見かけ倒しの日産

で、真の日産リバイバルプランは何時から始まるわけ？

10時半位だと思われ（ｗ

今の日産のシェアを支えているのは
鱸製軽自動車モコなんでしょ。

>>946
みっともないから無知を晒すな。

ひげグリルの頃の方がカッコよかった。

モコはイイ車だよ。スズキ製だから。

> モコはイイ車だよ。スズキ製だから。
日産仕様であちこち手を抜いてる。

『見掛け倒し』と有るが
『見掛けコピッペ』よりはマシだよ

>>950
>日産仕様であちこち手を抜いてる
ってソースどこ？OEMだからほぼ一緒のはずだし・・・
車いじりが漏れの生業だが軽全般とスバO、マOダ、Oスズなんかぼろすぎて(ry
どう手を抜いているのか教えてくれ
よってage

必死だなっと。
軽全般はぼろすぎるのでモコもぼろすぎるんじゃないかと。

>>953
モコを日産だと思ってる香具師は関係者にはいないよ
ひどい防錆処理やシーリング、いまだにVベルト使っていたり、
Lアームにスタビ一体テンションロッドは痛すぎ・・IYVC7qRuは車をバラしたことある？
それより>>950早く教えれ






釣られたのか？

軽自動車を叩いて、対して日産車がまともであるかのようにいってるけど
車をバラす仕事なら今の日産車の手抜きぶりには気付いているよね？

ただ下周りを見てみる、内装を少し剥いで見るだけでも分かることだけどな。

日産、キャラバンなどリコール
日産自動車は５日、ワゴン車の「キャラバン」といすゞ自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給する「コモ」
の計２車種に欠陥があるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040205-00000088-jij-soci

「コモ」

前輪ハブベアリング部や発電機部などに不適切な部分があり、
走行安定性が損なわれたりエンジンが停止し再始動できなくなる恐れがある。
対象は２００１年５月から０３年９月に製造された計５万９３６４台。
また、ワゴン車「アトラス」や日産がＯＥＭ供給するいすゞ「エルフ」など
１９９８年１０月から０３年１月に製造された６車種計２万６４０６台にもエンジンの一部に不具合が見つかり、
同日リコールを届け出た。最悪の場合、エンストして再始動できなくなる恐れがあるという。　（時事通信）

>>955
手を抜いてるかなぁ？見た目で判断して無い?それに軽だけを叩いてないでしょ？
４輪じゃ珍しいサイレントチェーン使ってたり（すげぇ高いよ）FR車のフロア成形なんか芸術だよ
内装剥いでもインパネなんかユニットになってて理にかなってるし、
多重通信化がいっそう進んで配線もシンプルだし（ユニットは高いが・・）
前よりも整備しやすくなったし車載でフロントカバー剥がすのも楽だしバブルの時の日産より全然いいよ。
まあショック（ダンパーって言い方嫌いなの）は安いがな（今も昔も）
トヨタのZZ系はその点だめだよ・・よくカムかじるし・・
ホンダやマツダ、スバルはあいも変わらず変だしぼろ過ぎ。
漏れの中じゃ今はトヨタを抜いて日産が一位だね（4、5年前までトヨタのほうが作りは良かった）
>車をバラす仕事なら今の日産車の手抜きぶりには気付いているよね？
詳しく教えて？どこが？痛い回答なら生暖かく笑ってあげるから。
もしかして君は国沢？もしくは清水？まさか両角じゃないよね？

インパネ等のユニット化はトヨタやホンダに比べて１世代遅れていると思いました。

日産最高とｗ

ジクウ＆江戸ナビの市販化まだ？

>>959
スカイラインのコックピットモジュールは先を行っていると思うのだが

私の友人はセレナに乗っているのですが最近大変憤慨しております。彼はＰＣが無いためにこのメールを依頼されました。
先日１２ヶ月点検の案内状がきたので「東愛知日産自動車 蒲郡店」に行くと５・６人の営業マン＆整備士がいたそうですがストーブの前で雑談しているのに、チラッと見ただけで誰も挨拶するでもなく無視！
１０分位我慢していたそうですが、あまりの酷さに対応に関して質問をしたら裏で上司がニヤニヤしているのが見え・・・憤慨してます。
もう絶対に日産車は買わない」また「ディーラーの酷さ」を皆に言って回っています。
私はトヨタ車ですが考えられません。彼いわく「東愛知日産自動車 蒲郡店 」はいつもだそうです。日産は車はいいけど営業はそんなもんなんでしょうか？

