■■【新世代ミニバン新型オデッセイ】■■part4

( ´-｀).｡ｏＯ(何でホンダはフラットフロアに取憑かれてるんだろ？)

>>335>>336
そう？凡庸なセダンより広く感じたけどね。
特にニースペース。座面も床下タンクの恩恵で厚めだし。

>>339
広さじゃない。シート（背もたれ）の薄さ。

>>340
セダンだとフロアに底付きするであろう座面の厚さは必要だけど、背もたれの厚みは
乗り心地に影響しないんじゃないの？
古くは２ＣＶやパンダのハンモックシートなんか秀逸だったし、ニースペースは
誉められたもんじゃないけどスパシオのサードシートも背もたれはペラペラだったな。

居住性と走行性の両立を考えれば、フラットフロアに行き着くのだな。
バカにはわかんないだろうけど。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/04 17:03 ID:ZxiPaATM
>>278
とりあえず前３０mm後４０mm程度のローダウンして、フルエアﾛにするつもりですよ。
お金に余裕があれば�Pｲﾝﾁあたりのﾒｯｷアルミかまします。
さすがにマフラーはDQNになるから変えませんがね。

↑↑
こういう香具師がｵﾃﾞのイメージ悪くするんだよな〜！
まじｲﾗﾈ。

かっこいいクルマだから仕方なかろう。
もう他のミニバンなんか欲しいと思わないのも当然。
他のミニバンは古く見えるし、実際古いんだから。

ローダウンしてホイールかますとDQNか？
言いがかり付けるおめーの頭の方がDQNだわな。
自分の車、ドレスアップして何が悪い？
センス良く仕上げるんだと、なんだかんだ言われる筋合いねーっつーの。

>345
一言もDQNなんて書きこんでいませんが…。
イメージが悪くなるって言ったんだけどね。
興奮しちゃ駄目ですよ。冷静に文を読んでくださいね。

他のメーカーのクルマ乗りたくない気持ち、私もわかります。
ベース車両が良いからこそ、ドレスアップも映えるというものです。
モサっとしたクルマじゃ、こうはいきません。

改造代欲しさに窃盗して逮捕されたオデ海苔はドレスアップコンテストで上位だったんだろ。
まぁＤＱＮは自分だけは違うと思い込んでるのが多いからねぇ。
オデはＤＱＮには似合うと思うよ。
Ｓ−ＭＸみたいに新しい車だという雑誌のアオリ記事を鵜呑みにするＤＱＮが寄ってきて初めだけは売れる車でしょ。

今度のオデッセイは高級車の香りが漂ってきます。

せいぜい参考程度にしといてください・・・・
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=abiek

>>344
国沢光宏みたいなこと言ってるよ（ﾌﾟ

まあ、それで私は新型を買うんですが、
買う予定の人も煽ってる人も、今何に乗ってるんですかね？

私は現行MQ黒。

>>328
"あの"ベルノですら・・・・・・・・・

今じゃ必死になってミニバン売ってる悲惨な状況

どうしてもシートが３列で床が平らなミニバン
もしくはミニバン崩れの車しか作れんのさ、怖くて

>>345
>>349
ｵﾏｴﾗみたいなのがﾎﾝﾀﾞｦﾀのイメージをさらに悪くしていると
何回言えばわかるんだ、バカが…

>>354が諸悪の根源

時代の流れを読めない古いミニバン乗りはここで暴れるなよ。
古いものを愛でるなら旧車スレに逝け。

国内販社はミニバンで食わせてもらってるから
ミニバン専業と言われても今の路線は変えられない

だ・か・ら
オーバー２Ｌのミニバンはジャンル的に落ち目なんだって。

新型オデッセイはこのクラスじゃ最強だわな。

最強でもオーバー２Ｌのミニバンはジャンル的に落ち目だから歴代ほど売れないでしょ。

売れるかも知れないけどな。

>>323
は？
ＳＴＥＰじゃ、子供臭いと思ってる夫婦って多いんだよ。
広さが欲しければ、グランドに流れて貰うのが妥当だろ？

まあ>>358や>>360はトヨタでさえも３ナンバーイプサムを売り込め
なかった事実を言ってるんでしょう。日本人って案外ケチだもんね。

これでオデッセイが売れた日にゃトヨタも立つ瀬がないよね。
イプサム失敗してストリームパクって売れたもんだから今頃は
５ナンバーミニバンに開発のメインを切り替えてるだろうからね。

