【復活】・・インフィニティQ45座談会・・【希望】

良い意味でのバブル時期の高級車
インフィニティQ45
この車は感動を与えてくれた
圧倒的な動力性能
斬新なスタイル
エンジン、コーナーワーク、とても重量級セダンとは思えない走り
インフィニティQ45を熱く語ってくれ！

M.U.G.E.N

いい車だったよ。インフィニティ。
燃費は悪かったけどな。
街乗り５〜６。高速１０キロと幅がありすぎ（ｗ

斬新な豚っ鼻マーク

今やＤＱＮ車に…

6

マジで買おうと思っていたよ。無駄にデカイところがカッコよくてね。
あと、Ｖ８エンジンってとこがよかった。

俺も乗ってるぞ！
かなり面白い車だ（ｗ
だってあの車体のデカさで街海苔リッター７ｋｍも走るんだぜ？！
でもアイドリング燃費が悪すぎる（ｗ
女と出かけて海なんかで２時間もアイドリングしてると、燃料系の針が・・・
ゴッツ下がってくる（ｗ

インフィニティQ45
売ってるジャン海外で。

>>9
海外で売ってても意味無いじゃん！
つうか、されはシーマだし。

マターリ進行してますね
そう、インフィニティQ45は国内ではもうなくなりました。
是非復活して欲しいですね
ただ、プレジがシーマベースで出てるくらいですから、無理だろうな・・・
あの、パワー感、たまらないね

確かにカッコええな。

無駄な部分が多すぎるのも確かな車だが、
やはりいい車である。
特に後期がカッコイイね。
無駄にでかいボディ。
無駄な排気量。
絶対280PS以上ありそうな暴力的なエンジン。
一速→二速約85kmで変速。
二速→三速約150kmで変速。
三速軽くでリミッター（ｗ
あまりにハイギヤーすぎて出だしが悪すぎるけどね（ｗ
俺はいい車だと思ってる。
専用シャシ＆専用足回り＆専用Egで復活希望！

フロントマスクは能面がモチーフなんだよね?

漏れもY32シー間かQ45かで迷ったが
Q45のタマ数が少ないせいかイイのが見つからなかったからシー間乗ってる。
次は印ふぃに買うぞと思ってたがシカシいろいろあって
4.5リッターなんぞ乗ってる場合じゃなくなった。
そんかわり（？）シー間は当たり引いたようで
2年間トラブル殆どなしで燃費も8キロくらいでそこそこ満足。
でもやっぱなー、印ふぃにｶｺｲｲよ。漏れはデビュー直後のグリルレスの変な顔のが好みだな。
エンブレム七宝焼きだっけ？
>>13禿同、無駄なところがよかったよなー。

この車、なんか中古で25ﾏｿほどで売ってるんだが、まともに走るの？

七宝焼きのエンブレムだけで１５万円くらいしたんだよね。
今買うならセルシオよりもいいかなって思う。

>>16
アクティブ死んでるんじゃないかな
あと老いる漏れとか

>>17
ﾍｪｰ
車載工具も印ふぃにマーク入りの専用タイプだそうな。

前期後期、人それぞれ好みが分かれますな
>>12さんはシーマですか？
>>13さん、無駄なところ！いいですよね（ｗ
>>14さん、能面ですか？マジバナ？！
>>15さん、シーマもいいですね、次はインフィニティの程度の良いのGetしてくださいよ
>>16さん、前期の初期の型は安いのいっぱいありますが、そこそこ走ると思いますよ
>>17さん、セルシオの初期モデルよりはぜんぜん楽しいと思いますよ
>>18さん、車載工具、前期型だけですね、ミラーツールは・・・後期はオプションでした

おもしろいのが、18kのエンジンキーがオプションであったね
52万円だったかな？中古で買って、その鍵が付いてくれば、ラッキーですね（ｗ

＞52万円
( ゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ
初めて知りますたよ、詳しいっすねぇ
Q45海苔ﾀｿは何年式のにお乗り？

I　N　F　I　N　I　T　I　の文字の間隔がなんかいいリヤエンブレム

>>14
それってマツダのセンティアじゃなかったっけ。

>>17
そうだね。当時はセルシオの方が圧倒的によく見えたが、
今になってみるとインフィニティの方が個性的で上質哉。

>>20さん、8年式でつ
前は前期に乗ってました
今は後期でつ
>>21さん、おぉ！センティアだったんですか、詳しいっすね

6年式タイプV乗ってます。
4500ccとは思えないくらい燃費が良い(一般道8km/l)のが驚き。
街海苔より高速走行している方が安心できる良い意味で変な車（ｗ

現状ではボロイ面も多いけど、必ず完調まで直したる。
なんか整備に持ち込むたびに微妙に嫌な顔されてる気もするけど（ｗ

あと、初期型のアクティブ・白革・ドノーマル車もいつか欲しい・・・

>>20
キーもそうだけど、エッグシェル（ホワイトレザー）インテリアや
例の漆塗りパネル（KOKON）とセットで150万円くらいしてなかったっけ。
なんかそんな話を聞いたことがある。

>>21
前期Q45も能面がモチーフだった筈。

>>23
お仲間発見！
街乗りしにくい車ですよね？！（ｗ
だって4〜50kmのスピードで走りにくいんですよ
アクセルに足を乗せると60くらい出ちゃうし、踏まないとスピード落ちるし・・・
高速道路ではかなり安心できる車でし

おぉ！初期型白革はかっこいいね。
アクティブも硬いし、更にスポーティですね

はっきりした金額は忘れましたが、白革も高かったし、キーも高かったし、パネルも高かったね
ある意味前期フルオプションに乗りたい？！

＞前期Q45も能面がモチーフだった筈
物知りですね。また遊びに来てくださいよ

鍵を探してみてたら、すごいの発見！
まず、18k製のキーが52万円
スターリングシルバー、0.1CTが15万円
プラチナ900、0.2CTが70万円
プラチナ900、0.5CTが129万円
プラチナ900、1CTが286万円だそうです（ｗ
こんなオプションがあるのも、インフィニティならではだと思いませんか？

今じゃﾂｰﾏがInfinity Q45を務めちゃってるよ！
アメリカじゃね。

この車で非常に気に入っている点の一つに、エンジン音。
特に深く踏み込んで4000回転を超えた辺りからのサウンドが最高。
・・・なんだけど、2速でも4000回転も回せばもう100km/h近く出てしまう車なので、
ヘタレな漏れは4500回転も回せば3速にシフトアップしてしまうのである。

>>26
そうね
でも、シーマはシーマ、Q45とは根本的に違う気が・・・
>>27
エンジン音はセルシオに負けないね（ｗ
ただ、静粛性を求めるなら、インフィニティは合わないだろうね

インフィニティ最高！

そんなにインフィニティは速いのか？！

>>30
速いぞ！
リミッター切れば、普通に260は出る。
知り合いのインフィニティはインパルCPUでインパルメーター読み280出たそうだ。

メーター読み・・・ﾜﾛﾀ

インフィニティいいよねぇ、、
昔、購入する気だったんだけど、普段の足としてのことと維持費かんがえて32のアルティマにしたんだよね。
スーパーの駐車場なんかだと明らかに飛び出てるし（w
で、最近また欲しくなって探してたんだけど中々いいタマないんだよね。
ディーラーに聞いてもタマ数が少ないからご希望の物は無理でしょうとか言われるし。
前期のインパル仕様が欲しいんだよね

ごく稀に8〜9年式で走行3万kmとかいうタマ出てくるな・・・今でも。
神奈川の某中古車屋・・・あそこは何者や（ｗ

ディーラーさんも本気で欲しいって言えば方々探してくれますた。
石川に住んでるのに山形とか神戸、しかも普通の中古車屋の売り物とか、ホントに全国から探してた。
・・・結局、出てくるタマがアクティブばっかりだったから別の所で買ったけど。

>>29
そう、最高！

>>30
速いよ！

>>31
インパルは違うらしいね
連れもインパル付けた奴居るけど、なんか速かった

>>32
笑うくらい速いよ（ｗ

>>33
頑張ってインフィニティの仲間入りしてくれ！
つうか、マジ駐車場、飛び出す（ｗ
後ギリギリ止めても、必ず前がはみ出てる（ｗ
アクティブ乗るなら、後期の方が壊れにくいよ

>>34
そうね、最終型の走行少ないのはかなり高値で取引されてるみたいだね
買ったのはバネサスですか？

>>35
うん。買ったのはバネサス。
買った直後に相場がいきなり急降下して、
更に欲しかった仕様の上物が出てきた時は少し凹んだけど（笑

まあ、アクティブも嫌いじゃないんだけど、なんかディーラーの説明に歯切れの悪さがあって・・・
あと、基本的に手を入れれないっていうのがね。
バネサスだからってパーツが一杯ある車でもないけどね。

>>36
でも、程度良さそうなインフィニティに乗ってそうだね。
まぁ、車高調以外で、ショックとかが出てないのはキツイですね。

俺もパーツ選びに苦労してます（ワ
だってDQNパーツしかないもん(^^;
皆さんアクティブでコントローラー付けてる人が多いんですか？

>>38
自分はバネサスで、今のところはバネだけ。
とりあえずもう冬なので近々ノーマルホイール＋車高に戻す予定。

で、来年は春に車検だから、
その時にもう少し踏み込んでリフレッシュと強化でもしようかなぁと。

でも、ダンパーまでってなると、
マトモなのはビルシュタインくらいしかないんだよなぁ・・・
JICっていう選択も無いわけじゃないけど、モノはセカンドグレード以下の扱いに感じたし。

初期型どころか、元年のフレームナンバー１００番台に乗ってまつ
もちろんアクティブ
二年前に走行４万！のディーラーメンテナンス車だったのを購入
もちろんフルノーマル
アクティブ壊れていないけど、
時期が来たら１５０万円コースの足フルＯＨもいいかなと思っています
日産自動車の歴史のなかでも最上の出来ですね
可能な限り原型をとどめながら保管していようと思っています



・・でも最近革がめくれてきた（鬱

>>40
漢だね。そこまで面倒みてもらえりゃQ45も本望か。
ちょっとした故障は仕方ないけど、アクティブの故障が怖くて手が出せないね。

>>40
足だけでそこそこいい車買えちゃうね（w
いい所有者に出会ったもんだ。
女にはわからんだろな、その行為（w

10年以上前に乗ってました。
初期のハイマウントランプが付く前のやつです。
パワーシートのスイッチがメルセデスと同じシート型でした。
これってメルセデスからクレーム付いて形変えたんですよね。

3年間で10万キロ以上乗りました。
その間に壊れたのはATだけでした。
10万キロ超えたあたりでアクティブサスも調子悪くなってました。

シートはレカロに交換して乗ってました。
オリジナルの皮シートはあまりいい椅子ではなかったですね。

とてもパワフルで速い車でした。
箱根でも登りではめちゃくちゃ速かったですね。
下りは命がけでしたけど。
ブレーキが車重に対してあまりのもプアでしたね。

それと通常2速発進なのもよかったです。
同乗者の疲れが違いますからね。

今まで乗った車の中では一番気に入っていた車です。
あの頃が懐かしいです。

>>39
ビルシュタイン、出てるっけ？
俺探したけど、見つからなかった・・・・

45get！（ｗ

リアテーブル付いている人いますか？

>>44
これやね。
http://www.ennepetal.co.jp/
ここのBILSTEIN Damper＞Bistein Premium Order Line＞NISSAN

>>40>>43
いいなぁ。今は後期型乗ってるけど、
いつかは最初期型も一緒に欲しい。

>>46
漏れのは無いですね。
まあ、後ろに人を乗せる事は少ないので、
必要はないけど、後席関係の装備が少ないのはちょっと悔しい（ｗ

＃＃
純正のBOSEオーディオ、パーツ出ないかも・・・
買った当時から調子悪かったけど、鳴らない訳じゃないからしばらく放っておいたけど、
いざ直そうとしたら「パーツが廃盤の可能性あり」だって。

確かに、買った当初に見てもらったときも
「もしかしたら直せないかもしれません」って言われたけど。

インフィニティ・・・。
いいですよ。
現行シーマより個性的でいい。
ただ高速乗ってるとボ○ボと間違えられてどいてくれんところがいと悲し。

>>47
エナペタルか・・・
高いんだよな。
R32GT-Rの足回りが流用できるらしいんだけど、誰か知らないですか？

>>50
あーそうらしいね。でも全部の車高調が使えるかはわからんな。
J○CはQ45用が出ているけど、このメーカーは（ｒｙ

>>50
確かアッパーリンクをGT-Rのものに変更すれば流用できると聞いた。
しかし、減衰力とか高すぎないかなぁと心配である。

初期型のグリルレスのにとってつけたようなグリル（インフィニティの丸いエンブレムついてるやつ）
のがインパルなんすかね？

>>51
JICはコリゴリです・・・
かなりハネて乗り心地悪い。
>>52
アッパーリンクの交換ですか。
俺実はR32GT-Rの純正を組んでみようかと思ってます。
適度に硬くなって、それでいて乗り心地良さそうな・・・
純正も付くかな？！

age

意外にインフィニティに乗ってる人、少ないのかなぁ・・・

まともな車に乗っている人が・・
いや、まともで車に乗っている人が少ないのかも

インフィニティ、（・∀・）ｲｲ!車ですよね。
自分は後期のタイプが上品な感じで好きです。

4年式の前期モノ　セレクションパッケ−ジに乗ってます　ブレ−キローターって弱いんですか/

ベンツとか知っているとモノ足らない感じはしますが、
逆にベンツタイプだと一時停止とかカッタるいから、
都々逸式と米穀式の両立と考えればいいのかなと

>>56-57
そもそも車の絶対数が・・・
Q45で唯一出ていたリコールの対象台数、
初期型で2〜3年分に跨ってるのにたった5600台・・・
Jフェリーは4400台しか生産されていないと聞きますが。

とにかく東京大阪はともかく、地方では街では見かけません。
月に1〜2回程度見れるくらいです。

>>61
そこが優越感に浸れる良いところですな。

Q45探すの諦めてﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄJS買った香具師の数→

age

>>58
同感だね。俺がもう少し若ければ乗りたい。ｗ
俺の収入に釣り合わないからさ。

後期の純正AV・ナビ付きに乗ってます。ナビは６年前のデーターなんで役立たずですが。
街を走ってると、若者VIP仕様の兄ちゃんや、同じ４枚ドアセダンの親父に注目されます。
それと現行シーマ乗りにも・・・。なんでやろ？こっちは別に意識してないのにジロジロ
見られます。俺は現行シーマは認めているし、セルより好きなんやけど・・・。同じ日産派として
仲良うしようやって感じかな。この車の本領発揮は高速道路やろね。インパルのコンピューターのおかげて
２４０〜２５０Ｋ？は出てると思う。べンツやビーエムのおつさんもムキになってついてくる。
でもレスにある様にJICはアカン。硬過ぎハネ過ぎやね。ええのは車高調整だけかな。当たり前か？

Q45とﾌﾟﾚｼﾞjsはどっちが大きいんですか？あと現行ｼｰﾏとは？細かい差まで解っちゃう人いたら参考までに教えて下さい(ﾟ.ﾟ)

>>66
リミッターカット済みですか？
200を超えてからの加速感、たまんないですよね。
そう、JICはもっと乗り心地を良くしてくれないとね。

>>67
http://goo-net.com/catalog/1015/10151002/10000325/index.html
http://goo-net.com/catalog/1015/10151503/10004646/index.html
どちらも最終モデルの上級グレードの数値。
全長がほんのちょっと違うのはバンパーの造形が関係してるのかな。
WBも同じだしほとんど同じ大きさと考えていいようだ。
http://goo-net.com/catalog/1015/10151001/10004645/index.html
JSのつかないほうはWB・全長が15cm延長されている。

しかし現行ﾌﾟﾚｼﾞも現行ｼｰﾏもｶｺﾜﾙｲ・・・。

現行シーマって相変わらずセドリックシャシーでなんでしょ？

・・プレジ地に堕ちたり

>>69ありがとうございましたm(__)m
>>70何で格下ベースで作るんですかね！？(特にﾌﾟﾚｼﾞ)どうした日産！？

>>71
ゴーンのせいだと思われ・・・
専用シャシで作って欲しいよね。

激しく同感です。
もしそのゴーン日産がインフィニを復活させたら･･･ 妄想の世界に行ってきます。

ゴーンがインフィニティを復活させたら、シーマのシャシになるんだろうね・・・

今復活させても販売店対策の名前だけ違うセドグロと同じ扱いになる予感。
悲しいが、今のQ45/シーマの立場を考えると・・・

まあ　ﾑｺｳのq45は　馬力は３４０でｴﾝｼﾞﾝは別物らしいけどな

皆さん任意保険は＜安全ボディ＞扱いでしょう
つまり今でも新車で登録できる設計なんだからＹ30セダン状態で長く売ればいいのにって思うけど
ライバルが新型だし・・
なまじしっかり作ったから代替サイクルも長くなっているし・・
法人需要は冷え込んでいるから旧定価じゃ高すぎるし・・
輸入車は値下がっているし・・
新しいシャシ開発の予算は無いし・・

Y31じゃなくて？

↑　　　　　　シマッター！！！誤打ｽﾏｿ

・・・・・・って今書いて気が付いたんだが
当時日産はＹ30ワゴンとＹ31セダンとＹ32ハードトップを同時に作っていたんだ
なんだやれば出来るんじゃん、旧型プレジ販売継続ｷﾎﾞﾝﾇ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38683847
ノーマルタイヤだと、１４０ｋｍ位からホイルスピンします。だそうです

>>81
多分、製作はエスコートだと思われ。
何年か前に、VH45用の鍛造ローコンプピストン、販売してたからね。
確か、普通に500PS位の、トルクが70k近かったと思うから、
ノーマルタイヤだったら、140kmからホイルスピンはアリでしょう。

>>81
ドラックレース車両みたいだな（w
MT変換は無理なのかな？
というか駆動系はちゃんと強化品入れてるんだろうか？
ドライブシャフトなんてすぐｱﾎﾞｰﾝしちゃいそう。

>>77
でも、この車車両保険がやたら高いぞ・・・
バネサス料率9、アクティブサス料率8・・・
プレジもロングは多少安いけど、JSは高い・・・

もしかしたら中古買ってDQN仕様にしてる奴が料率ageてるのかも。

>>85異論なし！

それあるね、高額車だから詐欺のネタにもなりやすいし
おそらくアクティブ率は年式に比例して数が減っていくなかで
車輌保険加入率が反比例しているからだね
ＪＳも途中追加だから高年式ほど割合が増えるってことかな

それともアクは危険回避能力が高いとか（ｗ

フロントピラーツィーター廃盤・・・＿|￣|○

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨってﾎﾞﾃﾞｨでかいけど室内はさほどでもない気がする。好きだけど。

>>89
長くて薄いﾎﾞﾃﾞｨがｶｺｲｲ!

しかし、全体のシルエットは未だに美しい車ですが、
細かい部分で少々、古さと言うか野暮ったさみたいなものを感じる事が増えてきた気がします。
まあ、漏れの車がダークモーブなんて色のせいかもしれませんが。

でも、黒のプレジロングのキリっと締まった雰囲気はまた格別なのです。

>>68
インパルのコンピューターはリミッターカット機能がついてます。
確かにアリストやツアラーシリーズなんかはもっと速いやろうけど
NAの大排気量だけで勝負するインフィニティは、やっぱりいい！！
デザインも個性が強く、将来的には絶対に出てこないだろうと言う様なムダだらけ
のスタイル及びインテリア。カップホルダーすら無い。
ところでこの車のオーナーズクラブ何かも無いね。
乗る人間も個性が強く限られてるからしゃあないか・・・。
いでもこのスレに書き込みしてる人は少なくてもオーナーかな？
少人数の仲間の様でうれしいです。

×　いでもこのスレに書き込みしてる人は・・・
○　でもコノスレに書き込みしてる人は・・・
スマソ。

とっておきの情報です！ヤフーオークションの検索に

バブル崩壊！

と入れると凄い情報が見られます。友達から聞き早速私も落札してしまいました！
とりあえずウォッチリストに入れておけばいつでも見られますね。
ただすごい人気なので、あっという間に落札されてしまうので早いもの勝ちですが・・・。
出品者の方も迅速で安心できる方でした。かなりお薦めです！
この情報を元に、私は始めてまだ2週間ほどですが29万円ちょっと儲かりました。
もっと早く知っていれば…と思いました。でも今からでも遅くはないですよー
不景気だからこそ稼げるんですね…

http://auctions.yahoo.co.jp/


↑面白半分で落札しましたが、この情報本物でしたよ^^

偶然このスレを発見しました。非オーナーですが、俺もQ45大好きです。
そうですか。音も楽しめるのですか。素晴らしいです。
俺は音フェチなので>27での23さんの書き込みに妄想して（´Д｀；）ﾊｧﾊｧしてます。
以前信号ダッシュでﾌﾙ加速していくプレジデント（ノーマル、オヤジドライブ）
を見たことがありますが、あの時の音に吃驚しました。こんないい音がするのかと。
同様に32シーマの音でも感動したことがありますが、これは記憶が曖昧で
美化されているかも知れません。
もちろん、音だけで好きになったわけではありません。
初めてこの車の存在を知った中1の頃からセルシオより好きでした。
以来俺の中の好きな車の上位に常にラインナップしています。
いつか欲しいと思っていたのですが、もはや程度のいい固体はないのでしょうな。
DQN御用達車と化してしまったことが非常に悔やまれますね（つД｀）

長レス失礼しました。

固体→個体　でした。

>>91
キリっとして引き締まってるのはロングよりJSだと思うよ。
ロングは真横から見るとなだらかなプロポーションだがこれが優雅に
見えていい。
黒塗り、フルノーマルで走って欲しい車だね。

>>95
漏れもQ45が出た時優等生的な10系セルシオも嫌いじゃなかったけど、
Q45は他のどの車にもない個性があって憧れだった。
まあ、どうしてもQ45にこだわるなら難しいけど今ならまだ高年式で
程度のいいﾌﾟﾚｼﾞを探せばいいと思う。（金があればだが）

トラクションコントロール標準で安定志向のセル
ＬＳＤまで付けちゃってテメェの腕で何とかしろと要求してくるインフィ
入力に対して凹ます制御のエアサスに対し突っ張り制御のアクサスの差もまた
いかにもﾆｻｰﾝ的で○

ヘッドライトのレンズが黄ばみませんか？

100GET!

