【GMDAT】シボレｰエピカ・オプトラ【ｽｽﾞｷｱﾘｰﾅ】

東京モーターショーで日本初公開。
シボレーの名を借りた韓国車であるシボレーエピカ
（ＧＭ大宇マグナス）
とオプトラ（ＧＭ大宇ラセッティ）について語るスレ。

関連スレは>>2以降で。

【自動車】スズキからＧＭ大宇車を国内販売【シボレーブランド】
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1063592230/
スズキ 小型＆普通車 総合スレッド part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042990664/
泣く子も黙るGMマティス59.8万円！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063606966

【東京ショー2003速報】スズキはフルサイズセダンをいくらで売る!?
http://auto.ascii24.com/issue/2003/1101/article55223_1.html
【東京ショー2003速報】韓国のシボレーはいかが? スズキ店で販売
http://auto.ascii24.com/issue/2003/1027/article55087_1.html
スズキ、GM大宇製のセダン2車種を来年夏までに国内投入
http://auto.ascii24.com/issue/2003/1020/article54877_1.html

買った奴の一部は絶対ＧＭ大宇仕様にしちまうな。
某韓国車フリークあたりは絶対にやりそうなんだが。

鈴木修会長は韓国車なんて入れたらイメージダウンになると思わないんだろうか

>>4
>>2より
日本市場への投入は鈴木修会長の一声で決まったと言われる。

いよいよ会長も呆け始めたか。
いくらデザインが優れていようがボルボみたいに直６を横置きしたおかげで
車幅が1810もあるのに出力で大幅に劣る大型車に
1700を僅かに上回る２Ｌクラスの中型車、しかも韓国車がアメリカ
ならともかく、いくらシボレーの名を冠しても日本で売れる訳
ないと思うんだけどな。まだマティスの方がいいと思う。顔をＭＣ前にして
今はなきワゴンＲ＋の１Ｌを搭載すればいいかも。

>>6
マティスはそろそろＦＭＣのはずだぞ

スズキも可哀想だな。
どうせならシボレーザフィーラ持ってくればいいいのにね。
（トラヴィック売れてないようだし）

直６横置きage

>>9 ヴォルヴォみたいだな（ｗ

お得意の整形一覧表

ＧＭデウカロス
http://buy.dm.co.kr/ShoppingMall/show/kalos/index.html
シボレーアベオ
http://www.chevrolet.com/fullthrottle/media/main_aveo_over.htm
スズキスイフト＋（写真のみ）
http://www.suzuki.ca/db/pdf/Press_Release_for_canadian_website.pdf

ＧＭデウラセティ
http://buy.dm.co.kr/ShoppingMall/show/nubira/index.html
シボレーオプトラ
http://www.chevrolet.co.th/action/home
スズキフォレンツァ
http://www.suzukiauto.com/sr_04/forenza/index_flash.php
ビュイックエクセル
http://excelle.shanghaigm.com/

ＧＭデウＬ６マグナス
http://buy.dm.co.kr/ShoppingMall/show/magnus/index.html
シボレーエピカ
http://gmcanada.com/english/vehicles/chevrolet/epica/epic_overview.html
スズキヴェローナ
http://www.suzukiauto.com/sr_04/verona/index_flash.php

まるでかつてのＧＥＯブランドだな（ｗ

っていうか、80年代前半・アメ車メーカーがどん底状態だった頃の
兄弟車・粗製濫造状態を思い出す。

キャディラックもシヴォレーもビュイックもオールズモビルも顔が違うだけでみな同じってヤツ。
（差別化しようにもカネがなかった・・・、で、顧客はどんどん離れてく）

これはＧＭ上層部の、韓人どもへの嫌がらせじゃないか（ｗ

>>13
ＧＭの大宇買収には色々ないざこざがあったからね。
今でもシボレーブランドでの販売に旧大宇ディーラー側が
反対しているとか。おそらく気がつけばいすゞの乗用車部門の
ようになるだろうな。

>>13
少し話が違うような。
>>11で示した一覧表はそれぞれ販売地域が異なる。
ＧＭデウは本国（韓国）と欧州、豪州と中東
シボレーは北米、南米、アジア
スズキはアメリカ
ビュイックは中国

