1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
インプレッサとランエボよく比較されますが
一体どっちが良いのでしょう。
どっちも、キモヲタ御用達車
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/12 02:19 ID:Y7u3O3lC
軽量化がどうとか言うまえにおまえ自身がやせろ!!
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/12 02:22 ID:uVrpMHq8
スバルvs三菱
熾烈な最下位争いですなw
軽量化がどうとか言うまえにおまえ自身がやせろ!!
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/12 17:55 ID:Uip7Nr8B
age
糞スレ
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/15 10:33 ID:YYm7myrn
インプレッサ最強だ
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/15 11:04 ID:/aZKGydy
レガシィ最強
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/15 11:15 ID:YZOgkjkT
ギャラン最強
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/15 12:46 ID:Pn5abFcf
アルファ最強
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/15 13:06 ID:sAeH2+ft
ハチロク最強
シャルマンはネ申!
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/15 14:43 ID:Pn5abFcf
ロシアの車でラーダって車有るらしいんだが
知っている人いますか。
>>15 ラーダニーバ。ユーゴ製の四駆でなかったっけ?
ロシアじゃ、トヨタがシェア一位だそうな。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/18 02:02 ID:odod/GnN
インプもランエボもどっちもキモオタ御用達の車だよな。
身の回りに合計6台あるんだが、乗っているのは見事に全員キモオタ系だ。
一番強烈なのはエスパー伊藤にクリソツの独身40前男、前歯が金歯w
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/18 02:45 ID:1yywAM5z
デヴの率は、エヴォの方が高い。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/18 07:59 ID:KFzNAGXI
インテRもかなりきついぞ。エボ・インプも
「特別グレード」っていう
響きがヲタをそそり立たせるんだろなw
デブ率はインプも紙一重
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/18 15:47 ID:IsLbaUZY
>>18は暗に自分がキモヲタであることを白状している…
あ~
昔、俺もこんなスレタイ立ててバカにされたっけな。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/18 16:43 ID:zv/LNoIZ
別にデブでも外見がキモオタじゃなけりゃいいんだろうけど・・・
でもここにいる奴らもただ「デブ」じゃないキモイやつらだと思うのだ
が・・・??
買えないからた(ry
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/18 16:49 ID:loZwbKB8
新車でFD買いましたがなにか?
い
え
な
に
も
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/18 17:04 ID:DbOQ1zjp
どっちも臭い
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/18 17:51 ID:XGTM8LKl
ああ、FDも多いな、デブが。
デブでメガネのインプ乗りです。すんません。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/18 23:40 ID:odod/GnN
そういえば先週の日曜日(11/16)に行きつけの整備工場で赤いFDを宝物のように磨いているデブがいたよ。
そいつのタイヤはセンターのみ綺麗に磨耗していた。
きっとカローラよりも遅いんだろうな、と、妙に納得した。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/19 00:55 ID:JACSzj3E
結局イニDに出てくる車に乗っている人はマンガに出てくる
キャラとは程遠い人たちが乗っているということ
イニDのキャラも実はかなりオタク入ってるような。
マンガだから外見はまともにしてあるが。
サーキットの狼のキャラはもっと女好きだったよなあ。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/19 01:12 ID:JACSzj3E
>>33 イニDのキャラの外見がマトモで無かったら
キモオタ軍団の憧れの的になること間違い無し
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/19 01:20 ID:JACSzj3E
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/19 01:57 ID:QG08CtT7
先日の事故と似てるなぁ・・・
デザインは、インプよりランエボの方が好きだった。
しかしランエボ7のセディアベースになって一気にショボン。
その間に現行のカッチョ良くなったインプが登場。
ということでインプに1票。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/20 14:13 ID:04sF06M7
STIとエボって契約すると「眼鏡」がもらえるんですか?
オーナー皆眼鏡かけてるんですけど?
いや、メガネが無いと買えんのだ。
41 :
鰻犬:03/11/20 14:39 ID:UXuSLhz+
眼鏡を買うとエボ・インプが当たるのです。
デブでメガネのインプ乗りだけどダイエットで9kg減らしたよ。
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/20 16:35 ID:6Zr/RfUY
マキネンやソルベルグも、日本に来てWRカー以外のインプ乗ってたら、
周囲から見りゃキモヲタになりますか?
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/20 16:41 ID:OfluDS7G
>>43 オーラがデヴヲタとは違うから、ならんと思う。
彼らはやせてるしな。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/20 20:59 ID:Z1drKnNc
>>44 先生、質問です。
どうしてデブオタ眼鏡はランエボ、インプそしてFDに乗るんですか、
また、車買える程、お金持っているのですか?
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/20 21:04 ID:6Zr/RfUY
>>44 ラリードライバーって、けっこうヲタが多い罠。
>>45 平均収入以下のサラリーでも、
実家住まいで、独身なら300万程度の新車くらい買えます。
この不景気にヲタ業界が好景気なのは、客がこんなんばかりだからだよ。
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/21 03:13 ID:8JCEVCTQ
そのヲタに散々煽られた香具師の僻みが見えるな
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/21 05:16 ID:v7laYaTh
とりあえず2台ともカッコ悪いな…
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/21 08:22 ID:Cm9y/2FJ
>>46 なるほど、オタも少しは、世の中のために役に立っているんですね。
出来れば、家電オタとかがもっと増えれば、製造業の底上げにもつながるんだけど・・・
あと、株オタ、債権オタなどが増えてほしいですね。
株式市場にもっと日本人が参加してください。
資金力がある外国人投資家にいつもやられっぱなしなんで・・・
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/21 18:06 ID:u5I+rsCV
スポーツカー好きという人種そのものがオタっぽい人が多いっしょ。
車中毒で服装とかあんま気を使わない人多いし。
俺の良く行くショップの常連なんてみんなそんな感じ。
あんましデブはいないけど。
でもまあみんな大体女もいるし人生楽しんでるようだから
別にいいんじゃない?
車好き同士互いをオタだのDQNだの言い合ってないで、
車の話をしましょうや。
新井さんもそんな感じだなぁ・・・・・
つーかさ、すぐにファッションだのどうだの言うのもある意味ヲタじゃねーの?
何に興味を持つかは人それぞれだから別にいいけどさ
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/22 02:45 ID:nMPOCIKY
まー色々な意味でヲタが経済を動かしているかも・・・
サラ金ヲタもいることですし・・・
2ちゃん的にはなにかに熱中している香具師をヲタと呼んでる様だが
それからするとヲタじゃないヤシって寂しいヤシだな
なんにも熱中するモノが無いなんて・・・
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/22 08:54 ID:7H0bALOb
ある意味、女の携帯(メール)もオタだよな。
てーか、もはや病的ですらある。
ちなみに、彼女を助手席に乗せるときはメール禁止にしてます。
あと、二人で飯食うときも。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/22 12:07 ID:nMPOCIKY
一般にオタクってのは自分の好きなものに
他人を気にせずのめり込むこと人を指す場合が多いから
人の評価を気にせざるを得ないファッション系は
どんなにこだわってもいわゆるオタクって概念には
当てはまりにくいと思う。
入れ墨とかになると少し違うかもしれんが。
>>57 一般的にはその認識でいいと思うけど
2ちゃん的にはちょっとばかりハマってるだけでヲタ扱い
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/23 12:59 ID:oa4LCRg5
現行インプについて、
実際の所ツインスクロールタービンって
言うのは、いいのかい?
可変バルタイについてはとても良いと思うが、
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/23 13:01 ID:yBWuOBr+
キモヲタ頂上対決ってところだな
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/23 17:03 ID:himaLnzf
実際、オーナー自体がSTI・絵簿をスポーツカーだと
思ってない香具師が多いからな。
俺の知り合いのSTI海苔なんかも
「一番よく走るグレードって言われたから買っただけ。
てかこれスポーツカーだったの?よく走るセダンじゃないのか?」
こんな香具師が多いのも事実。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/23 20:21 ID:vTI4m5Xf
>>61 てか、スポーツセダンでしょ。
ファミリーセダンベースなわけだし。
俺的には、スポーツカーといえば2シーターだよな。
女の子なんかはエボやインプをスポーツカーとは思ってないよ。
性能云々じゃないよ。あくまで、形ね。
珍車と思われてんだろな・・・
イギリスやアメリカじゃ、両方とも羨望の的だなんて聞くけどな。
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/24 00:42 ID:U6jmIJg2
>>57>>58 いや、オタクってのはそもそもアニメマニアの事なのだが・・・
80年代初頭にやってた、地球にでっかい人間が攻めてくるという某アニメで、
主人公が二人称に「おたく」を使っていたのを、ファンが真似しだした事がその由来。
もちろん、こんな事知ってる漏れはヲタですよ。
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/24 00:44 ID:U6jmIJg2
つまり
>>62にとって、軽トラはスポーツカーだが、
2+2のRX-7などはスポーツカーじゃないということで。
と揚げ足とって見るテスト
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/24 01:32 ID:B5lSpkTG
ファミリーセダンっぽいと言う所がヲタを
増殖させるのでは?
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/24 01:50 ID:LZTDIHIt
>>65 本来オタクって言うのは個人の事ではなく
そのバックグラウンドにある文化を指す言葉ですよ。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/24 08:38 ID:qYQ01viD
>>66 オマエは、軽トラがスポーツカーに見えるのかカス。
>と揚げ足とって見るテスト
使い古された言い回ししてんじゃねーよオタ。
お前の頭は、数年間ストップですかw
とあえて釣られてみましたw
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/24 14:59 ID:GbQ065cA
まあエボもインプもFDも、見かけはダサいのが多いのは歴然とした事実だな。
71 :
high way STAR:03/11/26 17:04 ID:gtDiqm/P
どっちも乗りたい!!
独身だったらどっちか乗ったかも!(笑)
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/27 22:46 ID:dgTDvDVB
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/27 22:49 ID:3bzLBWtF
インプレッサがいい。
ランエボはエンジンがめんどくさい。
運転はランエボの方が楽らしいが。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/27 22:51 ID:16Py4A1d
僕はインプに乗っていますが、
先日、カプチーノの負けました _| ̄|○
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/27 22:52 ID:3bzLBWtF
いいインプ買わなきゃ
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/28 00:56 ID:WgvtpUPL
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/28 02:39 ID:olAvT3h/
age
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/28 05:20 ID:mBRvwlrY
エボは4,5はカッコいい。
インプはGC系ならいい。
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/28 05:38 ID:PqyBZVa/
あのブーレイ面が気に食わないんだよな…エボは。
素人が乗って違いがわかるのか?
行動走るならどっちも一緒だろ。
エヴォ・インプ・インテR・FDなんかはオタ率が高いそうだけど、
それはつまり、今やスポーティーカー=オタ車と言う事か?
オタクっぽくない国産スポーツ系のクルマって、今は何があるん
だろう…?
ガンダム好き=ランエボと思ってる。
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/28 12:31 ID:V4weH+hj
>>82 ちがうな
ランエボがガンダムに見える=ガンダム好き
だろ!
俺はどう見てもエボがガンダムに見えん
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/28 22:08 ID:igBcf4jl
↑白ベースにバンパーを赤、ボンネットを青、フォグカバーを黄
あたりに塗るとだいぶガンダムっぽくなると思うのだが・・・
インプはザクチックがお勧めか?
>>84 そんな無理矢理ガンダムにしなくても・・・w
つーかエボをガンダムって言ってるヤシの方がよっぽどガノタっぽく思うんだけど
エボがガンダムに似てるかどうかは分からないが
今の三菱車のお面見るとバンプレストのマークを思い出す。
何にも興味をしめせず、2chでヲタを叩いて優越感
悲しい奴らよ
ヲタの方が楽しそうに見えるなw
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/29 13:52 ID:jrukYjgw
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/29 14:05 ID:1C1YY0qB
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/29 15:14 ID:JlnWG9vo
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/29 15:33 ID:H0ILfMfY
ラリーカーは全部ガンダムっぽいってのか?
ガンダムだって
スポーツカーや兵器やいろんなプロダクトの影響を受けて
デザインされたんだと思うが。
カクカクメカメカしてたら全部ガンダムチックとは、浅いな。
ガンダムってよく考えたら名前はRX-7から来てるんだよな。
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/29 22:41 ID:TGW2a2aX
>>92 トランクにもピンあるんだ。
知らなかった~。
インプは旧ザクだろ
ランバラル専用旧ザクだ
いや俺はインプ大好きだからな一応
>>93 それは当時、大河原がSA22に乗っていたからだと聞いた事があるな。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/01 17:01 ID:MBNGHn9P
またガンダムの話か・・・
だ・か・らオタと呼ばれるんだよw
いい加減卒業したら?
たまに、車屋いくと30過ぎたメガネオタが、コーヒー飲みながらガンダムの話してるけど、
すごくキモイよ。
女性から汚物を見るような冷たい視線を感じたことありませんか?
サークルの女の子たちなんか結構ヒドイこと言ってますよ。
まぁ、イケ面ならなにやってても許されますが・・・
99 :
high way STAR:03/12/01 17:44 ID:nASm1nDP
>>72 遅レスごめんです。
どっちか・・・かぁ・・・
現行型だったら、インプレッサかな・・・
ランエボもⅥのトミーマキネンエディションなんかいいなぁ・・・
でも、俺が子持ちの父親で、嫁さんにスポーツカー(MTのクルマ全て)
を乗るのは禁止されている・・・。(笑)
今はなきセディゴンにエボのエンジン載せてくれたら欲しかったのに。
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/01 18:53 ID:oz7Lapr/
ドライバーのぶさいく率はインプレッサがぶっちぎってるな。
8割方でぶっちょ、めがね。
かくいう俺はGC糊ですた。
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/01 18:55 ID:akmjBcp/
>99
> でも、俺が子持ちの父親で、嫁さんにスポーツカー(MTのクルマ全て)
> を乗るのは禁止されている・・・。(笑)
同士よ!(ry)
家庭内AT限定免許っす(泣)
んでいまはB4 RSK
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/01 22:48 ID:0oijQp7q
>102
> でも、俺が子持ちの父親で、嫁さんにスポーツカー(MTのクルマ全て)
> を乗るのは禁止されている・・・。(笑)
私も子持ちですけど
GC8 STIの(5速)に乗っています。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 07:14 ID:ip39wSRy
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 08:24 ID:OrTu9wb0
>>105 これはある種、いやな人気ですね。
うれしいような怖いような。
インプ糊はちゃんと鍵かけるけど、んでも盗まれちゃうって事か
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 12:09 ID:oNgNupLg
なんで絵簿やインプがガンダムに見えるの?
どっから見ても
インプ=ドム
エボ =リックドム だろ。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 12:14 ID:5AkYDyeV
ランエボ=サハクイエルに一票。
ランエボかっこいい・・・
110 :
( ´∀`)さん ◆jtAYUMUBY. :03/12/02 20:43 ID:8eqQZkwM
メガネでガリでエボ糊です。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 20:45 ID:mQI9jXfK
ランサーセディアのCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもWRCのベース車なのにCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ランエボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなので前に進まないし。
速度やハンドリングにかんしては多分ランエボもセディアも変わらないでしょ。ランエボ乗ったことないから
知らないけどタービンやAYCがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもセディアな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道下りでで120キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらランサーのセディアには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>111 マジレスするけど
ハンドリングの素直さはセディアのほうが良いよ
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 21:03 ID:Ivr5PiV7
>>111 マジレスするけど
この前、嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道下りでで120キロ位でマジで34GTRをすばる360で抜いた。
つまりはGTRですらすばる360には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>113 マジレスするけど
プレミアム目立ち度はすばる360のほうが良いよ
まぁアレだ、120㌔以下で走るGT-Rには
今買えるほとんどの軽、普通車が勝てる。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 22:57 ID:sUQ2evIT
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 23:28 ID:Zm0PVE27
お前ら何真に受けてるんだよ、アフォか
GTRをすばる360が抜ける訳ねーだろ
大体今時120キロなんてカローラやアルトでも出せるだろブォケ!
そのGTRが相手にしなかっただけだっつーの
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 23:35 ID:mSaIeHbw
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 23:36 ID:tpIxtDhO
カコ悪い
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 23:43 ID:XJJdDQFq
大昔のってたスバルR2 3速でアクセル床まで踏んで
50㌔しかでなかった
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 23:50 ID:XJJdDQFq
大昔のってたスバルR2 ヒーター無くて冬はメチャ寒だった
リアのエンジンルーム開けるとバイクみたいな空冷2気筒があって
その横になんか管がついてる どうもその管で暖気を運転席にもって
いこうとしてたみたい 当然運転席まで暖気は届かず
まっ・た・く暖房は効かなかった
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/02 23:53 ID:ccqLVH6E
ワライパ ヤマソンビソニアリ
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/03 18:18 ID:IMbysG6k
>111
正直ランサーセディアは速いよ。インプやスープラはもう越えたと思う。NSXよりもコーナーリングも速いって誰かが言ってたし。
たぶん国産でもベスト3に入るくらい速くなったのは確実。
WRCも来年ランエボに変わってセディアで参戦するってウワサもあるくらいだよ。
あとセディアのエンジンはほんとすごいね。あれはパワーが少し抑えてあってあの馬力だからね。
給排気いじって軽く320馬力くらいはかるくいくと思う。しかも耐久性もばっちり。
三菱じゃよくランエボの4G63が最強とか言ってるけどあれは間違い。もうあんな馬鹿でかくて重い
だけのエンジンなんて最強のわけないね。GDIエンジンこそが最強。あれは三菱の工場で
ブラジル人がすべて手作業で丁寧に作り上げたエンジンだからパワーは出て当然。あのエンジンは
ポルシェでさえバラして研究してるらしいからね。でポルシェはバラしてみて「こんなエンジンは
今の我々では無理だ!」って嘆いたらしいから。エンジン技術じゃ三菱は他社の3年以上進んで
るって雑誌に書いてあったし。
学校で物理や機械工学を習った俺としては常識レベルなんだけどなぁ。
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/03 21:55 ID:kh2FGhIg
おれの周囲では、エボはデブしか乗ってない
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/03 23:49 ID:BU+zY8a2
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/04 01:39 ID:6hoByTFQ
俺様はランエボ海苔で普通にデブだがオマイらに
迷惑をかけた覚えはないな。
ちなみに俺は吉野家よりコンビ二弁当の方が好きだな
あとランエボにはラリーアートマッドガードは必需品
だぞ!オマイらつけてるか?
>111の様なネタのコピペにマジレスする
痛いエボ・インプ海苔が集まるスレはここですかw
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/04 19:09 ID:6xXYfScl
確かにエボはアニメオタクが多いな。
正直キモい。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/04 20:06 ID:EN7onb7Q
マジレスすっと
B4も仲間に入れてみてはどうでしょうか?
インプやエボには引けを取らないと思うんですが。
>>131 インプ、エボに比べりゃ、絶対的に遅い。
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/04 22:27 ID:eV6DsFIK
>>131 ランサーセディアが1番らしい、いいとこ勝負だB4
たいして変わらん
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/04 23:20 ID:6hoByTFQ
エボ1最強
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/04 23:23 ID:I+Cs3qsD
イプー最強
実はB4が一番キモい罠
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/05 06:40 ID:swcQ+Rwt
>>137 ああー言っちゃった
マジキモヲタ集まるから禁句なんだよ
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/05 15:29 ID:zQn8uhST
レガシーのターボのB4乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツセダンなのにターボだから燃費もかなり悪い。
B4は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
インプと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号待ちとかで加速するとちょっとヤバイね。
速度にかんしては多分インプもB4も変わらないでしょ。
インプ乗ったことないから知らないけど車重があるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもB4なんて買わないでしょ。
個人的にはB4でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で
140キロ位でマジでランエボを抜いた。
つまりはエボですらレガシーのB4には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/05 15:32 ID:PIhyyhIq
コピペつまんね
141 :
アニオタキモイ:03/12/05 17:10 ID:6k93h8SU
>>139 おまえ、140kmって相手がやる気ないだけだろーが!!
