DC5 ○Ｏ インテグラTypeR Ｏ○ Part3

現行のDC5インテグラTypeRについてﾏﾀｰﾘと語ろう。
荒らされてもくじけない！

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055386158/

メーカー情報
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra_r/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/200107/index.html

ほしい一台ですね。

欲しくないどころか、恥車ですね。

大学生だとすると夏休み9月まであるからなあ。
ウザイなあ。

ホ　ン　ダ　の　偉　大　な　る　大　失　敗　作　！

超　不　細　工　な　Ｄ　Ｃ　５　に　乾　杯　！（ﾌﾟｯ! ｹﾞﾗ!

>>5
おまえの顔よりはDC5のが圧倒的にカッコイイよ。

>>6
その言葉、そっくりそのままお前に返すぜ！（ﾌﾟｯ! ｹﾞﾗ!

DC5 動画、静止画
http://www.itr-dc5.co.uk/downloads/movies.aspx
http://www.acura.com/models/model_gallery_video.asp?module=rsx

しかしこんなにダメな評価の車も珍しいなあ。
特に、真正面から見ると絶望的。

販売台数推移(〜03/06)

01/07　1667
01/08　1368
01/09　1493
01/10　822
01/11　719
01/12　713
02/01　467
02/02　550
02/03　965
02/04　462
02/05　414
02/06　397
02/07　432
02/08　287
02/09　438
02/10　327
02/11　336
02/12　325
03/01　211
03/02　323
03/03　403
03/04　153
03/05　212
03/06　264
----------
　　　 13748

人気ランキング
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/ranking/
価格
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/pricerange/

叩き組
・買えない奴（金が無い、免許無い、家庭事情等）
・買って後悔した奴
・売って後悔した奴
・サーキットで現行に勝てない旧車乗り
・悪い所を挙げれば、改善されると思っている勘違い君
・とりあえず叩かれてるみたいだから参加の人

日本を代表するダサ車
DC5

オタクが買う車代表
DC5

買うと逆にバカにされる車No1
DC5

消えそうな車筆頭
DC5

メガネ率トップ
DC5

カネをドブに捨てる車
DC5

悪い所を挙げると改善されます。

参考
http://www.kawachi.zaq.ne.jp/roughish/sus/suspension-01.htm
http://www.age.jp/~kansai/neo/tein/i-vtec03.htm

叩き組
・買えない奴（金が無い、免許無い、家庭事情等）
・買って後悔した奴
・売って後悔した奴
・サーキットで現行に勝てない旧車乗り
・悪い所を挙げれば、改善されると思っている勘違い君
・とりあえず叩かれてるみたいだから参加の人

・DC5の脚を理解できなかったショップ関係者（一応ウンコ脚は作った）

叩き組
・買えない奴（金が無い、免許無い、家庭事情等）
・買って後悔した奴
・売って後悔した奴
・サーキットで現行に勝てない旧車乗り
・悪い所を挙げれば、改善されると思っている勘違い君
・とりあえず叩かれてるみたいだから参加の人
・DC5の脚を理解できなかったショップ関係者（一応ウンコ脚は作った）

・DC5の脚に開発費を割けなかったメーカー関係者（一応ウンコ脚は作った）

世界を代表するダサ車
DC5
変人が買う車代表
DC5
買うと泣きたくなる車No1
DC5
消えた車
DC5
白いブリーフ率トップ
DC5
ドブに似合う車
DC5

>>14
便所の落書きじゃ駄目だって。
メーカーのHPで投稿出来る場所があればベストだな。
でも叩いてる連中はまともに意見述べる力が無いかもナ。

世界から非難ごうごうの車
DC5
変人しか乗らない車代表
DC5
泣きながら乗る車No1
DC5
次期構想も消えた車
DC5
黄色いシミ率トップ
DC5
ドブの匂いがする車
DC5

>>20
次のネタもう考えてあるんでしょウフフ

精神世界の車
DC5
変態しか乗らない車代表
DC5
泣きながらうんこ漏らす車No1
DC5
カタログも消えた車
DC5
MCで黄色いボディカラーが追加される率トップ
DC5
ドブにでさえ水没する車
DC5

今の値段から７０万ぐらいやすくしろよ。そひたらこうてやる。

精神に異常をきたす車
DC5
変態仮面調の車代表
DC5
泣きながらうんこ漏らした気分になる事請け合いの車No1
DC5
カタログさえ臭い車
DC5
MCに期待するが裏切られそうな率トップ
DC5
ドブが車庫の車
DC5

　　マ　イ　ナ　ー　チ　ェ　ン　ジ　ご　と　き　で　は

改　善　し　よ　う　が　無　い　糞　車　筆　頭　Ｄ　Ｃ　５

　

精神科の駐車場に止めてある車
DC5
変態仮面でさえ乗るのに躊躇する車代表
DC5
うんこを燃料にする車第1号
DC5
カタログのオークション価格が-3000円の車
DC5
信じていた人に裏切られる率トップ
DC5
ドブだけが友達の車
DC5

http://hell-z.hp.infoseek.co.jp/sozai/henntai.jpg

至急
DC2スレを参照の事

おおDC2スレに神光臨

雑誌でタイムが悪いといわれたときの言い訳

「ＮＡだし・・・」

>>30
お前ならターボをちぎれるんか？

そんなにスピードが出ずに楽しいこれ最強

デザイン最低

ロクな批判がないな。
雑誌の受け売りと、素人のどうでもいいフィーリングばっかりだし。

インテどころか車も買えない（持ってない）ガキか、旧型海苔のホンダオタ
による御執心だろうが、DC5海苔の皆さんはマターリやりましょう。当方、
インプから乗り換え考案中。

インプとインテで悩んでます。
１０月にはかわにゃならんのだが・・・

インプレッサにしろ。インテは絶対後悔する。
何故かって？
かっこ悪いから。ま、インプも相当キテルけどね。

現在分かっていることは
>>35がブス専だということだ。

まさに個性を叩く、潰そうとする。これが現代なのであります。

正直欲しいが
高すぎる気が、、、
コミコミ250万ぐらいにならんものか、、

アニヲタ率が高いのは間違いない
愛−VTECとか・・・

現行はアメリカ向けというだけあって独特のアクがある
個性を前面に押し出していて好きな人間はとことん惚れ込むが
受け付けない人間は徹底して駄目というカンジ
でもどうせならもう少しハジけてもらっても良かった気がする
一方の旧型は個性のない平板なデザインである意味退屈だな
ストイックさとも取れるが丸目の反動で無難になったというところか
見かけは普通のクルマ（つってもタイプＲは微妙に主張しているが）
でも中身は凄いんですってなカンジが好きな人にはたまらんのだろう

外見過激で中身優等生な現行
外見優等生で中身過激な旧型
真逆な新旧インテだな

http://www.honda.co.jp/VERNO-VOICE/honda-news/vol-18/type_r.html

↑
もろ宣伝ドライバーだな。

>>42
やっぱ写真だとでかく見えるな・・・
俺的に実車を見た方が良く見える
まぁＤＣ５のスタイル肯定派の意見として。

ゲーセンに行ったらＤＣ５が出てるレースゲーがあったんだけど
あれもなんかすげースタイル悪く見えるよなぁ・・・
あんなゲームやるな〜藻前ら〜
>>42の左下の写真のヤツら見たくなってまうぞｗ

http://www.honda.co.jp/sportscar/index.html

汚いジーンズとリュックはやめようよ・・・

そんなに言うほどかっこ悪いか？

頭文字Ｄスレでも叩かれているインテ

私の車が敗北車なのは、悔しいがよくわかった。
どこをどうすればいいのでしょう。

>>49
そのままでいいんじゃないの？

おまいら狂ってるＺＥ！ウヘヘ

Isってどですかでん？

>>48
頭文字Dスレなんて見てる時点で終わりだな。
お前みたいなヲタがいるから偏見もたれるんだよ。

>>52
インテグラiS paet9あれなんなのかな
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058657901/

何このタイトル

このスレ見てて、現行は「待ち」って事が分かりました。確かにかっこ悪いもん…いくら速くても。

>>56
マイナーチェンジで解消される問題ではないので
他車をご検討されたほうが良いかと存じます。

>>57
前モデルは
マイナーチェンジで
丸目DC2から四角目DC2になったんじゃなかったけ

マイナーで無限のFバンパーとエアロボンネットを標準装備すれば
中味を改造んなくても販売台数は伸びると思う・・・訳ないか。

前モデルみたいにＭＣでダサくしないでほしいな

はやいよね、インテグラって。

ホイールを換えたら随分印象が変わった。
ちなみにTC-005のガンメタ。

オフセット60という異常に引っ込んだ純正ホイールもダサさを加速させている。
あとキライなのはフロントグリルの処理。無限、C-WESTバンパーのようにしたほうが似合う。

ホイールがのっぺりしてるよね。

>>63
「オフセット値が高い」と「引っ込んでる」って必ずしもイコールじゃないでしょ。
純正+30とかに+60を履かせばそりゃめちゃくちゃ引っ込むけど、
最初から+60で設定されてるDC5は逆に+45くらいでもうツラツラだし。

>>65
17-7Jでオフ+60は実際見て、見た目的にも引っ込みすぎ。
社外でもありえんような純正の設定値は疑問。
ただそう言いたかっただけなんだが・・・。

すまんね気分を害して。

>>66
いやいや、気分は害してないよ。
ンじゃ、せっかくなんで「+60」の根拠を。
サスペンションの設計やセッティングで自由度が欲しいという場合がある。
その場合に邪魔になってくるのがブレーキキャリパー＆ローター。
こいつらを出来るだけ「外側」にアジャストしてやればその分自由度が
稼げるけど、今度は当然ハブナックルも外側に張り出すわけで、
その帳尻をホイールのオフセットで合わせる必要がある。
要は、ブレーキシステムをホイール内に納めて、車体側のスペースを確保、
サスペンションの設計に余裕を持たせたり、可動域を確保しようという思想。
ただでさえFFは前輪にいろんな要素が詰まっていて、部品の構成も複雑なんで、
こういった「自由度」の確保が難しい。DC5はキャリパーもでかいし。
そんなせめぎ合いの中でギリギリの線を選択した結果が「+60」というわけ。

で、そんなに引っ込んでるかな。俺、あんまり気にならなかった(汗。
TC-005に履き替えたらツライチになって(･∀･)ｲｲ!と浮かれてはいるけど(w。

なんか急いで書いたら所々文章が変だ…。

>>67
分かりやすい説明してくれてありがとう。

また格好の話になってしまうけど、DC5はさまざまな細かい要素が絡み合い
総合的に格好悪く見えてしまって損であると思う。
だから、設計の自由度を上げるための引っ込みすら気になってしまったというわけ。

TC005いいっすね！ガンメタですか？
俺はシルバーのCE28Nが欲しい。

記号でしゃべらないでくらさい。

？

また記号でしゃべってぇ

？

インテグラは結構角度によってカッコ悪かったり良かったりするよね。

>>70

「オタク」と呼ばれる方々は総じてそんなもんです。
それでニヤニヤするのが彼らの至上の一時なんですから。

あの程度でワカランの？馬鹿？

オタクはしゃべらないで下さい。

記号じゃなくって型番

スレンダーでこんがりやけた小麦色の肌が眩しい奈未ちゃんです。
長い手足を絡ませて喘ぎまくる姿がいいですよね。
小さめの乳首は超敏感！
触られているだけでだんだんかたくなっていく様子がよくわかります。
オマンコももちろん・・・
無料ムービー観てね。
http://www.pinkschool.com/

まさかオフセットの意味がわからないのか？
免許・・・あるの？

教習所で習いませんよね？あなたバカでしょ？

少なくともここの住人じゃないだろ〜。

>>80
普通はわからねぇよ。
そんなことより、駐停車禁止場所を８以上挙げてみろ。
免許持ってるんだろ？

>>83
そりゃお前は今自動車学校通ってるんだから詳しいかもしれんが。
だからそういうレスになるんだろうな。

運転暦が長くてもそんなん即答出来る奴居ないよ。
交差点や消防署の前、消化そうの区域を外すのは基本として、
あとは邪魔にならないところｗに止めればOK

>>83
そのフレーズいいね応用が利きそうだ。

天正遣欧使節の４人の名前挙げてみろ。
義務教育受けてるんだろ？

>>84
禿げ胴。
というわけで>>80みたいな下らないレスは今後ご遠慮ください。

>81　と、
>83　は、DC5のステアを握ったことあんのかとｗ

教習車がDC5とか？

なんかID変わってるな。なんでだろ？

>>85
応用する時は、簡単な質問にしてください。
マイナーな質問だと煽りになんないです。

今日は夜も居るんだな。寝よ。

現行のスレでオタク呼ばわりするってことは、
本当に何も知らないんだなーって思う。

いいか、免許持っててもホイールオフセットなんざ知ってる奴は、極少数なんだよ。
それを知らないからってバカにするのは間違ってる。むしろマナーを守れない奴をバカにすべきだ。
それが大人ってもんだよ。

>>91
>>80のレスは「記号？」とか言ってる連中を皮肉っただけだろう。
そうは言っても>>80の言い方では良くなかった。

CE28N入れたよー。
白ボディにブロンズというお約束スタイルだけどやっぱいいよ。
ちなみにタイヤは純正を流用（5000kくらいしか使ってない為）
7.5Jのオフセット+50（タイヤ終わったら225入れるつもりだから）
けっこうツラに合っててｶｺｲｲ

>>93
ホイール変えたら加速は良くなりましたか？
CE28Nは特に軽いホイールと認識してますんでインプレ希望です。

なんでsageなのか？

OB、現役、叩きに擁護派を問わず、オフセットは常識だっつーの。
なんも知らんからって甘えるな。

どこの誰が、誰に甘えているのですか？
そういう記述はどこにあるのですか？

スポーティカーに乗ってるなら大体のやつは知ってるのが実際だが、
それを当たり前と決め付けて、知らない奴を馬鹿にするような>>96
のような奴は社会人としてうまくやっていけないでしょう。

>>70はそういう>>96のような人がはびこる世の中に、警鐘を鳴らしているのです。

初心者ｽﾚなの？ここ。

>>97
それがインテと関係あるのか？
どんな関心があって、何を期待してここに書き込んでいる？

説教するなら自分でスレ立ててやってくれ。

落ち着こうよ。

ケンカは良くないよね。

>>97
直接インテとは関係ありません。

別に何も期待していません。言いたい事を書いているだけ。

スレを立てろと？今までにも似たような既出スレがありましたから、立てません。
それとも何？間違ったことでも私が言っていると？

TypeRに乗ってる皆さんからすれば、
TiやスタイルＳのインテグラなんてどんな感じに見えるんですか？

>>101
例え正しいことを言ってるとしても、>>96などと名指しして、
さらには「社会人として上手くやっていけないでしょう」などと
煽り立てるように書き込んで解決できるとは思えない。
というか、解決を望んで書き込みを行っているとは思えない。

それに>>70がそのようなメッセージを持って発言していると何故分かる。
>>70＝97だったら分かるが。
>>96は>>70の煽りに対してそれ相応の回答を行ったのでは？。2chでは良くある。
そしてここぞとばかりに突然現実的な話を持ってくるお前の頭が理解できない。

この偽善者が

DC5のネタをだせよ、おまいら。
前スレの最後から荒れ始めて今では車の話題ですらないじゃねえか。

なんで70が煽りなのか？あんた2ちゃん病に侵されてるんじゃないの？
70が煽りだと何故分かる。そして96のどこがそれ相応の回答なのか？

＞そしてここぞとばかりに突然現実的な話を持ってくるお前の頭が理解できない。
　2ちゃんではよくあることだ。

なぁ、７０よ。もう子供の起きてる時間じゃないから寝ろ。

ン、俺のせい…なのか？(汗

>>107
それはないよ。
そんなことより俺もホイール欲しいぞ。

2ch病ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

>>105
>なんで70が煽りなのか？あんた2ちゃん病に侵されてるんじゃないの？
またまた〜。本当は分かってて書いてるんでしょソレ。
そしてここで急に一般人ぶるなよ。

>そして96のどこがそれ相応の回答なのか？
これはちょっと引用の仕方を間違えた。
煽りあいになっていた流れの中で、それに沿ったレスを>>96がした。
そしてここぞとばかりに君が突いてきた、と。

>2ちゃんではよくあることだ。
へえ〜、お前ここにまじめな話しに着たんだろ。
そんなんで逃げるわけ？

>2ちゃんではよくあることだ。
へえ〜、お前ここにまじめな話しに着たんだろ。
そんなんで逃げるわけ？

おまえが逃げてるじゃん。違うの？

>>111
お前の疑問には全て答えてるつもりだけど？

ところで、>>103のレスの前半にはツッコミがないようだけどどうなんだ？

答えてやろう。解決なんか求めてない。なんで解決しなきゃいけないんだ。
それとな、「2ちゃんではよくあることだ」っていうのはおまえが言ってるだろ？
このセリフを批判するということは自爆同然だぞ。

>>113
確かに言葉自体は同じさ。
俺は「煽りあい」というのが2chでよくあることと定義した。
でもお前は、その定義の枠を越えてここに「警鐘を鳴らしに来た」んじゃないのか？

うまく返したつもりかも知れんが、自分の警鐘すら「2chではよくある」と
俺の言葉を引用して逃げようとしている。

お前の出来たこと。
それは煮詰めの甘かった>>103後半のレスの上げ足取りだけだ。

>でもお前は、その定義の枠を越えてここに「警鐘を鳴らしに来た」んじゃないのか？
誰がそんな事言った？勝手に決めんな。

そんな勘違いをしてる君に乾杯。

>>115

>＞そしてここぞとばかりに突然現実的な話を持ってくるお前の頭が理解できない。
>　2ちゃんではよくあることだ。
↑この返し方をされたので、結局お前の主張はネタだったのか？と思ったわけだ。

・・・もういいよ。これ以上続けると話がコジれる。
スレの流れを見れば分かると思うし。

DC5好きなのに、俺がここまでスレを荒らしてしまったのが何よりつらい。
最近の荒らしの多さについ熱くなってしまったかも知れない。

DC5好きな皆さんに大変申し訳ない。
>>115もスマンかったな。

うわーい、新スレいい感じに荒れてるな

現行インテが駄目とかクソとか言ってる人達は、
どういう車ならいいんだ？今やスポーツ系の車は氷河期
という事を考えて、ラインナップにあるだけでも十分、マシな気がするのだが。

確かにあるだけまし。だが、このままだとインテにはスポーツの未来はない。
これ以上トルクは上げられないし、上げてもタイヤに頼るしかない。ミッションでかせいでも、車重が重くなる一方だからあまり効果は無い。
車高を下げるとサスはダメサス、かといって下げないと重心が高くて、タイヤも痛む。ノーズも逃げる。

今のままでは、まっすぐも曲がりも未来は無い。
シビックは現行みたいにファミリー指向で行くから、インテはシビック系を捨てたほうが良いと思う。それがお互いの為。

現行はデザインが一番ダメなのは言うまでもなさすぎる。

>>117
同意。国内各メーカーの現行スポーツ/クーペ系ラインナップで
インテ(DC-5)のデザインはかっこいい方だと思う。

トヨタ：セリカ、ソアラ、MR-S
日産：フェアレディZ、スカイライン
ホンダ：インテグラ、インサイト、シビック、S2000、NSX
マツダ：RX-8、アテンザ、RX-7(生産終了)、ロードスター
スバル：インプレッサ
三菱：ランサーエボリューション

・・・他にもあるかな・・・？
どう？この中からだったらインテを選ぶ理由も分かるでしょう？
インテをけなす人は、一体どれがかっこいいと思ってるのだろう。

>>119
同じホンダだったらＤＣ５インテ以外がいいだろ。
シビック・・って５ドアのＥＵ型とかじゃなくて
英国産のＥＰってことだよな？

あとはブーレイ顔ランエボ８や不細工インプ（丸目よりゃ
マシになったか）を敬遠するか否か、だな。

間違ってもＤＣ５は選ばないように。

>>119
ｾﾞﾛﾖﾝ好きはｲﾝﾃは選ばないだろ？ﾐﾆｻｰｷｯﾄ主体ならNA、本ｺｰｽなら、ｼﾞﾑｶなら、ﾗﾘｰ狂いなら等それぞれに適した車が欲しくなる。
ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰや免許取り立て、街乗りｵﾝﾘｰならﾒｰｶｰやｶｯｺで選ぶのも分かるが走りに目覚め、もっと速くなりたいと思いだす時に選ぶ車はｶｯｺなんて二の次。

