【質実】ランドクルーザー４０系【剛健】

大昔にdat落ちしたのですが、また立ててみました。
ヨンマルの素晴らしさやメンテ情報等で盛り上がって下さい。

荒らし、馴れ合いはホドホドに。

あたいが２げっと

前スレ（html化済み）
【質実】ランドクルーザー４０系【剛健】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1032/10320/1032048175.html

保守ageのみのスレになる予感！

(・∀・)ｲｲﾖ､ｲｲﾖｰ!!
3日に1ﾚｽつけばｵｹ！

３日に１レスですか…ガンガリます。 思いの他レス少ないのは、思った通りですが、やはりオーナーさん少ないかな…

　　『道』

朝から不人気スレを見つけて　『道』　と書き込む　ID:UU50PB7J　は暇人。

不人気スレ・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

１０ゲトするのに２４時間かかってるので不人気と言われても仕方ない罠。
１０００まであと２３９０時間か・・・。

今日、この秋初めてＷＡＲＭレバー引っ張りました。

運転するのにかなりパワーがいたので、
ヒーターなしで逝けましたが、今年はどうなるやら・・・。
つーか手放すんだったよな、オレ・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>1
ありがと。
>>11
規制地域でっか？
田舎で良かったとつくづく…

>>12
おら東京だべさ、どーすんだべさ、毎日悩んでるやさかい。

スレ立て乙＞１

名無しで保守させて頂きます（ｗ

ディーゼル規制対策スレでも色々話がでてるが、
実際のところ、４０海苔の皆さんはどんな対策考えてるの？
対策機器が少しずつでてきてるから、装着すれば黒煙激減して乗り続けられるﾃﾞﾅｲﾉ？？

正直、最寄りの規制区域から６００kmほど離れているので、対策機器は装着してません。
ただ、これだけやいのやいの言われると、何かしたほうがイイのかな〜？って気にはなりますね。

　前回のＮｏｘ規制の時に、田舎へ疎開しましたので…。

記念* ^ーﾟ)φﾊﾟﾋﾟｺ

このスレに興味ある香具師なら、こっちも興味あるだろ〜。

電子防錆システムって・・・
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062959123/

路外走行して禿しく傷付けても錆びにくいだけではなく、
錆穴だらけで朽ちそうな車体でも、その錆穴の発育（ｗを遅らせる事が出来るのがメリット。
　（遅れてるうちに直すのよね）

・・・ジープスレの住人の方が興味あるかな？（ｗ

サビを落としながらいつも思うこと…

「こういう使い方する車こそ、防錆対策しとけよなーー」

もう、錆を落とす気力もなくなるぐらい錆ちゃったんだけどさ、
FRPだか何かでフェンダーとかボンネットってまだ売ってるの？

FRP関連のパーツって、たまーに屋風億で見かけますね。
実際に販売しているShopかあるかは不明。

ぐぐってみよかな

こんなん出ました
ttp://homepage1.nifty.com/landcruiser/riverock/
ナニゲに興味ありきですが、フトコロ具合がねぇ・・・

こんなんも有名です。
ttp://www.sor.com/
みんなで注文すれば送料も…

アルミバスタブ、ＦＲＰフェンダーこれ最強
でも、ボディヒットすると曲ったり割れたりする可能性大。
素人にはおすすめできない。

　っつ〜か、錆び落としと云うレベルではなく
「錆び落ちてる」んですけど・・・(w

>22 のサイトのFRPﾎｽｲ･･･

アルミバスタブってなに？

>>25
リアボディ廻り一式というか・・・・・
ボディからドアとボンネットとフェンダーを外した状態の物を想像すれば吉。

　　で、いいんだよな？＞４０海苔諸氏（ｗ

いやアルミボディにバルクヘッドの部分はついてなかったよーな気が。
ドアヒンジの下の継ぎ目から後ろ側からだけだったかと。

そですね〜。
私の記憶でもバルク部はなかったと思いました。
足元のフロアの水平になってる位置あたりまでだと思いましたけどねぇ。

　どっかから画像拾ってきたらうpします。

ぐぐったら意外にも掛け算マガジン系のページから出ました(w
ttp://www.carmag.co.jp/4x4MAG/MAG/INDEX/BB/bb_otakara_01.html
アルミボディーの他に欲しい物が無いあたりが悲しい。

タイガートップ中古\20,000は素敵ダナ
幌窓２枚越しで向こう側が見えるなんて・・・(w

>>29
乙です。ﾎｽｲけどこれまた結構なお値段ですねぇ。
>>30
うちのは1枚でも見づらいというのに･･･w

タックスは営業してるの？これからどーするんでしょう。

ttp://www.boozeup.net/
どうやらタックスは名前変わったようですね〜。

ttp://www.twinland.co.jp/twinland.html
あと、こんなんも出ました。

ウチの幌窓は「見づらい」と言うより殆ど見えません…

ブーズアップ？
おやまぁ、いつの間に･･･。
でも営業していてくれて嬉しい(´Д⊂

Twinland のページにある、
★条例対策　PM低減装置　販売開始・・・残念ながら40系等の旧車は出来ておりません！　
の文字が悲しい･･････

なにげに見てるとタマにイイパーツが出てくるやも知れませんね。
Ｑ車用の低減装置が出るのはいつの事でしょう…

だいぶ落ちてるなぁ…。
今日、地元はエライ良い天気なんだが、これは全国的なのかな〜？
な〜んで、こんな日に仕事なんだろ〜。
整備日和(wなのに

東京は曇り。今にも雨が降り出しそう。
明日はヨンマルを磨こうと思っているのだけど･･･ｗ

　磨けるヨンマルとは素晴らしい。
触れると崩れてしまう箇所が多いので、迂闊に洗車も出来ません(w

　錆び対策とかって、何年も忘れてます。

早くも閑古の様相を呈しています…
デフのドレンにソケットがはまらず鬱…。
次の休みは棒やすり作業だ罠。

閑古鳥。

ガンガレ４０応援ａｇｅ

今日綺麗な４４か４６の幌車見ますたｱﾘｶﾞﾄｳ

新品のＪＶＣＳ（黒煙が減るらしい、マフラーカッターみたいなやつ）が転がってる。
ぐぐって見たが、見事に賛否両論。

どなたかインプレｷﾎﾞﾝﾇ

ただ、困っているのは黒煙でなく白煙なのだが。

age

白煙だとＰＭ除去（になるのか？）装置付けても、もしかしてあんまし
意味ない鴨。
　って、書いてからＪＶＣＳでぐぐってみたんだけど
ちゃうやんか・・・ＰＭ除去と・・・。

　軽油車の白煙発生原因は、オイルが燃えてる・軽油の不完全燃焼
あたりではないかと？
ヨンマルであれば後者の可能性が高く、噴射ポンプに難ありの可能性あり。
適切な噴射圧が得られない為にノズルから噴霧出来なかった液状の軽油が
不完全燃焼を起こしているとか。

　…と、死んだバァちゃんが言ってた。

　…と、書いてから「軽油車なのか？」と悩む。
そして、黒煙＝軽油と言う図式が自分の中で出来上がってる事に愕然とし、
釣られたのでは無いかと疑ってみる(w

白煙に困る>>41がＦＪに乗ってたら笑う所でつか？（ｗｗｗ

　ヨンマルスレに迷い込んだＳＪ３０海苔とかであれば、もっと笑う。
残念ながら苦笑いだが…(w

41です。

Ｂ型積んだ立派な不適合車です。
白煙の原因に噴射ポンプは知らなかった。
オイルが燃えてるから仕方ないもんだとあきらめてました。

今度の休みに噴射ポンプまわりを調べてみます。

　正直噴射ポンプ周りのバラシ／調整は素人にはおすすめ出来ない。
Ｅ/ｇが始動しなくなる可能性があると言う諸刃の剣。
ネタでなくてw。

　ポンプのＯ/ＨをＤＩＹで出来ないかと思い調べたことありますが、まず無理。
工賃払ってやって貰うと、リビルトＥ/ｇが２機購入出来るくらいかかるし…。

　ただ、朗報としては、どこかのＢＢＳで、ダイヤフラム交換したら直ったとのカキコを見た事アリ。
これなら十分注意を払いながら行えば、素人でも出来るかモナー。

　私は程度のイイ中古Ｅ/ｇ買って載せ換えますた。

あっ、出来たのね。４０系スレ。
錆の進化に伴って、車体が消えていくみたいに、スレが消えないように記念カキコ。

漏れの周囲から４０系は全部消えた。首都圏ではどうしようもないか。
Ｎ−の３Ｂに適応出来るＤＰＦもあるが、２００ｋｍの走行制限付きでおまけに
２００Ｖの電気で焼かなければならないのが難点。

1HZに乗せ変えてPDFつけてまでして乗る奴は・・・いないだろうなー

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f9017263

欲しいけど…
この価格は相場でっか？

しかも北海道からじゃ送料がなー

>>48
いろいろ情報、ｱﾘｶﾞﾄです。

以前に、別の車で噴射ポンプＯＨしたとき、
８万くらいかかったような記憶があります。

リビルト２機ってことはもっとかかるのかな？
というわけで、ダイヤフラムでぐぐってきます。

連続カキコ申し訳ない。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~suv-tune/pumpsetting/pumpsetting1.htm