大体、B4がインプやエボに勝てるわけないだろう。
お決まりのレスさしあげました。
これで満足ですかww
142 :
名無しさん@事情通 :03/12/05 17:14 ID:N26I1+Nu
インプレッサって、若者とかにーちゃんとか親父とかオールラウンドで似合うけど、
ランサーに乗ってるのって、デブで御宅っぽくてキモイのが乗っている気がする。
143 :
アニオタキモイ:03/12/05 17:29 ID:6k93h8SU
>>142 どっちもオタ率きわめて高いよ。
インプとランエボは、常に一括りでつよ。
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/05 17:49 ID:WzyTvfAe
そこでB4ですよ(・∀・)イイ!!
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/05 18:40 ID:kLyZBXyI
ここ見てるとランエボ乗りってデブオタばかり見たいに言ってるけど
違うと思うよ たしかに、タイプRやAE86に比べればオタク多いけど
自分的にはたいして変わらないと思うよ。
周りを見てるとオタク率が高い車ってルノーのサンクGTターボとか
ヴィヴィオTトップ乗ってる人は90%くらいはオタクだよね
それに比べてランエボは、60%くらいがガンダムオタクだから比べてみれば
わかるよね ランエボのほうがオタク率が低いんだよ タイプRの50%が
モーむすオタクで20%がホンダオタで15%が鉄道オタクに比べてほぼ同じだし
自分もランエボⅠに乗ってるけどそんなにオタクではないよ コミケとかで
限定本ばかり買いあさったりしないし、ガンダムでもジオンより連邦が好き
だからね もし、あなたの周りにランエボ乗ってる人がオタクでもそれがその人が
ただランエボ好きで車好きだからランエボなんだよ。
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/05 18:45 ID:GxNhO00g
つかランエボっていう車自体はヲタとかデブとかそんな次元の低いことで
語れるような車じゃないだろ。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/05 19:06 ID:pzUKOZws
148 :
( ´∀`)さん ◆jtAYUMUBY. :03/12/05 20:05 ID:gZIBOz05
ガンダムに興味は無いが重機には興味がある。
PC-1250 ハァハァ
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/05 21:48 ID:I5N3lsVa
ガンダムに興味は無いがラジオには興味がある。
ICF-SW7600GR ハァハァ
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 06:08 ID:NdpNInlk
スバヲタ必死だな(w
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 09:53 ID:3p1WheLF
現実にはAE86が一番アニオタ比率が高い
その次がエボ
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 10:04 ID:Gomy+7PP
スバヲタを馬鹿にする香具師に限ってアニヲタなのは何故でつか?
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 12:44 ID:3p1WheLF
というか、AE86に乗ってるやつの9割は、確実にアニオタ
正直キモい
スバルはいい車作りますが、インプとB4に限って室内がイカ臭いのは何故ですか?
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 19:32 ID:/p27rlm5
子供もいる、お父さんでインプ(GC8 VER4 STI-RA)に乗っていますが
なにか、
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 21:27 ID:nUxRNzYY
スバルオタって他社の車ととても相手にならない様な車と比較してスバル車は独自性があって
スバルの車を絶賛するね ランエボやGT-Rに対してB4なんて出されても比較にならないし
マークⅡのワゴンやステージアに対してレガシー出されても・・・・ 軽四のスーパーチャージャ
はスバルだけみたいなこと言っても三菱もいぜんしてたしもう古いよね
スバルに乗る奴ってマイナー所突いてるつもりか
すぐ引き合いにだしたがるよな
大して車種ないし、オリジナリティもない
とても売れるとは思えない
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 21:53 ID:JyxLylcD
インプとかエボをキモ系とみなしている人間がいるけどね
それは日本ではラリーがマイナーだからやよ ヨーロッパとか
ラリーがメジャーな国々に行ったらトンでもない高性能車やで
日本にはWRCに名を残した自動車メーカーがたくさん
あるのに残念ながら国内では海外に比べて圧倒的に評価が低い
今年ある新人ドライバーがWRC初勝利をおさめたらわざわざ
母国から首相がお祝いに駆けつけたんやで 国民の理解が低いのはかなしいのぅ
まぁ来年は北海道でラリージャパンが開催されるから少しづつ
変わっていくだろう
ということは20年以上前は、
プッ、バイオレットだなんて(以下略)
とか言われていたのだろうか?
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/06 21:58 ID:BVq/kvgF
>>159 乗ってる人間がキモいからキモ系って言われてるんじゃないの?
エボ海苔だが、
体脂肪率12%の筋肉質
フルコンタクト空手とボードをやっている
ガンダム等アニメは全く興味なし
好戦的性格
筑波ノーマルで初走行1分8秒(たいした事ない)
日光ノーマル初走行45’5秒(たいした事ない)
そして2チャネラー
なんでお前等アニオタだのデブだのと決めつけんだ?
まあ、たしかにデブは多いと思うが。
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 03:35 ID:qHNhMXZ+
まぁいいじゃねえか、色んなヤシがいるんだよ。
みんなそんなにとびっきりセンスはよくねぇだろ、少しは自覚してるはず。
と釣られてミル
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 10:25 ID:sFTEXUm8
>>162 好戦的性格の割にはたいした事ないな・・・
オイラのB4は筑波ノーマルで1分6秒は出たぞ
乗り手の問題だな、空手のやり過ぎで頭逝っちゃているのですか?
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 10:59 ID:D0UhmF4u
B4だって…プププw
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 11:08 ID:Q01DEXKE
>>165 オイラのB4は筑波ノーマルで1分6秒は出たぞ
すごいね、弟子にして下さい!(w
インプレッサはいいぞ。普通に。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 13:33 ID:sFTEXUm8
>>167 入門を許可する。
ただし、フルコンタクト空手でな
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 13:40 ID:DlpMbJr+
プロでもノーマルB4で6秒台は難しいんだけど…
って俺は釣られてるのか!?
>>159 >インプとかエボをキモ系とみなしている人間がいるけどね
>それは日本ではラリーがマイナーだからやよ
WRCのトヨタ参戦時から普通のイケメン兄ちゃん等が
セリカGT-FOURを乗り回してましたが?
やはり不細工な香具師ほど絵簿やインプに魅力を感じる
「何か」を共有してるんじゃない?
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 13:46 ID:0JP5Flqv
>>171 車も人も不細工同士で何か安心感があるんじゃないの?
173 :
インプ海苔眼鏡:03/12/07 13:48 ID:TktZyE6i
彡川三三三ミ
川出 ::::::⌒ ⌒ヽ
出川::::::::ー◎-◎-)
..川(6|:::::::: ( 。。))
出川;;;::∴ ノ 3 ノ うるせ~バカ
ノ\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
( * ヽー--'ヽ )
(∵ ;) ゚ ノヽ ゚ ):)
(: ・ )--―'⌒ー--`,_)
(___)ーニ三三ニ-)
(∴ ー' ̄⌒ヽωニЭ
`l ・ . /メ /
ヽ ∵ /~- /.
(__)))))_)))))
トヨタは禿と競馬好きしかいない
マジキモイ
塩で逃げ切れるとおもってるあたりがかなり禿
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 13:52 ID:0JP5Flqv
なんでトヨタが出てくるの?
スバヲタってすぐ無条件でヨタ叩きの方向にもっていこうとするよねw
GCインプとエヴォV持ってる漏れは
オタキングですか?
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 14:16 ID:0JP5Flqv
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 15:25 ID:f2NF174b
ランエボ=日光猿軍団
インプレッサ=文太
よってインプレッサの勝ち
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 18:30 ID:sFTEXUm8
<´ ̄⌒ ̄`>
\ ● /
\ /
∩
∧_∧ / / ______________
( ´∀`) /|_/ ./♪六甲颪に颯爽と 蒼天翔ける日輪の♪
/ ̄||∨|| ̄ | < ♪青春の覇気美しく 輝く我が名ぞ阪神タイガース♪
/ ;猛,||/i_||;虎|_ | \♪オウオウオウオウ阪神タイガース フレフレフレフレ♪
|\/; ~||!x_|| ヽ|/  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ゝつ; ; ||=|| ; ;
;,,,,,,,,||||||||、、、ヽ
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つ つ
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 18:34 ID:sFTEXUm8
,.、,、,..,、、.,、,、、..,_ /i
;'`;、、:、. .:、:, :,.: ::`゙:.:゙:`''':,'.´ -‐i
'、;: ...: ,:. :.、.∩.. .:: _;.;;.∩‐'゙  ̄  ̄
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| |( ´Д`)// < おい、そこのB4!エビフライぶつけるぞ!!
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181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 18:39 ID:sFTEXUm8
近所に大豪邸のくせにレガ3台+サンバートラックとかいう異常な家がある。
レガとはいえ二代目、三代目、四代目の最高級グレード。
坊ちゃんは医学部生…こともあろうにサンバーが愛車。
金持ちだから軽トラックなんか喜んで乗るんだろうね。
株と不動産経営で不労所得が何千万も入って暇だから医者やるようなヤツだけど
今の医者はもうからないだけじゃなくて刑事告訴されたり損害賠償取られるから
もう基礎研究にするんだってさ。
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 19:18 ID:At3Gb3xW
最近の若者は古いクラウンとか車高落として乗ったり、bBやステップワゴンみたいな
とても車好きが乗るような車に喜んで乗ってる あとアニメとか好きな人はAE86、
古いシルビアやスカイラインを高いお金出して乗るね ほんとに車好きな人ならスバルに
乗ってることが多い それは、偏見とかでなく統計的なものである
183 :
uffな生活MaxValu:03/12/07 19:36 ID:qtuNpypx
他スレ読んでたらインプは故障が多いって書き込みありましたが
そのへんはどないですか?
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/07 22:42 ID:2IGDqPm+
>>182 どんな統計だよw
スバルなんて理系キモヲタに人気なだけだろw
んにゃ
エヴォとインプを比べるならインプの方がマジ故障多い
GC8のエアフロ故障は有名
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/08 01:50 ID:dLW0FG2v
確かにはしりの車だから一般受けされないし
ましてサーキットでタイムがどうこういっても一般人から見ると「そんなことして意味あるの?」だよね
色々走りに工夫する車だから本当の馬鹿は乗れないと思う。
だから理系とかそういうのが多いからキモオタみたくなるんだろうよ。
マーク2系はビップ系とかどっちにもなれるし意外といいと思う。エボとかインプも
走るビップ仕様を目指してほしいな。そうすりゃ少しはDQNも増えるが
人間的バランスは良くなるかも
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/08 02:01 ID:JTGlaiwX
>>185 エアフロなんて交換すりゃすぐ直るだろ
エボは発症すると中々直らんのが多いんだよ
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/08 02:54 ID:Nu+5UpUF
エアフロ故障は最終後期だよ。憶測でもの書かないよーに!
エアフロ補足
ver.ⅤとⅥかな?
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/08 22:10 ID:TicDcMF2
どちらがステイタスが上かという事について真剣に考察してみた。
まずは価格。中古市場でのR34GTRの価格はインプレッサの
倍以上の価格で販売されている。しかし、
だからといってGTRの方が高級車と言うには早計である。
なぜなら価格の高い車が必ずしも価格の低い車よりも
ステイタスが上だとは言えないからである。
だが、日産の威信をかけたGTRでは相手が悪すぎる。
次に速さ。これはもうパワーウエイトレシオという客観的
数値によりインプレッサの優位性が証明されているにもかかわらず
パワーウエイトレシオの劣るGTRが最高速、ゼロヨン
ともインプレッサより優れていることから数値に意味は無い。
もはや議論の余地はないだろう。
そしてブランドネーム。GTRブランドは自動車史の中でも
確固たる地位を保持し、その名声は周知のとおりである。
しかし諸君達は重要な事を見逃してはいないだろうか?
スバルはWRC参戦し、過去幾度となく輝かしい成績を残している。
そのスバルのWRCレーシングテクノロジーをおしみなく投入した
証とも言えるWRX STIの称号。このブランドネームは地上を疾る
ものにとって最強の称号であると言わざるを得ない。
しかし、日産がGTRと名づけるクルマは過去、現在、未来において
性能において右に出るものは無く、またそういう宿命を負っているクルマである。
そして誰もが知っている。Rと言えばスカイラインGTRのことであると。
やはりこのアルファベット一文字に課せられた十字架はとてつもなく重い。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/08 22:19 ID:i7EWjHXe
>>190 おまえが日産ヲタということはよ~くわかった。
で?
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/08 23:51 ID:6IBQr/uh
>>191 俺も、インプとGT-RだったらRのほうがいい。
クルマの魅力は性能だけじゃないからなー、ステイタス性も重要だと思う。
インプじゃちょっとねぇ・・・
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/08 23:58 ID:kAadVE19
インプもランサーも所詮ベースはトヨタでいうカローラってのを忘れてないか?
Rは ス カ イ ラ イ ン なんだぜ?
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 00:01 ID:tNQ48AKv
正直スカイラインの位置付けって何?高級車セダン?スポーティセダン?
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 00:05 ID:mQkHKhyg
GTRのRは腐敗神話のRだって行ってたけどどう言う意味だい?
>>194 32の頃はそんなに高級じゃ無かったと思うが
33あたりから高級路線になったんじゃないか?セダンに力入れだしたし
35なんかもう・・・
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 03:30 ID:X14cojK8
・・・ということで、ココはスカイライン板になった・・・と
naganoken
エボもインプも欲しいなあ…。
俺みたいな素人から見れば、どっちも憧れの車だよ。
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 10:27 ID:+2T9TeAO
>185
> んにゃ
> エヴォとインプを比べるならインプの方がマジ故障多い
> GC8のエアフロ故障は有名
絵簿も壊れるときは壊れる。
3までのはぶーストAgeれば一発でブロー
AYCだって壊れたらなんぼかかるもんだか。
ちなみにGCのエア風呂はクレームで直せる(キノコつけたやつはだめ)
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 11:01 ID:uhIN+z2s
俺の友達はエボオタなのに2シーターでRRの車乗ってますが?
サンバーだがな
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 11:35 ID:fTxyIBlD
販売的に言えばスカイラインの歴史はヨタ車に負け続けた敗北の歴史とも言える
32リリース以降、34生産終了までは日産暗黒時代、ついには身売りの悲劇。
日産の負の記憶を一身に背負った不幸の象徴みたいな車だな。
それにGTRと言えばベレットじゃボケが。
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 18:44 ID:3TQg4WPJ
GT-Rはいい車だけど買う気はしないね 故障多いし、維持費とか高いよ
自分みたいに走りこむタイプだとタイヤにガソリン代だけでも・・・
まー エボやインプにもいえることなんだけど普段一般道走るときスピードが出ないように
神経使うからしんどいよ。
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 20:24 ID:vg7dcMp3
世界的に,特にヨーロッパじゃRよりインプのほうが圧倒的に
知名度とステータス性は上なんだが。
今年のWRCのチャンピオンカーだしね。
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 20:27 ID:8HiWA4fI
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 20:29 ID:C9HWBQ7c
保険料率
エボ 9
インプ 5 でエボの圧勝
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 21:07 ID:whpWNo46
>>205 くそタイプRとGT-Rをいっしょにすんなヴォケ
>>162 漏れもエボ海苔でキョクシソカラテやってますたよ
その頃の体脂肪率は11㌫台だった。今は15~16㌫くらいに落ちた。。(´Д⊂
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 21:30 ID:8HiWA4fI
>>207 204の言ってるRがタイプRかGT-Rか聞いただけです。
一緒になんてしてません。
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 22:07 ID:X03zcV/E
>>204 貴方は、ヨーロッパに在住ですか?
ここは日本です。
日本では、インプやエボを一般人が見てもなんとも思いません。
ただ、五月蝿いクルマがいるくらいにしか・・・
ステイタス性なんて微塵もありませんよ。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 22:12 ID:tMvf7g0r
つーか俺の彼女は「何あれ?だっさーい」って言ってました。
正直インプエボなんて一般人から見たらそんなもん
うむ!ださくて結構
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 22:24 ID:900Jdwot
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 22:25 ID:fTxyIBlD
>>210 それが英国だとインプ・エボ・GT-Rあたりはカルトカーとして珍重されると
いうのが面白いところだ。モナコの大富豪のガレージにもインプがあるらしいし。
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 22:28 ID:tMvf7g0r
>>214 いや英国の一般市民も同じ感覚だよ。
デザインに国境は無い。
ヲタ受けがいいのもねw
ヲタってのは呆れるほど近くにいるモンよ
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/09 23:05 ID:U4pRbkQW
そりゃヲタの集団の中にいる216にとっては近くにいるだろw
>>214 それはマニア受けだろ
ふつうの人が気にするほどは走ってないだろ
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/10 00:26 ID:FncjgaPY
とりあえず江簿も印譜も爺訂亜-流も乗って楽しければ
いいんじゃないかと思うのだが・・・
外見は3車の中ではGC後期型が良い。
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/10 00:27 ID:FncjgaPY
今はGT-Rは無い。
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/10 00:49 ID:D3qEeL6w
ある
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/10 01:20 ID:PrDMWSzd
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/10 02:09 ID:yDKNP2fw
MMCは・・・
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
<丶`∀´> < キムチ!
/ \ \______
/ノl ,ヘ \
⊂/ | \ \⊃
| /⌒> _)
| .| く_っ
__. | |
\  ̄⊂ノ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\ \
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.|| ||
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/10 08:53 ID:4JcsDrda
エボやインプ乗りは、自意識過剰だよ。
誰もキミのクルマなんかカッコいいと思って見てないよ。
ただ、五月蝿いから見てるだけ。勘違いしないでくださいw
あと、女の子なんかはスポーツカーとして認識してないよ。ただのセダンとしか・・・
WRCで有名とか言ってるけど、一般人はWRCってなに?くらいの認識です。
オタの間ではメジャーでも世間一般ではマイナーです。
自分たちの常識=世間の常識と思い込むのは、オタの悪い癖だよ
_、_
( ,_ノ` ) ヲタな224に言われてもな…
GTO最速。
これにて終了。
おっさんセダンにして中身バリバリな所に惚れるな。
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/10 15:49 ID:/0PxGg0f
インプレッサは氏ね!
_,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,_
,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''7,ィ'''''''ーir―:ミ:;-、
, ィ'" ,:':' ';;, ヽヾ:、===''7~|
rー,ィ'" /,',r--.、 ';;, ハ ';\_,イ リ
_,,,.......-1------------ ..,,,,,,,__ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''"" ~~ヽ
,,. -‐''" ''ー ー-=',. : -‐ ' " l ニ ! ニ ; ,!
,ィ",...,,,,,,,,,,,,___ ____,__ ,,......_ = ! i :'",.=-ミ:、_ト,
,../,_/..,, @: ; ; ;7,;/ ; ; ; / :: ハ ,ィ'"-:;,、 `:、 :! ! ,' /:r‐ミ、:! ,:!
〈rr-r ニ..,,,,__ ~~"""""~~ ̄ ̄ "7,.r‐'''''-、ヽ | | ; ;' ,'::iヾ,ハ::|'";ソ
||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;| ̄~~~゙lr'~ハ ...,,,,... ;!ヽ 〉:;| /ハ:ハ:| ! _,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ツリ:|'"
〔ミ`ゞii、:;:;:;:;:;:;:;:i..,,____!ヾゞ' ;| :; li ;:! l|::|:|''"~ ̄_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞニソノ
~`''''ー--- ニ二.,_三三; ''''''""-',! / | ` :ソ:;!^""~~ `''''''''"
 ̄ ̄~~~ ̄ヾ:;:;:;ヽ、..,,,,.r彡'
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/10 18:06 ID:Xi4s4/Zw
峠の王者はランエボだ!