おお、意外にもこのスレ伸びてるね。
他車との比較をすると荒れるのでやめとくけど、それにしても
"動"を大事にした高級車だよね。Ｖ８の音いいよ！下品にやり過ぎた
VIPｶｰは問題外だけど、静めのマフラーであれば存分にＶ８サウンドを
楽しめるね。

もったいなくて車載工具がつかえません

>>102 市販の工具を1set積みましょうW
100ｹﾞﾄしそこねた(-_-ﾒ)

現行INFINITI Q45ってNISSAN CIMAのことでしょ？

http://www.infiniti.com/content/0,,cid-184_sctid-12001,00.html

H2年後期型セレパのブラック゜に乗っています。
新車で買って、先日も車検を通しました。
現在走行距離35,000kmで、前回の車検からわずか2,000kmぐらいしか乗っていません。
ゴルフとたまの遠出ぐらいです。
そんなもんなんで、バッテリー端子を外し、家の中でホコリをかぶっています。
ファーストカーは、ずーっとマーチで最近新型に買い替えました。
マーチに家族6人乗ることもしばしばです。（定員オーバーだ）
最近、嫁からとっとと処分してWishを買ってとせがまれています。

今やDQN車となったけど、新車買ったときディーラーの営業マンは、「すいませんけど、お客さんの信用調査をさせてもらいました」と言っていた。
なんでも、ヤバメの方には売らないって言ってた。

>>105
売りに出したら、かなりの値段が付きそうですね。
ずっと大事にしてやってください。

>>105
>信用調査
豊田の世紀にそんな噂あったなぁ。

>>105
13年間で35000kですか？
年アタリ2700kしか走ってないんですね。
すんげ〜！

>>105
6人家族だと車選びの選択肢という点では大変でつね。

いっそリムジン化で７人乗り（ｗ

それなりの不具合というか、やっぱりというか、持病が出ています。
1．坊主の前席のスピーカーが故障
2．スライディングルーフがスムースに開かない
3．エンジンを切るとアクティブが痙攣みたいに震える

1は後席のみ鳴るようにしてあります。
修理すると20万ぐらいかかると言われました。
2は大した問題でもないので気にしていませんが、3の症状はつまりアクティブが逝ってしまったってことなのかな？
それと、ラジオの周波数の表示部分がやたらと熱くなり、表示がおかしくなる。

距離は伸びていなくても、長く乗っているとあちこち不具合が出てくるもんだ。

指定サイズのバッテリーを使わないとアクが誤作動するかも
新品にしたらピタッと収まりました
知り合いの電装屋に注文したらトラックですか？と言われた（ｗ

純正のオーディオはＢＯＳＥだったんだ。ＪＢＬではなかったのですね。

>>105
俺、出たての頃に東京でQ45買ったけど特に信用調査みたいのは
無かったよ。
それも馴染みのディーラーではなくて一見のディーラーでだけど。

>>114
勝手に陰でやってたんでしょ。
実際、ディーラーの考え方にもよるが、通常ディーラーは元は一個人であり、
メーカーではないから、893には車を売らないディーラーもある。

実際地方とかだと購入希望者も限られているし噂の広まりも早いし
あの893が乗っているからと購入を考え直す人が出てくるかもね

最近は葬儀の列のケツ持ちになっていることが・・（ｗ

今日久々に見たな。
黒でインパルグリルにインパルフルキット。
軽く落としててマフラーは社外のデュアル管で非常に静か。
渋いなぁと思って運転席見てみたら角田信朗を数倍パワーアップさせた感じの人が乗ってました。
睨まれたんで「かっこいいですね」って言ってみたら「エヘヘ、そうか？」
って笑ってくれた。

おお。いいねぇw(ﾟoﾟ)wところでQ45って8年まであったんだっけ？

1998年の3月まである。

>>119
メーカーの発表では8年8月までやね。
でも、資料によっては10年まであったり、8年で終わってたり・・・
一番多いのは9年7月までか。

インフィニティQ45のオーナーズクラブってないね。
もしくは個人ホームページでインフィニティQ45乗ってる人のん知りませんか？

クラブは・・・ツーリングとかに
４本カチあげ、リアウインドウいっぱいにチームのカッティングシートなんてのが
金髪餓鬼連れてきそうな（藁

しかも集合写真用に○○ファミリーとかって旗用意されちゃたりして（打

やっぱり　そうか・・・
そんな奴らには乗って欲しくないな。
いと悲し。

>>121
過去に乗ってた、とかこんな車乗ってますっていうのなら・・・
それ以外は本当に無いわ。BIP系すら見つからん。

ハリソン・フォードのジャック・ライアンシリーズ「今そこにある危機」のＱ４５に萌

>>120
日産の部品検索で10年3月まで生産車があることになってる。

>>126
http://www.nissan-global.com/JP/IR/PDF/FF/2002/fy02ff_18_jp.pdf
これだと8年9月（ごめん9月だった）までってことになってる。
でも、確かに漏れも10年3月まであったって聞いたこともあるなぁ・・・

>>125
映画で使われたの？どうせ、チラっとしか映らないんでしょ？

10年くらい昔、親父が乗ってたなー

HID化する時の障害「球切れ警告」はどうやって回避するんだろうか・・・
あの懐中電灯ロービームは特に雨の日に怖い。

>>130
メーターの警告の出るところのヘッドライトの線に１２V入れるだけ。

>>131
もっと詳しく教えて〜。

今までﾌﾙﾉｰﾏﾙで乗ってたんだけど、最近車高少し落とそうかと思って(2･3ｾﾝﾁ位)ｱｸﾃｨﾌﾞｺﾝﾄﾛｰﾗｰの購入を考えてるんだけど、すぐ壊れたらと思うと不安だ･･･

>>133
極端に車高を落とさなければ、簡単には壊れないよ。

いんふぃにてぃーage

革傷んだので純正ステアリングを部品で購入しました





メーカー在庫あと一個ですよ〜ん

>>136
ﾅﾆｨ!
明日ﾃﾞｰﾗｰへ逝くので確認してみやう。

漏れの車も革ボロボロでカバー付けてるけど、
ｶｺﾜﾙｸﾃ仕方が無い。

でも、前・後期で微妙に形状が違うような・・・

4年前期セレクションパッケ−ジに乗ってます　簡単にリミッタ−を解除できる方法ってありますか?

はぁ、内革にすればよかった。

むかし親父が乗ってたなぁ
怖いぐらいに出だし加速とも速かった。でけ〜し。
なつかし〜

>>137
前期と後期は違うよ。
ウッド加工してもらえば？！
革部分も巻き直してくれるよ。
>>138
ウルトラのリミッターカットを付けるべし。
ちなみに、エンジンCPUの車速をカットしなくても、メーター裏から作業できる。
ほとんどの日産車は、車速センサーがメーターへ行き、そこから2パルス変換し、CPUへ行ってる。

>>140
無駄にデカイってのがポイントですね。

無駄にでかい。無駄に排気量がある。これが贅沢でもあり魅力でもある。
嗚呼、欲しい。

ふと思ったんでつが、今純正の１５インチホイールはいてます。
このセンターキャップって同じ１５インチのプレジのキャップが
そのままぱこっとはまるんでしょうか？

今日ノーマル前期見た

Q45買おうと思ってます。買うにあたって、諸先輩方のアドバイスを頂きたく書き込みしました。６年式で８万ｷﾛ。タイプＶ。銀のノーマル車。バネサスです。

バネサスだったら、何も問題は無い。
気になるところとして、CDチェンジャーの読み込み不良が多いから、チェック。
次に、アッパーリンクにガタが出てるはずだから、そこもチェック。
あとは、エアクリーナーBOX開けて、オイルの吹き替えしが無いかチェック。
Q45はオイル管理が悪いとブローバイがかなり上がる。

>>146
いくらだ？

インフィニティって燃費どんくらい？かなり悪いって聞いてるけど…
満タンでどのくらい走る？

１年式アクティブ７万Km、都心ばっかり＞リッター5.5Km

そんなもんだなあ。
街中、6kmいけば上出来。
高速で長距離だと、10kmってとこかな。

俺は街乗りリッター5〜6
高速は9〜11位だな。
この車の良いところは、150km前後で走っても9以上走り、
100km前後でタラ〜リ流すと10以上走り、燃費が激変しないところだな。
セルシオ20後期のときは高速を150前後で走ると9以下だったからね。

>>146
後期の、それもバネサスならイメージほど壊れる事は無い。
でも、基本的に高級車＆絶版車だから、壊れると手が掛かる面もある。

まずエアコンのアクチュエーターが逝ってる個体があるんじゃないかな。
エンジン始動直後に特定の吹き出し口が「カッコンカッコン」いう車。

オーディオ関係は絶版品が多い。
汎用品部分ならいいが、スピーカーとかやられてると新品が出ない。この辺り注意。

エンジン周りではエンストやアイドル不調があるならエアフロが逝ってる可能性がある。
これは工賃込みで4万前後。
あと、デカイ車だが、ドアミラー折るなよ。
工賃入れて片側7万弱飛んでくぞ。

>>149
6年バネサス82000km、街乗り7.5km/l前後・高速10km/l前後だな。
でも、渋滞だとか、短距離をネズミのように走り回ったりすると6km/l切ってるんじゃないかな・・・
そういう走り方をした時の燃料計の針は下がるのが速い・・・

この車、異常にアイドリング燃費が悪い（ｗ
女と1時間も車の中で話せば針1本分くらい下がる（ｗ
俺、最高３時間話してた事があるんだが、そん時は、針3本分くらい下がった。
高速道路だと、針3本分だと、約40キロ〜50キロ走ってくれる。

16インチホイールの設定があったなんて初めて聞いたぞ（；´Д｀）

今まで15インチのみとばかり思ってたから、
純正で取り寄せた筈のホイールに頼んだタイヤ（15インチ）が入らなくて焦った。

>>147質問
＞エアクリーナーBOX開けて、オイルの吹き替えしが無いかチェック。

つまり、エアフィルターにオイルが染みてるという意味ですか？
どうして、エアフィルターにオイルが染みるのか、染みていたら何なのか、
この2つ、良かったら教えて下さいますか？

いろいろ情報ありがとうございます。
アッパーリンク
ブローバイって何ですか？素人でごめんなさい。

>>155
16インチの設定はないぞ？！
なんかの間違いでは？
>>156-157
吹き返しの量にもよるが、あまり多く吹き返してると、ブローバイが多いということ。
ブローバイは、シリンダー、ピストンリング、バルブガイド等の隙間から燃焼ガスが洩れてクランクケース内部に流入したもので、
通常の場合ブリーザーホースでエアークリーナーとスロットル手前に吸わせて、クランクケースの内圧が上昇しない構造となっているが、
シリンダー、ピストンリング、バルブガイド等の傷や摩擦によって、ブローバイが増大すると、ブリーザーで抜けきれずクランクケースの内圧が上昇し、
オイル消費増加インテークパイプへオイルの吹き替えしが出る。

アッパーリンクはフロントのアームで、
写真例が　ttp://www.koalanet.ne.jp/~n-nemoto/upper.html
↑他人のサイトだから、h抜きしました。
形は違うが場所は同じ。
このアームは良くて6万キロしか持たない。
手のひらで軽く張り手食らわすと、「カンカン」と音がする。
音がしたら要交換。交換でタイヤの変磨耗を避けれる。

>>158
実は買った漏れも今日初めて聞いたし、
今までいくら調べても15インチのみとしか思えなかった。

何かの間違いだろうと思って買った店問い合わせてみたけど、
「ディーラーオプションで設定されていた純正品」だそうで。ちなみにBBS製。

センターキャップはインフィニティマークじゃなくてBBSなんだけど、
これはディーラーオプション品だから、らしい。

ＢＢＳの１ピースのメッシュだろ、シルバーの。
でも純正はセンターキャップがインフィマークだったような・・・

>>160
そです。
デザインはRSっぽいやつです。
15インチBBSとはちょっと違った感じのデザインです。

>>160
漏れのはオプションのＢＢＳだけど、インフィニマークだよ。
よく無くなるんだわ、このセンターキャップ。
ツメが緩いのかな？それとも誰かが・・・

>>162
簡単に取れるからねぇ・・・
本家本元のRGの場合、センターの６角をぐるぐる回す。
対してインフィニティは少しまわすと、全部外れるからねぇ。

同サイズのＢＢＳーＲＳと前期純正アルミの定価っていくら違うんだろ？
あとＲ３２Ｒもだが全部同じところで作っている罠

スタッドレスに替えてきますた。
ローダウンしてるから、サスも元に戻したかったけど、
今から部品頼んでも届くのは年明け＿|￣|○
足回りに関しては何度か連絡してたけど、上手く伝わってなかったみたいだ＿|￣|○

しかし、ローダウンしたまま18インチ→16インチでも驚くほど乗り心地が変わりますね。
もう止めようかな・・・18インチ・・・

>>164
ごめんなさい。それは知らないです。。。

純正のが高額商品かもしれないので

>>165
18インチでも、ダンパーとタイヤとホイールの相性で、乗り心地はいくらでも変えれまっせ！

インフィニ買うかプレジJS買うか迷ってます。
予算は250マソぐらいなんですが、もしみなさんなら
どちらを買いますか？
そんなのオマエが決めることだろーがとか言われるかも
知れませんが御意見下さい。

Q45
なぜならいい意味でへんだから。

>>169
250も予算があれば、プレジもいけるけど、俺だったらインフィニティーの最終型を探す。
後期最終型黒走行少ない奴。

インフィ＝ベントレー
プレジ＝ロールス、好きなほう選べば

２５０万？
オレなら初期物でいいからインフィとプレジロングの二台買う（ｗ

単純に高年式の車が欲しいならJSになるなぁ。
新しいと流石にまだ高いから、250万の予算に似合う車があるかは知らないけど。

逆にQ45と併売されていた年式ならQ45かな。
同じ程度ならQ45の方が安いしね。

最終的には好みで決めて欲しい。
Q45・プレジロング・JSどれも個性的な車だしね。

>>169
ただ一つだけプレジの後期に魅力が・・・
フロント7ワイドマルチ、リヤ、7ワイドモニターが天井から下がってくる。
このツインマルチ、魅力だな。

書き込み見てると燃費に関しては街乗り６キロ弱って事ですよね
結構普通だな　俺の147アリストＶと変わらん

>>175
ターボ車も絶対ブーストかけないで走れれば、それなりに燃費は良くなるが、
かったるいから、必ずブーストかかるもんな。
俺今Q45だけど、もとは3リッターターボ、Y31シーマ、Y33シーマに乗ってたが、
どっちも街乗りは６弱だったもん。
高速燃費に関しては、むしろQ45の方が良い。
どうしても140〜150ペースで走ると、必ずブーストかかるもんな。
単純計算で３リッターで0.5kブーストかかれば4.5リッターと同じ計算だもん。

平成７年式43,000キロ、バネサスに乗ってます。
インパルのスポーツサス、ノーマルショック（純正）って組み合わせ。
車高が下がって非常に運転しやすくなったのはいいんだけど、
でもやっぱり、高速走行は不安定。欧州車と比べちゃうと、
140〜150キロで頼りなさが露呈する。純正ショックの交換で、
安定感が取り戻せるのか、前述のビルシュタインセットで
劇的に変わるのか、どなたかご教授いただけないですか？
おいらの場合は、高速安定性の強化ってテーマで足回りを
考えておりますので、よろしゅうに。

ピラーツィーター、何処をあたってもだめぽ・・・
ツィーター含めて、良い感じにフィットするスピーカーは無いものか・・・

>>177
タイヤは？
漏れは夏の間レグノGR7000→パイロットスポーツと履いておりますたが、
パイロットスポーツはなかなか好感触ですた。
レグノはコンフォート系だけに速度が上がると何となく頼りなかった。

ただ、足がしっかりと決まってなかった（18インチなのにエスペリアバネだけ）ので、
綺麗な路面は良いけど、継ぎ目とかでは突き上げが酷かった。

今は純正？16インチスタッドレスにローダウンという半端な状態だけど、
突き上げとロードノイズが減った分、ペースを上げても速度感が一気に無くなった。
でも、今度は何だか常にブルブルと震えてる感じがあるな・・・

ビル足は来春辺りに・・・

>>177
エナペタは街乗り硬いよ！
でも、高速走行時の性能を上げたいなら、エナペタお勧め。
かなり安定感が変わってくる。
インフィニとの相性はわからんが、いままでエナペタ装着車を何台か乗ったが、かなりイイ！

>>178 179
レスどうもです。
タイヤはBSのER55。アルミは純正のBBS１５インチ。
不安定さは、たぶん、新車時からショックは変えてないからなのかな？
街乗り４割、高速６割って感じの乗り方なんだけど、
街乗りの硬さはどれくらい？　エナペタにしようかな？

重たい車だからアームやスタビのブッシュから直していかないと
せっかくサス・ショックを固めても悪癖が目立つだけですよ
特に直進安定性

>>181の言うことも間違いではないよ。
前にも書いたけど、アッパーリンクの交換だけで激変します。

うｐ

177じゃないけど、足回りの奥は深いなぁ･･･

>>184
この辺が、ショップの良し悪しを見つけれるところ。
闇雲にシャコチョーやサスキットを売りたがるのはシロート。
トータルで見積もりだせる業者は少ないが・・・

age

177っす。
ディーラーでは無理なのかしら。
そんないいショップって、都内であります？
>>181さんへ。
具体的に必要な部品名って、教えて頂けますか？
結構本気で、手を入れようと思ってますので。
教えて攻撃で、ほんと申し訳ないっす。

北米版Q45って、2004年モデル辺りで上級グレードとして
『Q56』が追加されるらしいね

サス・ショックをこの先交換するって前提でディーラーに頼めば良いのでは
まずはサービスフロントとよく打ち合わせすることが大事
もちろんプレジ系取扱いディーラーに行ったほうが良いと思われ

ディーラーじゃ無理だべ。
逆にインパル辺りにお邪魔して、このようにしたい！と希望を述べたほうがいいべ。

ﾆｻﾝのディーラーならまず大丈夫だと思うベ。
点検とかでアッパーリンクのガタとかは（言わなくても）しっかりチェックされるし。

でも、同じ4輪マルチリンクのZ32の足回りブッシュ入れ替えって、総額20万以上掛かるって本当？
全く同じ構造ではないだろうけど、Q45も4輪マルチリンクだし。
アッパーリンクは（確か）1輪2〜3万って言われたけど。

掛かるんじゃない
Ｙ３１でさえブッシュＯＨ見積ったら１５万とか言われたらしい
しかしある程度距離を走った車はそこから始めないと
納得いく足にはならないっしょ

アキレス腱が弱っているのに高いジョギングシューズを履いても
仕方がないみたいな・・

アッパーリンクは一個1万円しないべ。
自分でも交換できる部分だから、自分でやったら1万チョットで終わるべ。

>>192
そっかー。
セルシオが8万くらいって聞いたから、エラク高いなぁと思ってたところ。
やぱりマルチリンクっていうのが効くんだろうか。

この前、現行シーマのフルスモ煽りたおしたんですが・・・ヤバイの？？

たおしたらマズイっしょ

>>195
お好きなように。

１８〜９の若造でも
乗れるアリスト

>>198
アリストがどうかしたのか？

した

　　≫　　今だ！ ２００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
　　　　　　　　　　　　　/　.ヽ　　 　　/　.ヽ 　　　　　　　　　　,ﾉ　　.i　　　.∠-''''　　.ヽ,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　/　　　｀―　‐´　　　｀‐　　　　　＿,,―''　　　ﾉ,,,,--'''　 　　　　　i　　　　ヽ､_
　　　　　　　　　　．'´◯ .┌─┐　◯　　　　ヽ,,,,,―''''　　　　　　　　 　　　　　　　__ノヽ､__,,
　　　　　　　　　/　　　　　|　　｜　　　　　　　｀　　　　　　　　　　　　　　　　__,,-''''
　　　　　　　　　|　　　　　ﾉ　　｜　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　___,,,,--'''
　　　　　　　　　ヽ　　　　|――┤　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-''　　　　〃
　　　__―''''''￣　.｀'.-　　　　　　___―''''''￣　　　　　____,,,,,―''''　〃　┼┼　　　＿,,,―''''　ツ
　　,,''　　　　　　　　　　　　　,,.'''　　　　　　　　　_,,-''　　　--''''/　　　l　.ｌ　　'''''
　　l　　　　　　　　＿--￣　l　　　　　　　＿,,-''''　　　　　　　/　　　　　ﾉ
　　丶､___,,,,,―'''''''　　　　　.丶､___,,,,,―'''''　　　　　　　　　　/＼

>>201
失敗（ｗ

雪国でインフィニティを乗ってる人はいますか？

>>203
石川で乗ってますよん。
最近は親が子供の頃ほどは降らなくなったみたいですが、
それでも降るときは降ります。

２００３年、今年を振り返って・・

謎のエンジン不調発生、
数発死んだ感じで「ジュウデンケイトウイジョウ」表示と
アクティブサスがセーフティモードのガチガチ状態
ディーラー診断の結果エアフロ異常と判明！
大枚出費を覚悟するが断線と発覚して事なきえを得る

>>205
ある意味、良かったな。そんだけで済んだのなら。

JICの車高調入れて約１０万キロ走行すると、あの太いBピラーあたりからギシギシ音がする様になったな。
まあ仕方ないけど。でも今でも直線だけはW２２０のS５００とええ勝負しよるで。さすが4.5リッターや。

>>207
もっとバネレート落として乗ればよかったんじゃない？
ノーマルは2キロチョイしかないからね。
4キロくらいのバネに変えれば、かなり変わってくるぞ。

>>207
リミッターはカットしてんのか？！
実際のところ、最高速はなんキロくらい出るんだ？！

F50シーマとどちらが速い？

>>210
興味あるよな。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/nissan/Q45.html

この間名神で、真っ黒でベタベタ仕様のF５０シーマが１４０キロ位からケツべたしてきたけど
そのまま全開で加速したらどんどん離れていった。ホンマに速いかあれ？
俺の車はインパルのCPに替えてるから１８０キロ越えたら勝負にならんけど・・・。たまに
今の４.３Lのセルシオも同じ様な事してきよるけど負けた事無いで。平成８年もんの
５年以上前の車に勝てんとは、くやしいやろな。これからシーマかセルシオ買おう思とるんやったら
やめとき。８年もんか９年もんのQ４５かプレジにしとき。
でもアリストには負けるでくやしいけどな・・・。

>>212
アリストには加速で負けるのか？
伸びで負けるのか？
教えちくり

０〜１００キロ位までは大して変わらんけど、そこからはどないしても勝てん。
ガキとかおっさんが乗ってたらホンマ腹立つ。

>>214
180km位で並走、ドカンと踏んだら、あんまり変わらないんじゃない？
だって、Q45の場合、３速で240km位まで引っ張るでしょ？
アリストはたしか200km手前で4速に入ってしまうはずだから、200〜240kmの加速だったら勝てそうだけどね・・・
へたれなんで、240以上、出したことないもんで(^^;

>>215
でも１６０キロから加速してもスピードメーターの針がグングン上がっていくのはホンマに
すごいよな。それと本来ならリミッターが効いてるスピード域での安定感。実はこの車（８年式・AVシステム・バネサス式）買う時
ひとつ前のアリスト（キセノンなる前の後期型）と迷ったんや。速い４枚ドアが欲しかったからね。でも純正TV・ナビ・本皮シート
が良かったのと、町でほとんどみかけへんとこが決め手になった。今はこの車買うてよかった思てるよ。ひとクラス上やし。でも車高調
入れて３万キロ位でナビが振動で逝ってしもた。日産にクレーム言うたら、なんと２回は無償修理してくれたけど、３回目は「○○さん。もう堪忍して下さい。
あの仕様では壊れ続けます。」と営業所長。さすがに修理は諦めて、今はトランクのインテリアに。でも日産は良くやったと思うで・・・。

>>205
エアフロ、ワシの車も死にかけたなぁ。
バネサスなので、アクティブ異常は出ないけど、
他は一緒だ。

本体と配線のどっちが悪いか分からないという事で、
とりあえず配線の方を替えてもらったら直ったっぽいけど。

F50シーマが一番　速いぞ・・・アリストより

?