一時期の悪い状況の時に日産車を購入したが、販売店は似たような
状況だった。会社というのは傾くと組織の末端まで腐るんだなと
感じた。日産に復調が出ても一度腐った人間は簡単には直らない。

同じ日産系列でも腐っていない販売会社もあるはず。

腐った店とはすぐに縁を切ることを薦める。

そんなことない。
計算されつくしてる。
角度とか。

・セダン感覚で乗れるキビキビ走るＬクラス
・3ナンバーに拡大するも扱いやすさは普通
・乗用車感覚で走れる丁度いいサイズが魅力
・打倒オデッセイを意識して改良
・マイナーチェンジを経てさらに上質に
・質感は高く上級サルーン並みの居心地、快適性
・クラス最上級の座り心地の良さ
・ワゴン並みに優秀なラゲッジ
・重心の高さを感じさせない走り
・カーブでだらしなくロールするような不安な挙動とは無縁
・快適性重視でソフト
・静粛性はトヨタ上級セダン並み

イプサムって評判いいね。 素直に認めろ日産貧乏ども
イプサムスレ見てみ、値引き額なんか競わないぞ
最高の品質、やはりイプサムだ
スレもここは貧乏くさいよ
イプスレは高級感漂ってるね

これでもそんなクルマ乗るの？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
安物値引き車、日産車はバカの元ヤンが乗る車
オマイラ全員
朝から馬鹿丸出しだね♪ 一生馬鹿丸出しだね♪

朝から馬鹿丸出しだね♪ 一生馬鹿丸出しだね♪

朝から馬鹿丸出しだね♪ 一生馬鹿丸出しだね♪


↓粘着ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

>>966
ヨタヲタに成りすました日産ヲタご苦労さん。

>>966
最上級、優秀、高級･･･ってどんなクルマのこと言ってるのか
と思ったらイプサムだとさ。
どっちもどっち。目糞、鼻糞だな。

日産のハイブリット､トヨタから供給受けた奴。日産の
技術者には難しすぎて扱えずにトヨタの技術者がきて
ハイブリット車開発をおてっだいしているそうです。

↑くんにさわ親方ですか？

日産といすゞ，走行装置，発電機，触媒コンバータ，ハイテンションケーブルの不具合で6車種約8万5000台をリコール
[2004/02/07]
　日産自動車は，走行装置，発電機，触媒コンバータ，ハイテンションケーブ
ルの不具合により，6車種・約8万5000台をリコールすると発表した。走行装置
，電気装置，触媒コンバータに不具合があったのは，2001年5月7日〜2003年9
月27日に製造した日産「キャラバン」と，同じ製造期間で同車をいすゞにOEM
供給している「コモ」の合わせて5万9364台。ハイテンションケーブルに不具
合があったのは，1998年10月15日〜2003年1月20日に製造したキャラバンとコ
モ，日産「アトラス」「コンドル」といすゞにOEM供給している「エルフ」，
日産の「ダットサン」の6車種・2万6406台。

　走行装置の不具合は，前輪ハブベアリングシールの組付け位置にばらつきが
あり，走行時にベアリングに荷重がかかるとシール性能が低下し，ベアリング
に水が入って異音が発生するものがあるというもの。使用を続けるとベアリン
グが損傷し，走行安定性が損なわれる恐れがある。全車両で，左右の前輪ハブ
一式を対策品と交換する。

　発電機の不具合は，自動変速機付きディーゼルエンジン車の発電機を取り付
けるためのブラケットの強度が不足しており，エンジンの振動によって亀裂が
発生するというもの。最悪の場合，発電機がエンジンルーム内に脱落し，充電
機能が損なわれ，エンジンが停止し再始動ができなくなる恐れがある。全車両
の発電機を取り付けるブラケットを対策品と交換する。

