【ﾄﾞﾘ】A31セフィーロ・C33ローレルスレ【ﾌﾟｱﾏﾝ】

ドリな方もプアマンズBMWな方もどんどん語っちゃってください!
姉妹スレ
【MEDALIST】ローレルスレッド 二代目【CLUB-S】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050518263
セフィーロ過去スレ
Ａ31セフィーロってどーよ？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10173/1017332420.html
ローレル過去スレ
ローレル〜月桂冠〜
http://natto.2ch.net/car/kako/992/992941912.html
世界一のセダン 日産ローレル 命！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10112/1011271287.html
関連過去スレ
直列６気筒｢ＲＢ｣の良い所＆悪い所
http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10084/1008444654.html
直列６気筒｢ＲＢ｣の良い所＆悪い所　温故知新2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10148/1014811197.html

多分DAT逝き
【初代4WDセフィーロ(NA31)】生息調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062512283/l50

C33乗ってる
左のドアが落ちそう

4get

セフィーロに乗っています。A31じゃなくてマイスイートの方ですが。

今だ！５ゲットォォｫｫ！！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∩ ∩
　　 〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　 ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　C33最高ー

TEST

　　『道』

うれしいスレでごんす。当方ＲＢ２０Ｅ１２５馬力最終型。ＨＩＣＡＳなし。ＡＢＳなし。オプションなし。ライトの球、タイヤ、ブレーキパットなど、消耗品以外はドノーマル。
当時４００ＣＣバイクに乗っていて、飛ばすはバイクで、と思っていたが、Ａ３１買ったとたん、家族友人達にアブナイからバイクおりろ、といわれ言うことを聞いたので、この車だけになった。
１０年半乗って、１７万キロ。まだまだ調子はいいです。高速時速１００キロくらいで走ればリッター１２〜１２、８くらいいきますので、まだボロクなってはいないと思います。
色は、グレイッシュグリーンです。擦り傷以外はサビ、腐りはありません（と思う）。
まだまだ乗りますよ。よろしくＡ３１を。

>>8
平成5年式っていうとホントに最終も最終ですね。

走り屋さん中心のＡ31の中でワイドになってからは
あまり話題にのぼらなくなってしまったけど
私は押し出しの強いワイドになってからの方が
好きでした（特にパールホワイトのＳＥ−Ｍセレあたりｗ）。
仲谷氏のセダンという渋いＣＭも好きでした。
学生時代に憧れていた最右翼といっても
いい車です。

うらやましいです！大切になさって下さい。

俺はローレルのクラブＬに乗ってました。
ホワイトレザーがカッコよくて、あえてスモークは貼りませんでした。
ボディは最悪でしたね。ロールバーも入れたけど、焼け石に水。
でもすごくメンテしやすかった。足の交換なんて余裕。
ボディがちょっと重かったせいか、パワーは物足りなかったけど
遅くはない。弄れば速かった。
楽しい車ですた。

アルェ〜

>9さん　
　レスありがとうございました。私のは２，５ＬのＭセレクションと比べると、
インテリアに華がなくて、本革の白っぽいシート（一応ライトブラウンとうたって
いませんでしたっけ？）もないのですが、今でもこの車が好きなので、壊れないように
オイル類と、消耗部品の交換は欠かすことができません。

＞１０さん
　クラブＬって、インテリアがすてきでしたよねぇ。私はＡ３１にしましたけれど、
クラブＬのインテリアって移植出来ないかな、と一時思ったことがありました。

クラブSのエクセーヌのシートもいいと思う

雨ニモマケズ　風ニモマケズ
雪ニモ夏ノ暑サニモマケヌ丈夫ナカラダヲモチ
欲ハナク　決シテ瞋ラズ　イツモシズカニワラッテイル
一日ニ玄米四合ト　味噌ト少シノ野菜ヲタベ
アラユルコトヲ　ジブンヲカンジョウニ入レズニ
ヨクミキキシワカリ　ソシテワスレズ
野原ノ松ノ林ノ蔭ノ　小サナ萱ブキノ小屋ニイテ
東ニ病気ノコドモアレバ　行ッテ看病シテヤリ
西ニツカレタ母アレバ　行ッテソノ稲ノ束ヲ負イ
南ニ死ニソウナ人アレバ　行ッテコワガラナクテモイイトイイ
北ニケンカヤソショウガアレバツマラナイカラヤメロトイイ
ヒデリノトキハナミダヲナガシ
サムサノナツハオロオロアルキ
ミンナニデクノボートヨバレ
ホメラレモセズ　クニモサレズ
ソウイウモノニ　ワタシハナリタイ

ということでage

俺はクラブＳとクラブＬのどちらも乗ったことあります。
クラブＬのホワイトレザーは豪華でいいんですけど、滑りますね。
一方クラブＳのエクセーヌはシットリとして滑りにくい。

セフィーロは後期型が一番好きですね。高級感あるし、
スラッとしたシルエットは今見てもカッコいいです。

>>13さん>>16さん
クラブＳのエクセーヌのシート、というか、インテリアはいいですよね。
Ｃ３３以降のローレルって、インテリアのデザイン、雰囲気、仕上げは頑張っていますよね。
Ａ３１のインテリアは好きだけれども、華やかさで負けるかな。

ところで、皆さんに質問です。Ａ３１のプロジェクターランプの球が切れたとき、皆さんは
ディーラーで交換していますか、それとも、別の補修品を使っていますか？

>A31平成５年式乗り さん
ホームセンターで売っている安物を使ってます。
純正より明るいし、断然安い。
セフィーロとかローレルのバルブ交換は簡単ですよね。

もしバルブ交換の経験がないのであれば、以下のことを注意してください。

直接バルブのガラス部分をさわらない事。
手の脂がつくと、加熱してバルブが割れてしまうそうです。

高効率のヤツは熱持ちやすいからプロジェクターには禁止されてるのが多いな。
ま、大抵大丈夫だが。

>>17
LO側は自分で交換、HI側はホース関係が邪魔で手が入らないのでディーラーで交換でつ。
ディーラーで交換ついでに両方とも光軸調整してもらいまつ。
料金は2千円ちょいですな。自動後退や黄色帽子ならその半分ぐらいかと。

>喜助さん２０さんＣＡ３１スポクル海苔さん
ありがとうございました。
実はディーラーで交換すると、左は３０００円でおつり、右ではなんと５０００くらいとられました。
何でも、右側はバッテリーをはずしたりして時間がかかるからですと。それ以来、自動波で
ＰＩＡとかボッシュ（か何か？？ごめんなさい）を安いので５５Ｗくらいのを交換していたら、
車検の時、規定の電力に達していないから、といわれて交換されたのですね、確か両方で４，５千円だったような気がしました。
で、最近またきれたので、どうしたものかと思って皆さんにうかがってみました。
　これ、たとえばＨＩＤなんかに変えたらどうなるでしょうか？なんかすいません。

>>22
その工賃は高すぎと思われ。
というか右側はバッテリー外さなくても取れると思いますよ。
自分のはターボ車だったんで左側のラジエータ部分の配管が邪魔だったんですが。
あとはライトコネクター付近のラバープレートにてこずりました。
ディーラーってのはどの系列でしょうか？
初代セフィーロの場合旧サニー店が販売チャンネルだったんで運がよければ
当時からのメカニックさんがいる場合もあります。
交換ついでにライト部分の整備要領書のコピーをもらうのもよいかと。

HID化はプロジェクターの特性上、照射範囲が狭いのでピンポイントには
明るいかもしれませんがそれほど広角に照らさないようです。
角目4灯も一般的なライトに比べると明るく無いようですね。

バルブ選びはこちらで。自分のインプレもあったり無かったり･･･
【高効率】車用ライトバルブ統合スレ…H8【明るく】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059914684

　工賃はともかくとして。。。。
　バッテリーを支えているアームは外さないと交換できなかった
(or支障大な)記憶があります。
　左は、エアクリーナーを外したような記憶が。。。

　バルブは、リレーも入れてましたが、80W位が限度でした。
　それ以上は、すぐ切れた。
　そのうち、交換するだけで明るくなるやつがでてきましたね。

　でも、プロジェクターは照らしている部分以外は極端に暗い
ので、明るくなったような気がしないでしょう。
　逆に、スタンレーか何かのイエローのイオン光(まだ売ってる
のかな?)なんか入れると、全体的には暗いけど、天気の悪いとき
でもよく見えていいかも。

俺、Ａ３１中期でＨＩＤにしてました。
それまでは夜の裏道とか走るのにハイビームやフォグを
併用してましたが、全然必要無くなった。
マヂで世界が変わりますよ。

ＨＩＤキットは市光のべリアス。

>23ＣＡスポクル海苔さん>24元初代海苔さん
　私は東京日産に出していました。友人が東京日産のディーラーマンだったのです。そういえば、
この車はサニー店系列もあったのですよね。あと２０００円、５０００円はバルブ代込みの値段です。
でも両方で８０００円はびっくりしたものでした。それ以来、自動波で交換していました。
でもお二人とも、ご自分で交換されているのですね。私ははじめ見たとき素直にあきらめました。
手が入らない、はずすものが多すぎて、はめるときうまくはめる保障がない。
ねじをはずして、またねじを入れると必ず余ってしまう、そういう人間なのです。情けない・・・。
あと、バルブについての掲示板のＵＲＬありがとう。まだ全部読んでいないけれども、参考になりますね。
そういえば、レイブリックもつけたことがあり、これ１年半くらい持った記憶がありますね。
>２５元中期ＭＣ後海苔さん
ＨＩＤについての情報、インプレ、どうもありがとう。今お値段は下がったのかな、
ちょっと自動波や自動後退やＤＳなどを回ってみてきますね。

毎度長くてすいません、みなさんまたよろしく。

以前乗っていたC33は、補助灯の黄色いレンズを割りました。
さらにコーナーリングランプを常時点灯したんで、明るさには
困りませんでした。

俺はC33に乗ってましたけど、友達のA31に乗ったら室内が
広く感じましたね。C33は天井低いからですかね。

>27喜助さん
それはそれは、そういう手もありましたか（笑）。

Ｃ３３とＡ３１とは全高、全長、全幅は差がないのに不思議ですね。Ａ３１のシートはへこませているのでしょうか。
私本当は３２スカイラインＲＢ２０Ｅ５ＭＴの４ドアセダンを中古で買おうと思ったのですが、
東京日産に勤めるディーラーマンに相談したら、それもできるけれど、よかったらセフィーロに
しない、といわれて、まあいいかと思ってこれにしたのです。自分の予想に反して、
確かに、室内は広くていいよ、と乗ってくれる人たちにはいわれるので、スカイラインにしないでこれでよかったのかもしれません。
ところで、皆さん、ブレーキはどうしていますか？パットとか、スカイラインのシステムと交換したとかありませんか？
私以前日立フェロードにしたら約１万キロちょっとでで全部だめになって驚いたことがあります。ノーマルだと３万以上いくのですが。

>>28
室内長、室内幅はローレルのほうが広いんですね。
ttp://autos.yahoo.co.jp/bin/car_compare?id=0-010210371030100000000000000199205
ブレーキについては自分はノーマルディスク、ノーマルパッドつけてます。
日常では利きも十分で唐突な利きや鳴きも無く特に不満が無いですね。
ABS無しでエンジンがノーマルというのもありますが。
次回車検時にニスモパッドでも付けてみようと思ってます。

>>29
C33にNISMOパッドつけてたけど、いいよ。純正よりも若干ダスト量増えるけど。
RB20E車のフロントパッドがS13K'sのリアパッドであることが(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>30
替えてみる価値はありそうですね。
ターボ車もニスモのパッドはリヤ用の設定が無いんです。
ニスモ曰くチューニング上、リヤはノーマルが最適だったということらしいですが。
ttp://www.poweraxel.com/nismo/news/news2002/n020002.html
適合表
ttp://www.poweraxel.com/nismo/news/news2002/pad_matching.pdf

>>：A31平成５年式乗り　さん
俺はR32の4ドアにも乗ってましたけど、後ろはマジ狭かったですね。
でも貴重なコンパクトな6気筒FRセダンなんで、面白い車でした。

ブレーキなんですけど、対向ピストンキャリパーを流用するとブレーキ
の効きはよくなるんですけど、今使っているホイルやスペアタイヤが
利用できなくなる可能性があるんで注意です。キャリパーが当たってしまうので。
マターリ走るのであれば、パッドのみの交換で十分ではないでしょうか。

>>31
時は経ったんだなぁ。オラつけてたのは青いヤツだったよ。
そういえばNISMOのロゴも旧タイプだったなぁ。３種類あった気がする。

>ＣＡ３１スポクル海苔さん　>30さん
フロントだけの交換なのですね、ＮＩＳＭＯパッドは。日立は一度だけで、あとは、ノーマルか
それに準ずるパッドです。あまり飛ばさなくなったし、それならばもちを重視してのことです。

>喜助さん
そうですか。３２のスカイラインに乗っていらしたのですか。友人がＧＴＳ−ＴタイプＭ
に乗っていて、ちょっと乗せてもらったのです。ナニがびっくりしたかというと、
ブレーキをかけたら、バイク並みにガッツーんと効いてとまったのですね。
感激しました、あのときは。あの感じは今の車にはないのですが、しょうがありませんね。

初めてのクルマでＡ３１中期のタウンライド乗ってたが、最廉価グレードのくせに
パワーシート　パワーアンテナ　オートライト　本革ステア・シフトなども
標準装備ってのに驚いた。
エンジンはＲＢ２０Ｅで非力かと思いきや結構気持ちいいエンジンだったな。
スタイルもいちばんすっきりしてた中期型をあえて選びました。

>>35
タウンライドだからって最廉価グレードって訳じゃないよ。

＞３６
正確にはタウンライドＮがいちばん安いのかもしれないが…
もっともＡ３１はエンジン以外はあまりグレードの差はないけどね。
とくに前期は自分で装備を組み合わせるやつだし。

お、A31スレだ！　自分もA31前期RB20DET乗ってます

後期のワイドボディ仕様ってフェンダーかなんか変わってるんでしょうか？
バンパー他細かい部分だけ違うのかな？

今度１８０の車検が切れるので一時的にセフィーロに乗ります。
前期のターボですがATです。でも、カッコイイから◎！
ほんとはセフィーロに乗りたかったCA１８０乗りです。

>>38　さん
前後バンパーが数ｃｍ、フェンダーが数ｍｍぐらいずつ大きくなってます。
後期型の売れ筋はRB20Eだったと思います。前期はターボが多かったですね。

それにしてもA31って中古車屋で見なくなりましたね。C33は意外とありますが。
解体屋に行くとC33やX81がやたら捨てられてますね。十分走ると思うので
禿しくもったいないです。

A31やC33はS13やR32の部品を流用できるんで、普通の修理から
改造まで安く楽しめますね。

俺はS13からC33に乗り換えた時、車高調、リアのタワーバー、テンションロッド、
を使い回ししました。

>>40氏
なるほど〜、微妙にワイドになってるんですね

足回りは13系とほぼ同じだし、エンジンは32のが使えるんで部品多くて
ほんっといいですね。

うちのA31はダッシュボードのレザーがめくれてダサかったんでC33のものを
移植してます。おすすめですよ

こんばんは。
>>38さん>>40さん
車検証によると、全長４７６０ｍｍ全幅１７０５ｍｍです。長いほうは、前後バンパーの張り出しがあるからでしょう。
幅は恐らく、ドアモールでしょう。しかしたった５ｍｍなんですよね。
ちなみに回転半径はカタログ値４，７Ｍとなっていました。
＞喜助さん
いいですねぇ。使いまわす価値のあるグレードなんですね。私がもしやるとしたら、
５ＡＴを移植したら面白いなぁ、と思っているのですが、やっぱりそのままです。
いまの４ＡＴですと、１速８０キロ、２速１２０キロ以上伸びるのですが、何せ、２Ｌ，ＳＯＨＣ
なので、高回転パワーは・・・炸裂しないので、もさっとしていますのでね。

>>42　さん
C33のダッシュボードが流用できるとは知りませんでした。
A31の助手席側ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞには、モノが置けるから便利ですね。

>>A31平成５年式乗り さん
あの頃の５ＡＴは壊れやすかったらしいですよ。
ちなみに俺はRB20DEとRB25DEにも乗ったことありますけど、それほどパンチ力はなかったです。
RB20Eは街乗りとして割り切った設計なんで、低速トルクがあってとても乗りやすい名機だと思います。

改造より現状を保つ、という方向がいいのではないでしょうか。
例えば、経たったｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰをKYBのニューSRあたりに換える。
もちろんバネは純正。ホイルはあえてインチアップせず、15インチのｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔを装着。
新車時より快適さが増すというのも魅力です。

>>43さん
それならA31前期ってギリギリ5ナンバーだったんですね
後期は3ナンバーになってますよね

RB20Eは低速トルクあるんですか！？
うちのRB20DETはただでさえ下のトルクないのにマフラー/エアクリ交換で
17インチホイールにケチってﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝで走ってるので下がそれはもう
スカスカです（涙　上はすごく気持ちよく回ってくれるんですが
HICASはずしたら気持ち軽くなりました。

ゴムパーツ類も変えるとリフレッシュしそうですよね。

お、足回りネタですかぁ。
僕的にセフィーロに似合うと思うサスペンションはやはりエナペのビル足がよさげですね。
値段も比較的安め。
20万以上だとアラゴスタ辺りか。
ホイールはBBSの細かいメッシュが上品にまとまります。
多少ワルにキメるならニスモGT4のブロンズ色も捨てがたい。
インチアップも16インチぐらいだと乗り心地、応答性が両立できると思います。
>>45
ハイキャスはドリフト主体の人には振り返しが嫌われるんですが高速時のレーンチェンジ
などでは非常に機敏で使い勝手がありますね。
ドリフトしなければハイキャスを取らずにスタビを強化品に変えれば随分落ち着くと思います。
RB20DETは僕の車にも載っていますがノーマルでも立ち上がりが悪いですね。
改善方法としてはプラグをイリジウムにしたり、アーシングぐらいでしょうか。
バッテリーを容量の大きいものに変えても多少改善するかもしれません。
あ、ガソリンはハイオク入れておいたほうが燃費が良くなるんで結果的に安上がりになるかと。

ホイールはアドバンＡＶＳ　ＶＳ−６のパールホワイト入れてました。
買った当初（６年前）は定番でした。

アーシングは結構効果があったように思えましたね。
燃費はそれほど変わらなかったけど、中速域のトルクがアップして
乗りやすくなりました。

こんばんは。
＞３８さん＝４５さん
そうなのです。私のは　インチキ３ナンバーです。スープラの２Ｌターボで、ボディーがＧＴＡ仕様のように、
迫力があればいいのですが。ようは、いわゆる、衝突安全対策を施したためのサイズアップのようです。
初期型は完全５ナンバーでした。私のは、ドアにインパクトバーとやらが入って、バンパーを伸ばしているので、
エンジン２Ｌでも、３ナンバーなのです。ちなみに、重量は初期型より５０キロまたは６０キロ増えています。ギヤ比やＣＰＵ等
重量増に伴う細かい変更は私にはわかりません。ＲＢ２０Ｅ単体はトルクがあるのでしょうが、
どうもギヤ比が高いように思えて、ぐわっと出る感じが足りないように思うのですね。でも、タイヤの持ちを考えたら
これでいいのかなぁ。ところで、Ｃ３３のダッシュが流用できるのですかぁ。
あの、時計と木目の板（本物？プリント？）を今のにつけたいなぁ。

＞喜助さん＞ＣＡ３１スポクル海苔さん＞元中期ＭＣ後海苔さん
現在１７万キロですが、３年前、１３万キロのときに、ノーマルのリヤのショックとゴム類だけ交換しました。
そのとき、シルビア用のビルシュタインか、セフィーロ用のＫＹＢ　ＳＲにしようか迷ったのですが、
助手席に乗ったときにどう変わるかがわからないので、ノーマルにしてしまったのです。
スプリングは変えるつもりはなかったのですが。あーあ、しまったなぁ。
私ホイールは鉄っカンです。ＢＢＳは高いので、ローレル用の、スポークで金色っぽいのがあるでしょう。
あれ、中古で程度のいいのはいらないでしょうかね（笑）。ゴールドのホイールを入れたいのですよ。
ちなみに、タイヤは、１９５−６５−９１Ｈ−１５インチの、ＢＳレグノで、いまは３年以上前に取り替えたＧＲ７０００です。これ、ノーマルでレグノがついていたのです。
それ以来、レグノを選んでます。前交換するときに、お店で言われたのです。ＢＳもヨコハマも
グリップ、ブレーキ、快適さ、ノイズなど、ほとんど変わらないけれど、どういうわけか、
ヨコハマは持ちが悪くて、コンフォートブランドでおとなしく乗っても、ＢＳの半分ですねぇ、
お客さんたちに聞いても、そうおっしゃっていますよ、と。これ聞いて私は、『レグノにします』
ああ軟弱だぁ。でも、ダンロップのデウロ（デューロ？）は気になりますねぇ、最新ですし。

>>CA31スポクル海苔 さん
俺が乗ってた(5年前)C33はJIC、TEINをつけていました。両者、車高短を
前提として作られていなかったため、底突きが激しく乗り心地は最低でした。
純正より3cm下げると悪化してきますね。もっとも品質も悪かったですけど。

>>A31平成５年式乗り さん
俺の乗っていたクラブＬは、そのゴールドホイルでした。
ローレルのホイルは解体屋に行けばいっぱい転がってますよ。といっても
いざ　"売ってくれ"　といった場合、安いか高いかは解体屋によりますが。
意外とX71用の社外15インチの流用がいい具合でしたね。

ショックやサスは車高短好きでなければ、S13用はお勧めできません。
かなり下がってしまうので。

現在のビル足のラインナップはプレミアムオーダーラインというもので
オーダー時に希望のセッティング、スペック等の指示により製品化して
いくものです。倒立型車高、減衰力固定式でショック4本セットで14万弱と
いう比較的リーズナブルなものです。その代わりフロント純正ストラットの
下取りが必要ということですが。
扁平率の高いタイヤにはあえて剛性の高いスポーツタイプを履かせてタイヤのたわみを
減らしサスペンションをしっかりと働かせて乗り心地を良くする方法もあります。

　A31平成５年式乗りさん、まだ乗っているのですね。
　私のは、8万位でショック抜けして交換しましたので、長持ちな
方ではないでしょうか？

　タイヤはレグノがベストマッチですね。
　一時期、若気の至りでスポーツタイヤを入れてましたが、最低
でした。
　最後はER50入れてましたが、静粛性・グリップなど何を取っても
最高のタイヤでした。

　17万キロは、すごいですね。
　是非、末永く乗ってあげてください。

>>CA31スポクル海苔さん
なるほど、俺もプラグ変えてみようかなぁ

ハイキャスはずして初めてガス入れたんですが、燃費があがって9.2キロでした
皆さんの燃費はどんくらいなんでしょうか？？？
で、今日機械式デフ入れてきました　1ヵ月後にはドリ車になってそうです・・・。

俺のはフロントだけ抜け気味の車高調でリアはダウンサスのみなんです
どうにかしないとなぁ(汗

C33ダッシュ、興味ある方がいらっしゃれば写真UPしますよ

忘れてた　38　改め　紺のA31二年式　になります

>>紺のA31二年式 さん
見てみたいですね。内装がC33のセフィーロ。
どこのデフつけました？俺はカーツを付けていました。俺には効き具合がいまいち
だったような。やっぱニスモがいいですね。
S13用であれば中古が豊富ですけど、今は新品も安いですよね。

>>喜助さん
デフはニスモのやつ入れました。結構よく効いてくれますよ

内装　A31/C33 前後です
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1065350007.jpg
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1065349953.jpg

c33木目パネルは木の本物？とプリントがあるようですね

>>紺のA31二年式 さん
おっ！すごっ！
きれいについてますね。自分で付け替えたんですか？
C33後期のエクセーヌにみえます。こういう流用ははじめて見ましたよ！
ありがとうございました！！！

ローレルとかセフィーロって、S13とかよりドリフトやりやすいですね。
フロントは重いですけど、ホイルベースが長いからスピーンしにくい。
俺の今乗っている某２ドアはアングル付けにくく、ちょっと難しいです。

土曜日厚木でC33の覆面見ますた。前期型8ナンバーの稀少薄緑銀。
一体何�`走っとるんだ。

セフィーロ途中から保険高くなったぞ！

>>59
ドリ車になったからです

自分は車両保険はつけてないので直接的には関係ないのですが通常の運転
をしていて誤って起こした事故ならまだしも公道上で明らかに故意でドリフト
して事故ったから保険請求っていうのは普通に乗っている人から見れば理不尽ですよね。
当時のコンセプトを知っている人は快適なクルージングを楽しみたいから買った
という人が多いと思いますがドリ車で知った人は珍しい車だからという場合もあり
中には事故ったら他の車へ転々と乗り継いでいく人もいるわけで純粋にセフィーロが好きな
自分としては何かやるせない感じです。

>>58さん
稀少薄緑銀のC33って、10年ぐらい前は意外と多く走っていたような気がしましたけど、
今はほとんど見ないですね。

>>CA31スポクル海苔 さん
最近は純正ターボ車ってなくなってきたんで、RB20Eの車両をDET化して乗る人が
多いんで、全グレードが保険金高くなってそうですね。
といっても、前期や中期ではほとんど車両保険金おりないでしょうね。

A31やC33ってホント改造して楽しいしスポーツ走行も楽しむ事ができる
素晴らしい車です。

>>61
あんた、わかってるな。人間が出来てて(・∀・)ｲｲ!!

ttp://www.hosyou.com/koike/carsearch_a1.html
ECA31ってなに？セフィーロん中でダントツクラス低いんだけど。

>>64
25SE(RB25DE)のハイキャス付らしいです。
エンジン、ミッション載せ替えも大変そうで確かに事故率低そうです。
データが古いので最近の料率は変わってるかもしれません。

>>65
なるほろ。またーり車種ですな。

>>喜助さん
ダッシュ取り付けは自分でしたんですが、C33ダッシュなかなか気に入ってます！

俺はFRのターボが欲しくてセフィーロ買ったんですが、4ドアで4人は楽に乗れて
かつスポーツ走行もそれなりにできるので今ではかなり気に入ってます

が、、、この前当て逃げされてバンパーが傷ついちゃって悲しいです

関係ない話ですが、ここのスレにはジェントルな方が多いですね。

>>67
ヤフオクにLA31の紺バンパーが出品されていましたよ。
正式な色番号はTH1です。状態はまあまあかなと。
色調、互換性は分かりませんが一応参考にということで。

>>CA31スポクル海苔さん
ありがとうございます。
リアは社外のオーテック（もどき？）を付けてるんですが
この際、塗装しなおそうと思ってます。　

駐車場での当て逃げでしたが相手がわかったので、きのう修理代請求して
数万円もらっちゃいました（笑

オーテックエアロ、懐かしいですね。一時期はA31ドレスアップの定番でした。
俺の友達は本物のオーテックバンパー付けてましたよ。
俺がC33に乗っていた時は、純正リップと20ソアラの純正リアアンダーを
つけてました。

みなさんお元気ですかぁ〜

本物のオーテックは偽物と違ってしっかりしたつくりで厚いんですよね
C33のほうにはオーテックバージョンってあったんでしょうか？

パワステオイルもれがひどいのでパワステのホース類変える事にしました。
意外と純正部品って高いんですね

>>72
日産車のパワステオイル漏れはお約束です。
ホースの材質とホースバンドが良くないんで。

今日久しぶりにガソリン給油して燃費計ったら5.1キロでした・・・。
高回転使ったり、ダブクラ、ヒールアンドトゥ試してたのも一因ですが。
マニュアルだとどうしても上まで回そうという理性が働いてしまいます。

a

>>紺のA31二年式 さん
C33にはオーテックバージョンがありませんでした。
関係ないですけど、当時の日産車には、当たり前のようにターボがついてましたね。

パワステオイルの漏れは、絶対起きますよね。ｗ
俺の周りでは、軍手をリザーブタンクに被せてました。
俺が今乗っている某日産車もオイルがよく漏れちゃいます。

>>CA31スポクル海苔 さん
俺がC33に乗っていた時は、リッター9近く走りました。町乗りはいたって
マターリでしたから。ミッションはＭＴです。
全開でアクセル踏んで、高回転まで回した時のＲＢの咆哮は最高でしたね。

>>76
スペック上では6400回転で最高出力が得られますがそこまで回すとどうしても
音がバラついちゃいますね。現状だと3000ちょっとから5500回転ぐらいが気持
ちいいです。車検時に日産エンデュランスでも入れてもうちょっと上まで綺麗
に回したいなとは思ってます。


多少スレの趣旨と違う話ですがアオシマのA31セフィーロのプラモデル
買っちゃいました。模型店では前期型ノーマルベースのモデルって生産
中止になってアテーサクルージングベースのモデルが主流なんですが、
ある所で初期型スポーツクルージングのノーマルタイプを見つけて即買
っちゃいました。ベースが4速AT仕様の内装なんで改造して5速仕様の内装
に変えようかと色々思案中です。

