クーペフィアット

今更ながら・・・。語れや！！

タイベル交換だけで20〜30万円な車でしょ？

２０Ｖはね。

いい音するマフラーなんか無い？ｔｕｂｉのような。

はっきり言って欲しいが、とあるアレーゼの店長に(修理費も含めた維持費として)
手元に50万円くらい現金がないとキツイと言われ諦めますた。

実際どうなの？

そんな事ないよ。ここ１年トラブルないよ。

age

age

age

>>1と俺（ID:Ke9k/kpo、ID:RHFD3cb1）しか語ってないじゃないかｗ

トラブル少ないのか・・・。
それホントなら今すぐにでも欲しい車だぞ。

買っちまえ！！

おれの知り合いが高速で突然エンジンルーム
から火噴いて死にそうになった車だ（ｗ

>>12
それじゃあ困る！！！

あのデザインは本当に好きなんだよ。

なんつーかクビレがエロイよね。

>13
ピニンファリーナ
フェラーリで有名なデザイナーっす
知ってるか

>>14
知ってるとも。ダッシュボードにも書いてなかったっけ？

内装だけだぞ

外は、フィアットのデザインチームとピニンの合作か？

今、スバルにいる人でしょ。

そーなん？元アルファのデザイナーじゃなかったっけ？

FTOでいいじゃん

ＦＴＯがデザイン　パクッタのは真実か？
三菱お得意技ＧＴＯもディアマンテもグランディスも他社からの○作？

Yes I do.

>>21
大嘘。
モデルの発表年次に開きは無いし、FTOのデザインスタディの変遷を見ても
フィアットからパ食ったと言うに足らない。

ってか、どのへんの処理が似てるのか小一時間問い詰めたい。
タイヤが４つ有るところとか？

パクッたかどうかはともかく、デザインの完成度では２車の間に１００光年
くらいの差があると思う。
ちなみにクーペ糊に「ＦＴＯに似てる」と言うのはウルトラタブー

フィアットクーペはデザインのバランスが崩れてるように思える。
ボディサイドの“彫刻刀で削られたような”二次元的ラインは
当時斬新だったのかもしれないが表現が短絡的で、きちんと立体でラインを表現して
ほしかった。あのラインもそっくりだが、アルファGTVくらいがバランス的にも良いと思う。
フィアットはGTVの二番煎じで、個性を持たせるためにあえてああしたのかもしれないが・・。
バランスが崩れて見えるのはGTVに似過ぎないための試行錯誤の負の産物かな。
イタリア車やピニンだから、と評価したがる人がいるが、ブランドに騙されて
下品なバッグを持ってる女性と同じレベル。デザインの完成度は言うほど高くない。残念。
工業製品としての信頼性やクーペとしての動力性能が低いから、デザインの面で
魅力を持てないと何の価値も無い車になってしまう。そのへんも問題か。

age

ボディサイドのウェッジラインはバブル期のユーノスコスモやユーノスプレッソなんかでマツダがよく使ってたな。
アルファロメオGTVより先だ。マツダデザインﾏﾝｾｰ

漏れ２０Ｖに新車から６年、３万ｋｍ乗ったが壊れた事は無いな。
それでも新車時に給油口の鍵がかからなくなったり、左サイドウインカーが
落ちたりしたが。
あとエアコン自体は走行中はかなり効くが、ヒーターの温度調節が糞。
冷たい風か熱い風しか出なくて中間が無い、ディーラーに調節頼んだが
コンピューター制御でいじれないらしい。
それでも好きでまだ乗ってますが（爆）。
　
>>２５ ＧＴＶよりクーペの方が先の登場だと思うが、ちごたらスマソ。

１６Ｖは良かった！しかしＶＷに潰されて廃車。誰かパーツ買って〜

age

かっこいい！！！

クーペフィアットって最初は騙されたけど、

＞ピニンファリーナ
創始者の名前か社長の名前だと思うけど
デザイン会社のことを指すのでは？

大坂市内で後ろからフィアットマークのオープンが迫ってきて
「、、、バルケッタか？」と思ったら
クーペフアットだった！！
かっこよすぎ。

「グランツーリスモ」のプレゼントカーで
「カッコいいのにおっせなー」とか思ってたけど。

大阪だ、、、住んでいる人激しくゴメン。

クーペフィアットのオープン？そんなのあったか？

ﾄﾖｰﾀﾁｪﾘｶを意識して、ライバル視して作ったんでしょ？
でも、さすがに4WDターボまでは作れなかったようだけど。
ちょっといかれたねーちゃんが、原色のオープンに乗ってるのを見ると
激しく萌えるクルマである
しかし、直線番長で、そのねーちゃんはクルマを制御できないはず(w
でも、それがまたよい

バケラッタと混同してる香具師が数名いるようで

漏れはＦＴＯと混同してた。両オナーから見たら全く別物だろうが
素人の香具師らはＦＴＯとクーペフィアットはそっくりさんに思え

>>38
>素人の香具師らはＦＴＯとクーペフィアットはそっくりさんに思え

クーペフィアットのデザイナーは涙を流して悲しくなるだろうな。

GTV＝丸目インテ＝丸目セリカは良く聞いたが
クッペフィアット＝FTOは初耳

いまいち盛り上がらないね。エクステリアデザイナーは、クリス・バングル（現ＢＭＷチーフデザイナー）なんだけど忘れられてるみたいだし・・・。オーナーとしては悲しい。

もうデビューから7,8年？今見ても飽きないデザインはさすがだよ。
同じ年式の国産車見てみ？？

もう見てるだけでゾクゾクします！１６Ｖで２０Ｖリミテッドのエアロ装着した車がないかなあ・・・最高の組み合わせと思いません？

納車当日にチャリに乗った工房からすれ違いざま「黄色のＦＴＯだ」
と言われてかなり鬱だった。
あと雑誌で丸目セリカのデザイナーがアルピーヌＡ110が好きで
かなり意識してデザインしたって書いてあった。

