【高級車？】三菱ディアマンテ【親父カー？】

次期ディアマンテ(名称変わる可能性有)は
現代XGの車台や部品を貰って造るそうです。

次期XGのエンブレム違いというのもありえます・・・

ということはその次は廃止か。

もう乗って4年にもなるのだが･･･
4WDのGF-F41Aディアマンテ新車で買ったのだが、
今思えば、中古のタマの良いセドリック買った方が良かった気がする。＿|￣|○

そんなこと言うなよな・・・＿ﾄ￣|○

そろそろＦ-１３ＡのＡＴ滑り激しくなって来た。廃車のカウントダウンが刻々と・・・・８月に車検切れ。ヤフオクに出品中の３０Ｒ-ＳＥか３０Ｍか２５Ｖ-ＳＥがﾎｽｨ！

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。

同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。

　三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

まだまだ旬の話題みたいですよ。

経済記事にモノ申す／不祥事発覚も外資主導か？ 週刊文春 2004/04/15
霞が関／国土交通省−信用暴落のブランド、三菱自問題に頭抱える 財界 2004/04/20
三菱ふそうタイヤ脱落問題−正念場の「スリーダイヤ」ブランド 週刊エコノミスト 2004/04/13
ヲブセルウェーション・第１回／社員を信じる−トヨタと三菱の違い 週刊ダイヤモンド 2004/04/10

えらい言われ方をされてますね。

いずれにせよ生産中止。ギャランも

現代XGの日本仕様に統合か・・・。

http://www.asahi.com/business/update/0416/099.html?2004

ついに・・・

無念としか言いようがない・・・。

>>624
3リッターがいいな。
5ATだし。
高速燃費は2.5とあまり変わらないし。

>>630
というより、終わったな･･･三菱･･･(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ギャラン＝ヒュンダイ・ソナタのＯＥＭ
ディアマンテ＝ＸＧのＯＥＭ
になりそうな予感....

>>633
更にデリカスペースギア＝ヒュンダイＨ−１（スタレックスの輸出版）のＯＥＭになりそうな予感
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/lineup/image/car/v01.jpg
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/lineup/image/car/v02.jpg

中型以上はメルセデスorクライスラー(ダッジなど)を買いましょうということだな。
どうしてもと言う香具師には現代のOEMで・・・。

>>633
両者ともＦＭＣが近いからちょうどいいタイミングだな。
（ギャランとディアはモデル末期だし）
この際エクース（プラウディア）も持ってきてもいいかも。
>>634
まんまスターレックスがスペースギアのＯＥＭ派生モデルなのに
売れてないんだから製造中止だろ。

平成16年04月09日ミニカ、トッポBJ、eK-SPORT、eK-WAGON、
eK-CLASSYの動力伝達装置のリコール
平成16年04月01日ミニキャブの燃料装置平成12年09月07日のリコール
平成16年03月24日エアロミディ、エアロバス、エアロスター、
エアロキング、エアロクイーン走行装置のリコール
平成16年03月18日デリカ（マツダ製）の排出ガス発散防止装置のリコール
平成16年02月10日キャンターガッツ、キャンター、ファイター、電気装置のリコール
平成16年02月05日グランディスの動力伝達装置のリコール
平成16年02月03日ファイターの制動装置のリコール
平成16年01月22日キャンターの電気装置のリコール
平成16年01月13日デリカ（スペースギア）の動力伝達装置のリコール
平成16年01月13日ミニキャブの燃料装置のリコール
平成15年12月26日ボンネットバスローザの操縦装置のリコール
平成15年12月15日エアロスター、エアロバス、エアロクイーンの制動装置の改善対策
平成15年12月09日キャンターの車体（荷台ダンプ装置）のリコール
平成15年12月04日エアロミディの制動装置の改善対策
平成15年11月20日ギャラン、アスパイア、レグナムの緩衝装置のリコール
平成15年11月20日グランディスの窓ふき器（ワイパーモータ）のリコール
平成15年11月20日パジェロミニの自動変速機の改善対策
平成15年11月12日エアロスターＣＮＧエンジン搭載車の原動機のリコール
平成15年10月28日エアロミディのタイヤ空気圧ラベルの誤表記改善対策
平成15年10月07日ファイターNX、エアロミディの原動機の改善対策
平成15年10月03日コルトのかじ取り装置のリコール
平成15年10月03日キャンター荷台後部ドアの改善対策
平成15年10月03日ミニキャブ、タウンボックスの動力伝達装置のリコール
平成15年09月18日エアロクイーン、エアロバスの走行装置のリコール
平成15年09月02日デリカ（スペースギア）の座席ベルトのリコール
平成15年09月02日ディオンの原動機の改善対策
平成15年08月28日エアロミディの制動装置のリコール
平成15年08月08日エアトレックの制動装置の改善対策

平成15年07月31日ファイター、エアロミディの走行装置のリコール
平成15年07月22日ランサー（エボリューションVIII）の動力伝達装置のリコール
平成15年07月14日スーパーグレートの動力伝達装置のリコール
平成15年07月01日プラウディア、ディグニティの緩衝装置のリコール
平成15年07月01日プラウディア、ディグニティの動力伝達装置のリコール
平成15年07月01日デリカ(スペースギア)、チャレンジャーの原動機のリコール
平成15年06月17日エアロバス、エアロクイーン、エアロキングの灯火装置のリコール
平成15年06月17日エアロバス、エアロクイーン、エアロキングの原動機のリコール
平成15年06月09日キャンターの走行装置のリコール
平成15年05月27日キャンター（後軸エアサス車）の緩衝装置のリコール
平成15年04月02日RVR・シャリオグランディスの制動装置のリコール
平成15年04月02日ミニキャブの燃料装置のリコール
平成15年04月02日ギャラン、アスパイア、レグナムの燃料装置のリコール
平成15年01月23日スーパーグレート、エアロスターの原動機のリコール
平成15年01月23日スーパーグレートの動力伝達装置のリコール
平成15年01月09日デリカの原動機のリコール
平成15年01月09日プラウディア、ディグニティの電気装置のリコール

平成14年12月17日ふそうエアロスターの騒音防止装置のリコール
平成14年11月28日キャンターの動力伝達装置のリコール
平成14年11月28日キャンター4WDの制動装置のリコール
平成14年10月10日エアトレックの動力伝達装置のリコール
平成14年09月30日ミニカトッポ（車いす仕様車）の制動装置のリコール
平成14年09月30日ミニカトッポ（車いす仕様車）の燃料装置のリコール
平成14年09月30日キャンターの原動機の改善対策
平成14年09月26日パジェロミニ、ミニキャブ、タウンボックスの動力伝達装置のリコール
平成14年08月22日ファイターの原動機のリコール
平成14年08月22日ファイターの駐車制動装置のリコール
平成14年08月20日ランサーの排出ガス発散防止装置のリコール
平成14年08月20日ミニカトッポ（車いす仕様車）の制動装置のリコール
平成14年08月20日ミニカトッポ（車いす仕様車）の燃料装置のリコール
平成14年08月01日ミニカ、ミニカトッポの制動装置のリコール
平成14年07月11日ギャラン、アスパイア、レグナム、ディアマンテの燃料装置のリコール
平成14年05月30日デリカ車いす仕様車の制動装置のリコール
平成14年03月26日キャンター、ファイター、ローザの始動装置のリコール
平成14年02月19日ディアマンテの動力伝達装置のリコール
平成14年01月29日キャンター、ローザの制動装置のリコール
平成14年01月29日キャンター、ファイターの原動機のリコール
平成14年01月29日キャンター、ローザの制動装置の改善対策

平成13年11月20日ミニキャブ、タウンボックス、タウンボックスワイドの自動変速機の改善対策
平成13年11月08日レグナム、ギャランの制動装置のリコール
平成13年10月25日ミラージュ、ランサーの原動機の改善対策
平成13年07月31日パジェロの制動装置の改善対策
平成13年05月17日ＲＶＲ、シャリオグランディスの燃料装置のリコール
平成13年05月09日スーパーグレートの原動機のリコール
平成13年05月09日ディアマンテワゴンの燃料装置のリコール
平成13年04月17日ファイターの制動装置のリコール
平成13年02月15日ミニカ、トッポBJ、トッポBJワイドのエアバッグの改善対策
平成13年02月15日パジェロミニ、パジェロジュニアのエアバッグのリコール
平成13年02月15日パジェロミニの動力伝達装置のリコール
平成13年02月15日ギャラン、エテルナ、エメロード、ディアマンテの緩衝装置のリコール
平成13年02月15日パジェロの動力伝達装置のリコール
平成13年02月15日トラック、エアロスターの原動機のリコール
平成13年02月15日エクリプスの緩衝装置のリコール
平成13年01月23日エアロスター(CNG車)の原動機のリコール
平成13年01月23日エアロバス、エアロクイーンの制動装置のリコール
平成13年01月31日キャンター(CNG車)の原動機のリコール

