次期ＮＳＸの要望スレ

>>860　必要無い。

ホンダお得意のデュアルポンプになりそうだから４躯はいらない。

２駆、４駆にそれぞれＶ６，Ｖ８、Ｖ１０のエンジン　
計6通りのNSXを用意します。

>>863
MDXでさえ使っていないのにそれはないでしょう。

ＧＴを走ってる奴みたいなのが欲しい

↑ 皮弦NSXってのがあるからそれにしとけ
外見はGTだが中身はﾉｰﾏﾙなので安全運転らしー
と筑波で聞きました

皮弦が叩かれているわけ教えてよ。

V12は無いのか！

》868
教えﾈｰﾖ

》869
んなもんﾈｰﾖ

Ｎ　Ｓ　Ｘ
名前ダサすぎ。

>>871
　New Sports X(未来)の意味也。　十分、格好エエやん。

我来也(ガライヤ)よりよほどマトモだと思うがなw

>>871
おまいの本名よりまし。

NSX = 厨房ヲタが考えそうな名前
我来也 = 厨房ヤンキーが考えそうな名前

Ｎ　Ｓ　Ｘ の名前の由来は Nippon Super-X だ！！
モマイラ知ってましたか？

>>871　あんたがカッコいいと思うクルマの名前をあげよ

時期NSXはNew Souichiro eXpensiveで

ホンダの車名はバイクからの使い回しが多い。

インテグラ
ビート
ＣＲﾅﾝﾄｶ
ＮＳﾅﾝﾄｶ
ストリーム

セイバーってのもあったな。

バイクへの使い回しもあるよ。





と定番レス。

今のＣ３２型エンジンと同じ大きさで…、でも、それより軽い
３.５〜３.６リッターＶ８エンジンを積まないと安物っぽく見られはしないだろうか？
フェラーリ３６０チャレンジとガチするような性能の「これぞホンダ！」と
賞賛されるようなエンジンを積んでくれればいいと思います。
＃スタイルではハナっから外車に勝てるとは思ってません(笑)

Ｖ８なら４リッターでないと効率悪いよね、ＮＳＸには要らんのでは？

確かに鈴鹿とモテギのフルコースではホンダの車がレコード持ってて欲しいけどね
あの辺のコースだともうＮＳＸじゃ単純にパワーが足りない

とは言え、４００馬力オーバーのエンジンに、アベレージで２００km/hの
走りを想定して足回り作ると、気軽にクルージングできる車じゃなくなる

ＮＳＸがそういう車になるのは困る

光岡と共同開発で。

名前はもちろん…

排気量変えずにV6からV8にしても最高出力は10％も上がれば
いい方では。そのくらいだと重量増で相殺されそうだけど。

アクティブエアサス付けて。ピッチとロール水平にアクティブ電子制御する奴

例えば出力だけなら、最新のＶ６をＲチューンすれば
リッター１１０馬力は出るわけですよ
Ｒ兄弟の中でリッター１００馬力超えてないのが、唯一ＮＳＸ−Ｒ

とりあえず新型Ｖ６ができれば３Ｌに戻して３３０馬力
これをやってからでないと、次のステップに進んではいかんでしょう

　　　　　　　　　　　　　　　 ,,-‐''""''ー--,- ||>>889 遅せーんだよ犬食わすぞデブチョッパリ
　　　　　　　　.|""""""　""　　　 ＼＼　... || >>890 とろいねぇダンゴ虫
::::::::::::::::::::::::::: 　|　／／／￣￣；　　　　　. || >>891 ホモ面死んどけ
::::::::::::::::::::::::::::::: |　　　/　　　/￣`| 　 　　 ..|| >>892 海賊版でも買っとけ
:::::::::::::::::::::::::::::::::|　　　|＼＿/　　/ 　　 　"'|| >>893 七三メガネ邪魔なんだよ
　　::::::::::::::::::::::: |　　　＼＿＿／ 　　"" 　..||　>>894 ﾊﾞｶでー
::::::::::::::::::::::::::　:|　＼＼　　　 ""　／／　　.||　>>895 植民地にするぞ
　　　　　　　　:|　　　　８８８ゲ　ッ　ト　 /　） >>896 不審船送り込むぞ
　　　　　　　　""""""""""""""""　　/ /|| >>8971以下は北鮮人
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　/ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ヽ ⊂￣￣￣⊃ ＜ぬぴぴぴぴぴぴぴ！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼＼<ヽ｀Д´>　 　　　n 　 ウリナラは永遠に不滅ニダ！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 朝　/ヽ ヽ_／／

よくもまぁ、これだけV6だぁ〜V8だぁ〜って下らん話続けられるよな(笑)

NSXってエンジンありきのクルマじゃないから、結果としてどちらかの
選択になるにしても始めから排気音がどうとかライバル車がどうとか
言うのは限りなく無駄だと思うんだけどね。