アリストは270は出るらしいからな、F50シーマじゃ勝てねえべ。

マジェスタは速い？現行。

トヨタのNAは遅いぞ。

セルシオは早くないいんだ

itibann hayai

本職の方々は意外とゾロ目好きですよ
特に上のほうの方々です
逆に下の人間のほうがナンバーを変に意識してますね
たとえば８９３とか普通しませんよねー　でも彼らはしてます

ゾロ目は縁起がいいということで取っておられます
別に本職だから威嚇するためってことはないですよ
特に博打打たれる方なら７や９のゾロ目が縁起ものなのは解りますよね？
あと都会の本職の方々には本当に７とかのゾロ目は多いです
郊外の方々のうほうが５９１８や８０００とかつける傾向にあります

余談ですが、一般の方が本職のナンバーを真似するのはあまりお勧め
しませんね
間違えて弾かれるようなことが無いわけじゃないですよ
実際そういう事件もありましたから
まあ大物クラスになると大抵のナンバーは認識されてますが

運転席がヘタって座り心地がかなり劣悪。
シートリフターを前を一番下、後を一番上にしても、
後側（特に尻の体重が掛かる辺り）がかなり沈み込んでしまってすぐ尻が痛くなる。
現状ではシートリフターの意味がほとんど無くなってる。
助手席はそんなことないのに。

シートのOHって出来ないものだろうか？

あ、ベンツの先代モデルＷ１４０、９８年式は３桁ナンバーだからな。
新車で買った俺が一応言っておく。でもはっきり言ってマイチェン前３０セルシオ
ト比べるととてもじゃないが１２４０万する車とは思えない。次はモデルチェンジ後の
セルシオ（レクサス）買う予定です。でもモデルチェンジ後のＳも気になるぞ。。
※脳内じゃないぞ。

あけおめことよろ

何か知らん間にベンツとセルシオの話題になっとる。
しゃあないか。どっちもええ車やし。
ついでにアリストも・・・。

インフィニティ最高！

セルシオ最高！

>>231
何でやねん！？
ここは違うやろ！

本気でＱ４５購入考えてます。街中でリッター７近く走るって本当？？ＭＳクラウンからの
乗り換えですが部品の供給はスムーズ？？

http://www.nissan.com.hk/html/president_exterior.htm
香港サイトだけどまだ売ってるのかな。
インフィニティはシーマになってしまってるけど。

後期型のバネサスにしとき。
燃費は６〜７位かな。街中で２０００回転はほとんど超えへんし。（１００�`巡航で２０００回転）
後席は外見程広くないで。広く作ろうとする気が無いのが分かる。シートレイアウトとか、ドアの内張りがトヨタの車
みたいにえぐってないし。でもその無駄な作りもええもんやで。国産の３リッター以上のNAおっさんセダンの中では1番
速いと思うで。NEWセル・シーマを含めて・・・。でもツアラーとかアリスト・アスリートのVには勝てんよ。

>>233
部品供給は内装関係の一部など、性能に関係無い部品に絶版は出ていますが、
車の保安に関わる部品ならまず大丈夫です。

燃費の方ですけど、7km/l以上の燃費を望むなら、
235氏が言うように後期のバネサスがベターですね。メンテさえ怠らなければ故障もしません。
アクティブサスだと重量増やアクティブ関連の機器類で燃費が落ちます。

しかし、元々排気量も重量もある車なので、
常に渋滞やゴーストップの多い環境で乗るなら燃費は諦めてください。
6km/l以下までガタンと落ちます

アリスト・アスリートのVより速い車はないの？高級車で・

>>237だから高級車にそんなもんを求めるなDQN

だからDQNにそんなもんを求めるなDQN
>>238

>237
Ｓ５５Lを買って下さい
で以降はベンツスレへどうぞ

アドバイス、ありがとです！　あまりＭＳクラウンと燃費も変わらない様でもあるし
性能面も現行車と遜色ないのであればセルシオより、買い得かもしれないですね、、、。
　もっともＤＱＮ仕様よか、走りを求めるタイプなのでバブル期の大型セダンは
以前から興味ありました！

241さん　品のあるドレスアップしてや！車高調・18インチ（BBS・OZ？）ケツ3面フィルム・CP位にしとき。爆音とフルエアロはやめて〜。カッコイイQ45乗りになってや。どっかで会える事を楽しみにしてるで。個人的な意見でゴメンやで〜。

歳も三十路なので、エアロに爆音系はどーも・・・。そうですね、元々走り系
だったので個人的にＬＭやオペラ、フッツーラ辺りになるかも、、、。
今現在のＭＳセダンの車検が春なので、その頃に購入予定かな・・　ジャガーにも
劣らない流麗なスタイリングは、今でも通用しますね。

そう。おっちゃん・おばちゃんはプレジと間違えたりしてあんまりわかって無いけど、雰囲気で高級車ってのはわかるみたいやで。
昔の車雑誌で４枚ドアのスポーツカーって言うた人がおったけどホンマその通りやな。品のいい車でマナー良くマッタリ走ろうや。

エアロも物によると思うけどなぁ。
仕事場の近くにフルエアロでパールホワイトのにいちゃんいるんだけどかっこいいよ。
どこのメーカーかは知らないけど、ゴテゴテしてなくてスリムな感じ。
マフラーもデュアルの静かなやつ。
ゴテゴテエアロ、爆音はシン中で頭悪そうなどうしようもないボンクラにしか見えんが
そのにいちゃんの車は硬派な不良で、ビシッと筋が通ってそうな感じがする。
車の話で人間はどうか知らないけど。

インフィニ乗ってる人は車通の人が多いのか、下品な改造施す車は滅多に
いない気が。　何年か前に４０歳前後の紳士が環状走ってる姿を見て、今回
思い出したって感じですね・・・。

たまにDQNが8ナンバーに爆音マフラーだと、かなり凹む・・・
そんな車じゃないんだよ、インフィニティQ45は・・・

300ナンバーになるから僕は買わないよ

>>248
別にナンバーが300でも関係なくない？
俺は毎回希望で取るけど。
そんな、細かいところ気にする奴に限って、気持ちが小さいんだよな。
ふつうはナンバー見て、300だから、あいつは中古に乗ってる！って思わないって。
お前みたいな奴は思うかもしれんが・・

>>249
中古に乗ってる！ってみんなが思う。
乗るのがガキならバカだと思われ、オサーンなら貧乏　見栄はりと思われ
だから中古でも50シーマ買えば！33シーマ後期でも。

>>250
そうゆう考えが貧乏臭い（ｗ

>>250 子供だろ？　醜いよな。中古の高級車だろーが好きな車に乗って、世間に
迷惑かけずに車を楽しむ事、いい事じゃねーか？　誰だって憧れってあるだろが
？　新車価格はけして安くナイ車だが、どんな車だって古くなるし値も下がる。
　中古の高級車＝貧乏なんて考えが子供過ぎなんだよ。　脳内でいきがってろ。

年末年始で気が付いたのは
シルバーのショートプレジに乗っている熟年の多いこと

どうしても、この手の車の話になると、300ナンバーが・・・とか、
中古がなんとか・・・とか、訳のわからない奴が出てくるよな。

あくまで車メインの生活をしているワケじゃないのに、僻みなのか３桁ナンバー
の高級車をコ馬鹿にする奴が多すぎ・・・　

>>252
インフィニは昔からフルスモにしてイカツイ運転をして回りに迷惑をかけるのが
カコイイ車なんよ。

最低。

はい、３００ナンバーで構いません
新車で買えない（ことはないが・・）のは事実ですし
まっさらを６００万円で買うよりも
中古のＱ４５と中古のＧＴＲ買ったほうが楽しいと思ったからです

インフィニ好きな人は50シーマは好まないの？

同じく！　ジェットスキーやスノボーも３００ナンバーの高級車で行ってます。
全く似合わないけど車がすべてではないので。

ちなみに漏れのＱ４５は３３ナンバーですけどね（ｗ

今や貴重な２桁ナンとは、何年目でつか？

>>259
気にならないわけじゃないけど、もう一歩頑張って欲しかったのぅ。
専用のプラットフォームを用意するとか。
とりあえず、見た感じはいい感じだから、勿体無い。

バック時の異音が最近酷くなってきたな・・・
週末何にせよ工場送りの予定だから、見てもらおう。

>>259
F50と乗り比べると、答えはすぐに出るよ。
どうがんばっても、エンジンはQ45の勝ちでしょ。
シャシも15年前の設計にしては、Q45が頑張ってる。
足回りの味付けの問題もあるだろうが、乗っててF50は楽しくない。

>>264
どんな異音？

１５年目に突入
Ｆ５０って結局はセドシャシでしょう
Ｑ４５の他にＷ１２６も同時所有したけど
２００超えの巡航ならＷ１２６に軍配ですが
普段から走っていて楽しいのはＱ４５でした

漏れもジェット海苔（ｗ

>>265
クリープで下がってる時は何の音もしないけど、
ほんの僅かでもアクセルを踏んだ途端、
普通のギア鳴りとは違う感じで「ウォーン」と唸る。

最初はごくたまに出る程度だったけど、
最近はほぼ確実に出るようになってきてねぇ・・・

>>267
初耳。
俺のはABSセンサーが逝かれかかってて、バックのときにブレーキを軽くでも踏むと、ABSが効く（ｗ

私のは、クリープでバックしているとき、なんかギー、ギー聞こえる。
最も、アクセルを踏んだときは、エンジン音等にかき消されて、ギー、ギーいっているのか、どうかわからない。

しかし、見てもらったところで、
「ミッション降ろします」とか言われたらまた長期入院になってしまうのだろうか。

893

あの豪快な加速感を経験したら、ちょっとしたトラブルも、かわいいと思える車。
それは、インフィニティQ45

あの至高の剛性感を体験したら、ものすごいトラブルも、かわいいと思える車。
それは、インフィニティQ45

あの高速のスピードを体験したら、嫌気が差すトラブルも、かわいいと思える車。
それは、インフィニティQ45

あの極悪な優越感を体験したら、８９３とのトラブルも、かわいいと思える車。
それは、インフィニティQ45

>>273->>274
　いやぁ〜、数年前、18インチ入れたタコQ45と首都高でバトルになって、
ノーマルの2.0ltr.ファミリーセダンでぶち抜いてやりましたよ。　っで、渋滞
につかまって、追い越されそうになったんだけれど、また、走り出したら、
直線バトルになって、160km/h過ぎたら、もう、ルームミラーの中の彼方に
消えていきましたなぁ。
　無敵の剛性感ではなさそうでしたな・・・コーナー入ると暴れてたし・・・。（笑）



　まさか、ここのQ45スレに、そういうタコなQ45ファンやオーナーはいない
と思うけれど・・・。

あの豪快な値落ちを経験したら、ちょっとしたベンツも、やすいと思える車。
それは、インフィニティQ４５

>>276のような香具師に勝ったと思わせる経験をしたら、やっぱり本物だと思える車。
それは、インフィニティQ４５

276のような馬鹿って、どこにでも居そうだね（Ｗ
本気でぶち抜いたと思ってるんだね。
幸せなﾔｼだ（Ｗ

>>279のように本音を言われたら、かわいそうな香具師って鼻で笑ってあげれる車。
それは、インフィニティQ４５

>>278 >>279
　へぇ〜、普通にゆっくりと流していたら、バンパープッシュギリギリで、車間つめて、
パッシングしてきたから、遊んだんだけれど・・・。　まぁ、300番台の中古ノリは、
ｱﾌｫが多くて嫌だね。ﾜﾗ

300

三桁ナンバーなんて
ベンツで１２４とか３２０とかにしているヤツに比べれば
なにが恥ずかしいものですか（ｗ

また荒れてるな、どうせヨタ厨だろ・・・

>>281　俺も横浜300の前期モノに乗ってるけどぜひアオッテヨ_!!
サイド思いっきり踏んであげるから!!オカマ掘ったらキッチリ　ケジメとってアゲルから(笑)

＞＞２８５　同感！　てか２８１はナニ乗ってるか言ってみ〜　脳内番長さん

ま、281の様なポテオタクはそのウチ痛い目にあうでしょう。　三桁ナンバー
だろうと綺麗に乗ってます。形見の車なので。

281が釣れてるのぅｗ
脳内は楽しい発言をするなぁ
もしかしてネ申か？

脳内？んだったら、首◎高飛ばしてないよ。ﾜﾛﾀ　何乗っているか？　Q45より小さい
スポーツセダンだわさ。　マジで飛ばしている奴に絡むQ45オーナーがいたのよ。

壷辺りに居そうなタイプ。

>>289車種言えないような車だからQ45にアオラレルンダヨ!!

アリスト160だよ

2.0のファミリ−セダンじゃね-の?? >>276に書いてあるじゃん!!
アリストって見栄張らなくてもいいのに!!見栄張れる車じゃないけどね!!

289よ！
マヂで見苦しいから、やめとけｗ

デビューから１０年以上経ってる車が最新の車と張り合えるのはスゴイよ。
ええ車や！　インフィニティQ45。
276さんも乗ってみ、インフィニティQ45。仲良くやろうや。

３００ナンバー

そりゃもちろん

GTO・NA・AT

大抵の高級車スレには>>289のような奴いるよな。
なんでかって？そりゃもちろんこの手の車に怖い目にあってるからだ。ｗ
そのはけ口が2chってこっった。
哀れ。中古のマーク2でも買って乗るといい。少しは苛められなくなるはずだ。

>>297
えっ？そうなん？Q45に関しては後期型が好きなのよ。
煽った奴が七宝焼きグリルだったからという理由ではなくてね。ｗ

Vの油圧アクティヴサスは言い値。

中古セルを

毎週洗車の

46歳

>>299
頑張れよ！（ｗ
寒いから風邪ひかないようにな！（ｗ

↑300ナンバー

300

>>276
>コーナー入ると暴れてたし・・・。（笑）
インフィニティQ45でコーナーで暴れるとは聞いたことがないなぁ（ｗ
一度でいいから、乗ってみな？！

プレジデントに乗ったことがあるよ。バネサスだったと思う。
とにかく、突き上げが鋭かった記憶が・・・。

アクティブは魔法の絨毯ですﾎﾝﾄ

>>305
低速ではちょっと硬いけどね。
スピードが上がるにつれ、フラットになっていきますね。

>>305
　Y31のセダンはプレジデントより乗り心地が良かった。

>>304
　突き上げ鋭い？　ボディ剛性？　笑わせるな

>>304
つうか、バネサスは突き上げなんか無いぞ？
アクティブに比べて、かなりソフトです。
>>307の乗ったY31に似た感じのソフトな心地よい乗り心地です。
>>304
お前の乗ったのは、プレジじゃないんじゃない？
プレジだと思い込んでるお前の愛車のことか？（ｗ

社内の突き上げとか取引先の突き上げとか・・

＞＞３０７はY31のエアサスと比較してんの？
だったらY31に分があるわな。

タレントで言えば、do as infinityみたいな位置だよな。
たまに「ああアレもなかなかいいよね。」と思い出されるけど、
実際比べちゃえば所詮いつまでもトヨタ（レクサス）という大樹の影。
似たようなのでもっと条件いいのが山ほど有るのが現実。

>>311エアサスと比較してです。

エアサスとバネサスとアクティブサスは考え方も作りも違いすぎるから、
自分の好みの問題になるよね。
俺的にはトータルで、アクティブサス＞＞＞＞バネサス＞＞エアサス
街乗りの乗り心地的には、エアサス＞＞＞＞＞バネサス＞＞＞アクティブサス
高速の乗り心地的には、アクティブサス＞＞＞＞＞＞＞バネサス＞＞＞＞＞＞エアサス

おれは
アクティブ＞＞バネサス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エアサス

>>315
でもさ、30セルシオ後期のエアサス。
かなりいいね。
もうエアサスのイメージは吹き飛ぶくらい完成度が高く、
アクティブにも引けを取らなかったよ・・・
マヂ、買い替えを考えてしまった。

>>316
俺の友達、30後期のCインテリア買った。
乗せてもらったけど、高速で140越えると、ふわふわしてくる。
やはり高速域はアクティブには勝てないと思う。

>>317
高速では試さなかったけど、街乗り+αはいい感じでしょ？
浮気しそう・・・

20代の小僧で、セルシオ20前期後期を所有している奴の特長。(暫定)

1.中古購入が多数である。(経済力がなく当然である。)
2.大口径ホイール・ローダウン・社外マフラー仕様となっている。
3.フルスモークでイキガッテイル。
4.違法駐車を平気でする。
5.20代前半で、妻子がいる場合がある。
(車に費用掛けるくらいなら生活費にまわしなさい。)
6.割り込み・クラクションが得意である。
7.学歴が「中卒」の奴も存在する。
8.交通違反でパトに止められると長々と言い訳する。
9.学生時代、教師から相手にされないクズの経験あり。
10.初日の出暴走の経験あり。
11.職業は、零細元請にコキツカワレル孫下請け土建の率が高い。
12.スキルがなんにもない。

>>319
内容はよくわかった。
が、しかし、ここはセルシオのスレではない。

>>319 でオタクは何乗ってるの? セルシオ乗るのは好きで乗ってるんだからいいじゃん!!ヒガムナヨオッサン!!

20代の小僧で、セルシオ20前期後期を所有している奴の特長。(暫定)

1.中古購入が多数である。(経済力がなく当然である。)
2.大口径ホイール・ローダウン・社外マフラー仕様となっている。
3.フルスモークでイキガッテイル。
4.違法駐車を平気でする。
5.20代前半で、妻子がいる場合がある。
(車に費用掛けるくらいなら生活費にまわしなさい。)
6.割り込み・クラクションが得意である。
7.学歴が「中卒」の奴も存在する。
8.交通違反でパトに止められると長々と言い訳する。
9.学生時代、教師から相手にされないクズの経験あり。
10.初日の出暴走の経験あり。
11.職業は、零細元請にコキツカワレル孫下請け土建の率が高い。
12.スキルがなんにもない。

つうか、ID:T+O36zhlはセル塩に虐められた経験アリのようだ（ｗ

先日紺色のQ45買った｡個人売買で買ったら、かぎがマスターキーしかなかった。
スペア作ろうとディーラーに聞いたら「３万くらいかかる。」って言われた｡
さすが高級車。平成5年後期、BBSの17インチがついてた｡マフラーは純正。
大事にしたいと思います｡

近所で掘り出しモンの初代セル塩ﾊｹｰﾝ
比較のために今からシャレで買いに行って来る（ｗ

>>325
是非、比較インプレよろぴこ（ｗ

来週にはセルシ始動、二台とも二桁ナンバー（ｗ
元年アクティブvs３年エアサスです
テーマパークでバブル記念館でも作りますか

是非、後期インフィニティと、２０セル塩も買って、インプレきぼんぬ

○○党が政権を取り
高速が無料化になったら
そのツケが国民にのしかかる。
その穴埋めとして消費税10パーセントに改正
あるいは、ガソリン税・自動車税・重量税・取得税の大幅値上げ
は避けられないだろう。
こうなればセルシオ30後期及び次期モデルを所有して相応しいのは
経費処理が可能な経営者級の方だけです。
間違っても、そこらの中卒パープー小僧達には無縁となるのは言うまでもない。
若い者達は、将来の年金のことを真剣に考えなさい。
年金なんてまだまだ先のことだから、俺には関係ねえ。
と、ほざいてる下等な奴は、後で間違いなく後悔する。

あいかわらず、
地方都市の深夜駅前ロータリーには、
10・20に大口径ホイールを付けローダウンしてフルスモにしている
小僧達が見受けられる。
時代が変化してもこの傾向はつづくのであろうか?
こういう輩の職業って孫下請けの中卒土建業が多いと推測する。

こういう奴の外見って、
ガチンコのオーディションに参加していた小僧達に
似ている。
救いようがない輩達です。（全部とはいわない。）

>>329
あちこちにコピペ楽しいですか？

○○党が政権を取り
高速が無料化になったら
そのツケが国民にのしかかる。
その穴埋めとして消費税10パーセントに改正
あるいは、ガソリン税・自動車税・重量税・取得税の大幅値上げ
は避けられないだろう。
こうなればセルシオ30後期及び次期モデルを所有して相応しいのは
経費処理が可能な経営者級の方だけです。
間違っても、そこらの中卒パープー小僧達には無縁となるのは言うまでもない。
若い者達は、将来の年金のことを真剣に考えなさい。
年金なんてまだまだ先のことだから、俺には関係ねえ。
と、ほざいてる下等な奴は、後で間違いなく後悔する。

あいかわらず、
地方都市の深夜駅前ロータリーには、
10・20に大口径ホイールを付けローダウンしてフルスモにしている
小僧達が見受けられる。
時代が変化してもこの傾向はつづくのであろうか?
こういう輩の職業って孫下請けの中卒土建業が多いと推測する。

こういう奴の外見って、
ガチンコのオーディションに参加していた小僧達に
似ている。
救いようがない輩達です。（全部とはいわない。）

20代のパープー小僧で、セルシオ10前期後期・20前期を所有している奴の特長。(暫定)

1.シートベルトをしていない者が圧倒的に多い。
2.タバコの吸殻を火の付いたままポイ捨てする。
3.室内をイジクッテイル。
4.車に掛けることが精一杯で、他に投資することすら考えていない。
5.ほとんどが屋外駐車場保管である。
(いたずら・盗難にあって泣きをみる。)
6.交差点にて急な左折・右折により歩行者に迷惑をかけている。
7.どうみてもパープー小僧が多い。
8.新車ﾍﾞｰｽは無理である。
9.ガチンコファイトクラブのオーディションに参加していた粗大ゴミに似ている。
10.一括で現金購入はホンノひとにぎり。

20代のパープー小僧達は、年金について真剣に考えなさい。
おまえらが老朽化した年になった時は、年金支給はありえない。
若い時より年老いてからの方が、お金が必要ということを覚えておきなさい。

何だか今日は爆撃が特に酷いのぅ・・・アク禁も間近か。

しかし、どのスレでもセルシオセルシオって、
コピペするにも頭が悪過ぎる（ｗ

R32GT-Rの車高調を組んでる人、居ませんか？
リヤのアッパーマウントの交換だけで流用できるところまではわかったんですが、
どのくらい落ちるのかわからないので、知ってる人居たら教えて下さい。

2年式のアクティブに乗ってるんですが、乗り心地が悪すぎて困っています。　
アクティブのままでは無理でしょうか、やはり、ノーマルサスに変えるのが良いのでしょうか？
どなたか、改善の良い方法をお教え願いないでしょうか？
後、ＨＩＤライトに変えた場合の警告等解除の仕方もどなたかご存知でしたらよろしくお願い致します。

固すぎってアクティブがセフティロック状態になっているんじゃなくて？
本来この状態だとACSASモニターが点灯しますが
不良中古車店はモニターランプの球抜きしていたりします
エンジン始動前のランプチェック時には点灯しますか？

>>336
インフィニ海苔？
ACSASってランプはないぞ。
ACTSUSならあるが。
乗り心地が悪いって書いてるが、硬すぎっては書いてないぞ。
たぶん、ゴトゴト音を出してれば、通常の足のショックにあたる部分が死亡。
あと、インフィニティは球切れ警告等は無く、
モニターに「ヘッドランプタマギレ」って出るのよ。
だから球抜きとか以前の問題なのね。

ｽﾏｿACTSUSっす
いやタマ抜きってのはそのACTSUSのランプのことよ
中古車屋が車仕入れた時点でACTSUSが点きっぱなしだったりしたら
メーターカバー外して点灯しないように配線切っちゃリしそうだからさ

>>338
おぉ！そゆことか。
つっこんでゴメン。

336,337ありがとうございます。　アクティブサスの警告等は、エンジン始動時等には点灯します。
　左リヤからは、多少ゴトゴト音が出ています・・・。

>>340
やっぱりゴトゴト音してますか・・・
残念ながら死亡状態かも・・・

さて待望のUCF11との比較です、一日置きに乗り換えて松
簡潔に言うと
ベンツの外見＋アメ車の味＝UCF
アメ車の外見＋ベンツの味＝インフィです
UCFは初めてってワケじゃないンですが、連日乗り換えるとホントそう思います
W126＞G50＞E32＞UCF＞タウンカです（矢印の方向には意味はありません）

雪が積もりますた。
LSD付のQ45の雪道は、かなりスリリングだと思います（ｗ

>>342
おもろい！
セル塩はインフィニティのように加速したいときに加速してくれますか？

フルスモークでインフィニのエンジンって最高だよなと
ほざいてる人達が集ってる場所はここですか？

>>345
違います。

>345
違います。

345
違います。

>>345
違います。

345よ･･･
頼むから、氏んでくれ！

>345よ･･･
頼むから、氏んでくれ！

やーもー積もった積もった。
積雪40〜50cm。
2〜3日車動かせそうに無いねー

つーことで、発掘してきます。

>>352
どちらにお住いで？

>>346-351
やっぱりそうみたいですね！
頑張って下さいね！
アクティブ壊れてるのに俺のインフィニって最高の走りだなっとかって、
痛っ

とりあえず掘り起こしてみたけど、まだ動かせない。
下半分が埋まったままだょぅ(；ﾟωﾟ)

>>353
石川だよー。

>>354
違います｡

>>354
違います。

ｈ５マジェから買い換えようとおもいますが、やはり１UZよりはやいですよね？？

1UZよりは、かなり速い！

スロットルのせいかアクセルを踏み込むと
UCFは最初にドカ！と開いて上があまり延びない感じ
サージタンクのチューンなのかインフィでは無い息付きが一瞬出る
ただ一時停止なんかの出会い頭はインフィよりお気楽に踏み込める
１００まではUCFのフィーリング勝ち
１８０までの加速はインフィの楽勝勝ち

ありがとうございます。いいたまあんましみつからんですよね？弱点などおしえていただければさいわいです

良くも悪くも
マーク２ＧＸ８１の延長線上vsスカイラインＲ３２のそれですわ（ｗ

>>361
個人的には3ｹﾀ万円の後期型のノーマルっぽいのを買っておけば間違いないと思うが、
最近中古市場を見てると全体的に車の程度が下がってるのが目に見えて分かる。

基本的にハード面は非常に頑丈な車なので、致命的な何かというのは無いでしょう。
しかしソフト面は弱めで、電気系は細かい所は後期型でも相変わらずだし、
足回り系の弱点（アクティブサス等）も改善されたとはいえ、残ってるな。

