【新型】　クラ　ウンコ　 ンセプト　【糞車？】

新型クラウについて語れや　ゴルア！

vvb

いまだ！1000ｹﾞﾄｰ！

ｽﾏｿ誤爆

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　 　　｜::::::　　　　　　　　　　　(　,-､ ,:‐､　　　　　　　|　　糞スレおめでとう・・・。
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あれは駄目だろ。まん丸クラウンみたいに不評ですぐに変えそうな気がする。
やっぱり今のままのキープコンセプトでいいんじゃないかな。
クラウンは良くも悪くも日本一保守的な車でなくちゃクラウンでなくなる。

ttp://auto.ascii24.com/issue/2003/1022/article54945_1.html
ttp://auto.ascii24.com/issue/2003/1022/article54962_1.html
ttp://auto.ascii24.com/issue/2003/1022/article54964_1.html

【東京ショー2003速報】トヨタ『クラウン・コンセプト』は情報機器を充実
http://response.jp/issue/2003/1022/article54964_1.html

次期クラウン直墳Ｖ６エンジン
http://response.jp/event/tms2003/html/toy_crown/ti2_img_36760052.html

次期クラウン直墳Ｖ６エンジンと６ＡＴ駆動系
http://response.jp/event/tms2003/html/toy_crown/ti2_img_36770053.html
http://response.jp/event/tms2003/html/toy_crown/ti2_img_36780054.html

まさに糞スレ

王冠マークがなければよさげなんだけど

王冠マークは納車前に外してもらうこれ定説

実際問題として、新型クラウンの受注はいつ頃からなんですか？
その前に発表はいつよ？

日産・フウガのパクリじゃねえか！

値段はいくら？

マーク２に安手のエアロつけたみたいだ。

いーすと　ﾏﾝｺ　だっく

を思い出した。

12月22日発表らすい

カタログ見た？

クラウンコンセプトはアスリート系。

ロイヤル系は先月号のマガジンＸに載ってたな、確か。

なかなかかっこよかったぞ。慨視感はあったが…
クラウンを買うおじさん達はどう思うのかなぁ？

ロイヤル系画像をうｐしてくれよ。

クラウンのネーミングじゃなければいいけど

>>21
禿同
いかにもベンシを買えなかったみたいで情けないですね

つーか、ﾌﾂｰにｶｺｲｲ

カッコイイクラウンなんてイラネ

>>24
じゃ思い切りｶｺﾜﾙｲクラウンコンフォートをどぞ

予約はいつからですか？

あの方向で出して既存ユーザーがどんな顔するか見てみたい。

test

マーク�Uクラウングランデ

あれはクラウンではない。マーク�Uの上級車種だと思った。

売れるとおもわれる

来年のＣＯＴＹはクラウンでもセド・グロでもなく，ＶＷゴルフだろうな（ｗ

ちょっと大きいアルテッツァだな。

何処がかっこいいんだよ、コレの...
イイっていう奴、目ェ腐ってんのか

それなりにメッキてんこ盛りにすればオヤジ仕様のクラウンらしくなると思う

クラウンの中の人はマーク�Uらしい

アリストがあるからクラウンコは現行モデルで生産中止にしよう！

　　『　逝　つ　か　は　、　ク　ラ　ウ　ン　コ　』　終　わ　っ　た　な　、　、　。

クラウンは伝統の直6を捨てV6に生まれ変わります
ようやくセドリックと同じ舞台に立つわけですが
今から宣伝文句が気になります
やはり
「いつかはクラウン」でしょうか？
それとも
「クラウンも変わらなきゃ」でしょうか？

あげてみる

マーク２そっくりだね。クラ ウンコ ンセプト。
従来型プラットフォームをＶ６用に手直ししただけと一目でわかるね。

じいさん専用車としてはどうか知らんが
今まで同様ダサイ車である事は間違いない。

test

直６がどうのＶ６がどうのなんて気にしないよｗ
過去にＶ８も載ってたんだし。
おれのは１ＪＺ−ＧＴだがＶ６になると何がどうなるのかな？

木刀は標準装備で塚？

ロイヤル系 vs　次期セドリック
アスリート系　vs　次期グロリア

悪くないんじゃないの？
クラウンでなければ。
スカイラインとタメ張ろうとするのが間違ってる。

おそらくは
６速ＡＴ＞５速ＡＴ
でクラウンの勝ちになるだろう。
これが排気量で
3500＞3000
とはならないところが日本的。
売れ筋は２５００対決。
クラウンは５ＡＴだろうけど、セドグロはどうするの？４ＡＴなら
出る前から勝負あっただろうな。
ＣＶＴ−Ｍ６〜８でも積めれば、変わるかもしれないけど
やらないだろうな。