エピカは少々古臭いな。退廃的。
元になったマグナスのデビューが９９年なんだから仕方ない。
（０２年にＭＣしたのがエピカにつながっているとは言うものの）
やはりＧＭ傘下に伴う後継車の開発中止は痛手だったような。

あとラセティのハッチバックはいいね。セダンだけでなくこちらも。
噂によると離陸できるらしい（ｗ
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/IAA/20_Lacetti/index.html

ラセッティって、時期オペルアストラをベースにしてるのかな？
シルエットが良く似ている。同じＧＭ系だし。
http://motorshow2003.yahoo.co.jp/images/car/dti5_img_40230017.jpg

でもラセッティと違ってメーター2000kmスケールじゃないね（ｗ

>>17
次期アストラのを先行して使用できるほど立場よいとは思えないので
おそらく現行アストラをベースに自社開発したのでは。
なおエピカはイプシロンの１つ前の型だという記事を見たことがある。

http://autos.aol.co.jp/news/backnumber/tms2003/tms_009.html　より抜粋

さらに意欲的なのはシボレーで、スズキの販売網を利用して従来の「トレイルブレーザー」や
「クルーズ」に加え、新たに2つの新型車を投入する。この2つは日米双方の市場でまったくの
新顔だが、実は製造元は韓国の大宇（デーウ）である。小さな方は「オプトラ」、ミドサイズは
「エピカ」と呼ばれるが、基本的にはごくコンベンショナルなクルマである。後者はオペル
「ベクトラ」やサーブ「9-3」と同様の「イプシロン・アーキテクチャー」かと思ったが、
実はこれより一世代前のFFプラットフォームである。

ということでエピカは糞。
メーター2000kmスケールのラセティ・ハッチバックをぜひ日本に持ってきて下さい（ｗ

>>19

>ともかく販売拠点と持ち駒を何とか増やして、
>すこしでも日本で挽回したいという気持ちだけは痛いほど理解できた。
>（webCG 大川）

大川さん、アメ車好きなのに冷たいな（ｗ

しっかし、こんなんで日本人相手に商売になると思ってるのかね、
ＧＭのお偉いさんは・・・
同じ輸入車でも、なぜ日本でドイツ車・フランス車が人気なのかわかってるのかな？

なんかさ、ＧＭの皆さんは中国大陸と日本との区別が付いていないんじゃないか？（ｗ

しかし、スズキの店にデカイ車が並んでるのって凄く違和感が（ｗ

今はトレイルブレイザーがでか過ぎるだけかもしれんが。

>>20
所詮極東で一括りじゃないの。
>>21
アストロも来たらショーウィンドウ入らない気がする。

発売阻止age

この２台が発売されたら、ニュース２３あたりで取り上げられるのかな。
もちろん根拠無き大絶賛で。

ＧＭ傘下ブランドは日本では惨憺たる状態だから本社も匙を投げて、
一部高級車は別としてオペルやシボレーなど大衆車ブランドを日本の
傘下企業に投げつけてサヨナラしようとしているのでは。それにしても
韓国車をシボレーで売るとは、シボレーも落ちたものだな。

スズキはこの際オプトラよりもサターンＩＯＮを持ってくれば
サターンやキャバリエ組に売れるかも。４ドアクーペなら
プアマンズＲＸ−８として（ｗ　http://www.saturn.com/

>>24
その前にスズキがスポンサーやっている番組のＣＭで
繰り返し流されるのでは。でもどういうキャッチフレーズだろうな。

>>26 ＳＵＺＵＫＩ提供の番組ってフジが多いよね（ｗ

http://www.suzuki.co.jp/dom4/tv.htm

>>27
つーかその昔、フジのアナで寺田理恵子ってのがいたけどそのだんなが電通？だっけ
で広告宣伝マンでフジにスズキのＣＭ入れてて、詐欺やって捕まったね。でフジは
その後お詫びのつもりもあるんじゃないかなと、思ったりする。
>>21
すでにトレイルブレイザーはスズキのサービスピットのリフトに乗らないので
自社で点検、車検できません。

その前に
ＧＭ大宇のラインナップで日本で売れそうなのはあるのかよ。
http://buy.dm.co.kr/ShoppingMall/show/rexton/index.html
これどうよ。大韓民国１％（ｗ

