■■アベンシスvsレガシィvsアテンザvsアコード■■

サニーもいい車だ。
シビックもいい車だ。
アクセラもいい車だ。
ランサーもいい車だ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/11 22:20 ID:Hm5eEj34

今日前を走っていた

ランクスが3ナンバーだった。

左ハンドルだったような気もするし・・・。

アレは何だったのだろうか？

>>903
ああ、それはドイツの駐在時代に買って
勿体ないので持ってきた奴だよ。
なぜか３ナンバーになっちゃったけど。（ｗ

アテンザワゴン23S乗ってます。他は乗ったこと無いけど。
内装の質感は確かに競合他社に比べて安っぽいんだろうけど、操作性がすこぶるいい。
エアコン、オーディオ、乗り始めて早い段階からブラインドタッチできた。
内外装共にガキっぽいっていうけど、根底にあるのはzoom-zoomコンセプト。
未だに乗るたびに子供のようにワクワクするのってそんなコンセプトが生きてる気がする。

ただ、マツダも叩かれっ放しじゃない気がするんだけど…
アテンザ以降、８、アクセラと内装の品質は確実に上がってると思うし
かといってワクワクさせるzoom-zoomな演出も忘れてない。
アテンザがビッグマイナーチェンジしたら悔しい思いをしそうな気がする。
期待age

マツダファンだが、競合他車は叩かないよ！
むしろアテンザの味を知ったいまだからこそ色々乗ってみたい…

>>899
それは二人乗りで、ちっこい人が右ハンドルで運転してるだけです。

レガ、アベ、アコ、（あとアルテも）は、やっぱ”セダン”だよね。
性能とかは置いといて、スタイルというか佇まい的に。
アテももちろんセダンだけど、なんとなくクーペの香りを漂わせてる気がする。
５ＨＢは特に。
そういうとこで、ちょっと他とは異質な気がするんだけどな。

つーか、ここってセダンスレ？ワゴンスレ？関係なし？

>907
いや、レガはワゴンだろう。
アベもワゴンの売れ行き好調らしいし。

>つーか、ここってセダンスレ？ワゴンスレ？関係なし？
１に「ワゴン」って書いてある。
本来はワゴンスレと思われ。

>>908
書き方まずかったか？
それぞれのセダンのスタイルを比較した場合、のことを言いたかったの。

ワゴンスレなのか。その割にセダンの話も多いよね。
いちいち書かないとごっちゃになりそうだな。

>>896
> ↑ピラーの事でしょうか（サイド・タンブル？）アコード運転席に視界が阻
> 害されたように閉塞感があり、少し長距離はキツイという事なのでしょうか。
その通りです。視界が狭められているような感じです。
後サイドの方も，ガラスが室内の方に寝ているので，圧迫感あり。

> ↑肩の形状も色々ありますから、誰もが楽に乗れるシートであれば良いですね。
そうなんですけどね。しかも腰痛気味なので，背凭れを立たせないと，腰に負担が掛かってきついんです。
だから肩のサポートが強調されたシートに座るとすぐ拒否反応が出るのです。

> 先日東京モーターショウに行かれたんですね。良ければ感想を希望します（笑）
これを言うと長くなりそうな。(w
先ずオペル車にヘッドレストサイドに丸いボタンがあったので押してみると
ヘッドレストステー(棒)固定解除ボタンである事が判明し，
通常のやつより楽だと感心しましたが，
付け爪をされている女性にとっては，爪の事が気になって押す事が
躊躇われるのではと思われるので残念だなと思ったりしました。

又国産車ではダイハツのミラがなかなかいい出来で，正直欲しくなってしまった。(w
具体的に言うとシートが軽とは思えない出来で，視界がよく，運転しやすい形で，住み心地がいい。

後は部品館でアラコ(トヨタの協力メーカー)で香りが出たり，空調システム
(セルシオで市販済み)，カーブで自動的にサイドが持ち上がったりする未来型シートを体感しました。
もうこれ以上はスレ違いなので割愛。

> アコードのシート製作会社タチエス
タチエスのアドレスはこちら
ttp://www.tachi-s.co.jp/
製造のところでアコードの皮仕様のシート写真も出てきます。

レガシィはグレードの名前がカッチョイイ。
アウトバック、ランカスター、ブリッツェン。
それに比べて２３ＺとかユーロＲってのはダサダサｗ

>>911
B4ってサブネームは最悪だと思うが・・・
A4のバッタモノだとしか思えないよな。

名前だけなら、FW14Bがカッコイイ。

>>912
C-SHOCKみたいなネーミング(w

>>892
ﾜﾛﾀ（ｗ

ところで、アコード２４Sかアテンザ２３Zで悩んでます。
アコードは２７０万、アテンザは２４０万（もっと値引きはありそう）で見積もり取ってる
けど、３０万の差はどんなところに出てるんでしょう。
乗った感じでは両方ともいいクルマだったので、このままだとアテンザになりそう。

>>915
主にエンジンと思われ

>>911
それがカッコいいと思えるお前のセンスが痛すぎる（ｗ
名前で車買うのか？
バカ丸出し

次スレは、↓でお願いします。


■アベンシスvsレガシィvsアテンザvsアコードvsプリメーラ■

>>916
そうなんですか。
確かに回したときはアコードのほうが気持ちよかったですけど、普通に走る分には
アテンザのほうが低回転からトルクがあって乗りやすいような気がしましたけど。

