スマートロードスター・ロードスタークーペ　２

>>718
　アリガト。
　キイロだよ。

>>719
　もっと回したい、引っ張りたいという欲求に必死に抗いながら
走らせてるとこ。早く馴らし終わらないかな〜。

>>720
　まだ給油１回しかしてないけど、17.5だったよ。

ここのスマロドスタのオーナーさんはどのくらいの方がアーシング施工してるのかな？

　う〜ん、興味はあるけど、まずはノーマルで充分に走り込んでからだね。

>722
やりたいけどホットイナズマ相当品装着だけです。

ノーマルから何もいじってない。
アーシングってシフトが早くなるって噂だけど本当？＞やってる人

アンテナ替えた以外は全くいじってない。

シフトが体感的に早くなるのは本当らしいよ。
某ディーラーでもメカニックさんに聞いたことがあります。

しかし問題は、
何故シフトタイミングがかわるのか？ そして、それは車に悪影響ではないのか？
ってことだと思うんだよね。

電圧なり電流なりに変化が生じてのことなら、車載コンやシフト駆動部のモーターが
影響受けてる可能性があるわけで。かつ、その影響は設計仕様外のことでしょ。
ボディアースでバッテリ本来の電圧が低下することを想定した上での設計な訳だから。
で、電圧がちょっと上がったからシフトが本来の動作より早くなるというのは、車から見たら
エラーやイレギュラーな訳で。

原因を追究しないで「よくわからんけどやってみたらシフトが早くなった」
って喜んでるのはどうかと。
昔の車ならまだしも、コンピュータフル制御の須磨でよくそんな怖いことできるなぁ
って思うのですが…

＞原因を追究しないで「よくわからんけどやってみたらシフトが早くなった」
＞って喜んでるのはどうかと。

ココ嫁。タイムラグ改善と書いてるが施す内容は単なるアーシングだ。
http://www.wincraft.jp/HTML/smart/smart.html

>>728
読んだんですが、
そのショップにしてもアーシングでタイムラグが改善する理由は解明してないわけでしょ？
「やってみたら（何故か）改善しました」ってだけで。

「本来は燃費や点火性向上のためにアーシングをしたんだけど、何故かタイムラグも改善
しました」と、そういう風に俺は捉えてます。
一チューニング屋さんにブラックボックスが解析できてるとも思えないしね。

で、目に見える部分ではタイムラグが解消して「改善」かもしれないけど、
シフトチェンジという車の主要制御に大きな変化が生じてるわけだから、
見えてない部分、他の電子制御部分にも影響がないとは言い切れないよね。

もし仮にABSやEPSのタイミングや動作仕様も変化してたとしたら？
ABSやEPSが効かないだけならいいけど、効いちゃいけないとこで作動したら？

それって凄く怖いな、と俺は思ったんですが。

フルオープンにすると信号が良く見えるなぁ・・・

ロードスターのリアラゲッジにピッタリのボックスを見つけたよ！
↓ＲＶＢＯＸ７７０Ｆ
http://www.irisplaza.co.jp/ShopMain.asp?KB=SHOSAI&SID=H209265S

>729
ABSやESPが効かなくなるとえらいことになるぞ。
真横向いたオレが言うんだから間違いない（w

まあちょっとでも疑問に思ったりいやだったら
やらなきゃいいってだけのことだよ。
ディーラーによると現行のESPを搭載した型の
スマート（クーペ含む）は電子制御周りのトラブルが
わりと出てるそうなんで心配な向きはやめたほうがいいかもね。

そういえばうちのディーラー(DC)は何かとアーシング薦めるなぁ。
そのへんわかって言ってるんだか。

某ショップでは、純正アースが弱いので、設計意図よりも
シフトタイミングが遅れているのでは？と解説していますね。

個体差あるかもしれないけど、
電圧計ったらバッ直とエンジン付近で0.18V未満程度しか電圧差がないんだよ
アースが弱いとは思えないんだよね
仮にアーシングしたところで0.1V程度のロスも取り戻せないと思う
長い目でみたら燃費には貢献するかも知れないけど

もしかしたらアーシング目的で張った配線で何かの信号をバイパスしちゃってて
誤動作でシフトの入りが早くなってたりしないかな？

>>732
三菱よりはマシだと思うｗ＞クライスラー

>>728
単なるアーシングにしてもかなりの台数が行ってるね
結果オーライでもよくなっているからオーライでしょう
だめだったらぼろぼろけちょんちょんで
だれにも相手にされないでしょ