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/10 18:10 ID:WVwvZcy9
>>227 こんな羽の付いてるおっさんセダンは無い
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/10 18:11 ID:vcv5qmuw
インターネット上でこんな書き込み見るとつい笑っちゃうな
210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/12/09 22:07 ID:X03zcV/E
>>204 貴方は、ヨーロッパに在住ですか?
ここは日本です。
>>224 マジレスするけど
>エボやインプ乗りは、自意識過剰だよ。
自意識過剰も何も好きだから乗ってるだけw
>誰もキミのクルマなんかカッコいいと思って見てないよ。
他人にどう思われようが知ったこっちゃないw
>ただ、五月蝿いから見てるだけ。勘違いしないでくださいw
多少はうるさいが普通だろ? あんま気にすんなよw
>あと、女の子なんかはスポーツカーとして認識してないよ。ただのセダンとしか・・・
女はどう思われようが関係ないし、ただのセダンってその通りなんですがw
>WRCで有名とか言ってるけど、一般人はWRCってなに?くらいの認識です。
WRCってなによ? 早稲田レールウェイクラブか?w
>オタの間ではメジャーでも世間一般ではマイナーです。
古今東西メジャーなのはミニバン&コンパクトです セダンは今や全てマイナーですなw
>自分たちの常識=世間の常識と思い込むのは、オタの悪い癖だよ
政治家に言ってやれや!
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/11 00:40 ID:+zGOqSoc
このあいだ山梨へ行った。
とても天気が良く、高速道路もカナリ飛ばした。
前にいる車は次々とごぼう抜き。流石インプレッサ!!
甲府南インター近くの直線で隼に出会った。
モロニあおったら、それに答えるように劇的な加速で逃げていった。
これではインプの名が汚れると思い、フル加速したがみるみる
うちに逃げられてしまった・・・
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/11 08:27 ID:r3qfz3Lk
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/11 08:37 ID:cHWJ3gGq
>>233 俺も、バイク(リッタースポーツ)に乗っているけど、少なくとも公道じゃー
バイクに勝てません。サーキットでも無理だけど。
サーキットはタイム見ればわかるし、公道でも加速が違うから追いつけないし。
クルマは加速が悪いので公道では不利ですね。
とてもじゃないけど全開をキープ出来ないし。(一部高速を除く)
俺も、バイク乗ってるときに信号で勝負挑んでくるアフォ四輪がいるがいちいち相手にしていませんw
まぁ、普通に加速したら勝てますんで問題ないけど。
大体、大型二輪持ってるやつは車も持ってるんだから、どのくらい速いかわかりますよ。
一方、四輪は、バイクに乗ったことあるヤツは少ないから、バイクの性能がどんなに凄いかわからないんだろう。
でも、クルマにはクルマの楽しみ方があるし、俺は両方好きです。
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/11 16:52 ID:NoF2k7F/
AGE
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/12 00:30 ID:kHA2ffFG
>>235 加速では負けるよなぁ。
でも峠じゃコーナリングスピードは4輪が速いんだよね。
邪魔になってるのにどかねーやつ多すぎ。
前の彼女はエボ7(白)乗りから略奪しました。
決着は岸壁でのチキンレース、だったわけではないが。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/12 00:35 ID:+mNucKGu
ランヘボとインポどっちがいい?
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/12 01:11 ID:8uQ1SeyU
>>230 ならワゴンはどう?
ワゴンっていう見た目から遅そうなイメージがあるけどSTiverは速いよね。
羊の皮を被った狼に萌える。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/12 01:40 ID:eQjFu8mt
>>240 ワゴンだからって羊の皮を被った狼には見えない。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/12 09:12 ID:s75Qkdsb
それ以前に三菱は軽専門になって日産に買収されるとビジネス誌に書いてあるのだが
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/12 09:42 ID:hSgdJ1gH
>>242 そうなのか?元ソース知りたい!
あの軽トラそんなに気に入ったのかなぁ?
エボ7のリアスポなしはまさに羊の皮をかぶった狼・・・シブイ・・・
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/13 00:10 ID:UzFhSMhu
GC8にNA用ボンネット&トランク付ければ只のセダンにしか見えない。
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/13 00:19 ID:EQw3LpKT
>>244 >>245 確かにそうかもしれないけど・・・
激しくダサいとおもわれ
シルビアとか32のタイプMは無くても良いけどインプ、エボは
もとがただのセダンだからな
>>245 インタークーラー冷えず本当に羊になる予感
逆に、テンゴのWRX顔を中古車誌で見たことがあるな。色も青で。
羊のかわだとか
狼だとか
古い言葉を知っている中年ばっかり
という漏れも…
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/13 12:45 ID:S/MC3er1
エボ7とセディアは別物だから
ぱっとみは似てても大分違うよ
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/13 20:23 ID:UzFhSMhu
>>247 NAのボンネット付けて、インタークーラーを前置き
そこまでこだわる狼さんはいらっしゃいますか
情報求む!
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/13 21:10 ID:EQw3LpKT
>>251 ついでにコーナーポールなんかも立ててくれ
下手糞棒かよ!
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 06:27 ID:CrqkvTTG
>>252 それはできねー、下手糞棒
( ´,_ゝ`)プッ
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 06:30 ID:CrqkvTTG
羊の皮を被ったデブヲタ、B4
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 09:37 ID:zMve8Ij/
昨日、交差点で見たエボ海苔デブ、メガネでした。
大体、俺の統計では70パーセントはデブオタですね。
ゴジラとガメラよく比較されますが
一体どっちが良いのでしょう。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 19:53 ID:CrqkvTTG
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 20:44 ID:wSeafS9p
エボⅦ最高!
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 21:35 ID:IByMBBf7
NAならではの8400回転まで回す世界、8400回転を維持しながらの
コーナリング、8400回転回し続ける運転技術・・・ありますか?
一度でいい
長身美男のエボインポ糊を見てみたい
歌丸です
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 21:49 ID:g2DHagXb
>>262 エボマガ嫁
たまにカナーリイケメソのヤシがオーナーの写真載ってる
たまに、か…w
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 21:54 ID:JzEiqhS3
どんな事にも例外ってのはある。
でもエボインプ糊の9割以上はキモデブヲタという事実は変わらない
266 :
263:03/12/14 22:12 ID:g2DHagXb
エボマガで見るエボオーナーの比率
イケメソ 1~2割
普通メソ 5~6割
AAのようなデブヲタ 時折ハケーン
アンチの期待とは裏腹に可も無く不可も無くの普通のヤシが多い
デブヲタより眼鏡かけたヤシは結構見る
乗れるもんならどっちでも良いから乗りたいよ。
子供も出来てランエボからミニバンに乗り換えたが、
一人で乗っているときに、虚しくなっってくる。
つか、インプ、エヴォとも
年齢の割りに独身ってオーナー多くないかぁ?
ヤングが乗ってる印象が無いw
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 23:34 ID:Qq7tVUTs
>>266 そもそも、人前に出るのが恥ずかしいような外観で、それを自覚しているやつは
そういう雑誌には出ないわな。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/14 23:55 ID:ErqBtUI4
「舞洲」寒かった...
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/15 00:01 ID:jpjV9upe
オマエ等メガネかけて全然速くねーくせに
キモイんだよ。
峠を走る訳でもねーのに市街地で爆音鳴らして周りの迷惑を考えない
一生独身決定?w
車種に関係なくキモオタはいるだろ。
ただ香具師らはDQNと嗜好が対極にあるらしく、
ホンダのミニバンとかそういう車種ではヲタは極端に少ないけどな。
逆もまた然り。
って煽りスレでなんでマジレスしてんだろ・・・釣られたか・・・
>>271 お前にゃ負けねーよ。
峠とサーキット走れば満足か?
お前みたいなやつはネットで煽りレスするくらいが
精一杯なんだろ?
文句あんなら直接来いや、カスが。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/15 08:23 ID:GNx61YcU
以上、ネット上でしか強がれないデブオタの中継でした。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/15 09:16 ID:ma9tD6ua
誰もこうゆう車に人は世ランだろ
スバルは三菱に感謝すべきだな。
三菱のおかげでスバルのリコール隠しは
目立たなくて済んだのだから
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/15 10:54 ID:4xF9krVo
>261
> NAならではの8400回転まで回す世界、8400回転を維持しながらの
> コーナリング、8400回転回し続ける運転技術・・・ありますか?
ローギアなら余裕ですが?
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/15 20:15 ID:f6M0mzQM
>>261 昔バックギアでVTEC廃カムゾーンいれた
激しくスレ違いですた、逝きます。
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/15 20:24 ID:62hFGhWy
富士重工ってやっぱ社員はスバル車買わないと駄目なのか?
選択肢が無いのはつらいな~。
特に女性社員はマジ嫌だろ。
どうでも良いけど、新井敏弘さんってデブの車ヲタが究極の進化を遂げた姿だよな・・・
>>280 どこのメーカーでも下っ端は自社のクルマじゃないとだめなのでワ?
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/15 21:34 ID:GNx61YcU
>>278 ローギアのその回転数でコーナリングするのは結構難しいと思うぞ。
ほんのちょっとのアクセルワークでガクガクして、ヘタすりゃロック→スピンするはず。
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/15 22:48 ID:TLkQYqPJ
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/16 11:57 ID:xcyvGzT0
>283
>
>>278 > ローギアのその回転数でコーナリングするのは結構難しいと思うぞ。
> ほんのちょっとのアクセルワークでガクガクして、ヘタすりゃロック→スピンするはず。
ダートラ屋なんですが、なにか
スバルは社長もレガシィらしいですが・・・
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/16 17:36 ID:HHaCzTgg
>>280 「セカンドカー」のスバル車で「通勤」してる人が多いよ。
なのでVIVIOとかPLEOとかが多いのであります。
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/16 18:50 ID:mD7zuk5D
おめーら鼻息あらいんだよ!
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/16 20:31 ID:biY+8NDy
エボとインプの違いを教えろ!
デザインとかはなしな。。
エボ 直4
インプ 水対4
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/16 23:08 ID:qfY6xKFg
エボ 三菱
インプ スバル
エボ 横置きエンジン
インプ 縦置きエンジン
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/16 23:18 ID:biY+8NDy
291は死ね。
>>290 直4と水対4のいいとこ悪いとこを言え。
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/16 23:20 ID:qfY6xKFg
教えてクンは嫌われるぞ(w
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/16 23:23 ID:bVjVfYKN
>>293 直④は整備性が(゚д゚)ウマー
水平④は低重心だから回頭性(゚д゚)ウマー
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/16 23:25 ID:fLmiaqIo
インプVSランエボって、
何をどう見たってインプレッサのほうがいいだろう。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/16 23:30 ID:SeU/YFgV
プッw
>>268 ヤングという言葉使ってる時点でオッサン
エボはラリーしてないから宙ぶらりんな感じ。手持ち無沙汰というか。
もう出さないほうがいいかも。
グループA亡き後のGTRみたいになんか浮いた存在になりそうな気がする。
カタログモデルになって大衆化していくより、
過去の栄光を大切にして欲しいな。セリカGT-FOURのように・・
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 09:42 ID:dVNmaypO
>>300 トヨタはGT-FOURの名前を大切になどしていないが?
してたらカルディナになど付さんだろ…
ガカーリだよな、アレは
それともレグナムエボリューションとかの発売を心待ちにしてるのか?
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 09:57 ID:pAZ0KaiZ
まあ、ランサーというブランドを大切にしろというのは同意だな。
ランエボと名のつく以上エボもやはりランサーの一部。
現行ランサーは顔の種類が大杉。エボ、セダン&ワゴン、カーゴで
全部顔が違うなんて無駄が多い上ランサーの存在をわかりにくくしている。
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 11:07 ID:mtNzBK0k
>>300 来年のモソテに新型を引っさげて復帰汁よ
パニヤソ曰く1年目でトップチームに加わり、2年目で優勝を狙い、
3年目でマニファクチャラーを獲得する3年計画でエボを開発していくらすぃ
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 11:40 ID:SexlC1Kw
スバルも三菱も只今模索中だな。
フルモデルチェンジしたにも関わらず、マスクが改良されただけで細かいところはいたって変化なし。
エンジン性能もちょっぴりしか変わってない。インプは丸目から涙目に変わり、
ランエボは新車のマスク統一をした。それで両社の売り上げが伸びるわけではない。
マニアにしかうけがない車だからしょうがないこと。インプとランエボのどちらがいいかと問われたらワシはインプをお勧めする
空抵はインプの方が上であり、1速4000、5000回転から発生するターボはグイグイと車体を引っ張る
上り坂ではランエボも追いつけない。ただ欠点といえる事はシートに長時間座ると腰が痛くなること。
これはユーザーの多くが語る欠点だ。ランサーがどうしても大好きってかたは現行ランサーよりも一代古い型のランサーをお勧めしたい。
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 14:02 ID:6je37icC
>293
> 291は死ね。
>
>>290 > 直4と水対4のいいとこ悪いとこを言え。
Boxerはミッションがたて位置につけれるのがいい!
シンクロがスコスコ入る。
重量バランスもとりやすいし。
4GはFFといっしょ>横置き
頭がおもいYo
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 14:02 ID:6je37icC
>299
お前、見事に釣られたな>ヤング餌
言える事は、エボもインプも
若DQNでも購入出来る程の価格になってきた
・・・ということか。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 22:20 ID:uVKzihQH
今の時代、300万の車なんて、学生や薄給りーまんでも買えるということだ。
もとが、大衆セダンだから当然と言えば当然だが・・・
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 23:12 ID:KIwgksCL
サーキットでは断然ランエボの方が速い事実
インプは遅い
サイバーエボ7、筑波最速ラップ更新したしな。(55秒801)
チューンシロ考えたら断然エボのが速いだろ。
それに、WRC、PWRCのインプの活躍が目立った2003年だけど、他の競技
(インプGDBCvsエボ7以上が参戦したもの)では、
全日本ラリー エボ > インプ
全日本ダートラ エボ > インプ
米国SCCAプロラリー エボ > インプ
S耐 エボ > インプ
全日本ジムカ インプ > エボ
だから結局エボの方が優勢だったんだよな。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/17 23:58 ID:8PBsAiyG
漏れはインプオーナー(丸目STi)でエボ嫌いだけれども、
来年の復活エボWRカーのルックスはなかなかかっこいいと
正直思った。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/18 00:11 ID:ale9U3OP
インプって昔っからベスモでいつもビリだったよなw
>>311 S耐は今年のポイントシステムに助けられただけじゃん。
>>314 でも勝数で言ったらエボ4勝、インプ3勝だからな。
そんなこと言ってると、同じように、バーンズ、ローブ、サインツの沈没に助けられただけじゃん>インプ・ペター
って言われちゃいまつので気を付けよう。>スバヲタ諸君
ちなみに漏れは売れ残りで40万引きだったスペCリミ赤糊。。。。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/18 06:14 ID:X8G8eCyV
俺はインプ乗りだけど、確かにチューンドベースにするにはエボの方が良い
のだが・・・ダメな奴ほど可愛いもんだよインプは・・・
ちなみにGC8STI4でブーストアップ仕様で筑波2000 1分3秒で走ります。
下手なエボ野郎には負けませんが。
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/18 10:35 ID:ILkMeb2a
2.5タ-ボモデル逆輸入でだしてぶっちぎっちゃえばいいのに>スバル
三菱は2.5直4がないから新開発するまで、余裕こけるぞ。
まさかV6-2.5Lはやらんだろ。
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/18 16:57 ID:kS4sNxf9
アメリカ仕様の2.5LのSTiは日本の2LのSTiより遅い
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/18 17:21 ID:cX7GSW8H
>318
> アメリカ仕様の2.5LのSTiは日本の2LのSTiより遅い
UK仕様はどぅ?
つーか、2Lターボで速いのがインプ・エボの魅力だと思うのだが。。。
正直、インプ糊として、米国エボ8発売に対抗して2.5インプ出したのには萎えたよ。
UKでは2Lで330ps仕様のエボ8が発売されてるとゆーのに。。。。(無印、300ps仕様、330ps仕様の3グレードがあるようだ。。。)
まあ、確かにWRカーは2Lだからな。
このスレにスイフトも入れてあげて
(・д・)ヤダ
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 01:23 ID:QO4bcFf+
各NAの車で勝負したらどっちだ?
インプレッサのNA(グレード知らない)
ランサーのNA(MXサルーン他多数)
但しランサーMR(MIVEC)搭載は対象外
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 02:03 ID:W9m951BP
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 02:20 ID:PNbfrOlP
つーかスレタイおかしくない?
ランエボに対してインプレッサって?
インプだけグレード名出てないよ?それだったらインプのNAでもいいじゃんか。
普通 インプSTi vs ランエボ だろ?
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 03:27 ID:7eQO8rYR
さらにまったりしていないで、
戦え!!
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 04:04 ID:8c+conGn
>>324 なんでNA?そんな低グレード誰も興味ないよ…
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 04:06 ID:8c+conGn
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 07:02 ID:OAAf/ViV
ランサー直4
ロングストロークエンジンの為トルクが稼げる
その為大きいタービンも余裕でまわせる。
ハイカムも2本で済む。
悪い所、特になし
インプ 水平4
良い所、重心位置が低い、エンジン搭載が縦置の為FRチックに乗れる。
悪い所、エンジンの整備性が悪すぎる。ショートストロークエンジンの為トルクが少なく
大きいタービンが回せない。
重力に逆らった構造ゆえ、油膜切れを起こしやすい。
ハイカムにするにも4本必要、さらに交換するにはエンジン脱着する。
プラグ交換も面倒臭い
エンジンオーバーホールの工賃がかかリ過ぎ
特に悪いのはあのエンジン音(マニが非等長)
悪い所ばかりのインプレッサ、
直4はピストンスカートが↓向いているから、お前の理論だとこちらも油膜切れを
起こすぞ。
ピストンストローク量がタービンを回すのに、どう関係があるのか詳しく
聞かせてもらおうか。
>>330 現行NAランサーのエンジンは☆を取る事だけに固執した為にパワーがガタ落ち。
特に1.5リッター仕様はコルト以下のエンジソです。
昔のように1.6リッターMIVECや1.8リッターV6でもブチ込んで欲しい所だが。
>>330ってコピペか何かか?最近書いたとは思えないような点もあるし
直4の欠点も意図的に挙げていないし・・・
例えば、水平対向ってエンジンの剛性や振動の面では優れているよね。
まぁ、釣りなんだろうけど。
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 19:35 ID:CrutPeot
GC8E海苔だった漏れからすると今のインプは究極だ、等長エキマニ
にツインスクロールにチタンタービンだと!最初からやれよスバル!!
カッコ以外は今のインプは言うことなし。今のEJって耐久性はあがって
るのか?4Gに対して耐久性で勝てなければ本当の意味で勝った気に
なれないのだが。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 19:37 ID:c8+49J63
>>334 そう思うが、整備性が悪いのは痛いよな。
後でいじることを考えるとエボの方がいいし。
336 :
セリカGT4海苔:03/12/19 20:57 ID:Tk5RTXm9
進化っていいよね
インプもガンダムチックになった今じゃ、スタイルはGT-FOURが一番いい。
日産のGT4なんかアベニールとプレーリーなので置いてけぼりです。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 22:03 ID:3805MpNO
エボ?
そらエボ0こと5Aしかないだろ!あ!?
