たまに見てるらしいよ。
色んな文句つけといたら何かしら反映されるかも。♥

ＰＳＭ、タイヤの磨耗で誤動作するぞ！　新品の時だけかよ、安定してるの！

と叫んでおく。
何も変わらんとは思うけど。

漏れのは誤動作しないぞ

まさか雨の日に水溜りに突っ込んで
「誤動作してる！！！」とか思ってんじゃないよね？

http://akid.s17.xrea.com/p2ime.php?url=http://v.isp.2ch.net/up/dfd9a0b6c602.mpeg
( ∩_∩)_旦〜

http://v.isp.2ch.net/up/dfd9a0b6c602.mpeg

>86
そんなヤツはいねぇよ。（ｗ
それとも君の周りにはいるのかい？
ちなみに、こっちはサーキット＆首都高走っての話だから。
一般道飛ばす程度じゃ誤動作なんか判らんよ。

恐らくサス疲労・タイヤ磨耗が４本とも違うから起こってるんだと思われ。
その証拠にＯＦＦで走れば明らかに安定してる。
付けては見たものの、性に合わないので最初っからほとんどＯＦＦにしっぱなしだけどね。

ターボがドリフトしてるー

ボクスタークーペが出るらしいね

>>91
既出
ゲンロク誌とかに載ってるけどあのデザインならｶｺ(・∀・)ｲｲ!
だけどますますカレラとの差別化が出来なくなるな。
将来的にポルシェはボクスターをフラッグシップにでもしたいのか？

>>89
いつもPSMをオフにして走るとか言ってるヤツで
ろくなの見たことないなぁ
大体が自己ﾏﾝｾｰ派
F1ドライバーすら使うトラコンを使わない自分に酔いしれる。
そして事故って気づく（藁

>92
お前、Ｆ１で使われてるトラコンとＰＳＭを一緒にしてるのか。（ｗ
めでたいやっちゃ。だからＰＳＭだの４ＷＳだのを付けたら日本人は飛びつくのか。
さらに限定モデルとかいうと集客力倍増。（ｗ
それにしても、ど素人相手の商売はポルシェらしくないな。

追記。
なぜＧＴ２がＰＳＭを標準装備してないのか考えたらよろし。
なくても素晴らしいものは出来ると思われ。
それと、ＯＮ・ＯＦＦでシャシーダイナモにかけてみれ。
パワー・トルクの出方も参考になるぞ。

ポルシェのエンブレムの由来
　　　　　　↓
http://homepage2.nifty.com/ma0011/break/emblem.htm

>94
そいや彼らGTも、PSMつけようと思えば付けられたけど、
あえて設定から外したって言ってたね

ボクスタークーペの値段と発売時期教えて下さい

今日、ＥＴＣつけようといろいろ触っていたら、パワーウィンド不動、ロックかからず（ブッブと2回クラクションが鳴る）になってしまいマスタ。

ＥＴＣは結局つけずに放置プレイ中ですが、ＰＷ，ロックの原因は何でしょう？

>>97
はやくても２００６年。

〉98
セキュリティが働いていますね

>>100
でも、エンジンはかかるんですよ。　不思議。

>>101
エンジンはかかって当然です。
なぜならロック（セキュリティ）作動の条件が整っていないと言う意味ですから。
セキュリティが検知したわけではないです。

こういうヤツが同じのに乗ってると思うとウンザリ。
http://www.vividgarage.com/cgi-bin/WebObjects/f404a01131.woa/wa/read/f404acb38a/

>103
そのダメダメ君、ＦＲよりＭＲの方が安全だと思っとる。
そういう手合がＰＳＭ必要とするんかね？
サーキット走ると、物凄く邪魔な存在になるけどね。
ＰＳＭ＝ホントに安全なモノ？

>>104
>>103のﾔｼが変なのは確かだな。

FRよりMRのほうが操作性が(・∀・)ｲｲ!とは思わないけど
S2000と僕☆だったら圧倒的に僕☆のほうが乗りやすい。

S2000はトラコン無いし、ノーマルのリアサスは
一度ケツが出ると収束がつかなくなる。

俺もS2000からの乗り換えなんだけどここまでポルシェとの差があるとは思わなかった。

>>105
＞S2000はトラコン無いし、ノーマルのリアサスは
＞一度ケツが出ると収束がつかなくなる。
が面白いんじゃない？あの鋭さはS2000らしい魅力だと思うが。
皆が皆ポルシェ的良さになったら激しくツマラン。

>106
まぁまぁ、ほっとこうぜ。
>105はＦＦから乗り換えた口だから。
ＦＲ怖いんだよ。

>>107
以前はＥ３６の３２８i(クーペ)でしたが何か？

>>106
鋭さは確かに良かった。
シフトフィールだけはS2000の方が(・∀・)ｲｲ!

だけど初期型はリヤがブレイクする瞬間が激しく掴みにくくて
一度逝ったらよほどのことがない限り戻せない。
もともとグリップをタイヤに依存する設計だから
ノーマルサスはブレイクすると伸び幅と縮み幅の収束がつかなくなって
コントロールを失いやすい。
走るﾔｼは大体ｴﾅﾍﾟﾀﾙか、ﾃｲﾝに変えてたよ。

あっそうそうこんなことが言いたかったんじゃなくて
>>47
http://www.porsche.co.jp/news/pressrelease/2003/vol1204.htm
日本にもｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!! ...

ひとつ訊きたいんだが、みんなそんなに５５０スパイダーってありがたいの？

ぶっちゃけ興味ﾅｼ

ボクスター乗りの金持ちに聞きたいんだけど、X-BOXのCMで黄色のロードスター
が走ってるけどあれってボクスターなの？

550スパイダー？
古すぎ．関係なし．
ポルシェ自身と映画ファンだけじゃないの，今時．

>>109
550には興味ない。
でも、いろいろオプションついてる割りには安いような気がする。

>>111
あれってカレラGTっしょ。

>108
> 以前はＥ３６の３２８i(クーペ)でしたが何か？
そんなオッサン車、ＦＲって威張って言えるのか？

>ノーマルサスはブレイクすると伸び幅と縮み幅の収束がつかなくなって
>コントロールを失いやすい。
>走るﾔｼは大体ｴﾅﾍﾟﾀﾙか、ﾃｲﾝに変えてたよ。

素人にありがちな何でもＯＮ・ＯＦＦ極端な例やね。
車の持つ感性モーメントなんか全く無視しとる。
明らかにタイヤに頼った走りしかしてない証拠だ。
何の車に乗っても同じってヤツだ。

>>114
やめとけ

>>108の肩を持つ気はないが
オッサン車だろうがなんだろうが328はフロントエンジン
リア駆動のFRだろ?

第3者の目から見るとお前のコメントの方が痛いぞ!

走行会とかに行くと「チューニングヲタ」って多いね。
すげー速そうな車に仕上げてるくせに直線以外はアウトとか。
コーナーでノーマルシビックＲとかにつっつかれてる３ナンバーターボとかいる。
車の素性を生かすことは大事だと思う。
あの元さんでさえＳ２０００は褒めてたぞ。
いい部分を引き出せてないとかも考えられる。

>>114は負け犬だから気にするな。

ところで元さんってダレ？

>117
元さんも知らずに人のこと負け犬とか言ってる香具師がいる。
僕スレも落ちたのものだ。藁

ついに納車まであと4日となりました。
自動車保険を見積もってもらいましたが、金額を見てビックリ。
なんと年間約50万円也。ヒー。

一括で払おうかとも思いましたが、ここでドバーっとお金が出るのもチト不安なので
月ごとに払うことにしました。

ちなみにPCの営業さんがおみやげにボクスターのミニカーを持ってきてくれました。
さすが、客の心が分かってます。

ソニー損保ならもっと安くないかなー
安くないか

>119
> 一括で払おうかとも思いましたが、ここでドバーっとお金が出るのもチト不安なので
> 月ごとに払うことにしました。
その方がいいね。その分パーツに回したほうが色々と楽しめると思う。
漏れみたいに全部一括で払ってパーツもつけちゃうと飽きが早いかも？(笑)
個人的な意見だけど、あまりバラバラに手を加えないほうがいいかも。
サスのマッチングとかポルシェはシビアだからね。
タイヤの銘柄換えただけでも相当に崩れると思ってもいいよ。
ホイール・タイヤ・サス・ブレーキはワンセットと考えるのがよろし。
それと、サス換えるとＰＳＭの動作が変わるから注意しよう。

>>119
とりあえずｵﾒ！
シートヒータは着けたの？
これから寒いけど気合でｵｰﾌﾟｿライフを楽しもう！

>>118
漏れも元さんを知らん
いったいダレ？
過去スレにいた人？

>>119
マジですか！！
明日買いに行こうと思ってましたけど、結構引いてしまいました。
ちなみに、今現在何歳で、何等級なのか教えていただけませんか？

今日PCから連絡があって、納車が1日早まりました。
XBox用のレースゲーム、Project Gotham Racing 2でBoxsterSのリプレイを見ながら
ニヤつく毎日です。

ちなみにゲーム中では僕のボクスター、後ろからBMW Z4に追突されてヘコんでます。

>>120
定番の三井海上です。多分、年齢の問題も大きいですが、車両保険＋新車特約が
デカイんだと思います。まあ、金銭的負担はある程度覚悟の上なんで。
車両保険はいらないような気もしますが、やはり前車とのギャップが大きいので
盗難・いたずらその他もろもろチト心配です。
ソニー損保はどうもヘタレ外資系と一緒のイメージがあるんですが、
どうなんですかねぇ？･･･ってスレ違いスマソ。

>>121
ボクスター用のパーツってそんなにあるんですか？
輸入車パーツ雑誌を見てても殆ど見かけないっす。
たまに見かけてもBBSのホイールぐらい。
SAB東雲でもホイールしか見かけなかったっす。
元々走り屋でもスポーツカー糊でも無いんで、あまりそこいらへんよく分からないので
変えてもホイール（＋タイヤ）ぐらいだと思ってたんですが、そういうわけにもいかないっすかねぇ。

>>122
もちろんアドバイス通り付けましたぜ親分。
ガンガンオープンで乗り回そうと思っとります。
今は、SAB東雲で見かけたポルシェエンブレムがでっかくプリントされた
ダサい座布団を買うか買わないか迷っとります。

･･･妙にハイテンションなのは気のせいじゃないです。きっと。

>>123
マジです。
PCの担当さんがこのスレ見てたら誰なのかバレバレですが、
20代半ば(保険上では21歳以上のカテゴリ)で7等級です。

たしか、27歳あたり以上でグンと安くなるハズなので、多分、一番多いであろう
30代なら全く問題ないハズです。

ちなみに、ボクスターの所有者は年齢問わず中高所得層以上が多いハズなので
「20代かよ」なんてツッコミは勘弁しといて下さい。

尚、PSMが付いてるので月あたり約1000円安くなりました。

>>125
早速のご回答サンクスです。
今の車がボクスターＳとほぼ同じ金額なので、同じぐらいかなとたかをくくってました。
金額を聞いてびっくりでした。ちなみに同じ保険会社に入ってます。
とりあえず、うちのかみさんをどのように騙すか考えてみます。
納車オメ！

参考までに・・・
た○ていファイル『事故は、ある日突然に』ってコラムを見たんだが・・・
どうなんだろ？

500万しかないがﾎﾞｸｽﾀｰが欲しいんでだけど(-_-;)

>>124-125
わかるねハイテンション！
もうさぁ納車前日なんていまさら見てもしょうがないのは分かってるのに
カタログに穴が開くほど見まくったからね。

SAB東雲に逝ってるってことは都内の人かな？
今日は最高のｵｰﾌﾟｿ日和だったね。
納車は明日？
早速今夜照る照る坊主を作っておきましょう！

>「20代かよ」なんてツッコミは勘弁しといて下さい。
いいんじゃないの？20代
ある意味2シーターのオープンカーは
このくらいの年齢じゃないと乗れないからね。
あとは子供達が巣立った40代後半からになる。

>>128
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g11661864

ポルポルボクボクってな感じ下げ

おまいら次期ボクスターの内装写真がスクープされましたよ
ソースはオートカー。ただし英国版のため日本版では潰される可能性あり
なんつーか、アウディみたいですんげえつまんないデザイン

本日ＰＣへ逝ってまいりますた。　ＰＷ、ロック不動の原因はヒューズ切れですた（恥

>133
大したことはなくて何よりです。

>>130
ひでーな、これ
後ろからの追突って書いてあるけど本当なのかしら？
タイヤとか逝っちゃってるし。

けどこのポンコツを150万で買うﾔｼの考えが良くわからん。
オーナーは相手からの保険料で全損550万円貰って。
ポンコツの売り上げが150万円
合わせて700万円
2.7から僕Sにグレードアップだな

普通に後続車の追突じゃあそこまでは凹まないね。
トランクはつぶれてもホイールまで変形しない。押されて前にのめりこむのが関の山。
あれは明らかに自損。ケツから壁に激突してるな。

ＰＳＭに頼り切ってＭＲを甘く見た香具師の末路じゃ。
合掌・・・

ＭＲにせよＲＲにせよ後ろにエンジンがある車は限界超えるとマジ怖いよね。
昔ＮＳＸが目の前で逝ったのを見たけど面白いくらい一瞬だった。
幸いドライバーに怪我が無かったから良かったが･･･
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル((((

どうも、前スレ136です。ついにマイボクスターが納車されました。
なんでお約束のレポートでございます。

当初、月曜日に持って来て貰う予定でしたが、自分で取りに行けば日曜日に
納車できるという話でしたので、日曜日に取りに行きました。

納車の説明は2時間程でした。時間的には長いのですが、ディーラーの営業さんの説明が
丁寧かつ面白いので、そんなに時間は感じませんでした。
ぶっちゃけ、ちゃんと聞いてても全部は覚えられませんでした。
ヒューズボックスの赤いプラグを引き出してブースターケーブルを云々とかいう説明も、
内容は覚えているものの、それをやれば何がどうなるのかを覚えていないことに後で気づきました。

さて、前車と比べてみての感想です。

［見た目］
心配していた16インチホイールですが、なかなかどうして見た目は悪くありませんでした。
誰かが「駐車場にとめると他の車が背景になる」と言っていましたが、確かにその通りでした。
明らかに目立っているため、優越感もさることながら、それよりもいたずらされないかと心配でした。
すれ違う車で、こちらをよく見てくる車は決まっています。GT-RやFDなどのスポーツカーか、
BMW・ベンツなどの高級外車です。
お台場でオープンで走ってましたが、カップルの女の方にジロジロ見られることが多いです。
それも、車ではなくポルシェエンブレムを凝視していきます。女は現金すぎて怖すぎです。

［乗り心地］
「16インチホイールは乗り心地いいですよ」と言われましたが、お世辞にも乗り心地いいとは
言えません。いやまあ、当たり前なんで別に気にしてるわけじゃありませんが。
文句を言うんじゃないかと心配していた助手席の彼女ですが、
「この方がユラユラしないから酔わない」だそうです。人それぞれです。
僕は最初、首と背中が痛く、酸欠で疲れましたが、ただ単に緊張してただけということが後で判明。
馴れると悪くないもんです。むしろ「守られてる感」はただモンじゃありません。
なんかこのまま前の車にぶつけても無傷で済みそうです。大丈夫です。安全運転してます。

［操作感］
前車は頼りなさすぎなほどの軽ステに軽ペダルだったため、第一印象は「重っ」でした。
評判のブレーキも、最初は「ヤバッ、全然効かない」と思いましたが、ちゃんと踏んだら
ちゃんと効きました。これは馴れるまでしばらくかかりそうです。
それでも街中では、やはり重いような気がしていたのですが、TipをMモードにして
ステアリングのスイッチで動かすようにしたら、遥かに軽くなりました。
オートだとちょっとこれ、シフトアップ早すぎません？
･･･と思ってアクセルを離したら、エンジンブレーキでガクッと減速。ナットク。

［加速］
前車と比べると重いと思ったアクセルペダルですが、１速落としてグイッと踏むと
ガンガン加速します。国産ハイパワーターボ車のいわゆる「シートに叩き付けられる感覚」とは
少々違い、いきなり周りの風景がダーッと流れ出して、飛んでいきそうな勢いで加速します。
いや、もちろんシューマッハ＠F2003-GAじゃないので戦闘機と勝負してもダメですが。

［ブレーキ］
ブレーキも最初は重いと感じましたが、急場の時には、さすがよく効きます。
ちょっとよそ見をしていたときに前から赤い光(ブレーキランプ)で照らされて
「ヤバッ」と思ってブレーキペダルをグッと踏みました。
…が、決して「ガクッ」とはならず、「ギュッ」と絞る感じで止まりました。
これで、急ブレーキのときに、助手席に向かって「ゴメン」と言ってから掛ける必要が無くなりました。

［安定性］
不安の種の16インチホイールですが、驚くほど安定しています。安定しているという実感よりも
「頑張ってる感」が無いというのが正確です。「ミッドシップなのでよく曲がる」という言葉から、
ステアリングを切ると敏感に曲がる様を想像していたのですが、間違いでした。
スピードを出していても「頑張らなくても曲がれる」が正解のようです。
ちなみに、第三京浜の追い越し車線で、前のベンツ（E240？）が妙にチンタラ走っていたのですが、
速度計を見たらぬえわ�`でした。これは危ない。事故を起こす前にオービスに捕まりそうです。

［サウンド］
誰ですか？「ボクスターは水冷だし、排気量も小さいので静か」と最初に言ったおバカさんは。
十分音デカイです。おかげで駐車場内では、のんびりしてても後ろの車が全く近づいてきません。
アクセルを踏み込むと、小さく「パンッ」という燃費の悪そうな音がすると同時に、
「ズパーッ」という吸い込むような豪快な音がします。
これが噂のフラット6サウンドだとしたら、この音に魅了される人が多いのも分かります。
例えるなら、掃除機と水洗便器を足して20倍したような音です。

［リトロニックヘッドライト］
凄く明るいです。点けた瞬間、周囲に稲光が走ります。
ただし、ハイビームは普通です。オレンジ色の光がちょびっと点くだけです。
リトロは後付けだとヘッドライトウォッシャーが付きませんが、実はこれ、
随分テキトーな作りで、日本じゃ使うと逆に汚れるだけみたいです。
実は後付けでもヘッドライトウォッシャーは希望すれば付けられるみたいですが、
上記の理由から希望する人は居ないみたいで。

［オープンカー］
オープンの開放感は形容しがたいものがあります。これはなかなか味わえないものじゃないでしょうか。
見られて恥ずかしいと思うほど、人は自分を見てないものです。そのため、意外にオープンにしても
恥ずかしいことはありませんでした。
幌の開閉も思ったより全然早いです。先に後部のカバーが動いてから幌が動き出すというあたり、
よく出来てます。最悪、信号が青になって動き出したときは、その状態なら放置しても幌が壊れません。
…ただし、歌舞伎町のど真ん中を通る時はクローズして集中ドアロックをオンです。常識です。小市民ですから。

［Sじゃなくていいの？］
納車前はSにしないことを激しく後悔しましたが、今では正直「そんなにいらんかな」といったところです。
MTで乗る場合はトルクや6MTの関係上色々あると思いますが、Tip-Sなら関係ないです、そんなの。
228psという数字だけ聞くとアレですが、正直、サーキットにも峠にも行かず限界に挑戦する
わけでもないので、これ以上ハイパワーでも逆に不安です。クルクル回りそうで。
今、強いて後悔している点があるとすれば、後付けできないオンボードコンピュータを
付けなかったことぐらいです。

［左ハンドルとか］
ぶっちゃけ不便です。まあ馴れるまでの辛抱かもしれませんが、とりあえず気づくと右に寄ってます。
どうやら「基本的にセンターラインの先を見る」という従来の運転方法がマズイらしく、
今は左車線との間のラインの先を見ています。片側１車線の場合はガードレールの先です。
高速道路で妙に前の車がどんどん左車線に車線変更していくので変だと思っていたのですが、
どうやら煽ってると思われてたっぽいです。
あ、ちなみに月並みですが、早速ウインカーと間違えてウォッシャー液出してフロントガラス汚しました。

［駐車］
ボクスターは駐車しにくいと評判ですが、別に問題ないと思ってパークアシストは付けませんでした。
が･･･自分でやってみて納得。これは難易度Ａ級です。
後ろが見にくい･･･確かに後ろは見にくいのですが、これは問題ではありません。
むしろ、バックミラーに映るボディ後方です。曲線を描きながらサイドに張り出しているため、
これを駐車ラインに合わせると驚くほどナナメ駐車になります。
今のところコツがよく分からないので、まずはナナメ駐車してから直してます。
何かいい方法無いですかね、これ。
…ちなみに、納車日に早速腹を擦りました。意外と腹が下に出張っています。スポーツシャシーに
していないのですが、これは要注意です。

［煽り煽られ］
今まで我が物顔のように煽りまくっていたベンツやBMWですが、どうしたことか随分と大人しくなりました。
一方、GT-R・ランエボ・FD・その他スポーツカーは今まで「我関せず」状態でしたが、
妙な程に優しくなりました。左ハンドルにまごついてETCレーンに行けずモタモタしていたりすると、
決まって道を譲ってくれるのはスポーツカーです。
･･･ただし、例外が１台だけあります。BMW Z3＆Z4です。絶対に前に割り込んできます。

［得すること］
前車のときと比べて、明らかに周りの車の密度が減りました。
後ろにピッタリつけてくる車もいません。近づいてきたと思ったら急に減速して、
遥か約200m後方まで下がっていったりします。何もそんなに離さなくても･･･。
ガソリンスタンドで、初給油のとき、つい癖で「レ･･･ハイオク満タン、現金で」と言ってしまいました。
そしてトイレを借りて戻ってくると･･･なんと！ガソリンスタンドのオジちゃんがホイールをブラシで
ゴシゴシ洗ってくれています。有難いやら、少々こっ恥ずかしいサービスでした。
ちなみに燃費はハイオクなことも含めると、前車の２倍ぐらいお金が掛かります。

［･･･どこへ？］
新宿サブナード駐車場の入り口は、昼間は警備員がいるので問題ないのですが、
夜になると警備員がいないので、いつもタクシーの行列が塞いでいます。
前車では、そこの前に行って「ププー」とクラクションを鳴らすと、タクシーがダルそうに前へ詰めて
やっと道が空きます。
ボクスターでも前車と同じように「ププー」とクラクションを鳴らしてみました。
すると、タクシーの運ちゃん、大慌てでタクシーを動かし、そのまま逃げるように走り去って行きました。
せっかく順番待ちしてたのに…どこへ？

以上、カナリの長文でしたが納車直後レポートを終わります。
しばらく経ったら、今度は使用レポートでも書こうと思います。

今度はもう少し短くします、すいません。

>>138-142
>［加速］
>前車と比べると重いと思ったアクセルペダルですが、１速落としてグイッと踏むと
>ガンガン加速します。

ぶっちゃけ慣らし運転汁！！

>例外が１台だけあります。BMW Z3＆Z4です。

1台じゃないジャン（藁
タダ忠告しておく。
改造してるＳ２０００はもっとたち悪いぞ！
基本性能で言ったら2.7とどっこいで
振り切るのがかなり面倒くさい

>早速ウインカーと間違えてウォッシャー液出してフロントガラス汚しました。

ｵｰﾌﾟｿの時にこれやるなよ
昔にこれやって目がｼﾐｼﾐｼﾐｼﾐｰﾙになったことがある。

>>138
詳しいレポｔｈｘ。
いずれ私もレポ書けるようにがんがろっと。

>>143
ああー、PCの営業さんに「この新車時の○○kmはドイツ本国のサーキットで
テスト走行をした時の物なので問題ありません」と言われたときから、
慣らし運転のことはスッカリ頭の中から飛んでました。