おだいばに行くとタダで見れる

キーを差し込まないでもエンジン始動出来るのが
最大の魅力だと思われ
あれは便利そうだ(^^)

現行マーク２用プラットフォーム流用のお手軽モデルチェンジ仕様。
Ｖ６用に修正してるから新開発とか言うんだろうけど。
客のおじいさんには関係ないか。

次期グレードは今のとあまり変わらないの？
値段も同じくらい？早く欲しいんだけど値段がわからないと予定が組めない

↑モミジマークだけ買っておけば？
それと現行のマジェスタとワゴンを除くとおよそ半分を占める５ナンバークラウンは後から追加と思われるので、現行乗りはもっと待つべし。

>それと現行のマジェスタとワゴンを除くとおよそ半分を占める５ナンバークラウン

？？？？？？？？？？？

>>54
どうした？

固定客が多いので、グレード構成＆価格はあまり変えないと思う。

アスリート　3.0Ｇ　3.0　2.5
ロイヤル　　3.0Ｇ　3.0　2.5　2.5ｴｸｽﾄﾗ

ｵﾌﾟｼｮﾝで低速ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞとか赤外線暗視装置とか付けると高くなるんだろうなぁ〜
正直な所それが本命として欲しかったりする訳だが
ttp://response.jp/issue/2003/1113/article55565_1.html

社内規定でクラウンのデザインは変更しないのが基本です
新しいデザインにすると他社ソックリになるし
購入客がクラウンを見分けられなくなりますので…

あげ

逝つかはクラウンコ、ニサーンのＶ３５スカイラインをことごとくパクって無いか？

　　http://channeltoyota.zqyz.com/s?P=VQQWOj9JqzcEVa1tPF1pvPiFEitXPQ==

　　これまで日本の高級車は、端正な面の造形などによって「静のたたずまい」
　　を感じさせるデザインが多かったのですが、「クラウンコンセプト」では、
　　さらに躍動感あふれるダイナミックなテイストを盛り込んでいるのが特徴
　　です。オーバーハングの小さいフロントエンド、個性的な表情をもつフロ
　　ントヘッドライト、かすかな“峰”が付けられたフロントフェンダー、流
　　れるようなルーフラインなど、「大人のダイナミズム」とも言うべき躍動
　　感を表現しています。

　　またサイドビューでは、書の達人が滑らせた筆跡のような「溜め・引き・
　　抜き」をモチーフに、繊細さと勢いを融合。まさに「日本独創」のスタイ
　　リングに仕上げられています。
　　　　　　：
　　　　　　：

・オーバーハングの小さいフロントエンド。
・フェンダー部分の峰。
・直６ → Ｖ６
・サスペンションにアルミを多用 → スカはフルアルミなわけだが、、。

「和」との融合もニサーンが先だし。
パクりじゃない部分を挙げるなら、統一性を感じないＤＱＮデザインのみ。
ＢＩＰ改造＆ドレスダウンした中古クラウソが新車で買えるみたいな。（Ｗ
吉野家とかドンキの駐車場が似合いそう、、。

つうかスカイラインはアリストのもろパクリ。
アリストの品質を２ランクくらい下げるとスカイラインの
できあがりだべさ。かくいう漏れはＶ３５海苔前はアリスト
だったんだが値段も違うが品質はもっと。。。

どのあたりがパクリなんだろう・・・

足回りのガサツさじゃない？

昨日、セールスマンが、来年のカレンダーとセールスマン専用カタログ
持ってやってきた。
来週注文で、年内納車。
アスリートは標準が１８インチ。
３Lはナビが標準。
キーは新型プリウスとほとんど同じ。

