【Ｃ３ C５】シトロエン・Ｃｼﾘｰｽﾞ【もうすぐＣ２】
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 18:28 ID:n1YMJI44
MTが欲しいので茄子のピカソ
検討してるんだけど、どうよ。
検討してるんだけど、どうよ。
↑
すまん。Cシリーズじゃなかった。
すまん。Cシリーズじゃなかった。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/27 19:10 ID:fvPBki+L
ピカソなら
０４年でモデル・チェンジして、フェイスリフトされるらしいから
それを待ってみたらいかが・・・・
ジャポンからも、でるとかでないとか、噂はありますね
０４年でモデル・チェンジして、フェイスリフトされるらしいから
それを待ってみたらいかが・・・・
ジャポンからも、でるとかでないとか、噂はありますね
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 01:39 ID:TmYCOYlJ
C4つーか、エアラウンジだっけ
横から後ろのシルエットはまんまＧＳみたいだ
横から後ろのシルエットはまんまＧＳみたいだ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 08:04 ID:+unIDJPb
3月のジュネーブ・ﾓｰﾀｰｼｮｳで世界公開して、来年後半からﾖｰﾛｯﾊﾟでは
販売開始・・・
ペースはやいなぁ、Ｃ4
するとサクソがＷＲＣで戦うのも今年かぎりか
でもＣ4が市販されても、月販2000台いかないと参戦はダメでしたね
販売開始・・・
ペースはやいなぁ、Ｃ4
するとサクソがＷＲＣで戦うのも今年かぎりか
でもＣ4が市販されても、月販2000台いかないと参戦はダメでしたね
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 09:31 ID:o23TmwuP
>>933
サクソじゃなくてクサラね。
C4が来年発売されるとしても
早くてもC4WRCは再来年からでしょ。
今年のジュネーブショーでC4発表される
みたいだから、その時にC2みたいにC4のWRC仕様が
同時発表になるんじゃないかな。
サクソじゃなくてクサラね。
C4が来年発売されるとしても
早くてもC4WRCは再来年からでしょ。
今年のジュネーブショーでC4発表される
みたいだから、その時にC2みたいにC4のWRC仕様が
同時発表になるんじゃないかな。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 10:15 ID:vvPeOuxW
Ｃ４のエンジンは新型？ 307WRCはクサラと同型だよね。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 12:16 ID:Ed3xXxm3
このままじゃシトロオーナーもメガ－ヌ2にながれるのだろうな
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 12:23 ID:TbW8jQrH
こちらにもＣ４ありますョ。
ttp://forums.thecarfanatics.com/index.php?showtopic=149
Ｃ４はラリー型が３月のジュネーブで公開されて
その６ヶ月後に、パリで量産型Ｃ４が公開されるようですね
ttp://forums.thecarfanatics.com/index.php?showtopic=149
Ｃ４はラリー型が３月のジュネーブで公開されて
その６ヶ月後に、パリで量産型Ｃ４が公開されるようですね
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 18:15 ID:6ozdtdHp
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 18:58 ID:A3yW+bAc
>936
眼鏡２気になってます。1.6が入ったら試乗に逝ってきます
眼鏡２気になってます。1.6が入ったら試乗に逝ってきます
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 19:16 ID:o23TmwuP
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/28 22:33 ID:irSY0yyl
