【水平対向】インプレッサvsポルシェ【頂上決戦】

共に水平対向エンジンを心臓に持つインプレッサとポルシェ
日独の誇る両スポーツカーの優劣を決めてたもれ

2get

ぽるちぇだよ。

スバルマンセーの清水和夫タンですらそういってるよ。

糞すれ立てんなよ。

specCに勝てるような車はポルシェにはないでしょ。
よって、インプの圧勝。

しかし１〜２行で似非スバルマンセーしてる奴はコロコロＩＤかわるよなｗ
釣りと言うより自分で用意した餌に自分で食いついてる感じ

徳大寺や河口が
「直線の長い場所はともかく、コーナーの連続するような所ではポルシェに容易に勝てる」
って言ってたけど、そうなの？

ポルシェは作り込みや海苔味で語る車だから速さなぞ関係ありません

レガシィには咬みつけても

インプレッサには咬みつけないのかｗ

ポルシェ海苔は弱虫だのうｗ

全身整形してから、勝負の場に立ってください。。。
格好悪すぎです。スバル車。。。

まあ、ポルシェもカッコ悪いとの評価多いけどなｗ
水平対抗ってカコワルイ車にしか搭載されないのか？

自他共に認めるスバルマンセーの俺が決めてやる
ポルシェの勝ち

終了

同じエンジンレイアウトを持ちながら、これだけ性能に差があるとは......
スベルって技術力がないんですね。930と比べられたって.....
３世代前のポルシェに勝ったからって、喜ぶのは如何なものか.....
まずは、ランエボに勝ってからにして下さいな。

自他共に認めるポルシェマンセーの俺が決めてやる
インプレッサの勝ち

終了

なんか互いに戦いたくない相手のようですねｗ

ポルシェとスバルって何気に似てるよな。

車がどうこうより
乗ってる奴らが同類

>>15
漏れもそう思った、格は大分違うけどｗ

>>16
それはポルシェオーナーに失礼でわないか？？？
実際にインプレッサに乗ってる奴を観察した事はないが･･･。
イメージ的にね、エボ、インプ糊ってば･･･。

>>18
失礼を気にするならそんなカキコするなよｗｗ

２ちゃんじゃどーか知らんがホントに似てるよコイツラ
発言から何からそーくり
エボ海苔は人種的に結構違う
ポルシェ・インプ海苔のが遥かに近い

価格的に釣り合うモデルがないじゃん
無理やり釣り合わせるなら
ポルシェカレラGTとインプレッサWRカーのカスタマースペック？
それでも直線はポルシェの方が速いか？ｗ

ヒュンダイとスバルって何気に似てるよな。

>>20
コーナリングで勝てるモデルはポルシェにあります？（ｗ

>>21
WRCの事はご存知ですか？（ｗ

>>23
ひじょーにﾜﾗﾀ

>>23
存じてますがなにか？

整備士に優しいエンジン作れよ。
毎回同じところからオイル漏らしやがって

レガシィだけでは飽き足らず、インプも出てきたのかよっ！
元レオーネだろ、インプって？

速いのはインプ、欲しいのはポルシェ

インプ、エボ乗りって新井敏弘みたいなのが多いよ。
ttp://www.poweraxel.com/sti/news/news2002/sti02ex03.jpg

>>29
マジレスするとポルシェ乗りもそんな奴ばっかり

ポルもインプも所有経験ありって香具師はいねーの？

頂上決戦、では議論の余地が無いね・・・ポルシェが上。

ポルシェの最上級スペックなんてめちゃくちゃかねかかってるし、
そんなんとインプ比べてもしょうがねぇじゃん。値段の桁も違う。
フェラとかもそうだがインプとポルシェ買う人間は目的とかぜんぜん違うだろ？
エンジンに共通性があるだけで対決させること自体が無意味。
刺身にソースかけて食うようなもんか？

話にならん
とりあえず目先のランエボに勝てよ

うーん、高級仏料理とラーメンどっちが美味しい？って聞くみたいなもんだな。

そりゃ〜　ラーメンだろっ！

ラーメンだよなぁ・・・・

しかも、たまにゴキブリが入ってるようなラーメンだよなｗ
しかし、味は確か、かな

比較対象にならない部分は置いといて
なる部分だけ比較したらどうだろうか

まずはルックス

どっちもｶｺﾜﾙｲ!!!

よって引き分け

次に燃料

どっちもﾊｲｵｸ!!!

よって引き分け

次に雪道の走破性

やっぱりﾚｶﾞｼｨ!!!

よって引き分け

>>39
雲泥の差。富士重は泥以下かも。

　整備性はたぶんスバルの勝ちじゃないかな。4WDとしては楽な方。

　ポルシェはやったこと無いが・・・。

　

速い速いってさ、下町走りゃあどっちも原チャリに勝てないんじゃないか？

スバルの速さってそんなレベルの話じゃないの？

いいね（w
vsポルシェ　スレをこれだけ立てるって事は
みんな憧れてるからでしょw
　

憧れ、ない事もないんじゃないか、インプ海苔なら
インプのｶｯｺ悪さ我慢できるなら、ポルシェのｶｯｺ悪さも我慢できそうだし

ﾚｶﾞｼｨすれはスレストかかったの？

>>47
レガシーvs○○ｽﾚはｽﾚｽﾄされました。

なんでスレストされたの？

新井敏弘って童貞？

頂上決戦というより頂上と底辺決戦？

底辺は失礼だろぅ　　それなりに注目を集めている車だと思うぞ。

＞５２
阪神で言えば川藤みたいなもんか？

>>53
シブイなぁ（ｗ

インプからポルに乗り換えたよ

996carrera4だけどインプとは全然違う車だよ
日本の道（高速除く）走ってる分にはインプの方が
瞬発力あるから速いと思う

でも車の切れ味というか乗ってて気持ちいいのは
間違いなくポルだと言えるよ

アクセル踏み込んだとき　ブレーキ踏んだとき
ステアリングを切れ込んだときの車の反応の鋭さが違う

値段に見合っているかと言われると微妙だけど...

