マツダ、馬力過大表示でＲＸ−８買い戻し

マツダ、馬力過大表示でＲＸ−８買い戻し

マツダは、米国で7月から販売を始めたスポーツカー「ＲＸ―８」の
エンジン馬力が過大表示だったとして、全購入客を対象に買い戻しを
通知した。そのまま乗り続ける場合は4年間の無料修理に応じるという。
ＲＸ―８のエンジン出力は手動変速（ＭＴ）が250馬力、自動変速
（ＡＴ）が210馬力としているが、米国市場向けにエンジンを微調
整し、米国の燃費基準に合致する仕様に変えたところ、出力が
ＭＴ238馬力、ＡＴ197馬力に落ちた。当初の宣伝と仕様が異なった
として、同社は自主的に購入客に買い戻しを通知した。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20030909AT2M0900209092003.html

うむ！！

　ＲＸー８乗ってみたい・・・。

ネタかと思ったらマジなのね
買い戻しっていくら返ってくるの

　　『道』

この道を行けばどうなるものか

１２馬力か、たいした違いはねえなあ・・・。

>>4
当然購入時に支払った全額だろ

Ｘ−ｃａｒだな、マサに。
ぺけじゃないよ。

マツダは真面目なメーカーだなぁ・・。ホンダにも見習ってほしい。

>>10
トヨタでしょ！！

いや、俺のS2000が250馬力なんてぜんぜん届かないから・・。

まぁ、カタログ厨じゃないし数字に萌える趣味は無いから気にしてないけど。

トヨタは何故同じように北米で問題化しないんだろ。

北米仕様は馬力表記を日本より落としてるけど（この時点ですでアレだが）
トヨタ馬力と言われる車種については、その数値ですら実馬力で達しているか疑問だ。

>>12
ツダヲタキターーー！！！

>>1程度の差で、全額返還なら
トヨタやホンダは破算してしまわないか？

まあフォードの方から口添えがあったんだと思うが

改修できないのか？

この馬力差ならスバルに比べりゃたいしたことネェよっ！
気にするなマズダ

絶対に、ネタだと思った。
リンクの先には『おまい、また騙された訳ですか』なるブラウザが表示されるだろうと思ってた。

マジですか………。


＞米国の燃費基準に合致する仕様に変えたところ、出力が
＞ＭＴ238馬力、ＡＴ197馬力に落ちた。
つまり、アメリカ向けに作ったら出力がカタログ値と違った訳だ。
ホンダのS2000はアメリカ向けは、確か２１０か２２０PSになってたはず。
スバルのインプもアメリカ仕様は２３０PS。
トヨタのアルテは…、知らん。知らんがそれ以前にRS200はアメリカに出してるのか？

（´-`）.｡oO（ここもそのうちﾝﾀﾞｵﾀとかきて荒れるんだろうな

消費者団体が訴えたら多額の懲罰的賠償でマツダあぼーんかな？

>>20

そうならない為の今回の措置では？

別にあぼーんいなってもいいや

>>17
アフォですか？
ツダ自慢のＲＸ−８はいいとこ２２０馬力ですよ。（最低１７０くらい）
新レガはシャシダイ２８０馬力付近出てますよ。

>>18
トヨタ馬力で有名なRS200は北米では売っていない。

セリカの方は売っている。
日本のセリカ（SS-II）は190ps表示だが、北米（GT-S）は180hp。
でもセリカも実測160〜175ps程度というからなぁ…

ロリータエンジンは遊びが大きいんですか？

経営再建中のボロ会社なんだから大目に見てやれ

いっそのこと・・・

馬力表示が違ったことに本気で腹を立てて
買い戻しに応じる客などいるんだろうか？

購入して失敗したと思っている客が
便乗して応じるだけだと思うが・・・。

日本で最大のトヨタ馬力の日産は誠意を見せるつもりは無いのか？

これを機に各メーカーは日本でも馬力詐称を止めてほしい

>>28
ちょっと前に「あの」ヒュンダイが、馬力の虚偽表示（それも過去から複数車種で）で
消費者団体から吊るし上げをくらい叩かれてた。
結局どういう対応をしたかは忘れたけど、北米の消費者団体には狂信的な連中も居るよ。