アンチでもなんでもないが…
>>119
ZやスカクーにインテRのエンジンが載ったらと思うと、チンコたっちゃうくらい購買意欲そそられるんだが…w
今のボディに収まれば7や8もいいな。燃費も一気に解決。
想像しただけでｲｲ！(・∀・)

結局ｶｺｲｲ、ｶｺﾜﾙｲは水掛け論にしかならないわけで…。

>>119
アテンザTypeR…普通に売れそう。ユーロともろぶつかるけどw
ロードスターでエンジン音に酔うのも気持ちいいだろな〜。
マジで他社にエンジンOEM供給してくんないかな…笑

おいおいおい！！119！
冗談だよな！？なんでみんながこのラインアップからDC5を選ぶんだよ！こういう意見を平気で言う所が恐ろしい…

実際アンケートをした訳じゃないから具体的には言えないが、デザインなら普通、7かZ、スカイラインクーペ、ロードスターってとこだろ。
ちなみに、雑誌に「今クーペと言えばスカクーペとセリカ、インテだが、デザインだとスカイライン、セリカ、インテの順だろう。スカなら世界に出しても戦える」みたいな事が書いてあったな。

セリカってタイプRのキャラにしっくりくると思う。
顧客の年齢層も重なりそうだし。
インテやエボは別の車って感じ。

オーナーは完全に感覚がズレている。それもアニメか何かの影響か？

羽根が無いと結構スマートなんだけどな。
iSだと性格にも合致する。

いくら走りに目覚めても、普段乗るのにド恥ずかしい車には乗りたくない。
デートにも行けない。女は嫌がるし。

インテとかで走るより、レーシングカートの方が楽しいし安いし安全だし上達する。

>>129
走りのイメージを排除すれば、案外かわいらしいエクステリアだと思うが。
WillサイファやフォードKAみたいなファニー系のデザイン。
内装をベージュにして明るくしたら似合うと思う。

またアホ意見だよ。

>>131
そやね、どっちかといったらカワイイ系。
今のお子ちゃま的「かっこいいんだぜー」的な
雰囲気を洗い落とすべき。これみよがしな
デカッ羽根や楔形のサイドシルエット、レカロや
ブレンボといった欧州マストアイテム（爆）が
激しくイタイし。

だいたいカラダが丸いくせに妙にとがった（つもりの）
顔つきしても似合わないんだよ。ケツもすぼまっていて
いまいち情けない後姿だし。
目＝ヘッドライトが半端にデカくて顔デカに見える。
旧型が７等身だったとすれば現行は５等身ってとこだな。


「プリプリン♪」「キュート！」な雰囲気を前面に押し出した
「プリティインテ」として再出発すべき。
ピンク色の導入も真剣に考えればどうでしょうか？

>>132
では、賢い意見をどーぞ。

ホンダはインテを廃止して、シビック系だのFFだのNAだのにとらわれない新たな車を開発して欲しい。

Zやスカイラインなんてインテよりぼってりしてるし。
しかも車重も重い。
インテのがイイよ。

>>136の基準だと、やはり旧型のほうが優れてるということに…(笑

日産とかトヨタのエンジンは音が悪いし、レスポンス悪いから・・・

なんかトラックみたいなんだよね、Ｚとかスープラとか・・

万能な車など無い。それぞれ一長一短ある。

擁護派と否定派は結局またデザインの話でぶつかってるのか。
ところで、否定派の人達は先代の丸目と角目ではどちらが好きですか？

角目

賀来め

核め

書く目

欠く目

掻く芽

>>138
音が良いか悪いかは主観の問題だな、ヨタやニサーンの音が好きな香具師もいる。
漏れの周りではそういう香具師に言わせるとンダのは迫力に欠けるという意見が多いみたい。

にしてもDC5はスカや乙と比べる車格じゃないし
しかもDC5スレでDC5をこんなに叩くのはどうなよ？
このスレの住人たちがあまりにも不憫だな。
セリカとの対決スレがあるんだから叩きたい香具師はそっちでやったほうがイインジャネ。

>>147 そうですか。じゃあ客観的に考えて見ますか・・・

>>140
話をすりかえるなよ。別に旧型なんてフツーの
ハッチバッククーペ＆ハードトップだったろ。
そりゃデビュー時にはあのヤツメウナギ風マスクに
ちょっとビビったけど、クルマのプロポーションは
ワリとマシだった。４灯ヘッドライトもソコソコ
端正なつくりだったしな。
角目は先々代のＤＡイメージを引っ張り出したもので
バンパーの張り出しが大きくなったのがややブサイク
だったけど、目許涼やかだからなー。

というわけでＤＣ５は一刻も早くシャーシ一新の上
フルモデルチェンジすること。ＤＤ型？

>>149
話をすりかえるつもりは全然無いぞ。
ただ単に自分の興味から聞いただけだ。
オマエの言いたい事は分かったので、ずっとDC2乗っていてください。
この調子だとDC5でインテは消滅ですんで。

>>150 インテはなくならない気がする
　　　
　　　理由はホンダだから・・・・

RSXの後継は作ると思うし、そうなればおこぼれでインテも存続する可能性は大？

俺ホンダにゃ乗ってないよ。
第三者的視点ってこと。

いっそのこと、次期インテ(RSX)はHOA主導で作らせても面白いかも。

>>127
アニメとかじゃなく
年齢層の違いだろ
DC5がかっこ悪い←三十代〜に多い（ハッチバック、セダン、クーペ）
DC5はOK←二十代〜に多い（ミニバン、SUV世代だな）
もちろん感性は人それぞれなので一概にはいえないが

さんざんｶﾞｲｼｭﾂだけど、車高を幾分落とせば、そこそこ（ｒｙ

ああ、プレス機で上から押しつぶしてな。

>>155
別に年寄りだからって背が低いクルマ命！
じゃねぇよ。

背が高いなら高いでやり方があるだろ？
「なんとかして低く見せる」ために
伏せたお椀みたくなってるＤＣ５がダサイんだよ。

別に実際の寸法で背が高くてもオッケーだよ。
ムダにかさ高いシャーシの上にかぶせたボディを
無理やり低く「スポーチー」に見せようとして
るのがイタイんだよ。

それは確かに言える。

>>155
だから、そういう問題じゃないんだよ。各個人のセンスの問題なの。
前のデザインより、車格を出して、一般受けも狙った。
より多くの一般ユーザをも取り込むのが目的だったが、
その数を補って余りあるほどのスポーツユーザが離れていった。
クルマとしてダメなんじゃなくって、スポーツタイプ、若しくは
『インテ』としてダメだと、多くのスポーツユーザが感じたんだよ。

またタイプＲは、旧型よりも適正速度域が上がった。
まさにホンダが言い訳するように『サーキットを走るクルマ』になったことで、
街海苔でﾌﾞｲﾌﾞｲ言わす香具師らには走りの魅力も薄れてしまった、と。
個人的には、結果的に旧型より更にマイナー受けしてると思う。

俺？　俺は極少数派だよ。自慢にもならんけど、何の不満も無い。

>>94
遅レスごめんねー。
体感重量は一本ずつで比べると気持ちCE28が軽いかなって感じで、
２本まとめて持つとすごい違いがはっきりするよ。
んで肝心の加速。正直体感できないかなー。
ただ…停止状態から発進はじめる瞬間、くっ…ってタイヤの抵抗感感じる時ない？
俺はそれに違和感感じてたんだけど、ホイール替えたらそれがきれいに消えたよー。
でも正直ホイールの軽さよりは、7Jにおさまってる純正タイヤを
7.5Jに少し引っ張り気味で履かせてるせいでタイヤの外径が
少し小さくなってるせいなんじゃないかな、って感じ。

ま、ネガ感じる点は何もないし、白いボディに色つきホイールは
すごいシャープな感じが出て良いよー。

なんかデザインしたホンダの人の話でアメリカの要望を受け入れたから今みたいな
デザインになったとか雑誌で見た。日本だけならFFのS2000的なデザインにしてもっと意図的に
低くしようとしてたらしい。だから無理に低くしようとはしてないみたい。
俺はデザイン云々よりも(個人の好みが激しい)、DC2にあった走りの何かが無くなってるから
人気がないのだと思う。

>>162
ん〜、走りの何かって言うよりは単なるピーキーさなんだよな。
タイム出す方向に振るとどうしてもこうなるよ。
あと、今後出てくるかは知らんが・・このクラスでDC2のテイストを持った
クルマを作るのは難しいっつうか不可能に近いと思うよ。
衝突安全基準守らないでいいならいくらでも可能だが・・

>>162
？ＥＰ、ＥＵシビックのカサ高いシャーシを
使ってる時点で車高は高くなって当然なんだけど。

だいたい座面の高さがＤＣ２、ＤＢ８より高いじゃん。
そうなりゃルーフ高も高くするしかない・・
聞き苦しい言い訳ッスね、その話。

デザイナーも苦しかったろうけど、言い訳の内容は
もっと苦しい。

でもDC2よりは速いんだし、デザインなんて別にいいじゃないか。

>>163
上で言ってる人がいたけどほんとにタイム突き詰めるなら
カートなりサーキット専用車で走ったらどうなん？
普段使いの乗用車で、サーキットも激走出来るってのは
もちろん（！）悪くないんだけど、嗜好性の高い乗用車で
嗜好性を殺してまでサーキット走行性能を突き詰める
のって、なんとも中途半端な行為だと思うね。
なんかトヨタ車みたい・・

>>163 スポーツカーに乗り心地を求めてる人はほとんどいないと
　　　思いますが・・・

DC5はアメリカ人に好かれるデザインだと思う。
上の方でアンチ派がみんな丸目<<<角目だったけど
アメリカでは丸目しかないしね。

そんなおいらは後姿が気に入らん。
ユーロテールでもつけてみるか…。

ところでDC5Rにオススメの16吋ホイールってない？
ノーマルでもフェンダーに干渉しない奴。

>>167 訂正
　　　
　　　１６３　×
　　　１６６　○

社内コンペで敗れたっていうHRAのデザインスケッチが見てみたい。
どっかに画像転がってないかな…。

>>167
俺がいつどこで乗り心地のことなんて言ったんだよ？
嗜好性って、ＤＣ２のときの「刺激」のことだぞ！

ＤＣ５がサーキット周回タイム短縮のために、その刺激を
捨てた矛盾のことを言ってんだよ。

>>170

モーターファン別冊かなんかで見たな。
スキャナあればうｐできるんだが…スマソ

>>171
DC5からじゃなくってDC2の98年式からでしょ

結局、ここは時代遅れの３０代ホンダオタ旧型海苔がDC5叩いてお互いを
慰めてるスレになってしまったわけか・・・。

しかしホンダオタの３０代ってホント痛いよな。誰もお前らDQNの為に車なんて
作ってねーつーのｗ　嫌なら買うな、見るな、触るな。

ホンダも変なのに絡まれて可哀相だな。

バカ？普通、DQNは20代だろ。
こんなガキ相手に車作るから、ガキ車になるんだよ。

165の意見はありえないな。プッ

角目カキコは連続だという事に気付かないのか？バカどもが。

>>175
いや、インテグラってガキの為の車なんですけど
おっさんなったら素直にステップアップしてください
ホンダだったら、アコードユーロRとかかな

そんなに速いのがいいならターボに乗れば？

インテグラ　タイプRはガキ車なんですよ。

そこを勘違いの３０代が必死に自分好みにしようとするから揉め事が
起きる。>>178のいうように、中年オヤジは年考えてくださいね。

ガキの為の車にしてもガキすぎる。
一昔前の小学生並のセンスだ。ベストカーに小学生が投稿したヘタクソな絵みたいな車だ。
良いデザインというものは、鉛筆で絵に書いても美しい。インテは2次元でも3次元でもだめだ。
更に、本当に良いデザインとは誰が見ても違和感を感じさせないものだ。
インテの場合は何なのか、言うまでもない。

>>181

いや、だから余計なお世話なんだってｗ
別にガキが満足して買うデザインなんだし、そういう目的で
作られてるんだから、オヤジの薀蓄なんてどうでもいいし。

薀蓄通りのデザインがいいなら、そういう年に見合った車探して
ください。

多分、DC5を選ぶ人は精神的に未熟で、友達が少ない人だと思います。
今更って感じですけど。

つまり貴様らは小学生だという事だな？

ＤＣ２ってＦＤやスープラにくらべれば低くないのだが・・・
乗り手がスタイルに思い入れがなく、４人乗りの足代わり車と捉えてるなら、狭いし。
スタイル優先の低いスポーツカーとしてみれば腰高で中途ハンパ。

大柄なアメリカ人の意見を聞けば、そりゃＤＣ２じゃ狭いよなア
でもスカイラインも３２が狭いってんで３３で大きくしたら誰も買わなくなった。

もちろんホンダもやみくもに大きくしたわけじゃなくて、インプレッサなどの腰高小型
セダンのブームの影響を受けてるでしょ。
インプがでたときは、あまりに背の高さに正直「げっ」と思ったもんね。
しかし元凶はアルテッツァなわけで、スバルはアルテに市場を食われることを恐れて
腰高ボディにしたらしいのだが、このカテゴリーはみんな背が高くなった。
ＤＣ５は背が高いとっても５センチ高くなっただけで、もちろんエボインプなどよりは
低いし、ＥＫシビックとくらべても差は無い。

むしろ体格のいい人にはＤＣ２より広くて良いんじゃないのかと。
俺には２シーターであるＺ３３の背の高さのほうが用途を考えると不可解。
スポーツカーに広い居住空間は不要だし、まるで小山のようだ。

>>184

小学生が車の運転できるかどうかも分からないんですねぇ

しばらく見ないうちに、凄い惨状だな・・・
小学生より知性が低そうな醜い煽りばっかだし。
１８歳以上なら、自分の足跡をみて自戒してくだちい。

デザインは、特に相対的なもの。
現代のガキ向けのデザインが気に喰わないとかいうオッサンは、
早いトコ、自分の重ねた年齢というものを再認識してください。
つか、認識したまえ。

いやいや、2ちゃん自体が小学生の集まりだしー
マジで

>>172
禿しく見たい！
モーターファン別冊ですね、自分で探してみます。
情報アリガ�d。

>>188
そうそう。

>アンチども。
アニメキャラが描かれたお茶碗みたいなもんだからな。>TypeR
お子様ランチの味を言及したところで意味無し。
オマケのおもちゃのほうが重要だ罠。

結局ここはガキの集まりか。

ここはケンカ相手が欲しい人が集まってんの？
何もＤＣ５をネタにしなくていいじゃん。

新旧問わず、TypeRを愛する人とは思いませんね。

ＤＣ５持ってない奴がわざわざ酷評を書きに来てるようだが、
何が目的なのだ？
ＤＣ５オーナーを冒涜するのが楽しいのか？

ＤＣ５オーナーが、そうですぅＤＣ５はぶちゃいくですぅと認めれば気が済むのか？
そんなのわざわざおせーてくれなくても分かってるよ！


と言えばいいのかな？

オイオイ、オマエどうかしたか？
ＤＣ５は嫌いじゃないけど、BxLl+mzEは嫌いだ。

叩かれてると聞いてのぞいてみたが、厨房が暴れてるだけじゃねーか（ｗ
はやく宿題やらないと夏休みが終わっちゃうぞ。

漏れは半年ほどDC5オーナーだった事があるけど
スタイルは最後まで気に入らなかった。
何が良くて買ったかというとK20Aの狂暴性に惚れた。
アクセル全開にするとｶﾞｸﾌﾞﾙもんのNA車は初めてですた・・・

ところで現行インテRも、手作業でポート研磨したりマイクロメータでチェックしながらエンジンブロック締めたりしてるの？
今は機械でも同等の精度が得られるようになってんかな？

>>199
やってないよ、残念ながら。

一見些細なことだけど、造り手の意気込みが
旧型とは違う〜。

オレはＤＣ２もＤＣ５も両方好きだ。
注文つけたいとこはあるが、完璧なクルマなどあるまい。
気に入らん奴は自分で全部開発したまえ！

>>200
技術が進めば作り手の意気込みなど必要なくなるものだよ。
魂こもってないかもしれないが、性能はハンドメイド同等か上回ってるよ。

俺は３０代のＤＣ５乗りだが、デザインも性能も気に入ってるよ。
もっとも俺は童顔だから２０代半ばにしか見えないけど（笑）。

しかし、ＤＣ５とＤＣ５好きを馬鹿にする奴らはホントうざいな。

よく考えれば、ＤＣ５は台数出てないから、ポート研磨など手作業ででも対応できるな。
ＤＣ２のポート研磨、コオロギ君だっけ？人間がやるからその日の気分次第でバラツキ出てないだろうなぁ？

>>185
日本人の平均身長が年々上がるので
車の室内長を1cmずつ上げてるメーカもあるらしいな
トヨタだったかな？ニュースで見た
でも、他のメーカーも当然やってるだろう

>>200
最新の工作機械＆TypeR用のきめ細かい原料を使うことによって
ポート研磨しても対して変わらなくなった。
確かVTECスポーツだったかなで昔と対比写真を見たが
写真で見る限り最初から、昔の研磨したエンジンよりツルツル
テフロン加工のフライパンみたいな表面だった。
意気込みは生きてると思うよ。
K20A(TypeR)はB18Cより10kg軽いしな

>>200
そうなんかー。
精度が出るならむしろ機械のほうが信用できるような気もするけど、
手組みで生み出されるスペシャルなイメージに萌え萌えだったんだがな。
結果同じでもそういった話題性もスポーツカーには重要だよな。

サーキットを利用せず限界タイムを気にする必要のないユーザーにとっては、
職人の影が感じられたことはインテＲの大事な魅力のひとつだったかもしれんな。

>>161
超遅レスだが、インプレサンクス！！

タイヤをローテーションしたら、
なんかFドリしてしまうようになってしまいました。

しかし、前をジャッキアップしたらリアも浮くのねこの車。


>>206
職人の影ってよりも、実際あんま良くないみたいですよ。
ttp://www.mecart.jp/inter/modify/engine1/
でやってるみたいなポート研磨しちゃえば？

この車っていうか、最近のホンダ車はHマークがでかすぎて恥ずかしい。
特にRは赤いから余計恥ずかしい。アイデンティティを押し出したいのかなんなのか…
違う部分で出して欲しい。全車素晴らしいデザインとか。
今のホンダは全車萎えるようなデザインという事は周知の事実だからなー。いつまでこんなんなんでしょう？

DC5をお持ちの皆様にとりましては、自分の車が「かっこ悪い」だの「つまらないし欠陥車」だの「遅い」だの罵倒されるのはムカつくでしょう。
ましてや、それを買った皆様まで「オタク」だの「ヘタクソ」だの「ガキ」だの言われるとなると、マウスを持つ手がふるえるのも無理はありません。

しかしオタク気質の人間ほど、非難されると反発する一面がある様です。ダメなプライドの高さがあるといいますか。
少なからず私にもそういう面がありまして、恋愛、仕事の邪魔になる事もありました。
しかし気付いたのです。余計なプライドはいらないと。

>>210
そうですか、余計なプライドが邪魔してたんですね
ご忠告ありがとうございます、肝に銘じておきます。
まだ、ご理解いただけないと思いますが
社会では無礼な奴の方がオタクより非難されますので
お気をつけて