とはいえ、基本的な面さえしっかりすれば、そしてそういう車を買えば
それほどトラブルに悩まされることはないでしょう。

あと、トヨタ車に現在お乗りとの事だが、
Dラーさんで色々とお願いする場合はトヨタ並のものを期待するとややガックリ来るかもしれない。

車じゃなくて運転そのものを楽しむシトでないと
ﾆｻｰﾝはおすすめ出来ないよ

20代の利口な方で、セルシオ20後期・30前期を所有している人々の特長。(暫定)

1.シートベルトは必ず装着する。
2.車内禁煙である。
3.新車購入も少なからず存在する。(現金一括あるいは経費処理)
4.最低でも高校は卒業している。
5.屋内駐車場保管もいる。
6.他の車への煽りはご法度である。
7.間違ってもフルスモにはしていない。
8.ノーマルで乗っている。(改造など馬鹿らしいことはしない。)
9.バープー小僧とは違い、住む世界が違いすぎて将来が保障されている。
10.経済力がある。(当然である。)

「1〜10まで全部網羅しろ」というわけではありませんが、
こういう若い人が所有していれば、文句ないですね。

>>365
そんな奴、少ないだろ？
ってか、ここはインフィニティスレだから、セルシオの書き込みは・・・・

>>361 ありがとうございます。前期の低走行のバネサスなどどうですかね？買う場合の必ずチェックすべきとこなど教えていただけると幸いです。

>>367
前期のバネサスはとても少ない。
というのも、後期と違って足回りはグレードでほぼ決まっていたし、
トップグレードたるセレクションパッケージ（当然アクティブサス）ばっかり売れていたため。
その上、アクティブサスの悪評のせいか、バネサスって結構売れるのよね。

チェックすべき点。
最低限、電気系の装備が全て動くかチェック。結構壊れてます。
アクティブサス車はエンジンを掛けた時にポンと車高が上がる個体が拙いんだったかな。

機関系は・・・弱いのかそうでないのか良く分からない。
結局の所、この辺りは車の履歴から探ると良いと思う。
ノーマルで整備をガッチリしていれば（してあれば）意外に壊れない。
逆に、この車の場合弄ってあったり、履歴不明な車は良い値段付いてても手を出さない方が良いかと。
実際パワステなんかは弱いな、って思います。
まだ壊れはしてないけど、切り替えしの時など18インチだと一瞬アシストが付いていかなくなります。

あと、Q45は前期型のときにリコールが最低2回（ATとオーディオ）出ていたはずなので、
前期型を購入した場合は1度ディーラーに問い合わせてみることをお勧めします。

ノーマルで乗ってるおっちゃんのQ45見ると「おっ！　好きやな〜」と思ってしまうな。若モノはだいたいホイール替えたりしてるのが多いかな。でもフイルムを全く貼ってないQ45が変にカッコ良く思えたりもするな。

俺はY33シーマの純正のメッシュに交換してある。
さすがに15インチじゃぁ、タイヤが選べないからね。
かといって17や18も試したけど、乗り心地を犠牲にするなんて・・・
考えられましぇん！

タイヤはデジベルの215-65/15が最高

奇遇だな。俺もデジベルだ！

昨日USSの会場でみてきました。５ｙ後期Vバネサス１１００００キロ
パワステもまわし始め重かったです
かすかにアイドリングばらついていたのはエアフロですかね？？

ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ・・・
ウェットや高速は最高、乗り心地や騒音もﾜﾙｸﾅｲﾖ(・∀・)

>>373
かすかなばらつきは問題無し。
エアフロがおかしい時は、
エンストしたり、アイドルが全く安定しないのですぐ分かる。

この車はエアコンなど電気的な負荷が高まった時でもアイドルアップしない（ディーラー談）らしく、
R・Dレンジなど走行ギアやエアコン作動時等に過走行車はややアイドリングが落ち気味になることもある。

パワステは後期型は非常に軽いチューニングだけど、
元々車重が重いから、ノーマルでも据え切りは流石に少しだけ重め。
異音やオイル吹き（結構あるそうです）に注意しませう。

ウチのベンツにはパイロットスポーツ履いてますが
静けさではデジベルがダントツ一番ですね
180km以内車サルーンには本当にお勧めです
以外に小型車のがその恩恵は大きいかも、機会があれば試して味噌

言われてみれば確かにアイドルアップしませんね

いろいろありがとうございます。
セルシオなどもみたのですがぼくにはししっくり来ませんでした。
シートとかがなんかおちつかないというか・・・
Q45のシートなんかかわった感じでいいですね！

一人で乗ってても楽しくないのが競りシオ
一人乗っているほうが楽しいのがインフィ

レガシイなどには高速じゃまけませんかね？？
最近あの手がいきがってるので,,

>378
正直、まけるかも？
でも、いいじゃん、車格が違うんだし、ムキのならずに、やり過ごしましょう。
そーゆーのは、アリスト海苔に任してﾏﾀｰﾘ乗りませう。

>>378
180kmを超えてからは負けない（ｗ
100〜180の加速だと厳しいかも・・・

追伸
連れのインプのVer3とフル加速勝負してみたが、インプは220も出れば頭打ち。
インフィニティは3速で240くらい出ちゃうから、180を超えたら全然余裕。

そんなにはやいんですか！！１UZはまえの乗ってた１８０SXより遅い気がします。。

>>382
100キロ超えてからの加速は、1UZとは比べもんにならない。
100キロから、ヨーイドンでアクセルをべた踏みにすると、180キロ出る頃には、
距離にして200メーターは差がつく。

VH45は速さの代償が、環境性能なんだろうな。
UZは進化しながら今も残ってるが、VHはVKに置き換えられた。

藻前らちゃんとタイミングベルト定期交換してまつか？



・・

>>385
残念だが、インフィニティにはタイミングベルトはないんだぞ。

早くもオチばれかよ！

僕の愛車はキャデラックのコンコース、フルスモで昨日捕まりました。

>>388
ご愁傷様。

インフィニティのコンピューター、取り替えてる人いますか？
マヂレス、希望！

>>390
インパル使ってるよ。
そうね、燃費はほぼ変わらないつうか、ついつい踏んじゃうから、普通に走れば上がるかも？！
あとは、高回転の吹け上がりが良くなったね。
ターボじゃないから、フィーリング的なもんだね。
ただ、BMやベンツを追い越せるようになるのは楽しいよ！

セントラル20ってところからも出てるな。社外コンピータ。
いや、使った事はありませんが。

>>391
インパルコンピュータ、興味あるのですが、
これはやはりインパルマフラーも一緒に組み合わせた方がより良くなると思いますか？

>>392
マフラーはノーマルのまま使ってるよ。
ボーボーうるさいのは嫌だから。
でもインパルのマフラーは静からしいから、興味はあるけどね。

>>391
隊長！！ヤフオクにてインパルを発見しました！！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35004506
中古ですが、いくらまで入札の価値ありでしょうか！！
5ﾏｿくらいなら買い！！でしょうか！！

>>394
中古のCPUはなかなか見つからないし、下取しないと思えば１４万以上だから、
５万は安いんでない？

最近インフィニティに乗り出したインフィニティ初心者なんですがすごく初歩的なことで気になっています。形式がHG50とG50とではどういった違いがあるんでしょうか？ちなみに私のはG50です。

>>393
ノーマルのままですか。
ということは別にマフラーと組み合わせて真価を発揮というわけではないのかな？

>>396
HG50＞アクティブサスペンション車
G50＞コイルサスペンション車
グレードは基本的に関係無し。

397さんサンクスです。結構気になってたのでこれですっきりしました。

>>397
どうだろうね？
だれか、インパルマフラーとインパルコンピューター付けてる人居ませんか？
まぁ、インパルマフラーに興味はあるが、値段がね・・・

何年も前ですが・・・
フルインパル仕様のQ45に乗ってました。
エアロからマフラー等すべてです。
ちなみにインパルの280kmメーター読みできっちり280出ましたよ。
マフラーは好みの問題ですが、コンピューターのみで走行したことがないからわからないけど、
同一メーカーのほうが、安心感？見たいなのはありますね。

>>400
ひょぇ〜〜〜！！！
２８０も出るんですか？すげ〜〜〜！！！

7年HG乗ってますよ！買ったときフルエアロだったんですけど、
素がいいのでハズしました。燃費もいいし、4年経ちますけど
ノントラですねぇ。（そろそろ心配）
このまえヘッドライトの中のプラ版を外してみたんですけど、
前しか照らしません（当たり前か・・・）HID入れても強烈に
前しか照らしません（笑）キラキラしてカッコいいんだけどなぁ。
インフィニのマルチリフレクターってありますか？

>>402
へぇ〜！
レンズ外すと前しか照らさないんですか？

今日、駐車場で横に並んだんだけどやっぱデカイよなぁ。
それでいてラインがシャープなんだよな。
セルシオがコテコテの暴力的ヤクザならインフィは切れるインテリヤクザのイメージがあるな。
俺が勝手に思うだけだけどな。

>>403
中のレンズはプラスチックで年々劣化していくんで、曇ったとか暗いって
のはコレが原因です。しかし配光の役割があるので外すとオレみたく
「横が暗い！」ってなっちゃうんです（笑）コーナリングランプさま様！
でもキラキラして目立ちますよ！夜もレーザーのような光で、ラリーカー
みたくなります（涙）
ついでに純正のフォグも問題ありで、年々暗くなります。原因は中のメッキ
加工の反射板。メラメラとメッキが剥がれてくるので暗くなったら、交換です。

早くもセル飽きました（ｗ

繰り返すけどＴとＮが高級車を企画したとき
メインマーケットの北米ではメルセデスが台頭していて
第三者である両社はまったく違ったコンセプトでこの二車を作ったようです
ドイツ車に見える近年アメリカ的な味の車と
アメリカ車に見えてドイツ車の味がする車を

マーケットが求めていたのはメルセデス的外見だけだったということは
販売の結果で勝負はついていますが
最近はメルセデス自身がセルシオ的味に変わってきてるので本末転倒（ｗ
そんななかでＱ45は周りの空気が読めずに勘違いして
高級車の走りの頂点を本気で目指してしまった偉大な営業的失敗作ですね

セルは昨日手放しました（早！
つまんないんですもん

Q45エンジン丈夫ですか？？オイル漏れとか　１UZのメンテナンス悪いやつはタペット音うるさいですよねー

丈夫ですよ！でもパワステヤバ目。３回治してます・・・

>>407
オイル滲みはありますが、漏れというほど酷くはないみたいです。
（去年の12ヶ月点検の時にセンサー部分からの滲みでその部分交換してますが）
まあ、滲み程度はﾆｻﾝ車には多いという話を聞くので、今のところは気にしてません（ｗ
それよりもセンサー関係の微妙な弱さを・・・

あとは全く問題ありません。気持ちよーく回ります。
84000km弱走行。

6年Ｇ５０乗ってます。最近オイルパンの辺りからオイルが。。。
良い車ですよね！インフィニティ。
>>402
レンズ外すと前しか照らさないんですか。自分はレンズの黄ばみが気になりヘッドライト新品いれました。部品台だけで7〜8万しました。たっかー！

今日キーレスの輪っかを通すところ（これもプラ）が折れてしまい、ディーラー
に問い合わせたら￥7000チョイでした。リモコン弱いので気をつけて。
>>410
結構しますねぇ。税金並みですね〜

１９８９年のインフィニVSセルのCGとNAVIかいました。
当時のV12の７５０Iより早いみたいですねー
５６０SELともほとんど同じなタイムです。０−１００とかね

>>412
ちなみに書き込みしてくれたら、うれしいな。

当時の750はSOHCで確か300psあるかないかくらいのパワーだったしな。
560SELもモデル末期の状態だったから
トヨタと日産がマジになって作ったQ45＆セル相手では不利だったろうなぁ。

0-100は多分インフィニティが7秒台、セルシオが8秒台かな？

０−１００ｋｍ
インフィニ セル
　 ７．６秒 ８．４秒
０−４００ｍ
１５．３秒 １６．０秒
ほかにもなにか知りたいことあればかきますよ

CG誌計測データでは0-100km/h加速7.6秒、ゼロヨンが15.3秒ですな。
計測は90年2月。

セルシオは計測が95年になってるので恐らく20系前期ですが、
0-100km/h加速8.4秒、ゼロヨンが16秒

BMW・MBは当時のモデル（560SEL・先々代750）のデータは無し･･･

僕の書いたセルシオは８９計測の１０セルシオです。２０とかわらんのですかね？

INFINITYQ45のボディサイズで4.5LNAで0-400mで15.3sって今の
水準でも恐ろしく早いな。あれ以降の日本車で社運をかけて走りを
突き詰めた４ドア車は多分インプレッサとランエボだけだね。
でも新規開発ではなく初代レガシイRSとギャランVR-4の小型化
したものなので、国産車の車づくりの最後のキラメキといえる。
無改造の車にのっている人は日本のいや世界の自動車史に残る
名車に乗っている誇りとともに大事にのってくれ。
世界の自動車でアクティブサスを実用化させた初の車であり、
補助スプリング無しで成立させている車は未だに殆ど無い訳だから。

1987年のモーターショウでCUE-XというQ45のプロトタイプ的な
車が出品されていて、スデに世界の高級車メーカーをビビらして
いた事を覚えているか？
　殆ど同じデザインで市販されてしかもグリルレスのままだった
のは世界をタマゲさせた。あれがもっと売れていれば日本車の
歴史はもっと誇らしい状況だったでしょうに。

CUE-Xってググって見てもほとんど情報が無い・・・
何度か名前聞いてるから気になってるけど、どんなコンセプトカーだったんだろう？
とりあえずエンジンがVG30DETTだったらしい、ということだけ分かった。

>>418
まあ、スペック的にはそれほど違いは無いけどね・・・
全く一緒というのも偶然にしては凄い。

＞アクティブサス
補助スプリング無しのアクティブサスは30ソアラが世界初。
日産のアクティブサスはスプリング入ってます。
アクティブサス実用化自体もセリカの方が1年ほど早かったような・・・限定車だったはずだけど。

しかし、ソアラのアクティブサスってホントに見ないね。一体何台売れたんだろう？
新車価格750万円。アクティブ無しのトップグレードが500万円くらいだったっけな・・・
セリカは乗ってる人のサイトがどこかにあったはず。

セリカとは片や発表、片や発売の時期がダブったため
どちらを持って世界初とするかの議論があった

>>416見てビビッた。
大雑把だが当たってる。

>>417
CGのデータって、Webで見れなかったっけ？
前あったと思ったが、見つけれないな・・・

先日、8年式Q45を車検だしたら、何やかんやで18万かかった。高いちゅうねん。
エンジンの真上から見てクランクプーリーに若干の振れがあったのでプーリーとそのダンパーちゅうやつを交換。
ブレーキパッドF左右交換。ファンベルト関係全部交換。Fアッパーアーム部分のブッシュ交換。やっぱり7年以上乗ったら消耗品は色々出てくるわな。15万キロ走ってるしな。でもまだまだパワー

425
まだまだパワーあるで・・・。が途切れた。

アリストのＶ買おうと思ってるけどこのスレ見て迷ってしまった…
でも二十歳の餓鬼には維持できないよなぁ…
このスレの住人も餓鬼には乗ってもらいたくなさそうだし。
BIP系は論外だがホイールと車高ぐらいはいじりたいDQNだし。
ところで税金はいくらぐらいかかりますか？燃費は蟻と変わらない感じなので
税金さえなんとかなれば…

>>427
確か、自動車税は、75,000円ぐらいだったと思う。
加えて、任意保険も当然高いよ。

任意保険は条件によるけど20万から30万位かな・・・。

うっ…やはりある程度の収入がないと乗るのは難しそうですね。
でも任意保険はアリストも高そうなので問題は税金ですな…

つか、二十歳だと任意保険、凄い事になると思う・・・
漏れ、親の等級とか使って安くしてもらってるけど、それで年20万かかってるから・・・

ちなみに車両も入ると70万だって・・・

そうね、任意保険は高いかも？
俺、30歳未満不担保、割引いっぱい16等級で車両つけて年間15万円だもんな。

２５００cc以上は同じだよ
アリストでもインフィでも車輌を付けなければ同額
はやりの外資系保険はリスクの高い若年齢はむしろ高めになる罠

車両はいってアクチィブ全交換なんかわ？？

>>434
車両保険、そういう用途には使えない罠。

そもそも、料率は最凶クラスなので、
事故対策としても車両に入るのはコストに見合わない・・・

対向車を避けてハンドル操作を誤って田んぼを走行＞アクティブ自損
免責１０万円でＯＨ出来れば安・・・

>>436
おもろい！やってみて？！

…初代プレセアでも乗るか…
前期Q45に似てない事もないし…

プレセアはセカンドカーに汁
インフィニティＱ１８で

プレジのバンパーはインフィニティ加工無しで
付くか知ってますか？

フェンダー違わねえ？

>>438
漏れはローバー600なんて好きだなぁ。
最近、妙に走っている姿を見る。

おまいら大変なこと忘れてました。
快速セダンがほしかったんです。
独特のデザイン性で14蟻、Q45が候補だったんです。
でも4L以上はちょっとむりぽ。
レパードJフェリーにターボがあれば･･･

>>442
yahoo自動車で調べてみますた。
これは後期に似てないこともないですね。

>>443
だまってQ45買っとけ！
3速で240kmだぞ？

( ﾟДﾟ) ｳﾏｰ…
高速安定性は蟻の比じゃないんだろうな…

蟻の方が全然　速い

ヴェロ・・・(ｺﾞﾎｺﾞﾎ

漏れも今の車買う時、ちょっとアリストとシーマで悩んだなぁ。
現車の契約する1時間前、偶然立ち寄った中古車展示即売会に140アリストと32シーマが・・・
過度に弄ってあったから買う気は無かったけど、それでも「やっぱりこっちもいいなぁ」と30分悩んでみた。

特にアリストは漏れも好きだから・・・

趣味悪い、最悪。。

蟻は基本シャシーがクラウンな訳だからシーマのライバルだな

蟻のリアサス形式調べてからスピードを語れっての！！
厨房共が！！！！！

>>449
中古だとアリストの方が高いんですわ。
今でも140最終型のVなら200万台の車あるのでわ。

>>450
うん。ダブルウィッシュボーンだね。
クラウン系のリヤサスは、Wウィッシュボーンというよりはマルチリンクに近いと聞く（フロントだったかも）。
でも、Wウィッシュボーンとマルチリンクの線引きって、曖昧なんだよなぁ・・・

>>440
インフィニ前期とプレジ前期は共用じゃなかったけ。

up

シルバーほすい
アリストもかんがえたがマジェと同じ足回り。だめぽ。
ちょいスピード出すとすぐタイヤが地面から離れるkannji

蟻の方が全然　速い

>>455
お前　来るなぼけ！

今日インプレッサと信号ダッシュ勝負してみた。勝てる訳なかった。

>>430
４リッター以上は無理な理由を具体的にどうぞ
その誤った認識を打ち砕いて差し上げますわよ

>>457
信号ダッシュは無理でしょ。
100kmからのフル加速は負けないよ。
つうか、インフィニティのTRC付に乗ってる人は、マジでファイナル変えてみ？！
シーマのファイナルでも良いし、セドグロのターボ用のファイナルでも良いし。
ファイナル下げれば、出だしからホイルスピン止まりませんよ（ｗ
TRC無しは危ないから止めたほうが良いでしょう。
メーカーはこの辺を考慮してハイギヤーに作ってあるんだけど、
それでも初期型はタイヤの性能も低かったから、雨降なんかは危険だということで、
2速発進に決まったらしいし。
後期から1速発進になったのは、タイヤの性能が上がったため。
セドグロ用のファイナル付けてセル塩並みのギヤ比になるから、セル塩がドンガメなのがよくわかる（ｗ

Ｖ１２で復活！　

４５９　なんかいいこと効いてしまいました。そのときのならY32あたりですよね？手ごろな値段で手に入りそうですね！

エンジンルーム内のコーションプレート
（メタルに文字刻印のプレート）の
トランス･アクスルの行の最後の二桁数字が
ファイナル値の略号です
４３（4.311）なんか付けた日には街中最速です（ｗ

>>462
4.3入れたら、大変おきるぞ！
>>461
やはり3.9かやりすぎても4.1だな。
あと、ミッションの車速センサーのギヤも変えないと、メーター狂うから、そのギヤも変えたまえ。

>>458
維持費、保険。故障が怖い。
そして漏れは低収入、20歳。
無理としか言いようがない･･･

任意保険＞排気量にて分類されるが2500以上はすべて同じなので
　　　　　4500だからとのデメリットは無い
　　　　　年齢制限は２１才が区切りなので
　　　　　誕生日納車を狙って車探しを汁
同車輌保険＞なんの車でも高いから諦めろ、事故るな
故障＞少しでもリスクの少ない車を選べ
　　　バネサスインフィなら並みのターボ車より壊れない
　　　新車オーナーは金持ちなので点検ほったらかしで
　　　外見にばかり金掛ける半端なハイソカーよりも
　　　メンテはしっかりとされているので安心、壊れない
　　　ノーマル車を選びホイールやエアロは後から自分で付けろ
　　　ノーマルも恥ずかしくなんかない一台で二度オイシイと思えばいい
自動車税＞夏のボーナスまで滞納汁（ｗ

税金滞納しても大丈夫なの？
あと保険。既に事故経験があるので高くなりそう…
まぁ蟻でも同じことか…
Q45ってオーディオはどうなの？
蟻のスーパーライブサウンドシステムみたいなのついてる？

ていうかここのQ45糊の方たちは金持ちなんですか？
それなりに余裕があるお方？

蟻の方が全然　速い

>>468＝455
わかったわかった。
そんなこた、みんなわかってるから。

>>466
税金は滞納しても10月までなら延滞金はつかない。
オーディオはBOSEサウンドシステム。
保険は、現在契約があれば増車扱いにして、
2ヶ月間ダブらせろ。それで事故の保険契約は引き継がなくて済む。

車に乗るのにナビだテレビだとかの最新のＡＶ系は無くてもＯＫ
ナビなど無くても走れる（ようでないと困るし）
テレビなんか観ながら運転するのは事故の元だし
それで同乗者が退屈するのはキミの話術がつたないから
純正のＢＯＳＥは本当に良い音がしますので
標準のオーディオを生かせる
ＦＭ飛ばしのＭＤチェンジャーだけあれば文句なしに十分です

ナビもＴＶもエアロもホイールも足もＥＴＣも
みんなが付けるから付けるのではなく
自分が本当に必要だと思うものだけにして
無駄にお金を使わなければなんとかなるものです

>>466
税金は意外と何とかなるもんだけど、
少しでも楽したいなら今年なら3年式以前は増税対象だから、避けましょう。

オーディオは音はデフォルトの設定でも結構低音効いてます（BOSEはみんなこんな感じっぽ）
スピーカー数はフロントピラー・ドア、リヤシェルフにそれぞれ2ずつの計6。
但し、当時流行りのDSPなどは無し。

オーディオ交換の場合、BOSEオーディオは特殊なタイプなので
量販店クラスだと結構嫌がられます・・・
フロントピターツィーターなども特殊なサイズです。

DSP無しでいい音ってあんまりイメージ湧きませんね…
でもそれ以外はなんとかなりそうですね。
最大の問題と思われる家族の反対は……
後席の居住性をアピールするしかなさそうですねw

あと衝突安全性な
任意保険では安全ボディ扱いだったし

中古のQ45、たまに年単位で売れ残ってる車あるからなぁ。
そうでなくても、売れない車はかなり長い間売れない。

今知ってるなかで一番長く売れ残ってるのが、
長野県にある110万円くらいの後期型。
かれこれ2年近く売れてない・・・

雑誌に載った頃は車検もあったし、
値段も150万円くらいだったのに・・・（ｗ

よっぽど程度かなんかが悪いんじゃない？！
メーターいじったとかさ。

普通はオークションにでも出して現金化するけどな･･･
出品出来ない事情があるんかな
ローン残債大杉で売れたら精算するつもりとかな

年間の維持費って、皆さんは幾らくらい掛かっているのでしょうか？
バネサスの初期型が欲しいのですが…

現行マジェスタとインフィニはどちらが速いのかしら？

はいはい
なんでも新しいものがいいいですよ
ぜひマジェスタを購入して下さいね
ふかふかシートに賢いナビも付いて下取りも高いし
お金持ちに見えるからいいですね〜

>>478
後期型バネサスで・・・
自動車税：76500円
ガス代：160000円（年約15000km走行・ハイオク約105円で計算）
任意保険：200000円
整備その他：150000円

修理代は120000円ほど・・・（ぶつけたり壊れたり・・・）

イジリ代除くと大体こんなもんでしょうか。
定期点検でボチボチ交換時期の部品が出るので、結構点検時に掛かります。
前回12ヶ月点検はオイル・センサー・ファンベルト・ブレーキ交換を含めて約80000円ですた。
6ヶ月はオイル交換など消耗品分を除けばほぼ規定通り。

今年車検だ＝□○

う〜、高い…若造には無理ですね。

24ヶ月点検をディーラーでやって貰って自分で陸運局に
持っていってはいかがでしょう？>車検

そんなヤツおらん
デニーズでわざわざテイクアウトして
駐車場で座り込んで喰ってるようなもんだ

車検なんて何にもしないでライン一発！
自賠責保険28600円重量税50400検査手数料1400円＆テスター代3000円
以上で終了だよ

「壊れる」のは様子がおかしい部品を早めに交換しないから。


と言ってみるテスト

壊れてからの交換で充分


と返してみるテスト

インフィニティはある程度は金かかるで。でもそれ以上のもんはあるよこの車には・・・。
Q45というネーミングから4.5リッターの排気量が燃料・税金・保険なんかで金掛かってるのは誰しもわかる。
それもステータスやで。

ブレーキのききはどんな感じですか？？ドリ天などには３２Rのよりきくとかいてあったんですが

CUE-Xの画像とか、詳細情報、どなたかご存じないですか？

インフィニティはビッグセダンの中で
BMW750と唯一互角以上に競り合える車だと思います。すばらしい！

ブレーキは効き悪いよ。1.8ｔ超の車を15インチのディスクで止めるのは無理があり過ぎる。外車勢にケツべたして急ブレーキかまされたら
恐らく止まらんで。やつらのブレーキは凄いよ。それと最近のライトウエイトの車。

ビッグキャリパーの流用は出来ないのか･･･
蟻はスープラ用4ポッドがポン付けだが
Q45の車重で満足な性能を発揮するのは･･･

Rのブレンボですか？しかも大幅加工が必要の予感･･･
他車種キャリパー流用用のキャリパーステー出てませんか?

