DC5 ○Ｏ インテグラTypeR Ｏ○ Part5

失敗作のＤＣ５をわざわざ新車で買うなんて･･･｡

>>900
俺の見積もりと同じだｗ

保険いれるとなぁ・・・

俺のＬＯＧＯタイプＲは遅い

リコール受けに逝ったら、洗車までしてもらった。
この寒空のなか、洗車する手間が省けて得したYO!

これって、ドコの販売店でもやってんのかな？

販売店によると思うけど、行きつけのベルノは
土曜の午前中に行くと洗車してくれる。もちろんタダ。

インテRの競合車って何が当てはまるかなぁ〜？
インプWRXは商談で使えそうかな？

EP3と競合させて、EP3の値引き額をちらつかせるとか

なるほど
今のインテとシビックなら同等という訳か

シビックよりやっぱり他社と競合させなきゃ！
セリカ辺りが同類でクラスも同じだから良さそう。

さて、助言通りEP3の見積もりでも取ってくるかな

ついでにインプWRXも取ってこようか

「4駆ターボはジャンルが違いますから比較になりませんよ」とか
「シビックはブレンボ付いてませんし」とか言われて
泣きながら家に帰ってこのスレにカキコする>>913の姿が目に浮かぶ。

シビック今度変わるのね
それからにしま〜す

>>914
AHO？

>>450
EP3乗ってる女性とつきあいたいな〜

足回りの調整幅が少ない車に魅力を感じないなあ　友達が買おうとしているんだが、
いい車ですか？

調整幅が少ないんじゃなくて手間と金がいるんだよな
それと昔の日産系みたいにパワーに見合ってない純正足と違って
当分これで走れると思える純正足だし
見た目以外は良いクルマだと思うね、俺は
まあ見た目も1ヶ月も乗ってるとこれはこれでカッコいいと思えてくるから
不思議なもんだが。

車高下げるとトーがインに向いてタイロットの調整範囲を超えて調整できなくなっちゃうんですよね？
サーキットがんがん走りたい人はどうなんでしょうか？

>>920
サーキットがんがん走るなら、確かにセッティングで苦労する。
でも、このクルマのレベルなら、車高下げる前にウデを上げろと言いたい。
とにかく、まずは純正で走りこむことをお勧めする。
とはいえ、今まで硬いサスで走っていた人には、あまりしっくりこないだろうな…

oreha DC2で大体筑波2000　6秒ぐらいだけど。
友達には練習しろって言えばよいかな？

>>ID:Qb/BMFFZ
あんたの事は聞いてない。
友達の話でしょ？

まともに質問する気があるとは思えんなあ。

競技用部品でなら対策品のタイロッド売ってるよ

友達がCL7 RX8 DC5Rでまよってます
どうせ車高調をいれるから、しゃこうちょで練習したほうが良いと考え
すんなりつけられるほうが良いらしいのです。
純正足じゃやっぱり限界は来るし、純正足は純正足の乗り方になってしますので、
ロングストロークだし、、。ショートストロークのほうが好きらしいので、、。

>>925
ｲﾝﾃRの純正足を変えたいようならあまりお勧めできないし
ﾕｰﾛRはｲﾝﾃRに比べると結構ﾛｰﾙする気がするので
ｻｰｷｯﾄを走るのは辛いかも。

RX8は知らないけど、MAZDA SPEEDバージョンとか出るみたいだし良いんじゃない？ｗ

>>925
はじめっから目指すセッティングの方向性を決めれば車高調も問題ないらしい。

また、車高短状態が（タイロッドも含め）最良の状態でセットされた車高調は、
そこから詰めると言う意味でのセッティングなら問題ないけど、
例えば降雪地なので冬はノーマル車高に戻したいといった融通が利かないようです。

誰か補足ツッコミ（もしくは訂正）おながいします。

タイロッドの問題が出てくるのは
Ｓタイヤでレース車両並みの車高にした場合なので、
スポーツ走行で激しく攻める程度の車高ならなんも問題ないよ
目的がサーキットで決まってるなら迷わず車高調