陽水のＣＭ懐かしい。

皆さん、こんばんは。

　昨日今日と、友人たちと泊まりで遊んできました。そのとき、友人の平成３年式マイナー後の
Ｃ３３のリヤシートに載せてもらいました（メダリスト）。なるほど、私のＬＡ３１とインテリアは
どことなく似ていて、部品も共用かな、と思うのですが、やはり、内張りの生地や立て付けが。ローレルのが上だなと
思いました。しかしこの車５速ＡＴなのですが、エンジンはプラグが真上からではなく、
少し横から出ていたので、私のと一緒で、ＳＯＨＣではないかと思うのですが、どうなのでしょう？
ＤＯＨＣ車でも真上からプラグは出ていなくて、少し横から出ているのでしょうか？エンジンカバーはついていませんでした。
レッドゾーンは、６０００からナミセン、６８００から実線でした。ＳＯＨＣのように思うのですが。
やはりＤＯＨＣでしょうか？だとしたら、やはりローレルには５速ＡＴをつけるほど、力を入れている、ということですよね。

>>79
そりゃRB20Eでしょ。後期型は20Eと20DEと25DEが5E-AT。
20DEは最高出力6000超だったと思うけど。
DOHCだったらセンターにNISSAN TWIN CAM 24VALVEってカバーあるっしょ。

>80さん

　ありがとう。涙・・・。やっぱり、売れなかったからね、Ａ３１は。ずるずると新車で売られていたし・・・。
私が買ったときは、ローレルはすでに、Ｃ３４でした。
友人のＣ３３、発進加速がよかったね。でも、高速道路でも、込んでいるのにアクセル踏みつけていたので、
燃費が悪そうでしたね。あれじゃあ、リッター１０いくのかな。４人乗車だということを考えても。

>>81
A31はアテーサあったからうらやましかった。
回してナンボなんでそんなに燃費はよくない。
C33のRB20E+5E-ATで燃費5〜13だった。普通の街乗りで8くらい。
最悪は冬SNOWモードO/D・OFFの3速発進〜4速時。
最高は夜の3桁国道300�`移動。

おはようございます。
>82さん
　燃費はあまり変わらないのですね。ちなみに、友人のＣ３３は、１００キロ走行、
回転数２２００回転位、わたくしのＡ３１は２４００くらい、と４速と５速の差を見せ付けられましたね。
とはいえ、こんな低回転で、ロックアップの効きはいいのでしょうかね。ひんぱんに、
ロックアップが効いたり、解除になったりはしないのかな？
でも、大排気量車でユルユルとエンジンを回しているような『イメージ』がして
ちょっとうらやましかったねぇ。

>>83
通常走行では５速なのかロックアップしているのかはよくわからない
状態だった気がします。かなりトントン拍子にギアあがっていくので。
今は４気筒４ＡＴなんでロックアップはよくわかりますが。
１速はかなり低ギアだった記憶があります。
再加速とかで５から４とか３へのダウンの仕方はお世辞にも上手いとは
言えなかったような気がします。
5E-ATは壊れ易いっていうレッテルも貼られましたし。

>84さん

　５ＡＴの、『壊れやすい』というレッテルはお気の毒ですね。でも、ＪＡＴＣＯのミッションは
壊れやすい、というか、寿命が早いので、１０万キロ超えたら注意、オーバーホールせよ、ということを
聞いたことがあります。それきいて、今時（１０年半前）１０万キロでミッションオーバーホールはないよなぁ、
と思ったものです。それがいやで、ＡＴフルードは、第一回目が、２年後５万キロ、２回目
３年後または５万キロ、その後は２年または２万キロで、８年超えて１５万キロ超えてからは、
１年毎にしています。交換のたびに何かトラブルが起きないかハラハラものですが、
とりあえず無事に作動していて、オーバーホールの必要はないとのことで、一安心です。

>>85
それだけしっかり管理してればミッションも長持ちするというよい例ですな。
ぶっ壊れる多い例はAT無メンテ10万�`くらい走って交換→清浄ごみ浮き→
あぼーんではなかろうか。

日産車のほとんどのＡＴは、1速から2速への切り替えでショックが大きめ。
現在は分かりませんが。
ＲＢ系・ＶＧ系の何車種か乗りましたけど、大体似たような感じでしたね。
あと、ATﾐｯｼｮﾝからラジエターへ向かうホースから、よくATFが漏れがしました。
ホースバンドを締めなおせば直りました。

>>87
オラそのショックが好きなんだが。トヨタの力抜いてもたつく感はイヤ。

とりあえずageときますね

保守

age

a

A31の整備解説書が何故か２冊あるのだけど、ヤフオクで売ったらいくらになるんだろ・・・？

みなさんこんにちは。
私は元年式C33海苔です。さすがに15年も経つと次から次に壊れますね(;^_^A
かなりの箇所を修理して最近やっと落ち着いてきたのですが、先日時計がお亡くなりになりました。そこで新しいものを探しているのですが、皆さんは前期と後期どっちの時計がお好みですか？
後期は高級感はうpしましたがなんか見にいような気が…
また、この車の時計はいい具合に流用できるよってのもありましたらよろしくおねがいします。

>>93
整備書はいい値段で売れるかもしれないですね　俺も欲しいです

>>94
A31にC33の後期ダッシュを移植してますが、時計は気に入ってます
でも裏のハーネスカプラーがA31にはないので配線してなくて動いてないんですが(涙
あれって何φなんでしょう。あそこにメーター入れてる人もいますよね

A31にはメーターにデジタル時計が付いてるのでなにげに重宝してます

C33A31のドリフターはいないのかYO!ヽ(`Д´)ノ

こんなのありましたが
ttp://www10.ocn.ne.jp/~cefi-ro/dash_exchange.htm

またA31に乗ってみたくなりますな・・・

先日某サーキットにてジムカーナとサーキット走行してきました。
ノーマルエンジン+ノーマル足+ノーマルアルミホイール+ノーマルパッド+旧ネオバ
で走りましたがなかなかバランス良かったです。
惜しむらくはノーマルシート位置が高すぎてヘルメットが天井に当たるというぐらいかなと。
今後バケットシートも考えないと・・・
ブレーキはABS無仕様でしたがロック点がわかり易かったんで特に必要性感じなかったです。
ジムカーナでは十分でしたがサーキット走行時はノーマルパッドは役不足でした。
ノーマル足は前後方向は良いのですがロール方向は収束性が弱く左右に振られました。
スタビを強化すれば安定するかもしれませんね。
>>96
車版ドリスレにはいるはずなんですがスレの存在に気付いてくれてないかも・・・

>>CA31スポクル海苔 さん
俺のC33は、ATでビスカスでジムカーナに逝って、速攻でATが逝きますた。ｗ
修理ついででMTに乗せ換え。その後LSD、6点ロールバー、車高調を付け、
いい感じになりました。やっぱ、LSDとバケットシートはあるといいですね。
すごくいい仕上がりだったので、今考えると手放して失敗しました。

>>15年選手 さん
C33の時計は後期の方が高級感ありますね。ただし夜が暗くて見辛い。
Y32の時計は見やすかったですが、流用できるかは分かりません。

>>紺のA31二年式 さん
あの時計部分に、５２φのメーター埋めてる人いましたね。

俺はドリフトしようと思って、車をコツコツ仕上げてる途中ですよ！
前の車で公道で無茶して廃車にしてしまったんでサーキットで基本からやるつもりです。
いま車高調をどうしようか迷ってます。中古じゃなかなかいいのがないですね

>>CA31スポクル海苔さん
ノーマルでサーキットはかなり怖くなかったですか？？

>>喜助さん
52φですかぁ。俺も時計の配線つなぐかメーター入れたいですね　
オブジェ状態になってるんで

>>CA31スポクル海苔さん
スタビはｵｽｽﾒです。私もGT-Rのスタビ入れてますが効果てきめんです！新品で買っても安いしね。

>>喜助さん
時計はやっぱり後期にしてみようかな。さっき前期のやつをまじまじと見たらチープな感じだったんで(;^_^A
Y32は白文字盤のやつですよね!?確かねじ位置が違ったと思います。でもサイズ的にはおなじっぽいですねー。

>>紺のA31二年式さん
私も６年間ｺﾂｺﾂ仕上げてきてだいぶいい感じになってきました。修理代の方が高いですが(ｱｾ
程度のいい車高調みつかるといいですね。

宮元軍団のミサイルって営業しているの？

ドリ天の広告はなくなってましたね。
ﾀｲｰﾎされたから？

>>101
ノーマルでも特に怖くはなかったですよ。
色々チューンしててある部分だけノーマルっていう場合なら怖かったかもしれませんが。
もうちょっとノーマル状態で現状の性能を理解してからLSDとか変えてみようかと。
ちなみに現在はオプション設定だったビスカス仕様です。
ただブレーキやシートの保安部品はすぐにでも変えないとまずいですね。

>>102
GT-R用のスタビは前後ともFRのA31に使用可能なんでしょうか？
やっぱりリヤだけですかね？

>>105
スタビは確か後ろしか流用できなかったと思います。
でもフロントのスタビはそこそこ太さがあったので
私はブッシュだけ新品にして乗ってます。
ウレタンブッシュを使うともっとイイでしょうね。

RBって油温がすぐ上がっちゃいますよね。VG30DETTよりはマシですけど。ｗ
俺がC33に乗ってた時は、ラジエターの容量をあげたり、オイルクーラー
付けたいと思ってました。結局付けず終いでしたが。
ちなみにZ32の純正オイルクーラーは流用しやすいと思います。
俺の周りでは、F31のオイルクーラーを流用してましたね。

皆さんこんばんは。

　シートをレカロに換えたり、ステアリングを社外品に変えている方いらっしゃいますか？
　ノーマルシートだと、バックレストの形状が、背中の上の方からヘッドレストが後ろに逃げているので、
肩胛骨のあたりのホールドがよろしくなくて、疲れるのですね。なので、どうしても、寝そべったような
ポジションになります。でも、レカロだと、座った感じがどうでしょうか。けっこうお値段が安くなってきて
いますし。
　ステアリングは、さすがに革の部分がはげて黒くなってきました。モモの木と革のやつなんかいいなと思うのですね。
スポーク部分が金属でなく、ソフトパッドの方がいいかな。スウェードだと、スポークが金属になってしまいますね。

自分は純正の本革ステアリングの握り心地が好きでした。

>>108 32Ｒシートとかどうすか？ボルトオン可のはずですが・・。

>元中期ＭＣ後海苔さん
私も実は好きなのです。適度にやわらかくて。当然色も、ほかの部分とあっていますし。
今はオーディをが社外品なので、ステアリングスィッチが使えないので、ちょっと変えてみようかな、
と思ったのです。値段も純正より安そうですし。
>110さん
ああ、Ｒ３２のシートですね。そういう手もありますね。シート倒したときの仮眠時の心地はどうでしょうか？

test

>>111 以前Ｃ33に乗っていて、今はＲ32に乗ってるるんですが、
Ｃ33のシートに比べると32タイプＭシートは固くてタイトですね。
少し座面が下がるはずです。
ゆったり感を取るならやめたほうがいい
ですが、ホールドは上ですね。32Ｒシートだと更に低くて、固くなりますけど
ホールドはいいです。体がずれにくいとコーナーが楽しくなりますね。
自分としては仮眠時も問題ないと思います。32Ｒシートは純正としては
かなりいいシートですよ。

>113さん
ありがとうございます。今私はダイエットしてやせたせいか、レカロに座っても太ももが、座面の
盛り上がったところに乗らず、お行儀よくそれもつらくなく座れるので、Ｒ３２用のシートがタイトでも、
恐らく大丈夫かな、と思われます。背中のホールドがどうかな、と思うのですね。
今は、あまりコーナーは攻めないので、カーブしたときにずっこけなければいい、程度ですが、
背中の上半分から首頭にかけてのシート形状が、今のシートは後ろに逃げてしまっているので、遠乗り時に、
腰のホールドだけで、背中が落ち着かないのですね。なので、結局集中力が途切れる、これがいやなのです。
う〜ん、難しいですねぇ。お金があれば片っ端から試せるのですが（笑）。

最近Ｃ３３探してます。格好よいですよね！
日産のゲッチュウにのってる20Ｅメダリストどうですかね？

>>106
サンクスです。
>>114
A31の前期型のシートは手動式で結構調整幅が広くて疲れにくいんですが
やっぱり腰椎部に隙間が出来てお尻の落ち着き感が乏しいですね。
お尻でリヤタイヤのムズムズ感を探るので落ち着きが悪いと車の動きが伝わって
こないんです。
ランバーと後ろ半分の可動範囲が適切だったらかなりいい出来だったと思います。
R32用を買うなら新品でニスモのスポーツシートもいいかもしれませんね。
レカロならLXシリーズがインテリア的に合って良いかと。
自分はヘルメット、ハーネス装着も考えてSP-Gシリーズしか選べない状況ですが。

>ＣＡ３１スポクル海苔さん
レスありがとうございます。おお、やっぱいっぱい選択はあるのですねぇ。ＬＸシリーズですか、
今度また調べておきますね、ありがとう。
レカロって、最近平行輸入対策として、量産品というのを出してきたそうで、そのせいでお値段が
お安くなってき多層です。自動波晴海の、レカロシートコーナーで、レカロの社員がマネキン販売していたとき、
そういっていました。
>115さん
私のＡ３１と比べて、Ｃ３３のほうがロードノイズが少なくてうらやますぃ、と思いました。
ただ、５速ＡＴは壊れやすいと、上のレスで皆さんがおっしゃっているので、４速にすると、前期型に
なるのでしょうか。お店で何か対策していればいいのですが。友人の５速ＡＴ２０Ｅは、
とりあえず故障の気配なし、とのことです。

>>115
SOHCのRBは低速トルクがあって乗りやすいらしいですよ。もちろん
回す方にはお勧めできませんが。ｗ

>>A31平成５年式乗り さん
5速ATは比較的壊れやすいという程度だと思います。5速の2.5セフィーロに
友達が乗ってましたけど、不具合はなかったようです。逆に4速ATの俺のC33が
逝っちゃいました。ｗ

シートネタですが、エムツー販売の格安シートはどうなんですかね。
俺はブリットを使ってましたけど、表布がすぐ破れちゃいました。
ホールドはよく、スポーツ走行にはいい感じでしたが。

>>117
ゲッチュウのはＨ４式２０Ｅ２０千km
なんですよ！かなり揺れてます。

>>118
待ち乗りなんで２０Ｅで十分です。今Ｙ３１ＶＧ２０ＤＥＴ
ですが、おとなしくのってます。

>>115
ゲッチューの検索には出てきませんが電話で商談予約したんですか？
車楽多○店のですよね。
検索に出てこない場合は商談が始まっているか予約が入っている
可能性が高いので会社休んでも早めに商談しに行った方がいいですね。
商談は予約よりも早く行った方が優先になるので。

>>喜助さん
エムツーのシートは友人が付けてますが、
MTだとハンドブレーキを引いたときに
腿のサポートに当たるので
指に逆ムケができそうです（笑）
引けないことはありませんが。
友人のはリクライニングタイプですが
ホールドはかなりいいと思います。

>115=119さん
ということは、５ＡＴでしょうか。でも上レスで喜助さんが大丈夫とおっしゃっているから平気でしょう。
２万キロならば、ＡＴフルードを交換してあげればいいのではないでしょうか。ただ、年数がたっていたら、
フルード交換がよくない、というのならば別ですが。
メダリストでしょう？いいよねぇ。私の友人の平成３年Ｃ３３は室内、スウェード調のでした。
日産ではえーっとアルカンタラじゃあなくて、そうそう、エクセーヌ仕様のブラウンインテリアです。
ひっじょうに感じがよかったですよ。ダッシュはよかったし。

>喜助さん＞１５年選手さん
シートのレス、ありがとうございます。エムツーというメーカー（ブランド？）
初めて聞きました。いくらくらいでしょうか？

　シート交換は、シートレールがキモだともうかがっています。シートレールのメーカーってたくさんあるのですか？
また、かなり感じが違うのですか？

シートレールってＲ３２／３３スカイラインと共通じゃなかったっけ。

>>115 ＲＢ20Ｅも20ＤＥも20ＤＥＴもたいして低速の差はないような。
あったとしてもをごくわずか。

>>108
C33のシート悪くなかったけど、レカロAM18スタイル手に入ったので換えた。
換えてみると座面が低くなった（当たり前か）。ホールド性はほぼ変わらず、
逆にC33のシートの方が深かった。事故廃車で現車に付け換えた。
腰の負担はかなり低減。
オーディオ交換でステアリングはナルディのＴ字3本のセンターがパッドで
覆われてるやつにした。結構早く禿げた。
>>115
力がないのは否めないが、エンジン気持ちいいよ。デザインと価格折り合えば。

20Eのエンジン音はｲｲよ！

>>119>>122
後期の20Eだから５速だね。グレードなんだろ？
メダリストん中にもいっぱいグレードあったし。

物件内容からいくとこれかと
ローレルメダリスト　H4年式　白　19万円　車検なし　修復歴なし
AT 走行2.1万キロ ワンオーナー　ディーラー車　フル装備　アルミ　エアバッグ
納車時整備費用68000円別途

コミコミで40万ぐらいになるんじゃないでしょうか。

20EをＭＴで乗ってたけど楽しかったよ。回すいい音だった。

>>15年選手 さん
なるほど悪くないんですね、エムツーのシートは。

>>A31平成５年式乗り さん
エムツーのセミバケ・フルバケともに29,800円だそうです。(ｼｰﾄﾚｰﾙ除く)
さらに安いタイプがあるようですね。

俺の知っているシートレールの流用は、C33=A31=R32≒S13=S14　です。
他、ありますかね？俺はS13のシートをC33に付けていました。

うちのA31もレカロが入ってます。かなりローポジになっちゃってるんですが
腰とか全く痛くならないで、座りごこちはかなり気に入ってます。

ステアリングは個人的に気に入ってるのでモモつけてますが。

俺は助手席、リアシートとドアの内装を後期のイイやつに変えたいですね

＞喜助さん
いい情報ありがとうございます。エムツーってお手ごろ価格なのですね。
＞１２６さん＞紺のＡ３１二年式さん
ありがとうございます。レカロ入れるとポジションが低くなるとは知りませんでした。
いいですね。お二人とも、ナルディ・モモステ入れているのですね。

車種によってはレカロ入れると高くなったりするね。

皆様レスありがとうございます！

購入決めました。月曜出社前に車庫証明いってきます！

>>128
ただメダリストです。モールのグレー
は塗りたいですね・・・

おぉ　復活してる！

前スレ？　になるのかな？
Ａ31セフィーロってどーよ？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10173/1017332420.html
を立てた者です。

私のは６３年式CA31（RB20DE 5MT）でしたが
足周りも古くなり、クラッチすべり始め
いたずらでガラス割られてしまった為に廃車。
今はBNR32に乗ってます。
確かに良い車なのですが、まったりと走りたい時とかには
あのA31を思い出します。

足は一回りインチアップして　205/55/16に。
これくらいが、１番感触がダイレクトに伝わって来ます。
もう１つあげると215/45/17でちょうどツライチになるんですが
接地面積が大きくなるのと肉薄になるので、ショックが大きすぎて。

ライトは＋10仕様の135W入れてましたが
3年その仕様でもレンズがどうにかなったことは無いですね。
ってかこれくらい明るく無いと暗くて怖くて（苦笑）
＋１０は競技車両用って書いてありましたが
照度計で調べても車検適合範囲でした。
ちなみにレンズは記念に取り外してまだ持ってます。

おいらも４年式LA３１から？年式CA31に箱換え中です。今までSEばっかり乗り継いで着ましたが今回はじめて
タウンライトに乗り換えになります。今度から電動トランクで困ることがなくなる罠。

漏れのひどかったパワステのホースを総交換してきました。
工費+部品代で3万強取られてしまったんですが、まだ学生の俺には痛いです（涙
なんか高い気がしますがこんなもんなんでしょうか？　いつもDIYばっかなので…

肝心な漏れがまだ直らない気配なのでラック交換をそのうちしようかなとおもっちょリます

C33にY32の時計を流用してる人発見しますた
www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8605/AboutMyC33/

>>135
白だとそれがネックなんだよな。

つい最近まで１８０SXに乗っていたのですが、車検が切れたために
実家よりCA３１セフィーロが派遣されました。初期型のターボで
ドノーマルのATです。とりあえずアーシングを施し、エアクリーナ
の交換をしましたが、だいぶ善くなりました。１８０はドリフト仕様
にしていたので３１君のシートの高さとホールドの悪さに四苦八苦しております。
腰が痛い・・・みなさんのセフィーロのダッシュボードはボコボコになって
ませんか？オイラのはエアコンの噴き出し口が取れてたり、メーターの上？
が分離しかかってたりボロボロなんですよ・・・長文でスマソ

>>紺のA31二年式 さん
やっぱ、Y32の時計を流用した人いるんですね。参考になりました。

>>140　さん
180のパーツを付けてはいかがですか？ｗ
ドリ車になりますよね。A31はS13系よりスピンしにくくドリフトしやすいです。

>>135　さん
おめでとうございます。
窓のパッキンには、オイルを塗布しておくとこをお勧めします。
C33の場合、側面の窓と窓の重なるパッキンから音が出やすいです。
走っていると振動で、ｷｭｷｭｷｭ･･･と音がしちゃうんです。
ボディ剛性はないですけど、ピラーレスの開放感はいいものですね。

>>138
総交換で工賃込み３万強って安くない？
総交換だと部品代だけで３万超える筈だが。
俺はホース総交換とエアフロ交換を同時にやって
約９万円払ったよ。

ラック交換は新品部品使って工賃込み約１０万円。
リビルト部品使って約６万円します。

＞１３５さん
ご購入おめでとうございます。レポートをよろしくお願いいたしますね。
＞１３６さん
ＲＢ２０ＤＥの感じってどうでしょうか？マッタリ走るのにはいかがでしょう？
＞４まいまんせーさん
ＬＡとＣＡの走りの違いがあったらお話してくださいね。
＞１３７さん
お気の毒でしたね。パワステポンプ自体は交換されなかったのですか？
>１４０名無し！さん
　オヤオヤ、そのダッシュは災難ですね。私のはひび割れ一つありません。ありがたいことです。
＞喜助さん
いつも情報参考にしております。窓のパッキンに塗るオイルの種類はどういうオイルでしょうか？
実は私のドアサッシのゴムというか、プラスチックのパッキンははがれかかってきています。
涙・・・。

窓の合わせ面にはシリコンスプレーがおすすめですよ。

>>A31平成５年式乗り さん
俺の言ったオイルとは、15年選手さんの言ってる通りのシリコン系潤滑油です。
ダッシュボード類の保護をうたったシリコンオイルでもいいんですけど、
シリコン系潤滑油の方が断然安いんで愛用してます。280円です。

RB20DEは俺も乗ってました。R32のMT車です。低速があまりなかったと記憶してます。
回すと高回転まで吹け上がりが良かったので、中高回転型なんでしょうね。

>>喜助さん
A31乗りとしてはピラーレスにちょいと憧れてます！
>>元中期ＭＣ後海苔さん
あれ？？？　
交換した純正ホース３本位が部品代約8000円でした。
それを交換で部品込みで3万強取られたんで工費がちと高くないかと思ったんですよ。

なんか1本ほど金具？のついたホースは換えられてないような…。部品だけで3万
だったらなんかおかしいですね。　店に(*ﾟДﾟ)ゴルァ　してみます

>>A31平成５年式乗りさん
パワステポンプは半年前に変えてます！　古い車は故障が多くて泣けてきますね
>>140さん
俺もぼろぼろダッシュでした　上のほうにC33ダッシュの流用ページが書いてあったんで
参考になります！　俺もC33ダッシュボードにしてますが

名無し！です。
いや、皆様のご意見参考になります。まだ３１セフィーロの
事はあまりよくわからないのでご教授お願いします。ところで
またまた問題がありまして・・スピードメーターが在り得ない
速度を表示するんです！６０キロぐらいしか出てないのに１８０キロ
とか表示するんです・・だからいつもメーター振り切ってます・・・
停車中でも１４０キロとか指してるし（涙）
でも、トラブルだらけでも憧れていた車なんですよね。セフィーロって。
十数年前の日産車はガキの頃からの憧れだったんですよ。A31・R32・S13
どれも大好きな車が今家にあるのでチョット幸せだったりします

>>名無し！ さん
俺はあまり詳しくないんですけど、メーターか車速センサーじゃないですかね。
試しにディーラーとかで自己診断を受けると、そのどちらが悪いかわかります。
その自己診断は5千円ぐらいとられちゃうんですけど。
テクトムのマルチメーターがあれば、同様の診断ができます。カーナビとかの
車速センサーも使えると思いますね。

>>148
停止中で１４０指してるんだったら、スピードメーター本体で間違いないかと。
部品は新品で２５０００円ちょいってトコで、安くあげたいんだったら
中古を探してみたほうがイイかも。

>>140＝>>148
もしメータ自体の故障ならヤフオクで8万キロ走行のメーターが即決3980円で出てますね。
但し動作未確認のジャンク品ということですけどね。
あとは部品取りの車もゴロゴロ出品してるからそれを狙うのも良いでしょう。

初期型のノーマルシートはホールドは悪くても短時間では腰痛になら無いはずです。
まずリフターとランバーを引っ込めて背中からもたれるのではなくお尻から
座るようにしてできるだけ腰とシートの間に隙間を作らないようにします。
角度調整はやや立て気味にして調整した後前後リフターを多少腿の裏が圧迫される
程度まで上げます。ランバーも腰から背中にかけて多少圧迫される程度に調整。
ヘッドレストは目と耳穴の直線上にヘッドレストの中心が来るように調整。
頭とヘッドレストの隙間は指二本入る程度に調整。
自分はこれらの調整後2時間程度続けて運転しても腰痛になりませんよ。

>>148 ｳｹﾙな君!