ブレーキに関してはダンチでしょ。

996ターボもダンチでしょ。

ダンチってほんきでスバルとポルシェを比較してるやついるんか？

うん、おんなじハイオク指定だからネ（ｗ

なるほど。そりゃーしょうがないや。

ココ消えてなかったの？

スレストかかりませんなぁ

よいしょ

インプ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾎﾟﾙｾ

これ現在の常識！！

ﾎﾟﾙｾ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞淫婦

のマチガイだろ．

インプは大人５人が乗れるし、ドア４枚あるし、安いし、
ラリーに出てるし、

ﾎﾟﾙｾのつけ入る隙なし！！！！！！！！！

インプﾏﾝｾｰ！

ポルシェを買う人は足車も普通持ってるからなぁ

フェラーリとかポルシェ見てて思うんだけど、
もともと値段がすごく高いじゃん?１０００万とか１５００万とかさ
日本のメーカーも最初からそれぐらいの値段で販売することを前提にすれば
けっこうすごいのが作れるんじゃないの?

でも、日本車が性能でもポジションでもヨーロッパ車を越えられる日って
永久に来ないのかな?

２０００万道でひろったら、やっぱりポルシェ買っちゃいます。ごめんよ…

インプもヨーロッパでは日本円で８００マソ位しまつ。
今は円高で１０００マソぐらいかも。そんでもWRCのおかげで人気ありまつ。

日本じゃ関税無いはずなのに
なんでそこまで高いんだ？

五合目で頂上宣言してるみたいなスレだなぁ、お門違い。

どちらも街中を普通に走ってる車だから優劣決めるのに真面目に勝負して
欲しくないし、多分全てに関して空振りな勝負でしょう。
アルマーニも青山も社交場に出れば別に問題ないスーツです、例えれば
その程度の事じゃないですか？

でもインプが五人乗れてドア4枚なんて謳うと、
『俺のは超高性能大衆車です、凄いんですよ』
と宣言してるみたいで耳が痛いような気が…。

比べない方が双方幸せでしょう、きっと。

どっちの運転手もよく手袋してるけどそんなに紫外線が怖いのか

漏れは素手で運転しているが？

>>69
いやマジで800万で売ってたら買うかも？
貧乏そうなオーナーがいなくなるだろうから。

インプだからクラッシュ覚悟でコーナー突っ込んで行ける
けどポルシェなら勿体無くてアクセル踏めねえよ

インプのがカコイイ!

インポってカコイイ！ことなんでつか？？
STIもRSも持ってますが何か？
ジムカ-ナでしたらSTIも楽しいですが何か？
STIは多分3年たったらゴミでしょうが何か？

エボ、インプ海苔ってスグWRCの実績とか言いだすけど、
ﾎﾟﾙｼｪって、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂに本格参入したら絶対ﾀｲﾄﾙ獲ってるんだよな。ｗ

とりあえず360と356比べとくか？ｹﾞﾗ

ＷＲＣなんてもう田舎レースじゃん。まっとうなメーカーでてんの？

ヒュンダイが出てるではナイノ！

>>79
プジョー、フォード、シトロエン、シュコダ、スバル

>>80
ヒュ（ｒｙは撤退しましたよ

今のWRCなんて、大衆車ﾒｰｶｰばっかじゃん。
こんなんに勝って本気で喜んでるなんて、なんか可哀想だよね。

>>83
レギュレーション上、大衆車ベースじゃないと参戦出来ないわけだが。

>>84　大衆車ﾒｰｶｰと大衆車ﾍﾞｰｽは一緒ですか？

格がちがうって言うけど、世界的視野で見るとインプもポルシェもいわゆるスーパーカー
発展途上国の人達は言うに及ばずヨーロッパ人にとってもインプは高嶺の花
日本に住んでいることに感謝しなさい。

>>86 税金かかって高くなってるだけでしょう、ﾊｹﾞ。
大体世界中の人がｲﾝﾌﾟなんて知ってる訳ないじゃないですか、ﾃﾞﾌﾞ。

ポルで良いのはGT３ノミです。
それ以外はふつーのセダン。（ターボは速いセダン）
しかし、マジGT３はいいゾ〜〜。

ポル（GT3以外）＜インプ＜GT３かなマジで

そうそう、ベスモ見てて思ったけど
ポルを真横から見た時のリアのオーバーハングの長さは
異様だね〜
あそこにエンジンが入ってると思うとゾっとする。

>>88
海外の雑誌でも
９９３ＧＴ３＞現行ＧＴ３＞＞＞＞＞ターボ
みたいな評価してたなぁ・・・・・
特に現行ターボは速いけど、鈍行でツマランみたいな。

どういう状況でＧＴ３がターボよりｲｨのだろぅ？　サーキットというのならば別に異存は無いのだが。

ポルって衝突安全性ってどうなの？

age

a

あげ

本日のﾖﾐｳｿP.13
主なメーカー〜
トヨタ
日産
マツダ
三菱
スズキ

スボロ
以下海外メーカー最下にﾁｮﾝﾀﾞｲ

>>89
確かに安定感のあるレイアウトではないよね
自分は古いポルシェに乗ってるから今のポルシェとはかなり違うけど
フロントの加重は抜けやすいし、コーナーでリアが唐突に滑り出すし
運転かなり難しいです。

