アベンシス　VS　アコード

>>919
あんたアホやね。

>>なぜ自らがベンチマークになるような車作りを目指さないのか。
ベンチマークになるようなデキのいい車を目指しているからこそ、
それぞれの車のいいところをベンチマークにしているんだろ。

>>パクリ元を決めてからの車開発って・・・。
ベンチマークを決めること＝パクリなのか？
だったら、どのメーカーもパクリになるぞ。

どう批判しても、すでに買おうと思えば４ヶ月待ちだとよ。
実力はあるのでは？　この車、セダン２リットルには他社にもライバル多いな。

ただ単に売れる車を優先的に造るようなシステムになっているだけだろ

ヨタだというだけで批判か

まあ、ポリシーは無いわな。

もう一言。
>>925
例えばBMやらメルセデスやらの開発者が>>918みたいなことを公言してみ？
そのメーカーが築きあげてきたアイデンティティが一瞬で崩れ去るぞ。

>>930
言ってんじゃん。
○○をベンチマークにしますた、なんてしょっちゅう。
脳内フィルターでカットされてるんだろうけど。

>>931
ソース

>>932
五月蠅い、ばか。

BMWをベンチマークにしたアコード

https://www.toyota.co.jp/netz/amusement/wallpaper/wp_images/avensis_1280_01.jpg

BMWのハンドリングが欲しかったアコードｗ

４ヶ月待ちって、ただ単にオーダーがある程度集まってから
まとめて造りましょうってことだろ

Liしか試乗してないけど、乗り心地が堅いのと、ロードノイズが大きいね。
とまぁ、これは欠点だが、それ以外は特に悪いところが見あたらなかった。

なにより、ドラポジが高め（アップライト）なのが気持ちいい。
もはやそういうドラポジでは元祖のゴルフあたりは、かなり低くなってるから
逆に新鮮。また、ガッチリ感やインパネの品質感など、単純に気持ちいい。

トヨタのアムラックスで、アイボリー内装の特別仕様車も見たけど、
内装重視ならこっちの方が絶対いいね。但し、Xiの素の内装もそれなりに
魅力的。

因みにリアシートのクッションが柔らかすぎてこしがないのが気になったが
例のアイボリー内装のやつは革張りなので、そのあたりが若干気にならなく
なってた。同じ柔らかいシートでもフランス車みたいに、もう少し
芯だけがしっとして欲しい。前席シートは最高。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014655.html

アベンシス vs　パサート　vs　アテンザ

なんで、ＣＧの編集者ってヨーロッパ車の評価高いのかな。
確かに価格差を考えないで評価したら、
内装関係は高評価になる気がするけど。

世の中、車に無限に金を注ぎ込める人ばかりでないのだから、
価格差を踏まえた上での評価をして欲しいよ。

あ、ＣＧは車が趣味の人のための雑誌か。
ＷＥＢＣＧが日本車をこれだけ取り上げてるのが異常なんかな。

>>940
紙面の広告主と、WEBの広告主。
スポンサーの意向、ってことを考えるととてもわかりやすいよ。

ＡＵＴＯＣＡＲって、「月刊自家用車」みたいな雑誌か？
そんな雑誌に誉められたってなあ（ｗ

>>938
なるほど、よくわかったよ。（笑）
ＣＧについては、車の写真でオナニーするひとたちの為の雑誌だと思ってます。

AUTO CARは月刊自家用車と180度違うベクトルを持った雑誌だよ。
てか、この編集者の顔ぶれを見ると、多分

CAR EX→AUTO EXPRESSあたりの流れを感じるね。

斎藤浩之、中尾仁、森慶太、渡辺敏史・・・

>>944
COTYにも疎まれるひねくれ者ばかり(w

アベンシス　→　見た目が欧州っぽい日本車
アコード　→　見た目が日本車っぽい欧州車
こんな印象。
見た目はアベンシスが雰囲気あるけど、乗ると硬くて変。
アコードは乗ると本当にいいと思うが、降りてデザインに違和感がある。