皆様、レスありがとうございます！いや、スピードメ−ターだけは
早いとこなんとかせねばなりませぬな。メーターは親父が中古を
ゲッチューして送ってくれる手筈になってるんですが、いつになるやら・・・

腰の方もようやく落ち着いてきました。シートと腰の間にビーズクッション
を入れたらいい感じになりますた。１８０のシートはノンクッションの
フルバケだったので・・・でも、なぜか腰痛にはならなかったなぁ・・・
あれで５時間以上走っても余裕だった。環境変化ってオソロスィ・・・

>>152
笑えるでしょ！オイラも初め見たとき(*ﾟДﾟ)ﾊｧ?ってなりました。
それをダチ見せたら爆笑されますた・・・当たり前ですよね普通は
こんなことないですからね

A31?

ttp://nissan.fc2web.com/car/na31.jpg

くう　ねる　あそぶ　ageる

スピードメーターですか〜　うちのも12万キロ超えてて古いので
低速では針がふらふら揺れます・・・。

ECUのROMを換えたらRB20DETのスカスカな低速が若干マシになって、町のりが
かなりしやすくなりました。　アイドリングが怪しくなっちゃいましたが(T_T)

皆さん、おはようございます。
　実は、先月の真ん中ごろに車上あらしに遭って、助手席側の窓ガラスを割られてしまいました
それを昨日なおしてもらいました。ガラス代１２０００円くらい、工賃１３０００くらい。しょうひぜい１２５０位。
しかし値引きをしてくれたので、総合計１９０００円でした。室内もきれいにクリーニングしてもらってです。
実は、私５月ごろにも車上あらしに遭って、運転席側のガラスを割られて、このときは、中古ガラス８０００円
工賃４０００円消費税６００円の合計１２６００円でした。でも、掃除はきれいではありませんでしたが、安かったので、
自分でやりました。お店はちがいます。運転席のときのは、知り合いのだんなさんのお店でしたが、、この知り合いとけんかしたので、
今度は違う店にしたのです。まあ、それはともかく・・・。
　今度のガラスは、私のグレードについている緑色の断熱ガラスではなく、普通のブロンズ色のガラスです。
こちらのが安いからなのです。ちなみにグリーンのは、２００００円くらいとのことです。今回は中古がなく、メーカー純正品
でした。で、ついでにきいた話ですが、グリーンのガラスは、メーカー側で、製造中止になって、在庫なし、
とのことです。驚きましたね。もうすぐこの車は製造終了後１０年になりますからねぇ。
どのみち、ブロンズ色しかつけられない、ということです。

>>157
フロントガラスはあるはずだよ。
純正が無くても社外品で対応出来る。

>>156
＞低速では針がふらふら揺れます

それはそういう設計だからだよ。R32、C33、A31のいずれもスピードメーターが
フラフラする。

>>159
そうだったんですか。なるほど

前乗ってたトヨタ車ではしっかりしてたし、親の三菱車が古くなって針がふらふら
しだしたので　てっきり過走行からきたものだと思ってました…

>158さん
　ドアガラスも、社外品で対応できるのかどうかきいとけばよかったなぁ、と思いました。
そこのお店、もしかしたら、ガラスを切ったりして加工ができるかもしれないような感じでした。
でも、ドアガラスは加工できるのかなぁ。

>>160
ケーブル交換すればなおるよ。

>>162
オイラの振り切るメーターもケーブル交換するだけで
直りますか？

>>163
無理(w

私のスピードメーターも低速でフラフラする時があります。ここ３ヶ月くらい前から
タコメーターの針も突然踊りだすときがあります。こちらのほうが電気式なのでしょうか、
動きが早くて目が回ることがあります。

クランク角センサ逝った人いない？

>>164
やっぱり無理ですか・・・この頃の日産車には多いんですかね？
親父がR32に乗ってるんですが、つい最近スピードメーターが
逝ってしまったみたいです。前の１８０も燃料計が半分切ったら
死んだりとかしてましたし・・・あれはフロートが逝ってたんだ
と思いますけど。

オイラ純正部品センター行って
ミッチョンの横から室内に引き込んだむ
ワイヤー交換したら直ったゾイ
ｳｯﾎｳｯﾎ

>>167
もう10年以上前ですが、メーターが実測の倍くらいを示すようになった
ことがありました。60kmくらい出すとメーターも110kmになって
キンコンキンコン鳴り出して・・・って、車はR31です。
そんときはメータ交換でした。距離計が0になっちゃったのと、指針の色が
色あせてないので他と違っちゃったのが痛かった。

そういや皆さんのA31/C33はｷﾝｺﾝ鳴りますか？？
俺の2年式は聞こえないくらいの音量でほのかに鳴ります・・・・
遠くで鳴ってる救急車みたい

>>170
昭和63年式なので鳴りますよ。
柔らかめの電子音で100キロ以上だとエンジン音でかき消されてしまいますが。
高速道路によっては時々接地感が無くなってフワフワするんで120キロぐらいが限界ですね。
防音壁で気流が変化するからかもしれません。
サーキットだと160キロぐらい出してもそれなりに安定してるんですけどね。

＞１７０
２年式でもマイナー後の中期型は鳴らなかった。

＞１７０紺のＡ３１二年式さん
私のはなりませんね。それでホッとしたものです。ちなみにキーを入れていてドアーを開けると、
ピッピッピとなりますが、キーを少し抜くように動かすとキーがついたままでも音がやむので、
木陰でドア開けて一寝入りするようなとき、いいですね。トヨタ車はキーが触れているとピーピコピーピコと
なるのでうっとうしいですね。
＞１７１ＣＡ３１スポクル海苔さん
私のはアルミではなく鉄管だからか、はたまた設計ミスだか、タイヤがＢＳレグノだからなのか、わからないのですが、
１４０キロくらいになると、床がブルブル震えて、それ以上を出すのが嫌になります。なので、自動的に１３０きろ
位までしか出せないのですが、そういうようなことはありませんか。それともホイールバランスが狂っているのか・・・。

>>173
その後日産車もキーが触れているとピーピコピーピコ
うっとうしくなりますた。

>>173
そういう挙動はないですね。
自分の場合は車高が上がったような錯覚になります。
床が震えるのはブッシュ類かダンパーの劣化が怪しいですね。

タイヤバランスもありえるよ。

2年式がｷﾝｺﾝの有無の境目みたいですね。

バランスの取れてないしょぼいホイール＆タイヤでアライメントずれまくり
のときは90キロ位でもブルブルなりました。
ホイール変えたら160位でも安定するようになりましたが。

アライメントが取れてないか、ホイールバランスあたりが怪しいですね。
社外のホイールならハブリングとかつけると安定するかもしれないですね

>174さん
ひえー、そうですか。設計者は逮捕、ですね。
＞１７５ＣＡ３１スポクル海苔さん
なるほど、ありがとうございます。３年ちょっと前にリアだけショックと、それに伴って、ゴム類だとか
何かを取り替えたのです。確かに、フロントの押さえだけは効かなくて、後ろ下がりのような気がしますね。
だけど床震えは、初めの頃からそうだったのです。だから設計ミスではないか、とディーラーマンに言って
困らせたことがありました。彼は私の友人なので、言っていいのです。そうしたら言い返されました。
１００キロ以上出すな！！と。だったら２０００ＣＣなんか乗らんワイ。失礼しました。
＞１７６さん＞紺のＡ３１二年式さん
ありがとうございます。やはりホイール関係かな。アルミの安いのでも大丈夫でしょうか。
４本で３万円くらいとか、または、タイヤセットセールなんかのやつです。

>>178 あんまり社外ホイル履いたこと無いから分からないけど、
なんか無名のは嫌な気が・・。強度とか無さそうで・・。
以前サイド引いて遊んでたリアタイヤをフロントに履いてみたら
90キロで振動が出ましたよ。でもそういうときは床が震えるというより
ハンドルががたがたしますね。床が震えたことはないですね。
他に震えるネタとしては、高速で150くらいからブレーキ踏んだら
車全体がガタガタしたことは何度かありました。
仕方ないからシフトダウンで減速してました。

>176=179さん
情報ていきょうありがとうございます。やはり新品１０万オーバーか。そのお話だと、中古ホイールヤバそうだしね。

俺の経験。

ハンドルが　((；ﾟДﾟ)ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　　→　フロントタイヤのバランス　Ｘ

床や後方が　((；ﾟДﾟ)ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　　→　リアタイヤのバランス　Ｘ
　　→　ペラシャのベアリング　Ｘ

＞ブレーキング時のハンドルの振れ

ブレーキローターの磨耗の可能性有り

＞後方の振れ

リヤメンバーブッシュに社外の固いモノが入ってても
なる場合があります。
入ってなければ↑の方の説が有力。

>>180 イヤ。中古でも有名メーカーの社外ホイル買ったんですが、
大丈夫でした。信頼できる中古タイヤ屋さんで買えば大丈夫ですよ。
17インチのＢＢＳを1本6000円とかで買えましたし。

PCDが114.3で4穴って少なくなったよね。ホイル選びはむずかしい。

>>184
中古だと腐るほどあるよねぇ。

c33来ました！　

自分のもブレーキ踏むとステアリングとフロア
がガクガクブルブルです。。。

ついにｷﾀんだねぇ。

>>186
オメ。
GET-Uで買ったんならワイド保証がついてるはずだから保証が効く所は期間中に
ディーラーに行ってガンガン直しちゃいましょう。

>>185
RB20Eのインプレｷﾎﾞﾝﾇ

>>186
ブレーキジャダーじゃないかな？ローター研磨とパッド交換ですね。

俺A31はテンションロッドのブッシュがぶち切れてたんで、この際なんで
ピロテンションロッドにしたらブレーキング時にかなり安定するようになりますた

でもガクガクブルブルとはちょっと違うかな

>ブレーキジャダーじゃないかな？ローター研磨とパッド交換ですね。


>GET-Uで買ったんならワイド保証がついてるはずだから保証が効く所は期間中に
ディーラーに行ってガンガン直しちゃいましょう。

有難うです。早速逝ってきます。

自分の車歴は４ＡＧ・ＲＢ20ＤＥＴ・ＦＪ20ＥＴ・ＶＧ20ＤＥＴ
なんですが、ＲＢ20Ｅ、まったりで滑らかな吹けが高級感感じます。

ストレスも感じないですよ〜

ブレーキローターは、確か、７年前に純正で変えました。フロント１枚１２０００円くらいを２枚取り替えました。
リアは９０００円くらいだったと思います。間違っていたらごめんなさい。
なぜこうなったかというと、一度だけ、日立フェロードのパッドに変えたら、なぜかローター削ってしまったのですね。
思ったより早くｋパッドが減ったため、かじってしまったのです。なさけない。
とはいえ、もともとニッサンのローターはトヨタに比べてかなりやわらかいそうです。ベンツ、ＢＭＷほどではないそうですが。

オイラの狂ったメーターやっと直りそうです。親父が解体屋と
話をつけてくれたみたいなのですが、自分で交換できるか心配です・・・
ついでにメーター照明も替えてしまおうと思ってます。今のは緑色
で暗くてキモイので・・・セフィーロのメーター照明って緑しか
無いのでしょうか？誰か教えてくださいませ。

>>194
大抵日産のメーターて、市販の電球が使えるはずなんだけどね。
180SX乗らないでA31にするの？

>>195
どっちも！と、言いたいのですが・・・優柔不断ですね。
とりあえず今は自分の手元にはセフィーロしかないので
少しずつ自分の納得の逝く仕様にしたいと思っております。
親の車なんで派手にイジれないんですよ・・・あんま金かける
と怒るんですよねぇ・・・実家にあった頃のセフィーロ君の
扱いは酷かったらしく、オイラの元に来たときは(；ﾟДﾟ)
焦りました。傷だらけなんですよ！なんでもつい最近親戚の
女の子が結婚したのですが、結婚式前日に親父が回転ブラシみたい
なもので洗ったらしいのです。だから、ボディはヤスリをかけた
ような状態でした・・・日頃から愛情を注がれてなかったみたいで・・
今はコンパウンドかけてWAXかけて本来の輝きを取り戻しつつあります。
スタンドのバイトしててよかったと思います。１８０はとりあえず
冬眠ですね。ドリフトは休止中です。セフィーロ君はATなのでマターリ
運転したいと思います。また長文になってしまった・・・ｽﾏｿ

２０Ｅはマターリ走行時は静かでスムース、ブン回すとレースカーかよ？って音でイイ！。
スピード出し過ぎの心配する必要がないので更にイイ！。
Ｃ３３より１００ｋｇくらい軽いＲ３２の２０Ｅに乗ってみてえ。

ブレーキ踏んだ時のブルブルなんだけど、試しにタイヤ外してブレーキクリーナー
で掃除したらどうかな？ダストでパットとローターとのアタリが悪いとかさ。

>>197
20Eっていいね。

>>196
2台所有するのは大変だもんね。S13系と比べるとA31って動きが鈍いけど、
A31だって立派なドリ車だからその気になれば走りも楽しめて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>197
禿同！2500とかターボ付きはあまりある感じがする。
鞭打ってあのくらい出ればいいや。ああ戻りてぇ。SR秋田。

高速とかでRB20Eの車を2速ホールド6000位回しっぱなしで走るとGT選手権気分が味わえまつ。
音だけで風景違いすぎだから目をつぶって踏むのがコツでし。

２０Ｅは静かというより常用域のトルクがあるので回さなくて済むという感じがする。
２０ＤＥよりエンジン音がやかましくなる回転数は低いかもしれない。
でも、その音が最高なんだが。

>>199
確かにA31のドリ車ってｶｺ(・∀・)ｲｲ!大好きなんですよ。
セダンなのに低いフォルムとルーフラインそして微妙に
スラントしたテール・・・マンセー！長いけど・・・

この頃ATが屁たれてきたかも・・・アクセルをガバッと開けると
滑ってる感じがする・・・下が無いのかな？０からの初期加速が
えらい遅く感じます。燃費もあまり良くないですし・・・ターボ
だからですかねぇ？

>>203
そのＡＴの症状は、たしかに経たりかもね。俺が同症状になった時は、
ATF交換を試したけど気休めだった。やってみる価値はあると思うけどね。

>>198
意味無いです。
ローターを交換するか研磨するしかないですよ。

>>201
＞目をつぶって踏むのがコツでし。
事故らないでね。

>203
高回転までまわしても滑りますか？
あと、ターボ車で、秋田から東京まで高速使って
帰ってきた人が、全線じゃなかったけれど、まだガソリンタンクに残っているぜ、といっていて、
うらやましい、と思いましたね。そんなに悪くはないのでは？

まぁ、乗り方によって燃費がだいぶ異なるだろうね。
俺の場合は、8.5だった。ターボのＭＴ。
友達は4とか言っていた。ｗ

>207さん
ターボの５ＭＴは考えてみれば、当時だと３リッター車以上の馬力トルクがあったのだから、
踏み込めばしょうがないですよね。でも、４というのは凄いですね。チューニングして
馬力アップしていたのでしょうか。そういえば私はこのごろ高速道路で長距離を走っていなくて、
近所をたまーに走るだけですよ。

高速での燃費は１０〜１１ｋｍ／ｌでした。
下道で６ｋｍ／ｌ前後。
俺のもターボのＭＴ。

RBってむやみにいじると燃費落ちるね。マフラーとかエアクリぐらいなら問題ないけど。

おややー
ターボ車でも案外燃費いいのですね。わたしは２０Ｅ　ＳＯＨＣ２Ｌですが、
高速１２（１２０キロまで）−１３（９０前後おとなしく）、一般道郊外信号なし
クルージング（５０−８０キロ）１１，５，都内極悪エアコン付き６−８
というところです。ロックアップを効かせるのが低燃費のこつなのですが、
４速だとそれが６０キロ以上なのです。この速度域だと、あまり強力ではないので、
ちょっと上り坂になったり、加速しようとすると、ロックアップが解除されてしまいます。
なので、一般道だとどうしても夜に８０キロ以上で走るようにしています。高速だと９０以上でないと
どういう訳か、ロックアップの効きが弱いですね。ちなみにエアークリーナーは純正交換タイプのＦＯＲＺＡ
とか、ＨＫＳのを入れています。

>>A31平成５年式乗り様
オイラのはアクセルを全開にすると2〜3へのシフトアップが
もたつく感じがするのです。マニュアル車から乗り換えたから
AT車の特性がまだ理解出来てないかもしれません。

燃費の方は街乗り5.8�`くらいで下道の長距離では9.6�`でした。
普通ですかね？ちなみに純正交換タイプのエアクリとノーマルマフラー
のサブタイコ切断直管溶接仕様であります。そして昨日、2000円で
ストパイをゲッツ！早速付けたら若干速くなりました。

>212名無し！さん
　私のは、１速から２速はコン！という風に変速するのですが、２速から３速では、
スルッというか、ヌルッという感じに変速します。なので、名無し！さんが高回転までまわして
ある回転数から上だけから回りするような感じがなければ大丈夫ではないでしょうか？
私は、ターボ車というのを所有したことがないので、わからないのですが、友人がまえソアラの
ツインターボに乗っていて、５５００超えると、空回りするんだよ、といって私を助手席
に座らせて、道路を走って高回転までまわしたとき、本当にそうなったのです。そのときは、
ＡＴのクラッチだかなんだかが滑っていたそうでした。ちなみに私のはいまだそういう
症状がでてきません。貧乏人にはありがたいことです。感謝！

うちのもターボですが街ノリで8〜9�g位ですね　
田舎なのとあんまりまわさないからまぁまぁいいのかも？

プラグ交換とエアフロ洗浄したら、コンピュータ変えてから不安定になってた
アイドリングが超安定しました

>>212さん
ストパイって直感にしてるんですか!?
俺もしたいけど、爆音とK札が…　フロントパイプくらい交換したいなぁ

>>A31平成５年式乗り様
レス有り難うございます。オイラのATもそんな感じなので大丈夫かも・・・
知り合いの人に聞いたんですが、この時代の日産のトルコンはよろしくない
らしく、大きい変速ショックや１〜２に変速するまでに6000まで回って
ようやく変速すると逝ったものまであるそうです。確かにオイラのは上から
滑るなんてことは無いから大丈夫かな？Nで6000まで回してDに突っ込めば
ちゃんとホイールスピンして出て逝きますし。

>>紺のA31二年式様
オイラのマフラ−はノーマル改なので直管にしてもあまり音は大きく
ないんですよ。前のオーナーが穴の開いたサブタイコをぶった切って
鉄パイプを溶接したらしくストパイ付ける前から変な音がしていました。
今は音が少し大きくなった程度です。キャタライザーのボルト2本折れちゃった
から、もう元には戻せない罠((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>215
＞Nで6000まで回してDに突っ込めば
＞ちゃんとホイールスピンして出て逝きますし。
ミッションやっちゃうから止めた方がいいですよ。

>>元中期ＭＣ後海苔様
確かにミッションが逝っては元も子もないのでもうしません。

そして今日、スペアメーターが来ます。これで振り切るメーターとも
オサラバできるかも・・・完動品かチェックしてないらしいので・・
とりあえずメーター球くらいは交換しないと。届く前に家留守にして
来ちゃいました。不在連絡ケテーイです。

>>213
　当時のE-ATは、シフトアップするとき3気筒を殺して
(点火させず)いるため、変速ショックがダイレクトに
伝わりません。
　いわゆる高級仕様ですね。

やっとスペアメーター来ますた。よっしゃ！明日にでも付けるかな・・・
ンァ！なんか違う・・・インジケ−ターに４WDってあるぞ！パワーモード
が無い！しかも各インジケーターの位置も違う・・・メ−ターの字がｶｺｲｲｿﾞ？
多分このメーターは後期の４WD車の物みたい・・・このまま付けても問題
ないですかね？

C33でRB25か26積んで17インチ履いて
インスペクションのエアロ付けてドリしたいなあ〜

車検時期が来たんでまた2年乗れるように通すことにしました。
ほぼノーマル状態なんで油脂類交換程度で済みました。
A31、C33ともに生産終了後10年近くたつんでほとんどの車にグリーン税が
適用されてしまいますね。
旧車潰しに近いものがあってなんとも・・・。

>>221
5年前、俺の周りのC33ではクリアのサイドマーカーが流行っててね、
つけるとカッコよかったよ。

ドリ練習行ってきました！　定常円ばっちりです。
ちょっと重いけど、練習には最適な車かもしれないですね
これからドリドリ頑張ります

ついでに丸目ライトが暗すぎなんで角目にしたんですが、締まった顔つきに
なって満足です♪

ほう、角目ライト良いね。これだけでも顔つき変わるよね。
A31ってテールの流れがS13と比べてマイルドだから、やりやすいよね。
さらにFCとか86からA31へ乗り換えると、かなーり簡単に感じる。
でも事故らないでね。ジムカーナ場での走行会なんていいよ。

MTオイル変えようかと思ってるんですがMT乗りの方はどんなMTオイル使ってる
んですかね？最近1速入れる時渋くなってきたんでそろそろ替えどきかなぁと。
候補としてはモチュールのGEAR300かTOTALのトランスミッションPRO-Rにしようか
と思ってるんですが。

オイラはC33二台乗って二台ともノーマルタービンでそれぞれ
ブーストアップ無しと、ブーストアップ乗ったんだが両方ともパワーなさすぎだね
当時15インチで205/65だと流れなかったもんな
だから205/60か195/65しか拾ってなかったよ・・・
そのあとツアラー買ったんだがウェットでもC33じゃあ上がっていかなかったけど
同じコースツアラーだと18インチでドライでもよゆーで上がっていったもんな・・・

>>227
C33の標準は205/60か195/65でつよ。何故に205/65を履く？

>>228
んなコトいったて深夜にオー○バックスやタイヤ屋の裏に積んである廃タイヤの中のを
失敬するんだからサイズがなきゃ週末走りに行けないよりはマシでしょうがっ！！

C33のパ−ルホワイト�Uトンカラーかっこ良かったなぁ！

>>229
おまいはドロボーしてまで車走らせたいのか？

ってかみんなそうでしょうがっ！！

免許取り立ての頃Ｃ３３乗ってたんだけど交差点でＡ３１に追突されてアボーン
しました・・・懐かしいな。その後Ｘ８１ターボに乗り換えたんだけど外観は
似ているようでも内装がまるで違っていて豪華だったのを覚えてる・・・。

ドリフトするヤツはみんな泥棒なのか。知らなかった。

今は安い韓国タイヤが出たりして国産も安くなってサーキット用に17,18インチだから
買う人が増えたけど5,6年前15インチ
全盛期は友達にもらうか自分で取りに行くでしょうがっ！！
ホントコレガ情けなく5,6件タイヤ屋、物色して車庫は20本くらい
持ってきたタイヤの山でしたがナニも・・・

>>235
盗品使って公道でドリってたらそりゃドリフターのイメージも悪くなるわ。

>>227
流れないのはおまいさんが人よりちょっと上手でなかったからでないの？車のせいにするのはｲｸﾅｲよ(´・ω・`)
タイヤも盗んじゃだめだよ。店員さんに言ったらだいたい分けてくれるんだから。廃棄代も300円くらいだからケチっちゃだめだぞぅ。

ツアラーＶと比べられると、C33・A31はパワー不足って言われても仕方ないな。ｗ
でも決して遅いわけじゃないんだけどね。
素人が手軽に安く弄れて部品豊富っていう魅力は、ツアラーＶにはないと思う。
最近はツアラー海苔も多いけどさ。

>>235
履き潰したタイヤはそこら辺に捨ててたんだろ？

>>236
まあギャラリー君には実際想像つかないだろうね・・・
>>237
俺の走りを見たこともないイイとしコイてまだギャラリのー
アンタにそんなコト言われたかね〜です。
そこの峠では5,6年前はみんなそうでした。
もちろん店員に低姿勢にくれといってくれなかったからでしょうがっ！！

>>239
さすが同士っ！！
その次に拾うときに、拾ったところに投げ込んでました・・・
それとか洗車場のすみにワイヤーが出たのをひっそりとね

>>238

C33のサッシ部分のキュッキュッという不快音について、
自分はホームセンターで売ってた、
家庭用ドアのすべりを良くするシールを貼ってます。

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/4834/c33_1.jpg
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/4834/c33-2.jpg

今のところ大満足。
随分前からやってるけど持続性が高く、
メンテナンスフリーな所もグッド。
コツは2枚重ねて貼る事です。
唯一の欠点は見栄えがとても悪い事かな。
ピップエレキバン貼ったおじいちゃんみたいです。
ま、実際おじいちゃんなんだけど。
俺のじいちゃんはまだまだ速いぜー。

>>240
まあ、んなコトここで堂々と言うこっちゃねーな
昔は俺もワルだった。なーんて自慢話しちゃう人ですかぁ？

>>241
その2箇所で音消すことできるんだね。俺はこまめにグリス塗ってたよ。
シートはエクセーヌ？いいね。

>>240
何が同士だ(w
泥棒と一緒にすんなよ。

てゆーか、折角の良スレ荒らすな。

おいおい、いい釣堀になってるじゃﾈｰｶ、ここ。
良スレのまま維持したかったらスルーしることくらい覚えたらどうだ。

そーだ、そーだー(　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

元ドリラー

イ　タ　イ　。

１年以上友達だった子のパンツ脱がす瞬間よりうれしい

>>248
S13とR32の流用情報書いとけよ。
あと推奨オイル（ミッション、デフ含む）、スパークプラグとかも書いとけ。
んじゃよろ。

S13とR32の流用ってなにがある？
リアのスタビか。（R32GT-R　→　S13・A31・C33）
あとシート。　（S13　≒　R32・A31・C33）
あと何があるかな・・・

どっかのスレで、RB20にY31シーマのタービンつけたらR33タービンより
速くなったって書き込みがあった。どの程度加工するんやら。

C33ローレル海苔ですが、マフラー換えたいと思っています。
A31とC33は共通みたいですが、他の車種からの流用って出来ます？
よろしくお願いします。

私はやったことないけれど、エンジン関係はＲ−３２，あしまわりはＳ１３が流用できると
聞いたことがあります。でも、足回りをＳ１３用にするとあわない、ということをこのスレ
の最初のほうでお答えいただいています。ので、足回りは却下ですね。エンジン関係はいいようです。
ところで、Ｃ３４のエンジン関係Ｃ３３に移植できるでしょうか？

　久々にビールのんでよっぱらっちょる。日本語になっているかいな。

結局元ドリラーは>>249に答えられない無知なギャラリー君ってことですた

>>252
ここ見るととりあえずできるみたい
ttp://www.team-tajima.co.jp/frm.html

>>253
ムキ〜〜〜ッくやしい！！
確かの今はギャラリーです
C33は２台乗ってましたがもう
４年位前の話なので金もなく外見重視だったので
エアロとアルミとオールペンぐらいで
R33タービン交換やRシートとかまではやってなかったのだﾍﾟｿﾝﾍﾟｿﾝ

>254さん
　ほぇぇ〜〜、凄いであるぞ、こういうのがあるのですね。情報ありがとう。

その昔、平成元年に父親がＡ３１・スポーツクルージング・ＭＴを新車で
購入した。学生だった自分は、当時Ｓ１３のパーツを流用して
この車で船橋やフェリーへと走りに行った。
相当珍しがられたが、平成９年、９万ｋｍ走行で、５０万で下取られ
ＪＺＸ１００・ツアラーＶ・ＭＴ（初めて自分で購入した新車）へ
これも改造したが、今年の５月、５年間で３万４千ｋｍ走行で２２０万
で下取られ、現在ＢＭＷ５２５ステーションワゴン（新車で購入）。
今から思うと、Ａ３１の頃が一番楽しかった。大学生で気ままで。
今は結婚し子供も居るので仕方ないが、この次の車はＭＴ・ターボ車
だと心に決めている。

>>251
マフラーの流用はA31とC33同士のみだね。R32用は付けられない。
S13の足廻りは使えるよ。ただし車高が下がっちゃう事。車高調次第では
車検に通るぐらいあげられるよ。

>>255
おまえさん、おもしろい奴だな。ということはツアラーもなんちゃってドリ車。ｗ
今も昔も傍観者ってか。いいぞ、いい感じだぞ。車と金は大切にしろよ。

>>257
いい話だ。

>>超大便餅Ｒ
ツアラは茂原ではしってたよ。前後ラルグス付けて
走るときもエアロ外さずフルエアロで18インチでドリってたよ。
ちなみにフロントのエアロはヒッポ２回、TアンドE１回、格安モノ１回
リアバンパも３回目買い直しにはフルバンパー仕様でした
サイドステップもそっちゅう修理してたなぁ〜
今はミニバンに乗ってるがまた資金が貯まったら
その当時の現行マーク�Uでドリたいね・・・

>>259
えあろは壊して遊ぶ道具じゃないんだよ。知ってたぁ？

>>259
あんた、ネタキャラだと思ってたけど、ホントっぽいね。
たしかに本気で走りやってればエアロは消耗品になる。

それと、自分で改造していると当然普通にゴミがでる。
タイヤも含めてさ。その処分は（ｒｙ　　あえて言わないでおいたが。
走り屋の全てがそうではないがね。

ＳＲ２０ＤＥＴ乗せ変えＣ３３のマフラーはＣ３３用でいいのかしら？

>>262
フロントパイプの作り方によると思うけど、普通はC33用のマフラーでいけるはすだよ。
一昔前はSR20の乗せ換えが多かったね。今もそれなりにあるのかな。
俺個人的にはSRも好きだね。

>>261
ゴミ（廃タイヤや純正のはずれ部品等）は最後すべて産業廃棄物のトラックに引き取ってもらったす
ところでオイラが見た中で一番強烈だったＣ３３はフリーナイトのRB25フルチューンで500馬力以上出てたらしいが
峠で横に乗っけてもらったが音も『パーンｯ！パン！』てめちゃくちゃいい音だった

>>264
補強されてるんでしょうけど、あのボディで５００馬力は((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ディーラーで整備要領書買ったんですがなかなか読み応えあってためになりますです。

>>264
早くドリ車に復帰できるといいね。俺はツアラー好きだよ。

昔、筑波山の峠をドリフトするビデオ見たんだけど、そこで走っていたのが
C33だったんだ。たしかロールバーもつけてなかった。でも、恐ろしく
クイックな振り方に惚れ惚れしたもんだな。

>>266
でへへっ藁　　俺、それもってるんだよね。1万円以上した。C33だけど。

>>267
い、1万円以上！？そんな高く買ったの？

>>268
漏れもC33持ってたけどそんくらいした気がする。新品ね。
後期型だったから追補版も買ったしね。
職場でC33乗ってる人にタワーバーやらスピーカーやらリアサンシェード
と共にタダでやっちゃった。