ドライサンプだかスバルの水平対抗よりも重心はかなり低いけど、
右のリアフェンダー内にオイルタンクあるから重量と重量配分では不利かも

でも気持ちの余裕はポルシェだね！
二車線で並んだとしても心にゆとりがあるのはポルシェ！

>>97
見栄っ張りですか？

はれる見栄ならはったほうが
格好よくない？

vvb

細々と続いてますなぁ

乗り回すならインプレッサ、とっておきの時に乗るならポルシェ
ノスタルジーに浸りたくなったらビートる

モンテでミニに抜かれたのがポルシェ

なんとなく★

a

なんで２車ともデメキンなの？

つーかポルシェで、峠なんか走ってると、
GTRやらインプやらランエボに挑発されるでしょ？
でも峠じゃ勝てないから、余裕こいてる振りして
「今日は気分良く流しに来ただけだし、
急いでるんなら、お先にどうぞ」なんて具合に
車線譲ったりして、疲れてきませんか？

さりげなく★

ポルシェを自在に操れる香具師はインプなんぞ相手にしない。
貧乏なインプ乗りが必死で笑うな。

おれ、7年前にポルシェからインプに乗り換えた。
はっきり言って、ポルシェの車体剛性と超絶ブレーキを味わってる身としては、
その辺は陳腐に見えるけど、４駆の安定性とターボパワーは高速以外なら
どこでもどんな環境でもポルシェよりはやく速く走れる。　しかも安全に。
ちなみにポルシェは、条件つきでリアも流せてました。
スピンもいっぱいしたけど・・・。

７年前のインプは、ボディ剛性や安定性を語れるクルマじゃないよ。

車の方向性が違うだろ
高校出たて免許とりたてのガキが
WRC仕様だろうが中古で買える（買ってもらえる？）車と比べるなよ
今のこの不景気の中で走りの性能でぽるを選択できるやつは多くないだろ
ぽるは雰囲気という性能で買うんでない？

セカンドカーにカレラ２乗ってるけど
これはこれで楽しい

普段の足にも使うならインプも楽で良いと思う
ちょっと前に出た２．２リッターの二枚ドアのヤツ
なら欲しい。

インプレッサって知らなかったからわざわざ調べたんだけど
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/k01071016200309/g1271/o010710161271200000000000000200309.html
↑の１００万で売ってる車でしょ？
間違いじゃないよなぁ
ポルシェと勝負か
奇抜なことを考える暇な人もいるんだね☆

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/03 20:03 ID:flc7cav/
インプもヨーロッパでは日本円で８００マソ位しまつ。
今は円高で１０００マソぐらいかも。そんでもWRCのおかげで人気ありまつ。

低所得で必死に金ためて新車でインプレッサ買いましたみたいな臭いがするな（苦笑
インプレッサはあんたにとってコストパフォーマンスもドライバーズプレジャーも最高の車だよ
でも世の中にはもうちょっといい車もあるよ
コーンズっていう車屋さんにフェラーリっていう車が置いてあるから興味があったら今度の休日
ご自慢のインプレッサで行ってみるといいよ
もちろん話しかけてくれないし、話しかけても相手にされないし
早く帰れみたいな冷たい視線投げつけられると思うけど、そんなの気にしちゃだめだよ☆

先週イギリスでハイヤーに乗ったらＡ６で、えぇ車やねぇ、漏れのポルと同じや　などと世間話してマスタ。
運ちゃんは車好きらしく日本車にもえぇのがあるやん　なんていうのでどれがスキ？　ときたら　スカイライン！　ＧＴＲはえぇ車やでぇ　といったら　それやそれ　ＧＴＲ〜！　といっておった。

レガシーとかインプレッサとかランエボとか知らんの？　と聞いたら　全く知らん

といったマスタ。

ポルシェもフェラーリも色々だねぇ。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=064KE01-K0311130000K102414644&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=00TPD01-M0311190000M106405471&type=detail
中古でこんな値段で買えるなんて知らなかったよ。
コレ買うなら１００万のインプ買うけどさ（笑

しかし、フェラーリは走ってない車が多いね。
走らないで語れるドライバーズプレジャーとやらは、低収入のインプ海苔にはわからんだろうな。

うお、直リンしちった〜

ところでレガシィとかランエボって呼び方、海外でも通用するんかね？
カリスマGTの方が通りがエエかもしれんぞ（w

あぁ、そうか。
ヨーロッパでは呼び名が違うのかもね。　でも、5月に逝った時空港で買った自動車雑誌にはインプレッサとランエボが出る　って書いてあったような？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/04 01:04 ID:/ujA573Q
つーかポルシェで、峠なんか走ってると、
GTRやらインプやらランエボに挑発されるでしょ？
でも峠じゃ勝てないから、余裕こいてる振りして
「今日は気分良く流しに来ただけだし、
急いでるんなら、お先にどうぞ」なんて具合に
車線譲ったりして、疲れてきませんか？


