☆☆☆次期インプレッサに要望ｽﾚ3☆☆☆

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 13:29 ID:r4Owdjqb

ＷＲＣに参戦して１０年、６個のタイトルを獲得し、
トップマシンであり続けたインプレッサの名前はそう簡単に消せるもんじゃないでしょう
まあ、その所為でＳｔｉ以外の通常のグレードが迷走をしていますが

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 13:44 ID:1l+3qLhU

>>936
http://www.auto-report.net/tm200301.html

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 14:35 ID:B12Fssvl

アルミボディーにして軽量化してほしい

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 20:58 ID:ueFsIg+G

ユーザーに偏りのある現行を見る限り、名前を変えるのもひとつの手かと。
このままでは、スバルのCセグメントカーを伸ばすことはできないだろう。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/09 23:05 ID:p0cM0dkZ

今度STiがドレスアップしたのってちょっとだけ落ち着いてるよな
恥ずかしいって自覚してたんだね

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/10 12:56 ID:DfLHT/J1

ガイシュツだが　１，５Ｌでワゴンはしんどくなってきたので
ドイツメーカーがやってる「２ボックスなのに高性能でそこそこ高級」
みたいなのを高級を抜いてやって欲しいな
２Ｌモデル中心で　１，５Ｌはマイルドターボで

942 ：ターボｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!：04/01/12 01:41 ID:wK8iki9N

かっとび「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」登場
出力１５０．０ｐｓ　トルク２０．０ｋｇ・ｍ

「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」は、ターボチューニングによって低速域から立ち上がる
フラットでスムーズなトルク特性と、圧倒的なパワーで余裕の走りを可能にします。
また、サスペンションを始めとするシャシー性能も向上させた、トータルチューニングコンプリートカーです。

bB TRDターボ希望小売価格ベースグレード1.5 2WD
Z 220.0万円 Z“X Version” 236.0万円

イスト TRDターボ希望小売価格ベースグレード1.5 2WD
S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円

bB TRDターボ／イスト TRDターボ
　架装装備一覧表
専用ターボチャージャー（ボールベアリングタービン）
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター（E.C.U.）
専用インタークーラー＆パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム（フロント／TRD Sports）
専用エンブレム（リヤ／TRD Turbo）
TRD サスペンション（車高： bB／ベース車両から約30mmダウン、イスト／ベース車両から約20mmダウン）
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド（フロント）
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 10:05 ID:yGbbpde6

リッター１００馬力あるといい感じだな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 22:19 ID:isBuyl6S

書き込みがめっさ減りましたな。もうみなさんインプレッサに希望がもてなくなった
んでしょうか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 22:27 ID:+saIB6xT

今後もＳＴｉバージョンが主体のモデルチェンジが続くんでしょうか？
あんなのどうでもいいからもっとカッコよくして！

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 14:28 ID:kR0HABv7

元々先代作る時からラリー目当てで作ってるから無理なんじゃないかな

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 16:23 ID:FpEBEZsl

でも先代STiバージョンの1は、エンジン手組みの特別な扱いだったんだよ。
今でいうS202みたいに。
それがいつの間にか最量販グレードになっちゃったんだよな。
普通のWRXはSTiの廉価版みたいになっちゃったし。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 17:17 ID:y6rr9nJb

ホンダのタイプＲみたいなもんだな。
最初は特別仕様だったのに、現行では最量販グレード

いまじゃisなんてほとんど見ないうえに、インテ自体みかけなくなってきたｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 17:22 ID:+UqFB+wt

次のSTIは22Bみたいな高価なモデルだけでいい。もちろん限定販売で。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:08 ID:5EghEfEq

Ｒ－２、それなりに売れているらしい。もちろんターゲットの女性を中心に。彼女
たちはＲ－２を「キモかわいい」といってるらしい。

やっぱあのデザインは「キモい」んだ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:14 ID:0EXpN0Qx

スバルはＧｒ．Ｎでのシェア拡大を本気で狙っているのでこれからもＳｔｉ偏重でいくでしょうね

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:33 ID:sC9E6m0e

>>947
STiは最量販なの？
台数で言えば1500ccSOHCが一番多そうな気がするんだが…

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:37 ID:U/8b+rVl

>952
ここにいる人のほとんどはワゴンは眼中にないと思われ。
関係ないけど、今日、リトナ見た。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:41 ID:Z2EHIw6U

ふと思うのだがインプのワゴンに乗る理由がわからん
ワゴン乗りたかったらレガシー買えばいいし
インプといえばハードトップのイメージが頭の中から消えない
誰か教えてくれ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:43 ID:+UqFB+wt

関係ないけど、R2は1月12日までに約7000台受注したらしいけど、年末年始を挟んだとはいえ、
スバルの軽の主力モデルにしてはもの足りない印象だな。これからジワジワ売れてくるのかな？

もしR2が売れなくてあの顔をあっさり止めたら、スバルは笑い者になるだろうが、その方がいいと考え
る人も結構いそう。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:46 ID:sC9E6m0e

>>954
うちは北国なんで、
四駆でMTで安い車という条件だと、インプワゴンはかなり有力な選択肢になるんですよ。

ランエボなどではなく、カローラやシビックと比較する層です。

957 ：956：04/01/14 18:47 ID:sC9E6m0e

ちなみに、その当時は1.5Lセダンがなかったので必然的にワゴン。
セダンがあったらそっちになってたかも。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:57 ID:U/8b+rVl

>954
それ言い出したら、STi以外のインプレッサセダンだって「小さいレガシィ」にすぎなくなる。

959 ：954：04/01/14 19:23 ID:EFQpzgGt

>>957
なるほど
比較対象の違いですね

>>958
確かに

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 19:27 ID:y6rr9nJb

廉価版レガシィなら、ウイングロード買うけどなぁ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 19:59 ID:n4f9bwKA

>>960
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/brwbara.htm