【GMDAT】シボレｰエピカ・オプトラ【ｽｽﾞｷｱﾘｰﾅ】

デウに対するイメージが悪い国に対してはデウを冠せず、
ＧＭグループのシボレー（北米、南米、日本、中国など）または
スズキ（北米）の名前で販売することになりました。

元々デウのイメージが（比較的）良い豪州、欧州はデウのままです。
もちろん本国ではデウですが。

スズキ、リノは韓国車のバッジ変えただけですか？

>>120
でしょう。
でもラセッティハッチバックはＧＭ傘下になって初めての製品であり、
欧州市場に向けてヴォクソールが監修したと言われ、評価も高いそうな。
なお、リノのエンジンはホールデン製。ＡＴはジャトコ。

>>121
離陸（ry

http://www.chevrolet.com.sg/action/home

エピカの代わりにアヴェオを入れて欲しい。

>>123
クルーズはどうする。

>>124
セダンもあるじゃねーか。
というかシンガポールのシボレーはデウしかないのかよ。

>>125 日本と同様にスズキ製クルーズを入れるのでは？

>>126
既にＡＶＥＯっていうのがあるから無理では。

>>1いつくる？

>>123
シンガポールは右ハンドル圏なのに、なぜサイト内のインパネ画像は
どれも左ハンドルなんだ？

デウの車にアメ車の雰囲気を求める顧客なんているわけ無いだろうに。

>>127
セダンがあるからでは。
>>128
今年夏らしい。
>>129
日本でもエピカがその予感（あえて左ハンドル）なんだが。
東モでも左ハンドルで展示されていた。
（オプトラは右ハンドルだったが）

ポンティアック・マティス
http://www.pontiac.com.mx/content_data/LAAM/MX/es/GMMGM/showroom/pontiac/modelos/matiz/diseno.html
ヨーロッパが何とかって書いてあるところがメッチャ怪しい。

ところで、これまで世界でシボレーブランドの小型車を供給してきたスズキのポジションを
かなり急速に奪ってきてますな＞デウ

>>131　メキシコではポンティアックブランドなんだ。
中国だと「シボレー･スパーク」なんだけど。

スズキ・スバル・いすゞを株式交換で日本GMの全額子会社にして(法的にはいすゞを存続会社で新・日本GMは東証1部上場)
シボレーをスズキに、サーブをスバルに、オペル・GMCをいすゞブランドに変更きぼんぬ。

>>131
今はいいだろうけど今後の耐久性までお株を奪えるかが鍵。
本国ではヒュンダイに劣ると言われているらしい。

オプトラは、セダン・ハッチバック共にタイで製造して
エンジンも燃費が悪いとされるホールデンからオペルか
スズキの１．８に換装し、スズキカルタスの名称をつけて
マツダアクセラの販売価格よりも更に安く販売すれば
売れる・・・か？
大赤字になるだろうが最初はそれぐらい覚悟しないと。

>>130
>日本でもエピカがその予感（あえて左ハンドル）なんだが。

本当にアレを左ハンドルで持ってきたら大笑いだよ。誰に売るの？って感じだ。
もはや理解不能の領域。

>>135
シボレー＝外車＝左ハンドルとでも思っているのでは。
この考え方は「左ハンドルだから高級に見える」という理由で
登場した起亜製フェスティバ５／βと背景から供給方法まで同じ。
全く進化してない。

とりあえず、韓国は左ハンドルの国なので、
右ハンドル仕様の存在の有無はどれだけ売る気があるかを計る格好の目安の予感。

いまだにアメ車を慕うやつは痛いな・・・
もうＧＭの視野は日本に無い、鈴木に譲渡された時点で、日本市場は
眼中無い。
今は中国や未開拓の市場狙いが、露骨に出てますな。

別に無理に日本で商売してくれなくても誰も困らないよ。
そもそも「アメ車」「韓国車」そのものに魅力が無い。
まぁアメ車なら、どうしても欲しいって奴は並行でも何でも手に入れるし・・・

大多数のユーザにとっては、欧州車や日本車のほうがはるかに商品力がある。
これは日本だけの話じゃないしね。当のアメリカですらそう（ｗ

>>137
韓国のメーカーはどこも右ハンドルそろえてるよ。
世界中でがんばって商売しているからね。だから何？といわれても困るが（ｗ

>>140
いやはや、そーいう意味ぢゃなく、
日本で販売するに当たって右にするかどうかっつーことです。ハイ。

右でも左でもとにかくエピカは持ってくる前に粗大ゴミだろ。
ボルボからパクッたとされる横置き直６エンジンだけは見てみたいが。

>>141
ごめん、そういう意味だったのか。
無理やり差別化する意味で左で持ち込むのもありかも？でもまぁ>>142のいうとおり（ｒｙ
>>142
南朝鮮の新聞記事で「デウが開発した世界初の」ってあったね（ｗ＞横置きL6

エピカのかわりにオーストラリアから
ホールデン・モナーロをシボレーブランドで入れて欲しい。

http://www.holden.com.au/www-holden/action/modeloverview?modelid=12001

>>143
あれは直列ではなく「並列」だったからね（ｗ
htp://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020206231651300
排気量は２．０／２．５だからボルボ３．０のデッドコピーではないようだが。

並列？バイクの間違いでは。

http://response.jp/issue/2004/0223/article58037_1.html
デーウ『アベオ』の販売を停止……事故原因調査中

日本に導入する大宇モデルは全てＧＭタイ工場製が望ましい。

こりあげ

未だに音沙汰なしだが本当に販売するのか。
法則の足音が聞こえてくる。

ジュネーヴショーに出展されたヌビラ（シボレー・オプトラ？）ワゴン
http://www.gmdaewoo.co.uk/local/press/20040216.html

現行のオペル・アストラがベース・・・かな？

韓国車って、未だにそんなのが多いよな。

>>150
セダンやハッチバックの時の新鮮さは皆無だな。
>>151
先代あたりでは。
これに搭載されているホールデンのエンジンも元はオペルらしいし。

age

ＧＭジャパンやスズキはこのスレみて、あの車導入するべきか
よく考えてみるんだな。
というか（このスレ同様）忘れられていると思うが。

エキノックス見てきたけどかっこいい！
安いし。（ほんとはトレイルブレイザーが欲しい）
日本でも売ってくれないかな。

>>155 噂ではエスクード後継車になるらしい。

>>156
まじっすか！
出たら買いたいなあ
情報どうもですm(__)m

>>156 エキノックスはスズキとGMの合弁工場「CAMI」で生産されるから、その線も考えられるだろう。

【ニューヨークモーターショー04】次世代スズキSUVがデビュー
ttp://response.jp/issue/2004/0322/article58801_1.html

ヴェローナとフォレンツァ逆になっているし。

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_midinexp.htm

スズキベロナ＝シボレーエピカ　いい方なのか。

>>160
ボディサイズ考えるとやっぱりお粗末だね。アメリカの大衆車レベルと変わらん。

>>161
レガンザの時に比べれば大きな進歩じゃないか（ｗ

スズキの普通車自体あんまり売れてないんだし、売れるわけがない。

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販売延期されたらしい。このまま無期限延期すれば。

ようやく考え直してくれたかな？（笑）

輸入中止ならスズキも首の皮一枚つながったな。よかったよかった。鈴木修も
晩節を汚さずにすみそうだ。