【PEUGEOT】206単独スレッドvol.9【プジョー】

>>948
本当にはりの曲げや減衰を理解していますか？

>まずビームはＵ字型してるわけね。
という前提をあなたが提示しています。

はりの曲げに関連するのはＵ字型部材の材料の断面積です。
また、Ｕ字型をしている以上、断面二次モーメントも重要な要素です。
この両者を提示しない限り、

>長くてぶっといもののほうがダンピングきくよな。
という結論を導くことはできません。

カマッテさーーーーーーーーーーーーーーーーーん！！

笑ってごまかさないでねーーーーーーーーーーーーー！！

はずかしーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーべ！！！
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>952
３０７のもＣ３のどちらもＵ字の相似型なわけ。

これでいいかい？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>952
不足です。
最低でも形状及び寸法、材料の肉厚を提示する必要があります。

>>955訂正
○>>954

>ま、狭義のダンピングは減衰だけどさ、ショックを吸収す
>るという意味での広義のダンピングって用法もあるんだよ。

↑カマッテさーーーーーーーーーーーーーーん！
辞書引いたけどわかんなーーーーーーーーーい！

広義のダンピングって用法って、な・ん・で・す・かーーーーーーーーーーーーー！！

>>955
すべて相似。


以上　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　




で？

もしや・・・・・・・・！

カマッテさんは減衰力とバネ常数を取り違えているのではないだろうか・・・・？

カマッテさーーーーーーーん！
どこいったのーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！
意味、おしえねーーーーーーーー！

（１）ハンドル位置はテレスコピックで上下＆前後に調整できるよ。

（２）ナーマル３０７

（３）トレーディングアーム

（４）ビームは長くてぶっといもののほうがダンピングきくよな

>>958
材料のヤング率はほぼ同一とせざるを得ないでしょうから、

>すべて相似。
では、短い方の構造強度が不足するでしょう。
ゆえに、あなたの説明は事実と異なるでしょう。

>長くてぶっといもののほうがダンピングきくよな。
という結論を導く前に、正しい知識を得ることをお勧めします。

>>959
そこまでの馬鹿はオマエだけ。

だいたい減衰「力｣とバネ「定数」をどうやったら取り違えられんだよ

このばーか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

カマッテさーーーーーーーーーーーーーーーーーん！！

笑ってごまかさないでねーーーーーーーーーーーーー！！

はずかしーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーべ！！！
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

ところで
カマッテさーーーーーーーん！
どこいったのーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！
意味、おしえねーーーーーーーー！

（１）ハンドル位置はテレスコピックで上下＆前後に調整できるよ。

（２）ナーマル３０７

（３）トレーディングアーム

（４）ビームは長くてぶっといもののほうがダンピングきくよな

>>961
オマエはきちんと過去ログ読んでから出直しな、ばーか！

まぁもう一回だけ説明してやるよ。
３０７とＣ３じゃＵ字型したビームの位置が違うっていってんだろ。
３０７にくらべＣ３のほうがホイールからビームまでの距離が短い。
だから相似型でかつボルト止め（３０７は溶接）で済んでいるわけ。
で、それはＣ３のほうが車重も軽いし低速（入力が小）向けセッテ
ィングだからという設計とも符合したことなんだよ。

わかったか、低脳！　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

206スレで307とC3の違いを力説されてもなｗ

カマッテさーーーーーーーん！
そんなこといいからーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！
意味、おしえねーーーーーーーー！

（１）ハンドル位置はテレスコピックで上下＆前後に調整できるよ。

（２）ナーマル３０７

（３）トレーディングアーム

（４）ビームは長くてぶっといもののほうがダンピングきくよな

ここら辺の話はC3スレか307スレでやるべき話ではないのか？
何故、関係ない206スレでやるんだろう？

　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ビームは長くてぶっといもののほうがダンピングきくよな
　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

　　　　　　　　　　↑
　　　　　　 ID:+C8gobN4

>>965
説明に窮すると乱暴な言葉づかいですか。まあ、それは人間性としておいといて。
あなたの文章の中には、どこにも

>長くてぶっといもののほうがダンピングきくよな。
を説明する部分はありませんね。

>>968
確かに。失礼しました。

カマッテさーーーーーーーーーーーーーーーーーん！！

飲み過ぎないでねーーーーーーーーーーーーーーーー！！

お・や・す・みーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

ダンピング、よろしくねーーーーーーーーーーー！！！！！

「悲しい時ー―」
　　　「悲しい時ー―」
「一人寂しく、自作自演の文章を書いてるときーー」
　　　「一人寂しく、自作自演の文章を書いてるときーー」


「悲しい時ー―」
　　　「悲しい時ー―」
「自作自演を自分でばらしてしまった時ーー」
　　　「自作自演を自分でばらしてしまった時ーー」


「悲しい時ー―」
　　　「悲しい時ー―」
「朝のレスに誰も反応しないから、夜自分で反応するときーー」
　　　「朝のレスに誰も反応しないから、夜自分で反応するときーー」


「悲しい時ー―」
　　　「悲しい時ー―」
「浅はかな知識が間違っていたときーー」 >969
　　　「浅はかな知識が間違っていたときーー」 >969

>>970
あははははは　一歩後退かい？　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>長くてぶっといもののほうがダンピングきくよな。
>を説明する部分はありませんね。