>>29 ＧＭ大宇じゃなくて子会社の双龍自動車だと思うのだが。
http://matiz.co.jp/_rexton/
http://www.rex-car.com/

まあ、見てくれはヒュンダイよりゃマシだろ

http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/daewoo/002/index.cfm

>>32
後姿はなかなかいいんじゃないかな。
ピニンのセダンとはまた違ったイメージで。

中身もよければいいけど。できればＭＴで。

>>33
ピニンファリーナのオプトラ（セダン）は明らかに手抜きだろ。
キア　セフィア�Uと同じ境遇で生まれたのだから。

韓国では大宇はアメリカにおけるクライスラーと同じ。
つまり消去法でしか残らないんだとさ。

ＧＭは今の日本でこのサイズのセダンが売れないことが
分からないのかな。クライスラーネオンにサターンに
ヒュンダイエラントラと先例はたくさんあるのに。

スバルトラヴィックが販売不振と自社開発ミニバンの影響で
廃止されるかもしれないから、代わりにシボレーザフィーラで
発売するとかした方がいいかも。サンヨンを切り離した今の
ＧＭ大宇のラインナップでは日本で売れそうなものは存在しない。
（まだレクストンはマシだったのに）

>>35
家電でもデウって安物というイメージだからな。
ブランド名もＤＡＣＵＳとかＳＵＭＭＵＳ？とか
ＤＡＥＷＯＯとか沢山あるし。でもフナイも同じか。

早く不躾に試乗してもらいたい。

>>35 双龍（サンヨン）はヒュンダイのトラック部門と合併するか、ダイムラーに買収されて「ＤＣ双龍」になるかのどっちだろう（ｗ
ＭＢ１００Ｄっていう商用バンをライセンス生産しているのは有名。

>>37
中国企業に買収されるとかきいたことあるぞ

中国では輸入禁止になっちゃたな（ｗ
http://fpj.peopledaily.com.cn/2002/05/25/jp20020525_17411.html

>>39
ダイムラー・クライスラー韓国有限公司ってどこよ。
おそらくサンヨン・イスタナのことを指しているとは思うが
ダイムラーベンツ時代に一部資本提携しているだけの企業が
ダイムラ・クライスラー韓国を名乗るとは。ｹﾝﾁｬﾅﾖ

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031118AT1D1707K17112003.html
ＧＭ、対日販売戦略見直し
　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は日本での販売戦略を見直す。
小型車をＧＭのシボレーに一本化。グループの独オペルは小型車から
事実上撤退し、セダン・ワゴン系の中型車ブランドに位置づける。
サーブ、キャデラックを含めた海外四ブランドの性格を明確にし、
低迷する日本での事業を立て直す。
オペルは排気量1200―1800ccの小型車「ヴィータ」（価格は169万
5000円から）の輸入を現行モデルを最後に中止する。実際には現行
のヴィータの在庫がなくなる年末ごろに小型車から撤退することに
なりそうだが、同車の保守・点検サービスは継続する。

>>41
GMはこの期に及んで、まだ自分のどこがダメなのかまったくわかっていないようだなｗ

>>42
ほんとに何をしたいのか良く分からない。特にシボレー。
日本人のシボレーのイメージって、アストロやブレーザーのような
アメリカンＳＵＶにカマロ、コルベットのようなアメリカスポーツ。
そして一部に好かれるピックアップや大型セダンなのに、スズキに
小型車つくらせたり（好感持てるが日本では売れない）魅力もない
しかも韓国製のセダンを発売するとか、ヴィータを廃止してまで
小型車を一本化するとかもう支離滅裂。

そしてその弊害を受けるのは日本ＧＭじゃなくて｢総輸入元｣のスズキ
というおまけつき。

>>41
シボレーが小型車ならばオプトラやエピカなどの中型車は
導入されないのでは。と前向きに考えてみる。
でもアベオが来るかも。

>>44
エピカもおﾌﾟトラも来るんゃないの？
アメ公どもにとっては、あの辺の車は「小型車」でひとくくりでしょ。

ま、またそのうち大転換を迫られるんでしょうな。アメリカでトヨタに抜かれるまでGMは気付かない。

>>45
エピカのスズキ版たるヴェローナのＨＰには
誇らしげに「カムリやアコードに対抗する」と書いてあるから
小型車じゃないのでは。せめてカローラ扱いでは。

オプトラはプラッツでアベオは軽自動車だろうけど。

>>37
それって元を正せば三菱デリカ


同じ日本に、しかもスズキで売るというならまだアベオかメリーバがマシだと思うが、
その前に、スズキはシボレーを売るより
エリオやエスクードの拡販を進めるべきだと思うんだが。
これじゃ筋が通らないんじゃない？