489,490>>僕がみたのはほかのに移植してのはなしだったんですんね。

たしかキャリパーがいいとかなんとか

ほんとここのスレいいYO!

R32GT-Rあたりの移植だと、結構簡単です。
実際、ヤフオクにも出てるよ。

最近、18インチはかしてる車見るとキャリパー見てしまうな。たまにアリストなんかで
明らかに外品のキャリパーとかスリット・穴開きディスクに替えてるの見るけど、渋いね。
おっ！って感じやな。それに比べてBBS18インチの隙間から見える純正ディスクの頼りないこと。
自分の車ながらさびしくなるで・・・。

中国では、末広がりの数字が好まれるらしい。
でもって、漏れも幸運にあやかろうと、*０００番をｹﾞﾄし、乗っていた。
１ヶ月後、黒のセル塩の*０００が、パッシング後追い越し、ハザ−ド。で恐かった
けど漏れも停止。中から２０代後半の香具師。　で、一言「そのナンバ−は止めて
置いた方が良い」といって、１０ﾏﾝくれた。速攻でナンバ−換えましたよ・・。

漏れの現在の愛車がR32GTRキャリパー装着のA31なんですけど
あれぐらいの制動力は欲しいですね…
やっぱブレンボ付けるしか手はないんですかねぇ

欲しいけど高すぎるわな。命は欲しいけど7〜80万するんやろ？　ブレンボ。

安く付けるならブレンボ標準装備の車から中古流用するしか…

(σ^▽^)σ500ｹﾞｯﾂ!!

>>496
頭は8か？！

命掛けて競争するなら新品ブレンボ買うしかないよね
ブレーキ性能ってメンタルな部分もあるし（ｗ

普通プラスアルファで走るなら新品ローター＆キャリパーＯHで
随分変わりますけどね

フル制動が必要なシーンでは本当に怖いですな。止まらない。
ハイドロブースターが入ってるんだっけ？タッチはガッチリしてるけど・・・
インパルのパッドって効きは良いんだろうか？

＃＃
最近、やけにエンジンが静かなので怖いのである。
雪が降って本格的に冷え込むようになってからこんな調子なんで、
オイルは固めの方が合っているんだろうか？

今は燃費重視タイプのオイルをディーラーは入れてるっぽいけど。

路面の雪で反射音が吸収されるんじゃないの？

>>488
俺インフィニティから750に乗り換えました。両方新車。
ブレーキ以外はインフィニティの勝ち。

箱根で上りはいいけど下りはやばいです。ロータから火吹いてました。

今は30後期のセル乗ってます。
楽ちんでいいです。静かすぎて眠くなります。
結構早いです。おそらくインフィニティより早いですね。
ブレーキも結構効きます。環状線いいペースで走っても
大丈夫でした。750とどっこい位かな。

750は高速がんがん走る使い方していたから、ブレンボのロータに
フェロードのパットにしてました。これ結構満足度高かったです。

威圧感も凄かっただろうな>大径アルミ+ブレンボ
AMG仕様のベンツより、舶来ドリルド+アルミの方が怖い。
実際エアロ無しのSクラスでやってるヤ○ザを見たよ…

Q45を満足に止めてくれそうなキャリパーを持つ国産車

R33
34GTR(ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ4ﾎﾟｯﾄﾞ)
GTO(ﾛｯｷｰﾄﾞ6ﾎﾟｯﾄﾞ)
30セルシオ

まぁ、ライバル(?)のセルシオのキャリパー使うのは
皆さんのプライドが許さないと思いますがw

GTOなんかは車重が1.8ﾄﾝとQ45とあまり変わらないので
制動力も期待できそうです。キャリパーステー発売してほしいですね。

「マジェスタ」はこんな車です！

・あの「トヨタ」の、フラッグシップ。（次の新型がセルシオを蹴落として）
・あの、全てが完璧な車「クラウン」のその中でもさらに最上級グレード。
・あの一世を風靡した上に「タッキー」とも付き合ってる鈴木あみの選んだ車。
・あのモ娘の顔、「安倍なつみ」の妹、安部麻美もメロメロ。
・ノーマルでGTーRと同じ２８０馬力（国産最大馬力）
・クラウンはかなりの数、パトカーにも使われている。（結局車はコレだねって証拠）

505
30後期のセルシオはそんなにブレーキ効くの？。クロームメッキのホイルも結構渋いなあ。俺は
30セルシオも50シーマもアリストもそれぞれかっこええと思とるよ。認めるところは認めてるよ。
でもそれぞれユーザー層も違うし造る側のコンセプトも違うしな。モデルチェンジ毎に色々
改良されてくるから特にセルシオなんかは極めてるわな。

>>509
現行セルシオのブレーキは確か国内では最大・最高級のブレーキだったはずです。
キャリパーはアルミモノブロックの対向4ポットキャリパー、ローター径もトップクラスのサイズ。
チューニングのベースに良く使われてます。

セルシオ　なかなかやるね。30後期で5ｍ超えてから気になるな。5ｍ超級の国産セダンは
数える程しかなかったのに・・・。純正のクロームホイールも渋い。後部ドアがでかい。もちろん
後席スペースは広いしな。インフィニティQ45の売りは個性かな。絶版車になった今でも、最近の車と
張り合えるのも自慢かな・・・。セルシオ・シーマ・アリストのユーザーもたまには認めてくれよ、Q45の
素晴らしさを・・・。

車台で言えば
クラウン＝マジェスタ＝アリストで
セドグロ＝シーマ＝今プレジだわな
現在ヨタはこの上に
セルシオ車台（いじってソアラか？）と
さらにセンチュリー車台と二種類持っているわけだから
悔しいが二歩負けているわけだ
･･･思い起こせば１０セルシオのロングをもって来て
センチュにしなかった時点で差は付いていたのね

このうえセンチュのストレッチなんか出されたら悔しいなぁ

フレームが共有されてても、別に困るところはないと思うが・・・

メーターの色かえたいな〜

なんか一応、EL照明なはずだけど、暗いよね？！
もっと明るく光ればカッコいいのに・・・

>>513
向光性か？
車台が同じだと味が同じなんだよ

>>515
したらば色替不可？？？

インフィニティQ45を手放しました。
良い車でした。
街海苔でリッター６�`、高速でリッター１１�`と、燃費もよく、速く、守られてる感の強いボディー剛性。
今後の日産車に引き継いで欲しい今日この頃。

プレジｊｓってインフィニに似たようなもんですよね？　兄弟車だし。

コンピューターのセッティングにより低速重視チューン
アクティブもコンフォート仕様にチューン
バネサスの場合も同上
メーターパネルの表示が日本語（ｗ

↑

最近、現行Q45がミョーに気になる。
バンパーとグリルだけで結構印象って違うものね。

現行はシーマでしょ？！
足が軟いよね・・・

Q45復活きぼーん↑

340馬力

初期型のQ45の輸出仕様は何馬力だったの？

>>526
280。昔の仕様は日本と同じです。
まあ、あの当時はﾍﾞﾝﾍﾞやﾍﾞﾝｼも300馬力くらいだったから、トップクラスのパワーだったけどね。

これから嫁の親父がゴルフ行くのに客人を乗せるからという事で、足の硬さがネックに
なってくるな。JICのガチガチからノーマルへ変更ってのはちょっとつらいな。ノーマル
の乗り心地なんか7年位知らんしなあ。ノーマルのショック・サスなんぼすんの？　
ちょっと硬めのショック・サス知りませんか？　メーカーと値段知ってたらおしえて〜。

>>528
ノーマルスプリングが約4万円です。
ダンパーは買っていませんが、セットで買うと12万円くらいと聞きました。

社外ダンパーは本当にこの車は無いですね。
JICを今使われているとなると、残る有名メーカーはビルシュタインくらいです。

バネはインパルや私が使ってるエスペリアなど、何社からか出ていますね。
全てがローダウンタイプですが・・・。
乗り味はノーマルホイール＋ダンパーに組み合わせる限りは、適度に締まった感じになります。
価格は4万円前後が多いです。

懐かしい車ですね。
私はCPチューンのみで３６０PSブレーキはパッドのみブレンボにしてました。
パワーでは５６０SELや初代７５０iに勝ってましたがブレーキをかける時は気をつけてました。
CPチューンしてリミッターを殺していたのですが、私がつけていたチップの設定のため
しばらくしてからハイキャスの設定が高速走行中でも市街地モードになり怖い思いをしました。
後にATがばらばらになってクレームでアッセンブリー交換してもらったのですが
その時コンピュータも同時に提出を求められたので中古のノーマルコンピュータをつけて
クレーム処理してもらいました。
メーカーはこんな例は初めてと言ってましたが、実はCPチューンしてたんですよ。
以後ノーマルコンピュータでしばらく乗ってましたがいい車でした。
デザインも好きでした。

ほう、ハイキャスですか

ミッション熱でやられる

ニッサンってバカな設計したもんだ！

>>532
それが原因で前期型の時にプレジデント共々1回リコールが出てるんですな。この車。
出たのが93年以前みたいなのでリコール検索にはこの件は出てこないんですが。

でも、調べていくとあの時代の日産製ハイパワーAT車共通の弱点・・・

529 さん　ありがとう。
JIC車高調フルキットより純正が高いのは納得でけんな。
でもBBSインチがノーマル車高だとダサイなあ・・・。
悲しい・・・・。

534
18インチの間違いや〜ゴメン。

>>531
ちゃんと突っ込んでやれよ（ｗ

あの当時のミッションが壊れやすいのは、なにも日産車に限った事ではない。
トヨタも蟻なんかは壊れやすい。
セル塩はカタログパワーは凄いが、実際は200PS程度のたいしたことの無いパワーだから、
壊れた事例が少ないだけ。
でもセル塩も10万キロ越えると、ミッション変速不能はよく聞く話。

申し訳ありませんハイキャス付いてなかったのですか？
ならパワーステアリングは速度感応式だったのかな？
４輪マルチリンクはすごくよかったです。
乗り心地がまあまあで市街地、高速で振り回せる大きなスカイラインと言う感じでした。

この先ＡＴが飛んだらＭＴに改造しようとホンキ！で考えています
で、悩みは何のＭＴを使えばいいのかということ...
たしか当時デイトナ走ったやつがこのエンジンだったかと

>>539
漏れも壊れたらMT考えてる。

RBやVGと組み合わされてたミッションが使えるのでは、という噂を聞いたことが。
漏れは付く付かないに限らず、まず第一候補は34GT-Rの6速ミッションだけど。

でも、パワーウインドウのスイッチどこに移設しよう？

アベニールやプリメーラの初期型の5F車のスイッチ加工したら？

>>537

aho

氏ね！！

280馬力に耐えるATミッションなんて国内に無いぞ

緻密なエンジンコントロールによって
ATがギアチェンジするそのあいだだけ点火時期を遅らせ
パワーダウンさせているんよ

ATミッションECU「すいません〜サードにギアチェンジしますのでよろしく」
エンジンECU「あいよ〜さっさと済ませろや、運転手に気づかれるぜ」
てなもん
これを称してデュエットEAと言う

542が氏んだほうが良いに一票(Ｗ

>>544

お前が氏んだほうが良いに一票（ｗｗ

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>545
お前が氏んだほうが良いに一票（ｗｗｗ

最近気ついてんけど、ドアのパワーウインドースイッチのイルミネーションが点いてへんな
左側のドア前後共。ちょっとした事やけど本来、機能するもんが機能せんと気になる。
あれって修理すると高いんやろか？
壊れたところは常に直してベストな状態じゃないと気がすまん。

>>548
ドアですか・・・確か、あそこの照明は電球のみの交換も可と聞きました。
何も言わないとassyで請求されるみたいですが。

私も、シフトレバー周辺のスイッチの照明と一緒に交換した記憶があるんですが、
その時はassy交換でしたけど1万円以下だった、と記憶しています。

そんなクルマ早く乗り換えろや！

549さんありがとう。
550のアホは無視。

>>549
インフィニティのドアについてるPWのスイッチの電球は、電球のみでは取替え不可能。
スイッチアッセンブリー交換しか方法はないよ。
もっとも、秋葉原に行って、同じ電球を探してきて、自分で交換は別だが。
ちなみにスイッチ一個運転席ので6690円

552さんありがとう。
こっちは大阪やから日本橋でも行って探してみよかな。
でも破壊せんと電球取り外せるか心配や・・・。

>>553
やったことあるけど、結局壊しました（ｗ
なかなか、難しいよ。

高級車ライト盗難続発、米国で日産に防犯措置求め提訴

　【ニューヨーク＝北山文裕】高級ヘッドライトの盗難が相次いでいるのは日産が防犯措置や注意喚起を怠ったためだ――。
米ニュージャージー州は８日、日産自動車の北米現地法人を相手取り、高級乗用車「マキシマ」のヘッドライトを盗まれた
消費者に対する賠償を求める訴訟を同州の裁判所に起こした。ＡＰ通信が伝えた。

訴えによると、同州の調査ではマキシマからライトが盗まれる事件が過去２年間で未遂も含め７５６件発生した。
州当局者は「豪華ライトを装備しながら消費者を泥棒に狙われる（危険の）暗闇に放置した」と注意喚起が不十分だったなどと日産側を批判し、
被害者に修理費用などを支払うよう求めた。

これに対し、北米日産は「昨秋から防犯用具の取り付けができる旨の通知を出すなど対策は十分に取ってきた」などと反論している。

同通信によると、同型ライトを装着し、窃盗の被害に遭っている他の自動車のメーカーは訴訟対象になっていないが、
「マキシマのライトが泥棒にこれだけ人気があると知っていたら買わなかった」という米国社会ならではの被害者の声も紹介している。（読売新聞）
[3月9日12時43分更新]

>>555
マキシマかぁ。
一時、ローライダーベースに人気あったね。
内容はどうでもいいが。

タイヤ替えますた。

>>556
足がもう少し硬ければ、マキシマもいい車なんだけどねぇ・・・

香港に住む漏れの車は、名前だけ「INFINITI Q45」。
実はY33シーマ。どうやら輸出仕様のY33シーマは「二代目Q45」を名乗っているようですな。
香港の正規輸入車なんすけど、4100ccで名前だけ「Q45」なんてのが恥ずかしい今日この頃でつ。

CCC$.//CCC

久しぶりに来たけど
よく伸びてるなぁこのスレ
色んな意味で個性もってたもんな〜
久しぶりに乗りたくなってきた(10年前かな乗ったの）

俺も前に乗ってたことがある。
凄く良い車だった。
その後、20セルシオに乗り換えたが、味が無いつまらない車だった。

Q45は図体の割に非常に機敏で軽く動く面白い車だったねー

BBS　RE

フルノーマル

スモーク無し

後期

銀

のQ45をコンビニで見た。

カッコいい!!どんな人が乗ってたんだろ。

後期　紺　本皮　スモークなし　ＢＢＳ　を買ったはいいが、でかすぎてびっくり！

当時図体がでかくて間延びして見えたけど
これだけ横幅１ｍ８０ｃｍクラスの車が増えたら
今思うとバランスが取れたきれいなボディでした。

20代のパープー小僧で、セルシオ30前期を所有している奴の特長。(暫定)

1.ほとんどが、どこかしら改造している。
2.ガテンで稼いだ金のほとんどは、車関係で消えてしまう。
3.室内はいじっていない奴もいる。(香水は任意。)
4.車に掛けることが精一杯で、他に投資することすら考えていない。
5.似合わないのに屋内駐車場保管の小僧もいる。
6.20代前半の小僧で子持ちもいる。(車に金掛けるのが、はずかしい。)
7.黒の本皮は必要アイテムだと思っている。
8.新車ﾍﾞｰｽは絶対無理である。
9.A仕様はご法度である。
10.一括で現金購入の小僧は、何か怪しい。

20代のパープー小僧達は、年金について真剣に考えなさい。
おまえらが老朽化した年になった時は、年金支給はありえない。
若い時より年老いてからの方が、お金が必要ということを覚えておきなさい。

後期型のダークモーブ（マルーン・小豆色）乗ってる人。



ﾊｲ(´・ω・`)ﾉ

この年代の日産ってシュッとした奇麗なラインでカコイイいんだよね。
Q45に３１シーマや１３シルビア、１８０SXなんか。
ローレル、セフィーロなんかもいいよね。
何かVIP仕様やドリ小僧御用達なラインナップだが、そんな日産の隠の部分が好きだな。
あぁぁ黒のQ45後期欲しいなぁ。

後期の黒も値段的にはだいぶこなれてきたでしょ。
今が買い時だぞ！
あと2年もすれば後期といえどトラブルは耐えないだろう・・・

>>570
黒は数が少ないせいか全体的に過走行の傾向が強いと思ふ。
それだけじゃなくて、もう1〜2ｵﾅ車も少ないから、どこで何があったかも分かりにくいし・・・

相場も去年半ばくらいまでは、それでもまだ黒と他の色の差は少なかったけど、
それ以降は同程度の車と比べると価格差がだんだん開いているようにも感じる。

しかし、後期型も安くなったね・・・っていうか、もう相場が形成出来てないんじゃないか？（ｗ；
1年前の2/3くらいになってる気がするんだけど・・・

パワーウインドウのキーオフ作動や、
ドアミラーのリバースモードみたいな便利機能を結構持ってるのに、
作動条件が細かくてイマイチ活かし切れない・・・

ところで、みなさん油膜取りウォッシャ（ユマクレス）って使ってます？

>>572
使ってるよ！
一定時間ウォッシャーが出てくれるから、便利。

うわ〜

最近、JG50プレジデントをやけに見かけるけど、
Q45は相変わらず居ない（ｗ

>>573
おお、使ってますか。
漏れは最近初めて使ったんですが、意外と効果があったので驚いてます。

>>575
でしょ？！
俺もウォッシャーしか使ってなかったが、何気に使ったら使いやすくてビックリ（ｗ

17マジェスタのＤＱＮ見たことある人いますか？

>>577
あるけど、それがどーした。

黒のが人気あるみたいね…
漏れは絹雪真珠に惚れて買いました

ところで、Ｑ４５以外にインフィニティエンブレム着けるのは格好いいのか？

純正ノーマル一番、はずすのは可

>>579
絹雪真珠←理解に５秒かかった（ｗ

インフィニにプレジのグリル付けるのやめれ。

自分もインフィニ乗りなのですが
H6年バネサスで色が紺です。
もう10万キロの大台に乗りそうです。
で、そろそろ塗装が怪しくなってきて
オールペン出そうか迷ってるんです。

そろそろ乗り換えですかね？

(ﾟдﾟ)9mﾉﾘｶｴﾀﾞﾒ!ﾓｯﾄｱｲｼﾃ!