平成12年12月08日トラック(LPG車)、キャンターの原動機のリコール
平成12年11月14日トラックの騒音防止装置のリコール
平成12年09月07日ミニキャブの燃料装置のリコール
平成12年08月22日ランサーの動力伝達装置のリコール
平成12年08月22日ギャラン、エテルナ、エメロードの燃料装置のリコール
平成12年08月22日デリカの動力伝達装置の改善対策
平成12年08月22日大型トラックの原動機のリコール
平成12年08月22日エアロスターの燃料装置のリコール
平成12年08月22日ローザの制動装置のリコール
平成12年08月22日エアロバス、エアロクイーンの制動装置のリコール
平成12年08月22日エアロバス、エアロクイーンの緩衝装置のリコール
平成12年08月22日キャンターの制動装置のリコール
平成12年08月10日リベロ・リベロカーゴの電気装置のリコール
平成12年07月26日ミラージュ、ランサー等の原動機のリコール
平成12年07月26日ギャラン、エテルナ等の緩衝装置のリコール
平成12年07月26日エクリプスの緩衝装置のリコール
平成12年07月26日ギャラン、レグナム、ディアマンテ等の燃料装置のリコール
平成12年07月26日パジェロイオの原動機のリコール
平成12年07月26日デリカ、パジェロ等の原動機のリコール
平成12年07月26日パジェロの制動装置のリコール
平成12年07月26日大型トラックの動力伝達装置のリコール
平成12年07月26日大型トラックの電気装置のリコール
平成12年07月26日ファイターの原動機のリコール
平成12年07月26日大型トラックの原動機の改善対策
平成12年07月26日ファイター、エアロミディ、エアロバスの原動機の改善対策
平成12年07月26日大型トラックの座席ベルトの改善対策
平成12年05月23日シャリオグランディス等の制動装置のリコール
平成12年05月23日シャリオグランディス等のエアバッグのリコール
平成12年01月14日ＲＶＲの後部扉開扉の外側ハンドルの改善対策

そういえば、漏れもディアマンテ新車で買ってすぐに、ガソリン漏れおこしてたな･･･

車庫に入れとくのも怖いので、買ったディーラーの駐車場に置いてきて
次の日にはディーラーから「燃料漏れてますね」と電話かかってきたけれど、
今思えば･･･「すいません」の一言も無かった･･･

ダメポ、三菱･･･(´Д⊂

>642
なんで漏れてるって分かったの？

車庫に行ってガソリン臭かったら、すぐにわかるかと･･･

>644
地面にｶﾞｿﾘﾝの痕付いてた？

ぽたぽた･･･と流れてました･･･
車の下、懐中電灯で照らしたらすぐに･･･「雨漏り？？ってくらい･･･」
･･･どうりで、ガソリン減るの早い訳だ･･･と、その時は妙に納得してしまいました。

ディアマンテの排気ガスってなんであんなにくさいのですか？
毒ガスのようなにおいです。何か悪いところでもあるんでしょうか？

漏れはエアフィルター替えたら直った。

臭いほうがｶｯｺｲｲ！

>>647
お前の体臭程臭くないよ。

お前の口臭程香ばしくないよ
だってレスアンカー打ったとたんモニターからへんな臭いしてきたよ

　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ 　ぅﾞぉぇぇぇ
　　　　　　　　　　〃,（||i´┌｀）　　
　　　　　　　　　　　/ ,つ　.,;,ﾟ;:δﾟ,,.　.　
　　　　　　　　　⊂こ＿）_）',;:ﾟ｡ｏ;:,..,ﾟ.,｡
　　　　　　　　　　　　　　　　,,;:;;。.:;;ﾟ'｡ｏ.,　

>>651
それはモニタ自体に問題があ(ry

今日ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ買っちまった＿|￣|○

おめでとう！！

age-

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
　【ベルリン23日共同】ドイツ・米国の自動車大手のダイムラークライスラーは22日、再建中の三菱自動車への増資を行わず、
今後同社への財務面での支援を停止するとの声明を発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300B23042004.html

>>653
おめでとっ！って
どうすんだよ？
一度目のクレームを言いに
行ったら会社なくなってるぞ

>>653
今のうちにパーツ確保しとけ

三菱自への増資協力せず　ダイムラー、財務支援停止

【フランクフルト２３日共同】ドイツ・米国の自動車大手
ダイムラークライスラーは２２日、経営再建中の三菱自動車への
支援について「解決策は見いだせなかった」として、三菱自への
増資引き受けに協力せず、今後財務面での支援も停止するとの
声明を発表した。
　三菱自に３７％を出資する筆頭株主のダイムラーは、三菱重工業や
三菱商事など三菱グループと協力して再建策を模索、増資引き受けなど
総額７０００億円規模の資金支援と人員削減を柱に調整を進めていた。
ダイムラーの支援停止により、三菱自が再建策の見直しを迫られるのは
必至となった。一方、三菱グループ首脳は２３日、三菱自への支援を
続ける方針を表明した。
　支援停止は２２日開かれたダイムラーの臨時の取締役、監査役会議が決定。
声明は、三菱グループとともに再建の道を模索してきたが
「ダイムラーにとって受け入れ可能な解決策は見いだせなかった」
と結論付けた。
　ダイムラーの７日の株主総会で、業績低迷の三菱自への支援に
大口株主から批判が相次いだことから、収益重視の観点から方針転換を
図ったとみられる。（共同通信）

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工　

一番の被害者は三菱を愛し続け今現在、三菱車にお乗りのみなさんですね
完全に裏切ったんだから・・・三菱は
これからが大変だよ　三菱乗りは

パーツ供給もかなり難しくなってくるだろうし　
前代未聞の大手自動車メーカー廃業への道を歩みだしたな

★★再建の青写真消滅、何が起きた？…三菱自ショック走る★★


「三菱自ショック」は、経済産業省など政府の関係機関にも、大きな衝撃を与えた。
同日朝、経産省幹部の一人は「何が起こっているのか、把握しろ」「どうなっているんだ」
と部下に声を張り上げた。ただ、事態の急変に別の幹部は「何も状況が分からない。
今、お話しできることはない」と困惑の表情を隠さない。
金子産業再生相も閣議後会見で、ダイムラーの支援断念を初めて知らされたようで、
「え？　そうなんですか」と、事態を正確に把握するため、情報収集に奔走した。
再建計画は、筆頭株主のダイムラーと三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ
主要３社が中心になり、総額７５００億円を支援し、国内外の生産拠点や販売車種
などを整理し、新車開発資金などに充てる方向でほぼ合意していた。このため、
４５００億円を負担する中核的存在だったダイムラーが降板することは、予想外の
シナリオだった。
三菱グループ３社は、声明を受けて緊急の対応協議に入ったが、三菱グループだけで
ダイムラーが出資する分も含めて、増資を引き受けるのは極めて難しい。
また、三菱グループが主体となって財務面の支援策をまとめ上げたとしても、主要３社には
「自動車メーカーの経営が分かる人間は皆無」（三菱商事幹部）という状況のため、
「国内外の他の自動車メーカーに支援要請することになるのではないか」（業界関係者）
との観測が広がっている。
その場合、同じ東京三菱銀を主力取引銀行とするホンダなどが候補に挙がりそうだ。また、
同じ愛知県に主力工場などを持つトヨタ自動車に支援を要請する可能性も否定できない。
三菱自の再建に最後まで執念を燃やしたダイムラーのユルゲン・シュレンプ社長だったが、
三菱自の再建の行方に不安を抱き、ダイムラー本体の財務悪化という“飛び火”
を防ぎたい大株主のドイツ銀行やダイムラー社内をまとめることができなかった。

いっそのこと、利益1兆円のトヨタ様に買い取ってもらうとか。

>>663
東京三菱が仲介してホンダに買い取ってもらうほうが現実的。
インスパイア、レジェンドがあるしね・・・。

あぼーん　ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
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　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃三菱自工┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
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>>664
いや、ヒュ（ｒｙが本格的な世界戦略の一環として買収しそうな悪寒

>>666
だろうな。ダイクマはヒュとの合弁を白紙撤回し、
資本提携も反故にするようだから

商用車の三菱ふそうが欲しかっただけだな、DCも。
ふそうがメルセデスブランドに変わるのも時間の問題。

ﾎｿﾀﾞかﾆｻｰﾝに身売りしてくれ。ﾃﾞｨｱだと思ってﾃｨｱﾅとかｲﾝｽﾊﾟｲｱ乗るから。

ﾋｭ(ryが買ったとしてもXGは乗らん！

安いディアマンテ買ったら、エンジンもミッションも壊れてた。
普通、ここまで枯れるか？日本の自動車って？？
でも他のディアマンテも安いからもう一台買って移植した。
それは外装が駄目だった。
２台ひもで縛って売ればいいのに....