簡単そうに書いてますね。
ついノセられて何度泥ぬまに落ちたことか…

噴射ポンプの調整ってそんなに簡単ですかね？
デンソーであれだけの設備を使ってプロがやってるわけですから
素人はやめた方が無難かと・・・。

ダイヤフラムの交換ぐらいはＤＩＹ感覚で出来ると思いますが、
１０年超えの４０乗りのＤＩＹ感覚は一般的な方のＤＩＹ感覚とは
違うかも知れませんのであてにはならないかも・・・。（ｗ

ひさびさの書き込みで辛口失礼！！
他意は無いのでお気になさらぬよう。

今テレビでアラブの大富豪のガレージにランクルがあった
世界最高のＳＵＶだなこいつは

>>亜汚奇氏

泥沼に落ちる前の忠告に感謝です。
絵と文字で見ると、簡単そうに見えてしまいますね。

勘違いしてしょっちゅう車を壊してます（Ｗ

　書込みイパーイ！ｳﾚｼｲ
記念ﾊﾟﾋﾟｺ含めありがとうございます。

　ポンプ調整って、これブーコンシャフト削るヤツですねー
ホントにＯ／Ｈ・調整するなら何十万（何百万かな？）とかするポンプテスターや
噴射ノズルテスター、噴射ポンプ用の様々なＳＳＴが必要になりますね。
　一族郎党でヨンマルや軽油車に乗っているなら皆で出資して揃えるのもイイかも
知れませんが、フツーはやらない罠。

　…何故かノズルテスターは持ってたりするが(w

じゃあ俺もせっかくの４０ｽﾚだから、Ｄａｔ落ち前に


　　　　　　　　　 l≡l　　 .l≡l
　　　　　　　　　 |:::└┬┘:::|
　　　　　　　　　 |:::┌┴┐:::|
／￣￣＼　　　ﾉ::::::丶 /:::::::＼.　　 ／￣￣＼
|　記念　.＞　（::(,,ﾟДﾟ)(ﾟーﾟ*)::)　＜　ﾊﾟﾋﾟｺ　.|
＼＿＿／　　　|:∪::::| |::::∪::|.　　　＼＿＿／
　　　　　　　〜（(((:::::))(((:::::))）〜
　　　　　　　　　∪￣U U￣∪

　折角なのですが、携帯からだったんで見れませんでした…。
ここんとこ急に朝晩冷え込んで、遂にヒーターファンを最強にまでしました。
ご存知かと思いますが、ＯＦＦ―最弱―最強しかありませんが。

　週末の走行会用に、タイヤをＪＳからスワン羽に履き替えたら、下回りから音がして鬱だ…。
やはり重量増加、転がり抵抗増加が大きいんだろな〜。

既に日記だな…(w

明日、明後日と書き込みしてる暇が無い予感なので上げておこう。
連日微妙に雨が降ったのでコース状況が心配ダナ…。

>>61
どこのコースに逝くのかね？
って優香、どこなのよ、君は。

　お相手ありがとうございます。
日本の最高気温記録の場所ですねぇ。雪国ですけど。
住んでるのは更に北です。

>>63
日本の最高気温記録って山形だったんだねぇ、初めて知ったよ。へぇー（A略
いいな、NoxもPMも気にせず乗れて。

…とか言いながら、道中暇で携帯からカキコしてみたり(w

前回のＮｏｘの時に田舎に疎開して来たんですワ。
ノビノビっつっても、最近の風潮で肩身狭いですよ。
せめて黒煙吐かないように、マメにオイル交換したり、整備したりしてマス

40糊で無いけど、落ち防止カキコ

>>65
４０乗るためだけに疎開ですか？
ﾁｮｯﾄ　ｶｺｲｲ

>>65
４０乗るために生活変えられるんですね？
ﾁｮｯﾄ　ｳﾗﾔﾏｼｲ

落ちすぎ防止あげ

　ようやく帰ってきますた。
皆さん保守ありがとうございました。

　予想通りあちこちの溝と言う溝にカフェオレがｲﾊﾟｰｲたまってて大変な目にあってきました。

　片道５時間の遠征は辛い罠

この車もすっげー魅力的なんだよ。
お願いだからこの車の一番のセールスポイントを教えて下さい

>>71
「車」であること。

愛らしい顔に一票！！

セールスポイントですか…、ｳｰﾝ。
丈夫　かなぁ？

魂があります

人生の良き伴侶となるでしょう。

>>71
「この車も」になってますが
何と比較してるのでしょう？

比較対象車と使用目的がわかると
もっと良い意見も…

>>72-76
悪い意見、、、だそうです(´･ω･｀)

　私はともかく他の方の意見にはセンスを感じましたが…。
まぁ、使用目的によると言うのもごもっとも。
普通に町乗りだけに使用なら、絶対に選択肢には上げない１台ではあります。

>>79
> 普通に町乗りだけに使用なら、絶対に選択肢には上げない１台ではあります。

Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ･･･
ここ数年、普通に町乗りだけに使用してますた。。。
しかも、青山とかお台場とかのキレイな車に混ざって・・・。

覗きに来た記念にカキコ
片道五時間の遠征お疲れ様でした
私も五時間かけて同じ所へカフェオレ飲みに逝きました

記念パピコ
細身大径MTﾎｽｲ

俺も細身大径ＭＴﾎｽｨ





ってゆうか、いい加減に買えよ＞俺

下記に訂正いたします。
「もっと良い意見も」→「もっと具体的な意見も」
４０海苔でなくても理解できる意見　の意です。

>>78
お前、性格ワリーだろ。

　乗り方は各々で違うでしょうから…。
あくまで私の意見と言うことで他意は無いです。
ご気分を害していたら申し訳ない。

　記念パピコの方々ありがとうございます。
何かネタありましたらまたよろしくお願いします。

　「悪い意見」にかけて「性格の悪い意見」の切り返しも兼ねたレスであれば、激しくﾅｲｽｾﾝｽを感じますね(w
意味不明な文章になってシマター…。

気分は害してないが、そんな切替すセンスもないです。

ちなみに魅力を妻に聞いてみたところ、
ヨンマルいじってるとき、あんたの顔がニヤけてる。
と言われてしまいました。

漏れも記念パピコ
オフェンダー氏、アタッカー氏とも身内か？

前足重傷

>>84=77 のせいでつまらんスレになりそうだ・・・

　まぁｵﾁｹﾂ
「なりそうだ」って事は今んとこはちまらなくないからｶﾞﾝｶﾞﾚと言う前向きな姿勢で受け取ってます。
ありがとうございます。

　最近ＭＤの調子が悪くて鬱だ…。
ヒーター直上で幌なんで、熱、ほこり、振動その上雨漏りだかラナ〜。

４１Ｖではオーバーヘッドコンソールにカーステをつけていたが、
壊れた・・・。高いところにあるぶん振動も大きかったのか？

４０幌には純正位置に取り付けしたが大雨の日に鳴らなくなった
これは判りやすいわな〜。

　今日は休日なのでヨンマル生活も休み。
やる事ぁｲﾊﾟｰｲあるのニネ〜。

　先ずはブレーキホースから…

>>開拓者２１氏
　義足はその後どうですか？

　こちらのテールランプは何とかメボシが付きました

まあ、こうなるとは思っていたが。
馴れ合うんならメールだのメッセンジャー使ってそっちでやれよ。
なんでわざわざ2chでやるかね？

>>オフェンダー氏
イイのぉ〜！　ヨンマルは。
簡単にテールランプ移設出来て。

ウチの車は義足というより、対人地雷で足フッ飛ばされようでつ。
ドナーが見つかりましたので今週末か来週初めには移植できまつ。

馴れ合い、コテハン　マンセー！

　　糞ｺﾃ、糞ｽﾚﾊｹｰﾝ !!!

まぁ馴れ合いもﾎﾄﾞﾎﾄﾞにしね〜と、
すぐ人が寄りつかなくなってまたもやｄａｔ落ちだ罠。
ま、がんばってくんろ。折れには関係ないから。





でもテールランプ移設ってのはちょっと興味あるな（ｗ

　荒らし、馴れ合いはホドホドに…。

　テール移植は実際キャリーテールで施してある訳だが、ローバーテールとの違いで感じた事は、
キャリーの方にはブレーキ灯に反射板が付いているので、テールレンズ同様良く割る反射板を外して移設する手間が無い。
ローバーテールのほうが移設する際の加工の手間が少ない。そして小さい。

　ＤＩＹで行うなら、ローバーテール移植で適当な反射板を貼り付けておく事をおすすめ汁。

あぁ、やっぱりねー。
妙なコテハンが紛れ込んできたなぁ、と思ってた矢先に。
誰が引き連れてきたんだか･･･。

　引き連れて来たと言う観点だと私か…。
脱線もホドホドに＞ALL

　朝からパンクして激しく鬱だ。
「アルミサッシとか落としたまんま放置してんぢゃね〜ぞｺﾞﾙｧ（表現古い？）、タイヤ代弁償さすぞウラー」
と、声を大にして言いたいが、誰が落としたのかもワカラン…。
幸いチューブもパッチあてで済みそうだし。
チューブレスでは修理不可能ﾃﾞﾅｲﾉ？ってくらい大きなガラス片が３つ取れますた。

