シャーク大好き！もうＣ３コルベットにくびったけ♪

Ｃ３スレないじゃん。思うが侭にＣ３を褒め称えろ！！

２番海苔

>>やったあー　初めての３げっとオーーー

う！オマイついてるな。Ｃ３スレの３ゲトとは・・・
うらやましいぞ。

こんなの出来たんだ　なんか嬉しい　★＼（　￣▽￣）／★バンザーイ！！
68〜82まですべてあり？それともスティングレー限定Ｃ３？

ホワイトシャー苦の事か？

スチングレって何年式？

６８はスチングレイじゃないけどC3みんなオッケーでしょ。
個人的にはマンタレイ萌え

(;°°)ウッ! IDがＣ２だけど漏れはＣ３海苔・・・

あれ？68ってスティングレーのネーミング付いてないんでしたっけ。
失礼しました。m(_ _)m

＞６さん
ホワイトシャーク　ってなんですか？　初心者なものですいません。

漏れもウレタン海苔。ってことでＣ３は全部ﾏﾝｾｰ
Ｃ２もちょっとﾏﾝｾｰ
ちなみに68と77以降がすちんぐれいじゃ無いのよね。
確かデザイナー辞めたからよね。
漏れもマンタレイ大萌え。アメリカでレプリカ売りに出てるから
誰か買ってくれ〜〜

2ちゃん初のC3スレ！！！　　わーい！
昔のｺﾃｻﾝもカモン！

質問です。日本でC3だけのカークラブってないの？

まだまだちっこいけどご参照あれ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5259/index.html

６８萌え。

68エェねぇ。ＢＢなんて積んでたら最高だねぇ。
夏大汗かいて乗るのはイマイチだけど、冬サブイ思いしながら
足元だけホット。鼻赤くして乗るのはちょっと萌え。

・あの、回りっぱなしのブロアモーターって、意味あるんですか？
・それから、あのダル−なハンドリングを何とかしたい。
・C4の足回りって移植できるって聞いたんだけど。

なんて、しょーもないですがネタを振ってみます>all

ブロアモーター壊れてるから知らん。それよっか外気吸入以外無いって方がイタイかな。
Ｃ４の苦労して移植するよりエックラあたりのラック＆ピニオンキット
誰か付けてインプレキボン。
でも前回ガッツリ調整してもらったらそんなにダルーでもないよ。自分的には。

ブロアーモーターって、ウォーターポンプの上にあるエアポンプの事でしょうか？
部品の名前を良く知らないのですいません。それだとしたら、排ガスを少しでもきれいにする
ための装置らしいです。私は、要らないと判断しましたので外しました。着けてる人も少ないみたいですが。
ハンドリングのフィーリングは、遊びを少なめに調整して対処してます。
大事に乗りたいので、大物の社外部品への交換は、なるべく避けたいと考えています。
もちろん、壊れれば交換しますけど。

＞大事に乗りたいので、大物の社外部品への交換は・・・・

　大きい機関系パーツは、なるべく交換したくないという意味です。

>1
夏場の外気導入は勘弁して欲しい・・・
内気循環に改造予定です、私。

>81白ノーマル
ブロアはエアコンの風を送る香具師です。イグニッションONにすると
回り始めませんか？　私のはｷｭﾙｷｭﾙ嫌な音出して回ってます。
エアポンプ←私も外しました
私の81は、「ノーマルで保存しても…」的なコンディションだったので
ちょろちょろ手を入れて楽しんでます。
貴重なノーマル車、大事にしてください。

おお、久々に来たらこんなスレが！！
1000まで続きますように（＾人＾）

エアコン良いですね〜。俺はこの夏タンク2杯分くらいしか走ってません･･･
エアポンプは俺も外してます。触媒レスの俺の車では、アイドリングのHCやCOXを
薄める以外の効果は一切無いですからね。外しても、環境負荷は変化無し！
回すのに余計にガソリンを食う分、逆に外した方が環境に優しいってもんです（＾＾；
でも、触媒つきで外しちゃうと、車検の排ガスやばくないすか？

