【VIPカー】インスパイア【親父セダン】

新型インスパイアのスレはありますが
歴代のインスパイアのすれがないので立てて見ますた
アコードインスパイア、セイバーなど姉妹車の話題もどうぞ

2get

ageて

>>1
っていうか、インスパイアは「VIPカー」じゃねーぞ！
"VIP"の意味知ってんのか？

Ｖ　VERY
Ｉ　ｲﾝﾎﾟﾃﾝﾂ
Ｐ　PERSON

　　『道』　　　　　

危ぶむな

旧インスパイアってカスしかのってないじゃん

>>5
正解

>>5
ワロタｗ

インスパイア/セイバーのUA-2の実燃費が知りたいのですが
オーナーさんいらっしゃったら教えてください！
やぱーり、7・8くらい何ですか？

age

インスパがVIPてﾜﾛﾀ

良スレの予感・・・
age

>>11
乗り方による
6切る時もあれば高速なんかだと13だしたこともあるし

７．８．９くらい。。。６ってのはまだ経験ないなぁ・・・

田舎のせいか平均１０くらいかなぁ〜
結構良さそうだな

１９９０年のＣＢ乗りです。
１３年ほど乗っていますが、最近故障が多くなりました。
Ｓモードのランプが点滅したり、スピードメーターが走っても０のままだったり…。
みんなの故障事例教えて下さい。

Sモードは点滅の間隔により故障場所をあらわします。
メーターはセンサーが逝っただけだと思います。

高級車異説

UA5 Type-sで、高速でマターリ走っていたら、燃費14.67km/ℓが出たよ。
高速でそれなりにハイペースで走っても、燃費12km/ℓくらい出る。
新インスパイアでなくても燃費いいよ。

>18
俺も90年のＣＢだよ。
俺の車の難点は｢夏場はエンジンが全くかからない｣ってこと。
寒い時は調子いいんだけどね。

なもんで夏は家の軽で過ごしてる

コンビニエンスストアにて。
３世代前のインスパイア発見。

ルーフぶった切りの４ドアオープンでした。
幌ナシでリヤフェンダー歪みまくってます。
色は水色(？)メタ。秋田県内で確かに存在中。
捕まらないの？車検きたら廃車にするのかな？

CB5ってデザイン古いかな？。
今の似たり寄ったりのやたら丸っこいデザインの
他の車と比べても、秀逸だとおもうんだが。

>24
秀逸だから１３年も買い換えずに乗っているのさ！
２�gの車で本木目はもう売ってないしね。

おれも新車が手に入るならもう一台乗り継ぎたい。

>>21
UA5はトップギアのロックアップが遅い（前期4速で90km）から、
一般道と高速燃費の差が大きそうな・・・

ただ、漏れの場合残念ながら親の車なので実測値はよくわからないけど、
市街のみで燃料計約1/4の状態で400km程度走ってたと思う。

UA5は一般道でも混んでなければ、燃費10〜12km/ℓいくよ。
でもGo&Stopの多い都内はダメだね。燃費9km/ℓくらいしかでない。
田舎住まいで本当に良かった。

田舎マンセー( ´Д`)

親が事故を起こさないように、あとホンダ関連会社と取引があってインスパイアの
レーダーつき？を買おうと思ってますが、年寄りが事故を起こさないように、という
目的には有用ですか？

>>30
レーダーって、車線維持と自動ブレーキのことですかい？
高速道の利用頻度が少ないのなら無意味と思われ。
あと、人によってはデカイ車体は持て余すかも。

スピード違反のレーダーなら笑える

>>31
一般道では機能しないということでしょうか？
なるほど、ではやめます。
ありがとうございました。

ＣＣ２からＵＡ２（２５Ｓ）に乗りかえることになりました。
２５Ｓの評判はどうなんでしょうか？

>>34
CCからだと多分安っぽく感じるよ。
内外のデザインは今風だけど。
出力考えても25Gのレギュラーの方が経済的だよ。
走りに関してはCC2からだと大差ないと思う。
足は柔らかい。

そんな漏れは25S糊（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

そしておいらはUA2(XG)海苔(￣ｍ￣〃）

UAがそこそこの出来なのに売れなかったのは、
CB、CCから乗り換えると愕然とする安っぽさだからと思う。
うっかり乗り換えたオーナー達からの怨嗟の嵐を思い出す。

ただ、
機械的にはネガが潰されてるから、今、中古で買うならUAのがいいかも。

UA5後期はいいよ。燃費良し。走り良し。ちょっとデカイが。

中年のオジサン達には評判はそこそこいいみたい
エンジンもいいし、車がデカイからが理由みたいだけど

まあ、UA5前期なんてまじめに作りすぎて
装備・性能で足りないものは無いけど、
プラスアルファ的な装備・要素がほとんど無い味気ない車だからなぁ。
漏れはスタイリングが好きな車だけど。

>>36
XGは思いでつ(W

>>37
CB、CC運転したことないから性能は解らないけど座った感じはCB、CCいいでつね。
でもインパネの古くささはやっぱり感じてしまいまつ（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

古臭いというより、古典では？

ざわわ、ざわわ、ざわわ

UA1〜UA3って、ボディサイズの割りに室内狭いよな。
それなら、５ナンバーのCBの方が潔よい。

>>22
折れのCB5も、暑い日、特に直射日光当てた後はエンジンかかりにくかった。
イグナイターユニット交換で直ったよ。

CC2です。

>>44さん。
＞イグナイターユニット交換で直ったよ。
これはいくらくらいかかるんですか？
車の中身自体疎いものでこれ事体がなんのユニットなのかわからないのですが。

>>46
よく分からんけど、点火装置に関係してるみたい。
部品代5200円の工賃2000円チョイですた。
症状的には、セルの回る音がしてるのに、エンジンかからない。
で、ほっとくと全然普通にエンジンかかる時もあってねぇ。

ありがとうございます。早速修理屋で調べてもらってきます。
走行も18万なのでそろそろかなと思ってましたがもう少し生き長らえそうです。

やっぱいい車だわな。
ttp://member.nifty.ne.jp/t-sugiyama/Tom/kuruma/Insp/InspIndx.html

まあ、ちょっとでかいけどね（笑）

あげ

今日始めて街中で見た！かっこわるい。

カコイイ　カコワルイは人によって違う

http://goo-net.com/catalog/1020/10201004/009/102010040090245110011400205199502/index.html
この形のインスパイア買おうかと思ってるんすけど、どうですか？？
結構やすいんだよね〜。

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0150031102F4002993002+16+used/search/CGI/f_spread.html+goo
こんな感じで。

a

g

e

ガンメタのインスパイアって良いなぁ〜
俺のインスパイアはシルバーでちょっと地味(･ε･｀ )

>>47
うちのＣＣ２ビガー　似た症状で修理しましたよ。
しかも、無理して乗ってたら、イグニッション辺りの半田が解け落ちて
走行中に、ハンドル周辺から、煙がでました。
修理後、２週間くらいで、ホンダリコールのハガキがきました。
すでに、修理代はらっているのに・・・・

リコールの修理代は払い戻してもらえますよ。

兄弟者のセイバーは語っちゃいけませんか？

アフォだ・・・

いいんじゃない？聖バースレ消えちゃったし。

妹のセイバーも是非
語ってください
ｵﾆｰﾁｬﾝ(*・∀・*)ｴｯﾁｰ!!