で、いくら？

↑クラウン乗るような おじいさん も2chにアクセスするんですね。

↑自営なら気兼ねなくできますよ（ｗ

年金生活者の間違いでは？
おじいさん。

unko

>>65
で、いくらするのよ？

↑で、おじいさんなの？

お爺さんだってセックスできます。

>>65

今日、デイラー行ったけどまだ値段すらきまってないい。
そんな状態で注文できるの？

　ＢＭＷデザインになったな

ＢＭＷデザインと逝うよりも、
アルテッツァ（前）＋ホンダのセダン（後）÷ウ○コ＝クラ　ウンコ
だと個人的に思うのだが。

ここってRX-8乗りのアイツが立てたスレ？

大事なひとを大事に運ぶ

クジラクラウン出せや、糞トヨタ。

ウチは購入ｹﾃｰｲ

3.0ロイヤルＧだろうな、おそらく。１８インチホイールはいらん。
次のモデルが出るまで乗るよ。

今日デイラーに逝った。ウチも購入ｹﾃｰｲかも？！

販売価格がまだ決まってないらしいのだが
営業の人が新車なので値引きは５万円が限度と言われたー
そんなもんなの？！

>81
すぐ飛び付く馬鹿には値引きはしない。

【もしかして】新型クラウン - ｽｶｲﾗｲﾝに怒られる【日産車？】

セルシオ、クラウンは言い値で買う。これ最強。

このスレ、ヨタ工作員が棲んでないか？

>>82
お前の方こそすぐ飛び付く馬鹿だろがよー

クラウンコンセプトって、別に新しいコンセプト感じないな。
一言でいうならどんなコンセプトなんだろ。分かる香具師指摘キボンヌ。

もうちょっと上品で夢を感じるのを出してくれたらいいと思うな。
いくらアスリート系でもＢＩＰ改造風にしちゃうこと無いだろうに。

>>87
BIP ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｯ

ここは、クラウンコンフォートを語るスレでつか？

>>88
２ちゃん語知らないんだ。ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟ

スカイライン・コンフォート

あげ

くら　うんこ　んふぉーと

ｳﾝｺ(･∀･)ﾏﾑｺｰ!!
クラウンコー!!!!

how much?

くら？


うんこ？



せぷと？

ホイールベースがスカと全く一緒って、、。

>>62 藻まえ、スカ乗ったこと無いだろ。
蟻でぬわわキロ以上出すと怖いぞ。スカはマターリしてるけど。

【もしかして】 新型クラウソ−５代目 【ＯＥＭ車？】

↑

１００ＧＥＴ

大阪モーターショーで実物見たけどつまらんかった。

>>97
蟻Ｖ３００ベルは所有してた。Ｖ３５クーペは今所有してる
なにか？その間にセルシオ３０も所有してたがね。

やっぱりクラウンは140系が一番(･∀･)ｶｺｲｲ

>>103
禿同。
１４０系でも後期の方ね。

>>102
JZS161V300とV35350GTならどっちがイイ？

あげ

age

あぼーん

5日はクラウンの日

>>97
１．違法改造＋スピード違反
２．サーキット走行
３．ヴァーチャル・リアリティ
４．妄想

どれ？

１１１　トリプルワン

このスレって新型クラウンを糞車扱いするスレなのか、よいしょするスレなのかどっち？

>>110 「５．現実そのもの」って選択肢忘れてるよ。
でもって
　・蟻のぬわわキロの恐怖。　⇒ ５．
　・スカはマターリ　　　　　⇒ ５．
じゃないかな??

