★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ9★★

>>828
>でも、耐久性はトヨタが一番無いね。
>中古車でもトヨタのはまっ先にみなくなるね。最終型のスターレットとか。
>どこ行ったの？エコの為にリサイクルに回された訳では無かろう．．．

とりあえず、調べてみましょう。

＜Goo-Netでの検索＞
スターレット最終型→全国:868 / 東京都:38台
同時期のマーチ→全国:1599 / 東京都:82台
同時期のロゴ→全国:452 / 東京都:13台
同時期のデミオ→全国:853 / 東京都:103台

なるほど、確かにスターレットは販売台数の割に少ない。
1998年の販売台数ではマーチとスターレットはいい勝負
(マ:94,712 / ス:93,820)なのだが、現在の中古車流通
台数はダブルスコアに近いものがある。
※スターレットは1999年の途中(7月)まで生産。

それはそうと、世間一般では「耐久性といえばトヨタ」である罠。
中古市場残存率を耐久性の指針としているけど、それは見当外れ。

早い話が、耐久性によって年式の割に良い状態保っている車でも、
人気が無いと中古市場では値段が付かないので、発展途上国送り
もしくはスクラップが関の山。

特にスターレットは最後の生産年(1999)にヴィッツと併売されて
いたため、数々の欠点（ヴィッツに比べると外寸の割に後席が狭い、
3ATだからウルサくて燃費も×）が露呈してしまったから、一気に
不人気車に成り下がってしまったよね。（世界戦略の為とはいえ、
トヨタも自分で自分の首を絞めるようなマネを・・）

あと、ユーザーの車の使い方の傾向を考えなければならないね。
「新車で買ったら中古市場に売却せず、壊れるまで徹底的に乗り
つぶす」というユーザーの比率は、果たして各メーカーで同じ
ぐらいなのだろうか？とか。

いやはや、難しいね。