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 02:16 ID:b7ZDuCru
>>937
ＧＳ＞ＶＩＳＡ＞ＺＸ＞クサラ＞Ｃ４と順に退化しているような気がする。
ＧＳ＞ＶＩＳＡ＞ＺＸ＞クサラ＞Ｃ４と順に退化しているような気がする。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 02:23 ID:b7ZDuCru
>>937
どっかで見たと思ったらフォード・フォーカスじゃん・・
どっかで見たと思ったらフォード・フォーカスじゃん・・
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 20:48 ID:A3o+VgPn
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 21:03 ID:d0lWEtMm
なんかフォーカスっぽいね
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 22:01 ID:hAibE1PW
なぜＣ３のブレーキは少し踏んだだけでガクンと効いてしまうんですか。
なんか特別なシステムしてるのかな？
ドイツ車のように踏んだ力に比例するようなフィーリングがない。
それとフランス車のわりにはサスが固めだと思う。ソフトな感じがまるで
なし。
見えないところの作りが雑な気がする。
なんか特別なシステムしてるのかな？
ドイツ車のように踏んだ力に比例するようなフィーリングがない。
それとフランス車のわりにはサスが固めだと思う。ソフトな感じがまるで
なし。
見えないところの作りが雑な気がする。
947 ：( ´ⅴ｀)ノﾍﾟﾝﾈｰﾑ 秘密の花園：03/12/29 22:20 ID:KCOQLbfj
>>964
フランス車というかシトロエンは初めてですか？
カックンブレーキはシトロエンの伝統です
カックンにならないように慣れるしかありません
フランス車がソフトな乗り心地というのは
昔の話ですよ
低速時はゴツゴツな乗り心地はBX以降のﾊｲﾄﾞﾛも変りません
お大事に
フランス車というかシトロエンは初めてですか？
カックンブレーキはシトロエンの伝統です
カックンにならないように慣れるしかありません
フランス車がソフトな乗り心地というのは
昔の話ですよ
低速時はゴツゴツな乗り心地はBX以降のﾊｲﾄﾞﾛも変りません
お大事に
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 22:32 ID:DfZrVNlK
>>946
ブレーキは「止まる事が最優先」と設計されています。
慣れれば違和感無く扱えると思いますが・・・
確かにイメージよりは硬めな乗り味ですが、ショックのいなし方や高速時の
ボディコントロールなど素晴らしいものがあります。
この辺はドイツ車はもちろんプジョーとも違う、シトロエン流といったところでしょうか？
ブレーキは「止まる事が最優先」と設計されています。
慣れれば違和感無く扱えると思いますが・・・
確かにイメージよりは硬めな乗り味ですが、ショックのいなし方や高速時の
ボディコントロールなど素晴らしいものがあります。
この辺はドイツ車はもちろんプジョーとも違う、シトロエン流といったところでしょうか？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 22:38 ID:wiUOZDlK
>946
いまや「フランス車のソフトな乗り心地」を与えてくれるのはルノーだけです。
そのルノーでさえ眼鏡２のシートはコストダウンの影響が・・・・
ｷﾆｼﾅｲ、むかしは「見えるところの作りも雑」でした。
いまや「フランス車のソフトな乗り心地」を与えてくれるのはルノーだけです。
そのルノーでさえ眼鏡２のシートはコストダウンの影響が・・・・
ｷﾆｼﾅｲ、むかしは「見えるところの作りも雑」でした。
950 ：( ´ⅴ｀)ノﾍﾟﾝﾈｰﾑ 秘密の花園：03/12/29 22:42 ID:KCOQLbfj
久々に書き込んだらレス先間違えた、無念・・・逝ってきます。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 22:46 ID:DfZrVNlK
C3のシートって何の変哲も無い造りなんですが、とても素晴らしい座り心地ですね。
やはり設計の妙なんですか？
本当に疲れ知らずな車です。
やはり設計の妙なんですか？
本当に疲れ知らずな車です。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 22:48 ID:cbS59Spr
