【群れを】MAZDA アクセラ Part12【抜け出せ】
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 11:48 ID:xKRz5n0n
>851
逆に、カローラに乗っている人にとっては、内装が我慢できないだろうし
そんなことないっしょ。カローラ内装 価格の割には良いけど
アクセラとあんまかわんないよ
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 11:49 ID:L9Ep89Os
イヤーモデル制はアテンザだけ?
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 11:56 ID:O2WUjQ6v
フィットとアクセラって車内長がほぼ同じじゃなかったっけ?
>>854 ピラートリムとルーフトリムの間に隙間が空きまくっていた。マツダの内装の
ボロさは変わってないな。カローラと素材費はほとんど変わらないんだろう
けど、いかんせん見せ方と工作精度が悪すぎ。ボロならボロらしく、もっと
格好良くしないとね。
858 :
_:03/11/09 12:37 ID:ytS0zVi2
>852
初代の赤のファミリアなら
サーファー御用達ってイメージが強いけど。
当時のH.D.Pやポパイによく掲載されてた。
4WD化は2代目から?
いずれにしても、他者のファミリー化に比べて、
若者向けのスポーティーな
車というイメージはずっとある。
>>858 先々代ファミリアはジジむさかった。暗黒時代だったな。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 13:18 ID:41zgdJ0q
先々代ってBGファミリアのこと?
>>860 BGは若々しかったし魅力的だった。その後に出た悲惨な4ドアがあっただろ。
韓国車と間違えそうな内装クオリティのモデルが。
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 13:29 ID:41zgdJ0q
4ドアって型式はBGじゃないんだっけ?
863 :
松田寸三郎 ◆bmZOOm3ujc :03/11/09 13:43 ID:vqwnRdJ6
BH型ですね。確かにあの丸くなって、ちょっと肥えたような形は頂けないですな。
特に後期型のBHAは更にコストダウンされて、本当に酷かったような気がします。
エアインテークダクト付きのディーゼル車は、ちょっと笑えるが・・・
BH型ってネオが出たときのやつ?
865 :
松田寸三郎 ◆bmZOOm3ujc :03/11/09 13:58 ID:vqwnRdJ6
>>864 そのとおり。
3ドアHBとしてネオは売られていたのですが、MCで普通の3ドアHBに変わってしまいました。
良くも悪くもマツダのターニングポイントでしたな
良くはないのではないかと‥。
アクセラには頑張ってほしいよね
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 15:34 ID:dQvM86m9
スポーツ23Sを契約した。
値引きはナイショだが店から口止めされるほどにデカかった
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 16:25 ID:c2IntUJ3
ディーラーマンの決まり文句
「値引き額はみんなに内緒だよ」
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 17:53 ID:50RzFXPX
言うと、もっと引いている香具師がいるのが
ばれちゃうからな(w
ナビ付きの大幅値引きなら実際は大したことないはず。
スポーツ23CのMTにサンルーフをつけて契約してきました。
納車がいつになるのか全く分からないそうです。
凄い人気なんですね!
誰か相手してやれよ。
アクセラにネオン管は装着できますか?