っつっても慣らし運転も賛否両論あってよく分からないです。
「新車時は5000kmまで500rpmずつ回転をあげていく」とか
「5000kmはやりすぎ、1000kmで十分」とか
「そんなに長い間回さないでいると、もっさりした回らないエンジンになる」とか
「回転数云々より、高いギアでアクセルだけで加速する方がエンジンに負担が掛かる」とか。

どこぞのサイトでの各自動車メーカーの回答としてあった
「特に慣らし運転をする必要は無いが、しいてあげるならエンジン始動直後に
発進したり、急加速や急減速、高速走行などはなるべく避けた方がいい」
ってのは一応ある程度気を付けてます。

とはいっても、東京の狭くて混雑した道だと、飛ばせるわけもないし、
Tipなので大暴れということにもなりませんが。

ちなみにレポート、1個忘れてました。

［内装］
ボクスターの内装は値段の割にショボイとよく言われてますが、
なかなかどうして僕はショボイと思いませんでした。
高級車なりラグジュアリークーペなりを謳っているならとしたらアレですが、
スポーツカーとしては、むしろ重厚なカンジが雰囲気を盛り上げてくれます。
知り合いのシルビアと雰囲気が似てるような気もしますが、それはそれでアリです。
唯一ショボイと思ったのはウインカー＆ワイパーレバーぐらいです。アレは正直折れそうで怖い。

＞さて、前車と比べてみての感想です。
よろしければ、前車は何でしょうか？

>>145
新車時に何キロだったんだよ？

普通はテスト走行とは言ってもＦ１のテストじゃないんだから
フル加速とかはしないで基本動作の確認だけだぞ。

慣らしって何が大事かっていうと、新品のピストン・シリンダーハウスから出る金属ススだよ。
これがエンジン内に残ってる状態でぶん回すと、室内を傷つける可能性がある。
結果、圧縮不正とかにつながるので、もちろん今後のパワー・燃費は悪化する。
昔の車と比べてアタリの心配は無くなったでしょう。
５０００キロづつ５００rpm上げて・・・なんてのはいらないよ。
とにかく、回転は押さえ気味で走ってオイル交換！ミッションもデフもオイル交換！

サスペンションに関しては注意が必要。
最初から底付きするような運転は避けるべし。
ショックの圧抜け・ガスケット破損とか起きるのでね。

ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

　乗用車や洗濯機などを通じて、「値段は少々高いが、性能と耐久性は抜群」
との評価を勝ち得てきたドイツ製品。その「メイド・イン・ジャーマニー」
神話が、おひざ元のドイツの消費者の間で崩れ始めた。
　自家用車を持つ人々の最大の相互扶助組織、全独自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が、
会員のうち約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査では、
全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
ドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷは１１位とかろうじて面目を
保ったが、大衆車の世界標準を作ったフォルクスワーゲンは３１位、高級車の
代名詞とも言えるベンツは３２位と屈辱の結果となった。
　ドイツ国内での乗用車ブランドの格付けはこれまで、主にプロの目で
査定され、ベンツ、ＢＭＷ、ポルシェ、アウディが「四天王」の座を占めて
きた。
　ところが、今回、「車の完成度」「運転の快適さ」「修理・整備の対応」に
関する所有者の満足度という新たな視点で見た場合、従来の格付けとまったく
異なる結果となったのだ。自分の車に「非常に満足」している所有者は、
トヨタの場合は８６％に達したが、ベンツは３４％だった。
　「ドイツ製品はかつて、規定以上の頑丈な部品を使い、８―１２年かけて
開発された。それが今、競争激化でコスト削減と短期間での製品化を迫られて
いる」。専門家は“異変”の原因をそう指摘するが、ツァイト紙は「厳しい
競争にさらされているのはドイツだけではない」として、「ドイツ製の
だらしなさ」だと嘆いている。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031210id25.htm　　　　　　　　　
　

納車から4日目です。そろそろ左ハンドルにも馴れてきました。
馴れてきて思ったのが、「思っていたより全然いいクルマ」というカンジです。
女性的なスタイリングとは裏腹に凄く男くさい車で、今まで乗ったどのクルマよりも
「クルマっぽい」カンジがします。
試乗して一目惚れした勢いで買った車だけに、絶対に不満点が出ると思いましたが、
今のところ明確な不満点はゼロです。

今は、特に用も無いのに駐車場に行っては悦に浸ってます。
両隣のベンツSLKとSLが引き立て役に見えるところが凄い話です。

>>146
前スレでも書きましたが、マーチです。走り云々の部分は比べる車でも無いので、
そのあたりは特に比較せずに、それ以前に乗った車と比べてます。

>>147
覚えていませんが、数十kmでした。
別にフル加速したりするわけじゃないんですね。初めて知りました。

>>148
なるほど、そういうことなんですね。納得です。
「ぶん回す」の目安ってどのくらいなんでしょう？3500rpmぐらいからですかね？
また、最初のオイル交換時期はいつも通り1000kmあたり、次に2500km)、
後は5000km刻みでいいんでしょうか？（2回に1回オイルフィルター交換）
それとも500kmで一度交換、その後すぐ1000kmで交換した方がいいでしょうか？
また、ミッション＆デフオイルの交換は、そのうちの最初のオイル交換時でいいんでしょうか？

>>150

>>148が言っているように走り始めは金属ススなどがﾀﾌﾟｰﾘ出るので
オイル周り(エンジン、フィルター、デフ、ギア)はすべて最初の交換で代えたほうがいい。

そのあとは３０００�`ごとでいいと思われ

僕星で3000kmごとなんてヤシ居るの？　漏れは10,000kmごとの交換。　だって年に25000km走るんだむん。

>>152
そんなに走るの！？
乗りつぶす気か？

>152
> 僕星で3000kmごとなんてヤシ居るの？　漏れは10,000kmごとの交換。　だって年に25000km走るんだむん。
ポルシェ乗ってて1万キロもオイル交換無しで走るヤシの方が珍しい。
普通はターボなら３０００キロ、ＮＡでも５０００キロ弱が目安だ。
ポルシェはオイル交換が最高のメンテナンスって言われてんだよ。知ってる？
つーか、お金ないの？

>前スレ136
最初が肝心ですよ、最初が。
スス付きピストンを激しく回転させたら・・・後が怖いよ？
それと、不要な添加剤は絶対に避けること。
パワーアップ添加剤とか最悪。一切使わんほうがエエ。
一番大事なのは、極力毎日乗ることですね。
機械ですから・・・週末だけってのは調子を悪くするよ。
乗れないなら乗れないで、エンジンをかけてやるだけでも違います。

>「ぶん回す」の目安ってどのくらいなんでしょう？3500rpmぐらいからですかね？
4000rpm以上は確実に「ぶん回す」ですね。
3000rpm以下で走るのが慣らしにはいいと思います。

ミッション・デフのオイル交換は最初は勿論として、２回目以降はＰＣと相談してください。
寒暖の差・乗り方も人それぞれなので劣化の度合いも違うと思います。

説明書では5000kmごとにオイル交換推奨だったはず
水冷は10000kmごとでも壊れないだろうけど

996は20000km指定だったと思うが･･･

>>156
僕星もでつ。

ちなみにソース

ttp://content4.eu.porsche.com/prod/boxster/boxster.nsf/jpnjapanese/environmentmaintenance

あんまり距離乗らなくてもオイルは酸化するから変えた方がいいんでしょ？

>>154
お金はあんまりありません。　だって3ヶ月前に幌の収納が．．．以下省略。

で、年に5回（5000�`毎）オイル交換したらオイル代だけで20ﾏｿ逝ってしまふ．．．．
漏れのアメリカに居る友人は僕星のオイルは1万マイルごとだﾖｰﾝと逝ってまつ。

>>154
はっきり言って５千キロでオイル交換する人は、
オイルや車屋にボッたくられているんだよ。

倍回すモーターサイクルでも、
５千キロで十二分と言う認識が浸透しているのだから。

更に言えば、早くに交換しすぎるのも良く無い。
理由はオイルの洗浄効果が十分に効かない内に交換する事になるから。

俺としては一万キロで十分。
全然距離が延びない人でも、経年劣化を考え２年毎には交換かな？

>>159
交換は年に１回、１万キロごとくらいで十分です。
2,3年かけて１万キロ乗る人は早めに換えたほうがいいと思う。
空冷はもっと早いサイクルですが。

PCでもすぐ換えろとは言われません。
でも走り方にもよるので、気になる人は早めに換えればいいと思う。
ただ、頻繁に（3000kmとか）換えなければいけない訳ではない。

>>158
>クーラントは交換不要です。

信じて3年間ノーチェックだったらクーラントの量が
MINよりも相当下まで来ててﾋﾞｸｰﾘしたYO!。

ボルビック１．５�gが2本ほど入った。

マジやばかった。

>>163
クーラント液の量が減っていたのなら、インジケータが点滅しませんでしたか？
それだけ減っていたのならばその原因を調べてもらったほうが良さそうです。

チェックはもちろん必要だけど、普通、交換は不要です。
３年間チェック無しだったのだろうか･･･整備工場は何やってんだ？

>>164
高速走ってたら水温系はいつもと同じ90℃位をさしてたんだけど
水温マックスのところが突如赤く光ったからﾋﾞｸｰﾘしたよ

しかもその日はPCからオイル交換で帰ってきた時だったりする

>>165
>水温マックスのところが突如赤く光ったからﾋﾞｸｰﾘしたよ

それがクーラントインジケータです。
点滅と点灯があります。

ボクスターは知りませんが、初期型996ではよく点きます。
02からは対策がされてるけど、それ以前のモデルは仕方が無い。
PCでは水を少し足せって言われたけど、あんまり変わりません。
キャップを換えて水を足しても直らなければ諦めるしかないですね。

爆走しすぎだと点きますｗ

単純に距離じゃないですよ、オイル交換は。
回した回転数により考えるべき。
待ち乗りなら１万キロでもいいかもしれんが、飛ばす人は５０００がボーダーでそ。

僕星で回さないヤシはいないだろぅ。

>>167
確かに単純に距離じゃないけれど、5000kmボーダーってことはないんじゃ？
PAGは回さないことを前提に20000km指定にしてるのか？？
アウトバーンを回さないで走るなんて無理だろうし。

換えたい人は換えればいいというだけのこと。

なんやかんやで左ハンドルにも馴れました。1週間も掛かりませんでした。
馴れてみると、実に素晴らしいクルマだと実感します。硬いと思ったシートも心地よくなりました。
ちなみにバック駐車は、ミラーを凝視せずにテキトーに駐車するようにしたら
何故か綺麗に駐車できるようになりました。

相変わらず不満点はありませんが、ここいらへんで多少後悔してる点を2点。
・オンボードコンピュータを付けておけばよかった。
→付いてたら付いてたで使わないのかも知れませんが、やはり後付けできないので。
・17or18インチホイールにしておけばよかった。
→もう少し硬いぐらいの方がちょうどいいっぽいです。後は見た目。

>>151
>>154
ありがとうございます。早速実践してます。
今ちょうど400kmぐらいなので、もうすぐ最初のオイル交換に行って来ようかと思ってます。
ちなみにオイル交換ですが、PCでは5000kmが交換時期で、オイル交換の際は
是非うちで、と言われました。
実際、僕の周りでは外車糊で5000km、国産車糊で10000kmという例が殆どです。

ところで、エンジンを止めてキーを抜いても尚、シガーライターソケットから
電源が供給されてますが、これってみなさんどうしてますか？
スイッチ付きの分岐ソケットを買って、いちいち電源OFFするのはチトめんどくさいです。

>>166
産休
漏れのは99年モデルだからねぇ
蛇足だが968のころも良くついたYO!

>>１７０
エンジン切ってしばらくすると消えない？
漏れの場合逆に駐車中に携帯を充電しておこうとしたら
充電できてなかったことがある。

ロックすると電源ＯＦＦされるのでは無かったかなぁ。

>168
日本で納車された僕星のほとんどがロクに回されてないと思うが
ブランドで買った都会のTipオーナーが大半だろうし

そうなのかぁ。　漏れは乗る時（週に5日）は必ず1度は6000まではまわすけどなぁ。

ボク海苔のバイク海苔から一言、
基本的に一般人が一般用途で使う限り、
メーカーの想定する「回しているエンジン」には相当しないよ。

レッド寸前まで回すといったって、
サーキットでガンガン行くでも無い限り、良くて数秒でしょ。
それくらいでは全然大丈夫だよ。

そもそも、好きでボクなんか乗ってる人は、良いオイルを使いたがる。
尚の事、条件面では一般車より有利なんだし、全く気にする事は無いよ。


オイル交換は一万キロ毎で十二分！

オイルの交換時期についてはある意味宗教みたいなものだからね。
5000でも2万でも変えたいなら勝手に変えればいい。

一番いいのは乗るたびに変える事。
オイルはすぐに劣化するから、航空機みたいに、1L缶を買い込んでさ。
だって、4Lだと1L入れると、残りの3Lが劣化してしまうだろ？
あと余ったら明日交換に使おうとも捨ててしまう。
それがベスト。

オイルについてメーカーはこのように言っている
ttp://www.porsche.co.jp/boxster/boxster/environment/wartung.htm

>>176
植物性オイルじゃないんだからさ・・・。
一番いい？環境には一番悪いなあ。

今、新車で納車してから6000キロ
高めのギアで走ると気にならないけど
回すと"ギャーん"て音がするようになった

こういう時が換え頃なんだよ
交換の頻度は宗教じゃないよ

オイルではなくタイヤだけど
ミシェランがパイロットスポーツの進化版出すみたいね。
http://www.michelin.co.jp/news/product/p1233.htm

リアタイヤがあと3分くらいしか残ってないから
取替え用と思った矢先だもんなぁ

2月まで待つか迷う･･･

連ちゃんｽﾏｿ
ショートシフトも出たらすぅいね
http://www.porsche.co.jp/accessories/topics/default.htm
手が短い俺は重宝するかも(藁


誰か付けてる人いる？

>>180
17インチではフロント用が無いような．．．．．

ちなみにオーバーレヴした回数は車に記録されてるので、ブン回して
普通に走ったのにエンジン壊れたとかPJに文句言うとバレるぞ。

ポルのレブリミットの設定の低さを考えると
オーバーレブさせまくってもビクともしない気がするが？

運転へたなオーナーを特定するためにある機能のような・・・

ウォーターポンプが逝きますた。
どうやら亀裂が入ってるみたい。

駐車場にとめといたらドブァ〜と冷却水がこぼれてますた。
なにが原因だかわかる人いますか？

>185
床下ヒットしてない？
もしくは障害物踏んで当たり所が悪かったとか。

特にウォーターポンプに当てたことは無いけど
タイムスの車止めにデフをすったことは何度でもある。

クリスマスが終わったよage

ま

PJからカレンダーもらった

だれもカキコしないので一応★

あけおめ

みんなそろそろ帰ってきてね。

ボクスター5MTの右ハンドル仕様は標準よりいくら高くなりますか？

それだけ田舎に引っ込み組が多いって事にsage？(藁)

あけおめ

>>194
値段は同じと聞いたことがある。　ただ南アフリカ向けなんかを引っ張ってくる為著しく入手が困難とか．．．．

194です。入手困難ですか。

Boxster 5MT 右ハンドル　車両本体価格500万
最低限のオプション付けて、税金込みで600万以内

だったら、買う・・・妄想。

しかし、MY03かMY04でオプション満載で
Boxsterならば500万以内、BoxsterSならば600万以内で
買える中古が出てくれば、買いたいとは思っています。全然、先の話ですが。

クーペきぼん。

漏れも右HのMTなら欲しいな。

オレは追い越し車線をどかないﾄﾞｷｭｿワンボックスと
ﾄﾞｷｭｿ4駆をイン抜きするので左ハンドルのほうが(・∀・)ｲｲ!

あまりやらないけどイン抜きのときは便利だよな
抜かなくても追い越し車線走ってたら全体が見渡せていいし

一般道で右から抜くなんて滅多にしないから不便なのは右折くらいかな

安い車出すととマナーの悪いオーナーが増えて困る。
こういうことで品位を失うんですぞ。もうちょっと考えましょうね。＞ポルシェ社様

>>202
追い越し車線を我がもの顔で走り続けるﾄﾞｷｭﾝこそマナーが悪いと思うのだけど？
日本は3車線でも大概1番左の走行車線が開いてる。
時々アメリカに来てしまったのではないかと思うくらい(藁

>>197
98年式の右ハンドルMTに乗っています
とてもラクですよ特に自分は左利きなので左手でシフトチェンジは
気持ちがいいです。中古でしたが別に相場でした。まあ固体によりますが
最初のオーナーはイギリス人ぽい名前の人でした。というか多分イギリス人

>>204
ペダルのオフセットはどうですか？

>>205
やっぱり中央よりです。が慣れてしまえば気になりませんよ。

>>204
イギリスからの輸入車かもな

モデル末期だから、いま買えば故障しないかな？

>>207
ディーラー車です保証書に名前が書いてあった

FMCしないで、あと10年は洗練し続けてほしい

17年も同じモデルかよぉ〜

今のでも満足してるけど、
フルモデルチェンジするなら
２、３０ｷﾛでも幌の開閉ができるようにしてほしい。
それと、全体的にあと１０ｾﾝﾁ以上コンパクトになるとベストかも。

やはり、あのスタイルは最高にいいですね。

>>212
FMCでボクスターがコンパクトになり、
FMCでMR-?がワイドボディになり、、、

>>212
９１１系みたいにフロントのロックが電動にならないと無理ぽ

＞＞210
ボクスターって発売されてから7年も経ったのね。
出たときは学生でスッゲー( ´Д`)ﾎｽｨ
と思ってたなぁ

>>212
禿げ同
信号待ちでオープソし損ねて後ろのダンプにエアーホンを鳴らされて煽られた日は鬱だった。
だけどあの信号待ちで青になるまでに開けられるかドキドキすることがなくなるのも少し悲しい

いっそのこと軽量化も兼ねて手動にしてしまえばいいんだけどな。
その分コスト削減もできるし。
妙な高級感は意味なくて無駄だから割り切ってしまえばいいと思うが。

Z4みたいに電動と手動選べて値段に差をつけるとかさ

お初です、宜しくお願いします。
リアスポのスイッチ側にあるヒューズボックス?の一部を切り取れば、
走行中でも軽くパーキング引いておけば(P点灯)開け閉め可能みたいですよ。
２〜３０キロ程度の風圧なら大丈夫らしいし。

ちなみに９９モデルのアークティックシルバー、ボクスターレッドです。
マフラー、サス、18ターボホイール、リトロ、ＧＴ３エアロｅｔｃ．．．
３５ミリスペーサーでツライチ仕様で御座います。

いいじゃん軽量化なんて
オレいつでもｵｰﾌﾟｿ野郎だから
電動じゃないと嬉しくない。

前に友人のﾕﾉｰｽに乗った時急に雨が降ってきて
閉められずビッチョ濡れになった。

いつでもｵｰﾌﾟｿ野郎じゃなかったのか！！！ﾊﾞｶﾓﾝ！！！

>>220
雨でｵｰﾌﾟｿはしねーよ！ｹﾀﾞﾓﾝ！！

ガーン。
細い路地で電柱にぶつけた。
凹ませた。
俺も凹んだ。

いくらかかるかナァ…。

西東京でイイポルシェ専門の板金屋求む。

>222
> 西東京でイイポルシェ専門の板金屋求む。

英がいいんじゃないのかな？
板金やってたかどうかは分からんけど、駆け込み寺としてはかなり優秀らしい。

過去スレ読んでないんですが質問です。
俺はこれまで何台か外車に乗ってきましたが、全部右ハンドルです。
近々ポルシェを買おうと企んでるんですが、ボクスターも含め、ポルシェの右ハンドル
って、ぶっちゃけどうなんでしょう？
リセールバリューとかは置いといて。運転しにくいとか、故障しやすいとかって
あるの？

Tipしかないぞ。　（ＭＴは海外から引っ張ってくる）

>224
ポルシェの右ハンは、若干ペダルレイアウトが左寄りなこと以外は快適。
重量バランスの問題は昔とは違って解消されているらしい。
ただ、タイヤのヘリは早いね。特にリア。駆動輪だからしょうがないね。

故障に関しては俺は３年乗ってるけど皆無。
ＢＭやベンツだって定期的に壊れるでそ？
フェラーリに至っては3万キロまでに壊れない車は無い！とまで言われてる。
それからすればかなりのメンテフリーだと思ってもいいかもね。
空冷だとそうはいかないけど。

それよりも、今まで乗ってきた車と同じ感覚で乗ると事故るよ。
ポルシェは重心が後ろなので、それなりに気をつけないと。
修理代はベンツなんかよりも格段に高いということを覚えておいたほうが良い。

>>223
サンクス！

英？？
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toukatu/hide-kyoudou.htm

>228
麺屋じゃねーよ！（ｗ

と突っ込んでみる。

>>225氏
情報ありがとうございます。もともとＴｉｐ狙いなのでそれは構いません。

>>226氏
かなり安心しました。ただ、運転は気をつけるよう心がけます。ありがとうございました。

来週あたり、ディーラーのぞいてみようかな。

>>230
「若干」じゃないよ
ただでさえ神経使う車なのに望んで更に疲れることもない

右Ｔｉｐでも疲れるんだ

パイロットスポーツって2種類あるって知ってた？
標準タイプとN2タイプ。

このN2タイプはポルシェ推奨らしいんだけどグリップなどのレポをｷﾎﾞｰﾇ！

推奨じゃなく認証だ！

どっちでもええやん

認証でお願いします

ポルシェ認証タイヤを選ばないユーザーは
金が無い、古い車を撫でながら乗ってる人で
当然乗り比べることはありえない
知ったかぶりに、どうこう言ってても信頼性0だな

普通にタイヤ買うと認証タイヤになるはずなんだが・・・

ディーラーならＮタイヤになるのだが、町のタイヤ屋には在庫ないからなぁ。

>>238
今リアタイヤが全般的に欠品中で納品待ち状態。
月末まで入らないらしいから現在ツルツルリアタイヤで走行中。
内側なんてほとんどスリック状態
昨日８０�`でハイドロ起こした時は鬱で死にそうになった。

ふと気になったのですが、
ボクスターってハードトップ装着状態だと
エンジンルームって点検出来ないんですか？

リフトで上げればできるんだろ

ちこっと見る程度ならシートの後ろからアクセス出来たような？

自分で外したことは無いんだけどね。

SAGE

保守AGE

最近僕にしても911にしてもネタ切れね。
なんとかまもらねヴァ！

N2タイヤ装着しますた。
レポは後日!