ガソリンが足りないようですね。





インテグラはシルビアとセリカよりカッコ悪い。

ガソリン入れますね。







インテグラはシルビアやセリカよりヲタ率が高い
ランエボなみ

キモヲタアニヲタギャルゲーヲタ

自分の容姿を客観視できない者にこそ
ふさわしい、それがＤＣ５♪

うるさい！俺の顔よりはかっこいいよ！
弟よりはかっこ悪いけど。

とりあえず、レギュラー入れておきますね。


シルビアは大体月５００台売れましたか。じゃあヲタは５００/１９０台と予想します。
インテグラは大体月２００台くらいですか。じゃあヲタは２００/１９０台ですね。

>>216 あなたは自分がヲタという自覚がないのでしょうか？

あ〜今日はイイ天気だぁ〜
こんな日は仕事放棄してドライブに行きたいなあ。

>>218 　　　就職難だから気を付けろよ・・・

私は国家資格持ってます

もう我慢できません。DC5が街の人にこんなにひどい目で見られていたなんて…無理して新車で買いましたが、売る事にします。
でもまだローンが200万近く残っているので、次は中古ビッツか何かにします。
どうせローンがきつかったので、いいです。彼女も嫌がってたし…

>>221
そうだよなぁ、残念だけど、俺も売ることにするよ
友達の女の子はすごいねって言ってたけど、裏で何言ってるか分からないし
中古でシビックフェリオでも買って、静かに生きて行くよ

>>221 お前どんなローンの組み方したんだ？
　　　あと２００万って・・

うう、IDがDSIだ・・・(つД｀）
わかったよフィットにするよ

なんでDSIだとフィット？

>>225
i-DSIエンジン載ってるからでしょ
フィットだけじゃないけど

まさか、ここの影響で本当に売る人はいないと思うけど、
もし2chのせいで本当に売る人が続出したり、さらなる販売数減を促しているとしたら
叩いてた連中はンダに損害賠償で訴えられてもおかしくないな。
叩きの内容は明らかに販売を妨害し得るものだし。

まあ、元々売れてないし、たいした損害じゃないから訴えるなんて大げさか。

>>227
つか、営業妨害が認められるのは、
全く根拠の無いデマを流布した場合ね。

DC5最大の失敗は、フロントストラットだろうな。
如何にノーマル車高である程度の性能を確保したとはいえ、
形式そのものを変更した事実が従来の購買層を失う理由に
なったのだろう。少し無理してアコのサスを使って
くれていれば、多少のデザインの差や汎用エンジンなど
ものともせずに順当な買い替え需要が発生していただろう。
おれも多分買い換えたと思う。

次のインテがあるとすれば、アコのショートホイールベース版の
クーペとして開発するしかないだろう。次期シビックがストラット
のままならね。

そうそう、ガキ臭いデザイン、とか散々言われるけど、その元凶はホンダが
嫌っていたはずの「固定観念」だと思うんだよね。
シビックベースでなければならない、という。

今までシビックベースだったのは、シビックを少しばかり上質にした車を作ろうという
もともとのインテグラの成り立ちがあったからだと思う。

今まではそれで良かったと思う。同じような車だったから。シビックもスポーツ系だった
面もあるし。

だけど、現行のシビックは全くスポーツ路線から外れたパッケージング。スポーツ
のかけらも無い。ファミリーカー。

スポーツに向いていないシャシーなのに、固定観念で作っちゃったから駄目車に
なったという評価を得てしまう。

初代は「FFはスポーツにむいていない」という固定観念を打ち破りたい、という志
があって開発されたと聞く。（他にも事情はあっただろうが）

「固定観念を打ち破る」車が逆に固定観念に縛られ、散々な評価を得てしまうという
のは、何かにつけて固定観念がつきまとい苦しむ事もある我々一般人から見ても、
考えさせられる事実である。

>>230
DC5は「クーペはワイド＆ロー」という固定観念を破壊したかったらしいぞ

嘘こけ。

インテＲってエアコン無しがあるんでしょ
インテＲはレーシングカーのベース車らしいし

エアコンがないのもあるが、エアコンがあるのもあるという表現も、Rに限れば可。
だが、インテRがレーシングカーのベースという表現は少々おかしい。
車なら何だってレーシングベースとなり得る。
インテRはただそれをしやすいように、エアコンがないバージョンもあるだけである。

そぉゆうことか

>>231
だったら別にクーペじゃなくていいじゃん。

ホンダってわりとそういう意味のないサムイこと
（馬鹿やって、と言うと誉めてるみたいだけど違う）
するよな。ＦＦミッドシップとか（発進荷重かかんねぇよ）。

>>233
まぁ実際レースに使用する車両は
テッテーテキにいじくって速くするから
あんまし街乗り車と一緒くたに出来ないよ。

十勝２４Ｈでデビューウィンってなかなかの
販促になったと思うけど、街で見かけるＤＣ５から
そのことを連想することはなかったなぁ
（さっき思い出した）。そんなとこ。

レーシングカーベース専用のモデルも市販されている訳だが…
過去レスにも出てたけど、ナンバー取れないので注意。

そもそもクーペはワイド＆ローとか決まってないし

>>238
そこまでしてＤＣ５を選ぶのかね？

>>239
人類全てがワイド＆ロー好きって訳じゃないし。

つーか煽りネタってスタイルくらいしか無いのか。
この板的には優秀なクルマなんだな。
実際はえーしなぁ、NA車においていかれるとはおもわんかった・・・

確かにエンジン＋ミッションは良いよね。
足回りもタイトコーナーでスタック感があること
以外はおおむね満足。あいかわらず後席の住人の
頭上はガラスでおっかないけど。
（まぁ他車も似たり寄ったりか）

でもそういうハードの出来のよさを
思いっきりブチ壊してくれる外観が許せるほど
お人好しじゃないんでね。
あ、インパネもちょっと子供っぽさアップで鬱。

　　　　　　　　 ､-'""""''''＝='､,_　　　　　　　　　 , ｒ''''""'ヽ､､,,,_　　　　　 　　 ,､-‐
　　　　　　　　／　　　　　　　　　 ｀'‐ ､　　 　　　 i' ﾍ i⌒､____　､＼ _,,,､　,､- '´-‐-,
　　　　 　　 r'　　　　　　　　　　ﾐ''- ､_ ヽ､　　 ,,i'´i　, |i　　　　＼'　`i,　 ｀!r'''(´ ／~
　　　　 ､=''´　　　　　　　　　　　ヾ､ヾ '､＜r-'~ヾ, i　'! "'　　 r‐'_""`yヾ!ヽヾ,r'´
　　　 ／　　　　　　　､､=_‐''''ミヾ｀　　ミミ`＼ヽヽ. ＼|　　 ／i'´ ￣ヽ〉 '"; } i　　 ＼
　　　, '　　　　　　　　ヽ； '7　, ;,､ ､　　 ﾐ丶' ､ヽヽ ヽ､'､_. 〈. 人;,　　　＼　ﾉ |　 ‐+==
.　　　ｲ　　　　　　　　　ﾐ　!　{ {,'! ,ヽ　　　　　 ｀ヾヽ　/ rヽ;‐｀;;＼　　 　 Yﾚヘ ‖
　　　 |　　　　　　　　ﾐミ､ 丶''　　　　, 　 'i ､ 　　} Ｘ´　;;;;;''　 ノ ノ}　 　　 i'''7´i　+＝
　　 ノ　　　　 　　 ｀ヾﾐミ　　　 , 　 ゛ '　　｀　　 /´,, ＼　　／ノ'ぅ |　　　;.,'πヽ~"'''''''
　;;;;'　　　　　　　　　　＼､､　r'!, t,,!` , 　 ,,,,;　/;;,,ｰ''"~ﾌ''"フ'''f‐-;|　 　 ;,'-=､,'_　,,,;;;;
　 ┐　　　　　　　　 　 `ヽ､　{:丶ヾ　' ___:;;;;／;;;''''　'´,　 7　r'　　 |　　 ;;,'　　　 ｀'''‐-
　 -='_　　　　　　　　　　　ミﾐヽ_,,,､‐''";=＝ｰ‐‐'''''‐-'､,,,,,i､､{;;;;;;;;;;i　　.;,'
　　￣っ､-‐､_　　　　　　　　　　　 と´　　　　　　　　　　　　　　 |　　;,'￣｀｀｀`'''''''＝
"""""""""""`"゛'''''''''''''''''''''''''''''''´-‐‐‐‐''''''''''''''''''''''''''''''''''''','r'~´　　,''''''''''''''''''''''''''''''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,､,_　　　 / ,､　 ,　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　'χ';"'''-'7' ,　, ,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽ.　 ｝ ( ;;,,, ﾉ／//ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀''''""｀~"" `~~￣お兄ちゃん、ターボでNAに抜かれたよ・・・

なんかＤＣ５否定派のほうが変にこだわり、かえってヲタっぽいんだけど。

まるでハゼみたいな車だ。

>>243
笑っちゃいけないんだけどﾜﾛﾀよ
でも泣けるつД｀）

>>244
周知の事実だよ
ここ最近書き込んでる奴ら見てれば
自分の車でもないのにここまでこだわれるのはある意味すごいな

さて、やっと週末だ
そして来週からは９月です！いよいよDC5も３年目に突入ですな
いやいや、思った以上に時が経つのは早いもんだ

いいじゃんぬ、少なくともアルテよりかっこいいんだから

246だが・・・
スマン、３年目に突入するのは俺だけだ藁
激しく誤爆、さて帰ろう(´･ω･`)

結局、デザインという個人の主観で決まる部分に納得できれば、
欲しい香具師は「買い」ということか。

しかしここで執拗に叩いてるオタ、「車好き」じゃないことは確かだな。

>>249
叩いてるﾔｼの大半がDC5を運転したことが無いのはもちろん
免許すら持ってないと思われ。

車好きですが、DC5は嫌いです。ダサいからです。
こんな車をのさばらせるからホンダがつけあがるんだ。

>>251
おまいは免許とってから発言しろよ

貴様はちんこの皮がむけてからかきこめや。

>>253
無免厨房はカエレ。

ちょっと前にディーラーで聞いた話なんだが、DC5はもうすぐマイチェンされるらしい。

>>254
・アンサーバック
・ボディ同色ウォッシャーノズル
今のところわかってるのはこれだけか？

>>255
タイプＲはそれだけみたいだな。
ちなみにiSはシートの色も追加されるみたいだ。

デザインが変更されないならクソマイナーだな。
ホンダはもうインテを捨てたな…

アホンダ

DC5オーナーのみなさん。
ストリームが隣に並んだら

「よ　っ　、　兄　弟！！」

って、ちゃんと挨拶してますか？

☆☆☆になるというのはデマ？

>>257
とっくに捨ててる、インテグラは消滅済み、
今はアメリカ向けに作った別のクーペに、
「インテグラ」って名前付けて販売してるだけ。

なるほど！

旧型海苔のＤＣ５に対する気の入れようは凄いですねｗ

現行乗りですが？

DC5叩いてるやつはDC2おろか免許すらもってないのがほとんどだと思う。

特にデザインでしか叩けないやつは車に乗れない厨房。

叩いてるヤツはTYPE-Rの客じゃなくてただのファンか厨房だな。
デザインがタコなEK9だってそれなりに売れたんだからな。
もっとも2ボックスを買う客は車にデザインを求める層ではない
のかもしれんが。

このあたりがホンダに
「クーペでも走行性能さえよければ、少々アレなデザインでも売れる」
と勘違いさせた所以かもね。

少々ではないから売れなかったのでは？

売れなかったのは時代のせいだろ
若い人向けクーペが売れる時代じゃない
Zみたいな大人向けに作らんと

>>269 Ｚのどこが大人向け？
　　　　
　　　餓鬼でも買える様に安く作った奴だろ？
　　　
　　　

値段じゃねえよ。まあ値段が安い分、それなりの内装だが。
それよりもスタイルとか、トルクたっぷりのエンジン、GT的な足まわり、艶やかなスタイル。
2人乗りなのも、ある意味余裕がある人しか買えないという意味で、大人の車といえるだろう。
少なくともインテよりははるかに大人向けのスポーツだろ。ソアラ並とは言わないが。

それくらい当たり前の事も分からないから、インテオーナーはアホだって評判になるんだよ。

すまんな、アホで

ごめんなさい。

確かにZは大人向け。スペックから見たら大したこと無いし、
筑波サーキット走ったらあっという間にインテに周回遅れにされるだろう。
でもそんなのどーでもいいって人が買うんだよ。
スポーツカーというよりスペシャリティカーの意味合いが強いね。

サーキット走行会なんかはインテだらけなのでそういうのが
好きな人にはいいんだろうけどサーキットのタイム云々で熱くなれる
ということ自体がガキ臭いというかヲタ臭い訳で。

しかも現行型は更に子供っぽいディティールが泣かせるよ。
(赤いブレンボとか大げさなウイングとか
メーターとかにまでTypeRとか書いてあるし)

アニヲタ専用車といわれても仕方ないんじゃない。

確かにZはAT率も高いからな。
でもガキ臭いとかヲタ臭いとか言われても、インテＲのが走って楽しいんだよ。

>>274
なるほど、ステアリングセンターの「Ｚ」や、金色のキャリパーのような
大人っぽいディティールをするべきということか。

>>274の言いたいことは分かる。
最後はまたスタイルの話かよ！ってのは置いといて、イチ個人の意見として受け取れる。


しかし、なぜ最後の一行にたどり着くのかが分からなかった。

274に修正。
インテはZをあっというまには周回遅れにはできないはずです。

それと、決してZのディティールが大人っぽいとは思わないですけど、インテよりは
まだマシだと思います。Z復活、という意味もあるから、かつてZオーナーだった
大人たちに訴えかける部分がありますね。目立ちすぎず主張するディティール
という感じですかね。ただそれでもまだ、ロゴに頼る、という手法は安易で
少し幼稚な感じが個人的にはします。これは後発のスカイラインクーペと違う
部分でしょう。

それとたとえば、ポルシェが「GT3」というロゴを付けるのと、インテRが「タイプR」
というロゴを付けた場合に、何故インテのほうに幼稚さを感じるのかといえば、
ロゴのデザイン、大きさ、位置、配色の他にベースそのものの違いがあるからでしょう。
インテの歴史はホンダ車だけではなく、日本車のなかでも割とあるほうですが、
ポルシェの歴史にはまったく比較になりません。また、車格も比べようもありません。
そういうポルシェには大げさな修飾など必要とせず、グレードをあらわす為のロゴ
をセンス良く配置するだけで済むのです。あとは外観で言えば必要なスポイラーを
下品にならないようにつけるだけ。それで十分なのです。「わかる人だけがわかれば
いい、分からなくても、最低でもポルシェなんだ」と。もちろんこの括弧内の事は
ポルシェ社が考えた事ではないと思いますが、当たらずとも遠からず、だと思います。

つまり、ロゴや内外装を派手にしなければ「R」としての付加価値を見出せない
インテグラタイプRという車のキャラクター、成り立ちがあるわけです。
ホンダはその派手さを間違った方向に味付けしたのです。「スポーティ」という
意味を「下品で幼稚」と間違っただけなのです。

以上に加えてインテグラのシャシーに元凶があるのは言うまでもありません。

また、歴史からくる客層の違い、というのは当然設定価格にも直接響きます。
値段が安い（それでも車の中では決して安くはありませんが）という事は、
独身の若者向けの車ということです。若者向けの車作りをするのは当然の事ですが、
ここでもやはりホンダは若者向け、という事を間違えている気がします。
現在における若者向けというのは今のインテRのような車ではないはずです。

じゃあ何が若者向けなのか、と言われれば、「若者はもうスポーツカー自体に興味
がない」と私は答えます。それよりもコミュニティ、コンビニエンスさに魅力を
感じています。これは恐らく今後も相当の期間続くでしょう。
今は若者がスポーツカーを買うのではなく、あくまでスポーツカー好きが
スポーツカーを買うのです。極論かもしれませんが、そこにただ予算が絡んでくるだけなのです。
では、スポーツカー好きで予算がない若者が、幼稚なインテRを買うのか、というと、
私の考えでは違うと思います。やはり、あくまで幼稚なというと失礼かもしれませんが、
ちょっと変わったセンスの持ち主がDC5を買うのです。年齢自体はそんなに影響はないと
思います。

これはDC5オーナーを攻撃している訳ではありませんのであしからず…

おまえらせっかく燃料注いでやったのに
なんで肯定するんだよ(w

「無免許氏ね」程度の煽りを予想してたよ。

>>275
ノーマルでの走行性能に文句は無い。
ただそこに先代のような「楽しさ」があるのか。
まぁ好みの問題だがサーキットで目を逆三角形にしてるとき
だけが楽しいようなクルマは好きではない。

どうせやるならもっと徹底的にやるべき。
軽量化もサスもなにもかも中途半端で
現行シビックベースで先代の手法を踏襲して
「ハイこれがTypeRです」では納得がいかない。

>>276
因みに俺はZは嫌いだ。
ただクルマとしての割り切りの良さはZの方が上ではなかろうか。

>>277
マンガ喫茶とかゲーセンとかによく止まってるやん。

>>278-279
おおむね同意。
まぁZもサス決めればそこそこサーキットでもいける車だろうけど
あくまでメーカー純正状態でならインテのが速いだろう。
タイム云々のクルマ作りではないだろうし。

俺はもうオッサンな年代だし、あの幼稚さは拒否反応が出る。
ポルシェの例に限らず同じホンダ車でもNSXなんかはそうだよね。
「NSX」とかかれているのはドアの横の小さなプレートと
ドアを開けたときだけ見えるサイドシルプレートだけ。
初代NSX-Rでもそれは変わらない。
外観ではRを示すものは殆どないのでマニアにしかわからない。

現行型のNSX-Rは変なウイングが付いたりしてカッコ悪いが・・・

ステッカー類や赤RECAROがTypeRなだけでは意味が無い。
目の肥えたクルママニアが驚くようなモノにしてくれ。

>>282
現状の仕様が気に入らないなら、ワンメイクばりの硬派な仕様に自分でするというのは駄目でつか？

あくまでノーマルでカミソリの切れ味が欲しいのかもしれませんが、
これは現行インテのキャラクターではないのでどうしようもないです。

自分は現行インテRをアキュラRSX TypeRと思っているので納得はしています。

だから、インテグラは若者向けだって
おっさんに拒否反応が起こるのはあたりまえだってば
おっさんからみてインテグラが幼稚って思うのも当たり前だし
なにが言いたいんだろう、、こんなトコ来てないで早く家族作れよ

媒体名:sport auto 6/2003
タイトル: Export-Beschraenkung(輸出制限)

どんなに乞い願ってもだめである。
ホンダ・インテグラ タイプRは目下どんなに金を出しても、お願いしても買えない車だ。

「交易の自由」は素晴らしいことだ。世界が一つの村のようになる現在にあっては、
顧客は何をどこでいくらで買うか-------最近ではマウスを使って-------自分で
決定出来るようになった。だが、気のきいたスポーツクーペを探している人が、
インテグラ タイプ Rを買いたいと決断した時点で、「交易の自由」は突然終わりとなる。
供給出来ない-------からだ。だが、オーストラリアでも、アジアでも買える。

この恰好の良いフロント、情熱的なリアウイングを装備したコンパクト・スポーツカーに
乗ってみたいと思う人には残念至極な事態だ。というのも、手頃な値段の
「日本製フェラーリ」の数は残酷な程僅かだからだ。

このスポーツ・インテグラはつくりの良い車というだけではなく、(旧モデルに比べ)
ずっと改善された。ドイツでも販売されていた旧モデルには幾つかの弱点があった:
スペースオファーが貧弱で、シートは硬く、狭く、エンジンがうるさかった。加えて
薄っぺらな感じがした。

ニューモデルは大きくなり、オールラウンドに引き締まった感じの車となった。
加工品質にも説得力があり、ドアはずっしりと閉まり、室内にはパワーが満ちあふれている。
シート着座面もようやくリーゾナブルなものとなった。サイドサポートは昔からよかった。
シート、ペダル類、ハンドルから構成される「人間工学トライアングル」はどんな身長の人にも
ピッタリで、白い計器類も好感がもてる。