>>944
Ｃ２そっくり。
並べたらザクとグフみたいになりそうで、おもろい。
気にはなってたんだけど、なんか押しの弱い存在に落ち着きそうだね。
安物買いのなんとかになるぐらいなら、
Ｃ５以上が買える身分になるまで、我慢しよっと。
Ｃ２そっくり。
並べたらザクとグフみたいになりそうで、おもろい。
気にはなってたんだけど、なんか押しの弱い存在に落ち着きそうだね。
安物買いのなんとかになるぐらいなら、
Ｃ５以上が買える身分になるまで、我慢しよっと。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 23:13 ID:1/Y3HPKd
実は、Ｃ３のシートの良さがよく分からないのです。
紹介記事などにもシートの良さについて書かれていますが、
何か、今ひとつしっくりと来ないのです。
煽っている訳でも、贅沢ぶっている訳でもありません。
Ｃ３は運転していて楽しいし、非常に気に入っています。
前の車（パイザー）やその前（ファミリア）の方が
疲れが少なかったように思います。
単なる慣れなのか、好みなのか。
「自分も同感だ」あるいは「こうすれば良くなる」など、
ご意見お聞かせ下さい。
紹介記事などにもシートの良さについて書かれていますが、
何か、今ひとつしっくりと来ないのです。
煽っている訳でも、贅沢ぶっている訳でもありません。
Ｃ３は運転していて楽しいし、非常に気に入っています。
前の車（パイザー）やその前（ファミリア）の方が
疲れが少なかったように思います。
単なる慣れなのか、好みなのか。
「自分も同感だ」あるいは「こうすれば良くなる」など、
ご意見お聞かせ下さい。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/29 23:42 ID:DfZrVNlK
>>953
うーん、難しいね。
こういうものはファーストコンタクトでほとんど決まってしまう物だし・・・
また、C３のシートはサポートがどうとかで図れない物だしね。
座った瞬間、良いか否か。
もちろんシックリ来ない方がいてもおかしくないわけです。（苦w
うーん、難しいね。
こういうものはファーストコンタクトでほとんど決まってしまう物だし・・・
また、C３のシートはサポートがどうとかで図れない物だしね。
座った瞬間、良いか否か。
もちろんシックリ来ない方がいてもおかしくないわけです。（苦w
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 08:10 ID:znCODgZL
そういえばシトロエンのブレーキは
軽くコーンと踏もうものなら、がっつーんと効きますわネ
ＸａｎもクサラもＣ5もブレーキにのせた足は優しーくなりますゎ
底無しに効きそうなブレーキ、て感じです
ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷングってまだやったことないっス
軽くコーンと踏もうものなら、がっつーんと効きますわネ
ＸａｎもクサラもＣ5もブレーキにのせた足は優しーくなりますゎ
底無しに効きそうなブレーキ、て感じです
ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷングってまだやったことないっス
956 ：Ｃ３購入予定：03/12/30 13:35 ID:8N/p3MM7
Ｃ３が欲しいです。高速を中心に走る事が多いのですが
高速安定性はどうでしょうか。
長期で乗るつもりですがボィデーの剛性や足回りは長期使用に耐えるでしょうか？
ブレーキは私も気になりました特別な構造をしているのですか。
最後に平均燃費（カタログ値ではない。）を高速、郊外とも教えてください。
高速安定性はどうでしょうか。
長期で乗るつもりですがボィデーの剛性や足回りは長期使用に耐えるでしょうか？
ブレーキは私も気になりました特別な構造をしているのですか。
最後に平均燃費（カタログ値ではない。）を高速、郊外とも教えてください。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 18:30 ID:1Ek4BuS9
>>959
当方1.6SR海苔。
制限速度＋αで走行しても非常に安定して走行します。
繋ぎ目を通過する際の突き上げが気になるのが玉に瑕ですが。
長期使用に耐えるかどうかは分かりませんが、剛性を気にされるのなら
スカイルーフ無しをお勧めします（剛性が落ちます）。
足回りは３０７と同一ですので部品さえ交換してやれば駄目になることは