4.5リッター　V8DOHC32バルブエンジン。
歴史に残るエンジンやな。

>>583
ベースの塗装は質の良い塗装だから、腕の立つ磨き屋に磨いてもらう方が先だと思うよ。

手放さないけど、転居でしばらく乗れなくなる・・・
早く乗れる環境を整えねば。

>>586
すでにクリアーがはがれて
修復できないようなのです。

次の車のために
貯金をしていたので
お金は大丈夫なのですが
走行距離とかのことがあったので
相談してみました。

この車スーパーファインコートだからねぇ。
補修厄介らしいよね。部分補修がきかないんだったっけ。
塗装自体は丈夫ではあるんだけど・・・

私の車はクリア層は大丈夫っぽいけど、その下の層が何か微妙（ｗ
ムラっぽい所とか、垂れたような感じになってるところとか・・・
査定してみたときは特に指摘されなかったけど、まあアレかな（ｗ

>>588
クリアーが剥がれてるとなると、再塗装されてるのかな？

さげ

保守age

>>589
板金修理するにも普通は部分塗りで済むところがパネルごと再塗装の上
改めてクリア焼付けをやらないといけないので修理代が高くなるらしい。

新車の塗装は７層塗り

いやぁ、このスレ見てたら、また乗りたくなってきた。
一度手放した車に乗るのもなんだけど・・・

先日参考程度に査定してもらったら、30万円だって。
よく値が付いたもんだ(・ω・)y-~~~

車は6年式タイプV　ダークモーブ　85000km　補修暦無（だと思う）
18インチBBSとローダウン、社外ナビ以外はノーマル

Q45乗りのみなさんに
質問があるんですけど
いいですか？


ありがとうございます、
カーステを取り付けているのですが
周りがはずせません。
いま、ダッシュボードのところを
はずしました。
配線は大丈夫だと思うのですが
はずせないので、そこまで
進みません。

わかる方、よろしくお願いします。

>>597
普通に、シフト周りの木目パネルを外す。
次に灰皿を取る（ビス２本）。
次にステレオ周りの化粧パネルを外す（ビスは２本だったか4本だったか・・・）だけ。
ちなみに普通に取り付けても、音は出ませんよ。
ボーズのアンプ経由なので、アンプへの電源が必要です。

>>598
ありがとうございました。
取り付け完了しました。

配線のほうはだいじょうぶでしたが
シフトレバー周りのパネルの
爪が割れてしまいました。

>>599
ん？普通に音出たか？
つうか、社外から社外へ交換？

社外からの交換です。

前回は買った所にやってもらったんですが
今回は自分で
やってみました。

でも、爪が折れたのが痛いです＾＾；
瞬間接着剤で処置しました。

ほ

>>601
説明不足でしたね。
肘掛側から持ち上げないと、灰皿側の爪が割れちゃうんですよね。
ごめんね。

保守

俺スタンドでは窓開けないでドア開けて会話するんだけど
たまに店の人に勝手にドア開けられてシートスライドが始まっちゃって
結構恥ずかしかったりすることがある（ｗ

>>604
ワロタ

良スレage

リアテーブルが欲しいのだが左右で10ﾏｿは痛い！
誰か付いてる？

>>607
純正オプション？

インフィニ、憧れの車ですが
ヤフオクとかは安いの？

予算は車両８０です。

>>609
ヤフオクはメーター戻しの嵐です。
普通に信頼できる店を探し、探してもらったほうが良いでしょう。
良心的な店ならオークションの出品表とかも見せてもらえるよ。

>>609
80ﾏﾝで買ってくれるなら、おいらのを売りたいぞ。

>>609
前期型なら中の上以上、後期型なら中以下かな。

前期型はまともなタマではもう100万を超えてる玉自体少ない。
まあ、グリーン税制とかには苦しめられるタマが大半だろうけど。

後期型はまともなのはまだ最低120万〜。
しかも黒ｷﾎﾞﾝとかだと更に10〜20万くらい上がる。
後期で本体80だと、走行は10〜12万km前後くらいになるのでは。

604と同
　シーマでもそうなってしまう

アクティブサスのオイルの硬度を変えると、乗り味が変わるという話を聞きましたが、
アクティブサスオイルって何銘柄も出てるんですか？

え！初耳っていうか純正設定に種類があるの？（北海道用vs沖縄用とか）
まぁ特定の粘度の汎用フルードを使っているだけなんでしょうけど･･･

漏れも最近聞いたばっかりです＜アクティブオイル
実際にそんな事を試した人がいるっていうのも驚きです。

Q45じゃなくてシーマ系のサイトのBBSで見かけたネタなんですが。

親戚のおっちゃんから６年式後期４万キロのを四十万で売ってくれる
との話が来たんですが、もうすこししたら一年ほど国外に行くので
運転できないんですがこれは買っとくべきなのでしょうか？

買っとけ！

>>617
維持する自信と、欲しいと思う気持ちがあるなら買っとけ。
つーか、漏れが欲しい（ｗ

>>618-619
ありがとうございます。
自分の財布と維持費等をよーく見比べてみます。

>>617
迷ったらいかん！
速攻で買うべき代物だ。

ボンボンはええな

維持費内には修理代も予算入れとけよ。
漏れはＨ６年ＪＨＧ５０に乗っていたが１１万�qでアクティブＣＰ壊れた。
その後１２万�qでダイナモ＆アクティブオイル漏れ。
実走行で１０万�q超えたらそれなりに修理費もかかる。
元々が高い車だから修理費も高い。
安くて信頼できる修理屋見つけてから買うべし。
アクティブＣＰ壊れた時に前期用から後期用に買えたらアクティブの動きが変わって
乗り心地がよくなった。
今じゃ手放してしまったがな。
乗ってはいい車だから大事に乗れよ。

良スレあげ

>>623
初耳！
CPUだけで乗り心地も変わるのか？

>>625
前後期でサスのチューニングは変わっているので、
もしCPUだけでそれを変えているのなら変わるかも。

でも、前後期で互換性があったとは知らなんだ

623だが、トランク内のＣＰＵ交換でこうなった。
前期用→カチカチっとした感じ。
後期用→フワフワっとした感じ。
個人的には運転してて良いのは前期用、後部座席に乗って良いのは後期用と思った。
前レスに書いてあるとおり、漏れのはＪＨＧ５０でプレジデントだからＱ４５はどうなのか定かではない。
ＨＧ５０とＪＨＧ５０は同じ前期でもそもそものチューニングが違うとの話も聞いたことがある。
やるときは自己責任でやってくれ。

インフィニティＱ４５に憧れている学生です。 ここは良いスレですね。
就職したらインフィニティＱ４５に乗ってみたいです。
インターネットで中古車検索すると、七宝焼きグリルのモデルはあまり見つかりません。
年式の関係かな？
七宝焼き良いと思うんですが…。
皆様は、グリルについてはどちらがお好みですか？

もちろんグリルレス
あの遅そうな感じはクラークケントだが
アクセルを踏み込むとスーパーマンになる

>>628
というよりも、あのグリルレスモデルは大不評で、
VIPやってる人に限らず後付けグリルが爆発的に売れたのよ。
インパルの専用グリルをはじめとして、後期グリルや他車グリルを流用したり・・・

いわゆる絶対数的にはグリルレスの前期型の方がまだ多かったかと。

ちなみに漏れは後期型の方が好き。
両方良いと思うけど。

日産、「インフィニティ」ブランドを日本で世界で展開
2004年4月26日日産自動車は、「日産180」に続く新しい中期計画「日産バリューアップ」の概要を発表し、現在、北米市場をメインに展開している高級車「インフィニティ」ブランドを世界中で展開する。

2005年度から2007年度までの計画日産バリューアップは持続的な成長、高い収益性、投下資本利益率の3つのコミットメントで構成している。

具体的には、2007年度末までにグローバル販売台数を年間420万台に増やすこと、世界の自動車業界トップレベルの営業利益率の維持、投下資本利益率20％以上の3つが柱。

日産バリューアップでは、全世界で日産のプレゼンスの向上を図る方針で、この方策としてインフィニティブランドを日本を含む世界で展開するほか、グローバルで28車種の日産、インフィニティブランドの新型車を投入する計画だ。

トヨタ自動車も2005年度にレクサスチャンネルを日本で展開する予定で、現在準備を進めている。

レスありがとうございます。
(途中で寝てしまいました)
＞＞６２９さん　僕もグリルレス好みです。
＞＞６３０さん　後付けグリルが爆発的に売れたのは初耳でした。

後付けを買うほどカッコ悪い外観だったかなぁ？
＞＞６３１さん　現行シーマ(大きなセドリック)をインフィニティQ45の名前で売るとしたら寂しいな。
インフィニティ店の最高級車種はV12のインフィニティQ60なんてあれば最高でしょうね。
V8でも専用設計のシャーシで。
きっと、無理ですね。プレジデントをシーマベースで作るくらいだから。

妄想でした。さっさと就職して本物のQ45(シーマじゃないと言う意味)買います。

後期型って
なぜか地味な色が多いですよね

前期型はワルっぽくて好きですね。
後期型は美を感じます。
俺は後期に乗ってました。
前期と違って、助手席も上下したしね。
高級だった。

パワーシートのスイッチは当初イス型だった
メルセデスの物をパクるつもりで特許関係を調べてから採用したが
調べに見落としがあって途中から使えなくなった

>>学生
ハリソン･フォードの「今そこにある危機」観ろ

さて、インフィニティが将来日本導入されるようですが、
また新車のQ45が買える日がやってくるのでしょうかね？
私は物凄く期待しているのですが・・・

ちょっとまとめるか

犯人のDQN女のイメージ
脱色でボサボサになった金髪を後ろでひとつにしばってる
ジャージサンダルで金メッキの安物アクセサリーじゃらじゃら
ジャージの背中には犬の絵
眉毛はない
腕には根性焼きの痕
子供はジャンボカットで躾ゼロ
趣味はパチンコ
その間当然子供は車内に置き去り
子供の前で平気で喫煙（おかげで子供も既にニコチン中毒）
昔堕胎した経験あり

犯人の車のイメージ
ド中古で勝ったインフィニティのVIP仕様（自称）
意味無く排気口がでかいだけで性能を下げるDQNマフラー
当然爆音で近所迷惑
表面がぐにゃぐにゃでいかにも適当製造のエアロパーツ
下げすぎて踏切を満足にわたれない車高
フルスモーク
土禁
車内はチンチラやら原色のカーペットやらヒョウ柄やらネオン管やらで
常人なら３分いるだけで発狂できる趣味の悪い内装
ステアリングには白いカバー
ナンバーにはオービス対策のカバー取り付け
常に浜崎あゆみを大音量で流す

犯人の彼氏のイメージ
二十歳をすぎているのに何故か選挙権がない

age

俺の乗ってたインフィニティ、バネサスで燃費がよく、最高の一台ですた。

なにげに俺のは静電気が凄いのだが、他のもそうなのか？

>>641
静電気は服装とか見直すと結構効果ありますよ。
シート生地などもありますが、基本的に車体よりも人体の方が静電気に関係あるので。

>>637
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2005/q45/800px/04_2005_q45.jpg
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2005/q45/800px/05_2005_q45.jpg
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2005/q45/800px/08_2005_q45.jpg
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2005/q45/800px/09_2005_q45.jpg
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2005/q45/800px/18_2005_q45.jpg
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2005/q45/800px/10_2005_q45.jpg

http://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2005/q45.shtml

エレガードを車内に一本

2005年式Ｑ45はプレジデントに近くなりましたね

次期Ｑ45はＶ12で、セルシオ（レクサス）に
対抗できるようにしないかな？

>>646
時期Q45、楽しみですね。シーマスレにも少し書きましたが
やはりVKをボアアップしてもせいぜい5000と少しでしょうし
VK1代限りで辞めるのも難しいと思われますので、個人的には
V12は難しいとは思っていますが、どうなるんでしょう・・

＞＞647
Ｆ50ってフェラーリーの？（ｗ）
Ｖ12の噂はあるんですよね
それがプリンスロイヤルになるという未確認情報も
現行シーマがセドグロ/シーマに由来する車種がルーツか
オリジナルのＱ45が由来か中途半端

油圧アクティブサスが消えましたが
復活もしくは進化版がでないんでしょうか？

家のご近所さんにQ45逆輸入車で
フロント、リアプレジデント仕様にしているﾔｼがいるんだが、
エアロやフルスモなどしてなく
18インチでちょい車高落としていてｶｺｲｲ

ヤフオクに1ﾏｿkmの前期型が・・・
ﾎｽｨ

>>651
見てきた！良いね、あの車。

会社にバイトで小柄の女の子みたいな男の子が入ッてきたのですが
どうすればヤラセテくれますかね？？

＞＞653
無理やりやるのもいいかも？

輸出の方の初代ｲﾝﾌｨﾆっていつまで出てたの??こないだ雑誌で13年式なんてものが載ってたんですけど･･･

>>655
96年です。
あと、雑誌表記は店側が本来の年式を書かない限り
基本的に「日本での初年度登録」の年式ですので、その辺り気をつけてください。

初めまして。走行11万キロの平成六年型に乗っているのですが、信号などで停車する時に「カックンカックン」と振動を感じます。
警告灯の部分に「ブレーキパッドマモウ」と表示されていて、すぐにその車を買ったお店に持っていたのですが「ブレーキパッドは新品に交換してある」と言われました。（10万キロで購入）
この場合、他に考えられる原因は何でしょうか。
ちなみに時速150キロくらいでブレーキを踏むと、とてつもなく恐ろしい振動に襲われます。

ディーラーに持って行き。
明らかにおかしいでそれ。
命は大事だよ〜♪

ま、ブレーキパッドセンサー、擦り切れる寸前まで警告出さないしねぇ。
何の問題も出すことなく、去年の点検出したら「パッドの残り2mmくらいだったので交換しますた」だって。
だから、出るって事は壊れてるか完全にパッドが無くなってるかのどっちかかと。

あと、ディーラーは高いとか先入観持つ前に
キチンと正規販売店で点検を受ける事は大切だよー。

こんなマイナー車、それも取り扱い店じゃなくても、
整備のポイントとかはしっかり知ってるから、後々の不調も減らせる。

≫642 ≫644 レスさんくす 後期のレザーなんだ… 自分はよいのだが、人を乗せた時にねぇ ナビが降りて悲鳴はさすがに辛い

>>660
もう静電気は放電しるとしか言えんのですよ。
静電気は車→人じゃなくて人→車と電気が流れるので。
（ちなみに車の静電気は確かタイヤから地面に逃げていたと思います）

放電は流石に金属（含む車）で放電するのはバチッと来る事があるので、
こういうときは木製品に触れて放電しましょう。

木は静電気をゆっくりと放電してくれるので、ショックを感じる事が無いのです。
また、身の回りに木製品が無いってこともまず無いでしょうし。

また、放電以外にも生活を少し変える事でも静電気は防げます。
セーターみたいな典型的な服装や、乾燥しているような所では静電気は多く発生するので、
加湿器を使うとか、静電気の起きにくい生地の服を着るとかするのです。

人がいない('A`)
まあ、仕方ないけど。

車検に出しますた。

どうしてもまたQ45に乗りたくて、ずっと探してました。
そしたら、前のより年式は１年古いが、程度のよいのが見つかったので、衝動買いしました！
６年式で、タイプVのGパッケージでトラコン付です♪
どうしてもトラコンが欲しく、探した甲斐がありました。
月末には乗れると思うと、わくわくドキドキですね。

>>663
ﾜｰｲ人がｷﾀｰヽ('∀`)ﾉ

トラコンってオプションだったせいもあるけど、かなり装着率が低い気がします。
つまり、装着率の低い装備があるって事はフルオプションの車れすか？
そうだったら、ﾋｼﾞｮｰにｳﾗﾔﾏｽｨです。

個人的には、トラコンの必要性を感じた事って実は一度も無いんですが・・・

ダイナモ駄目になるとエンジンかけてもすぐ止まる・・・。
何もすぐ止まるようにすることねーべ。
ＪＨＧ５０の話でした。
スレ違いスマソ。

>>664
えへへ、タイプVアクティブ、Gパッケージ、WSRS、TRC、BBS
ディーラーOPもたくさんついてました！
ざっと計算すると、当時900万位だそうです(^^;

>>665
プレジもOKでしょ！

>>667
665でつ。
ありがたうです。
前にアクティブＣＰの書き込みをした者でつが気になってちょくちょく見てまつ。
ＪＨＧ５０に４年乗ってますた。
お邪魔だったら逝きまつので言ってくだされ。

>>658>>659
返事遅くなってごめんなさい。ホイール外してローター見てみたらスジがたくさん入ってました。どうせやるんなら社外品のローターとパッドにしてみようかなぁ。
ヤフオクで平成11年のプレジについていたレザーシートと内張りを衝動買いしてしまった。どうせやるならとことん！
次はモールを新品にしてやろうかと思っています。インフィニ最高！！

>>669
プレジデント内装は気を付けるですよ。。。
パワーシート等電装品の配線やボルト類はほぼボルトオンですが、
リヤドアの内張りはロング(JG50・コノリー仕様含む）用だとサイズが違います。

あとは装備類なども前・中・後期で少しずつ仕様が違うので注意してください。
一番大きい変更は前〜中期の時に集中管理システムが導入されたことだったと思いますが、
Q45にはプレジ後期に当たる仕様が無いので、特に電装品の互換性に注意されたほうがよろしいかと。

痩せゆく男って映画で主人公のおっさんがインフィニティQ45乗ってます。
ちなみにインフィニティで、ばあさん轢き殺して呪われる話です。

すごい良スレですな。

>>670
レスありがとうございます。ショートに付いていた物なので大丈夫かと思います。ただ、リアシートの電動シートや肘掛についているコントロールパネルがちゃんと作動してくれるかどうか心配です。
今日は雨が降っているので作業できないのですが、素人でも取り付けできるのでしょうか。

先日Y32で同じことをやったが簡単だった
けど、シートスイッチの配線がグレードや時期の違いで
互換しなかったので苦労したわ
先ずは先に確認しておいたほうがいい

内張り外すついでにレギュレーターのグリスアップも汁

>>673
後期に乗ってる？
多分前期だと厳しいよ。
後期でも多重通信採用してるから、ユニット交換しないと後席のパワーシートは動かないと思われ。

インフィニティを２台乗り継ぎましたが、おかしな現象が・・・
今のインフィニティ、４速ロックアップで100km/hの時、2200rpmなんです・・・
前のインフィニティは100km/hの時、1800rpmでした。
>>235で、（１００�`巡航で２０００回転）とあるし・・・
ギヤ比から計算すると、2000rpmで101km/hだから、>>235さんのが一番正確ですね。
皆さんのインフィニティは100km/hの時、なん回転ですか？

タイヤ外径が違うというオチじゃないよな？

>>667
タイヤ径は実測の速度が違うだけで、メーター上は関係ないのですよ。

>>676
カタログ上はファイナルが同じになってるが、アクティブとバネサスはギヤ比が違うよ。
たぶん回転の高いほうは、アクティブサスじゃないか？

>>675
後期です。多重通信採用って何ですか？パワーシートはあきらめるか。。。

ttp://www.geocities.jp/zbn11657/　　　こんなサイト発見しました。クリスタルテールランプが気になる・・

>>680
Q45のライトは二重レンズになってるから、たぶん内側のレンズ取っ払ったんじゃない？
ちなみに内側のレンズは樹脂製で、黄色く黄ばむのもここが原因。
ただし、これを取っ払ったら配光が無茶苦茶になるはず。

＞多重通信
装備関係の制御を掌ってるｺﾝﾋﾟｳﾀ。
Q45後期及びプレジデント中期以降から導入。
IVMSという略称があるらしい。

>>680
a___________________________________a'
b___________________________________b'
c___________________________________c'
↑が普通の配線

a__ __a'
b__I__C/U_______________C/U__I__b'
c__I ↑ I__c'
　　　　　　　電気信号

こんな感じ。
配線が少なく出来るため、かなりの軽量化と
コストダウン（当時はC/Uが高価だったけど）等が期待できます。

ずれた・・orz
下段のa'とc'をb'の位置に合わせて見てね。

>>680
タイプVなら、たぶん共通。
IVMSユニットの番号が28491-68U06だとたぶんOK!
94/11以降の車だと、ちょっと調べないと・・・
ちなみに上の番号は俺の車のユニット番号。

>>679
Yes!アクティブです。
前に乗ってたのはバネサスです。
ギヤが違うのなら、納得。

ちなみに100km＠1800回転って、プレジファイナルの時の回転数だった気がする。

>>686
プレジ海苔ですか？

>>687
いんや、ちょっと前にカタログデータから算出してみた。
プレジデントはファイナルが3.3くらいだったはず。

q

age

やっぱり、２chあたりだと、インフィニティ人口は少ないのかねぇ・・・

dqnが来ないだけ増しよ

国内でのインフィニティ店の展開は、あるのかなあ。
確か、ｺﾞﾝさんやるみたいなこと言っていたようだけど。
来年あたり、景気も上向きになってそうだから、レクサス店はかなり好調のような気がする。

レクサス店ねぇ・・・
どうなのかなぁ？
日本人は新しいもの大好きだしねぇ（ｗ

インフィニティ専門店作ったら、何を売ろうか？
Q45 QX56 G35 M45か？
するとスカイラインは伝統だけでなく、名前までもが消滅するのか…


俺はインフィニティ店作っても、昔のマツダみたいに無駄に多チャンネル状態になって失敗すると予想。

シーマの名前バッチを変えるだけでインフィニティQ45なんて言わないで、ちゃんと１からインフィニティQ45作ってほしいな。

>>695に禿同！

>>695
QX56はでかすぎで一部の層を除いて売れないと思われ。
それ以外は全部導入できそうだけど。
でも、あっちではまだI35売ってたのね。

>1から作る
禿しく同意。
つーか、作ってくれたら発売が決まったその日にディーラーに出向くよ。

思えばリアル厨房の時に初めてこの車の存在を知ってから早13年…。
ヤフオクでカタログやらいろいろ集めまくって
ずっと好きな車の一つに数え続けているが…
このスレの皆さんのおかげで改めてすごい車だったのだとわかったよ。

>>698
迷わずに、買うべし（ｗ
やはり、オーナーにならないとわからない部分はかなりあるよ。
インフィニティを好きな人は、この車に不満は無いと思う。
それこそちょっとしたトラブルもかわいいもんな。

>>697
もち初代のコンセプトで１から作った場合でしょ？
俺も初代コンセプトで１から専用で作ってくれたら、即購入！

>>698
カタログか・・・いいね。
恐らく、パイロンスラロームの写真がカタログに載ってる高級車なんて、この車くらいだろう（ｗ

>>700
もちろんだす。
ちなみに今のインフィニティはFRでスポーティな車作りがコンセプトみたいだから、
あとは出してくれるのを期待するだけって状況だったり。

インフィニと33シーマターボはどちらが速いんですか？

>>696-701
サンクス！

漏れもはやくオーナーになりたいよ。
いい中古車はどんどん減っていっているから。

>>702
CG辺りに何かデータ載ってない？

>>703
Q45の中古は探すのが難しい。
程度はもちろん、タマ数も少ないからね。
ある意味「これは」と思うタマが近隣に出たら、即見に行く位の行動力がﾎｽｨ。

あと、意外にナメちゃいけないのがディーラーの中古車ネットワーク。
細かい条件に合わせて全国系列外も含めて探してきてくれます。

しかし、今Q45を欲しがる人間は最早本当にこの車が好きな人間が殆どなので、
これを見に行くと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣（ｗ

Ｑ４５にしようかＹ３３シーマ（4.1Ｌ）にしようか迷っています。
スタイルはどちらも好きです。
ところで、直線加速や最高速はどっちが上なんでしょうか？
カタログ数値だけ見るとパワーはＱ４５の方が若干ありそうですが、
重量差が結構ありそうです。　

そんなツマラン要素で車を選ぶんだ････

インフィニと33シーマターボはどちらが速いんですか？

>706
いえ、別にどっちが速いかで決めるわけではありません。
ふと、思っただけです。

ＴＶＲやアウデイＲＳ６なんかと比べれば所詮Ｑ４５やシーマなんて鈍亀です。
勿論そうゆう車でないことも分かっています。

ロングも作れるほどの素材の良さとコスト掛けまくりで開発した時代背景、
片やＹ33ブロアムにでっかいボディとエンジンを乗せて軽さ生かした車

好きなほうを買えば良い
というか是非Ｙ33シーマを買ってくれ（ｗ

Ｙ33シーマは魅力ありますかね？

つまらない基準で車を選ぶ人へ

ここはＹ３３スレじゃあないんだ！
頼むからよそに行ってくれ。
空気を読んでね。

>>711
まぁまぁ、俺もY33シーマは好きだから、迷う気持ちもわかるよ。
でも、インフィニティとは作りが違うぜ？！>>705さん！
インフィニティはフロントもマルチリンク、シーマはただのストラット。
マルチとかキセノンとか、その辺の豪華装備はシーマに軍配が上がるが、
走りは別もん！
やはり400ccの差は大きいぞ。
ちなみにCGのデーターだと、ゼロヨンで１.1秒違うし、0-100加速も1.1秒違うよ。
1.1秒って、距離にすれば３０m近く違う。
インフィニは４００ｍ走りきってるときに、シーマは３７０ｍ地点という事だ。
この差はでかいぞ。
また、ストラットの足のシーマとはコーナーリングの安定感が違う。
ちなみにY33シーマターボとインフィニティの速さが同じくらいだね。

>712さん
ありがとうございました。

ま、スペックが気になるのも仕方ないわなぁ…

早くて快適、メンテも手が掛からないのがよければ、セルシオをお薦めする

Ｑ４５は、ゆっくり乗れる人にしか理解出来ない良さがあるのだが…

高級感のある内装でもないし（レザーは今のセドのがよいかも？）鈍重だし、駐車場では頭が出るし…

でも、『俺の居場所』って感じなんだ
分かりにくくてスマソ

インフィニいい車だよー。ちなみにプレジよりもスポーティーな
フロントマスクも好き！10馬力パワーが上だしなー。
セル塩なんか、ごろごろすれ違うがインフィ二とは滅多に
すれ違わない！その希少性も好きだね！
俺の車って感じだよ。
ちなみに自分は５年の後期に乗ってます。

>714 >早くて快適、メンテも手が掛からないのがよければ、セルシオをお薦めする

トヨタ車買うくらいなら舌噛んで死にます。

Ｙ３３と比べる様な香具師には、塩で十分と思ったのだが…

ＨＧ５０より速いし、アクティブやブレーキに百万からの金をかけなくて済む…
Ｙ３３については知らないので、コメントしにくいが漏れの車に乗ってＹ３３からＦ５０に乗り換えた香具師もいる

ま、芸術品と思って金を使えるか、金喰わずに速いのがいいかは個人によるし…

訂正です。
0-400で1.1秒の違いだと、約50mの差でした。
ちなみに0-100kmの1.1秒の差はインフィニティが100km/hの時、30m後にシーマが居るような計算でした。
>>714
現行セルシオとインフィニティは0.1秒程度しか加速等の性能は変わらない。
インフィニティに頭の良い5速AT積んだら・・・
セルシオより速いでしょう。

≫718

１１年落ちという現実を痛感しました…orz

調査乙でした

そこでY32用5速＋ファイナルか34GT-R用6速＋プレジファイナルに出来ないかなぁとおもってたり。

Y32の5速ATはインフィニティのトルクに耐えれないと思われ。
一番簡単なのは、Y32やY33の3.9ファイナルを組むこと。
たぶん、ホイルスピンが止まらなくなると思う（ｗ

>>721
確かに32の5速ミッションはもろいと聞いてるので、
現実には無理かなぁ、と考えております。

ただ、加速だけで終わらせたくないなぁ、と思って。

>>722
Y32だとVGだし、かえってF50の5速ATの方が、付きそう？かな？
トルクも46kgまで耐えてるしね。最新のATだから、付ける事が出来れば、面白いと思う。
ただ、多少タイム面で不利でも、今の4ATの息の長い加速はかなり好きです。

