952 :
947:04/04/01 22:44 ID:KxxPkXqf
>>951 なるほど!要は、もしもローカムもハイカムも素晴らしいカムがあったとしても
エンジン自体が全域対応にはならず、
ハイカムに合わせて作ったエンジンじゃローカムが合わなくなるし
ローカムに合わせて作ったエンジンじゃハイカムが合わなくなるって事ですね?
953 :
946:04/04/02 01:25 ID:xTtnNKwT
>>948 EG6のMTです。無限マフラーとエキマニぐらいで特にいじってません。
>>953 ◎1つ下のギアに落とせばいい。
○クラッチが滑ってきている。
△前にいた一般車が実はチューニングカー。
×2人とも巨デブ。
955 :
944:04/04/02 23:44 ID:mUAFB1Yg
>>952 そゆこと。
だから純正はローカムでもハイカムでもオイシイあたりにうまく作ってある。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 20:07 ID:x79DoZNA
んだ
内装(後部座席のうらのプラスチック?の部分)に傷ができて鬱。
何とかならんかナァ
>>957 対策法の一つとして「気にしない」。
そんな事言ったら俺のなんか内外装共に傷だらけだよ。
元気に走ってくれれば多少の飛び石傷、擦り傷なんか気にならないけどなぁ。
EGシビックはいいよね。俺も乗ってた。
とにかくメッチャ軽い!よね。
今は80スープラに乗っているけどシビックのほうが楽しかったなあ。
新車で買いてぇなー
>>957 程度のいい部品取り車探すしかないんだよなぁ。
内装の社外品なんかあんまないしなぁ。
走りもいいけど、傷ついてくると悲しくなってくるのよ。
リアシートなんかレスオプションにしちゃえ!
と言ってみる。
>957
うーん、ちょっと神経質なお方…
他にキズは全く無いEGにお乗りですか?年式も古い車だしそういうこと気にし始めるとキリがない。
キズが鬱とか言っちゃう気になる人は新車にされた方がいいのでは。
EG海苔には有益なスレだと思うから誰か次スレ立てて〜
EG6納車した次の日に友人のマフラー運んででっかい傷ついた。
内装が黒で気に入ってたのにそこだけマフラーの錆の色。せつない。
何でマフラー直に置くんだyoΣ(゚д゚ )
ダンボールとか何でもいいからひけばいいじゃん。
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 13:21 ID:X3US4RXf
>963
次スレは990あたりでいいんじゃない?
マターリ進行だし
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 14:00 ID:mCffNghQ
>>966 右テールの間違いだろwこれがヘッドライトに見えるか?
EG6乗ってたら即気づくと思うのだが…EG6持って無いのか?
EGの助手席REACROシートレールをつくってみたが、
ピアッツァの純正シートレールを加工するとわりとラクだとわかった。
運転席はDCのものがそのままつかえたし・・。
934らへんの人が言ってたんだけど、2500くらいを維持してる人ってどんくらいいるの?
漏れ1500くらいでがまんできなくなっちゃうんだけど。。。
これってダメ?
971 :
964:04/04/05 19:17 ID:E+YADaih
>>965 純正マフラーがあんなに重いなんて知らなかったんだよぅ
>>968 ネタにマジレスされても困るんだが・・・
悪かったな。あまりにもつまんなすぎてネタと思えなかったんだよ…
まあ、つまらんネタを紹介した揚げ足取りの966が悪いってことで(w
975 :
934:04/04/05 23:34 ID:tctNHp2e
>>970 俺もEGに乗ってた頃は、1500回転ぐらいだったよ。
つか、一目見て何の話かわからないような書き方するなツーの
みんな仲良く! でもサーキットではライバル!
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 09:51 ID:/VWV9C4j
1500回転シフトしてるってこと?
それだったら発進した瞬間2速入れて、即3速入れて…以下5速まで
って忙しくないかい?
>>978 しかも5速で1500rpmだと(ノッキング防止で)かなりガソリン出てそうだな
そんな人達はなんのためにB16A搭載車に乗ってるんだろう?
んじゃノーマル状態でののシフトアップの目安はどんくらいなのよ?
別にシフトアップ時の回転数なんてどうでもいいやんと思ってしまうけど
2ちゃんねらー失格ですか?
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 20:57 ID:3gcS2pCt
人に好みはあるけど
このスレの人々のシフトアップ状況をしりたい。
漏れはだいたい2、5くらい
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 21:17 ID:sUyy3lQH
俺飛ばしシフト
>>980 目安なんてないと思ってる。
2000rpm〜8200rpmでシフト、3000rpm以下を維持とか考えた事ない。
だから状況によっては飛ばしシフトもする。
そんな運転でも街乗り12km/lを超えるEG6ってすごいね。
漏れの場合ね
ARCのインダクションボックス
エキマニはマキシムワークスの4-2-1
マフラーはスプーンのストリート用
低速がスカスカですんで、街乗りでも3〜4000です。
ちなみにすべて純正の時は3000あたりでシフトしてた。
シフトうぷしたときに、アクセルを余分に踏み込まなくてもいいくらいの回転数
で、いいのではないでつか?
免許取ったばっかとか初めて自分の車持ったって人が良く聞いてくるよね。
そんなの適当だよ3000くらいでイインジャネーノって言っといた。
もちろん俺もそいつもEG6。
でもガンガンまわしたくなるわけで
そしたらVTEC発動させればいんじゃね?
燃費とかを考えて回転抑えてたらツマンネ。
燃費とパワーどっちもいいよねこの車
>>991 乙
「R」は大文字にしてほしかったところだが…。
999 :
999:04/04/07 19:21 ID:1ycCpZfT
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