フロントには回転性の良い4シリンダーエンジンがレーシングスポーツを謳歌し、この2Lエンジンの
シリンダーカバーには依然VTECのロゴが誇らしげに輝いている。
ホンダは粗野だったカム軸制御機構を洗練にした。以前、VTECは「all or nothing」の同義語で、
ハードな「転換」が行われるのは6200回転/分。それを下回ることはなかった。それが現在では
6000回転/分以下でも転換出来るようになった。生まれながらのレーサーならこの車を100%
堪能出来るだろう。いつでも活性があり、8000回転/分以上に回転の上がるグループ A-エンジン。
これ以上に何が必要だろうか？ 日本向けバージョンの最大出力は220PS、走行性能も迅速な
クーペというカテゴリーの車として誇り高い:
0 →100km/h加速値は 6.8秒。日本では180km/hが法律で定められた最高速である。

高回転を好むエンジンの場合、ギアレシオを狭くとることは魅力だ。円周コースを走ればそれが分かる。
2秒毎にシフトの切り換えを行い、クールなチタン・シフトレバーが軽くギアシフティングゲートを滑り、
気分を高揚させる。
カーブ前の制動でインテグラは最終的な戦闘態勢に入り、最近装備された4プランジャーブレーキが
フロント部を強力に路面にくい止め、繊細なABSが残りを引き受ける。これと並行して後部ブレーキも
柔らかにこれを援助し、操舵挙動をニュートラルな方向に移動させる。

だから、278、279が丁寧に教えてくれているでしょう？
若者むけなのではなく、ちょっと変わったセンスの持ち主向けの車だって。

カーブ区間ではインテグラは典型的前輪駆動車で、信頼性があり、素直で、アンダーステア傾向も
ミニマムだ。カーブの頂点を通過し、ハンドル操舵角を小さくとり、アクセルを強く踏む時には、
繊細さが必要である。アクセルペダルを大きく踏み込んでも-------標準装備のディフェレンシャル
遮断装置がスリップ低減を助けてくれるが-------急な加速は出来ない。

すなわち若者、若さを失わない人にとり素晴らしい車で、つくりも良く、価格も堅実である。しかも、
多数のメーカーが許しがたい程無視している市場セグメントの車だ。
残念なのは、ホンダがこの白いスポーツカーを-------理由も言わずに-------売ってくれないことである。 (マルクス・シューリッヒ)

【写真説明】
(20ページ)
好感のもてる外観-------インテグラ タイプ R。
(21ページ)
●8000回転/分まで上昇: インテグラの2L4シリンダーエンジンの最大出力は220PS。
●サニーボーイ: インテグラの真っ赤なインテリアにはスポーツフィーリングが宿る。
●ドライバーの人間工学特性はトップ。但し、どうしても右手がシフトを探してしまう。
(写真は日本仕様)。
●不動: インテグラ用4プランジャー・ブレーキ。

アメリカ人のセンスはちょっと変わってますね。

ワイルドスピードに出てる血気盛んな奴らが若者としてふさわしいと思う。

どうしてミニバンで弛緩しているような若者が中心の日本になっちまったんだ。

ケンカに対して、ルールのある空手等の武道は認められているのに、
暴走に対して、きまりのあるサーキット走行はオタ、変わり者として認定される日本。
スポーツカーはオタク。一生懸命はカッコワルイ。それが今の日本。

日本ツマンネ。
直接のインテの話題ではないのでsage

281の言うとおりDC5は半端な部分も多いな。
タイプRというグレードなんだから、シートもフルバケでいいと思う。アルミパーツなんかももっと使用して軽量化できるだろうし。
あと屋根の高さなんかも、無駄に広いし。先代でもヘルメットかぶって十分な広さだった。
もっと割り切って作ればいいと思う。どうせマニアしか買わないんだし。

>>287、278、279
どこら辺が教えてくれてるんだよ。
大多数の若者はミニバン好きなんて
わざわざ書き込まれなくても皆分かってるよ。
だから、シビック＆インテグラも今の若者の趣向
と背に合わせて少し背が高くなったんだろう（アメリカも含めて）
それでも、市場が無いんだから日本で売れないのは当たり前だろ
少数の走ることが好きな若者向けの車だろ？

>>290
血気盛んなＤＱＮいっぱいいるじゃん。
みんな箱バン乗ってるよね〜、でも
「若者＝背の低いスポーツカー乗ってる」
でなくてもいいよ。

とりあえずアニヲタ・ガリorデヴニイちゃんに
指名買いされないよう、ホンダはもっといいクルマ
つくらなきゃダメだよ。

>>292
デザイン等々はアメリカとか、欧州の要請だよ多分。
向こうで人気のあったDC1をベースに作ってるとしか
思えん。

>>294
DC1って…丸目がDC1だと思ってるのか？

>>293
アニヲタはアニメ関係に金を使わなくてはならないので、高価なDC5は買えませんが何か？
アニヲタに圧倒的支持があるのはDC2とEK9です。
それが昔から定説です。

DC5に乗ったアニオタなんてホントにいるんか？
また無免にマジレスしてしまった。

>>296
確かに。
ゲーム買いにアキバとか行くと・・・

先代丸目ほどではないが、現行はスポコンのベースにされることがあるな。
L/S読んでいても毎回最低1台はどこかに掲載されてる。

それが昔から定説ですって…そりゃそうでしょうよ。昔の車なんだから。

ちなみに田舎に住む私からすると、本当にいるのか信じられないんですが、
本当にDC5に乗ったアニオタはたくさんいるようです。
現在DC2からDC5、エボ、インプに乗り換え中だそうです。
しかし、DC5はDC23に比べてマニア感というか、スペシャルな感じが低下したため、
マニアのファンが減ったそうです。

ttp://www.biwa.ne.jp/~tange210/top/top_frame.htm
イタイ・・・

ちょっと気になったんだが、カッコ悪いとか中途半端とか言ってるヤシは、
さぞかし、クールでカリカリチューンの車に乗ってるんだろうな？

藻前らのいう、カッコ良くて高性能な車とは何だ？

もちろん、現在も市販されている車でだが。

>>300
さすがに晒すのはチョット可哀相かと・・・。

オタの人達は中古で購入しやすいDC2やEK9を好む。

インテ好きなのでいろんな人のページ見てるけど、
オタがDC2やEK9を好み、DC5を拒む理由は、
ここで書き込んでるアンチDC5の人達と同じ意見なのが多い。

>>292
あなたまだ全然わかってないようですね。
背が高くなったのはシビックのシャシーを使ったからであって、結果なのです。
背を高くしたかったからシビックのシャシーを使ったのではないのですよ？
大きな間違いで、妥協なのです。若者がミニバン好きだからインテも車高を上げた？
そんな馬鹿丸出しの発言をするから、無知扱いされるのです。
どこにスポーツカーの車高をあんなに高く「したい」メーカーがあるのですか？
体格が良くなったから、というのは表向きである事は、開発者が公表しています。
ボンネットが高くなったからそのラインに合わせてAピラーをデザインしたから、
あんなに「芋」扱いされている、重心が高いスタイルになったのです。
スタイルって一概にいいますが、重心が高いというのはスポーツカーにとって
致命的ですよ？特にFFはそれでなくても重心が高いんですから。車重の増加と同じ
くらい、コーナーで車体、タイヤにかかる負担は大きいですよ？

若者はスポーツカーに興味がない、じゃあ車高を高くしたスポーツカーを
つくりましょう、ってこれはもはやスポーツカーじゃないでしょう。
インテRは車高高いじゃん、って確かにスポーツカーとしては高いかもしれません
が、一般の若者が車高が高いからってインテRを選択しますか？そうじゃないでしょう？
そんな中途半端な高さだったら、普通の若者はミニバンに直接いきますよ。

それと、少数の走り好きの若者の為の車だろって、そうじゃなくて、センスがちょっとおかしい
走り好きの為の車なんですよ。だから「必要以上に」売れないんですよ。
いくら走りが良くても、買う意欲が萎える感じが車全体から漂っているんですよ。
これについては、私やアンチ派だけの意見ではありません。
ディーラー含め、ショップ、更には様々な方から聞かれる意見です。
もちろん買った方の中にはデザインを気に入って買ったという人もいれば、
気に入らないけど、何らかの理由で買った、と言う方もいらっしゃるでしょう。
ただ、スタイル（ここには性能に絡む部分も含みます）のせいで失ったファンは
あまりにも大きいという事です。

>>304
で、アンタが考える重心が引くくてカッコいいスポーツカーって何よ？
もちろんGT系じゃなく、ピュアスポーツのやつで。

そして、愛車は何よ？

私の愛車はNSX（クーペ）、ヴィッツ、DC5です。ただし、家族で乗っていますが。
その前はDC2、そのまた前はシビッククーペ、そのまた前はミラパルコでした。

重心が引くい車は知りません。

現行はアメリカで売ってるラグジュアリークーペであるアキュラRSXベースのTypeRなんだよ。
言うなれば、アメリカで売ってるRSX TypeSの上位グレード。
ホンダはRSXにインテグラって名前を付けて売ってるだけでしょ。
RSXは丸っこい車なのよ。

だから、RSX（=日本のインテ）のデザインをゴタゴタ言うより、
インテグラをちゃんと作れ！とホンダに叫びましょう。

>>306
なんだDC5ユーザーかよｗ

アンチじゃないんだろうけど、もうちょっと擁護しとこうぜ。　切なくなるじゃんｗ

インテグラをちゃんと作れ！

私も切ないのです！あなたも切ないのです！

どうやらむこうではラグジュアリーでなく、スポーツクーペらしい。
スマソ。

現行インテって人気無かったのか・・。
割と好きなんだけどね、あのデザイン。以前FTO乗ってたんだけど、その時先代
インテRとどちらにするか迷ったくらいなんで好きな車ではあるんだよね。

iSは良い感じだと思うのですが
TYPE-Rはなんだか・・必死な感じ。
乗っている人の種類が全く違うんですよね。

必死で犬掻きしています。

>>313
じゃあ、ハイソな dkP5NMdE の愛車でも聞こうかな？( ´ー｀)y-~~

>>314
犬掻き！！！
FFなんで発進で全開くれるとまさにそんな感じ。
しかし、トルクステアが凄いんでハンドルしっかり握ってないと怖い。

>>306
NSXを所有していながら、重心が低い車を知らんと言われると、
なんかやる気なくすなぁ・・・フォーミュラにでも乗ってください。

DC5は重心が高いと言われてるけど、それほどには思わない。
ただ、前のDC2は重量物の「中」に乗っている感覚だったのが、
DC5は重量物の「上」に乗っているような感じがする。
重さ自体も感じるけど、それでも旧型よりは走るでしょう。

ハイソって死語ですよ…

>>317
DC2は室内が狭いから、程よく囲まれた感じが強いんじゃないかな。

>>304
シビックがベースぐらい分かってますよ、292にも書いてますし
なんでシビックは背が高くなったのかということを書いたんですよ
ある程度、室内高が高くないと狭いって言われちゃいますからね
シビックベースを辞めると言うのは難しいと思うし
たとえ車高低くてデザインかっこよくても売れると思います？
今よりは売れるでしょうよ、でも結局大差ないと思われ
そういうのが良かったら、セリカ買うしな

重心が昔と比べ高いかどうかは知りません
タイプR買う人でサーキットする人以外、どうでもいい人が多いでしょう
俺もどうでもいいですのもの、ミニバンより低ければｗ
インテグラって高速の合流で二速で回転数上げて
イクーーーーーーってやる車だと思ってるますので
でも、重心って言うほど上がってるんですか？
車高だって、旧シビックとあんまかわらんし
そうは思えないんですが

あとですね
そんなにぼろくそ言っといて、なんで買うのよ？ｗ
俺に100万で売ってくれ、DC2あげるから

ぼろくそにならないように、辛口かつ柔らかく書いたつもりですが…

>>317
”引くい”は知らんな俺も

>>320
DC5気に入ってる人はココを完全無視しているか、
もしくは2chを見ない人なんじゃないかな。

>>304
確かに俺は
>センスがちょっとおかしい走り好き
だな
自覚はある

誤字に厳しいインターネットはココですか？ｗ

漏れは、アンチDC5がどんなクールな車に乗っているか知りたかったダケよ。
ステア握ったこともない香具師に叩かれると、正直ムカつくし。


でも、ハイソカーって死語ですか・・・　　　漏れも年なのかな・・・

古典的なスポーツ車好きがDC5アンチだと思われ(漏れもナー)

ＤＣ５でいろいろと叩く香具師らは
なら仮にＤＣ５がどんなクルマになれば納得するのだ？

車高を下がったらか？
ボディをシャープ（小さくにも）になればか？
フロントサスはダブルウィッシュボーンに戻ればか？
猿人をポー研すればいいのか？

まあ、いろいろと理想像を言ってみそ

それは散々既出ですよ。

おれはこれでいい。

677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/08/21 00:35 ID:ljMubhnT
>>671が欲しいのはエアコンレスオーディオレス、ABSや後席も無し。
最初からF16k/R26kくらいの無限の車高調装備で、
ツルシでなんとか最低地上高9センチ保ってる硬派仕様まさにTypeRみたいのが
200万円くらいで欲しいのではなかろうかと想像してみる。

EF-8のボディを、700kg台まで軽量化して、
ボアアップしたB16Bに乗せ換えたショップマシンに、

ノ ー マ ル で 勝 て る R が イ イ な !

例えば、例えばだよ。
中川圭一の愛車になったら買う。

>>330
へぇ、それはつまりセントラルで1分30秒切る位ですかね。
どっかにそんな動画見つけたんで。

つまり、このスレのＤＣ５叩きの連中は、
市販車レベルで満たされることは、現実的には決してないし、
その煩悩はクラインの壺にも収まりきらない、
という結論に達しますた。
人、それをマニアと呼ぶ・・・。

Nが少なすぎるよ

ブリッツのコンプレッサーDC5に付くかな〜？ステップワゴンのK20Aに
つけてるのはあるからな〜。

>>331
同意しようかなｗ

ﾏｼﾞな質問します。
DC5って「でぃーしーご」って読むんですか？
それとも「でぃーしーふぁいぶ」？

どっちでもいいでちゅよー

>>338
本当に!?

俺らは速くて楽しいからDC5に乗ってる。それだけだろ。
つまんねー煽りなんかいいかげんスルーしろ。クールに行こうぜ。

煽りが無いとネタが無い

たった3スレ目にしてネタ切れかよ
糞なのは車じゃなくてオーナーなのか？

>>340
クール・・？
プッ。

>>339
たぶん、どっちでもいいと漏れも思う

おいおいおい！クールだってよ！
期待してるよ？キメてくれよ。

煽りではなく、真実なのです。真実を語ると何故怒るのでしょうか。

おかしい…
パパンにDC5は「デックファイブ」と読むんだよ、と教わったが…
ちなみにEK9は「イックナイン」。

>>347
そんなのｲｸﾅｲ

昨日、山を走ったあとバンパーを見てみると、
何かわからないけど甲殻系の虫が炸裂していた。
ラジエターにはトンボがひっついてるし、もう見てらんない。
というわけで、今日は洗車です。

読み方と洗車ネタですか。そうですか。

8月のあらすじ

「お前のところの嫁さん、ちょっと、というか凄くブサイクだね。」
「君に言われる筋合いはないよ。性格が良いし床上手だし、俺は文句無い。」
「性格良くてもブサイクと結婚するは敗北者　ﾌﾟｯｹﾞﾗ」
「そんなにブサイクか？俺は結構好きなんだが。」
「↑キミは普通ではない感覚を持っているね。」
「まあ正直、醤油顔ではないので、日本では好まれない。好きな人は好き。」
「性格良くてもブサイクと結婚するは敗北者　ﾌﾟｯｹﾞﾗ」
「嫁に乗ったことがないのに書き込んでいる奴が居るな」

これの繰り返し。
確かに真実を述べているのですが、延々言われると流石に夫（オーナー）は怒るでしょうw

>>346
本当のこと言われると怒るんだよ
経験ないかい？

>>346
さらにその欠点を本人たちが自覚しているから
他人にあたらめて指摘されると怒るんですね

ていうかブサイクを街で見たくないのでね。
美観を損ねるんだよ。

現行は不細工だけど
前モデルはダサい
これ真実

おーい、このスレどうなってんの？　発売してから２年以上経った車だよ。
ちょっと前まで一日にsageで数レスしか書き込みのないとこだったのに。
つまらん書き込みしてる奴、もっと違う遊び場見つけなよー。

安心しろ、明日から学校だろうから。

これだけ叩いておきながら、免許を取ってDC5買ってたら笑えるな（ ´,_ゝ`）

あほ

>>358
心配するな！そろそろ生産中止だ！（ﾌﾟｯ!ｹﾞﾗ!ﾋﾟ!

なんか批判組だと「乗ってる車種言え！」って
ことになるけど・・意味ねー。
少なくともＤＣ５じゃないっつーの。

なんとかなんねーかな・・ＥＧヒラメシビックの
ように軽くて平べったくてなかなか味のある
スタイルのクルマつくってよ＞ホンダ

ＤＣ５は、やっぱしカッコ悪いよ。

DC5カッコイイと思うよ
セダン出してよ。

>>361
車体でかくしないと室内の広さ（つーか高さ）取れないじゃん。
EGは知らんがDC2並みの室内高って、座高100cmある漏れには拷問以外の何物でも無いんだが･･･。
身長185cm以上の人間はｽﾎﾟｰｼｶｰ乗るなとか？
そうでなくてもﾋﾞｰﾄやｶﾌﾟﾁｰﾉ、ｺﾍﾟﾝなんかには乗りたくても乗れないのに。

>>362
ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛRに海苔なよ。

いまさら、ヒラメにしたら
衝突安全性確保できないつの
トラックの下にもぐっちゃうよ

ヒラメなんぞにせんでいい。

>>364 衝突安全性くらいは楽勝で確保できると思うが・・

>>363
>そうでなくてもﾋﾞｰﾄやｶﾌﾟﾁｰﾉ、ｺﾍﾟﾝなんかには乗りたくても乗れないのに。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ、ざまーみろｹﾞﾗ
てことはセヴンやヨーロッパなんかも無理、いわゆるライトウェイトスポーツは全滅じゃねーかｗｗ
大人しくオデッセイでも乗ってろってこった。

civic選ぶよな…これじゃ…。
しかしcivicも売れてない…
　
Rは前期型インテだけでで打ち止めしとけばよかったのに。
次のRはs2000すべきだったと思う。
Rって何よsirの新しい名前ですか？

>>363 オープンなら幌あければ１８５以上の人でもらくらく乗れますよ。
　　　風がきついかもしれんが・・・・

ロー＆ワイドなんてチビでデブなやつが乗る車だろ？
平均身長がここ数年ではるかに高くなっているのに
何でチビ用の車を作らないといけないのよ。

>>367
そうですね、チビはちっこい車がお似合いですね。

平均身長が高くなっているのは
ここ数年ではなく
ここ数十年です
ここ数年はたいして変わってないでしょ

がっはっは！失敗シャシーのせいなのに、タイプRとして開発されたはずなのに、
「平均身長が…」とか「座高が高くてw」とか、言い訳ばっか！ダメ人間共が。
おまえら元々スポーツカーに乗る資格なんかねえんだよ。NSXにもフェラーリにも乗れないな！かわいそうに。
ダメ人間はスポーツカーなんぞ一生乗るな。偽スポーツカーで我慢しろや。そんでな、じじいになってから
「お父さんはな、昔スポーツカーに乗ってたんだぞ。」って嘘でもつきやがれ。
なあに、ダメ人間だから子供に嘘つく事ぐらい平気だろ？ケケ

10数年後
「ねえ、お父さんが乗ってたスポーツカーって、雑誌で見たよ…」
「おう、何て書いてあった？名車だって書いてあっただろ？」
「…迷車だって。ホンダにありがちな、2代目で大失敗した車だって。
写真も載ってたけど、かっこ悪くない？お父さん、昔からダサかったんだね！」
「何をゥ！？刺してやる！お父さん刺すぞ！」
こうして家庭崩壊となるのでした。

DC5は言い訳車だから、オーナーも言い訳するのだよ。

まあ、オーナーじゃないんだけどな
乗ってるのDC2だし
俺も175あるけどDC2だと髪の毛が屋根に当たって乱れます
座高にもよるけど、180の人だときついだろうな、、

↑短足は帰れや

>>375
175で屋根に当たるの！？
ローポジシートレールに変えてみてはどうでしょうか？　

「言い訳シェイプ」のボディスタイルには萎えますな。
上げ底のくせに。ＤＣ５

サーキット走行をも考慮してヘッドクリアランスを確保したため
云々って・・床面下げろよ。

>>375
ヘルメットかぶるときどうしてます？

>>377
髪の毛だけです
背をピンと伸ばせば頭も当たるけど
短足胴長なんで、、鬱

>>379
サーキット走らんのでかぶったこと無いです

ホ　ン　ダ　の　偉　大　な　る　大　失　敗　作　！

超　不　細　工　な　Ｄ　Ｃ　５　に　乾　杯　！（ﾌﾟｯ! ｹﾞﾗ!