高速コーナーの連続する上りなんか対外ハザードたいてよけてくれますよw
特にGT-Rなんて・・・
よく行くのは箱根ターンパイクですけど。

蕎麦ルと比較されるなんて、ポルも地に落ちたな(ﾎﾞｿ
まぁ、一方的に比較してるなら、「恐れ多い」という
日本語を伝授して殺ル。

360＆R2の有名チープ車を世に出した大衆車メーカー
　　　　　　　　　　ＶＳ
世界一実績がある有名ブランドスポーツカーメーカー　





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんだコノすれ・・・

P-1を忘れてもらっては困るな。

メーカー対決のスレじゃないのに。
日本語わかりますか？

120〜122が言いたいことは、そういう次元の話ではないのに。
日本語わかりますか？

ポルシェも高い割りに故障が多いってことなの？

国産だから、修理代はインプの方が安いと思うけど、
車両価格に対する修理費の比率は同じかな？

スバル車買うなら、修理代も見ておけ(事故じゃないよ)

水冷はｶﾅｰﾘ故障しなくなりﾏｽﾀ　ただ逝っちゃうと高価だけどね。

>124
何が次元だ馬鹿
なんにせよスレ違い、よそでやってくれ。

インプもポルもNSXも内装がチンカスなのは同じｗ
そういう俺は　NSXとインプで迷ってるｗ

>>122
P-1なんてプリンスセダンのエンジンを使った
「普通の車」じゃないか。しかも試作車だし。

市販車唯一のインボートブレーキを使った、変態的なまでの
技術＆理想至上主義で作られた「スバル1000」を知らんのか？

・・・馬鹿な車だよ。見た目はカローラよりダサい大衆車なのに、
クラッチ交換のたびにエンジン降ろさなきゃいけないというｗ

スバレとポレシェなんてスバリの圧勝！

なんだここ？？？

ｲﾝﾌﾟ乗り=世界一のｵﾅﾆｽﾄ
氏ね！

必死な人が多いなぁ
インプ海苔って釣られやすいんだね☆

とりあえずスバルに
レガのパワートレインを逆さにしたＲＲの四駆車を作ってもらって
ザパティナスのおっちゃんが好きなよーにデザインしたクーペボディを乗っけて　
３５０万のプアマンズを作ってもらいたい
たいして売れないと思うけど

比べるまでもなくポルシェでしょう。
っていうか比べること自体間違ってるような・・・。

来年インプはソンベルグ優勝記念モデルでるぞ！かなり速そうだじょ！
それが噂のWRCレプリカかどうかは不明だが。

http://v.isp.2ch.net/up/dfd9a0b6c602.mpeg
ポルシェのドリフトコーナー
誰が見てもポルシェの勝ち

http://v.isp.2ch.net/up/a43bc0d974d3.jpg
インプはこいつに勝ってこい

>>138
っていうかランエボってそんなに早いの？

インプ海苔に多い考え方。
クルマの価値＝峠での速さ

ほんとバカだね。バカとしか言いようが無い。
峠での速さなんぞクルマの魅力の一側面に過ぎないじゃないか。
直線での速さ、コーナリングでの、速さどちらも同じ価値だと思うが・・・

俺は、FRやMRの方が乗ってて楽しいけどな。
FFベースの四駆なんていまいち・・・

興味が無い人間から言わせて貰えば「別に好きな車に乗れればどっちでもいーじゃん」だな

>>141
至言だな。どっちが優れてるだの、んなこたぁどうでもいい。

車　vs　メーカー？

面白いスレですね。

世界で一番楽しいｸﾙﾏは、ＬＳＤ入れたFF車

>>144
禿同

対決以前にポルシェのほうがネームバリューも人気も
性能もすべてにおいて上回ってる。対決するまでもなく
ポルシェの圧勝。

ＬＳＤ飲んで車に乗ったら楽しいカモ。

デフを飲むんですか　(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>140,146
自分が信ずる価値観が崩れ落ちると、平静を保てない知性のレベル･･･
必死な人が多いなぁ・・・
ポルポル海苔って釣られやすいんだね☆
お金はあっても心の余裕はナイのねんｗ

ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

　乗用車や洗濯機などを通じて、「値段は少々高いが、性能と耐久性は抜群」
との評価を勝ち得てきたドイツ製品。その「メイド・イン・ジャーマニー」
神話が、おひざ元のドイツの消費者の間で崩れ始めた。
　自家用車を持つ人々の最大の相互扶助組織、全独自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が、
会員のうち約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査では、
全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
ドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷは１１位とかろうじて面目を
保ったが、大衆車の世界標準を作ったフォルクスワーゲンは３１位、高級車の
代名詞とも言えるベンツは３２位と屈辱の結果となった。
　ドイツ国内での乗用車ブランドの格付けはこれまで、主にプロの目で
査定され、ベンツ、ＢＭＷ、ポルシェ、アウディが「四天王」の座を占めて
きた。
　ところが、今回、「車の完成度」「運転の快適さ」「修理・整備の対応」に
関する所有者の満足度という新たな視点で見た場合、従来の格付けとまったく
異なる結果となったのだ。自分の車に「非常に満足」している所有者は、
トヨタの場合は８６％に達したが、ベンツは３４％だった。
　「ドイツ製品はかつて、規定以上の頑丈な部品を使い、８―１２年かけて
開発された。それが今、競争激化でコスト削減と短期間での製品化を迫られて
いる」。専門家は“異変”の原因をそう指摘するが、ツァイト紙は「厳しい
競争にさらされているのはドイツだけではない」として、「ドイツ製の
だらしなさ」だと嘆いている。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031210id25.htm　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

いいよね。自分たちに厳しいドイツ自動車業界って。
日本なんかどこが最初に280馬力自主規制撤廃宣言するか見てばっかり。
良い車創れるけど車乗りの欲しくなる車を作らないし…トヨタはスポーツカーが分かってない。