>>48 エスクードはシボレー・イキノックスになるんじゃないの？

アベオまあまあいいね。見た目は。
ただクルーズあるからセダンだけだろうけど。
オプトラはカナダ顔だと印象薄すぎなのでこのままで。
この際タイ製にすれば韓国アレルギーは薄くなるかも。
ただハッチバック共々エリオに当たるんだよな。
となるとスズキに競合しないエピカだけど車名からして女子供向きだし、
スズキで買う人いるとは思えない。ライバルは三菱ディアマンテあたり。
この際スズキは日本で売る普通車を全てシボレーで販売したらどうよ。

>>48
その前に軽自動車なんとかしろよと言いたい。

●これほどまでに売られる前から期待されてないクルマもめずらしいな（笑）
●これほどまでに売られる前から売れない事が約束されてるクルマもめずらしいな（笑）

日本での販売戦略を見直す？見直した結果がこれか・・・。

>>52
マツダトリビュートとか（マツヲタの皆様すみません）
ＧＭジャパンの社員はここ見ているのかな。

スズキが大宇ラセッティを輸入するなら、来年はこれを入れてもらいたい。
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/IAA/20_Lacetti/
ショーモデルは５ドアだけど、微妙によさげ。

>>54
噂によると（ｒｙ　の車だね。個人的にはスズキ名でもいいけどな。
ラセッティは先代のヌビラ同様ワゴンとミニバンが派生するだろうから
そちらも期待しておく。エピカはいらない。

>>54 現行アストラのマイチェン版に見えてしまう。
次期アストラはゴルフを意識しすぎだしな（ｗ

プアマンズ・アストラというところか＜ラセッティ
おそらくシュコダ・セアトやダチアあたりとぶつけるのかな。

早まるなGMJ！今からでも遅くない！エピカの発売を中止しる！

>>58 エピカは左ハンのまま輸入すれば「アメ車」風が味わえ得ると思うが。
オプトラはスズキブランドで売ったほうがいいかも（ｗ

>>59
（スズキ・ヴェローナのＨＰより抜粋）
2.5-liter, in-line 6-cylinder, 24-valve DOHC engine
Horsepower: 155 hp @ 5,800 RPM
Torque: 177 lb.-ft. @ 4,000 RPM

本当に雰囲気だけかも（ｗ　精度は同じようなものだろうけど
タイヤはハンコックです。ヒュンダイ同様交換してもらえ。

>>60
２．５リッターで200馬力上回らないんだ！
なんでこうも韓国車って馬力ないのかなぁ。

>>61
韓国車に関しては、「車はスペックでは決まらない」っていう弁護をする奴が
どこにも居ない・・・ｵｶﾜｲｿｳﾆ

それよりもアメリカのトルクの単位が激しく分かりにくい

次期マティスとレッツォ次第だな

GMJはシヴォレー=アメリカ車っていうイメージを自ら消そうとしている。
このままではシヴォレー=韓国車と見られる可能性すらある。
別に韓国車を軽視してるわけではなく、だったら堂々とデーウブランドで売れと言いたい。

>>65
ヒュンダイを見習え、と。

エピカはその雑ないでたちがアメ車を彷彿とさせるけどいらない。
オプトラは日本でのシボレーのイメージに激しく似合わない。クルーズも。

この際全て日本に入っていないＧＭブランドでまとめて販売すれば。
ホールデンとか。いすゞとか（ｗ

>>67
スズキフォレンツァとヴェローナとスイフト＋でいいじゃん
スズキの普通車なんだから

>>67
いすゞは…確かにGMグループだけど、いすゞのユーザーから反感買いそうやね。
（でも、ラセッティをアスカの名でフロント変えて売ったりしたら、それはそれで
欲しいかも）