エボ3のミッションの中身使えるし、エンジンめっちゃトルク重視だしよぉ。
おまけにフロント軽いから、エボ2・3のフロントの足回り移植すれば
めっちゃ曲がるし・・・
今のエボもインプもでかすぎ重すぎ。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 22:08 ID:CrutPeot
まさかCD5Aのことでつか?
1速ならEVOに勝てるね、1速までなら。
漏れリアルで乗ったことあるけどスゲーダッシュするよ
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 22:28 ID:paQbn3zs
コスプレキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 23:12 ID:J1At+f4E
プw
インプもエボもダサキモヲタの車の決定版じゃんw
背中に「私はキモイヲタです」って紙を貼り付けてるようなもんだぜw
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 23:50 ID:ayQyt/zc
まぁ、ガンダムと結びつける時点で終わってるよなw
普通こういった発想は出てこないから・・・
>>337みたいなキモオタがいるようじゃー世間一般から白い目で見られるのもしかたないな。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/19 23:52 ID:majCfF0d
水平対向はどうしてもブロックの耐久性に苦しさを感じる。
クローズドデッキでもあっさり逝きそうだし。
4G63はエボ4以降は同名の別エンジンなんだけど
確実に性能を上げてきているからね・・・
まぁ、こういうのを気にしないなら、低回転からどかんと来る加速に酔いしれるか
高回転で胸のすくキレの良い野比を楽しむかの好みでいいんじゃね?
俺は下からどかんとくる方が好みだけど。
どっちの車もチョイ海苔程度だからイメージだけで語ると7以降のランエボは無味乾燥な
感じであんま好きじゃないかな。
WRカーの名前に「エボリューション」は付かなくなるみたいだし。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/20 09:40 ID:wiDRWe8o
>>331 油膜切れはメタルのこと(スバル水平4は構造上1個油穴が無い
ストローク量とトルクの関係はボイル・シャルルの法則を
勉強しろ、もしくはHKSのエンジン本でも読みなさい
そして意見しろ。
以上!
どっちにしろスバルとミツビシの車なんてすきじゃねーけどな
おまいら、もちけつ
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/20 23:38 ID:DEobzw3M
どちらがステイタスが上かという事について真剣に考察してみた。
まずは価格。中古市場でのR34GTRの価格はインプレッサの
倍以上の価格で販売されている。しかし、
だからといってGTRの方が高級車と言うには早計である。
なぜなら価格の高い車が必ずしも価格の低い車よりも
ステイタスが上だとは言えないからである。
だが、日産の威信をかけたGTRでは相手が悪すぎる。
次に速さ。これはもうパワーウエイトレシオという客観的
数値によりインプレッサの優位性が証明されているにもかかわらず
パワーウエイトレシオの劣るGTRが最高速、ゼロヨン
ともインプレッサより優れていることから数値に意味は無い。
もはや議論の余地はないだろう。
そしてブランドネーム。GTRブランドは自動車史の中でも
確固たる地位を保持し、その名声は周知のとおりである。
しかし諸君達は重要な事を見逃してはいないだろうか?
スバルはWRC参戦し、過去幾度となく輝かしい成績を残している。
そのスバルのWRCレーシングテクノロジーをおしみなく投入した
証とも言えるWRX STIの称号。このブランドネームは地上を疾る
ものにとって最強の称号であると言わざるを得ない。
しかし、日産がGTRと名づけるクルマは過去、現在、未来において
性能において右に出るものは無く、またそういう宿命を負っているクルマである。
そして誰もが知っている。Rと言えばスカイラインGTRのことであると。
やはりこのアルファベット一文字に課せられた十字架はとてつもなく重い。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/21 00:13 ID:fBXnTu6e
>>347 ストロークとタービンの関係漏れもようわからん。教えてクレ。
ちなみにHKSのエンジン本はよんだ。ターボ車のことはあんまり書いてなかったけど。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/21 08:23 ID:Urv62f0U
>>350 のコピペにレスはカコワルイがあえて。
インプやランエボに、ステイタス性などはない。
オーナー自身もわかっていると思うが・・・
基が大衆車なんだから、しかたないよ。
値段も300万と車にしては安いし・・・
エンジンパフォーマンスにしても、こっちは2リッターでヒイヒイいいながら
無理やり搾り出してるんだから『余裕』という意味では比べるべくもない。
大体、600万のクルマと300万のクルマを比較しても意味ねーよw
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/23 01:40 ID:v8jwj3bT
GT-Rは車は良いけど乗り手がへボいのが多すぎる。
GT-Rに乗られているおっさん
無理して乗っている若造
あとボンボン
取りあえず直線だけは速いけどな・直線だけ
なにがRだよ乗り手がへボだからブランドだのステイタスだの
騒ぎ出すR34でGT-Rは終わったの
お・わ・り
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/23 01:46 ID:v8jwj3bT
>>347 では判り易く説明しよう。
太くて短いチ○ポ
と
細くて長いチ○ポ
どちらが押し出す力が強いでしょう?
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/23 01:49 ID:v8jwj3bT
>>347 ストロークとタービンの関係・・・。
ストロークとトルクの関係、トルクとタービンを回す関係
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/23 14:30 ID:n0xTQ+1v
らんえぼ ちんえぼ まんえぼ
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/23 14:31 ID:n0xTQ+1v
らんえぼ らんげぼ らんぼぼ
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/23 14:33 ID:n0xTQ+1v
らんえぼ らんえご らんエウ゛ァ
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/23 20:36 ID:v8jwj3bT
ランエボは最高だ!GT-Rなんて目じゃね-
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/23 20:38 ID:v8jwj3bT
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/23 22:49 ID:GADKtXWr
↑
ファッション雑誌の皮肉記事?
普段ガンダムの話して、エボ、インプ乗っているヤツってこういうかっこうしてるんだw
そりゃー女から嫌われるわw
つーか、こんな記事の内容信じるヤシいるのか?
つーか
>>362の記事とランエボはまったく関係ないんだが・・・
よくこんなモン引っ張ってきたな(w
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/24 23:59 ID:yoVaPiza
WRCではEJ20は4G63に通算勝利数で圧倒的でつ。
スバルと三菱は去年まではほとんど並んでたと思ったけど。
今年の4勝が効いたか。
369 :
367:03/12/25 00:38 ID:2GT9iUR+
4G63はギャランでの勝利数もわりとありますが、EJ20はレガシィの1勝以外
全てインプレッサの勝利です。
でもまだ日本メーカー最多勝利はトヨタだったっけ。
レガシィは1勝だけだったけど、勝ててよかったよな。
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/25 00:56 ID:1u28QrTw
日産もバイオレットでラリーやってたなぁ・・・(遠い目)
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/25 01:20 ID:o9RmjyVB
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/25 01:25 ID:o9RmjyVB
WRX NA乗ってる俺はその時点で仲間はずれさ・・・・
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/25 01:51 ID:o9RmjyVB
>>375 そうだな、可哀想に・・・見た目はたいしてかわらなのだが。
いや、ボンネットの穴ですぐ分かる。
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/25 22:47 ID:o9RmjyVB
マターリしてますな。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/25 22:58 ID:lrKhjKSb
NA同士の対決なら三菱が良いと思う、スバルのエンジンはターボで過給
しないと・・・
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/25 23:32 ID:BoQxZeqr
ランエボもインプも最新型になればなるほど、お互いが似てきた。
ランエボは曲がるようになり、軽量化をはかり、インプは低回転トルクが出て
きた(ボクサーサウンドも消えた)り、スタビリティ重視傾向などなど。
ネガつぶしで結局似たところを目指している兄弟的存在だな。
インプもランエボもターボでドーピングしてる。
タービンはずしたら、実際のところ何馬力?
NAなら4G63もEJ20もたいしてかわらんとおもう。
もっともNAの4G63なんて、現行ではエアトレックくらいしかないが。
そもそもターボ=ドーピングっていう考え方が分からん。
まぁ、別に良いんだけど・・・ターボを付けるという前提で設計されてるモンを何故ワザワザNAで語るんだ?
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/26 00:16 ID:X9gGtQbQ
少なくともSTiのEJ20は、NAと同じなのはボアとストロークの値だけで、
他は全くの別物といっていいし。ランエボの4G63もそうじゃねぇの?
>>381 実際のところ何馬力?て聞かれたってターボをつける前提にわざわざ圧縮下げてるんだから
タービン外したら普通のNA以下に決まってるだろ!
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 00:12 ID:yutrt6KA
エボもインプもターボ無しならインテ”R”の足下にも及ばない
そんなもんさ・・・w
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 01:10 ID:d3b/zoZo
ターボ有りなら相手にもならないけど
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 01:29 ID:IDK8nFs5
ターボなんてドーピングでしょ?
お手軽でしかもエンジンの素の特性が生かされないし
ターボ付きの車はスポーツとは言えない。
現にエボもインプもターボ付きなのにNAのNSXより遅いしw
NAエンジンを真面目に作ってるとこはターボでも強い。
もう冬休みか・・・・・。
∧_∧
∧_∧ (´<_` )
( ´_ゝ`) / ⌒i やな季節だな、兄者。
/ \ | |
/ / ̄ ̄ ̄ ̄/ |
__(__ニつ/ FMV / .| .|____
\/____/ (u ⊃
>>390 ( ´д`)ヒソヒソ(´д`)ヒソヒソ(´д` )
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 11:18 ID:LY8WC68p
>>390 ( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )
NSXってターボついてるべ
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 19:45 ID:kUGmhAF2
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 19:49 ID:drxW5JGZ
>>395 \ ∩─ー、 ====
\/ ● 、_ `ヽ ======
/ \( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんなエサで俺様がクマ――!!
、 (_/ ノ /⌒l
/\___ノ゙_/ / =====
〈 __ノ ====
\ \_ \
\___) \ ====== (´⌒
\ ___ \__ (´⌒;;(´⌒;;
\___)___)(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
(´⌒; (´⌒;;;
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 19:52 ID:8iJg/2UV
GT選手権のはついてるだろ?
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 19:56 ID:i+j3bdlO
付いてないよ。
それでいて、ストレートでGTRをパスできるのだから大したもんだよ。
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 20:04 ID:8iJg/2UV
>>399 ストレートってNSX遅くなかったっけ?
(・∀・)ニヤニヤ
>>390 >ターボなんてドーピングでしょ?
>お手軽でしかもエンジンの素の特性が生かされないし
>ターボ付きの車はスポーツとは言えない。
マジレスするけど その前に意味がワカンナイ!
なにが言いたいの?
∧ ∧ マチクタビレタ~ マチクタビレタ~
マチクタビレタ~ ./ ヽ / ヽ マチクタビレタ~
/ ヽ―――/ ヽ マチクタビレタ~ マチクタビレタ~
マチクタビレタ~ / l___l \ マチクタビレタ~
| ● | | ● | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
へ | へ ヽ ./ | < ねえ、
>>390の解説まだぁー?
\\ \ \\ ヽ/ / \____________
チン \\ .> \\ ヽ
チン \\/ \\ _ | マチクタビレタ~
\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/ / ̄ ヽ / _
\回回回回回/ ̄ ̄ヽ / ̄ ̄/| マチクタビレタ~
\___/ ヽ____/ / .| マチクタビレタ~
/ | マチクタビレタ~
__________________/ .|
| | マチクタビレタ~
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/27 23:18 ID:d3b/zoZo
昔、ル・マンにホンダはNSXturboで参戦した事が有ったが
早々とリタイアしてたぞ。ターボ技術も日進月歩、今直ぐホンダ
が市販車でエボ、インプと同等の4WDスポーツを作るのは難しい
だろ(作る気無いみたいだけど
405 :
ロドスタの男:03/12/27 23:32 ID:i+j3bdlO
ミッションが壊れた。
ところで、MSXTurboってのが昔あったな。
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )
( ´д)ヒソ ,、,、 ヒソ(д` )
( ´д)ヒソ (390) ヒソ(д` )
( ´д)ヒソ ゚しJ゚ ヒソ(д` )
( ´д)ヒソ ヒソ(д` )
( ´)ヒソ( )ヒソ(` )
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 18:18 ID:tKP9N4ru
,.、,、,..,、、.,、,、、..,_ /i
;'`;、、:、. .:、:, :,.: ::`゙:.:゙:`''':,'.´ -‐i
'、;: ...: ,:. :.、.∩.. .:: _;.;;.∩‐'゙  ̄  ̄
`"゙' ''`゙ //゙`´´ | |
//∧_∧ | | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| |( ´Д`)// < おい、
>>390の解説しないとエビフライぶつけるぞ
\ | \_________________________
| /
/ /
__ | | __
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 18:24 ID:sKrmo7Q/
∧ ∧ カタ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(,,゚Д゚),__カタ_ _< 長寿クソスレの予感!!
./ つ_|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| \_____________
(, |\|| BIBLO |
'\,,|==========|
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 18:26 ID:3jbxNRV4
ターボ付いていようがいまいが,速いほうが勝ち!
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 20:09 ID:tlXIvo97
>>411 おまいの価値観は、速さだけなのか・・・
俺はかっこよさが重要だな。
だからエボやインプより少し遅くても、外車のスポーツカーに乗り換えました。
上手いヤツが乗ると並みのエボやインプ乗りより速く走れます。
やっぱ、腕だなぁ・・・と思いました。
>>412 >俺はかっこよさが重要だな。
かっこいいのが好きなのね(ナルペソ!
>だからエボやインプより少し遅くても、外車のスポーツカーに乗り換えました。
でもっておそーい外車に乗ってるのね(ヤルジャン!
>上手いヤツが乗ると並みのエボやインプ乗りより速く走れます。
美味いのが乗ると普通のより速いのね(ソリャソウダ!
>やっぱ、腕だなぁ・・・と思いました。
そりゃそうだよね(ナットクダヨネ!
で 何が言いたいの?
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 23:12 ID:3jbxNRV4
上手い奴がインプやランエボに乗るとそんな並の外車よりもっと速いのだが。
それでもテクがあればインプやランエボでも足らなくなる。
自分の要求スピード(加速)を得た上で、さらにアクセルが余っている
車が望ましいな。
>>412はそこまで上手くないということを自白しているんだぜ。
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/28 23:26 ID:TgyDXcTV
GT-Rの話は荒れるからあまりしたくないのだが、
GT-Rは確かにいいと思うけど、自分にとってはあまりにも高嶺の花。
維持できないし、盗難のことを考えるとちょっとねという感じがあった。
まあ、無理したら買えなかったことなかったけど、いろいろ考えてインプレッサにした。
自分はサーキットに行くわけでもないし、街乗りの車とすればGT-Rは
かなりもったいない使い方だし、買っても使いこなせる腕があるわけでもない。
所詮、直線番長になるだけしかないし。
それなら、そこそこのパワーがあって、かつ4WDの楽しさを味わえる
インプレッサの方が自分にあってるし、別に町中でGT-Rにならばれても卑下することは
ないね。所有できるのはうらやましいとは思うけど。
現実問題として、車にそんなにお金をかけるわけには行かないのだ。
旅行もしたいし、スキーにも行きたい、他にもいろいろお金をかけたいことあるからね。
家のローンを払うこと考えると、GT-Rなんて余裕で買えてしまうけど
一介のサラリーマンには車にも家にも、旅行にもと全部にお金をかけることができないのだ。
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 00:17 ID:1SRijxFi
俺はインプレッサGC-8でサーキットを走るが
下手なGT-Rは楽勝でカモれる。
そんなに良いかGT-R
結局乗り手の問題だよ
でもGT-R、ランエボ(5~)、GDBはワイドタイヤが履ける
ので羨ましい。
でもGC-8でバーフェン付けて、255/40R17を履くつわものもいると
いうが、さすがにそこまでは・・・できない。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 00:21 ID:1SRijxFi
>>416 エボもインプもGT-Rもそれなりに速い。
チューンするとGT-R>ランエボ>インプ
保険に税金、車検、オイル、ガス代・・・(以下略
車って維持するだけでも大変だからねぇ(w
インプの場合、オイルとガス代だけでも馬鹿にならないし。
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 00:25 ID:1SRijxFi
>>412 おまえはカッコ良い遅い外車が良いと言うことだな、
どんな車、カッコよい遅い外車・・・・BMW M3
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 00:30 ID:1SRijxFi
>>419 ガス代は置いといて、インプのオイル代はひどいもんだ
エンジンオイル約4,5L
ミッションオイル約4L
リアデフオイル約2L
全部まとめて3マソ程
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 00:34 ID:5CS14K6I
それ以前に保険代が高くて車両を購入できません(w
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 00:36 ID:OGHLmwBt
速さでは、エボ・インプに負けても、
自然なフィーリングのハンドリングはやっぱりGTR独自のもの。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 00:39 ID:OGHLmwBt
滑らかで上品な音と吹けあがりのRB26もいいしね。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 00:39 ID:+ESfCply
でキミたちはGTRに乗ったことはあるのかと・・・
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 00:44 ID:OGHLmwBt
ないよ。
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 00:54 ID:+ESfCply
はずかしっ
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 01:01 ID:79SusnxS
429 :
412:03/12/29 09:04 ID:1ijJx+9m
>>420 コルベットC5(Z51)でつ。
こいつは、インプやランエボより峠では、明らかに遅い。
直線ではほぼ互角。
まぁ、迫力があってかっこいいから速さなんてどうでも良いけどw
FRPボディーで1470kgと意外に軽いから、燃費も5,7Lにしては良いです。
高速では10km以上、街のりで6~7kmくらい走ります。
エボ5の時は、高速で8~9km、街のりで5kmだった。
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 10:54 ID:lwxWZy3R
結局ドラテクがないから大トルクのATアメ車に頼った訳ね。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 12:55 ID:7oihjfh1
GC8はピーキーだと思うんだがどうよ?
気難しい分乗りこなせたら面白いんだけどな
433 :
元ラリー屋:03/12/29 13:40 ID:bhldYR6I
>>1、
禿げしく遅レスだが、どっちも良い車。あとは個人の好み。でも公道ではかなり疲れるよ。俺はマキシ・メガーヌ派
GC8はかなりのどっかん。
下はスカスカ。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 17:04 ID:YZgwKXAX
GC8はパワー上げていくとMTから悲鳴が・・・
軽量化でコーナー勝負、必死か?
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/29 21:36 ID:W1HU3cGe
>>436 GC8のリヤサスペンションはショックの取り付け角度が斜めに
なっているため車高を落とすとまともに動かなくなり、正にピーキー
な特性になるのさ。ハイスピードコーナーは正直怖い
>>402 意味がわからん?おまえ、なにとぼけてるんだよ。
ターボに甘えずにNA技術で馬力を絞り出してみろよって言ってるんだよ。
わかったか?
ターボはこれから環境に適しなくなり淘汰される運命だがな。プッ
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/30 15:44 ID:TR+40MpN
>>438 三菱はミラージュ、FTOでNA技術で馬力絞り出してますが?w
エボはついこの前までグループA(大幅な改造はできない 例エンジン交換など)
で参戦してたのでターボを付けるのは当たり前だが?
>>439 FTO?たいしたことないだろが。リッター何PSだ?言ってみ。
FTOって 200馬力じゃん。リッター100馬力。しかもレブは7500回転。
たいした技術じゃないな。まだアルテの3S-GEのほうが上じゃん。210馬力だからな。
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/30 16:06 ID:TR+40MpN
ヨタ馬・・・ゴホンゴホン
少ない排気量で馬力もトルクも出るんだからターボでいいじゃん
町中で走るなら同パワーのNAより燃費良いだろ?