ヤフオクで変わったディアマンテを発見。
カコイイ！詳細きぼんぬ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47146462

きのう、ディアをディーラーにブレーキ系、足回りトラブルで修理に出した。今、代車がミニカ。ところで、Ｈ６のディアは一年車検付でいくらしますか？

>>670
「枯れる」の使いかたが間違っている。

2代目ﾃﾞｨｱのﾄﾗｺﾝの隣のｽｲｯﾁって何のｽｲｯﾁか分かる方教えてください。

>>674
ディアワゴンLS乗ってまつが、ハーフアンテナのスイッチでつ。

提携先がルノーで良かった・・・という日産社員の声が産経新聞に出ていたね。
やっぱり三菱はフィアットと組めば良かったんだよ。

そうすりゃデザインも良くなっただろうにさぁ・・・・・・。

>>675
ディアゴン（それもLS）うらやますぃ･･･
豪州製だから逆に安心と思うのは漏れだけかな

>>675
ﾊｰﾌｱﾝﾃﾅのｽｲｯﾁはﾅﾋﾞの所にあるんでつよ。

>>677
中古で一年前購入。不人気車だから安かった。
でも首都圏でLSの中古車屋流通平均２台。
探すの大変でつ。
あのクラス、グレードでレギュラーガソリン使用
（仕事で使うのでハイオク×）
探すと、ディアゴンしか無かった。
SOHCはアイドル中ｳﾙｻｲ･･･_¢(・ω・`)

>>678
そうでつか(@@;)
調べてみましたが分りません・・・
ディアのBBSとかで聞いてみるのが良いかと思いまつ。。。

H12年25V-SEに乗ってる。
今日首都高でリッター14キロ出した。
GDIは燃費あまり良くないと言われているけれど
そう悪くはないと思う。
ある程度排気量&トルクがあったエンジンの方が
直噴には合いそう。

>>681
漏れはH13の25Vでつ。燃費計が付いてないんで、日常の瞬間燃費はわからん
のでつが、結構、(･∀･)ｲｲ!!数値が出るもんでつね。

>>680
どうも有り難う御座いました。
そうしてみまつ。

お前らまだディアマンテなんか乗ってんの？ｗ
俺は来月アリスト納車待ち

>684
アリストなんてたくさん走っててﾂﾏﾗﾝ！
中古でもプラウディア買え！

そういえばダイムラーが絡んでから、役員車はベンツ乗れ！
デイア以上の高級車作るなってなったたんだよな。
資本提携無くなればまたマニアと関連会社しか買わない
高級車作るのか？？

>>685
ダイムラーも三菱も経営がヘタクソだ。

＞６８６
ダイムラーが経営が下手なのは同意
三菱は会社全体がだめ

>>685
>マニアと関連会社しか買わない

同じベースの車をヒュンダイから出して売ってもらえばワールドワイドのマーケットで
かなりの数をさばいてくれるから、開発費位ダイジョーブでしょ。

GTOのブレーキ周り移植しようと思うんだけどいけると思う？

>>689
漏れもやってみたいと思ってる。初代ならﾎﾟﾝ付けいけそうだけどねぇ
ｴﾎﾞ用ﾌﾞﾚﾝﾎﾞなんかも気になる。現物合わせしてみたい。

やっぱ現物あわせか・・・
誰かやってる奇特な奴はいないのかな。
まあ人柱でもいいんだけど。

キャリパーデカイだろうから、ホイールも合わせて変えなきゃいけない予感。

>>691
人柱ｷﾎﾞﾝﾇ

ホイールは18インチの９Ｊはいてるから多分大丈夫。
それでもあたれば換えればいいし。

幕張の免許センターの試験車にディアマンテがあるらしい

宇佐美の愛車もディアマン○

宇佐美って誰？

>>697
おまえ、宇佐美もしらんのか？　ハブ殺人の張本人だよ！　三菱ふそう天皇こと前会長の蛆虫じゃ！
あのツラ見てるだけでムカムカしてくるわ・・・

顔面めがけてＤ型ハブでどついたろか！

＞698

逮捕されて手が出せないが・・・・まあつかまらん程度にしとけ

700

嫌いだわ。
農協職員御用達の車でしょう？

それに、やっぱり怖いわ。

＜タイヤ脱落事故＞変わらぬ悲しみ　遺族涙の会見＞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040507-00000133-mai-soci

「ただ車を売りたいがために、いいかげんなものをつくっている、殺人の車をつくっているとしか思えない」

この件をきっかけにサービス対応良くなんのかな？

この件をきっかけに自動車部門廃止(含販売)
サービスの引継ぎはトヨタ系列販売店に分配
パジェロだけはOEMで作る…ヽ(´ー｀)ﾉﾐﾀｲﾅｰ

対応良くなるならそれでもよいかも。

バイバイディアマンテ
三菱自、高級車から撤退…「ディアマンテ」廃止
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040508i101.htm

ageとこう

>>706の記事
>軽自動車から大型乗用車まで幅広い品ぞろえを持つ「フルラインメーカー」路線に決別し
何考えてるんだ。かの日産だって、「フルラインメーカー路線」を堅持して、シーマもセドグロ
もスカイラインもZもブルーバードもサニーもモデル廃止せずに新型を投入しているではない
か。ディアマンテも、モデル廃止せずに北米ギャランベースにするか、最悪他社からのOEM
供給やライセンス生産してでも、新型を投入すべし。

ご安心下さい　そのためのヒュンダイです。

見た目はカッコいいと思ったけど、初代のディアマンテなんて、ＢＭＷのパクリじゃないの！

読売見たが、ディアマンテ廃止だそうで・・・・・（−人ー）

なるほど、ギャランの上はヒュンダイXGか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

三菱自、高級車から撤退…「ディアマンテ」廃止

　三菱自動車が策定中の経営再建計画に、高級乗用車ディアマンテの廃止など大幅な車種構成の見直し
を盛り込むことが７日、明らかになった。
　軽自動車から大型乗用車まで幅広い品ぞろえを持つ「フルラインメーカー」路線に決別し、国内市場
で販売台数が多い中小型車に絞り込むことで、開発資金と開発要員の効率的な活用を図るのが狙いだ。
　具体的には、ディアマンテなどエンジン排気量２・５リットル以上の大型乗用車の開発・生産から撤退
し、国内は、２・０リットル前後の中型車以下の車種だけとする。海外は、大型車が主力の北米向けなど
に２・５リットル以上の大型車も生産、販売するが、主要部品などは他車と共通化し、生産コストを削減する。
　一方、４０００億―５０００億円にのぼる金融支援を受けることに伴い、三菱自は、筆頭株主の
ダイムラー・クライスラーに対し、減資の承諾を取り付ける交渉に入った。今回の経営再建計画の
実施に向けたリストラなどにより、三菱自の２００４年３月期連結決算の税引き後赤字は、当初予想の
７２０億円から１０００億円超に膨らむ見通し。
　三菱自の資本金は２５２２億円で、５０％減資を実施した場合、約１２００億円を損失の穴埋め
に回せる。減資と債務（貸し手にとっては債権）の株式化により、三菱自グループの約１兆１０００億円
（２００３年９月末現在）にのぼる有利子負債などの削減を図る。減資した後、三菱重工業や三菱商事
東京三菱銀行などグループ各社を割当先にした増資を行う計画だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040508-00000101-yom-bus_all

イオマンテ廃止万歳！　
あれも本来ならリコールまみれの車だよな。

小室も破産寸前だし、いいんじゃネーノ！？

V6自体なくなるかもね。

しかしダイムラーとの提携解消でしょ？　となると、三菱グループ
の役員車はギャランかグランディスか？

>>716
技術提携は今後も継続されるぞ

ディアマンテ。
ＪＡ御用達車。

知り合いが以前初代ディアマンテ乗ってんだが、
ある日ドアを開けようと思ってグリップを力一杯
引っ張ったら、ユニットごとすっぽ抜けたそうだ。

高級車なのにどういう造りをしとるんじゃ！と
いう話になり、当然クレーム修理になったが、
パーツが来るまでグリップをガムテープで貼付け
てたのが情けなかった・・・(;´Д`)

ディアマンテが無くなるのは名残惜しいので
思い出を語ってみた。

俺の乗ってるディアマンテは不良品だから
6年間全くトラブルなし。

漏れのディアマンテ30Rは買って5年。
今年7月車検。

リアワイパーの塗装がはげてきた。

初代ﾃﾞｨｱとﾍﾞﾝﾍﾞがにてたのは同じﾃﾞｻﾞｲﾅｰの作品だから仕方がない

>>717
ホンダ、トヨタだったりして。

何がよくてデアマン乗ってるのか？理解できない。

>724
ちなみにアナタは何に乗っていらっしゃるんですか？

>>724
中古車価格の安さ。以上

>724
三菱殺人自動車関係会社

　ダイヤが灰になる日も近いのね

>>716
ＸＧの三菱版が出るから期待して待ってる！！
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040415ve01.htm
ますます買いやすくなりそうな・・・（中古車で・・・）

今乗ってる三菱の車の査定って・・・
ρ(-ε- )イヂイヂ

>>724
燃費。

イヨマンテ廃止正式決定

　　〜〜終了〜〜

もうすぐ9年落ちのF31Aエスパーダ海苔なんだが。最近、ATの動きがアヤシイ。
車庫入れで、何回か切り返した後Pに入れてブレーキ離すと、一瞬エンジン回転
上昇後、直前にギア入れてた方向に動き出すことがある。
そんなときは、切り返し中もギア入れてから2秒くらい反応ナシ(Nになってる感じ)。
で、アクセルいれてるから当然回転上がってていきなり発進…危ないことこの上ない。

もう製品寿命かな。ATFだって1回しか換えた覚えが無いし…あんまりちゃんと
メンテしてなかったからなぁ…

>>732
なんかそれ、ディアマンテで事故って三菱訴えてる人のサイトの例と似てるねー

三菱、高級車から撤退ですか。まあ、ディアマンテが高級車ってのも
おこがましい感じがするけど、普通にいい車だよね。
デザインは好みだけど、俺は好きだし、内装は発売されて10年近く経つのに
他社の同クラス車と比べて遜色ないし。
もったいないなあ。

★★【三菱】エアトレックを語ろう (5th)★★
のスレでの信じられない不道徳な発言！！
↓


343名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage04/05/08 23:30 ID:fTJpYr9Z

正直たかだか１人やっちまったぐらいの欠陥で 　←たかだか１人やっちまったぐらい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とほざいております!!!　
大騒ぎしすぎのような気もするんだよなぁ
ほんと不道徳な考えだけどね。
まぁそんな倫理が通じない時代になったんだろうが。

三菱といい、雪印といい、そんな時代遅れな倫理感を持った人が
トップに近いところにいたのだが致命傷だったんだろうな。




　　　　こんな糞スレ、いますぐ叩き潰してください!!!