このスレってもう俺しかいなさそうね。

それでは最近の僕情報。

アメリカでベストスポーツカーショー受賞
http://www.porsche.co.jp/news/pressrelease/2004/vol0113.htm

>ボクスターは1996年秋のデビュー以来、
>世界中のオープン スポーツカー マーケットにおいて
>トップクラスの評価を誇るボクスター モデルレンジは、
>世界各国でこれまでに150,000台以上が販売されています。

売れすぎだよ･････

ボクスター１ウィーク･モニターキャンペーン
http://www.porsche.co.jp/events/box_monitor/default.htm

買いたい人はこれに応募してみれば？

>247
デブなアメリカ人には辛いと思うけどな。ｗ
中流階級以上にしか買えないとかあるんだろうか。

教えて下さい。
２００２年式ボクスターに乗ってるのですが
ブレーキの鳴きがウルサイので、なんか良いブレーキパッドとか
鳴きを止める良い方法があったら教えて下さい。
ちなみに右ハンのティップです。

フェアレディZは144万台売れてるからそれほどでもないんじゃない？
日本車は外車と比べると安すぎるから仕方ないとは思うがもっと売れてもいいのでは？

クーペモデル早く出し欲しい！
ただ、クーペをベースにするかオープンをベースに設計するかが問題。
ピュアスポーツってことで是非クーペベースでお願いしたいが、元々オープンだからなぁ。

>>249
ブレーキパッドの裏に塗るグリスみたいのなんて言うんだっけ？
あれ塗ると音がやわらぐ。

>>250
クーペってそんなに欲しい？
俺にとってはオープン2シーターなのがボクスターの魅力なんだが。

>>252
オープンは都会では空気悪いし、渋滞ばかり、田舎では不釣合い。
個人的にもあまり好きじゃないし、スポーツカーとして考えた時剛性とかでクーペのがいい。
風を感じたかったら大型バイクのがいいよ。

>>253
なるほどなぁ。
ボクスター買った人でも、もしクーペがあったら
そっちの方が良かったって思っている人は多いのかな？

俺はクーペだったら頑張ってカレラ2にしてたと思う。
ミッドシップの方がいいのはわかるけど
やっぱり一度はRRに乗ってみたい。

オープンこそが僕星の魅力。

クーペが出たらそれこそプアマンズ911とか言われかねない。

僕星はもちろんオープン大前提だからいい。
でも、クーペでもカッコよけりゃその気にもなるだろうけど、アレじゃぁねぇ・・・
９４４→９６８みたいな無様なマネしなきゃいいけど。

普通のヤツとＳとでは、どっちがいいとかありますか？

ニーズによる。
金に余裕があるならSにしたほうが後悔しない。
値段も下がったし。

日本のジャーナリストは相変わらず2.7ﾏﾝｾｰだけど
よりポルシェらしいのはSのほう。

ただ都内でクルージングレベルであれば
2.7�gで十分。ってゆーかSLKで十分

>>258
有難うございます。
2.7ﾏﾝｾｰの具体的な理由としては、やはり軽快感みたいなトコでしょうか？

ロードスターの1.6と1.8の関係みたいな感じなのかな・・・

>>259
その通りでつ

Sはパワーがあがり、グリップを稼ぐために太いタイヤを装着して
回頭性が悪くなった云々。
別にジムカーナ走るわけじゃないんだから
微々たる回頭性の違いよりもグリップをとるよ私は。

>>259
ボクスターは２．７でバランスしているように思います。３．２の方は、
パワーはあるけど中低速重視型であまりフィーリンが良くないのと、
ボディが相対的に緩く感じられるのとで、一言で言えば「だんな仕様」という
感じを受けました。２．７の方がよりポルシェ的な感じが強いです。
感覚的には、３．２版は、マツダロ−ドスターに、ミニバンなんかで使う
低速型の２．５の直４を乗せたようなものですかね。
ボクスターに３．２を乗せてスポーツカーとして成立させようとすれば、
恐らくシャシーそのものを見なおさないといけないのかもしれませんね。
私なら３．２版を買うなら、いっそ９９６カブリオレをお勧めします。

911に遠慮したからね・・・・

>いっそ９９６カブリオレをお勧めします。
金があればな

>261
あなた本当に両方しっかり乗った事有るの？
Sが中低速形エンジンだとか低速形直４エンジンみたいなんて・・・
想像で言っているか、よほど感性が低いか（何も判ってない）かどっちかだね？
「９９６カブリオレをお勧めします」だって！笑っちゃうね！
どこで試乗したの？ぼくちゃん！
ちなみに２．7とSの足周りは違います・・あまり想像でものを言わないようにね！

>>264
表現はともかく、俺も２６１に大筋で同意するよ。

エンジンの味わい云々については一先ず言は避けるが、
シャシーポテンシャル的に３．２Ｌは厳しいなと俺も感じた。

ていうか、そろそろ「自動車」自体が、ある程度の動力のエンジンを
後ろに積んで２ＷＤで走らせるには重すぎる事態に成ったのだと思う。

貴氏が言うように、サスも含めセッティングは変えてはいるけど、
やっぱしんどかった。いや、スッキリしなかったな。


ＰＳ：９９６カブりオレは運転すると何故か緊張する車だったよ。
　　　俺的にはアレはちょっと､､､､､､
　　　

俺は両方に賛成もあり不賛成もありかな。
俺はSに乗ってるが、シャシーのポテンシャルは確かにきつい。
パワーに剛性が負けてる。サスをやたらハードにしようものなら最悪な環境に陥る。

が、９９６カブリオレ、これはボクスターと同じ土俵には上げたくない。
実は前に所有したが、４ヶ月でうっぱらった。
あまりの剛性の無さにがっかりした。上記のSの剛性なんて比じゃないくらいに悪い。
僕星はオープン専用シャシーなのでそれなりの剛性は確保してるけど、屋根切っただけの
カブリオレは最悪。やっぱり対処しきれないんだろうな。
>265がなぜか緊張すると発言してるのは、剛性の無さから来る不安だろうと思います。
路面状況次第では、かなりフラフラするからね。

>>266
RRとMRの違いもあるかもね。
そのうちになれるけどRRは峠道で運転してると不安になる。
まぁ、それがRRの個性なんだろうけど。

ちなみに俺は、
SはTipにして高速道路をﾏｯﾀﾘと飛ばし、
2.7はMTで峠や街中をｷﾋﾞｷﾋﾞってイメージかな。

僕☆の記事見つけたから貼っとくね
http://www.carview.co.jp/magazine/special/import2004/default.asp

>>265
996は993以前と違って
カブリオレを作ることを念頭においてデザインされているから
そこまで剛性悪くないんですけど・・・

ちなみに僕S550スパイダーエディションはマニュアル完売でつ
今日浜田山店で知った。

打つ出し脳

日本の車誌は右も左もみな2.7ﾏﾝｾｰだな。不思議でしょうがない。
自分はアメリカとエゲレスの車誌をよく見るんだが、
どの雑誌も絶対的に2.7＜＜Sだぞ。

911も同じで、こっちではカレラﾏﾝｾｰ、カレ4最強みたいにいわれてるけど
向こうじゃ100%　ターボ＞＞＞NAだったりする。

まあようするに好きなほうを買えってこった。

金がないから、安いほうの車しか買えないから・・・
そっちをよく言う傾向もあると思うよ。

右ハンドルtip狙いなら、Ｓの方がいいって事ですか？

ゴーンさんが事故った車ってポルシェなんだってさ。

よくGTRで箱根に走りに行くとかモーターショーで言ってた割にはぽる糊かよ。

911ターボ>>>>>>>>GTRってことでオッケー？

２．７を薦めるのは、はっきりいってＳの出来が悪いと思うから。
確かにＳはパワーもあるし足も固められているし乗り味も重厚。
たださ、乗っていると、街中を普通に走っているだけで、どことなく
「シャシーに余裕がない」感じがするんですよ。
おそらく、シャシーそのものに、ここまでのパワーを受け止めるキャパが
ないんだと思う。足を固めるだけでは限界で、シャシーそのものの基本設計
から見直さないとバランスしないのだと思う。
ボクはやはり２．７が基本だと思う。

私は元々素の僕星を買うつもりだったのですが、検討を重ねるうちに
なんか女性向けのパレードカーのように見えて来て（中身は別として）
タイヤホイール他オプションを検討するうちに、結局Sに近い価格になり、
そのSは試乗すると遥かに荒々しいパワフルな力感があり、
PCの人もブレーキも含め殆ど足周りはカレラと一緒だなんて言うし、
でもスポーツシャーシにスポーツパッケージ、１８インチホイール等々で
結局カレラに限りなく近い買い物になってしまった。
でも、言われるような足周りがヤワな感じはしないし、鋼性感も素晴らしい
と思います。クローズの時トップのきしみ音や風切音が気になる事もありますが、
それを上回るオープン時の爽快感があります。
パワーについては持て余すどころか、慣れるとこんなもんかなって感じで
３００PSチョイ位はあってもいいんじゃないかな？
まあそれ位扱いやすいってことで、バリオカムのおかげか６０００以上への
ふけ上がりの早くて気持ちの良いこと！
米国車誌でデビュー後かなり経っているのにSがbest sportcar of year
に選ばれたのは伊達じゃないよ。
でも２．7を選択していたら、こっちがベストチョイスなんて書いてある
記事を捜して心の平穏を求めていただろうな。

>>276
＞おそらく、シャシーそのものに、ここまでのパワーを受け止めるキャパが
＞ないんだと思う。

ツッコんで欲しいのか？

好きなのを薦めるのは、はっきりいって261の出来が悪いと思うから。
確かに261はパワーもないし足も短いし唇も重厚。
たださ、乗っていると、街中を普通に走っているだけで、どことなく
「懐に余裕がない」感じがするんですよ。
おそらく、261そのものに、ここまでのパワーを受け止めるキャパが
ないんだと思う。厚底だけでは限界で、261そのものの基本骨格
から見直さないとバランスしないのだと思う。
ボクはやはり好きなのが基本だと思う。

あんまり２６１を苛めるのはどうかと思うが、どうも免許持ってるか疑わしい。
シャーシの基本設計ってナニ？どこがどうヤワイの？
ボクの前半分は９９６と共通なんだけど（シャーシもボディも）
というよりボクスターで９９６で採用する予定のシャーシを先行して使用した
っていうのは有名なハナシよ！RRとの違いで当然後ろ半分は設計が変わるけど
それでキャパが落ちるなんてあり得ないじゃない？大体「ここまでのパワー
を受け止める」って程のパワーじゃないよ！ホントに乗った事あるの？

たしかに3rdまではフルスロットルに簡単に出来ますねぇ。
それ以上で試す度胸はないけど．．．

>>279
２７９さん、ポルの取り扱い説明書の話でもしてみましょうか（笑）
ボクは前半分は９９６と一緒でしょうが、後半分は全く別物でしょう。
これで９９６の剛性がボクにもあると結論付けるのはあまりに無茶だと思います。
わたしが、ボクＳが弱いと感じるのは、２．７とかＳＬとかＺ３とかと比べた
相対的なものです。まあＳＬＫよりはしっかりしてると思いましたが（笑）。
２７６さんはＳの剛性が素晴らしいとおっしゃていますが、世間には
もっといいものが沢山あり、ボク、なかでもＳが相対的に弱いのは
もう揺るぎ無い事実でしょう。

Ｚ３よりも剛性感ないかなぁ？

そうは感じなかったけど．．．．．．

剛性感って実にあやふやの表現だよなぁ
感って時点で。。もう基準があやふや
機械工学、自動車工学からやらないと

剛性感って評論家が言い始めてからみんな言うようになったけど

>>281
ボクスターより996のカブリオレがいいと考えている時点でどうかと思うがな。
996クーペはまだしも、屋根のない開口部のデカイボクスターより隔壁の少ない996カブリオレだぞ。

>>279
200馬力のボクスターから、400馬力のターボまで、
前半分は補強もなしに使いまわしてるという事ですか？
ボクスターはお買い得なクルマですね〜（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>285
ターボとカレ４の前半分は４駆用に剛性の高い別物だったと思います。
ちなみにＧＴ３もこの高剛性版の前半分を使っていたと思います。
さすがにボクと同じボディでは問題があるのでしょう。

>281
普通の乗用車である3シリーズと同じプラットフォームを使っているZ3と、
設計段階からオープンを想定して作られているボクスターでは
どちらの方が剛性あるかは一目瞭然だと思うが。
Z4はさすがにボクスター並に堅いようだが。

>285
残念だったな、ターボ、GT3、GT2、カレ４は補強済みだよ。
今度からカタログをもっと熟読するんだね。どうせ実車なんて座ったこともないんだろ?ﾌﾟﾌﾟ

>>287
ＳＬはＥクラスと同じプラットフォームですが、ボクよりも剛性感で
勝っていると思います。だからセダンと共用という理由でＺ３がボクより
劣るという理屈は無理があると思います。
要は共用か否かではなくて、構造とか材料とか接合とか、そういう要素で
剛性が決まるのでしょう。

剛性感ってどんな感じのこと言うの？

ROMってましたが、3.2ってそんなに剛性ないの？
っていうか、値段のわりにその程度なのかと思うと
購入意欲が無くなってしまう.......悩み所だなぁ

>>291
本気で買う気があるんなら、ＰＣ逝って試乗させてもらえばいいじゃん。
半日くらいは平気で貸してもらえるよ。

>>261
一番最初にあなたが書いていた「Sはボディが相対的に緩く感じられる」には少し賛成。

ただ、その後の理由付けは、どんどんおかしなこと書いてますよ。
「自分はそう感じました。違う意見の人には申し訳ない。」ぐらいにしておけば？

それと、あなたがそのように感じるのはあなたの運転に原因があるのではないかと思います。
ちなみに乗っているSはスポーツシャシーですか？ホイールは17インチ？18インチ？
それと、MTですかティプトロでしょうか？まさか雑誌のインプレを読んだだけとか？

>>289

＞ＳＬはＥクラスと同じプラットフォームですが
は、どこかの雑誌の受け売りですか？

＞ボクよりも剛性感で勝っていると思います。
クローズドであればあたりまえです。

ちなみに、Z3はE30のプラットフォームをベースにアメリカ人が設計した車です。
初期の 1.9 はそこそこバランスされていて楽しめる車でしたが、6気筒のZ3は、ノーマルでは
結構緊張しますよ。Mロードスターにいたっては、完全な直線番町です。
E30の(320)にも乗ったことがありますが、Z3は「単純に屋根だけ取ったE30」という感じです。
最初からオープン化を前提に設計したボクスターとシャシー剛性を比べるのはいかがなものか
と思います。

幾らオープンを前提にしてるからといってミドシップなのだから剛性は低い。
2.5に乗ればすぐわかるっつうの。
2.7ではうまく誤魔化してるみたいだが。

ミッドシップ＝剛性低い・・・？
隔壁が一枚多い分剛性上がるんじゃない？

たしかに294の主張は良くわからんなぁ。

まぁ所詮オープンなので剛性に関してはクローズにかなうわけも無く、ガタの来やすさも早い気がする。

▼ エンジンルームとの隔壁が立ち上がる位置の前と後ろで
ミドシップでオープンを作ると、コックピット部分は開放構造となり、
しかも両側にドア開口部が開く。その背後、コックピットが終わり、
後ろにエンジンベイが来る所に隔壁が立つ。

▼ 難しい車体形態
もともとオープンボディは剛性を高め、
さらにそのバランスをうまく作るのが難しい。
さらにFRでは前後を結ぶ背骨状骨格を通したりできるし、
FFではコックピット後方の骨格が受け持つ応力は小さめなのに対し、
後部にエンジン＋駆動系を置く形では剛性が必要な部位と、
そこに十分な剛性を持たせる設計が難しい。


マガジンXの言うことだけど・・・・・

２６１さんよ、皆行ってるけど、どうもあなたの理屈が判らない。
どう感じるかは自由だから良いけど・・これはあたりまえの事実ですみたいな事を
断定的に言うなら説得力低いよ。
・僕のプラットホームは前半分カレラと共有している。
・ミッドなので隔壁がありシャーシの基本剛性は９９６に劣らない。
・当然Sは足周りを素のカレラレベル迄締め上げている。
・一般的なボディ剛性はクローズより落ちるが、あなたが言ってるのは
　足周りの事である。
以上が私の知っている事実です。僕の後ろ半分別物なんてのはなんの論拠にも
なりませんよ。あと、感じ方の事ですが、１００PS以下の車で足周りを固めたら
当然安心感は高くなるのと同じでは？Z３の２．５に試乗しましたが何の
スポーツカーらしい緊張感もありませんでした。イコール退屈です。

２６１さんよ、皆行ってるけど、どうもあなたの理屈が判らない。
どう感じるかは自由だから良いけど・・これはあたりまえの事実ですみたいな事を
断定的に言うなら説得力低いよ。
・僕のプラットホームは前半分カレラと共有している。
・ミッドなので隔壁がありシャーシの基本剛性は９９６に劣らない。
・当然Sは足周りを素のカレラレベル迄締め上げている。
・一般的なボディ剛性はクローズより落ちるが、あなたが言ってるのは
　足周りの事である。
以上が私の知っている事実です。僕の後ろ半分別物なんてのはなんの論拠にも
なりませんよ。あと、感じ方の事ですが、１００PS以下の車で足周りを固めたら
当然安心感は高くなるのと同じでは？Z４の２．５に試乗しましたが何の
スポーツカーらしい緊張感もありませんでした。イコール退屈です。

300(σ^▽^)σｹﾞｯﾂ!!

>>294
脳内はだまってろってこった(w

>>261
Z4で剛性を上げた理由ってZ3のシャシーが僕と比べて
あまりにもふにゃふにゃだったからなんですけど･･･

>>294
じゃあカレラGTも剛性低いんだね♥

剛性感なんてシャシーとタイヤサイズの組み合わせで
かなり印象が違うと思うんだが。

何人か勘違いしてる人もいるようだけど、剛性＝剛性感では無いのはご存知ですよね？
いくらメーカーが高い剛性を出してても、乗った感じは良くないと感じる人もいるだろう。
その原因のサスやタイヤ・ステアリング比からくる遅れ等のインフォメーションが、ドライバーの
先入観と違うものであれば剛性感は低いと判断されてしまう。
だからジャーナリストは「剛性感」という現場判断的な意味合いの言葉を使うようになったんです。
メルセデスも剛性値は変わってないものの、W210型あたりからは剛性感は確実に落ちたと感じます。
ポルシェも剛性は上がってると言ってますが、９９６は９９３よりも軟く感じます。
距離を乗れば乗るほどその現象が如実に現れます。

ボディ剛性の進化ってのは、タイヤやサス・エンジンパワーの進化に比べれば遅れてるのかも。
人間の感性が上がってきてる分、余計にそう感じてしまうのかもしれません。
ただ、コスト削減だの何だのって時代ですから、メーカーが言うほどの剛性って出てないかも。
部品安くして値段下げてるんですから・・・　メーカー公称自体があてにならないのかもしれません。

なんか２６１さんを中心に凄い事になってますね。
どっちでもいいんじゃない？好みの問題でしょ？
それを出来が良い悪いなんて、断言するからおかしくなる。
俺は０３年Sをスポーツシャーシに１８インチで乗ってます。
試乗した２．7ともSとも仕様が違い、当然乗り味も納車ごの初体験で、
やや硬い印象はありますが気に入ってます。
２．7は確かにバランスが良く回頭性も良かった印象です。
ただ、１６インチだったからか高速コーナーでの安定感はやや不安を予感させ、
又エンジンが良く回るのは良いのですが、いつも高回転で走る訳ではないので
トルクの細さがイマイチでした。結局あらゆる面での長所短所を考え、
自分の好みと照らし合わせるとSが一番バランスが取れていると判断して選択しました。
それにどうせポルならカレラにより近いパワーも欲しかったので。
まあ僕星に何を求めるか人によって違うんでしょうね。
あと色々議論が有るようですが、PCの人やポル専門業者さんの話だと０３年から
数値以外の面でも大分進化したと言ってました。
０３年から１８インチを意識しなくても楽に乗りこなせてると言うのですが・・
ホントかどうかは判りませんが。
また、足周りはサスやシャーシの基本性能以上にタイヤによっても
感じ方が変わりますね。（これは今迄随分経験してきました）
２．7の標準設定タイヤはコンフォート系ですね。私のSはパイロットスポーツ
でした。この２２５／２６５を楽に履きこなすのはシャーシ、ボディの基本剛性
が高いからではないですかね？そう言えばBMやAUの車評では良くタイヤがオーバースペック
云々が多いですが僕Sではそんな話聞かないですな？
私自身、他の２シーターオープンに比べ高く感じました。まあ一部しか乗ってない
ですが、アルファは緩い感じだったし、フィアットも、TTもたいした事なかったし
特にZ３に負けてるとはとても思えなかった。Z４は確かにしっかりしてましたが、
私にはダイレクト感に乏しくランフラットタイヤの重みに対応してしっかり造ったが
それを履きこなしている感じは無かった。まあこれも贔屓目に見過ぎてるのかもsれませんが。

>>302
ご存知とは思いますが（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ、
カレラGTは剛性低下の原因となる
コクピット付近がカーボンモノコックで出来てますので、
剛性は低くないんですよ。
当然知ってるとは思いますけどね（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ミッドのオープンだから剛性が低いなんて言ってませんよ。
カレラＧＴもＦ５０も３６０スパイダーも、いずれも軟いなんてこと、
多分ないでしょうから。（３車とも乗ったことないので想像デス）
要は、ミッドのオープンであっても、お金かけて、いい構造でいい材料で
いい接合をやれば、ハイパワーにもびくともしない、強いシャシー・ボディが
できるんでしょう。単に足を固めりゃいいってもんじゃない。もとが大事。
で、ボクってのは、あんまり強くないって感じるんですよね。
２．７ならそんなに気にならないけど、Ｓなら、もう無理してるなぁ、って
感じ。ＳＬ５００なんて乗った後では、特に実感します。
同じオープンなのに、こんなに差があるのかって。
もちろんＳで満足する人もいるでしょう。ユーノス乗りなんかだったら、
充分感動するだろうし。でもさ、ボクは、根本的なクルマのキャパの面で、
２．７あたりが分相応な気がする。足を固めることでは解決しない。

自分の主観を他人に押し付けようとする誰かさんのせいで
ここ何日か議論が堂々巡りだよなー

ええ加減やめい261

知識のないがリアルオーナーと知識はあるが脳内オーナー
このスレはどっちが多いの？

>>309
明らかに後者ですね。
乗った感想とか維持の苦労話とかあまり聞かない。
煽ってても自分の車日付入りでＵＰすれば信用するけどね

そーいやＦ‐ＲＯＡＤにボクスタークーペの写真（ＣＧ？）が載ってたけど個人的にデザインがウ〜ン（汗）
な感じ。なんかＲＸ-8みたいだ。つか、あれならまだＲＸ-8の方がかっこいいような…インパネのデザインも
なんか丸だらけ('A`)勘弁してくれよ・・・９９７もなんかニュービートルみたい・・・('A`)でもこっちの方がまだいいかw

９６４、ボルボ８５０、９９６の後期型と乗りついでいるんですがそろそろセカンドカーが欲しいのにポルシェ
に魅力感じなくなってきたよ。どれにすればいいんだ…と悩みながらあと２，３年は掛かるだろうなw

>>306
ネタに突っかかるなよ・・・

っつーか回頭性とか良く回るエンジンの車が欲しいならS2000乗ればいいじゃん

97年モデルのボクスター2.5だけど屋内保管にもかかわらず
幌がやれてきた。特にビニール部分と両端。
時期モデルを買うとしたらクーペでもいいかなと思った。

>>311
フロントが亀頭に見えるからイヤ

>310
そうなんだよね！俺もあの内装はゲゲッと思った。
オープンの方は全体のシルエットは殆ど変わらない印象。
ヘッドライトは今の方が個性があり好き。フロントのエアロは良い感じだけど
そのうちGT３のエアロに変えようと思っているので余り気にならない。
ただ、3．4L３２０PSという噂はさすがに気になります。
（２６１さんからするとトンデモない車になりそうですが、きっとシャーシ
　自体を見直すのでしょうねー笑）
いまの２６０PSとあまりにも開きがありますね〜
女房と１０年乗る約束でセカンドカーとして昨年Sを買ったばかりなのでホントに気になる。
今の時代一つの車に長く乗るって大変な気力がいるのかもね。

Ｆ−ＲＯＡＤみてきますね。
うーん複雑・・。

>>３１４
＞今の時代一つの車に長く乗るって大変な気力がいるのかもね。
俺もそう感じてます。ただ、言い換えればそれは今まであまり車に興味の無い人でもかっこいい車に
乗りたいと言う願望が多いと言う事でもないかなと思ったりします。１５年前９３０ユーザーだった父
曰く、「５５０万でポルシェに乗れるなんていい時代だよ。中古なら３００万で買えるんでしょ?」って言ってますし。
あくまでも気力の部分でですけどね。お金の部分なら昔よりは割かし楽じゃないかな。