>>65
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

兄妹車って解釈か。それいいね。

実は姉弟車・・・だたりして

姉妹車な気もしてきた

ビ（ry

穴兄弟かも・・・

test...

sage

インスパイアUA5 Type-sで北海道を旅して、燃費14.86km/ℓが出た！

タイプS欲しいな　いっこまえのやつ

俺も欲しい。高速道路が楽しそう。

しかし、高速走行するならタイヤは変えたいな。

標準タイヤでも充分楽しめるよ。
ICやSA/PAからの本線合流、追い越し加速、追い越し車線を占有しての走行、
どれもストレスなく走れる。

sage

age

ｾｲﾊﾞｰ買っちゃいました。
ここに乗ってる方いますか？

>>81
ノ

セイバー(　・∀・)ｲｲ!

あっいたんでつね。うれしいです。
ちなみに3.2Vのマルチ付きです。
納車が楽しみです。
見た目大きく見えないけど車体でかいんですか？

ﾉｼ

結構でかいとは思う

とつぜん、すいません。ちょっと、相談したいんですけど、
今度、インスパを買おうとおもってるんですが、気に入ってるのが、
走行距離が１０万ｋｍで、ちょっと悩んでるんですが、まだまだ走れるもの
なんですか？　　ちなみに年式はH７年です。

止めたほうがいいな。ｲﾝｽﾊﾟは耐久性が優れてるとはいえないと思う。
俺は去年まで乗ってたｲﾝｽﾊﾟは7万Ｋ前後でｴﾝｼﾞﾝが係りづらくなったから。

で、新型に買い換えて悦に浸ってたらすぐにＭＣになっちゃったけど

ありがとうございます。参考になりました。

>>88
そのｲﾝｽﾊﾟってのは、初代のこと？

>>90
ＵＡ−2だよ。インスパイアとしては２代目だと思う。

ua2はCB5やCC2より丈夫だよ。メンテすれば２０万キロも余裕。

今まで乗ってた人のメンテ次第だけどね。

ベリー・インポテンツ・パーソン

>>87ご参考まで

UA2（8年式)25S。走行距離123,000�`。
メンテはオイル10,000�`毎交換。ATF、バッテリーは2回交換以外は
定期点検＆車検の際ディーラーまかせ。

エンジン快調。
運転席側ドアミラー電動格納出来ず。
助手席側パワーウィンドゥ開閉激遅。（運転席側は遅）
ウェザーストリップ劣化。（雨漏りはしないけど高圧洗車ガン使用時に水玉が車内側に…）
メーターパネル内ATシフトインジケーター[D4]不点灯。
足回り死亡。
AT死亡。

来年の車検どうしようかなぁ…。
足回り（ブッシュ類含め）、AT載せ換えるのにいくらぐらいかかる？
誰か教えてたもれ。

乗り換える方が利口かも

今日インスパイアを崖から落ちしてしまって歯医者
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

>96
うわー、まじっすか？！
怪我は無かった？？

奇跡的に怪我は無かったけど、財布が怪我（財政難）しますた(；・∀・)

>>98
中の人、無事でなにより
外の車、おつかれさま

同じ型（UA2)のインスパイアを探してたら
セイバーを発見
また買おうかな〜

ｾｲﾊﾞｰｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
大切に乗りたいと思います。
ところでこの車変速ショック大きいですか？

小さいとは言えないかもしれないけど、気にする程でもないかな？＞変速ショック

>>98
ケガがなくてﾖｶｰﾀね。
お金なんて何とでもなるよ無事なら(´ー｀)

>>101
おめ！大事にしてあげてね(・∀・)

>>102
そうですか、自分のちょっと大きい気がします。
ATFかえれば少しはかわりますかねー？
>>103
(=ﾟωﾟ)ﾉはい！大切にします。

ｾｲﾊﾞｰって結構パワーあるんですね！
もっとおとなしいかと思ったら…、余裕があっていい感じです。

ホンダのATはアクセル踏みっぱなしでAT任せで変速させたほうが滑らかな気がするよ。
アクセル加減で変速させると少しギクシャクする。

UA4キシミ音でまくり

キシミ音するなら自分で対策をしればよい

今週中にインスパorセイバー（UA2）買えることになりました！
今業者の人にオークション代行してもらってます。楽しみだぁ。待ち切れない！！

ところでUA2って聞くところによると、エンジン音やタイヤの音に対して少々お粗末だという話を聞きますが
実際の所どうなんでしょう？デッドニングなんかやられてる方いませんかね？

音に関しては気にしたことはないかな？

エンジンと足回りは結構(　・∀・)ｲｲ!感じだけど＞個人的な意見だけど
気になるなら実際に乗ってみては？

>>108
個人的意見だけど、このクラスの車としてはエンジン音＆ロードノイズは
かなりうるさいと思う･･･自分はノーマルのUA2にレグノのGR8000履いてる
けど、それでもうるさい。あと変速ショックでかい･･･

なんだかんだ悪いとこはあるけど、なかなか味があっていいクルマだよん。
購入したら大切に乗ってあげてちょ！

レグノでも？

レグノは綺麗な路面以外では対して静かじゃない・・・
路面の綺麗な道だと本当に静かだけど。
むしろ、良い時と悪い時の落差があって、あまり静かに感じない。

あと、乗り味が硬めな割に高速域ではやや頼りないのもマイナス。

へー。勉強になった。

UA5乗りなのですが、この車コーナーで結構ロールしませんか？
ダンパー抜けてるのかな？
UA5乗ってるかたどうでしょうか？

すごい気になるなら
車高調とか入れてみたらどう？

>>114
んー。それほどヤワなサスだとは思わないなぁ。妙に硬く感じるし。
漏れ自身、普段は車高下げた車に乗ってるから、
そういうのと比べると姿勢変化は大きいけど。

＃＃ご参考
ベスモに1度UA5タイプSが出たことがあるが、
比較された車（V35、JZX110、E46他）の中では
見た感じ一番姿勢変化が大きく感じられた。

>>108
禿しくうるさいよ
エンジン音は漏れは楽しめるほうだから気にしない（・ε・）
ロードノイズは最悪、ハードトップだから劣化始まると風切り音も最悪
変速ショックも走り方によったら楽しめる
穏やかに乗ればほとんどショック消せるし

確かに。あの風切り音は何とかならんか(-_-ﾒ)