ＵＲＬ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079342589/l50

三菱自　事故原因調査で他社製と強度比較　データ数値捏造か
http://www.sankei.co.jp/news/040509/morning/09na1002.htm

調べによると、三菱自動車は横浜の事故の数カ月後、事故原因とされる金属部品「ハブ」の強度を、
他社製と比較したデータを国土交通省に提出。他社製ハブの強度を示す数値を列挙して自社製と比較し、
最終的に「三菱自動車製のハブは他社製と比べ強さは劣らない」と結論付けている。

県警は家宅捜索などでこのデータに関する資料を押収。比較対象にされた他社の担当者から事情を聴いたところ、
「こんな数値はありえない」と話したことが分かっていた。

県警ではこれまで、三菱自動車が、他社のハブについて調査を行ったうえ、数値を操作していたとみていたが、
実際には調査を一切せず、自社に都合のいい数値を捏造していた可能性が高いとみている。
業務上過失致死傷容疑での立件や、虚偽報告の発覚を恐れて行ったとみられる。

国交省が国内の大型車メーカー四社を対象に行った調査結果によると、十一年一月から今月までに起きた
タイヤの脱落事故や不具合でハブ破損が原因だったものは、約四十件。いずれも三菱自動車製のハブで、
他社製の破損はなく、三菱自動車側の説明と矛盾する結果になっていた。


これは普通ありえんでしょう。
自社のデーターを捏造するに留まらず、他社のデーターを勝手に捏造。
まさしく責任逃れの身勝手な行動。
全ての三菱自製がこんな感じで作られてるだよね。

三菱のディーラーで購入交渉するとき（今そんな人ほとんどいないか？）
他社製との比較を営業マンが持ち出してきたら注意が必要。
その他社製品のデーターは、捏造されてる可能性がありますよ。

来年あたり、ランエボに買い替えを検討してます。

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:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: .　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　>>737　.:::::::::::::: ..::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ…
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

　
　命は両親から頂いたたった一つの大切なもの。
　もう一度考え直しませんか？
　
　よかったら私たちがあなたのお話を心からお聞きします。
　一人で悩まないでお電話してください。

　富士●田警●署　　TEL　０５０−０００−４２４２

　青木が原樹海を守る会

徳大寺氏がベストカー誌の最新号でコメント。

「三菱も人命を大切にしないメーカーですから、この際消えていただいてもいいと思っているのです。」

皆が思ってる♪♪

ニュースコメント観て！！
「徳大寺氏は三菱にレットカード先刻だな！！」

徳大寺氏自体が糞なのが分からないおまいら
可哀想だな

>>743
分かってて言ってるんじぇねぇの？

とりあえずﾄﾞｱﾛｯｸ不調。

ドアロック不調パワーウインドー不調は
一度バッテリー（端子）をはずしてないか？
初期化しないと直んないぞ。

この車も、調子が悪いのが多い。
エンジンがとくに駄目！

調子悪いというか機嫌が悪いだけです。そのうち治ります。
>>747
ｺｰｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄだとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換は15000km毎って書いてある。
それに従ってた車は大抵不調です。4000kmも乗ればﾀﾍﾟｯﾄ音がしてくるのにね･･･
ATFも[無交換]って事になってるが30000km毎でﾌｨﾙﾀ同時に交換していないと
確実に不調になる。つまり、

三菱乗りは自衛しる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040517-00000031-san-bus_all
2代目ディアゴンって不運な車なんだよな
発表時、確かリコール騒ぎに巻き込まれてあまり宣伝されなかった
そして今もリコール騒ぎに巻きこまれて消えるとは･･･
豪州産というキャラを生かせば、国産の三菱車より売れたかもしれないのにな

>>749
オーストラリア政府から資金援助を受けていたとは...。

2代目ディアマンテを購入すべく三菱のディーラーに行って現車確認中に、
担当者が「社内の方針でディアマンテは廃止されます･･･」って言っていた。
まっ、俺はディアが好きなんで気にしてなかったが。

>>751
禿同。｢惚れたセダンで走りたい」

批判が多い三菱車だけど2台ﾃﾞｨｱに乗り継いでます。

中古安いよね〜･･･
グロリアなんかと比べると。
内装とか外観では勝ってるのにな〜。　99年のモデルチェンジ前までは間違いなく。
そんな俺はオヤジの’97ディア頂きます。

ディアマンテにサービスキャンペーン。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080227485/363

>>755
対象は8台・・・　少ないねえ

>756
ﾜﾗﾀ

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50550545

age

うーむ
http://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

ディアマンテのデビュー時、「イヨマンテかビオランテか知らんが、
ヘンな名前付けよるのー」なんて言いながらディーラーに行って
しっかりとカタログはもらって来た。当時私は大学生。
で、３ナンバー車に乗ってみたくなり、さっそく三菱レンタカーで借り、
大阪から伊賀上野・信楽へドライブ。
５ナンバーとは比較にならない室内の広さ、２．５Ｌエンジンの
余裕、「ほう、けっこういいじゃないか」と感心した次第。
思い出のレンタカーでございました。
初期モデルにあった５速マニュアル仕様、今では希少じゃないでしょうか。

2リッターのボディにバンパー延長とかで3ナンバーにしていた時代に
2.5リッタークラス専用のボディで出した初めての車じゃなかったっけ？
エンジンはトルクが出ていて評判だった。が、ATは微振動が多くて
評価は低かったような記憶があるよね。

ディアマンテの燃費は良いのか？悪いのか？
神戸〜高梁（岡山県）往復。走行距離430km。
行程の８割が高速道路で、平成9年式ディアマンテ（2.5L）は9.4km/L
同じコースを平成14年式クラウン・ロイヤルサルーン（3L）で10.8km/L

>>765
俺の場合、
羽田空港〜成田空港の道程を9割以上高速道路で移動。
辰巳付近で1km程渋滞。
の条件で
ガソリン添加剤とオイル添加剤が入った状態の
H13式ディアマンテ25SE-Vの燃費は13.3km/lだった。
涼しいためエアコンはOFF、オーディオもOFFで。

三自のホームページのリコール情報の検索結果の出方が変わった。
詳細が見られへんようになっとる。

765>766
へえー、結構いいんですね。
先述のクラウンの数値は他社の２Ｌカーと同じくらいなんで、
トヨタは燃費も進んでる？
そうそう、ディアマンテは高速走行時に、サイドミラー辺りから
出る「ゴオオオオオオオ・・・・・」という音が耳障りだった。

　今回のリコール事件によるディアマンの
　下取り価格の下落はあるのでしょうか？

今、三菱車って買い時かな？

せっかくだから

漏れもディアマンテ新車で買ってもう4年になるが、
下取り価格なんて無いに等しいと思ってるぞ。
廃車にする費用が何とか掛からないだけでも十分かなと…
三菱の車買って下取り価格は考えられないな。

>>765 >>768
直噴に関してはトヨタの2JZ+D-4の方が後発だからなぁ。特に数値として比較
対象となりえる燃費なんかはかなり考慮されてると思われ。
ただ、トヨタ車のインジェクタから発する高周波ノイズはあんまりいい評判
は聞かないな。

>>769
漏れもディア海苔なんで、困ったもんだけどね。
ディアマンテに限らず三菱車全般にいえる事ぢゃない？
現状で新車が売れてない理由が、消費者の三菱ブランドに対する拒否反応で
ある以上、中古市場も明るくはないだろうし。
中古車屋に並んだ三菱車が捌けなければ、販売価格も下がるだろうし、結果
、買取査定も下がるだろう。で、高く売る事ができない車は新車でも売れな
くなるっていう、悪循環に嵌る気がするんだが。

>>765
比較する対象がまちがっとる…
同年代、同排気量の車輌を対象にしろ!!
けど、それ考えると燃費いいんじゃねえのか？


俺が思うに
初代ディアマンテが一番良かったな
免許取って一番最初に乗ったのが初代
今の現行よりかっこええ

>>773
「今の」いらなかった…鬱

うん初代はよかった。
現行も、GDI最終はなかなかだった。

もう次の形は見られないけれど。。。

排気量多ければ高速で燃費よくなるの当たり前。
（スポーツカーとか特殊なの除く）
渋滞してればその逆。
同じ排気量で同じ様に走らにゃぁ意味ない。

ディアマンテのロードノイズとかどう？
>>768見るとうるさそうだけど…

風きり音はハードトップの宿命

リコールあげ

さて､今のH8型も120000kmだから程度良いの探してまた買うか。
>>773
お？俺と同じ境遇ｗ　最初にﾃﾞｨｱ乗るなんて俺くらいだと思ってたわ(当時18)
初代は良かったね〜。

