【レガシー】ステーション頂上決定戦【アコード】

個人的にはステージアでつ

トーラスだな

ことに５６じゃうねも二ゲット！

六甲山上駅

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【警告】 このスレは重複スレです。【注意】
本スレは
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part43★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067699360/

最高のステーションは新幹線駅のできた品川駅です。

アンチレガシィ

age

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くるまなんて動けばいいんだよ。

>>11
お前はクルマ版に要らないヤツだよ。

age

アベニール！
ハッチがついてて使える。カスタムしないと、エキスパートとかわらんから厳しいけど

パサート

アテンザ優勝。

確かにアテンザも良いが高い。コストパフォーマンスを考えると、レグナムだな

確かにアテンザも良いが高い。コストパフォーマンスを考えると、レグナムだな

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先代アコードが受賞したCOTYを
いまさら受賞してるレガシィ
勝負あったな

【自動車掲示板】
JBBSが提供する自動車掲示板ついにリニューアルオープンです！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

みなさん、ちょっと待ってください。

COTY(ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ)を受賞したのは新型レガシィ(BP/BL)です。

旧型レガシィ(BH/BE)は、アルテッツアにCOTYをさらわれる程度の車です。

２００３年発売、新型レガシィの脚

なにより普通の道でまっすぐ走るのに気を遣うのがよくない。直進性は先代もおかしかったが、それがさら
に強まっている。あのリア・サスペンションは失敗作［※］ですから。脚そのものの横剛性が足りない。だ
から高速道路などで細かくフラつく。後ろから出る動きの乱れは、舵を押さえていても出てしまう。しかも
ダンパーが作動効率の悪い取り付け方になっているから、小さな動きの中で常に脚が突っ張る。リヤの細か
い横移動も出やすいし、上下の揺れもヒクヒク続く。脚が動かず、硬く、とにかく細かく上下に揺さぶられ
る。それもＧＴ系はとくに強烈で、普通の２リットル自然吸気仕様でも硬すぎる。舵の感触がまったく良く
ない。中立は重めなのだが、そこから手を動かすと、グニャッとたわむ手応えが強く、手を止めるとタイヤ
が保持される感触が曖昧になる。戻そうとすると自然な反力がちゃんと伝わらない。自分が行こうと思った
ところに、正確に前輪を導いてラインをトレースするのに、常に細かい修正を必要とする。それをしない／
できない平均的ドライバーだと、レーンの中でフラフラ動くことになる。安心感という一番大事なところが
ほとんど消えている。

カローラのライトバンが一番であろう。

クラウンエステートが世界一。走行性能、故障の少なさも考慮すれば
外車はすべて総合的に負ける。

ビジュアル的にはマーク�Uブリットがすきだ！

糞ワゴン決定戦でっか？

>27 オマエは原チャリNO1決定戦でもやっとけ！