MAZDA RX-8 Part52▼マツダハカエッテキタネ

大人4人が乗れる比類なきスポーツカー、
マツダの新型ロータリーエンジン"RENESIS"搭載車
RX-8について右往左往するスレです。

行楽の秋。晴れの日も雨の日もスンスンドライブ。

過去ログ、関連ＨＰはこちら
http://rx8titanium-id.hp.infoseek.co.jp/

公式HP▼http://www.rx-8.mazda.co.jp/
スペシャルサイト▼http://special.rx-8.mazda.co.jp/

前スレ▽MAZDA RX-8 Part51▲
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063560603/

乙

２だぁーーーーーーーーーー

実際のところＲＸ−８ってどうなの？
２chでは、結構叩かれてるけど。
試乗してきて、けっこうほしくなってるんだけど。
ＲＸ−８海苔の先輩の感想が聞きたい。

>>１
おつかれさま〜

>>4
210psのほうが良いらしいよ。
もちろんMTでね。

>>６
ディーラーの人も言ってた。
燃費も２１０psの方が良いの？

トルクも210psの方が高い。

うーんやっぱりそうなんだ。
やっぱ６ＭＴは必要無いのか・・・・

おまえらみたいなふつーの人間にはSTDがいいだろうよそりゃ。

どっちもいいでしょ
STDにタービンつけるとハイレスポンスで高回転までまわるロータリーの完成

トランクとか運転席フロア、カップホルダーのちゃんとした対策は最近納車
の車にはされているんですか？ちょこっと断熱シート挟むとかでなく・・

>>12
可哀想だからﾏｼﾞﾚｽしてやるけど、
カップホルダーに断熱材がついてる車なんてみた事無いぞ。
お前のシルバーセラフには付いてるかもしれないけどな。
ちぃったあ世間勉強しろよ阿呆が。

総アルミの排気量UP版ﾛﾀﾘ17bRENESISの基礎テストが終わったぞ
出力結果は270PS/31K達成 目標値は300PS/35K！
8のMPSに搭載するのが確定、あと欧米向けにﾛﾀﾘ搭載した高級サルーンの開発開始した。
あとなんかRX-7の開発は白紙化したらしいぞ。。

>>13
見たことが無い車を出すのがﾂﾀﾞというﾒｰｶｰ、藻前もﾎｯﾄｺｰﾗどうでつか？（ｹﾗｹﾗ

＞14
17Bなら排気量３割増なので、STDベースで作ればそのくらいの
馬力になると思われるが、ほんまかいな・・

RXー７開発白鹿からすると、ちょっとネタっぽい。

>>14
ホントかよ。
８のMPSはいつでるんだ？

>>14
ソースはベストカーじゃないよね…

>>14
釣り名人でつね。（ｹﾗｹﾗ

>>14
>ロタリ積んだ高級サルーンって面白そう
ただマツダが高級サルーンを作る事を
フォードが許すのか。。

ボルボやジャガーとの住み分けが問題だよな

だからこそ、ロタリで差別化という事なら、分かりやすい

>>14
仮に本当だとしていったい何年後になるやら・・・。

まぁ、出たら面白いじゃないのよｗ
総アルミならさらに軽くなるだろうなぁ

サービスキャンペーンの対応した人居ます？
ディーラーに頼みに行ってから半月ぐらい経つんだが未だに連絡が来ない。
パーツが入り次第連絡するって言ってたのに．．．

総アルミの時点でかなりネタっぽいが、ほんとなら嬉しいかな。

高級サルーンってRX-9だろ。
ソアラやZに対抗したラグジュアリークーペ。
ドラッグ好きなアメ公向けの直線番長マシン。

17B ほんとだとしたら

排気量区分 どこになるの
前のスレに
13B 〜2000
14B 〜2500
15B 〜3000
になるみたいな事 出ていたが

みなさんナンバーはどうされました？
まさか「8」とかじゃ無いですよね・・・・・
う〜ん、迷うなぁ。

ランダムがベスト

だからレネシスを160馬力までデチューンしてロドスタに積めって＜マツダ

>>27,28
ランダムでどんなのになっても気にしないならランダムが吉か。
ただ、ランダムで偶然「４６−４９」などになると、
かなり鬱になると思われ。

>>30
矢沢タオルをダッシュに置くか
リヤガラスに矢沢シルエットスッテカー貼る良いチャンスじゃねーか＜46-49

>>27
「･323」をつけたR32GT-Rを見たことがあるので
そういうのが気になる人はナンバー指定が吉かと。
オレは「･787」。

>>32
じゃっかんやりすぎの様な気が・・・＜787

>33
かもね（ｗ
210psだし。

>>32
俺も「・７８７」
今ではｶﾅｰﾘ恥ずかしいと感じてる・・・
やっぱ「・７８７」はセブンにつけるべきだねｗ

関係ないけどロドスタクーペにレネシス積んで初代ｒｘ7的な車を・・・＜ﾏﾂﾀﾞ

横浜で ８､７８７ どっちもみたことあるぞ

個人の自由だが ちょっとな〜

138で「13B」と言い張ってる香具師がいる
漏れの会社の後輩だ（ｗ

総アルミってのは間違いでした、熱対策の見地からまずはローターハウジングは鉄でいくようです
ソースはもちろんベストかーじゃないですよW
あんまり書くと怒られるので。。
東京モーターショーのマツダブース行けば全て分かります 盛り上がりますよ！

シフトをガチャガチャやりたいなら6MTでいいんでない？
それもクルマの楽しさの一つだとおもいます。

>39

って 事は東モタショのマツダブースには
RX8MPSの試作車か エンジン単体が出るということか？
それともコンセプトカーどまりか？

ナンバーで遊ぶノリ好きだがなー。
つーか、8だろうが787だろうが2000だろうが大多数の一般人からすりゃたいして意味無い数字だし。
俺的には誕生日っぽい数字のほうが見ててこっぱずかしいかもw

びみょーなIDだったw

MTのシフトノブを交換した人いますか？

もしいたらノーマルを僕に下さい

９３０１
きみぉい

が最強

>>44
いまこれの黒ステッチを注文しているんだけど品切れで時間がかかる模様
ttp://www.ne.jp/asahi/rs/stage/parts/sift.htm