　今日は風が強くて、走ってると幌のバタつきがいつも以上だ。
朽ちたボディにボロ幌がいつブッ飛んで行くか心配…。

age

　雪の降る前に移植したホーシングのブレーキホース周りをしっかり決めてしまわないと…

保守しときます。

ところで、「４０のスレは無いんですか？」と某スレで書いた香具師はココに来てるのか？












ネタ切れ心配保守sage（禿藁

　保守sage連発ありがとうございます(w
どうなんでしょうねぇ？来てるんでしょか？
「漏れがそうだ〜」って言われても確かめる術もありませんが…。

　カーステって、デコデコで電源取ってると調子悪いって事は無いですよねぇ？

ＤＣ−ＤＣで取って調子悪いってのは、どんな症状なのだ？
基本的には問題無い筈だが、容量足りないとリップル増えるので
ＡＭラジオ受信時にノイズが増えたりデッキが誤動作したりする鴨。
つか、過去（もうん十年前）にそういう経験あり升。

　完全に電源供給が止まってしまう感じですね〜。
一瞬パッと全部（ステレオの）明かりが消えて、戻ると設定してた時間まで
リセットされちゃう。
　それが最近では頻繁におきるので、もう聞いてらんない。
まぁ、前述の振動・埃・雨漏り・熱で内部がイカれてると言うのが一番怪しく
次に接続不良。その次ぎあたりにデコデコかな〜？
って感じですね。
　ラジヲは殆ど聞きません。デコデコの容量は８A

>>106
連続投稿ですが、ＩＤがＪ３カッチョイーＯｈＣｌｙ

カーステ。。
雨漏りでそんな症状になった事あります。
当然ですが、雨の日以外には症状はでませんでした。
さらに当然ですが、デコデコ使用です。

メーカーによって違うでしょうが、私の使ってる
デコデコはメイン電源とバックアップ電源は
完全に独立した別回路でしたよ。

　「接触不良」ってのを激しく希望してるんですがねぇ…。
多分水分←→過熱により、内部のショートって線なんでＳｈｏｗ

　何かと忙しく、着手出来ない。
２ちゃんに書き込みしてるんだから暇だろ？とか言わないで栗(w

　サイドステップ上の錆が酷い。
先日走ってきた時に接地した事でトドメがさされてしまった…。
　さて、どうしたものか。

フレームのピットマンアームの取り付け部周辺のクラックが惨くなってきた。
ナックルアームの上はなぜタイロッドエンドと一体なの？
サスペンションは車格車重の割にボルト細いし。
コーンワッシャはなかなか取れないし、ウチのはリアフルフロ
なのだがインナーレースのないスピンドル直付けベアリングなのも
どうかと。
ダメだなこのｸﾙﾏ。

　２０年は経つ車なのでクラックやコーンワッシャー抜けにくいのは致し方ないかと思いますけど。
ナックルアームやベアリングは設計者では無いので分かり兼ねますね〜。
質実剛健と書いたのは、マヘスレがそうだったと云う安直な理由です。

　あなたの質実剛健なクルマって何ですか？
正直、無理して乗り続ける理由が無ければ、乗り換えるのは自由かと…。
「だめだな、このクルマ」って物に乗っていては、クルマもあなたも不幸なだけでしょう。

　と、書いてから、何処にも「乗っている」と書いて無い事に気付く…。

ＢＪ４６海苔なのだがコーンワッシャ何時も新品使うのよ。でリアアクスルが
ああだから、割とバラすのね。毎度そう思うのよ。
古い新しいの言ったって、８０や７０なんかもそうだし。

ﾓﾚにとっての質実剛健か、ジープだな三菱の。前にＪ3
乗っていたのだよ。ハラしたの低さはどうしようもないけど
作りは良かったぜ。ランクルの重さは欠点とは思わないが
あの重さで、このクヲリティーかよ、と言う現実に質実剛健はイメージ
だけだな、と。

つまりﾓﾚはイメージで買ってしまったおﾊﾞｶさんだったってことよ（ｗ

　そんなにご自身を卑下なさらなくとも良いのでは？
クルマの買い方は人それぞれですから。

　質実剛健の四駆と言えばＪと言うのも至極当たり前の感覚かとも思います。

　あくまで私の感想のＪ―ヨンマル比較だと
Ｆ―ドライブシャフトに不等速ジョイントを使用している。
ペラやホーシングが華奢
などありますし…。
ある意味質実剛健であり、かと思うとそうでも無さそうだったり。
おっしゃる通り、車重あたりの強度だと不安もあるかもしれませんけどね。

　人の感覚はそれぞれ違いますよね。
サスペンションのボルト（シャックルやＵボルトと理解してますが）にしても、対７＃、６＃と同等の物が使用されていると考えると、オーバークオリティにも思えますしね(w

いや、わざわざレスすまんね。
でも、三菱のジープはずっと等速ですがね。
ホーシングは確かにﾀﾞﾅの既製品ですが、車重比でいけば
ちょうどだと。むしろ曲がるのはナックルのクビれなので
別にランクルが強いとは思わないね。
Ｕボルトにしてもピットマンアームにしてもナックルにしても
車重１．５くらいのＦＪのころから同じ部品ってことだもんで
それが70系や６０系と同じだから丈夫ってことではなくて
強度を疑ったほうが、マトモな考えだと思うぜ。

でもエンジンは確かにイイ。だってダイハツだもん！（ｗ

>>116
そんなにいやなら買い替えなさい

誰か排ガス規制の為にエンジン換装を行った、予定の方居ます？

　マへスレより長生きさせたいのでまめにレスしてます(w

　元々ＦＪに使用されていた物が激しくオーバークオリティだったと考えるのも
一興かと(w
まぁ、そこで実際に「質実剛健」を辞書検索してみた訳だが。

しつじつ-ごうけん　―がう― 0 【質実剛健】 （名・形動）
飾りけがなくまじめで、たくましく、しっかりしている・こと（さま）。

　正直飾り気が無いのは共感出来るが
果たして「まじめで、たくましく、しっかりしている」かどうか…？
製造しているのがトヨヌなので、まじめに利益を確保する事は考えてある（あった）
だろうけどね(w。
「（さま）」ともあり、これは「そう見える様子」と受け取れるので、強ち
イメージ買いでの質実剛健と言うのも捨てたものではないかも知れません。

　逆に、何故乗り続けているのかも興味のある所ですが、安に経済的理由だけ
だったりすると少々悲し気ですが…

>>118
　知り合いにはいます。

おお、確かに維持費は安いね。あの車格とトルクフルなエンジン
は確かに質実剛健。燃料も食わないが遠出をしても近場でも
燃費が変わらないってのは何してもアイドル程度の負荷でしかない
っていうことか。

ま、次スレタイは、
【愛嬌】ランドクルーザー４０系【経済性】
だな。これが物事の本質かと

　さて、お互い暇人な訳だが、乗り続ける理由は
恐れていた経済性のみと言う事で宜しかったですか？

　スレタイは覚えていたらそうしましょう。
と言うか、dat落ちしたら貴方がそれで立ててみては(w
スレ維持はしますよ。

経済性に修理費は含む？

いきなり未読が１６もあってビックリした訳だが。


修理費ってのは維持費に含まれるからなぁ。
禿しく路外走行ばっかりしてて壊れまくったと仮定するとあまり経済的ではないとｵﾓﾌ。

ただしその場合に、走って壊す所までが趣味の範疇としてみれば
修理費は趣味にかかる金なので・・・・・あれ？なんか話が変だ（藁

正しくは、
経済性と走りの良さかね。
ディーゼルのジープってのもあったかもしれないが
あの4DR５のしょぼさには閉口だし4DR6に積み替えは法的困難
Ｊ５５のエンジンコンバートもあったかもしれないがベース車
探してウンヌンより入手しやすいBJを選んだのが理由かな。ﾓﾚの
住みかがNox地域外だってのもある。
所帯持つと自分の趣味はどうしても控えざるを得なくて
ちび連れてスキー行くにも、走りに行くにもと考えるとこれしか
選択肢はなかったというのが、実情だな。
まぁ、流行りのミニバンよりは絶対イイと思っているね。

>>経済性
車格にあった走り方をすればあまり壊れないのもたしか。
壊す場合は大抵無理な一発クリアを狙ったり、加減の知らない
ブレーキタップ、チョーキングをした場合。
あとは不釣合いなタイヤサイズが原因を思う。
普通に走る分には壊れにくいし、十分経済的。
私の場合は趣味だけのためにＢＪ４１を維持しているため
経済性は？ですが。

　修理代に板金が含まれるか微妙な訳だが…(w
整備や板金が趣味と云う奇特な方がいらっしゃれば、それは当然趣味の金でしょう
が、維持費（趣味分含む）と云うくくりになると思う(w

　ファミリーカー兼用としてしようする場合の４６に対するＪだと２＃、３＃当り
でしょうか…？
決してバランスがとれてるとは思えないヨンマルですが、対ＤのＪで考えると
「まだマシ」と感じましたね。私的には。（対Ｊ５＃の所感ですが…）
正直、選択肢が無い＝欲しい車が無い（と理解しますが）のは激しく同意ですね。
齢２３才にもなるクルマを連日稼動させていると、今後全く再生の道が閉ざされて
しまった場合、私は何に乗ったらいいのだろう？と考えると、新車での選択肢は
ほぼゼロだったりしますしね。
　ま、幸か不幸か僻地住まいで、クルマは一人１台体制なので私がヨンマルに乗っ
ていても、家内のクルマがあり、路外走行以外のお出かけにはそちらを使用すれば
いいと云う事もあるので選択肢としては一般的所帯持ちよりは広いかも知れません
が。