セフィーロはグレードが少ないから安かったのかも。
ちなみに8000円弱で買えましたよ。（初期型だから追補版なし）

ところで。女の子でいませんか？Ａ３１かＣ３３．あたし友達ほしいです。Ａ３１をこよなく愛しています☆

>>269
一万円で驚くなかれ。101レビンの要領書頼もうと思ったら、3万近くしたから諦めた。
カローラ系のがほとんど載っていたからね。

>>271
ん？もまい、おんな？
あ、ぼ、僕はＺ乗りですがA31とC33はカナーリ好きです。前乗ってたし。
いっぱつ、じゃなかった、お友達になりましょう！

>>272
おまいはネカマに釣ら（ry
もとい女の振りして引っ掛けるというのもある罠。
>>271
「a31 セフィーロ」でぐぐってみんしゃい。二人ばかりいるぞい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,! ＼　　　　なんだ、男かよ・・・
　 　 　 　 　　 ,!＼　 　 　 　 　　! 　 　＼　　　　　　この胸のトキメキはなんだったんだ・・・
　　　　　 　 　i　　＼ 　 　 　 　 l　　 　　 ＼,,..__
　 　 　 　 　 ,i′　　,＼___,,--―l　　　 　　　＼::ﾞ'冖ｰi､、
　　　　 　　 i　　　　　:;＼::::::::::..l　　　 　　　　　　　　　 `'‐､、
　　　　 　 /__,..;:ｒ---―-､,..__.　 　　　,;'il:;}　　 　　　 　　　.;:::｀Ｌ_＿
　　 ,.:ｆ''""ﾞﾞﾞ´　　　 　 　　　 ､￣ヽ,／／　　　　　 　　　　 ...::::::ｌ;;;:;;::::
　 _/　　　　　　　......　　、 　 ＼／／、　　　　　　　　　 　 ::::::::ﾘ;;:::::::::....
／/ 　 　 　 ......:;::::::::::::.　ヽ､＼　ﾞヽ　 ﾍ　 　 ●　　 　 　....:::::::::i';;;;::::::::::::
;;/　　　　::::::::::::;;;;;ﾉ￣＼::　〉　〉ﾞ'、 `ヽ_ﾉ　　　　　　 ......:::::::.;;;:ﾉ:;;;:::::::::::::
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　　　　　..:::ｲ;;.ヽ::;;;;;;;;;(__ノ　/'"..:::::::::::::/　 ...............:::::::::::;;;,;ノ;;::::::::::::::::
　　　　 :::::::l;;;;;;;;;＼;;;;;;;,.(__ノ;.;:.＼:::::::::/::::::::::::::::::::::::::::;;;;;／;:::::::::::::::::
　　　　::::::::,!::;;;;;;;;;;:.｀ﾞ'-､、　　:::　＼_/::::::::::;;;___,.;-―''"::::::::::::::::::::::::
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　　　..:::::::l:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::::::::
　　..::::::::::l;;::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
....::::::::::::::l:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>272
Ｒ３２/Ｒ３３はもっと高かった気がする。

女だよぉ！！男でもオカマでもにゃいよぉ。本気で女の子のしりあいがほしい！！セダンで☆

ほんとに！！女の子いないの？！一緒に走りにいきたいよう

てかさいきんセフィーロへってる？？にんきないのかな（＞＜）すごいすきなのに

>>278
そりゃ生産してないんだから減ってく一方でしょ。

ざんねんですが、そのとおりですね。減っていく一方です。でも、私の家の近所ではまだ
きれいに乗っていらっしゃる方がいますし、一日に何回かは出かけると見ます。そのとき、色があまり色あせていないのがいい感じですね。

そっか。へっていくよねそりゃ。でもあたしはがんばってのりつづけるぞー！！もうぼろぼろだけど！セフィーロがかわいくてしかたないです・・・

もっとセフィーロのわだいでもりあげたいです・・・
あとこれからロールバーをかおうとしてますけど、どこのめーかーがいちばんいいですか？・

>>282　たん
他の香具師より、超！頼りになる、超大便餅Ｒでつ。
せふぃーろはいい車なんで、これからもかわいがって下たいね。（　´∀｀）
俺はＴＢＯのロールバーをつけてますた。

とりあえず話題無いなら、マムコ、いや、車かなんかをうｐして下たい。

>>282
クスコ製かオクヤマ製買っとけば問題ないと思うけど。
けど剛性高くしようとしたら必然的に本数増えるから乗車定員減ったり
乗り降りしにくくなるよ。
つかローレルと違ってセンターピラーあるからさほどカツカツにならなけりゃ
必要ないと思うが。
くれぐれも公道で走る分には必要の無い速度で運転を。
（こっちの首も絞められちゃたまらんからね）

>>284
おい！値カマと言っといて、すげぇ丁寧なレスしてるじゃねーかよー
抜け駆けかー　ヽ(´Д`)ﾉ

２８３さんありがとうございます（＾＾）さんこうにさせてもらいます★あと２８４さん、わたしはドリフトいがいではぜったい安全運転だし、ロールバーのそんなかつかつというよりは最低限のていどでつけるともりです（＾＾）
何気にマフラーもしずかだし、ノンスモークでおまわりさんにはやさいセフィコちゃんなんです

>>285
あんたも好きね〜(w
だからいつまで経っても超大便餅GTS-t Ｒ仕様なんだよ(w

なんとこんな板が・・
海外赴任となった兄のセフィーロを借りていました（今は帰国また兄が乗ってる）
喰う寝る遊ぶのあの奴ですよね？
恐らく後期型ので、ＳＶだのなんだのって感じの奴ですた
ＯＰでエアバックが10万の時代

さすがに古くて　高速走行が不安になってきたそうなんで
今俺が乗ってる車を兄にあげて、俺は新車買う予定です

でも今考えれば当時画期的な車だったなぁ
Ｂピラー有りであそこまで普通（格好いい）のって同時期のＰ10位だったかな
それ位当時でとしては良かった車ですな

今俺が乗ってる同馬力125と比べると凄いトルクが細いのが難点ですが。。
でもこの大衆価格帯ではＦＲ6発なんてもうないんですよね・・ＲＢ20Ｅだったかな？

兄には俺に早く買えといわれてるので、もうすぐさよならですな
最後に細部にわたって写真とっておきます

たまに首都高の走り屋が走ってますね（ｗ

>>286
いい感じでつねー　やさしいなんて尚ヨロシ
ロールバーつけるなら、ロールバーパット付けた方がいいでつよ。
逆に怪我しちゃうからね〜

>>287
　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ⌒　　　⌒|
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　　 -="- 　(-="　　　　 ぁぁそうでっかそうでっか
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　 '"" ) ･ ･)""ヽ　　 　なるほどね・・・
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　　⌒ 　┃|
　 人　　入＿ノ´　　　┃　　　　┃ﾉ＼
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/ ＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

超大便餅Ｒ仕様　ｲｲﾖｲｲﾖｰ（・∀・）
ところでみなさんのリアル年齢はおいくつで？
漏れ20代半ば

そういやロールバーの取り付けめんどくさかったな。
取り付ける要領が掴めてなかったから余計時間がかかったよ。
工賃が6点式だと3万円だったから自分でやったんだけどさ。
ロールバーパッドは水道管用を使った。

>>290
20代か、若いね。俺は30代のオッサンだよ。
車の趣味をやめようとしてなんどか普通のセダンを買ったけど、
結局改造してしまった。C33とかC34、Y32までドリ車にしてしまった。
そして今のＺに至るわけだが・・・逝って良しか？

>>292
オサーンも心は若いYO!
でも援交はだめだYO!

ロールバーまだ固定してないな。
8mm以上の穴あけるドリルが無かったから。

180SXのショックとサス入れたら凄い車高落ちるね。
立体駐車場とか入れなくなったよ（苦笑

セフィーロようで一番しっくりきて音もそこそこな２本だしはしらないかね〜しってたらおしえちくり

>>295
20DEならフジツボのレガリスRが無難だろうね。
ターボ車は初期トルクの落ち込みを考えると実は原点回帰でノーマルが一番
だったりする。回せば結構な音量にもなるし。

>>294
穴あけめんどくさいよな。カーペットの切り刻みもあるしね。
キレイに付けたいなら時間かけてやるのもアリだと思う。
俺は急いで作業したから、カーペットはズタズタになっちゃったし、
フロントのシートベルトアンカーにパイプがあたって、異音するようになった。

>>295
デザイン重視なら、「VIPカー」っていう雑誌みてみそ。いいのが見つかるかも。
爆音だと思うけど。

＞大便のオサーン
「VIPCAR」に載ってるデュアルマフラーって大口径の跳ね上げばっかじゃない？
音もRBの素の良さが無くなりそうだな。
VIPもユーロスタイルも旬過ぎたからなぁ。
これからは見た目素のままでノーマルの良さ引き出すライトチューンの方が格好良くない？
まぁ、これからノーマルでいいタマ探すのも至難の業だけどね。

>>298
オサーンだけ余計だ。ヽ(`Д´)ノ
俺も、RBはむやみに爆音にしない方がいいと思う。直六のスムーズな
部分を残しておかないとね。
エアロも派手ではない方がいいな。ガキっぽくならないようにしないと。
つうか、藻前とセンスが似ているのがなんか嫌だー　藁

C33はそこそこ玉数あるけど、A31はなくなってきた。
中古屋で並ぶほとんどのセフィーロはA32・A33だもんな。
できれば後期型のスノーホワイトのSE-Tがほしいな。
なかなか見つからないだろうけど。

それにしてもＺ３２スレはもうだめぽ。
CA31スポクル海苔 みたいな面白い奴がいないどころか、ほとんどいないんだ。
たまに「あげ」とかやる奴いるけど、まともな話題がないのかと（ｒｙ

・・・寝ようっと

おひさです。
2本出しならまぁまぁ爆音で漏れもつけてるトラストddマフラーがいいっすよ！　

でも俺は爆音に飽きたので、サイレンサーいれてかなり静かに街ノリしてます。
サーキットではモチ外して全開。

サイレンサー入れるとそれなりに静かで下のトルクも出るんでデートもｳﾏー

あ、何故か名前が消えてる。　302です

＞なんだかうれしいです☆いろんなサイトでがんばってセフィーロのはなしとか
＞車の話をできる女の人を探しましたが、ネットをよくわからないで、２ちゃん
＞ねるというサイトでさがしたりしたら、すごい中傷とかだったので、ショック
＞をうけてました（＞＜）今二十歳２０です。

そうですか、中傷されましたか。
大便のとつぁーん、なんか見覚えないか？続き見たいか？幻滅したいか？
いやね、もしここで質問した当の本人だったら曲がりなりにも参考にと紹介
されたとこでどっかのスレの不満ぶちまけんなと小一時間（以下略

ちなみに漏れ今何気にポンキッキ見てるよ。
ガチャがスノボーやってるよ。すげー。
とつぁーんはもう起きたか？

>>302
トラストいいね。俺も種類は違うけど2回そのメーカーのマフラーつけたよ。
そのインナーサイレンサーって排圧かかりすぎない？

>>304
ｶﾞﾋﾞ━━Σ(ﾟДﾟ;)━━━ｿ!!!
おれ、なんか悪いこといった？！それと車メ板には女は滅多にこねぇーよな・・・
なにを求めていたのだろうか。

早起きだな。
ポンキッキってまだやっていたのか。20年以上見てねぇーよ！藁

＞大便のとつぁーん
さっきまでラジコンパーツ買いに行ってた。
広末できちゃったケコーンだってさ。
ではとつぁーんが犯した一部始終を見よ！（mail欄よ（はぁと））

補足。>>306の名前を左クリック、ショートカットのコピーでアドレス欄に
コピーしたら　mailto:　を削って見てちょうだいな。

>>307
ﾜﾗﾀ！俺らが本気で罵り合っていると勘違いしたようだね。
この子には悪いけどドリフトは向いていないな。警察や潰しを経験したら
ショック受けてどうにかなっちゃうんじゃない。ｗ
サーキットでもあまくはない。最初はテールスライドが上手く出来ず、
すぐ帰りたくなるもんだ。ドリフトすれば車は確実に痛む。金もかかるし。
それら裏の現実を知らないし、知ろうともしない。
似たような子は何人か知ってるけどね。

結婚ね・・・俺の周りではそのピークを超えているよ。30代だからね。
俺は収入が安定しないから、結婚なんて言えやしない。会社やば過ぎ。
逆援交ってないのか？藁

今日は久々にカラオケ逝ったよ。最近の曲が分からない。＿|￣|○
ラルクとかその辺をいきました。
帰り、ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄのイカスA31を発見。ダイアナっぽいエアロだったね。
ＡＴだったみたいだけど、あれだけきれいだとそれもありかと。
でもやっぱ俺は好みは、後期型であえてエアロﾚｽ。車高短、ﾂﾗｲﾁホイル。

＞大便のとつぁーん
まずは腕試しに岡ちゃん塾でも行ってくればって感じだな。
ttp://www.yashiofactory.jp/yf_ibnt/oka_j.htm
漏れも行きたいがウンコタイヤ調達すんのマンドクセ。
ま、漏れの場合はモナ弁ですぐ帰りたくな（ry

>>CA31スポクル海苔
今気づいたが、とつぁーん　いうな！藁
心まだ10代なんだからＹＯ。

ウンコタイヤっていってもサイズ次第ではチト高いわな。
タイヤ屋と仲良くなればタイヤくれるけどさ。

おー、筑波のジムカーナ場か。何度も逝ったよ。15,000円は
高いような気がするけど、講師＆弁当付だから仕方ないか。

筑波のジムカーナ場までの道のりって、分かりづらい。
さらに、筑波サーキットまで辿りつけても、ジムカーナ場がこれまた分からん。
ジムカーナ場自体は、悪くないね。
ちなみに俺が参加している筑波の走行会は10,000円だよ。
弁当はなし。

＞ナイスミドル大便
心は10代ってことはとつぁーん坊(ry
ジムカ場って正門（オートルック）の通りに看板あるからすぐ分かるけど？
ま、小道に入るから分かりずらいっちゃー分かりずらいかも。

　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　　ヽ 　ヾ､　　'　　　 ヽ_/　ｒｭ､ ﾞ､　/ >>CA31スポ(略
　　/　　●　　　● |　　/　　　　　＼　 l　,　_;:;::;:;）､!　　{`-'}　Y
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　　　，,･_　　　ヽj 　,;:;:;ノ'　⊆) '⌒｀　!
　彡､　　　|∪|　　／　　　 ’,∴ ･　¨　　l　　　　　;::）-‐ｹ　　}
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　､･∵ ’　　　　 ヽ. 　　　;:丿‐y　　/
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　　　(ヽ､＿_,.ゝ､　　　 　~___,ノ ,-､

筑波のジムカーナ場って、筑波サーキットの中にあるものだと勘違いしていた。
最初に逝った時はその正門に入っていっちゃって、バイクばかりが集まって
いたから焦ったっけな。

>>超大便餅Ｒ

　　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

c33乗ってます
昨日七曲がりでぶつけました

　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 〈〈〈〈　ヽ
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　〈⊃　　}
　 　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ..　 |　　 |
　 　 　ヽ 　ヾ､　　　　 ヽ_/　ｒｭ､ ﾞ､.. |　　 |　　　 　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　＼　 l　　,_;:;:;ノ 　　{`-'} 　Y|　　 |　　　　　　　　| ノ --‐'　 ､_＼
　 　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　! 　　 !　　　，,･,_　　/　,_;:;:;ノ､　　● |>>超大便（略
　 　 　 　　　l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　/　　 ’,∴ ･　¨ |　　　　( _●_)　 ミ
　 　 　 　　　ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /／　　　､･∵ ’　　　彡､　　　|∪|　　 ミ
　 　 　 (ヽ､＿_,.ゝ､＿ 　~ 　___,ノ 　　　　　　　　　　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
　 　 　　） 　 　 　 　 　　ﾉ/｀'　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　／＼ 〉

今はフルエアロ１７インチ前置きインクラが当たり前だが
オイラの頃はフロントはSSRやロンシャンでリアは
１５インチ純正で車庫調、マフラー、LSDのみで
５年以上前にc33で七曲がりはしってたが全コーナーでぶっけたな・・・
昔は２コーナ手前で待ってて２車線めいイッパイ使って
振りっ返して繋ぐのがお約束で、下りで待ってるドリ車に正面衝突した
ことこ会ったす
ちなみに当時憧れのチームは『クイックアクション』

A31についているHICASって
あれってなんなんですか？
誰かお教えねがいたい。

女の子なのになっ。なんでオカマだとおもわれちゃうんだろ。純粋にa31がすきなだけな・の・に★都内でだれかいないの？いっしょに
はしりにいこーよ。ぷいぷい。

>>320
後輪が曲がる装置。HICAS、HICAS-II、SUPER-HICASと種類があって位相とかの
設定がそれぞれ違ってるはず。詳しいことは超大便餅Ｒ博士にでも聞いてくらさい。
カウンター当てないサーキットアタックでは本領を発揮しますです。
ドリフトみたいにカウンター当てる走行だとリヤが落ち着かない罠。
通なら外さずにHICASと会話しながら走るのが漢ってもんです。
>>321
久しぶり、ハ○ちゃん。
超大便餅Ｒのおじさまが手取り足取り教えてくれるそうな。
つか都内なら岡ちゃん塾行ってきなさいよ。女の子いるはずだよ。
つかドリフトできるまで帰さねーから。

>>321
いや、だから、ここって女の子ってこないんだよ。だから、女っぽい
書き込みがあってもすぐには信じられないわけ。
都内って今走るところある？昔は大黒とか大井、お台場とか、毎週行ってたけどさ。

>>272あたりまでは半ば信じてたくせに

>>A31スカトロ海苔
ちょうどいいＡＡを見つけたな！不覚にも笑ってしまった。

ハイキャスね〜　良いか悪いかは置いといて、消耗品だよね、あれ。すぐ壊れる。
4WSって昔は流行ってたな。今新車で付けている車ある？

321のオネーちゃんって20歳なんだろう？俺が20歳だった頃、小学生の低学年・・・
l|li_|￣|○il|li

　 　　 　　,.．-──- ､ 　
　　 　 ／. : : : : : : : : :: ＼
　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 ,!::: : : : : :,-…-…-ミ: : :',
　　 {:: : : : :: : :i　'⌒'　'⌒'i: : :}　マジかよ
　　 {:: : : : : : | 　 ｪｪ　ｪｪ | : :}　　　　　　∩＿＿＿∩ 超大便餅Ｒホントは信じてたんだぜ
　　 { : : : : : :|　　　 ,.、 　|: :;!　　　 　／　　　　　　　ヽ
＿＿ヾ: : : :: :i 　r‐-ﾆ-┐| :ﾉ　　　 　| ●　　　●　　　|
　　　　ゞ : :イ!　ヽ 二ﾞノｲ‐′　　　　 |　( _●_)　 　　 ミ
　　　　　 　　` ｰ一'´ヽ　＼　　,,-''"彡　|∪|　＿＿/`''--､
　　）　　　　　|＠　　　　　 |ヽ／　　　 　ヽノ￣　　　 　　　ヽ
　　|　　　　　 |　　　　　ﾉ / ⊂）　　　　　　　　　　　　ﾒ　　ヽ＿,,,---
　　|　　　　　.|＠　　　 |　|＿ノ　　,へ　　　　　　　　/　ヽ　　　 ヽノ￣
　　|　　　　　|＿　　　/　/　 |　／　 |　　　　　　　　|　　ヽ＿,,-''"
_＿|＿　　　　＼＼,,-'"＼＿_／　　/　　　　　

>>超大便餅Ｒ
:::::::::::/　　　　　　　　　 ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::|　　淫　　 じ　　君　i::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::.ゝ　 行　 つ 　 はﾉ::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::/　 だ 　 に　　　 ｲ:::::::::::::::::::::::::::::
:::::　 |　　な｡　　　　　　 ﾞi　　　　　::::::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　　､､ヽヽヽ､
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　　 ﾐ　　　　　　ヽ
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　 ,　/　　●(´｀)● |　インコー！
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 ミヽ　　|ヽノ　　ミ
/￣　＿　　| i　　　　　 彡ﾐﾐヽヽ.|∪|　彡＼
|(￣`'　　）/ /　,..　　　　/　＿　　　ヽノ />　)
`ー---―' / '（__ ）　　(＿＿＿）　　　/(_／
====（ i）==::::／　　　　 　|　　　　　 /
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　 　|　　／＼　＼

ＨＩＣＡＳとは言わないけれど、ＢＭＷって、今でもつけていませんか？似たようなの。

ある日、A31スカトロ海苔に
　　　　　　　一通の手紙が届いた・・・
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　￣￣￣￣￣







　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 　　必死だな　　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

>>328
ほー、まだその手のが現存するんだね。

ちょっと訂正

×　ある日、A31スカトロ海苔に
○　ある日、CA31スカトロ海苔に

　　　　　　　 　 ヽYｖV/
　　　　 　,; ⌒ヽ､ﾉ 　｀ヽ､,,r'⌒ヽ
　　　　　（ (　 )　　　ノ' 'ヽ (　 ) ）　ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　　 　ﾐ ／　,-=・-、 -=・-､ﾐ'´
　　　　,;彡　　 .,,..rｰ''´（Ciと'⌒^^ヽ､
　 　 彡　　 /　 　　　　　 .).ヽ　　　ヽ　コテハン間違えてやんの、ダセッ（ﾌﾟｹﾞﾗ
　 　 彡　　人　　　　　,ノ⌒) ﾄ､　　　ヾ
　　　　彡彡　ヽ　 　 　ヽﾆｿ　ノ｀､　　　｀ゞ
　　　 ／彡ミﾐ彡``ヽ 　ー／ｼﾐｼ ｼ　　　　ﾞヽ,
　　／　　　　　ヽ ､ ｀ ー- ｲﾉ ｀ ､ ﾐ　　　　 ｀ﾐ
　/ 　　　　　　　　　｀ ヽ-ｨ　　　 ヽｼ　　　　　ミ
..|　　＿ヽ ノ 　　　　　　　 ヽ 　　　ヽ　　　　彡
.| ／,ｨ'"⌒｀'-;,._　　　　　　　｀　　　　)　 ,,;ｼ'´
..|　　　　　　　　｀`'-;,._ FIGHTERS　 i^'"
　ﾐ､　　　　　　　　 　　＼| <(Ω)>||　 |
￣｀ﾞミ､＿,,,,,,;;彡ヽ,,,　　　ヽ YY_ノ　 ﾉ
　　　　　　　 　　　｀､ソﾉﾉ;, ) 　　　/

　 　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　／　ノ　`──''ヽ　マジかよ　　　　　　　　　　超大便餅Ｒって筑波の
　　　 /　　　　 　／　　 |　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ ジムカーナ場分かんないらしいよ
　　　/　　　　　　(・)　　 |　　　　　 　／　　　　　　　ヽ
＿＿|　　　　　　　　ヽ(_●　　　　 　 | ●　　　●　　　|
　　　＼　　　　　　　　|Д|　　　　　　 |　( _●_)　 　　 ミ
　　　　 彡'-,,,,＿＿＿ヽノ　　　,,-''"彡　|∪|　＿＿/`''--､
　　）　　　　　|＠　　　　　 |ヽ／　　　 　ヽノ￣　　　 　　　ヽ
　　|　　　　　 |　　　　　ﾉ / ⊂）　　　　　　　　　　　　ﾒ　　ヽ＿,,,---
　　|　　　　　.|＠　　　 |　|＿ノ　　,へ　　　　　　　　/　ヽ　　　 ヽノ￣
　　|　　　　　|＿　　　/　/　 |　／　 |　　　　　　　　|　　ヽ＿,,-''"
_＿|＿　　　　＼＼,,-'"＼＿_／　　/　　　　　,────''''''''''''''"""""""
　　　　~ﾌ⌒￣￣　　~ヽ ヽ　　￣￣"""'''''''--､""''''---,,,,,,＿＿
　　　　/　　　　　　￣''､|ノ　　　　　　　　　　　）ヽ
＿＿_/　　　　　　￣￣）　　　　　　　　　　　／　|＿＿＿

大便もスカトロもいいかげんにしろYO。

良スレが・・・。

もはやここは二人のＡＡの貼り付け大会になってしもうた・・・

>>322
CA31スポクル海苔さん
レスどうもです。

CA31スポクル海苔さんのセフィーロ、CAってことはHICAS付きっすね

俺のも正確にはCA・・・。　HICAS殺してるんですが

>>334
>>335
閑散期はこうでもしないとすぐDAT逝きになるのが目に見えているのれす。
過去のA31スレはすべて1000レスいった試しが無いのれす。
>>336
どういたましてでつ。
>>337
そうでつ。カウンター矯正装置になってまつ。
コップに水入れて挙動確かめるよりもハイキャス入れてたほうが機械的な
キックバックでいとおかし。

案の定、超小便ＲはどこでもＡＡ貼りまくってた罠。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068022236
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063856837

なんだよ！みんな俺が悪いってか？藁
まぁいいけどね。(゜Д゜)y─┛~~

ちなみにこのスレは好きなので荒らす気はないよん。自粛します。

　　_、_
（　, ﾉ` ）　
　　＼,; 　 ｼｭﾎﾞｯ　
　　　　(),
　　　　|E|

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~
ま、これに懲りて精進するんだな・・・

わたくしのはＨＩＣＡＳ　ＤＵＥＴ−ＳＳ　ＡＢＳ　エアーバッグ　ないです。

なので、名前変えます。よろしくです。

私も１０年と９ヶ月も乗っているけれど、この車、飽きないのですね。色々気になることはあっても。
この車の乗り心地が　いい　とは言わないけれど、たとえば、高速道路や、郊外の信号のない道路を
淡々と走っていると　心地よい　のですね。これって、助手席に乗っている人がいつの間にか
クークー寝ているのですねぇ。どうしてでしょうかねぇ。
今の車ってどんな感じでしょうかね。

　レンタカー借りて調べろ、

なんていわないでくださいよ。

スカトロ(´Α｀)ｳｾﾞｰﾖ
どっか逝け！

>>343
燃料投下もせずに批判だけのおまいはそれ以下だよ。
スレ存続させたかったらどんどん燃料投下汁！

>>344
オイラも１の板あるが必死に何かしら書き込んでるもんな
まあ、やりすぎは注意だね

セフィーロ。

レイセフォー

>>346
>>347
意味不明な燃料投下はヤメレ

タペット音する？俺の知り合いは音が大きくなったと言ってた。
でもエンジンかけたばかりの時だから、それほど問題ないと思うな。

>349さん
　わたくしのはしません。静かなもんです。

ＳＯＨＣだからかな。

RB20Eってラッシュアジャスタつかってないんだっけ？

平成初期のスポーツモデルブームの中では、SOHCってあまりいい印象
がなかったね。でも今となれば高出力のエンジンもほとんど消えうせ、
町乗りが快適な仕様が重宝される時代になった。

後期型のA31いいね。

>>352＝大（略
ドリ車からプアマンズBMWに戻そうとすると相当金かかりそうですな。
漏れみたいにプアマンズ派はほとんど皆無か・・・。
FR+直6+セダンボディだから相通じるとこもあるんだけどね。
スカGやマークII兄弟よりもそれらしいパッケージングだし。
まぁ漏れは将来的にM3買う繋ぎとして乗っている面もあるわけで雰囲気を楽しみつつ
あんましチューンに金かけたくない面もありつつノーマル車の方が逆に買い取りが高く
なるという望みも持ちつつ。

>CA31スポクル海苔
直6＆FRというところは似ているけど。高級感をともないスポーティな
乗り味はBMW525にはかなわんね。ただ軽くいじってサーキットを走る分には
A31・C33の方が上。クラウンやグロリアの快適さにBMW525にかなうだろうか。

おっと、また間違えた。(´д｀)

×　クラウンやグロリアの快適さにBMW525にかなうだろうか。

○　クラウンやグロリアの快適さにBMW525がかなうだろうか。

>>354
たすかに。
そういう意味ではオーテックバージョンが微妙に近かったかな？
それにビル足おごってあげれば多少は近づくか。
以前BMWドライバートレーニングでE46の325、330、Z3 3.0に乗ったことあるけど
あんまり回さずにセフィーロ乗ってるときになんとなくそれに近いにおいがするんだよね。
もちろん質感や作りこみはどうしようもないくらい比較にならないしエンジンも
ターボ車と大排気量NAで全く畑違いなんだけど。
発売当時だとE36とどっこいどっこいの値段だからそりゃE36の方が売れたんだろうけどさ。

BMWねー
俺も前は欲しかったけどね。
いろんな車に乗っているうちにほんとに自分が求めているものに気づいた。
同時に求めているものが1つではないという事もわかった。人それぞれだけど。

まぁーとにかく、無理なく分かりやすい車が好きだね。金銭的・構造的、いろいろあるが。
そういうわけで俺は平成初期の日産車がすきなんだ。

>357さんに関連
日産も、平成初期に出した車では、日産独自の乗り味があったといわれていますね。
たとえば、評論などを読むと、Ｒ３２とＰ１０（初代プリメーラ）はＦＲとＦＦの違いがあるはずなのに、
ターンインのときの前輪の食いつき感が似ていて、いい味だ、というようなことがあった
記憶があります。そこいらへんが今の日産車に生きているのでしょうか？新車の開発者の
話を聞くと（読むと）何かといまだにＢＭＷをベンチマークにしました、と何年も何度でも
言うのを聞くとなぜか情けなくなるのです。もっとも、Ｒ３２のベンチはポルシェ９４４ターボ
といっていましたが。

>>357
禿しく同意だよ。
俺の勝手なイメージだけど、日産はどの車種もスポーツカーだった。
それがマーチであろうとなんだろうと。セフィーロも、どのメーカーにもない良い走りをする車だった。
今じゃ、ドイツ車コンプレックスの塊のようなメーカーになっちゃったね。走りもコンセプトも。

スレ主、そろそろ出て来い！
そんで話題持ってこい！もう遠慮するこたぁーねーだろう。藁

>>360
遠慮した覚えはありませんが何か？
そういえば最近あなたを見かけなかったんですがどうなされてたんですか？

話は変わり昨日は趣味のデムパ自動車で忙しかったっす（眠
今日も同じく。（あと数時間後（泣））
昨日強風の中高速走ってたら何回も左右に吹っ飛ばされそうになりますた。
見た目によらずあんまり空力良くないのね。