ディーラーオプションのポリッシュアルミが凄くかっこいいんだけど、誰か付けてる人いる？

それと、重量などを知ってる人がいたら、教えて下さい。

アクセルのレスポンスが不安定なんですけど、
皆さんのはどうですか？
ちなみにTYPE-Sです。

>>27
漏れは　１３０８　にしますた。

ちょっと気になる車だが
燃費はどのくらいなんだろう

なにわナンバーを変えたいです。

見ているやつ少ないかもしれんが
http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0019/close02.html
私は「優」（８０点）はつけれないなぁ
点数的には「可」６０点つーとこだと思うが・・・
乗ってると特に思うところです

>>26
10A＞1500cc
12B＞1800cc
13B＞2000cc
20B＞3000cc
なので
17Bは2500cc相当かと。

トルクは排気量に比例するので30kは無理じゃないかなー。
加給気or電動アシスト付きなら可能だろうけど。

RX-7が無理ならRX-01出して欲しい。

希望ナンバー取得がＯＫになったころ３２−９８のミニをみかけたことがあったけど、
あれはうまいと思ったな。
そー言えば誰か、社外のマフラー付けたヤシいる？
アマさんとことか、Ｒマジックとかさ、いたらインプレ聞きたいな。

>>50
どんなときに、どんな具合に、不安定なのでしょうか？

>>54
「可」だと、乗っていて特に思うのはどんな点でしょうか？

>57
助手席のH痕とか
FMタウンズといわれてそれ以来思い出すたびわらかしてくれる
オーディオ部分（取り替えられないところも含む）
センターコンソールに手をついたとき
（外から助手席の荷物取ろうとしたときとかの）の
感触とか（壊れそうな感じ）
速度メーターがデジタルとか。
で
青地に赤の夜メーターとか
ハンドルの音量スイッチとか
汗だくになる皮椅子とか
思ったより使える後ろ座席とか
ﾏﾝｾｰです。で、６０点

で。
乗ったことがないｹﾗｹﾗ君がこれ見よがしに
煽り文章
書きますよこのﾚｽ見て（ｹﾗｹﾗ

>>58
どうもありがとうございました。
なかなか気づかないところまで、参考になります。
センターコンソールのところは、特に同意！(57)

>>59
MAZDA RX-8 Part52▼マツダハエタカッテキタネ （ｹﾗｹﾗ

っていうか、たいした車じゃねーのに!この糞ｽﾚいつまで続くんだよ!?

たいしたことない車の糞スレを読み続けている>>62

>>49
18inchが大体10kgくらいっていうのは
何かで見たことあるな。

>>62
>62よりｹﾗｹﾗの方が面白いぞ。

>>64
それって軽い方？
漏れ的には深いリムのDQNアルミはきたいでつが

>>66
18×8J off+50 (だっけ？)のスポークタイプ鋳造アルミだったら
まあこんなモンじゃないの？っていう感じだと思います。
軽い方かといわれると微妙・・・
鋳造でももっと軽いのあるけど
コストや強度とか考慮しての落としどころじゃないでしょうか。

>>55
ｵﾚはRX-01の実車を見たことがある。
かっこよかったよ。
RX-8MPSでRX-01のリアデザインを
再現してくれないかなあ。

8のMPSの出展はありませんが17Bについて何らかのメッセージがあります
あとフォード（ジャガー）が執拗にﾛﾀﾘを欲しがっています
無論マツダは断っているわけですが。。
なお企画段階ではありますが850CC×3の26BなんてのもありますW

…26Bは４ローターじゃなきゃｲﾔﾝ

２６BってGTRっぽくて嫌だな（藁
しっかしヤフ億で８の純正アルミ高値つきまくりだな
俺も売って１９でもはかそうかな

>>69
ジャガーのレーシングマシンに積まれるなら良いと思うけどなぁ。
マクラーレンＦ1のＢＭＷ・Ｖ12みたいに。

＞69
以前ルマンで戦ったジャガーなら、ロータリーの長所を良く
理解してるだろうから、執拗に欲しがるのも分かる気がする。
まあ２６B作るなら、ジャガーや明日トンに供給するしかない
だろな。

＞14はネタじゃなさそうなので、７白鹿と言うことは搭載エンジン
が決まらないのかと勝手に推測。

今日ナンバー「7743」の８見たぞ。
ここの住人だということはわかっている。
素直に私ですと自己申告してください。

>>74
7743って何の数字？名無しさん！？

>>75
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ

３００ｐｓ近くあるRX8-MPSが出たとして、FRになるの
だろうか…
リアタイヤ２５５は無いときついよね
前後２５５の１９インチとかだとカッコいいかも

>>51

私は「１３０８」と「８」で悩みましたが、結局「８」で申請することにしました。

自分は［１３Ｂ］の［８］という意味と６５４＊２＝１３０８ｃｃという二つの意味
を持つこのナンバーのほうがおもしろいかなと思ったのだが、嫁におぼえやすいほう
の番号がいいと言われ、「８」の申請に・・・

指定ナンバーの８で1308以外見たこと無い・・・

今日、通勤途中通りの少ない道で赤い広島ナンバーの8とランデブー。結構恥ずかしかった(w
東京多摩市での出来事

>>78
おいおい、恥かしいって！
今日ベソシのAクラスで「１６０」のナンバーを見たが、
一緒にいた奴皆口をそろえて、「そこまでしてベソシを誇りたいのか．．．」
って呆れてたぞ！

私は８８８８にしましたが何か？
この車に変えてからよく７海苔が声かけてきてうざいので
軽くちぎれるようにワイスピみたいなスイッチつけたいと思ってます
実装した方使用感とか費用教えて下さい〜

>>81
スマン、なんで160だとベンツなんだ？結構常識なのかな・・・。

ベソシの一番安いヤツで、「A160」というのがあります。
FITみたいな形したヤツです。

http://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/index.html

「藻前、そこまでしてベソシに乗りたいのか？」って感じです。

徳「>85チチチッ、メルツェデスつけて､マツダに縁の深い僕が言うとこうね。それと>69ジャグワァね。」

なーんちゃって。

おれ、ランダムナンバーなのに来た車のナンバーが８８だった。
あまりにも恥ずかしいので希望ナンバーで携帯の番号にでもしようかと思ってる。

>>87
サイコロ振って決めろ

>>87
６がオススメ。

RX-8 MPS 17Bか〜

ミッションは２ペダルMTか？
アテンザＭＰＳスレで 300〜350万で調整とか書いてあったが
でるなら 2005のマイナーで追加かな？

東モ 混むからな〜
そこそこ､見れる曜日 時間帯ってないのかな？

みなさん、ナビは何を使っていますか？

価格COMの掲示板で、RX-8用の1DINインダッシュナビ取り付けキットが
ディーラーで発売された、という情報を見たのですが、この情報をお持ちの方いますか？

ttp://www.response.jp/issue/2003/0616/article51679_1.images/52935.html
ひょっとするとコレかも