>23
やばいかも。
私の20年以上働いた触媒に、浄化機能があるのか疑問。
次回車検までに新しい触媒を調達しなければ。
やっぱり、近代車の触媒って進化して高性能で、軽いのかなぁ？

32GTR用の触媒移植して付けてました。
過去形なのは、中身を抜いちゃったから・・・f(^ー^;
デモ車検トオッタヨ

触媒なんて、くり抜いてストレートにしちゃっても
キャブのセッティングがきちっと出てれば継続車検のガス検査くらい通るよ。

機能してなくてもとりあえず付いてないと通らないので、
もろ直管ストレートにするより
解体車の触媒を調達して、中身をくり抜いて中に直管通して溶接がおすすめ。
フランジもつければ、見た目にはちょー自然。

アイアンのりなんすが、どなたか安くそこそこにメッキしてくれるところ知らないですかー？
いーかげんバンパーが･･･
あれはアイアンの名札だと思うんで、できれば社外品にはしたくないし、メッキ屋さんの
評判なんて、なかなか耳に入らないし･･･って感じでｗ
価格的にはフロントで、だいたい社外品相当、4〜5万までで何とか！

＞１　なるほど！あれのことですか。　イグニションONでほんのり回ってますね。
　そういえば、何の意味があるんでしょう？　アレが回ってるおかげで　電装系チェックの時に
　ONにしたままにはしたくないんですよね。　アレを止めると何か問題がおきるんでしょうかね？
　知っている方がいたら教えて頂きたいです！　
　

間違えました。
＞１８　でした　　　m(_ _)m

聞きかじりの知識で申し訳ないが、
当時の向こうの法律で常に外気を導入して循環させてないとｲｸﾅｲ
というのがあったからだそうでつ。
排ガスが入り込んで窒息というような事故を想定したんだと思うけど
今のC3じゃスキマ風だらけで、窒息なんてしようともっても出来ない罠(w

81白ノーマルさん、あなたは面白い！

>>27アイアン海苔
メッキですか。力になれませんが、アドバイスをひとつ・・・
「下地処理・色味・厚さ・めっき液の種類」などいろいろ奥深い世界なので　
直接交渉が吉。特に、色味は工場の見本やら持参した写真
などで十分打ち合わせした方が良いです。
遠方に郵送して「おまかせコース」は非常にリスキーです

その予算で十分イケるのではと思いますよ。

クロムメッキだと５マソ〜って感じじゃないかなぁ・・・
バンパー部分だけだったらGMリプロ買っても個人輸入だと同じくらいかなぁ。
でも再メッキ処理した方が綺麗になる(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ

壁|дﾟ)＜ｾｸｽｨなﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝ＆ｻｲﾄﾞﾏﾌﾘｬｰに萌え♪

>>32
レスサンクスです！
確かに下地処理が一番重要ってのは聞きますね。
でも、そんなにいろいろあるですか･･･確かに遠くじゃ厳しいですね。
でも、色合いは簡単です。綺麗な部分を見せて、「これと同じにしてくれ！」
ってことでｗ
う〜ん･･･近くで探してみますかｗ

>>33
ですよね！なんか、リプロはメッキも薄そうな気がするしｗ
でも、5万〜だと厳しいなぁ･･･

ガキの頃、あるコルベット見て憧れて、今自分も乗ってるわけだけれども、そのコルベット今でも忘れない。
学校行くときに国１の横断歩道渡ってたら、アイドリング状態で凄い音出してる車高の低い真っ黒い車がいた。
｢おー！コルベットだぁぁ〜！｣
友達と｢すっげー！｣とか言いながら見てたら、青信号になった瞬間、爆音と共にタイヤから物凄い白煙出してホイールスピンながら走り去ってった。
下校の時、道路にこびりついたタイヤの跡を見ながら｢大人になったら絶対乗る！｣と。