＞＞43　なぜに16Ｖ、安いからか？

維持費が安い？

>>43->>45

タイベル交換にいちいちEG降ろすのはいやずら
5気筒の「むいぃぃ〜ん」って音は嫌ずら
FFなんだから鼻先軽い方がいいずら
ターボよりNAの方がいいずら

ってとこだと思うし、俺もそう思う

ところで
「CUPE」は
「くーぺ」じゃなくて「くっぺ」だよねやっぱ

20ｖのタイベルは6万ぐらい持つみたい。
16ｖはよく知らんが３万ぐらいで交換だと思う。
トータルでいくと変わらんような。
でも車本体が安いからな、納得です。

16ｖもターボ付いてます。
正規輸入始まる前に並行でＮＡが入ってるがめったにないよ。

クーペフィアットはＦＴＯに似ていると思うがな？
ＦＴＯ海苔の香具師らもスレタイで認めているしな？
漏れはＦＴＯ＝ウーパールーパ＆カエル＆深海魚だろw
でもクーペフィアットは違うんだよな少しお世辞を言うと貴婦人？
でもやはりＦＴＯに見えて？？とにかく似ている車はあるだろ？
ＧＴＯ＝テス○ロッサもどき　ディアマンテ＝Ｂ○Ｗ　って全部三菱かよｗ
　

>>49
>クーペフィアットはＦＴＯに似ていると思うがな？

そおか？プロポーションが全然違うと思うが。

フロントマスクを一瞬見た時だけだな。両機は全く別物！

ＦＴＯとかよりフェアレディＺでしょう。

ＦＴＯ海苔はクーペフィアットに似ていると言うのが自慢らしいが
クーペフィアット海苔がＦＴＯに似ていると言われると我慢できない。

たしかに！！

フィアット・クーペフィアット



どっちが、名前かはっきせんかぁーーーーい！！

＞はっきせんかぁーーーーい！！
　すまんワラタ。名前はそれで合ってる。

ＦＴＯオーナーの中にはクーペに似てるって自慢する香具師がいるのか
、フェラに似てるとかなら分かるが同クラスの車で自慢するのは痛いな。

>>55
それが正式名です。
>>56
ＦＴＯはヲタ車なのでｗ

age

ヲタで片付けられるビシてっさぶいな。
エクリプスを名前変えて売ればよかったのに、わざわざ
造った車がパクリもんだと言われるし。
もしかしたらビシ自体がヲタなのか？

ＦＴＯと一緒にするな。

age

揚げッゾ！！

クーペいじってる香具師いるか。
漏れは車高調いれたりしたが、一番良かったのは
ロアーバー。
乗り心地良くなってかなりウマーです。

>>63
ロアーバーって最低地上高がかなり下がるでしょ。
それがちと心配でつけられない雪国のオレ。

物によるけど、漏れのは（ＧＡＰ製、今はＡＬＰＨＡＲＤかな）
アンダーカバーからちょっと出るくらいで車高落としてるけど
めったにすらないよ。

ＧＡＰか・・・懐かしい
ところで車庫調はやっぱりアラゴ？脚を物色中なんでオススメがあったら
だれか情報くださいな。

漏れは今日フルバケいれたよ。２０Ｖの皮シートは全然ホールド
してくれなくて気合入れて曲がるたびに腹筋と背筋で体を支えてたから
走った後は体が痛くてな。

車高調いれなくても、
ちょっとのスポーツ走行なら、コニーか、ビルシュタインでいいじゃない？？

ショップが車高調作ってくれるって言うから任せたら
クラックスだった。
ただで済んだけど、待ち乗り無視の１４ｋバネいれられた。

車高調入れる前に純正形状のコニ+アイバッハ入れてたが、
リアの減衰げ足りないみたいで中国道　豊中付近を走ると
リアがフワーンフワーンして怖かった。

クーペはサスの選択肢が少なくて鬱。
１４５用とかをクーペ仕様にして使うてもあるが、めんどい。
やはりアラゴくらいしかないわな。
純正形状ならトゥルッコのショートストロークサスがよさげ。

漏れもフルバケ入れてる、純正で攻めるのは無理っす。
リミテッドのレカロもたいして変わらん。

ちょっと待った
そもそもこの車は車高調入れたりフルバケ入れたりして乗る車か？
まして攻める車かと小一時間（ｒ

人それぞれ.....。

>>70、、、禿同。
　ノーマルで乗るもよし、イジルもよし。
　オーナーが好きなようにするのがよし。

ヤフーオークションに綺麗な
イタリア特集本出しました
本→趣味→車→一般で見てください

age

2月に車検来るんで車変えようかと思ってて、
クーペフィアット買おうかとかんがえてるんですが、
中古で買う時のお勧めとかありますか？

>>74
信頼性と上物を求めるなら高くなるが20Ｖ。
予算がないなら16Ｖ。
どうしても右ハンなら20Ｖしかないよ。
パワー重視なら20Ｖだが16Ｖでも十分速い。
車の性格上走行距離が伸びてる物件が多いのと
事故車には気をつけろ。