　何だかんだ理由を付けても
「所詮、好きで乗ってる」のかな？と最近は思うようになってきてしまいました(w

>>125
　整備／修理を前提とした経済性ですが、これは車齢を考慮に入れた場合は比較的
優れているクルマだと私も感じております。
元々無茶な走りは極力避けようと「思って」いますので、同じセクションを走る他
車種が何かを破壊しながら走破する場面でも、こちらは機械的損傷無しでクリアと
云う場面も多々ありましたしね。
　部品点数が少ないので壊れる事も少ないのかも知れませんが…(w

　ボディの風化は…(ry

　ファミリーカーとしてのヨンマルは燃費以外のメリットは無いでしょう（ｗ
バンならまだマシだが、幌車であれば「天候」や「季節」そのものを感じてしまう
この辺にメリットを感じる危篤な方には好都合な乗り物であるが・・・
ただ、現在の車にヨンマルの魅力を持った車は無いのは確かですね

　>>126
　　部品点数が少ないから壊れないのではなく、老体を労わって走っている
　結果でしょう
　　ヨンマルは鞭打って走る乗り物ではないでしょう（クルマだしｗ）

　無理矢理メリットを作るとすれば乗車定員と云うのもある。
ショートですら２（６）人で登録されている物もありますからね。
今風に言ったら３列シートです。配置はともかくとしても(w

　ファミリー向けではなく「人員輸送」ですけどね。

　労って走っているのではなく、どうせクリアするなら少しでも余裕っぽく回転上
げずに勢いをあまりつけないようにしてる結果とも…

>>128
　座ったことに後悔を覚えますがｗ
　あえて言うなら面と向かって喋ることがメリット？

うちは2人乗り登録のヨンマル幌だけで、他に車所有してないんだけど
このスレ見てると何だかﾅｧ、場違いというか･･･。
まさか「危篤」扱いされるとは思わなかった。漏れは今にも死んでしまいそうだ･･･。

ま、でも漏れのヨンマルはｻｲｺｰ！と自分で思ってるのならばそれでいいわけで。
「天候」や「季節」‘も’感じる事の出来るｻｲｺｰな車であります。

　対座シートと言えば、聞こえはファミリーカーの定番みたいな響きはありますがね(w

　幌にはやはりフルオープンやビキニトップ時の開放感がありますね。十分メリットにはなり得るでしょうが、「ファミリーカーとして」とくくってしまうと厳しいですね。
特に奥様方は、乗車を断固拒否なんて事もあるのでは？
お子様方は喜ぶでしょうが。

　かく言う私も２人乗り幌ですがね。
後付けの櫓組んでるし、電池・予備車輪室内積みなので、後悔型対座シートすら装着できません。

　オープン・ツーシーターです。

幌の春/秋は気持ちが良いね
タイヤノイズが無ければｗ
ヨンマルのタイヤは７５０サイズで決まり？

　Ｅ/ｇ音も十分にうるさいと思いますが…(w
タイヤは普段履きには７５０ー１６履いてますが、最近賂外走行では
９ー３２ー１６と言うサイズを履かせて頂いてます。
そしてスタッドレスは３０×９．５Ｒ１５です。

　性能としてはスタッドレスが最も加速もよく静かで真直ぐ走りますが
賂外走行では９−３２−１６が最も…(ry

そのサイズから素腕破と推測
サイドが弱いと噂アリだが…
硬道で切削、本末転倒な運命で終身しないことを祈る

　ご心配ありがとうございます。
別サイズではサイドウォールまでトレッドが伸びてる物もあるようですが、いかんせんサイズが…。

　しかし、白鳥パのビートの堅い事には驚きました。
あれではバーストした時に現地でタイヤ入れ換えなど至難の業かと…。
　より空気圧落としても大丈夫なようにとの配慮では無いかと推測しますが、たわむ分ご指摘のサイドウォールの破損の心配も増えるかと。

　ところで貴方は何をお履きで？

漏れは絶版ＳＡＴ　７．５０−１６

　いいですね〜。

　１０年近くなるでしょうかねぇ、私も当時物凄く欲しかったのですが、オーストラリアだかの工場が閉鎖だの何だのって騒ぎで日本に入って来ないと言われ、泣く泣くＪＳを買ったと言う思い出のタイヤです。
まぁ、その時のＪＳが現在の普段履きなんですがね(w

　スタイル的には７５０―１６あたりが一番しっくり来ると思ってます。
２吋程度上げて。

>>137
オーストラリアの工場の件は６．５０と６００に
限った話だった。７．５０はアメリカだかスペインかで
生産されていたのであの騒動時でも買えたんだな。
で、７．５０は実は２０００年までは新品が買えたんだな。
ファイアストンがアメリカで大ストライキを起こした結果
大赤字となりまだまだ世界的に需要があった７．５０もあえなく
リストラされたって話だな。そもそもＢＳがファイアストンを
買収しなけりゃあこんな事には。

ノーマル車高に７．５０のＪＳ履いてます
空気圧を１．０Ｋ程度にするとオフでは結構使えます
年間走行距離の関係で１０年は持つと言われている（ｗ

　ＪＳ購入後にＳＡＴを購入する人が多数いたので聞いてみると、普通に購入出来たと言われて落胆しましたね〜(w
そのお陰か、いまだに使用する事が出来ますけど。
ＳＡＴでは、流石に年間走行１５０００km×１０年には耐えなかったのでは？と思ったりも…。

　ＪＳの走破性は…
購入して間もなく空気圧１．５くらいで走っててチューブクビチョンパしてるので、あまり積極的にエアを落とせなかった為に、当然あまりイイ評価はできませんね〜。
１．０程度まで落とす事は稀でした。

　サイズの話に戻るとすれば、７５０―１６よりは外径がやや大きめて、幅は同じくらいと言うのが理想ですね。
８―３３―１６とか言うサイズ出してくれないですかねぇ？

保守　ｂｙ　ジープスレ住人

　ジープスレの方、保守ありがとうございます。
何かネタもありましたらﾊﾟﾋﾟｺしてって下さいね。

　パワステを移植計画中。
７＃系のギアボックスごとを考えています。
ピットマンアームは割と鬼門だし。

　経験ある方…
いませんよね(w

ピット万アームって・・・ギアボックスから出ててドラックリンク（でいいんだっけ？）との間の所だしょ？
７＃系のギアボックスに付いてるピット万アームをそのまま使用する　っていうか、
ピット万アームも含めて７＃系のギアボックスを４０に移植って事なのでせうかね。

メカ音痴なので良く若乱（ｗ

つ〜わけで保守代わりのカキコ。

少しあやふやだが、７０のは付かなかったはず。
パワステ移植は６０のではないか？

　保守代わりのカキコsageですがな…(w

　６０用のが付くのは元自称硬派雑誌で見た事ありますがねぇ。
ま、７＃用のは「ポン付け」は狙ってませんしね。

　４＃純正だとハンドルからのシャフトーギアボックスーシャフトーピットマアー
ムードラックリンクの図式だが、７＃用はギアボックスーピットマンアーム間の
シャフトが無いので、ハンドルーギアボックス間のシャフトの取り回しをどうする
か？が関門かと。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/landcruiser44/auto_shop.htm
と、こ〜んな素敵な画像もありますので、ＰＴＯ糸巻きのシャフト流用でベアリン
グもついでに頂いてユニバーサルも付いているのでお得かな〜？とか考えてます。

　無事装着出来たら画像とかうpしたいのだが、２ちゃんにうpは激しく恐いのでヤ
メとく(w。そもそも、いつになるかも分からないですしね。

これは豊田のカーかな？
これのるやつって
DQNおおくないか？
新車ならまだしも中古かうやつは
ふつーに生活してる社会人ならデカくて燃費わるくて
のれないでしょ？（ディーゼルもあるのかな？最近は規制あるから売りにくいし）
知り合いのDQN美容師は200万で買ってたけど
おれのインテグラタイプR（ターボつき）にくらべたらこんなウンコカー
のりたくないよ、
よじ登るってかんじがイモすぎるｗｗ

>145
漏れの４６みたいに取り付け部にクラック入ってなければ
ﾎﾟﾝ付け狙える部品の方が楽だし、車検にも有利かと。
変なモン作って、公認とったらﾎﾟﾝ付けのほうが安かった
なんてｼロートのよくやる事。もしかしてﾔｵﾌｸで７０ステアリングギア
かっちまったとか？

あとな、画像晒すのは２ｃｈアップロダってのがあってそこへ皆貼ってるんだYO。
探してみな。

　マジレスするのも何だが、ヨンマル新車で買えないし、大きさも長さ幅はインテグラより小さい。
予想では「ランドクルーザー」と言う名前につられて来たのだろうが、貴方の想像しているクルマとは違うと思いますよ。

　パワステ＞
付くか付かないか分からない物に金払う程裕福ではありません(w
たまたま７＃の部品取りが庭に転がってるので、使わない手は無い、と言う事からの移植です。
又、改造申請については、たまたまクルマ業界にいるので資料等も取り寄せ安いですし、自社で行えば手数料はかからないので…。
印紙代等はかかりますがね。