あれから１０数年、僕の'８１はホイールスピンしません…。

>>36
ﾜﾗﾀ。

カム+キャブ+インマニの変更だけで、あなたの81も少し元気になりますよ。
（改造を勧めている訳ではありません。念のため）
私の81はそれでｷｭﾙｷｭﾙいってます。

ひょっとすると新車当時の元気な81は、ノーマルでもホイルスピンしてたのかもしれませんね…。

>30
正解だと思います。
実際そのような事故もあったそうです。

ＡＣデルコのニューキャスティングＳＳキャリパーと、ＶＢＰのリビルトＳＳキャリパー。
みなさんならどっち選びます？


また、どちらか使ってる方、具合（ってのも変かな？）どーですか？

SSBCのアルミきゃりぱー

GTR純正の住友武恋慕を流用するとﾍﾞﾘｰｸﾞｰでしよ。（ﾔﾌ億で安く買える）
と書くと誰だかﾊﾞﾚﾃｼﾏｳといって見るテスト。ｹﾞﾗｹﾞﾗｱｼﾞｱ

>>41
いらっしゃい　こっちも盛り上げてくれよ（w

>>41様
ま、まじですか！？
てことはホイールとのクリアランスはＯＫって事なんでしょうが、
取り付けはやっぱステーとか加工が必要なんでしょうか？？
もしやそれもなし？？なわけないかな〜
どの型ならＯＫよか、是非是非詳しく教えてくださいｍ（＿ ＿）ｍ

時間がないので手短に書くけど、結構この方法はﾄﾗｶﾏやｺﾙﾍﾞで裏技としてやってるよ。
安ーく手にいれたら、自分の信頼してるｼｮｯﾌﾟに持っていって「つけてー！」と言えば
ｲｲﾀﾞｹです。ブラケットやﾎｰｽなんかは普通のレベルのところなら十分造ってもらえるでしょ。
ホイールの干渉の問題は現物あわせで確認してください。
ｳｲﾙｳｯﾄﾞなんかに比べてｾﾞｰﾝｾﾞﾝこっちのほうが効くよ。パットも死ぬほどいいのが出てるし
やった子はみんな満足してたなぁ。と言うことで詳しくはまた2週間後d(^-^)ﾈ!

>>44
「国産キャリパー移植ブラケッ」ト商品化してください。
　フロントセット2万即決。ノークレームノーリターンで

素敵なトリップ見つけたので記念カキコでした。

>>45
ホント？ 作ってみようかな…
でも何週間かして1セット2ﾏｿで売りだしたら、２ちゃんねら〜丸出しだな…

いいねぇ〜〜。作って作って。丸出しでもいいから。

家が金属加工関係の会社なんでなんでも作りまっせw

ローターは無理かな…加工ならできるけど。ブラケットその他なんでも。
ちなみにおいらのはデルコのＳＳキャリパーなんだがふつーに効くけどね。街乗りでタラタラ走る位は問題ないくらいのもんだが。


そりゃ国産、ブレンボなんかに比べたら全然さ。
いつか絶対付けたいな〜。正直もっと効くブレーキ欲しいもん。

>>49
45じゃないけど、まじでどーですか？？
一台セットで3〜4ならまじで買います。何ならアド晒しますｗ
図面さえ一回書けば後は楽だと思うし、10個も売れれば
ぼろもうけなきもするなー。どーどー？？

お！いいねぇ〜。２ｃｈとは思えない前向きなスレだ。４９どーよ！

>>49
いま、あなたが輝いて見えます。ｗ　
とりあえず片手間で、半金制の受注生産にすればどうかしら？　
在庫抱えるリスク減るし。

軌道にのったら「エッ倉ー」とかに売り込み掛けて儲けちゃえ！
日本国内は直売制度でｳﾏｰ。
海外基盤は「エッ倉ー」とかを専属代理店にしてﾗｸﾁﾝ商売。
世界相手にさらにｳﾏｰ。

