泣く子も黙るGMマティス59.8万円！

軽よりも安いよね！
http://matiz.co.jp/

2

これってスズキ？

>>3
デウだかキアだったような気がするんだが・・・・

大宇（デーウ）だね

デウでしょ。

マティスってGM製になってしまったんだ。

デーウ大久保。

鱸アリーナでも売るらしい。マティスじゃないけど
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20030914e000y21914.html

なんだこれ（笑）

韓国製のクルマを値引きしたやつ？

>>8
不覚にもﾜﾗﾀ

ダエウーと呼んではいけない。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>9
だったらオペル売った方がいいのに。

日本製CVT導入されるという話はどうなったの？
あいかわらず３ATのままだな（ｗ

>>16
ＭＣした際に４ＡＴになってるよ。アイシン製。

マティス>>>>>>>>>>>>>>>>>>>プジョー３０７XS

ヒュンダイ全車種よりは良く見る車である。

0.8リットルSOHCで52PS/6,200rpm、7.3kg・m/3,500rpmというエンジンスペックが
激しく捏造くさいのですが。でもいい感じの車ですね。

>>20 エンジンのベースは550CC時代のアルトらしい（ｗ

>>20
昔のスズキ製ですから。＜８００ｃｃ
イギリスでは１．０が売っているようだけど。

スタイリング→イタリア
エンジン開発→ドイツ
基本設計→イギリス
総括→GM
システム開発→ドイツ、アメリカ、イギリス、フランス、日本

韓国の韓の字も出てないんですが・・・
だまされて買う奴、多数出そうだな

>>23 マイチェンしたのでスタイリングはジウジアーロっぽくなくなったのが残念。

やはりマイチェンしてたんだ
前のほうがよかった・・

>>21、22
昔の欧州アルト800のエンジン！？…シンプルなのであまり壊れなさそう
ですね。HP見たら、ATが20万高、さらに装備充実で20万高。買う人は
ほとんどいなさそうだけど、買うなら5MT限定かな。

ヒュンダイよりは100倍好印象ですな。
ちゃんと身の程を弁えた価格設定と、日本車にない雰囲気を持ってる。
国産の軽並の耐久性があればマジで足車として欲しい。

ＧＭ大宇、「マグナス」日本に輸出へ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/15/20030915000051.html

>>27
＞国産の軽並の耐久性があれば
これ求めると国産しかない罠

せめてフィアットセイチェントとか、欧フォードＫａとか
シティローバー並みの耐久性にしないと（ｗ

この車、中国ではシボレースパークとして売るようだけど
一時話題になったＭＧローバーによる大宇ポーランド工場売却
及びマティスのＭＧローバーブランドでの販売を期待したいところ。
今のＭＩＮＩが出る前のスピリチュアル・コンセプト？に似ているし
（オリジナルはＲＲだたけど）

韓国の軽自動車規格改変論争は、決着したのかい？

このマティスの後継車種の開発も、進んでいるのかな？

正々堂々と韓国の名前を出せっつーんだよ。

GM ＝ Gook Made かよ。

>>23
製造→韓国
品質管理→韓国

知らん

>>30
今年のフランクフルトにヒュンダイアトス／キアヴィストの
後継モデルかと思われるキア・ピカントが出品されたが
基本エンジソは１．０だたよ。

>>34
ありがとう。これだね。

Kia Picanto
http://news.focus.msn.de/G/GE/ge.htm?snr=2211&streamsnr=243&newssnr=124605

公式サイトもあるね。
http://www.kia-picanto.com/

日本の軽規格も排気量1L程度まで、拡大されればいいのに…素直にそう思う。

>>36
つーか、今の時代に軽規格優遇なんて不要だろ。
デカイのも小さいのもとにかく数を減らさないと環境面で大問題なのに、だ。

詳しいことは、わからないが、韓国でも、
軽規格の優遇税制については、日本と同じような議論が、
あるんだろうね。

>>36
ブラクラかと思って泣きそうになったぞ！謝罪汁！！

>>39
やっぱり？おれも、最初ﾋﾞｸｰﾘしたよ。ｽﾏﾝｶｯﾀ!

picanto、激しくフィアットのコピーみたいなスタイルだけど
なかなかいいね。韓国車のデザインは実はヒュンダイが一番
ダメな気がする。

>>41
ただヒュンダイ傘下になってからの新車は玉石混交だよ。
アクの強いヒュンダイに対して味気ないキアという構図は
変わっていないけど（ソレントなど何かに似てはいるもののいい出来）
たまにオピラスなど気が狂ったのかと思わんばかりのモデルが出てくる。
高級車は多分ヒュンダイの意向が強く反映されているのではと。

どうでもいいけど公式サイト、
いかにも「下手な日本語」っぽくて藁えるね。

中国辺りの日本人アイドル画像サイトを見てるようなｗ

新型サンヨン・チェアマンのフロントマスクの
写真だけを見たが、なかなか面白そうだな。
何処かに、サイドやリアの写真ありませんかね？

>>29 中国仕様の「シボレー・スパーク」
ttp://hp11.popkmart.ne.jp/03shmtshow/gm16.jpg

>>44
http://www.smotor.com/
>>45
大宇は８００ｃｃでマティス後継車を考えていたため排気量拡大
には反対して開発を中断するとかしたとか。
マグナス後継車もＧＭ傘下に伴い廃止され、今は（本来は後継車に
搭載する予定だった）直６を搭載しているらしい。