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/30 16:48 ID:xdAgjRQO
03.12.31さらば特盛同時多発オーダーin吉野家
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
殺 伐
【2003年12月31日は 吉野家メニュー改変前、同時多発オーダー in 吉野家】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
幾度と無くラウンジで繰り広げられてきた吉野家offを大晦日に復活させます。
今回は04.1.1より特盛がメニューから消えるためその前にいっせいに特盛を注文するoffです。
皆さん挙って参加して下さい。出来ればラウンジ以外の板の方々の参加も望みます。
【ルール】
①馴れ合い、ナンパ目的、カメラ野郎は激しく逝って良し。(友達・彼女が一緒でも殺伐と・・・)
②店に入って、椅子に座る、そして「特盛りねぎだくギョク」を頼む。コレ重要
(女性参加者には辛いであろうと思われるから。「並ねぎだく、それと御冷」でも可)
③各会場12月31日水曜日、18時00分厳守。 一発勝負。
④上記オーダーを耳にしたら、湯呑を両手で持ち、お茶を音を立てて飲む。
⑤時間も遅いので厨房、工房は、御両親の許可を貰ってから。教科書を詰めたカバンを持参。(強制)
⑥女性参加者は、友人、知人、彼氏同伴で。
⑦勘定は御釣りの無い様に一発で決める。(領収書は任意で)
⑧後は、無言で腕時計を見ながら小走りに店を後にし、家に帰って2chにカキコ
⑨終始、殺伐としている事。
⑩子供の頭を撫でながら「よーしパパ、特盛り頼んじゃうぞー」とオーダーしたパパには
その場で神に認定。参加者全員ブチ切れながら咳払い。
>441
AT用のほうがトルクピークが1,600rpmも低いのに何故馬力は10psしか変わらないのか言ってみろ。
7500rpmで200馬力、レブは8000rpm~
>>448 DC2が1800CCで200馬力。すごいね~。
FTOだって。プッ
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/30 18:54 ID:TR+40MpN
>>449はヒールアンドトゥをやっても
ブォーン(アクセル煽る音)→シフトチェンジ後クラッチを繋ぐ→ボー(まるで回転が合ってなく繋いだ瞬間回転が上がる音)
・・・てなる人w
>>450 自らのリアルで詳細なインプレありがとう。
スマソ、おれDC2オーナーなんだが、、、
FTOのレブググったんだが逝って良し?w
ターボも使い方次第ではそう捨てたモンじゃないと思うけどなぁ。環境に対しても・・・
例えばディーゼルエンジン+ターボとかね。
ターボ=環境に悪いだとかドーピングっていうのは、チョッと短絡的だよ。
まぁ確かに小排気量のNAでパワー出せりゃ良いとは思うけど、それほど革新的な技術が無いのも事実だし。
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 01:03 ID:Qy4vFq/E
>>454 S15、FD、スープラ、R34等が無くなったのは、環境に適さなくなったから。
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 02:04 ID:utOF4P9l
ターボもNAも好きだよ。俺は。
ターボは楽に加速できるのが魅力だし、
NAはあのレスポンスと音がたまらないし。
個人的には、NSXの小型版が欲しい。
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 02:22 ID:jo6QEcx3
| Hit!!
|
|
ぱくっ|
/V\
/◎;;;,;,,,,ヽ
_ ム::::(,,゚Д゚)::| そんな餌でこのオレが釣られるとでも思ったか!!
ヽツ.(ノ:::::::::.:::::.:..|)
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
` ー U'"U'
吸気の問題はスレ違いと思われ。
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 04:30 ID:utOF4P9l
そうだよターボであることが大前提
459 :
( ´∀`)さん ◆jtAYUMUBY. :03/12/31 05:50 ID:7QfAzHcw
インプはサイド引くとリアだけロックしていいな。
エヴォ6に乗ってるおねーちゃんを知っているが、なかなかカコ(・∀・)イイ!!
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 10:08 ID:CG5v9u62
S2000最強。
まさに、技術力の結晶。
2Lポン付けターボとは次元が違います。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 10:10 ID:JTqYhNoG
でも中低速スカスカだろw
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 10:37 ID:evvJxDRp
>>462 三菱、スバルに作れることを証明してもらってから、言ってくれ。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 10:39 ID:uzMZ1Jjt
>>463 ひとのふんどしで相撲をとらないでください!
>463
三菱には4G63、スバルにはEJ20(ターボ)があるから、別に作る必要ないだろ、ハゲ。
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 10:55 ID:HhW8og9N
そうだ、ホンダでも作ってみな
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 10:56 ID:uzMZ1Jjt
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 11:29 ID:6hXYt5lo
NAでパワーを得ることは良いことなんだが,書き込んでる奴のレベルが
低すぎる。大体NSXのエンジンだってもう少しパワー,トルクが欲しい位
なのに,S2000やインテグラ(激遅)だって。話にならん。
フェラーリのようなエンジンを作らんかい!
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 11:36 ID:C4rapJpV
僕はインプ派
三菱のガンダムルックはちと子供っぽいし、ブーレイ顔はもっと嫌い。。。
エンジンもスバルは水平対向にこだわるとこがいいかも♪
おまけで、ホンダはミニバン路線に走りすぎたからねえええ
もちっとスポーツ重視してよ。。。
アニヲタ度勝負ですか?
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:03 ID:CcP8T05J
>>468 は?筑波アタックでランエボ、インプ、インテRが迫っていたが?
280馬力軍団が、NA車と1~2秒差って悲しくないか?
どーだ?言ってみ?
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:06 ID:VPVuD5TP
だって筑波だろ?
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:07 ID:CcP8T05J
筑波だろ?だって。
結果は結果だろ。
見苦しいぞ。
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:09 ID:uzMZ1Jjt
>>473 ひとのふんどしで相撲をとりあう方が見苦しいですよ!
ご自分は無能なのに
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:10 ID:VPVuD5TP
でも負けてんだろ?
筑波って狭すぎて、超低速サーキットだから、
鈴鹿とか富士とかでやれば、全然結果が違うはず。
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:13 ID:CcP8T05J
>>475 NSXは、ランエボ、インプより速かったが・・・。
インテRに迫られるってことに、立場ないと思われるってことを言いたいわけだ。
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:14 ID:CcP8T05J
>>475 >鈴鹿とか富士とかでやれば、全然結果が違うはず。
「違うはず」だって。妄想はやめれ。
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:15 ID:VPVuD5TP
>>476 NSXって280馬力だろ?
471で言ってることと矛盾してねーか?
>>475筑波でやると車の性格がよく分かるから、筑波なの。富士だと馬力の
ある車が速いに決まってじゃないか。
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:18 ID:CcP8T05J
>>478 重箱の隅つつくのは見苦しい。
ターボマンセーのおまいらに、NA技術で比較しているわけだ。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:18 ID:VPVuD5TP
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:19 ID:CcP8T05J
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:21 ID:CcP8T05J
>>481 痛いところを突かれたら、感情むきだしだな。哀れなやつだ。
インテRに負けないように、腕みがけ。
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:23 ID:uzMZ1Jjt
筑波山で餅つくばーさん
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:25 ID:VPVuD5TP
>>483 オマエの厨房っぽさにウンザリして、相手にするのに疲れただけ。
いいから、早くしねよ
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:25 ID:CcP8T05J
>>484 話をそらすしか、後は思いつかないか?哀れな奴だ。
ターボの恩恵にどっぷりつかっとけ。
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:29 ID:HhW8og9N
筑波で1~2秒差か。
インテRも255タイヤ履けば楽勝だな、
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:30 ID:VPVuD5TP
>>487 だからよ、
>インテRに負けないように、腕みがけ
>ターボの恩恵にどっぷりつかっとけ。
とか、自分のお気に入りのオモチャを
バカにされたガキなみにオマエはレベル低すぎ。
NSXもインテもエボもインプもいいクルマだが、オマエは最低
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:31 ID:HhW8og9N
でもインテRにターボ付けたら、シフトが忙しくなって
周回コースは辛そうだ。
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:32 ID:HhW8og9N
インテRだから馬鹿にされるのか。
納得
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:39 ID:HhW8og9N
僕はインプ乗り
三菱のガンダムルックはちと子供っぽいし、ブーレイ顔はもっと嫌い。。。
エンジンもスバルは水平対向は整備性の悪さとパワーを上げるとM/Tとか負担かかリ過ぎ♪
おまけで、ホンダはミニバン路線に走りすぎたからねえええ
もちっとスポーツ重視してよ。。。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:39 ID:uzMZ1Jjt
もうオシマイですか?愚民ども
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:42 ID:HhW8og9N
インテRが最強だと思っている香具師がいるスレはここですか?
筑波で、と言うかサーキットで1~2秒差って結構でかくないか?
モノ凄く単純に言うと、20周すりゃ20~40秒差だろ?
勿論、クラスが違うことを考慮すれば大健闘だとは思う。
ただ、サーキットのタイム差ってターボかNAかって問題とはまた別だよね。
他の要素が占める割合が大きすぎるし。
あとNSXって・・・比較しちゃうかなぁ。車両代+維持費でもお釣りが(w
つーかスレ違いだし・・・
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:51 ID:CcP8T05J
>>489 「死ね」という言葉を平気で使うお前の方が最低だと思うが?
せめて「氏ね」に変換しとけ。
チョット待ってくれよ!
NSXって2000ccのNAか?
たしか3000ccだよな?
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:51 ID:HhW8og9N
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| |( ´Д`)// < おい、インテR野郎!出てこないとエビフライぶつけるぞ
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499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:54 ID:HhW8og9N
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| |( ´Д`)// < おい、俺のエビフライが筑波最速だ
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500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:58 ID:CcP8T05J
>>497 じゃあ聞くが、フェアレディZ、スカイラインなど、3000cc以上の車
ニサーンが出してるが、筑波速いか??????????????
結果を重視しなされ。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 13:59 ID:HhW8og9N
500ゲット
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 14:00 ID:HhW8og9N
500ゲット、シパーイしますた。トホホ・・・
ニサーンは遅いぞ、
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 14:17 ID:zmLb9HDh
>499 勝負しようや。
 ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧
(´∀`) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 15:18 ID:kubfv/+Z
たしかインプって一時期インテRより筑波遅くなかったか?
ターボ車って馬力だけでタイム出してるみたいなもんだよなw
切れ味まったくなしw
下手でも速いw
なさけね~w
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 15:26 ID:akqImbBs
504>>
お前の車よりは速いと思われ(藁
なんでインプレとランエボを引き合いに出すの?
メーカーも違うし車種も違うじゃん。
普通は同じ車の違うグレードを引き合いに出すもんでしょ?
意味がわからん。
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 15:33 ID:kubfv/+Z
>>505 勝負してみるか?
おまえは車に乗せられてそうだし下手だろうなw
たぶん峠なら俺が軽でも勝てそうだ(ゲラw
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 15:35 ID:kubfv/+Z
>>506 エボインプのNAなんて糞以下じゃんw
所詮ターボなしじゃファミリーカーだからなw
NAのランエボってあるの?(w
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 15:48 ID:kubfv/+Z
ランサーセディアのフルエアロw
エアダクトつけたらわかんね~w
過給しなきゃまともに走らない車w
三菱にNSX、インテに勝てるNAないもんなw
FTOはインテにボロ負けだったしwあれが三菱の限界だよw
>>507はヒールアンドトゥをしようとしても踵でアクセルが煽れない人w
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 16:45 ID:jVLfBH/X
>エヴォとインプを比べるならインプの方がマジ故障多い
GC8のエアフロ故障は有名
有名だったんだ。漏れのGC8も今年ずっとチェックエンジン点灯してて心配だった。
金無いから工場出せなかったんだけど無料交換だった。ふざけんな~
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 16:48 ID:jVLfBH/X
あとインプは燃費が痛すぎだな。㍑6~7㌔でハイオクだから貧乏な漏れにはキツイ。
誰かインテR(現行型)と交換してくれんか?
インテRは燃費12.4kmだぜ。
高回転多用すれば7~8kmになるが。
まぁ、しかし、メンテ代から維持費考えると、かなりNAは楽だ。
環境★★優良車だし。
515 :
513:03/12/31 16:59 ID:jVLfBH/X
いいな~インテR
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 17:00 ID:iBRlUSa5
エボインプなんてインテRには性能ではかなわないのわかったか?
勝ってるのは馬力だけなんだよw
517 :
513:03/12/31 17:05 ID:jVLfBH/X
うーん。性能云々ではなく現行インテRカッコいいなと思って。
限界引き出すほど無茶な走りはしないし、できないからね。
中古のインテRって今いくらぐらいかな。漏れのGC8は70~100万って言われた。
518 :
513:03/12/31 17:06 ID:jVLfBH/X
>>517 70~100万って売値ね。誰かインテ売りたい奴いない?
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 17:18 ID:zmLb9HDh
インテRとランエボを合わせたような車を作ればいいんだよ。
ミラージュにエボのパーツを移植すればもしかしたら少しは
で、シビックとミラージュってどこがどう違うの?
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 17:34 ID:6/sLCXjZ
ランエボとインプはキモ杉なのですがどうしたら良いでつか?お願いします。
スポーツカーならもっとまともなデザインできないのですか?乗っている人
もなぜ太るんですか?
インプに乗っててリッター6~7kmがきついというなら、この手の車はやめた方がいいだろ。
ホンダ車も回せば落ちる。
エボだって燃費は似たようなものだし、タンクは48Lしかない。
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 17:43 ID:WzyWpzEy
FDから乗り換えた当時はインプは燃費良すぎに感じたな。
最近はさすがにそう感じる事も少なくなったけど、
世間一般的に見るとリッター6キロっつーのは激悪だよなぁ
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 17:45 ID:HhW8og9N
>>514 インテRは燃費12.4kmだぜ。
高回転多用すれば7~8kmになるが。
まぁ、しかし、メンテ代から維持費考えると、かなりNAは楽だ。
環境★★優良車だし。
ということだが
それでも燃費が悪く、メンテ等維持費もかかるがあのターボの加速
は病み付きだ、NAには無いからな、
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 17:46 ID:s3wQBSrV
>>514 インテRは燃費12.4kmだぜ。
高回転多用すれば7~8kmになるが。
まぁ、しかし、メンテ代から維持費考えると、かなりNAは楽だ。
環境★★優良車だし。
ということだが
それでも燃費が悪く、メンテ等維持費もかかるがあのターボの加速
は病み付きだ、NAには無いからな、
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 17:47 ID:s3wQBSrV
>>514 インテRは燃費12.4kmだぜ。
高回転多用すれば7~8kmになるが。
まぁ、しかし、メンテ代から維持費考えると、かなりNAは楽だ。
環境★★優良車だし。
ということだが
それでも燃費が悪く、メンテ等維持費もかかるがあのターボの加速
は病み付きだ、NAには無いからな、
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 17:47 ID:HhW8og9N
俺のインプ、高速燃費は10Km/L走るぞ。
>>525 しかし、8400回転回すまでのドラマは無いだろ?
あの「クォーーーーーーーーーーーーーーーーーーン!!」がな。
このフィーリングも中毒になるぜ。
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 17:58 ID:HhW8og9N
俺はGC8乗り
GDB-Cの可変バルタイ+等長マニ、かなり良いと思うのだが、
GC8には無いからな、始めから出せアホスバル。
だけどマキシムのマニは良い音でますよ。(インプ用18マソ)
ドロドロ音なんか全く無くなります。耕耘機みたいな音とはおさらば
インテRの香具師にマキシムマニをつけている香具師はおりますか?
531 :
513:03/12/31 18:08 ID:jVLfBH/X
>>523 同意。3日に1回5000円かかるのはキツイ。しょうがないから軽買って週末に
乗るようにしてる。あと確かにあの加速は魅力的。
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 18:22 ID:dLIPPezx
GDBC海苔だが、街海苔でリッター8km切った事ありませんが何か?
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 21:35 ID:HhW8og9N
>>532 マジッスか?
物凄く魅力的だが外観がまともになれば・・・
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/31 21:38 ID:HhW8og9N
いつもそうだがモデルチェンジの度に進化し続ける
ので買い時が分からん、
俺は平成10年3月にGC8STIVer.4を買ったその年の10月には
Ver.5が発売されとても悔しく、いまでも乗っていますが・・・
MIVECねぇ・・・
良い印象は無いなぁ
漏れはインプもエボもver5が好きだ。
藻まえらはどうだ。
VTECと違ってドッカンじゃないからMIVECは好きだ
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 11:14 ID:zArwd3rn
俺は、インプはGDB-C,ランエボは7がすき
インテRはどうでもいい、
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 11:33 ID:is0W+tbv
GC8はVer5で完成されたからな。
Ver6は余り変らんし。
待って良かったよ
エボは6以降なら安心して乗れるけど、
7が一番好きだな
7は、燃料タンク小さいんだろ?すぐに空になってしまうらしいね。
しかも燃費も普通で6~7だろ?財布がもたないよ。俺にはきつい。
日曜ドライバーになってしまうね。距離走れないから。インプも似たようなもんだろ?
やっぱNAにしとくよ。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 13:59 ID:zArwd3rn
エボ・インプはセカンドカーにして
インテRをファーストカーにする。
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 18:16 ID:E1lOddqm
>>542 エボ・インプはセカンドカーでMTのアルトをファーストカーに汁
意外にMTだと軽NAでも運転してて楽しい
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 23:18 ID:zArwd3rn
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 23:24 ID:is0W+tbv
>>542 ヴィヴィオのスーチャ付きMTをお薦め
これはイイ!
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 23:49 ID:uMrqM7JY
>>545 インプの代車で乗ったけど、足が良いね
楽しい車だよ
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/01 23:51 ID:9WzSXPjx
>522
スポーツカーではありませんが?
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 01:01 ID:bxEoxvuX
正確にはラリーカーて事だな
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 01:50 ID:i4xpZivF
[|___|フ
ノ ( ドッカン
| ̄ ̄| ドッカン
(⌒i ̄ ̄/⌒) ☆ゴガギーン
/ /∧_∧ヽ\ / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( 〈( ) 〉 〉_ _ ____ ∧_∧ ∠ オラオラッ!! 出てこいやコラ >>ランエボヲタ!
\ ⌒ ̄ / "'''"'| || (`∀´ ) \______________
| | ̄l | |/ / \
. | | | | || | | /\ヽ
| | .| | | へ//| | | |
( | .| ロ|ロ ゙!l''ヽ/,へ \|_ | | |
| .lヽ \ | | ヽ\/ \_ / (と)
| .| 〉 .〉 | | | | |_|
/ / / / | | 〈| | | ||
/ / / / | | || | | 八
/ / / / └──┴──┘ | | └┘
セダン
551 :
931:04/01/02 03:27 ID:x7A8HbVt
どちらも、今のままではかつてのスカイラインと同じ運命を辿るような気がします
ランサーもインプレッサもそしてスカイラインも本来は最も特殊で一般的でない車が
主役になってしまい、本来売れなくてはいけないクラスが,エボ&WRXそしてGT-R
の劣化版あるいはそれらを買えない者たちが買うといったマイナスイメージになってしま
うと思います、現に友人がR32スカイラインのGTStを買った時、回りから,どうしてGT-R
にしなかったの?とかプアマンズGT-Rとか言われて非常に悔しそうにしていたのを思い出しますランサー&インプレッサにしても普通の一般的なグレードの車が沢山売れるような車にしないと
そのうちに廃れるような気がします
>>545 RX-Rっていう軽がすごくよかったよ
足回りだけ変えた奴のったんだけど、あれで十分楽しいと思った。
とくにうちは雪深いんだけど雪道でも安心して走れた.4ダブだったし。
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 04:43 ID:fvK8znr5
>>551 それはいえてるね。
インプレッサもBMWの3シリーズみたいな
ベースモデルがメインでM3が特殊モデルみたいな位置づけだったら
将来もあると思うけど,今の戦略だったら未来はないかも・・・
555 :
A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/01/02 08:47 ID:cGsfICKW
Vリミテッドの登場でWRXにも焦点が。
つーか、製造としてもSTiと共通部分が多いほうがいいだろ、外装とか特に。
よりによって乗ってもいないこいつが・・・
>551
もう廃れてます。このままの姿勢で行くと次に買うかどうかは微妙。
R31も安いのに乗ってたけど、廉価版だからというマイナスイメージはなかったな。
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 10:15 ID:UkLdFxjY
>>553 未来どころか販売状況すでに終わってるよ
俺はカローラWRCをスペックダウンしていいから市販してほしかった
>>553 インプは次のFMCでそういう路線に変更するかもしれない。
去年のレガシィのFMCでNAに力入れてたし(現行は先代よりNAよく見る)
ただ、そうなるとSTiはますます速さに特化したマシンになりそうだ(w
特化Age!