DC5海苔だが、「芋」っていわれると一番堪えるな。

日常生活にあまりにマッチしなくて、１８ヶ月で乗り換え
してしまいました・・・。
速い車だけど、体力に自信ないと街乗りは無理ね・・・。（泣

>>383
＞体力に自信ないと街乗りは無理ね・・・。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?????

>>383
重ステだし、見切りが悪いから疲れるってこと？

パワステつきだよ。レースベース車は知らん。

見切りも良くて運転しやすいしね。座面高いから。(w

批判派に乗ってる車種を言えってのは、ＤＣ５以上の車をカリカリにチューン
して峠やサーキットを限界まで攻めてるのなら、ＤＣ５がつまらなくてダメだ
と言うのも納得出来るからだよ。
でも言え無いという事は、ＤＣ５以下の車に乗ってて逆に馬鹿にされるのが嫌
だからだろう、そう思うよ普通。
まあ批判する権利くらい誰にでも有る、そう言いたいだろうけどさ。
目くそ、鼻くそを笑うってやつだね。もっとも俺はＤＣ５を目くそとも鼻くそ
とも思ってないけど。

まあ、なんかDC5は化学調味料使いまくりで上手いラーメンって感じがする。
同じ味でもなんか嫌な感じがする。抽象的な例えですまん

パワステ付いてても重いほうだろ。
乗ったことないのがバレバレだな。
それにこの車ボンネト見えねえ。

釣られてます？

おまえバカ丸出しだな。
なんでいちいち名乗らないといけないんだ。勝手に決めるな。面倒くせーんだよ。
それとな、DC5以下のスポーツカーって何？おまえの定義って何よ？
そういう上とか下とか安易に言わないほうがいいんじゃない？またバカにされるよ？
例えばロードスターだったらどうなのよ？
ま、安心しろ。DC5以下の車はそうそういないから。

あんたなんでそんなに噛み付くの？よーわからんわ。

>>390に対するコメントな

391はバカ丸出しだな。

ぐぅの音も出ないようだな。

>>391

2chまでわざわざDC5を叩きに来てるのに面倒もなにもないだろｗ

しかも、上とか下とかって批判派に言ってやれよ。
何に対してカッコ悪いのかさ。　基準が無ければカッコ悪いなんて出ないだろ？

まあ、いずれにせよ、免許を取って出直して来い。な？　（ ´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

荒れるねえ・・・。まあインテグラもかなり実績の
ある車だから無理も無いな。

がはははははは！相対的に言っても、DC5が全てのスポーツカーの中で一番かっこ悪いんだよ！
だから、何に乗ってるかなんて関係なし！当たり前の事だ。
しかもバカな事に、デザインは相対的とかぬかしてやがる。ププ
ひどい車は、他と比べなくてもひどいんだよ！
もうちょっと考えてから発言しやがれ！

>398はおそらく匿名掲示板だからこんなﾊﾟｰﾁｸﾘﾝな発言をしてるんだろうが、
ときどき職場とかにもこういうのがいて困るよな。

仮にも初のVTEC搭載車で、初代Rはあれだけの賞賛を浴びたインテグラなのに…

なんでこんな車になったのか？なんで？

>>398

>相対的に言っても、DC5が全てのスポーツカーの中で一番かっこ悪いんだよ！
>ひどい車は、他と比べなくてもひどいんだよ！

【相対的】

（形動）
他との関係・比較の上で成り立っているさま。


ｱｲﾀﾀﾀ・・・　　　藻前、ココに来るよりも、日本語の勉強してた方がイイんじゃないのかｗ

ほら、新学期も始まったことだし、しっかり勉強しろヨ？　クズ。( ´ー｀)y-~~

>>389
漏れ的には化調使いまくりってエボみたいなやつかなと。
ＤＣ５は、透き通った鶏がらスープ
ＤＣ２は、雑みの残ったトンコツって感じかなぁ、とおもた。

398に同意。
一台だけで見ても、どうにも萎える。
他車がどうとかいう前に、他車と比べるラインまでも届いてない。

>>391
ロードスターなら良い車じゃないか。エンジン性能はＤＣ５に劣るけど、
運動性や刺激性は上じゃないの？。
あと誰もスポーツカー限定とは言ってないぞ。それに乗ってる車を言えと
も言ってない。ただ何故、肯定派が車種を聞きたいかの理由を説明した
だけだ。ついでにお前の名前なんかきいてないし。
読解力ないの？。それともわざと曲解してる？。

>398・>403

さすがＤＱＮは自作自演もお手の物。

うわー・・・Σ（・∀・；）

398=400=403

一人芝居がさびしいID:RIpRMyc4は早く次のネタをお願いします。

ﾌﾟﾌﾟ

はっ？ボク、日本語の文章読める？
「他と比べても比べなくてもひどい」って言ってるのが分からない？
大人だったら普通分かるよ？あ、君は子供なんだね？
だから日本語も不自由だし、まともに反論もできないんだね。
よし、子供なら許してあげるから、もうこんな車にあこがれたりしちゃダメだよ。

>>400
＞初のＶＴＥＣ搭載車　　

って、おいおい…

ああ、友達と2人でたたいてるからな。IDも一緒なんだよ。
それがどうかした？

>412
考えた割にはちょっと苦しいなｗ

つーか最近 ID:RIpRMyc4みたいなアホな失敗する奴って減ってきたから
微笑ましいよね。

RIpRMyc4さん次のネタをおねがいします。

RIpRMyc4って無免厨の可能性も捨てきれなくなってきた
9月の夜更け。いかがお過ごしですか。友達といっしょに
ADSLでつながったPC使って2chで煽りですか。こんな時間
まで友達といっしょですか。ホモですか。

>>332
ありゃ腕だろ。
うまいけど、EFの方がちとうまいし。

前スレでも書き込んだ者ですが、こうも単一車種を叩かなくても…
（当方DC2R乗り、しかし、DC5を決して否定しない。むしろ好き）

デザイン云々の話はもう分かってる事だし、DC2と比べればそりゃ違うでしょう。だって別の車なんだから。
それよりも、このミニバン全盛時にあえてこういう車が残っている事をもっと考えた方がいいかと。
ト○タもN産もこの手の車を作るのは諦めている（セリカは性格違う、MR-Sはオープン、スカとZはラグジュアリー）し、ス○ルとM菱は旧態然としたターボが幅を利かす…（新レガNAはちょっと食指をそそられるが）
いまや、こうしたサーキットや何かでの楽しさ謳った車なんて、ホンダとマツダしかないわけです。
言っておきますが、ミニバンなんぞで走っても楽しくありません。

こうした面を考えずに、他人の好きな車を叩くのであれば、それこそ何度も出てきてるように、これ以上の車に乗ってるわけでしょう？
是非教えて頂きたいものです。
あ、DC2Rは除外してくださいね。確かにいい車ですが、新型も様々な弱点抱えてても同じくらいいい車ですから。

事情があって、一つの端末で2人で書き込んでるからな。
おまえらに言われなくても、初心者じゃねえからそんな事しねえよ。

で、反論できないんだろ？

>>419
初代VTEC搭載車をとりあえず調べて見たら？

>419
足りねえ。もっとこう、ＤＣ５乗りが再起不能になるような奴を
一発頼むぜ。2人で考えてんだから発想も2人分だろ？

出る杭は打たれるＤＣ５ってか？！

>>418
これ以上の車ってどういう意味？何がこれ以上なの？
乗ってる車を聞いたどうにかなるの？

あんたDC5乗りなんだろ？

>423
新種発見。

ケンカはよそうよ、ね！

亜種ってやつか？

>>418ですが…世界で初めてDOHC-VTEC搭載して市販された車って、DA6インテグラXsi(Rsi)じゃありませんでした？ちなみに、B16A。更に、前の愛車。
EF系のシビックとCRXはこの後にB16A搭載したはず。
もし間違ってたら…ごめんなさい。

しかし、>>419（RIpRMyc4）って、かなりの厨房っぷりですね…今日から学校始まったのに…
あ、学校始まっても関係ない無職ヒッキーかｗ
車もないのに粋がってはいけませんよ？恥ずかしいだけだから。

RIpRMyc4が串刺したんじゃネェの？

言ってるコト、まるで同じだし。　多重人格者はコレだから困る（ ´,_ゝ`）


もうひとりのボクにヨロシクなRIpRMyc4

>>427
正解、でも、あなた答えちゃだめでしょー？
私も前の愛車。

>428
正直、ID:RIpRMyc4にそんな知識は無いに10000ヘクトパスカル。

事情があって…か。高校生でもそんな言い訳しないよな。
で、やっぱりホモなのかな。

ていうかまじめな話
DC5がダメだダメだって言われる理由はだいたい出尽くしたんだし、
デザインと刺激性に大きく分けられるんだから、新しいネタはもうねえな。

それほどダメさ加減がはっきりしてる車だって事だな。
よし、これで責めてやる。
「DC5ほどダメさ加減がはっきりしている車はない」

もうID:RIpRMyc4は再起不能のようだな。次の煽りの方どうぞ。

>>423
仕方がないから連投しましょう…（ちなみに、427も自分）
「これ以上」＝全てにおいて、もしくはあなた達煽るだけの人間にとってDC5R以上との事。
つまり、「燃費だけならDC5Rなんて敵じゃない」とか、「積載能力はDC5Rなんて足元にも及ばない」とか、そういう事。
「運転する楽しさ、速さ、気持ちよさ」で、トータルで上回ってる事が最低条件なはずだけど、残念ながら現在「新車」で発売されている車で上回ってるなんて、自分の中ではRX8と新レガ位しか思いつかない。
「新車の必要ない」と思うかもしれないが、それは違う。だって、旧型車は、安全性能や環境性能が足りない代わりに、そういう面で優れていたんだから。

乗ってる車を晒しても、周囲から「それは素晴らしい」と認められる車に乗ってるんでしょ？
だからこんなにも他人の車をバカにできるんでしょ？
逆に言えば、そうでもない限り誰にも他人をバカにする事なんてできないわけで。

ちなみに、自分は正真正銘DC2R96（墨ボン装備）の白、赤レカロに乗ってますが？ちなみに、もう8万キロですが？

RIpRMyc4ほどダメさ加減がはっきりしている奴はいないな。

>>433
じゃ、私。

ストラットサスが駄目な理由を答えて見ろ。
御前らみたいな走らないで口だけのヒッキーは
RIpRMyc4と同じじゃ。

>>429
すみません…ついつい言っちゃいました…

しかし、DA６、いい車だったなあ…速くはないけど、適度なパワーを使いきれる感触が楽しかった…
でも、13年落ち13万キロの車は辛かったので買い換えました…

ある事情…
相方のがネットに接続できなくなったからな。
それとも、接続できなくなった理由も知りたいのか？初代VTEC搭載車も知らないくせに。
おい！411と422！何だと勘違いしてんだ？バイクとか言うなよ。

>>43
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012371.html

>>438
同じPCでないと、同じIDは出ないと思われますが？
どうやったら、片方はネットに接続できなくなるんでしょうか？後学の為に教えてください。
それよりも早く自分の乗ってる車晒して下さいよ。私は晒しましたよ？

ついでに、バイクのVTEC搭載は、DA6からかなり時が経ってからです。

>>438
ちゃんと調べろっていっただろ？
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/4890419.html
>ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣとしてこのインテグラに初搭載したものである。

なんつーかRIpRMyc4のようなDQNと違う感性でよかったよ
泣くほどうれしいね

素のEF8（パワーパックすら無し）かDAのRSiにしようかと
思ったけど、フル装備のEF6にしたヘタレな当時の俺。

VTECに耐久性なんかないと思ってたんだよー。

>>438
つーか、そろそろ答えを言えば？　正直、ウザくてしょうがねぇ

煽るにしても罵倒だけでは全く面白みが無い

あらあら、夏休みも終わったというのに
まだ夏厨っていたんだね〜
(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

おまいら！弱いものいじめはかわいそうでつよ！
それよか>436がネタ提供してくれてるので、そっち行ってみては。

>>434
最低条件が間違っている。
DC5は速さでたたかれてるんじゃない。速さなんかそう重要ではない。
少なくとも直線はDC2より速いんだから。

一番の問題はスポーツカーとしての大きすぎる欠陥とか、デザインなんだよ。
どちらもDC5、タイプRにとって見逃せない問題のはず。
それと、
＞旧型車は、安全性能や環境性能が足りない代わりに、そういう面で優れていた
これは違う。少なくともスポーツカー、タイプRとしてはそういう見苦しい
言い訳は許されない。
この理屈をそのまま理解すると、30年前の車のほうが断然今の車より楽しいという事になる。
そうじゃないだろ？トレードオフするべき所ではない。できない事でもない。
俺は、ホンダは初代タイプRが何故絶大な評価を受けたか、を細かく分析できてない
んだと思う。NAだのFFだの、そういう記号ばっかり追いかけてるからこういう事になるんだよ。

車がかっこ悪くてその他も中途半端、これじゃたとえバブル時代でも売れないし、
たたかれるのは当たり前だろ。もちろんそのオーナーも「変な人だ」と言われる
のも当たり前。すべてこのスレでの現象は当たり前の事なんだよ。

まあ、それに素直に「はい、私の買った車はダサ車で私もダサ男です」と言わない
オーナーのなんとも悲しい強がりも当たり前だな。何人かは認めたがな。俺はそういう
、ダメな所はダメだと認める事も必要だと思うな。

RIpRMyc4は無職だから夏休みとか関係ない。

HERE COME A NEW CHALLENGER!!!

>440
同じ端末だって言ってるだろ！バカか？

>438
初搭載はインテだろ？インテだって初めから言ってるだろ？
何と勘違いしてんの。カスが。

前モデルも十分かっこわるかったが？（ワイド＆ロー？なんじゃそりゃ？個性のない日本人？）
決して現行だけじゃないよ。
ってゆうかＴＹＰＥ−Ｒ乗ってること自体ダサいよね。

続いて>>448の愛車自慢です(ﾉ∀｀)
張り切ってどうぞ！

>453
DC5だ！ボケ！

>>448
確かに、一理あるでしょう。
しかし、ここでいくら「こうしたらいい」とか言ってても全く反映されないわけで…
だって、ここはRIpRMyc4のような、煽りたいだけの厨房がいるだけの、２ｃｈですよ？有益な意見など一つも出てこない。
そんなに叩きたいのであれば、ホンダそのものにでも言って、次は思っている通りの車を作ってもらえばいい。
少なくとも、ここで貶すよりもよっぽど有益だと思われます。

・・・ちなみに、あなたに対してではなくて、これはここでDC5を貶すだけの人に対しての言葉と思ってください。

DC2Rの幻想にとりつかれた車、DC5…ふとそんな言葉が思い浮かびました。

ああよかった。あまりにもアンチがふがいないんで
俺がアンチを装って書き込もうと思ってたところだｗ

>>448
>一番の問題はスポーツカーとしての大きすぎる欠陥
ってなに？具体的に説明できるのかなぁ。

>>436
ここでそんなこと挙げだすつーのはどうかな。
あんた吊るしでしか乗ったことないんじゃないの？
オーナーだったら一番腹が立つ部分を自分から
言い出さないよ。

>>458
そお？
構造にかこつけて、自分のテクとか無視して
駄目とかって言ってる奴が多いんじゃないの？

>>448
さんざんここでも、プロの間でも言われてる事だから。調べて。

それと、455じゃないけど、俺も思い出した。
「タイプRは一発芸だった」何かで読んだ。

>>451
>　同じ端末だって言ってるだろ！バカか？
それはどうもすみませんでした。以後謹みます。
と言うより、明日も仕事なんで落ちます。
皆様、あまり貶しあうのはやめて、マッタリいって下さい。車じゃなくて人間性そのものが疑われます。

＞457でした。

テクとか言い出すと厨になりますよ。
それ以前に自分ではどうにもならない部分があるのでみな
立腹したんですヨ

>>461
あああ、間違えた…
461は自分です…失礼しました。

>>460
説明できないということは分かっていないということだぞ。
自らをアホだといっているのか？

>>460
清水和夫じゃなかったか。
しかし香具師は言うことがおかしいのでどうでもいいや。

＞458
俺は自分の車の嫌なところはバンバン言うね。あんまり良い良いばかり「だけ」
言っても、盲目状態になるからね。とは言っても嫌なところだけ書き込んでも
ダメだから、DC5のいいところも書こう。

新車の時にはスムーズなミッション。
ストレスなく回るエンジン、下もNAの割には使える。
カチッとしたボディ剛性感。
あちこちの部品の精度が上がった感じ。

まあ、これらは現行なんだから当たり前か。

流れを無視した話題なんだが、ミッションオイルって、

どのくらいのタイミングで交換してる？

＞465
説明するも何も、さんざん既出だから。俺が例えその知識を知らなくても、
過去ログ読めばいくらでも書けるだろう。メディアにもたくさん露出してるし。
だから、書いても書かなくてももうこのスレの流れ的には一緒。

>>467
漏れもそうだな。
隠してもしゃーないと思ってるし。
まっ、ネタ出し。

いいところ、、ボディの軽さでしょ。

エアコン装着車でカタログ1180kg
Cパケ、オーディオ、フロアマット等足せば実質1200kg近い車重。
ライトウェイトとは言いがたいような・・・

今は1200kg以下ならライトウェイトです
これ定説

DC2Rの事だろ？

まぁ、オーナーがライトウェイトじゃなければ（以下r

まぁクルマ＆飼い主共々似ていて
微笑ましいんじゃない？
コロっとしててさ。

ホンダの、インテグラtypeRのページに行ったら、Topicsに７月２日にフルモデルチェンジして発売！
と書いてあった！！

と思ったら、2001年じゃん（ガク
Tppicが2年前から止まってるって、何よ、マジで。

悔しいからこんなことしてみた。
http://up.2chan.net/e/src/1062474116757.jpg
Photoshopで15分。
とりあえずグラスエリアは変更無し、ウインドウ下端からウエストラインまでを
（ホイールアーチを崩さないように）詰めた。おそらく実寸で5cm強？
ポイントはでかいお目々を薄く、若干小さめにしたこと。
これが効いてるのかと思い、元画像に目だけ移植したら激しく気持ち悪かった…。
あと、バンパーの口をいっぱいまでブラックオフしてワイド感を強調してみた。

↑それだったら元の芋の方が全然かっこいいとおもわれ

マヂで〜？？
まあ、ホントに単純なことしかしてないから、全体のバランスが悪いことは認めるけど…。
つーか、>>477氏はDC5のスタイリングが好きな人？

>>478
確かにDC2の角目よりDC5の方が好きな変人ですが
（といってもインテグラの中ではですが）
私もやってみますた↓
http://up.2chan.net/e/src/1062477949367.jpg
真ん中の線一本消しただけですがね
これだけでカッコよくなると思う

