■HONDA NSX Part10■

>>951
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fiestaはどうだったんだろ。
レポｷﾎﾞﾝﾇ

なんでここにはランエボオタ、脳内フェラ、ディアブロ海苔が生息してんの？

＞954
2ちゃんだから（ｗ

てことはディアブロもライトウェイトってことか
すごい説が出てきたな

皮減だけでなくデカヘッドもヤフオクで商売ですか。
必死だな。

エンジン縦置きのメリットってなによ

んなこと自分で調べろや

ここで調べてんだよ

次スレ立てますた。よろ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066995874/l50

ヤフオクで商売する事自体はいいでしょ
まぁ自作自演で入札するのはどうかと思うが　＞ｈａ（ｒｙ、ｄｔ（ｒｙ
Ｒ純正パーツを入手困難とか言って売ってる香具師ﾓﾅｰ

ｸｰﾍﾟ海苔でしが
尺ﾊﾟｰﾂ入手困難だ事がないでし
誰か困難だった香具師いるの？
注意･妄想ｵｰﾅｰは除く

NSXのメルマガが届いた。

2003年10月、NSXをマイナーモデルチェンジし販売します。
イモビライザー追加に併せたキーの専用デザイン化に加え、既存の
インディーイエロー・パール色が進化して登場。パワフルなスタイリング
が強調され、スポーツカーを操る楽しさを更に感じていただけるように
なりました。

どんな色になったのかと思ってＨＰを見たがギャラリーとか追加されてなかった。
思わせぶりに書くなら、写真一枚ぐらいいれろよ！　
で、カラー減ったみたいだだね。

>>868
悪くはないんだが。
走行距離がねぇ・・・
勘が外れてるといいなぁ。

こないだ峠でＮＳＸに煽られた
抜かしてくわけでもないし煽るのもやめない、そんな状況。
特に急いでるわけじゃなかったけどあまりにもウザかったんで
片手運転やめてアクセルを強めに踏んだんだよ
さすがにＮＳＸだけあって直線ではピッタリ付いてきたけど
コーナーの度に少しづつ離れていくんだよね
峠だから道も悪いしＮＳＸじゃ不利な条件かもしれない
でもさ、だったら煽るなって話だろ？
まあ俺はフルノーマルだから結構、車高高いしカッコもあまり良くないと思う
ＮＳＸの方は結構改造してあったみたいだけど
少なくとも峠では相手にならないと俺は確信した

文句や意見があったら↓で答えます、ほぼ毎日見るんで。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/

>>966のような椰子が知り合いでいる…
NSXが速いとか遅いとかいう次元の話ではないｗｗｗ
フルエアロ、エアロフェンダー、見た目のためだけの車高調、なのにCPチューン、
触媒レスしてる。とにかく、もしリアが滑ったらということが恐ろしくてたまらないらしく
昼間の峠さえ怖くて行けないらしい。アンダーもオーバーもH&Tも知りません。
でもやたらと街中でブンブン飛ばそうとしたり車線変更する運転が好き。
どう扱ったらよろしいですか、こういう輩。

>>966
NSXなんてバカ車のるやつってテクないし
有利不利の形勢判断できないもんな、
インテR,ランエボ（両方ターボ必須）にくらべたらガキでしょ。

とりあえず、普通にﾄﾞﾗｲｳﾞｨﾝｸﾞﾃｸﾆｯｸを磨いてそれなりの年でNSXに乗ってる
熱いｵｻーンはｶｺｲｲと思います。そういう方は街海苔で暴走なんかしないだろうし。
でも、なかにはいるんです。>>967に書いたﾆｰﾁｬﾝが。だからそんなDQNなNSX
見ても見なかったことにしてあげてくださいｗｗ
NSX自体運転がすごく楽しいｲｲｸﾙﾏなのに残念なことです。

>967
フェラーリスレに逝って見れ
そういう香具師がｺﾃﾊﾝで平気で違反自慢しあってる

>>964
キーのデザイン変更か
他のホンダ車と全く同じだと思うに1000ﾍﾞﾙｶﾞｰ

1000撮り合戦

>>968
衆遇か？
NSXはテクニックを競う車なのか？これだからDQNは・・・

NSXっていまだにベルノ店だけなのですか？

>>971
CDチェンジャーを標準装備にしたのは、これまでの謝罪の意味だと思うに５０００ビルヌーブ

今までさんざん「ステレオをCDにして」という声を無視してきて、
今さら旧型のチェンジャーを標準にされてもな・・・

>>976
NA-3出した時、同じﾎﾞｰｽﾞの時はさすがにﾜﾛﾀ。

NA3??

日本の誇るライトウェイトスポーツカー
ホンダNSX-R　
全長4430mm全幅1810mm
3179ccV型6気筒 DOHC 280馬力31.0kgm
車重1270kg

McLaren F1
全長4288mm全幅1820mm
6064ccV型12気筒627馬力66.3kg/m
車重1070kg
6リッターのエンジンでNSXより遥かに軽い。ボディサイズはNSXとほぼ同じ。
でもライトウェイトとは言いませんね。
値段のかけ離れた車を比べるのは煽りととられるかもしれませんが…
でもマクラーレンにはHONDAエンジンがのる可能性も多分にあったわけです。
なんせ88年のF1GP15勝記念みたいなものですから。

>>979
ライトウェイトどころか、スポーツカーとすら言わないだろ＞マクラーレン

797は何が言いたいんだ？

確かにマクラーレンＦ１もＮＳＸもライトウエィトじゃないのは確かなわけだが。

>>971
あの鍵はﾁﾀﾝなの？

>>マクラーレン
カーボンの塊だから軽いのも当然じゃん
NSXはアルミの塊だからな
それにNSXはサーキットなら速いけど峠にはムリでしょ
道はデコボコ、アップダウンも激しいし狭い
速く走らせようと思ったらそれこそとてつもない腕を要求されるわけで
逆に4駆やFFなんかだと安定してて腕が無くてもある程度攻めれるしカッコはつくわな
NSXで下手糞がそれをしたら事故るだけ

10月ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでCD&ｲﾓﾋﾞ標準装備は
在庫一掃ｾｰﾙじゃないの？
あと一年もするとNSXは生産中止して工場移転だろう

>>984
ということは　、ＨＳＣをニューＮＳＸとして鈴鹿で生産でつか？

ＮＳＸは街乗りの乗用車です

某カー雑誌に次期NSXはC系のV6が載る、と。

C36Cになるのかな？
これだと旧型にも流用できる可能性が。
C32B通りこして、いきなり３．６Ｌ積んじゃうか？
リアヘビーになりすぎるかな？

『スクープ！
時期型NSXはV６、３．５リッターで４５０馬力オーバー
３６０モデナをブッチギレ』

雑誌つくってる香具師は書いてて恥ずかしくないんだろうか...

うん。馬鹿だよな。
しかしNSXくらいしかないんだろうな。
これくらいのハッタリ記事を書ける車って。

ぶっちぎる、じゃなくて、ぶっちぎれ、
という希望的観測だからいいんじゃないの。

同じブロックで排気量上げても排気量に比例してエンジン重量が増えるわけではないんでは。

もうCはやめてRAシリーズ乗っけてください。

1000取りage

>>987
それって何の雑誌？ｗ

995
たまには本屋逝け クルマ雑誌のコーナー見ればすぐ見つかるよ

>>996
今売っている号なの？自動車雑誌のコーナーは気恥ずかしくてなかなか近寄れん…

1000なら無理にでも新車のNSXを買う。

aaa

さようなら

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