だって常識じゃん。
反例があんならあげてみな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/05 22:34 ID:5++WL1vH
思い切りシパーイしてしまいますた。

>>879
そうそう。良く見るとスッキリまとまってる感じ。でも知らない人が見るとちとだけダサい
そんな感じが欲しいんだけど、最近のは単にカコイイだけで…個人的に魅力無し。

>>882
いや、ルノーとかホイールベースとかサンクとかその辺をキーワードにぐぐれば
日本語薀蓄ページは見つかります。野菜が傷つかないようにこうなってるとか
まことしやかに書かれています。真偽のほどは？ですが、タックイン云々は
こういうマターリな性格の車なのであまり関係は無さそう。
クリオの足も確かトーションビーム系だと思いますが、ルノーは顔がダメな（ｒｙ
シトロエンC3の場合は307よりアーム付け根側にビームを移したようですので
ちょっとは四独感が強くなったかな、と期待。

「悲しい時ー―」
　　　「悲しい時ー―」
「馬鹿がまことしやかに嘘の薀蓄垂れて、もう一人の馬鹿が同意している状況を見たときーー」
　　　「馬鹿がまことしやかに嘘の薀蓄垂れて、もう一人の馬鹿が同意している状況を見たときーー」

カマッテさーーーーーーーん！
またあえたねーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！
意味、おしえねーーーーーーーー！

（１）ハンドル位置はテレスコピックで上下＆前後に調整できるよ。

（２）ナーマル３０７

（３）トレーディングアーム

（４）ビームは長くてぶっといもののほうがダンピングきくよな

自分をいつの間にか　カ　マ　ッ　テ　と認めてしまった。

なんと愚かな・・。

２０６のリアって板バネなのな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

今晩もいい夢がみられそうだぜ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

あはははははは　さてと寝るか　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

内装は好きかも、ヴォルヴォみたいなＢＭＷみたいな
顔も慣れると好きになるかも
角度でRX-8みたいに綺麗に見えるかもしんないし
買っちゃおうかな206浮気して407

カマッテさーーーーーーーーーーーーーーーーーん！！

いつでも笑っているんだねーーーーーーーーーーーーー！

寝ていてもわらっているんですかーーーーーーーーーーーーー！！

さて問題。

+C8gobN4　と　Ut/JzyZf

はたしてどちらが、よりたちの悪い嵐でしょう？

>>948
いやヴィッツも初期型は柔かいと有名だったが最新型は結構硬いらしいぞ
まぁトヨタの良い乗り心地てのは下手にフワフワ過ぎて
地に着いる感じがなくて乗ってるというより浮いてるって感じだけど。

>>982
>どちらが、よりたちの悪い嵐でしょう？

Ut/JzyZf

推薦理由：カキコに車に関する内容が皆無
補足事項：１５６乗りの馬鹿ＳＥに酷似　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>983
>地に着いる感じがなくて乗ってるというより浮いてるって感じだけど。

そ、高速になるとね。

だから２０６といっしょ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

まだ起きてたのーーーーーーー！
じゃーー
意味、おしえねーーーーーーーー！

（１）ハンドル位置はテレスコピックで上下＆前後に調整できるよ。

（２）ナーマル３０７

（３）トレーディングアーム

（４）ビームは長くてぶっといもののほうがダンピングきくよな

３０７はトーションビーム付きトレーリングアームという
>今がはやりの優れた後足だからね

トーションビーム付きトレーリングアームが　今　は　や　り　なんですかーーー？？

カマッテさーーーーーーーん！
出てきたら
意味、おしえねーーーーーーーー！

（１）ハンドル位置はテレスコピックで上下＆前後に調整できるよ。

（２）ナーマル３０７

（３）トレーディングアーム

（４）ビームは長くてぶっといもののほうがダンピングきくよな

（５）はいはリジッドの話がしたけりゃ軽自動車スレでもいってね。

（６）３０７はトーションビーム付きトレーリングアームという今がはやりの優れた後足だからね

>>974
反証も何も、あなたがまず>>945に答えるべき。
結局、話がループしてしまった。

適切なスレがあることを知ってる人は積極的に適切なスレに話題を振ってくださいね。
>>989
ここは、トレーリングアーム/トーションバーというリアサス形式の車のスレであって
四輪独立懸架でない車の話題はよそでやってください。
一番近そうなのは307スレかな。
【ハッチ】　プジョー307　ハッチ世代　【専用】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068199019/


>>946
飛ばしてるクラウンの後ろについてって、リアサスが思いっきり破綻する様を見たことが
ある。あれは後ろから見ていると怖い。高速の下りコーナーで高架の継ぎ目のとこ。
運転してる身からするとあれはなんとも感じないのかな？
もちろんこっちはなんとも思わなかったが、他の車に後ろから見てもらったら
やはり見た目は破綻しているのであろうか？

>>990
クラウン運転してる人には何も感じさせないように出来てるんですよ。
それがクラウンのすんばらしいとこ。

サス形式のことは名前くらいしかわかんないんですけど、
室内のサスの出っ張りが少ないのはありがたいですよね。
あれがいちばんうれしいところ。

たしか106なんかもそうでしたよね。
306もかな？
ディーラーは、これがプジョーの伝統です。
とか行ってたけど。

3ドア

5ドア

SW

>>990
重ね重ねすみません。
もう止めます。

RC

CC

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084049100-category-leaf.html

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。