>>29
言葉として間違ってる

詐称はしてない。
きちんとエンジンバランス取りやポート研磨すれば
カタログ値でる。

排気量4100ccの車にQ45というエンブレムを付けて売るのと、どっちが悪質だろうか？

>>33
それはカタログ値が出るとは言わない。
北米やドイツの基準にそんなごまかしは効かない。

種馬一頭プレゼント。

ロードスターでも同じことがあったし、マツダは学習能力がないな。 日本でも同等のPWRの車より明らかに遅いRX-8。 しかもインテにまけるようじゃな。

>34
5.5LなのにS600Lというのはおかしいということですか?

>>38
昔は190E 2.3とか表示してたのにね。

hage

ミツルハナガタ２０００

>>37
S2000だってインテに負けるよ？

たった12馬力でこういうことをやるのは、むしろ馬力をごまかしまくってる
他メーカーへの牽制のようにも受け取れる。

ごまかしてるのはマツダだけ（ﾌﾟｯ

>>44
アンチ乙

アメリカ人はスペック厨が多そうだ。

Ｓ２０００は向こうの基準で計測してちゃんと出てんの？

>>47
北米のスペック表記は240hp
ttp://www.hondacars.com/models/specifications.asp?ModelName=S2000

age

日本ではやんないの？

日本だってカタログ値以上出てるに決まってるだろ！












国土交通省の認定試験時はネ（ｗ

新車を自分でパワーチェックして「カタログ値と違うだろ」
とクレームをつけるとロムチューンしてカタログ値にしてくれる
という話を昔雑誌(OPかAMかJK)で読んだことがあるが本当か？

>>52
クレームつけても測定環境による誤差として体よく追い払われる。

昔この板でS15が250ps出てないとディーラーにリアルで文句言った厨房が
見事に玉砕してたよ。

その厨はイタイな。

と煽りがおっしゃいました。

これ・・・実はトヨタなんてマジでヤバイんじゃないの？訴訟起こされたり。
マツダは北米ではミアータも馬力不当表示でもめてましたな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>28　多くは4年間の無償修理の方をとるだろうね
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
替わりにFD3Sの極上中古車を要求されたりして

>>56
北米で不当表示してるのはマツダくらいなもの。

雨宮ロータリーの社長はチューニングする時は表示馬力の250馬力は
出るようにするとオプションでは載っていたが。

不当表示あげ

カタログの馬力表示って車載状態のものだっけ？
もし違うなら実際はもっと下がるという事だよね？

ﾂﾀﾞは現在でもｸﾞﾛｽ表示で車を売ってるのでつ。（ｹﾗｹﾗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>61　日本の場合はﾈｯﾄ値だから車載に近い状態
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｱﾒﾘｶは確かSAE方式で、測り方は知らないけど
日本のより下がるんだったはず

セダンならともかく、スポーツカーの馬力不当表示は
アメリカでは揉めそうだな。
スポーツカーに乗るの大変らしいし。
任意保険とか高いんでしょ？

ｻﾝｸｽ
でも、AT197psってちょっとショックだな・・・。

買戻しのコピペ貼りまくってる厨房は
何で今盛んにやってるんだ？？
おせえよ

>>13

そこがねらいか？

タバコ会社のようなサブマリン訴訟。

馬力の過大表示なんてメーカーが自己申告でもしないとわかんねぇし。

＞64
今後米国で揉めない為の今回の措置だろうが、
やはり誠意のない対応で傷口を拡大するのとは
雲泥の差と思われ。

米国工場のセクハラ問題で対応を誤って、
不買運動起こされた某メーカーの教訓もあるしね。

三菱だっけ？

弱い者達が夕暮れ　さらに弱い者を叩く･･･

　馬力によって税金をかけてる日本でカタログ馬力を低めにすることはあっても高めにするメリットはないだろ普通。
　その証拠にエヴォとかＧＴＲとか３００超えてるのに税金対策で２８０ってことになってる。よって日本では馬力過大表示はありえない。

>>72
いつから、馬力で課税するようになったんでつか？
あいかわらずﾂﾀﾞｦﾀ妄想はすごいでつね。(ｹﾗｹﾗ

>72はどこの国の人間だ?