>>358
R34スカイラインの新聞広告ではベンツ、BMWと一緒に出てましたわ。
ただ単に高級車でくくりつけたのか今となっては知る由もありませんが。
スカイラインにはスカイラインの味があるとかだったような。
各々真逆とも言える性格の違う車同時に並べて肩を並べた云々かんぬん言ってもねぇ。

>>361
スレ主の方ですか？コテハンがぜんぜん違いますが

>>361-362
ﾜﾗﾀ
自作自演かよ！おもわずだまされた。

そういえばR34とドイツ車並べたコマーシャルやってたね。しかもベンツの
Eクラスとか。V35であれば、そういう売り方もありだと思うけどね。
ちなみにV35もキライじゃない。でも今の日産車にスポーツカーってないよな。
Z33もGTカーだよ。他社に負けない速い車をつくって欲しいね。

俺も20年前ぐらいにラジコンやったけど、その時はオフロード車が流行ってたぞ。
公園とかどこでも走らせる事が出来てよかった。
今はあちこちにラジコン用サーキット(オンロード)があるようだけど。

>>364 最近はツーリングカーが人気ですよん。替えボディも種類が沢山あるけどセフィーロはもちろん無い。塩ビ管をタイヤに履かせてドリフトさせるのが最近の微妙な流行り。

D1見に逝ったら、APEXのブースでラジコン鳥のデモやってた。
車両はもとろんAPEXのFDで。

>>366
Ｄ１みたの？いいね。どのくらい人くるんだろう。

ＦＤとかスポーツカーは、ラジコンとかプラモあるよね。
プラモだけど、Ａ３１はみたことある。でも、なんか変なエアロがついていたな。
Ｃ３３はみたことない。

>>367
D1のぼで〜はこれね。なかなかでナイノ？
ttp://www2.ocn.ne.jp/~sw-pal/

C33のプラモ？青島から出てるはずだよ。
実は漏れ前期型スポクルのフルノーマル仕様のプラモ持ってるんだよね。
仕様的にミッションの違いだけで漏れの車とほぼ同一というレアさ。
それゆえにいつまでも箱に入ったまま手をつけられない状態。

うひゃー　Ｒ３４がベンツＢＭＷとの比較広告を・・・。私見たことないのでそのずうずうしさを
肌で感じることができませんが。Ｒ３２はＲ３１及びそれ以前のモデルより縮小Ｒ３３はＲ３２から
思いっきり拡大＝ローレルと基本は共用フロントサスのみマルチに変更そしてＲ３４で真ん中にしてバランスをとる
という方針が見え見えだったのです。そういうＲ３４とベンツＢＭＷを比較すること自体おこがましくはありませんか。
走りはともかく、インテリアのデザインプラスティックの質感、エクステリアのデザインから見ると、
比較すること自体おこがましいと思います。
　とはいえ、Ｒ３４のセダンの姿を見て、日に日にかっこいいと思うのは私が日産の術中に任せてからは、あまり気になりませんん。

>>367 7月の日曜の冨士で多分1万人くらいいたかな？
D1以外にもいくつかイベントがあったから多かったよ。

11月の平日にあった筑波が3千人くらいかなぁ。。
C33、A31でD1出てる人も数人いますね。

ベンツの内装の質感も威張れるほどのモンじゃないけどね。

>>超便Ｒ
欲しくなったか？
ttp://www.hobby-news.co.jp/hs2003_2/hs_yokomo.htm
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20031009/rc13.htm
ttp://www.dcn.ne.jp/~misaki/news/news_031009/DSCF0814.AVI
ttp://www.dcn.ne.jp/~misaki/news/news_031009/DSCF0810.AVI
>>369
下のほうにその新聞広告がありまする。
ttp://2style.net/r34sedan/goods/go05.htm

A31ｾﾌｨｰﾛっていろいろｸﾞﾚｰﾄﾞがあるけど何か違いがあるの？

>>CA18ﾇﾎﾞﾀﾉﾚ
ほう、今ってそういうのが流行っているのか。俺の友達もラジコン好きでね、
いろいろ語ってくれたよ。今はほとんど会わないから分からなかった。

>>373
ターボがついていたり、ついてなかったりとか。
後期型はグレード名が前中期型と全然違う。

>374　　　　　　中期ターボなし車のグレードってどこが違うんですか？

基本的にはDOHCかSOHCの違い。あとはちょこっと装備が違うぐらいじゃないかな。
DOHCが「ツーリング」。SOHCが「タウンライド」って名前・・・のはず。

こんな感じ
　↓
ttp://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=01021037199108&uf=0&mk=%c6%fc%bb%ba&md=%a5%bb%a5%d5%a5%a3%a1%bc%a5%ed&y=1991&m=8&mid=k01021037

>376　　　　　　携帯からだと見れない…。DOHCだと装備がどのように違いますか？

>>377
なんだおまい釣りか？ちったぁ自分で調べろよな。

>>377
パワーシート・オートエアコン・革ハンドル・アルミホイルハイキャス・CDプレイヤー
この辺が有るか無いかの差だよ。

「タウンライド」RB20E　　「ツーリング」RB20DE　　「クルージング」RB20DET
それぞれ、装備は上記の通りの違い・・・のはず・・・

>379　　　　　　なるほど、前中期は「クルージング」が最上級グレードなんですね

>>380
正確には、これら3つのグレードもさらに細分化されているようだね。
たとえば、
「ツーリングN」　「ツーリング」　「ツーリングSV」　「ツーリングハイキャス-II」
こんな感じ。

パソコンでインターネットすると良いぞ。検索でいろいろ知りたいことがわかる。
もしかして、いつかのオネーたん(20歳)ですか？でへへ

>381　　　　　　いつかのオネーたん(20歳)ではなく男です。ｽﾏｿ　　今度>376をPCで見てみます。とりあえず中期ツーリングならどれを買ってもあまり変わりがないような気が

>>381
釣られてる超大便餅Ｒ イイヨ、イイヨー。（・∀・）
一日何善とやらだな。

l|li_|￣|○il|li　なんだ男か


社外のハンドルとかアルミを持っているんであれば、エアコン以外は関係ないね。
ツーリング買うの？

l|li_|￣|○il|li　
今日デパ地下駐車場から出る坂道で間違えて3速発進しちまった・・・
下がる〜下〜がる〜よ、車〜は下がる〜。
不幸中の幸いでぶつけずにすんだけど。
後ろにいた方、怖い思いさせてごめんなさい。
まだまだ精進せねば。

>384　　　　　　社外アルミがあるからお金があればセフィーロ買いたいす

>>CA18
普段やらなくても、ちょっと何かに気を取られているとやってしまうよな。
つーかよー、藻前ブルジョアだな、デパートかよ。本当はスーパーじゃないのか？ｗ
これから買おうとしているＭ３ってクラッチ重くないか？左ハンドルだし。
（　´∀｀）ｷｦﾂｹﾛﾖ　ﾌﾟ

>>超便秘Ｒ
アルェーSMGにするから関係ないYO〜。
ウインカー左側だから左ハンの方が楽だYO〜。ちなみに右ハンもあるYO〜。
どうやら育ちがいいことは隠し切れないようだ。
漏れのプライドを持ってしてもダイエーをスーパーと呼ぶことは許さん。
つか1速入り辛くてヌルポって3速入ってまうのよ。
ミッショーンオイル2年以上替えてないみたいなんでそろそろ替え時なんだけど。
オメガにしたいけど高いからなぁ。
クリスマスプレゼントに買ってくださいよ。大便のサンタさん（はぁと）
セフィーロと思って乗らずにBMWと思って乗るのだ。
さすれば自ずとブルジョワジーの本能が目覚めるであろう。

ｾﾌｨｰﾛを15ｲﾝﾁで車高を下げて横から見ると長くなったような気がしてかっこいいな

>>大便サンタ
プレゼントまだ〜？Zのトナカイで来るん？
1速ミスは手首返して（逆手？）動かしてたのが原因みたいなんでこれからは順手で
入れるようにすれば解決すると思いまつ。
>>389
まさかハイソ、VIP仕様にして乗るつもりじゃ・・・

>390　　　　　　中期型だったらエアロなしか、チンスポを…　　ジャスティージャパンの再度ステップ　　(;´д｀)ﾊｧﾊｧ

アルェーSMG　ってなに？それとＭ３に右ハンドルって無かったんじゃない？
ダイエーは商店街っぽいなー　藁
ミッションの入りの悪さは、オイルを変えてもそれほど変わらないというのが俺の経験。
シフトのシャフト(?)をGT-R用に流用できなかった？それ付けられればダイレクト感ある
感触が味わえてような。

http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/M/M3/body.html

俺は15インチ大好きだよ。今ってさ、むやみにインチアップするじゃん。
純正でも18インチは多い。でも、カッコだけで金銭的にも乗り心地的にも
マイナス面が多い。
そこであえて15インチ。もちろん深リム。SSRみたいな奴。車高を最低地上高
9cm以下にして(理想は5cm)、あまり大きめエアロはつけない。
すると伸びやかなシルエットとなり、カッコええ感じに！
俺のC33はそうだった。

↑間違えて押しちまったい
>>大便サンタ
アルェーこれ見ても右ハンドル無いの？ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ
ttp://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/M/M3/body.html
SMGとはコレナリ
ttp://www.bmw.co.jp/smg2/
いわゆるクラッチレスシフトだな。
でもオートマと違って回転合わせできないとギクシャクするみたいね。

ニスモからダイレクトシフト出てるけどショートストロークっぽくなって逆にミ
スしそうだけど。

>>大便サンタ
カキコ途中で邪魔するなYO。
漏れは純正15×6.5インチ派だな。
扁平率60%の適度な肉厚感によりスライド時のコントロール性がマイルドでｲｲ！
ワイドタイヤだとタイヤにパワー食われてあんま面白く無いと思うぞよ。
車高はノーマルでさっぱりといただく。
ストロークの減少は前後荷重移動がしづらくなったり、乗り心地が悪くなるので却下。
替えるなら純正形状タイプだな。
前後荷重のセッティングはサスでロール方向はスタビで調整。基本だな。
ロール減らすためにサス硬くするのｲｸﾅｲ!（・Ａ・）

ほう、今の型って右ハンドルあるのか。ｻﾝｸｽ
つーか藻舞、800万の車買えるのか？ｗ
中古でも相当古くならないと300万切らないぞ。

藻舞のセッティングに対する考え方は、硬派だな。走りあっての車か。
俺は逆。軟派。カッコあっての車。もちろん、いかにカッコをつけつつ走りを
良くするかは重点事項。この相反するモノを両立させるのは苦労するよ。
自分では車高短等でカッコつけているつもりでも、一般的にはうけないという
悲しい事実も自覚はしている。（ ´･ω･)

>>397
実は欲しいのはそれのスープアップ版の1200万のCSLってやつ。
つーかどうしても欲しいものなら借金してでも買おうって気持ちになるでしょ。
仮に800万の車なら300万頭金作れば5年ローンでも組めば後はどうにかなる。
新車をローンで買って返せなくなった時点で愛車を失うスリル。
この緊張感がいいんじゃねーか。
嫁がいないうちに実行しようと思ってるけどね。

チューンの考え方に関しては人それぞれ。
漏れは車と会話してどこをどうしてほしいか探りながらチューンするほうだな。
いわゆるファインチューンてやつか。
つか今時漏れのような考えかたしてる若者なんてどこにもイネーヨ。

おれがセフィーロ欲しい理由の一つは旧ホイール吐きたいから

４００ＧＥＴ

超大便餅Ｒさん待ちで〜す。みなさん拍手でお願いしま〜す。

拍手喝采！！！！！！！！！！！！！！！大便さん！！

いや〜どうもー！
って、なんで拍手なんだよ！ｗ

つうかよ、CA31(ry)ってなんでそんなに早起きなの？
仕事の関係？んでもってＡＤ見習いって、やっぱテレビ関係なの？
まさかＡＤバンってこたぁねぇーよな。(ﾟдﾟ)？

>>399
旧ホイルってなにもってるの？ＳＳＲとか？
俺はプレセディオが好き。

＞超鏡餅Ｒ
くくくくっ。早起きとみるか夜更かしとみるか。
くくくくっ。俺は、もうエンジンを組む気はない。悪いが帰ってくれ。
>>404
くくくくっ。Not Found

>404　　　　　　プレセディオとSSRメッシュ持ってます。　14インチを吐く場合タイヤは70なんだろうか

>>C31(ry)
あ〜、昼夜逆転しているわけね。俺も学生の頃そうだったよ。午前1時が本番。ｗ
エンジンいじれるのか？元自動車整備士？ようわからんのぉー

>>406
14インチなのか。キャリパーに当たらないかな・・・
中期のターボ車に14インチをリヤにはくことが出来たようだけどね。
やってみないとなんともいえない。
ちなみに14インチの場合、195/70/14　って感じになるね。

>>超切り餅Ｒ
くくくくっ。北見の真似をしてみたがＺ海苔のおまいさんには気付かなかったのか。
くくくくっ。エンジン整備なんてできね〜よ。くくくくっ。

さぁ車も大掃除だ。
鉄粉取り、ウインドコーティング、ワックスがけ、あぁマンドクセ。

なんだ物まねか。頭逝ったのかとｵﾓﾀ。
ところで北見って誰？

洗車は暮れにやろうかと思う。今はまだ他にやる事があるんで。

椀眼ミッドナイト？

>>超きなこ餅Ｒ
湾岸ミッドナイト知らなかったんかい！藁
>>410
そだよ。

湾岸ミッドナイトって、ハチロクのあの漫画か？
なぜあの漫画にはローレルとかセフィーロが出てこないのかフシーギ。
山の定番車じゃん。
つうか、今はまったく読んでないけどね。
ナニワトモアレが好き。ちょっと喧嘩しすぎだけど。

>412　　　　　　ナニワトモアレ(・∀・)ｵﾓﾛｲ!　　　昔の走り屋はあんなヤンキーばかりだったのかと…

>>413
15年前は、少なくともオタクっぽいのはいなかったな。
頭Ｄやラリーの影響で、走り屋っちゅーもんが一般的に広まった。

でも、うちの地元はナニワトモアレみたいにチンピラばっかりじゃなかったよ。ｗ

＞大便餅先生
湾岸ミッドナイトがハチロクだとすると頭Ｄの主人公って何乗ってるん？？？
んで走る場所ってどこが中心？？？

頭Ｄの主人公は悪魔のＺに決まってろうが。ﾌﾟ
走る場所はもちろん首都高。

＞大便先生
よくご存知で。
じゃぁ湾岸ミッドナイトの「湾岸」ってどういう意味っスか？

>>CA31様
そういう名の峠があるんだよ。



　も　う　勘　弁　し　て　　(´д｀)

ヽ(`Д´)ノ ウワァァ〜ン、ネタと逝っておくれよ〜。

ネタ

（つД｀）

もまいら、パワトラの故障は大丈夫でつか？
Z32は、パワトラのトラブルはあって当たり前。実はそのパワトラは
RBのDOHCと品番同じだったりするんだ。（知っている人多いと思うけど）
俺が過去に乗った４台のRB車では、そのトラブルを体験したことはない。

>>422
エンジンに手を入れてないんで壊れてませんが何か？
それよかクラッチブラケットあたりからキコキコ音が汁。
故意に蹴ったら逝きそうだな。

>>CA(ry
パワトラは改造していなくても壊れるもんだぞ。
故障の主な要因は熱なんだよね。Z32の場合、排熱性が最悪で
逝きやすいんだけど、他のRB車も突然死するとよく聞くんだわ。
たしか、A31・C33のパワトラの位置はエンジンの真上なんで、
これはこれで逝きやすいわな。
俺はパワトラのスペアもってるよ。A31のを頂いた。

セフィーロネタないかなー

>>425
このスレに限らず、どのスレもまともなネタがないね。
Z32スレも　ネタ切れ＆俺の逆切れ。ｗ　ひどい様

セフィーロは買ったのかい？今の中古は後期が多いね。というか、
前期・中期はほとんどみないな。後期に旧車ホイルは似合わない気がする。

あれ？名前が文字化けしてトリップになってる！藁
426は俺。

>大便餅様　　　セフィーロ買う金ないです。仕事してないから　　　　ブリスターフェンダー欲しいですな。リアルで見たことないけど

＞& ◆fd9zxj6H.o 様
今どきの方々は車をネタに語れるほど興味持ってない。
便利な道具にすぎない罠。
まぁ、インプ、ランエボとかのマニア車ならともかく。
REVのムック本でA31、C33でも出ね〜かな。もう無理か？

ドリフトパーツ完全カタログでも出たから買うべ。
もちろん読むだけで実行しないが。
ttp://www.sun-a.com/mook/part/driftparts.html
>>428
ヤフオクに安いの出てるからバイトして30万ぐらい貯めて買いなさいよ。
買っちゃったら働かざるを得なくなるし。

↑sageになってねーし。藁

>>428
まだ学生なのかな？バイトは接客ができればコンビニとかスタンドとか
いっぱいあるけど。苦手ならスーパーとかホームセンターならいいかも。
エンジンやミッションにこだわらなければ、A31・C33は安いよ。

>>CA（ｒｙ
かなしいね。6祈祷4ドアのチューンはツアラーになった。
というかトヨタ車がメインだね。アリストとか最近じゃクラウンまで。
スポーツサルーンが専売特許だった日産は今じゃ・・・
BMWのチューンもおもしろそうだね。今の俺はMTじゃなきゃいやだけど。

>>超大便餅Ｒ　　来年から仕事始めるから金溜めます

うちのC33はオークションで5万円ですた。
　

>>432
おお！がんばってくれ。故障とかもあるから全額車両代にしないように。

>>433
5万か、今はそんなもんで買えるんだよね。俺がC33を買ったころは、
安いグレードでも30万はしていたよ。5年も前の話だけどさ。

>>429
　>>REVのムック本でA31、C33
出ねーのがとても不思議。

オッサンが長年乗ってた程度の良いC33ローレル+MT乗せ換え+7点ロールゲージ+ノーマル形状ショック&サス+17インチホイル&7分山タイヤ4本
大体30万位でこのセットが揃いました…ほとんどオークションですが。安すぎる…

ただ、色がグリニッシュシルバーだったからなのか、上司にヤクザの車扱いされてました（苦笑

俺が乗ってた平成３年式中期ターボＭＴ車・フルノーマルは
約６年前１６０万で買いました。
今思えばバカな買い物だったけど、十分楽しんだからいいかな。

6年前はA31の全盛だったね。
俺は5年前で、C33＋MT乗せ換え＋車高調＋6点ロールバー＋LSD＋エアロ＋マフラー＋ホイル
150万ぐらいだった。

>438　　　　　　エアロはなんですか？

>>439
USレーシング。
シンプルデザインで低価格だった。

ホイルはX71用の7J・15インチ。SSR。当時は15インチでも様になったね。
今は18インチがあたりまえだもんね。

セフィーロは今も昔も走り屋にしかウケないの？

>>441
すくなくともA31はドリ車だけだね。たまにヤンキー仕様がいるけど。
VIP蚊ー仕様やローライダーもいない。
A32ならローライダーはいる。

>>442
Ｚ海苔が勝手に決め付けんなYO!(´Α｀)
>>441
漏れは数少ないプアマン派だ。ノーマルベースのファインチューンはいいぞ。

アンチ珍走、珍ドリ屋なんで保険料値上促進車、ｲﾊﾟｰﾝ人イメージ低下促進車には
してもらいたくね〜んだわ。珍ドリ屋は公道ドリのクズ共ね。
サーキットでのスポーツドリは漏れも歓迎するよ。（ドリフト公認の走行会ならね）
まっ、ドリフトベースにしたって重いRBエンジン載っけてたらD1なんて勝てね〜よ。
それ以前に珍ドリ屋はD1なんて出れね〜か。（ﾌﾟｹﾞﾗﾜﾗ
どうせSR載せんならシルビアか180買えっての。
珍走、珍ドリ、ダメな奴は何をやってもダメってことよ。

おっ、CAスカトロだ。
セフィーロの一般的なイメージをいったまでじゃん。ドリ車よ、ドリ車。
Ｄ１とか勝ち負けはどうでもいい。自己満足ってことでいいと思うが。
最近はＳＲよりRB25とかRB26に乗せ換えているようだよ。こっちの方がパワー出るからね。
俺も公道ではやっちゃいかんと思うね。サーキットでやれ、と。

>>444
CAスカトロはCA31ヌ木゜ワﾉレ海苔だろが。
間違えんじゃねぇぞ。
もちろんスポクルとはスポーツクルージングの略だぞ。
それとな、も少し周り見てみ。ノーマル乗り結構いるぞ。
雑誌とかの情報に踊らされるなよ。
　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ﾀﾝ


さてさて
ドリ車にするわけってロングホイールベースドリフトが楽だから？
まさかこの車でドリすると皮かむりの狼っぽいからじゃないよなぁ。
それともD1に憧れてか？インプ、ランエボのWRC気取りみたいなもん？

ちなみに、ノーマルベースのファインチューンって俺もいいと思うね。
純正の設計から大きく外れた改造を施すと壊れやすくなってしまうし、
バランスが悪くなるね。（あたりまえだけど）
長く乗りたいんだったら、ノーマルのままかちょっとスパイス効かすぐらい
のチューンがええね。
そういう俺はその理念からカナーリ外れたことしているけどさ。

>>445
そう、前から聞こうと思ってたんだ。スポクルってそういう意味だったのね。藁

Ｄ１なんて最近のことじゃん。A31がドリ車になった理由はいくつもあるけど、
4ドアで大きいから迫力あるからだよ。A31が流行り始まった頃はこれでも
大きい方だったからな。パーツの流用は効くし、ホイルベース長いから
やりやすいってのがある。
あのー、まちがってもインプやランエボのようなイメージでは使っていないよ。
ドリ系の走り屋ってその手の車好きじゃないから。WRCだって興味ないし。

あげてやるか

>>447
D1つーかにｲｶで知名度上がったろ。
大きいボディならスカイラインのほうが都合よさげに思えるけど。
R32なら専用パーツだって沢山あるし何しろタマ数が多いからいくらでも潰せるし。
もっと大きいのが欲しけりゃR33があるわけだしね。
R34はD1に出てそれなりに走ってはいるけど。
やっぱ狼の皮かむり説が濃厚っぽいぞ。
「あたし普段おとなしそうだけど走ると結構過激なんです」ってな。

>>448超大便餅Ｒさん
恐れ入りますです。

>>CA＊　449＆450
おもしろいな藻舞。藁

R33とR34の4ドアがなぜ流行らないか。それはね、悪っぽくてドリフトに向いている車が
多くのドリ坊にはうけるんだよ。ツアラーが今全盛なのはそのためだ。もちろん
2ドアも多いけどさ、4ドアのドリ車となるとそういうことなわけよ。
A31のドリ車は"いかにも！(DQN)"っていうのばっかりだろう？
今はどうか分からんが、ドリ坊がVIP蚊ーに転身するパターンが多かった。俺も
そうだった。（結局Z32に戻ったけどさ）

おれなら見ため走り屋、内装普通ってのが理想だな

A31のドリ車っつーとどうしてもドリ天セフィーロが思い浮かぶんだよね…
せめてあの色なんとかならんかのう…

漏れはD1の春山だな〜

>>451
セフィーロの元は第27回東モで出品されたARC-Xというコンセプトカーなのさ。
いわゆるコンセプトカー上がりの車でイスズのビークロスと同じようなもんだな。
凹凸の少なさからもそんな感じがするだろ。
当時のコンセプトは「近未来の知的パーソナルセダン」てことだから悪っぽいと
いうのと全く正反対だからその線は薄いよな。
カクカクなローレルならなんとなく分かるが。

流れで行けば

ローレルでドリフト流行る。
↓
中古価格値上がり。
↓
ローレルが欲しかったドリフターが当時安価な同系のセフィーロに流れる。

こんな感じかな。

>>CA(ry
反論ばかりですまないね。悪気とか敵意があるわけじゃないんだよ。藁
あくまでも俺の考えだから押し付ける気もない。

A31がドリ車として流行り始まったのはもう10年以上も前になる。
最初は変り種車としてA31がドリフトに利用されるようになった。4ドアで迫力もあったし。
C33と違って、純正MTがあったからね。（誰だったかの黄色いセフィーロが有名だった）
C33はピラーレスの構造上倦厭されがちだった。6･7年前までC33はA31よりずっと少なかったよ。
A31は高値となりさらにVIPカーが流行り始めたこともあり、C33も増えてきたんだ。
最近では中古A31が減少。C33は玉数が多い。さらにC33は弄ると悪そうに仕上がるから
現在ではC33が使われる事が多くなったと思う。
とはいっても今じゃツアラーVも値段が安くなり、A31・C33のドリ車は徐々に減りつつあるな。

わたくしは輸出用のＲＢ３０Ｅに乗せ換えたいねぇ。そうなると、ミッションと、ファイナルと、電気系もかえんにゃならんか。
結構手間かかるかなぁ。

>>CA31ｽﾎﾟｸｿ海苔
藻舞いはｾﾌｨｰﾛﾏﾆｱかとおもっとったが、ただのｵﾀｸだな（ﾜﾗ ﾌｧｲﾝﾁｭｰﾝ？BMW？添加剤とかすきだろ。SEVとかつけて喜んでんだろw そんな藻まいはショックが抜けてるのにも気付かない罠。

>>458
で？

>>ｽﾎﾟry
藻まいがｾﾌｨｰﾛが特別好きなわけじゃないって知って悲しいんだYO!(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

泣くなアムロ君！
ｽﾎﾟryが一番すきなのはセフィーロではないかもしれない。
でもな！ｽﾎﾟryが一番好きなのはな、藻舞なんだよ・・・

　　つд｀)　美しい愛だ

>>457
RB30Eか。排気量でかいから乗りやすそうだね。俺も3.0L乗ってるけど
低速があって乗りやすい。
RB25DEでも医院で内科医？これはこれでよかった。

超大便餅Ｒが一番すきなのはZ32ではないかもしれない。
でもな！超大便餅Ｒが一番好きなのはな、漏れなんだよ・・・

　　つд｀)　汚らわしい愛だ

>462超大便餅Ｒさん

　そうですか。ＲＢ２５ＤＥ搭載車。検索かけるとたまーに１５万とか２０万で売っていますね。
内装もよさそうだし。

>>ｽﾎﾟry
貴様、超特大ＡＡ攻撃するぞ！でも他の香具師に俺が怒られるからやめとこ。
藻舞が女だったらありがたく頂いちゃうんだけどよ。ｗ

>>LA31(ry
RB25DEはええぞ〜　RB20DEと比べると低速がだいぶ違うから。過大な期待はやめた方がいいけど。
後期型だと内装が絶壁からなだらかに変更になっていていいね。あ、すでにH5年式に
乗っているんだったね。

つーか、このスレも過疎だな。

俺　と　ｽﾎﾟ(ry　と　LA31(ry　と　458のアムロ君　しかいないんかい？

超大便餅Ｒの来るスレは全部過疎になるんだよ。
自分の愚行反省してちったぁ大人になれや。

そういやSEVなんて平均燃費7キロの漏れには無縁のものだな。
ハイオクリッター103円の時代に必要ないし。
SEV買う金あったらその分ガソリン入れるわ。

例のドリフトパーツカタログ買ってきた。
ひらがなばっかで買う年齢層が想像できた。逆に読みづらい、もうｲﾗﾈ。

>>ｽﾎﾟ(ry
俺のせーかよ。まあいいけどな。このスレに、ずーーと居座ってやる！ｗ

年齢層とかいってるが、あんた、まだ20代半ばだろうが。鼻たれ小僧。
BMW好きだけどA31の改造車も好きなわけね。
俺も一時期、5尻か7尻を買おうと思ってたよ。さすがにいい年こいたんで
そういう冒険できなくなった。家のローンとかよー・・・

>>468
こんなところじゃいくらでも詐称できるが。50代かもしれんし。
ひとつ言えることは大便の精神年齢よりかはずっと上だな。ウンコたれ君。
あのカタログは部品だけでほとんど改造車載って無い。読んでみ。
大便のBMW好きは高級車だからじゃね？
特定の車で何をしたいか具現化できなきゃ現実味湧かずにいつまで経っても
買えないぞ。

>>ｽﾎﾟ(ry
俺はいくらでも相手になってやるがね、他の人らが嫌がるから
スレ通りのレスするぞ。ﾜﾗ

さて、純正のテンションロッドどーよ。ブッシュが裂けてシリコンオイル
でてないか？

>>470
スンマセン、まだ3万キロしか走ってないんで。（もちろん実走よ）
ニスモブッシュでも入れる？あっ大便のZ32の使えんじゃん。
純正品も日産部販行ってPショップ会員になれば安く買えるよ。
まさか>>458はおまいじゃないだろうな？

>>471
ガラリとキャラ変えるな・・・　かわいい奴だ。ｗ

テンションロッドは流用できるんだよね。俺も下手にピロテンションにせずに
ニスモをつけようと思っている。え？俺のテンションロッド欲しいって？
いいよ、あげる！ちょっと曲がってるけど。ﾜﾗ
Pショップ会員か、いいね。