まあホンダですし（ぉぃ

UA2・UA3・UA4・UA5で比べると静粛性はだいぶ差があるものなのかな？エンジン音はもち
ろん、風切り音とかロードノイズも含めて。あと低速トルクもいかがなものなのか？

ハードトップは古くなるとドアが１発で閉まらなくなるから嫌だ

>>121
何年たった劣化ですか？8年目ですがそこまではいかんですよ。

>>120
だいぶとあると思う
低速トルクはUA2でも十分だと思う

>>121
８年式のUA2ですがバッチリしまります(# ￣ー￣)〇

ウチのＣＢ５（「ＶＩＧＯＲ」の方だけどね）もうすぐ１２年目だが
ドアは普通に１発で閉まるＹＯ！
ま、１２年目とはいっても走行距離約３ﾏｿ�`だが

ｲﾝｽﾊﾟ(･∀･)ｲｲﾈ!
友人がCB5乗ってますがあのデザイン好きです、取り回しの楽な5ナンバーサイズっていいですね。
そんな自分はUA5ｾｲﾊﾞｰ乗りです。
でかい…ヽ(｀Д´)ノ

16万KmのCB5だがドアのたてつけは悪くないぞ。
>>121はピラーレスのこと言ってるんじゃないの？

ビガーパンツage


はいいとして、小回りはUAの方がCBよりきくよ。

UAは1〜5まであるけど

>>120
UA2とUA4に乗ったことあるけどエンジンの静寂性はかなり違うよ。
UA4は加速する時にほどよくエンジン音聞こえてくる感じ。
信号待ちの時は完全に無音だったし。

>>122・>>129
やっぱりだいぶ違うみたいですね。UA4実車に乗ってみたいけどどこかないかなぁ？
買い替えはもう少し先になるから中古車屋で乗るのも悪いし･･･

>>121
日産のピラーレス（Y31とかC34）は閉まりが悪くなるけど、あれ、実はドアをロックする金具？（推定1000円くらい）
を変えるだけで劇的に閉まりが良くなるんだけど、意外に知らないヤシ多いな。

UA4/5はアクセルが硬いんだよな（重いではない）。必要以上に。
そのせいかアクセルワークがちとラフになりやすくて・・・

そうそう、スタートとかで急発進になりやすいよね。
あれって、調整できないのかなぁ。

>96が事故ってからスレが伸び出したな。

>>132
禿同。
UA4,5に関してはDが体で感じるよりもスピードでてるから気をつけてって言ってたの覚えてる。
に比べてUA1,2は逆にアクセルもハンドルも軽すぎ
まーそれがいいって言う香具師もいるんだろうが･･･

UA2納車しますた。
乗ってみての感想・・・

中古車を買ったのですが、17インチホイール付き＆ダウンサス入れてありますので
走りに関しては文句なし！今まで親父のミニバン（ライトエースノア）に乗っていたもので
トヨタのフニャ足に慣れてしまった自分としては、足の堅さが心地よく
急カーブしたとき（もちろん車のいない広い道路）でも、ノアの時は横転してしまいそうな感じだったけど
UA2はすんなり曲がってくれます。当たり前か・・・ｗ
アクセルを踏むと重い車体を軽快に動かしてくれて、とてもいいエンジンだなと！
んで、でかい！！想像を遙かに絶するでかさ。マジで。実際ガクガクブルブルなのですが、頑張って乗ってみます。。

で、肝心の静粛性についてですが、批判されてますが正直俺は許せるレベルです。
ですが、変速ショックについては改善の余地があったのではないかと思う次第です。

改善方法はないですかね？ギアオイルを変えてみるとか・・・ダメでしょうか？

>>136
納車ｵﾒ｡
前に25Sに乗ってたことあるけど俺はあまり気にならんかったなー。
解決法はわからんので他の人におまかせ。ｽﾏｿ｡

UA2なら15インチに戻してノーマルサスにビルのダンパーのがはるかに…

やっぱいい車だぁ。久し振りに恋しそう。
遠くから自分の車眺めてると惚れ惚れします！

>>137
ん〜今日も乗っていたんですが
もう慣れたって言うか気にならなくなりました！（汗
まあ、別にいっか？って感じです。
>>138
まぁ戻した方がいいんでしょうけど
オレ乗り心地なんかよりも外観優先人間なんですよね(^_^;)
これぐらいの犠牲なら払います。。

UA2は変速ショック小さい方だよ。ATF交換汁。そんな変速ショックで
強いなんて言ってたらUA3乗ったらびっくりするぜ。

状態の(・∀・)イイ！！セイバー(UA2)を 発見♪
今日決めてきました〜
今度は大事にするから元気に長く走ってくれよー(ﾉ´∀｀*)

ホンダのATFは結構特殊だから、
交換するならディーラー推奨と聞いた事が・・・

>>141
おめでとさん！
これからも大切に乗ってやってくださいね〜♪

>>136
普通変速ショックは気にならんと思うけどなぁ。
みんな言う通りATF交換だろうなぁ。
どこでやろうと勝手だけどオイルは純正の指定にしておくべき！
じゃなきゃ寿命縮めるだけ。
足は個人的にはホンダにしてはフニャ足。
車重もUA2は思ったよりも重くないと思われ。
車体の大きさは禿堂。
見た目よりも遥かに大きい・・・
個人的にはアクセルとハンドルが軽すぎるのが嫌なところ。

変速ショック、人によって感じ方がかなり違うね。俺はショックでかいと思うけど…
UA4・UA5はどうなのかな？乗ってる人いる？

>>140
UA3って変速ショックそんなにでかいの！？

>>145
ＣＢ５　ＵＡ３　ＵＡ５と乗り継ぎました。
変則ショックはＵＡ３は大きいです。ＡＴＦ変えたら多少はなくなりました。
ＵＡ５はほとんどないですね。前車から比べたらですけれど。自分はＵＡ３から
ＵＡ５に乗り換えたときすべてにおいてＵＡ５が上かな。

ほかＵＡ５の左前のサスペンションからきしみ音が聞こえていたので、
ディーラーに見てもらったら、ネジが緩んで音が鳴っていたみたいでした。
外れることはないとはいっていましたが・・・

自分もUA5乗ってるけど、低回転で変速させるとショック大きいです。
納車してまだ10日でつ。
ボディの大きさは気にならないです。
価格、デザイン、質感からして、かなりまとまったいい車だと思うんですがみなさんどうですか？

>>147
俺もいい車だと思うよ。
前期型の顔でブラックならほすぃー。

UA5は機械任せで変速させる方が滑らかだと感じます。
アクセル加減で変速を促すと少しショックが出る。

ua5は外見は良いんだけど室内はunkoだよなぁ･･･超安っぽい。

タイプSの走りはステキだよね。

>>150
そーだね、同価格帯の他社セダンに比べたら、なんですかこりゃって感じ。
シートが革張りでもね。
ま、走りはすばらしいので、内装の安っぽさには目をつむっておりますが。