>>915
３０万も差があってはつらいね。
５０万差があったら完全にアテンザだね。

>>920
今度のアコードじゃアテンザと下取り大差ないだろうから、
アテンザ有利かも。そういう俺はレガを買いますた。。。

>>918
ギャランも入れると
６大メーカーがそろうぞ（ｗ

新スレ建立


http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068628649/l50

>>923
アベンシス入ってないじゃん。
移動よろ

■アベンシスvsレガシィvsアテンザvsアコードその２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068632492/

ていうか、まだ923なのに次スレ立てるな。

924なら次スレ立てていいのかと小一時間

アベンシスの 元ネタって何？

そろそろ次のタイトルを公募しようかと思っていたんですが、、、（笑）

新スレ乱立で妙な事になりました、、、私は何処へ行けば良い？（汗）

個人的には新タイトルに、プリメーラを入れたかったんだけど（笑）

さて、、、、、、、、、どうしたものでしょうか（溜息）＞to all

ちなみに新スレには、モニターの前で、これを読んでくれているそこの
阿興　努（アコード）さんや、礼賀示威輔（レガシィ）さん！あと、
亜天座之助（アテンザ）さん、それから婦利銘羅太郎（プリメーラ）さん！
その他の皆さん達も、自由に参加して頂けるスレにして行きたいなぁと（笑）

（咳）では、少し早い気もしますが、、、、、、、、、、、、、、、、
上の924さんの創設されたスレへ引越します。今迄有難うございました。

とりあえず、プリメーラや三菱や、その他の自動車好きの方も、
気を悪くなさらずに、良かったら私と一緒に行きません？（笑）

アコンザシス

　　　　　　　　ただいまここは　乂1000取り合戦場乂　となりますか？
　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！？　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！？／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>927
プリメーラは文字数制限でタイトルに入らない罠。

だから、次回もこのままで行きましょう。
とりあえず、924さんのスレへＧｏ

>>905
アテンザの運転席からの各種操作はかなりいい。
ブラインドタッチがマジで可能になる。

アクセラは少し厳しいかも。

そう言う意味でアテンザはしっかり作られてるよ。

>>926
名前とかたち雰囲気から
アヴァンシア（ホンダ）かな似てるのはワゴンだけだしパクリではないけど
とか言う俺はアヴェンシスワゴンのリ

>>929
いい略し方じゃない。これならプリメーラも入る。

アコンザシスプリ

何か違う流れになりそうな悪寒。

>>932
俺が今まで乗り継いできた車のうち
ブラインドタッチできない車は一台もなかったと教えておこう。

２ＤＩＮグライコ内蔵派手派手セクシーイルミネーションカーコンポ
などはブラインドタッチできなそうだな

アベンシスはステアリングにオーディオ操作ボタンがついてるよ
でもヴォリュームは直接いじったほうがはやいかも

アテやアコもステアにオーディオ操作ボタンは付いてるわけだが

>>934
ワラタ

アコード＝レガシィー＞ティアナ＞アテンザ



だろ。


COTYの評価で逝くと

改行、無駄じゃない？

>>939
アコード＞アテンザ
レガシィ＞ティアナ
は言えるかもしれんが
アコード＝レガシィー＞ティアナ＞アテンザ
はいえんだろ。

アテンザが世界中で賞獲ってるのに対しレガシィはCOTYだけかぁ＜しかも日本の
なんか悔しい

HP12ｖｓGG3〜
とかにすれば？

>>942
海外では接待は通用しないからね。
良い車作らないと無理。

欧州COTYは「安くてイイ物」という評価軸で動いている感じ。
307が取ったときも「何一つゴルフに勝ってないが、安くてスタイリッシュ」という意味のコメントが多かった

>>910
総括の受け売り必死だな。

来年はレガシィが世界で１００の賞を獲得する番だな！

>>947
無理だろ・・・。

アテンザが６０以上の賞を獲得してるんだ。
スバルとマツダならブランドイメージもシェアも大して変わらないだろうし、
プレミアム性ならスバルの方が上！
２ＷＤよりも４ＷＤの方が優れているのは明確だし、
アウトバックや３Ｌとラインナップも多い。
水平対抗エンジンだって希少価値の高い魅力的なエンジンだし、
やってやれないことはない！

COTYイヤーカーは、金かけなきゃ受賞できない、接待賞なのだ。

COTYに今年一番気合が入っていたのが富士重工業だった。
まず、5月に北海道の「ザ・ウィンザーホテル洞爺」という豪華ホテルで試乗会をやった。
9月9日からのフランクフルト・ショー前後にCOTY選考委員十数名を連れて
オーストリアのザルツブルグの超高級リゾートホテルに泊まり、アウトバックや
レガシィ3.0Rに乗せ、行きか帰りにフランクフルト・ショーを見るという
スケジュール。
現地では竹中社長主催のパーティーもあったりして最大限のおもてなしを
COTY選考委員のみなさんにやっている。
さらに9月中旬にはCOTYの最終選考会場である「リゾナーレ小淵沢」で
新6気筒のレガシィ3.0Rの試乗会。
富士重工業としては、ここ何年か有力候補となりながらもイヤーカー獲りが
できなかった。
悲願達成にはこれまで足りなかったダイレクトの攻勢をかけるしかない。
ラストチャンスといった感じで全社一丸となって必死に取り組んだ。

>>950
あなた、選考委員？（藁）