>>91これだしょ？

<ザワテル　さん 2003年 8月 25日 月曜日 23:27
<YahooBB219022144194.bbtec.net　Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
<
<昨日、ディーラーさんから、ＲＸ-8に１ＤＩＮのインダッシュナビが取り付けできるキットが発売された話を聞きました。
<純正ナビの走行中の操作不可が嫌で、メーカーオプションのナビを付けませんでしたが、これでカッコの悪いオンダッシュモニターを付けなくても、インダッシュナビをいろいろ選べるのでけっこうポイント高いかと思います。
<ちなみにキットが￥15,000で、マツダでの取り付け料が￥28,000なんで、計￥43,000で持ち込みでもＯＫと言ってました。
<ストラーダかＨＤＸ７３０かＨＤＸ７００で悩み中です・・。

>>92
それは、ケ-ツ-パフォ-マンスプロダクトのデモカーだね。
http://211.9.197.21/cgi-bin/cgi/top.cgi

ちなみに、マツダ物流に頼むと、こんなことしてくれるらしい。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5681/navi1.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5681/navi2.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5681/camera.jpg

ベストカーの今号で時期アリストのデザイン見たけど
マツダ車ぽくない？８にもずいぶん通じるものを感じる

>>94
それよかヨタはウイッシュの例もあるから、8のパクリ車を出されないか嫌な悪寒

ところでアテンザにもMPSが出ること考え
ると、8MPSってﾛﾀﾘﾏﾝｾｰ以外には差別化が難しいよな。
高級GT的なキャラクターはアテンザに任せるとして。。

☆★☆★本気で月収50万円稼ぎたいならここ↓★☆★☆
http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/tsj5195/

>>93
ええ、その書き込みです。
そこでしか見ていないので、本当なのかなあ、と。

>ちなみに、マツダ物流に頼むと、こんなことしてくれるらしい。

これは素晴らしいですね。理想的です。

>>94
8はストリームほど市場はないだろうからきっと大丈夫。
あそこまで露骨にやるにはそれなりの見返りがないとね。

指定ナンバー
３３３８
ｽﾝｽﾝｽﾝﾊｯ
ってのはどうでしょう？

>>93
いくらなんでも、出っ張りすぎちゃう？

それにリアカメラも、あすこだと車体が映らないんじゃ？
他に場所はないけどね。

で、マツダ物流ってなに？

>>100
ttp://www.mazda-butsuryu.co.jp/

>>56氏
ＦＥＥＤのマフラー（ＳＯＮＩＣ−ＡＳ）を１ヶ月ほど前に付けました。
そのままミニサーキットに持って行き走ってみましたが、レスポンス・
トルク・パワー共に向上している様な感触でした。
なにより、２０００〜３０００ｒｐｍと６０００〜７０００ｒｐｍ付近の
サウンドが綺麗です。特に後者の回転では澄みきった高い音がします。
ＶＴＥＣサウンドも綺麗ですが、更に澄んでいる様な感じです。
トルク掛けてやると結構やんちゃなサウンドですが、アイドリング時は
ノーマルマフラーと大して変わりがないので、住宅地でも気にならないと
思いました。私はとても満足していますよ(^^)
７から乗り換えましたが、ターボの力強さもいいですが、ＮＡロータリー
のたおやかさも素晴らしいものですね。

ｐｓ．トルクはじんわりと掛けてやる方が更にイイ音させてくれました。

>>102
サンクス！
5日前までＶＴＥＣ乗りでした。（＾＾；
ロータリーサウンドってレシプロとは異なっていてなんかくせになってしまいましたよ。
高性能ＮＡのマフラーって高回転域ばかり取り上げて、
低回転ではスカスカになってしまう物が多いので気になってたんですよ。
参考にします。

>>69
３ローターにするなら４ローターの方が簡単とちゃうの？
それと、フォードはロータリーはマツダのものと言ってなかった？

今、ニューステ見たら、ナノなんたらキャパシターという
とんでもないスーパー電源が、燃料電池車用に開発されてしまったそうな…
ああっ、水素ロータリーの夢が遠退いて行くぅぅぅっ!!
くっそー、こうなったら今のうちに８のロータリーを堪能しまくってやるぞ〜
それにしてもホントによくブン廻るヤツだぜ、13B-MSP!!

キャパシタって・・・・・・（ｗ

＞キャパシター
炭素と電解液で構成された充電型電源。
要は電池みたいな物なんだけど、蓄放電時に化学反応を必要としないから、
内部がほとんど劣化しない超々高寿命のスーパー電源！
しかも放電特性に優れているから、瞬間的な大出力にも対応しているそうな。
今回、唯一の欠点だった容量不足が解決してしまったので、
燃料電池車の開発，及び普及が一気に加速すると思われ…
水素ロータリー、最大のピーンチ！！

ニュース見てて汗かいてきたよ

水素REは内燃機関だろ？
燃料電池は発電機だろ？

ロータリーどころかエンジンで走る車が無くなりそうになったワケで。

俺が思うに、燃料電池車が普及すれば水素ステーションも普及する。
どうせ液体水素だろ？となると水素REでも使えるわけだ。
水素を燃やすか、発電用に使うか、それだけ。
俺はこう解釈する。

>>107
キャパシタ＝コンデンサでしょ。
メリットもあるけど、それなりのデメリットも・・・（ｒｙ

5年や10年でなくなるわけねーだろ！！

>>113
5年〜10年でﾂﾀﾞがあぼーんするでつ。（ｹﾗｹﾗ

>111
スマン、言い方が悪かったかもしれん。キャパシターが実用化すると、
充電型電気自動車が普及してしまうのだ…

>112
オレには「それなりのデメリット」が思いつかん！
すまないが、知ってたら教えてくれ〜
ああ、悶々とする…　今夜は眠れそうない（大嘘

>114
待ってたぜ、ｹﾗｹﾗ…　
お前の好きそうなエサを撒いてやったから多いに食いついてくれ…
そうそう、前ｽﾚの999では笑わせてもらったぞ。（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ああっ、水素ロータリーが電気モーターに勝るのは、エキゾーストノートのみ
なのだろうか…
あのキャパシターが瞬間的に充電可能だったらどうしよう…(ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いきなり質問ですが、ＭＴ車でイモビ付きにスターターを自力で付けたｏｒそこらへんの
ショップでつけたって香具師いますか？
もし自力で付けたかたがいたらやり方を教えて下され。
よろしくでつ。