ディアが
まもなく80000kmだが、タイミングベルト大丈夫だろうか・・・・
噂ではそろそろ切れる距離だが・・・
皆の衆・・・切れてませんか？

ＢＭＷに似てて、カッコいい。

逆々

おい、ディーラー！漏れのクルマ前に修理したよな？原因が漏れのせいだとかいって有料で。
それが何だよ、リコール対象じゃねぇか！金返せ！
おかげでまだ2年しかたってないのに下取りだって値段つかねーぞ。
その分の金も保証してもらいたいくらいだ。
絶対許さん！次は他社のを買うぞ！

>784
今頃言うなよ！
車を理解してないお前が悪い

そろそろクラウンにでも乗ったら？ａｇｅ

ひそかにモデルチェンジを期待してたんだけどなあ。

>>786
秋の車検でセド/グロかレジェンドに乗り換える予定。
本当はZ4か5シリーズ欲しいんだけれど、金がなくて買えない。。。

逆輸入でこれにマイチェンしてくれ〜
開発費０で済むし、ディアゴンもあるし・・・
現行はちと古臭い。
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=magna

http://r-e.co.il/movies/?f=rally.wmv
この車凄いな！さすがBMW・・・

>>789
このビッグマイナー版ディアマンテは、オーストラリア生産でアメリカにも輸出してるけど、
次期型へのフルチェンジはなく終了する可能性大だよ。
残念ながら今年中に日本での生産は終了し輸入もせずにこのまま消滅です。

さっきスバルにB4 2.0GT試乗に行ったさ。
客用駐車場に入れたら、「カギつけたままでお願いします」って言われた。
「試乗車お出ししますので中でお飲み物でも…」ってショールームについてったら、
客用駐車場結構空いてるにもかかわらず、漏れのディアマンテが裏の整備工場？
の方に引っ立てられてったw
ちょとびっくりしたので聞いてみたが、客用駐車場を空ける為…だそうだ。
よくワカランが複雑な事情でもあるんだろうか？
水洗いされてキレイになって帰ってきたので、別にいいんだけどね。

もはや風前の灯火とはいえ、ディアマンテ抜きで会社再建なんて本末転倒だよ、三菱。
売れ行きが落ち込んだのは、長過ぎるモデルサイクルのせいでもある。
それに、高級車という認識はちょっと違う。販売の中心は2.5〜3.0のお手頃な
グレードだろう。400万オーバーのグレードがむしろ異質なのだよ。
車格・装備・値段のバランスで付いた客を、ただ安いだけのコルトやランサーに
代替させようったって無理。結果、新規の客も見込めないまま三菱寄りの
既存ユーザーまでも全て手放す事となり、完全に息の根止まるぞ。
いまさら中途半端なSUVに注力する位ならむしろ、まともなセダン・ワゴンでこそ
最後の大勝負かけてくれよ。

>>793
そうだ！もっともだ

>>791
それを分かっててあえて言ってるんだよ。
三菱自工がオーストラリア三菱を見捨てる発言してるし
今後ディアゴンは絶望的な・・・

>>789
むしろ、http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles.jsp?groupId=16の方が、次期ディアマンテに相応しいと思う。

>>793
禿同。日産だって、あれだけドン底の状態ながら、シーマ・スカイライン・Ｚ・エルグランドといった主力車種を廃止せずに、新型を投入して、目覚しい復活を遂げたんだしな。

今日から三菱自動車CM再開。
早速EKのCMが流れてますた！

>>796
当時の日産とはワケが違う。
あの頃の日産は商品に魅力なく、企業イメージもダサイ感じだった。
でも人々の信用をなくしてはいなかった。
今の三菱は、クルマに興味ない一般人でも「三菱はやばいよねー」と内容よくわからず言ってる。
でもそれがいちばん会社にとっては恐い。
だから再生はかなりむずかしいと思う。ほとんど絶望的だろう。

漏れのディアマンテ、サイドドアバイザーつけてるんだけど、
かなり風きり音うるさいね。80km/hくらいから音しだして、
普段出さないけど130km/hくらいになるとかなり気になる。
そんなに飛ばさないけど、高速とかを普通に走ってて
風きり音するのはちょっといただけないな。
せっかくつけたけど、バイザーとったほうが静かになるのかな？

>799
バイザーってかなりうるさいよ。

昔、ギャランに純正のバイザー付けてたけど
100キロ超えるとうるさいので外した。
取ったら明らかに静かになるよ。

ヒュンダイXGで良いじゃん。同じ車なんだから。
全国の三菱ディーラーで売れば良い。

軽にバイザーつけると騒音大会になる。
マジでオススメできない。

>>798
>今の三菱は、クルマに興味ない一般人でも「三菱はやばいよねー」と内容よくわからず言ってる。

一般人は、そういう事は少し時間が経てばケロリと忘れるもんだ。三菱車の欠陥による事故の被害者やその遺族を除けば。

デボネア fto カリスマチャレンジャー エメロードを復活汁

どうやらサイドドアバイザーとったほうが風きり音は静かなるみたいね。
いざとったけど、あまり変わらなかったってことはないかな？
110km/hくらいでも殆ど風きり音がしないのならとりたいのだが。

>789
まるでヒュンダイの車みたいでかっこいいな！
リコール隠しをしてるかが相違点だが

近所の中古やのディアマンテ30SE-Vが79万（消費税、諸費用込み）で販売しているが、買っても大丈夫？

俺ならこっちだな。

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01IFD01-E0406101000E13
3000621&type=detail

漏れの知ってる変わり者のジジイが乗ってる車でつ
その車大丈夫か？
と聞くと
まだまだビュンビュン走るよ！と答える
オイオイ！走るのは大丈夫だろうけど
ちゃんと止まるのかよ？
まぁそのＤＱＮジジイは金持ちだから人一人位ころしても賠償出来るだろうけど
被害者にはなりたくないよね！

>>758
でも徳大寺は「ジャグヮー」や「メルッツェデス」が同じような事件起こしたら擁護派に回りそうな悪寒ｗ

うちのオヤジが身潰し逝ってシャレでディアマンコの見積もり作らせていた。
「１００万引き」どころか、所長が出てきて「現金なら１５０万引き」とか始まっちゃった。
「ディアマンコ買ったら、極上中古のランエボあげます」ってのが一番衝撃的だったね。

三菱の中の人は「やぶれかぶれ」で無茶苦茶な値引き＆サービスしてくれるよ
＊ ただし、命さえ惜しくなければ

>811
極上中古のランエボくれて150万引きなら買うよ！
どこの店だよ！厨房！


ぷ

150万引いてくれるなら買う

マジで150ﾏｿ引きでランエボ付いてくるなら買う。

つか俺昨日ディーラー遊びに行ったついでに見積もり聞いたら
込みで70ﾏｿ引きとは言われたがなぁ。
今乗っている30Rの下取り10ﾏｿっていわれたしちょっと迷ってみたりする(w

それはコピペ。

無職ひきこもりで一日中三菱叩きか、気色悪〜。
811＝812

昨日GTウイング付けてるディアマンテを見た。
意外に似合うんだね。

>>817
いまいちボディがヌメーとしてるからGTウィングは似合わないかと…

外観はドノーマルで十分！中身はフルチューンにしとけ！（いつでも威圧感持って乗るべし！）

をい！>816
812だが、三菱批判してないぞ！
811を批判してんだよ！
よく読めﾊﾞｰﾔ！！



ぷ！

>>820
だからコピペにﾏｼﾞﾚｽ入れんなこの若葉ちゃんがぁ（ｗ

ｵﾏｴﾓﾅｰ

816=821だな。間違いない。

w

保守しておくか

やっぱ韓国って基本はパクリ・・・

http://photo.jijisama.org/Pakuri01.html

うちの平成7年式F31A25Vはエアコン使っていると
床下から”ピューッ”って音がたまにします
何なんでしょうか

昔の日本もさんざん、欧米に
馬鹿にされたんでしょうなあ。

特に４つ目のマーク�UBROS。

ＸＪ−６に似すぎだろ。

リコール騒ぎでてんやわんやする中、ディアマンテだけは
あんまり対象になってませんね。やっぱり三菱の顔である高級車に
リコールなんぞあってはならんということで隠されちゃってるんでしょうか。

なんだかんだ言って平成五年海苔です。
オートエアコンが効かないのと
アンテナ伸びないのって（折れてません）
いくらぐらいかかりますかね・・？？

世の中の風を気にせず中古でディア買いますた。
これからよろしくお願いします＞三菱自工さん

さっき買い物のために（他社の）クルマで出てたんだが、
前にいたディアマンテ（ノーマル）からスゴイ音してたぞ。
金属音というのか、走ってる間ずっと「ｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝｷｭﾝ」ってな音。
対向車でスレ違うクルマは、もうみんな振り返って見てた。（少し渋滞してた）
指さして笑ってるカップルもいた。
おまいらのクルマは大丈夫なんですか？
ディアマンテから部品が飛んできても避けれるように車間は十分とってきました。