#qazxswed
↑誰かこのトリップもらってくれ。

保守
純正ナビ出たのね・・・

事故りそうなモニター位置だなw

こないだ、スマロークーペを見かけた、合流で前に来たんだけど
やたら小さいので、何だこの車は？とオモタ、すばしっこいカンジで良かったんだけど
お願いだから目の前でケツ振るのはカンベンしてホスィよ、かなりビビっちまったよ、
しかし、ボテッとした車ばかりの中で見るスマローは激しくイイね、凛としてて
しばらく後ろに張り付いて、眺めてしまったよ、ケツ振りは程々にしてねオーナーさん達。

この車、雪道だとちょっと踏んだだけでケツ振ってしまうけど
普通の路面だとリア駆動にしてはかなりわざとやらないとケツ振らないような。

　ESP とやらは効かないのかな？

>741
遭遇した場所が、キツめの登り、先に行く程キビシイコーナー
本線に対してナナメで、しかも短い直線の合流ってトコで
設計したヤツを問い詰めたいような場所なんですわ、
路面も荒れてるオマケ付き、とくらぁ！（ヤケ気味）
合流する方も、される方も、神経を研ぎ澄まさないとヤヴァイ、　　
そんな所で見掛けたのです、クーペのリアセクションは特に印象的だったなぁ。

よっぽど攻めないとケツは出ないよ。
それかESP切ってたとか。

登りなら尚更・・・・

>742
この車は事前にESPが効いてケツを振らない、のではなくて、
ケツを振るとESPが効いて挙動がすぐにおさまる、と言う感じです。

情報仕入れ上げ。
次のおもちゃは最後の車か？　新ＳＬＫかロードスタークーペ

byＳＬＫ320海苔

其の二者で揺るるは士道不覚悟！
未だ捨てきれぬ何かを秘めておるな。

……いやそこまで大したクルマじゃぁないけど、なんとなくそんな感じ。

保守

最近、運転席に座ったままルーフレールを外してオープンにできるようになった。

装着は車外に出ないとできないが・・・

・・・助手席側のレールまで運転席に座ったまま外せるようになったのか？

サーキット走ってきた。すげえ楽しかったよ。
ロムチューン工賃込みで13万、102馬力という話を聞いて
一生懸命働こうと思いました。

age

sage

最悪のクルマ

スマートがイタリヤの電動の原付4輪車を発売とか。

>>755
のはイタリアのスタートラブ社と勘違いしてしまった。

http://www.start-lab.com/design.html

>755-757
ここよりスマート本スレに書いた方が反応あると思うよ。
スマロドスタ乗りの俺はスマロドスタに似た車であれば興味あるけど、
「スマート(for2)に似た車」にまでは興味ないな。

>>758
ページ検索したらここが出て来たもんだから

何も考えずに書いてしまいました
ぺこり。

>>757
そのページに記載されてるショールームって昔並行スマート置いてたような
んで、本社は新宿2丁目ってあるけどそこでそれらしい会社はみたことないよ
まぁ屋号が違うだけなんだろうけど

つーか会社概要も登記上の会社名も記載してないし、なんか心配だな
今後のサービス体制とか
買わないからいいけどさ

保守

連休中、オープンで走れなかった・・・・

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>751
サーキット走行なら、ROMチューンの前に走り込みだと思うのですが・・・
色々お金かけても、ノーマルの方に負けたら目も当てられないというか

>>762
たぶんそういう意味じゃないと思われ

三菱店でいまからロドスタ買うのやばいかな？

>>764
おれならやめとく。

オレなら在庫一掃半額ワゴンセールが狙いだ

売れ残りCDかよっ！

まぁそのくらい売れてないわけだが。このスレの盛り下がり方を見ても…。

発売から三月までで241台。
レア車まっしぐらで、ある意味嬉しい。

3末で241台か〜。今だと250〜60台くらいは行ってるかな。
たまーにおむすびとすれ違うとパッシングし合ったりしてるけど、未だに自分以外のロドスタは路上で見たことない。

先日、安城のエイデン近くの交差点で北上中の
黄色のロードスターをみた。
あのまま北上してれば今頃は北海道辺りか？

実は三河地区でスマートはよく見かけるな。

ロドスターだけど、見かけたときは、おっ！と思っても
はっきりと気がつくのは後姿を見送りながらになったんだけど
後姿は絶壁だもんで、後姿の見栄えだけでいうとクーペの方が良いかも？
などと思ってる

しかし電動オープンの便利さの魅力は捨て難いものがあるなぁ
手動でしかも降りなきゃオープンできないのでは
そのうち面倒くさくなってオープンしなくなりそうだ