>>148
自分のUA5は前期顔のブラックです。
やっぱり一番この車乗ってて嬉しいのは、同車種にほとんどあわない事です。
他の国産は買う前には見飽きてしまってw
UA2乗ったことがないので乗ってみたいなぁ〜

>>152
うらやますぃー(>_<)。あのボディラインは魅力的ですよね。
個人的には内装も満足できるレベルですし。

新型は外見も室内もあまり惹かれませんでした。
まぁ走りはいいんでしょうけどね･･･

>>153
自分もボディラインが好きです。
皆さんが言う程内装チープじゃないような気がするんですが、革シートにだまされてるだけでしょうか？w
あえて言えばサスがよくないです。
社外品にかえようかと思っています。

UA5後期(Type-sね)もエエよ。５速AT S-Maticで、走りも楽しめるし、省燃費にも貢献するし、
バタ臭いフロントマスクも、威圧感があってイケる。
何よりすれ違うクルマに同車種をほとんど見かけないのがイイ。

あんまり走りが楽しいので、新車納車後１年半で３万９千キロも走ってしまった。
明日フロントタイヤ交換の予定。
んでもって次のクルマは次期レジェンドの予定。

同じくUA5後期派です！ちょっとアメリカンで威圧感のあるフロントマスクが最高！
固めのサスも最高！田舎に住んでますがほとんど同車種は見かけません。
高速走行もストレスなく走れて静寂性もそこそこ良いし。

>>155
タイヤはどこのメーカーのどれに変えるのですか？
最近ブリ○ストンのレ○ノに変えたのですが（215/50/17）高速走行時の静寂性がいまいちでした。
低速走行時は静かです。
室内が静かで音が気になるからでしょうか。

>>156
漏れもレグノを別の車で履いてた時、そう感じた。

漏れ的にはミシュランのパイロットシリーズや、
ピレリ辺りのスポーツ＆コンフォート両立型のタイヤが合いそうな気がするんだけど、どうでしょ？
ミシュランならパイロットスポーツでもコンフォート性能はかなり高いし。

GR-8000はうるさいの？GR-7000の時は完全にDNAdBが
静かさでは勝ってたけど。dBはグリップ力が無いんだよね(；´д｀)

今日、フロントタイヤ交換しました。
ミシュラン　Pilot Primacyってヤツです。
リヤタイヤ（標準品）もミシュラン　Pilotだったので銘柄を合わせました。
だって、マニュアルに４輪共、同一銘柄にしないとＶＳＡの効果がでなくなる
恐れがあるって書いてあるも〜ん。

UA5って電装系が少し弱くないですか？
ナビはたまに読み込み不良起こすし、
エアバッグ警告灯も頻繁に点灯するんだけど・・・

>>160
UA5後期です。
助手席で窓側に体重をかけたらサイドエアバックのランプ点灯します。ディーラーいわく安全を考えての点灯で正常ですと言われました。
ちょっと過剰反応と思う。
ナビの不良は今のところないな〜
あとエンジンをかけた後ABSのモーターの音が気になる

>エアバッグ警告灯も頻繁に点灯するんだけど・・・
それはね、着座姿勢が正しくないからだよ。
運転席、助手席に座っているとき、着座姿勢が正しくないと、
サイドエアバックが開いたとき、人身が損傷する恐れがあるから
サイドエアバック機能がＯＦＦになるのです。
マニュアルに記載されています。

ナビは自分のは読み込み不良は起こしてないけど．．．　　　アタマ悪い。
たぶんデータが正確でないからだと思う。
UA5 Type-Sを去年新車で購入したけど、ナビのデータは古かった。
（自分の感覚でいえば３〜４年くらい前だと思う）

サイドは大体分かってたけど、
メインのエアバッグも点くんです。
1回消えなくなって直したけど、今でもたまに点きます。

電装系弱いのはホンダの伝統。

ボディーが弱い（らしい）のもホンダの伝統(ﾉ´∀｀*)
俺は助かったけど

UA4、5乗りの方でフォグランプのバルブ交換分かる方いますか？
どこから外すかわかりません。
ご教授お願いします。

>>166
ハンドルを切ってタイヤハウスのカバーを外して変えます。
めんどくさいので俺はやめました。
黄色のバルブを付けようと思ってました。

やっぱりカバー外すんですね。
ありがとうございます。

漏れのインスパこの間買ったばっかりなのに
テレビが映らなくなってしまった・・・配線関係に以上があるんだろうか。
明日調べてみよう(´ρ`)

インスパイアにエアロ付けてホイールインチアップしてもＶＩＰカーでは無いな

いじるのは勝手だがあんま下品に改造して欲しくない。
この間バリバリ下品に改造しあげたUA2を見た。
乗ってる奴は「納得」するほど絵に描いたようなDQN、ほんとコロしたくなった。
同じUA2乗りとして恥ずかしいと小一時間・・・。

>>170に加え
爆音二本だしマフラーで世間では立派なVIPカー

UA4/5用は純正以外見たことが無い・・・＜エアロ

まあ、ワンオフっつー事も考えられるな。金持ってればね。

純正の良さを壊して何がいいんだか････┐(´ー｀)┌

チューンした良さもある（らしい）

ここ見てるSSのメンバーいるだろ。ここでしか話せない話とかしようぜ。

昨日新型とすれ違った。
前から見たら結構かっこいいじゃんと思ったよ。
ただ振り返ったら･･･（´・ω・`）

あれだけ全幅あるんだからもう少しかっこよくしてほしかったなー。
まぁデザインに関しては人によって感じ方違うんだろうけど。

新型のフロントは文句なしに格好いいと思うよ。
ただ、リアのデザインが・・・あれはなんだ？？
ホンダさんは本当にこの車売る気あるのか？と問いただしたくなるようなデザインだよな
伝統あるインスパイアなんだからもう少しデザイン頑張ってもいいんじゃないか・・・

あれはもうｲﾝｽﾊﾟｲｱじゃない…
最近の車ほとんどに言えるけど、名前が同じ違う車にしか思えない

インスパイアと呼べるのば縦置きだけ。

>>小川
ほら自分のスレに帰るぞ。

なんだ誰もSSメンバーいないのか。じゃあ俺が会長から車の
感想を書いてみよう。一人3行くらいにするベーか。

>>183
まだ感想文が出来上がらないのか？？
いくら何でも推敲しすぎ何じゃないっすか？？

いやタダ単に考えてないだけ。じゃあ書くぜ。現役BBSに
顔出してる人中心に書くよ。と思ったけどﾏﾝﾄﾞｸｾなのでやめた('A｀)
この人の車書いてとかあったら書くよ。