しかしｺｺはいつ覗きにきてもｽﾀｲﾙがなんたらとか進歩がないｽﾚだな。

新型DC5は俺のDC2より速く、ﾉｰﾏﾙ同士ならDC5のがﾀｲﾑがでる。これによりDC5はｽﾎﾟｰﾂｶｰとして旧型から正常進化したと思われる。
ﾊﾝﾊﾟなｺﾝｾﾌﾟﾄやｽﾀｲﾙなんかどーでもｲｲのよ、実際。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰというか競技車両としては正常進化だ罠。

>>476
結構イイ感じかも・・・。
バンパーの口を広げたのは個人的にイヤンだけど。

ttp://www.yakisoba.org/imge/img20030820194929.jpg

iSだけど。

　 　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　（･ω･｀）
　　　　 ⊃⊂ヽ
　　　　（ 　 　 ﾉ
　　　 　 し＾し "~
　￣￣￣￣￣￣
　ｶｸｶｸ　 ,ｨﾍ⌒ヽﾌ　　ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　　　／ ( 　・ω・）) -=3　
　ε//　　 し ﾍ⌒ヽﾌ　　　ﾌﾞﾋｰｯ
　　( ( 　_,.ノ( 　・ω・）) -=3　
　　　し しー し─Ｊ

　ｶｸｶｸ　 ,ｨﾍ⌒ヽﾌ　　ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　　　／ ( 　・ω・）) -=3　
　ε//　　 し ﾍ⌒ヽﾌ　　　ﾌﾞﾋｰｯ
　　( ( 　_,.ノ( 　・ω・）) -=3　
　　　し しー し─Ｊ

ちょっとさせてもらいますよ・・・

　　　　　　　　　　 　　／⌒ヽ　　ここでしないといけないので・・・・
　　　　　　　　　　 　/　´_ゝ`）
　　　　　　　　　　　 |　　＿/　　スコスコスコ　））
　　　　　　　　　（（　| /／⌒丶_
　　　　　　　　　　　//（,　_　／⌒丶
　　　　　　　　　　　Ｕと,,＿）,,*´_ゝ`,,）　　　　 ノ
（　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣￣　　　　ノ
　`〜〜〜〜〜　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜´
　　　　　　　　　○
　　　　　　　。 O
　　　／⌒ヽ　??
　　/　 冫、）
　　|　　`　/
　　と＿_）__）　旦~

　　　／⌒ヽ　！
　　/　　゜Д゜）
　　|　 　η/
　　と＿_）__）　旦~

　　　／⌒ヽ
　　/ *´_ゝ`）
　　|.　　η/
　　と＿_）__）　旦~

　　|　　(ﾟ∀ﾟ)ﾉｷｭﾝｷｭﾝ!
　／￣ﾉ( ﾍﾍ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　ﾊｲ!ﾊｲ!
　　 ≡　(ﾟ∀ﾟ )ｽｰｷｽｷｽｷ　　　　　ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　≡　〜( 〜)　　　　　　　　　　　　 (　　)
　　≡ 　ノ ノ　　　　　　　　　　　　　<　<

　　|　　(ﾟ∀ﾟ)ﾉｽﾏｼｰﾀｶｵﾃﾞｰ ｷﾒｯﾃｰ
　／￣ﾉ( ﾍﾍ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾅｰﾆｹﾞﾅｸｰﾌﾜｯﾄｰ
　　 ≡　(ﾟ∀ﾟ )ﾄﾏﾄﾞｳﾌｰﾘｰﾊｰﾔﾀﾞﾖｰ　　　ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　≡　〜( 〜)　　　　　　　　　　　　 　　　　　　(　　)
　　≡ 　ノ ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<　<

>>476
２年近く前の某クルマ雑誌でプレリュードタイプＲなんて予想図があったけど
フロントはその予想図に似てる気がしないでもないｗ

>>476
それぐらいだったらMCで変更できそうだなぁとオモタ

低レベルの書き込みが目立ちますので、このスレッドと関係ない話はあっち向いてほい！

MCする今度のフェリオの顔がｶｺｲｲのよ！
TypeR前提の開発は認めるけど、
なぜにフェリオみたいなスタイリッシュなフォルムにしなかったのか。。。
前足いっしょだと思うけど、低ボンネットに出来るぢゃん！

>>490
だから！
マルチ超ｳｻﾞｲ

きもい
ホンダ海苔

自分はキモくないと胸を張って言えるホンダ糊の方レスください。

というか、シビックはマイナーチェンジじゃねーか。

イ　ン　テ　グ　ラ　は　ど　ー　な　っ　て　ん　だ　、あ　あ　？　ホ　ン　ダ　さ　ん　よ　！　！

冗談抜きでこのままフェードアウトか…？

>>494
検討中

既にＤＣ５はホンダ経営陣から忘れ去られてる。

>>490
ほんとだね。なんか伸びやかなプロポーションで
インテＲのようなムリクリな印象が皆無。

それにしても「キャブフォワード」なプロポーションに
すると寸詰まりになってイカンね。

よおおまえら。
DC5って遅いのに、何でサーキット専用だなんだって言えるんだ？
「気持ち良いから」って言うけど、例えばFRのほうが気持ちいいぜ。ターボなら更に速いし。
おまえらS15で走ったらすぐスピンだな。ちゅうかFR保有した事あんのか？

また直線加速厨か・・・
サーキットで乗り比べてみてから言ってね。
っつっても、クルマに合わせた乗り方なんてできないんだろうけど。

>499はFRの良さが分かるほど車を使いこなせてるのかねえ。

コーナーも直線も遅いDC5。何も価値が無い車だな。

みんな、>>499は無職無免車無しの三重苦の
妄想厨房なんだから生暖かい目で見てあげてね♪

だから、おまえらFR所有した事あんのかって聞いてんだよ。
FF乗りこなすってなによ？FR乗れればFFは乗れるだろ。
逆にFFうまくてもFRがうまいとは限らないだろ。そこんとこどうよ？
レーシングカートの話でもいいよ。あんのかないのか。

>>504
初めて買ったクルマがＤＣ５だから
そういうオハナシのレベルじゃないと思うよ。

そうか…ここのスレ見てると、ありありとそんな感じがするもんな…

>>504
じゃあ、お前はVTEC乗ったことあんのか？
FRやターボの気持ちよさとVTECの気持ちよさは全然違うぞ

ということでサヨウナラ>>506

FRのレーシングカートに乗っていらっしゃるVk6wtjPl大先生には負けてしまいます。

VTEC、のりましたが？
で、おまえらはどうなのか答えられないという事は、505のいう事はいよいよ
図星だな。

>>Vk6wtjPl
喪前ならＤＣ５でもスピンするよｗ

DC5でスピン…
それは別に悪い事じゃねえだろ。あほ？

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´・ω・`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O　>>1
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>512
馬脚をあらわしたな。
まあDQNっぷリはすでに見せ付けられてるわけだが。

Vk6wtjPlがDC5乗ったらアンダーだしまくりだろうな。

おやおや、DQNにDQNって言われちゃったよ。
おまえ、初心者だろ？スピンしたこともねーから、そんな事いえんだよ。
どうせフルブレーキングした事ねーんだろ？フロントロックさせた事もないんだろ？
思いっきりコーナーに突っ込んだ事もねーんだろ？リアがブレークするまで攻め込んだ
事ねーんだろ？そりゃスピン以前の問題だよな。
フロントもリアも、ブレークした時の挙動を知っておかないと限界まではしれねーよ？
ただDC5はアンダーセッティングだからリアがブレークしにくいだけなんだよ！
それくらい知っとけや。

>ID:Vk6wtjPl
雑誌とか漫画で憶えた知識をテキトーに繋げてそれだけのことが書けるのはさすがだ。
まあBFランクの大学の卒論程度ならその程度の頭で問題ないだろう。

おまえらやっぱり学生だな？こいつら初心者に言っても理解できないだろうな。
FFしか乗った事ないんだろうから。経験してない事をいくら言っても理解できない
んだろうな。

>518
図星かよｗ
わかったから早く車買えｗ

社会人だっつーの。あほか貴様。

社会人でも学生でもどっちでもいいからDQN発言控えてね。

>520
つーか早く童貞捨てて来い。話はそれからだ。

>520は昨夜自作自演がばれた人ですかw

なんか新スレになってほんと荒れてるな
昔みたいにsage進行にして下の方に落とした方が良くね？

無駄無駄。
DC5がクソ車である限り。

>525
DC5が気になって仕方がないみたいだね。
素直じゃないなあ♪

これだけ叩かれるということはやっぱりDC5は人気あるね。
見向きもされない車よりよっぽどいいよ。

>>516
＞ただDC5はアンダーセッティングだからリアがブレークしにくいだけなんだよ！
＞それくらい知っとけや。
あほくさ。じゃS15はオーバーセッティングなのか？
そのコメント一つとっても、サーキット走った事無いのがバレバレなの。
せめてS15でサーキット走ってみてから出直して来い。

誰がS15オーナーだって言った？
何で俺の書き込みからサーキット走ったことないって読み取れるのか？
DC5はアンダーセッティングだろ？普通に攻め込めばアンダーだろ？普通。
これはアンダーセッティングとは言わないのかな？
妄想君。

Vk6wtjPlの頭の中では

ＦＲ＝オーバーセッティング

って事なのだろう。（ｗ

ちなみにS15は基本的にアンダーセッティングですが？
ヘボ君。

Vk6wtjPlの腕では

ＤＣ５を普通に攻めるとアンダー

にしかならないって事なのだろう。（ｗ

>>529
＞誰がS15オーナーだって言った？
すまんすまん、もう一人と混同してしまった。

＞DC5はアンダーセッティングだろ？普通に攻め込めばアンダーだろ？普通。
俺は、DC5はアンダーセッティングだが、オマエのクルマはどうなんだ？
って訊いたんだけど？

FR=挙動がｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ、FF=挙動がｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱって思い込んでるあたり、
経験の少なさが露呈してますよ、ってことが言いたいわけ。意味分かる？

FRは雪道（路面凍結とか）で安定しないから怖い。
知人のS2000乗らせてもらったけど、別に大きな感動は無かったし。

普通にストレス無く走れれば良いよ。
FR厨は逝ってくれ。

以上、DC2R乗りでした（ｗ

>FR=挙動がｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ、FF=挙動がｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱって思い込んで
そんな事全く言ってないけど？
だが確かに限界超えるとFRはオーバーステア気味だし、FFはアンダーステア気味だろ。
全くそうじゃないとは言えないだろ。違うか？
それともDC5はアンダーセッティングです。とでも言うつもりか？
>534
普通にストレス無く走れればいいなら、カローラでも乗れば？

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
FRのオーバーセッティング具合を指摘したら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともFRに焼いてんのか？なら許すけどさ。
確かにFRはオーバーセッティングで扱いやすいから
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだFRにしか乗ってないからDC5がどの程度アンダーセッティングなの

か知らないけどマジでFRってオーバーセッティングの。
雪道とかは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
あと>>533さんは信じてないみたいだけど本当の本当にDC5をサーキットで抜いたんだって。
これは神と国光と土屋に誓って伝説じゃない。マジで抜いた。

>>535
＞だが確かに限界超えるとFRはオーバーステア気味だし、FFはアンダーステア気味だろ。
だから、こういうどうにでも取れる書き方すんなよ、っつーの。何だよ、限界って。

まあいいや。で？　その通りだけど、それがどうしたの？
オマエの言うように、クリップ付近で、アクセル開けるとオーバーになるクルマと、
アンダーになるクルマとがあるわけだ。それで、何なの？

>>536
＞確かにFRはオーバーセッティングで扱いやすいから
ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん。ありがとう。勉強になったよ。

＞あと>>533さんは信じてないみたいだけど本当の本当にDC5をサーキットで抜いたんだって。
これは普通に信用できるけど、それがどうしたの？

Vk6wtjPlのドライビングは

荷重移動ができてない！

って事なのだろう。（ｗ

>>535
カローラはオサーンになったら乗るよ、マッタリと。

んで、お前のFRマンセーもそろそろ飽きたから
帰ってくれ＞ID:Vk6wtjPl

>>537
はじめから読めや。それで、質問に答えたら許してやるよ。言いたいことも読めない
のか？

>>539
荷重移動ができてない？おまえの頭の中ではどういう意味なんだ？

>>536は煽りスレッドの典型的テンプレだネ
どこのスレから遊びにきたのかな（ｗ

Vk6wtjPlは言葉の意味がわからないと

相手に言わせて、知ったかぶるのがいつもの手！

なのだろう。（ｗ

>>541
＞だから、おまえらFR所有した事あんのかって聞いてんだよ。
質問て、もしかして↑コレ？　それこそ、どうすんだよ、訊いて。
初めて買った普通車はセフィーロだったよ。次がサバンナ。
所有したFRはそれだけだけど、今でもマーク�Uやﾛﾄﾞｽﾀは良く乗る。
だから、FRが楽しいってのは、力説しなくても良く分かる。
感覚的に、FR＞FFって思ってしまう事もな。
DC5は５台目。で、もう一度訊くけど、何を問題にしてるのよ？

Vk6wtjPlは

よく考えないで質問した！

って事なのだろう。（ｗ

Vk6wtjPlは

今、敗北感に包まれて、泣きながら布団に包まってる！

って事なのだろう。（ｗ

このｽﾚは煽りに釣れすぎ。
だから暇な馬鹿が光臨する


と、毎度おもうのだが

と、言うわけでオーナー同志ﾏﾀｰﾘ語ろう。

ああ。
井戸の中で厨オーナー同士、ケロケロ仲良くやれや。

>>549 そんなに必死じゃ疲れないかい？

君らもケロケロ必死に釣られてるネ。

ID:LkJvjI4dは

ID:Vk6wtjPlと同一人物！

って事なのだろう。（ｗ

>>551 必死ですねぇｗ

ID:LkJvjI4dは

泣きながら必死にレスしてる！

って事なのだろう。（ｗ

　＼私だって好きでお前みたいなDQN生んだわけじゃないわよ／
　　　￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　　　 　　" ,　 、　ﾐ
　　　　 　　　 　 　ゝ∀　く
　　　　　 　　　　 ∧_∧ 　| 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ID:LkJvjI4d→　（　 　 とノ　　／
　　　 　　三 　　/ 　　つ |　＜　DQNだっていじめられたよ〜
　　　　　三　 _ ( _ 　/|　 | 　　＼
　　　　　 　　（_ｿ（_ソ（＿ ） 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

厨はｵｰﾊﾞｰもｱﾝﾀﾞｰも出せないわけで･･･ﾌﾟ

まあ､こいつらアンダーも出せないヘタレだからな｡

今のインテは2年前に買ってうれしくて走り回ってましたよ
走り方なんて知らなかったもんだから、車に任せてグイグイやってましたね
んで、うねうね道の下りでリアが滑ったあとビビッってブレーキ踏んじゃて
運良く反対車線で止まってくれたけれど、反対向いてましたわ
良い経験と言うかなんと言うか・・・
130キロ台で焦るなんて、当方あの頃はかなり未熟者でしたわ

確かにアンダーを感じさせないね。パワーも2LのNAだとは思えないし。
と、ちょっと乗ってみた感想です。おとなしくなったとか書かれてるけど、
じゃじゃ馬だなと思ったよ。

結局Vk6wtjPlはなににのってるの？
S１５？

レーシングカートの５０ccなんてそんなに速度が出ないから簡単
だと思っていた私は何も知らないバカだった。
慣れた知人に誘われて乗ってみると、全開にできる時間が少ないこと
張り切って突っ込んでいけば絵に描いたようにスピン＆エンスト
かなりかっこ悪いレンタルカートデビューでしたね

アンダー出る場面？・・・車が思った方向を向いてくれない瞬間！
自分で無理しているなと思いながら突っ込んだ時
ブレーキ踏む事を躊躇した時
明らかにコーナーの角度を忘れていた時
どれも、感覚的にいつもと違うことをした時ばかりですわ

>>560
Vk6wtjPlの車歴で唯一わかるのは「過去にVTEC車に乗った事がある」
ことだけ（>>510より）。
「FRに乗っている」とは一言も書いていない。嗚呼、まさに妄想厨ｗ

みんなそうとうVk6wtjPlって人に興味津々なんだね

ID:Vk6wtjPl＝ID:KMvfh4pEである可能性を提唱します。

DC2もDC5も乗れば楽しい！

ついでにバカ勢揃（せいぞろ）い？

ID:Vk6wtjPl＝ID:KMvfh4pEである可能性が上昇中です。
ま、どっちにしてもID:KMvfh4pEがDQNであることに変わりは無いがな。

ホンダの4サイクル載ったレンタルカートやったことあるけど楽しかった。
最初は怖くて前回に出来なかったけどすぐなれて全開モードに。

全開してスピンしても実車に比べてリスクが小さいのでいろいろ試せました。
（ただしカートを壊したら部品代請求されます）
そこで初めて「アクセルワークで姿勢をコントロールしながら曲がる」ということが分かりました。
ドリフトに振った走り方も出来ますので本当に楽しい。ただその場合、タイムは出ません。

とにかくマシンパワーが貧弱なのでライン取りとブレｰキング命です。
しかし、エンジン回転下げたくない理由で左足ブレーキ使ったら怒られました。
音で分かるのか？

とにかく有意義だった。
一度お試しあれ。

つかＦＦ乗ってて何が楽しいの？

厨っぽい発言なのでsageですが、
最近の割とリアルなドライブゲーム（BG3など）はイメージ作りの練習にはなります。
ちゃんと加重移動しないと曲がれませんし。
このためかどうか知りませんが、カート初体験時は公道での運転暦が半年ほどであったにもかかわらず、
割とすんなり走らせることが出来たと思います。

カートで腕を磨いてるのは分かったから、続きは
http://sports.2ch.net/f1/
でやってくれ。

>>569
免許もないのに煽って、何が楽しいの？

>>570
＞ちゃんと加重移動しないと曲がれませんし。

？？？
ゲームでどうやって荷重移動を感じるのですか？
反発で対角伸びるの？
荷重変化をどこで見るの？

ID:Vk6wtjPl＝ID:KMvfh4pEは

夏休みが終わった事に気が付いてないリアル厨房！

って事なのだろう。（ｗ

今朝、駐車中のおいらのDC5右後ろフェンダー部にゴッツンかました奴出て来いヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
うぅ、この怒りはどこにぶつければいいのだ・・・泣くぞｺﾗ・・・

>>574
　漏れです。正直すまんかった。
　思う存分罵ってくれ

>>572
リプレイ見ると車体全部が「ぐふっ」て沈み込んでるよ。
最近の（リアル志向）ドラゲーは、思ったよりリアルだよ。
やってみればわかるｗ

>>572
ブレーキング時のフロントの沈み込み、
アクセルONの時のリアの沈み込み、
アクセルコントロールによる姿勢変化などが表現されてます。
また、タイヤのスキール音や、ハンドルから得られるインフォメーションで
車がどう動きたいのかが結構分かります。

PCならコリンマクレーシリーズがお勧め
ターマックのコースは峠みたいなもんだ。
遊びですけど、まずはやってみましょうw

　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　　---------------------------------　　。 ←>>575
　　　　　　　　　　　_______-----------￣￣￣￣￣　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　　＼　　　イ
　　　　　駄目駄目言うな・・・　　　（　　　）　　／　 ./　 |　　　 ＼　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）／　 　/　　|　　　　 ／|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　　/　　 |　　　　／ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |│　／|
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（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/　┼┐─┼─
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/.　 ││　

>>574 ﾜﾗﾀ
怒りをそこにぶつけるのかよ

>>565
んなこたぁない

>>580
ボロなATの軽自動車でも、運転すれば楽しいよ？

だから、免許とりなよw　　あ、まだ年齢が足りないんだね。残念！！

またバカなやつが湧いてますな

いいかげんＦＲﾏﾝｾｰはどっかいけ

最初のクルマ、ボロなATの軽自動車だったよ。
楽しかった〜

でも、俺もディック５は乗りたくねェ。

私はＤＣ５のホイールを、ＳＳＲの「ＩＮＴＥＧＲＡＬＧＴ１」に変えてるんですが
・・・ＩＮＴＥＧＲＡにＩＮＴＥＧＲＡＬ・・・いえ、別にウケやシャレを狙ったん
じゃなくてデザインで選んだんです。本当です信じて下さい、私は無実だー。（ｗ