あと、クーペのプロパー価格は幾らの設定になるんだろ・・・あの装備で５５０万はありえない気が…
でもアレ買うならカスタムベースでRX-8かロードスタークーペ買うw最近MAZDA好き

あとボクスターのデザインはカレラGTの廉価版みたいな感じですね。ま、もともと今のポルは
ミッドシップの方が理想らしいですから。もう９１１とは明らかに差別化されてるね

ログ読んで気づいたけど、261氏はとにかくBMW＞ポルシェという図式を作りたいようだが、
フィーリング的なことはともかく、剛性という数値に表すことができることに関しては
どうあがいてもポルシェ＞BMWという事実は否めないと思うがどうか。

>>311
S2000なんて所詮HONDA車、30,000kmでエンジンの美味しい所無くなるぞ
やめれ

>>318
クルマの出来はブランドによっては左右されないですよ。
ポルだから良い、ＢＭは落ちるなんて思ってる時点で、メーカの
ブランド戦略にまんまと乗せられた証拠でしょう。
クルマは機械であって、機械の出来は、設計、材料、組み立てで決まる。
ブランドじゃ決まらないですよ。
で、ボク、ボクＳをこれから買おうと思っている人に言いたいのも、まさにこの点。
ポルが作った６００万のミッドのオープンカーなんだから、きっとそれに
見合った素晴らしいスポーツカーなんだろう、とみんな信じてしまうのね。
ボクはさあ、要は「ポニーカー」なんですよ。９１１がコルベットとすれば、
ボクはマスタングかカマロ。９１１がＮＳＸとすれば、ボクはセリカや
シルビア（古い）。カルフォルニアの金持ちのおばちゃんや女の娘が、
ルーフを空けてお買い物に気楽に使える（ポルとしては）安価なポニーカー。
ポルシェのエンブレムを付けた金持ち向けのスポーティーな買い物カー。
それがボクの本質だと思う。というか、そういう線を狙ってマーケティング
されたクルマ。だから、本気のスポーツカーだなんて思って買うと失望する
ことになる。だから、２．７をユーノスの代わりぐらいの感じで
気軽に転がすのがちょうどいいんですよ。

261さん
ここは一応ボクスターのスレなんだよね。
そんなに感情的にボクスターを卑しめるような事言ってると
ただのアラシと判断しますよ。
あなたが言ってる事の論理的根拠は何ですか？
設計、材料、組み立てが９１１より圧倒的に劣る根拠はナニ？
どう違うのかデータ、事実を元に全て明らかにしてごらん？
ボクをベースにしたゲンバラ、、ルーフなどのハイチューンカーも
９１１ベース同様あります。そこでボクの基本パッケージが問題に
なったハナシは聞いた事がありません。（勿論乗った事ないけど）
確かに９１１のエンジンは同じフラット６でも別物と聞いた事は
あります。ただボクスターのスポーツ性こそポル社の理想の
ジェニュインスポーツカーというのは良く言われている事だし
私もそう感じてます。
そして、あなたはポルの取り扱い説明書を持っているらしいですが
ナニに乗っているのですか？説明書を持っているだけ？
もしボク乗りならさっさと売っぱらってSL５００でもZ４でも
乗り換えて、このトピから早く去って下さい。
あ〜気分ワル〜

>>ALL
そろそろ無視しようぜ。
もうこいつの話は飽きたよ。根拠が無いもんな。たぶん雑誌の記事をそのまま鵜呑みに
しているんじゃないのかな？

261さんは中古のZ3乗りか、
たんかる悲観主義者なんだろうね。

初めは賛同するところもあったけど、ここまでくるとちょっと気味が悪い。

以後、莫迦は虫ということでひとつよろしく＞all

ボクスターのスレであるからこそ、書く。購入を考えている方に事実を
伝えたい。ボクしかしらない方に、もっと広い世界を知って欲しい。
宣伝、イメージとは違う真実のボクをね。
良楽は口に苦し、かもしれんがな。まあ拒否反応せずに、つきあってくれ。

閑古鳥スレがここまで盛り上がるのも261のおかげ。
参考になるレスをこれからもお願いします。

261は>>320でレスしてるが、まるで漏れの投稿に対する答えになっていない。
これではっきりしたな。261は荒しだ。
というわけで漏れも今後はスルー決定。

>>326
261は100%参考になどならん無知な荒しだが、
皮肉にも盛り上がるきっかけになったのは事実だなw

何かココいい雰囲気だと思って先日から書き始めたんですが・・・
なんかやっぱり一人はこういう人っているモンなんですかね_|￣|○

んまぁ、俺はどっちかと言えば空冷派です。９９３買おうかホントに悩んだ時があります。
ただ、今現在９９６やボクスターの水冷の良さも乗ってみて理解したと思ってる人間なんで
そんなに現行の車を頭ごなしに否定する気は無いです。

ＢＭＷＺ４のバングルのデザインセンスは好きですけどね。彼の作ったバルケッタも好きですし。
ただ、ここはポルシェボクスター好きな人、乗ってる人もいるんで否定するのは可哀相ですよ

俺はただ単にポル好きの人とまったりと話したいだけなんです(;´Д｀)

まあまあ
今日は天気がイイから屋根あけてはしろーぜ！
普段あんまあけてねーべさ＞ALL
やっぱ開けて走る時は一人がイイ！

ボクスターが廉価普及版なのはもともとのコンセプトからしてそうだし、初期型が品質管理の点で問題があったとかは事実らしい。
しかしＳがＢＭＷに比べても劣るというのは少々考えにくい。
Ｚ３こそは３シリーズベースのカブリオレに他ならず、ポニーカーのラインを正当に継承していると思われる。
Ｓは太いタイヤを履きサスも固めてあるけれど、破綻をきたしていると感じられたことはないな。

Ｚ３と比べるのもどうかだが、９９６カブリオレのほうがマシと書いてる時点でセンスを疑うな。
９１１だからボクスターより余裕があってしっかり作ってあるはずだと思い込んでないか？
Ｓのほうが遥かにバランスがとれているぞ。

Z3はロドスタ程度の安物車。
ボクスターはSL並みの高級車でありながら、
エリーゼ並みのドライビングプレジャーを持った車。

でよろしいでしょうか。

>>310
そんなにがっかりせず、また遊びに来てくださいね

しかし、車メ板の中でも雰囲気のいいスレをなんてことしてくれるんだか
しかも「真実を伝えたい」？「ボクしかしらない方に、もっと広い世界を知って欲しい。」？
「良薬は口に苦し」？片腹痛いぜｗ
お前は何様だっちゅうの。ﾋｮｰﾛﾝｶ気取りか？
雑誌の知識がすべての脳内ヤローが。Z3ですら乗った事が無いのはすでにばれてんだよｗ

お願いだから出てってください

>>318
３１８については３２０で小職の見解を明確化済。今一度良くお読みくださいな。
・261氏はとにかくBMW＞ポルシェという図式を作りたいようだが・・
　→クルマは機械であって、・・・ブランドじゃ決まらないですよ。
・剛性という数値に表すことができることに関してはどうあがいても
　ポルシェ＞BMWという事実は否めないと思うがどうか。
　→クルマの出来はブランドによっては左右されないですよ。
　　ポルだから良い、ＢＭは落ちるなんて思ってる時点で、メーカの
　　ブランド戦略にまんまと乗せられた証拠でしょう。

要はさ、ポルにもいいものもあればダメなものもあり、ＢＭにもいいものも
あればダメなものもある、ということ。ブランドじゃなくて機械そのものを
見なきゃ。
ちなみに、剛性を表す数値として一般に広く用いられている捩れ剛性値だが、
ボクは８５００ＮＭ／ＤＥＧ、Ｚ４は１４５００ＮＭ／ＤＥＧ。
「剛性という数値に表すことができることに関してはどうあがいても
ポルシェ＞BMWという事実は否めないと思うがどうか。」てのは、残念ながら
思いこみだったようですね。

だから９９６カブリオレの件はどうなんだ？
911だから、ボクスターより上級車種だから、良い機械だと思い込んでいないか？

>>328
おれ、ポル好きですよ。ボクを否定するつもりは毛頭ないです。
裕福な人向けのポニーカーとして良くできていると思いますよ。
ＳＬＫやＺ４では安っぽいと感じる人にぴったりでしょう。
勘違いせずにボクのキャラを冷静に見据えて買うならいいと思います。

で、９９６はポニーでないスポーツカーだと思うわけだな。

>>337
この件はちゃんと答えてなかったですね。わたしは、体感的には９９６カブリオレ
の方が剛性感が高いと感じました。両車は似たようなサイズで同系統の
エンジンを積んでいるにもかかわらず、１７０ＫＧもの車重の差があります。
装備も違うのでしょうが、補強にも差があるのでしょう。
それから９９６カブリオレはもはやスポ−ツカーじゃないでしょう。
屋根の空く二人乗りＧＴ。安価版ＳＬみたいなもの。
ボクＳも９９６カブリオレもダンナ仕様のオープンＧＴという意味では
似たようなものと思います。スポーツ性ならボクＳの方が良いと思いましたが、
Ｓは屋根を閉じてもうるさくて、閉じるとクーペ並みに静かな９９６とは
大差がつきます。どうせダンナ仕様なら、９９６カブリオレの方が
一貫してて良いというのが私の意見です。

>安価版ＳＬ
SLと値段そんなに変んないじゃん

まともな車なら、一貫性があるのはいいことだろうな。
だがあくまでもまとなクルマならだな。
９９６カブリオレの剛性感が高いと感じるセンスに疑問符がつく。
以前誰かが書いていたように、不安感を伴った一貫性のない操縦性。高速道でハンドルを握る手に汗をかくほどの緊張感。
９９６カブリオレでマッタリできる程度の感性をもった真のダンナなら良いと感じるかもしれないが、俺に言わせればＧＴ失格。

ついでにボクスターが屋根を閉じるとうるさく感じられるのは音がこもるからだな。
あれは開けて走るのが正解なんだよ。

その８５００NMて数字は
何年式の数字なんだ？

>>340
うーん個体差なんですかねぇ。友人のをチョイ乗りした限りにおいては、
ボクより開口部広いのにやるじゃん！と感じましたが。
それからボクは確かに開けて走るクルマかもしれませんが、そういいきって
しまうには、高いオモチャではありますな。
>>341
初期型です。なお９９３カブリオレは５０００ＮＭ／ＤＥＧ。
段差を越えるたびにブルブル震えていた初期型ボクより、どう見たって
９９３カブリオレの方が頑丈な感じがしましたが、数字ではこうなんですよね。
不思議です。

剛性なんてどうでもいいじゃん、いくら剛性が高くたってS2000のように
乗ってもツマラン車になんか乗りたくもない。Pandaのように剛性感無く
たって楽しめる。まったり汁。

>>261
お前 >>281 でZ3と比べていたのにいつのまにZ4に話をすり替えたんだｗ

＞わたしが、ボクＳが弱いと感じるのは、２．７とかＳＬとかＺ３とかと比べた
＞相対的なものです。まあＳＬＫよりはしっかりしてると思いましたが（笑）。

僕SがZ3と比べて捩れ剛性や曲げ剛性が相対的に劣る根拠を書きな。
話はそれからだ。

>>342の意見でわかる通り261の車に関する感覚は鈍いんだね。
大体チョイ乗り程度で物事を語る奴は忍者ハッタリ君が多い。
部下でもいる。
一度話しただけでその人を自分の友人かのように語る奴。
261はそういうﾔｼ

ってゆーかブランドで左右されないとか語ってる割には
>>334での数値とか信じてるのにはﾜﾛﾀ。
ようするに雑誌とかに出てるデータを鵜呑みにする仮免許高校生だろ261は

今後261は忍者ハッタリ君ってことでよろぴく。

話しの流れからして対象は明らかにZ4ではなくZ3だった筈だが? 生意気な口をきく上に摩り替えとは。論外だな。

>>261
993カブとボクを剛性感だけで語っちゃうところが凄いね。
他にも大きな違いがあるだろうに。

どんな車にも良いところや悪いところがあることなどみんな承知してる。
でもさ、感性みたいないい加減なモノを押しつけられても困るんだよね。
何でそんなに必死なの？
「俺は993カブが好き！Z3が好き！」と独り言を言ってればいいじゃん。
工作員？笑

自分が気に食わない意見だと工作員呼ばわりですか。
呆れますねぇ。
必死なのはどっちなのかなぁ（ﾜﾗ

8500NMとか5000NMとか
数字がいやに大雑把なのはなんでだ？

別に261のボクスターに対する考察など何とも思ってないよ。
俺がウザイと思うのは、>>325みたいなレス。「真実のボク」ってなに？笑

そんなに世間に伝えたいなら、一日に何度もレスして他人に嫌な思いをさせずに、
自分でHP作ってやれ。

何だか内容がボクスターから離れてしまった。すまん。

とりあえず
はたから見ると目糞鼻糞

>351　思えもくだらんレスするな

こんどのSLKは凄い剛性値らしいね。
だからって良さそうには見えないけど、きっとかなり売れるんだろう。
今のSLKは３０万台以上売れたらしい。これこそ正にマーケティングの
勝利。デビューの時凄かったよね。やっぱりSLのイメージがあるから・・
ボクはどうなんだろうね？　今日F-ROAD買って来てポルシェ特集読んだけど、
確かにボクもポル入門編でスタートしたけど、その後の進化と評価がSLKと全く
違う道を歩んでいるね。だからこれからのボクのポジショニングにはP社自体
が悩んでいるような気がする。今でも下手すると９１１よりタイムが出てしまう
ような抜群の運動性（スポーツ性）がある為、それを活かして９１１の２座
（スポーツ）版にするか、あくまで入門編にするか、次期ボクはその両面を
追いかけようとしているように見えます。（Sの更なるパワーアップがあるらしいので）
０８年頃のボクにはそのSを更に磨いたハイパワースポーツバージョン登場するかも。
実際今現在でも５００PSのチューンドカーが市販されているくらいですから。
ピュアスポーツを磨くとするとカレラGTとの間をもう少し埋める車が必要かも？
そんな想像すると、確かに魅力的だし心を動かされるけど、この数年の技術革新って
すごいけど、極端な話するとケータイのモデルチェンジみたいじゃない？
９１１もかの清水センセも４Sが標準みたいな事言ってるけど、スポーツカー
ってもっと駆るヨロコビとか危うさみたいなものが基本のような気がする。
俺のボクSを買った動機はBMやベンツに比べそのあたりの思想がボクには有り、
長ーく乗れると思ったから。まあナニ言ってるのか自分でも分からなくなって
きたでど、要するにあまりモデルチェンジ情報や批評に左右されずにMYボク
を愛してやろうって事です。
昨日はホントに良い天気で久々にオープンで楽しみました。
キモチよかったで！

たしかにＺ４はチコッと乗った感じはいいですね、ＳＬもいいです。
でもＺ３はダメですた。

で、２６１は何が言いたかったんだろう？　乗ったことあるのかなぁ？

もうあったま北！
僕チンの車の画像をｳﾌﾟしたから証拠を見ろ！！
http://www.seifukunofuji.com/minicar/minicarfiles/image018007.gif

すっごい剛性だぜ！！

>>355
だからココはポルシェボクスターのスレだってば

とりあえずおれはSに乗ってるけど
正直カレラに乗りたい
おまけにマニュアルだからつかれる
やっぱちぷとろにすれば良かった
ということでS２０００最強

>>357
ものすんごい釣りだなW

ってゆーか支離滅裂(藁

ボクは今どきめずらしく、同じ年式でも個体差はげしいの知ってる？
261に反論してる人たちは、みんな、当たりを引いたんだよ
おれは、03ボクSでハズレ引いてもうた
Z4はダメなので、今、新しいSLKに注目してる

個体差が激しいんじゃなくて、大体いいのにたまにハズレがまじってるんだろ。

たびたび話題に出るF-ROADって雑誌を探してるんだけどどこにもない(鬱

>>360
詳しく教えてくれ。興味ある。
生産工場とかも関係あるのかな？

>>362
特選外車情報ってやつじゃないかな？
あんまり読んだことないけど。

>>362
コンビニ普通に売ってます。
毎月10日発売です。
>>363の言うとおり特選外車情報と言う名前が入ってます

>>363-364
産休！
明日見に逝って来ます

あほかＺ３みたいなのが一番肩の力が抜けててええんじゃ。
ボクスターやＺ４で剛性がどうのこうの薀蓄語って悦に入ってるは臭い臭い。
Ｓ２０００見てたら分かるだろうが。

ボクスター所持の方にお伺いしたいのですが、
新車購入時に『ポリマー加工』というものはするべきですか？
また、『ポリマー加工』の長所・短所をお伺いしたく思っています。

過去、ポリマー加工などしたことがないもので…。

マリマリって言ってたヤンキーねーちゃんは辞めちゃったのかな・・・・・

特選外車情報を見た。次期ボクはポニーカ−路線をますます強めるようだな。
マーケティングを考えれば、>>366さんが言っているように、現在の気楽な
お買い物カー路線がいいんだろう。
本格スポーツのＳ２０００なんて全然売れてないからな。
ポルの経営陣は正しいってこった。

>>360
ＳＬＫいいかもね。おれはＺ４でもいいが。安いしね。気楽にのれそうだ。
所詮、セカンドカー、サードカーとして乗るクルマだからね。

>>367
クリアをもう一回うえから塗るようなもの。

S2000は海外ではそこそこ売れている。

意地張ってポニーカーに拘るのは止めな。
マスタングやカマロはコルベットに対しての似非スポーツカーっていう意味でポニーカーと呼ばれたわけじゃない。
リアルスポーツでないという意味でボクスターを呼ぶのなら、「オープンカー」で充分。

>>368
誰それ？

>>369
うるせーぞハッタリ君
大体>>371でのお前の答えは>>367の
�@ポリマーをするべきかどうか
�A長所と短所を伺いたい

この2点の回答にまったくなっていない。

いつ>>367が｢ポリマーとはどのようなものですか？｣とたずねたんだ？
いままですべてのお前のレスは的を得ていないと言うことが少しはわかっただろ？

逝けや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｱ!!

>>367
ＰＣで新車購入したら頼んでもいないのに最初っからついてた。
特別仕様明細ってところにポリマーコーティング３６０００円と。
「これは？」と聞いたら、
やっといて当然てな感じで、「ポリマー加工です、全然違いますよ」とだけ言われた。

まだ納車一ヶ月だから効果の程は何とも言えないけど。

>>369
>>370
>>371
261 ちゃんと答えろよ。答えられないならｶｷｺやめな。

お前 >>281 でZ3と比べていたのにいつのまにZ4に話をすり替えたんだｗ

＞わたしが、ボクＳが弱いと感じるのは、２．７とかＳＬとかＺ３とかと比べた
＞相対的なものです。まあＳＬＫよりはしっかりしてると思いましたが（笑）。

僕SがZ3と比べて捩れ剛性や曲げ剛性が相対的に劣る根拠を書きな。
話はそれからだ。

>>371
レスありがとうございます。
ちょっと私の伺い方が言葉足らずだったようですね。
ポリマー自体につきましては、ネットなどで調べて理解はしたつもりです。

>>373
簡潔にしていただきありがとうございます。
�@ポリマーをするべきかどうか
�A長所と短所
まさにこの２点です。
新車に行うと効果が高い、ような話を聞いていたのですが、
新車にいきなり手を加えてしまうのが不安でして…。

>>374
付いてましたか！
私もPCなのですが、特別仕様明細欄は何も書いてありません…。
でも36,000とは安いですね！
PCがするということはやったほうがいいということでしょうね。
再度検討してみます。

>>376
新車にコーティングしたほうが走った分だけのスクラッチ等が少ない分だけ効果は高いと思う。
だけど逆説で塗料を塗りたてのまだ柔らかい時にコーティングをかけると
熱処理で行うため色にムラやくすみが生じることがあるらしい。
ただ自分の経験ではないのであくまでの話でつ。

長所
コーティングしてある分だけ実際のボディーへの傷を軽減できる。
水洗いでも輝きを保てるし、コーティングしていないものより色に深みが増す。

短所
余計なお金がかかる。
ハイランダー＠麻布ではコーティング後3ヶ月に一回のペースで
パフを無料でかけてくれる。

だけど年会費が高い・・・・
確か10ﾏｿくらい

>>377
おお、貴重な情報ありがとうございます。
ハイランダーとは、赤羽橋のところですよね？

よい評判を聞くので、そこにお願いしようと思っていたのですが、
店に聞けば売上もあるので、とにかく勧められるような気がしていまして…。
悩みどころですね。

新車からの年数で値段が上がっていくお店もあるね。

>>376

俺はPCで「ごっつ凄いポリマー掛けて」と言ったら
ペルマガードというのを薦められた。10万也。

んで、感想。
マジいい。汚れも落ちやすいし、水ぶっ掛けて拭くだけでOK。
輝きも一段と増す。ショールームに飾ってあるような輝きを放つには必要不可欠。

700万超のクルマを買うのに10万を高いとみるかカスと見るかは自由だが、
少なくとも俺はカスみたいな額と考えた。

>>378
ゲンロクに良く載ってるこの店はどうよ？
（新車時に最適）メニューもある

ttp://www.carwash.co.jp/index.html

>367さん
ポリマー加工は、行って損は無いと思いますよ。
見た目の光沢が全然違いますし、テカリが凄いです。

気になる長所と短所ですが
【長所】
・洗車の時にワックスが不要。(1年間限定の場合あり)
・日差しによる退色が若干減る
・塗装の保護効果
・撥水効果が持続する

【短所】
・何といっても高い!
・間違ってワックス掛けるとムラになる
・機械洗車の場合は、洗いキズが入る(細かいスジ)

こんな所でしょうか。
注意するポイントは、ディーラーで行うか専門の
ショップで行うかで内容も金額も大きく異なります。
また、一定期間でメンテ(再コーティング)をしないと
質が落ちる物もあるのでお願いする前に確認をした方が良いです。

昔、ＣＧでの記事だったか忘れたけど、ボクスターにそのまま高出力のエンジン（ＲＳ？）を
積んでニュルブルクリンク走らせたら、ＧＴ３より速いタイムが出てしまった
という記事を読んだけど、ボクスターの潜在能力って凄い？？
コーナリングは目から鱗だよ。それを感じる事が出来ないなんて腕が無いんじゃない？

Ｚ３、４が云々言っているが、ボクの方がスポーツカーとしてなら一枚上手だと思うけど．．．
剛性の数値なんてあてにならない。がっちり硬けりゃ硬いほうが良いと思ってるなら
ただの数値オタクだろ（笑）車の開発では、しなやかさをワザと持たせているのが常識。
特にオープンカーじゃね。剛性と剛性感は別物だから。
良い車いっぱい乗ってもっと勉強しましょう。

コーティングって本当に傷に強くなるのかな？
私のボクスターコーティングしたけど、
前の車に石はねられてボンネットに２箇所傷ついてしまったよ。
元々塗装はそんなに強くないんだろうけどね。
コーティングしてない車と比較したこと無いから輝きがどのくらい違うかはわかりませんが・・・
値段的にも高くないから、新車買ったら殆どみんなするんだろうけどね。

「ポリマーについて」
　新車時にやりました。3年保証で７万円弱でした。知識が乏しく何処の
　ポリマーが良いのか判りませんが、PCがやる訳ではなく専門業者に
　委託してます。3年保証は良いのですが、万が一どこか擦り、再塗装
　した場合、部分ポリマーになるのかな？　これってけっこう面倒かも。
　そう考えると１年毎にやり直すのがお勧めです。