キャパシターは瞬間的に充電可能なのです･･････
（従来の電池に比べてですが）

>>115
デメリットは、
容量が小さいのでシステム自体が大きくなること、コスト、
現時点では電極の大量生産が出来ない・・・・ｅｔｃ、

ウルトラキャパシタ自体は、もう５年くらい前からいわれてることで
大電力が必要なときの補助電源の利用としてはもうありふれた技術だよ。

マツダもデミオＦＣ−ＥＶでつかわれてるし・・・。
ttp://www.mazda.co.jp/environment/2001/pdf/j20012d.pdf

世の中意外と狭いって事

水素を精製するのに電気がまた必要なワケだが・・

>>119

>容量が小さいのでシステム自体が大きくなること、コスト、
だから、今回その容量の問題が解決したんだよ、DQNじゃあるまいし
ニュースくらい見ろよ…

>現時点では電極の大量生産が出来ない・・・・ｅｔｃ、
現時点ではね、つまり将来的には全然デメリットではないのだが

こんなgoogleで検索すれば出るネタじゃなく、建設的なデメリットを
言ってみろよ(w

シーケンシャルシフトはいつ出るのですか？

http://carking.jp/
自動車王

>>123
>だから、今回その容量の問題が解決したんだよ
航続距離の問題でまだ実用化は無理だよ。

>現時点ではね、つまり将来的には全然デメリットではないのだが
全世界の原料集めても需要には不足してしまうので
根本的にほかの物から作らなきゃいけないから
解決策が全くないんだよ。

googleで検索した程度の知識で釣りしてんじゃねえよ（藁
ＤＱＮには理解できないと思うからしょうがないが（ｗ

>117
絶対無理。断言します。

水から酸素と水素に、光で分離する方法があるらしい。

>>128
光触媒のことね。
現段階では、まだ効率が数％の状態だよ。どちらかというと赤外の光の方が
効率がいいみたい。理論的にもまだ第一原理計算の拡張程度の計算までしか
できてなくて、カオス的な要素が大きいよね。
実用化になればすごいんだろうけどな・・・。

>>99　少しﾜﾗﾀ


昨日乗った特急の指定席は、８号車12A席だった
今度は通路側を希望してみよっと

>>130
黒はどうなの？１台も見たことないから何とも言えないけど。
カッコいい？

>>131
http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/run02_300k.asx
に黒の実走ﾑﾋﾞｰ。

黒もサーキットで走ってるのが見たい。（我侭）
こーゆーの赤ばっかし・・・
でも黒(・∀・)ｲｲ！来年の9月に金溜まるからその時まで
S15で・・・

>>133
IDがTypeRだよん（笑

あー、中途半端にね。ｗ

今日ナンバー８８のエイト見た。
カッケーなーセブンかなーおもてたらエイトで、シルバーのボディが
街灯の下に停まってるからフェンダーとかが強調されててすごく良いのね。
で、良く見たらナンバー「・・８８」であることに気付いたの。
その時はただゾロ目が出ただけかと思ったんだけど
このスレ見てそれがきもいヲタク趣味であることに気付いたから書き込んでるわけ。

マツダ車って魅力はあるのにヲタがそういうオーラ発散してるから
手が出ないんだよ。
お前らちょっと気をつけろ。

自分にとってはフロントデザインが難点。
評判良いんですかね。

>>136
少なくともこのスレには、「ランダムにしろ」といっている人のほうが多いと思うけど？
俺もそうです。8乗りですが、ナンバーを8にするのは恥ずかしくて出来ません。

>>137
具体的にフロントのどのあたりのデザインをどのように修正すると良くなりそうですか？

先日、Dに行ったら、自分の８のとなりに今、納車の８があった。
ナンバーは・・・８。
チョットひいた。

↑HB・・・って
俺はえんぴつかぁぁぁぁっ！

↑ハッチバック

↑
へたればか

ＲＸ−８オーディオ取り付けモニター募集
No.67-34 - 2003/10/02 (木) 13:41:30 - スーパーオートバックス京都伏見
はじめまして、カー用品店のスーパーオートバックス京都伏見です。
今回限定１名でダッシュ上部中央に１ＤＩＮオーディオの加工取り付け
工賃を￥10.000で実施します。但しメーカー＆ディラーオプションの
ナビが付いている方は対象外です、ＢＯＳＥシステムの方はスピーカー
の変更と配線引きなおし等も必要になってしまいます・・・
デッキじゃなくインダッシュモニターでもＯＫですので興味のある方は
一度ご連絡下さい。
※詳細はお電話でお問い合わせ下さい。
スーパーオートバックス京都伏見　
Ｏ７５-６１２-１２２２　オーディオ担当迄

>>126
ﾂﾀﾞの技術力、資本力じゃ所詮燃料電池車なんて無理でつ。（ｹﾗｹﾗ

>>1
マツダ　墓へ逝って来たね

ってどういう意味だ？？

マツダ　墓へ逝って良し！
の間違いじゃん

>>145
マツダは帰ってきたね

んで、５ＡＴはいつ頃でるのでしょうかね？

>Y/rcKqa+
レス感謝。でも、瞬間的な充電ができるのなら、スタンドでの充電が可能になって、
航続距離の問題が一気に解決すると思うんだが…
それこそ、給油感覚で充電できる事になってしまう。
また、超高寿命と言う事は、車検毎に高価な電池を買い換える必要がない。
これはユーザーにとって朗報だから、普及に弾みがつきやすくなると思う。

ナンバーの桁数が少ないと、ナンバープレートの存在感が薄くなるので、
日本のナンバープレートのデザインが嫌いな人にとっては
メリットが大きいですよ。
数字の羅列って意外と存在感がありますよね。

>>145-146
◎「マツダ墓へ」って汚え

ここで電気自動車の話題を繰り返すのもどうかと思うが，
キャパシタは加速時とか，要求される電流（電力？）が
増大するときにバッテリーを補助するためのものであって
航続距離と直接的には関連しないと思われ．

キャパシタだけで走るトラックとか言ってたぞ。

バッテリー：化学変化を起こして電荷を蓄える物。
キャパシタ：化学変化を起こさずに電荷を蓄える物。

一般的に持久力はバッテリー、瞬発力はキャパシタだった物が
技術の向上と共にキャパシタでも持久力が備わってきたと言う事だ。

http://www.sankei.co.jp/news/031003/1003kei001.htm

これ、ﾌﾟﾘｳｽなんだけどさ、
8とおんなじﾎﾞﾝﾈｯﾄだね なんとかｺｰﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄだっけ?