>>67
往年のいすゞファンは嘆くかもしれないが、イタリアンデザインだし意外と似合うかも。
ただカロスやエピカはどちらかというとシボレー顔の方が似合っているしいすゞの看板で
売るとすれば>>69同様ラセッテイだけかな。アスカよりはジェミニがいいかも。ただ
ハンドリングバイロータスを売りにしたくてもプロトン傘下じゃ望みは薄いか。

ＧＭがサンヨン買収に名乗り出ました。結局ルノーとＧＭの争いになりそうです。
それぞれサムスン・デウを持っているも力不足なのでということでしょうが果たして。
この２つに比べれば中国やインド・そして欧州のＲＶ専門メーカーはかなわないだろう。

>>71 たぶんダイムラーも双龍自動車の買収に名乗り出るんじゃないの？
ヒュンダイはダイムラーから独立したがっているし（ｗ

>>71
ＤＣは今のところサンヨン買収には名乗り出ていないね。
ヒュンダイで懲りているから興味ないのでは。
ただ、中国・インドに買収されるよりはましだろうな。
ところで「欧州のＲＶ専門メーカー」ってどこよ。
まさかＵＡＺとかＡＲＯじゃないだろうな。

ＧＭがサンヨンまで買収したら、おそらくレクストンがスズキで販売される。
http://matiz.co.jp/_rexton/
ベンツ直６はＧＭ系のパワートレイン（スズキの２．７Ｖ６か上海ＧＭ製
エノキックス用Ｖ６、意表をついていすゞのＶ６）に換装されて。

他にスズキで販売できそうなＧＭ車はこのあたり？
http://www.buick.com/rendezvous/　←ＧＭのハリアー
http://www.pontiac.com/vibe/index.jsp?source=hmlnav
↑トヨタでも売れない車だが
http://chev2.chevrolet.com.br/veiculos/zafira/
↑スバルでも売れない車だが
http://www.saturn.com/saturn/showroom/ion/quad/index.jsp?nav=200
↑礼を尽くしても売れなかったが警察あたりに売れないか。

結局だめか。

必死だなｗ

>>74
レクストンはグランドエスクードとトレイルブレーザーの
中間だからまだいいかもな。オプトラやエピカよりずっといい。

ところでスズキは本当にＧＭ大宇販売するのか？
ＧＭジャパン先走り過ぎでは。

フォードもそうだが日本ではヨーロッパの実用品（オペル、欧フォード）
は売れないのだから撤退して一部の好き者のために、傘下のブランドから
魅力的なモデルを少量出して欲しい。
日本車のような欧州車・アメ車そして韓国車は必要ない。

GMｼﾞｬﾊﾟﾝのニュースリリースによると、エピカとオプトラはスズキ取り扱いとなっているが、
GMｼﾎﾞﾚｰ店では売らないのか？


っつーか、さんざん言われてるけど、GMｼﾞｬﾊﾟﾝは何がしたいのかｻﾊﾟｰﾘ分からん。
もはやGMｼﾎﾞﾚｰとか、立場は無いも同然だからもう解散したら？

それに、ﾄﾚﾌﾞﾚなんか4系列(三井含む)で売ってるってのにちゃんとその成果出てるのか？


突っ込み所数えあげればキリがねぇ
ちゃんと「ビジネス」やってくれよ。GMさん。

それでいて自己弁護に徹するＧＭジャパンもうだめぽ

１５年ほど前の宮澤政権下、父ブッシュがビッグスリーの首脳を引き連れて、押し売りを仕掛けてきたことを
思い出します。（晩餐会で父ブッシュがゲロを吐いたことで有名ですね）

なんていうか、あのとき、ビッグスリー首脳の中に「日本人はヨーロッパ製のほうが高級だと思ってやがる」なんてことを
ほざいたバカが居たと思うが、記憶違いかな？GMのステンペルだっけ？
ともかく、日本を中国かどこかと間違えているんじゃないかと思われるバカぶりに、当時厨房の僕でも腹が立ちましたよ。

小ブッシュは絶対そんなことはしないだろうな。本人はともかく周囲は優秀らしいし。

>>80
周囲も（アメリカ的価値観で）優秀なんだから結局同じ。
トヨタに続いて日産、そしてホンダがビック２＋１のドル箱
たるフルサイズピックアップに参入してきたので、そろそろキレるな。
何を言ってくれるかが楽しみ。ただ車幅によるナンバー制だけは
消して欲しいかも。