そんなことすると本スレも荒れるぜ（ﾌﾟ

>>185
ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

SSって、ローダウソの℃きゅ素の集まりでしょ？

>>187
じゃあ書いて欲しいSSナンバー出してくれ。そしてら書くぜ。

確かにシャコタンの車多いわな＞SS

UA5乗りですが、外側の真ん中ピラーのパネル部分？
の劣化がひどいです。みなさんもそうですか？
何か綺麗にする方法ありませんか？

劣化ってどんなんよ？
とりあえずアーマオールで磨けば？

何かひび割れた感じで塗装の艶がなくなった感じです。

SSってインスパのOC？

>>194
そうだよ。管理人は2ch嫌いみたいだからあっちでこのスレ出すなよ。
以前出した香具師がいて即行でSSの掲示板のスレ消されてた。

2ch嫌い？
笑わせるな。
DQNのくせに。

>>195
レスｻﾝｸｽ。インスパにOCがあんの知らんかったなー。
でも確かにﾄﾞｷｭｿが多そうだナ･･･。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
金かけて純正の良さを犠牲にして何がいいんだか･･･。
個人の自由だが元インスパ海苔としてはちと悲しい。

secretなんとかってやつだっけ。
ヤフーから行けるところ。

別に自分の車をどういじろうとその人の勝手だと思うが。
インスパを愛していると言うことには変わりはない。

車がDQNでも乗り手がDQNだとは限らないだろ！
変な偏見を持つのは辞めましょう

>199
同感。

>>199
ﾄﾞｷｭﾝな車を周りはどう見てるか知ってる？
アフォだな〜って思ってるわけ。
かっこいいと思ってるのはごく一部の香具師だけ。
そのせいで普通に乗ってる人にとっては大迷惑なの。
そうなってる車たくさんあんだろ。
インスパにはそうなってほしくないんだYO！

>>201
ん〜変な意識持ちすぎだと思いますが。
インスパに限らず他の車種でもDQNにいじられてる車は存在しますが
少なくとも私は、アコードなどDQNに好まれる車種に普通に乗っている人たちを
変な目で見たことは一度もありません。ただ、DQNっぽい車に乗っている人に
運転が禿げしく乱暴な人が多いのは事実ですが。。
外観はDQN車でも、運転自体が交通ルールを遵守しているなら
少なくとも私は全くDQNだとは思いません。
ノーマルのおんぼろカローラで危険な運転してる奴の方が遙かにDQNです

うわぁ･･･SSの人間がｲﾊﾟｰｲ釣れたよ(；´д｀)

インスパイア　長いからインパヤでいいだろ
どうせDQNなんだし
ホソダなんてしょせん三流

別に３流でも(・∀・)いいや
いい車だと思ってるし＞インスパイア

なんでSSにはDQNなりそこないの、オタが多いのだろうか？

UA5に18インチのアルミはかそうと思ってるんですが、
7,5Jと8Jのどっちがいいんでしょうか？
あと、オフセットもどのくらいかわかりません。

お勧めサイズとかあったらおしえてください。
ちなみに車高も下げないで、ツメ折りもしないで入るサイズがいいです。

やめとけ

今日信号無視した挙句､交差点でぶつかっちゃってお詫びもなく喧嘩ふっかけてるインスパを見た。
こういうヤツがいるから誤解されやすいんだな。

DQNにいまだに人気のあるオンボロインスパイアは、
すごく安全性低そうに見えるな。
ボディなんてペナペナだし、最新の軽自動車よりも弱そうに見える。

そりゃいくらなんでもねーべ

UA5セイバー買いました。
納車記念age

>>212
おめでとー！
後期型かな〜？カラーは？

>>213
後期の黒です。

さっき走行中フロントから煙が出て、近くのガソスタで止めたら
アッパーホースがぶっちぎれて水が吹き出てて、それがエンジンに掛かって
煙がでてたらしい。。。本当死ぬかと思った。

>>212
納車ｵﾒ｡
感想聞かせてちょ。

UA5(Type-s)後期、高速道の走りはｲｲ！

>>212
私はインスパの白のＵＡ５後期型です。
購入時は黒のセイバーのＵＡ５後期型が良かったのですが待ちきれず上のとうりです。
ＵＡ５の加速がいいですね。ブイテックが利いてくるのがとても気持ちがいいです。
ちょっと高回転ですけれど・・・
悪いところといえば本当に小回りがきかない、シートの見えにくいところがレーザーじゃないところですね

UA5後期って何馬力？俺前期型の32V乗ってるんだけど225馬力。
後期って2500の方で260馬力ぐらいだったような…
税金損してる…(´･ω･｀)
後期(ﾟдﾟ)ﾎｽｨｰ

>>219
2500が200ｳﾏ
3200が260ｳﾏ

>>220
あらそうだったのね。
ならいいや
あとｲﾝｽﾊﾟｲｱとｾｲﾊﾞｰはどこが違うのかしら？
あとみなさんの燃費教えてﾎｽｨｰ
俺のは街乗り5ｷﾛくらいです。

>>221
違いはグリルのデザインと前後のウインカー（インスパがクリアー、セイバがオレンジ）
純正ホイールのデザイン
乗っていたら判断は出来ないと思う。
燃費は８〜１１位、平均で１０位です。当方田舎です。ＵＡ５後期です。
あ〜田舎住まいで良かった・・・

>>221
UA2海苔ですが、燃費は平均は８〜１０ｋｍ／ｌですかねぇ。
出だしは迷惑にならない程度の緩めの加速で、速度が乗ってきたらアクセル一定・・・
基本ですが、これだけやれば燃費はかなり変わりますよね。
ガソリン代浮いてまたどこかに出掛けたくなります。
ってか明けましておめでとうございます＞ALL

みなさん燃費いいんですね〜うらやましい。
ついついVTECきかせたくなるのが原因かな…

ここはUA系ばっかなのか？
CC、CBあんまり見ないけど・・・でておいで！

みなさん、あけおめ！
UA5後期(Type-s)です。
燃費は遠出ばかりしているのですっごくよくて、
平均１１〜１２km/ℓです。高速巡航100+αで、最高１５.６km/ℓです。
最悪記録は都内に行って走った時で９km/ℓです。
あ〜ホント田舎住まいで良かった・・・

>225
呼んだ？
先日、漏れのＣＢ５も３５，０００�`に到達いたしました
平成４年式です。エンジンは快調そのものだが
ＡＴが滑ってきてるような…
燃費は悪いよね。街中７�`/�g前後かな?(結構踏んでるかも）
まあ、知ってて乗ってるからあんま気にしないけどね。

ｌｌ

CB5乗ってます。
10年目になりましたが特に不調なしです。
燃費は確かに悪いですね。
ほぼ街乗りで、マターリ走行ですが平均７〜８Km/l
冬スタッドレスを履くと６Km/l程度です。
次はアコードがいいかなあ...