　２ちゃんうpローダーですね。調べてみます。

>146
おしい。今イチだ。
もう少し頑張れば釣り師になれる。
とりあえず２５点で赤点だから出直してこい（ﾜﾗ

朝　定保

　採点／保守ありがとうございます。
可能ならば上げて頂けると(ry

　今日は休みで行楽日和の天気なのだが朝から整備が…
家族には白い目で見られるし…。
「ふつうに生活している社会人なら、のれない」
とのお言葉は、全く的外れでは無いかも知れない(w

>>148
自社だの自動車関係だの資料がそろうだの、言うは安しﾀﾞﾅ。













コ　イ　ツ　ハ　　　ク　チ　ダ　ケ　　ジッ　コ　ウ　　シ　ナ　イ

　ご心配ありがとうございます。
現在のところ、一部を除くパワステは指定部品だと言う所までは調べました。
現物がどうなのかは、これから調べてみます。

　あと、仮に荒らしに来たと想定するなら、ひねりも何も無いつまらない荒らしですね。
そうでない場合は、失礼な書き込みのご無礼をお許し下さい。

荒らしというか厨は放置で。。。

リクエストがあったのでageで書きます（ﾜﾗ
>現在のところ、一部を除くパワステは指定部品だと言う所までは調べました。
へぇ、そうなんだ。
一部っていうのはどこまでなんだろう？
パワステのギアボックスは指定部品だけどピットマンアームは違うとか・・・そゆこと？？

　なかなか荒らしか厨かの判断が出来ないのでレスしました(w

　一部を除くと言うのは構造ですね。
ギアボックスと一体の物を除くとの事なのですが、では解釈的にはどうなのか？
と言うのが目下の疑問点。

　以前あったような、ギアボックスにモーター（電動）が付いていて、文字通り
ギアボックス一体型のみダメなのか、それぞれは構造上分離しているが、部品上
ではＡｓｓｙになっている物もダメなのか、ポンプとパワステ部が一体になって
いるものがダメなのか（そんなのあるのか？(w）等々。

　詳しい解説が無いので、管轄の陸事にお問合せになるかと…

パワステが指定部品？重要保安部品の間違いではないのか？
ましてやインテグラルな７０のはステアリングギアごとなので
重要保安部品間違い無し。
まあﾃ出元が判っていれば認証は早いが、フレームの取り付けは
どうする？そこの強度検討は難しいぞ。

　はい。貴方の言う通りです。
満足ですか？

　ちなみに現在、管轄の陸事に問い合わせ中。
陸事の対応も柔らかくなりましたね〜。
担当者の話によれば、かなり明るい兆しもみえますが。

　おっと、いけない、超難しいんでしたね。

>>157
何かさあ、一所懸命なのはわかるけど藻前らの方が厨に見えるんだけど。
ヨンマル乗りってもっと穏やかで、かつ剛健だったのは昔のことか･･･。

　何かお気に触った様なら謝罪いたします。
ヨンマル乗りのイメージは、穏やかで剛健、且つ一生懸命ではいけない。
と言うところですか…。

　もしくは、「白鳥は水中で懸命に足を動かしてる姿を水面上に表さない」
の様に振る舞う感じでしょうかねぇ？

　心がけてみますが、それほど人間が出来ている訳では無いので…。

　経過としては、図面等あると、より正確な回答が出来ます。との陸事のお言葉。

やれやれ、、、┐(´〜｀)┌

　お疲れさまでした。(w
次回は「ヨンマルの素晴らしさやメンテ情報等」も宜しくお願いしますね。

では、今度はage

　お悔やみに参列。
やはりヨンマルは合わないので、家内のＤＱＮカー。

　ヨンマルよりはマシと言う程度か…(w

どちらかというと>158の方が厨に見えるな。
やれやれ、、、┐(´〜｀)┌　なのは君の方だよ＞ID:lWCcAdGk

◆yTOYBJ41hk　氏＞
君のｶｷｺをｹｺｰ楽しみにしてます。
パワステ移植、成功するかどうかわからんけどがんがってください。




厨が来たのでsage保守（ﾜﾗ

　ありがとうございます。
拙い書き込みでも楽しみにしていて頂いている方がいらっしゃるのは嬉しい限りです。
　週明けから図面の用意等にかかります。
ここ数日はお悔やみ事で動けませんでした。

　ダブルで悔やまれる感じです。

　二日ぶりにヨンマルに乗った。
隙間風、騒音、振動、どれ一つとっても快適な物は無いが、何故か落ち着くのは重症たからだろうか？

　連日の雨で、すっかりＭＤがヘソを曲げてしまった…。
家電修理屋で直してくれないものだろうか？

　買った方が安くつくんだろうな〜。

思い切ってソ○ーの歩男にすれば？
ヨソマルではヘッドホンさへ聞とり難いが
故障は減ると思われ

　助言有り難うございます。
原付に乗っている頃は良く使った手ですね。もっともカセットでしたが(w
問題としては、私の場合それすらも買わなければならないと言う事か…。

　現在時計の設置と回転計設置の為にインパネ周りの構想中なので、それに併せて
ステレオ設置部分の移動並びに防水・冷却機能追加措置を行おうかと思ってます。

もうmp3しかないのでわ？
貴殿の車では磁気、光ディスクではもう限界かと。
漏れんとこの光ディスクもクロカンするようになって激しくﾌﾁｮｰ
最近はローディングしねーし、入っても吐き出さねーし・・・ﾄﾎﾎﾀﾞﾖ

mp3化に禿しく胴衣。
ココに書き込む手段があるって頃はＰＣ持ってるんだろうからＣＤ等から落とすのは全然ＯＫでしょ。
中古屋 or 奥 でｍｐ３プレーヤーを(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!!すればﾖｼ。

・・・・・・・・いや、マジ漏れがそうしようと画策厨なわけでして（ｗ

　助言有り難うございます。
mp3ですか〜…。ここに書込む事は出来ても、意外にＰＣ系に疎くて…。
ちょいと勉強しないといけませんね〜。

　まぁ、何より据付けタイプにするのであれば雨漏り対策が必須かと(w

保守

旧鯖のトリップ復活記念保守sage

　皆さん保守ありがとうございます。
週末は山に行くので、また整備出来ない…

最後に山に行ったのって何時だろう？

救命age

　保守ありがとうございます。
やはり山に行く時には、万全以上の装備をして行くもんだと痛感させられてきました。

　汎用の角度計（おもちゃみたいな物だが）の照明の玉が切れたのでダメ元で部品屋に探してもらったらあった。
玉も１２→２４Ｖになったので、切れる事も少ないだろう。
と言うか、１２Ｖそのまま使ってれば、切れるのも当然か。

　今回の玉切れを受けて、メーター球もろもろをＬＥＤ化しようかと画策中。
いろいろ調べてみたが、意外と簡単に出来そうな感じ。

　買った時から付いていたが動かなかった間欠ワイパーのスイッチ裏を観察してみたら、赤、黒の配線が途中で切られていた。
すこぶる単純に電源とアースに繋いだら、あっけなく作動。
ウォッシャー連動でワイパーも動くようになり、高級車気分だ。

　しかし、今２４Ｖ用の間欠ワイパーリレーって、新品無いんですねぇ。

今度初めての車を買おうとしてます。
ランクル４０に惚れたんでつけど、故障とかってけっこう多いの？？

>>182
国産新車よりは当然故障が多いと思われ。
スタイルだけで決めると辛い鴨。。。。。

でも「本当に好きなら」故障の多い少ないは無視して
とりあえず買ってしまうほうが幸せになれると思うな〜

抽象的でスマソｗ

　初めてのクルマがヨンマルですか…。
何を買っても２０年落ちと言う代物ですから、当然故障はあるでしょうね。
多い少ないと言うのは各々の感覚にも寄るでしょうから一概に言えませんが、車社会全体から見れば多い方でしょうし、同時期の車体にしては少ない方ではないでしょうか？

ぬは〜やっぱり多いんですか・・・・・
たしかに古いでよね。
燃費などはどれくらいですか？

　燃費ですか
４速でタイヤが750-16履いて、あまり信号の無い郊外の通勤路での使用、最高速８０〜９０km/hで１０km/l程度です。
　最高速を８０km/h程度に抑えて走行すれば、もうちょっとイイですね。

　メーター球を自作ＬＥＤ青にした。
凄く(・∀・)ｲｲ!