マツダ擦れ全てに出没している＞73も
折れは相当すごいと思うが。

＞72はきっとフランス人（w

ＮＡ２リッター１４０ＰＳオヤジセダンとターボ２リッター２８０ＰＳのスーパーカーの税金が同じなわけないだろ。アフォですか？

釣られちゃだめだ、釣られちゃだめだ、釣られちゃだめだ。

>>77
ごめん、流石に無理

>>72>>76
イタリア人は、イタ車にでも乗っててくれ

つーかさ、国内仕様も１９０馬力位に改めた方がいいんじゃない？

>>72
そうそう、全く同感だね税金対策なんだから。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そういえばﾛｰﾀﾘｰ車の課税馬力って
　| F|⊂）　どうやって測るんだ？＜おﾌﾗﾝｽ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
あれは何かｽﾄﾛｰｸかなんかで決定してるって
聞いた記憶があるけど。
#ちなみに昔ﾎﾝﾀﾞNSRが、45馬力って届け出てたのに
軽々50馬力以上出ちゃってて問題になったことがあったとか

ここはいつからネタスレになったんでつか？

>78
８のスレでは、ｹﾗｹﾗ君自らも「煽りにつられんな。スルーすれ」
と意思表示してたよ。

　

８は只今、ECUのｿﾌﾄの不具合でﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの書き換えをﾃﾞｪﾗで実施中でつ。（ｹﾗｹﾗ

12万km走ってるけど調子いいYO

>>86
早えぇな

>>86
テストドライバーの方でつか？

馬力不当表示なんかで買い戻す人なんかいないから、ﾒｰｶｰのｲﾒｰｼﾞｱｯﾌﾟの為の広告です。実際に買い戻す少数派の損失とｲﾒｰｼﾞｱｯﾌﾟに掛ける広告費を天秤に掛けた、ﾃﾘｰ伊藤あたりが考えそうな、新感覚の広告です。ﾊｲﾘｽｸ、ﾊｲﾘﾀｰﾝの。

>>89
実際に米ではＲＸ８の買い戻し申請を行っている人が何人もいるぞ。

でも数％だろ？

というか
やることが終わりかけの企業っぽくて良い感じ・・・

あと１０年後は存在するんだろうか？
だとしたら、どういう車を作ってるメーカーになってるんだろうかと本気で心配してしまう。

ツダはあぼ〜んしちゃうの？
欲しい車がないからどーでもいいけど。

マツダ三菱あたりはなくなっても困らんが寂しくはある。

マジとは思わなかった、マジとは。
日本じゃありえないわけだが・・・。

おまえら馬力をどうのと言う前に
腕磨けよ。

いまさら馬力でもねぇやろ！イタイねぇ

買い戻しを要求したのは極一部でしょ？
その人らも馬力不足が買い戻しの理由じゃないだろうね。
買ってみたけど使い辛いとか、何か違うとか思っていたところに
買い戻しの話があって、渡りに船状態なだけだろう。

>>98
日本で買い戻しOKならみんな渡りに船でﾂﾀﾞあぼーんでつ。（ｹﾗｹﾗ

アメリカ人は生活の中で返品が当たり前のようになってるしな。

日本でヨタもやってくれよ。
ツレがアルテ買ったんだが・・・不憫だ

ＲＸ−８

>>90地道にｲﾒｰｼﾞを上げるのにどれくらいの広告費かかる？よく読んでよ、自分が経営者になったつもりで。広告費もかけずにﾏﾂﾀﾞは偉い。って思わせるﾃﾘｰ伊藤あたりが考えそうな、ｲﾍﾞﾝﾄです。もちろんﾘｽｸもあるけどﾊｲﾘﾀｰﾝ。普通の広告はかける金額の割にﾛｰﾘﾀｰﾝ。