２０Ｖは意外なところが壊れたりして・・・。
１６Ｖは壊れるところも決まってるし・・・。

さーどっちかな？

俺は、あえて１６Ｖを選んだ。

横浜で５年落ち３万ｋｍの２０Ｖシルバーを売りました。
タイミングベルト未交換だけど、傷も殆ど無いし内装も綺麗なもんでした。
購入時からの整備記録が全てとってあったので、一応付けときました。
ディーラーに処分されてるかもしれないけど。

大切に大切にしてた車体なんで、いい人に貰われると嬉しいな。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

イタリアではDQN向けのチューニングパーツが結構出ていたみたいだね。FFなのに16Vで
300ps出すメニューとかいろいろ。

さーどうするよ？

>>76
16Vの壊れる所って何処なんでしょうか？
壊れると壊滅的な金額になるような個所でしょうか？
あと、タイミングベルト３万キロ交換っていうのは、
１６Vも２０Vも同じなんでしょうか？
予算はあまり無いので１６Vにしたいのですが。。。
ハンドルは左で行きたいです。
左でマニュアル（っていうかオートマってあるんでしょうか？）で、
色は紺色、青、緑なんかがを探してます。

水漏れ（ヒーターコック）
右ウインカー戻らない
暖気が必要
バキュームセンサー不良。

こんなもんでした。

タイベル三万交換！これはイタ車じゃしゃーないんのでは！
２０Ｖはエンジンおろすよ。（おろさなくてもいけるとこあるけど。）
２０Ｖは５万キロくらいもつとか聞いたけどな・・・。

こんなもんじゃねー

タイベルは年々材質がよくなってるらしいね

タイベル交換と言うより、テンショナーが弱いみたいだ。
それを交換するのに三万キロスパンだろ。

青、緑狙いかいいなー。
漏れもどっちかが欲しかったんだが20Ｖの左ハンに
無かったから黄色にしたよ。右ハンに再登場でガックシ。

トラブルはオーナーのＨＰに色々書いてるから
検索してみ。

>>81さん、他の皆さん色々ありがとうございます。
色々検索してオーナーさんのHPを見てみます。
また色々報告させていただきますｍ（　）ｍ

age

>>74
>>77の様な車が買えるといいですな。

右斜め後ろからのフォルムが好き。

でも今現在貧乏な俺には買えない。いつかきっと…。

>88
俺もそのアングルが大好きだ。
おかげで自分の車の写真はそのアングルばかり。＿|￣|○

>>88
例えば予算200万だったら
予算ぎりぎりの高年式買うより
120万の低年式クルマ買って、80万で初期化＆維持費デポジットしておく方が
利口
それが中古イタ車の買い方
がんがれ

その通り！！

走行4.7万
３オーナーのH８年物
車検１７年５月までって車なんだけど、
１００万って安いとおもうんだけど、
記録簿が最初のオーナーが手放すまでで、
その時の記録が１万

↑すいません、途中で書きこんでしまいましたので続きを
その時の記録が１万１千キロまでなんだけど、
なんか２つめか３つめのオーナーの手に渡る前に
メーター巻き戻しとかされてるんじゃないかって不安です・・・
記録簿の途中が抜けてるってのが不自然な気がするんですが・・・
ちなみに運転席側のパワーウインドーとタイミングベルトを
各３万５千と６万で交換たとして約１００万です。
あと、多少ハンドルが左に取られる感じがします。

>93
１６Vなら高くない？

１００万オーバーの１６Ｖは少し高いが、まーいいんじゃないか？
安いものはそれなりだろうし・・・。
売ってる店によるだろうね。

試乗したのか、本気でいいよ。
ハンドルが取られるような気がする程度だったら大丈夫だろ、
轍もないのにスカーンと左に行くのならヤバイかも。
１番オーナーがいつまで乗ってたかわからないとコメントの
しようがないが諸費用込みでその走行距離なら安いんじゃないか。

みなさんありがとうございます。
ハンドル取られるのは多分アライメント調整で直るかな？って感じ程度です。
ネットとかで見る相場と比べると割安な印象を受けるんですが、
逆にそれが怖いきがして・・・
１番オーナーの走行距離と何年乗ってたかは月曜か火曜にもう一回
見に行くので、その時確認します。

>97
素朴な疑問だが、空気圧は適正値だったのか？
試乗状態で放置されてた車なら、圧狂いまくりな可能性大。
圧が狂ってたら直進安定性も何もあったものじゃないし。

>>89
同志よ！

>>90
応援ありがとう！　買える時が来たら参考にさせてもらいます。

>>99
僕も、最初バルケッタにしようと思ってたけど、
リアの写真見ておお！と思ってクーペフィアットにしました。
やっぱそういう人多いんですね。

イタ車は後ろのデザインだよね―

age

２年前まで２０Ｖ糊でした。
中古の激安相場で買ったのだが、お約束の故障・タイベル交換・維持費が
車両代の２倍は超えたな（藁
デザインで惚れたけど気まぐれな車で漏れには痛車だったなｗ
実際乗っている時よりも入院している時間が多かった（藁
部品取り寄せも時間かかるし（汗
燃費代は痛くは無いが本当に手の焼ける香具師だった。
痛車を買うなら１００ﾏｿ以上でないと異常がでるよ。
でも一日眺めても飽きないデザインだから多少の不具合は許せるな（藁
ヤフオクでは絶対買うな！