フロントとリアのバンパーがズレる不具合が発生してるらしいヨ。。
俺の８はバンパーとボンネット・フロントフェンダーとの隙間が広がり、
中の白い部品が見えてる。
オメーラも確かめたほうが良いよ。

ツダってほんと不具合多いのネ。

あ、ﾀｲﾐﾝｸﾞいいw
ｷｬﾊﾟｼﾀの話?
なんだか新しいの開発されたみたいだよ(ｿｰｽ紛失)
何か炭と、ｱﾙﾐだけで出来てるらしくて半永久に使用可能だって。
で、携帯ぐらいの小型の場合1分でﾌﾙ充電だとw
凄いよな･･･貴金属も使わないなんて･･･。
とりあえず電気自動車とかに搭載するらしいよ。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>156
http://www.jeol.co.jp/jeol/company/newsrelease/2003/031003.htm
これの事ですね？

>>157
そーです、ｺﾚですw
GJ！

で、折れ今FDの1型乗ってるんだけど
そろそろﾎﾞﾛ出てきたんで買い換えようと思ってんですよ。
もう落ち着きたいし･･･。
でも、色々弄ってDQN仕様にしようと思ってるんですが･･･。
で、
http://night-pager.com/parts/engine_room/blow_off/na_blow_off/na_blowoff_valve-evo.htm
ｺﾚってどうなの?
って・・・、ｺｺにこんなの使ってるﾔｼなんか居ないよな･･･ (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

>>159
無駄遣いここに極まれり、
つー感じですな。

>>159
落ち着きたいのにDQN仕様とはこれいかに・・・？？

というかDQN仕様はやめましょうよ。
8のイメージがどんどん低俗になってゆくのは嫌です・・・＾＾；

8は田舎のDQNが乗る車ではなく、都会でスタイリッシュに乗るイメージで行きたいです。
高級ホテルに横付けしても恥ずかしくないような車を目指したい。

今どき田舎にも鳴らしてる奴いない思いますが

半島では流行ってるのかな？

>>159
こういうのってスポーツカーではなく、ＶＩＰカーとかいう車がつけてそうだねｗ

>>159
８にMSｴｱﾛで400ﾏｿのDQN車乗ってるｽﾚ住人がいるでつ。（ｹﾗｹﾗ

>>159
氏ね、とFD乗りとしては言っとく。

>>154
これってマツダ特許取ってないの？

>>127
_|￣|○ がくぅ・・・

ＡＴ車ならイモビついててもスターターが付くようだが、どうやっているのだろう・・

DSCキャンセル長押しってやつをやってみたら、作動表示（車が蛇行してる絵）が
出たまんまになり、エンジン再始動して今度は普通にDSCオフしたらブレーキ
踏んでもDSC OFF表示が消えないんですが、これって異常ですよね？

DSCワン切りはABS介入で自動復旧じゃなかった？間違ってたらごめん

>151
水素ロータリー支持派にとっては、危機感をおぼえるニュースだったんですが、
あまり心地の良い話じゃないのでこの辺にしときましょう。
情報提供者の方々、乙でした。

でも所詮マツダの車か・・・・
乗りたくねーー

マツダはいいんだけど８はちょっと・・

DSC　ABS　リミッター　　・・・・

ボタン一個でOn/OFf制御するパーツでないかな

>167
あれってマツダの特許ではないはずです
昔のスレで出てました。
確かどっかの鉄鋼業者かなんかのもので
８が使用したに過ぎないはずです

>>171
水素REが出るとしても、燃費と航続距離（水素搭載容量）の関係から
ハイブリッドにする必要があるであろう。
とすれば、高性能のウルトラキャパシター実現はREにとっても朗報と
いえる。

不吉な電報みたいなスレタイはどうよ？

>>175
http://www.kobelco.co.jp/column/topics-j/messages/220.html
これだな。
まぁマツダのは独自の技術も入ってるみたいだな。

>177 わかる人はわかる

>>174
出たら買う。

>>169
なんら問題ないと思うけどｗ
仕様です。

ところでいきなりですが
13BのBはローターの厚さということらしいのですが
13は約1300ｃｃということなのでしょうか？

>>174
DSC　すでに出来るが？
ABS　レーシングドライバー並みのブレーキコントロールを持っているならカットするのもいみはあるだろうが、そうでなければ付けといたほうがいいぞｗ
リミッター　日本の法定速度は100ｋｍまでです。サーキット走るにしても500Ｍオーバーの直線がなければ作動しないわけだがｗ

>>182
AとかBはハウジングデザインと聞いたことがあります
13は654×2＝1308ccです

>>184
早速レスありがとうございます。
ハウジングデザインでしたか。

>>174>>180
どきゅ８海苔自爆して氏ねよ。

内装が糞。外装もモデラーの仕事が糞。

ライオンでしょ？

後席無くして軽くした8が欲しい。それが7かもしれないけどw
でもターボの加速まではいらないからそういうのでもいい

RX-8 NR-Aをかいなされ

>>190
NR-Aって後部座席ないの？

>>117
スペアキーをイグニッション付近に忍ばせておけば、
ひょっとしたらいけるかもって話を聞いた事がある。

>>191
ＮＲ−Ａには後部座席あります。
ロールバー入ってるけど、
センターピラーレスな(？)ロールバー

>190
8のNR-Aってのは車売るんじゃなくて、
後付のキットだってばyo!（MAZDAFESTAで片淵さん談）
だから当然8はノーマルのを
普通に買うのさー。

おめでとう！
８も何とかグッドデザイン賞取れましたね！
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=28948&lang=ja

経産省所管のGd賞は、カネで買うもの。
ちなみにﾆﾎﾟｰﾝカーオブザイヤーも同等。

馴れ合いで糞designのREカー出さないでね＞mazDaさん

今月中に８手放すことを決めました。
ダメな車だからとかじゃもちろんなくて、自分にとってもっと魅せられた車に
乗りかえるからですが、いやぁ、ほんと８って運転してて気持ちいいね。
加速にしても、べた踏みしたりじゃなくて、じわっとエンジンの高まりを
聴きながら加速していく時とか気持ち良すぎます。
金があるなら８と新しい車、両方維持したかった。

今月、目一杯スンスンしてお別れです。

>>197
何に乗り換える予定ですか?