またゴミスレがわきでてんなー・・・ただただ買えない奴のヒガミスレか

↑↑あのね、欲しいとか欲しく無いとかの話してるわけじゃないから。ｽﾚみたらわかるだろ？大人なら…

ﾐﾂﾋﾞｼのﾘｺｰﾙ隠し事件といっしょで、ﾊｲﾘｽｸ、ﾛｰﾘﾀｰﾝでつ。（ｹﾗｹﾗ

↑↑隠してﾊﾞﾚんのと、計算して、自首する差すら、君には計算できない様だね。やめて…ﾘｽｸとかﾘﾀｰﾝとか言わないで…君は。

>>107
ﾏｽｺﾐ使って話題取りしただけ、そんなことも理解できないﾔｼ、消防以下でつね。（ｹﾗｹﾗ

↑↑ひぇ〜会話不可能ですね。君は。俺が長々と言ってた事を…だいたい ｹﾗｹﾗ だもんな… ｻﾖﾅﾗ。君の存在は今、僕の中で消えました…。以後ｽﾙｰします…

↑↑ひぇ〜会話不可能ですね。君は。俺が長々と言ってた事を…だいたい ｹﾗｹﾗ だもんな… ｻﾖﾅﾗ。君の存在は今、僕の中で消えました…。以後ｽﾙｰします…

ｹﾗｹﾗ＝ウンコ

>ｵﾃﾞｯｾｲ
必死だな

買い戻しされた車は安く中古で流れるから、本当に８が欲しい人にはかえって嬉しいな。

買戻しのかわりに馬１２頭でどうか

>>110
ﾝﾀﾞｦﾀの消防が逝っちゃいました、しかも2重ｶｷｺ恥ずかしいでつね。（ｹﾗｹﾗ

今日近所の中古車屋にＲＸ−８が２台も展示してあるのを発見してしまった。（ｼﾙﾊﾞｰと赤）
やっぱ不満だったのだろうか・・・。

けっこう中古屋で見かけるよな。
やっぱ想像以上のトルクの無さとスポーツカーぽく無いのが不満だったのかね？

>117
ばかだな、どんなクルマだって、中古で見かけるよー

>>115 おう初心者だから、まともに話したらﾀﾞﾒな人と話せる人の見分けつかなくてな。でも初心者のままでいいよ。また気がむいたら必死に書き込むわ。

>>119
消防の意味、わからないようでつね。あと2重ｶｷｺはﾔﾒでつ。（ｹﾗｹﾗ

↑よく小学生ってわかったね。

名前に素でオデッセイをつけるあんたっておもろいね。

普通は馬力ってメーカー公表より下回るもんでしょ。
自分のツアラーＶで２６０〜２７０psだったし。

ＨＤＤの容量表示でさえ、裁判起こす国だからな。手遅れになるととんでもないカネふんだくられる。

>>122 喜んでね。

オプションでは雨宮REがRXー9のチューニングの連載しているが
ベンチテストでノーマルを計測したら241PSあった。
大体こんなものじゃないの、カタログデータを信じる方がおかしいって
しかし、レネシス以前の13BのNAは135PSぐらいだったのでこれからいえば
20年で正味100PSはパワーUPしているのだから偉いではないか。

アメリカじゃ排ガスの規正法かなんかで、馬力表示ごまかすとﾀｲｰﾎされると聞いたが。

んで、ツダは大丈夫だったのか？

ﾃﾞﾌ通さなければでてんじゃないん？

>123
国産車で有名なところでは、エボ，インプ，GTーRは実馬力がカタログ値以上出ている。
輸入車は実馬力がカタログ値以上出ていることはめずらしくないらしい。

ツアラーVの場合100系のシングルターボは激しくトヨタ馬力で、
90系のツインターボはカタログ値を上回る個体が多いようだが・・・・・

漏れのＲＸ−７は２９５馬力だった。
リミッターカットのみのノーマル、慣らし終了直後。
こんなものなのか？