★イタダキーッ！パクリまくりのトヨタ Part.7★

>>876
二輪は二輪でもトヨタが狙うのは横二輪。そう、セグウェイのパクリ。
関係法令を改正させるべく裏で動いているとの噂だ。

>>876
そしてヤマハと合併か
別に興味はないがまるでプレデターだな
そんなに儲けてどうするんだトヨタ一族は
今は名前なんて言うの豊田○○
なんか最近豊田家でも勢力争いやってたね

>>875
適合したのがそのうちでるからまたＮＳＸがクソになっちまうなｗ

ネッツトヨタ内定してる。本命のトヨタ本体落ちた瞬間即決した。
カッコイイ、マジで。そして有名。名前を出すとみんな知ってる、マジで。
ちょっと感動。しかもトヨタなのにディーラーだから自分の時間が持てて良い。
ネッツトヨタは給料が安いと言われてるけど個人的には高いと思う。
そりゃ、トヨタ本体と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって就職室の先生も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただローンとか借りる時ちょっと怖いね。ネッツトヨタなのに借りれないことあるし。
給料に関しては多分ネッツトヨタもトヨタ本体も変わらないでしょ。
トヨタ行ったことないから知らないけど車売ってるか作ってるかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもネッツトヨタなんて行かないでしょ。
個人的にはネッツトヨタでも十分に勝ち組だと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど同期には早稲田出身の奴もいる。
つまりはあの早稲田ですらネッツトヨタには一目置いていると言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

人事ぶの来年度コピーにしては食いつきわるいな、アオリ捲くってこんなにモテました路線で、
今年こそ本命学生取れるよう再校頼むよ。

いま、ふっとみたらイプサムのテール、ホンダのあの名車にそっくり。
後部のコンビランプのﾃﾞｻﾞｲﾝはバランスが難しいとはいえ廃れたころにぱくるのかね。
（細部は異なるけどね）

さびしいね。

NAのチューニングとターボのチューニングを根本的に間違う馬鹿は
ここにかきこんではならない（ｗ

チューニング＝馬力アップと思っているのは愚。
ましてや、素材とかいうのもなあ（ｗ

そんなに馬力ほしけりゃＮＯＳでもつめ。
８馬力が１マンで買えるぞ。

白金が３日で消えるな・・・・・ボンベさえつけば良い派

>>884
誰もんなこた言ってない。氏ね。

ぱっくん

>>876
マジ？

トヨタはガン細胞みたいな企業やなあ。どんどん拡大して手に負えなくなる。
誰か除去手術してやってくれ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/03 13:57 ID:zccmsgMY
<セアト　フォーミュラ>←何年か前のショーに出てたモデル
http://www.carmarket.ru/show/all_concept/seat-formula.html

<トヨタ　ＣＳ＆Ｓ>←今年のフランクフルトショーに出したモデル
http://response.jp/issue/2003/0901/article53346_1.html


激しくパクってますな。。

>888
トヨタがF1参戦したときも嫌悪をあからさまにしたカキコが目立ったがなんでだろね？
カテゴリが賑やかになるのはいいことじゃん。
負　け　る　の　が　怖　い　ん　で　す　か　？

まー、レギュ買収するからとか厨房丸だしな反論が返ってくるんだろけど。

リベットじゃ強度下がるからな。できれば凹パンチ掛けてからだな、強化ブレスかますの。
ロックボルトで止めるのはモチロン、ハズレ止めの鎖なんて点付けメッキまでするのかよ。

足回り腰回り臥体ドンガラ葉千葉千スポットかますのなんてオレの夢よ。グフフ・

ムリシレカロゴン

トヨタの2輪？
フワフワして危ねぇな。

ビンタまんすええ

>>890
よく判ってるね。
ＧＴではミドシップやロータリーに不利なレギュを制定させ
ＣＡＲＴでは自分に有利なポップオフバルブを採用させたトヨタだからね。
正々堂々と闘って勝つなら文句はいわんよ。
今のＦ１くらいなら許容範囲かな。