>>81

どうでしょうねぇ。

父ブッシュ当時の、日本人に対する「傲慢な東洋人逝ってヨシ」的な風潮は
すでに通らないと思うんですよ。それは今や中国人に対して向けられつつある。

日本メーカーはアメリカに現地工場を造り、現地の雇用にも貢献している。
かつてのようなジャパンバッシングは、もう起きないのでは。
逆に当時と同じことを今やったら、切れるのは日本人の方ではないかな？
その辺は米国首脳もわかってると思う。

スズキといえば一時期ＧＭのポンティアック・グランダム＆グランプリを売っていた。
しかしあまり売れなかったようだ。スズキの小型車、カルタスやエリオも軽ユーザー
の多さからすれば、売れている・・・とは言いがたい。シボレーはともかく、オペル
やホールデンを持ってきたらどうなるのだろう。・・・ちょっと怖いが。

ホールデン、UTE持ってきたらちょっと考える。

そりゃまたマニアックな・・・

昔スズキはシボレーコルシカ、ベレッタも売ってたよな。もちろんこれも売れなかったが。

>>84 いすゞはホールデン・ステ−ツマンとかも扱っていたな（ｗ
あとヤナセが輸入するちょっと前にオペル・ベクトラ／オメガとか。

>>84
http://www.holden.co.jp/
ここで売るね。

結局静岡空港で活躍してもらうしかないな。

クルマ同様、まっ・・・たく盛り上がりませんな、このスレは。

そりゃ期待している人などごく僅かしかいないのですから。
こうなりゃそのままデウかスズキで売れよ。シボレーが腐る。

良いんじゃない、シボレーなんだから。
ビュイックやキャデラックならともかく。

話は変わるがサンヨンは中国に売却されましたので
スズキでレクストンを販売することはなくなりました。

ＧＭもシボレーだけに、とむやみにブランドを絞らないで
少量多ブランドに徹して欲しい。難しいだろうけど。

ただスズキのイメージに似合うのにしなければ、
アストロとトレイルは明らかに超越しすぎでは？
まずはスバル・トラヴィックをシボレーザフィーラで
トヨタ・ヴォルツをポンティアックヴァイブでそれぞれ
アリーナ店で販売するなら競合車種もないのでいいかも。
安上がりだし。

ＧＭデウもオプトラなどは欧州向けと聞くし、後でデビュー
したハッチバックと併せてとことん磨いて販売して欲しい。

販売されるまでage

IDがGMあげ

鈴木修age

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/IAA/20_Lacetti/
ラセッティ・ハッチバックのスズキ版が発売されました。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2004/Reno/index.html

いいかも。
エピカはシボレーの方が似合っているが、オプトラとこのハッチバックは
スズキのマークをつけてフォレンツァ、レノで売った方が似合うと思う。

スズキがトレイルブレイザーとアストロの輸入を開始するという事です。
http://www.auto-web.co.jp/HOT-NEWS/2004/01/0109_GM.html

たった２車種のみってのも寂しい・・。

しかもまたスズキとは大きくかけ離れたサイズだけ・・・
http://response.jp/issue/2004/0110/article56891_1.html
↑キャバリエの後継出たから日本に持ってくればどうよ。
エリオ−オプトラ−コバルト−エピカで揃うから。売れないだろうけど。

エキノックス（エスクード後継車？）もＣＡＭＩから輸入されるらしいよ。

ＧＭＤＡＴって「ジーエムダット」って読むの？それとも「ジーエムディーエーティー」？

事務脱兎

エピカいらないから、コバルト入れて欲しいな！

>>103
賛成。

何入れたって売れんことに変わりないだろ。
チョン車に詳しいねえ、キミたち。

>>105 チョンガーのクルマだから「チョン車」か？！（爆）

エキノクスほすい

榎Ｘって大きさ的にはエスクードというよりミューウィザードでは。
この際いすゞアクシオムも入れてもらえないか。

激安プライスならばそこそこ売れるんじゃないかな？

>>109
マティスなら５９万円ができたけどな。
http://www.matiz.co.jp
この際新型マティスも５９万円で出してみるとか。

ﾏﾁｽは正規ディーラー網を拡大すれば売れると思うんだけどねぇ。
現状の貧弱な販売網の割にヒュンダイよりは見かける確率高いんだが。

>>110
マティスの後継は本国の軽自動車制度がヒュンダイ／キアに
有利に変更されたから製造されないと聞いたので、スズキは
フィアットと共にマイナーチェンジ前のモデルのデザインを
買い取って作ればいいのでは。
そして旧型はＭＧローバーにポーランド工場ごと売ってしまうと。

