ホンダは、ホントに高性能？

車の性能の話して無いじゃんｗここ

　　　　　　　　車の話　→　衝突　→　相手の中傷

　
　　　　　　　　　　　いつものパターンやんｗ

ンダがどうこうより。
ヲタ同士の醜悪な姿しか見えんぞｗ

>>741

それはどこのスレでも同じだろｗ


ほんと人間って馬鹿だよねｗ

>>742
全くだ、
〜ヲタがどうとか言う前に自分も全く同じと言う事に気づいていないのがこれまた痛い。

トヨヲタがいなくなればここも安静になれるのにな。

トヨタが世界で認められたのはカローラなんだよ。だから大衆車メーカーとして市民権
を得ているんだな。だからカローラだけ作っておけばいいんだよ。今はヴィッツか？
まぁ、どっちでもいいや。大衆車なんだから。
ほら、認めてやったんだから、このスレから出て行けよ！

大衆車しか売れてないンダってｗ

１０月ランキング

1 COROLLA カローラ 15,337
2 FIT フィット 12,526
3 CUBE キューブ 11,772
4 WISH ウィッシュ 11,686
5 SIENTA シエンタ 9,407
6 ALPHARD アルファード 7,530
7 MARCH マーチ 7,371
8 IST イスト 7,286
9 NOAH ノア 6,285
10 ESTIMA エスティマ 6,042
11 DEMIO デミオ 5,405
12 VITZ ヴィッツ 5,308
13 STEP WGN ステップワゴン 5,294
14 LEGACY レガシィ 4,521
15 VOXY ヴォクシー 4,352
16 RAUM ラウム 4,095
17 CROWN クラウン 4,082
18 CELSIOR セルシオ 3,838
19 MOBILIO モビリオ 3,617
20 ODYSSEY オデッセイ 3,528

国内でも海外でも落ち目…


ホンダに未来はあるのか！？

ヨタが設立されたころ、創業者達はエンジン製造ノウハウを学ぶために
海外の外車メーカー工場を見学した。
そこで、ヨタ関係者がエンジン部品の鋳型の原料を聞いたが企業秘密の一言
で一蹴されてしまった。ところが彼らはあきらめなかった！
ハンカチをわざと鋳型の上に落とし、拾うふりをして、すかさず爪の中に
鋳型の土をこすり入れたのである。この微量の土を持ち帰り・・・・・
あとは想像のとおりだ。いわゆる今のスパイ行為の伝統だな。以上。

客のこと考えてないメーカーはほっときゃいずれ潰れる罠

話の流れとはずれてｽﾏｿ

ｽﾚ最初から読みましたが、ホンダVSトヨタ云々の話よりも、
ホンダFFはほどほど早いから運転は下手になりがち、という話に
凹だのは漏れだけ？

当方インテ海苔･･･。車は乗り換えられてもﾃｸはついて回る･･･

というわけで明日から精進しまつ。

ｽﾚ違いでますますｽﾏｿ

>>751
バランスの良いＦＦの方が当然、テクも磨きやすいよ。
ただ限界が高いと確かに磨きにくい部分もあるかも。変に気負わずに行くと良いさ。

そこそこの領域でも丁寧に運転する事で得られるテクはいくらでもある。

ＦＦホンダ乗りってロドスタとかに乗らせるとまったく基本がなってないことがわかる。

これはエボ・印譜乗りにも言えることだがね

>753
多謝！ｶﾞﾑﾊﾞります。

車にﾊﾏったのが遅かった＆FFでそこそこ早い（批判されているように）んで、
もうこれでいいかな、と思う漏れは負け犬ですか？
ロドスタに乗り換えていつものメンツでサキト走ったら鬱入ります。

でもいいんです。パーツ移植のため、どのみち貧乏人の漏れは次もｲﾝﾃしかない…

ヨタオタ、ヨタヲタってホンダのクソ差加減を書けば全部ﾄﾖｵﾀのせいかよ。
なんで、ﾎﾝﾀﾞｦﾀはなんでもトヨタのせいにするんだ？
コンプレックス剥き出しで、面白すぎるぞ藻前ら