俺、DC5すげぇ〜気に入って買ったんだけどな。

ここまで酷い言われようなのは知らなかった(--;

まあ2chでしか叫べない無免だろうし、気にしなさんな。

>>584
デザインでモノ選ぶことができるんならディック５
選ぶなよ。高ぇけどエス２Ｋとか思い切って買った
ほうが乗り続けられるよ。
無限のハードトップつけりゃなかなかまとまりも良い。
（アクセスのほうはちょっとリアウィンドウでかいな）

やっぱりここの住人どもはゲームやってるんだね。
そんでアニメ好きなのか？
くっせえ野郎どもだな。
自慢のDC5でコミケ会場までブイブイ言わせてんだろ？
確かに似合うかもね。ダサいし。

ID:hNGsA6qFの妄想世界で開催されるコミケでは、DC5が溢れかえってるんだなw

DC5の中の人も大変だな。

DC5海苔に限ったことじゃねーけど、「高速道路で250出した〜」とか
「フェラーリ追いかけ回した」とか公道での武勇伝語ってる香具師見ると
もうアフォかと思うのは俺だけか？
こーいう香具師に限ってサーキット誘っても来ないし。
こっちの方が安全なのにっておまいらは思わね？
峠攻めるっつーんなら分らんでもないけど。

>>589
そうなんです
大変なんです
ヲタが多いのも困りものですな

>>590
おもしろいなそいつ。
一度話がしたいからココ呼んで来いw　まじで。

コミケ会場にいけばいるかもよ？

高速で250はあながち嘘じゃないだろ？
リミッター外せば、メーター読みでそんくらいはいくぞ。
いや、俺は高速ではよう出さんけどな。

フェラーリはステージにもよるけど、基本的には相手にされてないだけだが。

>>592
たぶんもう呼ばれています。
たぶんそいつは>>594だと思います。
たぶん96%くらいの確立です。

ID:hNGsA6qFは、

本当に毎年コミケに行っていてアニオタでくさい奴！
ついでに無職

って事なのだろう。(w

いい加減違うパターンで喋れば？
ワンパターンすぎる。
つまらねえ。

あえてATで選ぶとしたらZZT231とis、どちらを選びますか？

>>597
・・・まさか君がいつもワンパターンな返しを喰らってる人なのか？

ここ2日ぐらい同じ事ばっかり書いてる奴いるだろ？
馬鹿のひとつ覚えみたいに。
同じ煽りと反撃にしても、もうちょっと頭使えよ。つまんねえだろ。
小学生かっての。

ID:hNGsA6qFは、

馬鹿のひとつ覚えみたいな
こんなワンパターンなつまらない返しを喰らってる！

って事なのだろう。(w

>>595
ぅえ！？
オ、俺？？

馬鹿、おめー、俺が250出したのは谷田部よ、谷田部！
知ってるぅ？
最高速アタックの聖地よ？

全開バリバリ！

あー、荒らしに荷担してしまった。
つーか、このスレそこそこ伸びは良いけど、有効な情報がものの見事に、ひとっつもないなあ…。

そういや、コミケ、コミケ、って単語が出てくるけどさ、
その言葉を知ってるだけで十分ソッチ系だと思うぞ。
漏れは最初、ググった時にも、それがそれだと分かるのにも
時間がかかった。正直、最初は引いたけど、もう慣れちゃったな（ｗ
漏れもソッチ系に染まってしまったと言う事か・・・

漏れアニオタ！正直DC5でコミケいったぞ、でも会場前のロータリーとか
ステッカー貼ったFDとかロードスタ、S１５にカプチがたくさん整列してたぽ

イニシャルＤとグラツーでオタクが目覚めました

俺のモビルス〜ツ〜！

・・・５，６ぺんしんでこい

オタ率、2003年web調査　インテ詳細版
86>>エボ>インプ>>>>>>シルビア=DC2R>シビック>>>DC5R>FD>>>>DC5>略>その他

ヤンマガ読んでるから、イニD最初の方読んでたことあるけど
アレって、ホンダぼろ糞言ってるFR厨用の漫画じゃなかったけ？
最近変わったのならスマン

いつのまにかクサいな、ココ。

ID:hNGsA6qFごときには

馬鹿のひとつ覚えみたいな
ワンパターンなつまらない返しで十分！

って事なのだろう。(w

>>603
湾岸逝ってｋ（ｒｙ

>>608
> ヤンマガ読んでるから、イニD最初の方読んでたことあるけど
> アレって、ホンダぼろ糞言ってるFR厨用の漫画じゃなかったけ？

それは全く違う。ぼろ糞なんて全然言ってない。

ああ臭い臭い！

自分の体臭って、なかなか気づかないもんだよな。

なあ、ID:dZ91kvKn。　お前の周りはいつも臭いだろｗ

｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>587
ＤＣ５のデザインに不満は無いけど。あとＳ２０００（に限らずＦＲ全般）
は冬場困るんでパス。

>>616
雪国の人ですか？
だったら４区乗った方が…。
　
ンダ信者ならしゃあないげど。

名ばかりのホンダスポーツの筆頭のスレは
ここですか？

名ばかりのホンダスポーツならもっと売れてるんじゃないのw

>>617
東北や北海道に比べたら遥かにましなんで雪国と言える程では無いです。
ＦＦでも別に上り坂で少し苦労するぐらいで、それ以外なら６０ｋｍ／ｈ
位までは出せますし。
あと別にホンダ信者じゃないですよ。自分の好みと条件に合う車でＤＣ５
以上の魅力的な車種がトヨタや日産等に無かっただけです。
逆に自分の好みと条件さえ合えばメーカーにはそれ程こだわりません。

終了

そーか、そーか、あなたの中では終了なのか

このスレ。夏休みが終わった途端に失速したなｗ

リヤ厨どもは、いったい何がしたかったのか・・・・

無免許連中が
ベスモのビデオや雑誌のタイムで妄想を膨らませてるスレ。

盛り上がるネタも無い車だからな。
煽りが無いとスレも存続できないんだって。

もうホンダにスポーツのイメージなくなってきた気がする
スバルのほうがスポーツ感がある

>>626 じゃあスバル車を買えばいいんじゃないの？

厨どもは、痛いレスを喰らってもとりあえず何か返せば勝ちと思っていたように思う。
・・・子供だね。

DC5を買う奴がそもそも子供だろ。

自分の価値観と相手の価値観が違うからといって、自分が絶対的に正しいと
思い込み、相手が間違ってると非難し侮辱する奴の方が余程子供だと思うが。

道具の価値は使用する人それぞれが判断するする事であり、他人の道具が劣っ
てるとケチをつけるのは良いが、使用する人まで罵るのは只の傲慢、思い上が
りにすぎない。

でも何度見ても（っていうほど見かけないな）
ＤＣ５カッコワリィな〜。
それでも買うやついるのか！？

ホンダが悔い改めるまで待とうぜ。

>631が悔い改めるまで待てません・・・

私は青に乗っていますが、昨日の渋滞中となりのレーンに赤が並びました
Isの羽付でしたがなんとなくうれしいもんですわ
私のレーンの方が流れがよくてすぐに離れてしまいましたが

>>627
そのつもりです。
ホンダには期待していたんだけどね。

>>630
だよねえ。
批判派は鬼ですよ。

>>631
まだそんな事言ってるんですね。
カッコなんて、乗ってるオーナーには、そんなに大した問題じゃないですよ。
（かっこいくないという意味ではない）

そもそも写真や外から眺めてるだけでは、クルマなんて面白くも何とも無い。
眺めてるだけだから、そんな事ばっかり気になるんじゃないかな？

ホンダのお客様相談室へどうぞ・・・

>>631
ミニバンどれにしようか選ぶファミリーじゃ無いんだから
デザインは、ＤＣ５に乗りたいかの決め手ではない。

デザインはスポーツカーにとって、最も重要な選択要素の一つだ。
何故それをDC5オーナーはかたくなに否定するのか？
タイプRだからデザインなんぞ別物だと考えるのは…
完全サーキット専用車なら分かるが、実際の使われ方は違う。
通勤とか移動にしか使わない。なら他の車と全く変わらない。
レースレースっていうなら、車高落とせやホンダ。

>>638
>>637は決め手ではないといっているだけで、否定はしてないと思うよ。
俺もDC5の格好は嫌いじゃないというかむしろ好きだ。

でもそう言うと今度は、なぜDC5オーナーはダサいことを認めないのだ？ってなるからなあ。
ワケワカンネ

DC5のデザインけっこういいと思うけどな。特に黒なんかもカッコイイ。
まぁ俺のは濃い青のiSだけど。

isはRに比べてまだ何とか容認できる。

ボンネットに飛び石の傷があった、2ミリぐらいだけれど凄く鬱

>>638

だからＤＣ５のデザインがお前の人生と何の関係があるんだよｗ
オーナーが気に入ってればそれでいいし、欲しい奴は買えばいい。

いらない、嫌いと思うなら、ほかにいくらでも車なんてあるだろうに。
何でそんなに必死なの？

>638はガキだからさ。

>>643
だからホンダに悔い改めてもらいたいから
っつってんだろが！！
良いクルマが出たらまたホンダから買うよ。
それまではよそのクルマで我慢なんだ。

潰れたり外人にレイプされたりするなよ、頼むから。

>>645 お前ホンダ車にケチ付けたいだけだろ？

DC5に意見があるのならホンダに毎日メール出すとか、
ディーラーで訴えるとかもっと具体的に動きましょう。
2chの影響力がゼロとは言いませんが、メーカーを動かす力はないでしょう。
少なくとも、2chで叩き発言をしてオーナー達を不快にさせるよりましです。

まさか、引き篭もってるわけじゃないよね？

デザインでDC5を叩いてる香具師は、
自動車をそこでしか評価できないんだよｗ

ほら、ビデオと雑誌で一生懸命に妄想を繰り広げてさ。


で、次の段階に進むと、カタログスペックが気になって仕方なくなるｗ

な、>>645　　はやく免許とれよ（ ´,_ゝ`）

実際この車買ったら満足すると思う。
まぁ、漏れにはｲﾝﾃでもｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸ(*´д`)150馬力位がｲｲﾅ♪
そんな漏れはEK9海苔。

ＤＣ５が格好悪いというのは、結局は一部のマニアの意見でしかない。
確かにＤＣ５より格好いい車は幾らでも存在する。だからといってＤＣ
５が格好悪いと誰もが思うわけではない。
丸目インテ程の好き嫌いの分かれるデザインと違い、無難にまとめられ
ている。普通の人からすればスポーツカー的なデザインで、寧ろ格好悪
いと判断する人の方が少ないと思われる。要は個人の好みの問題でしか
ないのである。
あと、このスレはＤＣ５好きの為の物であり、必要以上にＤＣ５の悪口
を言うのは只の嫌がらせでしかないと理解するように。

DC５の最大の失敗点は、チャンピオンシップホワイトが似合わないとおもうのよね
ブルメタのDC５は、RX-8やインプに比べてもはるかにかっこいい

オタほどホワイトを好む傾向があるから　オタがかっこ悪いとおもうのは致仕方ない

>>651

>ブルメタのDC５は、RX-8やインプに比べてもはるかにかっこいい

現行インプは確かにカッコ悪い、ＲＸ−８はカッコ悪いとまではいかない
けど、ちょっと地味だよね（ＦＤに比べて）

だが、ミニバンベースでぼってりしたあのＤＣ５よりカッコ悪いってこと
はいくらなんでも無いと思うぞ。。

確かに膨張色の白よりはマシかもしれないけど、デブはデブ＞ＤＣ５

よし、いい流れになってきましたよ！
647も同意してくれましたが、そんなにデザインにイチャモンつけたかったら
メーカーに訴えなさい。もし、今後、ＹＯＵの気に入るデザインになったら
果たして、【買って乗る気と準備】は出来るんですか？
見込みの無い客（候補）の発言では、きっと相手にされませんよ・・・

というか、単に不恰好な車が「格好悪い」と叩かれてるだけでしょ。
煽り煽られて２ちゃんなんていつもそんなもんだろｗ
なんでそんなに必死になってるの？

表面の傷をDIYで補修、作業中にあちこちに細かい傷を見つけてパテ＆ペイント
パンフ読みながらの素人作業なので、塗装表面の仕上げがいまいち良くない
しばらくはコンパウンドで磨かないといけませんな
面が良くなったら、ボカシ＆クリアーで仕上げしてポリマーコートをしますかね

[良い悪い]
デザインの好みなんて個人的なものだから、議論しても答えは出ませんな
気に入った人はそれなりに乗るし、気に入らん人はアフターパーツつけたりして
いじってますがね
でもさすがに、インテをガンダム仕様にしている人は見かけませんな

デブ・・・
私185CMの85Kg、ローポジションレール入れると具合がどうなるのか、
入れている人の意見が欲しいところ

まあ、いくら必死になっても今のＤＣ５の販売状況や下取りの安さは
デザインが主な理由であることは疑いようが無いわけだが。
あとは先代に比べて、もっさりとした回転フィールのエンジンとキレ味
を失ったハンドリングか。

俺はやっぱり走りと値段だと思うけどなあ。形が少々あれでも走りがいいなら買う
けどな

インプＳＴＩ（４ＷＤターボ）とインテＲ（ＦＦ）、走りやだったらどっちを選ぶんだ。
Ｄ的にいえばやっぱりインプか

＞不格好な車が「格好悪い」と叩かれているだけでしょ。
いえ、不格好だと思い込んでる連中が「格好悪い」と喚いているだけです。

＞ＤＣ５の販売状況や（以下略）
ＤＣ５だけが不振ではなく、クーペ全体が不振という事を忘れてません？。
デザイン的な理由が有るとすれば、若者向けにデザインされすぎている為、
４０代以上の方が買うには抵抗がある事かと。

>>658
実際買おうと思ったらバッティングしないと俺は思うけどなあ。
DC5欲しい人はDC5しか見ないだろうし、インプ買う人ならランエボくらいしか
ライバルはいないような

>>659

デザインなんて人それぞれ好みだしね。あのデザインに惚れて買う人にして
みれば大きなお世話でしょう。
ただ、俺もやっぱりＤＣ５Ｒは車高が高くてぽっちゃりしてるところがあま
り好きでは無いけど、これは俺がシャープなデザインが好きだから。
ベース車の制約があるのは分かるけど、もう少しどうにかならなかったのか
という感じ。

あと、クーペ不振ってのはもうずっと前から、それこそＤＣ２Ｒのころから
だよね。だけどＤＣ２Ｒはあれだけ売れたわけで、やっぱりＤＣ２Ｒ的なシャ
ープさ（デザインも走りも）を好む人が多いってことでしょうか。

>>661
同意。絶対こういう車を欲しがってる人は少なからずいるはず。

>>656
おまいはDC5乗りなのか？

>>655
メットかぶったら頭が屋根につかえるなんて場合は
ちょうど良くなるかもね。
漏れは177�aでフルバケ用ローポジレール入れてたけど
後ろと左右の視界が悪くなりますた。
つーかDC5でシート換える人って少ないみたいだな。
レールをヤフオに出したら入札なかったよｳﾜｰﾝ(AA略

>>659
安いクーペは基本的に若者向けと思われ。
今はｵｻｰﾝ向けクーペの方が選択肢が多いような気がする。
値段は張るけどナー

まあいいけど。

でも、DC2インテグラに乗りたかったやつは、はっきり言って素直にDC5には流れてないと思う…。
まあ、それじゃ他の新車で欲しいのがあるかというと…。

ああ〜、そら箱みたいなクルマが売れるわけさ。
それしか無いんだから。

>>653

オレはＤＣ５乗りだけど、ホンダ主催のコンセプトミーティングに参加した時に、
アンケートにはっきりと「デザインが悪い、特に屋根の高さをなんとかしろ」
と書いてきたよ。

>>653
そうそう、俺も。
新型が出たとき、青山のショールームで初お目見えしたときにホンダの人に
「カッコ悪いっす」と言ってあります。もちろん、こちらがDC2乗りだと伝えた上で。
苦笑してました（そらそうだｗ）
あと、ディーラーに行くたびに「代替えどうっすか」と言われますが
「欲しいクルマが無い」ときっぱり言ってます。
そのディーラーマンと他社の新車の話もします。
RX-8の試乗は私の方が先でしたが、興味津々で聞いてましたよ。
ま、いちおうライバル車（と想定されてるらしい）のことだからだろうけど。
古くからのホンダファンには売るクルマが無い（DC5くらいしか）というのは
そのディーラーの所長の話。まあ、私に合わせてくれてる話だろうけど。
そして、DC5は古くからのクルマ好きにアピールするクルマでは無いとも。
ちなみにそのベルノ、２年ほど前からインテグラはtypeRどころかISすら
チラシやダイレクトメールには載っていません（マジ）。

>>667
今のベルノのチラシって殆どﾐﾆﾊﾞｿだけでしょｗ
まあ、今更インテなど等のスポーツカーは、今のホンダのチラシには載せにくい感じだよね

>>666、667
そうそう、気に入らなかったらどんどんホンダに言えばいい。
ここでわめかれても困るからね。

俺は現行が気に入っているので何も言わないけどね。
もし新型が出て、欲しくなる要素があれば買い換える。ただそれだけ。

走り出したら外観はどうでも良くなる。

いや、外観も大事でしょ。

先代は９０年代の古臭いホンダデザインだけど、やっぱり良かった。

わめかれても困るって、貴様が困ろうがなんだろうが、
ここはDC5に関するスレなんだからあきらめろ。

>>672
まあ、そりゃそうだけど。
このスレの>>1-30みたいな展開になると、まともな発言できなくて困るじゃないか。

主張したい事は無理矢理にでも言え。
バカにされても言え。
泣きながらでも言え。

ふーん、あついねー

>>671
俺は先代のデザインは激しくかっこ悪い
丸目＞涙目＞初代インテ＞先代の順だな
人によって違うのだから、外観を議論する意味が無いと思うのだが
いい加減分かってくれ

旧型は売れてたのに現行は売れてない、という意見をよく見るが、
実は「３ドアクーペ」に限定すると、現行と旧型の販売台数推移は
さほど大きな差がない。
旧型で「インテグラ」という車種の販売の土台になっていたのは
４ドアの廉価モデルであって、タイプＲを持ってしてもクーペは
苦戦しまくっていた。
タイプＲの初期型(96spec)が出た年こそ３ドアクーペ全体の
台数は10,000を超えたが、翌年以降は7割ほどにトーンダウン。
マイナーチェンジ(98spec)もカンフル剤にはならず98年以降は
先細りが顕著になった。
98年は３ドア全体で約5,500台、翌年には一気に半分にまで落ち込み、
モデル末期の00〜01年は1,000台程度と惨憺たる有様だった。
そして、01年のFMCでDC5が登場。
約半年で7,000台弱を販売し、96spec登場の翌年程度には売れ、
まず好調な滑り出しと言えた。翌02年は5,400台と98spec並。
さすがに、今年は前半で1,500台程度とトーンダウンが顕著だが・・・。
確かにインテグラ全体として見た場合、現行は旧型に比較して
「売れていない」のだが、実は４ドアが無くなったことが大きく響いている。
冒頭にも書いたが、インテグラの販売台数の半数以上は４ドアが
占めており、モデル末期でも３ドアのような極端な落ち込みは無かった。
なぜ安定した需要が見込める４ドアを切ったのかは、
今さら述べることでもないだろう。

なんで？

なるほど、下取り価格や中古市場の人気ではＤＣ２とＤＣ５とでは天と地ほどの
差があるけど、販売台数はそんなに大きな差があるわけじゃないんだな

>なぜ安定した需要が見込める４ドアを切ったのかは、
なんで？
アコードがあるから?
そういう問題じゃないと思うんだけど…。

>>679
DC2&DB8スレで、５年落ち２万７千キロのやつを200万で買った奴がいる。
ディーラーものとはいえ、なんぼなんでも高すぎやしないかと思ったが、なんかそれが相場らしい。