>>946
アコードの後席は、欧州向けＤセグセダンとしては、
あんまりな出来だと思わない？

日本人の私でさえヒザが前席に当たるのに、
欧州で使い物になるとは思えないです。

アコード　→　見た目が日本車っぽい欧州車
アコード　→　見た目が日本車っぽい欧州車
アコード　→　見た目が日本車っぽい欧州車

アコード最高・・・じゃないね。

未来レス乙。

1000

>>948
しまった、試乗で後席はノーチェックだった。
いろいろ見て回ってるけど、運転席と助手席しか意識してなかったので
後席はわかりません。

連休中友達のアコード乗って、しなやかなサスにはびっくり。
以前のホンダのサスとは随分違ったので、ホンダも変わったんだと感心してしまった。

やっぱアテンザだよね〜
アベンシスってイギリス（だっけ？）からの輸入車だろ？
アコードのデザインは・・・ホン駄って感じだよね〜

それにしてもアべは高すぎるよ。２リッターで４ATのスポーツグレードのやつが
２７０万くらいするんだろ？
アコードは２．４リッターで、５ATの２４Sが２４０万だからな。
アリオンのガワを変えて、硬いサスいれただけで１００万アップはどうみても
ぼったくりだ罠。

トヨタの足は10年持ちません

ンダ車のボディ剛性は3年で劣化する
つか、レンタカーで借りたアコードの内装が軋んでたがどういう事？
ツダ車だってそんな事ないのに

内装の軋みは・・・・・・・・・新車からです

全部観たがほぼ、高校生同一人物のグループカキコだなｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040422-00000203-kyodo-soci
http://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2003/01/11/05.html
http://www.itmedia.co.jp/news/bursts/0109/27/2ch.html
http://www.itmedia.co.jp/news/0206/26/njbt_13.html

高校生も逮捕で、結果マジになる必要性無し！！


所詮、餓鬼スレ信用するなら学説カキコ！！

画像投稿２ちゃんネラー逮捕の誕生も近い！！

皆も結構気づいたと思うが、アコ・アテンザ等はそんなこと無いが、
アベンシスのオッサン乗車率の高い事！！
今度まじめにじっくり見てみ（そんなに走ってないけど）、ビツクリするから。
モロに欧州車ネーミングに引っかかったのは、中高年者だったのだ。

アテ・アコ海苔＝幼稚園児並の頭脳
アベンシス海苔＝ジジイ
レガシィ海苔＝基地害

走行性能やシャシの良さではアコード。装備の充実度ではアベンシスということでいいじゃん。
何か不都合ある？

元々、アベンシスに走りを期待してた訳じゃないからな。
少し高いというだけで後は◎さ。

アコードは予想外に良いシャシ出してきたけど。
予想以上に格好良いと感じるまでに時間のかかる形になった。

どちらもメーカーとして求められていた部分は難なくクリアできている。

アコードの装備は、かなり充実してる。
ホワイトのアコードは、結構カッコイイと思う、シルバーは今一かな。

>>959
欧州は大人が主役の社会
日本はコドモが主役の社会

アベンシスは、少しの登り勾配でアクセル踏み込んでも中々進まないから、断念しました。

>>955
足が１０年もつ車なんてね〜よ。
交換するだろ普通。

日本メーカーの車で10年持たない足の車はないと思うが。
どういう乗り方してるんだ

走行距離に夜が、へたりが来るか、抜けるだろ不通。


とマジレス。ｗ

トヨタ車はそれが顕著に現れますね

>>968
そりゃ新車時と比べりゃ当然へたるだろうが、
交換する程のことで無ければ「持つ」と言えるのでは？

>>969
ＢＭＷは更に・・・ｗ
顕著なのが良いのか悪いのかという議論になりそうですね。

マシダ車は数倍の速さでヘタりましたが？

age

>>967
CGの長期テスト車で、使い物にならなくなったのを理由に
ダンパーを交換したのはカローラくらいのものだったはず（ｗ

あげ？