Type-sって出足はどう？

>>230
いいで0すよ！アクセル前回でTSC掛かる位にトルクが凄いでつ。
加速するのが毎回楽しみー！

>>230
日本のホンダ車（アコード）とかに比べると、街中での
スタートとかは”もっさり”した感じだが、
もともとラグジュアリーに振ってあるクルマなので、
これは意図的にチューニングしてある。
しかし、スタート後アクセルを踏み込んで加速すると
「おぉ〜！」ってなる位に猛然と加速してゆく。
高速道への合流レーンでの加速は楽しみの一つだ罠。

>>231 >>232
レスｻﾝｸｽ。ますます欲しくなったなぁ。
前にUA4乗ってたけど全然違うんだろね。

新型でもType-s＆４WDがでるって噂あるけど高そう･･･（´・ω・`）

発進時アクセルベタ踏みならホイルスピンしません？

ＵＡ４のアキュラパーツ売ってるＨＰってありますか？

ここはひどいインスパイアザネクストですね。

>>236
ホンダを日立みたいなのと一緒にしてはいけません。

あげてみる

ageda

hage

ＵＡ５に１９インチのブラバスのホイールって無理なく入りますかね？

頼むからＤＱＮ仕様にはしないでくれ。

>>241
見た目はDQNでいいから紳士的な運転してね♪
漏れはUA2だから何とも言えない・・・力になれなくてすまん。

トランク開けたらアンテナとリヤスポが当たる

>>241
とりあえず、ローダウンしないと入るホイールがまず無いわけで。
純正オフセット+55は伊達じゃないぞ。

>>245
ローダウンしなくて入るサイズって18インチでどのくらいですかね？

ＤＱＮ仕様にだけはしないでくれよぉ

まあ、誰が何と言おうと田舎では低年式インスパイアは、
セドグロやクラウソと並んでDQNBIPの定番なワケだが・・・

みなさんどうもです。
ＵＡ５を買ってモノ�Yを履かようと思っているのですが・・・
一応ファミリーカーなのでローダウンとＴＬ仕様だけでとりあえず自己満の予定です。
紳士的な運転を心がけます。

>>246
車板のタイヤスレでも話題が出てたけど、
7.5J18インチのOFF＋53くらいが限度。
+50だと・・・個体差勝負かあるいは・・・

あげ

現行インスパイアを廃止して、2004ＴＬをインスパイアとして導入して欲しい。
そしたら、すぐに買ってあげる。

>>250
じゃあ、逆に+57とかのオフセットなら楽勝で履けちゃうってことですか？

>>253
それだと純正オフセットより内側に入ってしまうので、どこかに干渉するかも・・・

じゃあ18インチの7,5Jじゃなくて7Jならどうなんでしょ？
これならオフセット+50くらいでも余裕かな？

そこまでして18in入れたいのね。

ＤＱＮ仕様にはするなよな。

>>256
そうなんですよ。
>>255のセッティングで入りますかね?

車高下げてインチアップする＝DQN仕様とかいうバカがいるスレはここですね。

>>258
・・・まあ、とりあえず入るかもしれんが、
これだ！というサイズを考えても、現実を見るとホイールにラインナップが無い罠。

18インチって7Jくらいのリムとか、+50くらいのオフセットって殆ど無いのよ。
比較的ラインナップの広いBBSですら、一部の人気ホイールに7.5Jの+50がある程度・・・

だから、大人しく車高下げれ。そうすれば選択肢も広がる。

いや、車高下げてまでインチアップする＝DQNかと
車高が元から下がっててお金もあるしインチアップしてみよーってなら良いんじゃ( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾈｰﾉ

世間的には、どうやって見ても
車高下げてまでインチアップする＝ＤＱＮ　だと思うが。

ンダの淫ｽﾊﾟﾔのﾌﾙｽﾓのｲﾝﾁｳp乗ってる。先月免許取得して中古買った帰り道にダチの先輩がやってるショップで改造した。
シブイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むとンダサウンドを響かせる、マジで。ちょっと感動。
しかもンダのｴｿｼﾞｿだから高回転ﾌｨｰﾙがｻｲｺｰ。人気車だからどこ行っても走ってると思われるけど、車両本体とドレスアップの二重ローン組んでまでショップで改造したから世界に一台しかないオリジナルに仕上がっている。
俺クラスになるとそこらのヤツと同じクルマに乗るなんてプライドが許さないからね。
改造雑誌と見比べれば似たような改造ばかりと思うかもしれないけど、ショップのドレスアップはそこのオリジナルだって店員も言ってたし、ここまで金かけたのは俺だけだって褒められたので世界に一台で間違いないと思う。
ただ信号とかで止まるとちょっと不満だね。ﾏﾌﾗ交換してるのにノーマルより出足が遅いし。
最高速度にかんしてはふけ上がりｻｲｺｰのンダｴｿｼﾞｿにﾏﾌﾗ交換してるからGTRにも圧勝でしょ。俺は自分の車以外乗ったことないから知らないけど、5年ローン組んでまで改造したのにンダ以外のクルマに負けてたらアホ臭くてンダ車買う価値なんてないでしょ。
俺の車は世界一シブくてｻｲｺｰに速い。
嘘かと思われるかも知れないけど成人式の日にダチと箱乗りで走ったら、翌日の新聞の一面で大写しになった。つまりは新聞社も俺の車のシブさを認めたと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ま、車高下げて乗って欲しくない車だなぁ〜（;´Д｀）
無駄にデカイホイールも同様

>>264
車高は下げないのは当たり前だが、18インチはいいんじゃないのか？
UA5後期とかは17インチでもでかく見えないから、18くらいがちょうどいいと思う。

お父さん方から見れば俺の１７インチも十分でかいホイールに入るんだろうなぁ〜(´ﾍ｀；)
１８インチはわかんないけど、１９インチになったら典型的なD○Nホイールなんだろうなぁ〜

>>266
でもタイプSは純正で17インチだけどね

　あーっと>>263がスルーされたー
　　　　　　　 r'::::::::i
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　　　　　　／　 ｲ|　､ヽ
　　　　　 //_〉　l_l　i_ノ､
＼＼ (_ニノ　〉＿___〉〉 〉
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　　　　　├ i＼i ｶ　　　　　　,､
　　　　　 |_,,i ノ_ｿ　　　　）　　　　　ゝ

>>263
にはすげー禿同
巷じゃGT−R　 GTO ＲＸ−７　ランエボとか言ってるけど
全然速くねーよ
こないだだってインスパイアで高速乗ってたら黒のボロボロのR32？に煽られたんだけど
ちょっとアクセル踏んだらついてこれねーのｹﾞﾗｹﾞﾗ
あのときはメーター振り切っててわからなかったけどふぬわ�`くらい出てたんじゃねーかな
ま、ホンダは世界一の猿人なんだからＧＴ−Ｒ如きじゃついてこれるわけないわな