>>196
デザインは金で誤魔化せるものでは無いので
ある程度目を見張るデザインでないと取れないよ。

去年はアテスポ、乙、コペソ等妥当な所。
今年はプリウス、スカクー、ラウム、Z4、カイエンなどなど
やっぱり妥当でない？
スバルご自慢のB4は取れてないし（ｗ

B4は無難にいいデザインって感じでつね
8はちょとえぐいw

>>198
プリウスじゃないのｗ

>>199
「デザイン」って、設計という意味もあるんです。

動力性能（空力含む）、安全、空間、緊張を
たった１つの外装に盛り込むのは、まさに"設計"なんですよ。
見た目速そうなのと、実際に速いことを同期させるのは、常人ではできないことなのです。


で、ﾆﾎﾟｰﾝのGd賞というのは、
外装デザイナーの才能と関係なく、カネで買えるものなのです（ｗ

>>202
つうか、それは自動車のデザインの話じゃん・・・。
動力性能なんかGD賞に関係ないよ。
GD賞の基本コンセプトは
＞形の美しさだけではなく、「品質の良さ」「使いやすさ」「商品としてのバランスの良さ」
とあるけど。
カネで買えるかどうか別として、いいデザイン（上記コンセプトで）だと思わんのか？

また恒例のｽﾊﾞｦﾀ僻み大会が始まりますた

>>198,201
あはは、ばれてるｗ
まぁそういうことです。
日本全国で同じ事やってる人、何人かいそうな気がする。

>>205　
最も環境に悪い車から
最も環境に良い車に乗り換えるわけですね｡

>>203
いいデザインですか？RX-8が。
官製賞をネタに喜ぶ世代の御機嫌なんか気にすんな。

漏れが選考委員（ｗ）なら
「品質の良さ」−動力品質は素晴らしいが、半年で白ける内装部品
「使いやすさ」−フリースタイルドアの扱い法なんか誰も知らん。
「商品としてのバランスの良さ」−（ﾏﾝｾｰしたい所だが、よく和歌欄）


良いdesignではあるが、
輸出奨励してる役所の賞を貰って、
営業さん天狗にならないでね、と言いたいのです

別に営業が天狗になってもいいじゃん。デザイナーが天狗ならまだわかるが。
少しでも８売れてくれた方がいいわけだし、何にせよプラスの材料は前面に
出していって何が悪い？

そもそもはっきり言って、「品質の良さ」「使いやすさ」「商品としてのバランスの良さ」
だと８は駄目じゃん。
文房具を選ぶのとは訳が違うから、自動車ははっきり言って見た目だけだろ。
見た目良い造詣でないものは選ばれない。
それでいいでしょ。

>>196
川崎和男が血相変えて怒りそうなレスだな

プレステとセガサターンの影でひっそり咲いた、
ＰＣ-ＦＸもグッドデザイン賞とってたなぁ・・・・・

なぜ、RX-8の売上が予想を上回るほど好調なのか？
REヲタが世界中に潜在しているのか？（藁

ユーザーの心に対して
何が響いて、何がキッカケで予想を上回る実績が出たのかを、忘れないで欲しい。
経産省の御墨付きが出たことも、ネタの足しにはなるけどね。

一過性のネタに終わるのは、ヲタにとってはPSTDなので（ｗ

>文房具を選ぶのとは訳が違うから、自動車ははっきり言って見た目だけだろ。
俺最近思ったんだけどさ、
見た目で選んで車買う人と動く車だったら何でもいいって思ってる人の数。
きっと後者のほうが多いんだろうなーって思った。

車好きなうちらから言えば、カッコいい車や好みな車に乗らない人は
いないって考えるのが当然って考えてる時点でやっぱり普通の
一般人とは違うんだなって。
スレ違いすまそ。

212がいいこと言った。
俺も最近までずっとそう思ってたけど
周りの人は動く車だったら何でもいいって思ってる人ばかりだった。
スレ違いなのでsage

>>211
RE的に８は結構失敗作だと思うが。
REヲタは当然買うが、今回の好調はREヲタ以外でも買える車を作ったからだろう？
そういう方向性でいいのん？

>>212-213

やっぱ８海苔って・・・・・
いや、車板の住人皆そうなんだろうな・・・。

>>215
きっと誰もが考えたら分かるはずなんだけど納得しないんだろうね。
今までのよく分からないプライドと考えを否定することになるからね。

と言いたい放題だが俺も８海苔。ｗ

PSTDあげ

PSTDは、PTSDとは無関係で（半泣

マツダに限らないかもしれないけど、キーがゴツすぎ。
輪っかによっては入らなかったりする。
８のマスター、キーレス、実家の車（カペラのスペアキー）、
自宅・実家のカギ、会社のカギ、イモビ、ハンドルロック
２つに分けてるけど、合わせると監守さんみたいになるな(w

あれだけゴツくするなら、ダイハツみたいにキーレスボタンを
本体に付けられないものかなぁ。

亀レスだけど、RX-8のデザインは非常に優れていると思うよ。
何よりも、実際は大きいのに小さく見せるフェイクの工夫がすごい。
いろんな部分で目の錯覚を利用してる。
気付いていない人が大部分だろうけど。

>>220
>RX-8のデザインは非常に優れていると思うよ。

錯覚でつ。眼科逝くことをお勧めしまつ。（ｹﾗｹﾗ

>>220
小さく見えるどころか大きく見える私の目はおかしいですか？

>>222
実寸法よりも大きく見える、という意味？
ちなみに2001年デトロイトショーに出展したプロトタイプと比べると、どっちが大きく見えます？
デトロイトバージョンは小さく見える工夫が量産型ほど入っていないので、
膨張して大きく見えるはず。

>>221

錯覚をなおせる医者.....スゲーな！ﾜﾗﾀ

>220
同意。
８は実際にキャビンが小さく、角の丸い形状なのでパッと見は小さく見える。
ただし、近くによってマジマジと見ると、実寸法（３ナンバーサイズ）に
気付くから、パッと見のイメージより大きく見える。

トランクオープンの際、メーターパネル内の半ドア警告灯が
点灯しないのは仕様ですか？

ＲＡのデザインは漏れも良いと思う
ってか他にデザイン頑張ってるなって車あるか？挙げてみてくれ
ＦＤには負けているが（あれは20世紀最大の傑作）現行車のほかの車には負けていないと思うなー

漏れも眼科逝きか？（藁

RAって何？

>>228
ttp://response.jp/issue/2003/0926/article54187_1.images/56244.html
これかな?