山羽のせいにすれば、、、スポーツ系ヨワイケド船電カッコイイし・・・

>>896
それでＦＲ廃ターレットウリまくった出し、頃鹿島がどうとかコピーシビレたもんよな。

ﾌﾞﾙやｾﾞｯﾄ他ダットさん追っかけたサハリの優勝いまだにＶＴＲ詳解して自慢のたねだかんな。あんたが大勝よ。

トヨタのF1エンジン用仮想グランプリベンチはたいしたものだと思う。
わからないのはなぜ勝てないかだけだ。

コピペ会社

類似スレ大杉

イャッホーゼッタイユーシヨーだ！！キアデ楽の総合予算力はベラボーなものだ。ルモンで請われんでくれ。

ｔａｎｏｍｕ

奥田 碩氏のインタビュー記事がありました。
奥田さんが高速道路を走るとき、行く手を阻むものは空気の壁だけだ。
ノロノロ走るクルマが前にいると、
車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタ自動車のアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、
脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、
普通の路上での走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速で常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。
スピードに魅せられた奥田さんは
「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転者を怒鳴ってしまうこともある

エフヌ１４艦載機ハオハオオンナコオンナコハオハオ「ダームアウト」

>>903
スレ違いで申し訳ない。
奥田が100キロ制限でイライラするっつーんだったら、国に圧力かけて法改正
してもらい、高速道の制限速度を上げてもらえんかな。無理か？
トヨタほどの大企業だったら何とかなるかも・・と期待したいんだが。
奥田もパクリ車造る暇があったらそれぐらいの行動力を示せ。
そしたらちょっとは見直すかもしれん。
（ついでに高速無料化、自動車諸税の軽減の運動もしてくれれば文句なし）

現在も最高100キロ制限なんて遅いって。時代遅れも甚だしい。
上限を無制限にしろとは言わんが、130キロぐらいに上げてもいいかもしれん。

トヨタのふわふわ（ふにゃふにゃ）足はふらんす車のパクリ。

ヨタはふらんす車のやわらかいサスペンション目標にしてきたのは
確かだが、ロールでまくりなのはヨタオリジナルだぞ。

柔らかいけど腰があるのがフランス車。
柔らかいまま腰砕けするのがトヨタ車。
いくら奥田が制限速度を上げたくても、
トヨタ車じゃ対応できないからね・・・。
フニャ足じゃ通用しないし、ボディも厳しい。
奥田にとってはジレンマだろ。

>>905
エコを標榜するトヨタが環境と燃費に悪い制限速度ＵＰを申請するわけないじゃん。

トヨタなら完全自動運転を実用化して高速はトラックに合わせて８０ｋｍ制限。
これだね。日産やホンダに出来るんだからトヨタなら簡単でしょ？

奥田？　ああ、特権階級に交通法規は通用しないから。

>>909
高速巡航速度を多少上げたぐらいで燃費と環境に悪影響するか？
殆ど変わらんと思うが。

完全自動運転で80キロ制限・・・
クルマが移動目的の道具だけに成り果てて運転の楽しみが全然ない罠。
いやだなあ。

>>909
もともと単なる移動手段のヨタ車やからええんちゃう

完全自動運転の頃はたぶん俺たち死んでるから気にするな

車の全てがパクリのトヨタ

脳死状態の香具師がまた一人。

ハリアーはエクストレイルのパクリ

なんで日産とトヨタ以外の車ってちゃちいのばっかなの？
消費者馬鹿にしてんの？

特に○ンダ

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>909
>高速はトラックに合わせて８０ｋｍ制限

実際高速を８０ｋｍ/ｈで走行してる安全志向のトラックにお目にかかったこと
ありませんが・・・。遅いと車間詰めてあおってきますしｗ
自動運転解除して自分で運転する事になるのは確定ですね