故障が多いってもほとんどは消耗品の類。
と言いながら高速道路上で下回りを軽油で洗浄したことがあります。

ほとんど市街地でしたが、燃費は８ｋｍ／ｌぐらいでしたね。
（過去形なのが悲しい）

　出先でＰＴＯのギアボックス下ろした事もありましたねぇ…。
パッキンも消耗品と言えばそうなのでしょうけど(w

　差し当たり消耗品のデファレンシャルのシール、ピニオン側を交換せねば。

　え〜と、書いておかないと落ちるカナ？
明日の休日はメーター球ＬＥＤ化の仕上げ予定。
「修理」よりも「改良」の方が、どうしても意欲が湧いてしまうというもの…

つか、修理して走れるように汁！ｗ




とかいてみるテスト

　御心配ありがとうございます(w
幸い軽いオイル漏れ（あくまで判断基準は…(ry）ですので、走行に支障はありません。

　メーターが無事終了したので、次こそは…

昔憧れていたので頑張れage

　応援ありがとうございます。

岩で形の崩れてしまったデフのドレンを削ってソケットがはまるようにせねば…。

急速浮上上げ

イラクで一躍有名AGE

イラクで何があった？

今ＮＨＫラジオのニュースで
大使館員二人がテロ？の犠牲になったらしい事はわかったが、
ランクル４０に関係あるのか？ ４０使われたのか？

急速浮上上げ２　名無しさん＠そうだ４０に乗ろう　さん、スレを落とさないように。

　保守ありがとうございます。
現在ＰＣの乗り換え作業で満足に接続出来ない状況にあります。

　携帯からマメに上げます。

　ようやく２００かな？
スタッドレスに換えたら、いつもの事だが走安性・静粛性が格段に上がった。
見た目は…(ry

　週末にかけて雪の予報…
ショートに辛い季節が始まるかと思うと鬱だ…

ほっしゅ(´･ω･`)

　保守ありがとうございます。
いよいよ雪が降ってきた…。
山もうっすら白くなって本格的に冬の到来…
鬱だ…

久々に2chに来た。 懐かしいスレだったので記念かきこ

記念カキコ、さんくす。

　記念ﾊﾟﾋﾟｺ＆サンクスレスありがとうございます。
何かネタでもあればお願いしますね。

　遂に通勤路が吹雪になった…。
路上でフリーハブをロックする日々が始まる。

保守

保守

海外で、いわゆる「シボタ」の素材となってしまう４０。
こうもたやすく心臓がすげ変えられてしまうのは
エンジンマウントがシボレーの直６もしくはV８と互換性があるから。
原形のＦも元を正せばシボレーの流れを汲んでいる。
ダイハツ製のＢも、エンジンマウントだけを見ればシボレー互換かも。

　米国で人気があったのは、そういう理由もあるでしょうね。
日本も各パーツの互換性を上げてくれればいいのに。と、常日頃から思いますね。

　大型異形ヘッドライトなんてクロカン車に付けて付加価値上がると本気でメーカーは思っているのだろうか…。

>>213
少なくとも壊した時に、修理費用は、ディーラーに確実に入るでしょう。

　なるほど。
メーカー側の付加価値までは気付きませんでした。(w
車社会全体の付加価値でないあたりが気に入りませんけどね.

数年前まで１０年程BJ41(幌)に乗ってました。
その後、ジムニー(JA11C)、HZJ71Vと乗っていますが
今更ながら４０は良かったな〜と。
いつもウキウキしながら乗ってたもんなーあの頃

そういやCCVにLCMの写真が載ってたっけな。
４X？のピックの後ろ姿がいい感じであった。。。。。

久しぶりに（？）保守age

　正直快適かどうかで言うと、間違いなく下位の部類ですが、数日乗らなかったりすると、ケツの座りが悪いと言うか、体調落としたりします(w

　４＃ピックは（７＃もだが）豪州行った時に結構目撃しましたね〜。

定期保守

保守だよ

ネタ切れ保守あげ

朝マックしながら、保守

>>222
朝マカー？
ずいぶん優雅ﾃﾞﾅｲﾉ!　　　　　　　　　　保守

　皆さん保守ありがとうございます。

　噴射ポンプから燃料漏れｷﾀ━━━━ヽ(´ロ｀ )ﾉ━━━━!!!!
困りものだ・・・

　この冬一番の寒気のおかげで路面凍結…。

噴射ポンプ、フィルター前後の燃料ホース等々燃料漏れ
するところすら定番箇所があるのが・・・。

　定番…
燃料タンクの金属ベルト切れは定番だろうか？(w

う゛〜ん・・・どうでしょ？
そっちよりも、エキマニ折れの方が定番かと（ｗｗｗ

ＢＪ４０なので燃料タンクは室内積みだし、
エキマニは途中にフレキをいれていたので
どちらも無縁でした。

　エキマニは改造してないと、そんなに折れる事も無いかと…。
燃料タンク落ちた時にはビックリしましたが(w

保
守

TVで「あさま山荘」の映画やってて劇中車で40の警備車でてた。
（細かい形式まではわからんかったが）
実際は40じゃなくて50だったんだけどね、機動隊の指揮車。
…って、どうでもいいですね。ｽﾏｿ。

保







守

上げ

　保守ありがとうございます。

映画見てるといろいろなクルマが出て来て面白いですね。
アメリカの映画とかでＭＢとか平気で壊してるのを見ると、壊すくらいならくれればイイのにと思ったりします。

　昨日テールがついてないとの指摘があり、確認してみるとポジションとストップの両方がつかないので、ダブル球が一気に切れる事も少ないだろうとの観点から、配線をさんざん調べた挙げ句、結局は球切れだった…。

>>235
それはそれは、乙カレーですたｗ

落ちすぎだよ。

危ない、危ない。

40系もすっかり街で見なくなったねぇ〜。

>>235
それは結局配線が悪いか、水が入ったのでは（ｗ

首都圏で４０系はまず見ないですね。

友人が、ＢＪ４６をシボタ（Ｖ６）に換装中。

でも、何時走り出せるのか。。。

私の友人も同じことをしているが…
同一人物か？

>>241
もしかして、埼玉県の○沢の住人かな？

禿しく同一人物の悪寒sage（ｗ

あけましておめでとうございます。

やはり同一人物の様ですね。
新年初上げ

世の中狭い・・・

あけおめ。

これからも定期保守いたします。

あけおめ。

狭いのか、その御仁が有名なのか？

>>246
いや、有名では無いと思う。

いや、漏れの知らないどこかでは有名かも知れないが。

更に詳細に行ってみまつ。

　埼玉県○沢市　の中●氏　ですか？
　もしくは、Ｌ　Ｅ　Ｃ　？

更に詳細って・・・そのものぢゃんｗ


今年も宜しくです＞知ってる方々

長崎トヨタはＤＱＮ

＞更に詳細って・・・そのものぢゃんｗ
そうか。後で本人に聞いてみます。

ここは変人達のオアシスですか？(w
有名かどうかは私にも分かりません…

40系で４ドアなんてありましたっけ？
今日、栃木で見たんだけど見間違えでは無いと思うんだが。
昔、４０買うか真剣に悩んで結果諦めてしまったんですよね。
当時婚約中の現妻の猛反対にあいまして・・・
理由は家族が増えたら乗れないからと。
４ドアなんてあったらと思うと昔の情熱がこみ上げてきました。
どうかこのモデルの事知っている方、詳細をお教えください。
お願いします。

45Vちゃいまっか？

ＦＪ−４５Ｖっつーのがあると思います。
その後継でＦＶ−５５Ｖがでて、５６Ｖに進んだんではなかったかと。

もっと詳しい人よろしく（ｗ

つか、ググったらでてきた。

ttp://pages.istar.ca/kimoto/welcome_j.html

折角だから>>252さんの為に色々張っておこうと思う。
有名所↓
http://www.fj45.com/fj45/

あとは色々と・・・
ttp://www.mn.michulla.dk/page8.html
ttp://homepage1.nifty.com/landcruiser/spec/spec.html
http://www.toyota.ru/club/4x4/history/ser40/2_1.htm
ついでにFJ-55も。
ttp://erossi.com/stephenradlpainting/landcruser/
漏れのブックマークに入ってるのはこれくらい。あとは自分でググってみれ。
たしかＣＣＶ誌の比較的最近の号でもＦＪ４５Ｖやってなかったかなぁ。。。

四枚ドアの４５Ｖって相当古いですよ、昭和３０年代だったのでは？
正直実車を国内で手に入れるのは不可能ではないかと・・・。
見たことも無い！！

豪州で、比較的新しい４５Ｖを四枚ドアや３枚ドアに改造した
写真を見かけるのでそれを逆輸入するのが一番現実的かと
当然実用車で酷使されており当たり外れもあるでしょうが
２００万円ぐらいで輸入登録出来るようです。

http://www.sor.com/sor/class.tam
米国ですが一応売りもの・・・。

お〜！！
皆様、色々情報ありがとうございます。
FJ45Vって言うんですか！
FJってことはガソリンなんですね。
何か現実味がでてきました！
昭和３０年代っていうのがちょっと怖ひ・・・・

皆様のご親切に甘えて今から旅立ってきますｗ
本当に感謝です！！

行ってきます。

４５Ｖ入手したら真っ先にこのスレで報告＆晒し上げ汁！



それまでこのスレがあればの話だが（ｗ

無い方に１００モナー(w

>>260
スレ主が言ってどうする？

　誰も言ってくれなかったんで、耐え切れませんでした(w
ところで、豪州まで買い付けに旅立ったんでしょうかねぇ？

やっちゃいました。

年末雪も降ってないのに路側帯につっこんでこかしちゃいました、ＢＪ４１Ｖ。。。
再塗装したばかりなのに（涙）。

おまけに左リーフ１枚折れて、手配しなきゃならないんですが、無いんです。
極初期型（車体番号３桁、１００番台です）なので、後期型は合わないのかな？

どなたか愛の手を〜〜

７０系のリフトアップやってるショップに
ノーマルリーフ転がってるの見かけるけどあれって使えね〜のかな？

　４１後期や４２等であれば７＃系からの流用も可能ですが、４１前期だとリーフ幅違いますね。
ブーズアップとかに相談してみては？

何番リーフが折れたのですか？
親リーフでなければ後期型でも付きますよ。
実は幅はほとんど同じです。
事故って折れたのなら親の様な気もしますが・・・。

また、ちょっと変わったサイズのブッシュを
密輸すれば後期型のリーフもそのまま付くんですよね
実際、私のＢＪ４０のリアにはＨＺＪ７＃の
フロントリーフに一枚追加したものを入れてます。