雪が降るから車高あげる

「DC5の脚は難しい」

つまり、ヘタレチューナーや雑誌が煽りすぎなんだろう。

車高調開発は昔のノウハウが通用しない。
新規で煮詰めるには手間もお金も掛かる。
時代的なものもありDC5は売れていない。
なので出来れば、DC5は無かった事にしたい。

なんかメディアって嫌だなあ。
そして某匙。あそこはもうどうでもいい。

ＤＣ５って何をやっても速くならない。
まるでランエボ４みたいなクルマって事ですか？

完成されてるってこと？
ホンダが必死にやった末の製品だから、いいかげんな知識でいじると逆効果？

んなことない、サーキットに限定するとノーマル足じゃ怖すぎる

いろいろ言われてるのはインテＲのワンメイクレースとか
そういう極限域でのちょっとしたクセの話です
ちょっとくらいウデに自身のある素人がスポーツ走行で
攻めこむとか、その辺の次元の話なら、車高調のがいいに決まってる

>>931
なんとかつじつま合わせてる感じ。まあ普通の人なら悪癖が出るまで
走らせられないでしょ。
ていうかコーナリングスピードが落ちたのが駄目な原因だろうね。
DC2のコーナーでのスピードがありつつ、直線で速くなってればよかったのに

と、わがまま言ってみるw
いい車なのにね。何かのビデオで味がないって言ってたけど乗ってみてそんな気はする。
確かに凄いんだけどね

あ、あれ？　ここはDC5スレでつか？
いつもとふいんき（←なぜか変換できない）が違うんですけどｗ

雰囲気←ふんいき

>>935
（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

>>933
ＤＣ２とは設定速度が違うだけですね
１８０キロのコーナーならＤＣ５の方が速いですよ

って、インテのワンメイク見てると、とても入門クラスではないですね
茂木の５コーナーなんか怖過ぎ、シビックワンメイクはもっと平和なレースだった

>>935
いっぱい釣れて良かったね。
ぬー速からきますた。

935＞多分僕が質問したからだと思います。
やっぱり純正は純正なりでしかないと思います。たとえ良かったとしても。
真面目にはしるには、やはりよく出来たつるし出はない車高調を入れなければならないと思います。
ただそこで、やっぱり手間がかかってしまうのはでめりっとだと思います。
見てくれは結構未来的で好きです。
ただ僕がDC2Rに乗っているので、本人いわくDC5Rは微妙らしいのですが、
友達が真剣に悩んでいるので、自分は真剣に相談に乗ってやりたいのです
ベルノ行けば試乗って出来ますか？値引きとかってしてもらえるんだろうか？

>>936,937
ふいんき（←なぜか変換できない）は有名なネタだよ

今更このネタでって事じゃないのか。

マルチポストしてごめんなさい。
両方の意見を聞きたかったためです。
失礼なことをしてごめんなさい。
気をつけます。

>940
試乗って街乗りで何が判るの？
やっぱ楽しさとか今後の発展性を考えると８が無難では？
それに君もＤＣ５に乗られると微妙でしょ（ｗ

944　了解です。
ありがとうございます。

8かぁ。
7もｶﾞﾝｶﾞﾙとか言ってたと思うけど。
誰も期待してないんだね。w

さすがに全高とか剛性をあげたための重量増とかは、
DC5だけでなく7にも8にもいえることだろうし、
つつかれなくなったな。

>>933
DC2よりコーナー速いけどな・・・
つーかDC2に乗ってた頃はコーナー突っ込みがえらい怖かった

>>943
気にするな、知らなかったんならしょうがない。

オイル交換しようと思うんだけど
ディーラーで純正のゴールドとミッションオイルとフィルター交換したら
いくらかね？

ディーラーで聞いてこい！

>>946
8は本気でスポーツ走行しようと思ったらどうなのかな?
正直、後部座席を無くして、観音開きドアも無くして剛性うｐ＆軽量化してくれたら買う。
が、それは次期7だなw　今の段階だとタイプRがあと一歩でレーシングカーになるスポーツカーなら
8はスポーツカーの一番手前にいる車だと思う。素性はとてもいいと思う。

ＥＧ６乗りですが、サーキットでいつもＤＣ５をぶち抜いてますが何か？
速いって印象が無いんですが･･･｡
トヨタエンジン搭載でつか？