　＞２６１
　２６１に見せかけた複数の違う人のレスがあるような気がする。
　マアそれはどうでも良いのですが、ポニーカーって言葉が余程効果の
　高い釣り餌と思っているみたいですな・・
　ところで、特選外車情報にはそんな事書いてないし、そんな意図は読み
　取れない。むしろ高性能版＝Sをより差別化する方向性を予測しており、
　今後更にバリエーションが広がる事を示唆するものでした。
　もう少し国語のお勉強もしましょうネ。
　まあ、それも予測でしかないのですが。
　ゲンバラにしてもルーフにしても、ボクスターベースのチューンドカー
　を見るとボクスターのスポーツとしての素性の良さが伺えます。
　あくまで乗った訳では無いので想像の域を出ませんが．

　

>>376
言いたいことがどうも伝わらなかったですね。
ポリマーは「クリアをもう一回うえから塗るようなもの」です。長所、短所は、
「クリアをもう一回うえから塗った」ときの長所、短所を想像してみれば
良いと思います。ポリマーをやるべきかどうかは「クリアをもう一回うえ
から塗るべきかどうか」と置き換えて考えれば良いと思います。
私ならクリアを上塗りするような真似はしません。

>>385
わたしは、特選外車情報の写真を見て、より肥大化したボディシェイプ、
ラグジュアリー志向を強めたインパネデザインから、「ポニーカー」路線を
強めた、と判断しました。写真はいろいろな事を語ってくれますよ。
今一度見なおされてはいかがでしょうか。
なおポニーカーというのは別に悪口ではないと思いますよ。

>>261
本当にわからないのだが、ポニーカーってどういう意味？

＞２６１
予想CGとカモフラージュ車の写真だけでそこまで判ってしまう２６１って
凄〜い！　全く感心してしまいます。あ〜言えばこ〜言うスタンスも誰も
真似出来ないでしょう！（屁理屈に過ぎないなんて誰も思ってませんよ！）
流石に皆降参でしょう。　良かったネ！　

>>375
Ｚ４はＺ３より明らかに進化しているので、ボクとＺ４を比べてしまうと、
よりボクが不利になるのでは？（笑）

>>388
ヒョンデの車。

>>390
わざとミスリードしてみせてんのか？それとも天然素材か？
もう一度>>375を読み直しな。

俺が言っているのは>>281でZ3と僕Sを比べていた話をちゃんとケリつけろってこった。

＞わたしが、ボクＳが弱いと感じるのは、２．７とかＳＬとかＺ３とかと比べた
＞相対的なものです。まあＳＬＫよりはしっかりしてると思いましたが（笑）。

僕SがZ3と比べて捩れ剛性や曲げ剛性が相対的に劣る根拠を書きな。
何度も書かすな話はそれからだ。

>390
そういう問題以前に僕星とZ4では6年くらいの差があるんだから。
それでも同じ土俵で勝負できるということがポルシェの素晴らしさです。

６年後に今のＺ４を６年後のボクと比べてみると考えてください。
その時にZ4は、まず同じ土俵には上がれないでしょう。
ＢＭＷのネックである「思ったよりもちゃちい。これじゃメルセデスには対抗できないわ。
そりゃぁ中古価格激減するわけだ。」、それがスポーツカーの場合でも当てはまると思われます。

とりあえずおれはSに乗ってるけど
正直カレラに乗りたい
おまけにマニュアルだからつかれる
やっぱちぷとろにすれば良かった
ということでS２０００最強

>>378
メールでも見積もってくれるからまずはそちらで査定してみたら？

俺はぶっちゃけハイランダーユーザーなんだけど
この前実家帰ったら母親に｢嫌らしいまでのキラキラね♥｣といわれた。

>>385
ポルシェじゃないけど前の車をぶつけて部分ポリマーを頼んだら
出来なくて全身ポリマーになりますた。

>>384
>写真は多くをかたってくれる・・・
俺はそうは思わん。
写真ってプロの技術でどうとでも撮れるし
今の時代ＣＧで適当にいじれる。
昔ＮＳＸが出た時まあまあかっこいいと思い
見に行ったが当時の348と並んだ時の薄っぺらさ
迫力のなさには驚いた。
百聞は一見にしかずではないが、とりあえず実物を見なければ机上の空論の域を出ないよ。


>>394
またかよ！！

>>385 >>395
俺はぶつけたとき、部分ポリマーになったよ。
12000円ぐらいだった。
同じように2年経過後も減ってる部分を上塗りする分、安く済むらしい。

余談ですが、荷物車としてAudi S4 Avant注文しますた。
みんなセカンドカー何にしてる？
おそらくAudi A4 AvantとかBMW 3シリーズツーリング、SUBARU Legacy
そしてもちろんポルシェカイエンあたりが多いんじゃないかと思うんだけど、どうよ？

>>383
それは、現行ボクスターじゃなくて次期ボクスター・クーペの話だよ。
まったくの別物です（ｗ

ボクスターは高いから、金持ちじゃなければとてもサーキットに持っていく気がしないね。
もちろん俺でもお金をためれば買えるけど、怖くて気持ちの良いサーキット走行は・・・
俺には無〜理〜だ〜。

ポリマーについて、
皆さまレスありがとうございました。
やはりポリマーは良いようですね。

『一度表面を削ってポリマーを塗る』というような解釈をしていますので、
新車に手を入れるのはどうも…と思っていたのですが、
皆さまのレスを見ていると、ポリマー加工における
特に目立った短所もなく、長所の方が際立っていました！

納車が５月なのでまだ先なのですが、
専門ショップで行うかどうかは財布と相談することにします。
ありがとうございました。

>261氏
しばらく読まないうちにまたおかしなこと書いてますね。

あなたが読んでる雑誌は正しく「ポニーカー」を解説してないのですか？
「手軽な廉価版」＝「ポニーカー」ではないですよ。

正しく理解できていない単語を使った文章は書かないほうが良いですよ。
例えば、>>320 のあなたの主張は次のようになりますよね。

＞ポルが作った６００万のミッドのオープンカーなんだから、きっとそれに
＞見合った素晴らしいスポーツカーなんだろう、とみんな信じてしまうのね。
＞ボクはさあ、要は「ポニーカー」なんですよ。９１１がコルベットとすれば、
＞ボクはマスタングかカマロ。９１１がＮＳＸとすれば、ボクはセリカや
＞シルビア（古い）。カルフォルニアの金持ちのおばちゃんや女の娘が、
＞ルーフを空けてお買い物に気楽に使える（ポルとしては）安価なポニーカー。
＞ポルシェのエンブレムを付けた金持ち向けのスポーティーな買い物カー。
＞それがボクの本質だと思う。というか、そういう線を狙ってマーケティング
＞されたクルマ。

あなたが「ポニーカー」を正しく理解できていれば上記のようなチグハグな主張は展開できない
はずです。
また、もしポルシェがポニーカーの市場投入を考えたマーケティング戦略を考案したのなら
ボクスターは今の形にはなっていません。
なぜなら、ポニーカーとして必要な基準を満たしていないからです。

もし、必要でしたらあなたが読んでいる雑誌には書いていないことをお教えしましょうか？

それと、>>293で書きましたが、あなたが乗っている車は何ですか？あなたの書いていることを
読むと、どうもボクスターを所有している（乗ったことがある）ようには思えませんが。

俺はSに乗ってるけど
正直９９３カレラに乗りたい
おまけにマニュアルだから疲れる
ちぷとろにすればよかったって後悔してるけど
悔しいから口には出さないでやっぱマニュアルだよねーとかいってる
あと段差とかでミシミシ異音するのをどうにかしたい
グリス刺すと何日かはもつけどまたすぐ異音発生
でもオープンにするとかなり気持ちEからまあ許す
ということでS2000最強

>>400
もう>>261を召喚するようなコメントやめようぜ。
あいつが読んでる雑誌なんてPBoyだよ、どうせ
それでｶｰｾｸｰｽできる車特集で「騎乗位ならポルシェでもｶｰｾｸｰｽが出来る！！」
みたいなの読んでポニーカーとかいってるんだと思われ。

>あなたが乗っている車は何ですか？
これは告白済みでしょ。
>>355が忍者ハッタリ君の愛車
ニンニン！！

ここで話題になっている車を所有したことがあるので、（１週間ほど借りてた車も）
あくまで主観としてカキコします。

まずＺ３（１．９）ですがこれは最悪でした。ユルユルでノロノロ。
怖くて曲げられない、ストレスがたまるほど走らない、不安定、
とても攻めた走りなどできる車ではなく、１時間も乗ってると疲れてきます。
街中をﾏｯﾀﾘと走るだけなら十分なのかも。完璧に女性専用車。
まぁ、この時には僕Ｓに乗ってたので、比べるとどうしても全てが物足りなく思えました。

Ｚ４（３．０）はいい車です。Ｚ３の後継車とは思えないほど別の車でした。
直進安定性もいいし、コーナリングでも素直に曲がります。
走りでストレスを感じることは無く、今９９６に乗っているせいか、扱いやすく気楽に乗れた。
ただ・・・楽しくないんです。ｗ　
サウンドやＡＴだというのも原因かもしれないが、また乗りたいと思えない車でした。
何というのか・・・外見以外個性の無い車というか、無難にまとめ過ぎた感じがあり、
他の車と比べたらいい車なのだろうけど、ボクスターと比べるとやはり何かが物足りない。
Ｚ３とは別物と言ったけど、「物足りない」という部分は継承してるようです。ｗ

ちなみに、気になるほどの剛性の違いは感じなかった。
それと、ボクスターは見た目は大きいのだが、乗ってみるとコンパクトに感じ、
Ｚ４は、見た目はコンパクトに見えるが、乗ってみると大きく感じた。
てことは、ボクスターの方が私には扱いやすく感じたようです。
それと最後に、一番の違いはブレーキかな。
これは圧倒的にボクスター。これだけでもボクスターは買いです。

結論を言うと、発売から６，７年経ってますます熟成されて安心感もあり、
運転して楽しいボクスターを私は選ぶ。

つづき

ボクスターと比較した９９６カブの良い点は、
�@速い。（当たり前かｗ）
�A慣れると面白いＲＲの個性。
�B大人は座れない後部座席の存在。
買い物の荷物やカバンやコートなどを置けるので便利。
それと、クローズにしてるとき、ボクスターのような圧迫感が無い。
悪い点は、
�@速いのは高速だけで、峠はボクスターの勝ち。
�A私の未熟な腕では扱い難いＲＲの個性。（良い点でも述べてて矛盾してますねｗ）
運転していてワクワクドキドキで楽しいのだが、このドキドキが疲れてしまう。
�Bコストパフォーマンス。ボクスターとの価格差が５００万円以上。

結局、私の運転が未熟なために、（それと日本のドライブ環境）
せっかくの９１１のポテンシャルを引き出すことが出来ていないのです。
ポルシェドライビングスクールにも参加しましたが、
「これってこんなに凄い車だったの！？！？」と驚くばかり。
しかし、サーキットにでも行かない限り、そんな走りが出来るわけでもなく、
結局はいつもの私に戻ってしまいます。
まぁ、これってボクスターにも言えることで、
私の友人に元レーシングドライバーが居るのですが、
ボクスターの助手席に乗り、彼の運転で箱根を走った時にも同様の驚きがありました。

つづき

２．７とＳだと、Ｓの方が余裕を感じ、
特に高速を使って遠出するような場合は、Ｓの方が楽だと思う。
２．７は軽快。十分に２．７でも楽しめるし、Ｓと比べても不満に感じることはないと思う。
ただ、どうしてもＴｉｐにしたいならＳを進める。
２．７だとせっかくの軽快な部分がＴｉｐによって失われるような気がする。
ただし、２．７のＴｉｐには乗ったことがないのであくまで想像です。

>>403
Z4はアクティブステアリングがまだ未完成なんだと思う。
BMWは鼻先が重くなる直6エンジンの欠点を消しながら
高速域での安定性をねらってるんだろうが
あまりにも低速域がクイックすぎる気がする。

Z3は古臭い車だけど、リアタイヤの上に乗ってるような乗車位置で
よっこらしょとエンジン振り回しながら曲がってるような感覚は独特で
個性があって俺は好きでした。

ボクスター2.7に乗って1年。
予算的に無理なんだけど、
どうしても996がほしくなってしまうのが悲しい。

その前に乗ってたZ3に関しては、403に同意。

もれも996の4Sオープンが欲しくてPCに逝ったんだけど
このモデルにはTipしかない！！
欧州出張の時はMTの4Sオープンがごろごろ走っていただけにショック。
日本では996をオープンでMT設定する奴は滅多にいないそう。

日本って国はMT使いには風当たり厳しいよね。

だから最近出たエリーゼの111Rが気になっているが、
エリーゼって僕乗りからやたらと格下目線で見られるんだよねぇ。

>>408
＞だから最近出たエリーゼの111Rが気になっているが、
エリーゼって僕乗りからやたらと格下目線で見られるんだよねぇ。

それはあんたの思い込みだと思うが。

いや現に昔街中でエリーゼＭＫ１が停まってたので中をｳｫﾁしてたら
｢エリーゼは安っぽいよね、乗り心地悪いしさぁ｣見たいなことを言ってた中年朴乗りがいた。

まあ人は人我は我と思うかもしれないけど
やっぱり他人の目は気になるのでつ

MTホスィって言えばオーダーしてくれるよ。
幾らかかるかは知らんが。

>>410
漏れはエリーゼ欲しかったですが、ナンパなもんで僕乗りになりますた。

だってエアコン欲しかったんだﾑｰﾝ。

>410
そういうこと言ってる中年僕海苔こそ恥ですな。
同じ僕には乗って欲しくないな。
何かと格付けをすることで自分の価値を下げていることに気づいて欲しい。

エリーゼは素晴らしい車だよ。
前にベスモでやってたけど、ワンメーク用チューンのエリーゼはＧＴ３と同じレベルで戦えるぞ。
というか、鈴鹿・ショートコースでやっと勝てたＧＴ３。
チャレンジＦ３５５なんかぶっちぎられてたもんな。ｗ

>>413
自分の価値を下げていることに気づいて欲しい。

>>400
文意をきちんと理解する力が必要かと思いますよ。
ポニーカーそのものとは一言も言ってないでしょ。
４００の引用のなかに私のボクに対する見方をきちんと書いて
あるのだから、盲目にならず、そこをみて理解願いたい。
それから４００さんなりのポニーカー論、ぜひ明示して下さいな。

ちなみにポルは所有してますよ。ボクがもう一台あっても
いいんだけどね。４００さんは何にお乗りですか？

>>395
>>写真は多くをかたってくれる・・・
>俺はそうは思わん。
>写真ってプロの技術でどうとでも撮れるし
>今の時代ＣＧで適当にいじれる。
スクープ写真でも、オーバーハングのとりかた、乗員の前輪からの位置を
確認できれば、そのくるまの基本パッケージ、本質的な性格がつかめると
思いますよ。
３９５さんが言われるような単なるカッコの部分はもちろん
わかりませんが。

>>392
>僕SがZ3と比べて捩れ剛性や曲げ剛性が相対的に劣る根拠を書きな。
「捩れ剛性や曲げ剛性が相対的に劣る」とは書いてませんよ。
基本的な読解力の問題だと思いますな。
もう一度良く読まれてみては？

あとＺ３は乗ったことがありますが、Ｚ４はまだないんですよね。
だから試乗記はＺ３。

Ｚ４はＺ３より明らかに進化しているので、ボクとＺ４を比べてしまうと、
よりボクが不利になるのでは？（笑）

>>261
ポニーカーの解釈そのものが間違っているのは君じゃないのかな。
そもそもポニーカーというものを私的に曲解して、そこに無理やりボクスターを押しこみ、誰にも共感されない論理を展開するのが悪いんだよ。

>>418
ポニーカーそのものとは一言も言ってないでしょ。
文意をきちんと理解する力が必要かと思いますよ。
４００の引用のなかに私のボクに対する見方をきちんと書いて
あるのだから、盲目にならず、そこをみて理解願いたい。
それから４１８さんなりのポニーカー論、ぜひ明示して下さいな。

>>417
お ま え は 馬 鹿 か？
Z4との比較なんぞいらん！

お前が>281でZ3と僕Sを比べていた話をちゃんとケリつけろ！

＞わたしが、ボクＳが弱いと感じるのは、２．７とかＳＬとかＺ３とかと比べた
＞相対的なものです。まあＳＬＫよりはしっかりしてると思いましたが（笑）。

僕SがZ3と比べて剛性が相対的に劣る根拠を書きな。

何度も書かすな話はそれからだ。

私は261の言ってること、そんなに外れてないと思う。
むしろ共感する部分のほうが多い。
無理を押して996に買い換えることを検討してます。

420もかなりしつこいですね。
あなたの理解力のほうが問題かもしれませんよ。

>>421
だって雑誌に書いてあることだもん。
例えば403はよんでても面白いけど261は面白みに欠ける。
そのへんが問題なんだろうな。

いやぁ、寂れていた僕スレも261のおかげでにぎわってますなぁ。

善き事哉

>>421
996新車で買うの？
997待った方がよくね？

>424
はい。
ポルシェの出たてって良くないですからね。

ハードトップオプションでつけてる方、取り外しは容易なものですか？
・つけっぱなしで半永久的に外すことはない。
・脱着は行うが年1〜2回程度。
・結構頻繁。1ヶ月に1回以上それぞれ楽しんでる。
どんなカンジなんでしょ？？
25kgって軽いようだけど二人がかりだしボディに傷つきそうだし・・・
もしよかったら使い勝手を教えてください。

1000!

＞ポルシェの出たてって良くないですからね。
ポルシェが特別ひどいとは思わないけどね
997は996のマイチェンみたいなものだから大丈夫っしょ

>>425
４０７さんがクルマの微妙なフィーリングに厳しい方なら、熟成された９９６
を選ぶのは良いと思います。初期型は内外装の建て付けが悪かったり、
操作系の操作感があまりなめらかでなかったりしますから。
ポルはモデルチェンジごとにコストダウンを進めていて、その部分の
調子がイマイチというのが良くあります。例えば９９３の
フロントウインドウの鳴り。９６４からここは何も変更ないと思いきや、
取りつけ方法を簡素化したおかげで、ギシギシ鳴るようになりました。
９４、９５と改善されず、良くなったのは９６モデルから。

993をコストダウンの対象にした　というご高説ははじめて聞きマスタ。

＞２６１
アンタの正体分かったよ！
天気の良い日曜の真っ昼間にくらだね〜レスしてる人間・・・
一日中PC見ながらココだけでなくアッチコッチでアラシてるんだ。
だいたい、チョッとだけZ３乗っただけでムキになってZ３を擁護する人間
なんてポル乗りとしては考えられな〜い！
たぶん初期型Z３を１００万位で買ったか、それも買えない車オタクやろ。
ほんとはそんなにボクの事知らないのに反響が凄かったのでムキになって
るか、単に調子コイて面白がってるでだけ。
「ポル乗ってますよ・・・」嘘付くな！写真アップしてみろ！
今日は風は強かったけど気温が高く、絶好のオープン日和だった。
あちこちでポル軍団、SLK軍団などに遭遇！　
アンタは真っ昼間から嫌みなレスシコシコ・・気持ちワル〜

>>430
初めてミツワで９９３の試乗車に乗ったとき、最初に思ったのが、
９６４に比べずいぶん安手の乗り味になっちまったなぁ、という事でした。
次に感じたことが、日本車みたいに乗りやすくなったなぁ、ということ。
こういう「要はどうなの」的な情報は雑誌にはあまり載りませんが。

>>431
ポルオーナーでしか判らない質問、ぜひお待ちしております（笑）！

２６１さんは凄く風変わりな感覚をお持ちですねぇ。

くるまにあや９１１デイズには時々載っている情報のように思うがな。
むしろ普通に買ったオーナーはガラスの取り付け方なんか気がつかないんじゃないか（笑）？

要はどうなの、ってのは君の感性の結果でしかないし、全然意味ないね。

質問したいんだけど、君の９９６ってＤ車？

>>435
もう一度４２９を良く読んでくださいな。初期型９９３のフロントウインドウ
付近から聞こえるギシギシ音、相当の固体に発生していたようですよ。
私はミツワのサービスから、９６４とは取り付け方が違い簡略化されてこうなった
との説明を受けました。対策部品は、来る来るといわれて、結局２年待っても
こなかった（笑）。まあポルはこういうの、いい加減ですな。
ベンツと比べると、あまりの差にくらくらします。

>>429
>>432
>>436

ｦｲｦｲ、お前痴呆症か？
お前が>281でZ3と僕Sを比べていた話をちゃんとケリつけろ！

＞わたしが、ボクＳが弱いと感じるのは、２．７とかＳＬとかＺ３とかと比べた
＞相対的なものです。まあＳＬＫよりはしっかりしてると思いましたが（笑）。

僕SがZ3と比べて剛性が相対的に劣る根拠を書きな。
その話を終わらせてから他レスにレスしな。

何度も書かすな話はそれからだ。

>>434
４３４さんは、実際に９６４、９９３、９９６にお乗りになったことは
ありますか？　でないと私が言ってる意味がわからないと思いますよ。

>>438
お前が>281でZ3と僕Sを比べていた話をちゃんとケリつけろ！

＞わたしが、ボクＳが弱いと感じるのは、２．７とかＳＬとかＺ３とかと比べた
＞相対的なものです。まあＳＬＫよりはしっかりしてると思いましたが（笑）。

僕SがZ3と比べて剛性が相対的に劣る根拠を書きな。
その話を終わらせてから他レスにレスしな。

何度も書かすな話はそれからだ。

>>439
>僕SがZ3と比べて剛性が相対的に劣る根拠を書きな。
「剛性が相対的に劣る」とは書いてませんよ。
基本的な読解力の問題だと思いますな。
もう一度良く読まれてみては？

あとＺ３は乗ったことがありますが、Ｚ４はまだないんですよね。
だから試乗記はＺ３。これでもまだお分かりになりませんか？

それから、ボクに対するご自分の意見をはっきり仰った方が建設的ですよ。
何せボクのスレですから。話はそれからです（笑）。

車を比較し優劣をつけるやつには、ろくなやつがいない。
正直もうこのスレからいなくなってほしいよ。
まったりボクスターの話題語りませんか？

>>483
964はかなりガタがきたもの、993はそれなりの中古、996は試乗車、986は自分の車として乗ってます。
で、ぜんぜん理解できません。

964のしっかりしたものを乗ることは年齢的に不可能です。
私の感覚ではそれらの３車をしっかりした状態で乗り較べることが出来るのは50代の方でないとムリ（雑誌の読み比べなら可能でしょうが）と思いますよ。

>>438でしたね。

他人の読解力を云々の前に自分のレスを読み直すべきだな。
僕星Sが2.7より剛性が落ちる説明で書いてるじゃん。
「わたしが、ボクＳが弱いと感じるのは、２．７とかＳＬとかＺ３とかと比べた
相対的なものです。」

なんだか、この会話が成立しないのは別スレでよく読んだ覚えが。
もしかして261はエボ海苔眼鏡か？ｗ

>>436
996は乗っているんだったな。
その996はＰＪものなのかね？

>>445
いや、明確に996に乗っているとは書いていない。（突っ込まれるとボロが出るから）
普通、ここまで書くなら年式やモデル（カレラ２、ターボなど）明らかにしそうだがしない。（できない）

なんか中途半端なエボ海苔眼鏡だなｗ

今よく読んだら「ポニーカー」についてもしらばっくれてるなｗ
一応こいつのポニーカーに関する発言をまとめると

>320
「ボクはさあ、要は「ポニーカー」なんですよ。」
>336
「おれ、ポル好きですよ。ボクを否定するつもりは毛頭ないです。
裕福な人向けのポニーカーとして良くできていると思いますよ。」

ところが>400の発言を受けてビビったらしく
>415
「文意をきちんと理解する力が必要かと思いますよ。
ポニーカーそのものとは一言も言ってないでしょ。 」

ステキすぎるぜ！まさかボクスタースレに生息しているとはｗ

はまだやまのPCは昴なんですか？

ちょっとだけｚ３に試乗したことが有りますが、
先に出たとおり、重くてしょうがなかったことを告白します。
鼻先が重い。ハンドルが重い。アクセル踏んでも重い。
正直楽しいとは思いませんでしたね・・・

>>448
東京スバル。でも悪くない。

世田谷は？

俺の場合02年式996後期カレラ乗ってるんですが、ボクスターに乗るとエンジン回せて
楽しいですよね｡Ｚ3は・・・う〜ん（汗）>>449さんのように「重い」って言うのが第一印象。
ＢＭＷも優れているところはあるでしょうが俺はボクスターの方が好きですね。
新型ボクスターはあまりデザインが好きじゃないので（まだＣＧの段階ですが）
買うなら現行から昔のボクスターを買おうと考えてます。
新型ボクはなんかフロントのエアロが996ターボみたいで好きじゃないです。
996ターボのエアロがかっこ悪いなと感じてプレーンな996にした俺なんで…

あっ、後3日でＲＯＳＳＯの発売日ですね。今月は何の特集だろ…?

