【みんな】ベンツ　Ｇクラス【集まれ〜！】

>>929
するとＧ５５なんてダメダメですな

>>937
新車ならどこで買っても同じじゃない？
家に近いとか、安いとか、代車出すとかで決めれば。

保証期間中におかしなところは
バンバン直しちゃえば、ディーラーの必要はないのでわ。
メンテを知り合いに頼むなら、なおさら。

グリルガードは流行的に見れば
現在は装着していない、流行らない傾向にありますよ
ピークは10年前にありましたね
現在は装着していない車が多数

多数派でいくとゲレンデは本来はオフの車なので
海外でのパーツはオフ用が多い

日本での現状は街乗り仕様が中心です
日本人の方が貧乏性？なのか、、、
オフロード仕様のゲレンデって本来の姿だけど国内でみたことない

オフロードルックの高級車だから

けっこう前にヤフオクに出てたね、オフロード仕様のG
シュノーケル付けてスチールバンバーにウインチ乗せて
車高上げてマッドタイヤ履かしたやつ。なかなかかっこよかった

>942
渋谷専用か

>>938
ダメダメでしょ。
でも、この手のクロカン車はオフロードを攻めるだけでなく、重量とフレームの
頑強さを生かして、トレーラーを引くのにも重宝するんだけどね。

>>943
そういうハイリフトじゃ無くて細身のタイヤのクロカン仕様だったよ

あの〜
Gにメッキのホイール履かせるのが流行ってるんでつか？
あと大口径ホイールとか

だったらついていけないな
漏れのセンスではダメだな

グリルガードが付いてるのがいい人、いやな人
メッキホイールがいい人、いやな人
並行がいい人、ディーラーがいい人
５００がいい人、３２０がいい人、５５がいい人
黒がいい人、白がいい人、黄色がいい人
ロングがいい人、ショートがいい人
みんな個人の好みなんだから、なんでもいいじゃん。

せっかくG好きが集まってるんだから、他人をけなすようなことしないで
情報交換しながら仲良くやりましょうよ。

>943
細身・・・・？マッドタイヤの？？

綱○は大丈夫か？
新車なら問題ないかもしれんが・・・
それにしても安い。。。

>>949
中古はちょっと迷うね。

中古を買うなら　ワンオーナー　もしくはメルケア付きのディーラー車しか
だめですよ　BY　中古車屋の意見です　
参考までに

>>947 そうですね
煽り叩きはやめておきましょう、それはココでは腐るほどあるので
ココでしか話せない、情報の場としてが理想です
個人の好みや流行は尊重していきましょう

>>951
ワンオーナーかメルケアがないとだめ
ってことは、やっぱりトラブルが多いから？具体的なご意見ドｰゾ

綱○さんの安さは、並行ものを上手くあつかっているからですよ
あと企業努力もしているのかもしれない

買った人の意見聞きたいです

>952
絶対故障しないって事は無いから
安心の為にも、メルケアは必要だと思われ
ワンオナだってダメな物はダメだと思うが

新車でも現地でデモカーとかだったやつを輸入して、
んで、メーターリセットして、ブレーキパット変えちゃって、
綺麗にして新車として販売してるとこだってあるらしい。

>>952
どんなクルマでもそうだけど、きちんと整備履歴がないとどうしようもない。
特にGは、ヤナセでも港北のテックセンターに集約してるくらいだし、
それなりの整備経験や知識がないと安心して任せられないよ。
それゆえ、「メルケアが付いてるもの＝ディーラーで整備OK」か、
ワンオーナーで履歴が明確なものの方が安心だと思われ。

97年式Ｇ３２０ローン完済しましたっ！長かった（嬉涙）
車も祝福するが如くフロント右側のモールが取れかかっています（涙）
自分で自分を誉めてあげたい・・・

よし！完済を記念して、全モールを金色に変えるんだ

>>953
綱の新Ｇ５００乗ってます。
固有と思われる多少の不具合もありましたが、全部保障で直してくれました。

>>957 完済おめでと

網もなかなかやりますねん>>959
真面目にやっていそうですね

あとやたら安い並行の中古あるけどあれはやばいでしょうかね

網の並行はまだ高いほう　320Ｌで300万ちょいでもあったよ　コワ

世田谷のア○バ○スに行って驚きました。
中古並行のEｸﾗｽが激安価格、しかも走行3万弱ｷﾛ。
でもいくつか？な部分がありました。
１．ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙのゴムが、自分が乗っている3万3千ｷﾛのEｸﾗｽと比較して、明らかに
擦り減っていました。５，６倍は減ってました。
２．ハンドルの革が、ぴかぴかで所々擦り減ってて下地が出てました。
３．諸費用が車両価格の2割位かかるらしいが、それならﾔﾅｾで新車買った方が
結局特ではないのか？値引きは有るし、3年間無償保証だし、故障したら
代車でるし、ｼｮｰﾙｰﾑ気持ち良いし、パーツの心配ないし。