881 :
183:03/11/09 19:48 ID:fimvU59R
今日はアクスポーツ23Sとインテisも試乗してきたのでこれらの比較をさせていただきます。
(因みにアテスポ23Z、アコ20Eも試乗、カプチーノを所有)
この二車で一番違うと感じたのがボディの剛性感でインテが後部にちょっと緩いものを感じたのに比べて
アクは完全に世代も思想も違うカプはともかくとしても今日試乗した四車の中でも特に剛性感を感じました。
室内は元々狭い車に乗っていたので運転席に関しては停車中に意識でもしなければ全く狭さを感じる事は無く、
後部座席は、アク(ここからはセダンで比較)は最近の4ドアセダンにしてはやや不満は無いでもないですが十分な広さ、
インテも我慢できなくは無い程度といえヘッドスペースの不足は仕方ない部分はあるもののクーペにしては
座面、レッグスペース共にまずまずかやや広いくらいの印象で、ちょっとした中距離の移動なら十分にこなせそうな感じでした。
荷室に関しては後部座席の背もたれ全体を前に倒してフルフラットまではいかないにしても
ほぼフラットで完全にスルーになるハッチバックのインテの方が断然使い勝手はよく、
アクは開口部が狭かったのがちょっと印象的でした。
全体として、本体価格を考えなければアクの方が新しい世代の車ということもあって上、
値引きなしの価格(アク23S\1,945,000、インテis\1,855,000)を含めて考えれば欲するもの次第ではあると思いますが
アクの方がやや上といった感じでした。
インテも内容を考えたら十分安いしいい車だったのですがアク23Sって
これだけの車がこの値段って言うのはなかなかお買い得だと思いました。
882 :
A助様@お兄やん ◆Un0jqlYoi6 :03/11/09 20:35 ID:zhl0fh1G
つーか、走りの性能を語りなさい。
なんかフン詰まり感を感じる低速でのアクセル反応が気になったのだが。
特にゼロ発進は一瞬?って感じ。
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 20:37 ID:3btyWmdo
落ちすぎなので上げ
近所の奴でプジョー206のシルバーを見たけど、安フランス車でもあの雰囲気はオシャレな感じがしてかっこいいな。
アクセラの方が中身は上だけど
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 20:46 ID:6VlB0eeh
アクセラの後ろ姿ってどうも↓に見える
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885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 20:49 ID:mDrRgpFl
23S試乗しました。ATだったんですが、12月にMTが出るので
楽しみです。インテRに乗っていたので、2000ccモデルにぜひ6MT
ほしいです。
23Sは、ハンドリングが素直でブレーキが良く利くのに感心しました。
アテンザよりも全グレードで30万ずつ安いのでおすすめです。
値引きはモニターになれば28.2万円引き(11月末まで)と
言われました。
ただ、個人的にはアコードユーロR(込298万)のシフトフィール、
VTECの加速(今のDC2にはかなわないが・・・)のほうが上ですね。
価格だとB4とユーロRが高い。アクセラはお買い得だと思った。
インテiSは、2.0L(K20A)でレギュラー仕様の5AT
アクセラと比べるんだったら価格帯も近い、2.0L(MZR)のレギュラー仕様の4AT
じゃないの?
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 21:34 ID:5fbaoH0i
モニター価格は50万引き。
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 22:33 ID:XbaMOMC9
モニターって何すんの?
彼女に23Sか20買わせようと思ってるんだけど、
学生が通学に使う車としちゃ贅沢かな?
俺が乗りたいってのが本音なんだがな。
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 22:46 ID:3btyWmdo
贅沢 女は206にしとけ
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 22:47 ID:mtIfMzk/
やぱーり買うのやめよかなぁ。
15も23と同じ顔とケツと内装なら買いマス。 to MAZDA SAN
選挙番組いらねぇ・・・
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 22:48 ID:YsyoIS1f
>>877 いいねぇ!23CのMTってのが骨っぽくてイイ!
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 23:16 ID:c2IntUJ3
>>889 素敵。彼女にしてもらいたいわ。
20Cの内装ベージュがいいわね。
895 :
:03/11/09 23:26 ID:N6ihnMqR
もう値引き30万とかでてるみたいだね
あと100`軽ければMTの1500が良かったけど、車重とトルクの
バランスを考えて2000を買いました。自分としては最良の選択だったと
自負しております。
納車されるのが楽しみな車です。
顔や尻が15F=20C=23Sだったら、23S買った漏れは困る
絶対しないでくれw
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 23:33 ID:mtIfMzk/
/ ドッカン
/ / ,,_ ドッカン
━━━━━'), )= ☆ゴガギーン
∧_∧ヽ\ / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ) 〉 〉_ _ ____ ∧_∧ ∠ 排気量で差別するな!
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899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/09 23:36 ID:K0K9SetI
乗ると 牛から追いかけられるのいやだなぁ・・・・
牛は牛でも
羽つきの牛だったりして。