たしかに、俺のもそんな音がするな。

ブレーキパッドが当たってるんでないかい？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿　 　 　　 　 　　 　 　　 ＿＿ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿..／ |　　　　　　　　＿＿∠＿_∠＿_∠l＿_
　　　　　　　　　　　　　　　∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／|　 |　　　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／.|＿
.　　　　　　　 　 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿.／|　 |／| 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_／ 　 ／|　 |／|
.　 　 　 　 　 　 　 　 ／ 　 ／ 　.／ 　 ／ 　 ／　　／!　|／|　 |　　　　 | 　／　　／　　／|￣￣|　 |／|　 |
　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　 |／　 |／|　　 　　|＿|￣￣|￣￣|　 |＿＿|／|　 |／|
　　　　　　　　＿＿ _|　 　 |＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／|￣￣|　 |　 　 ∠＿_|＿＿|＿＿l／ 　 ／|　 |／|　 |
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　　　　　　|￣￣|￣ .|　 　 |／|　 | 　|　　　　|＿＿|／|　 　 |　 |　　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／|　 |／|
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　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／　　　　　　　　|＿＿|／　　　　 　 　 　 　 　 |＿＿|＿＿|／


三菱、もうだめぽ

ベルトが鳴いてるとおもたが、オイル交換の後は静かなんだよな。
なんだろう？

>>837
おれが、調整しておいたよ。


新型ディアマンテ開発中
そのうち出るよ

ブーレイ顔のイカしたやつがな。

エンジン暖まるまではファンの音はするよ。
ノイズみたいな音。

ディアマンテって専用シャーシと専用エンジンですか？
じゃなかったら早めに処置をしてくださいお願いします

ttp://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=admRXOb4do.E

異音がするのは爆発炎上の前触れ♪

中古で平成12年式のディアマンテ買いますた。ヽ(´ー｀)ノ

>>843
おめ。
現行はなかなかｲｲよね。デザインがすっきりしてて。
ちょっと良いホイル奢ってやればｶｺｲｲよ。
ウチのオヤジのは七年落ちですが。

昨日タイヤが４５度傾いて自走不能になった香具師大丈夫でしか？
たぶんドラしゃかハブかなんか外れたんでしょ

>>843
オメ俺のと同じ年式だ。
俺は25V-SEのインディゴブルーだ。

>>844>>846
" °･:,｡★＼( ´_ゝ`)♪ありがとう♪(´ι _` )/★,｡･:･° "
世間の目や資産的なことを考えて他社にしようかとも思ったんだけど、やっぱり今までも三菱車にはお世話になったからね。
納車までが待ち遠しいでつ。とりあえず、ETC付けてタイヤはレグノを履かせる予定でつ。
それ以外はお金ないのでしばらくそのままで乗る予定でつ。

３年前までディアマンテ２５V-SE（Ｆ３１）乗ってたけど、「エタックス」とかいうコンピュータが
壊れて、パワーウィンドやシフトインジケーター、警告灯がおかしくなった。
それと停止してからギアが１速に落ちるとき「ガツン」と追突されたような
ショックがする（対策出てるらしいけど当時は異常なしと言われた）
エンジンは中にいると静かだけど、外で聞くとうるさい。乗り心地はよい。
値段の割には高級車の様な感じがする。FFなのでアンダーステアーが強い。
タイヤのサイズが変（今は結構あるのかも）外観と内装は人によって違うと
思うが好きだった。センターメッセージディスプレイは便利。タイヤ空気圧
の警告は敏感で外見では分からなかったが点灯したので確認したら、釘が
刺さっていた。リコール問題は別としてなかなかイイ車だと思う。

8年式のワゴンって買いかな？
オーストラリア製だからリコールとは縁遠いような気もしないではないが・・・

親からもらったエスパーダリーンバーン。
もう１４万キロだーよ。大きな故障もなく快調そのもの。
だけど　外にいるとエンジン音がだいぶうるさくなったなぁ。。。

>849
10年式ディアゴン乗ってるけど、今までノートラブルだよ。
そろそろ６万キロ。
なるべく高級なワゴンでレギュラーガソリン仕様って
これしか無かった。
ＳＯＨＣはアイドリング中はうるさいけどね。
走ってると三菱独自のトルク感もあり快適。
しかし、この一件で安い中古価格が更に・・・（涙

乗り潰すつもりならある意味狙い目かもしれない。

トランクの閉まりの悪さには閉口する。
おもいっきり閉めないと閉じない。

>>853
ｷｬｯﾁ金具調整しる

現行型にトヨタのエンブレムを付けてマジェもどきにならんものかのぅ…

漏れは堂々とディアマンテに乗るよ。4年前から欲しかった車だし、ここまで叩いているのは2ちゃんの叩き厨だけだからな。

何かと三菱バッシングが激しいご時勢ですが、
シリウスダッシュ・エンジンの時からの三菱乗りです。
他人が何と言おうが三菱車が好き！(三菱の人間ではないよ！)
シグマ・GTO・ディアは2台目。現在、GDIに乗ってまふ。
車内は静かですが、車外でのエンジン音が大きいです。
特にA/C稼動時は。アイドリングは非常に安定してるが、
「Ｄ」での停止時の振動が、ちと大きい。
ATは学習機能が付いているが漏れの乗り方が大人しいので緩い下り坂で、
3速に落ちたり、5速に入って欲しい所で4速キープだったり･･･。
MMCS付きは、非常に操作性が悪い。特にA/CとかCDを操作する時に画面を
変えなきゃいけないし。一長一短ある車だけど大した故障も無く気に入ってます。

■■「三菱自工６月の新車販売激減」の報道で２chへ来られた皆さんへ■■

「三菱自工６月の新車販売激減」という衝撃的な報道がされている今、
今回の事件のキーとなる であろう河添克彦・元社長らの書き込みが
「裏２ちゃんねる」で公開されています。
裏２ちゃんねるとはその名の通り、裏の２ちゃんねるであり、
インターネットの普及した今においても非常に
高いアンダーグラウンド性を持ったサイトとなっています。

今回、私が何故一部のものしか知り得ない「裏２ちゃんねる」への入り方をなぜ公表するかというと、
今回の三菱自工・三菱ふそうによるリコール隠しが、如何に深刻な問題であるかを多くの人に考えて欲しかったからです。

自分にとってもリスクを伴う公開ですが、以下「裏２ちゃんねる」へ入る方法を公開します。

１．書き込みの名前の欄に「http://fusianasan.2ch.net/」　←（カッコはいらない）と入れる。（裏ドメイン名）
２．E-mail欄に小文字で「sage」←（カッコはいらない）と入力します。
３．本文を書き込む部分に　「guest」←（カッコはいらない）を入れて、書込みボタンを押します。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ(笑)」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと裏２chではなく通常の２chに戻ってきてしまいますが何度もリトライしてみて下さい。
　　うまく行くと、目的の裏２chへつながります。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
　　都合上つながる確立が高いです。
　※注意
　　　　　　　２３：００〜０３：００の間はつながり難いようです
　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、裏ドメインの為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「鯖が見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです

以上です。

是非あなたご自身の目で確かめて下さい。

>>858
いまさらフシアナなんて････(´∇｀)ｹﾗｹﾗ

それなりの獲物を釣るつもりならｲｲ餌付けろよ（w

てかさ、別に晒しても、どうって事ないんだが。
警察でもないと絶対に詮索できないしな！
>858はアフォな素人！

guest

解体屋で書類付きの四駆を買ってターボ乗せてるよ。初代だけど、車両価格の15倍以上（部品代込み）かかってる。
今のところ、ＡＴなんだけどＭＴにのせかえて〜！見た目はローダウンのみ。前置きインタークーラーを
何とか目立たないように収めている。バンパーのダクト（？）もちょい加工。５メートル以上離れてみれば
車高下げてるだけの普通の親父車。純正ホイール使いたかったから、スポーツパッドのみ新品購入。
マフラーも純正ニコイチ＋大加工（こういう時、仲間に修理屋の倅とかいると心強いｗ）。
車両本体３．５万（パールホワイト、走れるけど吹けない。綺麗だったので即決）

ドナー２台
�@テールゲートあたりと左側面が大破（どんな事故だよ）したＧＴＯフルノーマルの事故車が走行６万強記録簿付きで１４万
（ただしさすがに運搬費込み）ＧＴＯ ターボ ＡＴ 朱色ｗ
�A外装は擦り傷、凹み、割れ割れエアロ、フロントガラス傷大と申し分無くＤＱＮだが、革内装でシートカバー・マルチ付きの
ディアマンテに３万。ダウンサスもこれからいただきｗ
部品取り車の処分料に４万。まあ、パーツをオクに出したら５万以上儲けたのは激しく内緒。ブレーキとか信じられないくらい高値で売れた。
秘密基地で作ったのでカーチャンにもバレてないはず。去年の９月、１０月はほとんど毎日サビ残したことになってるしｗ
友人たちに毎回飯を奢って、車検通して、駐車場代３ヶ月分込みで総額６０いかなかったよ。
前車はＲ３２のタイプＭだったんだけど、結婚した途端に２ドア以外に買い換えろコール。最初は
ローレルのターボを探してたんだけど、なんか変わったことしたくなっちゃって、Ｙ３２グロのターボでも
格安で買ってきてＭＴ化しようと思いつつ、アホ仲間と相談していたら、いつの間にかデボネアか
ディアマンテをターボ化しようってことになってた。
加速は３リッターだけあって前車の比じゃないね。まあ、燃費も(ToT)。
あと、ちょっと鼻が重いかも。
得た教訓は配線と配管をナメるな。このせいで何回か険悪なムードになった。
それから、ディーラーが意外と親切だった。整備書コピー無料の上に、毎回コーヒー出してもらってたよ。
自分で言うのもなんですが、アホです。打倒ツアＶです。

付け足しだけど、しばらく乗り換えるつもりも無いよ。車検あと２回は行けそう。18年から自税が高くなるのは痛いけど。
次はＶ３５がモデル末期で安くなってるかな？新車で2500のＭＴが追加されてたらカミさんに限定解除させてでも買うぞい！

>>862-863
あんた神だ！

最近ステレオの音が勝手に小さくなり、聞こえなくなる。
ハンドルのボリュームスイッチをたたくと音が出る。
直すのめんどくさそうなので、聞かなくなった。

>>862
GTOのターボにATってあったか？(笑)

guest

>867
あんたも神だよ!