>>226
ハッチバックじゃないんだから・・・

トランクオープンで思い出したけど、トランクオープンレバーってどこにある？
フロントとフェイルしか見つからない・・・
いっつもキー抜いてリモコンで開けてるけどめんどくさくてｗ
よければ場所を、最悪マニュアルのページ教えてくれません？

>>231
Ｄラに訊いたら？
ちなみに納車時に教えてもらったところによると、ボンネットオープナーの
直近に「押し」ボタンがあるそうだが。

うちの８は隣のボタンですぜ。

FF乗りの新米パパでつが、憧れていた8(本当は7だったが妥協)は結局ファミリーカーとして狭い?
トランクとかとても使えない? カローラ/スプリンタークーペ並に狭いってこと?

素人はアテンザでも買えって? じゃあ来年6月まで待つしかないか。

>>231
レバーじゃなくて、ボタンだからちとワカリにくいかも。
場所はボンネットオープナーの右横。
慣れないうちは使いにくい位置だと感じるかも。

>>234
儂の個人的感想では・・・トランクは平成はじめごろのスプリンター（セダン）
と比べてもそんなに不自由するほど狭くはない。
ファミリーカーとしては・・・後席がセパレートになっていることと、ドアの
開閉性がなぁ・・・とりあえず試乗がてらドアをばたばたとやってみたら？
レンタカーもあるし。

>>232,233,235
ありが�d
あとでみてみます。
それでもわからなければ今度ディーラーで・・・
ちと恥ずかしいけどｗ

二千キロまで丁寧に慣らしをしてきたのに、今日、二回も六千まで回してしまったー。
今までの努力と忍耐がパアだよ(涙)

え？慣らしって1000キロまでじゃないの？
で、オイル交換して終わり。
違ったかな？

慣らしは人それぞれに哲学?みたいなものがあるから一概には言えないだろね。
漏れは1000�`まで3000縛りをして、で、オイル交換して2000�`でまた交換して、3000�`で
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルを交換して終了、って感じだった。

>>238-240
ごめん、そっちは素人じゃないからマジレス。

ロータリーエンジンになにか特異なものがあるならスマソだけど、
これって方法は>>240の言う通り、コレ!って方法はないと思いまつ。

漏れは 3000回転キープで、高速とかじゃなく下道でまんべんなく回すことを気をつけてます。
2、300km毎に一度はレッド近くまで回す必要もあると思う(当たりをつけるという意味で)。
500kmで一度オイルとオイルフィルター交換、1000kmでまたオイル、オイルフィルター交換。
フィルター見てメタルの量でそれ以上続けるかどうか考えて、続けるなら 1000kmおきに同じ
交換をします。

とはいえ、最近のエンジンにそこまで神経質になる必要もないだろう。
ましてや途中で乗り替えるからどうでもいいと思っている人にはどうでもいい作業な気が
しますね、慣らし。

…と、オートメカ○ックMLかなんかで言ってたみたい。

免許取りたてで、車のこととか全然詳しくないですし、
車＝足　としか考えていないのですが、
見た目＆４人乗れるってことでRX-8を買おうと思ってます。
私のような素人が買っても大丈夫ですか？

>>236
前後しちゃったけどありが�d
やっぱ前開けないと後ろ開かないってのがネックなんだよね。

>>240の補足だけど
前若僧の頃、レースやってたときの話。
レース中、シールが劣化してオイル吹いてブローしたので、北綾瀬の某ショップで
ホーバーホール。ヘッドは死亡も腰下は生きてたので2ヶ月掛けて手でメカチューン。
新品の黒ヘッド4A-GZE(ちょっとだけ排気量UP?!)にしたんです。
そんときは500kmと1000kmまでオイル交換しなかがらだらだら走って、即レース復帰。
がんがんレッド(ECU交換でレブも8300rpmくらいまで上げた)まで回したっす。
それからずっと乗ってますが、町乗り仕様にした今も、エンジンはとっても元気っすよ。

むしろ素人が買う車

>>244に同意。

>>242
買っとけ。

>>242
挙動はマイルドで普通のセダンとして運転しても差し支えないので、
初心者でも全然大丈夫だと思う。
AT買っときましょう。

>>244>>245
ありがとうございました。
前向きに検討しようと思います。
ＡＴの青にしたいです。
買ったらまたここに着ますのでよろしくお願いします。

5ATの発売の予定はありますかね？
あるならまとうと思いますが

フロントドア開閉を何回か続けるとリアの窓が開いてこない？
なんか対向車の音とかが高音成分多いんで見たらうっすら開いてた。ってことが数回ある。
俺だけかな？

>>249
どっかのオーナーズクラブのBBSで同様の書き込みを2件くらい見ました。
ディーラーで金具を交換して修理してもらったようです。

　

この車いつになったら値引き始まるのかな。
待っても結局2-3万程度のような気もするけど。

>>248
とりあえずあのスペースに収まる５ＡＴが開発されるまでは無理・・・


てうちの婆ちゃんが言ってた

>>252
マツダ社員にお願いして割引使えば?