う(´д`;)う`ー´)ノう`▲´)ノうわー!!(ノ`▲´)ノ ┫
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 13:01 ID:DA9BNIvD
俺はGC8乗りだが
インプ、エボ、インテRに乗ってる人の意見が聞きたい。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 13:18 ID:f+LpDlsp
何の意見?
>>561 パワーウエイトレシオ比較
ランエボⅧ・・・5.04
新インプ・・・・5.13
インテR・・・・5.36
インテRってNA車なのに280馬力軍団に迫ってるのが「スゴイ!!」
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 14:43 ID:dbbayS2f
>>563 いんてはそのままだと、装備はなにもなく、
エボのRSに相当するんじゃないですかね?
>>564 エアコンレス車のこと?それだと、さらに10kg軽くなって、
ウエイトレシオはもっと良くなるよ。
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 14:48 ID:dbbayS2f
>>565 あ、そうでしたか、たしか前の型の見積もり
をとった時は、オプションなしではなにも付いてない記憶がありまして。
>>566 エアコン有り車・・・1180kg(259万円)
エアコン無し車・・・1170kg(237万円)
だよ。
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 14:53 ID:dbbayS2f
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 15:23 ID:bxEoxvuX
>>563 だって車重がだいぶ軽いし。
同一車種で二駆と四駆の設定がある車でも四駆の方がフロントが100㌔程度重くなるしな
570 :
A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/01/02 15:58 ID:5mz63Cyq
トルクがね。プ
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 15:59 ID:DA9BNIvD
妄想だが。
インテRがFRなら言うことなし(S2000)でなくインテR。
>>569 確かに駆動方式によって車重ってかなり違うからねぇ。
そーいや、インプやランエボ並みのパワーのFF車って無かったっけ?
激しく運転し辛そうだけど・・・
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 16:41 ID:Nrb0NLac
GT-RよりPWRが低いインテRがGT-Rよりはるかに遅いのなんでだろ~w
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 17:00 ID:rrSGzKh3
>>573 ジムカは勿論、意外な事にダートでもインテRは速いけどな
フルタイム4駆勢には敵わんけど
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 17:16 ID:q5MMFC7p
>>574 ジムカなんてGT-Rの土俵じゃないからね。そんなもん軽くて小さい車が有利にきまっとる。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 17:21 ID:rrSGzKh3
>>573 ランエボ8よりPWRが低いNSX-Rがランエボ8よりはるかに速いのなんでだろ~w
vv
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 21:57 ID:3Ve2kJdK
TWR(トルクウェイトレシオ)もお忘れなく
PWRだけなら低速スカスカのンダ車は速い
ことになる、街中の中間加速など遅いよね
TYPE-R(プ
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 22:00 ID:7qe9ZcXl
ホンダ車なんて値段高いくせに糞遅いんだよなw
ほんとあんなもん買う奴の気がしれん。
やっぱエボはコストパフォーマンスすごすぎ。
乗ればタイプRなんて子供ダマシって事がわかるねw
そんなことより俺のIDを見てくれ
これをどう思う?
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 22:03 ID:RUn2X6Yw
エボ:300万台、NSX:1000万台
速さ:エボ>NSX
価格差額分チューン
速さ:エボ>>>>>NSX
NSXの存在意義って…w
>>582 せめて、お前はエボの7以上乗ってることだろう。(6でも許せるかな)
5以下のオーナーで態度でかくなるなよ。安い中古車なんだから。
おとなしくしててね。
>>584 筑波アタックではエボ8よりNSXのほうが1秒速いって有名だろう?
頼むよ。
このスレは ランエボvsタイプR のスレに変わったんですか?
まぁ、エボこそ最強って言って買った車が、ただのNA車に煽られたら気が狂うわな。
筑波アタックでもランエボ8とインテRが1~2秒差なんだもんな。w
>>585 歴代のエボの筑波アタックで一番いいタイムだしてるのはエボ5RSだけど?
>>588 しかし過去のことだし、古い車には変わらない。もう過去過去。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 22:47 ID:SO2Gruht
エボの方が普通に速いでしょ。そりゃコンディションとかでちょっとは変わるけどね。
ベスモでもいつもNSXってエボより遅いしw
>>587 2秒差ってのはコンマ1を争うモータースポーツではかなりの差なんだが…
しかも筑波ってミニサーキットだしw
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 22:50 ID:yOqH+auY
ランエボとインプレッサの乗り心地で同じくらいなの?
ん?なんかおかしいなw
乗り心地は同じくらいなの?ノーマル状態で
>>590 だが、2秒差だとすると、街中の一般公道では、たいした差はないってことだ。
腕で抜かせれる。
高速のような直線が続けば、負けるのは当然だが。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 22:59 ID:yOqH+auY
>>594 あの~サーキットって一周しかしないのかと…
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 23:02 ID:TYCDF/oa
>>594 あのタイムはプロドライバーが運転してるってのを忘れるなよ。
NSXみたいなピーキーな車よりエボの方が楽に速く走れるだろう。
素人同士だと2秒以上の差だろ
タイプRの公道(峠とか)での楽しみはコーナーでターボ勢に追いついくってのがあると思うけど。
それで「あ~もっとエンジンにパワーがあれば」とか言いつつも何か満足感があるって感じw
場所にもよるけどターボ勢のほうがほとんどの場合で速いと思う。
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 23:20 ID:TYCDF/oa
ハイブリットスポーツカーが出てきたら、コーナーも直線も速い車が
出てくると思われ。そんな遠くないと思うよ。
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 23:22 ID:oY0yPUSX
>>598 ハイブリットスポーツカーがコーナーも直線も速いと思う理由を述べよ
軽量コンパクトでありながらターボのように加給のタイムラグが無いから。て感じかなw
でも今は電池が重いから無理じゃないの?まあこれができれば燃費もよくなるだろうから
言う事ないね
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/02 23:30 ID:rrSGzKh3
>>592 エボRSとインプRA/Rしか知らんけど、大して変わらんよ
ていうか、一般車に比べたらかなり乗り心地悪い。
さらにこの両者はマウント固めるのがデフォだから、実際には尋常では無い乗り心地。
どっちも17年排ガス規制に引っかかる(今☆ひとつなのは×)から
買うならあと2年 いつまで生産可能かしらないけど
無理に規制の為にスペックダウンしたら売れないと思う
ハイパワーターボに未来はない
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/03 00:08 ID:7H2Jz0XH
これからはハイブリッドですヨ。
ターボみたいにラグもないし、加速やコーナー脱出後の立ち上がりなんてめちゃ速くなると思うよ。
問題は電池ですな…
問題はハイブリッドで速い車をメーカーが作るかどうか。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/03 00:18 ID:7H2Jz0XH
ハリアーのハイブリッドが計算上では330psくらいみたいなんだけど、
どんなもんなんだろうね。
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/03 00:34 ID:7H2Jz0XH
MR-Sもハイブリッド搭載してモータ+エンジンで280psくらいになるらしいし…
>>607 すごいことになりそうですね。
それはもうMR-Sではない悪寒。
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/03 00:40 ID:7H2Jz0XH
三菱もハイブリッドは研究してるのかな?
エボもハイブリッドになる日がくるのか…
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/03 00:44 ID:/rPJnHez
>>609 三菱はハイブリッドの研究をやるほどの余力はないでしょうね。
その辺はダイムラー頼みかな?ダイムラーはどのあたりまで研究が進んでるんだろう。
日産みたいに素直にトヨタに技術供与をお願いしちゃえば手っ取り早いんだろうけどね。
ホンダはまずそんなことしなさそうだし、日産も昔の日産ならしなかっただろうな。
WRCもターボ廃止論が出てるし、排ガス規制の事を考えると
2.5リッターNAに移行するのかな?
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/03 01:18 ID:FTm66yeK
>>613 でもこれってランエボは糞車だから買うなってことなのかな?
もし三菱がそう思っているなら悲しい。ランエボはいい車なのに。
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/03 01:25 ID:c4C7nE08
名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/12/19 00:04 ID:u/yjn+tY
エボはつまらないね。
低速トルクがあるから街乗りは楽なんだけど
大排気量のNAみたいな加速でつまらない。
やっぱ旧インプとかの時代遅れのドッカンターボの方が楽しい。
排ガス規制って要は排気温度を上げてやれば良いだけだし
技術的には十分可能だけど、やっぱり価格が多少上がっちゃうんからなぁ・・・
この手の車種のマーケットではかなり厳しいだろうね。
>612
WRCのNA化はFFとセットで検討されてるよ
そうなったらハッチバックボディじゃなきゃ勝てないね
それよりミツビシ、プジョー、フォードがいつまで参戦してくれるのやら
>>615 すいません。でも情報収集したいんだよね。
インプ
釣りや煽りじゃ無いつもりなら一箇所でやれ
同じ文面で無意味なコピペ繰り返して情報収集も何も無いだろ
627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/01/03 01:53 ID:/rPJnHez
自分の好きなランエボが糞車だったっていう事実が悲しいです・・・。
やっぱ釣りか。氏ねよ
でも一箇所でカキコするより複数のランエボ関係のスレに
カキコしたほうが情報が集まると思うんだよね。
>>622 だってそのカキコの前にランエボに関する
カキコがしてあったんだよ。
だからそれを見てカキコしたんだよ。
ちなみにそのカキコっていうのがこれなんだけどね。
↓
625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/01/03 01:36 ID:c4C7nE08
名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/12/19 00:04 ID:u/yjn+tY
エボはつまらないね。
低速トルクがあるから街乗りは楽なんだけど
大排気量のNAみたいな加速でつまらない。
やっぱ旧インプとかの時代遅れのドッカンターボの方が楽しい。
>>622 気を悪くしたらゴメン。けど↑のようなカキコ見ると
ランエボはそういう車なのかなぁーって思っちゃうんだ。
>>626 調子狂うな・・・エボスレの方にレスしといたからな。
>>627 見たよ。わざわざありがとうございます。
GC8海苔だけど
>>601 >実際には尋常では無い乗り心地。
ワラタ
足回りを固めてあるんじゃないの。10kg/mmとかのバネで
STiバージョンでもそんなに乗り心地は悪くない気がします。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/03 14:00 ID:hYPvXAbu
おまえら全員スペヲタ。
キモイ。
大体筑波だかどこだか知らんがサーキットに車集めて
タイム計測してあれが早い、これが早いってアホか?。
バカ車雑誌がそんなビデオ発売してるけど、お前ら
そのビデオに出てくるドライバーで勃起してオナーニでもしてろ。
>>630 >タイム計測してあれが早い、これが早いってアホか?。
煽るにしても、もうチョッと日本語を勉強してからにしてくれ。
これじゃあ、どっちがアホなんだか・・・
>>530 マキシマのOEMのシムスのタコと、フロパイと、STIの赤シリコンのインテークパイプをつけてました。
エンジンの回りが断然に違いました。是非お試しを。
>>530 無限のエキマニは最大仕事製だっていう噂はあるよ。真偽はわからないけど
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 10:08 ID:0eBlLk7Q
>>632 俺はGC8に乗っています。吸排気の仕様は
マキシムの等長マニ&APEXフロントパイプ(触媒無し)&STI赤インテーク
&HKSレーシングサクション&HKSハイパ-マフラーの組み合わせです。
エンジンのピックアップ向上もさることながら、スバル独特のドロドロ音
も無くなり、乾いたバイクみたいな音になります。
もっともあの排気効率の悪い音がボクサーサウンドと逝っている香具師
には無駄なこととは思いますが、
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 10:12 ID:0eBlLk7Q
>>633 無限も最大仕事も同じ埼玉県に有ると言うことで作ってもらっているかも・・・
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 11:03 ID:A87vq2JK
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 22:00 ID:zq9+9MOs
インプレッサって対置キャンバーがポジになって筑波の最終コーナー
で良くアンダー出るんだよ。
こういうウンコ車同志の対決スレうざい
ウンコ車、なんかワラタw
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 22:53 ID:PusA7fqY
ランエボ3乗りでつ。
正直インプ(GC8)に乗ったことがあるんですが、正直糞でした。
自分のエボは320psぐらいのデチューンなのに、GC8のフルチューン(600ps)
ぐらいのやつに乗ってみたところ、2000~4800回転ぐらいがすごくもたついてました。
めちゃめちゃ気分悪かったです。
しかもその友人のインプにモー娘加護の写真が飾ってあった、、、、、
モーヲタのインプ海苔の友人でした、、、、、、
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 22:56 ID:fQoAt7/X
デチューン・・・・・・汗
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 23:09 ID:0eBlLk7Q
無限・ホンダツインカム・シムスのマニは
マキシムワークスで製造されています。
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 23:11 ID:0eBlLk7Q
インプはサーキットではランエボに勝てないのだ。
無限は自社生産と言ってるけど、これも詐欺なの?
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 23:13 ID:0eBlLk7Q
>>640 自分のエボは320psぐらいのデチューンなのに、
どんなデチューン?
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 23:14 ID:0eBlLk7Q
>>644 無限は自社生産と言ってるけど、これも詐欺なの?
ほかにも有るの?
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 23:16 ID:0eBlLk7Q
インプって600も出せるのか?
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/04 23:18 ID:nopIIPx2
>>640 どんな車もフルチューンなら下がスカスカは当たり前だろ
お前が乗りこなせないだけ
>>646 「これも」っていうのは脱税の事です。誤解させてスイマソン。
性能がよければいいのだけどね、実際はw
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 00:15 ID:NZ9Dcq8Q
>>645 ROMチューン∩マフラー交換+タービン教化でつ。で320ps
>>649 フルチューンでも限度があります。もう運古並いや、それ以下の運古な状態だったんです。
これでもそれなりの車は乗ってきますたから。
>>649の頭は乗りこなせないでつ。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 00:19 ID:94L/JbG2
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 00:41 ID:NZ9Dcq8Q
ブーストは、1、2kでつ。
↑には書いてませんがブローオフももちろん社外製つけてます。
エアクリもです。
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 00:49 ID:94L/JbG2
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 00:51 ID:9A0IHTmo
タービン教科とか言ってる時点でかなりイタイな!
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 19:51 ID:TRuhBHsI
>>640 グランツと現実を一緒にすな!エボ3デチューンしたら230PSくらい
だろ、元が270PSなのにどうやったらデチューンして320PSにな
るんだ!?
グランツだとインプは600PS出るけどリアルなら400PSでも
キツイぞ!厨房逝ってヨシ!!!
スターレットグランツァでした!
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 20:44 ID:94L/JbG2
ライトチューンの間違いだろ
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 20:51 ID:NZ9Dcq8Q
>>659 >エボ3デチューンしたら230psぐらいだろ、
↑
おかしいですね。元が270psなんでね~
グラツーにエボ3ありました?ゲームはドリキャスしかないんで~
もうわかりました。詳しく書いておきます。
改造個所
ハイカム仕様ROM(エムスリー製)・ブローオフ(ブリッツ製)・インタークーラー(トラスト製)
HKS製エアクリ・ミラクルファイヤーボール(5次元製)・GT3037S-52Tタービン・
ウエストゲート・ARC製インタークーラー・アーシング(もともと車についてた)
エンジン回りはこのぐらいでつ。
パワーチェックは高槻市のオートバックスにて、馬力:319,8ps(ロス馬力込み) トルク:41,2kg・m
でつ。
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 20:53 ID:NZ9Dcq8Q
>>663ミスです。
インタークーラーはARC製でつ。
三ヶ月前までトラスト製をつけてました。
注:パワーチェック当時はトラスト製。
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 20:57 ID:94L/JbG2
666 :
659:04/01/05 21:01 ID:TRuhBHsI
エボ3は圧縮高いからメタルガスケットで圧縮落とすのを忘れるなよ
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 21:04 ID:flIMcl+R
>>663 出チューンの意味違くね?
今までの状態からショボイ状態にすることだぞ
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 21:11 ID:eIX3H4Of
まだ17歳だから仕方ない…
ノーマルよりパワーアップしてなんでデチューンなんだ・・・
燃費がデチューン
たぶん耐久性もデチューン
とりあえず
>>640は
さ っ さ と 宿 題 済 ま せ ろ
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 22:35 ID:ttgJblx6
子供のしたことを、そんなにつっこむのはやめてやれよ。大人気ない。
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 22:38 ID:tWDCcwY2
まぁまぁそう怒らずに。
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/05 22:39 ID:9A0IHTmo
カムは何度、リフトは何ミリ?
ドライバーの脳みそをデチューン
でちゅ~
677 :
432:04/01/06 08:30 ID:XOPhPExg
パワーを上げてもドライバーが扱い切れなくなったらかえって遅いと思われ
そういう意味でデチューン?
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 08:37 ID:i/9GXAvH
ランエボスレでもカキコしたんだけどランエボってマジ勝負したら
ランボルギーニには勝てないかもしれないけどフェラーリとかポルシェ
よりは早いみたいだね。やっぱりだてに国産最強は名乗ってないね。
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 09:02 ID:ZfpeVm53
ノーマルはインプ
フルチューンランエボ
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 09:03 ID:ZfpeVm53
どうでもいいけどランエボの顔古くサー
下品だな
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 09:19 ID:i/9GXAvH
でも国産最強は否定できないよね。
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 11:34 ID:Nx8WCmpI
>>678 国産どころかグラベルなら世界最強だよ
敵はパジェロエボだけ
>>663 GT3037S&ロス馬力込みでそのパワーは無さすぎない?
ブースト幾つ掛けてんだ?
684 :
432:04/01/06 11:54 ID:vCd5ifnc
>>684 スマソ
でも3037で1.2は宝の持ち腐れだよ
そのブーストだったら2835の方がまだ速く走れるよ
686 :
432:04/01/06 16:55 ID:4CWo4NTE
>>663 >馬力:319,8ps(ロス馬力込み) トルク:41,2kg・m
各発生回転数も気になる・・・
いや、脳内厨房にこれ以上難しい話は無理だよ。
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 17:26 ID:Lxh4tfsW
一回バトルしてみれば
689 :
r:04/01/06 18:01 ID:U/UMRGjZ
インプレッサ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ランエボ
SUBARU>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>三菱
日本>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>インド?(中国)
690 :
r:04/01/06 18:07 ID:U/UMRGjZ
スバヲタ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ミツヲタ
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 19:49 ID:i/9GXAvH
>>682 でもやっぱり世界最強はランボルギーニの
カウンタックとかディアブロだと思うよ。
たしかにランエボは国産最強だけど
世界最強ではないと思うよ。
世界で2番目くらいだと思うよ。
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 19:59 ID:cFRLMjdN
なんかのクルマ雑誌でジャーナリストが書いてたんだよな・・
一般公道で世界一速いのはランエボだって・・!!
世界一だぜせかいいち!!
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 20:05 ID:i/9GXAvH
>>694 カウンタックとかディアブロよりは遅いと思うよ。
「思う」とか言うのを禁止して
すべて断言してくれ。
思うだけなら無知でも素人でも出来る。
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 20:18 ID:i/9GXAvH
>>696 わかったよ。カウンタックとディアブロは世界最強!
