【群れを】MAZDA アクセラ Part12【抜け出せ】

>851
逆に、カローラに乗っている人にとっては、内装が我慢できないだろうし

そんなことないっしょ。カローラ内装　価格の割には良いけど
アクセラとあんまかわんないよ

イヤーモデル制はアテンザだけ？

フィットとアクセラって車内長がほぼ同じじゃなかったっけ？

>>854
ピラートリムとルーフトリムの間に隙間が空きまくっていた。マツダの内装の
ボロさは変わってないな。カローラと素材費はほとんど変わらないんだろう
けど、いかんせん見せ方と工作精度が悪すぎ。ボロならボロらしく、もっと
格好良くしないとね。

>852
初代の赤のファミリアなら
サーファー御用達ってイメージが強いけど。
当時のＨ．Ｄ．Ｐやポパイによく掲載されてた。

４ＷＤ化は２代目から？
いずれにしても、他者のファミリー化に比べて、
若者向けのスポーティーな
車というイメージはずっとある。

>>858
先々代ファミリアはジジむさかった。暗黒時代だったな。

先々代ってBGファミリアのこと？

>>860
BGは若々しかったし魅力的だった。その後に出た悲惨な4ドアがあっただろ。
韓国車と間違えそうな内装クオリティのモデルが。

4ドアって型式はBGじゃないんだっけ？

BH型ですね。確かにあの丸くなって、ちょっと肥えたような形は頂けないですな。
特に後期型のBHAは更にコストダウンされて、本当に酷かったような気がします。

エアインテークダクト付きのディーゼル車は、ちょっと笑えるが・・・

BH型ってネオが出たときのやつ？

>>864
そのとおり。
３ドアＨＢとしてネオは売られていたのですが、ＭＣで普通の３ドアＨＢに変わってしまいました。

良くも悪くもマツダのターニングポイントでしたな

良くはないのではないかと‥。

アクセラには頑張ってほしいよね

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ｽﾎﾟｰﾂ２３Sを契約した。
値引きはナイショだが店から口止めされるほどにデカかった

>>869
そこら中に貼るなヴォケ通報しました。

>>870
皆それぐらいだよ。

>>872
10万？

ディーラーマンの決まり文句
「値引き額はみんなに内緒だよ」

言うと、もっと引いている香具師がいるのが
ばれちゃうからな（ｗ

ナビ付きの大幅値引きなら実際は大したことないはず。

スポーツ２３ＣのＭＴにサンルーフをつけて契約してきました。
納車がいつになるのか全く分からないそうです。
凄い人気なんですね！

誰か相手してやれよ。

アクセラにネオン管は装着できますか？

>>878
やだよ。お前相手しろよ

　今日はアクスポーツ２３Ｓとインテｉｓも試乗してきたのでこれらの比較をさせていただきます。
（因みにアテスポ２３Ｚ、アコ２０Ｅも試乗、カプチーノを所有）
　この二車で一番違うと感じたのがボディの剛性感でインテが後部にちょっと緩いものを感じたのに比べて
アクは完全に世代も思想も違うカプはともかくとしても今日試乗した四車の中でも特に剛性感を感じました。
　室内は元々狭い車に乗っていたので運転席に関しては停車中に意識でもしなければ全く狭さを感じる事は無く、
後部座席は、アク（ここからはセダンで比較）は最近の４ドアセダンにしてはやや不満は無いでもないですが十分な広さ、
インテも我慢できなくは無い程度といえヘッドスペースの不足は仕方ない部分はあるもののクーペにしては
座面、レッグスペース共にまずまずかやや広いくらいの印象で、ちょっとした中距離の移動なら十分にこなせそうな感じでした。
　荷室に関しては後部座席の背もたれ全体を前に倒してフルフラットまではいかないにしても
ほぼフラットで完全にスルーになるハッチバックのインテの方が断然使い勝手はよく、
アクは開口部が狭かったのがちょっと印象的でした。
　全体として、本体価格を考えなければアクの方が新しい世代の車ということもあって上、
値引きなしの価格（アク２３Ｓ\1,945,000、インテｉｓ\1,855,000）を含めて考えれば欲するもの次第ではあると思いますが
アクの方がやや上といった感じでした。

　インテも内容を考えたら十分安いしいい車だったのですがアク23Ｓって
これだけの車がこの値段って言うのはなかなかお買い得だと思いました。

つーか、走りの性能を語りなさい。
なんかフン詰まり感を感じる低速でのアクセル反応が気になったのだが。
特にゼロ発進は一瞬？って感じ。

落ちすぎなので上げ
近所の奴でプジョー206のシルバーを見たけど、安フランス車でもあの雰囲気はオシャレな感じがしてかっこいいな。
アクセラの方が中身は上だけど

アクセラの後ろ姿ってどうも↓に見える

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23S試乗しました。ＡＴだったんですが、１２月にＭＴが出るので
楽しみです。インテＲに乗っていたので、2000ｃｃモデルにぜひ6ＭＴ
ほしいです。
23Ｓは、ハンドリングが素直でブレーキが良く利くのに感心しました。
アテンザよりも全グレードで３０万ずつ安いのでおすすめです。
値引きはモニターになれば２８．２万円引き（１１月末まで）と
言われました。
ただ、個人的にはアコードユーロＲ（込298万）のシフトフィール、
ＶＴＥＣの加速（今のＤＣ2にはかなわないが・・・）のほうが上ですね。
価格だとＢ4とユーロＲが高い。アクセラはお買い得だと思った。

インテiSは、２．０Ｌ（Ｋ２０Ａ）でレギュラー仕様の５ＡＴ
アクセラと比べるんだったら価格帯も近い、２．０Ｌ（ＭＺＲ）のレギュラー仕様の４ＡＴ
じゃないの？

モニター価格は50万引き。

モニターって何すんの？

彼女に23Sか20買わせようと思ってるんだけど、
学生が通学に使う車としちゃ贅沢かな？

俺が乗りたいってのが本音なんだがな。

贅沢 女は206にしとけ

やぱーり買うのやめよかなぁ。
１５も２３と同じ顔とケツと内装なら買いマス。 ｔｏ ＭＡＺＤＡ ＳＡＮ

選挙番組いらねぇ・・・

>>877
いいねぇ！２３CのMTってのが骨っぽくてイイ！

>>888
掲示板で広報活動

>>889
素敵。彼女にしてもらいたいわ。
２０Ｃの内装ベージュがいいわね。

もう値引き30万とかでてるみたいだね

あと１００�`軽ければMTの1500が良かったけど、車重とトルクの
バランスを考えて2000を買いました。自分としては最良の選択だったと
自負しております。
納車されるのが楽しみな車です。

顔や尻が15F=20C=23Sだったら、23S買った漏れは困る

絶対しないでくれw

　　　／　　　　　　　　　ドッカン
　　/　／　 　　,,_　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉_ _ _＿＿＿　　　　　　∧＿∧　∠　　排気量で差別するな！
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乗ると　牛から追いかけられるのいやだなぁ・・・・

>>899
不覚もﾜﾗﾀ

そして900げｔ

牛は牛でも
羽つきの牛だったりして。

燃料投下！うりゃ♪
なかなか鋭いインプレでつ。特に総合評価。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/index.html

>>853
価格帯がかぶる部分もあるね。