って、俺もやりたいなー・・・

キョロキョロ　（・＿・　）　（　・＿・）　キョロキョロ　

そうなんです。図面書いてしまえばあとはプログラムぶちこんでやればアルミの塊から削りだしてくれますw


キャリパーマウントにブレンボがアダプトできてなおかつローターとのクリアランスもとれてて…？
まずはプロに取付頼んでみて｢こんなん作ってくれ｣みたいな簡単な図面でも書いてもらって…。自分の車で実験してみます。
ホースなんかどうすんだろ？


とりあえずＲの中古ブレンボ探してくれって知り合いに頼んできました。
長い目で待ってて下さいw

連休保守age

>>49
ｶﾞﾝｶﾞﾚ応援する。

早く作ってくで〜〜>>49

保守age

道路事情が違いすぎる。。。
でもアメ車のブレーキはなんとかしてほしいものです。
鼻が潰れてしまった部品鳥のベットをみてると悲しい。。。
もったいない。。。

俺、将来コルベットのストックヤード作るよ。
名付けて「ベットセメタリー」

81Y 最高にかっこいいね

ageage

おっと>>61 禿同

誰かＣ３にＬＳ１乗っけてる猛者は居るかい？
アメリカには結構いるらしいんだが、興味しんしん

実際に自分の手でやるとなったら、C5の事故車を1台丸ごと用意して…
結構な暇と金が必要になるな。

エンジンコントロールは、やっぱりECMごと移植だよな。
DLCも一緒に移植しないとトラブった時の対処ができないけど
ブレーキやミッション関係のDTCはすべてのコードが付きっぱなし。

俺はイエンコのアルミブロック乗せたい・・・

>>65
そっかぁ・・・そうすっとホーリーあたりのフルコン入れて制御した方が楽そうだな。

なんださびしいなぁ・・・
C3って人気ないのかなぁ・・・しくしく

維持するの大変だからねえ
ちなみに漏れの８１’左のマフラーが落ちそうです
まだ自動車税も払ってないのにヽ(`Д´)ﾉ

泣きごといわないで、がんばろうよ。
好きな女にお金かけてるのと一緒だよ。
今更捨てられないでしょ？ｹﾞﾗｹﾞﾗ

C4のブレーキブースターって付きますかねぇ？
1.3トンくらいまで軽量化するのが俺の目標なんですわ

今年社会人1年生。金もたまってよし81いくかぁ！！！って
気合入れてたけどさ。
車体は買えても保険と自動車税とガソリン代で余剰が2万くらいに
なるのを考えたとき対象外になっちゃった・・・
これでどこか悪くなったら確実に直せないなって。

>>72
欲しい気持ちは良く分かる。が、しかし
ギリギリの財政で乗るのは俺の経験上厳しいと思う。

買っても登録しないで、しばらく保管しとけば。
改めて、金たまったら動かせばいいじゃん。
まずは「コルベットオーナー」になっちゃえ！

おぉいい事言うなぁ>>73
漏れも勢いで買ったけど、なんとかなるもんだぞ？
金作るために仕事も頑張ったしな。ＷＷ
まずはオーナーから始めませう。

いかん。ヤバイ。超ヤバイ。
俺は下にもぐる時、ラダーフレーム？あの「移動式さかみち〜（ぽけぽけ、ぱわ〜ん
ぽわ〜んぽわ〜ん←ドラえもんの道具風）」みたいな奴に前輪を乗っけ、リヤは
二点馬がけ。だってフロントは脇でやると中心部に近すぎる。ボディーがたわむ。
すしネタみたい。まじでやばい。エンジンの前だと高さが足らない。だからラダーフレーム。
で、前輪乗っけてリーフスプリングの下を持ち上げてた。3tジャッキで。
だけど上げても上げてもジャッキが前に進まない。進むでしょ？ふつー。だが進まない。
「これはラダーから落ちるかな？」と思ったから、車をなるべく前に押してジャッキの
車輪をまっすぐに向けなおして再度上げた。でも進まない。
しょ−がないから時々前輪をチェックしながら慎重に上げた。ほぼ上がったね。
でも馬をかけようとしたら1cm足らない。
上げました。もーがむしゃらに上げたね。5ストロークほど。あーうっかりやっちまったさ。
前輪とジャッキの四輪で下がってきましたよ。持ち上げました。あー持ち上げましたとも。
でも火事場のくそ力とはいえ、1.6tは止められないね。重いよ。ヤバ過ぎる。
でも2mほど下がって、ジャッキが路面に引っかかって止まったよ。
リヤフェンダー割れたね。もー、めりめり。泣きそうだったよ。あー、半分泣いたさ。
だけどね。4ストロークでやめて馬がけしてたら、作業中に落ちてきたかも知れないさ。
あー良かった。命拾いしたよ。神様ありがとう。