日本車を所有するドイツ人がどれだけいるかが問題だ。
日本車4/5＝80％
ドイツ車15000/30000＝50％
とかなら無意味な統計だな。
だがドイツ車も海外生産が増えてるから品質が落ちてても不思議ではない。

峠で比べるならインプが速いのは当たり前。
ファイナルギア比が全然違う。
インプは４速で200km/h出るか？？

996ターボやGT3Cup（ファイナル4.00）を持ってこないと勝つのは厳しい。
馬力は996カレラなら300程度しかないんだから･･･

悔しいけど峠で勝てないというのは認めるべきだな。
俺はそれでも勝てるように練習してるよ。
特に996はホイールベースが長いからタイトコーナーは向かないなぁ･･･

>>153 いつまでも峠とか餓鬼みたいなこと言ってると笑われるぞｗ
　　　迷惑だからサーキット行けよ。

>>152
　アンケートとれば自国の車に苦しい結果になるのは目に見えてるような
気がするけどなぁ。日本だってわざわざベンツやBMWを輸入して買うような人な
らあの手のアンケートには「（非常に）満足」と書く傾向は強いと思うのだけ
れどなぁ。

俺はポルシェもインプレッサも両方好きだし良いクルマだと思うけど
新車ではインプレッサしか買えない…。

車両保険の等級みれば、インプ海苔の運転技術の未熟さがわかります。

インプ乗りの嫉妬丸出しじゃん

インプって今何等級？

age

走ってる台数が違うからなぁ・・・。

ちなみに友人曰く、ホンダの水平対抗もなかなか良いらしいです。
板違いですかなｗ

しかし、日本は豊かになったといっても、
いまだに舶来品の歴史やサイドストーリーを妄信して疑わない
水のみ百姓みたいなやつがたくさん居るんだね。

だって殆どの奴が曽じいさん以前には苗字も持って無かった香具師だもん。
>>163もそうだろ？

ポルシェって言うのは会社の名前なんだよね。
インプレッサVSポルシェって何？
ポルシェの全車種vsインプレッサの全グレードって事なのか？
だいたいさぁ、インプレッサって言うのは100馬力の常用セダンじゃん。
280馬力のSTI版だったら最上級グレードなんだからポルシェの最上級の市販車種と比べるのが普通。
そうするとインプに勝ち目は無い。
スバルの社員がいくら足掻いたって事実は事実。
968とインプSTIを比べたりしてる香具師を見ると嘲笑したくなる。
そこまでスバルが好きなら別にいいけど事実は事実だから。

付け足し。
効率という点ではインプの方が圧倒的に上だから落ち込むなｗ

>>166
コストパフォーマンスが良いってことで
よろしいですか？

>>167
つまり、排気量と馬力の関係って事じゃないか？

>>165
そこまで言われるとインプ海苔の立場がｗ

ポルシェというのは社名だが、
単にポルシェといえば、多くの人は９１１のノンターボを連想するとだろう。
現行の、インプレッサＳＴＩと９１１カレラではインプレッサの方が速いでしょ。

>>170
都合の良い言い訳を言うなって。>>165の書いたことをを読むんだな。
連想、とかｗ
漏れは911ターボを連想するんですけど

をを→を

>>170
NAでも996の方が素で早いんじゃないかと思ってしまうのは俺が浅はかだから？

そもそも比べること自体が
間違っている。。

つまり自分のスレを荒らされたランエボ海苔が立てた煽りスレってことで
それとも高飛車なポル糊にムカついたインプオンーナーかしらん。


愛車での勝負ちゅーことで考えると
じっさいストリートでの勝敗はわかりにくいやな。
白GTOみたく自己完結してるやつ多いだろうし。
サンデーレーサーは地元のサーキットでタイムみてるから
結論でてるなり。でも値段の差があるから自慢にもならん。

インプと比較されるポルシェ海苔はかわいそう…

高速周回だとインプはポルシェに勝ちようも無いが、
ダート・ジムカーナだとその逆だな
比べる方がおかしい

>>174
コストも値段も違うんだから総合的に比較すれば、
そりゃあ比較対象にならない。
オーナーの平均収入でも大差がつくでしょう。
速さに関してだったら十分比較になるんだよね。

エンジンを２．３リットルくらいに拡大して、１００万円くらい
コストを上乗せしたら、９１１カレラと比較して速さに関しては圧勝、
総合力でも互角となると思うがな。

誰も未来の話はしてないよね。まさかね。

どっちもゴミ

サーキットでのお話
ポルシェカレラ2or4よりは、現行インプの方が速い。
しかし、カレラRSやGT2、GT3であったら、インプより速い。

これ現実。両車ノーマルでの比較です

どちらも目糞鼻糞

>>182
必死だな

ヒュンダイから垂直対向がでる
勝負だ

age

ｽﾚﾀｲ､ﾜﾛﾀ｡

>>181
だからインプはノーマル100馬力なんですけどー
夢でも見たんじゃない？

アメリカ仕様の300馬力ならインプでも勝負になるな

おまいらくれぐれも車板の外で
インプレッサvsポルシェなんて言っちゃだめだぞ

笑われるから

>187

粘着だな（藁

っていうかよくよく考えたらこのスレって
車名VSメーカーだね。

>>195
それは>>165が指摘済み

>>190
事実だから良いんでねーの？

インプレッサって、全グレード水平対向エンジン？（藁）

>>1
インプレッサってスポーツカーなのかよ？ｗ

>>193
そうじゃナイノ？

>>187とかが言ってるように
インプレッサ自体は実用向けセダンだーよ

カイエンターボVSインプでどうでしょう。

エボもインプも１７年排ガス規制に引っかかる（今☆ひとつなのは×）から
買うならあと２年　いつまで生産可能かしらないけど
無理に規制の為にスペックダウンしたら売れないと思う
ハイパワーターボに未来はない