>>103
すごい維持費なんだね。フィアットリトモに乗ってたけど、クーペフィアットに
比べたら維持費はささやかなものだったんだなあ、と。故障より調整のほうが
メインだった。クーペフィアットって本当にかっこいいと思うんだけど、買うなら
直4がいいのかなあ。

>103
新車で２０V買って５年乗ってたけど、維持費はそこまでいかなかったよ。
長期入院も一度もなかった。短期（１〜２日）入院が年に１度あった程度。
板車も品質が良くなったもんだと感心した位だったんだが。
タイベルの交換費用は、さすがにどうしようもなかったけどね。

>>103
＞痛車を買うなら１００ﾏｿ以上でないと異常がでるよ。

違う違う、
100ﾏｿ以下で買って150〜200ﾏｿで乗り出す
これが正しい買い方（Uカーの）

>>103
２０Ｖは今でも１００切るのが少ないのに
２年以上前で１００万以下なら、そら壊れるわ。

'97 20V '97.09購入
（細かい部分の仕様からすると'98モデルみたいです
(７月購入の車と比べると違います。'98.04の車と比べると同じでした。
現在の走行距離 102,000km超えました。
タイベルまだ変えてません。結構持ちます。も少しがんばります。
レブリミッターにあたるような乗り方はまったくしてません。

過去の故障、1,000km時点で右サイドマーカ玉切れ。
10,000km位の時、冷房時エアコンから熱風１回。
コントローラに接点復活剤で直った。以後再発無し。
20,000km位でブレーキランプ玉切れ。
今のトコ本物の故障は以上です。
インモビのフィアットコード点灯は何度かあります。
コード入力して始動し、ディーラーへ駆け込んだ事が１回あります。
（バッテリー上がり時に無理してセルした。
（長時間アイドリング後（２時間くらいかなぁ）の事でした。

ここでいろんな事聞くよりもメーリングリストで聞くと良いですよ。
ディーラー以上の情報を集積しているはずです。

（わたしもＭＬに復帰しなくては。。。

ぢゃ。

>>108
メーリングリストってなんですか？初心者ですいません。
タイベルは何キロ替えてないんでしょうか？
替えないでほっとくとバルブ叩いてエンジンいかれるって聞いたんですが、
やっぱ３万キロぐらいで交換したほうが良いのでしょうか？

クーペフィアットで、いい音出したい！
どんなマフラーがいいやろ？

１１１GET　トリプルワン

>>110
ﾁｮｯｶﾝ

メーリングリストってのはブラウザでは無くメールで見る掲示板みたいなモノです
www.freeml.com で探して下さい。本気でクーペのオーナーになるなら必須カモ。

タイベルはまだ1度も変えていません
20Vのスーパーファイアーエンジンのは10万km持つカモと言われて
試しているトコロです。4万kmで交換されたベルトを見てイケるカモと判断しました。
実際に10万km持ってしまいました。
これ以上続けるのは覚悟が必要ですが。。。進行中

16Vのランプレディエンジン(デルタと同じ)は みなさん３万kmぐらいで交換してますね。
無理をして実際に逝っちゃった事件たくさんあります。

わたしもｸｰﾍﾟ中古で買って間もなく三年。トラブルはバッテリーの接触不良のみです。購入時ﾍﾞﾙﾄ関係は全部交換。車検はイタ車にまあまあ強いオートザムで十四万でした。
初めてのイタ車で四万走っていたので心配でしたが今の所故障はないですねえ。
あと屋根付きの駐車場がいいと思います。塗装弱い気がします。
メーリングリストはｸｰﾍﾟ乗り100人ぐらいかな？でやってるみたいですが私も重宝していますよ。
購入予定の方もいましたし。 なんにせよｸｰﾍﾟは乗ってしまうと最高です。前はロードスターやｱｽﾄﾛ乗ってましたが満足感はかなり高いですよ。

>>112
車検に通るマフラーを教えてください。

>>１１０
オレもいいマフラーを求めてあれこれしてます。
理想は上品でなおかつヤル気満々な音という相反する事を両立すること。
けど、２０�Xはどんなマフラーつけてもあんましデカイ音がしないんだなぁ。
アーキュレーはボーボー下品でわしゃ好かんし。
んで、スーパースプリントを購入しタイコからスチールウールを摘出するという手術を決行。
摘出後は、いい音の片鱗をちらっとみせてくれました。
あとは触媒を・・・といういけないことを考えてます。
キャタパイプさえ付ければとってもステキな音になるのではなかろうか、という感じです。
春には決行予定。自作しようかなー。

漏れもスーパースプリンだよ、センターパイプも
換えたけどいまいち。
リアサイレンサー無くして、待ち乗りには
インナーサイレンサー入れようかと思ってる。
で、２０�Xで直管はかなりの爆音になるらしい、
さらにエキマニが不等長だから、スバル車の
ような下品な音になりそうだが。

自動暖房が手前勝手暖房になり始めた

ＯＭＰのＧｒ．Ｎはどうでしょう？

教えてください。最近、エンジンかけ始めのアイドリングがちょっと低めで勝手にエンストしゃちうし、１速に繋ごうとアクセル煽ったらエンストします。空ぶかしでも止まっちいます。症状が不定期でこまってます。なんでだろう。ちなみに９５年式の１６Ｖです。

>120
うちのもたまにありまつ。９９年式の２０Ｖでしたが。
アレーゼに持っていったら、エンジンマネージメントシステムの問題かもと
言われました。
修理となるとユニット交換になるかもと言われたので、我慢して乗ってまつ。
(´･ω･`)