まだ3万キロしか走ってないとは極上だな。間違っても走り屋には渡すなよ！
そんだけ程度がいいなら、むやみにいじらん方がいいな。

ちなみに>>458は俺じゃないぞ。さすがにそんな自作自演はやらん。
やるときは堂々と貶してやるからさ。ﾜﾗ

ユーラスとワンダーのエアロって似てるな

まだ続いてる・・・
二人の交換日記

>>475
じゃー聞くが、おまえ今までどれだけこのスレにレスしていた？
ほとんどが俺とCA31ｽﾎﾟだ。内輪話になりつつあっても
しかたねーじゃねーかよ！
ただ、今の状態が良いとは俺も思わん。よし！これっきりで消えるよ！
少しでもこのスレがいい方向に行けばいいからな・・・
おまえと、スレ主のスポ！　あとは頼んだぞ！
じゃーな！

＞超大便ﾀﾝ
釣りに引っかかるなんて大人気ない罠。
逆に車だけの話でやっちゃうと個人的な主観だけで語る人が出てくるからこっちも
疲れちゃうし寂れる一方なのよ。
いわゆるここで言う頭のおかしな人だな。（釣られちゃう人いるんじゃないの？）
http://www.2ch.net/before.html
まぁ批判中傷しなきゃ気楽に雑談なりなんでも書き込んでくださいな。以上。

走行中のミシミシギシギシって
仕方ないのかな？

ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰを ￣ー)r鹵~プシューってしたらなおるよ。

どこから音が鳴ってるかによるけどねぇ・・・・

心無い>>475の一言でスゲー寂れ様だな。
>>475責任取れよ。

>>478
ダッシュボードのキシミだったらどうにもならん。
諦めなはれ。

責任も取れないヴァカ>>475に乾杯！

＞おまえ今までどれだけこのスレにレスしていた？
＞ほとんどが俺とCA31ｽﾎﾟだ。
二人のチャット状態じゃレス付けようにも付ける気にはならん罠。

>>484＝>>475？
別にいいんじゃない？
だってマターリしてた以前はDAT手前まで逝った事あるわけだし。
もともとはネタの少なさが原因じゃん。
しかもCA31がネタ振ってんのに誰も答えて無いじゃん。
>>222とか>>226とかさ。
それでもマターリやりたいんなら勝手にやれば？
ま、このままじゃDAT落ちするのも時間の問題だな。
どうせ落としたって新スレ作る気も無いんだろ？
今までのDAT落ちのジンクス破ろうとしてたのにさ。

>>484
おまえも何かレスすれば返事が返ってきたかもしれないぞ。
チョコマカと文句レスしてないで、A31やC33の話題もってこい。
そうすればちゃんと相手にしてもらえるぞ。

この色ｲｲねー
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12416728


色んな日産車見てるけどヤフオクのセフィーロって・・・

>>487
今から十数年前に発売された本物のオーテックバージョンです。
当時３５０万くらいしたと思います。革張りのシートにオーテック
によるチューニングを施した車でした。懐かしいなぁ。

ほんとですねぇ・
オーテックバージョンですか、確かターボで２２０馬力くらいでしたっけ？ただこのオークションの　
物件はエアコンがダメ、とのことですが・・・。
　
　エアコンねたですが・・・。

　私の車のエアコンが確か３年位前に効かなくなってしまったのです。ディーラーにもっていったら、

　　リビルド品とかを使って最低１０万円くらいですかねぇ。

と、コンプレッサー本体の不調が原因とのことでこういわれた事があったので、その場は
帰って、違う町工場に行ってみたのです。すると、

　このコンプレッサーは設計上のミスがあって、何回も対策品がでているんだよ、
　要はエアコンガスがゆっくりゆっくりもれてしまうんだよね。取りかえれば最低１０万円
　だけれどもねぇ。エアコンガスでとりあえず対策しとく？

ということだったので、ガス注入ですませたところ、よく効く良く効く、暑い夏のとき
だったので、たすかりましたねぇ。それからその年を入れて３シーズン、
効きに関してはまったく問題ありません。

　なので、気をつけないと、いいようにお金をとられてしまうということですねぇ。
私のコンプレッサーは日立製ではないとか言っていましたねぇ。どこのだったか、詳しくは
聞き忘れてしまいましたね。

>>485-486
484の目欄見てみれ。

>>484も>>483に釣られてるわけだが

頭のおかしな>>475>>484がいるスレはここですか?

どうでもいいじゃねえか。
さっさと正常化しる。

久しぶりに良さげなタマだな。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c51145372

>>489
エアコンのトラブルって場合により金かかりますね。
電装系の知識はないんで、つい電装屋に任せっきりになってしまいます。
A31のエアコンってオゾンに影響与えるタイプですよね。ガスが高いのも難点ですね。

＞４９５さん
　そうですねぇ。高いといえば高いし。コンプレッサー交換に比べればぜんぜん安いし。
そこの修理やさんでは８０００円でやってくれました。

　いわゆるフロンなので、交換しろ、というのはメーカーの責任放棄ではないかな、と思うのですが、
この件は、走りや安全面のことではないので、リコールにしなくてもいいのだそうです。
なので、設計ミスということを認めないのですね。

　　冗談じゃありませんよ、と怒鳴りたくなりますよ。

AT車が多いな・・・

エアコンは最後まで壊れなかったが、ブロアファンのモーター逝った。
冬に旅に出ようと出て30分たってから気付いた。最悪な旅だった。
AUTOにしとくと、ラジエター液暖まるまで強風でないやん。気付かんわけ。
寒い中ヒューズボックス覗いたりして。
グローブボックスぶっ叩くと動いてくれたが、遂にそれも駄目になり交換。
その半年後、追突されて歯医者。

ブロアファンは壊れなかったけど風量調節のレジスターはよく壊れる・・・・
まだＡ３１乗って１年だが３回壊れた。
まぁ中古ばかりあさってきてるからだろうけど

>498さん
その最後の追突はお気の毒でしたね。モーターの弱点教えてくれてありがとう。
＞４９９さん
そんなところこわれたらたまりませんねぇ。修理やさんは、原因はなんていっていましたか？

>ＬA31平成５年式乗り
自分で交換してたから原因はよくわからないです。
いろんなサイトでかなりの確率で壊れるよと言われはしましたけど・・・

>>501=499さん

　はれれれーー、それは凄いですねぇ、ご自分で交換ですか？それって、ダッシュボードを
取り外すのではないですか？私、一度やってみたいけれど、はずしたらはめられなくなりそうでできません（涙）

グローブボックスと助手席シートを外してそのスペースに仰向けに寝て手を突っ込めば外せますよ。
シートは外さなくてもできないことはないですが15分で腰が痛くなります（笑

しっかし>>475は来てからは寂れっぱなしだな。
そろそろ落ちちまうぞ。ええのか？

age

おい、ヴァカ>>475。早くネタ振れや。

どなたか、電気系の強化をしている方いますか？たとえばオルタネーターを強化するとか、
これって、和光というメーカーのが雑誌の広告に出ているのを見かけたのですが、どうでしょう。
確か、オートワークスって言う雑誌でした。

>>507
これですかい？
ttp://homepage3.nifty.com/wako-tech/

>>508
お元気？
俺は2chみなくなっちゃったよ。
車板ってアンチかそうでないかの書き込みしかない。
好きな奴が少なくなればアンチの思う壺。荒れるだけだ。
Z32スレは最悪の状態になった。もうそのスレに俺は何の興味もない。
他の車種のスレも似たようなもので、アンチの比率が高いね。もしくは書き込みすらない。
あえて違うスレといえばスバル関連が荒れつつも伸びているね。（それだけスバル乗りの
2chネラーが多いということだろ）

馴れ合いではなくざっくばらんに語れ、くだらないちゃちの入らないところが欲しい。

>>509
何時ぞやの名無しさんだね。
時々そのスレも見てたんで白○が来てからおかしくなったのもなんと
なく分かってた。
まぁ、中古車屋叩きやってたツケが回ってきたのかもしれないがね。
必ずしも自分の思ってることが他人にとって同感するとは限らない。
荒らしも一派、同感する奴等も一派。
荒らしは荒らしの世界を作ればいいわけだし同感する奴等だけの世界を
同じスレで作ればいいだけ、構う必要も無いわけだ。
カキコするのもしないのも自由、荒らすも荒らさないのもまた自由。
レスする人間がいる限りスレは続いていくしかないのだから。

このスレなくなると寂しいんで・・・
今日初めて見ましたが。

>508ＣＡ３１スポクル海苔さん
　ホームページのご紹介ありがとう。これを読むと、トルクアップが期待できますね。
驚いたのは、このメーカーが、真空管オーディオを取り扱っているということです。
これ、カーステ用じゃなさそうですね。お値段高いし・・・。別のメーカーで、
カーステ用の真空管アンプを扱っている広告をを見たとき、欲しいなぁ、とは思ったのですが、
お値段、１チャンネル用で３０万以上したので、あきらめましたが。

>>512
ここのメーカーはどっちかといえばオーディオマニアに支持されておりまする。
無鉛銀半田はかなり人気があるみたい。
カーステはピンきりですな。
Kinoshitaのアンプなんて240万もするし。

>513Kinoshitaのアンプなんて240万もするし。

・・・（泣く）・・・
こういうオーディオにたえられる車、あるのかなぁ。さすがにＡ３１では・・（再び泣く）

皆さん、おはようございます。

>>515
はい、おはようございます。LA31のご機嫌はいかがでつか？

＞５１６さん
　おかげさまで元気です。私はあまりエンジンを回さないのです。大体３０００回転位かな。
なので、昨日ひさしぶりにレッドゾーンまで回してみました。ローは元気に回ります。
大体８０キロくらいかな。２速に入ると速度出すぎでおっかないので、ローでしかまわせません。
高速にはいったときにまたやってみます。いつはいるかわからないけれど。
そういえば、ドアーのゴム、ウエザートリップって言うんですか、これがはがれてブラーんとしています。
これは交換しなくっちゃ。

>>517
セメダインで貼り付けられますよ。
あまり塗りすぎないのがコツ。

色が違うならば・・・
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63988049

C33ローレルに履いていた16インチをC34に履かせようと思っているんですが、
問題無く履けるでしょうか？

>>520
C34ならこっちの方が詳しいはず
【MEDALIST】ローレルスレッド 三代目【CLUB-S】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073438197

>>520
合う。C33、A31、R32、S13共通純正アルミをC34に履いていた人いるし。

>>522
C34の純正ホイールは6.5J×15のオフセット40だから>>522の言っているホイールと
はすべて同サイズ。
でも>>520が言ってるのは16インチでオフセットの関係もあるから一概に合うとは
分からんよ。

>518元中期ＭＣ後海苔さん

　お久しぶりですね。セメダインでね。どうもありがとうございます。

C34も4穴だもんな。34の方は車体でかいから大き目のホイルが似合う。

最近友達のC33乗ったけど、左右の窓からギチギチ音が出ててちょっと耳障りだった。
グリスぬりゃ治まるんだけどな。俺のC33もあんな感じだったかな。
今じゃ貴重なピラーレスだ。

>>517
A31では良くあるな。
知り合いのセフィーロもゴムがべろ〜んと剥がれかかっていた。
そのまんまむしり取っちゃったぞ、そいつ。
良い子は真似しないほうがいい。ｗ

>>525
国産最後のピラーレスではなかろうか？

カリーナEDもピラーレスだったよね
夏、ピラーレスの開放感がイイ・・・・

>>528
カナーリEDなつかしいね。欲しかったな。
EDも異音するのかな。

>>528
>>529
こちらへどうぞ
【3S】ED・エクシヴ パート３【4S】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073220287

>526さん
　私は良い子ではないけれど、真似できませんねぇ(笑)。でも、１１年ものの車なので、
しょうがないかなとは思ってはいるのです。
>527さん528さん529さん530さん
　カリーナＥＤかぁ、懐かしいですね。私の友人が乗っていましてね。あの当時、この車、
かなり人気がありましたね。
>525さん
　どこにグリスを塗るのでしょうか？Ｃ３３ＳＯＨＣ２Ｌ５速ＡＴに乗っている友人のは、
まだそういう音はしませんが、もし鳴るようなことになったときに教えであげたいので。

　ちなみに私のは、ざらざらした路面を通ると、ミリミリという、ガラスがなるような音がしますねぇ。
普通の路面だとそういう音はしません。するのはロードノイズが・・・。
Ｃ３３より大きいんですよ。遮音材が少ないのかな、その分軽いようだけれど・・・。

初代ローレルHTもピラーレスだったよなぁ。

ネタ作りもかねて質問。
セフィーロのワイパーを洗車時等に立てておくにはどうすればよいでつか？
エンジン切ったままだとボンネットの間にワイパーが入ってしまってるんで
立てられず無理でつ。（標準仕様でつ)
ワイパー動かして真上に来たときキー抜いて立てる以外に方法ありまつか？

>>531
あんた、丁寧な受け答えで良い人だね。ｗ　　歳いくつ？
C33はピラーレスでしょ。側面窓の前後の合わせ目のゴムから異音が出やすいんだ。
（日本語変？）
だからそのゴムにグリスを塗布してやれば、ｷｭｷｭｷｭ・・・という音が消えるわけなんだわ。

俺は何台もA31とC33を乗ったけど、あんまり遮音性は変わらなかったけどな。
タイヤの問題じゃないかい？

>>533
俺も考えたけど、他に方法ねぇーんじゃないか？
俺の場合、洗車をするときはワイパーそのまんまでやった。
雪降ったときはちょっと困った。

＞俺の場合、洗車をするときはワイパーそのまんまでやった。

そのまんま　って、動かさない　って意味ね。

>>536
寒冷地仕様だとコネクターの付け替えで固定位置選択できるんだけどなぁ。
ウォッシャー液入れ替える時も大変ですわ。
ある程度灯油ポンプ突っ込んで減らすんですが完全に抜く時はワイパー
寝かして動かさないとあかんし・・・
一度リヤワイパー立ててリヤウォッシャー使って減らそうとしましたが
あちこち液が飛ぶは減りがわずかで使い物にならず。

>543さん
＞あんた、丁寧な受け答えで良い人だね。ｗ　　歳いくつ？

ギクッ！！年ばれたら、ここから追い出されないかい（笑）。
音消しの件ありがとうございました。遮音性の問題は、もしかしたらグレードの違いでしょうかね。
友人のＣ３３はメダリストのＳＯＨＣ２Ｌで、私のは、ＳＥのＳＯＨＣ２Ｌです。
私のタイヤはＢＳレグノＧＲ７０００です。今度はダンロップのＤＵＲＯ（でしたっけ）にしてみようか
と思ってはいますが、ＧＲ７０００，２万キロ乗っても、半分以上残っています。

>>533
真上に来たときキー抜いて立てる事が出来るだけでもいいのかなぁ。
本田の昔のヤツなんてそれすらできないのあったしなぁ。
>>535
漏れC33では寒冷地に住んでるけど標準仕様だったから冬は
真上に来たときエンジン止めて、ワイパースイッチOFFにして
キー抜いて立ててた。凍ってドアの縁ゴム破けたことあったんで、
後ろめたい気持ちがあったがリモコンスターターで暖機してた。
ワイパースイッチOFFにすれば次回エンジン始動時にも動かない。
でもたまーにOFFにし忘れたことがあり、ボンネット縁とアームがガリッと
逝ってた。あれが雪たっぷり積もったときにはモーター逝っちゃうんだろな。

>>531
HTの場合ガラス位置の微調整ってのもある。セダンはどうなんだろ？
オラは整備書あったんでそれ見てやったんだが難しい。
上下左右前後の3Dだから。何回も何回もやったらヘボ工具だったんで
ボルト頭なめた。

>>538
ははぁ〜ん、若いんだな。ｗ

>>539
雪多いところはたいへんそうだな。純正マフラーのC33であれば暖気していても
うるさくないんじゃないかな。
たしかに昔のホンダ車はワイパーが上がらなかった。今は知らんけどさ。

>>541
>>342見れば大体の御歳が(ry

>>541
純正マフラーだったけどさ、環境問題とか考えるとちょっとねぇ。
エンジンが静かだった。今はSRの車乗ってんだけどｶﾞｰってやかましい。

>542ＣＡ３１スポクル海苔さん

　ハレレーー、すごい記憶力で、恐れ入りました。

>540さん
　
　ハードトップではガラスの微調整ができる？？こういうことができるなんて
知りませんでした。私の車の場合、もしかしたらガラスを止めているゴム（パッキン？？）
が劣化しているのかな、まさか落っこちないとは思いますけれど。

>>542
あんたもオッサン(ry

>>544
むしろHTだからこそガラス調整が必要なわけで。
だってガラスが適度に密着しないと雨漏りするでしょ。その調節が
大事なんですわ。

A31の角目のフォグをクリアにするにはどうすればいいですか？

>>545
そう、ジェントルな独身貴族ですが何か？
オッサンはオマエモナー
>>546
ドライバーとハンマー使って割るしかないみたい。
詳しくは某A31セフィーロサイトの掲示板内を根気よく探せば見つかると思いまふ。

>>546
俺、割ったぞ。ヘッドライト外すとやい易い。
「　⊂　」　←このように黄色いガラスが付いていてこれを割るんだ。
でも直接割るとヘッドライト内にガラスが残るから。一旦「　⊂　」を金具
ごと取り外して割るといい。ちなみにその金具を元に戻してやらないと
バルブが取り付けられなくなったはず。

かなーり明るくなるよ。つうか対向車はちょっと眩しいかもな。

>>547
なんだ？
ジェントル？貴族？
あ、でもIDにはBMってついてるな。でも見方によってはBB(ｂB)だ。
どっちだコラ！はきりしろ！





我ながら、アホくさい・・・

エクセーヌ（現アルカンターラ）を初めて量販車で採用したのがたしかクラブエスだったよな？

>>550
乗ってた。最近シルフィとかプリとかテアナにあるみたいだけど本物か？
カタログにはスウェード調とありエクセーヌともアルカンターラともないけど。
C33にはちゃんと後ろにエクセーヌのタグついてたね。
http://www.ecsaine.com

エクセーヌって独特の触感だよね。
気に入っちゃったから2回もエクセーヌの車に乗っちゃったよ。

セフィーロでワンダー、ホワイト、ユーラス以外で3万くらいまでの
かっちょいいフロントバンパーってなんかありますか？
よかったら教えてください！

今のレカロをエクセーヌに張り替えようか、ニスモのエクセーヌシート買おうかマヨ意中

>>547
>>548
ありがとうございます

恥をしのんで質問させてください。
うちのC33、パワーウィンドウがうんともすんともいわなくなってしまいました。
ヒューズが切れたかな？と思うんですが、C33のパワーウィンドウのヒューズってどこにあるのでしょう？
見つからなくて困ってます…

>>556
フューズボックスはハンドル右下のコインケースを取れば出てくるけど。
A31、C33特有のウインドーレギュレーターの故障だと思うよ。

>>556
>>557さんがおっしゃる通りウインドーレギュレーターの故障だと思います。
私も昔運転席助手席とも故障しました。
原因はバネの折損でした。

C33の後期海苔です。
右ヘッドライトなんですけど、前期・後期も同じでしょうか？
また、C33であれば同じですかね？

>>559
えーとね、前期と後期は同じだったはず。
でもグレードで違うんだわ。
クラブSはライトのふちが黒く塗装され、
メダリスト系はメッキだった。

>>559
基本的なライトハウジングは全く同じですが、
モールの色の違いで種類があるようです。
色違いでも、モールを現車のものを使えば
問題ありません。

俺もC33まだ乗ってるけど、これに乗ってるのはプアマンなのかよ。
ま、そうだけどさ。

>>562
>>1を読みなされ

>>560
>>561
産休！

イヤーなつかしい！！
俺も以前のっていた・・・。
中古で初めて買って２０ＤＥ、５ＡＴ、ＤＵＥＴーＳＳ付き。
ワインレッドがほしくて・・。買った。
そのうち飽きて、エンジン載せ変えて、ＭＴにして、５ケツにして、
４ＰＯＴ・・・。自分ですべてやったから忘れられない・・・。
いい車だった。いまでも乗りたいけど税金、保険関係で乗れません。
あぁーほすい。

リアドアのウインドウの隙間からゲージ落としちゃって内張り外したんだけど
防水ビニールの立付けの雑さに愕然としてしまいますた。
コーキングの隙間に小石が入り込んでたよ・・・
きっとバブルで売れて忙しかったんだろうと思いｺｿｰﾘ内張りを閉じますた。
こりゃレギュレーター壊れるのも無理ないわ。

>566きっとバブルで売れて忙しかったんだろうと思いｺｿｰﾘ内張りを閉じますた。

　うーん、これは私の記憶では、バブルの時でもそんなに売れたという感じではなかったような
気がしますね。代はハイソカーブームで、マーク�Uブラザーズが月２万とも３万台とも
いわれるほど売れていたのに、セフィーロははじめは目新しさもあって月６千から８千台ほど
売れたようだけれど、すぐに下火になったような気がしました。ローレルは割合売れていて、
月にコンスタントに６千台ほど売れていたように記憶しています。
　Ａ３１は、元々作り込みが（設計が）甘かった上に、各部の仕上げが雑で、そういう評判が
たってだんだん売れなくなったようです。出て半年もしないうちに月３０００だいくらいに
なってしまったんじゃあなかったかなぁ。たとえば、内装のプラスティックがつかわれている
ところにバリが残ったままである、ということが雑誌の評論で言われていましたしね。
足回りのセッティングもリアの落ち着きがない、とか。ただ中東などへの輸出がそこそこいけたから
６年もモデルチェンジをしなかった（というより最後の一年はお休みの状態、かな）ようですね。

http://www.carkoubou.co.jp/u-car/details/page_n07.htm

イイ買い物ですかこれは？

>>567
確かに
スカイライン→マークII
ローレル　　→クレスタ
でチェイサー分を補う目的もあったかもですな。
しかしストライカーで調整できないほどのドアやトランクのチリの合わなさは
どうにかならなかったものかと。
それに比べてトヨタは当時のカローラクラスでもチリ合わせとか立付けは結構
いいレベルですな。
その代わりエンジンが弱いと。
>>558
もう売約済みって出てるけど、買ったの？
修復歴分かんないからなぁ。
あと走行距離が元の車の距離かSRエンジン自体の走行距離か。
多分コミコミで100ﾏｿ以上いくでしょ、店の雰囲気からして。
ヤフオクかﾆｻｰﾝのｹﾞﾁｭｰで買ったほうがいいよ。
ｹﾞﾁｭｰは一年以内にトラブル出し切れればとても得だからね。
諸費用も比較的安いし。

>>568
なんか鼻の下長いスケベ顔だなぁ。
買って店から出る時点でまずフロントバンパーが逝く。
SRエンジンはローレルには軽薄な感じがする。

どっちみちサーキットでコースアウトしたら
割れるんだし、若干すろうがスタイル命ダスよ！

>>571
やめといたほうがええよ。
スタイルだけで買うと後々出費かさんで大変だよ。
まず市販の仕様では無いからディーラーで面倒見てもらえない、となると
売ったとこかチューニング専門店で見てもらうわけだが基準が無いからボラレ
まくる可能性が高い。
この程度の金額だとパーツもワンオフで作ったりせず他車のパーツ取りの寄せ集めで
精度が出ずにトラブルでまくりかと。

>569スポクル海苔さん
　チリ合わせ、ですよねぇ。この当時のトヨタはチリあわせとか、内装外装で見えるところの
質感アップにご執心で、その成果が今のトヨタにある、ということですね。でもそれ以前トヨタの中古車
に乗っていたとき、ＡＴミッションのクラッチだと思うのですが１５万キロでパーに
なってしまったのと、１０まんきろでパワーウインドウのモーターが死んで交換が余儀なくされたりで、
あまりちまたいわれるほどトヨタを信用していないのです。ただし、部品や工賃が安いらしいので、
壊れてもすぐに交換できるというメリットはあるようですが・・・。ただ、初代セルシオ
で実施した、床下のでこぼこをなくしてＣＤ値をよくするのはトヨタ嫌いの私でも認めざるを得ませんでした。
だって、８０年代前半の特にマツダ車がＣＤ値をコスモとか、ＲＸ−７とかで前面にだしてきたので、
それならよしよし、ゆかしたをみてやろう、とおもって、あるところでジャッキアップしていた
それらの車の床下を見たとき愕然としたものです。こういうことは日産が一番乗りでやって欲しかったな、
とＡ３１や初代Ｑ４５を見ていまいましく思ったものです。
　またまた古い思い出話でごめん・・・なさい・・・。

＞スポクル
デーラーなんか応用が利かないしドリしてて
行ってるやついないのでは
ちなみに貴方の車アップしてもらえたら
参考になります

>>573
>>569で立付けって書いたけど建付けでしたわ。失礼しますた。
セルシオやセンチュリーに限ってはエンジンの耐久性ってすごいと思いますな。
改造してないものだと10万キロなんてざらで20万キロとかもあるし。

>>574
あんまり思い込みしない方がいいと思うが。
ディーラーでもそれなりに面倒見てくれるはずだが？
例えばニスモのエキスパートショップとかね。
ttp://www.nismo.co.jp/shop/expert.html
ちなみに漏れの車はほぼノーマルだよ。ディーラーで買ったクチ。
走行会行っても勝ちに行くわけじゃないからそこそこ走ればいいわけで。
フルノーマル状態から変えてるとこは

シフトノブ　　　→ニスモのウレタンタイプ
アクセルペダル　→RAZOのアルミカバー
ホイール　　　　→純正 OR 日産オプションアルミ（同サイズ　比オフセット-10）
タイヤ　　　　　→旧ネオバ OR RE01（サイズは共に205-60-15）

これだけ。どのパーツも後々ノーマルに戻せるようにしてある。
あとはブレーキパッド、バケットシート、LSDを入れる程度。

ディーラーなんて行かんよ。574も言っているとおり、融通効かんし工賃高い。
チューニングの面倒なんてみる気ない。だったらディーラー並に設備のある
ショップ行った方がよっぽど利口だ。まぁ人それぞれだがな。

>>573
あんたも歳だな。ｗ
でも俺のほうが年上だ。

>>575
あんたのような乗り方には機械式LSDは必要ない。
町乗りがほとんどだろ。タイヤの減りもあっという間。
大事に乗ってるようだし、リアの足廻り傷んでもいいのか？

そうだな、ＣＡスカトロの為にチューニングメニューを提案してやる。

・足　　サスはそのままでショックをカヤバあたりのストリートタイプに換える。
　　　　ゴムの腐ったテンションロッドはニスモの強化ゴムに交換。
・給排気　　HKS純正交換タイプのエアフィルター。
　　　　　　マフラーは消音で抜けすぎない野暮ったいデザイン奴。
・バケットシート　　ブリットのリクライニング可能な奴。

俺がC33かA31弄るんだったら・・・

・足　　単管式の車高調。6cmの最低地上高。
　　　　ゴムの腐ったテンションロッドはニスモの強化ゴムに交換。
　　　　5穴に変更。
　　　　15インチの旧車ホイルでもいいが17インチぐらいの奴にする。
・給排気　　HKS純正交換タイプのエアフィルター。
　　　　　　それほどうるさくないデュアルマフラー
・バケットシート　　ブリットのリクライニング可能な奴。
・エアロ　　C33の場合、純正リップ。（いい歳こいてるんで）
・その他　　コーナリングランプ常時点灯。補助灯の黄色のレンズ粉砕。

>>576＝>>577
東○オートやR31ハ○スみたいなとこではないだろうな。(w
おじさんは今何乗ってるの？

ディーラーの質はまちまちだからな〜。
でも最近のディーラーは結構工賃安いよ。

ちなみに町乗りはほとんどしないよ。
車動かす時はほとんど遠出ばっかだよ。近場は自転車か電車で十分だし。
そんなこんなで主な遠出が走行会がらみがほとんどになってしまう。

LSDもビスカスで走ってみて持たなそうだから変えたいんよ。
雨天時の走行会でジャダーっぽいのが出てきちゃったんでさ。
このままビスカスだと他の部分にも影響が出るだろうということで。
ニスモの機械式なら簡単にイニシャル変えられるみたいだし。
付けるとしても半年先ぐらいだろうけどね。

>>578
うんうん、ありがとね。
でもね、漏れなら・・・
・足　　　　　　　　　エナペタルの固定式倒立タイプ
　　　　　　　　　　　ニスモのリンクに交換。
・給排気　　　　　　ニスモ純正交換タイプのエアフィルター。
　　　　　　　　　　　トルク重視でノーマルマフラー
・バケットシート　　ブリットのZETAIII　CFRPタイプ+タカタ340Rハーネス
・エアロ　　エアロレス
・その他　　バルブ　Lo 　　　 IPFスーパーロービームクリア　 （実施済み）
　　　　　　　　　　　　Hi　 　　　レイブリック　レークリ　　　　　　 （実施済み）
　　　　　　　　　　　　フォグ 　 ポラーグ　B1ハロゲンスペックR（実施予定）

つか上記バルブお勧め。プロ目でも明るさ不満なし。

>>581・580
けっきょくセフィーロで何がしたいわけ？BMWの硬質な乗り味を目指しているのかと思ったが。
いや、煽りぬきでわからん。ｗ
どうせジムカーナ場でテール引っ掻き回しているだけだろ。走行会も1･2度しか行ってないのがバレバレ。
つうか純正の足じゃまともなテールスライドなんてできないんぞ。汚く粘るからな。

気悪くしたらスマンナ。悪気はないんだぞ。
できるだけ希望とする仕様にすることだな。

>>582
や〜実は走行会一度も行ったこと無いんですよねぇ〜。
サーキットなんて行った事が無いからジムカ場なんて怖くて怖くて無理無理。














これで満足か？（w

>>583
まともな話ができなくて残念だ。マジで。

>>584
ゴメンヨ、今他板で遊んでるから真剣な話はまた今度ってことで・・・

スポクルはせっかく若くてセフィーロ乗ってるのにウダウダ煮え切らなく前置きインクラも付けず
エアロも付けず１７インチも履かず走ってない口だけでかっこ悪いよ・・・
やっぱし主導権握ってレスしてるんだからいまどきＣ３３やＡ３１っていったら
ドリ使用ってのが定番だと思うしもっとにぎあうと思う・・・

>>586
じゃあ質問。
エアロ取り付けることによって得られる性能上の利点は？
17インチを履くことによって得られる性能上の利点は？

エアロとかホイルはおいといて、純正の足でサーキットを本気で走っているというのが胡散臭い。
いや走ってもいいんだが、普通純正のフニャ足に物足りなさや不安感を感じないところが
まともに走っていない証拠だ。単にサーキットを周回しているだけなんだろうな。
車高調を車高調節の玩具と勘違いしている。つうか使ったことないんだろ。

それとマフラーについても、サーキットを走っている者の考え方とは違う。
低速トルクも重要だが、サーキットでの走りではそのほとんどを中回転以上で使うはず。
それを欲しがらないというのはね・・・

純正シートってところもポイント。サーキット走行の体にかかるＧを感じない？？
本気で走っていれば即買ってしまうパーツだ。

サーキットを走っているのは嘘じゃないんだろうけど、走行の安全マージンの中で
しか攻めてないんだろうな。コースをグルグル回っているような・・・
それも間違いじゃない。それもありだと思うけどさ。

あんた、変に意地っ張りだから槍玉に挙げられるんだよ。
自己主張も大事だか認めるところは認めなきゃ。

おっと、CA31スポクル海苔 がどういう乗り方をして、どういう仕様を
考えているかなんて、俺がとやかく言う筋合いはないよな。
人それぞれ考えがあるんだしな。ごめんよ。
588と589の俺のレスはなかったことに。無理だけど。藁

>>590
そりゃそーだ。
運転技術も不明で何乗ってるか得体のしれん人物にあれ付けろ、これは駄目って
言われても説得力無いの自分も分かってんじゃん。
まずは自分の素性から明かさないとな。大便さん。

んで、車高調？
前後のサスペンションストロークの調整による加減速時の重量配分の適正化
と擬似的なロールの抑制、眉唾物で車高を下げることによる空気抵抗の減少。
他になんかあるか?