ンダの□ゴ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにコンパクトだから操作も簡単で良い。小排気量は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。nS×尺と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
ンダ車は全部ンダテクノロジーで作られているから他のメーカーとは仕上がり精度の桁が違うって店員も言ってたし、スポーツカーには間違いないと思う。
ただ満員乗車で上り坂道とかで走るとちょっと怖いね。ンダテクノロジーなのにスピード出ないし。
速度にかんしては多分。nS×尺も□ゴも変わらないでしょ。nS×尺乗ったことないから
知らないけどフラッグショップとか変な英語がついてるだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも□ゴな
んて買わないでしょ。個人的には□ゴでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４１キロ位でマジでパールホワイトGTOのATのNAフルエアロを
抜いた。つまりは神のGTOですらンダテクノロジーの□ゴには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>270
それがどーした？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
そんなのはたからみてもちっとも格好良くないねw
私はＤＱＮ、って宣言してるみたいだからやめときな
しかも正当に買ってりゃナンバー500だろ？
漏れだったら恥ずかしくって穴があったら挿れたいよ。
そもそもスレ違いだし
さようなら

うわあ…。
いままさに俺は歴史の目撃者になったわけだ。

>>271
コピペにマジレス ﾊｽﾞｶｽｲ

>>269 釣れませんね。
>>271 もう穴から出てこられないな。

目を閉じると金髪のとさかが生えた、頭の悪そうな香具師がポスターとかマネキンに向かって
いきり立って喧嘩を売っている状況が目に浮かぶ。

思ったけど、インスパイアスレって同じスレ立ってないか？
どっちかに統一汁

あれは小川のスレだ。勘弁してやってくれ。

vipって！
ほんま笑かしよるな！
インスパイアって今生産されてんの？
そう言えば、ようブラジル人が乗ってんの見るわ！

セイバー乗ってます。
私の乗ってるのは５気筒2000CCですが、そこそこスピードは出ますね。
□□□km/hくらいまでは、走行安定性もそこそこありました。

やはり、ラージセダンはいいですね。
飛ばしても揺れない。

高速とか楽な車だよね

ぬやわあたりから妙に不安定になるけどね

2500のセイバー乗ってる、ただこの巨体をストレスなく乗るにはやっぱ3200がベターなんだろうか？

UA5のタイプS乗ってるんですが、停止してるところからアクセル踏むときに、
なんかカチッっていう感触がペダルからするんですが、これは仕様ですか？
ﾃﾞｨｰﾗｰに言ったら「アメリカ製の本田車の特徴」って言われましたが、どうなんでしょうか？

ＵＡ５のタイプＳ、リヤワイパーが無し、リヤカメラが欲し羽と抱き合わせ。
でも、ナビ、３．２LV6、ＶＳＣ？、ＴＲＣ、革シートと装備を考えれば格安。

＞＞２７４
いや、挿入したけど、膣痙で抜けなくなり、救急車を呼びマスタ。
もう社会復帰できません。
鬱山車脳。。。

SSじゃあねぇんだから実際出てる速度書けよ。見難くて仕方がねぇ。

>>282
俺のはカチッなんて感触はしないよ。
ディーラーは、その場しのぎにデマカセを言うから注意汁！

>>283
リアワイパーなんか必要か？
あれがついてると激しくｶｺﾜﾙｸなる気がする。

リアワイパーは俺も嫌い。
すんげー格好悪いもん。超ガラコ塗ってるから後ろはワイパー要らず！ｲｲ！

では、リアスポつけてる人いらっしゃいますか？

んで結局、UA5の車高ノーマル、フェンダーツメ折りなしで入る18インチのサイズってどれなのよ？

雪国ではあると便利　>リアワイパ

>>291
融雪の泥交じりの水しぶきで視界不良になるからね。ガラコなどまったく無力。

>>290
ホイールカタログの裏に載ってるから見ろ。

ガラコ系
乾燥時間にホコリ等付着したり、油（ＷＡＸ等）
取りきれていない場所の膜が
最初に剥がれて雨の夜の日は見難い。

親水系
全面しっとり濡れれば、視界は確保されるが。
中途半端な雨だと、ほこりが流れてこちら最悪。

どちらもマメに手入れをしないと、視界が遮られる事多いので
大人しく何もしない事にしました。

後ろの羽は、エアロは全てＤＱＮと思ってる私は止めたかったが
リヤビューカメラと抱き合わせなので装着。
感想は、汚れが溜まる、掃除がしにくい。
効果？１８０ｋｍでリミッター、ノーマル車乗った事
無いので不明。

所で、革シートの手入れどうしてます？
運転席はしわの部分に汚れが入り、小汚くなっています。
水拭き、ムースは試しましたがイマイチです。

ガラスコーティングにも大きく分けて2種類ある。

シリコン系のものとフッ素系のもの。

シリコンはやめておいたほうが良い。水垢になりやすく
うまくぬらないとそれそのものが油膜になる。

水弾きはシリコン系のものより劣るけど、長期間の
撥水効果と油分も弾くフッ素系がオススメだ。

>>293
なんのホイールカタログ？
もしよければうｐしてくれませんか？

クレクレ君ｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!

>>297
いや、ふつーになんのホイールカタログかわからんだろ。

いや、適当なカタログ見たら載ってないか？
車種のサイズ表みたいなの

タイヤメーカーのホイールカタログに載ってるよ('A｀)ﾉ

Ｓｔｒａｉｇｈｔ ５　age

今日ウチのセイバーに印スパのテールを移植してみた。
わりとかっこよくなった気がする

>>303
ならセイバー乗るなYO

車体がシルバーだからウインカー部分がオレンジなのが少し気になってたんだ。
グリルはどっちのデザインも好きなんだけどＵＳのエンブレムは必須だったからセイバーにした。
（あとから考えればインスパにエンブレムつけたほうが楽だったか？）
あとは人口比率ｗ

漏れはリアワイパー激しく好きなんだけどな。
Ｕ１３ブルーバードも今乗ってるディアマンテもリアワイパーついてる。

アスコット最高！

UA5 Type-S乗ってる人、本革シートの手入れって何使ってやってる？

９万キロで、ドライブシャフトブーツ交換、直５は必ずデフブーツからOIL漏れるでつ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
ttp://www.imperialcasino.com/IC1MLH/

age

hoge

LA-UA5タイプSってオートマが頭悪いと思いませんか？
適正な速度で適正なギアを選択できていないというか…
そんな印象受けてる方いませんか？

>>313
たぶん、ホンダ独特のプロスマティック制御のせいだろうねぇ。
主に坂道制御なんだけど、これが結構敏感で低いギアを好んで使う傾向があると思ってます。

ウチは前期UA5だけど、
ごく緩い坂が続くような道で強めの加速をしていくと延々と3速70〜80km/hで走りつづけるときもあるし、
坂道で意図的にシフトダウンさせると、そのままのギアで走ったりもする。

>>313
そうだと思うので、最近私はシーケンシャルシフト（Ｓマチック）を使っております。
でも、高めのギアを設定しても、速度が落ちてきたりすると、自動的に低速ギアに入るようになってる。