ポルシェ911も6気筒だから別にいいんでは。
先にエンジンありきなのはフェラーリとかでしょ。

おいどん呼びました？
フェラーリ様最高でつ。

>>889
なんだかんだ言ってマルチシリンダーが欲しい人もいるんでしょ。
ただ、ホンダにはV8エンジン無かったよね（カート用がV8ターボだったかも）？
だとすると一から設計しなきゃならん。エンジンを一から作るのは金かかりすぎ。
だから技術はあっても結局作れない。

>これだけV6だぁ〜V8だぁ〜って下らん話
たとえエンジン命であろうとなかろうと、スポーツカーっていうものに対しエンジンがどれだけ重要なものかわかっとらんとみえるな。

キットカーのスーパーセブンだってＢＤＲだケントだってのは超重要。
エリーゼですらKエンジンの話題はつきなかったし、
RB26のＧＴ−Ｒはエンジンありきの車か？コーナリングマシンのＦＤにロータリーか否かは重要でないか？

エンジンはその車の性格を決める重要な要素。
どういうエンジンを積むか、で、どういう車になるか、が決まるんだよ。

>>891

呼んでない。
ここ、グランツーリスモのスレじゃ無いから。

＞893
それが分かってるヤツならいいんだよ

なーんも考えず、V8 400ps希望とかほざいてるｽﾍﾟｯｸｵﾀがいるからｳｾﾞｪだけ

ミドル級のNSXにV8が必要か疑問だけどなー

ちょっと強引だがV8の4000ccならS2000のエンジン2基分なので
500ps位いけそうだ
そろそろ日本にもスーパーカーと呼べるような車が出てきてほしい。

3.5�gNAで400PSきぼんぬれ

Ｖ６で９０００回転回すなら３Ｌのがいいかな

もう少し軽量化や空力に手を入れて欲しいね

　
＞＞＞＞＞＞＞　祝　９００　＜＜＜＜＜＜＜

俺もV8だのV10だの言ってた口なんだが、最近V6の方がホンダらしいと思ってきたよ。
やっぱさ、ホンダって低排気量でハイパワーってメーカーだろ？
なら軽量なV6でハイパワーを目指して欲しいよ。
ありきたりな見かけだけの車じゃなくてね(大排気量V8とか)
でもそのためにはスペックが重要だ。350PS以上はないと駄目だろう。
そしたら低排気量V6なのにハイパワー(しかも低燃費)だから逆に超カッコいいじゃないか!!
ポルシェだって、そしてあのXJ220だってV6だぞ!?ホンダはそれを目指せ!!
発売されたら無理してでも買ったるw

コンセプトをフェラーリの方向性に振るなら、HSCのデザインそのまんまで
発売すればよろし。いろんな批評されてるけど、あのデザインは良いと思う。
ムルシエラゴよりも繊細だし、エンツォよりも押し付けがましくない。

価格？1000万超えてもいいじゃん。スーパーカーなんでしょ？NSXは？
だったら、誰もが気軽に買えなくてもそれはそれでいい。

パワーは500ＰＳ。電動アシストのハイブリッドエンジン。V6でもV10でも
どっちでもいいよ。これくらいじゃないと、世界は納得しないっしょ。
低排出ガス＆電気アシストで500ＰＳのモンスターマシン。これ最高。

でも・・・・今のＨＯＮＤＡはミニバンのメーカーだからなあ・・・
大阪モーターショウは新型オデッセイばっかで、モータースポーツの
ＨＯＮＤＡ、なんて微塵も感じられなかった。

NSXのコンセプト云々よりも、会社としてどうなのか？本気で
スポーツマシンを作る気があるのか？そこから見つめなおす必要が
あるんでない？インテクグラもシビックも、めっさかっこ悪いし
とても本気で作ってるとは思えないよ。

しかし。ATベンツSクラスでハゲオヤジのあとチリの見かけ倒しスーパーカーでは
更にイメージダウンだ・・・
500ＰＳでもなにか足りないな？

ずばり、クリオスポーツや昔の5ターボみたいにシビックのミッドシップに
超高回転V63200CC突っ込んで超軽量２シータースポーツにして

たったの490万円でどうだ！

スーパーカーじゃねーっての
カタログにゼロヨン何秒とか最高速何キロとか
書いてねーべよ

>>905
あきらめな！
フェラーリランボル、ぶがってい〜〜に勝てるわけないだろ
どうせ、V6だから。

じゃあV6を二つ積め！

ホンダは小型乗用車メーカーです

日本製スパーカーの３原則

・安い

・無難

・壊れない

>>908
俺が始めてホンダ車乗ったとき　たぶんだけど、最高１８００ｃｃだった。

911カレラ