って訳で、どなたか首都圏でヤバくない塗装やさん教えてください。ファイバーも任せろ
ってとこ。できればヤバ目のアメ車やみたいにぼらないとこ。それだけ腕が良いなら
倍でも払うけど、ぼりはイヤ。ヤバ過ぎる。
皆さんお願いしますｍ（＿＿）ｍ

≧∇≦ブハハハハハ
移動式坂道による伝説は数多いみたいだな。
リア乗っけようとして後ろに吹っ飛ばした話とかね。
ファイバーまかせろかぁ・・・どうだろう。完璧にできるとこなんてそうそうないだろうし。
オイラは知り合いんとこでファイバー貼り貼りからやってもらってるからね。
でもそんなんなら近所のカーコンビニ倶楽部でやってくれないか？

>>75
俺は、サイドシルをバキバキにしたことがある。
C3のジャッキアップ、侮れない・・・

あげあげ

塗装はひび割れあり、が、内装そこそこ、中身もわりとしっかりしている'８１Ｃ３ベース車。
みなさんならいくらまでだします？

>>79
私は>>79に似た個体を150で買いました。自分で馬鹿だと思います。

>>79
＞中身もわりとしっかりしている

この部分の判断が個々に違うので、一口にしっかりしていると言っても難しいですね。
フレームやサスのアームなどに歪みがない→30万をベースに、
エンジン・ミッション好調→＋30万
ブレーキキャリパー/マスター交換済み→＋10万
油脂類の漏れなし→＋10万
足回りブッシュ関係交換済み→＋10万

そんなとこでしょうか。
個人的には、エンジンも掛からないような個体を20〜30万で買ってコツコツ仕上げてみたい。

　俺も８１年式買うときはかなり迷ったけど、C3コルベットはあれこれ考えたら
替えないと思います。勢いで買ったけど、どうにかやれました。維持費を考えずに
思い切って買ってしまえばよいのです。

rggrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrwwwwwwwwwwwwwww

ageage

誰かウレタン海苔でＭＳＤ付けてる香具師いるか？
インプレキボン

>>1
C3の先駆みたいな人のＨＰにいろいろ載ってたよ。

アイアンじゃあかんか？

MSD．．．．．．インプレねえ・・・・・・とりあえずつけとけ。

そんなに変わるもんか？
ﾊｲﾊﾟｰﾃｸとかのデスビの上につける強化コイルくらいで十分じゃないのか？
Ｃ３のエンジンでそこまでのスパーク必要かねぇ？
プラグの寿命短くするだけかと思って。
その辺のインプレキボン