>120
同じ症状でてます。９６年式１６Ｖです。
水温がある程度暖まると絶好調です。それまではエンすとします。
それから、黒煙吐くこともシバシバ。
走行中にエンジン吹かなくなり、急に吹いたと思ったら、マフラーから黒煙。
エンジンブローかとびびります。
修理には何回も出してますが、改善せず。困ってます。

>121
やっぱ、ＥＣＵなんですかねぇ・・・。交換したらいくらぐらいなんだろう・・・

フィアット版ＦＴＯorＺでﾖﾛｼｶ?
似ている車を探せでの常連ですね。

>>120-123
ISCVかもよ。ISCVだったら分解掃除で直る。

>>124
ﾁｹﾞｪﾖ

上尾

大晦日アゲ

正月提げ

おーい、上がってないぞ。
久しぶりに乗ったよアゲ。

次に乗りたい車がクーペフィアットの右ハンドルだったりする。
ただでさえ少ないのに、右ハンはもっと少ないね。
今はイタ車みたいなＩＳＵＺＵ車乗りなんで
マイナートラブルとかは大目に見られると思うが・・・
俺が買うころに、まだ残ってるかな・・・

age

１６ＶのＮＡがあったら欲しい・・・。

ターボ？　いらん。
イタ車のターボって決まってトラブルの元凶なんですもの（激しくトラウマ）

トラウマの原因は？ビテゥルボ？

右ハンてドラポジどうなの？
ペダルとか。

>>134
まずはウーノターボ（フェイズ１）、次がデルタ。
友人がそれぞれテーマターボ、Ｙ１０ターボ、ビトゥルボでハマってた。

１２４スパイダーとリトモは幸せだったなぁ。

１６Vついに来週中に納車です。
現在タイベルと運転席側のパワーウインドウのモーター交換中です。
なんか見といた方がいい所ってありますか？

エンジンマネージメント　　

バッテリー（新品）

とりあえず、センターコンソールのスイッチ類は強く押しちゃ駄目

age

age

>>124
フロントマスクは日産Z32だな。フロントライトとフォグ、バンパー部のバランスから似てる印象を受けるのは仕方ない。
大衆車のティ―ポベースだからか元来の動力性能は低いし、イタ車だから信頼性も低い。
伊達な車としての価値を求められた車だから仕方がないかもしれないけど、その「伊達さ」を出すために
頑張りすぎてバランスの悪いデザインになっちゃってると感じる。

なんか煽ってるような文章になっちゃったけど、マンセーばっかりも気持ち悪いでしょ？ｗ
ただでさえ、イタ車乗りは妄信的になってしまいがちだし…

16V NAは２台存在を確認。赤と青メタ。本国仕様のサイドマーカがいーねぇ〜

16Vタイベルはデルタ用の強化ベルト（国産かな？）がいいみたい。

20Vt新車から100,000kmタイベル未交換で大きな故障無し。
（サイドマーカーランプ切れ、A/Cコントローラ接触不良各１回のみ）
扱い方なのでは？

アイドリングではバッテリー充電しないのを心得て乗ればバッテリーは問題無しです。

動力性能低い？こんなもんで充分では？
国内では合法的に性能を発揮できん。
チマチマ山道走る車では無いし、高速でも制限速度以下ではまだサスが硬い。
制限速度超えたくらいから落ち着く感じ。。。意味ない？

形が歪んでる？　確かにw
夜フロントマスクを見ると確かにZ32に見えない事も無い。（ランプの位置関係だけ

右ハンドルは '99 20Vからリミテッドとターボプラス　どれもまだ高いね。
お勧めはターボプラスだなぁ。シートとホイールがいーよなぁ。

本気な人はMLへおいでなさい。ここでは言えない事もあるからね。

FTO、ｴﾗｲ言われようだ・・
元FTO乗りとしてレスさせてもらうぞ。
>>53
＞ＦＴＯ海苔はクーペフィアットに似ていると言うのが自慢らしいが
＞クーペフィアット海苔がＦＴＯに似ていると言われると我慢できない。

そんな奴いないよ・・自分の愛車が一番！ってのはある意味理解できるけど、
行きすぎた勘違いは見苦しいよ。
>>57
クーペ・フィアットもｦﾀ車だよ。むしろフィアットの方が・・
>>59
エクリプスはFTOとまったくの別物だよ。どっちかというとエクリプスは
フィアット的なGT。FTOはたぶん、軽快なライトウェイトを狙ってるから。
>>50
同意です。フィアットは幾何学的？な感じがしますね。FTOは実物見ると
グラマラスですよ。ボンネットからサイドまで立体的な処理になってます。
他の人も言ってるけど、似てる似てるというとフィアットもFTOもZへ帰結します。
FTOはどっちかというとポルシェだと思うけど。
>>49
貴婦人って・・　ああ、フェアレディZのことですか？

クーペフィアットクーペ・ＦＴＯ・Ｚ３２・８０スープラ・最終型ＦＤ（非リトラ仕様）
友達の彼女は遠くから見るとどれも同じらしい。

個人的にはプースラとだけは一緒にされたくないな

足車にスタッドレス入れにタイヤショップ行ったら、旧ネオバが
安かった（215/40/17で税込６３千円）ので換えてしまった。
同サイズのＤＮＡＧＰから履き替えたら、グリップはいいけど、
サイドウォールが硬いのかめちゃ乗り心地悪い。
さて今年は、どこいじろうかな。