なんか、ネタありませんか？

正直、今のところ無い。

まあ、ある意味壊れた云々みたいなネタが出てくるよりは余程平和でﾏﾀｰﾘしてて良いと思うが、
ﾏﾀｰﾘし過ぎてもスレが落ちるからなぁ・・・

インフィニティＱ４５。俺も好きでのっているんですが内装のくたびれ感、モール類のメッキのくすみ等が気になり始めた。当時の新車状態にレストアしようかと最近考えています。結構かっこよくなると思うんだけどな。
ちなみに外装フルノーマルね。

子供達のスレだね。

>>727
俺は一ヶ月に一箇所ずつ、外装パーツを交換してる。
少しずつ綺麗になっていってる。

リフレッシュかぁ・・・
漏れはとりあえず、時が来たらって感じかな。
まとめてやって新車気分にでも。

>>730
まとめてやるにも、もう一台買えるくらいかかるからね。
ローン払ってると思って、小出しにやってます。
車内はほぼリフレッシュ完了。
外装はまだまだいっぱいある。

Y33シーマ：ストラットなんで長穴加工のみ鬼キャンが可能
Q45：マルチリンクなんで調整式アーム無しでは鬼キャンは不可能


そもそも、どちらも鬼キャンをきるような車ではないけど

ＶＩＰ仕様なら、前期がいいね
それも、程度を売りにした高いやつじゃなくて安いやつ

どうせ壊れやすい車だし、浮いた分でプレジ仕様に出来るぞ

ヒューズ抜くだけで、しびれる車高になるぜ
高い後期や、極上前期なんて金の無駄だよ




以上、ＤＱＮから極上インフィを守る会からですた

保守age

Q

今日、傷を直しに鈑金屋に持っていった。
修理代も結構高いね。

保守しようと思ったら書き込みが。

>>736
スーパーファインコートだからねぇ。
色々と厄介らしい。

##
あんまりにもﾏﾀｰﾘしているので、ネタを投下すべく
今度某車系サイトのオフ会に潜入してみようか画策中。
他車オーナーの思想っていうのを探ってみたくて。

>>737
俺は個人的には30セルシオは好きだね。
でも、所有しようとは思わないけど・・・

　

age

>>737
他オーナーとはＱ45乗りのこと？
他の車、例えばセル塩海苔とかのことなの？

他車オーナーだから、Ｑ45乗り以外か。
ｽﾏﾝ

５０シーマと１７０マジェスタはどちらが速いんですか？

結論から言えば、プレジのロング買っておけば良いんじゃねーの？

>>744
プレジロングは2�d超えるからなぁ・・・
しかもインフィニティよりパワーも劣るし・・・

その重たくなったボディを同じように動かすために低速重視にした結果
最大馬力が減ったことを読めないカタログｦﾀ
同じエンジンをわざわざ馬力を抑えて販売したとでも思っているのだろうか（ｗ

>>746はアホですか？
当時のプレジの開発責任者がインフィニティは動、プレジはフォーマルに仕上げるために馬力を落としたと言ってるのですが（ｗ
低速に振るも何も、全域でトルクも落としてますが、何か？
わざわざ馬力を抑えて販売したことをしらないかわいそうな香具師（ｗ

俺もプレジデントはインフィニティの暴力的な部分を消すためにあえてパワーを落としてるってなんかの本で見たよ。
でも実際遅いっつうかなんか、シュルシュル走る感じだね。
特に前期のプレジデントは加速が悪いからね。

>>748
そう、前期は２速発進するから辛いよね・・・
インフィニティも前期と後期を乗ってたが、やはり後期の方が数段のりやすかった（ｗ
いくら後期でも2�d超えのプレジロングはきついかと・・・
やはりインフィニティQ45復活きぼん！

age

明後日、傷直しからあがってきます(^^)
早く乗りてぇ〜！

あえて！？最大のライバルだった、Ｕ１１後期塩のＣＦパケに乗ってます。
実は、そんな漏れも半年前は後期のインフィニ海苔ですた。

結論！　走りに関しては、Ｕ１１より数段上でつ！
ま、当然と言えば当然でつが。

チンタラ走るなら塩も有りだけど、高速乗るとその差歴然ですな。

全域でトルクも落としてんのか！？

インフィニ買おうと思ってるんですが、オーディオ交換って大変なんですよね?
色々加工しないとデッキとスピーカー類が変えられないんですか?

>>754
壊れてなければ純正でも十分音がｲｲﾖｰ

MDとか付いてないんじゃないですか！？

CD聞ければ良くない？

漏れはMD使わないからなぁ・・・
CD派だから、純正の10連チェンジャーがありがたい。

まあ、確かにMDが欲しいなら仕方がない。
純正オーディオはBOSEだから、そういった部分が総とっかえになるみたいね。

でもまあ、量販店でも良い顔はされない＆時間はかかるみたいだけど、
OKはしてくれるから店に任せておけばOKじゃない？

インフィニのディラー車って全然無いですよね？そのへんの中古屋は不安なんですが。

インフィニティＫ６６

　日本名　ＭＯＣＯ

Q45は間違いなく、ちゃんとしたクセのある、いい車だった。
俺はバカだった。いかに雑誌の記事が信用できないこと、
名のある批評家がクソであること、非常に勉強になった。

>>762
まぁね。
特代時がトヨタ贔屓なのはマネーが(ry

本皮ついてるインフィニに乗っている方、革の程度はどうですか？どんなお手入れしてますか？

15年経ってもひび割れひとつ無い
ドアポケットの巻き込み部とマップランプのカバーはちじんでめくれたが

>>764
月に一度、中性洗剤で洗ってます。
皮クリームはテカテカ光るので、基本的には使用しません。
薄めた中性洗剤をスポンジにつけてゴシゴシと。
んで、濡れ雑巾で泡がなくなるまでひたすらふき取り。

皮の質はかなり良い皮を使ってる車ですね。
セルシオやシーマだとどうやっても擦れてひび割れしてる車が多いですから。

>>764
H2年式ですが、皮シートは、ほんと状態が良いです。
保管状態がかなりいいというのも一因かも。
手入れは、ごくたまに、固くしぼった雑巾で拭くぐらい。

それと、後席肘掛け内の樹脂部分が溶けて？墨のように手に付着します。
これって、？？？
ある日墓参りに行った時に線香をコンソール内に入れ、それ以来数年間入れっぱなしだったから化学変化したのかなぁ。

>>767
線香ですか？
線香だったら臭いもありそうですね・・・

>>766-767
皮の手入れってこのやり方が一番らしい。
車に使ってる皮は塗装や加工で皮自体を丁寧に保護してるようなものだから、
皮クリームの類は効果が薄いんだって。

うちの親父が初期型に乗ってます。
買ったばかりの頃はよく借りて乗ってましたが、
最近は恥ずかしくて（ﾌﾙｲ､ﾃﾞｶｲ､ｶｺﾜﾙｲ）乗ってませんでした。
でも、このスレを見て考えが変わりました！
今度の彼女とのドライブには借りて乗ってみようと思います。

>>770
インフィニティの良さに気づいたか？

ヘッドライトのレンズは外したらまたつけることは可能ですか？
あとアクティブサスはだいたい何万�`もってまで壊れるとどうなるんですか？
質問ばかりですいません。　

すいません「何万�`もってまで」は「何万�`までもって」のまちがいです

>>772
正直最初期型で15年、最終型でも7年前の車だから、何万kmまで持つとかはアテにならない。
いつ壊れても良いという気持ちが無いと「絶対」維持出来ません。
トラブル関連はどれだけ車の異常に早く気付けるか、そして整備にどれだけ手間とコストを掛けられるかです。

レンズ関連は自分でレンズを接着などするのなら再利用は可。
しかし、構造的には脱着可能なようにはできてはいません。

アクティブサスの故障はコンプレッサーなどの故障が原因で
警告灯が点灯してサスペンションが作動しなくなるというのがメジャーなトラブル。
つまりサスがタダの棒になって衝撃を吸収しなくなるんですね。
説明書には「通常のサスと同じように作動する」と書いてあるんですが。

稀にあるのがセンサー関係がイカれてサスを正常にコントロールできなくなるトラブル。
能動的にサスを動かす機構だから、センサーがイカれると止まっていてもサス自体が変な動きをするようになる。
（シーマスレからの情報）

そもそも、アクティブサス狙いってことは、
コントローラ付けて手軽にローダウンとか考えているのではないでしょうか。
あのテのコントローラは確実にモノの寿命縮めます。

そうですか・・・レスサンクスです。近くで後期型５年、１１万�`、７８万でアルミ付きアクティブのを購入しよう
と思ったのですが気長に程度のいいバネサスのタマをさがすことにします。他に購入時にチェックすべきことかありますか？
ちなみに予算は１００万くらいで白か黒（できれば革シート付き）が欲しいと思ってます

>>775
白は比較的タマ数が多いから探すのは簡単。値段的にもほぼ平均的。

黒は過走行多し＆地方ではｶﾅﾘ相場より高いので、
妥協して希望の装備無しや過走行でもしっかりしたのを買うか、
距離や装備に拘るなら粘り強く待たなければ屑を掴まされるでしょう。

相場的には特に都市圏でQ45は値崩れを起こしている傾向があります。
関東・首都圏では（巻いてるのかもしれないけど）異様に安いですね。

>>775
あと、ぜーったいに見ておかなければいけない部分っていうのは実は無いです。
常識的に考えて、壊れたらマズい部分の調子が良ければﾓｰﾏﾝﾀｲ。
まあ、この車の弱い部分はそんな「壊れたらマズい部分」ばっかりにあるんですが。

ついでにニッサン車は電装系が弱い傾向にある事を頭に入れて置くくらいは良い事です。

あの・・・今更G50を買って何になるのだろうか・・・

>>778
いいんじゃねぇ？！人それぞれ、好みが違うんだから。

俺はＧ５０欲しいな。
たまに書き込みしているよ。
愛車の４年式スカイラインはエンジン１気筒あぼーんしたが、修理だしますた。
この板のＧ５０乗りも壊れたら迷わず修理するんだろうな…。
古い車はセカンドカー所有の方がいいかな。
みなさんはＧ５０一台だけ使用ですか？(セカンドカーはありますか？)

俺の元年車は三年前に買ったのが25ﾏｿ
その当時で900ﾏｿのプレジが現役モデルだった
36分の一の価格だが味は同じようなもんだ

>780
Z31とベンツSL

>>780
ワゴンRとセレナ

ご回答サンクスです
Ｑ45以外に車を所有していらっしゃるんですね。

25万円のＱと900万円のプレジデントが大差ないとは…。

正直、Q45は街中ではもったいない。
高速で本領発揮！

>>784
俺のQ45,重いから加速しない（ｗ
OPフル装備で車検証上で1950kgもある。
燃料満タンに俺入れたら2100kg(^^;
前に乗ってたバネサスの方がはるかに速いね。

つーわけで某セルシオの集まりに行ってみたわけですよ。

並べてみると3サイズは似た車なのに、全然雰囲気が違いますね。
セルシオは重厚で大きく、Q45はシャープでスポーティ。

でも、オーナーさんたちは車を誇るわけではなく、
車そのものを楽しみ愛する、一人の車好きでありました。

＃＃
めんどくさいから洗車をGSに頼んだら、
タイヤワックス塗られた・・・すっかりタイヤワックスの存在忘れてたよ。
漏れは塗らない派だから・・・

>>786
タイヤワックス塗らない派なの？
塗らないと、車が汚れて見えない？

>>787
ﾀｲﾔﾜｸｰｽって確かに見た目は綺麗になりますけど、
タイヤ自体にはあまり良くないと言われています。
特にミシュランやピレリみたいな海外ブランドのタイヤは影響を受けやすいとか。
（ちなみに漏れミシュラン履いてるので、結構気になってます）

789Get!

プレジデントをQ45外装にしたらバランス良かろうな…

４年前にインフィニ後期（平成７年式）タイプＶ・バネ・黒を購入して
最近まで乗ってたけど、自宅車庫から盗まれたぁぁぁ（泣）
ものすごく気に入ってて、いい子いい子してたのにぃぃぃ（泣）

いい車だったなぁ。まじ。ほぼノーマルで乗っててそろそろ足の
リフレッシュと思いダンパー・スプリング２０万かけて新品入れた
とたんに・・・。純正BBSもカッコよかった・・・。

やなトコといったら、後部座席の狭さ・ナビのショボさ（画面小せぇ）
位だったかな。ホント速い車だった。１２０キロからの加速は無敵。
（ＡＭＧ・アルピナ等にはかなわんけど・・・）

でも、盗難保険入ってたからＢＭＷ７４０（2000年式・黒）買っちゃった。
740は結構いい車だし速いけど（4400ｃｃ）、なんかインフィニの方がスキ
だなぁ。（トルクはBM・140キロ〜はインフィニ）
今の女は相当いい女だけど、昔の女が忘れられんみたいな・・・。

インフィニちゃん　好きだよぅぅぅ（泣）

今頃、中南米かしら（国内かも）

>>791
残念だったね。
でもインフィニティのドアを開けるのは難しいらしいのに、どうやって盗むんだろう？
窃盗団にかかれば簡単なのかなぁ・・・

なんか銀製の特殊な鍵で、その１本のマスターキーでないと
開かないって聞いたんだけど、違うの？

ピッキングは出来ないらしいね・・・
どうやって車を盗んだのか知りたい・・・
もちろん、自衛のために。

>>793
メインキーは、チタン製だよ。

穴空きキーだからねぇ＜メインキー
でも、持って行くやつはそれこそローダーとか乗りつけて無理矢理持ってくらしいし・・・

でも盗まれる前に１回だけＪＡＦを呼んだことあったんだけど
（トランクにキー閉じ込めちゃって）２５秒で開けた・・・。

なんか幅２０ミリ位の長くて薄い鉄かステンの平プレートで・・・

こっそり見てたけど　まじあっさりだったよぉ。
そん時は、不安になった覚えがある。

プロにかかればそんなもんなんだねぇ・・・

初期モデルのインフィを安く買いとりあえず車検を通す
（もともと乗っている場合もある）
後期や最終モデルを盗んできて格安車のナンバーを付け
その車検証を載せる
車台番号なんて切り貼りしなくても検問はパス出来る
で、二年たったらナンバーは返納して車はやふおく

おまわりさ〜ん！

>>797
マヂっすか？
そんな簡単に開くの？

>>798
おぃおぃ、それはまずいだろ・・・

キーは複雑でも、機構そのものはイモビも無いし普通の車と変わらないといったところ？

>>801
自衛策で盗難警報は必需品ですな。

保守

最近暑いからエアコンオンで街乗りだとリッター5kmを割るようになってきました（^^;
皆さんのQ45は今の燃費はどのくらいですか？

>>804
エアコン使っても不思議と燃費は落ちなかったなぁ。漏れの場合。
郊外に住んでるから、年中街中でも7km/l以上走ってた。

4.5km/l位。

後期アクティブ海苔です。
街海苔りったー５�`
高速平均りったー８�`
高速は１１０�`前後で流すとリッター１０�`近く走るよ。
でも飛ばせばりったー６�`くらいまで落ち込む。
前乗ってたバネサスは街海苔でもりったー６�`は走ったね。
高速を流すとりったー１０�`越えたし。
結果、バネサスとアクティブはかなり燃費が違う。
あと、バネサスがかなり速い。
アクティブは最高速、伸びません。

保守

ライトの中のレンズ、黄ばんでませんか？

Z32みたいにバンパーの角が剥がれてｷﾀｰｯﾂ!
下地が黄色なので特に目立つ

再生塗装のはがれ？それとも新車時の塗装のはがれ？

Ｑ４５ってセドリックと同じですよね？

新車塗装15年目ボディ本体には異常なし
バンパーの折り目の角になっている部分が１mm幅くらいで

>>812
プレセアと同じです、見ただけでわかります

右前フェンダーに引っかき傷やタールみたいなものがこびりついているが、
まあ見なかったことにしておこう( ﾟДﾟ)

ところどころかなりヤバイ状態の所があるので、
正直1回今の塗装全部落として、丁寧に板金してから全塗装したい気分。

>>812
ついでにでかいブルーバードと何度言われたことか。

元３３シーマ乗りで今は某米セダン乗ってるが、Q45かっこいい！
軽ーくいじってたりするのがかっこいい！
自分の車のほうが幅は少し大きいけど、大体スリーサイズは一緒かな。
特にテールがかっこいー！！俺のはテールいまいち。
Q45乗りの皆さんから見て、これはなかなかっこいいと思える車ありますか？
自分の車がたまたまでも上がったら嬉しいけどムリポ

他に好きなのはY33シーマ。
でも、シーマだと馬が足りない・・・
やはり400ccの差はデカイかな？
乗ってみても、Q45の方が豪快。

米セダンでスリーサイズが似てるって、キャデ？
友達、セビルだっけ？乗ってるよ。
足がふわんふわんしてるのに、18インチだから、乗っててちょっと厳しい・・・
外観はかなり好きだが。

816は98年くらいのトーラスのセダン

>>816
基本は速くてスマートで快適なセダンが好き。
BMWのM5や140アリストとか。

あとは、何か一癖持ってる車。
バブル期辺りの国産高級車全般とか。

車高調を調べててちと思った事・・・
JICのものの評判がえらく悪いけど、あれってバネレートが高すぎるような希ガス。

条件が違うから一概に言えないけど、
ローダウンバネがどのメーカーも大体4〜5kgくらいのレートになってるのに、JICは前後で12kg：8kg。
車高がどれだけ落ちるのかは知らないけど、他の2〜3倍のレートを指定するってちょっと高すぎじゃないか。

コレのレートを5kg弱くらいまで落とせないのかなぁ・・・

>>820
もちろん、バネレートは落とせるよ。
自分で直径と長さの合うバネに入れ替えるだけ。
だいぶ前、Y33の時はバネレート落として組んだ事がある。
かなり乗り心地は変わった記憶が・・・

>>815

Ｕ１５のＳＳＳじゃない方だね

セドよりはセンティアのが近いな

↑

Ｕ１５ ×
Ｕ１３ 〇

ｽﾏｿ

>>821
やっぱりできるんですねぇ。
乗り味って点ではSF-1は廉価モデルだからエナペタルには勝てないだろうけど、
これで少しは選択肢が広げられるかな？

名車！

>>817ずばりです。セビル乗ってます。
自分のは何もいじってないですけど足はちょっとだけ固いですよ！
ほんとQ45かっこいいいなー。

>>818年式だけ当たりですね。

>>819自分もちょっと癖あるセダン好きです！！
今までの国産だとQ45がダントツですよね！

ビンゴ！！
当たった！！
なんかくれ！（ｗ

六年の後期にのっているのですが、社外品のウッドパネルの前期用のやつは後期にはつかないのですか？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/69830455
↑こんなやつです

>>828
付かないかな。
パワーシート回りのスイッチの形状とかが一部違う。

でも、後期のウッドパネルは本木目だから、
木目調を使うのはもったいない・・・

高級感をウッドパーツに頼らないのがＱ４５のコンセプトだったんですがね････

うちに初期型（元年式？）がある。
25万キロを超えても毎日平然と走ってる。
エンジンとサスは1回ずつ交換してる。
ボディのへたりもないし、頑丈な車だわ。

1回ウォータージャケットに亀裂が入って、クーラントだだ漏れ。
結局エンジン載せ換え。保証期間は過ぎてたが、
お得意様サービスだかでお安くすみました。

>>829
後期でも平成６年の後半、マルチの設定が出来てからの木目は、本木目ではない。
後期の最初の方だけ本木目だよ。

木目調ってマーク2みたいでかっこわるい。

アクティブとバネサスと2台所有してます。
長所と短所
長所
アクティブ
　　かなり曲がる足
　　振るブレーキでも姿勢が乱れない
　　コントローラーで車高を調整できる
　　インチアップしても負けない足回り
バネサス　
　　乗り心地がソフト
　　速い
　　燃費が良い

短所　
アクティブ
　　とにかく燃費が悪い
　　高回転が伸びない
　　壊れやすい
バネサス
　　出だしがかったるい
　　車酔いしそう
　　インチアップするとばたつく

ほかに聞きたいことある？

>>834
俺はアクティブだけだが、というか2台持ってるってのはすごいが、
アクティブサスは2回くらい壊れた。ボヨンボヨンして、ディーラー行く途中
運転してて酔った。あとはオルタネーター不良によるバッテリー上がり、
エアコンのセンサー故障で夏でも暖房冬は冷房、アンテナの自動収納故障など。

日産は電装系がすごく弱いと思うのは俺だけですか？
ある期間を過ぎると一気にあちこち壊れる。

おいらのは、BOSEまるつぶれ。

>>835
先入観もあるんじゃないですかね？
昔から「日産は電気系統が弱い」と言われてるから。
最近（平成以降）の車であれば、どこのメーカーもたいした差はないですよ。
たとえば、セルシオがとても好きでいてもたっても居られない人が、セルシオを新車で買ったとしましょう。
友人の例であったのが、30セルシオですが、ドアミラーの格納が動かなくなったこと。
去年は運転席、今年は助手席。
俺だから友人から聞いたが、セルシオを一つのステータスと感じている友人は、俺以外に他言してません。
その他、細かいトラブルがかなり出てます。

車も所詮機械ですから、何に乗ってても壊れる時は壊れますよ。

>>837
うーん、確かに先入観もあるかもしれないすね。
あんだけ高い金払うんだからショボイ故障なんてない
って思い込んでたかもしれない。確かにフラッグシップが
ミラーたためません・・・じゃ、ちょっとカッコ悪いやね。
トヨタはとにかく壊れないと思ってたけど、それ聞くとさ。

おれはトラブルを聞かれると、マイナートラブルばっか・・・
って言ってたけど、837は落ち着いた考えしてますね。

例えばマーチとインフィのドアミラーのモーターに松と梅の違いがあったり
配線の材質や接点のメッキが違ったりなんて差はないでしょう（多分

となれば電装品の多い高額車のほうがトラブルの起こる頻度は高くなると思いませんか？

後期のプレジ買って外装だけｲﾝﾌｨﾆﾃｨにしたいと思う漏れは外道ですか？

>>838
落ち着いた考えって言うか、自動車関係の仕事してるからよくわかるだけです。
故障頻度なんてどこのメーカーも一緒なんです。
でも、トヨタに乗ってる人の大半が自分の車の故障歴を隠すんです。
なぜだろ？！って思った時、答えがそこにたどり着きました。

>>839
良い例えですね。

>>840
人それぞれ。
自分がやりたいと思ったら、迷わず実行しれ！

>>841
なるほど、参考になりましたですよ。ありがとう。
今週末はタイヤでも換えてやることにします。

>>839
ふつうなら手動のパーツが電動だったりするからねぇ、
各パーツの故障率を一定とするなら、故障の頻度は何倍にもなるかも
しれないですね。

＞＞８４１
実際ゴム、プラスチック部品、電装品、補記類の
耐久性はトヨタが世界一であることに違わないと思うよ。
部品メーカに対する要求水準が高いから下請けは大変みたいだけどね。

日産もいいせん　いってるけど、トヨタには敵わない。

>>843の言ってることは間違いではない。
でも、エンジン単体等は日産の方が金がかかってる。
オイル交換をサボってる両メーカーのロッカーカバーを外すだけでわかりますよ。
メタル等の材質やステムガイド等の材質も日産の方が気配りしてる感じ？！
ただ、それ以外の部分でケチるから伸びないんだよ日産は！
損して得とれじゃぁないが、一台あたりの利益を5千円削るだけで、めちゃくちゃ良い車が出来上がる。

がんばれ！日産！

ageても良いですか？

なんだか、このスレでインフィニを馬鹿にしてる奴が居るんだな。
一言言おう
車ってのはな、好きだからという一言だけでokさ。
てな感じで乗りゃ良いんじゃね？。
好きな車は皆に文句言われようが乗れば良いと思うし。
と厨房的な事を言って見る（リア厨ですが）。
インフィニは乗ることも考えても良いんだけど、やっぱり維持費がね。

>>846
維持費ってそんなに変わらなくないかな？
３リッタークラスの車と変わるところといったら、税金が25kくらいと、任意保険が若干ですから、
月で割れば5000円くらいだと思うよ。

