【ホンダ】どっちの内装がヤバイ？？【マツダ】

おまいらごちゃごちゃ言ってるんじゃねぇ！
スズキの一人勝ち、比べるまでもないヤバさ
コレ定説！

オレは好きだ

ハリボテ車ナンバー１は

　ムスタングだろ！！

スペシャリティ感「０」の内装・・・

>>244
ｱﾊﾊ
部品同士の隙間広すぎるよね。
あれでいいんだよ。
中途半端に曲がってるセレクタも。

ﾎﾝﾀﾞは腐最低プラスチック製下品ﾊﾘﾎﾞﾃ韓国人ボディーはやばい

ゴーン後の日産も、目に見えて低品質(プラスチッキー)にﾅﾀｰﾖ。
マツダは、元々しょぼいのに、アクセラに居たっては目を疑う程低品質。
シートの生地なんか、いったい何処から入手してんだこんな生地。
メータ周りはいいけどね。1.5Lを30万円引いてくれたら買っても良いが...。
ホンダもやヴぁいが、オデは稀に見る良内装。社運がかかった車は
やはり違うと言ったところか...。

俺の感想

トヨタ　→　依然として良い。ただし、強いて言えば安車のチープさが目立つようになった。
　　　　　　　プレミオ、アリオンなんかは値段の事を考えれば望外によろしい。
日産　→　安車も高級車もダメダメ。コストダウンしすぎ。マーチはコンパクトカーの中では良　　　　　　　い方だが、他車はメタメタ。特にスカイライン、Ｚ、プレサージュはそれぞれのクラ　　　　　　　スのなかで最低の品質感。どうにかしてもらいたいもんだ。
ホンダ　→　昔の事を考えれば相当良くなっている。未だにシビック、エレメント、ＭＤＸなんか　　　　　　　　はアレだが・・・。アコード以降の車は、見違えた様に良くなった。オデは特に良　　　　　　　　い。これからに期待。
三菱　→　内装は良くなってるのかもしれんが、乗る機会が無いので知らん。
マツダ　→　大躍進。デミオは間違いなくコンパクトカーの中ではトップレベルの内装。アテン　　　　　　　　ザ、ＲＸ−8の内装がちょっと子供っぽいのが玉にキズだが、アクセラを見る限り　　　　　　　　ではこれからも期待できる。
スバル　→　レガシィだけではなんとも言えないが、良くなってはいると思う。ただし相変わら　　　　　　　　ず古臭い。スバルに斬新なデザインの内装は期待できないのか？
ダイハツ　→　良くなっていると思う。トヨタの良い影響か？特にコペンは内装だけじゃなく、外　　　　　　　　　装も素晴らしいと思う。
スズキ　→　ラパンはとても良かった。チープなりに上手くデザインしていた。ただしワゴンＲ　　　　　　　　で大失望。

スマソ。ずれた。

トヨタ　→　依然として良い。ただし、強いて言えば安車のチープさが目立つようになった。プレミオ、アリオンなんかは値段の事を考えれば望外によろしい。
日産　→　安車も高級車もダメダメ。コストダウンしすぎ。マーチはコンパクトカーの中ではい方だが、他車はメタメタ。特にスカイライン、Ｚ、プレサージュはそれぞれのクラスのなかで最低の品質感。どうにかしてもらいたいもんだ。
ホンダ　→　昔の事を考えれば相当良くなっている。未だにシビック、エレメント、ＭＤＸなんかはアレだが・・・。アコード以降の車は、見違えた様に良くなった。オデは特に良い。これからに期待。
三菱　→　内装は良くなってるのかもしれんが、乗る機会が無いので知らん。
マツダ　→　大躍進。デミオは間違いなくコンパクトカーの中ではトップレベルの内装。アテンザ、ＲＸ−8の内装がちょっと子供っぽいのが玉にキズだが、アクセラを見る限りではこれからも期待できる。
スバル　→　レガシィだけではなんとも言えないが、良くなってはいると思う。ただし相変わらず古臭い。スバルに斬新なデザインの内装は期待できないのか？
ダイハツ　→　良くなっていると思う。トヨタの良い影響か？特にコペンは内装だけじゃなく、外装も素晴らしいと思う。
スズキ　→　ラパンはとても良かった。チープなりに上手くデザインしていた。ただしワゴンＲで大失望。

>>249

概ね同意、トヨタは早くセンターメータやめるべき、あ、日産もね・・

マツダはなかなか良くなったんだけど、まだ合わせ部分に隙間ができまくったり
してアラが目立つな。マツダの工場労働者はもうちょっと丁寧に作れ！！組み立て
工程の連中のスキルはヒュンダイ並みだぞ。

ホンダはラインによって雲泥の差があるからね…なんとも言えん。
マツダは最近頑張ってるけどもう一息って感じ。
トヨタはあんまり好きではないが日本では事実上のナンバーワンだ罠。