この際ＧＭ大宇や上海ＧＭと組んでイラクに工場でも作ってくれ。

age

シボレーの公式サイトがスズキの管理下に置かれますた

まるで切り捨てられたと思わんばかりのＨＰですね＜シボレー
しかもトレイルとクルーズだけでは巨人と小人。

初めてこのスレ見たんだけど漏れは今までエピカとオプトラはシボレー本体の新車だと思ってたんだけど
これは単にデウの車をスズキで売るのにシボレーブランドでって事なの？

デーウの顔違い＆装備充実モデルをシボレーブランドで作ったのがエピカとオプトラ。
それをスズキにも売らせてやろうというGMの有り難い大御心なのです。

デウに対するイメージが悪い国に対してはデウを冠せず、
ＧＭグループのシボレー（北米、南米、日本、中国など）または
スズキ（北米）の名前で販売することになりました。

元々デウのイメージが（比較的）良い豪州、欧州はデウのままです。
もちろん本国ではデウですが。

スズキ、リノは韓国車のバッジ変えただけですか？

>>120
でしょう。
でもラセッティハッチバックはＧＭ傘下になって初めての製品であり、
欧州市場に向けてヴォクソールが監修したと言われ、評価も高いそうな。
なお、リノのエンジンはホールデン製。ＡＴはジャトコ。

>>121
離陸（ry

http://www.chevrolet.com.sg/action/home

エピカの代わりにアヴェオを入れて欲しい。

>>123
クルーズはどうする。

>>124
セダンもあるじゃねーか。
というかシンガポールのシボレーはデウしかないのかよ。

>>125 日本と同様にスズキ製クルーズを入れるのでは？

>>126
既にＡＶＥＯっていうのがあるから無理では。

>>1いつくる？

>>123
シンガポールは右ハンドル圏なのに、なぜサイト内のインパネ画像は
どれも左ハンドルなんだ？

デウの車にアメ車の雰囲気を求める顧客なんているわけ無いだろうに。

>>127
セダンがあるからでは。
>>128
今年夏らしい。
>>129
日本でもエピカがその予感（あえて左ハンドル）なんだが。
東モでも左ハンドルで展示されていた。
（オプトラは右ハンドルだったが）

ポンティアック・マティス
http://www.pontiac.com.mx/content_data/LAAM/MX/es/GMMGM/showroom/pontiac/modelos/matiz/diseno.html
ヨーロッパが何とかって書いてあるところがメッチャ怪しい。

ところで、これまで世界でシボレーブランドの小型車を供給してきたスズキのポジションを
かなり急速に奪ってきてますな＞デウ

>>131　メキシコではポンティアックブランドなんだ。
中国だと「シボレー･スパーク」なんだけど。

スズキ・スバル・いすゞを株式交換で日本GMの全額子会社にして(法的にはいすゞを存続会社で新・日本GMは東証1部上場)
シボレーをスズキに、サーブをスバルに、オペル・GMCをいすゞブランドに変更きぼんぬ。

>>131
今はいいだろうけど今後の耐久性までお株を奪えるかが鍵。
本国ではヒュンダイに劣ると言われているらしい。

オプトラは、セダン・ハッチバック共にタイで製造して
エンジンも燃費が悪いとされるホールデンからオペルか
スズキの１．８に換装し、スズキカルタスの名称をつけて
マツダアクセラの販売価格よりも更に安く販売すれば
売れる・・・か？
大赤字になるだろうが最初はそれぐらい覚悟しないと。

>>130
>日本でもエピカがその予感（あえて左ハンドル）なんだが。

本当にアレを左ハンドルで持ってきたら大笑いだよ。誰に売るの？って感じだ。
もはや理解不能の領域。

>>135
シボレー＝外車＝左ハンドルとでも思っているのでは。
この考え方は「左ハンドルだから高級に見える」という理由で
登場した起亜製フェスティバ５／βと背景から供給方法まで同じ。
全く進化してない。