いろいろレスありがとうございます。

>264
初期型はいろいろ違うようなので、どうでしょうか？
266サンの方法が出来れば、そのリーフも良いかも？です。

>265
ブーズアップに相談メール出してみました。
回答は、「前期型用は在庫なし」でした。　残念。

>266
前左の２枚目（巻いてあるリーフの次）だけです。
こける前に歩道の段差にぶつかったようで、１枚だけ１０ｃｍ位の位置で折れました。
左右ともに同じリーフを取り替えれば、違和感無いですか？

「ちょっと変わったブッシュ」の件、とっても興味あります。
もしよろしければもう少し教えていただければ幸いです。

よろしくお願いします。

ちょっと変わったサイズのブッシュを密輸　　　ってところで禿しくワロタｙｏ

BJ40をガソリンエンジンに載せ替えた方いますか？

>>267
２番なら後期のを流用して組みかえればそのままいけそうですがねぇ。
７＃系はセンターボルトの位置が違うのでそのままでは無理かと
夜婦奥に４１前期の部品取りが出てますが？


一応密輸先。
http://www.sor.com/sor/cat289.tam
外径と内径をよく比較検討してください。
部品取りを探すか組み換えの方が手っ取り早そうです。

>270
参考にさせていただきます。　ありがとうございました。
他にジムニ君もいるので、あまりお金を掛けずに入手できれば最高なのですが。

ランクルは、オフラインで口コミで教えていただいた、「近藤さんのところ」にお世話になろうかと思います。
ではでは

漏れはこっちが欲しい鴨ｗ

http://www.sor.com/shared/image/113-95G-A_c-big.jpg

保守

久しぶりにＰＣから書き込み。
おかげで、リンク先が分かりました

シボレー換装の４６は仮ナンバー付けて、動き出しているようだ。

俺のロングＶＲ(V43W)は
社外シート、ステアリング、足回りもノーマル車高で社外製に交換
シフトノブも俺専用の高さまで延長。

マジでヤバイ。
もう世界中のどの車にも乗れなくなっちまった。
マジで快適すぎ。

特に社外シート　(シートレール特注で高さ指定で製作)
ステアリング　(ボスでバッチリ位置調整)
延長シフトノブ
の織り成す運転ポジションの良さと変速のしやすいレバー位置は秀逸！

足回りに関しては乗り心地を損なわない範囲で固めに調整
そう、あのクロカン車にありがちなフラフラ感は皆無、ノーズダイブも減少。
身近なとこで言えば、首都高速を飛ばしてもぜんぜん怖くなくなったのはビックリ。

マジでヤバイほど快適。何時間でも乗っていたいよ。

がんばれよ

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽ(・A ・) ｲｸﾅｲ!

たまにはいいんﾃﾞﾅｲﾉ

マジレスかぁ…。
シャレの聞いたセリフも浮かばなかったので…。

>>277
おまえもがんばれよ

ｵﾏｴﾓﾅｰ
こんな感じでしょうか？

保守

突然ですが…
４０の真中に並んでるノブのはずし方を教えてください。
もしかして力ずくですか？

４０の真ん中って言われてモナー（ｗ

せめてインパネの中心部とか書いてクレ。

インパネの中心部のノブのはずし方を教えてください。

土台にくぼみがあるのと無いのとで違うかと…
全部？

★Jeep　【ジープ関連スレ】　◯|||||||◯ VOL４★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059872151/815

マジですか？

5年くらい前にPX-10の名前で市販されましたが何か？

ありゃ７０の化粧直し版だべ

本当であれば実に興味深いが、また７３もどきみたいなのであらば食指動きませんね。

どこかのモーターショーへ出した（出す）模様です。（雑誌で見た）
なんだかホンダのやつに似ていて、上品ではなかったな。
ＰＸ−１０とは違いましたよ。

去年も出てなかったか？水色でタイヤがヘンなヤツ。

どっかのスレで写真がうｐされてたな。＞水色のヘンな奴（ｗ

age

もう一回、あげ

ヘンな奴って時点で期待薄か…

誰かあの変な代物の写真うｐして繰れｗ

これでしょ？
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200301/09/topics05/03_b.jpg

さんきゅ♪

>>299
おぉ、ごくろー。
しかし、見れば見るほどﾍﾝだよな〜ソレ。。。

>>299
ああこれね。
Ｆじゃ無いじゃんって前スレでも書き込んだような気が・・・。

４０のフレームをクラッシャブルにすると、
ボディーも同様な構造になるね。

中身も衝撃吸収パッドを入れたり、ハンドルポストの衝撃吸収化。
衝突安全性等を現行の保安基準を考慮すると、やはり７０の改造になるんだろうな。

でも、新車で４０は欲しい。

> でも、新車で４０は欲しい。

やっぱり欲しいよね。（「禿同」って書くの？）
できればコイルで。

まぁコイル化もイイんだけど、全体から２〜３００kgくらい軽量化してくれたら激しく買いかな〜

>>305
４０って、走りながら軽量化するんでしょう?
時が経つと共に土に返っていく車

軽量化、進行してますね〜…
先日フロントウィンドウフレームのワイパー支持部分が腐り落ちてワイパー動かなくなりました。

雪国なのに…。

軽量化
２〜２．４リッタークラスのガソリンエンジンに載せ替えればずいぶん
進むと思うが、それが不整地走行にどう影響すか興味深いところだ。

>>308
ハイラックスのエンジンかい。
かなりダメダメっぽいな。

サーフのＶ６とか乗るとイイな〜、とか思った事もありますがね〜。
あんま重さは変わんないかな？

バスタブにフロント周りＦＲＰってのが最良かな？
某氏のシボタ計画はどうなったんだろ。

>>309
ハイラックスのエンジン？３Ｙですか？
どうせスワップするならもっと新しいエンジンの方が
話としては面白いと思う。
パワー／ウエイト比でもっといいやつはいくらでもあるべ？
って言うかＢってそんなにいいエンジンかいな？

>>310
アルミのバスタブと軽量化の進んだオリジナルバスタブと
どちらが軽いかは微妙・・・。

信頼性も走破性の一部だと考えると、アルミバスタブの方が格段に走破性は…(ry
２．５l以下のガソリンエンジンだと非力な気がする…。
最近のエンジンだと、そうでも無いのかな？

信頼性って・・・。
バスタブにはワイパー付いてないですよ。

>>313にﾜﾛﾀ

ごもっともで…(w
ヒットさせてしまった時に「うわ！もげちゃったか？！」
と言うのが無くなる程度のモンです。

４１転倒リーフ折れた２６３です。
おかげさまで修理完了！！
でも大雪！！
やっぱり冬はジムニ君で遊ぶことにします。
（ランクルは大事にとっておきます。やっぱ塩カルには負けるし）
諸先輩方ありがとうです。
では。

復活おめでとうございます。
ヨンマルと事務荷の二台体制とはうらやましいですねぇ。

ちなみに結局どういう修理になりました？
別車種流用ですか？

>>317
お願いした「近藤さんのところ」で、ＢＪ４１前期用前リーフ（左右）一式在庫
があり、左前だけ一式交換しました。
修理後あまり乗っていないので「感触」の違いははっきりしませんが、
ま、あっただけ良しということにしました。

フロントフェンダー、ステップ他だいぶ食い込んでおり、板金。
擦り傷多数につき右側全塗装、ボンネットはだいぶ焼けていたので合わせて
塗装。
その他枯れていたシールやらいろいろ合わせて直したので、時間がかかりました。
（お金も）
本格的には春先稼働予定です。


でも、最後に確認したら、「いやー、このリーフはAssyでは出ないけど
型番言ってやれば１枚ずつ出るんだよ、ははは」だって！
１枚交換可能ならそうしたのに。。。（２ｋ円くらいとのこと）
正直というか何というか、ちょっと「とほほ」でした。

まぁ、「授業料」って事で（苦笑）

組み換え用のストックが出来たとも考えられますね。
何はともあれおめでとうこざいました。

窓枠移植完了。
塗装やフォグ取り付けがまだ残っているので完璧とはいかないが…。

ワイパーは動くようになったんでげしょ？
とりあえず修復オメ。

みなさん復活なさっているようでおめでとうございます。
うちのＢＪ４０は実動車検付の物置と化しています。
構想だけは色々あるのですが実現するかどうかは不明・・・。

多分どこのヨンマルもどうにかしたいと構想はいろいろあるかと…

保守あげ

ヨンマルほしい初心者です。
排ガス規制対象地域の愛知に住んでいるんですが、FJだったら問題なく乗れるんですかね？

>>326
無問題ではないです。まあ、ディーゼルよりは問題は少ないけど。
ノーマルエンジンの場合、ＮＯｘの排出量が多いので触媒等の低減装置を装着の上、
ガス検を受けて合格しないと合法車両にはなりません。

ＮＯｘ排出量　１０・１５モード
　１，５ｔ以下　　　　　　　０．４８ｇ／ｋｍ　以下
　１．５ｔ超〜２．５ｔ以下　０．６３ｇ／ｋｍ　以下

この排出値を測定して証明書と一緒に陸運局で車検証を出せば、合法車になります。
尚、公式排出量測定試験は、試験代金だけで￥９６，６００かかります。
それに、触媒代とか諸作業を加味すると、合計で￥３０，００００位ですかね。