>>74買ったのかおめでとう。
　　とりあえず、事故らないようにね。
　　外車の板金修理は高いからね。

>>146ヘッドライトがどの車も同じような形、位置
　　だしな。間違えるのしかたないわな。

age

age

かっこいいなコレ
こんなかっこいいクーペは国産では無理だな

某店で買ったキャタパイプを装着しました。
地球に住んでる皆さん　ゴメンナサイ

ボンネットの開き方が最高

>>154
ボンネットを開けるとみんな大喜びです。
｢すげーとこから開くんだなー」とか｢ライトも一緒に上がるのね」とか
｢エンジンルームギュウギュウじゃん」などなど
ナイスなリアクションしてくれます。

が、くそでかい５気筒エンジンがフロントオーバーハングにズカーンと鎮座し
フロント重くて絶対曲がんねーぜ　っていう事もばれてしまいます。

国産車海苔に「２リッター、直５ターボ」てっ言うとたいがい、
「ＦＲやろ」てっ訊きかえされるな。
正直に答えると呆れられるけど。

メーカーはクーペを高速をかっ飛び車で出してるから
それでいいんじゃない、プントのＨＧＴは、ＨｉｇｈｗａｙＧＴ
てっ意味だし。
そんな事分かってても、車庫調組んでサーキットに行くけど（爆）。

>プントのＨＧＴは、ＨｉｇｈｗａｙＧＴ

知らんかった。なんか納得するようなしないような．．．

クーペはティ―ポがベースじゃなかったか？

純正のウイング設定ないのですか？ほとんどレス仕様。

>159
ウィングなんてつける位なら、クーペフィアットを買う意味なんて無い罠(w

>>159
１５６とかみたいなブリッジ状のはないけど、
　トランク上面を後ろに延長するようなタイプならあったよ。

この車ってエアロは似合わないと思う

でも、昼間仕事しながら「ガルウイングにしたらカッコいいかも」とか思ってしまったｗ
４〜５０万でできるらしいが．．．不便なんだろうな

オートサロンに行ったら漏れも付けたくなったよ。
ガルウイングの方が、狭いとこでも乗り降りしやすくて
いいらしい。

age

あげ

age

クーペフィアットって３ナンバー？

ですよ

サーチライトボンネットあげ

クーペフィアットを購入しようか悩んでるですけどどうでしょうか？良いところや悪いところ、今後苦労するだろうというところがありましたら教えてください！

まずは１６Ｖか２０Ｖってのが悩むところかな？
個人的に２０Ｖに乗ってて思うこと

悪いところ
・タイベル交換が高い
・エアコンがアホ
・どうも不人気らしい

いいところ
・かっこいい（主観）
・ターボエンジンだけど割と中ノロノロ運転でも乗りやすい
・意外に燃費がいい気がする

苦労するところ
・ソリットな色が多いから常に綺麗にしてないとヤヴァイ
・カーナビの取り付け位置に困る
・カーステスペースの奥行きが少ないので配線が収まりきらない
・時々、変わり者扱いされる

>171
２０Vって人気無いの？
まぁ最後期型のエアロ付きはカッコ悪いと思ったけど。

今月頭に１６Ｖ納車になりましたが、まだよくわからないながらも

いいところ
・かっこいい（主観）
・小さめのボディサイズ
・青買ったんだけど綺麗

悪いところ
・左ハンドル（個人的にはいいけど一般的には不便かな？右買えば解決だけど）
・カーステを選べない１ＤＩＮで30度以上の角度保障があるのは少ない。
・時々、変わり者扱いされる（１７１さんと一緒ですが、俺はあんまり気にしないけど）
・サービスを受ける所が限られる。アレーゼとか近くに無いと大変かも。
　外車は結構みんなそんな感じだけど。工具が違うとかで断るところ有。

って感じですかね？内装は２０Ｖが上。維持は多少１６Ｖが安いと聞きました。

サイドマーカーレンズが割れちまったぜチクショー
んで、ダサい純正をまた装着すんのもあれだし・・・
他車種流用の情報プリーズ

ついでに
いいところ
・駐車場に止めてあるクーペが見えると
「くはー！！あんなにかっこいい(主観)車に乗らなきゃいかんのかー。照れるぜ。」
と、思ってしまうこと


悪いとこ
・駐車場に止めてあるクーペが見えると
「くはー！！あんなにアンバランスなデザインの車(見る角度によって)に乗らなきゃ
ならんのかー。はずかしー！！」

と、思ってしまうこと。

ボタン廻りのプラスチックはなぜかベタベタ？？指紋がつくのはどのように
解決すべきか？あと直線で4000回転以上踏み込むと、時折「おととととと」
で感じで、どこに行くのか分からないようなハンドリングになるのは愛嬌でしょうか？

当方１６Ｖ乗り　10万キロで譲り受けました。いつも笑って乗ってます。

ええ！？変わり者扱いってどんな感じで言われるの？

171さん、173さん、174さんありがとうございます！！とても参考になりました！
これからも質問攻めをすると思いますがどうぞ宜しくご指導してください！
早速ですがよく電気系統が逝きやすいと聞きますがどうなんでしょうか？

>>176
外車に詳しくない人→カッコつけやがって。
外車をちょっと知ってる人→なんだあれ？
外車に詳しい金持ち→貧乏人が！

電気系のトラブルだと
・エアコンが勝手に作動する（突然全力運転しつつ、０．２〜３秒で切れる）
・メーターパネル内の前照灯の確認ランプが一時期点かなかった（勝手に直った)
・ドアロックが暴れだした（過去１回だけ）
・シートベルトの警告ランプが点いたり消えたり（気にしてない)
・センターコンソールのスイッチが陥没（正直焦るｗ）