とりあえず、韓国は左ハンドルの国なので、
右ハンドル仕様の存在の有無はどれだけ売る気があるかを計る格好の目安の予感。

いまだにアメ車を慕うやつは痛いな・・・
もうＧＭの視野は日本に無い、鈴木に譲渡された時点で、日本市場は
眼中無い。
今は中国や未開拓の市場狙いが、露骨に出てますな。

別に無理に日本で商売してくれなくても誰も困らないよ。
そもそも「アメ車」「韓国車」そのものに魅力が無い。
まぁアメ車なら、どうしても欲しいって奴は並行でも何でも手に入れるし・・・

大多数のユーザにとっては、欧州車や日本車のほうがはるかに商品力がある。
これは日本だけの話じゃないしね。当のアメリカですらそう（ｗ

>>137
韓国のメーカーはどこも右ハンドルそろえてるよ。
世界中でがんばって商売しているからね。だから何？といわれても困るが（ｗ

>>140
いやはや、そーいう意味ぢゃなく、
日本で販売するに当たって右にするかどうかっつーことです。ハイ。

右でも左でもとにかくエピカは持ってくる前に粗大ゴミだろ。
ボルボからパクッたとされる横置き直６エンジンだけは見てみたいが。

>>141
ごめん、そういう意味だったのか。
無理やり差別化する意味で左で持ち込むのもありかも？でもまぁ>>142のいうとおり（ｒｙ
>>142
南朝鮮の新聞記事で「デウが開発した世界初の」ってあったね（ｗ＞横置きL6

エピカのかわりにオーストラリアから
ホールデン・モナーロをシボレーブランドで入れて欲しい。

http://www.holden.com.au/www-holden/action/modeloverview?modelid=12001

>>143
あれは直列ではなく「並列」だったからね（ｗ
htp://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020206231651300
排気量は２．０／２．５だからボルボ３．０のデッドコピーではないようだが。

並列？バイクの間違いでは。

http://response.jp/issue/2004/0223/article58037_1.html
デーウ『アベオ』の販売を停止……事故原因調査中

日本に導入する大宇モデルは全てＧＭタイ工場製が望ましい。

こりあげ

未だに音沙汰なしだが本当に販売するのか。
法則の足音が聞こえてくる。

ジュネーヴショーに出展されたヌビラ（シボレー・オプトラ？）ワゴン
http://www.gmdaewoo.co.uk/local/press/20040216.html

現行のオペル・アストラがベース・・・かな？

韓国車って、未だにそんなのが多いよな。

>>150
セダンやハッチバックの時の新鮮さは皆無だな。
>>151
先代あたりでは。
これに搭載されているホールデンのエンジンも元はオペルらしいし。

age

ＧＭジャパンやスズキはこのスレみて、あの車導入するべきか
よく考えてみるんだな。
というか（このスレ同様）忘れられていると思うが。

エキノックス見てきたけどかっこいい！
安いし。（ほんとはトレイルブレイザーが欲しい）
日本でも売ってくれないかな。

>>155 噂ではエスクード後継車になるらしい。

>>156
まじっすか！
出たら買いたいなあ
情報どうもですm(__)m

>>156 エキノックスはスズキとGMの合弁工場「CAMI」で生産されるから、その線も考えられるだろう。

【ニューヨークモーターショー04】次世代スズキSUVがデビュー
ttp://response.jp/issue/2004/0322/article58801_1.html

ヴェローナとフォレンツァ逆になっているし。

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_midinexp.htm

スズキベロナ＝シボレーエピカ　いい方なのか。

>>160
ボディサイズ考えるとやっぱりお粗末だね。アメリカの大衆車レベルと変わらん。

>>161
レガンザの時に比べれば大きな進歩じゃないか（ｗ

スズキの普通車自体あんまり売れてないんだし、売れるわけがない。

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販売延期されたらしい。このまま無期限延期すれば。

ようやく考え直してくれたかな？（笑）

輸入中止ならスズキも首の皮一枚つながったな。よかったよかった。鈴木修も
晩節を汚さずにすみそうだ。