ないと思います。（ただし３０７同様フランス車にしてはかなり堅い）
ブレーキは通常のブレーキです。ただしブレーキアシストが付いていますので、
踏む際は気を付けないと旧型プリウスのような極端なカックンブレーキになります。
平均燃費は、高速は１５～１６ｋｍ／ｌ。郊外は１２～１３ｋｍ／ｌと言ったとこです。
町中でもよっぽどの渋滞でない限り１０ｋｍ／ｌを下回ることはありません。
当方1.6SR海苔。
制限速度＋αで走行しても非常に安定して走行します。
繋ぎ目を通過する際の突き上げが気になるのが玉に瑕ですが。
長期使用に耐えるかどうかは分かりませんが、剛性を気にされるのなら
スカイルーフ無しをお勧めします（剛性が落ちます）。
足回りは３０７と同一ですので部品さえ交換してやれば駄目になることは
ないと思います。（ただし３０７同様フランス車にしてはかなり堅い）
ブレーキは通常のブレーキです。ただしブレーキアシストが付いていますので、
踏む際は気を付けないと旧型プリウスのような極端なカックンブレーキになります。
平均燃費は、高速は１５～１６ｋｍ／ｌ。郊外は１２～１３ｋｍ／ｌと言ったとこです。
町中でもよっぽどの渋滞でない限り１０ｋｍ／ｌを下回ることはありません。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/30 22:15 ID:znCODgZL
Ｃ3は雰囲気がイイな
ｴｸｽﾃﾘｱの丸みのあるイメージが
インテリアにもつながっている
ｴｸｽﾃﾘｱの丸みのあるイメージが
インテリアにもつながっている
959 ：Ｃ３購入予定：03/12/30 23:09 ID:8N/p3MM7
>>957
丁寧に答えてくれてありがとう！
丁寧に答えてくれてありがとう！
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 04:06 ID:41sb1DeJ
いま、首都高ドライブから戻りました。
いやぁ、C3いいですわ本当！！
エンジンは心地いいしハンドリングは正確そのもの。
そしてその直進安定性ときたら、正に矢の様です！
いやあ、欧州コンパクト恐るべしって感じです。
いやぁ、C3いいですわ本当！！
エンジンは心地いいしハンドリングは正確そのもの。
そしてその直進安定性ときたら、正に矢の様です！
いやあ、欧州コンパクト恐るべしって感じです。
961 ：Ｃ３購入予定まったくなし：03/12/31 08:14 ID:1UTu7v5A
いま、首都高ドライブから戻りました。
いやぁ、C3いいですわ本当！！
エンジンは心地いいしハンドリングは正確そのもの。
そしてその直進安定性ときたら、正に矢の様です！
それってベンツの話じゃないの。
マジでいうけどあれほどエンジンぶんまわしてウルサイ車
ないよ。同じ価格帯からして国産の騒音レベル遥かに超えてる。
その首都高、年末で２０キロ規制で走ったんじゃないの。
スレ読ませてもらってると冗談いうヤツもいるけどシトロエン
乗ってるバカどもにはついていけない。
２ＣＶでお終いなんだよ！
いやあ、欧州コンパクト恐るべしって感じです。
いやぁ、C3いいですわ本当！！
エンジンは心地いいしハンドリングは正確そのもの。
そしてその直進安定性ときたら、正に矢の様です！
それってベンツの話じゃないの。
マジでいうけどあれほどエンジンぶんまわしてウルサイ車
ないよ。同じ価格帯からして国産の騒音レベル遥かに超えてる。
その首都高、年末で２０キロ規制で走ったんじゃないの。
スレ読ませてもらってると冗談いうヤツもいるけどシトロエン
乗ってるバカどもにはついていけない。
２ＣＶでお終いなんだよ！
いやあ、欧州コンパクト恐るべしって感じです。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 08:34 ID:1UTu7v5A
シトロエンＣ３の安全性はどうですか。
細かいところの造りこみが良くなったって本当ですか。
あまりいい話ではありませんが、カックンブレーキは最終的には
効かないって噂がありますが。。。
ドアのたてつけがいいとは本当ですか？
シートがしっかりしていて耐久性があり長距離運転でもほとんど
疲れないって本当ですか。
細かいところの造りこみが良くなったって本当ですか。
あまりいい話ではありませんが、カックンブレーキは最終的には
効かないって噂がありますが。。。
ドアのたてつけがいいとは本当ですか？
シートがしっかりしていて耐久性があり長距離運転でもほとんど
疲れないって本当ですか。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 12:29 ID:xkIpdMuv