周りからの扱い
・イタリア車ァ？日本車のほうがいいじゃん（ケッ！一生マーク煮でも乗ってろ！）
・イタリア車ァ？何でドイツ車買わないの？（ガイシャ＝ベンツ・ＢＭＷかよ）
・ＦＩＡＴ？普通アルファとか買わない？（買えねぇよ！）
・ＭＴ？今時？（俺の免許ＭＴ限定なんだよｗ）
・２リッターターボならエボとかの方が速いじゃん（そういう問題じゃねぇんだよ）
・何この車？へんなの（お前の車より１００万倍カッコいいと思うぞ）

田舎じゃこんなもんですよ

動力性能やつくりで日本車と比べられても困るよね。形が気に入ればそれでｲｲって人のための
典型的な伊達車だけど、アルファとかと比べられるとブランド性が無い。

高速の料金所やＳＡでよく「格好いい車ですね。
なんていう車ですか」てっ、よく訊かれたけど
全部オヤジだった。
オヤジには人気があるみたい。

クーペフィアットスレがあったんですね
当方、去年の８月に９５年式の１６Ｖを７６０００kmで７８万で買いました。
タイベル、タイヤ、バッテリーを新品でという条件でした。
初めてのイタ車ですが、とりあえずノートラブルです。

>>181
確かにGSのオヤジとかにもよく言われます。
そして同様に車名は知らないようです・・・w。

既出だけど周囲の車ヲンチから「三菱のＦＴＯだろう」と言われる。
これが我慢出来ないけど、中年連中は「フェラーリーかい」と言われると
密かに嬉しい。

>>183
またの名をフォルクスフェラーリと言うぐらいですからねw

俺はフェアレディって言われる。あと、おきまりだけどGTV。
フィアットっていうと皆チンクチェントの名前をだすね。日本でフィアット＝チンクと
なったのはルパンの影響かな

巷ではフィアット＝チンクでしょうね。
フィアットに乗ってますって言ってクーペで行ったらけっこう驚かれた事があります。

中古で39000kmベルト類交換後購入してから四年たちますがオイル漏れ一回あったぐらいです。三万ぐらいで直りました。 97V20です。ただ次の車買うのにあれだけ個性派の車なんでなかなかコレというのがみつからない。 いい車です。

確かに
どんなに評判のいい車に乗っても、運転席に座った瞬間ﾂﾏﾝﾈとか思ってしまう

>>187
俺は１６Ｖ海苔だけど次もクーペフィアットにしようと思ってるよw。
さすがに１６Ｖは年式的にきついから２０Ｖになると思うけど。
こんなふうにクーペからクーペへ乗り換えた人っていませんか？

>>175
塗装が経年劣化しているためと思われます。
当方はカーボン柄のカッティングシートを貼りました。

上がります。

右ハンドルと左ハンドルどっち派？

リミテッドって１００台限定だっけ？

フィアットにスノーボードの純正キャリアって
ありましたっけ？

→派

俺が買えるようになるまで残ってるかなぁ。
色は黄色か青。

上にまいります。

>>196
輸入車の中古車は縁だからね。色にこだわらない方がいいね

青か。あの水色(インディゴブルー)は絶対ありえないと思った。
なのに、何故かその水色に乗っている。
なんでだろう？？

>>199
それが縁

>>196
青いいよ〜緑もいいよ〜
何年後かわからないけど出会えるといいね

ジュネーブショーで新型チンク発表記念アゲ
待ち乗り用に欲しい。

俺はアルファ海苔だけどクーペフィアットがとても気になってる。
あの姿、あの内装は見てるだけでワクワクさせるよな！
程度の良いタマが在るうちに一度、乗ってみたい。

ところで、アルファから乗り換えても満足できるのだろうか？
１６Ｖは年式的にきついから２０Ｖになると思うけど
エンジンはクォーって叫ぶのか？ハンドリングはクイックか？
クーペフィアットは乗ってて気持ちが良いのか？
俺みたいな30過ぎた男が乗ったら可笑しいのか？

クーペフィアット糊の皆さん教えてください、お願いしまふ。

２０Ｖリミテッド糊です。ＧＴＶから乗り換えましたが
満足してます。エンジン音、ハンドリングはアルファの方が良いと
思うけど、高速巡航はかなり良い。

あんまり壊れないんで良いんですが、パーツ頼んでもなかなか来ません。
モール頼んで居るんだけど半年放置されてまふ。

>>204レスありがと、

俺は現在GTVの3.0糊です。
最近ノーズの重さに少し嫌気が差してます。
ツインスパーのGTVが良さそうなんですが、当然タマがありません。
クーペフィアットは、見た感じ軽快に振り回せそうなんですが
実際はどんな感じですか？

2.0でもターボが付いてるから重いのかな・・

僕はリミエディ→147GTAですけど
楽しさワクワク感は断然クーペでしたね。

２０Ｖ、軽快とは思いません。１６Ｖは乗ったこと無いので
分かりませんが、２０Ｖより軽そうな感じがします。
自分も3.0のＧＴＶ（左ハンの）から乗り換えです。
どちらもフロントヘビーなＦＦ車なんで、印象はあんまり
変わりません。