ポルシェ９１１なんて、みんなが思うほど速くないよ。
けして遅くはないけど、インプＳＴＩにはかなわない。




９１１ターボは恐ろしく速いけどね。
車種がどうこうより、やはりターボエンジンは強力なんだよ。
ノンターボが遅いのはインプも同じことさ。

>>199
ネタ？

いや、そんなもんでつよ。　加速なんかは特に。
ただ、ブレーキだけは圧勝だと思いまつ。

ＧＴ３は自然級気だけどかなり速いぞ

排気量が違うだろうが

どっちが速いなんて、走る舞台で変わると思うが
どんなに頑張っても高速でインプはポルシェに勝てるわけもない

というか「ポルシェ911」ってなんじゃ？
ナローだって911だし、996カレラだって911
そりゃ、ナローとSTIを比べれば高速でもSTIが速いだろうなｗ

オーナーで「俺はポルシェ911に乗ってる」なんて言ってるヤツはいないと思うｗ
乗ったこともないのにいろいろ言わないほうが･･･

水平対向なんて古代のエンジンで、今時流行らない。

>>199のポルシェに対する無知さ晒しage

晒しageのつもりがsageてしまった首吊ってくるわ。

水平対向4はホンダが小型飛行機用に最近作りましたよ、最新ですよ・・古代は進だけでけっこう。

水平対向エンジンで
安くて速いのがエライのなら・・・・

http://www.digisport.co.jp/program/fj1600.html

EA71・・・・オヤジ乗ってた車のエンジン。なつかすい。

>>199
乗ったこともないくせにホザいてるって言うのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
911のﾉﾝﾀｰﾎﾞと比べるならｲﾝﾌﾟのﾉﾝﾀｰﾎﾞだろ？
ｲﾝﾌﾟのﾉﾝﾀｰﾎﾞって言ったら
>>165や>>187がしつこーく指摘してる100psのになっちゃうワケね
こうなるとｲﾝﾌﾟ海苔は何も言い返せない
>>165に反論が無いのは答えられないからだろう

私が思うに、スレ立てた人はインプレッサ・ターボ仕様と911タイプのポルシェ全般を比較したかったのではないかと思います。
こう思うのが普通じゃない？
そう考えると、>>181が妥当な意見と思うが。

911タイプのポルシェ全般といってもモデル別で速さが変わってくると思うが
サーキットといっても場所でまた変わってくるし

何と何をどこで比べてるのか分からないと話にならないかな
全く別の目的で作られた車だろうから
インプならエボと比べればどんな場所でも話が出来ると思うが

>>212
つまり、1はｱﾎってことでつね
ﾎﾟﾙｼｪ＝911と言う偏見を持ち
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ＝STIと言う偏見も持っているってことでつょう

万人に分かるようによく考えてからｽﾚ立てれ、むしろ立てるな

なんとかvsポルシェ
ってスレが何本かたった時期に立てた生き残りスレだからしゃあないジャン

現行モデル同士の比較では、９１１の一番安いやつと、インプレッサの一番高いやつとでは、
ほとんどのシチュエーションに置いてインプレッサのほうが速いと言うのが結論だよ。

高いやつ同士の比較でも、安いやつ同士の比較でも、９１１が勝つのはあきらかだし。

どこかの雑誌にいろんな車の筑波のラップタイムが出てたけど
筑波ではＧＴ３でもＮＳＸはおろかエボインプにすら負けてるね。
ニュルじゃＧＴ３と互角に張り合える国産はＮＳＸくらい。

で、結局、ｲﾝﾌﾟに100psもあれば、911でｲﾝﾌﾟSTIに劣るのもあるわけで、
　平　均　的　に　ポ　ル　シ　ェ　の　方　が　早　い　。　
って言う結論で良いかな？いくらｽﾊﾞﾙｦﾀでもこれには納得するよね。ｲﾝﾌﾟも早いわけだし。
つーことで、　
----------------------------糸冬　了----------------------------------

しゅーせー。
早い→速い

>>162
おまえ　それ　ワルキューレじゃねーかｗ

誰か俺のインプとポルシェ交換してくれ

誰か俺のインプのプラモとインプ交換してくれ

2001年9月号（筑波） <BESTﾓｰﾀﾘﾝｸﾞ>
インプSTi・・・1分8秒39（タイムアタック）
インテグラＲ・・・1分9秒66（タイムアタック）
アルテッツァ・・・1分12秒80（タイムアタック）

インプSTi遅っ！！
220psNAのインテグラRに煽られてやがるｗｗ
ポルシェと比較なんてとんでも無い話だな

>>217
つまりポルシェもNSXも直線番長ってことだな。

>>225
そうそう！だからポルシェもNSXも買わないほうがいいよ
峠で速いSTiはカッコイイな！！

>>224
筑波で１秒以上の差はかなり大きいと思うんだけど…。

インテは車重が軽いからね。

>>223
データが古すぎるだろ。
GDBが4秒台後半、GC8でも6秒台が出てる。
インテはプロががんばっても8秒切れない。

>>228
ばかじゃないの。
新インテＲは７秒代出てるよ。

代　→　台

それと、データが古いだって。見苦しいよ。必死すぎ。

で、結局インプGDBが4秒台でインテRは7秒台ってことになり差が開いたわけだが。

>>225-227
ｲﾝﾌﾟ海苔必死（藁
もう>>218で結果出てるから糸冬

でポルポルのタイムは？

993ＲＳで　1'02.404

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼｰﾝ

ボクスターなら　１’１２．７１６　（草レース）

>>234
少なくとも、タイヤはSタイヤだろ

まぁ、サーキットのタイムを出してきて、性能の優越をつける事自体ナンセンスだよな。
例えば、扱いやすさだとか低回転でのトルクだとかは考慮されないわけだし。

＞1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/20 11:15 ID:N/3w//nV
＞共に水平対向エンジンを心臓に持つインプレッサとポルシェ
＞日独の誇る両スポーツカーの優劣を決めてたもれ