205/60/16でおすうすめありますか

お酢薄め？

>>316
好きなの選べ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16874281

↑凝った初代インスパイア。。

ＵＡ５　ＴＹＰＥＳってケッコウ早いと思うんだけど、０〜１００ＫＭとか０〜４００ＫＭのデータってありますか？
どの雑誌にも無いので。

＞＞３２０
０〜４００ｍの間違いです。

(´-`).｡oO(そんなタイムとか気にするか？この車は）

320だけど３２２の言うこと当然解っていて聞いてます。
レジエンドはちなみに掲載されてます。

折れ的には6秒で

CB/CCってＤＱＮ車が多くないですか？

大杉

>325
おいおい、今時乗ってるヤシいねーだろ。
UA１，２，３のDQN車は多いな。確かに。

CC2にプロジェクターヘッドライトつけれますか？

中国アコード
ttp://www.xm3721.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=25&ID=100

UA系は多いな
パーツ探すとDQNパーツしか見つからないのが悲しい（;´Д｀）
ま、ノーマルで乗るか

しかしUA4、5系はパーツすらない超不人気車
アメリカじゃあかなり売れてたらしいが…
どのくらい売れてたんだっけ？

売れてないからこそ希少価値があってイイ。
UA5後期(Type-S)は、意外にグッドです。

ノーマルで乗れというネ申のお告げです

>>331
レクサスESと互角か、上回る程度。

俺UA5タイプSのってるんだけど、久々に同じ車とすれ違ったんです。
でもなんか違うなーと思ったら、アキュラ仕様なんですよ。
車高落として、大径ホイール履いて、今はやりのラグジー気取りですよ。
しかも乗ってるヤツがすげーアホそうなツラで髪型も歌舞伎のかつらかと見紛えるような感じ。


俺もアキュラ仕様にしたかったけど、そのアホ見て、一瞬で熱が冷めました。

正しい選択です

インスパイアって、初代、２代目はもうヤン車のイメージだな。
３代目の黒は渋い。ポマード乗った油ギッシュなオッサンが乗ると
イメージぴったんこ。今のは、でかいアコードというイメージしかないな。
内装はばた臭くていいけどね。

DQN仕様かオヤジ仕様しか道はないのな、要するに。

でも、マーク２とかクラウン乗ってるオヤジとはイメージ違うし、
いいんでないの？

ボンネットが

今日3.2TL(UA3)見たよ！
国道通ってる時、前方にインスパイアいたから嬉しくてちょっと近づいたら
AマークとACURAと3.2TLの文字。

またアキュラ仕様か（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

と思いながら、追い越しぎわに中覗いたら左ハンドルでした。
カラフルなneweraキャップかぶったのんが、ふんぞりかえって運転してた。
目があった瞬間二ヤッと笑われますた・・・

色んな意味で鬱　il||li _|￣|○ il||li

20歳の女です。
インスパH4のCC2乗ってます。
あまりCC乗りいないんですねぇ。

CBに乗ってます

jidaiokkure

はいはい、時代遅れで結構なんだ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

もう旧車だからな。CBもCCも。

でも好きだから乗ってる。

まあ、わからん人間にはわからんだろうね

でもUA5後期はﾊﾞﾀ臭くて最高だな

あのﾊﾞﾀ臭さがイイ。
意外と走りもイケる。
日本で売れてくれなくてﾖｶｯﾀ。

インスパイアと呼べるのは縦置きだけ。

今朝、変な形の｢inspire｣って名前の車を見たんだが、
あの形は製造中止になった(なる？)｢ﾄｦﾀｳｲﾝﾀﾞﾑ｣を後追い自殺してるみたいだと感じた。

ホンダの公式サイトの過去のプレスリリースを読んでると、
UA4/5は足回りのチューニングの詳細が載ってるけど、これって結構珍しくない？
普通は「より滑らかに〜」とかぼかして言うような部分をスプリングレートとか載せて解説してるし。

Ｈ１０年走行２万８千のＵＡ４を１００万で衝動買い
１０万�`まで壊れませんように(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

>>353
１００で本体のみ？
その値段なら漏れも欲しいｙｐ！
いい買い物したね。　大事に乗ってくれヽ(`Д´)ノ

つか、前期UA4なら今それくらいじゃないだろうか・・・

6万�`走ってるけど、10年式\75万で売ってたよ、UA4。

>>351
(;`ｰ´)o／￣￣￣￣￣￣~ >　だと判っていてもレスしてしまう（;´Д｀）
トヨタのウィンダムは(　・∀・)ｲｲ!車ですよ
おまいはﾐﾆﾊﾞﾝでも乗ってなさいってこったｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

yappaUA5dana

トヨタ、北米主力車「カムリ」にハイブリッド車投入へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040312AT1D0908T11032004.html

インスパイアが三桁しか売れないのは当然として、
アコードがそれ以下というのには愕然とするな。

UA4か5のヘッドレストのサイズ（高さ、幅）を知りたいのですが、どなたかお教え願えませんか？
UA5を買ってモニターを入れるつもりなんですが…

カムリがなんでアメリカ市場で圧倒的に支持されているのか
サパーリわからん。

UA5後期（タイプS）は穴開きタイプだった予感。＜ヘッドレスト

>>363
レスありがとうございます。
UA5の前期なんです。 説明不足でしたね（汗

>>362
大きい、安い、壊れない。

UA4/5のシフトノブを固定してるキャップは、緩みやすい。
気が付いたら外れかけてる。

で、面白いからクルクル回して遊んでたら、外れて嵌まらなくなって焦った事あり・・・

ずっと仕事が忙しかったもんで、ひさしぶりにUA5 Type-Sに乗った。
やっぱ、いいっす。高速クルージング最高。

ua5のタイプSって中古で買うにはものすごくいい車だよな。
速いし、内装豪華だし（サンルーフないけど）、安いし、なんと言っても…










不人気









町で一日に一回見るか見ないかの車に自分が乗ってるってすごいよくない？

>>368
インスパ、タイプS海苔です。
そうですね俺もそう思う。普通の人なら車自体見ても車種が分からないからね！
　
シーケンシャルモード？これが一速まで落とせたらもっといいのにね。

超低速なら１速まで落とせますが何か？

>>370
うそっ！
手動ではおろせないはずじゃないんですか？低速時に自動でおりるはず・・・
上げるときも１から２のときも自動だし。
とりあえず明日やってみよー

UA5前期乗りですが最近気になることがあります。
前まではエンジンを切れば一緒にｶｰｽﾃ等も切れてたんですが
最近はしばらくついたままなのです。
同じような症状になった方はおられますか？
何が原因かわかりません…

キーシリンダー内部の接触がおかしくなってたりして。
悩むくらいなら、工場持ち込んだ方が宜しいと思われ。

最も、電気系のトラブルは再現性がないとどうにもならないので、
起こる可能性が一番高いであろう時に行こう。

muri