試乗できる機会があると良いですね。

>>203
アルファは１４７と１５７のセレしか乗ったこと（所有してたわけではない）
ですけど、ハンドリングはアルファの方が素直じゃないかな？と
クーペも確かにクイックですけど、アルファに比べて何か危うい感じがします。
まあ、そこがいいんですけど。
２０Ｖは乗ったことないんでわかりませんが１６Ｖは乗ってる楽しさは
個人的にはアルファより好きです。アルファ買ってたら逆の事を言うんじゃないか？
とも自分で考えましたが、やっぱ楽しいのはクーペですかね？

＞俺みたいな30過ぎた男が乗ったら可笑しいのか？
に関しては、むしろある程度年齢が行ってる人が自然にクーペに乗ってる方が
個人的にはかっこいいと思います。

>>206
＞楽しさワクワク感は断然クーペでしたね。

147ＧＴＡもド迫力ですが、クーペもスターターボタンといい
あの内装といい、やる気モードて感じですよね。

>>207
＞どちらもフロントヘビーなＦＦ車なんで、印象はあんまり

やはり似た感じなのですかね、同じティーポベースのＦＦだから？
ＧＴＶのあのかたちに惚れて買ったので、次に欲しい車があまり無いんですよ、
スタイル的に、アルファ、クーペフィアット、フェラ以外は普通の車に見えてしまう。

>>208
＞むしろある程度年齢が行ってる人が自然にクーペに乗ってる方が
個人的にはかっこいいと思います。

あ〜良かった、小振りなイタ車のクーペが好きなもので・・


みなさん、情報ありがとうございました。
乗り換えるかどうかまだ検討中なのですが
個人的にはインクブラックのクーペが好きです。
やはりクーペフィアットに乗っている方はクーペフィアットが一番なんですね、
あの奇抜なスタイルのクーペが新車で手に入らないのはとても残念です。
みなさん末永く大切にお乗りください。

age

俺のは２０Ｖの最終型（パールホワイト）で新車で買ったけど、故障らしい故障は今のところないなあ…
ほんとは１６Ｖのが欲しかったんだけど（２０Vはエアロが邪魔で）新車で買えるのがこれしかなかった。まあお気に入りのパールホワイトは２０Ｖしかないから仕方がないけど。
ただ、エアバッグのランプが勝手についたり、（カプラ−抜き差しで直る）助手席フロントの緩衝材がいつも出ているなど、へんなところでつくりが悪い。
このヘンがイタリアンなんだろうが、俺は故障を楽しむほど寛容な人間ではないので気に入らない。まあ走る分には困らない故障だからいいんだが…
ただ、塗装はすんげえやわい！！
イタ車はやわいときいていたが、小枝がぶつかったぐらいで下地が出るのにはまいった。現在はエアロをこすったときにできたエアロの塗装ヒビと駐車場でやられたへこみ。こないだの強風による枝などで付いた傷が４箇所（割とでけえ）。
子供が産まれて金がかかるから直せないけど、そのうち直そうと思う。
あと、あんまり乗らないからバッテリーが上がってしまった（３年間で１２０００キロ）。
いいクルマだが、整備してくれるところがないのが痛い！
ディーラーは腕が悪くて（ウチは東北）信用できない。ブレーキ内に空気が発生しただけで『ブレーキ交換で２０万』とかぬかしやがった。
ほかにもいろいろ問題あり。オイル交換もなんかあやしい。そのうちボルトねじ切られそうだ。友人のバルケッタは実際にボルトねじ切られてるからしゃれではない。
オイル交換ぐらいはガソリンスタンドでやってもらおうかと思ってるんだけど、ガソリンスタンドでやってる人いる？

メカニックにブー垂れるくらいなら、オイル交換ぐらい自分でやればいいと思われ

なにかと理由をつけて保証もメンテもしないようなディーラーだぜ？
自分でやったら間違いなくそれを理由に保証しなくなるよ。

オイル交換くらい自分でできんヤシはクーペに乗らんほうが良いのでは
なかろうか。

２０Ｖのエレメント交換はチョイ面倒だが

＞オイル交換くらい自分でできんヤシはクーペに乗らんほうが良いのでは
なかろうか。

そんな事ないだろ、自分で出来ても出来なくてもディーラーが悪い。
たとえオイル交換が自分で出来たとしても、それ以上のメンテや
トラブルを修理するには素人では限界があるだろ？
ディーラーはプロとして、その車で商売を成り立たせるわけだからな。
ディラー・専門店に限らず、メンテ・修理内容の大小に限らず
プロが金を貰って作業した結果が>>211の内容のようでは常識的に困るだろ。

イタ車を取り扱ってるディーラーって整備技術低いトコ多くない？

>>211
俺、オイル交換はガソリンスタンドでやってるよ。
オイルなんていいもん入ってりゃどこのメーカーでもいいと思うし。
スタンドのほうが融通きくし、安いしね。

ブレーキのエア抜きは自分でやるくせに
エンジンオイルの交換は店任せだ

イタ車も好きだし女も好き、だけど手が汚れるのは大嫌い。
こんなおいらは、イタ車の乗らんほうが良いのかな？

それでこそクーペ乗りだ。
自分でやるのは旧車と呼ばれるようになってからでいい。

旧車いじりにしても、信頼のおけるショップとか、知識豊富な先人とかを
見つけてからにしたほうがいい。
見よう見まねでジュリアをいじり壊したﾔｼを知ってるんで。
壊すくらいなら俺にくれよ。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

クーペオーナーのHPで、一番センすのｲｲというか
有意義なのはどのHPでしょう？

>>219
女が好きなら、車の愛液と思えばオーケーだろ？
ただ、車にクンニはやめとくように。

ま、手袋して作業すれば済むことだが（ｗ