　>>1氏の発言からすればこのスレの趣旨は「スポーツカー」としての優劣を
決めるものだと思われ。だとすればサーキットのタイムが出てくるのは必然で
しょう。扱いやすさとか低回転でのトルクって、下駄車として比べるならそう
いう部分も考慮する必要あるのでしょうけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼｰﾝ

インプSTiはB型とC型で筑波でのタイムに４秒近く差があるけど
同じ馬力、ほぼ同じ車重なのに何がインプをあそこまで速くしたんだろう……


まあ、タイヤは言うまでもないだろうけど、とてもそれだけとは思えん。

扱い易さでいったらRRのポルシェは最悪の部類だろ。
雪のモンテカルロではminiに散々パッシングされた挙句抜かれた位だから。


だからといってモンテカルロのゼッケン付けてるminiはちと痛いがな。

何年前の話なんだ？

サーキットのタイムだけを追求するなら、ある程度ピーキーな仕様にするんだろうけど
そうするとプロは別として、ドライバーがコンスタントにタイムを出せなくなるだろうし・・・
結局市販車である以上、扱いやすさと言うかミスを許容してくれる懐の深さという意味での低速トルクみたいな性能は必要だと思う。

筑波だと、あんまりピーキーなエンジンではタイム出ませんよ。

あっ　漏れのタイム？　聞かないで　性格がピーキーだからタイム出ません（ｗ

やっぱ高級車の勝ちでしょうｗ

>>242
それは有名な話だが、当時の911は２リッター以下で今からみればビートルに毛が生えたような車だったわけだが．．．

そうはいっても今で言えばジュニアWRC車両にWRカーが負けたようなもんだからねぇ。
今でもダートラなんかで勝負したらRRのポルシェはきついでしょ？
下手すりゃインプ15i辺りでもヤバイ。
RRポルシェは低ミュー路では絶望的にダメ車、乗ってみりゃわかる。

確かに９１１でダートラやってるﾔｼは見た事が無いなぁ　ってするかよっ！

>>247
みんな必死に得意分野で性能を比較してるんだから
それを言っちゃあダメでしょｗ

>>249
いちおうオフロード用の９１１もあるんだけどね（RRじゃないけど）

ttp://www.tt.rim.or.jp/~satosimd/la_autoshow/la_autoshow.c4offroad.html

RRはトラクションが後輪にかかるからそんなにダメでもないだろうと思うけど
インプのほうが速いだろうな

>>1


　 　 　 　 　 　 ／｀'-、　　　　　　　　　　　　 ､"　　　　　｀i､ あっはっはは
　　　　　　　 .,/　　　 ヽ、　　　　　　　　　　 ,:'　　　　　　 　ヽ　はっはは　
　　　　　　　/　　　　 　`-、　 　 　 　 　 　 ,!　　　　　　　　　ヽはっはは　　
　　　　　　 .i　　　　　　　 ﾞ'､_,,,.,--‐'''''"'''ー′　　　　　　　 　　"　っはははっ
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　＼、　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞﾞﾞ｀｀　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　

サーキットじゃポルシェの勝ち

距離が長ければね。

>>252
カワイイ…。

ポルシェと国産、そもそも比較するのがDQN
な証拠
１は免許持ってる？

ポ
な
１

難しい、どんな暗号なんだろうか？

Ａラリー車マネて　尻振ってドリドリな珍走行
　なんて絶対やらないから　ケツの重てーＲＲをスバルに造ってもらいたい
Ｂバカか　保険屋のスバルの印象を悪くするだけ
Ａ四駆か　ベンツ、トヨタみたく電子デバイスで完全武装できるようにすればいい
Ｂ　ＤＱＮが乗れば同じ
Ａ３００万以上で　エクステリアをおとなしめにすればいい
Ｂそんなクーペ今時買う客が国内にはいない
Ａ屋根切ってオープンでアメリカに売れるようにしとけばいい
Ｂデカケりゃ結局売れない
Ａ国内優先で横幅１，７ｍにし　国外用はオバフェンでごまかし
Ｂパワートレインマネたプアマンズポルシェで　ホントに運転して楽しいの？
Ａ多分　

ツマンネ

ッテことはない

日本の普通車vsドイツの高級車

どっちが勝ち？

先日あった出来事ですが
インプが前を走る一般車をメチャクチャ煽ってた訳ですよ
私がポルシェでインプの後ろに付くと急に大人しくなって
しかも私に前を譲るんですよ・・・
譲った後は私の遥か後ろをずーっと付いてきて
何だか嫌な気分でした