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 12:58 ID:hN7QRKaE
C5ブレークエアロ
www.h3.dion.ne.jp/~citroen/original.htm
www.h3.dion.ne.jp/~citroen/original.htm
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 13:20 ID:qR0cmpy7
C3を５６０萬円で落札したのは、日本人のご婦人だったそうですネ。
ttp://www.citroen.com/site/htm/en/news/c3hermessale
「And then,
a Japanese lady made a successful bid for “Citroën C3 Hermès”
by 5.6 million yen (approx. 42,000 euro) at the last highlight stage.」
「そしてそのとき、ある日本のレディが５６０萬円（ﾕｰﾛにして42,000ﾕｰﾛ）で
ｼﾄﾛｴﾝＣ３セルメスの入札に成功した。最後の舞台のハイライトであった。」
記事では納車は１月ですね
560萬ポーンと払って、会場から乗って帰るなんてのができたら、カッコよかったのに・・
Ｃ２のWRCﾓﾃﾞﾙをまんま、ＣＪが販売するらしい・・・・・
ttp://www.citroen.com/site/htm/en/news/c3hermessale
「And then,
a Japanese lady made a successful bid for “Citroën C3 Hermès”
by 5.6 million yen (approx. 42,000 euro) at the last highlight stage.」
「そしてそのとき、ある日本のレディが５６０萬円（ﾕｰﾛにして42,000ﾕｰﾛ）で
ｼﾄﾛｴﾝＣ３セルメスの入札に成功した。最後の舞台のハイライトであった。」
記事では納車は１月ですね
560萬ポーンと払って、会場から乗って帰るなんてのができたら、カッコよかったのに・・
Ｃ２のWRCﾓﾃﾞﾙをまんま、ＣＪが販売するらしい・・・・・
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 17:39 ID:1UTu7v5A
＞＞９６３
＞そういう藻前は何乗ってんだ？
国産軽自動車か？
ＷＤＢ２０２ ２００１年モデルだけどなにか？
＞そういう藻前は何乗ってんだ？
国産軽自動車か？
ＷＤＢ２０２ ２００１年モデルだけどなにか？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 19:09 ID:xkIpdMuv
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 19:46 ID:ZrNhlV0X
エルメス原価割れ。
>>966
へ～
へ～
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 21:29 ID:GbEY8Djf
>>961-962って釣り・煽りだと思ってたけどひょっとしてﾏｼﾞだったのか？
値段が倍前後違う車を同列に比べるとは叩きとかいう以(ry
値段が倍前後違う車を同列に比べるとは叩きとかいう以(ry
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 22:18 ID:N/bXBREM
そんなことよりも俺が気になるのは、何故に一年を振り返るべきこの大晦日に
名車WDB202を駆る彼がC3叩きに走ったかということだ。
あまりに車が違いすぎて乗り換えの試乗でガックシとはちょっと考えられない。
クリスマスあたりにイヤなことあったのだろうか？
ダイジョプブ、来年はいいことあるさ。
名車WDB202を駆る彼がC3叩きに走ったかということだ。
あまりに車が違いすぎて乗り換えの試乗でガックシとはちょっと考えられない。
クリスマスあたりにイヤなことあったのだろうか？
ダイジョプブ、来年はいいことあるさ。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 23:50 ID:41sb1DeJ
今年最大の収穫はＣ３との出会いがあった事です。
このまま五年、十年と仲良くやりたいです。
このスレの皆さん、今年一年お疲れ様です！