トヨタもホンダもどうでも良い（でもﾎﾝﾀﾞｦﾀはウザイ）俺から見ると、
まるで何かにつけて日本に絡んでくるチョンみたいに見えるぞ

とりあえずホンダの高性能っプリを教えてくれよ、ホンダの何がすごいんだ？

>>756
高回転まで輪姦る事だそうです。
無理やりはイカンとあれ程・・・・・・・

また話がずれてきちゃったね。いつものことか。

話をズラス張本人はトヨヲタ

>>754
おまいの言っている基本ってどんなの？ここで詳細を書いてみ？

またかよ・・・
トヨヲタ出すなって。

とりあえずヨタヲタ出しときゃ楽だもんなｗ

とりあえず話をそらしておくと本質を語らなくて良いから好都合と。

ヨタヲタって稚拙で姑息だな

そして卑屈だな

長い物に巻かれるヤツは大抵幼稚で姑息で卑怯なものさ

つーか、おまいら免許もってんのか？

>>767
早く途余尾汰は去れ！うざいから。
なに、脊髄反射レスだしてんだよ。見苦しい。
漏れはゴールド免許だよ。

そーやってどんどん車の話から遠ざかっていくんだよね…


いつになったらホンダの高性能な話が聞けるんだろ

出る杭は打たれる


叩かれることは誇らしいことだ

現行ホンダ車徹底批評

ＮＳＸ
まず最終型ＧＴＯのようなスタイルが大幅減点
１０００万だしても、ちょこっと弄ったＧＴＲやスープラに全く勝ち目が無い。
湾岸でもゼロヨンでも相手にされないウンチ車。
粘着タイヤで筑波タイムを出してるが、おかげで「摩耗が異常」として米国で
オーナーに訴えられ、欠陥車扱いされてるのは日本では秘密
大排気量Ｖ６のなんちゃってスポーツならばＺ３３のほうが魅力的。
日本国内では月に一台も売れないことさえあり、完全に死んだ車

Ｓ２０００
ＦＲオープンという狙いは良いが、２０００�tという小排気量にこだわって結果
重くて遅い車という評価が定着。実馬力は２００馬力ほど。
峠の下りでも、その１，４トンの重さゆえにロードスターやＭＲＳに対して不利。
値段に対して実用性や速さが伴っておらず不人気車。
ＲＸ８と、２ＺＺ版ＭＲＳやロードスターターボがトドメを刺すと思われる。

ＤＣ５インテＲ
スペック的には素晴らしいのだがシャーシとエンジンは、ステップワゴンの流用
という典型的なホンダ流コストダウンの権化・・・
直線はマアマア早いが、コーナーではカローラ・ランクスより遅いと定評。
これもすべては変態ストラット（通称クソラット）のなせる業
よって純粋なＦＦスポーツ・ドライブを愉しむならセリカのスーパーストラット
のほうが良い。結論として現行インテやシビックを買うなら、１８００カローラ
を買って弄ったほうがまだマシ。

全体としての傾向
本田のスポーツ系すべてに言えることだが値段が性能に見合ってない。

取り敢えず「こまめ」は(･∀･)ｲｲ!!

タイプＲのK20Aはヘッドを中心に、ほとんど別物と言っていい
いわゆる「専用チューン」エンジンなわけだが、型式のマジックか
「ストリームと同じエンジン？(ﾌﾟ」と言われることが多い。
ンダヲタの間では評価が高いF20Cも、アコードの下位グレードにも
搭載されていたF20Bという実用志向のエンジンがベースなわけだが、
その点はわりと無視される傾向にある。
先代インテＲのB18Cも、元はB16Aを実用志向に振ったB18Cを
再度専用チューンすることによって名機と言われるようになった。
もし仮に、DC5もiSだけ、あるいはストリート志向のタイプＳ的
ベースグレードのみ先行で発売し、１年後くらいにタイプＲを
「専用チューンのK20A」をセールスポイントにリリースしていたら、
どういう評価を受けたであろうか…。