騙されたフリしてネタを誘ってるヤツらはともかく・・・683!!( ID:rc/Al6xH)
カムにインクラ、3037までぶちこんで320なんてありえるワケね~だろ。
こんなに金掛けて、320で納得するバカが何処にいる?
これ全部入れずにブーストアップで320だろ。
エボ4以降なら、カム・インクラ・タービン各ノーマル、触媒付きでも350は出るっつーの。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 21:02 ID:Lxh4tfsW
お ま い ら
セ リ カ G T - F O U R を 忘 れ て な い か ?
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 21:06 ID:i/9GXAvH
カウンタックとディアブロ世界最強!
ランエボ世界で2番!
GT-R世界で3番!
NSX世界で4番!
フェラーリ番外!
ポルシェも番外!
これで決まりだね!
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 21:07 ID:Lxh4tfsW
ベスモで見たけど筑波だとランエボが速いと思うけど、富士だとポルシェやNSXが速かった。
インプレッサも富士だとランエボより速かったよ。NSXもムルシェラゴに抜かれたけど、直線でw
コーナーはきついらしい=ムルシェ。
704 :
トヨタ:04/01/06 21:57 ID:ruGxC8EF
>>700 スーパーストラットサスがあまりにも糞過ぎ。
>>704 うっかり忘れてたのか?
漏れはすっかり忘れてたよ
>>689,690,692
でもA助とかいう引きこもりが安住できるスレがあるあたり、
ヲタ度ではインプの方が上だと思うのだが。。。
708 :
692:04/01/06 23:00 ID:NowEbOZz
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 23:01 ID:169L1ipe
>>703 ベスモなんて超広報車同士の八百長合戦だから、あんまし参考になんねーYO!
>>692 話の流れをよく見てなかった。逝ってくる。。。
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 23:07 ID:Lxh4tfsW
ラ ン チ ア デ ル タ も
忘 れ て い る だ ろ う
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 23:08 ID:Jwvg94L6
>>700 若干力不足。せめて280PSとトルクがあれば期待出来るが
スープラRZのエンジンを4WDにすれば相手になる。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/06 23:23 ID:Lxh4tfsW
お ま え ら ど ノ ー マ ル で
た た か う 気 か ?
とりあえずWRCでまともに戦えるようになってから発言してください
アイデンティティの崩壊を食い止めてからね、ランヘボは→三菱ヲタ
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 00:21 ID:M18crByW
なんども云ってるが、軽量化だよ軽量化!
まず、己の体重減らせ、ヲタドライバーよ!
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/01/07 00:52 ID:H2pk3maN
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 00:52 ID:O9LNzMaP
エボってあのラリーやってない車?
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 00:53 ID:wbEQkMwR
03全日本ラリーも03米国SCCAもエボ8優勝!
マンセー!!
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 02:17 ID:wbEQkMwR
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 06:41 ID:H2pk3maN
ラリー = WRCグループA
の奴がいるな
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 06:53 ID:dYNL9sMU
ラリーといえばランチアとアウディが好き
>>719 >>721 三菱サンがそこに生きる道を見出したのならかまわんですよ、別に。
砂遊びも楽しいでしょう(w
今年もまたソルベルグとシューマッハの2ショットを指をくわえて見てれば?
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 16:18 ID:QTEuPs+I
エボって、あのマキネンが見捨てたあの車?
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 16:26 ID:wbEQkMwR
ランエボ必死だなw
>>724 マジレスするけど
インプも見捨てられたデナイノ?
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 19:35 ID:wbEQkMwR
>>727 晩年は穏やかだったねマキネン!
全盛期は三菱時代だったと思うよ
729 :
724:04/01/07 20:24 ID:YjSEjkru
マキネンも老いたなぁ
そろそろ楽したい年頃かw
そんな自分はEvo6TMEに乗ってるんだけど
当のトミマキはスバルの技術アドバイザー??
なんだかなぁ~な感じ…
でも良い車&お気に入りだから乗り続けるよんw
>>729 連カキスマンが
久しく見たマキネンの姿が青スーツって違和感あるよ…
赤スーツ姿のマキネンが瞳に焼き付いてますよ~
WRCって言ったら漏れはスバル時代のマクレーだな。
とんでもない速さで走るボコボコのレガシーはカッコ良すぎでした。
漏れはみんなかっこよくドリフトで360度ターン決めてるのに
スイッチバックで切り返して曲がってたギャランが面白かったです
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 22:14 ID:Nwu9itea
乗ってて楽しい車=インプレッサ(少しは腕がいる)
乗られて楽しそうな車=ランエボ(ハイテクで腕はいらん)
って事でいいかな?
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 22:17 ID:45WoSE5L
漏
れ
は
絶
対
セ
リ
カ
が
い
い 以上
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 22:36 ID:Nwu9itea
このスレに糞インテR・GT-R、まして問題外のセリカが出るのはワケワカラン
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 22:37 ID:45WoSE5L
マ・ジ・デ・セ・リ・カ・ド・コ・ガ・ヨ・イ・ノ・デ・ス・カ・?
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 22:41 ID:Nwu9itea
>>741 残念でした、兄ちゃんが昔乗っててスキーとかに行ってたわい・・・ププ
だからあれと比べるなって言ってるの・・・あはは
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 22:44 ID:45WoSE5L
俺的にセリカGT-FOURといえば・・・・
速かったな、”私をスキーに連れて行って”に出てたGT-FOUR。
”とりあえず”by沖田浩之
冬厨って所は訂正しなくていいのか?
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 22:47 ID:Nwu9itea
冬厨ってなんだ?
>>735 マキネンよりも車のほうがカッコイイね~ ちとビビッタ!w
>>736 現行ではインプレッサの方がハイテクじゃないの?
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 22:54 ID:v903TOMR
インプもエボもどっちもカスってことで良いじゃないか。(性能以外)
クルマもカコワルイが、それに輪をかけてオーナーもカコワルイw
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 22:56 ID:ENlt/fcV
かっこ悪いとかそんな低次元なことが言える車じゃないでしょうに
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:00 ID:45WoSE5L
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| |( ´Д`)// < おい!冬厨ってなんだ!教えないとしないとエビフラ
イぶつけるぞ!
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751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:01 ID:v903TOMR
>>749 性能とかっこよさは同等の価値だと思うがね・・・
クルマは見た目も重要でしょう?
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:03 ID:ENlt/fcV
>>751 カッコイイという価値だけでモータースポーツができますか?
厨房【ちゅうぼう】[名]
「中坊」の隠語。中
学生→中坊→厨房。
本当の中学生という意味だけではなく、程度の低い人に向けても使われる。
本当の中学生は「リアル厨房」と呼ばれる。
程度の低い順に、消防<厨房<工房。
なかでも厨房が一番使われる頻度が高い。
派生語:黄金厨、夏厨、春厨、冬厨
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:05 ID:Nwu9itea
>>747 う~~ん、どうだろ?インプはセンターデフだけハイテクでフロント&リアとも
機械式LSDだから・・・
>>746、
>>748 は、車も乗ってなさそうだから・・・ポイッ
>>750 おもろい絵書くな~、どっから引っ張ってきたんだ?
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:06 ID:v903TOMR
>>752 貴方のクルマの用途は、モータースポーツのみですか?
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:08 ID:45WoSE5L
>>754 このスレの途中にあるよ。
でも日本語が少し変になってしまいました。スマソ
見
た
目
で判断するなら
デ
ル
タ
は
論
外
で
す
か...
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:11 ID:ENlt/fcV
>>755 ランエボやインプの存在価値や用途はモータースポーツのためのものでしょ。
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:16 ID:Nwu9itea
ちょっと過去スレ見たけど、
ほとんどの奴は吸排気系変えてブーコン付けて終わりでしょ?
(俺はそうだが・・・)
ならやっぱりインプの方が良い車って事になるな。
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:17 ID:45WoSE5L
>>755 モータースポーツ以外の用途で乗る香具師がいるから、オタ率が高いと思う。
街で乗るだけなら、乗る意味ないと思うよ。
by GC8 StiVer.4乗り(主にサーキット走行です。)
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:17 ID:v903TOMR
>>758 レース前提なら良いとは思うが、多くの方は『乗用車』として利用しているから
見た目も大切だと思ったんだが・・・
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:19 ID:ENlt/fcV
エボやインプを見た目云々などでかっこ悪いとかオタとか言う人って
視野が狭いとしか思えないね。
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:20 ID:ENlt/fcV
>>761 あなたが見た目的にカッコイイと思う車ってどういう車なの?
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:28 ID:v903TOMR
背が低くてワイド、クーペ。
具体例挙げると、コルベットC5、ロータスエリーゼ、フェラ、FD。
スポーツカー以外だと、ジープ。
なんか外車が多いなぁw
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:29 ID:45WoSE5L
>>761 『乗用車』として乗るのであれば、別にランエボ・インプ(STI)
で無くても普通のランサ-・インプレッサでも良いのでは?
車に詳しく無い人は違いが分からないから。
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:30 ID:Nwu9itea
今のインプ&ランエボ、どっちもかっこ悪い事無いだろう?
無難すぎると言われればそうだが、他よりはマシだろう
>>748は自分がかっこ悪いので相当コンプレックスもってんだろうな・・・
>>757 デルタはカッコイイと思います
見た目重視なら尚更でしょ?
好きですよデルタ! でも維持が大変そう…
>>758 自分のエボはファミリーカー化してますよ!
もともとファミリーカーベースだしw
そもそもモータースポーツならRSにお任せだしね
気楽に考えて乗ってみたいから買ったとかで
良いんじゃないかな 存在価値なんて考えた事もなかったよ…
>>759 自分はノーマルですよ タイヤとホイールは交換したけど
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:34 ID:Nwu9itea
>>764 書いてる時点で自分が当たり前の無難な車出してきて恥ずかしいと思ってるハズ・・・ププ
あらら…
>>765 「乗用車」としてもかなり優秀ですよ
人(他人)に分ってもらうんじゃなくて
自分の判断としてそれが良いんですよ
まぁ自己満足ってことになるかもね…
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:38 ID:45WoSE5L
>>766 もしかしてインプ(GDB)乗りですか?
>>748 『乗用車』ないじゃん!
狭いスポーツカーか使い道の無いジープ、
確かにランエボ・インプStiは外見スポーツカーとは言えないが、
(4枚ドアだから)現実離れしすぎ!
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:41 ID:v903TOMR
>>768 当たり前の無難なクルマ、ということは俺の感性も人とずれてないということだな。
スポーツカーは、やっぱカッコいいということだな。
エボやインプはスポーツカーじゃないからな・・・
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:43 ID:v903TOMR
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:44 ID:45WoSE5L
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:46 ID:ENlt/fcV
>>764 俺からしたら>コルベットC5、ロータスエリーゼ、フェラ、FD
とかはカッコイイと思わないけどな。
嫌いなやつも多いよ。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:46 ID:v903TOMR
>>773 性能は良いと言ってるよ。
公道下道では、最速だと思うしね。
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:46 ID:45WoSE5L
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:50 ID:45WoSE5L
>>775 俺は、スポ-ツカ-=非実用的な車(走る為だけ)
と思っているが,そのへんについては、どうですか?
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:51 ID:ENlt/fcV
インプ、エボに関しては燃費が悪い点と壊れやすい点を除けば
十分実用的な車だと思うけどね。
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:53 ID:Nwu9itea
>>770 ばれたか・・・なぜ判った?
買う時、ランエボかインプ、非常に迷った。
で、3年経つとランエボはボンネットの穴でエンジンが錆だらけでボロボロらしいのでやめた。
>>768 悔しかったらどっちか買ってみろ?
どっちもイヤだったら、それ相応の車買ってみてくれ!
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:55 ID:45WoSE5L
>>778 俺は、インプGC8に乗っています。良く壊れますが
ランエボも良く壊れますか?
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:55 ID:v903TOMR
>>776 ちょっと俺の感性からはずれる。
>>777 スポーツカーは実用性は無い。2人しか乗れないし、荷物も積めない。
だから、軽ワゴンのセカンドカー持ってます。
どっちがセカンドカーかわからんけどw
最近スポーツカー海苔ってモテナイラシイ
安心してスポーツカー乗れますわ
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:56 ID:ENlt/fcV
>>780 普通の車と比べたらトラブルは多いです。
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:57 ID:Nwu9itea
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:57 ID:v903TOMR
そろそろ寝るわ。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/07 23:59 ID:45WoSE5L
>>779 書き込みの内容でわかりますた。
GCより速いからGDは・・・
byでも乗り換えられないGC乗りより。
(´д`)
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 00:05 ID:YNKs7R6p
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 00:06 ID:YNKs7R6p
また間違えた;;
もうだめだ^^;
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 00:09 ID:ZfWLo50i
>>788 たしかに、”スポーツカー”に脳内で乗っている香具師だからな
出てくる車がいかにも脳内だったから。
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 00:31 ID:Bxc6JrNw
ランエボVSデ・トマソ・パンテーラ
いい勝負だと思わない?
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 00:34 ID:ZfWLo50i
>>791 デ・トマソ・パンテーラVSランチャ・ストラトス
だべ!
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 00:38 ID:Y7uzSB75
32年前の車と比べるのかYO!
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 00:39 ID:Y19dVrzh
一瞬、イプサムVSランエボかと思った。
プリティさや実用性では、イプサムの勝ちですが。
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 00:39 ID:Bxc6JrNw
>>792 それもいいかもしれないけどあえて国産最強っていわれてる
ランエボとあまり目立たないけど隠れたスーパーカーのパンテーラを
比べたら面白いと思うんだ。
で、誰が運転する?
ノシ
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 01:24 ID:WBj7Lijv
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 09:07 ID:o5ztZj5j
>>790 キミはなんでもすぐ『脳内』で片付けてしまう負け組みなんだね。
フェラはちょっと無理だけど、エリーゼやコルベットなら普通に買えるだろ?
フェラは、値段も高いし維持費が高そうだからなぁ。
コルベットならコミコミ700万以下(値引きあり)だし、税金なんて年に一回8万強
払うだけだし、燃費もエボ、インプと変わらん。あと、C5は壊れないし、車検も20万でOK。
それともキミらは、年収300万以下の薄給リーマンなのか?
でも、キミらインプやエボ乗ってさらに、いじってんだから薄給リーマンではないか・・・
漏れはランエボ海苔だが、ランエボのどこがスポーツカーなんだ?
ちょっとパワーのあるセダンでしょ?
漏れの周りのランエボ海苔はそう言ってるよ
ランエボはスポーツカーだ!!なんて言ってる香具師に限って脳内
漏れはハイパワーセダンマンセーだから個人的には大満足です
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 09:54 ID:iLqYfnBN
ちょっと上げさせて頂きますね
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 10:33 ID:vBc7/YVm
ST165かっこよかったなぁ
次期ランエボはパニッツィエディションというのが出て、ガンダムルックからヤクザルックになります。
やべインプ勝ち目ねぇ・・・
>>802 年代的にギャランやレガシーと比較しないと不公平だろ。
ラリーカーのベース車両としてはMA70スープラよりはマシだろうけど、
市販車はあまりいい車ではなかったように思う。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/08 23:58 ID:pjlC0I/W
私は医師ですが年収240万以下です。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 00:18 ID:6QPMN5mn
>>804 MA70でランエボちぎってやったことあるよ!!へたくそでシフトにもたつきながら苦労してた…
最高速なら負けないよ!ランエボ、インプは街乗り専用!
807 :
432:04/01/09 00:53 ID:790g/uxu
気のせいか?w
│\
│ \ (`д´;)
│ \ // )
│ 」」
│
│
│
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
808 :
802:04/01/09 00:57 ID:DBcCs16X
よくこのスレでランエボは国産最強だって
書いてる人がいるけど実際どうなの?
本当にそんなに速いの?
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 02:42 ID:NOHmMYxy
>>809 ランエボ乗りのオナニーレスを鵜呑みにするなよ
所詮2リッターターボだからな(プ
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 02:43 ID:7wkcn1hL
まあだいたいのところではエボ、インプでしょうな
ST205に一度乗ってみなよ…
考え変わるよ。
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 03:12 ID:LX4yQZ5C
>812
なんだろセリカにはスペックだけでは語れない何かがあるよね。
814 :
A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/01/09 07:22 ID:VPnURueN
言い換えればスペックでは何も語れない。プ
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 10:22 ID:jwh+FIsv
GC8に比べてピーキーさが無い方だというのは判るが・・・・
他になんかあるのか?ST205
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 11:05 ID:C2zmETvI
>>805 市立病院勤務ですか?
一生懸命勉強してその年収じゃーかわいそうだね。
それに、将来だってすべての医師が、独立開業できるわけじゃないし・・・
社会に出たら稼いでいる香具師が勝ち組。
学生時代は、勉強できる香具師とスポーツできる香具師が勝ち組。
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 11:16 ID:C2zmETvI
>>805 ちなみに俺は、三流私大卒で、年収はあなたの10倍以上です。
投資を生業としております。
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 16:14 ID:6QPMN5mn
>>817 うらやますい…そんならインプやランエボよりいい車買えるじゃん!
819 :
r:04/01/09 18:03 ID:dC7GsnFJ
インプレッサ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ランエボ
SUBARU>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>三菱
日本>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>インド?(中国)
スバヲタ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ミツヲタ
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 18:05 ID:r6z+e48T
インプレッサとランエボってレースで
優勝した回数はどっちのほうが多いの?
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 18:09 ID:L5Wumcck
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 18:11 ID:r6z+e48T
>>821 スレのタイトルを考えたら入れないで
考えたほうがよいかと・・・。
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 19:07 ID:57nf3KZl
早くなくていいからもう少しかっこよくしろ
両方ともFCしてからでかい。
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 20:20 ID:L5Wumcck
>>820 ここ数年のワールドラリーメーカー優勝回数
三 菱1回
富士重工3回
豊 田3回(1999年はカローラ)
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 20:52 ID:r6z+e48T
>>825 情報ありがとう。ちなみに日産は優勝したことないの?
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 20:54 ID:L5Wumcck
ここ数年だから...ちょっと待ってて
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 20:56 ID:L5Wumcck
年間総合メーカー優勝では無いよ>日産
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 20:57 ID:r6z+e48T
>>828 わざわざありがとう。ところで優勝回数だけを見ると
スバルとトヨタが強いみたいだね。
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 20:59 ID:538s46or
ランエボ海苔に聞きたいんだけど、
ボンネットの穴って普段はふたしてるの?
それともそのままでエキマニが錆でボロボロにしてるのかな?
レースでの優勝回数を聞いてるのに、ラリーの結果を持ち出すとはどういうこっちゃ。
832 :
r:04/01/09 21:15 ID:2AtR/4m0
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 21:28 ID:r6z+e48T
>>831 ラリーもカーレースの一種だから別に問題ないと思うよ。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 21:51 ID:L5Wumcck
>>832 公道でドラッグレースか
すげぇな外国は
WRC最多勝はトヨタ。そのうちスバルか三菱に抜かれるだろうけど。
インプvsランサーなら圧倒的にインプの方が上じゃないか?
スバルの優勝回数のうちレガシィの1回を除けば全部インプだし。
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 21:59 ID:zEAlqHDp
それにしても2台ともデザインがメチャクチャだな。
見てるだけで恥ずかしい。
早く世の中から消滅することを希望します。
WRCのポイントでインプ・エボの優劣語るなよ。。。WRカーと市販車は別物。
WRCで言ったら
シトロエン、プジョー>>>>>>>インプ
ってことになっちまう。。。
トヨタがWRCでやった規約違反てなんなの?