あの当時は仕方なかった選択とはいえ、
初代開発時にアコードベースを選んだ事は今となっては大正解だったな〜。
現状でまともな車を作れるのはアコードの車台しかナシ。

シビックもフィットもアコードも、良い車という評価だし、
派生した車も売れてるんだから良いんじゃない。

17日発表で24日発売なんだってさ

ふ〜ん、じゃ、
ヨタはパクッて売れてるのに、なんでパクられたンダは全然売れないんだあ？
何でモデルチェンジしてもデザインがほとんど変わらないんだあ？
あ、ごめん！怖くてデザインを変えれなかったたんだね。いつものことだもんね。
それと、なんであの日産にまで売上で抜かれてるんだあ？
ミニバンにあの下品な音のするエンジン積んで、一人でいまだに馬力競争やってる
からだろ。その上にあのDQN顔じゃなあ。プッ。
的外れな車ばっかり作っておいてパクられたが聞いてあきれるぜ。
たまにはンダも日産やヨタの良い所をパクッて見たらどうだあ？プッ。

もしシビックのプラットホームだったらぶっ叩かれること現行TypeR並だろうな

>>367
は痛いﾔｼだな…可哀相すぎて、読んでて泣けてきたよ＿|￣|○

>>369
あんたはなんだか悲しいね。歯軋りの音が聞こえるよ。（w.

>>369
可哀想だよね本当に。
神様は平等じゃないんだね。

>>370
（w.の . 見たら痛すぎて本当に泣けてきたよ。

おいお前ら自演はもういい、逝け！
ウザイスレを上げんな！
人のことを言う前に自分らの可哀想加減に気がつけ、ボケ！

>>373
おめーがageてんだよ。

この車は速い、速い車はすぐわかる、もっている雰囲気がちがうんや
そして速い乗り手もすぐわかる

そして自慢したくなり爆走しているから
すぐにＤＱＮであることがわかる。

自社登録フィットもついに息切れしてしまったし
これでオデッセイこけたらもう売り物なくなるね
オデッセイの責任重大！！！

ミドルクラスミニバン市場がもう縮小傾向だから
きついね。
ただ、２４００CVTと１５５０ｍｍになってのパッケージングには
結構興味はある。
　今度のオデッセイのインパネの方が好き

>>367
パクリームの売り上げは従来マーク２程度以上に乗ってた人たちの年収が下がり
低予算しか組めずしかもミニバンが欲しい人が買っています。
結局ヨタのマーケットの中で喰い合いをしているに過ぎません。
恥ずかしいことです。
従来のヨタは下の車種を勧めることなんて絶対になかったのに。
あなたもレクサス組に入れるようにがんばって下さいね。

>>379
話が摩り替わってるな。ンダヲタの常套手段ってやつかあ？
内部で食い合ってようが何しようが売れてることには変わりねえだろうが。
問題はンダヲタはすぐにパクられたと合唱するくせにその割にはンダの車は
売れてなくて日産以下に低迷してるだろうがといわれているんだろ。ば〜か。
恥ずかしいのはお前の脳味噌の方だな。w

販売網の規模が違うのだからある程度しかたないよ
それも実力の内なんだけど、車単位の評価と分けて考えないと
数の勝負にしかならないしね

荷室狭いよ

同じ悪顔のbBも出る前は散々言われてたけど結局
馬鹿売れしたしな。まあ新車とFMCを比べるのも
あれだがオデも馬鹿売れするだろな。

>>380
君の考え方凄いね〜
馬鹿なのは>>380だよ。

あのね　トヨタの営業の規模、日産の営業の規模を知った上でその発言してるの？
もしそうだったら、>>380の脳内は終わってるよ。

営業マンの数字だけ出しただけでも、ホンダが今まで２位にいた事時点で健闘してたんだよ。
　全国ホンダ営業マンの２倍の営業マンを持っているのが『日産』
　全国ホンダ営業マンの４倍の営業マンを持っているのが『トヨタ』
販売拠点数もそれに比例して、圧倒的にトヨタ・日産がおおいんだよ。

それをアタマに入れて考えられないなら、>>380は知障者だな。

それと>>367･･･後出しジャンケンで負けるはずないだろ？
デザインをパクって、アレンジすれば良いだけだから負ける方がおかしいだろ？

>>384
> 後出しジャンケンで負けるはずないだろ

ホンダが後出しで出すらしいLLミニバンが楽しみですな。
きっとアルファード＆エルグランドよりブッチギリで売れるんだろうな。

>>384
あんまりﾖﾀ信者かまうのｲｸﾅｲ。
俺もホンダ一筋だがホンダヲタなら基地外ヨタなんて放置しておきなさい。

あのグローバルなんちゃらは酷いの一言に尽きる
ホントはミニバン以外に使っちゃアカンかった、、もう遅いけど

ホンダも余りの販売不振にこりゃヽ(´ー`)ノお手上げ〜ということで
結局タイプＲを見殺しにしちゃいましたとさ　 めでたし、めでたし・・