>>591
一つ勘違いしてるな。
俺は「自論や自分の車」とおまえさんの考えを比べているんではなく、
「一般論」とおまえさんの考えを比べて言っているんだ。
何度も言っているとおり、A31純正のショック・サスでは過酷なサーキット走行はできない。
588と589のレスのとおり。

車高調については案の定分かってないな。ｗ
そんな理屈を聞いているんではない。車高調や純正形状強化サスを入れたときの
安定感は純正と段違いだって事だ。もちろんスポーツ走行時。(いい足は街乗りもいいぜ)
モノにより硬いだけの足になってしまうが、それでも純正よりはマシ。

なぁ、俺はおまえさんとやりあう気がないんだが、そろそろ終わりにしていいかい？藁
またクレームがくるぜ。

>>592
理屈で答えてくれないと何を言いたいのか分からないんだけど。
ひらりひらりとかわしているようだけど本当は答えられないだけじゃないのかと。
一般論以前に結局押し付けになってるじゃない。
論破しないでもっと冷静になって話してくれる？
おっさんが誰だか分からない以上まともに答える気も無いし。

ま、いいでないの。４ドアでコンフォートからスポーツまで楽しめるという
選択肢を持った車なんだから。ピュアスポーツよりも幅が広くていろいろ。
マターリいきませう。

592の言うおとりスポクルは頑固で偏りが激しく自分の言いたいこと
しか言わないな・・・
おそらく仕事とか一緒にしたらかなりやりずらいな・・・

俺もセフィーロ乗ってるけど、理屈で語ってもわからんよ。
自分で使ってみないと。

俺の仕様は
TEIN車高調、ハイキャス殺し、トラストddマフラー、ニスモ1.5wayデフ
HKSエアクリ、レカロバケット、ホワイトのエアロ、ROM書き換え　他
あと、ローレルの内装仕様＆メーター類　のライトチューン。　

でも、ドリ仕様にするつもりでいじってる途中で趣味が変わったので
結局いまはボロいアシ車…。

まぁスポクルの仕様もいいんじゃない？　
どーせ自己満足で、誰も見てないんだしね。

俺の車も友達はみんなヤン車って言うけど、興味ない人にとっては
そんなもんだね

そうそう、17インチアルミもエアロも付けてるけど、性能なんか気にしてない。
ただの見た目重視。角目ライトだけは性能重視で。

てか、プロ目ってマジで暗くない？　バルブ変えても夜は事故りそうだったんで
恐ろしかったんだが

>>597
それは明るいバルブに出合ったことが無いんだろう。
所謂「HIDの白さを実現」て謳っている着色バルブは暗い。
路面照射の写真が無いがノーマルバルブを知っている者なら被視認性が確実に
上がっているのが分かるはず。
実際乗ってて暗いと感じたことは無いんだが。

スーパーロービームXクリア変更後
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040124181420.jpg
Lo　SLB-Xクリア　+　Hi　レークリ
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040124181741.jpg

>>596
＞趣味が変わったので結局いまはボロいアシ車…。
俺と一緒だ。藁
古い車だからね。それといじっただけガタくるよな。
そろそろボロ車、直し直し乗るのに疲れたんで、ふつうのセダンでも買おうかな〜

C33の時、俺もTEIN使っていた。下げ過ぎなんだろうけど、ストロークねぇーな。
その前つけていたJ●Cはもっと酷かった。今はどうなんだか知らんけど。

ちなみに俺のC33、5年前は超渋かったんだぜ！藁
ちょくちょく好きそうな兄ちゃんに声かけられていた。走り屋ばっかじゃなくてさ。

当時、17インチってドリ車では流行ってなくて、15インチでも結構様になったんだ。
その深リム15インチと大人し目のエアロが、意外にもカッコよかったんだわな。

今じゃ考えられない昔話だ。

>>599
オイラもC33、乗ったがJICは一番上にあるナットがすぐに緩んでがたつくよね

>>600
５年前も七曲がりに１７インチタービン交換前置きインクラっていたよ
当時オイラの仕様は１５インチアルミに車庫調、デフフロントリップ
のみだったよ

>>601
前置きインタークラーってどうだった？

俺の付けていたJ●Cもアッパーのナットがすぐ緩んだ。
でも、単管式はそこそこよかったね。乗り心地がそれほど犠牲にならず、
走りも悪くはなかった。ただし、すぐ抜けた。

>>597
プロジェクターでもＨＩＤにするとそんな悩みも吹き飛びますよ。
裏道でもフォグとかハイビームの併用必要ナシでした。
ちなみに、使ってたのは市光の４３００Ｋ。

こんどセフィーロを買おうと思ってます。
日産車は初めてなんですけど、どうなんでしょうかね。
乗り心地とか。

>>604
一般論としてトヨタ車海苔は「日産なんかゴツゴツして乗り心地悪い」
日産車海苔「トヨタなんかフニャ脚で話にならん」
トヨタ「A地点からB地点までの移動体」日産「運転を楽しむ」
まぁ車種によりけりだけどな。

オイラはC33とJZX90両方ブーストアップ仕様乗ったが同じ峠でC33は15インチでウェットでもふけ切らなくて上がっていかなかったけど
JZX90はドライで18インチでも余裕で次のコーナーまで繋いで逝けたよ。

>>606
排気量も馬力もトルクもギヤ比も違うからなぁ。

>>606
はまさん？

R34でもJZX90にはパワーでは勝てないからね。

すれ違いになっちゃうけど、もし33GT-Rが3.0Lにでもなってしまえば、
RB25もかなりパワー出せる設計になったんだろうに。
現に、VQ25のターボすごいでしょ。
RB25は悲劇的なエンジンだと思う。

Ｃ33・Ａ31でツアラーＶには走行性能では勝てないけど、いじりやすさや
部品の流用とかはツアラーＶにない楽しさだと思うね。
足廻りの交換なんかスゲー簡単。

このスレの人でこういったことしている人いないかもしれないけどさ。

>610
わかりますよ〜。S14・S15・R33・R34等から部品奪い放題（爆
純正部品でさえ強化部品になるとこが良いです。

でもA31(S13もか？)はリヤのサスペンションがアッパーアームの中を通っているので
交換がめんどくさかったりしますが・・・・

>>611
トヨタのダブルウイッシュボーンよりマシですよ。

日産のほとんどのマルチリンクは簡単だね。
うん、トヨタのダブルウイッシュボーンは自分ではやりたくない。藁
ホンダもめんどくさかったけどね。

平成初期の日産車って、昔の86みたいに安く部品が手に入り自分でも
手を出しやすいところに魅力があるね。

再来週に筑波行くんでよろ〜






























科学万博にですか?

>> CA31スポ(ry
おまえさんのそういうアホ臭いレス待ってたよ。藁

つくば学園都市の大通りでチンタラ走るなよ。煽られるぞ。
万博行ったことあるのか？実は歳ごまかしているだろ？

うんとねぇ、緑の線が入った白い電車みたいなバスでねぇ、四角い箱が浮いててねぇ、
なんでかちらないけどねぇ、ミラージュのレースカーがおいてあってねぇ、
あのねぇ〜、くまさんのジェリーでちゅるんってしたのぉ。

>>あほ
言葉の意味は分からないが、とにかく凄い自信だ。　by　キンニクマソ


ところでA31＆C33乗りのアンタ等は、どんな曲を聴いてますか？
無理があるフリだが。ｗ

え？おれ？

ぼーい　を聴いてます。

柳ジョージ　を聴いてます。

ラピュタのサントラ聞いてます

ボーイ・ジョージ　を聴いてます。

今日某所でエンデュラス買いますた。2980円ですた。
入れてみたら音がめっさ静かになってご機嫌でふ。

エンデュラス？

ぐぐってもでてこないぞ

>>623
エンデュラスとは日産純正オイルエンデュランスのまがいものれす。
ちなみにエンデュランスをディーラーで買うと1ﾏｿしまつ。

前から思ってたんだがＣ３３やＡ３１ってなんでレブスピードの車種限定の2,000円の
本出てないんだろう？
ドリ車も多いのに・・・

>>625
パーツ少ないし・・・
ショップチューンほとんど無いし・・・

>>625は漏れではなく・・・しかも>>429でそのネタでてるし･･・

キマリもので条件揃ってるから相当高いね。
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0160040401G4001543010+19+goo+

漏れの車もヤフオクで売(ry

>>627
ぁゃιぃ車だ。距離が少なく５速ターボワンオナ記録簿ありと。
なんか話がうますぎる気がする。

とはいっても、たまーに出てくるんだよね
こういう低年式、低走行なタマが

はじめまして、フルノーマルのHA31GAEEEに乗るものです。ちなみにヤフオクで買い（ry

>>627
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610
&TRCD=TR012&BKKN=B009005092&KTCS=F0B00000001199999900000000000000000
0AAAA000000019940000Z0000000000000000000000**NI_37*
似た条件で、こんなのが出てますが・・・、ただし、サンルーフは無いみたいですけど。
ただ、結構長い期間在庫している見ると、巻き戻しっぽい気がします。

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610
&TRCD=TR012&BKKN=I005007583&KTCS=F0B00000003101572105107910000121000
0AAAA000000019940000Z0000000000000000000000**NI_37*
個人的には、こっちの方が謎です。値段、間違えているんじゃないかと。

>>617
純正のカセットデッキしか付いていないので、もっぱら、ラジオか、ワムの
カセット（それしかない）ばっか聞いてます。(´･ω･｀)

あっ、h抜き忘れた・・・_|￣|○

>>630
まず上のね
以下で室内見れるけどそんなにヤレて無いから実走だろうに。
記録簿無いから安くせざる負えないと。
ttp://www.carciao.com/search/U10006.php?hi_skind=1&hi_stock=1:441060:86&PanoOption=1&hi_countflag=1
その次はこの販売店の掲載物件一覧ていうとこをクリックすると似たような
車もそれぐらいの値段で売られているからそういう店の売り方であるかと。

漏れ的にはこのぐらいが妥当かと。
ttp://search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=3&stock=3:070142:414&img=1

そういえばスポ(ryと思わしきH.Pを見つけますた。
ほぼフルノーマルスポクル海苔ですた。

>>632
なるほど、早速のレスありが�dヽ(´ー`)ノ
ダッシュボードのエアコン中央噴出し口に目に見える歪みが無いようなので、確かに実走のようですね。
その次のは、確かに店の商品全体が高めの価格設定ですね。
つか、富山の中古車屋って言うと、どうしても、アラブ人が経営しているイメージが・・・。

＞漏れ的にはこのぐらいが妥当かと。
察するに中期マイナー後？ですかね。程度は中々（・∀・）イイ！みたいでつね。
個人的には前期が好きなんでつが。（藁）

皆様初めまして
先代アコードのユーロＲに乗っているものです
今度嫁がワゴンＲからセフィーロに乗り換えるのですが
全般的に注意する点などありますか？
ちなみにわかっている点で詳細をいいますと
・年式は５年の最終型
・車検は10月
・走行は56000�q
・エンジンは２.５リッター
・内装はレザー(らしぃ)
・ＡＴ
・純正?BBS
・タイベル未交換
・ＮＡ
だそうです
明日現車を私が見るのですが
産まれもってのンダヲタで日産車初めてなので
どのような点(セフィーロ特有な)を注意してみれば良いのか
ご指導お願いします

>>634
タイベルはそろそろ交換した方がいいんじゃないかな？
どんな乗られかたしていたかわからないので、年式的にもね。
5速ATの場合ATFは交換しないように。もし、前所有者が２〜３万おきに
交換していたならば純正マチックフルードをディーラーで交換すべし。

>>635さん
ありがとうございます
タイベル交換は早めに済ませておいた方がいいっぽいんですね…
乗り方的にはまだ現車を見てないのでよくわかりませんが
明日じっくりみてみます
ＡＴフルード、どうなんだろうなぁ
記録簿があれば一番いいんですが期待は出来ないし＿|￣|○

元の持ち主が自動波の油少年店員なんでちょっと((((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

角目だったらいいなぁ…

>>636
角目は低グレードだと付いてるね。
日産車の場合、オートマの1速から2速へのショックが大きめ。
レザーシートって、エクセーヌじゃないかな？肌触りがいいよ。

>>637
SEだかに本革シートあるよ。C33で言えばCLUB-Lみたいなグレード。
日産車の変速ショックはでかいねぇ。トヨタのは一瞬力抜くように変わるけど、
個人的には日産の一気にズドンと逝く方が好きだな。
>>636
タイベルはどれだけ回してたかにもよるかもしれないけど。
V型に比べればベルトへの負担は少ないから10万もつかもしれんけどなぁ。
ビートなんかは高回転だから五万キロもたないなんて話も聞くけど。

5ＡＴ糊でつが、信号待ちＤレンジ時の微振動（ルームミラーガクブル）
が気になる・・・

皆様ありがとうございます
明日(もう今日か･･･）初お目見えです

>>637さん
あまりプロジェクターの評判がよくないようなので
できれば角目がいいかな？と思いまして。。。
テールも四角いのがｶｺｲｲかなぁ。。。
皮かエルセーヌか明日確認してみます
っていっても視素人な私じゃ判断つかないか_|￣|○

>>638さん
タイベルの心配はこれから乗り潰すまででの出費を考えてのものでした
様子見てディーラー逝ってみます

2.5ＮＡってことで周りのＲＢ乗り（ﾄﾞﾘ車しかいない･･･）に聞いてみましたが
ﾝﾀﾞ乗ってたらかったるく思うよって意見と
ＤＥＴよりｲｲんじゃない？の二つに分かれました
街乗りしかしないつもりなんでその辺は気にならないんですが
やっぱり燃費が気になるみたいなことを聞きました
とりあえず、しばらく預かって乗れますので納車の折には
プラグとかエアクリ（純正形状タイプ）にでも交換してみたいと思います

エルセーヌ・・・

初お目見えは土曜に延期になりました_|￣|○

>>641さん
(；・∀・)ﾊｯ?　ﾏﾁｶﾞｴﾃﾀ
嫁曰く「ハーフ皮」だそうです、、、よくわかりません(汗

>>642
トーレの商品名だよ。＞エクセーヌ
ttp://www.ecsaine.com/
間違いなくその車はエクセーヌだな。

ホンダ乗りのおまえさんがRB乗ったらどう感じるかな。藁
RB25DEは良くも悪くも実用エンジンだ。低速トルクが物足りない車に
乗っていたならありがたいエンジンだけど、スポーツVTECのような
吹けあがりの感動はない。でもしっかりとしたいいエンジンだと思う。
ちなみにRB25DET(ﾀｰﾎﾞ)は俊敏な加速をしてくれる。アクセルを踏み込めば
スムーズにレッドゾーンへ。ただ、ライバルの1JZ-GTEのパワー感には
遠く及ばない。中途半端さを感じてしまうかもしれない。
俺は好きだけどね。

整備性はホンダより日産の方がいいね。俺が以前乗っていた某VTEC車は
いろいろといじり辛かった。まー、慣れなんだろうけど。

>>643のおじちゃん、>>632が言っているスポ(ryのH.P見つけられた？

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上

>>643さん
ありがとうございます
子供乗るのでイロイロこぼしたりで手入れが大変そうです(汗
ＲＢ25ＤＥＴは後輩のドリ車で体験したんですが
全くもってターボ、ＦＲの恐怖感から覚えてませんつД｀）
普通のクルマだったらそれなりにわかったんでしょうが･･･
ＮＡだしＡＴだし嫁車だし街乗りでｿｺｿｺ走ればｲｲかな？ってとこです
かなりパーツが豊富？ですのでｲﾁﾞりたいのですが
あまりやるとﾌﾞﾝ殴られそうなので
見えないとこから（ｒｙ。。。ではなく不具合を感じたとこから
ｺﾂｺﾂやっていこうと思います 　

時間ができたのでイロイロ調べてみました
オーナーの方々には当然なことばかりですが(^^;
2.5だと必然的に後期でグレードはSEかSE　Ｍセレ
しかもＡＴしかないんですね。。。
しかし結構高級車ですね〜
「お元気ですか〜？」のＣＭを思い出しました

>>644
みつからないよ。よく探さないからだけどな。
知ってるならURLさらしてくれよ。藁

それにしてもC33ローレルはまだまだ現役が多いな。
A31はさすがにあまり見なくなったけど、あんたらの地域はどうだ？

>>647
A31で有名なホムペの掲示板内にあるリンクでつよ。

アクセス規制に引っかかってるので携帯からカキコ(´･ω･｀)

本日、私が仕事でいない間にセフィーロ君が来てましたヽ（´ー｀）ノ
夜間携帯のカメラで撮ったので見辛い点ありますがご勘弁を・・・(汗
エンブレム
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040314013334.jpg
プロジェクター
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040314013412.jpg

ちなみにフルスモ（というか微妙に反射するフィルム）でした＿|￣|○

>>648
ごめん、結局分からんかった。

>>649
ほー、おめでと。
車高は落とさない方がいいよ。すぐ底突きして乗り心地が極端に悪化する。
安物車高調はもってのほか。日産系ストラットはストロークがないんだよね。
マターリ路線で行った方がいいね。とてもおまえさんのアコードのようには
ならんからね。当たり前か。藁

>>650
おまいさん、どこ見てるんだ？mail欄に見たアドレス入れてみ。
家の形したアイコンクリックしてみたか？

>>651
例の掲示板を一通りみたんだけどな、とてもノーマルとは言いがたい車ばかりだったぞ。
あれ、家だったのか。藁
ハンドルネームなに？伏字でいいからおせーて。

>>651
つうかさ、俺のこと怒ってるか？
上で俺がやった突っ込みサ。
べつにスポクル君をコケにするつもりはなかったんだけどな。
排他的にならないでいろいろ経験してくれ、って言いたかったんだけど。
無理のない程度にいろいろやって欲しいわけよ。俺っていい奴だろ。

>>653
何勘違いしてんだ？
多分見てるとこ違ってるぞ。
mail欄にこういう風にいれてみ。

>>藁　↑
ここまでヒントあげておいて見つからなかったら相当重症だな。

で、藁のおっさんは見つけられたのかと

昔C33ローレル乗ってたんだけど、ボディ合成の低さには驚いた
オヤジから譲り受けて4年乗ったけど、
最後はドア4枚とも開け閉めでギXギXギXギィ〜〜って鳴るようになった
NAだったけどO2センサーの故障でリッター5kmはマイッタな
オンボロのヤンキー仕様だったけど、10人以上カーセクースした思い出の車です（はぁと

>>656
こらぁ、藁のおっさん言うな！藁
BBSホイルのぴかぴかの前期セフィーロか？　to●●●●z　さん？
つうか、それがおまえさんかい？もしそうだとすると、あんた育ちがいいな・・・

>>657
ピラーレスだからね。俺のC33も悲惨だったよ。前乗っていたZ32も大した代わりがない。

>>658
100の質問見る限りそれっぽいだろ。
俺は本人じゃないが挨拶でも入れとけば？

>>659
ああ、そのようだが・・・でもてっきり関東に住んでいるかと思っていた。

挨拶していいのか？　(￣ー￣)

>>660
おながいします。

ん？やっぱ違うんでないか？
上で筑波学園都市に行くって言ってるしさ。
スポクル君は関東の人間だと思うぞ。つうか最近こねぇーけどどうした？
ま〜、挨拶しといたけど。

>>662
あ、やっちゃっあｑｇｙふじこｌｐ；＠

納車されてずっと夜勤なためまだ一度も乗ってません＿|￣|○
フェンダーにＭセレクションのエンブレム(昔セドグロであったV.I.P.みたい…)がついてますが
いったい何が違うんでしょう？

今度の休みに洗車とわかる範囲で各点検してみたいと思います

ドリ車ばかり見慣れてしまったせいか
ノーマルのセフィーロの車高って高く感じますね〜(汗

>>657
10人以上と車でしたなんて最後に自慢しやがって・・・
毎回車の中じゃドコにダスの？

＞665
あの頃はモテたんだよ。たぶん15人くらいヤってると思う。
どこに出すって、、そりゃアンタ、女の子の腹の・・・ry
いまはJZX100ツアラVに乗り換えて2年だけど、誰ともカーセクースしてねー・・・

>>666
それはおまいがもてたんじゃなくてC33が（ｒｙ

>666

いや、漏れがモテたんだよ。
C33の頃は車に全然金かけなかったし、そのぶんよくクラブや飲み屋に行ったりした。
だから色んなオンナに会えたし、モテたんだろうね。
今のJZX100買ってから車両代と改造費にこずかいを使い過ぎて、遊びに行く金がなくなってしまった。
でももうローンもねーし、今年の春からはまた昔のように遊びまくる予定。
もまいらもあんまり車ばかりに金かけてっと、車関係の友達としか遊ばなくなるから
出会いとか少なくなるから気っつけるんだよ〜

まちげーた
＞667　ね

>>657
アナタはいくつですか？
あとコレ→（ｒｙ
どゆー意味ですか？

しかし羨ましい・・・

俺はオサーンだよ
ｒｙは略って書いたつもり

つーか車の話すっけど、C33の2ﾘｯﾀｰNAは案外速かった。
やっぱ車重が軽いからだろうけど、JZX90の2.5LツアラーSに加速で付いていけたもんな〜

>>664
ドリ車の車高と比べちゃダメだよ。ｗ
おまえさんのセフィーロより10cmぐらい下がっているからさ。
上でも書いた通り、車高はむやみに下げない方がいいぞ。
底突きして乗り心地最悪になるからさ。

ここはおっさんの多いインターネッツですね。

俺のC33クラッチが逝ってしまいました・・・明日MT降ろすか・・・
リフトないから丸一日かかるだろーな・・・

>>674
自分でできるの？
すごいね。

今終わりました、今度はメタル入れたんで発進時のジャダーがひどいです・・・
ウマだけでもMTジャッキとクラッチセンター出しの工具があれば自分でできるよ。
あと根性、体力、とツレが数人、それでも７時間もかかったしね。

俺はデフでもきつかったな。へたれ？

>>677
DIYレベルでデフ交換できればたいしたもんですよ。
しかしメタルクラッチって発進時こんなにギュルギュル鳴くのかな？

オイラは９０のデフ降ろすときは一人でやってショップにもってって
取り付けは車に全然興味のない彼女とやったぞい・・・

車イジってる時に彼女がそばにいてくれるなんてウラヤマシー！！
なにげに俺最近このスレによく来るなー。

彼女に車はイジッてほしくないが
ティンコはイジってほしい

>>678
もちろんクラッチカバーもセットで交換したよね？

うちのカノはタマタマの付け根、舐めながらしごいて
チクビもおしゃぶりながらさわってくれるぞ
カリのトコ下をはわしたり唇でカリの付け根しごいたり

＞藁のおっさん
スポ(ryが関東の人というのはおっさんの思い違いだな。
だいいちスポ(ryが筑波学園都市に行くとはどこにも書いて無いんだが。
H.P見るとスポ(ryはおっさんと違って大忙しのようだな。

>>683
セットで換えたんですけどね・・・
中古使ったのがマズかったのかな・・・

>>685
中古ならディスクが微妙に反っている可能性もしかり。
クラッチカバーの圧着力が低下している可能性もしかり。
もちろんレリーズベアリングは新品に交換しないと駄目だよ。

>>684
なんだよ、なんなんだよ、このスレにこなくなったスポ(ryは
もういいじゃないかよ。
大体そのホームページの管理者がスポ(ryである証拠あるのか？
おしえてくれよ。俺を納得させてくれ。

>>685
タービンかえてるの？

>>687
ホムペ開設と時期を同じくしてこの板からいなくなった、これに尽きる。
いい加減現実を見ろや。
くれぐれも荒らしや苦言を呈したりすんなよ。

結構本気でサーキット仕様のセフィーロつくってます。
そういうの、ここありかな？

元年式のコンフォートをベースに、
アンダーコートはがしてボンド処理
ロールバーいれて　ドア開口部はプチスポット増し
アシは普通に買えるピロ関係オンパレードで
タイヤサイズは245-40/17の０４８
車高調はRGベース
エンジンは４発です。

以前の補強無しボディだとTC1000を40秒4
TC2000を05秒台
茂原は苦手で48秒台
逆に、しのいは好きだけど怖さありありの49秒台

見た目は思い切りドリ車だと思われてます。
今度、初めて車載撮って見ようと思ってます。

長々失礼しました。
なんとなく、セフィーロ板発見が嬉しかったモノで……

久しぶりに寄りました。
>689さん
エンジン４発、というのは４気筒ということですか？ＳＲを載せるのですか？

690さん、
アルミブロックではなく、日産の鉄ブロックです。
なんと言うか、アンチメジャー的な方向が好きなんですよ。

ミッションは71Cのクロスで、
ファイナル4.6　230キロ位しか出ないでしょうね。
でもイイんです。
トップスピードは持続せずとも、
そこまでがソコソコ速ければ結構楽しめるハズなんで。

経済的に余裕があれば15乗ってみたいけど、
中古パーツの寄せ集めを自分で組めば
まあ自分でも何とかなる範囲内なので。
ちなみに、根ぴゅーたのセッティングだけは
ショップやってる友人に頼みます。
こればっかは自分じゃサッパリなので…

長い書き込み失礼。

>>689
漏れもこの前初めてTC1000走ったよ。
タイヤ以外ノーマル（ターボ5MT）で48秒台ダタ。
とりあえず給排気ノーマルで42秒台目標にしとります。

キーワードは「・・・・・」話題のセダン登場　日産セフィーロ
ttp://www.tvk-bb.tv/program/pg17-300r/pg1729-300r.html

来てしばらく経ちますが昨日私が子供をみている間に
ようやく嫁が自宅周りを一周しました
無保険車なんで私は乗りませんでしたが(汗
嫁の感想としては
｢速い、ゴツゴツいわない、でもデカいね｣とのこと
なんて簡潔なんだ＿|￣|○

私的にはプロジェクターの具合が気になるので保険入り次第、夜のドライブに使ってみたいと思います

あたしも今年、ＭセレＧｅｔ したんですが、

いや〜　暗いっすゎぁ、プロジェクター ・ ・ ・ ・ 。　車線見えねぇっす。

街燈がホントにありがたく感じます。

キセノン欲しいけど、まず >>598 の使ってみようかな。

>>695
「好みは人それぞれだから一概に真似すればいいってもんではないよ」
と老婆心にアドバイス。

真似した結果好みに合わず>>598を貶す可能性もあるし。

まずはここ見れ
高効率】車用ライトバルブ統合スレ H12【明るく】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077759677/l50

走行距離２万キロ弱の２年式ターボに乗っています、つい最近カヤバのショック（４段）とＴＩ２０００を組みましたがなんかいい感じです。

C33のサス交換をしたいのですが何か特別な工具等必要でしょうか?
よろしくお願いします。

>>698
ディーラー行って整備要領書コピーしてもらってきた方が分かりやすいぞ。
あと再使用不可部品があるからそれも分かるし。

スプリングコンプレッサーかな
ちゃんとしたのじゃないと非常に危ないから。つーか死ぬ。

車高調にそっくり入れ替えるならいらんが

全長250mmまでのコンプレッサーで大丈夫でしょうか?

