【ﾎﾝﾀﾞｵﾌﾞ】ｲﾝｽﾊﾟｲｱ・ｾｲﾊﾞｰ･ｱｷｭﾗTLを語るｽﾚ【ｱﾒﾘｶ】

先代インスパイア・TL・次期TL・セイバーについて語りましょう。

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1個前のインスパ乗りだが、重厚感と高級感はかなりあると思う。純正のBOSEは低音が不満。
バックモニターの範囲がちょっと狭い。踏み込まない限りシフトｼｮｯｸはなし。ｴﾝｼﾞﾝ音は高音が少し聞こえるくらい。
あの大きさでFFだからクラウンより曲がらない印象を受けた。特に狭い範囲での駐車（百貨店とか）は苦戦。

で、かなり燃費が悪い。ハイオクであれだけ燃費悪いとちょっと嫌だな。街乗りだとリッター5〜8Kぐらいか。
この点は前車のクラウンより酷い。クラウンのほうが500CC排気でかいのに。

前車っていうのはｲﾝｽﾊﾟの前に乗ってたって意味です。

タイプSに前期の顔なら(ry

次期TLｶｺｲｲけど日本には来ないんだろうな…

もっと語ってぇ〜〜

人気が無いのか盛り上がらんね

TLは良さそうだよね。
日本導入してみないか？技研さん
サイズもインスパイア＝USアコードとさほど変わらんようだし。

前期UA5、たまに乗る機会あるけど、ドラポジが変なような気がするなぁ・・・
ハンドルが遠くて低い。テレスコは無いしチルトは上げようとしたら実は最上段でﾋﾞｸﾘした。
一番低い位置は腿に完全にハンドルが乗ってたような。

あとはミッションの制御が日本に合ってない。
それ以外はエエ車だと思います。

取り回しは四隅が見えにくい気はするけど、
普段はインフィニティQ45ですので、扱いやすくて感動します。

黒のセイバーｶｺｲｲね
前どっかのスレに新型TLの画像があったけど
それもよかったYO！

セイバーはカタログ見てビックリするぞ。
6Mだからな。まがらねえ

唐揚げ　(´・ω・`)/

ねぇ。ＵＡ−３ってどうよ？価格的にも買いやすい値になってきたし。
レジェンド用Ｃ３２Ａを搭載してるなら直５よりも走りそうな気がする。
ＫＡ−７は乗ったことあるけどレジェンドであれだけ速いならＵＡ−３は
すごいんだろうなと思う。オーナーさんどうですか？

純正エアロ、似合うような似合わないような・・・