>>113
それは「１」だろが。
それとも>>97は北米仕様の両車を買ってから、ぬわわ�`で走っても
違反にならない国にわざわざ持ち込んでまで比較したのかよ。

日本でぬわわは違反じゃないよ。ぬえわだと確かにクラウンコは怖いね。
安全の観点からぬうわ以下、できればぬふわ以下で走るべきだ。

お、ホントだ。良く見たらぬわわだ。

･･････え？
アリストでぬわわ�`で恐怖･･･？
波状路でも走ったのか･･･？

ぬわわで怖くなる国産普通乗用なんて、クラウンくらい･･･

ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

　乗用車や洗濯機などを通じて、「値段は少々高いが、性能と耐久性は抜群」
との評価を勝ち得てきたドイツ製品。その「メイド・イン・ジャーマニー」
神話が、おひざ元のドイツの消費者の間で崩れ始めた。
　自家用車を持つ人々の最大の相互扶助組織、全独自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が、
会員のうち約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査では、
全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
ドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷは１１位とかろうじて面目を
保ったが、大衆車の世界標準を作ったフォルクスワーゲンは３１位、高級車の
代名詞とも言えるベンツは３２位と屈辱の結果となった。
　ドイツ国内での乗用車ブランドの格付けはこれまで、主にプロの目で
査定され、ベンツ、ＢＭＷ、ポルシェ、アウディが「四天王」の座を占めて
きた。
　ところが、今回、「車の完成度」「運転の快適さ」「修理・整備の対応」に
関する所有者の満足度という新たな視点で見た場合、従来の格付けとまったく
異なる結果となったのだ。自分の車に「非常に満足」している所有者は、
トヨタの場合は８６％に達したが、ベンツは３４％だった。
　「ドイツ製品はかつて、規定以上の頑丈な部品を使い、８―１２年かけて
開発された。それが今、競争激化でコスト削減と短期間での製品化を迫られて
いる」。専門家は“異変”の原因をそう指摘するが、ツァイト紙は「厳しい
競争にさらされているのはドイツだけではない」として、「ドイツ製の
だらしなさ」だと嘆いている。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031210id25.htm　　　　　　　　　　　　　　

「クラウンに乗る人は人生の敗残者」と書いて反応を試みるスレ

>>118
中古とクラウンコンフォートに限ってな

雲助判事のこと？

V35スカイラインに、似ている、クラウンも半年は売れてあとは、だめっぽい

>>110
ECUとメーター交換する程度なら違法じゃ無いでしょ。
でもって金払ってサーキットで走ればスピード違反でも無い。
>>114
だから北米仕様なんていらないし、無理やり結論を「１」にするのは
ちと強引。脳内で勝手に飛躍しすぎ。

実物みたら後ろのオーバーハングが大きすぎて不恰好。
ていうか今風じゃ無いんだよな。

>>102
>蟻Ｖ３００ベルは所有してた。Ｖ３５クーペは今所有してる
>なにか？その間にセルシオ３０も所有してたがね。

この反論の仕方、いかにも嘘くせ〜
いかにも厨房っぽい嘘書いてる
ほんとに３０セル持ってたのかよ？

>>123　そうそう。前のオーバーハングは切り詰めてるのに後ろはやけに大きい。
今風かどうかは別として全体のバランスが（ｒｙ
現行アリストもタイヤが小さくて、全体として眺めた時のバランスがやはり．．．

>>124　持ってなかった方に１００へぇ。

>>124
じつはカローラ30だったに50ペセタ

新型、燃費いいよね。

10･15ﾓｰﾄﾞと同じパターンで走ればな

スカイラインﾊﾟｸってデザイン改悪した車
なんて買うの恥ずかしくないんでつか？

買うのはまた既存のｸﾗｳｿｵｰﾅｰだけなんで恥ずかしくもなんともなしw

遂に、正式にモデルチェンジしたな。

クラウンコンセプトの役目が終わったから、このスレも・・・

今度はニッサンのパクリですか？

スカイライン豪華グレードからの乗換え増えそうだね

風雅はクラウンをぱくってるね

>>135
むしろ逆

クラウンコ

クラウンがすべての面でセルシオ超えた。

ベンツＳクラスのライトとテールランプ（サイド）のデザインがそっくり。

P-A-K-U-R-Iと入力して変換すると「クラウン」と出る。

さー、ガキはほっといてトヨタ店いってみるか。

なんで、スカイラインとクラウン比較するの。
大衆車と高級車比較するな。

>>140
でねーぞ

新型クラウソかこいいジャン！Sクラスみたいでｗ

あなたなら、２５００ロイヤルサルーン〔340万〕を幾らだったら購入しますか。

サス硬いね

>>145
諸費用込みで340万だな。
っていうか、それで成約済み。

アスリートの内装ベージュ色の追加キボンヌ

>>142
そうだね。
クラウンハードトップは国内向け高級大衆車だもんね。

>>142
どっちも大衆車。
クラウンごときが高級車に感じる藻前はただの貧乏人。
まだ貧しかった頃の日本人だな。

ｸﾗ ｳﾝｺ ｾﾌﾟﾄ
　
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

さらにあげ。

トヨタ車、特にクラウンって、古くなってくるとリアが沈んでフロントが上がった
状態で走ってるけど何で？乗っててピッチングの嵐じゃないの？
古いクラウンが対向車で迫ってくる時、前上がりで接近してくる様子がなぁ〜んか
キモイんだよな。セル塩でも微妙にそういう感じするし。

ゼロクラウン・・無冠ですか。

クラウンコ晒しあげ