もう少し勉強してから語れよ

プラグ保存会の方ですね。ではプラグをお大事に。

ウインドウォッシャー液が出なくなってから、
2年経ってやっと直すことにしました。

パッキンが風化していてモーターが浸水してますた。
強引に分解して、ブレーキクリーナーで水分飛ばして復活！

むぅ・・・漏れも直さないとな・・・
ウォッシャーポンプかってもうすぐ１年経つ・・・

C3のフロントローダウンスプリングって、売ってますか？

売ってるよ

あれ？探したけど無いなあ・・・リンクどっか行っちゃった。スマソ。
最悪強化スプリング買って１巻き半くらい切ったらどないです？

>>1
うん、切っちゃおかな？　情報ありがとう。
ところで、後ろのリーフスプリングなんすけど、
なんか、変なステッカーが貼ってあるんですよ。

これが、ノーマルなのか社外品なのか鑑定してくれぽ。
ステッカーの文字は、後日ｳﾌﾟします。

ttp://www.vettebrakes.com/

↑コレかな？だったら一応社外品。

つかノーマルでファイバーリーフってあるのん？

81・82あたりってノーマルでもファイバーじゃなかったっけ？

'81 T Top 納車待ちです。
T Topからの雨漏りは仕方がないらしいのですが、
対策はどのような方法があるのでしょうか。

T TOPの上にかぶせる雨天走行用のシートがあるという噂はホントですか。

http://www.astrotops.com/68_82tops.html

誰かにこのシリーズ試してもらいたいんだよね・・・
ヒジョーに興味蟻。

>>101
T-Topの上じゃなくて代わりにならあるよ。
T-Topは脱着が面倒だから、簡易T-Topって感じのものだろうけど。
通常のハイ･ウェイの走行では問題ないって書いてあるけど、
150〜160位で走ってると結構簡単に破れる。

>>102
どうもです。
これなら真ん中のつなぎ目からの浸水は避けられますね。
良さそうな気がします。人柱になりましょか（笑

>>103
どうもです。
T-Topの代わりにつけていて高速で破けたんじゃ切ないっすね。

>>101
人柱なってなって！リプロのT-TOP買うよりはるかに安いでしょ？数分の１。
しかも軽いし曲げてリアスペースに入るらしいから、開けて走る人にもおっけー。
いいっしょ？これで雨漏りしなければ完璧！。ぜひお試しを。
ちなみにここ直じゃなくても、確かエックラーだかコルベットセントラルだか
ZIPだかコルベットアメリカだかでも売ってます。でもちょっと利益乗っかります。
日本語オンリーだったらWORKS USAとかでもお願いできると思うから、是非試して！

>>100
YES!
>>101
確か・・・
T-TOP外した→ガレージに屋根置きっぱなしで外出→雨降った→装着。
と、言うように「上にかぶせる」ではなく、「代用品」としての
雨合羽みたいな仕様だったと思います。多分ね。

詳しくは、エックラーのサイトに載ってますよ。

http://www.ecklers.com/product.asp?dept%5Fid=1399&pf%5Fid=A5061B&mscssid=GGKPV4E45CVH8MQQK4R0FT63RGBJFFME

>>102
激しくﾎｽｲ！

agw

ってことで106買わない？？

>>1
買いたいねぇ。イイよこれ。
でも、その前に水温対策でコレを買おうかと・・・
http://www.rakuten.co.jp/billion/

梅雨対策が先か、水温対策が先か・・・

>>106
を！カコイイネ！
シリコンホース漏れも欲しいと思ってたんだけど、無用に高いよね。
ってかそもそもこれC3に設定ってあんの？
ホントに水温対策だったらオイルクーラー付けるとか
ラジエーターコア増しorアルミに交換とかのほーが効果アリじゃない？
油温が原因だったら絶対オイルクーラー！ホースより絶対安いし。

アメ車スレから始まったオフ会を今秋も開催致しますです

秋の遠足＠ビーナスラインオフ

開催日
11月23日(日)〜24日(祝)

予定
23日に諏訪〜蓼科〜車山まで、24日に車山〜美ヶ原〜諏訪を皆でドライブ＆馴れ合い

集合場所
おぎのや諏訪店
ttp://www.oginoya.co.jp/tenpo/suwa.html

参加資格
アメ車好きなら誰でもｵｹｰ♪

23日もしくは24日のみの参加も歓迎ですです
普段ｶｷｺしてる方もROMしてる方も気兼ね無くドライブ＆馴れ合いを楽しみませう♪
初参加の方でも十分楽しめる事請け合いでそ(￣ー￣)

参加表明＆詳しくは此方へ(予定変更の可能性も在ります
ttp://8212.teacup.com/amesya_ofkai/bbs

参照
ttp://www.venus-line.net/
ttp://www.linkclub.or.jp/~maetan/presso/2003/2003-04-off.html