法則発動が怖い。

>>46
どうもありがとう。
てっきり、フルモデルチェンジかと思っていました。

しかしながら、旧世代メルセデスとは違うこの顔つき…
韓国での評判は、どうなんだろう？

W202CクラスとY33シーマを足して２で割ったようなデザインだな…チェアマン

マティスジャパンのサイトに｢世界の名車」って書いてあるのにはﾜﾗﾀ

かといって迷車でもないぞ（ｗ

(´-`).｡oO（珍車？）

鱸の660ccDOHCつんでくれたら、欲しいかモナぁ。

先代？は何度か運転したけど、何の取り柄も無い車だったな
確か右ドアミラーが拡大鏡になってて激しく見づらかったのと
内装が安っちかった印象は残ってる

>>44
サンヨンはどこかの資本入ってたっけ?
キアはヒュンダイの傘下だったっけか?
デーウはGMか?

>>54
サンヨンは金融危機に際デウに買収されている。
ただしデウ自身が倒産しＧＭ傘下になったので
（記事がハン板にあったが）サンヨンの処遇は
不明と言うか傘下にはしない（≒放出する？）とのこと。

確かにメルセデスの古びた直４５６作っているだけの
しかも労働争議の激しいあの国の会社に魅力は無いとは思う。
中国やインドあたりの新興メーカーに買収されれば幸せか。

ジウジアーロデザインのサンヨン・レクストンって
並行輸入されてるんだね。乗ったことあるひといる？

スゲー
韓国製品ならこうじゃなくちゃね。
ついでに旧型キャリーベースとハイゼットベースの韓国版Ｋトラも超低価格で出して欲しい（ｗ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/28/20030928000031.html

双竜は現代のトラック部門に吸収されそうな気がする...

ＩＤ的に記念カキコ

誤爆

null

http://matiz.co.jp/

しかしマティスの広告チラシが入ってたけど
ホント韓国って文字が全く出てないね
なんかこの値段で買える輸入車ってのを前に出した作りだった
ヨーロッパじゃ好評価なんですよ〜ってな感じで

大宇ポーランドは放置されているのか。

世界的な巨匠"ジウジアーロ"がデザインし, イギリス女王も大絶賛した車

？？？

ま、異常キチガイ国家の製品なんか死んでも買いませんけどね

fewfzq

omeco

スズキの正式アナウンス来るまでage

http://response.jp/issue/2003/0319/article23506_1.html

東京ショーに出展するシボレー・オプトラ＆エピカはＧＭ大宇製らしい。

GMは General Motors の略ですが、韓国製に限り Gook Made（ﾁｮﾝ製）の略です。

matiz.co.jp のサーバ、氏んでる...

>>72
かえってタイ製の方が日本には受けがいいかも。
あのトラヴィックと工場同じだし。

null po!

>>46
マティスは新型がようやく出る模様。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/10/16/20031016000058.html
でも韓国内では発売しないのかも。

null pointer

null

sage保守

シボレーブランドで売られる、エピカとオプトラはどうなるんだろうな〜

>>81

http://auto.ascii24.com/issue/2003/1027/article55087_1.html

てかHP見て思ったけど。

・イタリアのジウジアロデザイン
・ドイツミュンヘンで開発されたM-tecエンジン
・イギリスエリザベス女王が絶賛
とかかいてあるけど、韓国のカの字もでてこないのはなんで？
いつもは真っ先に韓国固有の物であるとか言うくせにｗ

>>83
売ろうとした人に良心があったから（ｗ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/10/26/20031026000023.html

韓国ではマイバッハはマティスの１００台分もするそうだ（ｗ

Ｍａｔｉｚって結構期待してたんだけど国内ではあんまし熱心ではないような気がする。

null

　

http://matiz.co.jp/showroom/spec.htm
何とも中途半端な車だな。軽自動車より排気量も外形寸法もほんの少しだけ大きい
ために、マーチと同じ自動車税を取られてしまうのは痛いよ。もっとも、最近のK12
型マーチは一般受けしない外観になってしまったから、無難に安い車が欲しい。って
人にはいいかもね。

日本用にスマートKみたいのできないかね

エンジンと幅は何とかできそうだけど
さすがに全長を１００縮めるのは無理だか

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067695986/

エピカとオプトラについてはこちら。

>>90 そういえば・・・。幅は20mm違うだけなのか。これは構体をいじらなくても
外板変更だけで対応可能だな。問題は全長が100mm長いことだけど、これはフロント
オーバーハングが異様に長いから、ボンネットを縮めると良さそうだ。エンジンは
K6Aに換装すればいいかな。

フロントオーバーハングで思い出したけど、新規格直後のアクティートラックに
ホンダの耕運機が積めないっていうクレームが頻発したために、座席のスライドを
40mm、フロントオーバーハングを40mm縮めて、さらにキャビン後部を凹ませる大掛
かりな改良を施した。っていう事件があったっけ？マティスＫが欲しいっていう
要望が増えればたぶんやってくれるんじゃないか？

そろそろＦＭＣらしい。なお、
中国でマティスそっくりの車が出て物議をかもしている