　触媒コンバータの不具合は，触媒担体固定用ワイヤメッシュの材質が不適切
で，連続して高速走行をした場合，ワイヤメッシュが排気ガスの熱で酸化劣化
し，触媒担体がケースと干渉して異音を発生するというもの。使用を続けると
触媒担体が摩耗して損失し，排出ガス基準値を超える恐れがある。全車両の触
媒コンバータを対策品と交換する。

　ハイテンションケーブルの不具合は，ディストリビュータ側のコネクタ形状
が不適切で，ケーブルがディストリビュータの換気ホースと干渉し，換気が不
十分になるというもの。使用を続けるとディストリビュータ内部に錆が発生し
，エンジンの回転が不安定になる。最悪の場合，エンストして再始動できなく
なる恐れがる。全車両，ハイテンションケーブル（一本）を対策品に交換する
とともに，ディストリビュータの内部を点検し，錆が発生しているものは新品
と交換する。

ゴーン日産社長が接触事故　ポルシェ運転中にバイクと

８日午前１０時４５分ごろ、東京都港区赤坂の都道で、
日産自動車のカルロス・ゴーン社長の乗用車が２人乗りのバイクと接触した。
バイクの男女が足などに軽いけがをしたが、ゴーン社長にけがはなかった。
警視庁赤坂署が原因を調べている。
調べでは、現場は片側２車線で、ゴーン社長は中央寄りの車線からポルシェをＵターンさせようとして、
直進してきたバイクと接触したという。ゴーン社長は１人でポルシェを運転していた。（共同通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040208-00000088-kyodo-soci

ゴーン社長が【ポルシェ】でバイクと事故
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076253084/l50

ゴーン社長が交通事故
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076229621/l50

ゴーンがゴーン！　　(2)
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1076249839/l50

【事故】ゴーン氏、バイクと接触事故【日産社長】
http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1076233941/l50

カルロス・ゴーン社長、バイクと衝突事故起こす
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1076233645/l50

【日産】ゴーン社長が【ポルシェ】で交通事故
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076241339/l50

ゴーンは運転は好きだけど
危険予知は苦手みたいね。
こんな事故じゃそこらへんのタクシー運ちゃんとかわらんな

カルロスメンバーの謝罪会見まだ？

事故についてはなんともいえないね。単車が馬鹿だったのかもしれないし。
ただ、ゴ―ンは日産車乗れよな。

ゴーソの言い訳コメント発表まだ？

直進するバイクの側面にＵターンしようとしていたゴーンポルシェのフロントがぶつかったわけで
ゴーンの過失が大きいと思われる

日産ディーラーでポルシェの試乗できますか？

例の回転センサーのリコール。会社の後輩のサニーが山道の急坂を下る途中、
エンジンが停止して死にかけた・・・。
信号待ちでもしょっちゅうエンジンが止まってたらしい。
ニサーンはドライ殺す気でつか。

エンストはニサーン車では仕様です。

日産って西部警察並に危機管理甘いね

西部警察持ち出すところが・・・笑える

GT3!!GT3!!GT3!!GT3!!GT3!!GT3!!GT3!!GT3!!GT3!!GT3!!GT3!!GT3!!GT3!!

ウイングロードとトヨタのフィルダー、
どっちが良いのかな〜？？

>>987
ヨタ好き→カローラ
日産好き→ウイング道

ニャロ！
誰か真面目に＞987に
お答えください！

ウイングロードはスタイル以外見るべき点なし。
カローラ、インプレッサ、ストリーム等いくらでもマシな車がある。

世界の恋人♪CD化。
ttp://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/16730.html
ttp://www.sme.co.jp/sme/pressrelease/2004115.html

「ハイウェイスター」なんて
言ってた頃の日産は最悪だったね。
古いエンジンに最悪に品の無いエアロ付けて・・。
あれだけの大企業なのに誰もストップを
かけなかったのかとすごく驚いた。

今でもハイウェイスターとかライダーというDQN仕様ありますが。
http://www.autech.co.jp/map.htm
http://www.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0210/AUTECH/
http://www2.nissan.co.jp/PRESAGE/U31/0306/GRADE/main5.html
しかも商用車のキャラバンにまでライダーがあるし。
http://www.autech.co.jp/SV/E25S06/flash.htm