このまま五年、十年と仲良くやりたいです。
このスレの皆さん、今年一年お疲れ様です！
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/31 23:56 ID:EZ8ZBo6Q
デーラーが、今年のCJのカレンダーは一枚しかないんですよ。
今村先生のカレンダーを申し訳なさそうに持ってきた。
僕はそれをうやうやしくいただき、毎日鑑賞できるトイレの壁に貼りました。
では来る年が平安でありますように。アーメン。
今村先生のカレンダーを申し訳なさそうに持ってきた。
僕はそれをうやうやしくいただき、毎日鑑賞できるトイレの壁に貼りました。
では来る年が平安でありますように。アーメン。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 01:40 ID:mYN9UvM0
あけましておめでとう
今年もシトロエンがありますように
今年もシトロエンがありますように
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 02:15 ID:HYjX6wmY
976 ：>>974：04/01/01 02:37 ID:pwYKvvzU
>今年最大の収穫はＣ３との出会いがあった事です。
>このまま五年、十年と仲良くやりたいです
だから言ったでしょう代理店がなくなるって。。。
>このまま五年、十年と仲良くやりたいです
だから言ったでしょう代理店がなくなるって。。。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 08:58 ID:iscM2LNQ
今、輸入販売してるのは代理店ではなく、
メーカー直営店＝ＣＪ。
販売代理店の淘汰は当然あるだろうけど
03年度の販売台数はあきらかにのびてる。
有明にﾒﾝﾃﾅﾝｽの拠点ができたり、
新西武が輸入代行していた頃よりも環境はよくなってきている。
ＢＸやＸｍといった旧車のﾒﾝﾃも有明でやっている。
少しはＴＶＣＭうちなョ＞Ｃジャポン
メーカー直営店＝ＣＪ。
販売代理店の淘汰は当然あるだろうけど
03年度の販売台数はあきらかにのびてる。
有明にﾒﾝﾃﾅﾝｽの拠点ができたり、
新西武が輸入代行していた頃よりも環境はよくなってきている。
ＢＸやＸｍといった旧車のﾒﾝﾃも有明でやっている。
少しはＴＶＣＭうちなョ＞Ｃジャポン
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
今年はCJにとって正念場の年になるでしょうね。
2004年の販売台数が2003年と同等、もしくは減少なら赤信号。
CJが発表した2002年から2005年までの営業戦略は
2005年末の年間販売目標台数を8000台に設定している。
もし達成率を70％に設定しても5600台。たぶんこれがぎりの線だろう。
いっぽう2003年の販売台数はまだ発表されていないが11月までの台数から
予測すると約1700台といったところ。
対前年比150％で推移していったとして2004年2500台、2005年3800台。
達成率47.5％。
残念ながらこの数字は外資系企業が撤退するに値する数字でしょう。
ただ、8000台という目標は現実的な数字ではないようにも思われる。
実現不可能な数字を設定するのは外資系ではよくあること。
よって対前年比150％が３年続けば、撤退はしないこともあり得る。
いずれにしても今年発売されるC2、ピカソ、そして来年発売されるで
あろう、C4、C5フェイスリフト版の売れ行きにすべてがかかっている。
2004年の販売台数が2003年と同等、もしくは減少なら赤信号。
CJが発表した2002年から2005年までの営業戦略は
2005年末の年間販売目標台数を8000台に設定している。
もし達成率を70％に設定しても5600台。たぶんこれがぎりの線だろう。
いっぽう2003年の販売台数はまだ発表されていないが11月までの台数から
予測すると約1700台といったところ。
対前年比150％で推移していったとして2004年2500台、2005年3800台。
達成率47.5％。
残念ながらこの数字は外資系企業が撤退するに値する数字でしょう。
ただ、8000台という目標は現実的な数字ではないようにも思われる。
実現不可能な数字を設定するのは外資系ではよくあること。
よって対前年比150％が３年続けば、撤退はしないこともあり得る。
いずれにしても今年発売されるC2、ピカソ、そして来年発売されるで
あろう、C4、C5フェイスリフト版の売れ行きにすべてがかかっている。