【パクリ列伝】
古いクルマもあるので型式は略だが、ワカル人にはワカルね。
国内限定。パクリのパクリだろというツッコミはなしよ。

×初代カローラ（サニー新発売の情報を得、プラス５ミリ、１００ＣＣで）
×初代マーク�U（ローレル新発売の・・・カローラのケースと全く同じで呆れる）
×カローラ�U（初代ＦＦファミリアのヒットに焦り、カタチだけ真似）
×セリカ・カムリ（９１０ブルのヒットに焦り・・・やっつけ仕事）
×チェイサー（スカＧの後追い。恥ずかしい名前）
×コロナ（ＭＣで馬鹿売れ中の初代シーマのフロントデザインに似せる）
×カローラ・レヴィン（シルヴィアのラインを）
×ラヴフォー（エスクードの完パク。ＣＲ−Ｖに敵討ちされる）
×ｂＢ（ＳＭ−Ｘより５０万安いがそれでも大儲け。乗ってる人は情けない）
×ヴォクシー（両側スライドドアで窓も開きます。ステップワゴンは・・・と）
×アルファード（両側スライドドアで・・・以下略）
×ウイッシュ（略）
×シエンタ（略）
×カルディナ（これだけは何度やっても失敗。ご愁傷様）

>>918
そうですね。
奥田なら速度違反を罰金制から反則金はおろか一般財源のために税金化しかねませんから。
今のＮシステムとＥＴＣを活用すれば簡単に出来るでしょう。勿論ＥＴＣは義務づけで。
きっと画期的に道路環境は安全になるでしょうね。
その代わり急ぐリッチな方々は時間を金で買えるわけで一石二鳥だと思いませんか？

奥田が狙うは直接税の低減。つまり法人税の低減だよ。
だから消費税１６％だとか言い出すわけ。

ポリシーはあるのか？

ここに書き込むトヨタファンは、トヨタはホンダをパクっていると自覚してるんですね。
でも、アレだけの規模の会社だし、失敗できないのもあるし、後発で対抗車出した方が楽ですよね。
ほとんどのユーザーは別にパクリなんて気にしてないですしね。
日産のパクリがなくなって来たのは、寂しい限りです・・・。

次スレは
★統一　アンチトヨタスレ　正規★
でお願いします。
類似スレが多すぎます。

>>923
そりゃ後出しジャンケンの方が楽だわな。
だが大企業だからこそ冒険ができると思うけどね。例えばWillブランドのクルマとか。
スバルなんて冒険できんぞ（ｗ

＞日産のパクリがなくなって来たのは、寂しい限りです・・・。

だから、アルファードがエルグ（ｒｙ

【パクリ列伝】
古いクルマもあるので型式は略だが、ワカル人にはワカルね。
国内限定。パクリのパクリだろというツッコミはなしよ。
×初代カローラ（サニー新発売の情報を得、プラス５ミリ、１００ＣＣで）
×初代マーク�U（ローレル新発売の・・・カローラのケースと全く同じで呆れる）
×カローラ�U（初代ＦＦファミリアのヒットに焦り、カタチだけ真似）
×セリカ・カムリ（９１０ブルのヒットに焦り・・・やっつけ仕事）
×チェイサー（スカＧの後追い。恥ずかしい名前）
×コロナ（ＭＣで馬鹿売れ中の初代シーマのフロントデザインに似せる）
×カローラ・レビン（シルヴィアのラインを）
×ラヴフォー（エスクードの完パク。ＣＲ−Ｖに敵討ちされる）
×ｂＢ（ＳＭ−Ｘより５０万安いがそれでも大儲け。乗ってる人は情けない）
×ヴォクシー（両側スライドドアで窓も開きます。ステップワゴンは・・・と）
×アルファード（両側スライドドアで・・・以下略）
×ウイッシュ（略）
×シエンタ（略）
×カルディナ（これだけは何度やっても失敗。ご愁傷様）
×ベロッサ（確信的プアマンズ演歌アルファ　恥ずかしすぎ）
×セルシオ（技術的には高級車のベンチマークだが　デザイン最悪。細部をベンツに似せすぎ）
×最終型カリーナ（誰が見てもデザインがﾌﾟｼﾞｮｰのデッドコピー　トヨタの本質がよく出ている）

>>926
ヴェロッサはLancia Thesisのパクリだろう？