眠いんで文章可笑しくなりましたが多めに見ておくんなまし＾＾；

>>436
お前馬鹿か？
ベンツもモデルチェンジ後は作りがあいまいで有名だぞ。
最近はコストダウンの一途をたどっていて安っぽいし。

あと>>435の質問に答えろ。
あんたが乗ってるモデルはなんだ？？

でないと>>433のお前が言った
>ポルオーナーでしか判らない質問、ぜひお待ちしております（笑）！
に回答できないだろ。

忍者ハッタリ君が、話題をそらしてばかりいるんじゃねーよ

>>448
そのとおりスバルでつ
そして>>450の言うとおり悪くない。
嫌でも客が転がってくるPC世田谷よりもぜんぜんサービスの質が高い。

スバル＞＞ポルシェ

>261
Q:何かの作業でﾎﾟﾙのﾊﾞｯﾃﾘｰを開放し、作業を終え、ﾊﾞｯﾃﾘｰを接続した後に行うべき作業は？
※車は社外品を一切使用していないものとする。

｢整備等は全て人任せだからわからない｣と答えたら厨確定！

>>456
手を洗う！

>>456
いろいろな意味で面白い質問です。新車でポルを購入する層で、
バッテリーの交換工賃をケチって自分で交換するメンタリティーの持ち主は、
そうはいないと思います。私も対価を払ってディーラーに任せます。
もちろん整備好きの人もおられるでしょうが、４５６さんもそうなのでしょうか。

さてそういう私もバッテリーあがりの経験があります。ジャンパーケーブルで
再始動したところ、セキュリティシステムが作動し、ホーンが大音響で
鳴り響き、驚きました。この時は、イグニッションを一旦ＯＦＦし、再度
エンジンを掛け直すことで対処したと思います。ドアも開け閉めしたかな。
あと時計とラジオの設定をやり直す必要もありますね。

なお取扱説明書には「バッテリーを再接続した後は、電子制御に必要なデータを
復帰させるため、１０分ほどアイドリングさせて下さい」と書いてありました。
私は意識しませんでしたが。

こんな感じで答えになっていますでしょうか？

>>その他質問を頂いてる方

大変僭越ではありますが、内容的に、回答するまでの価値は無いと理解。

僭越だよ君。
並行ものとＤ車で聞くところと回答が違ってくるのは常識だから聞いているのだが？

458
ドアの開け閉め以外はどのクルマでも同じだな。
９９６のまｒ

で、君の言う時計とラジオの設定でＤか並行かで少し問題になるところがあるのだが、

キーレスでドアが開かず、シリンダーで開錠して自分の車に
警報を浴びせられたのは俺だけではあるまい。

純正オーディオの4桁のコードを無くし、仕方なく社外品に
換装したのも俺だけではあるまい。

>>４６３
漏れもキーレスでドアが開かなかったときにシリンダー開錠したけど
特にアラームならなかったと思われ。

９９年モデルはステレオのON/OFFスイッチがゴム製で
なんかﾈｯﾁｬﾘと溶けてて気持ち悪いんだけど社外品ってどうよ？
最近のカーステはディスコ(死後)のようにピカピカして好きに慣れん・・・・

>>２６１
とりあえず自分の車の画像をヤフーアルバムにｳﾌﾟ支那よ。
ひとつは家の前、もうひとつは外出先。
出来れば渋滞の時にでも運転席から撮った画像をｳﾌﾟしてくれれば信憑性が高まる。

2000年モデルのスポーツパッケージ（だっけ？ずい分前なので失念）を所有。
普通の内装と比べて格段に高級感がある。シートも革のバケットタイプになる。
ボクスターはノーマルの内装を買うべきじゃないね。あまりにプアだ。
最近のモデルはリヤスクリーンがガラスなんだね。あれはいいな。
それと幌の出来がいいというか、ガタガタ音がしなくなった。
ウチのは調整してもらったけれど結局ダメ。
その時代車に借りた試乗車も同じ状態だったので、
ボクスターは全部そうなんだと諦めた。
今年で四年目になるけど、納車されてすぐ値下げになったのは面白くなかった。
それと、まだ５０００キロしか走ってない。
そういやそんな車もあったなあ、って感じだな最近は。

スポーツパッケージは確かにお買い得。
でも、個人的にはダイヤモンドパターンが好みじゃないのと、スポーツシートが身体に合わない…。涙

スポーツシートと言ってもそんなにタイトではありません。
むしろ大方の日本人にとってはガバ。革の質は良い。いい匂いがする。
ＶＷあたりの革シートは品質悪く、ウンコ臭いよな。

>>４６６
確かにあのダイヤモンドパターンはなえるよなぁ

俺もスポーツパッケージ所有。
シートはバックがレザーで無いのが×だけどオモテは○。
質感、見た目の形状・質感は抜群。体にもベストフィットで
他の標準シートって何なの？って位。
無理して選択しても正解でした！
ダイヤモンドは好き好き。レザレットの安っぽい質感よりは
潔い感じで好きですが、理想はオールレザー内装にスポーツシートかな？
それだけで５０万以上ですが・・・（スポーツパッケージだと３０万以内で
お買得感アリ）

スポーツシートが欲しかったけど
シートメモリーがなかったので断念。
神経質だからシートメモリーがないと落ち着かんのよ・・・・

一度決めたら殆ど動かす必要ないだろう？

９９６＞レガシィＢ４＞ボクスター

>471
乗り降りする時、シート動かさないの？

>>471
嫁が乗ったりするもんでして
AT限定免許を解除させ、
MTの楽しさを教え込んでしまったことを今は悔やんでまつ。

あと社内清掃のあととか・・・

>>472
ネタだとは思うがオープントップ2シーターと
レガシーを比べてる時点で度窮鼠。

逝けや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｱ!!

>473

> 乗り降りする時、シート動かさないの？
それはデブだけでしょう。ｗ

>>468
>確かにあのダイヤモンドパターンはなえるよなぁ

そうかい？けっこう格好良いと思うがな。
それよりもスポーツパッケージの場合、シルバー（というかほぼグレー？）の塗装がヤバイ。

>>475
(W

既出かも試練が
スポーツパッケージ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!! ...
http://www.carview.co.jp/magazine/special/Z4/compare/boxster_01.asp

>>464
開錠して10秒以内にイグニションをONにすれば警報は鳴らないらしい。

つまみだけネッチャリなんてまだマシ。フェラーリ348などはインパネ全体が
ネッチャリするからな。
社外品ならナカミチのCD-45zあたりが内装にフィットする。

>>470さんは先日の「10年乗るから」を前提にＳを買った方じゃないですかね?
いやいや、身近な人がポルシェのよさ解って良いじゃないですかｗ
ポルシェともども大事にしてあげてください(*´∀｀)
俺の彼女なんか「うるさい」の一言で片付ける阿呆ですよ・・・_|￣|○

>>464
俺の996なんかつまみ部分が最近ガタガタしてきました。替えようかな…

>>479
あっ、俺もナカミチ好きです。ポルシェには合うデザインだと思いますよ｡

>>480さん
いいえ漏れは10年乗るからさんではないでつ
まあ車が共通の話題になるってのは楽しいですけどね。

俺も納車時から社外品だ。純正がカセットだったのでＭＤに換えた。今でも純正はカセット？

私が「１０年乗るから・・」です。よろしく・・
所で、ナビ付けようか迷ってます。付けるとするとケンウッドのHDX710が
いいかな？なんて考えてます。（インダッシュの１DINでブラックが
内装に合っている。純正のCDチューナーは活かそうと思っています。
PCだと取り付けに８万円以上掛かるので自分でやるか業者に依頼しようと
思っているのですが、０３年型から純正オーディオの配線がMOSTバス
とやらになっているとの事で、不具合が出ないかチョッと不安です。
どなたか経験者がいらっしゃったらアドバイスをおねがいします。
事で

スポーツカーにナビ・・なんか貧乏臭くないですか？

え？

カナディアン・カヌーに漁探積んでルアー・フィッシングに行くようなもの。

貧乏くさかろうが　オーナがつけたいんだから良いのでは？

次期ボクスターはナビが標準装備たったような・・・・・

>>487
そのたとえは、僕★ではなく、エリーゼとかタスカン向きのような．．．．

>>490
むしろスーパーセブン

セブンにカーナビついてたら引くだろうなぁ。

ポルはスポーツカーでありながら実用的ってところに良さがあるんだから、ナビが付いてても違和感ないと思うけど。
それがイヤならフェラ買えばいいんだし。

>>484
オーディオ機能が付いてるナビだと面倒だけど、普通のナビで
専用のSPからナビ音声を出すのならMOSTバスでも問題ないはず。

ボクはＳ２０００のようなストイックなリアルスポーツなんかじゃなくて、
もっと快適性重視の実用オープンなんだから、ナビつけても全然良いと
思いますよ。というか現地仕様にはあるかもね。９９６はそうだから。

現地仕様のナビはとめどなくショボイですぜ。　最初ラジオかと思った（ｗ
しかも音声はドイツ語（当たり前）で、役に立ちませんですタ。

>>495
そんなストイックな車でもナビはオプション設定でありまつ
しかもしっかりと埋め込み式になるので
後付けよりもｶｺ(・∀・)ｲｲ!、そして使いやすい
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/s2000/equipment/navi.html

>>496
最近はBMのナビとかしっかりしてるからOEMしてもらえばいいのにねぇ

S2000ってストイックなリアルスポーツなのですか？
ピーキーなのは確かにそうですけど．．．．　なんか言葉の使い方間違ってません？

ストイック 3 2 [stoic]
（形動）

〔ストア哲学の信奉者の意から〕禁欲的に厳しく身を持するさま。
「―な生活」
http://cgi.search.biglobe.ne.jp/cgi-bin/dic/lookup-tb20?P2=%A5%B9%A5%C8%A5%A4%A5%C3%A5%AF

>>497
というか、BMWの純正ナビ自体がアルパインのOEMなんだけど、
非常にイマイチで全然しっかりしてないっす。

そっかなぁ
あの程度使えれば漏れは満足

インダッシュモニターなのは走行中にｷｼｷｼ言わなくて(・∀・)ｲｲ!

Porsche社，ワイヤーハーネスと燃料装置，自動変速機の不具合で
「Cayenne」「911」約1万6000台を米国でリコール
[2004/02/28]

　Porsche社は，ワイヤーハーネスと燃料装置，自動変速機の不具合により
「Cayenne」シリーズの1万4772台と「911」シリーズ1805台の合わせて
1万6577台をリコールすると発表した。「Cayenne S」「Cayenne Turbo」は，
2003-2004年型の1万637台にワイヤーハーネスの不具合があり，
2003年モデルの35台に燃料装置の不具合がある。変速機の不具合がある対象車は，
2004年モデルのCayenne，Cayenne S，Cayenne Turboの3車種合わせて4100台と，
911シリーズ2003年モデルの「Carrera」「Carrera 4 Cabriolet」「Carrera 4S」
「Carrera cabriolet」「GT2」「Targa」「Turbo」7車種合わせて1805台。
ワイヤーハーネスの不具合は，主配線が間違っているというもの。
様々な電気システムの故障を引き起こし，最悪の場合，インパネのすぐ下で
火事になる恐れがある。
燃料装置の不具合は，燃料タンクのフィルタネックのスパイラルリングと
接続パイプ間の接地接続が不適切で，燃料供給時の燃料の流れによって帯電し，
放電・火花が起こる可能性があるというもの。フィルタネックの外側で気体になっている
燃料に点火して爆発し，火事になる恐れがある。自動変速機の不具合は，
トランスファケースの成形を変えたため，オイルポンプがケースごと回転するというもの。
その結果，内部ギアにオイルが供給されなくなる。走行を続けるとケースが破損し，
ホイールに不適切なトルクがかかったり，オイルがタイヤに流れてくることがある。（櫛谷さえ子）

http://www.rangestormer.com/
すっげーなｶｺ(・∀・)ｲｲ!

中古で買ったのですがキーのクレスト部分がすれてるみたいで
キーを交換したいのですが幾らくらいかかるのでしょうか?

そろそろ初車検なんだけどどのくらいの期間がかかる？

期間？三日もあれば出来るし、普通その間デモカーなど貸してくれるでしょ。
俺の場合素の９１１を貸してもらってやや恐縮したが、
乗ってみたらボクの方がずっと良いのに仰天した。

3月に入ったから年度末云々で量が多くて
5日〜1週間はかかるって言われたYO！

代車出してもらえたのはすごいな。
俺は絶対に断られる、ってゆーかそんな話でたこともない。

>>504
大体2ﾏｿくらい。

>>506
代車　ボルボ　ﾀﾞﾀｰﾖ

>>508
リモコン付きのキーのプラッチック部分をパーツで
手に入れて付け替えることは可能でしょうか?
当方はリモコン無しのキーなのですが

付け替えるのは出来ますよ。　たんなる厚みのあるキーヘッドになりまする。

たしかキーヘッド8000くらい、キー本体+切削料　7000くらい、リモコン登録料5000くらいだったはず。
明日領収書を確認してみます。

>>506と>>508のディーラーはどこ？

>>507は対応の悪さから言って世田谷でしょ？

値段、でんでん違ってマスタ。
リモコンヘッド　14400エン、キー本体1650エン、カット台2000ｴﾝ、作成料金10000エン（多分車両への登録代）で、28050ｴｿ+税金ですた。

>>511
中部のＰＣですら。

さようなら小石川･･･
目黒は遠い・・・

>>513
俺はむちゃくちゃ近くなって嬉しい！

目黒にPC出来たん？

>>512
ありがとうございます
お金ないのでヘッドのみ換えればいいなと
ディーラーに聞いています

>>515
小石川から目黒に移転したみたい。

今日、九十九里浜で黒僕発見！

下回り、さびそうだな。

1000!

ボクスターレッドに合うような赤革の携帯ストラップを探しているのですが、
ご存知の方がいらっしゃればお教えください。

また、ポルシェにはオフィシャルのストラップはないのでしょうか？

ボクスターに興味あるんですけど、新車購入で維持費どれくらいですか？
ｾｺｲ質問で申し訳ないんですが、中古だとｹｯｺｳかかるみたいですし、10年乗れそうな車ですか？

グッチとかビトンにありそうじゃない？いざとなれば得るメス。

>>522
ポルシェで10年、10万キロなんて余裕
金が気になるなら6000キロくらい走った新古車に汁。

>>522
維持費の感じ方はその人の価値観で違うからなぁ。
俺の場合は前に乗ってたベンツに比べて故障は少ない。が、燃費とオイル代は高い。
ただ、それが気になったことは一度もないけど。

>>523
ありがとうございます。やはりポルシェにはオフィシャルのはないようですね。
ＢＭＷはあるんですけど、ストラップごときにオフィシャルのものがあっては、
ちょっと違和感もあったのですが…。矛盾してすみません。
ブランド物をちょっとあたってみます。

>>522
維持費などは、ファンサイトを運営されている方が詳しく書いていらっしゃいます。
ここからリンクは貼れませんが、「ボクスター」「ファン」などの検索ワードで
個人サイトを巡っていくうちに見つかると思います。
結構多くの方が、購入前・購入後のことを書いていらっしゃいますので、
参考になると思いますよ。私も参考にさせていただきました。

皆さんありがとうございます。
500ﾏﾝ以上の車の修理台が全然想像出来ないです。
まるごと消耗品ですから維持にはそれなりの覚悟は必要ですが、
目の届きにくい部分が四六時中逝っちゃうのは困りものなので
どの様なﾓﾉかというわけでした。
ｸﾞｸﾞって出直します。では。

逝ったら高いのはクラッチあたりじゃないの

いやぁ〜　幌周りでしょう。　駆動がいかれたら30ﾏｿオーバー
クラッチはフライホイール変えなきゃ20ﾏｿでおつりｲﾊﾟｰｲですよ。

修理代って車本体の価格の％で考えるとわりと近いような気がしますら。

フェラみたいに頻繁に壊れるわけじゃないんだから安心して買え

>>529

355以降はぜんぜん壊れないぞ。
ぶっちゃけジャガーやBMの電気系統のほうがやばいくらい。

360は壊れないのかぁ〜

>>531
どこまでを壊れたとみなすかだね。

昔のモンディアルはギアの後ろに調子の悪い箇所があると
点灯するワーニングランプがあったんだけど通常2〜3個は点灯していた。

あのころと比べたら今のフェラ有りは壊れない。

この前唐沢寿明が参加した360で世界1週も今のフェラ有りだから出来たこと

まあ最近のフェラーリもこんなトラブルは避けられんがな(藁
http://perso.wanadoo.fr/enzo-ferrari/html/photos/crash.htm

1000!

ところで文京のポルシェ潰れちゃったの？

>>534
まだあるよ
ttp://www.kokusai.com/porsche/

>>535
だって、営業全員、目黒にある司馬田に行っちゃったよ。
あそこ工場ボロイしさなくなってもいいんだが、遠くなったのがちと辛い。

逆に漏れは家の近くに世田谷と２軒あるのがうれｽｳｨ
世田谷の鼻にかけた対応と比べたら目黒のほうがぜんぜん(・∀・)ｲｲ!ね。
経営母体は一緒だけどさ・・・・・(藁

ただ目黒はタワー式駐車場だから面倒くさいよ罠

受付けのおねーちゃんは世田谷のほうが(・∀・)ｲｲ!

モー娘。加藤あい、吉岡美穂、菊川怜、米倉涼子、
内山理名の盗撮動画サイトを発見したでつ！(*´Д`)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~koufax/idol_pink/omanko/

隠しカメラでもオマ○コが丸見えでつよ(*´Д`)ハァハァ

１０００！

０１年式のボクに新しい熱線入り幌は、着けれるの？

>>540
車買い替えた方がいい位の値段らしいよ。

工賃含めて100ﾏｿちょっとだった気が汁

03ボクスタのリアトランクにゴルフバッグ2個入る？
どっかで入るとか言う記事を見た気もするが、どなたかご存知の方います？

前スレで長尺を抜けば入ると書いてあった気がする。

ってゆーかﾌﾟﾛｺﾞﾙｰﾌｧ猿みたくドライバー一本でプレーすればよいと思われ

ってゆーかゴルフは他の車でいけ
ボクスタは三台目の車

ゴルフバッグはどうやっても一つしか入らない。

>>543さん
http://www.986faq.com/9-0/default.asp
http://www.986faq.com/9-0/golf.jpg

前スレにも貼り付けましたが・・・
入るというより押し込んでいる様です。

吐く人のもんのすごいパワーで押し込んだのか。

(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル((((

最近２６１さんの書き込みが無いネ。寂しいよ。
これ読んで是非喰い付いてネ！
このまえ或るポルシェ専門店のメカニックの人が
言っていたんだけど、2.7とSの足周りの違いは
下から見ると良く分かるそうです。
具体的には、Sは殆どの部品が９９６と共有しているのに、
2.7はアウディ社の流用部品が多いとの事でした。
私には良くわかりませんが、彼いわく９６６との関係で
いうとSの方がバリューフォーマネーと断言していました。

↑は貧乏人の臭いのする書き込みだな

俺の知り合いは2.7にいろいろｵﾌﾟｼｮﾝ付けたら900ﾏﾝになったと言ってた。
すっごい内装でした。

>>549
春だなぁ・・・・

>>551
画像のｳﾌﾟｷﾎﾞﾝﾇ！！

漏れも昔2.7に欲しいオプション全部ぶっこんで見積もりもらったら800万強だった。
だけど900万はすごいなぁ

おれの２０００年モデルもそれくらいになったよ。今年は頑張って乗るか。

なぜキモメンはスポーツカーに乗りたがるの？
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1076397679/

>>554＝部落ら

俺の2.7は全部こみで700ちょい。

雨やだなー。

次期ボクスターはいつ頃だっけ？CGだったっけ？のイラストの奴、かっこよかったなぁ〜

ボクスターのクーペっていくら？

ディラーに聞け

>>558
普通はオープンよりも安くなるものだが・・・。

>ポルシェにはオフィシャルのストラップ

純正もオフィシャルも両方過去に有ったよ。

↑？あげ

ハードトップが欲しいな。あれの開閉は全自動なんですか？

次期ボクスターでは不明だが、現行ボクスターでは全手動だが　何か？

取り外し式だろうが。。。。

ボクスタ買ったからには潔くオープンで走れ。幌は大雨以外使用禁止。
ハードトップ？論外だろ。

>>566
ﾊｰﾄﾞﾎﾞｲｰﾙﾄﾞ
(・∀・)ｲｲ!