俺のは、
駐車中にクーラーを止めるとエンジンまで停まった
トランクが鍵を指しても開かない
まあそれでも乗るけどね

１４万キロ走ったリーンバーンディアマンテ。先日燃費が13.3km/L！を記録（驚

しかしこんだけ乗るとサスがﾍﾀってしまってどうしようもない。
サスやブッシュの交換ってイクラぐらいかかるものなのでしょう？
足回りをしゃきっとさせたい・・・・。

■アメリカ人の買い方
一番でかいの　←大きいものは良いという大雑把な価値観
一番馬力のあんの　←パワーがあれば良いという大雑把な価値観
一番安いの　←安ければ良いという底抜け状態
じゃ、これ　←考えない

■日本人の買い方
トヨタの車が欲しい　←ブランド思考
四輪独立懸架　←スペック思考
２００馬力は欲しい　←不必要なスペック思考
試乗せずに買う　←無意味にメーカーを信じている

■ドイツ人の買い方
このバンパーはリサイクル可能か？　←執拗な環境配慮
このエンジンのＣＯ２は？　←しつこいぐらい執拗な環境配慮
カタログでは分からんから現物を見せろ！　←現物主義
試乗させろ　←徹底的な現物主義

■フランス人の買い方
なんだ？ドイツ製なのか！　←未だにドイツ製品に対する敵意
やっぱドイツ製なんだよな　←欲しいものがドイツ製であるくやしさ
ドイツ製じゃないとな　←バカにしつつドイツ車が欲しくてしょうがない
まぁ〜同じＥＵだから　←無理やりの合理化。オペルを買えおまえ。

■イタリア人の買い方
まず販売店の女の子をナンパ　←車を買いに来ている
説明を聞くフリをしてタッチ　←車を買いに来ている。
食事に誘う　←車を買いにきている。
そのまま帰る　←ママンの車にのってろボケ！

>>871
結構ワロタ

>>871
続編ギボン

ディアマンテって段差どのくらい拾いますか？
サスが良い車が乗ってみたいんです…

>>871
コリアバージョンｷﾎﾞﾝ

俺のはまだリコール未対応だけど、
やっぱり、ちゃんとディラー行った方がいいのかな。

・・・続編無いけど、このHPのニホンゴ訳してくれ！
凡人の私にゃぁ全くワカラン！！

http://w4.systranlinks.com/trans?systran_lp=en_ja&systran_url=http%3A%2F%2Fwww10.iwebcenters.com%2Fparksproducts%2FproductCat0.ivnu

>>871
ワライの壺が漏れと
違うみたい
わらえない？？

ディアマンテ生産継続？

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040710/mng_____kei_____000.shtml

>>879
もともと、ギャランとディアマンテを統合して、新型セダンを作るって話だったようだったが、
再建の主導権がダイムラークライスラーから三菱グループに移ったからなぁ。

とりあえずは、グループ法人が「ギャランよりも値段が高いディアマンテを買ってあげますよ」って
事なんぢゃないの？

( -∀- )救助age

ギャランとディアマンテを統合してギャラマンテ

おまいらなんてオシャマンベ！

>>882
昔ギャランシグマってあったし、
初代ディアマンテのセダンはシグマだったし
統合車はシグマ希望

さよならイヨマンテ

ブーレー顔を何とかして北米仕様のギャランをディアマンテにして売ったら良さそう

>>884
シグマ復活って（･∀･）ｨｨ!!案だな。
4ドアハードトップってのも、そろそろ時代遅れのモノになりそうだし。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/69507659

ディアマンテにも付くのかな？

>>888
入札者、ﾘｱﾙでﾔﾊﾞｲ

>>888
純正だと、215-60-16か205-65-15だから、ちと外径小さいけど、大丈夫かな？
ホイールはイケそうだけどな。

ヒュンダイＸＧでイイじゃん。同じ車なんだから。

>>888
ﾋｭﾝﾀﾞｲﾏﾆｱなんて初めて見た気がする

>>888
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g24105246
出品者は個人タクシー運転手か！

ジャズタクシーかと思ったよ（ｗ

そろそろageとくよ

みなさん、無料点検の案内きましたか？
電話はあったけど、何も送ってこないなぁ！！

>>886
あの顔はすごいわ…。こんなん、日本じゃ売れるわけ無いｗ
後ろ姿はいいけどねー（ってか、日本と同じ？）。
ttp://www.mitsucars.com/diamante/index.html

ディアマンテ契約した｡（エスパーダだけど。）しょうがないじゃん！予算無いから。中古屋で契約｡後は､車庫証､印鑑証を揃えておかなくちゃ！

>>898 オメ!!

guest

>>898
ｵﾒ
という俺も、昨日30Mデポルテ自分の名義にしました。
こんな状況だから安く手に入りました。ﾊｲ。

ところで質問なんですけど、純正オーディオの音量が70�`あたりで勝手に上がるのは仕様？
カタログには「アクティブサウンドコントロール」なんて機能があるように書いてあるが取り説には載ってないし。
丁度、幹線道路流してるあたりの速度なんで、音がフワフワして気持ち悪い。

あと、シガーソケットの分岐どうしよう･･･。2箇所ともフタ付き。

ディアマンテ25X(25Eのちょっとアルミホイルついたりしたような特別仕様車)に長らくのっておりましたが、
9年落ちで今年10月に車検ということもあり、手放すこととしました。
2.5L SOHC にもかかわらず俊敏な足で、通勤にデートに、そしてファミリーカーに大変重宝しました。

新車で買って 142,000km 走りました。
あの頃デートしてたおねーちゃんは今では妻となり、そして子供も二人出来、家族で車で出かける事も多く
思い出が沢山詰まっております。
あの当時は三菱と名のつく会社にいたこともあり三菱車があたりまえでしたが、転職もし、三菱と縁が切れて
しまったと思い、このたびレガシィワゴンを購入するに至りました。

そんなディアマンテとも、明日でお別れです。
ここ数日は通勤途中の道でエンスト(しかも6回)をしたり、自分の死期が近づいたことがわかって来たのか、
今まで全くなかったトラブルが発生しております。
今日、久々に洗車と室内清掃をしました。暑い中汗だくだくになりながらシート外してクリーニングしたり、
コーティング剤処理をしてやったり・・・。

今までありがとう、そして、また三菱自動車には復活してもらって、自分が４０歳になったときに買えるような車を
用意しておいて欲しいと思います。

>>902

　（前略）今年初め、新車を購入するため、9年間乗ったディアマンテを手放すことになった時、
　小1だった長男は声をあげて泣きました。長男は妹と一緒にディアマンテの中に
　「ディアマンテへ。いままでいろんなところにつれていってくれてありがとう。
　これからもげんきでね」
　と書いた手紙をしのばせ、ディアマンテとお別れしました。

　それから5ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「ディアマンテより」と書かれた
　長男と妹あての手紙が届きました。その手紙には
　今ディアマンテは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
　その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしいということが
　書かれていました。

　熱いものがこみ上げました。長男は涙がこぼれ落ちないように必死に天井を
　見上げていました（以下略）

　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　J

>>897
リンク先の写真を見て笑いがこみ上げてきた。
ある意味地球を明るくするデザインだな

ディアマンテの正統な後継車、ヒュンダイＸＧに買い換えましょう。

>>902

>>903

良い話ですなぁ〜。心が和みます。

ディアマンテはなくなります

>>902昔のディアマンテってＤＯＨＣだった様な･･･

ディアマンテってマーク２より安いんだろｗ

>>909
SOHC MVV リーンバーンなんてのがあったさ。
高速では２．５�gとは思えない燃費をたたき出すさ。
600km(うち高速550km、渋滞全くナシ)走って、満タン法で
レギュラー42�gほど消費さ。
ただし、街乗りは6〜8km/Lさ…

>>910

ブレーキが効かないのもリコール隠しなのか？

>>913
仕事で乗ってるﾖﾀ車よりはマシだがな

2004年07月27日(火)
パジェロの一部撤退か　北米で三菱自動車
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20040727/20040727a2180.html
　【ニューヨーク２６日共同】２６日付の米自動車専門週刊紙オートモーティブ・ニューズは、
三菱自動車が、北米で販売不振のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モンテロ」（日本名パジェロ）の
一部と、高級セダン「ディアマンテ」の販売から撤退する計画だと報じた。
関係筋の話として伝えたもので、「モンテロ　スポーツ」の５人乗りと「ディアマンテ」は２００４年
モデルで、「モンテロ　スポーツ」７人乗りは０６年モデルで、それぞれ販売停止する。撤退は
同社の再建計画の一環という。
「モンテロ　スポーツ」は２０００年に約６万６０００台を販売し、北米での収益を支えていた。
しかし、昨年の販売台数は約２万台と落ち込んでいる。