2万8千ｷﾛであんなにﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが減るなんて、どういう乗り方をしているのでしょうか？
私が見た車がたまたま、メーターが壊れていたと思いたいのですが、、、

>>961
10マソキロ足していい線だと思うよ。
中古並行なんてメーターあって無いようなもん。

そーだよなあ
メーター巻戻しはいかんよ

革の下地が見え始めるのは大体７万５千キロ
はげてきてるなぁと思ったら１０万キロ
ハゲハゲは１３万キロ

中古並行は怖いですね
961のお店か知らないけど、ドイツ仕様のまま持ってきて、
その状態の値段を表示している店もあるみたい。
日本仕様にするのに当然お金かかります。
なんか詐欺まがいだと思う。

ニューＧクラスを六本木交差点で見た人がいるらしいんだが、
発表前なのにありえるかな？
プラドっぽくてカッコよかったらしい。。。

・・・ですので現行Ｇ買います。

プラドにベンツのマークを付けたのでわ

もしくは偽装しての公道試験かね？聞くところによると新型Ｓもやってたんでしょ？日本の渋滞やらはデータ取るにはいいんでない？まぁ...その辺は、よくわからないけど...

六本木といったらダイクラ日本の本社が。

つまり本国でも都市部での使用がメインと考えているのだな

ていうか、こんな高い車をオフで走る根性は貧乏性の僕にはございません。

現行Ｇクラスの生産終了はいつ？

>>970
つーか、日本の（大都市部の）ユーザーが一番うるさいからだろ。

ダイムラー・クライスラーも欠陥隠し？

子が子なら親も親

ダイムラー・クライスラー日本は、メルセデス・ベンツのブレーキ部品の欠陥について、
国交省から早急にリコールを届け出るよう指導を受けていたが、
不具合発生の件数が計”６８８件”になるまで対策を講じていなかった。
リコール届け出の遅れは、三菱ふそうトラック・バスでも次々と明らかになったが、
親会社のダイムラー・クライスラー社の乗用車でも表面化する形となった。
２件の欠陥のうち、１件は全国で計３６５件の不具合が発生しており、
物損事故が起きていた。
もう１件の欠陥では、計３２３件の不具合が発生。
一連の欠陥を巡ってはこれまでも、国交省などに苦情が寄せられていた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040629i313.htm


ベンツ１２万台リコール　改善指示から３カ月後

ダイムラークライスラー日本法人の「メルセデス・ベンツ」はブレーキの
欠陥によって、物損事故１件を含む７００件近いトラブルが起きており、
国交省は３月、市場措置が遅れているとして業務改善指示を出していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00000270-kyodo-soci

リコール対象外だし

ブレーキぐらいでガタガタ言うな

ブレーキのキャパが全然足りないと思います。
とりあえずブレーキパッドを変えてみようかと思いますが、
皆さんなんか対策してますか？

普通に使う分には足りないとは思えませんが
何か特殊な動かし方をしているのでしょうか

あきらかに車重に対してストッピングパワーが不足してますね
キャリパーまで交換となるとコストもかかるので、私もパッドを変えてみようかと思います。
それまではノロノロ走ります

>>979
変えたらレポお願いしまーす。

動力性能上げたなら制動装置にも金掛けてやれ＞改造厨ドモ

そろそろサクラが登場するでしょうw

ノーマルが一番カッコいいと思いまつ。

G

今日ディーラーでGをみてたババアが 「ゲレンデワーゲン？ワーゲン製なのに高いわねえ！」 とほざいてますたW

自分がどこのディーラーに来てるのかも忘れてしまうのか。
てゆーかディーラーでは既にゲレンデヴァーゲンなんて言ってる所無いよ。

「一連の欠陥を巡ってはこれまでも、国交省などに苦情が寄せられていた。」にもかかわらず、
「対策部品の開発に時間が掛かった」ことを理由にリコールしなかったダイムラークライスラー。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00000313-yom-soci

今走っている、ダイムラークライスラー車は、現在、対策部品を開発中でリコールを公表していない欠陥車の可能性があります。
ダイムラークライスラーの車を見たら、近寄ってはいけません。