僕星海苔は肝面が多いのでhardtopのがいいと思うが？

そういうお前が肝面
そしてIDがｽﾀｰｸ(牛)
つまり>>567の顔は牛顔















ンモォ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>563
私も前、ハードトップの質問したけどレスがなかった。。。
２人がかりでこないだはずしました。結構面倒。
が、まだ自分で着けたことはないです。もっと面倒そう(装着されて納車)
年に数回の脱着がいいところでしょうね。
ハードトップは車両と同時の注文でしたら10数万円安くなりましたよ。
別注だと45万ぐらい。同時だと35万ぐらい。

>>569
>>567×
>>568○
と思われ

最近ボクスター（右ハンTip）かエリーゼかRX-8の購入を考えている者です。
予算は４５０万くらいが限度なのでボクスターは中古が対象なんですが、年式による違いで
注意する点なんてないでしょうか。メーカーや評論家の情報より、ユーザーのホンネ
の情報が知りたいです…。

予算的に00モデル以降の2.7を狙えたらそれがよろしいかと。
あと、右ハンは割と数が少ないのでじっくりと探すのをオススメします。
あとはボスクターのHPは結構あるのであちこち見て情報収集されるとよろしいかと。

>>572
「オーストラリアへ船で行こうか、カナダへ飛行機へ行こうか、アメリカを車で横断しようか悩んでいます」
と、言われているような気になってしまいました。
比較しているものが、すべてまるで違う車なので、見た目で選ばれようとしているのでは？

ちなみに、ボクスターならば、バンパー形状・ソフトトップ形状・リアウインドーのガラス化・エンジンの出力ＵＰ
が大きな年式による違いです。

クーペの発売まで待つのが正解。

>>574
違うのは見た目だけじゃないでしょうに。
違いのわかる人щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>574
漏れもエリーゼと僕星迷いましたよ。　で、エアコンの効きで僕を買った軟弱者でつ。

そのとーりです。見た目で選んでます。峠とかレース場とか行ったりはしないので、
シビアな走りは求めていません（改めて言うまでもないでしょうが・・）

573さんの言われたモデルを重点的に探してみたいと思います。
どうもありがとうございました。

ATrRR3iH5YM

aBoAno3B5oA

G9YyZVKyBRg

>>578
見た目だけで選ぶならｴﾘｰｾﾞはやめたほうがいい。
実用性が低いしあのアルミシャシーは夏は路面温度直通でめちゃくちゃ暑いし
冬はめちゃめちゃ寒い。

軟弱ものはベンツにしなさい。
ニューSLKでいいんじゃん？

ボクスターはマターリ乗っても楽しいよ

ベンツはあんまり趣味じゃないんで・・・（どうしても若者＋ベンツ＝ＶＩＰなイメージが）。
４０過ぎのオヂサマになった時に品良く乗れたら素敵なんですけどね〜。

エリーゼ、路面温度で暑くなるんですか。
エアコン関連がオプションとのことでしたので、快適とは言えないんだろうなあとは
思っていましたが、知りませんでした。(；´д｀)ゞ
情報ありがとうございます。

エリーゼは乗り降りが大変。
着座位置が低いうえに、サイドシルが異常に厚いから。

スカートの女の子は歩道からパンツ丸見えですよ。

漏れが半ズボンの時は玉玉が丸見えでつ

ｻｲﾄﾞﾐﾗｰをこすっちゃったんですけど、
ﾎﾟﾙｼｪの実績がある、もしくはPCが外注している
板金屋を知っていたら教えて下さい。

買ったＰＣに聞く

再度ミラーは板金ではないと思われ
具合にもよるけどPCでもそんなにかからないんじゃん？

ボクスター（新車）の維持費はどのくらいでつか？予算ギリなんで購入後は金欠になりそうなんです。

じゃあやめておいて1年貯金せい。

掛かるとは聞いていたが、初めてのオイル代には正直驚いた。
でもそのくらいだな。

オイル交換が3万以上かかる。信じられん。
あとタイヤは５千キロ程度しかもたん。高速でハンドルがぶれ出す。

>>593
>あとタイヤは５千キロ程度しかもたん。高速でハンドルがぶれ出す。

これってマジ！？
サーキットでも走ってるの？

どこのタイヤ履いてるの？
Ｓタイヤとかじゃないだろうな。

パイロットスポーツはブリジストン系と比べるとモツよ。

4マソ�`タイヤ交換してませんが何か？

納車時についてきたタイヤだよ。６０００キロで同じのに交換した。
家に帰ったら見てみる。サーキット？とんでもない。そんな恐ろしいこと出来ません。

なんでオイル交換にそんなかかるの？自分では出来ないの？

維持費はｵｲﾙ交換30k、12ヵ月点検100k(ｵｲﾙ交換含)
車検300kくらいだと聞いてるけど。
ちなみにｵｲﾙ交換は自分じゃできないと思う。
でもちょっと調べたらﾐﾗｰ新しくしても100kかからないみたいだし
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換しても200k(塗装込)だったからそんなに高いわけじゃないでしょ。

>>599
それはPCでの話でしょ？

>>600
そうです。
考えたことなかったけど、安くすまそうと
思うといくらくらいで済むのかな？

全て半分以下の料金で済むと思うよ。

>>599
12ヶ月点検はPCでオイル交換込み5万円位でした。

>>602
そうなんですか。
半分以下の値段でもちゃんと仕事してくれるのかな？
どこかお薦めのお店御存じですか？

>>603 基本的な質問なんですけど、同じ作業でも
PCによって料金って変わってくるんですか？

もう今のポルシェは、オイル交換･車検等は専門店じゃなくてもいいのでは？

>>604
PCによって違うと思います。
さらに、同じPCで同じ作業しても時と場合により違ったりします。
キャンペーンがあったり、値引きがあったりするので。

いずれにせよ、12ヶ月点検が10万って事はないと思いますよ。
何か悪くても保証期間内ですから。
消耗品片っ端から換えれば別でしょうけど。

>>606
PCによって違うんですね。
ということは購入したPC以外でやってもらうのもいいのかな。
オイル交換して100kでおつりがくるって言ってたので。
いずれにしろ自動車税・保険・12ヵ月点検で300kと考えてます。

>>607
都内なら意外にミツワがおすすめかな。
技術力はそこらのＰＪ新興ディーラーよりおれは信頼できるし、
ＰＪより値段も安め。車検でも、自賠責・税込みで３０万いかないよ。
タイヤとかローターとか換えれば話は別だけど。

>>608
ミツワですか。確かに実績は申し分なさそうですね。
ちょっと前まで対応が悪いなどという噂も
あったような気がするのですが変わったのでしょうか。
なにはともあれ参考にさせてもらいます。
ありがとうございました。

>>６０５
PCでログとっておかないと下取りに響くと思われ

>>607
ミツワ時代は良かったよね。
技術力の高いメカとか多かったし。
六本木店(今はランボのディーラーになってるところ)で世話になってたけど
対応もメンテも抜群だった。

今の世田谷は・・・・
自宅からは近いけどオフィスからも遠いしなぁ

ボクスタークーペの購入を検討してます。現在400万貯まりました。発売までに月に何万貯金すればいいでしょうか？

20まん

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やばいクリック思想（*´Д｀)ﾊｧﾊｧ















(藁

>>610
目黒はどうですか？
査定のことはあまり考えてないんですよね〜。
土日だけとはいえ距離もけっこうのびてるし、
長く乗るつもりなので。逆にこまめに手入れは
してあげたいです。

何れにせよ、買ったPCで面倒見てもらうのが一番無難だと思いますよ。

PCのメカニックだってミツワ出身の人が多かったりするし。

>>616
＞PCのメカニックだってミツワ出身の人が多かったりするし。
これは事実ですね。ついでに、営業もそうだったりする（笑）。
＞何れにせよ、買ったPCで面倒見てもらうのが一番無難だと思いますよ。
これもそのとおりだが、より安くて技術力が同等以上で愛想も良いのが
今のミツワ。一度行ってみればわかるよ。

昔と違って、単なる並行やになったもんなぁ。　昔からこうだったら代理店契約切られなかっただろうに。。。。。。

>>615
目黒はオープニングの時に逝っただけなんでよくわかりません。

タワー式駐車場は待つのが面倒。
イラ公なもんでして･･･

まぁポル海苔は下取りだの何だの考えないのが普通だよな。
壊れたら直す。駄目なら買い換える。そのくらいの覚悟で乗ってないと
いざという時はショックでかいぞ。
お手軽な車だけど、一応ドイツ車だからな。

ポルシェは日本車と比べても謙遜ないくらい壊れないでしょ。
最近は。

バブルの時じゃあるまいし下取り考えないで乗ることはできないよ。
一応会社の資産として買う訳だしさ。

ポルシェって会社名義にできるんですか？

スレ違い

出来るよ。
福利厚生で買って減価償却する。

じゃあ社員のリハビリ用ってことにすれば大丈夫ですね？

>>621
謙遜ない　新しい２ちゃん語の誕生だな。

人気ないな最近のボクスター。
997もいいけど早く新型ボクスター＆クーペ出してほしいぞＡＧ。

謙遜ｱｹﾞ

このスレ９８６までもつかな

９９７は今年９月、新型ボクスターは２００５年９月との
情報が雑誌やネットに載ってたけど、ボクスター先の方が良いんじゃない？

それとＶＷ＆ＡＵＤＩ開発のＤＳＧは載るのかね？

ｸｰﾍﾟのｻｲﾄﾞｴｱｲﾝﾃｰｸデカ過ぎてｶｯｺ悪くね？

>>630
どこのネット？

>>630
最新はＰＳＧらしいけどね。

なんだい、PSGって？

ポルシェ・スタビリティー・ギャンブル

違うよ、ポルシェ・修理代かかっても・我慢

ポルシェ・最近は・がんばってる（壊れない）

んで、ポルシェ・スタビリティーなんちゃらかんちゃらって何？

おいっ、誰かﾆｭｰﾎﾞｸｽﾀｰの情報を晒してくれ！

newﾎﾞｸｽﾀｰは昨晩他界されました。御冥福をお祈り致します。

くだらん、うせろ。

age

ageてなかったorz

ＭＴのシフトストロークを短くする純正パーツがあるね。
使ってるオーナーのインプレきぼん。
おまえがつけてみろ、はなしで。
ディーラーに問い合わせたらまだ一度も付けたことがないらしく、
自信がないような話を聞かされてびびりますた。

＞＞６４４
ポルシェジャパンじゃむりかも。
ミツワとかなら大丈夫じゃない？

PJって純正パーツを手配できないのか？マジかよ！

世田谷でもまだ付けている車はないって言ってたな。
確か限定の僕S550SEのマニュアルバージョンは標準でショートシフトだよね。

ボクスタって　排気口が　センター。　肛門かよ。

俺はあのデザインが好きですがなにか？

見て肛門(藁

2.7のマフラーはいただけないな。豚鼻。

2.5のは明らかに排気干渉してそうだしな。
それで差別化の為のパワー制御してんのかな。

どーでもいいのだが、ボクスタに乗ってるくせに、ワンボックスやSUVに混じって
東名あたりを真ん中や場合によって左を走ってる椰子ばっかり目につく、今日この頃
なんでポルシェ乗ってるの？ああいった香具師らは

>>652
おまいは911ターボやカレラとボクスターを同列に考えてるのか？

俺は峠では飛ばすけど高速ではﾏｯﾀｰﾘ派だな。
もちろんｵｰﾌﾟﾝにして。

>654
そーゆー場合の、ﾏｯﾀｰﾘとは100以下でつか？

100以下じゃ捕まるぞい。

ボクスターは安くてカコ悪い

糞レスはsageでお願いしますm(．_．)m

>>654
おれは出来るだけオープンで走るけど、高速をオープンで走るのが一番つまらんね。てか辛い罠。

>>653
ターボやカレラじゃなくても大概のワンボックスやＳＵＶには勝てるだろ。
大体日本の追い越し車線なんて120〜140くらいしか出てないんだから
走行車線を走る必要は無いと思われ。
ぶっちゃけそういう奴はＳＬＫに乗れといいたい。

>>657
そんな安物を変えずに妬むお前は貧乏人。

車種に関係なく、高速道路を走って「気持ちいい」と感じても「面白い」とは思わない。
ということで、俺は中央車線を流れに乗って音楽聴きながらﾏｯﾀｰﾘとドライブかな。
その変わり峠では楽しみます。

SLだと高速走行でも風の巻き込みがほとんどないけど、
ボクは１２０超えるとちょっと辛いかな。
ただ、ボクはイメージ以上に高速でのロングドライブは疲れないと思う。


まぁ、同乗者が居ればいつでもﾏｯﾀｰﾘだけど。

　↑　　皆さん　ここにＳＬで峠を攻めているバカが居ますよ

>>662
SLで峠を攻めると書いたつもりはないのだが・・・、
紛らわしい書き方をしたなら謝ります。

>SLだと高速走行でも風の巻き込みがほとんどないけど、
>ボクは１２０超えるとちょっと辛いかな。
>ただ、ボクはイメージ以上に高速でのロングドライブは疲れないと思う。

この部分はあくまで高速道路での話です。

あやまることはない
662の読解力がないだけ

>>663
おー　あなたは立派な人だ
リアルでＳＬ乗りなのかもしれない
私はここの板で高級車乗りを叩く係りの者なんで、気にしないでください

この前上開けて２３○KM出したけど
気のせいか上開けるとスピード遅くなったような気がしないでもない
とりあえず音が凄いねごおおおおおおおおおおおおって感じだったw

>>665
叩き屋は( ﾟ▽ﾟ)ｲﾗﾈ

>>666
僕で23Ｏはありえないだろ。
死ぬぞ。。。

幌かけてたら２３０は楽勝だ。
オープンで２３０はアホ。

>>666
>>668
通報シマリス

ぶっちゃけ993カレラ4のクローズドでも210超えてくると怖いぞ。
フロントの接地感が無くなりまくりスティー

>>670
そうなんですか？僕でぬわわｷﾛｵｰﾊﾞｰでも片手で余裕だけどなぁ。
古いからかな。
ちなみにｵｰﾌﾟﾝでぬわわｷﾛ超えても音がうるさいだけで安定してます。

アクリルのパーツが座席の間についてるだろ。風圧でとんでかない？

>>672
ｳｨﾝ･ﾃﾞｨﾌのこと？
飛んでかないよ。

初期型は右側の取り付けが甘い＞ﾃﾞﾌﾚｸﾀｰ
でも飛んでくほどではない

明日はTAさん納車だな
おめ！

おいらも納車された！
奈良市ってめんどいようで楽しい。

ぬわわくらいは流す速度だろ。　で、ｵｰﾌﾟｿでふあわ�`なんて出るか？　クローズなら出した事あるけど。
Ｓだったら出るのかなぁ？

ふわわだのぬわわだのじゃわかんねーよ！！
せめて24●�`とか書け

あやや

>>677
ｵｰﾌﾟｿふあわｷﾛは違いなくでるでしょ。
根性さえあればだけど。
風切り音がものすごいよ。

↑そういう乗り方しても楽しくないね。オープンでまたーりだと退屈だし。
この車は使い方が難しい罠。

>>679
あややはＣａｒｒｅｒａ ＧＴでも厳しいな。

およよ

>>683
ジェット機か！

ざわわ

>>682
マクラーレンF1があやや逝ったんじゃなかったっけ
オンボードで録画されたガチ映像。
円蔵がぱっとしないのもこの証拠VTRが有るから、とかなんとか。

マクラーレンF1の保障最高速度は371キロ。
雑誌のテストではもうちょいで400超えそうだったが、結局越えられなかったらしい。

あややが逝ったいうから、松浦がマクラーレンF1で事故って死んだと思ったやんけ。
ビーンみたいに。

はあ、ボクスターほしい。
９６４tip→９９３tip→ボクスター2.5mt→９９６tipに乗り換えたけど
やっぱりボクスターがいい！！
あのひらりひらり感・・・2.5だったけど下りで２４５でた！
ポルシェセンター行く度にカイエン、旧GT3を勧められますが
ボクスターがほしい！もうチョイパワーがあれば再度購入するのですが・・・

そこでお尋ねしたいですが最近ボクスターにターボキットができたと
聞いたのですが取り付けてる方いらしゃいましたらインプを
お聞きしたいのですが・・・

やはり邪道ですか？？

>>688
ゲンバラ逝け

それがいいね

古川泉ちゃんまだいるかな？

お前らは革シートのお手入れには何を使ってますか？
ラナパーなる物を入手し、使ってみたが、尻がすべる滑る。。。。。。。

ケツに両面テープ貼れば滑らないよ。

>692
俺も知りたい。

>>691俺も知りたい。

>691
それも知りたい

>>687
ビーンってマクラーレン事故ったの？？

>>691
誰それ？

>>692
特別な手入れはしたことないなあ。
時々雑巾かたく絞って拭く程度。
それより一冬放置したらシフトノブの革にカビ生えてますた。

>>697
昔ね。
身体は無事だったけど車は廃車になってた。

もったいねー
確かBMWの社長もオートバーンでクラッシュさせたよね。

実写が走っているのを見たことあるけど雷みたいな音を立てて走ってたよ。

みなさん、ほろのお手入れどうしてますか？
納車されてまだ数ヶ月なんですが今までホースでざっと流すだけだったのを、
シャンプーで洗ったらあの素晴らしい水はじきがなくなってしまいました（当たり前ですが）
「オープンカーの必需品・・・」とかいう市販のホロ用キットを使いましたが、
べたーっと水となじんでしまう感じです。
傘用とかの防水スプレーとかかけてもいいのかな？
それともオプションの中にあるボクスタ用のカーケアキット買ったほうがいいのでしょうか？
みなさんどうされてるか教えてください！！

幌に関してはなんとかグリッター（コールド？　ゴールド？？）をスプレーしてるだけです。　単なる気休めです。

>>702
それ買ってみます。
参考にしてるHPの方も使ってるみたいだし。
ありがとうございます。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47114924

このボクスターどんなもんでしょ？止めといたほうがいいかな？

300ﾏｿくらいで買え、なおかつ趣味的に許容範囲なら良いでしょうね。
でも最落400くらい入れてるような。。。。。。

ヤフオクでクルマ買う奴はアフォ。

最落３２０万って書いてあるね。
>>706の言い方はともかく、普通はヤフオク〜え〜？って感じだとおもうけど、実車見せてもらえばいいんじゃない？

320だったら、そんなに悪くないと思うヨン。　実車見に逝けば良いジャン。
なんならついて行ってやろうか？（土日限定）

中古ですからノークレームノーリターンでお願いします。

ヤフオクなら当然でしょうな。

深海から浮上age

フルモデルチェンジは来年の9月ごろらしい。

購入検討してます。
二人で小旅行用に使うつもりです。

ボクで最大、どのくらい荷物積めました？

>>713
ボクスターはご存知かと思いますが
前にもトランクがあります。(普通エンジンがあるところ)
深さが結構あって、そうだな〜、
スーパーのビニール袋でいうと(庶民的ですみません)
横3個その上にねかせて１個半入るといったらわかりやすいでしょうか。
後ろトランクは浅く小さいです。アタッシュケースがおけるぐらいかな。
テニスラケットなら座席の後ろに置けないでもないかんじ。

>>714
>庶民的ですみません

何故謝るのかとお尋ねしたい。

次期ボクスターの情報きぼん。
メタルトップになるっつう話はどうなったのかな？
北米で売りさばくならソフトトップじゃダメダメさんらしいね。

雪降るからね…

GT顔になるってうわさありますよね。

メタルトップは貧乏臭い

>>718
>>718
997よりカッコいいかも

New僕ってこんなに変わるの？
ttp://www.infomotori.com/a_40_IT_1625_2.html

あんまりｶｺﾖｸないでつ。。。。。。。

俺も997よりかっこいいと思うな。
内装は同じなんだろうけど…。

僕スターのデザインでﾎﾟﾙｼｪは死んだ。

>>721
GT顔だぁ！

>>721
僕☆の最終デザインはこれから変わるんだろうけど、これって北米好みなのか？
ポルらしくないような気がするけどね。

>>721
New911彼等は、今年7月にモデルチェンジ

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/20040517vf32.htm

もう05モデルの受注が始まってますが、在庫処分の04モデルを買いたいと
思います。1.9%パワーローンなんかもその一環だろうけど、値引はどれく
らい期待できるんだろか？PCに問い合わせたらかなり在庫あるようでした
が..。

あと1年待てば新型出るからもっと安くなるんじゃね

０５モデルになるとどこ変わるんだろぽ

保守

今月のＭＡＧ−Ｘによると、ボクスターも今年秋に
発表されるように読めるんだけど実際どうなんだろう？

秋に発表、年明けにデリバリー開始　じゃないの？

あ、ちがった、それは９９７だね。

ボクスターは来年夏。

今日の各雑誌によると、販売てこ入れのため発表が今年で、来年遅くないうちに
発売されそうだな。クーペモデルはしばらくたってかららしい。

次期ボクスターの屋根、時速２〜３０�`でも開閉するといいのだが・・・。

このスレﾌｶｰﾂしてたのか
今週末の富士ドライビングエクスペリエンスに逝くﾔｼいる？

ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-9.jpg
ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-10.jpg
ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-11.jpg
ボクスターS

ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-12.jpg
ぼくすたーみすったー。

もったいねぇなぁ。

ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-13.jpg
ぼくスター
ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-14.jpg
頭の固いぼくスター

ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-15.jpg
ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-16.jpg
ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-17.jpg
次期僕姿ー。

ぐっじょぶ。

こいつらのフロントリッド前端の処理って現行とおんなじですよね、９９７みたいにまぁるくなっちゃｲﾔだなぁ。

ﾎﾞｸｽﾀｰSが欲しい
新型がｶｯｺ良くﾊﾟﾜｰupしそうなのでこのｽﾚ注目してます

漏れ的にはＲＷＤ（２ＷＤ）のままでは、これ以上ﾊﾟﾜｰupしないほうが良いのでは　と思うのだが。。。。

最低でもSﾊﾞｰｼﾞｮﾝは、300馬力は欲しいところです
排気量upすると回転数が下がってｴﾝｼﾞﾝ音が下がるしﾄﾙｸupはMR車には必要だと？

某誌の情報なんですが、次期モデルには「ボクスターGT」(3.4L@300ps)なるものの
開発が進んでいるそうですがこれが凄く速いみたいですね。

なんでもヴァイザッハのテストコースで現行911GT3よりもラップタイムで上回ったとか。
RRよりミッドシップの方が遙かに運動性の素性が良いということの一例ですかねぇ。

たしか、ﾑｶｰｼ僕（２．５）がレースで９９３に勝っちゃって、そのチームは補助が打ち切られたとか。。。。

まぁ、モデルの位置づけはﾋﾞﾆｭｳでつから、あんまり速いモデルは出さないのではないかと。　（すげぇ値段で出すなら別）

>>749
そう言う理由で開発はペンディングされたって書いてなかった？

クラッチのオーバーホールっていくらくらい
するんですか？
された方いますか？

オーバーホールという書き方はどれをさすか理解に苦しむが、
クラッチプレートの交換だけなら　15-18ﾏｿ
フライホイールも交換するなら24-28ﾏｿ
のはず。　漏れは8ﾏｿ�`走行後に前者で、ショック、ブレーキディスクも換えて33ﾏｿですた。

今度の僕＆彼等、顔がニュービートルっぽいなぁ。
あの間延びしたボンネットが問題なのか？
ちょっとシャープさが無くなってしまいそうで寂しい。
せめてもでパワーは上げてくれ。
それとタイヤハウスの隙間も減らしてね。

>>753
ありがとうございます、参考になりました。
中古車なのでプレート交換を考えてます。

ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-19.jpg
ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-20.jpg
ttp://pic5.tenten.thebbs.jp/1083795277/I1083795277-21.jpg
こども用に550

ポルシェドライビングエクスペリエンス逝ってきますた。
他の走行会とかと比べるとドライバーの皆さんが紳士的で(・∀・)ｲｲ!
だけどGT3が最終コーナーを曲がりそこねて
サイドウォールにクラッシュした時は
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル((((

>>757
まったくの初心者が行っても足手まといにならない？

>>758
ならない。
もともと初心者向けのプログラムだし。

ぶっちゃけ年齢は分からないが
40〜５０代くらいのおばちゃんもいたけど頑張っていたよ。

ブレーキ講習とか公道じゃ試せないような
フルブレーキングが体験できるので(・∀・)ｲｲ!

カイエンも2台走ってたよ。

それどこのサーキットでやってんの？参加したいな。

ポルシェ・ドライビングエクスペリエンスと言うディーラー主催の走行会で
日本では残念ながら1年に2回、5月の終わりにしか開催しない。

フィンランドやオーストラリアでもやるけど参加料がバカにならない。
オーストラリア版
http://www.porsche.co.jp/events/pde/default.htm

ちなみに日本での参加料は￥48,000くらいだった。

走ったのは富士スピードウェイの南サーキット(？)
清水和夫が運転するカイエンターボに同上走行したけど
あんなにカイエンが曲がるとは思わなかった。

ボクスターだと結構きつい上りのヘアピンも
パワースライドしながら余裕で駆け上がっていった。

金があるなら悪くない車だと思ったよ。
エンジン音はアメリカンだったけど(藁

>>761
プロの運転に同乗したい･･･

>>752
わしの場合は、クラッチ、フライホイール交換で

純正クラッチカバー　29,400円
純正クラッチプレート　　25,300円
レリーズベアリング　　　　4,250円
ミッションオイル　　　　　大体〜15,000円　　

軽量フライホイール　　　　140,000円
フライホイールセットボルト　　　2,160円

＋工賃（大体平均5〜6万位かな？）

とまあこんな感じで値引きとか入れたら28万位だったよ。
フライホイールを替えるのは、人によっては反対（バランスの問題とか）
かもしれませんが、わしはとても満足しています。
とにかくレスポンスのアップは半端なく、大満足。
低回転時のトルクが細くなりましたが。

ボクの低速トルク細くして、エンストは大丈夫ですか？　（Ｓなのかなぁ）

多少トルク痩せた位でエンストとは何事よ
ポルシェ乗りが

いや乗ってみればわかるって。　3ﾏｿ�`乗ってますが、いまだにやらかします（ｗ

フライホイールを替えてから、結構発進時は気になりましたが
少し乗れば慣れますよ。
Sではなくって、2.5です。
CPUも替える予定なんで、そうすれば下のトルクも多少は上がるはずだと・・・

普段はＡＴで楽してるので、たまに僕に乗ると緊張する罠。
街中でエンストしたら格好わるい。坂道発進時なんかイヤな汗かく。
それでもマニュアル選んでよかったと思う。

>>769さん
ですね。MTは良いですよね。
特にわしのは2.5なので非力な部分を何とかカバーしなくては。。。

MTで気になる部分←独断と偏見（2.5についてだけです、2.7、3.2も同じなのかなあ？）
【シフトのストロークの長さ】
対処：クイックシフトで大分ましになります。
【アクセルペダルとブレーキの高さがかなり違う】
対処：アルミペダルに交換、その下にスペーサーを入れる。
【マットがずれる！！！これはMTに限らないかな？】
対処：まだ対処しきれていません。。。市販のマットずれ防止のテープ貼っても全く効果なし。
困ってます。何か良い手はありますか？

運転は大してうまくないんですが、MTだとキビキビ走ってくれて楽しいですよね。
はなからMTしか考えていなかったので、TIPに乗った事無いです。
一応、TIPも試乗してみればよかったなあ。

?