車板にあった、ＢＪ−４６をクリアしたという方のコピペ。
＞やったよ。
＞遂に通ったよ。先月中旬。
＞Ｎ−ＢＪ４６でガス検を受けて無事合格。
＞これで、大手を振って規制区域内走れる。
＞９５万位かかったけど、これで無問題。
＞平成１７年規制もパスしたから問題無し。
＞
＞やったこと
＞・低減機器の装着
＞・エンジンスワップ（３Ｂ→３Ｂ）
＞　　これは、宅配仕様のデリバンに３Ｂ搭載車があるんで、それの排ガス系デバイス
＞　　を使用する為に、エンジンごと入れ替え。
＞　　短期規制（ＫＢ，ＫＣ）に適合しているエンジンであれば、ＰＭの低減デバイスが付いている。
＞　　試験代が高いから一発でクリアする為に、エンジンは後年式の物に変えた。
＞　　お金持ちの方は、高い試験代を何回も払ってもいいかも。
＞　　
＞　　あと、エンジンスワップの際には、元々付いている排ガス除去関連のデバイス
＞　　の分解清掃は必須だよ。中に煤とか付いていると１００％機能が発揮されない
＞　　からね。
＞　
＞まあ、好きな車だからお金かけたけど。つうか、新車で欲しい車が存在しないんだよね。
＞これで、国の規制も都の規制も関係ないでつ。

【黒煙】　ディーゼル党　【万歳】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066740046/610

３Ｂは通るのか…
しかし、１００ﾏｿか…。

乗る気もないクルマに倍以上の金額を払う事を考えると安いか？

本人次第でしょ。
漏れなら、エンジン載せ換えもいいと思う。
不本意な車買って、後悔するよりいい。
漏れも国産新車で欲しい車は、全く無いしな。
もし規制区域になったら、迷う事無くやるだろうな。

ＴＪかＸＪを買ってしまうかも・・・。

ＢＪ４＃にはそれ程こだわりはありません。
と４０、４１の２台を所有していた私が言っても
説得力も何もありませんがねぇ〜。

エンジンスワップの代金は、新車のジムニー以外にしないとまずいそうです。
規制区域内で登録出来るジムニーの値段を越えると、
新車のジムニーに流れるそうです。

不整地走行だけかんがえれば事務荷もアリっつ〜か、戦闘力は上がるけどねぇ…。
僻地に住んでいて遠征が多かったりすると、運転空間の広さとかトルクの太さによる操縦のしやすさとかもあるし…

こっちもついでにあげ

ヨンマル近所で増殖中ａｇｅ。

保守あげ

スレ主さんも来ないのかな？

いやはやスミマセン
別趣味にかまけてます。

保守　保守

保守

保
守

寒いとネタも無いな。。。

保
守

定期メンテナンスあげ

NOX、PM法に車種不問でとりつけられるという装置をみつけました。
インプルウェイブというものらしいですが、ＢＪにもつくのかなぁ・・。

http://www.earth-sky.jp/

保守

ＢＪ４１Ｖ（５４年式）から外したメカウインチがあるんだけど、欲しい人いるかしら。
いるようならヤホに出すんだけど、いないなら会社の産廃倉庫行き。
さて、どうしたものか。

>>344
＞NOX、PM法に車種不問でとりつけられるという装置をみつけました。
＞インプルウェイブというものらしいですが、ＢＪにもつくのかなぁ・・。
処理説明を読むと、前処理装置のようですから付けるに関しては問題無いでしょうね。
但し、ＢＪの時の排ガス規制のエンジンで通るかは、聞いてみないとわかりませんね。
ＢＪ４×、ＢＪ６×、ＢＪ７×のエンジンでは、Ｐｍ低減装置が無いので難しいと思いますけど。
後処理装置のＤＰＦも、平成元年規制や平成６年規制の適合が前提の場合が多いですから。

>>346
長期に渡って回転寿司状態になると思う。
梱包手数料のみで出して着払いの即決だと、はけるかも。

補足
ガス検の試験で使用する軽油は、一般市場に出回っている低硫黄軽油よりも、
更に硫黄分が低減されてます。硫黄分は約半分。

ですから、試験に受かりやすいようにされてます。
それでも、元年規制適合車に前処理装置装着してもかなりきわどいようです。
（元年規制適合車はＥＧＲ装着によりＮｏｘの低減が図られています。）

ホッシュ

今日も
保守

hobby4鯖に移転してから、あんまりdat落ちしなくなった気がしないか？



と、雑談風に保守（ｗ

トヨタは部品がいつまでも出るからいいね。

出ないよ。
フェンダーとかは、欠品だよ。

フロントウィンドウフレームも発売中止でした。
ただ、これらはＦＲＰパーツが社外で出てますね。

>>354
おっ、スレ主が久しぶりに戻ってきたな

>>354
|´∀`)ﾉｨｮｩ
別趣味シーズンやっと終わったか？
ワシは先週の土曜日に残雪アタックで嵌ってきたよ

漏れは先週〜今週にかけて、スノアタしてますた。
　　　まぁ、仕事だったんだけどもさ。

ﾊﾟﾜｽﾃｷｯﾄが欲しいのと、ｸﾗｯﾁが軽くなる装置ってあります

↑修正
ﾊﾟﾜｽﾃｷｯﾄが欲しいのと、ｸﾗｯﾁが軽くなる装置ってあります ？？

クラッチは４２は４０、４１より軽いはずなんですがね〜
知らずに初めて４２に乗った時は感動すら覚えたものです。

昔出ていた社外品のブースタはイマイチのイメージがあるので、
６０系の部品流用がいいかも知れませんね。

クラッチはボディーと同様に月日が経つと、風化して軽くなっていくのでは？

>>361
そうだったのか・・・。

>>360
ご指摘ありがとうございます。
毎日の足として乗り出して、7年経ってるのですが
クラッチの重さが辛くなってきているものですから・・・

60系の部品などチェックしてみます。
あと、ワイパーモーターも診てもらわねば。

ランドクルーザー　だめポだな。　なんで背が高いのに
あんなに座りにくいの。設計した奴の足短すぎ？

室内に燃料タンクのあるヨンマルに乗ってみれば
それ程異質な感じはしない。

フロントディスクブレーキ車のナックルＯ／Ｈは手間だが、
ドラムブレーキ車はまだまし。

どのランドクルーザーを座りにくいと言っているのかは
解らないのですが、あの年代でさえ手抜きと思われる
コストダウンが散見されます。
営利を追求する企業としては当たり前のことなのですが・・・。

リアにカッティングシートで「大陸巡洋艦」って貼ってあったのには笑った。

保守

シートレール取替え加工完了ａｇｅ。
シートレールの幅って年式？によって違うんですね。
後期型のシート倒したらガシャコン！と前にスライドするタイプに交換しますた。
ヒンジ交換・レールの幅調整の為スポット剥がし＆溶接し直し。
休日つぶれたけど、これで後部座席に乗り込むのが楽になりますた。

>>366
> リアにカッティングシートで「大陸巡洋艦」って貼ってあったのには笑った。
これ良いですね。
どこかで作ってくれないかな。　４０正面イラスト付きで。

緊急保守上げ

なんで緊急なんだ？

w

４０の興廃この一戦にあり

さーて、暖かくなってきたからWaxでもかけるか age

昨日、東京王子で青の40みかけました。カッコイイ！！
どーやって乗ってるんやろ！？排ガス規制とか・・・。
意外と若い人がのってました。かっちょいい！

４０がずっと欲しいと欲しいと思ってたけど愛知だから諦めてたら、
茨城に引っ越すことになりました。

>>376
以外と不便だよ。埼玉、千葉で規制されているから。

一寸買い物でも県境を越えられないし。まあ、警察は止めないけど、
後から警告文書とか来るようだし。

>>375
シボタ（エンジン乗せ変え）かもね。

緊保

保守

千葉も規制されてるのか・・。
職場が千葉なんでつ・・。うぅ。

保守

アメリカで４０発見。
おそらくFJ40。でも錆だらけでしかもスノープラウ付で雪が降った時にしか
見たことがない。

４０のドアミラーって、７０フェンダーミラーと同じだって知ってました？
（もちろんミラー面だけ）

まず全裸になり
　　　　　　　　　　　　　( 　：　)
　　　　　　　 （ ゜∀゜）ﾉ彡
　　　　 　　 <(　　　)
　　　　　　　　ﾉωヽ


　自分の尻を両手でバンバン叩きながら白目をむき
　　　　　　　　　　　从
　　　　　　　Дﾟ　 ）　　て
　　　　　　　 (　ヾ) )ヾ　て
　　　　 　 　 　 < < 　　


　　　　 　人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人
　　　　Σ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 て
　　　　Σ　　びっくりするほどト ・ ヨ ・ タ ！！　　　　 　て人__人_
　　　　Σ　　　　　　　　　びっくりするほどト ・ ヨ ・ タ ！！　　　 て
　　　　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 て
　　　　　　　　　　　　 Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒
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　|＿＿　　　　　　 ヽ(゜∀゜）ﾉ
　|＼＿〃´￣￣ ヽ..ヘ(　　 )ミ
　|　|＼,.-〜´￣￣　　 ω　>　（∀゜ ）ﾉ
　＼|∫＼　　 _,. - ､_,. - ､ ＼　(　　ﾍ)
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とハイトーンで連呼しながらベットを昇り降りする

ホントに落ちなくなりましたね。 カキコテスト兼保守