外国人にもアグリーとか言われて、やっつけ仕事でマイナーしたけど、
結局ベースとなるデザインがわるいと何をくっつけてもだめだろう。
速ければ買うだろうとユーザーを馬鹿にしてんのか?
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 22:16 ID:k9jUkt3W
おばか
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 22:20 ID:nuDurtYJ
>>833 レースは厳密に言えば同時に複数の車がスタートする混走すること
対してラリーは「競技」であって同時に「レース」のようにスタートしない。
海外はともかく国内ではレース>競技の体系になっていて
レースは国内A級ライセンスを所持しないと出られない。
競技は格式が全日本であっても確かB級で出られるはず
海外ラリーは国内A級を取った後に国際C級をさらに取得しないといけないんだけどね
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 22:55 ID:r6z+e48T
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 23:28 ID:L5Wumcck
ヤフーは正気じゃない
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 23:33 ID:L5Wumcck
>>838 ターボのレギュレーション違反。
そんで選手権ポイントがパーになって1年間出場停止。
復活したかと思ったらカローラになってた。
くだらないアゲアシ取りだな、広義にはレース=競走
間違いとは言えん。
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/09 23:41 ID:c+rfYhHP
>>844 それじゃぁ何したのか微妙にわからんよ。
当時レギュレーションでエンジンの吸気口の大きさを制限していて、セリカはそれのおかげで全然パワーが出なくて勝てなかった。
だもんで、その辺にしかけを作って、車検の時はレギュレーション通りの吸気量で、
実際の走行時には吸気面積が増えるように細工してたのよ。
ここらへんに、ヨタというメーカーのせこさが垣間見えるね。
>>846 そんな事言い出したら、ランチアは・・・(ry
みごとなラリオタスレだなw
まぁラリーなぞ知らなくてもエボ&イソプは乗れる訳だが・・・
要するにそこまでしなきゃ勝負にならないほどST205が糞だったわけだよ。
いや、でもWRカーも市販車も、スタイルはセリカがナンバー1.
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 01:28 ID:BxY9hTe5
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 01:30 ID:mBWFLCJt
で?
なんだかんだ結局遅い車なんでしょ?セリカって
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 01:34 ID:BxY9hTe5
1993年、1994年
もうねまつ
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 01:41 ID:oeRuLpas
同時期のラリーベース車に比べてST205は重量が随分かさんでるけどな
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 03:28 ID:ddmcWMeC
セリカはST185から辛かったみたいだがな
十分な戦闘力が確保できST165からやっとST185に切り替えたわずか一年後にST205の市販車が出たわけだし
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 03:51 ID:nCDxVxxe
ゲーセンレース最高峰と言われるセガラリーの主役だもんな
857 :
841:04/01/10 04:19 ID:ddmcWMeC
>>842 素人からすればレースも競技も一緒ってわけw
全部まとめて呼びたい場合は「カーレース」ではなく「モータースポーツ」が正しいんだが
日本では競技に対してレースがメジャーになりすぎてるから「カーレース」になるんだろうな
あれだけ複数メーカーからWRCで活躍する車を出しといて日本人のラリー(競技)への関心が皆無なのはねぇ…
祭り好きの若者なんかにゃラリーが一番面白いと思うんだけど
問題は日本ではデイ・ラリーができない、事故防止のためにギャラリーステージが確保できないことだろうか
ど派手なバリバリのチューニングカーが夜中の山奥で誰にも知られずひっそり走ってるのは
一種宗教じみてて異様な光景だよw
あのな~、オレが言いたかったのは別にラリーとレースの違いじゃなくて、WRCの、しかも
グループAでの結果しか見てないヤツにな、市販車の本当の実力が出るスーパー耐久レースなんかに
目を向けてみろよ・・・と言いたかったワケ。S耐じゃ、オレが知ってる限りでもエボ3の頃から
クラス2では敵無し。エボ7時代になり、インプレッサがGDBになってしばらくしてからようやく
抜きつ抜かれつのレースになってきたじゃん。
WRCでも、グループNではやはりランエボの天下だろ?そういう状況も知らずに適当なこと抜かしてる
ヤツに、ちっとは考えさせてやろうかと思ったわけ。
ま、別にレースやラリーがどうなろうが、オレの車に影響があるわけでなし、どうでもいいんだけどね。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 12:31 ID:ew4pnb8l
セリカはパワーの割に重いけどかっこいいよね。どうりで助手席に女乗ってる
確率高いね。
インプ エボはわからん。車としは良い車だけどね
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 12:32 ID:ew4pnb8l
WRC級になるとドライバーの腕次第だね。
車うんぬんじゃないよね。そこまでいくとマニアックだよ・・・
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 12:53 ID:ovYgZrRy
つーかセリカは女性が運転してるケースも多いよね。
GT-FOURだけは運転席も助手席もヲタ限定っぽいけど。
863 :
A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/01/10 12:54 ID:vpF33aFi
結局おたくが唾撒き散らしながら醜い口論をしているスレに。
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 13:29 ID:XAr+pWVq
最速のエボは、Ⅴなんだってね。
パワ-、車重などのバランスが一番良かったんだろうね。
Ⅴ以降は、遅くなり重くなりでエボリューションしていないんだってね。
特にⅦ、Ⅷは最悪なんでしょ?
インプレッサよりも遅くなった・・・。
進化してないエボリューションですか?
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 14:55 ID:3FrW0UkS
インプレッサもランエボも確かに早い車だってことは
わかったけどデザインについてはみなさんどう?
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 15:16 ID:rH0txqYQ
見た目カコワルイ
インパネまわりもダサダサ
867 :
r:04/01/10 15:30 ID:QsD8WsB4
>>864 もともとエボはインプに勝てなっかたような・・・
>>867 ランエボに負けたとメーカ自身認めていたと思うが
869 :
r:04/01/10 15:55 ID:QsD8WsB4
870 :
r:04/01/10 15:57 ID:QsD8WsB4
比べてみろ、↑ どうみったって富士の方が見やすいかと・・・
う~ん別にどっちでもいいやw
でも、最近までのスバルのHPは個人が作ったような感じだったw
金魚のフンがついてくる・・w
GDBの初期とエボ7では、明らかにエボの方が上だった。軽かったし価格も安かった。
GDBCで等長マニになってからは逆転したが、エボももうすぐMRが出るからね。
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 16:46 ID:3nt0kC96
街乗りとコストパフォーマンス重視です!タイヤにヒドイひび割れが見つかったのでタイヤを選んでます!NANKANG NS-1
でもタイヤはグリップしますか?値段的にはすごくぐらっときます!!インプレあったらよろしくでつ。
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 16:50 ID:3FrW0UkS
ランエボⅢの時最終型と思って
買いかけた人が結構いるみたいだね。
875 :
r:04/01/10 17:37 ID:pPlQHlNI
876 :
r:04/01/10 17:47 ID:pPlQHlNI
877 :
r:04/01/10 17:57 ID:pPlQHlNI
878 :
r:04/01/10 18:01 ID:pPlQHlNI
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/10 20:10 ID:BxY9hTe5
>880
みんな我慢してるのに(w
夜な夜な
インプレッサWRX
VS
ランサーエボリューション
のバトルが楽しめるスレはここですか?
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/11 00:33 ID:wBAmHSY7
>>858,俺と勝負だ!
 ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧
(´∀`) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
'/ / \ __  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄_____
/ / . \ __
,.、,,,,/ /、,\ . )..,_ /i_
;'・д・(ノ,:、,/ /:,.::::::`゛:.:゛:`''':,'.´ -‐i  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
'、;: ...: ,:. :.:.:.\ \ _;.;;..; :..;'.'‐゛゛  ̄  ̄  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`"゛' ''`゛ `'(___)゛  ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/11 00:35 ID:xa6BNddi
エビフライを揚げてる間にレース終わっちまうぜ
>>r
インプ糊必死だな(w
>>885 彼、リア厨なんで勘弁してあげてください(w
>>876 マジレスするけど
178KWって全然パワー出てないんじゃないの?
あのな~、オレが言いたかったのは別にラリーとレースの違いじゃなくて、WRCの、しかも
グループAでの結果しか見てないヤツにな、市販車の本当の実力が出るスーパー耐久レースなんかに
目を向けてみろよ・・・と言いたかったワケ。S耐じゃ、オレが知ってる限りでもエボ3の頃から
クラス2では敵無し。エボ7時代になり、インプレッサがGDBになってしばらくしてからようやく
抜きつ抜かれつのレースになってきたじゃん。
WRCでも、グループNではやはりランエボの天下だろ?そういう状況も知らずに適当なこと抜かしてる
ヤツに、ちっとは考えさせてやろうかと思ったわけ。
ま、別にレースやラリーがどうなろうが、オレの車に影響があるわけでなし、どうでもいいんだけどね
↑
これコピペ大辞典に載るんじゃないか?
178x1.36=242.08 250psも出てないね。
こんな外れエンジンもありますという例か?
890 :
A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/01/11 17:26 ID:GP7J49Xd
その数字に1.2をかけるんじゃないのか?
891 :
889:04/01/11 18:41 ID:nM8CSQk3
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/11 18:42 ID:Fx/bXKwa
178kW÷0.75kW=237馬力
(1馬力=0.75kW)
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/11 19:36 ID:+Dxj38CE
インプレッサVSランエボのスレタイから
話がそれてるような・・・。
エボ乗り?「パワー! パワァー!!」
インプ乗り「あげてますっ!」
エボ乗り?「回転あげろ! 回転あげろっ! パワー!!」
エボ乗り?「あー だめだ!!」
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/11 20:59 ID:wBAmHSY7
エボ乗り?「AYC! スーパーAYC!!」
インプ乗り「誰でも曲げれます、速いです!」
エボ乗り?「曲がれ! 曲がってくれ! DCデフ!!」
エボ乗り?「あー だめだ!!」
WRCでインプかランエボが人身事故起こした事ってあるんですか。
WRCではないが、去年米国SCCAプロラリーでインプの選手が競技中事故死したな。
rマンセー
パリダカのドライバーが銃を突きつけられたが。
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/12 18:33 ID:qG7SWM+P
ラリーネタが多いこのごろ
今日、池袋でエボⅣを観かけましたが、絵に描いたような
デブキショヲタで感動しましたw
パッと見てすぐにIVと分かるだけで充分ヲタの部類に入るのだが。
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/12 18:47 ID:6s7eGQtL
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/12 20:35 ID:vhk1cx3A
インプレッサVSランエボ
で、結局どっちのオーナーがキモいか決定したの?
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/13 14:15 ID:ziXp1jhT
おれの後ろの席のやつがSTIのりなんだが、
は げ デ ブ
なんだよね。
最近B4に乗ってるのがつらくなってきますた(同類とおもわれる)
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/13 14:43 ID:1R9pWQ5E
インプレッサ走ってると思って運転手みてみると意外におっさんが多く乗ってる
909 :
r:04/01/13 16:44 ID:2qYSBejc
910 :
r:04/01/13 16:50 ID:2qYSBejc
910のはちょっとインプ持ち上げ記事な気が
点数つけた人の好みが入ってるし
912 :
r:04/01/13 17:16 ID:2qYSBejc
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/13 17:30 ID:COMCn1qJ
現行型は総合性能がほぼ互角で重視しているポイントが違う
俺はエボⅧよりGDBのが乗り手を選ぶと思うが。
それでも気性の荒さはGC8に比べれば随分マシになってるけどな
>>910 性能はインプだとしても
外見はエボだよ
ところで、ランエボMRってどうよ?
雑誌みると評判よさげですな、MR。
が、昔の「腕しだいでGT-Rをカモれる車が300万以下」ってのから
どんどん離れていくような気がして寂しい。
インプって結構値切れるから、最終的に50万くらい違いそう。
エボの場合、多少値切れる頃には、色もグレードも選べず・・・。
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 00:53 ID:0w84K41J
MRってなに?教えてランエボ好きなみなさん。
また新しいのでたんか・・?
簡単に言うとランエボ8.5
もうすぐ出るらしい
装備・インプレ等は雑誌参照(w
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 01:40 ID:qf3ohtI8
.5って
三菱の良く使う手口だ
と言うことは・・・来年はエボ9発売!
待った方が得策か?
エボ9はもろに今のランサー顔になります。
921 :
r:04/01/14 06:10 ID:aM5kVqOW
雑誌の「ベストカー」に載ってた。
>>915 あんまよくないよ、インプとの差がふらくばっかりで・・・・
922 :
r:04/01/14 06:12 ID:aM5kVqOW
雑誌の「ベストカー」に載ってた。
>>915 あんまよくないよ、インプとの差がひらくばっかりで・・・・
923 :
917:04/01/14 08:13 ID:0w84K41J
>>918 レスありが㌧
8.5か~。ちょっと調べてみまする。
買えないけどw
924 :
917:04/01/14 08:46 ID:0w84K41J
>>924 カタログスペックは凄い
が、凄さを引き出せるかどうかは腕と感性次第
926 :
917:04/01/14 10:26 ID:0w84K41J
>>925 街乗り程度なら、違いはないっすかね。
というか、自己満足の世界かなぁ、ここまでいくと。
レスありがとでした。
>>924 なにこれ?最初からエアクリ変わってるの?
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 11:15 ID:uDWQQnnr
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 14:34 ID:mO95PFOA
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 17:42 ID:3pbDiWmT
しかし一太郎のバージョンアップみたいによく出すよな。
ランエボVer.14とか?
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 20:33 ID:wTkwyMw+
内装が安すぎ・・・
もう少し何とかならんのか。
これじゃーまんまファミリーセダンじゃないかw
いつも見るところなんだから、多少値段上げてもいいからもう少し工夫がほしい。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 20:42 ID:+x4RL9+O
>>931 剥同
エボの内装は普通のランサーと殆ど共通なんだよな。インパネ周囲など
絶版車のGTO・FTOの内装を真似すれとは言わないが何とかして欲しい。
アホか、内装に金かけるような車じゃないだろ。
おまいはNSXとかGT-Rにしとけ
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 20:43 ID:vl4tqw4z
>>933 NSXの内装こそ金がかかってないんだが…
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 20:44 ID:mB0HpUKu
べつに内装なんかどうでもいいじゃん。
でも初めてエボ3に乗せてもらった時、インパネ周りが会社のリベロとほぼ同じで驚いたよ。
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 21:48 ID:+x4RL9+O
>>935 >べつに内装なんかどうでもいいじゃん。
確かにそうなんだけど外観の派手さ(やり過ぎでキモ面)と内装のシンプルさ
どうも支離滅裂と言うか?所詮三菱だからどうでもいいんだけどね(w
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 22:02 ID:MugN7/bp
>>924 あらためてエボ8MRを見ると、激しくブサイクなクルマですね。
格好悪過ぎるので絶対に買わないと心に決めました。
そのブサイクな車よりオートサロンで出展数が少なかったインプって一体。。。
最近はスポーツカーが減ったから、インプやエボにも
そういうものを求める人が出てくるんだろうね。
俺はシート、ステアリング、ペダル、シフトノブ、メーター・・・
内装はそういうトコロだけしっかりしてくれればイイや。
運転中に内張りとかインパネ周りに見入る事って無いし。
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 22:30 ID:qf3ohtI8
今の時代、ミニバン・コンパクトカーが主流
ワゴンも人気有るのかな。
こないだまでヨタ車(1.5Lクラスのファミリーカー)乗ってました
で、MTってことでインプ(GC8)に乗り換えたんだけど・・・
内装的には負けてますね、インプ
確かに走っているときはどうでもいいんだけど、第一印象として
平成初期頃のレガシーと大差ないと感じました
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 22:34 ID:dbw0mR2u
映画のタクシーに出てるランエボかっこいいね
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/14 22:52 ID:qf3ohtI8
>>945 インプレッサWAXって書いてある・・・・。
んなこと お 約 束 です。
早く埋まっちまわねぇかな、このスレ。。。
「「ベストカー」に載ってた。」ってベストカーネタごときを金科玉条
に掲げられても。。。。ひょっとしてネタですが?(w
921 :r :04/01/14 06:10 ID:aM5kVqOW
雑誌の「ベストカー」に載ってた。
>>915 あんまよくないよ、インプとの差がふらくばっかりで・・・・
922 :r :04/01/14 06:12 ID:aM5kVqOW
雑誌の「ベストカー」に載ってた。
>>915 あんまよくないよ、インプとの差がひらくばっかりで・・・・
rは好青年
rをリア厨房扱いする香具師はFFランサーでも乗っとけ
>>938 GSRだけ内装考えたら良いんじゃないの?
走りに内装関係ないからRSはシンプルでいいし
955 :
r:04/01/15 05:56 ID:TnofwEqv
>>945 WAXだから、スバルじゃないのかと・・・・・
>的を射た操作を与えると、インプレッサはこれ以上ないというぐらい
素直なハンドリングを披露する。自分の運転技術が向上すればするほど、
クルマがそれに応えてくれるという印象だ。そして、そのハンドリングは
エボVIII以上に繊細で奥深い。もし、自分がドラテクを磨くならインプレッサ
を選ぶだろうし、ラリーやジムカーナなど競技に出るのならエボⅧを選ぶだろう。
同じ4WDターボとはいえ、その味つけはかなり違うのが興味深い。
956 :
r:04/01/15 05:58 ID:TnofwEqv
957 :
913:04/01/15 09:11 ID:tuiJx5Oz
>>945の内容、下手が乗るとインプはまともに曲がらないと暗に書いてある訳だが。
それに対して実を知った上で反論してるのやらしてないのやら
そうだね、ある程度腕のある人はエボのAYCの動きはかなり気持ち悪いと思う。
曲がるし、どんどん改良されてるんだけど何かやっぱり違和感あるんだよね。
959 :
A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/01/15 11:58 ID:e22LjUis
ランエボは乗り方を理解しないとインプ以上に曲がらないんだよ、馬鹿ども。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/15 12:05 ID:oVdN6wjW
A助様みたいに理解だけしても、実行できなければ無意味かと
961 :
A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/01/15 12:09 ID:e22LjUis
理解も実行もできない猿は黙ってろ。ネット資源を無駄にするな。
962 :
913:04/01/15 12:17 ID:tuiJx5Oz
>>959 >>961 どっちの擁護をしてるんだか良く判らんな。
スバルの擁護してるつもりだったら止めてくれ。
余り感情的になられるとスバリストとしては恥ずかしいんでなw
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/15 12:21 ID:DjLjDTP6
ワイルドスピード2に出てくる エボってメチャカッコいいんすけど
あんな改造するには費用いくらくらいかかるかな?
964 :
A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/01/15 12:45 ID:JY3oRZME
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/15 12:55 ID:bQ1lGEDh
っていうかおまいらどっちなん?
1.この車を持つことで優越感(乗られてるかどーかは知らん)
2.限界まで乗りこなしてからこそ、好き
このすれにくるやつは大体1. だろ(ry
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/15 12:56 ID:F4zorF3l
>959
みょーなAYC&アンダーだからで朱か?
GC(GDはしらん)はFRのように曲がりましたが。
親のスネかじり 社会不適合者 負け組み野郎はホント痛々しい┐('~`;)┌
>>965 プロでも自分で「限界まで乗りこなしてます」何て言う人はイタいと思います。
まして素人では…。
日本人の感覚では2を選択するのは余程の変わり者でしょう。
そういうわけで、設問が悪いと思います。
今日も平和だねえ
>>966 アンダー出ても気にせず踏めば曲がるからだろ。
びびって踏まなければ本当にアンダーになる。
結構どかんとブレーキ踏んでずばっとハンドル切るような載り方するほうがタイムが出るからな
しかもインプ海苔が外から見て、「こいつタイム出る前に刺さるんちゃうか?」
ってぐらいにハンドルこじってやるのがいいようだ。
気合いたっぷりのSさんに俺はエボ勧めちゃうぜ