レガシィユーザによる、ざ・総括への反論

>>150
アテンザのドアは結構厚い

>>160
ドアが厚いからといって、具が多く入ってるわけじゃありません。
中は空っぽです。

>>158
そんなにややこしい話じゃなくて、昔のＨＴってのは要はセンターピラーレス。
現行レガとかは外側のサッシュが無いだけでＢピラーは存在するから、厳密
にはＨＴじゃない。サッシュレスセダンになるのよ。

そういえば旧型インプレッサセダンは、スバルはハードトップセダンと言ってたな。

http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx3=1&idx5=01072019200305&mk=%a5%b9%a5%d0%a5%eb&md=%a5%ec%a5%ac%a5%b7%a5%a3B4

ここでは、なぜか3.0Rだけがセダンで、他はHT。
オプションカラーがガーネットレッドと書いてあったりして、ぜんぜん当てにならないな。>ｱﾎｰ

>>164
情報元がリクルートだからね。クオリティは推して知るべし。

今度のレガシィはハンドルの戻りが悪いね。
なんでだろう？

>>166
全然関係ないけど、新型プリウスもそう低速だとステアリングが全然戻ってこない
高速でもちょっとしたカーブだとステアリング切ったら手離してもそのままカーブ曲がれる
レガシィと関係なくてｽﾏｿ

車上荒らしか・・・あった事はないが、確かにｻｯｼｭﾚｽは弱いかもね。
如何せんセルシオだのランクルあたりの「よく盗まれやすい車」とは
全然母体数がちがうんだろうが、情報としては重要だな。

>>166
先代が異様に軽かったからねえｗ
Ａ型なんて片手でくるくる、って感じよ。
個人的には今の重いヤツがいいね、ハンドルの径もちょっと小さくなったし。

>>167
手をはなしちゃうのは、ざ・総括や教習所だと怒られるね（笑）
送りハンドルしないと。
ただ、カーブの立ち上がりで中立に戻ろうとしない車って乗りにくいよね。
>ｽﾏｿ
とんでもない、こちらこそ比較体験記どうもです。

>>167
現行4気筒モデルは重め。
6気筒モデルは、それよりちょっと軽い気がした。
洗練されたとゆうか。
あの感触は好みかも。
系は小さい方が運転しやすいよね。

ハンドルの戻りを良くすることって出来ないのかな？

後半>>168さんへ、でした。

＞ハンドルの戻りを良くすることって出来ないのかな？

そう感じる例もあるわけか。
特性と思ってそれに慣れるしかないのかなｗ

俺は首都高あたりの中速コーナーが続く道だとだと全然違和感無いけど、
確かに街中で左折→直進ってとこで若干修正いるなー、って感じ。
気になるほどではないけど。
レガシィは基本的に安定志向だっていうから、そのせいなのかな？

ざ・総括のテキストについては>>13-19あたり

ユーザ（オーナー及び試乗された方）の体験談募集！

うむ、体験談は必要だ！

いろいろ乗ったが、ハンドルの戻りがわるくて好印象の車はないな
ハンドルの戻りがわるい＝駄作！

鬼キャン車にでも乗ってれば？

しょせんお手軽280馬力車

貧乏人御用達者だな

176が先日、死ぬ思いで買った初めての新車

スズキ・ツイン（ガソリンA・エアコンなし。44ps）　\490，000

まさか。１０年落ちの中古軽自動車だろ。

いっそ総括テキスト全文コピペしてくれんかね。
一部だけ抜き取られても参考にならん。

>>177

図星だからって一々反応するなや

>>174
つまり、今の車に気に入る車は無いということか！

大変だなぁ・・・。

個人的にはツイン欲しいけどな。

町乗りには楽でよさそう、煽られそうだけどｗ

>>176
お手軽っていうけどさぁ、300万かそこらで、
十分すぎる動力性能のある車に乗る事が出来るなんて、
日本って良い国だと思わないか？？

あ、思わない？こりゃ失敬。

>>183
動力性能だけの車なんか要らない

>>184
>動力性能だけの車なんか要らない

「だけ」じゃないだろ。ステイタス性意外は
一通り備わっている車だと思うがな。

>>185
そう思える奴はある意味幸せだよな（ｗ

一言レスが多いよなｗ






























こんくらい空けると、ひょっとして見にくかったりしない？

俺も日本語下手だな・・・。


　　
動力性能だけの車なんかいらねーよな、確かに。



ちゃんと曲がって、止まらないとな！（ﾋｬﾋｬ






行間空けるのに意味は無しｗ
かな？

まあ自分が何乗ってるか晒さないアンチ君は




全員１０年落ち軽自動車海苔




というあつかいでいいんじゃないのかな？
あ、別に匿名掲示板だからBMW乗ってますって言ってくれてもいい
んだよ？




バレないから（ﾌﾟｹﾞﾗ

>ちゃんと曲がって、止まらないとな！（ﾋｬﾋｬ
それも含めて「一通り備わっている」と書いたのだが。

アンチじゃないが、当方は2代目後期型250T海苔。

>>190
俺を煽るな


俺はレガシィ海苔だぞｗ

レガシー乗りって･･･
スバル乗りって･･･
ホントに痛いね。

　　＿|￣|○　・・・痛いのか・・・

一々他スレに出張って煽る香具師の方がｲﾀいと思うがな（藁
アコードユーロRねぇ…また随分と釣れそうなエサだな。

>>193
君はまだ更正の余地がありそうだから書くけど、マジで痛いよ。もう一人の方は
もう壊れないおもちゃでしかないな。

でしゃばりすまぬ。アテンザワゴン乗りだが。
アテンザ大好きで買ったけど、そりゃ比較対象のクルマが気にならないはずは無い。
街中ですれ違う現行レガシィ、現行アコード、俺はやはり見てしまうよ。
向こうも見てることが多いが(w
それぞれのいいクルマにそれぞれが惚れ込んで買ったんだから、煽りあわなくてもいいじゃない！
胸張って自分の選んだ大好きなクルマ乗ろうや。

アコードは良かった。走りだけなら（車だから走り良けりゃ全て良し？）癖まみれのレガシィなんか比較にならない。とても素直なうえ、挙動が一々上品。BMWの3を凌いでるかも。アテンザは…ドライバーに性格良い人が多い気がする。

＞癖まみれのレガシィなんか比較にならない。

どんな癖を感じたのかを教えてキボンヌ。
いや、マジで気になるから。

>>198
既出のようだけど、とにかく足癖（手癖？）が悪かった。あと、ちょっとの段差でもボディごと揺すられた。すかさず営業が車体剛性の高さを訴えてたw。ミシリとも言わないのは確か。

外観も癖というか蛇足が多いね。

レガシィとアコードで大いに迷ってる・・・
どうしたもんだろうか・・・
ＶＴＥＣに乗りたい気持と、またレガシィという気持が共存・・・

>>200
そんなあなたにプ○○○をおすすめする。

マイナーチェンジまで待てば？ アコードは垢抜けるかもしれないし、レガシィは足周りが改善されるかもよ。

>>201

プ、プロトン？

>>201

プ、プレセア？

プリウスの総括評は痛快だったねw。いつもは嫌らしくて辟易するけど、対象がトヨタのときは面白い。

あ、ごめんw。

ステージアのほうがいいに決まってる！
っていうかレガシィ以外のワゴン最高！
レガシィ最低！っていうかスバル最低！

>ステージア

ボルボもどきのテールレンズさえなけりゃなあ・・・

総括はガソリンエンジンは理解できるようだが、電気仕掛けには弱いようだ。Ｗ