真面目な話、インフィニティは面白い車だよ。
車好きにはたまらない一台です。

みなさんはどんなカスタマイズしてますか？

ノーマルで乗るのが一番渋いかと。
ライトバルブとかオーディオくらいしかいじってない。

うまくいじればいいが、下手にいじるとムダにイカツくなったりDQN車になってしまう。
せっかくいい車なんだからそうゆうのはもったいないな、とオヤジ的意見を言ってみる。

上越道をﾏﾀｰﾘ走ってたら燃費が11km/lを超えた予感・・・
メーター上での判断だから、誤差ありまくりだろうけど。

オレも昔前期乗ってたんやけど、エンジンたまらんね＾＾
速すぎる！正直感動したわ＾＾マフラー印パルに変えてたから
音がシフトダウンしてエンブレきかせた時なんてたまらんかった＾＾
足回りもさいこうやったな〜・・
どこでも張り付いて曲がる感じが好きやった＾＾
今ではＹ３３シーマのフルインフィニ仕様で乗ってるけど
もの足りんしな〜　エンジンだけでも積み替えたいな＾＾　

>>851
Y33シーマとはどのくらいエンジンのパワー感や速さが違いますか？

>>852
そうやな〜高速での加速がレスポンスよかった分キテタナ＾＾
ターボかＮＡかの好みやろうけど下りでの加速がＡＴの違いもあってか
かなり踏めるんよ２速いれてると＾＾
あの音も良かったし　エンジン音もかけた瞬間精度が高そうなかんじがしたな〜
シュゴシュゴって＾＾
ＶＱ３０ＤＥＴはやすもんやわ＾＾バイクで言うたらカワサキ系とでもいうか
ノイズがおおい・・

保守

VH４５エンジンはバブル期の産物でしょう。
かなりの開発費をかけたんじゃないかな。

エンジンだけじゃないよ。多分・・・
床のカーペットめくってびっくりした。
だってカーペットの裏が分厚いウレタンなんだもん。
金かかってる感じだったよ。

>>856
まじで？　見たことなかった・・見てみよう。
エンブレムは焼き物だって言うし、こんな俺が
タンクトップで乗ってていいのだろうかorz

あと、リヤフェンダーにもプラスチックのライナー張ってあるしね。
作り的にはバブルの賜物だね。
ステレオの奥に分厚いスポンジがあったり、ミッションの上にも遮音するものがあるし、後期になれば、ドアガラスとかも4mmだからね。
分厚いよね。

車内は走行音等、静かでつか？

あの前期のカーペットの柄や毛足が最高だと思うんですが
今でもかえるのかな？
Ｙ３３シーマにつけたいんですが＾＾

>>859
回さないで走れば、エアコンの風の音くらい。
ところがアクセルを踏んだとたん、気持ちよいV8のエンジン音が車内に入ってくる。
やる気出る音するよ（ｗ

>>860
ダンツウ調マットですか？
Y33シーマにもダンツウ調マットはあるよ。
専用の方が、サイズ的に良いかと。
ちなみに８〜９万円だと思ったなぁ。

過去ログ読むのに２時間かかったｗ

インフィニに乗って７年、初めてインフィニを愛してくれる人たちに出会った気分です。
故障→修理をくりかえして、周りからは欠陥車扱い。
結局ＤＱＮ仕様の外観になってしまったが、周りのＤＱＮなインフィニ見るたびにあれは違う車なんだと自分に言い聞かせてこれまで乗ってきました。
２〜３日前からすでに３個目となるミッションが調子悪くなってきて今週中に修理に出そうと計画中。

あえて言わせてもらう、インフィニ最高！

H2年式を新車で買って走行距離は、まだ、3万キロ半ば。
この11月に車検がやってくるのですが、嫁からはあんまり乗らないのならとっとと買い替えてと言われまつ。
嫁はミニバンか、はたまた、ジャガーを買ってと言うものの、このスレを心のよりどころとして、気持ちを強く持っていまつ。
このスレ、次も車検を通そうとする、心の支えなんでつ。
とは言うものの、坊主が壊れて修理代が数十万かかるようで、ちょっと鬱。
坊主のスピーカーはアンプと一体になっているため高いんだそうで、外品とかでもうちょっと安い方法ってないのかなあ？
教えて。

>>863
デッキを交換するなら、スピーカーも交換できる。
フロントのスピーカーも、純正部品でボーズ以外のスピーカー用のブラケットが存在するよ。

>>862
あんた、良い人だ。
俺、あんた好きだよ。

もちろん、
>>863
あんたも好きだ。

こんばんは、>>862です。

今日早速、会社の目の前の修理工場でミッションの不具合を相談してきました。
Ａ／Ｆ交換で様子を見ることになりました。

>>863
私も平成２年式ですが、自分で坊主はずして社外取り付け。
でもスピーカーは坊主のままですよ。配線は純正流用、簡単な加工でＯＫでした。
もし坊主が好みだったらオークションなどでさがしてみると結構ありますよ。

>>865
ありがとう。
インフィニティを理解してくれる人がこんなにもいることがうれしいです。ｗ

>>861
ダンツウ？ちょっとわからんですが
なんか緑とその他２色ぐらいがごちゃごちゃっとまざってたような・・
なんしか　あのマットが今までの車で最高なんで＾＾
８万か・・・きついな・・・

平成５年式　後期アクティブサスを友人から譲ってもらう予定になってますが
アクティブサスを交換しなければならない状態です。
純正のバネサスにしようと思ってるのですが予算的にどれくらいかかるんでしょうか？

ご存知の方教えてくださいませ。

>>867
ダンツウ調マットはこんな感じです↓
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26509300
カッコいいっすよね！

>>868
中古部品で仕上げるなら、部品代は10万はかからない。
工賃は店による。

Ｖ１２気筒５，９Ｌ

↑ベンツ？

>>868
プレジ海苔だけど、専門ショップで１７マンだった（工賃込み）。

>>872
良心的な価格だね。
ラッキー！

http://infiniti945.hp.infoseek.co.jp/sub1.html
これかっこいい

ttp://www3.ocn.ne.jp/~kayoced/o019.htm
こっちのインフィニティの方がかっこよくない？

age

ノーマルの車高を少し落として、アルミ履いたくらいが一番かっこいい車だね。

インパルのCPUは大人気だが、マインズはどぉですか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54865794
だれかマインズのユニット付けてる人、詳細教えてください。

>>879
っていうより、インパルくらいしか知られてないっていうのが現状じゃ・・・（ｗ
マインズからも出てるなんて初めて知った。

あとはセントラル20くらいか。

>>879
つうか、前期でTRC付の車って、ほとんど無いぜ？！
インフィニティはわからんが、R32にマインズは、火を吹きまくりの超燃料濃い仕様だったが。
燃費もわるかったなぁ・・・

age

トラコンはＣＰ変えたら効かないのかな？
漏れの後期スイッチ押しても無反応になっちまってる…
ただの故障かな？orz

保守ａｇｅ

２８マンのアクチュエーターがいっちゃってない？

>>883
CPUがトラコン対応のCPUでないと、ダメかも・・・
試しに広い駐車場でハンドルいっぱいに切って、
アクセルを踏むなり。
スリップマークが点灯して、トラコンが正常に働けばスイッチ不良。
トラコンが働かなければ、トラコンユニットまたはエンジンCPUさらに、
>>884の言う、本体が怪しい。

>>884
>>885

レスさんくす

未舗装の駐車場で派手なアクセルターンが決まるので、作動はしてないっす…

どっちにしても高い出費なので、無かったものと考えまつ
要らないＡＢＳは無駄に効くのに…orz

>>886
調べてみたが、TRC付きの場合、エンジンのCPUとトラコンのCPUと繋がってる線が一本ある。
TRC無し用のエンジンのCPUにはその線に入る信号が無い。
まずはエンジンのCPUをノーマルに戻してみよう。
ちなみにエンジンのCPUはどこのメーカーでしょう？

ついでに末広がりの「888」get！！

↑

>>887

わざわざ調べてくれたのね
サンクスです
ＣＰはインパルで、現状不具合ないので、このままいこうかと…

>>890
どういたしまして

だれかカッコイイFMアンテナ知りませんか？
インフィニティでFM聞くと、アンテナが伸びるのでｶｯｺﾜﾙｲです^^;

FM聞かないので、気にしたことないなぁ・・・

今頃気づいたが、893getだったorz

age

保守

>>896
sageだと保守になってない気が・・・

コンピューター変えてる人、インプレｷﾎﾞﾝﾇ

今は手放してしまいましたが、コンピュータチューンだけして
ダイナモで３６０ｈｐ、ベンツＷ１２６，５６０ＳＥＬを
高速でぶっちぎり、ＢＭＷ７４０ぶっちぎり２００km/h出てました。
ブレーキはパッドのみブレンボでした。

>>898
マヂで？
360hpって、ほぼ360psと同じだよね？
つうことは360馬力？
どこのコンピューターですか？
ちなみに前期？後期？
ｸﾚｸﾚ君でｽﾏｿ

前期の奴です、地方のショップの物で
今は付き合いが切れている店なんですが
試作品みたいな状態の物で販売されたのかどうか不明です。

パワーウインド逝っちゃった…
(´・ω・｀)

古い車の宿命とは家、つらいねぇ…

なんか後期より前期のほうが速いらしいね。
リミッターのみカットで前期だと260近く出るのに、後期だと240がやっとらしい・・・

>>901
気を落とすな。
それくらいかわいいもんさ。

>>902
いわゆるECUの改良ってやつかねぇ？
MC挟んで数字は変わってないのにフィーリングが全然違う車って結構多いらしいし。

今日会社から帰ろうとしたら、エンジンは普通にかかったがアクティブとＡＢＳ警告ランプがついて車高ベタ落ち・・・・
ギヤを変えてみようと思ったが、シフトのボタンが押せずパーキングから動かせなかったよ。

エンジン切って再始動させたら何事もなかったように動いたけどなんだったんだろう？

>>905
不思議に思うな。
それくらいかわいいもんさ。

>>904
なんでも、前期のようにスポーツセダンだと日本では売れないことに気づいたので、
後期でラグジュアリーに振ってみた。だからエンジンの味付けも変えた。
ってのに一票かな？

誰か前期にｺﾞｰﾝを乗せてやれや

>>906 それくらいかわいいもんさ

そだよね、実はエンジンも調子悪くってたまに何気筒か死んじゃうからイリジウム入れてる。
かぶって失火してもアクセルあおれば生き返るからなんだけど・・・・

って、こうやって書いてるとオレのすげー調子悪いみたいだよなーorz

前期レジ海苔だけど、最近ヘッドライトが点いたり消えたりするので、点検してみたらコネクターの不良と判明。
コネクターだけ取り寄せて自分で交換したんだけど、新品のコネクターの線の太さにびっくり。３倍くらいありそう。
対策品にかえたんだろうけど、これを見て、日産は電装系が弱いと言われていることに納得した。最初から、太いものにしていればトラブルは起きないのになと思いました。

>>909
それ以外にも、当時の日産車の電装系の弱さの一因に
基盤のハンダ付けの弱さ・マズさとかもあって、
それらが絡み合ってトラブルを起こしてるんだとか・・・

成る程。ところで、マルチリンクのサードリンクって、ガタはおきませんか？アッパーアーム、ロアアーム、ショック、スプリングと、思いつくところは換えたんですけど、まだ、ガタがあるような感じで。

ベストモータリング１０月号ＤＶＤによると
R32GTRでもいたるところブッシュなどガタが来るようです。

足回りなどリフレッシュするなら、傷んできたところから順に替えるより、
全てまとめてやったほうが良いのではないかと思うけど、如何でしょうか？

あとは、きっちりアライメント調整をすること。
Frキャンバーは調整できないから仕方ないとして、トーインはきっちり調整しる。
リヤはキャンバー調整出来るから、左右差を少なくしる。
Frトーイン2〜3mm
Rrトーイン3〜4mm
スラストラインを0にすること。
これで走りは激変する。

>>908
裏技？でも無いけど、ヤフオクで売ってるトルマリンシートって知ってるかな？
布切れみたいな奴。
かなり興味があったので、ちょいと買って見ました。
人柱の結果は・・・
トルマリン・燃費を検索すると銅板とかなんとかって、イロイロ見かけるけど、もっと大胆な事してみました。
エアエレメントより5cm大きく切って、エアエレメントに被せて装着。
たったこれだけ。
もちろん、被せる方は、汚れる側に被せる。
逆に被せると、エンジンに吸われる可能性があるからMG。
出だしでアクセルを踏み込むと、ザザザッっとタイヤが滑る位トルクが上がります。
また、燃費も若干上がったよ！
あと、エアエレメントが直接汚れないし、トルマリンシートは洗濯も出来て、効果は変わらないらしい。

915の続き
仕事で使ってるトラックは激変しました。
まず、黒鉛が目視できなくなったこと。
上り坂でスピードの落ち込みが少なくなったこと。
最高速が上がったこと。
燃費はアクセル踏みっぱなしの高速燃費がリッター5km弱から、6km弱まで伸びてます。
単純に2割り増しです。
また、100km/h前後で流して走ると6km/l前後の燃費が7km/lチョイ迄伸びました。
非力な車やディーゼル車には効果覿面です。

後期のアクティブを購入しました。

アクティブが死んでおりバネサスに変更したくストラット自体を解体屋より
ＧＥＴしました。

あと何が必要でしょうか？交換したときある方教えてくださいまし。
宜しくお願いします。

Getしたバネサスは後期のもの？
欲を言えば、パワステポンプやブラケットも欲しいですね。

>>917
とあるショップでバネサスに交換してもらったんだけど、パワステポンプへのアクティブオイルのバイパスを設置したみたい。

>>919のやり方が一番簡単で安上がり。

キーレスのロック解除ボタンを長押しすると窓が空くんだね！ちょっと得した気分！

>>921
俺も何気に長押ししてたら窓が開いたんでびっくり！
ただ、ロックを長押しで窓が閉まってくれれば更に得した気分になれるかな？と思って押してみた。
結局閉まらなかったorz

保守

横浜の宝町にある日産自動車に行ってきた。

エンジン博物館に２７機、エンジンが飾ってあったがＶＨ４５は無かったよorz
かわりに飾ってあったのは、

*********************************************
ＶＨ４１ＤＥ型
日産のフッラッグ・シップ、高性能・高品質Ｖ８エンジン
シーマＹ３２型・１９９１年
*********************************************
（パンフレットより）

なんでなんだろ？

>>924
エンジン博物館なんてあるんですか？
行ってみたいですね。
場所の詳細がわかれば教えてください。

http://www.nissan.co.jp/INFO/FACTORY/YOKOHAMA/

ここのＡ-1地区

建物に入って廊下を突き当たったところの部屋にエンジンが飾ってありますよ。
途中にＹ３４セドの実物のカットモデルがあった。

>>926
さんきゅー！

なんか、ネタくれ！

アクティブ→バネサスに交換した人居ますか？
費用はどのくらいかかりましたか？

2006年だか7年だかに、
本当にインフィニティは日本導入されるのだろうか？

漏れ的には、激しく期待してるんだが・・・

>>929
２年前にやったよ。工賃込みで１７マンだった。インフィニじゃなくてプレジロングだけど。

アクティブ指す復活しないかな？

>>931
17万は相場ですかね？
>>932
壊れないアクティブサスで復活して欲しい今日この頃（ｗ

>>933
部品代だけで１２マンはするから、安いんじゃないかな。４本の組替え、アクティブのパイピングの取り外し、パワステポンプへのバイパス設置の工賃が５マンということだから。

アクティブ指すとセルシオのエア指すと比べると
やっぱり、アクティブサスのほうが乗り心地いいですか？

板バネとトヨタのスーパーストラットと比べると
やっぱり、板バネのほうが乗り心地いいですか？



>>935 　禿しく板違い
トヨタスレに行ってきいてみればｗｗ

先代マジェスタの方が全然速い！

>>937
なんの車と比べて？
インフィニティのバネサスと比べたら、先代マジェスタはインフィニティのバネサスより遅いと思うが。

>>938
マジレスすんなよｗ
板ばね車と比べてだろｗｗ

>>935が>>936って書かれて>>937書いたんだろ
ゼロヨンでも最高速でも170マジェ、インフィニに負けてるんだからｗ

みんな、厨はほっとけ

どなたかドアの内張りの外し方知ってらっしゃる方いませんか？
スピーカーの調子が悪く様子見たいんですがそっちの知識が無いもんで。
質問だけですみませんが。。。

ドアについてる肘掛を車体後方に向かってスライドさせる
外れてねじが出てくる
内側ノブ周辺のパネル（パワーウィンドウスイッチとかついてるやつ）もはめ込み式なので手前に引っ張る
ここも外れてねじが出てくる
内張りの下側から手前に引っ張ってはずす（コード類に注意）

で、ドア内張りは外れるよ

ヤフオクってやっぱり売れ残りとかの「ゴミ捨て場」なのかなぁ・・・
漏れの地元で2年ほど売れ残ってたタマが、今日オク覗いたら出品されてた。

入荷当初と比較すると、店の方で18インチ入れたり、クリスタルレンズ入れたり
涙ぐましい営業努力が感じられる・・・

そういえば、長野に3年ほど売れてない（以下略

>>943
ヤフオク車の8割以上がメーター巻き巻き車だからね・・・
最低限車検毎の記録簿は２〜３枚はないと、一般には売れないのでは？

>>942さん、マンセー！！
あんた最高！やっぱりインフィ乗りは心が広いですなぁ！感謝です！

おぉ！945getならず・・・

トルマリンチューン、知ってます？
俺のQ45、何やってもそんなに変化が無かったが、トルマリンで激変しました。
最高速度はあまり変わりませんが、中間加速が良くなりましたよ。
0-100km加速タイムで1秒弱縮まりました。
街海苔リッター5k以下の燃費が6弱まで伸びました。
ちょっとびっくりです。

んー。
知らないわけじゃないけど、それほど興味無いかなぁ・・・。
消耗品が絡む部分以外は不満無いし。

>>947
ふむふむ、かなり興味有り。
詳細キボンヌ。

>947
ピストンリングが減ってんだよ
添加剤でオイルの粘度が上がって隙間が埋まるんでトルクが出ているわけ
さっさとエンジンOhせい

>>950
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&q=%E3%83%88%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3
添加剤とは違う気が・・・

このまえ雑誌見てふと思ったのですが、インフィニティの後期型って
ウインカーのとこポジションと一緒につくんですか？

>>952
ポジションランプはヘッドライト（ロー側）一体。
ウインカーがポジションランプを兼ねてる車があるとすれば、
それはオーナーの趣味で改造されたものですな。

ヘッドライトがものすごく黄ばんできたんで内側のレンズを外そうと思ったのだが
やり方が分からないので誰か教えてくれませんか？配光はどうなってももいいです
ついでにウインカーの方教えていだだけるとありがたいです。

１です。
このスレがこんなに伸びるなんて、すごくうれしいです。
もう少しでPart２に入れそうですね。
>>980過ぎたらPart２立てますね。
それまで皆さん、盛り上げてやってください。

こないだ高速で工事渋滞なのに後ろから煽りまくってきたインフィニティはマジで殺してやろうかと思った
あとから追っかけて180kmでベタ付けしてやったら、ウインカーを左右にカチカチだしてきたけど
あれは何の合図なんだ？
それと、夜中に町中で信号無視しまくりで暴走していくのも決まってこの車だよね
この車を乗ってるやつのほとんどはチョン公かヨツだろ？

↑知ったこっちゃね〜よバカ お前みたいなやつは煽られやすい体質なんだよボケェ

このまえ中古の前期用のインパルエアロ見つけたんですけど、フロント以外
後期に取り付け可能ですか？

みなさんはじめまして。
２年式のインフィニティを購入しましたー。BIPなんですけど仲間に入れてもらえますか？購入を決めてからこのスレッドを見つけ、1から全部拝見させていただきましたー。
スレの中ではやはりBIPは嫌われているような感じがしましたがどうなんでしょう？

>>956
>この車を乗ってるやつのほとんどはチョン公かヨツだろ？
違うんでは？
ほとんどは普通の人でしょ。
マヂレスでした。

>>958
たぶん大丈夫だと・・・
サイドのモールにメッキが残るのが・・・

>>959
どうぞどうぞ。
但し、まともな内容でお願いします^^;
ちなみに
BIP×
VIP○
だと思いますよ。

>>962
ありがとうございますー。みんながBIPって書いてたんで２ちゃんではそう書くのかな？と思ってたので…。
とりあえずコテコテの前期なんですがメンテをしながら長く大事に乗っていきたいと思いますー。

>>963
それはバカにした用語だべ？

>>964
なるほどー。知りませんでした（汗）
まぁ、馬鹿にされてもしょうがない存在ですもんねぇ。

>>959
おいくらでした？

>>965
２年式の走行約10万でアクティブOH済、フルエアロ、マフラー、18アルミで検切れ25万でしたー。
車検通すついでに静かなマフラーに替えたいなぁと思ってますー。

あっ！>>966でした(;-o-)

>>954

熱湯かドライヤーで熱して外すべし
下手にやると、リフレクターくすむよ


>>958

サイドと羽根はつくだろうけど、リアバンパーはダメだと思うよ
前期・後期でテールランプが微妙に変わってるから…

>>967
OHってどこまでやっているのか分らないけど、アクティブは故障すると厄介だから、覚悟しておいた方がいいよ。なにしろ、構成部品が多すぎてディーラーでも原因を特定するのが難しいし。

いいなあこのスレ平和で羨ましいＯＴＬ
Ｙ３２スレなんか荒らし厨ばっかでまとも語れない・・・。

>>971

厨が狙い撃ちの車種だからねぇ…
奴らが飽きるまで放置プレイしかないよ、ガンガレ

さて、漏れの後期…
アクティブが、堅くなってきた様な…

とうとうお迎えがきたのか？……orz
パワステも変だから、ポンプかな？

>>970
そうですね。もし駄目になってしまったらバネに変えようと思ってます。
今回のインフイニで３台目なんですが前の２台は壊れなかったので今回もそう願いたいです。
VIP仕様の為かなり下げたりしてるのですが日産のアクティブは優秀ですよね。
エアサスですが14マジェの時はよく壊れちゃいまして(;-o-)

>>971
厨もよく知らない車種だから平和なのでは？
たまに変なのも出てくるけどｗ

>>972
アクティブのオイルの量は大丈夫？
パワステとはオイル別だから、両方チェックしてみたら？

>>973
下げても乗り心地が悪くなりにくいのがアクティブの特徴だよね。
Y31シーマの時は、エアサス壊れまくり＆乗り心地最悪でしたorz

寿命のきたバッテリー、発電量の落ちたオルタなどもアクティブの大敵
指定サイズ以下のバッテリーを使っているとアクティブに良くないらすい
それくらいに電気大食いなんだそうだ

>>974

油量は冷間でＬＯＷですね…
在庫でアクティブオイル置いてるディーラーが見つからなくて…
僅かのためにペール缶注文する訳にもいかず、全量入れ替えなぞ出来る勇気もなく…(´・ω・｀)

>>969
詳しく教えてもらえませんか？

>>975
おぉ！よく知ってるね。
バッテリー弱くなると、エンジン始動時等、おかしな動きをするようになる。
あのバカデカイサイズのバッテリーにもちゃんと意味があったのよね。

>>976
そっか・・・
俺が1リッターくらい分けてあげても良いのだが、方法が見つからず・・・
ここにメアドもきついしなぁ・・・

>>957

ユニットとレンズを留めてる金具を外して、シール剤を熱湯で数分熱する。
作業中に湯の温度が下がると、うまくいかないので注意。
シール剤が柔らかくなったら、レンズを外す…
くれぐれも反射板は触らない様に
レンズカットが無くなるので、暗く感じるが、光軸上げたりしないでキセノンとかで対処してくれ。
自信無ければ、クリスタル加工とか言う名目でやってくれる店もあるみたいだ


>>958

お気持ちだけ、ありがたく頂戴します。
マメにディーラー巡ってガンガリます

Part2↓↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097676686/l50

>>979
ありがとうございます。今度暇が出来たら挑戦してみます。ちなみにお湯の温度は
何℃くらいがいいのですか？

漏れは、部販で４リットル缶を買っておいてあるよ。

後付け車高調整コントローラー
規格サイズ以外のバッテリー
純正サイズ以外のタイヤ

このへんがアクティブの寿命に関わる要素かと
うちのはすべてクリアなので15年たってもアクティブ絶好調です