>>770
クイックシフトとはシフトストロークを縮めるパーツ？トラブルおきませんか？
マットなんかぜんぜんずれないですよ。
代車がＡＴだったので二日間乗りました。普通でした。

>>761
清水和夫のカイエンターボ
荒ｿｰｾｰｼﾞのボクスターＳに同乗しますた
ストレートではカイエンターボのほうが暴力的に加速してた。

>>765
>>767
僕のトルクで細かったら国産のＳ２０００とかﾕﾉｰｽはどうすんだよ？
エブリデイ・エンストでつか？

>>770
クイックシフトは清水和夫や荒ｿｰｾｰｼﾞも絶賛して種。
絶対入れたほうが楽しいって言ってた。

だったらノーマルであの長さにしろよって感じ。

ＴＶＲのような長さだったら重すぎてかなわんが。。。

>>772さん
うーーん。特にトラブルは無いですよ。
シフトの入りもカチッとした感じで、良いですよ。
シフトレバーが短くなって、テコの原理から考えると
入りが重くなるかな？と思ったんですがこれがそんなでも
無いですね。少し重めのシフトノブにしました（アルミ削りだし）
>>773さん
フライホイールも軽量化してあるので、回転数の落ちが早くって(^^;
シフトストロークを短くしたかったんです。
クイックシフトは良いですねー。楽しいですよ。

しかし、TVRってそんなに重いんですか？

そっとバックしようとすると、たまにエンストするorz

>>774
重いよ、メッチャ。
ゴン、ゴンと入れる感じ。

ＴＶＲも回転数落ちるの早いよ。
サーブラウなんてエンジン切る感覚がレースカーみたいにストンと落ちるからね。

>>773
ホントの僕のトルク太いか？

ﾑｶｰｼ、チェリー1.4とかカプチーノはＭＴ乗ってたんだが、エンストなぞはしなかったのだが、僕ではケコーエンストするよ。
RX-8の試乗車と比べても僕の低速トルクは細いとおもいまつ。（いや、８の低速トルクがどうかはよく知らないのだが、試乗した限りエンストの気配もなかった）

ポルのエンジンは加速のG検知しないと
ガソリン吹かないんだよ
クラッチ操作のせいで止まってたと思ってたわけ？

>>778
まったく意味が理解できないのでつが？　アイドリング（動いてない）時はアクセル踏んでもガソリン吹かないと言いたいのでしょうか？？

>>779
fukimasen

ガソリン吹かなかったら、エンジン止まると思われ。

ボクスター550スペシャルエディションはもう売ってないんですか？
限定？

ポルシェジャパンのＨＰにはまだあるのですが。。。

キャンセル品をＰＣでぐぐってもらえ。　たぶんまだ少しあるはず。

MY05の詳細が分かるのは、いつ頃ですか？

>>778
ガソリンは吹かない。
ただ加速Gを検知し、空気が吸気されシリンダーに流れ込む。
しかしアクセルは踏んでないためガソリンは不足する。
だからエンジンが不安定になる。
電子制御されている現代のエンジン全てに共通。

アイドリングスタートさせてエンジンを壊すか、
半クラを常用しクラッチを壊すか。
迷いますな〜。

なんか不思議な議論が続いてますが、とまっていて（加速Ｇゼロ）アクセル踏むと回転数が上がるのは空気が一杯吸気されるためなのですか？（俗に言うレーシングちゅうやつ）

778はアイドリングスタートの話をしてるのかと思ってレスしてました。
すまんこってす。
アクセル踏めばガソリンでますよそりゃ。
いじめないで〜いっちゃうから〜。

>>787
不思議でしょ？

で、僕でアイドリングスタートなんて出来るんでしょうか？（Ｓはできるカモ）
漏れは普通のＭＴ車のように軽くふかしながら２０００回転くらいでつないでまつ、時々回転が落ちるタイミングでつないでしまい、エンストってるわけでつ。
で、８ﾏｿ�`でクラッチプレート交換しﾏｽﾀ、整備のおっさんいわく、リベット（？）の頭が見えていたそうで、ギリギリセーフだったとのコト。　まぁ8ﾏｿ保てばいいかなぁ　と思ってまつ。

>>778
あなたの僕はニュートラルでアクセル踏んでも回転があがらいのですか？
私の僕は上がるけどバッタもんなのかな？

>>789
漏れの僕もバッタもんﾗｽｨ

トゥアンドヒール踏むときにエンジンの回転がパタッと落ちるだろ

減速Gを検出して、ガスを絞ってるんだ
これで理解できなきゃ、オツムのめぐりを良くするために
バイパスしてもらえ、早めに措置してもらえば
長生きできるかｍ、およ

ちなみに785はオレじゃない

いや、ヒール＆トゥしてる時アクセルオフしてるでしょ。

漏れには相変わらず理解不能なので、バイパスの仕方教えてクラハイ。

ガス吹いてるか、吹いてないかの
０か１でしかモノを捉えれられない上
”アイドリングスタート”って迷信を信じています
オレの信仰にケチをつけないでくれ
って言ってるのかな？

憲法に保障された信仰の自由をオレは尊重するよ

いや、加速Ｇを検知してガスを吹くという機構が理解できないだけですら。

車速とアクセル開度なら理解できるんですけどね。（フツーの電子制御インジェクション）

さらに僕でアイドリングスタートは漏れには無理という主張ですら。

まったく理解できないけど…おまえら面白い。

止まってるとガス噴かないとか言いつづけてるお前、
お前少し前にZ3>>>ボクスターって言い張って絶対譲らなかった奴だろ。

>>796
ありがとうございますら。　日本語でのコミニュケーションがこんなに難しいとは予想もしておりませんでスタ。

>>797
加速Ｇを検知してそれを制御に利用するデバイスってもう存在するんでしょうか？　漏れは素に知りたいですら。

俺も、よ〜理解できんです。
日本語難しいね。
加速Ｇが燃料噴射量に影響したら、かなり怖い乗り物になりそうなヨカン。
ってか、必要あるの？
それこそ、Ｇセンサーが０か１かー１でしか働いていないのならともかく・・・。
おれも、バイパス手術が必要なようだ・・・。

アイドリングスタートは、俺は2.7だけどできるよ。
最初は全然できなかったけど。
坂道発進とか、サイドブレーキ使わなくてもアイドリングでクラッチ当てると止まってる。
でも、普通に使ってても>>788みたいに８ﾏｿkm保つんだったらそれでいいかなー。

で、アイドリングスタートってエンジン壊すんですか？

ECU。
加速Gじゃなくて速度だけど。

空気は入ってくるのにガソリンは不足している。
そんな状態が毎回繰り返されればどうなるか。

車のエンジンは空調機や発電機のように殆ど一定回転で回ってるわけではない。
だから気にする必要も無いのかもしれないが。

>>800
>>799
強靭な左足をお持ちですなぁ。　漏れの左足はヘタレなので、僕ではずっと半クラッチを保てません　てーか以前つった事がある。
最近の国産車ならできるんだが。

>>800
だよね、速度ならわかるんだよなぁ。

で、信仰の自由を尊重してくれる方はもう降臨されないのでしょうか？

あれれ　＃以降を忘れてしまった。間違えてるかも。
まあいいや。
>>799さん
2.7や3.2だとアイドリングスタートはできるみたいですね。
2.5もCPUを換えると平気みたいです。
朝一始動直後、回転数1000位だとアイドリングスタート可能です。
でも、アクセルワークで1000にするのは難しいっす。
フライホイール軽量化のおかげで、レスポンス良すぎて、1000で止められない（笑

>>803さん
ボクのクラッチってそんなに重くないですよね。。
ただ、クラッチが減ってくると、異常に重くなりますよ。
一度、ディーラーで聞いてみたらどうです？
もし違っていたらごめんなさいね。

余談：この前、信号待ちで追突されました。
フレームまで行ってしまいました（泣
一ヶ月以上入院です（号泣
あああああああ。もうヤケクソ。

>>804
えぇ、クラッチ交換したらとても軽くなりマスタ。

でも漏れのヘタレ左足はそれでもつらいでつ。　RX-8試乗したとき、力いっぱいクラッチ踏んでしまいましたので、最近の国産車と比べるとﾔﾊﾟｰｼ重いみたいですよ。

>>804
私は高速で後ろから追突されました。（泣
修理費が６００万円ということでほとんど全損です。（号泣
また半年かけて新車待ちです・・・。（号泣

ただ驚いたのは、全損近い事故にも関わらず、
自分は軽症だし車内は綺麗で、
改めて自分の車を外から見て事故の大きさを知った次第です。
（相手は重体でした。）

>>806
ﾑｶｰｼのスレでカキコのあった、シートベルトレスのDQNカーが煽ってきて追突された方でしょうか？
そのカキコでは相手はほおりだされて、意識がなく保険交渉が始められないとかあったような。

大変でしたね、６００万は保険でおりたのですか？

６月１２・１３日に東京ビッグサイトで輸入車の祭典
『東京スペシャルインポートカーショー』が開催されます
とにかくメインでポルシェがｲﾊﾟｰｲ集まるみたいだし、その車はみんな
ドレスアップ、チューニングされてるしで、見るだけで楽しめそうだよ。

>>782-783
ない

MTは一瞬で売れて、今となってはATも完売

来年販売されるニューボクスターのほうに、997より先にPDKが装着される
らしいな。

9月発売予定のは現行モデルってこと？（2005モデル）

ディーラーには、「My2005は04からの変更は無いようだ」と言われた。

装備やスペックなどの表立った変更はないだろうけど
ポルシェの事だから細かい見えない部分でそれなりに変更がありそう。

＞813さん
なるほど、FMCは2006モデルからですね！？現行のフロント好きなのでギリギリまで頭金貯めれそうです

>>807
カキコした記憶がないのですが、たぶん私です。
６００万円は保険でおりましたが足りない２００万円以上は自腹でした。（泣
やっと新車も届いてドライブを楽しんでますが、
治療費の一部がまだ支払われず、保険会社とは未だに付き合いがあります。
事故から１０ヶ月以上も経つのに・・・。

久しぶりにスレが盛り上がりそうなﾖｶｰﾝ

2.7のボクスタ買うことになったんだけどMTのクラッチワークってシビアなの？
教えてください。

>>817
ベリーイージー

ベリーはうそだな、国産よりはむずい。

ただ、シビアと言うほどではないね。

>>819
ありがとうです。

>>814
だから来年に出るって。本来は997よりボクスターが早く出る
はずだったんだぞ。

2.7ℓのオートマ、右ハンドル乗っている香具師いたら、感想聞かせてよ。

>>821
My2006は05年8月末から受注開始。
誰もそのことに対して意義は言っていないはずだが…。

>>822
感想ってどんな感想？
２．７とSの違いやTipとMTの違いも散々話してるようなので省略すると、
残るは右ハンドルってことだが、
ペダル１つ分左にあるから右足が左側に向いてて少し窮屈な感じ。でも数週間でなれる。
ウインカーは左。
キーは右のため、これだけはやり易い。
カップホルダーやスイッチ類はちゃんと左右変えてある。
Tipの形状やサイドブレーキや灰皿の位置は左ハンドルと同じ。

初めのペダル位置の違和感以外、気になった点はないです。

ボクスターって加速のパンチ力が余り無いですよね？
２．７リッターの割には・・・。
ただブレーキ性能、足回りの出来はすんばらしいっす！

>>823
My2006って何？

>>824
参考になった。
やはり、ハンドル位置は素直に左がいいのかな。

モデルイヤー

なるほろ。

CDチェンジゃー壊れました
なぜか他の車のチェンジゃーもマガジンが一緒で双方乗せ変えできるので
便利だったのですが国産だとどのメーカーと互換性がありますか？
アルパインが使えると聞いたのですがこのメーカーＭＤが余りよくなくて
ケンウッドとかアゼストが使えればよいのですが

>>830
ポルシェの純正は他社製品のチェンジャーと互換性が無いから
デッキごと交換になるぞ
奮発してナカミチでも入れろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｱ!!

機械の互換性ではなくてマガジンが共通なら乗り換えるとき楽ですよね
デッキも今は使いもしないカセットタイプなのでついでにＭＤにしたいです
アルパイン以外でマガジン共通なメーカーはあるのでしょうか？

別に君のチェﾝジャーが壊れようがドアにけり入れられようが十円傷入れられようが
エンジンぶっ壊れて修理費2百万かかろうが事故ろうが逝こうが逝かまいが下半身不随になろうが
直射日光浴びすぎてしみそばかすだらけになろうがハゲようがミーには関係ないんだよ

>>833
そのとおり　君には関係ない　僕はオーナーの方に相談してるだけだから

信号待ちでボクの横にカレが止まると気になるよね

【自動車】「２８０馬力」自主規制撤廃へ　国交省も前向き　自動車工業会【06/11】 ビジネスnews+(money3.2ch)
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1086928323/

【社会】「２８０馬力」規制撤廃へ、国交省も前向き−自動車工業会 ニュース速報+(news13.2ch)
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1086920972/

280馬力の上限を撤廃するそうです。 車(hobby6.2ch)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086898362/

280馬力の上限撤廃へ 車種・メーカー(hobby6.2ch)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086915405/

灰皿は助手席側に開くのか・・使い難いな。

オートマチックでちんたら乗るんだったら、やはり右ハンドルの方が楽かなぁ

>>835
カレラ側の意見を述べると気にならない。
カレラ乗っててもボクも好きだから見下したような視線も送らない。
逆にこっちを意識して信号ダッシュする様なﾔｼがいたらアホだと思うけどな

>>838
ﾏﾀｰﾘなら絶対にAT

>>833
醜いぞ

>>837
あの灰皿の開き方だと右も左もあまり関係ないと思うぞ。

>>838
確かに右の方が余計な神経使わなくて楽かも。
都内だと右ハンドルのボクスターを良く見るなぁ。

>>839
カレラが横に並んでも気にはならないけど、
後ろにつかれると「ﾏﾀｰﾘ走ってると悪いかなぁ〜」とアクセル踏んでしまう。小心者だな・・・。

オープンの時はどんな車にヨコにつかれようが、ウシロにつかれようがまったく気にならない。
自分の中では、「オープン＝マターリ走行」なのでとっとと先を譲る。
クローズの時は…、

雨以外はフルオープンなのでわかりません。

>>830さん
わしはipodを使ってます。意外と良い感じですよ！
おかげで、CDチェンジャーは使わなくなってしまいました。。

>>835さん
カレラを見ると「兄貴だ！」とか思ってます。
僕☆はポルシェ家の末っ子だと思っています。

>>837さん　
灰皿、使い辛いですよねー。
しかも、クイックシフトに替える時にコンソールを外したら、中が灰だらけでした。
それ以来、外付け灰皿を使ってます。
↓
http://www.webpj.net/details/612014.html
これが又、純正灰皿を外したところにしっくりくるんです。
（少々灰皿の方が小さいのですが、動いてしまうほどの隙間は無いです）
場所的に使いづらいのは変わらないですが（^^;

灰皿は彼女に携帯用を持たせて差し出させてる。運転中だけじゃなくどこでもだけど。ボクスターの灰皿にはコンドーム入れてまつ。

本日、雨の中納車。
オメ＜俺

雨の日納車って・・オープンで？

コンバーチブルは雨の日に納車されてはいけないとでもいうのか！！

車種に関係なく雨の中納車は嫌だな。

新車を雨の日に納車するのは、ディーラーの怠慢だよ
ヤナセなんか納車前に天候情報知らせてくるもん

いやー午後からはいい天気に恵まれて走ってきたよー。
気持ちよー！
信号待ちでアイドリングが軽くバラつくのが少し気になるけど、
まあそんなもん？

>>848
ＰＣから確認電話はあったよ「雨ですから延期しますか？」って。
待ちきれなかったのはこちらのほう。地下駐車場だってのも一因。

ボクスターの値引きはどの程度可能ですか？
都内正規ディーラーで、MY05新車は絶対値引き出来ないと言われたんですが・・・
モデル末期でもこんなもんですかね。
カイエンは結構値引きしてるみたいですが・・・
皆さんの値引き情報を教えて下さい。

なんか新しいけどクダらないキャバサイトみつけたよ
http://yorumachi.jp
写真デカっ

>>843
お前は神

>>844
大安にこだわったな。

>>851
値引きは端数カットだけ。

正直、「新車＆新規発注」の場合、
値引きはなにかしらポルシェジャパンにつながりを持っていないと期待できない。

今ならMy04の在庫車を狙えば、結構値引きは期待できるハズ。

>>842
漏れもiPodつかってまふ。

おすすめアイテムはこれ
http://61.194.6.236/transpod.html

アナログじゃなくてデジタル波を使うから音とびしないし音質も(・∀・)ｲｲ!

>>856さん
どうです？落ちません？
わしもそれを買おうと思ったのですが、
シガーソケットが浅いから落ちるかな？
と思いiTRIP2にしました。

そうそう、もらい事故！フレームまでは行っていませんでした。
一安心でした。ついでなので、全塗装をしてもらってます。

>>844　おめでと！楽しんでる？

550SE来た。
晴れてる時に乗ると目が痛い

>>859さん
おお、おめでとです。
いいなあ。
わしの早く帰ってこないかなあ。
梅雨明けには。。。。

>>859
AT?
MT?

>860さん
サンクスです。ポル中毒の気持ち良く分かります。

>861さん
MTです。６速とリバースを間違えます。。。
MY03の2.7から乗り換えました。

>>862
ぶっちゃけあなたは神です。
2.7からの乗換えならなおさら。

ショートシフトのフィーリング教えてください。

漏れも550SE狙ってたが、
もたもたしているうちにMTが売り切れて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

新型ボクスタの画像はでてる？

http://www.infomotori.com/a_40_IT_1625_2.html

アリガ�d
SLKとどっちがｶｺｲｲ？

今度ボクスターを新車で買おうと思っているのですが、屋根付きのガレージが
ないので青空駐車になってしまいます。そこでボクスターのオーナーさんに
ききたいのですがこの車の塗装ってどうでしょう？冬は雪が降る地域でもあります。
今はマツダロードスターに乗っていますが、幌からの水の進入はありませんが
やはり塗装の状態が悪くなっています。既出かもしれませんが教えて下さい。
特にボクスターを青空駐車しているというオーナーさんの御意見をおきかせ頂きたい
のですが。

MR-Sがいいよ

ＭＲ-Ｓを３台かって、交替に乗る

ってのーは冗談で、5年乗ってます（夜は屋根付、昼間は青空）が特につやがなくなったとかは感じませんねぇ。
もっと乗ってけば痛むんでしょうが。　お手入れは年に4回のコーティングでつ。

>>867
少なくても国産よりは弱いと思う。
このまえ、ボディのドアの下の方の塗装が、家庭用高圧洗車機の水をかけただけではがれた。

他にも知らないうちにはがれている場所（小さいが）がいくつかある。
飛び石ならわかるが、ボディ側面だしね〜。エアインテークのところとか。

家の敷地内、青空ですが塗装は問題ないですよ。
ポリマーコーティングと、ブリス（月２〜３回）を自分でやっています。
５年経っていましたが、そんなに目立つ劣化はなかったと思います。
今回、全塗装で帰ってくるので、どれくらい違うか楽しみです。

>>858
ありがとね。もうオジさんなので、買ってきた女子高生の肌に
触れるように、おっかなびっくりやってます。

買春よくない

ボクスターで回春イイ！

>ブリス（月２〜３回）を自分でやっています。

ブリスってなんですか？

>875
http://www.rakuten.ne.jp/gold/bliss/

皆さんレスありがとうございます。
こまめに手入れしていれば青空駐車でもある程度は塗装を保てそうですね。
でも幌の方はどうでしょう？私のロードスターの幌は破れたりはしませんが
目地の間の汚れはもう取れません、といってもそうひどくはないですが。
でも納車時の黒い色からはほど遠くなってしまいました。
年に何度もコーティングする費用を考えたら屋内駐車場を借りた方が良さそう
な気も…。

ロドスタと違って布製ですからねぇ。　手入れの方法が良くわからず、レモンの香りのする怪しげなワックスかなんかをぷしゅーとしているだけでつ。

色あせは感じませんけどねぇ。　皆さん幌のお手入れはどうしてます？

>878
幌は結構いい素材だね。
ゴールドグリッターでも良いみたいだよ。
黒なら良いけど、グレーだと汚れとかどうなんだろうね？
幌取替えだと５０万コースだったかな？

>>879
それだ、怪しげなワックス！

>880
ゴールドグリッター、良いみたいですよ。

俺は青空駐車だけど、猫が乗って寝ていたりして
毛がついているときがある。
あれはどうにかしたいもんだ。
爪でもとがれたらタマラン。

とやりとりをしつつ　ID:ZhLvXtZU　別スレでキモイとか書かれてたでしょ。

>882
あはは。
かかれましたー。
ばれましたな。

拓磨オメ！

>>873
物の例えってヤツですよ。

>863さん
遅レスすまんです。
ローン残金が神の領域ですが。。。。　まさに借金王(シャッキング)
MTは新古車状態ですぐ出るかもしれないので、それを狙ってはどうです?

ショートシフトですが、柄が短くなっただけでシフトゲージの
ボックスはノーマルのままです。(分解確認済み)
高さが無くて結構ストロークは長めなのでショートに感じるかも

ならし運転が終わったら、インプレ入れます。


青空駐車の話題が出てますが私は結構、塗装もホロも問題無しでした。

えー、緊急事態です。
家内から「側溝が溢れて地下駐車場に水が流れ込んでる」とケータイへ電話。
家内はMT運転できない。んがー！祈るのみ。

状況が悪化しているようなので、ＰＣに電話して引き取ってもらうことに。
３０分以内に行ってくれると。とりあえず一安心。

遅かったようです。既にすい

えー、緊急事態です。
車が高波にさらわれました。
乗ってた家内も一緒です。
保険金でGT3買います

>>889
続報キボーン。。

>>890

ウハｗｗｗ

>>889
残念。。。
納車されてまだ慣らしも終えてないだろうに。
保障内だから、どうにかなるさ。

ちょっと不満だった部分を改良して新しく注文汁!!

>>889
大丈夫でつか？　水没は車両保険もきかなかったような．．．．．．

>>889さん
大丈夫？
どこまで行っちゃったんだろう・・・・・・・
たいした事無いといいけど・・・・・・・

>>889
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>889
続報ｷﾎﾞｰﾇ

水没は車両保険ききます。

皆さん情報ありがとうございます。青空駐車の話題を出した者です。
ボディカラーによっても違うと思うのですが、ちなみに皆さんは
どんなカラーなんでしょう？私は赤か黄色が欲しいと思っているんですが。