249
全般に賛同できる！
私は三菱嫌いなんで三菱良いだけは少しイライラ・・・

あうでー/ぼろくそばーげんの影響か日本車が全般に良く
なってきているのは事実ですねェ

1>>は、あまり最近の車の事、詳しくないみたいだね･･･。
こう言う人は死ぬまでトヨタに乗ってたほうがいいと思うよ。

>>254
そんなあなたは貧乏でトヨタ車買えないスズキ車オーナー？

マイナーチェンジ時に内装コスト下げたのバレバレって感じのメーカーはマツダ。
逆にマイナー後の方が良くなってて初期型買った客が怒るのがホンダ。
・・・というような気がするのだが、どうよ？

まあホンダヲタから見たらそうなんだろ
マツダヲタは内装よりも足周りとか走りに関する変更の方に重点置いてるﾔｼが多いから
内装がショボくなっててもホンダヲタみたいに噛み付くﾔｼは少ないようだな

マイチェンでショボくなるのはトヨタだよ。
スピーカーが布張りからプラ剥き出し等カタログに反映しないようなところでせこくグレードダウン。

>>256
でもホンダはマイチェンで外観をおかしくしてしまう事が多々あり。

>>259
でもどこのメーカーでもマイナーチェンジってどこかしら変更させなきゃ
ならないからねー
とにかくストリームはマイチェンで美意識のびの字も感じさせない
不細工なツラになった。何考えてるんだろう、ホンダのデザイナー。
ある意味すごいな

>>259
外観に関しては調子の悪いメーカーが弄ると悪くなり、
調子の良いメーカーが弄ると良くなるように思う。

トヨタがこのテの改良で外したのはあまり見たことが無い。
ﾆｻﾝなんかはバブルの辺りの良かった頃は上手くやってたが、
90年代半ばの暗黒期はアレな変更が多かった。
ホンダはﾆｻﾝと同じ匂いを感じる。

>>261
禿同。
シルフィーの外観はMC後はほんと、良くなったけどし、
ストリームは・・・以下ry）

>260
全く同感。
ＭＣストリームはひどいもんだ。
おれならパクリって言われようが素直にウィっシュにするわ。
ステップワゴンは上手いことＭＣしたから期待してたんだけどな・・・。
まぁ、俺はＡＳＭさえ上手くまとめてくれれば問題なしなんだが。

それよりも日産の内装どうにかしろ！
社外品ナビを受け付けない超不親切さ！
それに加えて超すごいチープさ！
今のままでは、いずれは業績も低迷するだろうよ。

2ちゃんを見てるといかに世間一般の人がイメージや思い込みで
車を選択しているかよく分かるね。
確かに普段何処のメーカはどうのとか、あの車はどうのとか
本音をぶっちゃける機会なんぞそうそう無いからある意味
貴重な情報でしょう。
では、私のイメージや思い込みの一覧

トヨタ：道具としてのクルマ選びではトヨタを外すことはできない。
　　　　静粛性や、ソフトな乗り味など、女、子供受けは良い。
　　　　また、環境がらみの技術ではトップランナー。
　　　　しかしながら、トヨタの自称スポーツも含んで運転の
　　　　楽しさは無い。趣味のクルマとしては選択不可

日産：既に、日本のメーカではなくなってしまった。
　　　　コストダウンの鬼、もうけた金は全てルノーに
　　　　吸い上げられる、かわいそうなメーカー。
　　　　コストダウンの影響はじわじわとユーザーに
　　　　知られつつあり、そろそろ日産はダメの烙印を
　　　　押されそう、昔の良かった頃のイメージを押し出して
　　　　の商売は見ていて痛々しい。また、環境技術は周回遅れ。

ホンダ：最近のホンダデザインは無残の一言、マイチェンで惨くなることも
　　　　　しばしば、しかしながら最近の車作りのレベルは高く、エンジン
　　　　　に加えて、ボディのレベルアップ並びに、高速安定性は見事。
　　　　　但し、日本では使う場所は無いが・・飛ばして楽しいクルマ。

マツダ：スンスン以後好調に見えるマツダ、しかしながら相変わらず
　　　　　値引きに頼った販売方法でマツダ地獄は健在。
　　　　　相変わらず固体により出力のバラツキが大きく、燃費など
　　　　　パワーユニットが低レベルでクルマのレベルを著しくスポイルしている。
　　　　　また、車体剛性のレベルは昔に比べてずいぶんレベルアップしたが
　　　　　サス取り付け点の剛性が甘かったりして、ツメが甘く、セッティングも
　　　　　ワインディングではケツが流れて面白いが、高速でのスラローム等で
　　　　　馬脚を表す。ゆっくり走って楽しいクルマ。

スバル：日本のプレミアムメーカを目指すスバルの車づくりはマジメなイメージが
　　　　　あるが過去にリコール隠しもやっているのを忘れてはいけない。
　　　　　金が無いので、パワーユニットは水平対向一本（軽を除く）
　　　　　スバルの4駆はレベルが高く、以前言われていた燃費も
　　　　　新型でかなり改善され、排ガスもようやく他社並に下品な排気音
　　　　　もマトモになった。クルマ自体の出来は高レベルになったが
　　　　　あとは、信頼性をどのように確保していくかが今後の課題
　
三菱；　論外、リコール隠し、タイヤミサイル発射。
　　　　　選択の土俵に上げられないメーカー