余談だが、S2000のプロトタイプ(SSM)にはG型の直５VTECが
搭載されており、個人的に大きな期待を抱いていたのだが、
生産車でF型に変更になった時、最初は少なからず落胆した。
これも型式のマジックなわけで、実際には同じF型でも
F20Cはしっかりスポーツ志向の強烈なエンジンに仕上がっており、
なるほどホンダは分かっているな、と安堵したものである。
でも、直５のスポーツVTECは惜しかったなぁ…。

おまえら、このレス見て腰抜かしてションベン垂れ流すなよ。
おまえら、今からコンビニに逝け。そしてカートップの２２７ページを立ち読みしろ！
スポーツ車１００台を選定して筑波アタック比較リストが載ってんだよ。
　　　１位・・・ＮＳＸタイプＲ　１分０４秒
そして途中にランエボ�[、インプ、ポルシェ、ＢＭＷ（Ｍ３）があったが、その次に
現行インテＲ、現行シビックＲが１分０８秒で名を連ねているんだよ！
目をこじあけて見ろよ。おまえらのようなオチこぼれ無免許厨房にも読む能力はあるだろ？
意外にもＲＸ８がずっと下にあったんだよな。噂は本当だったんだな。５０位位にセリカ
があったぜ。おっと忘れてた、アルテッツァは６０位だったな（プッ、おそっ！）
これでわかったか？ＮＳＸ、ランエボ�[、インプ以外のやつはインテＲが通ったら
道を譲れよ！おっせーんだからよ。それとも反論できるデータでも持ってんのか？
１億３０００万人に公開されたデータ、北海道から五島列島を渡り沖縄までの本屋
とコンビニに今置いている書籍のデータに対抗できるものを示してみろよ！
言っておくがな、オチこぼれ厨房の脳内データだけは持ってくんなよ。

インテＲ（ＤＣ５）の真実

真実�@・・・デザイナーはあのフェラーリ（３６０モデナ）をデザイン
　　　　　　したピニンファリーナである。
　　　　　　あのルーフの高さは３６０モデナを真似ている！誇りを持て！

真実�A・・・パワーウエイトレシオ（車重÷馬力）比較
　　　　　　　　インテＲ（ＤＣ５）・・５．３６
　　　　　　　　Ｒ３４ＧＴＲ（N1）・・５．５４
　　　　　　　　アルテ（RS２００）・・６．５２
　　　　　　よって、インテＲがＧＴＲより速いことが実証された！
真実�B・・・フロントストラットはランエボ�[もポルシェも同じである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
以上　哀れな>>771 への返答　

>>774
正直>>773だけを書いていればよかったものを･･･

俺も以前インテ９６Ｒに乗っていたが、確かにどこまでも回り続けるエンジン、
くるくる曲がるハンドリングは最高だった。
また乗りたい車だな。乗り換えを後悔してる。
ま、子持ちで仕方なくミニバンに乗り換えたんだがｗ

>>776
コピペだよ

>>771
Ｓ２０００は実馬力２２０ほど。
しかもかなり早いよ。重くて遅いなんてのは乗った事ないか回せない屁タレの言い訳だと思うぞ。

>>779

>>771は乗ったことないに決まってるだろう。ひがみだな。

>>775
ストラットはストラットでもウンコストラットなんだよ
　

>>781
馬鹿相手にしてる暇ないんだよ。　　

>>782
音痴を相手にしても疲れるだけだYO!

>>783
その通りだな。馬鹿に何言っても無駄だもんな。つける薬がないってやつだな。
助言ありがとう。

ンダオタの脳内では　
　乗り心地悪い→スポーティー
　ブサイク→個性的
と変換されます。

ホンダ叩きが多いのはホンダ車が速い証だな…

　　　　　　　　　　　貴方が格好悪いと思うトヨタ車はどれですか？
　　　　投票期間： 2003年11月9日5時58分 〜 2003年11月23日5時58分
　　　　http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2954
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《コピペ推奨》

オデのアブソリュート。
V6なんか使わず直４のまま高回転で馬力稼ぐのカッコイイー。