純正のサスって伸びるからな〜
以前ホームセンターで買った安物のコンプレッサー使ったら
バネの方が長くてバネが取れなくなったっけ。藁
それとリアのバネは外形が小さいからコンプレッサーズレやすいんで注意。

あと必要な工具っていったらスピンナハンドル＋鉄パイプだね。
メガネレンチじゃストラットのボルトまわすのつらいぞ。

10・12・14・17・19・21　全部使わないかもしれないけど、この
コマあった方が便利かな。ラチェット楽だからね。

あ、あとは左右同時にジャッキアップしないとショック一式取れない。
スタビがきいちゃうんだ。

まーがんばってくれ。

>>702
レス有難うございます。

最悪近所の修理工から借りようと思います。

そうそう！インパクトレンチがないと、
場合によっては上部のナットが外れないかもな。藁
俺は電動のインパクト使ってるよ。ホイル交換とかに使うヤツ。

思いついたらまた書く。藁

>>704
あ、超おっさんRだ。
スポ(ryのHPに病み付きになったか？

純正のバネ長いんですよね〜。
ちゃんとしたコンプレッサー使ったけど、かなり苦労した記憶がある。
スタンド型のコンプレッサーなら楽かと。

>>705
病み付きになるわけないだろ！藁
大体いまだに俺は信じてないしな。

A31・C33の足交換は簡単だけど、R32はもっと簡単だね。

age

来週、真っ黒けになったエアエレメントを新品に交換予定。
どれだけ燃費が良くなることやら。

>>709
なんじゃその名前？藁

エアエレメントか。純正交換タイプだと社外でも安いのあるよな。
あんた方は何付けてる？

>>710
K&Nのラム茶をつけたいのは山々だが金も無いので純正を安く買って交換。
エア風呂弱いから下手に純正サイズの低抵抗やキノーコつけられん。

>>711
ま〜それが吉だな。
結局のところはその車のチューンの度合いで変えていかなければ意味ないもんな。

関係ないけど日産車って、エアエレメント出し入れしづれーな。

おはようございます
＞６８９＝６９１さん
レスありがとうございました。最高速度２３０キロもでるのですか。すごいですね。
鉄ブロックというと丈夫そうですね。私はどノーマルですが、もしエンジンをいじったとしたら
シャフトなどの駆動系が心配なので、もしお金があってもできません。もっぱら信号の少ない道路や、郊外のバイパスを
カーステをつけて流すのみです。

＞６９７ブラウンセフィーロさん
　カヤバＳＲＳというのとは違うのですか？これ安いけれども、純正よりも感じがいい、
との事なので、思わず反応してしまいました。

　みなさん、私は実はエアーエレメントはフォルツァ、ＨＫＳ、などのスポンジ状の純正交換タイプをつけています。
洗って再利用ができるのがいい感じです。

お邪魔しました

>>712
この頃ってパッチンクリップじゃなくてネジだったんだよな。

>>713
おいっす！元気か？

NewSRは純正バネとの組み合わせを前提に造られているから、
乗り心地は犠牲にならずにしっかりとした操舵感を味わう事が出来る。
逆に社外のバネと組み合わせると、場合によっては底突きなどの
乗り心地悪化となるから注意。
間違ってもスポーツ走行向けではないね。

分かりきったレス・・・お邪魔しました

>>714
A31はパッチンクリップだぞ。
4つのクリップ外してちょっと蓋開ければ簡単に替えられる。
>>713
NEW SRは固定式、SUPER SPECIAL FOR STREETは車高調無し減衰力4段調整機能つき。
値段的にはNEW SRが3万、SUPER SPECIAL FOR STREETが5万。ともに実売価格で。

こんばんは。自分のセフィーロに入れたカヤバショックは２万円弱で買いました、長期在庫品みたいで箱はボロかったです。

I35　記念パピコ。

>>716
セフィーロはそうだったんだ。漏れの乗ってたC33は平成４年の年末なんで
再末期だったがエアエレメントボックス４カ所ネジ止めだった。

>>719
これのことね。確かに面倒くさそうだわ。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g18169833

スケベだなこりゃ・・・

純正のエレメントってビスカスタイプだったのね。
乾式タイプだと思ってた･･･

クリップが無くなるんだよね〜

そんなこといちいち報告しないで
じゃあ百キンで買ってこりゃイイじゃん・・・

>>724
あのクリップがちみの言う百キンで売ってるんかい？

セフィーロにも四点ネジタイプがあったみたいね。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35979647

Ｃ３３ローレルのボンネットの先っちょにある
エンブレムみたいに立ってるアレって
何ていう名前なんですか？

>>726
オーナメントのことですかい？

おはようございます
＞７１５さん＞超高気圧Ｒさん＞ブラウンセフィーロさん
カヤバショックについての情報ありがとうございました。次の交換は純正やめようっと。
純正って、リヤの落ち着きがなんとなくなくってむずむずした感じがするのですね。
それに高いし、リヤと、サスの何とかっていう部品と工賃込みで７万位しましたから。
だからフロントはまだ交換していないのです。

　ところで、私のエアークリーナーボックスはねじではずします。手が入りにくくって
しかも不キッチョなので往生します。

>>726
フードマスコットともいう

>>726
C33〜35のカタログにはフードマスコットとある。
CLUB-SのC34前期のみたいなのとC35のグリルん中のはオーナメントとなっている。

ageついでにエアクリ替えた。
ついでにバッテリー外してコンピューターリセットしたから多少は効果出るかも。

Ｃ33でこの人のは凄い車ってありますか？

>>732
おれの　藁

いやまじでよかった
クラブＬ最高！

>>732 こんなドリ車はどうかね？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8038/

NATSならローレルワゴンやローレルクーペもあるどー

>>735
先代ステージアは型式からみてローレルワゴンと言ってみるテスト。

みんなダサい

ああ、ガソリン高くてなかなか車動かせられんですばい。
こんなときは自宅DIYでもするけん。
R34GT-Rのアルミペダル買ってきてつけようと思っとるんけどC33かA31につけた
強者はおらんとですか？
誰もおらん場合は人柱になってみようかと。

なれば

ここで倉〇サンの車が出てくるとは思わなかったな・・・・・。
折れも出来上がったんですが参加して良いですか？

>>739
用も無いのにageてくれるとはいい香具師だな、藁。
>>740
待ってますた！喜んで！

>>741
お言葉に甘えて。
まあ今回でｾﾌｨｰﾛ3代目になるんですが・・・・・・とりあえず
ボディ　元年式タウンライト　マーチブルー
スポット増し　現在進行中
メンバー　33ﾃｨﾌﾟＭ加工＆リジット

E/G
9年式33タイプM　１．２ｍｍメタルガスケット
トラストサージタンク　ＨＰＩ3層I/C　ブースト１．３
自作マフラー　

足　ﾀｸｼｰｽﾀｲﾙ車高調　Fスイフト１１ｋ　R？８ｋ
スタビ　F　GABS13用　RニスモS15用
不明テンションロッド　クスコアッパーリンク
アーム類強化加工

現在予定中
７点式ロールバー取り付け
H30用ガソリンタンク取り付け＆移設

大雑把に現在こんな感じです。前回のﾔﾂを箱換えしてほぼ1年ぶりの復活です。まだ手を入れてる途中なんですが・・・・・
　

またﾄﾞﾘ天に乗って遅れ！！

旧トリップにしちまった・・・・・・。

>>743
ご期待に？添えるようにはｶﾞﾝ狩ります。でもあんな乗り方だけはもうｲﾔですけど・・・・。
今真剣に悩んでるのはフロンとグリルを前期中期後期どれにしようかなやんでまつ。ｱﾚで全然印象変わるんだよねぇ。
ﾘﾔは後期テールにしたんだけど皆様どれにしてますか？

どうでもいいことですが前ローレルオーナーでもあるんでﾖﾛｼｸです。

>>4枚ﾀｿ
フロントについては漏れはプロ目仕様だから前期タイプ。
プロ目で後期のメッキタイプ使うと浮いた感じになる気が。
角目だと後期のメッキタイプのほうが締まって見えるね。
開口部も大きいから冷却性も良さそうだし。

リヤは前期タイプつけてるけどリブがあるから走行会後にテーピング剥がすと
糊が残って大変。後期のほうがテーピングしても糊残らないね。
デザイン的には前期が好みかな。

次の戦闘機もこんな感じでつか？
ttp://www.eonet.ne.jp/~hello-natsume/bihoku.html

>>超高気圧氏
良くぞこんな古い映像を・・・・・
2号機初期バージョンですね。デザインは全く違う形になります。今風にバイナル入れてﾘﾔにブラッツ（ttp://www.takaratoys.co.jp/bratz/）
のヤスミンのキャラバイナルを入れる予定です。そのくらいやらないと大会であんまり目立てないですし・・・・。
今の現状は塗装して３DGTウイング入れてるくらいです。GTウイングも煮合わないとは分かってるんですが勝つために入れました。
ｾﾌｨｰﾛ、ﾛｰﾚﾙを３台乗ってきてとにかくﾘﾔのトラクションが圧倒的に弱いという弱点を少しでも克服するためです。おかげで前のエンジン
仕様では全く馬の足りない車が出来上がりました。年末には２５改２６のTD０６仕様にする予定です。現時点ではこの馬力で「箱に慣れる」
ことを目標としています。今では春山氏でさえC３５に乗り換えてしまい憂き目のないA３１ですがマジで勝ち狙いで作りました。
つーか正直折れ真性のA３１オタなんですが・・・・・
　や　ば　い　で　す　か　ね　？

>>４枚ﾀｿ
今の仕様だと350馬ぐらい出とるんですかね？
バイナルは色次第で相当目立つ予感。

＞春山氏のC35
C35ならR34の４枚の方が車作りやすそうだけど
のむけんとかぶ(ry

＞つーか正直折れ真性のA３１オタなんですが・・・・・
このまま箱に慣れつつ箱の世界に溺れちゃいませう。

ローレルなんてゴミだろ

まあローレルもローレルでいいとこがあるわけで・・・・。
ロールバー入れてセフィーロのノーマル並な剛性は確かにちょっとｱﾚですけど言い換えれれば
どーにでもなる車です。確かにホイールベースは１３より長い分マッタリした感じにはなるし
幅だって１４と比べればえらく小さい。けどA31とC33のいいところって
足はシルビア系やスカイライン系から移植できてE/Gは日産車ならSR、RBと選びたい放題。
挙句の果てには２Jだって乗るスペースもある「流用大王」な車です。
シルビアだと乗らなくはないけどスペースがきつくてAC付かない場合が多いしね。
玉数もそこそこあって一万以下で引っ張ってこれる車だし。その気になれば４人でマッタリも
１人でガチガチにもできるし。まあ単純に折れはデザインが大好きなだけですが。
でもC33の雨漏りだけはちょっといただけなかったけどね・・・・・。

折れはリヤだけは後期テールが好きです。グリルですがちょうど中期→後期→前期と乗り継いできて
どれもあるんですが今のところは前期にしてます。今までの２台は全てSEだったのですが
今回はタウンライトなんで電動トランクオープナーが無しなのはちょっと残念でしたけど。
今欲しいのは中期買った時にオプションでついてた昼と夜にオートでミラーの色の濃さが変わる
ﾔｼがむちゃくちゃ欲しい。なんていうのかが解らんけど・・・・。
あ、あとやっぱ馬が欲しい。今たぶん３５０ないくらいだと思います。

>>749
自動防眩ミラーだな。エレクトロクロミック調光ガラスを使ってるやつ。

４枚まんせ〜氏はおいくつですか？

>>750
そんな名前だったんですねぇ。そんなに使い勝手がよかったわけでもないですがスイッチ入れると
ぼんやり暗くなるのが凄くかっこよくて好きでした。
>>751
四捨五入して３０です。早いもんですねぇ・・・・・・・・・・・・

ずるいなあソレって・・・２６歳〜３４歳とじゃずいぶん違うゾイ
オイラも２７歳だがＣ３３ドリ仕様に憧れちょりマス

>>753
ぶっちゃけ今年で２６なんですがね・・・。まだまだ青二才です。
他スレではどうもｶﾅｰﾘ年上に見られてるという罠。

>４枚ﾀｿ
漏れも今年で２６（になる）だからタメか早生まれのｱﾆｰｷか。
年上に見られるって事は人生密度が高いんだな。ｳﾗﾔﾏｽｲ。
近くに桶スポ、レンタルガレージあるから漏れも本格的にやってみようかな。
桶スポなんて車で20分程度で行けるけど一度も走ったこと無いや。ﾊｧ。

>>755
つーことは同じ年な罠。オレ５月だし。桶かぁ。近くなんてｳﾗﾏﾔｽｨ。
折れは高速で備北まで３時間、セキアまで３時間の場所なんでそれだけ近いと毎週逝ってそうだな。
一番近いのがｍｉｎｅなんだけどあそこは２５分３５００円という罠。ライセンスとってないと走れないし
ドリフト走行会なんてめったになくあっても１５分×２本がいいとこ。それで１ﾏｿちょいくらいかなぁ。
はだし天国あたりが妥当なんだけどねぇ。

で、今フェンダーでｶﾅﾘ悩んで末。Ｆ9Ｊの＋３８なんですが２０ミリワイドトレッド入れて
車誇張とタイヤの隙間が１ミリ以下。でもフェンダーから２ミリくらい出てる。ＦＲＰフェンダー
買うかもう少しフェンダー加工するかで悩んでます。誰かセフィーロのＦＲＰフェンダーの感想ﾖﾛｼｺ。
居漫ところ買うならzerocoolかなと思ってます。あんまり純正ライン壊したくないのでオバフェンとかは
無しの方向で（ｗ

ただいま洗車してガソリン満タンにして嫁車乗ってみました
ダンパーの硬さ変えられたりパワーシートだったりシフト回りが木製だったり
すごいですね…
ハンドルもチルトだけじゃなくて
前後まで調整できるし
固着しててかなり堅かったですが…

オーディオは社外なんでハンドルのスイッチの恩恵は受けられませんでした(汗

取り扱い説明書がないのでよくわかりませんが
ダンパー切り替えの右に付いているスイッチはなんなのでしょうか…

>>757
本木目パネルなんて今の時代考えられないですからな。
> 前後まで調整＝テレスコピックと言います。
> スイッチ　バサード、リア熱線、ミラーとかの下の段に付いてる所かな？
４つくらいあったと思うけど、DUET-SS（ダンパーのね）とフォグとクルーズコントロール
と電磁式トランクオープナー。アンテナハーフとATモードはシフト後ろだったと思う。
C33での話だから間違ってたらご免。でも時計以外ほとんど同じだと思う。
スイッチといえば友達に貸したときそいつ普段トヨタ車海苔なんだが、フォグ使ったらしく
バッテリーあげられてしまった。今は日産車でもメインライトスイッチの車幅灯以上
連動なんだよね。当時は完全独立式でキースイッチにも関係なく点いちゃう。
本来霧吹雪等の必要なときだけ使うという良心なんだろうが。
セフィーロのプロ眼の人なんかは暗いからいつも併用かな？
いつも点けたい派の人にはなんだよこれ的なスイッチである。

プロジェクター暗いからってよく角目に交換しますよね。折れはたぶん数少ないプロジェクター派なんですけどね。
そのうちHID入れてやる〜！


ﾊｯ！　Σ(ﾟДﾟ； 　だからｾﾌｨｰﾛはいつもフォグ点けて走ってるのか・・・・・・・

＞４枚ﾀｿ
プロ目は特性的に上方向の光をカットするので上方向に明るさがほしいときは
HID入れてもだめぽだと思いまふ。
ちなみに左右光を広げたいときは効果があるかと。
そんなわけで漏れはプロ目に高効率バルブ入れてまつよ。

>>760殿
ＨＩＤと普通のバルブとでは絶対的な光量が違うから、
十分過ぎるほど効果ありますよ。

そーなんですね。こっちではあまりHID入れてる車を見たことないので・・・・。あ、新車があるか。
もう暗いのになれちゃったのでいまさら明るくするとどうなんでしょって感じです。

>>761氏
うぉっ、そうですか。
Lo側でも道路案内標識見れるぐらい明るいのでせうか？
ベロフのHIDは安いやつでも6万だから手出せないです。
サンテカ入れるわけにもいかないですしね・・・

>>763
非プロジェクター車ほど見易くはなりませんが、
かなり見易くなったと思います。

それかいっそのことフォグをHID化してみるのもいいかも。
ああ。最近忙しくてあんまりセフィ乗ってない・・・・。やりたいことはｲﾊﾟｰｲあるんだけどなぁ。

>>765
補助灯ってメイン灯より明るくて車検通るの？

>>766
それは謎。多分とおるんでない？まあ通常ならメインをＨＩＤ化するもんですけどね・・・・

調子に乗ってローとフォグをHIDにしてしまいました･･･
ｶﾅｰﾘ明るいでつ！
純正品の流用自作なんで部品代\12000のみでした

ちなみにﾌﾟﾛ目です

金無いからネタもないや
('A`)ﾉ

免許取り立てで平成4年式のローレルを８０万円で購入しました。
本当はＡＴ車にしようとしましたが、友達が営業してる中古車屋で
男なら五速っていうものでシブシブ５速車にしました。
それで今日納車されたんですが、なんだかメチャクチャ早いんですよ
おまけにクラッチも重いし(;_;)
ローレルってこんな車なんですか？

あとターボ車と聞いてたんですがターボが回りはじめると
シュンシュンうるさくてタイヤがクルって回って危ないんですよ。
壁に激突しそうです。

>>770
納車おめ。しかしたけぇなぁ。改造してるだろ。危ないから降りなさい。
初めて乗るのには相応しくないと思う。離乳食にステーキ食うようなもんだ。

>>772
高いんですか？
やっぱ改造車なのかなぁ
けど友達はフルノーマルだって言うんですよね
凄い加速して危ないんだけどって友達に連絡しても練習あるのみ
乗りこなせるって言うんですよね
それ以外話聞いてくれないんですよ
困りました。

>>773
明らかに改造車だろ。C33にターボのＭＴなんてねーもん。まぁ事故らないようにな。
まぁ友達ではなくカモ客としか見てないな。明らかに君の要望とは違う車売りつけたんだから。
内外装気に入ったんなら2000のNAのATあたりでしょ普通。中古なのに試乗すらしなかったんだろ？

>>770
とりあえずシートレール下げてフルアクセル踏めない様に汁。
あ、クラッチ踏めないか。
ちなみにノーマルのローレルターボ(AT)なら込みで大体40〜50万程度が相場かと。
つか半分ネタっぽい。
>>774
別に車にケチつけなくてもいいじゃない。


エアクリ替えたらトルクが落ちた。もっとアクセル踏めばいいや。
あ、ガソリン代・・・
('A`)

>>774
内装と外装のチェックはしましたが試乗はしませんでした。
教習車とそんなにかわらないかなぁって思ったので
今考えるとしておけばよかったです。
それとターボにＭＴの設定がないの知りませんでした。
もっとよく調べればよかったです。
>>775
ネタではないんですよ
上級グレードでフルノーマルでスポーツグレードという事で本当に
購入しました。
エンジンルームがとても綺麗で赤いエンジンが載ってて、さすが上級
グレードと思っちゃったんです。
ちなみに埼玉県の中古車さんで車検２年付きクラッチ新品で購入しました。

>>776
ちょっと待って赤いエンジンてなによ。エンジン載せ替えてあるの？
塗っただけかかカバー交換しただけか謎は深まるその車。

ＳＲだというならネタ全開だなｗ
ﾜﾛﾀよ

つか、ＳＲ載せ変えを試乗したことあるけど
それがシフトが右よりだったんだけど
そんなもんなの？

>>777
純正は赤じゃないんですか？
やっぱ改造車なんですね
とりあえずボンネットあけると２５００ＴＵＲＢＯって
書かれてます。
>>778
本当にネタじゃないんですが・・・まあ2ｃｈだからネタと思われても
しかたないかな？
ネタでもいいからつきあってほしいのですが、ＳＲって何ですか？

>>779
上級グレードでフルノーマルでスポーツグレードってのが何なのか知りたいな。
ボンネットの奥の青いプレートのMODELとエンジンって列に書いてある記号教えて。

あのね、C33には1800と2000のシングルカムとツインカムとツインカムターボと
2500のツインカムと2800ディーゼルしかないんだよ。2500のターボなんて無い。
スカイラインかその後のC34/35ローレルかセドリックグロリアかステージアの
エンジンを持ってきて積んだんだよ。赤なんてあるのはスカイラインか。
もう載せ替えしているからメーターの値は当てにはならない。
エンジン自体が何十万キロ走っているかもわからない。
タイミングベルトもいつ替えたらいいのかわからない。初めて買うには危険度が高い。

>>779
SRってのはブルーバードとかプリメーラとかシルビアあたりに載っかっていた
４気筒のエンジンの形式だ。君のエンジンはRBという６気筒のヤツだよ。
しかしその２５００ＴＵＲＢＯエンジンにチンコマークとか横にYAMAHAとか書いてある
可能性もなくはないか。

まぁ厳しいこと言うようだが乗り続けるならもっと勉強しな。友達にだまされないように。

>>779
安心汁、俺のLA31・SE-Tも赤ヘッドだ
ただしR31スカイライン前期のブツを拝借しただけだが
RB25の赤ヘッドってあんのか？

>>781
　>>779にはLA31とは何のことかわからないと思われ。

>>780
車体ﾌﾟﾚｰﾄ記号わからなかったらネタ決定。

RBにヘッド周辺に赤はたしかないはず。CAとSRにしかないような気はするけどプラグカバーを塗ってるなら話はわかるきがするなぁ。
25は黒ですよ。ネオならシルバーだけど。

RB系エンジンで赤ヘッドなのは、R31前期とZ31の200ZRなどに
積まれた悪名高き初期型RB20DE及びDETのみだったと思う
R31前期パサージュGTはオシャレにシートまで赤だった・・・・

>>785
それなんかの限定車かな？漏れR31前期ポタージュGTツインカム24乗ってたけど
内装紺でシートも紺だった。エンジンヘッドの色は覚えてない。
覚えているのはやたら警告灯が多かった事くらいだ。

>>780
色々教えて頂いてすみません。
ＳＲ２０という事よくわかりました。
少しずつ勉強していこうと思います。
今、エンジンルーム見てきましたがプレートは一切はられてないです。
どこさがしてもないです・・困りました（；＿；）
ＹＡＭＡＨＡもチンコマークもないです。
デジカメあればＵＰしたいくらいです。
僕のローレルの色はグリーンなのですがエンジンルームに一部黄色の
ペイントされた部分があり、そこに刻印が打ち込まれたものなら
ありますが、これの事でしょうか？それいがいは無いんです（本当に）
>>781
>>782
正直わからなくてすみません。
勉強します。
>>783
ネタのつもりはないんですよ本当に、ただ皆さんに迷惑をかけて教えて
もらってる事は申し訳ないと思ってます。本当に勉強不足は人間なんで。
>>784
なんだか本当にわからない車です。
もっと勉強すればよかったです。
>>785
前期だと最悪なんですかウツになりそうです。

今ちょっと本調べたらR31後期のGTS-RのRB20DET-Rは赤だった。
あとはR34GT-Rも赤（ニュルは金）。
あとR31後期の限定GTS-X・LIMITEDというののRB20DEも赤。
あとはZ31後期のエンジンラインナップにも赤のRB20DETが見られる。

>>787
プレートはぎ取られてんのかぁ。その刻印の左にあったはずなんだがな。
で、その刻印の前半部分ECC33とかHC33とかなんて彫ってある？
灰皿のどっち側にシガーライター付いてる？運転席の日よけ裏に鏡ある？
椅子の色何色？細かいポチポチ穴ある？本革？エアコンはオート？
ドアの外側取っ手の上に金色の二本線ある？
ボディ側面とかトランク蓋に何かどんなバッチある？ボンネットの先にLマークある？

あ、祭りに乗り遅れた・・・
('A`)

>>787
外装うｐして

>>790
　>>787　>デジカメあればＵＰしたいくらいです。

>>791
('A`)

>>792
最近('A`)ばっかだな。春だぞ５月病にはチト早い(･∀･)元気出せよ!!

改造しているか否かをネタといってるんじゃねぇだろ。藁
改造車なんて腐るほどある。そうじゃなくて、改造車を
買ったことに気づいていないっていう事をネタだって行ってる訳だ。
エンジン・ミッションを別物に乗せ換えてあるのに、買う時に
気づかなかっただと？藁
店の人間が車を売る時、何も言わなかったなんてありえねぇ。

まぁ、いいけどな。藁

また、日産車にのりてーな。
S13かC33、A31がやっぱいじりやすいし、乗ってしっくりくる。
とはいっても俺個人的な事情で、この手の改造車には乗れない。
悲しいね。藁

>>795、は昔ドリ車で人殺しをしたと見た・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

みなさん保険料金なんぼくらいですか？
俺のは平成5年LA31　SE-T　5MTで
年齢条件：26以上家族限定　　　対物賠償：無制限　　対人賠償：無制限
搭乗者障害：1000万（1名につき）　車輌保険：無し

年間保険料金　63000円
　　

俺のは平成4年HC33　CLUB-S SV　5ATで
年齢条件：全年齢担保 限定なし　　対物賠償：500万　　対人賠償：無制限
搭乗者障害：1000万（1名につき）　無保険車障害：2億（1名につき）　車輌保険：無し

年間保険料金　187,240円（6A級20%増）
車ってこんなに金がかかるのかと思い知ったあの頃。

('A`)ノ
昭和63年CA31　スポーツクルージング　5MTで
車両保険 なし　対人賠償保険 無制限（１名につき）
自損事故保険 1,500万円（１名につき） 無保険車傷害保険 2億円（１名につき）
対物賠償保険 無制限（１事故につき）搭乗者傷害保険 1,000万円（１名につき）
人身傷害補償特約 3,000万円（１名につき）弁護士費用担保特約 300万円（１事故につき）

年間保険料金72,930円（ノンフリート等級 6等級）

内容からすれば安い方か。
今年？払えるさ、きっと・・・きっとね・・・
('A`)

>>789
>>794
ガソリンスタンドの店員から全て教えて頂きました。
エンジンは１ＪＺのＶＶＴ−ｉというエンジンだという事がわかりました。
カバーが赤く塗られててＶＶＴ−ｉとチンコマークも一緒に塗られててわかりません
でした。それは別にいいのですが、この車は職権打刻車で一度盗難暦がある車だと
いわれて今現在ショックで立ち直れません。本当に勉強しておくべきでした。
はっきりいってネタと思われてもしかたないですね・・・僕の勉強不足です。
車の種類はクラブＬの公認車だそうです。
ホント皆さんご迷惑おかけしてもうしわけなかったです。
あと色々教えて頂きありがとうございました。

>>800
そりゃひどい話だ。
素性の知れない車だろうから車の寿命も短いだろう。
それ以前に簡単な故障でも通常の状態よりお金掛かるよ。
とりあえず現状で売って50万取り戻せることが出来れば日産の中古車店で
それなりに履歴のしっかりとしたローレル買えるんだが。
うーん、いまいちキャンセルできる点が見えてこないのよね。
まぁヤフオクなら50万で売れなくはない装備ではある。外装は別として。
細かい点は無知で分からないって言っておくしかないな。

売れたらここで次の車探してナ。ドノーマルしか売ってないけど。
ttp://www.get-u.com/

職権打刻車キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
査定価格３割引ヽ(;´д｀)ノ
でも>>801の言うように欲しいヤツはいるな。
しかしマークIIにRB積んであるのとローレルに1JZ積んであるのってどっち人気あるべ？

ローレルにVH45DE
これ最強

そういえばA31にたしか１JZ積んだやつドリ天かなんかに出てたなあ