以上、漏れの思い込みでした。

スレ違いすんまそん
昨日、夜７時３０分位福岡市早良区藤崎周辺を天神方面に走行中ＫＡ−９（前期・ｶｲｻﾞｼﾙﾊﾞｰ）
のフルスモーク・社外アルミ付にめちゃくちゃ煽られた・・・。
こちらは片側２車線の左を走行中だったのだけれど、右側車線に車がいない事を
確認後、右車線に進路変更した。ところがかなり後方の距離で右側を走っていたレジェンドが
猛スピードで追っかけてきて煽りまくられました。別にこちらは急な進路変更をしたわけでは
ありませんが、まぁ凄かったよ。クラクションは鳴らされなかったけど・・・
自分が893にでもなったつもりでこんなことしてるのかｏｒただの機知害なのか
・・・相手のナンバー書いとけば良かったな。

まあ値段の安い大衆車なのに、内装だけいい車って何にかオカシイよな。
例外なく見えない部分に手抜きしているからね

正直、乗った者が見える部分に金をかけてある方が良い。
普通の人はﾎﾞﾝﾈｯﾄなんか開けないもんな。

代車の初期型ロゴに乗った時、ちょっとカナしかった・・・
一応、家の車はホンダなんだけど・・・

日産は、排ガスとデザインだけは一歩先を行ってると思う。
なまじデザインが良いために、内装のチープさが
より目立ってしまってるのが...。

>>269
当時のあのクラスはあんなもんだよ。
比べるとしたらスターレットとかコルサなんだから。

スターレット→ヴィッツ、ロゴ→フィット・・・・
今スモールカー買ってる人は幸せモノだと思う。

>>265
肝心のトヨタ・日産は？

>>261
日産の最近のＭＣはウイングロードだよね。
マイチェンで売り上げ急増だった。

>>272
>>264

知り合いから聞いたインサイダー情報だが、
内装部材メーカー品管担当のその友人曰く、
ほとんどの国内メーカーに納品してるが、
一番品質にうるさいのがH、次がT、その次N、後はみな同じ程度、
らしい。

>275
その割にはトヨタはおろかマツダ以下にしか見えないようでは
インテリアデザインを基礎から学び直す必要がありそうだと言いたいわけだな

うん。確かにｗ
一番品質にうるさくてあれじゃあね〜ｗ
しかも内装部材の品質ででしょ？

ホンダはシートも最悪だ罠。

シートは確かに最悪だ・・・ホンダ。
1個前のインスパイア・・・あれがあのクラスの車のシートなんだろうか。

今のインスパイアやアコードは何か凝ってるっぽいけど。

マツダのシートの腰あたりの形状が良くない。上部分を押しすぎ。

>>279
1個まえってのはアメリカ生産のやつ？
漏れとしては、あれはそんな悪い印象無かったよ。
その前の俗に言う2代目インスパイア（直5とV6があったモデル）が最悪だった。
あれはカローラ以下の出来だと思う。室内も激狭だったし。

ホンダは高級感の演出が下手って言われてるけど
今のインスパイアとオデッセイは、とりあえず見た目の高級感の表現の仕方は少しはマシになったと思った。でも質感はやっぱりホンダだった・・。
もともとバイク屋で技術屋色が強いメーカーに内装材の質感やシートの出来を求めても仕方ないのかもしれないが。
内装重視の人がホンダ車なんて買わないでしょうからそれでも成り立つんだろうね。

>>282
外装重視も真っ当な人は…（ｒｙ

>>283
デザイン云々という部分は好みによるから置いとくとして、ホンダ車のプレス精度は実質
世界一のトヨタに結構肉薄していると思うよ。バブル期の一部のマツダ車並み。

>>284
バブル期のマツダの一部は別格だと思うぞ
やりすぎっていうか、そりゃ会社傾くわってぐらいだから

>>281
うんそうそう。
でも、ワシはあのシート好きじゃないんだよな・・・

後期型タイプSのシートはどうか知らないけど、
前期型32Vの革シートは何かだめだ・・・
25Vのモケットシートはそれよりは良かったと感じた。

>>285
じゃ近々ホンダも（ｒｙ

スレタイとはあんま関係無いが、事故起こすと真っ先にバンパーが取れる車はホンダ車らしい。
漏れの知り合いが事故処理関係の仕事しててそんな事を言ってた。
それ聞いて以来ホンダ車買うのに若干抵抗あるんだなこれが。

ホンダもプレリュードの内装は良かったよ。椅子は最悪だったが。

ってバブル期の車種を今更出しても無意味だな・

バンパーとれたほうがいいんじゃない？

>>287
意味が違う。

カミさんの実家のキャパ(だっけ？)は、２年も経たずに
天井がたるんできたぞ！！
納車早々、P/W不作動もおこしたらしい・・・