三菱自、北米で「パジェロ」など３車種販売中止
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040727AT1D2700N27072004.html
　三菱自動車は27日、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「モンテロ」（日本名パジェロ）と「モンテロスポーツ」、
高級セダン「ディアマンテ」の三車種の北米での販売を打ち切る方針を固めた。北米販売は低迷が
続いており、車種の絞り込みで効率化を目指す。
　モンテロスポーツとディアマンテは現行型で、モンテロは2006年型を最後に販売を打ち切る方向。
三菱自の北米での1―6月の販売台数は前年同期比26.7％減の10万1802台。昨年の自動車
ローンの大量焦げ付き問題の発生以降、販売低迷が続いており、モンテロは3180台で2割以上の
減少、モンテロスポーツは6割以上落ち込んでいる。
　モンテロとモンテロスポーツは日本から、ディアマンテは豪州からそれぞれ輸出していてコストも
かさむことから、販売中止に踏み切ることにした。
　北米では今後、主力セダン「ギャラン」やＳＵＶ「エンデバー」などイリノイ工場での現地生産車を
軸とする車種構成を鮮明にする。 (14:00)

ドキュメント'04 緊急報道ドラマ”三菱自動車の真実”　20040726.avi 381,597,696 f970d101a36225f54abe92a756acf5c4

三菱車の霊柩車ってありますか？

Ｈ９エスパーダって、スペックどうなんだ？同年式でも初期、中期、後期でバリエーションが違うと聞きますが？ちなみに、２,５�gです。

純正ステアリングってナルディ製なの？

上のグレードはそうだよ
エスパーダとかは違うけど

マジェスタかこいいよマジェスタ

>>920
シフトレバーも。

ナルディーのコンビハンドルとシフトノブってディラーで買ったらどれ位するの？

直接聞いた方が早いよ。
あとヤフオクなどで買うとか。

ディアマンテは調子いいよ

北米仕様のディア、日本でも売れると思うけどなぁ

>>926
同じく。購入して3年、不具合はゼロ。

みなさん、無料点検の案内きましたか？
電話はあったけど、何も送ってこないなぁ！！
オイル交換無料って言ってたけど。

>>911

レギュラーで燃費14キロ/リットルかよｗ
すげーな。
といいつつ　おれもそれ乗ってる。
ﾏﾀｰﾘと乗ると、多少渋滞してるくらいでは10キロ/リットル
切らない。
郊外でまたーり乗ると１３キロ〜１４キロ/リットル
っていう燃費を記録する。

うちの3ﾘｯﾀｰGDIはﾘｯﾀｰ５〜６・・・。

>>930
おれもそれだけど、真夏の都内は6k/lいかない。
満タンで給油ランプ点灯するまでトリップメーター400km届かない。

味のあるクルマだよ。壊れやすいけどなんか憎めない。

5ATってもうないのか？
ディアマンテで4ATは、厳しい・・・。

4ATの方が壊れないべ。

５ATは重くなるので結局燃費プラマイゼロ

5ATだけど、高速はめちゃ快適だよ。
街中は、特にメリットは感じないけど。

折れのディアマンテは街乗りで50Km位で5速に入ってしまいます。
マニュアルモードで4速までで走る方が燃費が向上するのかなぁ？

ちなみにGDIです。

>>929
6月頃、郵便できてない？
自工の社長と販社の社長の連名で「ごめんなさい」って。

>>930
それはすごい！
レギュラーが使えて、その燃費なら、GDIより（･∀･）ｲｲ!!

うちのは、後期のGDI 2.5Lだが、ハイオクで7.5〜8.5km/Lて所だ。

>>932
真夏の都内のみの燃費はやっぱりそんなもんなのかぁ
いちお東京の外れにすんでるが、、、なんか都内の下道がｷﾗｲなので
首都高ばかりつかってる＆埼玉方向によくいくのが燃費が
よい原因なのかな。

ヘタリまくったサスをどうにかしたい＿¶￣|○

デポルテ欲しいAGE

乙です。本日､契約したエスパーダ納車します。契約した後で「リーンバーンエンジンじゃなあ｡」（今のＥ―Ｆ１３ＡがＤＯＨＣだもんで）とか凹んでた時カキコ見て､「あ〜！こういうディアマンテもいいかなぁ〜！」て｡

８９８ﾃﾞｽ｡ 今日エスパーダ納車｡まだ社外ＭＤとリアスピーカー外してない。（フロントは外した）後は今日お店の人から外して貰おう｡ただ､今のＭＤが付けれない（ナビ入ってるから｡）ＣＤプレイヤーとＭＤチェンジャー買わないと｡

とりあえずオメ

10年乗ったディアマンテを3月に買い換えました。
以前はDOHCエンジンだったので走りは豪快だった。
現在のは以前に比べて走りが少し物足りない。
だけど、マニアックな車で大好きです。
欠点は、ボディがもろい。現在の車全体に言える事かもしれないけど、
グラスファイバーバンパーは安全性重視らしいけど、チョットぶつけてもスグに凹む。
ぶつけなければ良い事なんだけどね(笑)

次も三菱？

はい、同じディアマンテです。
危険な香りがたまりません(笑)

>943
おめ〜
ちなみにエスパーダってどういう意味なんですか？

>>948
ttp://homepage2.nifty.com/cardgame/tresillo.html

エスパーダ=「闘牛士の持つ剣」

>>949-950

なるほど・・どうもです。
しかし何故ｴｽﾊﾟｰﾀﾞだけに名前をつけたんだろ・・

しかし少しﾛｰﾀﾞｳﾝしたﾃﾞｨｱﾏﾝﾃが黒煙はきながら加速していくありさまは
重戦車みたいでほんとｶlｺｲｲですよね。

ちなみにうちのﾃﾞｨｱはもうすぐ13万きろですがこれといって故障なく元気です。

イヨマンテ？

パルプンテ？

アルデンテ？

>>951
( ﾟДﾟ)ﾃﾞﾎﾟﾙﾃ!!

今日買ってしまった。。。これから宜しく

( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶ-ﾏ!

2年くらい前にワゴンをカミさんの父親に新車で買わせた。
長期在庫でずっと工場に放置してあった奴を叩き売り状
態だった。でもすごくカッコ良い。緑なので英国車みたい。
調子も良くて良く走る。セミオートマも良い調子。言う事
無くて家族のお気に入り。リコール騒ぎで水を刺されな
きゃいいけどね。

（゜∀゜）人人( ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ ﾕｷｴ!

903
どっかのｺﾋﾟﾍﾟじゃん。

903
それからさぁ、中古で三菱車買う奴なんて今時いねぇーよっ！
こんな腐ったﾒｰｶｰの車にさぁ赤ん坊乗せるﾊﾞｶいねぇーよっ！
取り敢えず三菱ｦﾀ氏ね。

>961-962
(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ

>>959
ワゴン車羨ましい。
セダン乗ってるけどワゴンにすればよかったかも。

どなたか窓の上に付いてるひさしみたいなの取り払った人いますか？
当方平成９年のエスパーダですが、ぼろっちくなったので、取りたいんですが
なんか不具合でますか、雨が漏るとか。

↑
世間様に迷惑なんでﾘｻｲｸﾙ法が始まる前に処分する事を勧めます。

パテかなんかでネジ穴埋めれば問題無いんじゃない？

>>966
(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ
>>967
ありがと。やってみまふ。

やっと！納車｡エスパーダ！

>>969
おめでとう！
3月に25V新車購入したのに、先日70の叔父が留守の間に勝手に乗ってぶつけてきた。
御丁寧に後ろのバンパーと右後方擦って来た。
爺、駐車場に真っ直ぐ車も止められないのに車乗るな！

高級車・親父カー　いいえ欠陥車です。だって三菱ですから。

みんなスピーカー何つけてますか？

初期ディアの純正スピーカーにＭＤ付け音量ｱｹﾞにしたら音割れたからカーショップ（黄色い帽子の〜）行ってパイオニアのＴ―ＳＪ６９００（リア）ＴＳ１６０Ｆ（フロント）＋スピーカーコード別配線で変わった！（型番間違えてたらｽﾏｿ）

ＭＭＣＳの取説欲しいのですが、ディーラー行ったら貰えますかね？貰った人情報ｷﾎﾞﾝ！

>>973

初代のスピーカーの音どうでした？
自分2代目なんですけど友人などによく純正じゃないみたいと言われるのですが。
ダイアトーンの流れなんでしょうか？やはり・・・

次スレ

【三菱】ディアマンテ　Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092757504/l50

>>ｽﾋﾟｰｶ
初代はまぁまぁだった。物足りなくてｶﾛのｾﾊﾟﾚｰﾄ16�p着けたけど。
現行は純正17�pだから少しは他よりマシかな。ちゃんとベースに取り付け
られてるしそれも関係あるかも。これも結局ｶﾛの17ｾﾊﾟにしちゃったけど。

ｲﾖﾏﾝﾃ?

うめ

めんたいこ

おかか

ツナマヨ

シャケ

いくら

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　ディアマンコ！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
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