インプはとても良いクルマなのに乗ってる人にマナーの悪い人が
多い気がします。

>>263
前半はどうか分からんが後半は納得だな
俺の周りの人もインプによく煽られるらしいし

どうでもいい

ヤふーの中古車情報を見てたら、印譜は２００万切って走行距離１万キロ
もないやつがごろごろある。最近の丸目は人気がないんですかね。それとも
これが相場なんでしょうか。本気で乗り換えたいのですがどなたか情報
お願いします。

>>266
丸目なら１５０くらいであるよ。モチＳＴｉね。
近くのスバル直の中古販売に行ってみたら？

くぁwせdrftgyふじこl

a

どうでもいい

シューマッハでさえ
（ペタ━*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*━！！！！！のドライビングならという限定つきだが）
助手席に乗ってみたい車、それがインプレッサ！！

http://www.crash.ne.jp/wrc/2004_news/01/wrc_2004_0116a.html
http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/01/f1_2004_0122b.html

>>271
インプレッサと言うか、インプレッサWRCやね。

トヨタＦ１カー市販決定　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！
　

>>273
もうコピペはやめてくれ。うざい。
いたるところに貼ってるよな？
そんなに、ヨタへのｽﾎﾟｰﾂイメージを持ってほしいのか？
そんなに、今までファミリーカー専門といわれてたのが悔しかったのか？
よーく見てごらん。いまだにヤマハの技術を借りないと駄目な有様だ。
自ら恥をかいているようなもんだろ？
わかったから、もうマルチはやめろ。

スレタイが変だよ。
ピンとキリの対決だから、頂上麓決戦だな

現行インプレッサに乗っています。憧れの「バシューン」の音を求めてブローオフ
バルブを付けたいと思っています。でも、ブローオフバルブを付けると何か不都合
が起きたりしないのでしょうか？その不都合を改善すべく他のパーツを付けたりし
ら総額いくらぐらいかかるのですか？
ちなみに、街乗りがメインで負担がかかるような運転は殆どしません。

>>276

GDBDに乗ってるけど、ノーマルでも音してるけど？

柴咲コウ

ブスーブスー

ロータス エリーゼ 111Ｒ vs ＷＲＸ ＳＴｉは、
エリーゼ 111Ｒの勝ち

ロータス エリーゼ 111Ｒ
0〜100km/h加速 ５．２ 秒
最高速度 ２４７ km/h

スバル インプレッサ ＷＲＸ ＳＴｉ Ｔｙｐｅ ＵＫ
0〜100km/h加速 ５．５ 秒
最高速度 ２４４ km/h

２リッターターボに勝つ、１．８リッター自然吸気って、いったい・・・

http://www.subaru.co.uk/impreza_wrx_sti/impreza_wrx_sti_specifications_04my.htm
http://www.lotus-cars.jp/cgi-bin/WebObjects/f400f01248.woa/wa/read/faa945a53f/

>>280

こぴぺ必死だな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

スバルにはエアコンすらオプションでそのくせ加給器は標準装備の2シーターリアエンジンAWDがあるじゃないか。

>>281
>280はコピペなんてしてないよ、全部手打ちで書込んでる。
コピペならエリーゼの最高速リンク先に241km/hって書いてるのに247kmとは間違わない。

手打ちなんだ
ご苦労様

いやコピペってのは他のスレにも貼ってるってことだろ

>>276
負担かけないというとブーストもかけないですよね？だとブローオフいらないですよ！

age

エリーゼってブルボンでしょ？

>>287
面白い！

全日本ダートラのD車両で去年までに３年連続優勝のインプレッサは
2,5Lフラット6ターボ800PS以上をミッドに載せてある、一応4WDである
800PSは有り過ぎだけどインプレッサWRXよりもこれの方がいいんじゃないか。

ターボは、スロットル踏み込みから過給圧がかかるまで時間差があり、

峠道などを気持ちよく走るのは苦手。

そんなことよりID凄いな

買えないよなぁ…ポルシェ。
せいぜいがんばってもAUDIのS3かな、って。
本当は一度くらいGT3に乗ってみたいって思っていますよ、ホント。

今日レガシィの９１１ナンバーを見かけたのだが…

ｳｾﾞｪ！行空けﾏﾙﾁ厨房

911乗ってるが、よく知り合いからフラット６らしい音しないねえ、
ｽﾊﾞﾉﾚいい音するよ〜なんて言われるんだが、
元々爆発間隔の違いからか音質違うんだよな。
ｽﾊﾞﾉﾚはﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛーって感じでﾎﾟﾉﾚｼｪはｶﾞﾛｶﾞﾛｶﾞﾛーって感じだよね。

ポルシェは後ろから聞こえてくるキュイーンというメカノイズがすき
ポルシェの２速はやみつきになりますね

どちらも屁

うちのカレ２にはコオロギか鈴虫が住んでます。

>>298
うちも鈴虫飼ってます

(σ^▽^)σ300ｹﾞｯﾂ!!

織れ彼2と22B乗ってるけど、どっちもｲｲ車だ(･∀･)
スバルディーラーとポルシェセンターもくっついてて便利。

インプ事故

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040306i306.htm

>>301
静岡の人でつか？

いや、ウチの県でもスバル屋さんとＰＣはｽｹﾞｰ近い。

自分、sti乗ってるんでつが、湾岸で２ｘｘ�`で走行中、ルーフRターボに軽々と抜かれました。

・・・・唖然。

しっかし不治重症と比較するなんざ
ポルシェに対して失礼なスレッドだよな

でも、ヨーロッパではポルシェよりインプの方が高いんだよ。関税で。

そんなことは無かったぞ＠えげれす

>>306
中島飛行機と比べられていると思えばポルシェ博士も本望でしょう。

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上

・・・誤爆？