>>254
社内販売や業販もまだできないみたい…
社員にたのんで5万だったよ

>>252
漏れも>>254の手でいいと思う。

自動後退とかにある後付のアルミのペダルを付けようと思ってるんだけど、適応車種にまだ載ってない・・・。
付けた人とか居ます？7に付けれるなら8にもOK？

>>257
ディーラーOpだとダメなの？

正直ちょっと高いかなとか・・・>Dオプ
スポーツ走行するわけでもないのであまりこだわりないし。

257だったゴメン。

付属品からの値引きはあり?それなら10万くらい引いてくれたけど

>>257
たいがい付くと思われ。店で聞いてみたり、メーカーにメールして聞いてみれば
なおよろし

スレ違いの質問かもしれませんが、お尋ねします・・。
先月納車されたばかりのエイトに小さなひっかき傷を発見してしまいました。
光に当てないと分からないくらいの小さな傷なんですが、新車ってこういう
些細な傷でも気になるんですよね。
研磨剤入りの傷消しで消そうとしたのですが、なかなか消えない・・。
ゴールドコーティングしてたんだけど、よくなかったですかね?
何かいい傷消しの手段はないでしょうか?

悪いことは言わん
そのままガマンしとけ！！
車乗ればキズなんて付くのが当たり前なんだから。

それは分かっているのですが・・。
せめてあと半年くらいしたらそう割り切れると思うのですが、今は何とかしたい
気持ちで一杯です。
とりあえず、極細コンパウンドで磨こうと思うのですがコーティングにはどの程度
悪影響があるのでしょうか・・?

コーティングも削れるにきまってるだろ。

>>265
素人技術でｷｽﾞ隠そうとするのは危険。
取り返しのつかないことになる前にわりきって放置。

車何色？
コンパウンドで傷は消えるかもしれんが
コンパウンドやった所とやってない所で
光の反射が微妙に変って半径５センチくらいの
スゥィートスポットが出来てしまうかもしれん。

>>265
>>264のいうとおり気にしたら負け
そもそも走りを楽しむ車だから・・・高級車じゃあるまいしｗ

俺の性格かもしれんけど、いちいちちっちゃな傷なんてチェックできない；；
１回道に倒れてた木をよけきれず、突っ込んでしまったことあったけど
ぜんぜん無傷だった（俺の目には・・・
さすがに、縁石にぶつけたときはわかったけどソッコータッチペン
まあ、遠目にはわからん仕上がりでとりあえず満足だったよｗ

結論は、気にするなかな
できないなら、素人であれば中途半端に自分でやろうとせず
プロショップでやってもらうほうが良いと思う
あとは、半年車庫で寝かせとくのがベターｗ

せいぜい参考程度にしといてください・・・・
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=abiek

参考になります。ご意見本当にありがとうございます。
気にしない方向で行くのがいいような気がしてきました。もし今回のをうまく
修復出来ても、またすぐ傷つくでしょうし・・。
やっぱり一人で考え込むものじゃないですね。

>>268様
色はベロ赤です。今日液体の傷消しクリーナー使ってゴシゴシやったのですが
スゥィートスポット出来ちゃってますかね・・。
(よく確認してませんでした)

最後に、レス頂いた皆様どうもありがとうございました。

>>250
そうですか。どうもありがとうございます。一ヶ月点検の時にでもディーラーに言ってみます。
しかしバタバタ開閉を続けても再現性ないんですよね‥

205、197の文章のタッチは、50ッぽい。

オレには、８より全長をわずかに長くしたプリウスに、相も変わらぬヲタの気持ちが
垣間見えた。が、ハイブリッドがメジャーになるには、10年早過ぎる気がする。
やはり、マツダワカエッテキタネ！

>>273
ﾂﾀﾞが時代から取り残されてるだけでつ。（ｹﾗｹﾗ

ターミネーターにレクサスのソアラやタンドラーでてたけど
XーMEN2にはRX8がでてるじゃない。すごーーーい。でもなんで？？
ほかに出そうな日本車あるかな？？？

RX8花王か迷っているんだけど
年明けくらいに、特別仕様車出るかな？

余談だけどアメリカの某ゼロヨン（？）映画には
日本メーカーのスポーツ車勢ぞろい。
なんでもアメリカの若者の間では日本のスポーツカーが人気で
専門の改造業者、パーツ販売業者とかもあるんだそうな。

>>273
句読点のつけかたとか確かに似てるんだけど俺じゃないですよ−。
全長なんて４M以上５M未満の範囲ならどうでもいいし。

>>276
来年なら
イヤーモデル制でアテ23Zみたいな感じのが
でてくるかもね

>>276
今日、Dで聞いた話ではマツスピバージョンが出るみたい．
モーターショーで発表、その後発売だそうで．

>>280
NR-Aでしょ。

>>281
NR-Aとは別じゃないかな．
最初からマツスピのパーツを取り付けたモデルじゃないかと思われ．

>280

前のスレに出てた 265PS Verのことじゃない？

>>283
それなのかな？
セールスの人の話ではRX-8関係はあんまり大したものは出ないような感じでした．
ロードスターのターボモデルが出るとかとは言ってたんですけど．

ずっと前のレスで、
年明けにラグジュアリーモデルとスポーツモデルが
出るって記事が、ソースとともに書き込まれてたよ。
信憑性はあるんじゃない？

>>277
いまさらワイルドスピードですか

でゅぽんあおき！！！

>>286
ワイルドスピード２は最近だから、いまさらって事も無いんじゃない？

>>286>>288
ｽﾐﾏｾﾝ車板に来たのが昨日が初めてだったもので
空気の読めん発言してしまいますた。

>>289
いや全然そんなこと無いですよ。
275に対するレスとしては277はいたって自然。
286の言う事は気にするな。多分ワイルドスピード１しか知らなかったんだろうｗ

正直、いまさら・・・・・・
ワイルドスピードって邦題ダサすぎ・・いまさら

スピードなら知ってるが・・・
ワイルドつくとわからん ´･ω･`??

>>291
邦題はダサいよね。でもそれは視聴者のレベルに合わせているわけであって、
制作者が悪いわけじゃなかったりするんだけどね。
ワイルドなんてわかりやすい名前にしたほうが一般受けは良いワケ。
一発でタイトルを記憶してもらえる。
ちなみに１の原題が"The Fast and The Furious"で、
2の原題が"2 Fast 2 Furious"ね。

スレ違いsageです。

狂気の疾

最近ラインオフの８は、低速ﾄﾙｸとか、直進性とかが
さらによくなってると、Car雑誌で読みました。
夏以降に納車の方、インプレを教えてください。

>>295
それは初期納車したのと乗り比べないとわからないのでは・・？

よくRX-8オーナークラブでオフ回やっているようだけど、
そういうところに行って乗り比べてみるとか。