>>680
国内におけるインテグラそのものを末期と見て
マーケティングをアメリカ市場に絞ったからと思われ
向こうで求められているのは「手頃なクーペ」なので４ドアは不要
それにクーペもそうだがセダンも国内市場は厳しい状況で
売れていたと言う旧型４ドアもあくまでクーペに比較してであり
市場全体で見ると低迷していた
モデルチェンジと言いつつ事実上のインテグラ廃止なのだが
ブランドイメージで辛うじて命を繋いだというのが実状だろう

そもそもアメリカじゃインテグラって名前じゃないもんな、アレ
アメリカが主だとすると、
日本のアレは。アキュラのRSXをインテグラと名づけて売っていると
言うことだ、なわけないか

いや、そういう事だ。現行は。

>>676
そうだ！あんたの言う通り！

女の好みと一緒でデブやブスが好きな変わり者いるって事だ！（ｗ

ＤＣ５？もちろん救いようのないデブスに決まってるだろ？（ｗ

なんか煽ってくるオヤジどもは粘着しすぎだな。
個人的にはデザインは悪くないと思うのだが。
つーか現行のクーペの中では斬新でカコイイ方だと思うよ。
がんがれインテ海苔

まぁそういうやつもたまにいるね。

>>686
デブやブスが好きな変わり者ハケーン！（ｗ

30代にもなって２ｃｈかよ

３０代のＤＣ５乗りって結構いそうだけどね。
むしろＤＣ２は中古入手組の走り系の若者で平均年齢が若返ってきてる。
ＣＲ−Ｘやハチロクなんかもモデル落ち後はこのパターンだったけど。

オヤジども保守的な考えだからな。
斬新なDC5のデザインに納得できんのだろう

ミニバンを無理やりクーペに仕立てたんだからそりゃ斬新だろう
特にあのぼってりしたルーフが斬新だ

お前等ＤＣ５を叩いてばかりいないで、斬新なところを褒め称えろよ

>>692
なんでミニバンがでてくるんだ？
DC5はミニバンベースではない。

てか、いいかげん、３０過ぎのオヤジがタイプRだのＶＴＥＣだの
必死になんなよ。見苦しいんだよ。

もともとタイプRなんて、あんたらみたいな中年相手にしてる
ものじゃないんだから、ＤＣ５に文句言う前に年相応の選択をしとけ。
ＤＣ５に限らず、いい加減オヤジはカローラにでも乗っててください。

ＤＣ５の斬新なところ

○ ミニバンベースでクーペを作ってしまったところ
○ 刺激を失ったエンジンや簡略化した足回りなどスペックが退化してること
○ 下取り価格が暴落して、旧型のほうが中古価格が高いこと

　こうしてみると確かに掟破りな斬新な車ではあるよね

このスレは３０歳以上のオヤジは出入り禁止になったみたいだよ
３０過ぎのＤＣ５海苔も多いだろうに仲間割れか？

さすがに不恰好な車に乗ってる奴は思考も不恰好だなｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>692

ＤＣ５のベースになったのはストリーム
ストリームはＲＶ車だけどミニバンとは言えないのでは？
トヨタのＷＩＳＨだってミニバンとしては売られてない

>>694

俺の所属してる走行会の仲間には６０過ぎの先代インテＲ乗りや５０過ぎの
ＮＳＸ−Ｒ乗りなんかがごろごろいるよ。
お前は３０過ぎたらＤＣ５降りて本物のミニバンでも乗ってればいいさ。

まあ、オヤジ共はオヤジ共でﾏﾀｰﾘ楽しもうやｗ

ベースはシビックだろ

>>698 無免厨が妄想をかましてるスレはここですか？

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>>699

シビック＝インテグラ＝ストリームでベースが共通です。

>>700

オヤジと言われたり厨と言われたりｗ
ＤＣ５スレが荒れるのはクルマのせいだけじゃないかもな。

>>697
「ミニバン進化形」というストリームのキャッチは嘘だったのか

>>702 君みたいな 無免厨がいるから荒れるんだよｗ

>>702
開発経緯で言えばシビックのベースフレームがあって
そこからストリーム、インテグラが派生した
ストリームからインテグラが造られたわけではない

>>704

客観的に見て厨は君だけ
悔しいのは分かるけど荒らすなﾎﾞｹｪ

>>705

グローバル・スタンダード・プラットフォームってやつだね。
まあ、もともとシビックやストリームのような小型ＲＶをメインに据えた
プラットフォームだから「ミニバンベース」って叩かれるんでしょう。

書いてて思ったけど、シビックも昔はスポーツ車だったのに。。
シビックがああなった以上、インテグラが引きずられるのも仕方無いこと
なのか。

ミニバンベース云々で叩いてるやつは専用設計なら満足できるのか？
それともアコードベースか？
シビックベースでもDC5はまったく中身がちがうぞ。

でも正直あのずんぐりむっくりしたデザインはシビック＝ストリームと車体を
共用したことによる弊害だよな〜

そうか？

まずベースのシビックありきでこそのインテグラだと思う。

例えば、シャシーやエンジンをインテグラ用に専用設計すると
S2000のような価格帯になってしまうのでは？
確かに優れたスポーツカーが出来そうだが、もはやそれはインテグラが狙うべきところではないし、
ホンダもそういった車にするつもりはないと思う。

そうだ！

そうだな。
全ての現況はシビックはあんな小型ＲＶになったことだ。
ＥＧスポーツシビック・ベースのＤＣ２は思えばラッキーだった。

>>691
>>692
>>694
一見、ＤＣ５肯定派の様だが実際は只の煽りでしかない。
皆さん、あまり釣られない様に。

叩かれてる現行シビックも足回りはけっこうスポーティーだぞ。
サーキット走行なんかは厳しいが、峠程度ならいいペースで走れるぞ。

というか昔のシビックは「結構スポーティー」なんて言われるような
クルマじゃなかったんだけどな。
グループＡでＧＴ-Ｒを食うクルマだったわけだが。

そんなあなたはGT-Rに勝てるんですか？

>>715

おまえＩＤ見たら>>691じゃねえか
くだらねえ厨にレスしちまったぜ、ちっ。

俺はDC5乗りだけど？

>>716

ＤＣ５スレには厨しかいない
こんなところでそんな昔話したってﾑﾀﾞﾑﾀﾞ

例えば、エンジンとシャシに不満がある香具師は、
それを使いきれるほどの腕があるのか？と問いたい。

そしてデザインが不満の香具師は、










もう、聞き飽きました（ ´,_ゝ`）

運転席の右下にはボンネットのレバーがあるけれど、そのすぐ上の扉には何を入れてます？

>>722
小銭

>>719
私は３０代だがＤＣ５のデザインは気に入っている。前にもそう書いた
事がある。他にもそういう方はいるだろう。
何を根拠に３０代がＤＣ５を否定していると考えてるのか知らないが、
あれは私から見れば、ただ煽ってる様にしか思えない。
実年齢がどうであれ、煽ってる連中は厨房でいいと思うが。

>>722
あの小物入れは結構小さくて、何入れようかと悩んじゃいますね。

＞＞７２３
あそこに小銭を入れたらジャラジャラして気になってしまうので
私は何にも入れていません

その箱のすぐ下にETCの本体を取り付けるとかなりいい感じです

>>697
間違った知識直して、役に立つ知識付けてから出直せや！

>>726
前の車の時から小銭いれてたから
もう気になりません
首都高乗るとき位しか使わないけどね

その上に付いてるコインポケットは何も入れてませんが

ＤＣ５がストリ−ムベースなんじゃなくて、ＤＣ５とストリームが
シビックベースの兄弟車なんだよな。
シルエットや車高の高さも似てるしな。

とりあえずインテで走り屋やってる香具師の気持ちはわからん
走りたいならちゃんと車は選ばなきゃ
そんな事してるから人生で劣ってしまうのですよ？

人生の底辺歩くことになっても気に入った物を
それなりに自由にできれば僕は別にかまわない
そんな僕は人から見たらどう写るのだろうかね

インテを新車（じゃないかもしれんが）で買えるという時点で
軽く人並みの水準に達してるじゃないかと主張してみたい気分。

でもローンで買ってるやつとかも多そうだけどな

おしえて君で失礼します。

DC5の燃料ポンプの吐出量はナンボなんでしょうか？

>>733普通はローンで買うだろ

>>733
｢でも｣って何だよ？　ローンでいいじゃん。
現金一括なら、むしろ水準以上の人生かもしれない罠。

>>686
斬新、そういうこと！
このクルマが市場に出たのは2001年、21世紀生まれなのです。
ＤＣ2のデザインに固執する人に文句はありませんが、
世紀のこっちとむこうの大きな壁があるようです。

20世紀のノスタルジーに浸りたい方、【中古市場人気車という名のもとに
本当の価値以上のお金を払わされてまで】乗りたい方はＤＣ2をどうぞ。

そうゆーこどだ。DC2が新車で出たら買うか？
もしもDC2とDC5の新車が同じ位の値段で並んでて
DC2の方を選ぶ香具師がいるなら、
そいつのセンスの方が疑われると思うのだが

>>738
DC2マンセーな人は「ちゃんと出来てない方」が良いらしいので、
DC2を選ぶと思われ。人それぞれだから間違っちゃいねぇよ。
俺はちゃんと出来てて、排気量大きいDC5を選ぶよ。

右下の小さいポケット、あれカード入れるには小さすぎるし
小銭入れるとジャラジャラうるさいし、俺には全然つかえません・・・。
なんかメーター埋め込みとかするならカッコいいかもしれない。

右下の小物入れは財布を入れてるよ。
サーキット走行の時なんて特に重宝してる。

小物入れは有料道路料金のお釣り入れに使ってます。
ころあいを見計らって財布に移植。

関係ないけど人の車のグローブボックス開けるのが好きな友人がいるので
ピカチュウ3匹仕込んどいたら大ウケですた。

741>>
ワロタ、今度使わせてもらお

DC2マンセーの荒らし気味な方々は、典型的な
『昔は良かった」系のオヤジです。車板にはやたらと多い。

漏れもｵｻｰﾝなりかけだが、実際今乗ってもSIR系は良い。
が、漏れは色んな車に乗るのがｽｷなんでDC5も欲しい(*´д`)黒ﾎｽｲ

こんなこと書かれてますよ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7　より

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/09 21:19 ID:qEOdwzrD
>738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/09 15:07 ID:Ecm6IFDr
>そうゆーこどだ。DC2が新車で出たら買うか？
>もしもDC2とDC5の新車が同じ位の値段で並んでて
>DC2の方を選ぶ香具師がいるなら、
>そいつのセンスの方が疑われると思うのだが

向うで書くと荒れるからこっちに書くけど、正直０３スペックが
ＤＣ５の値段で再販されたらなあ〜
ＤＣ２末期にＤＣ５のデビュー待ってるうちに結局買い逃して、
今９８の極上ものを探してるけど、極上ものは結局２００万オーバー
だもんな〜


419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/09 21:26 ID:/k0QDWwa
ＤＣ５スレではＤＣ２Ｒ叩きの真っ最中みたいだね。
でも正直ＤＣ５オーナーもいちいちＤＣ２Ｒと比べられたり、クルマの成り立
ちや下取り価格の暴落をねちねち言われて気の毒だとも思う。
個人的にはＤＣ２の後継でなく、さらにデザインさえもうちょっと良ければ、
もっと人気が出たはずの車だと思うし。

>>418

そうやって探してるうちに、どんどん極上モノの９８スペックはなくなっていく罠

それがどうかしたのか。

ＤＣ２なんて時代遅れのクソ車に乗ってるオヤジのたわ言なんて全然気にならないよ
ＤＣ５に嫉妬してるんじゃないの？ｗ

１８００ｃｃがいきがってんじゃねーよﾌﾟｹﾞﾗ

(´-｀).｡ｏＯ(この人たちは、どこから派遣されてきたんだろう・・・)

クソＤＣ２のスレのオヤジどもが暗躍してるようだな。
そんなに羨ましかったらローン組んで買い換えろや。貧乏人ども。

ロ−ン＝借金＝武富士＝アコム

誰が何を言おうともDC5はかっこ悪いと言う事実は変わらないです。

>>750はDC5サイドの煽り
>>751はDC2サイドの返し

のつもりだろ。なあID:oWN2QM8Aよ。
IDはちゃんと変えないと。

>>753

貧乏人はローン組め
ローン＝サラ金

って言いたいんじゃないの？
つうかお前らsageてケンカしる

>>754
確かにそうかもしれん。

けど、ここはID変えてまでケンカ起こそうとする外野が多くて困るね。

諸経費等を加えると３００万超えるから、普通はローンかと。
ちなみに私の場合３年で組みました。残りあと一年、まあ最初に半分チョイ
払ってるんでそれ程辛くないです。

ＤＣ２は『五月蝿い』、『乗り心地が悪い』、『運転し難い』といった理由
で手放す方がいたのもまた事実。普通の方には刺激が強すぎたんだね。

別にDC2を否定するわけじゃないし、むしろ好きだ。
そっちはそっちにしかない良いところもある。
だけど古いものに粘着しすぎのオヤジが多すぎ。
そんなにDC2が好きならそっちのスレで楽しく語り合えばええんでないの。

まー、デザインのことでしか煽れない無免房は
どこへ行っても相手にされんだろうがな

>>756
DC5も、そんなに海苔心地のイイもんでもないでしょ？
ステア重てぇし、ギャップは丹念に拾うし。

仕事で疲れた帰り道にツライときがあるｗ



DC5で公道を走ってる香具師って、路面のちゃんとしたトコでやってんの？

ツギハギの多いとこで走ったけど、正直コワかった（´Д｀）

ＤＣ５とＤＣ２を比べてあれこれ言っても意味無いよ。方向性が違う。
ＤＣ５はどちらかと言うとユーロＲに近い。上質なスポーツカー。
ＤＣ２は旧ＮＳＸ−Ｒのテイストをそのままインテグラに移植したようなチューンドカー。

これはもう好みだね。
色んなタイプＲがあっていいんじゃないかな？

>>759
＞色んなタイプＲがあっていいんじゃないかな？
皆もそう思ってくれれば、こんなに荒れなくても済むのにね。

もう名声も何もないね。
DC2はすごい賞賛と羨望を受けたけどね。

昔はDC2にあこがれたけどなあ。
今は長嶋一茂みたいね。実力が無いとは言わないけど。
何でだろ？

DC2に憧れてたヤツなんてゼッテーダサイだろ。
まだDC5のほうがマシだ。

>>759
方向性が違うならDC5はタイプRを名乗るな、とｗ

エブロのＤＣ５ミニカーの青ほしいな・・
白はちょっとヤダけど。

＞色んなタイプＲがあっていいんじゃないかな？
ねーじゃん。
手の出るインテもシビックも、ユーロＲになっちゃってさ。
現行NSX-Rはかなりピュアな性質を保ってると思うけど、普通、手が出ないじゃん。

もうちょっと研ぎ澄まされたイメージのホンダ車が欲しいよ…。

現行ってチャンピオンシップホワイトが似合わないしダサイ。
でも青や黒だと激しくカコイイと思ってしまう・・・

>>759
DC5の方が速いのにか？

タイプＲの定義はサーキットだろ
CGだかに開発者のインタビュー乗ってたが
社内でもDC2と比べ演出が足りない言れてたが
タイプＲは本当に速くないと意味が無いという
コメントを出してたぞ
正解はどちらもＮＳＸ−Ｒ
ＤＣ５は完成度を上げただけ

＞タイプＲは本当に速くないと意味が無いという

あのな、本当にtypeRに速さは意味を持つのか？
typeRの価値は速いことなのか？
よく考えてみろよ。
速さだけならそれこそ同価格帯でインプでも買った方が数段上だ。
速いと言うことに意味があるなら、NAでFFの中では、なんて言葉も
言い訳に過ぎなくなるだろ。

typeRの価値は
（市販車でできるギリギリ）研ぎ澄まされた、尖ったクルマである
ということじゃないか。

もちろん、速いクルマだよ。
まだ軽量で、まだハイパワーだから。

しかしだ。
現行は、typeRならば走りのために切り捨てる場所を切り捨てていない。
まだ余分な贅肉を抱えてる。
もちろんそれでもDC2より速いだろう。一割の排気量の差もあるし
エンジンで5年、シャーシーにいたっては10年近い技術の差もある。
しかし、typeRを名乗るのならば、余裕のある技術力は
快適性のためではなく、純粋な走りのために割くべきだった。

――タイプRとは？――

「タイプRというと、一般的にはレーシングテイストを持った車という
イメージになるでしょうが、インテグラのタイプRではドライビング
プレジャーを徹底的に追求しようという気持ちがありました｡だから、
乗る人が走りの楽しさを存分に味わえる車ですね」
（本田技研栃木研究所　エグゼクティブチーフエンジニア　鈴木謙三）

「N1車両に、自分の運転で乗ることができる、レーシングドライバー
並みの腕がなくてもN1の何かを感じられる、しかも普通の街乗りでも
それを感じられるインターフェースを実現したということです。
ドライビングプレジャーを味わってもらおうと、ある意味切り捨てた
部分もありますが、そういう意味での極限の商品がタイプRですね。
手で操作する、足で操作する、運転の楽しさを五感で感じていただける
ように開発した車です」
（本田技研栃木研究所　第二開発ブロックチーフエンジニア　平田肇）

「TYPE　R。それはレーシングカーのテイストと圧倒的なドライビング
プレジャーの獲得をめざすマシン」（DC2カタログコピー）

>>769
ご苦労様。鈴木氏と平田氏の発言がいつのものか分かるともっと嬉しいけど。

やっぱり、俺の言ってることで合ってると思うな。
少なくとも、どこにも速さを追求した、とかNA-FF最強とか書かれてはいない。

＞ドライビングプレジャーを味わってもらおうと、ある意味切り捨てた
＞部分もありますが、そういう意味での極限の商品がタイプRですね。
まさに、この極限の商品であるべきなんだよ、typeRってのは。
ホンダが追求すべきだったのは、乗用車としての完成度ではなく
DC2-Rで示したtypeRという「在り方」だったんじゃないか。

要約すると現行DC5RはSiRのRって事でDC5自体は悪くない。
HONDAは現行のDC5で早くタイプR発売汁って事？

うまいことを言う。
SiRを無くして、typeRにそのジャンルまで負わせたことが現行への批判になってるんじゃないか？

ホンダはtypeRRとか、もっともっと尖ったグレードを用意すべし。
ホンダや日産の中古や。エボやインプに流れてる客をごっそり引き抜けるぞ。
（それをやったら現行のR乗りから総スカンを食らうだろうけどｗ）

>>768
DC5の無駄な贅肉って何処さ？
快適性って言ってるから高さだと思うけど
シビックベースなんだから
アレ以上は、専用シャーシじゃなきゃ無理なんじゃないの？
限られた中でチューニングしてあるじゃん

ホンダも企業だから、DC2の乗り味がEGシビックベースなために結果的に得られたテイストでも、
まるで狙ったかのようにセールスポイントにするよ。
確かに、現行TypeRは「DC2のセールスポイント」に食いついてきた
ID:na0sewCYみたいな信者を失ったとも言える。

>>772
＞ホンダはtypeRRとか、もっともっと尖ったグレードを用意すべし。
無理。
そうでなくても、ｽﾎﾟｰﾂｶｰなんて、危険な車のﾚｯﾃﾙを張られてるのに、更に危険な車作ってどうするのさ。
大体需要が無いじゃん。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻやﾗﾝｴﾎﾞに流れた客なんて、ﾐﾆﾊﾞﾝの需要に比べりゃ微々たるﾓﾉ。
年間1000台程度の為に、そんな危険なものを無駄な金出して作る必要ない罠。

>>773
贅肉って見た目のことじゃなくてさ。
遮音材も明らかに増えてるし、例えば機械加工で充分とはいえ
手作業のポート研磨だってやれば少しでも効果はあるわけじゃん。
あと、細かいことだけど、なんでチタンシフトノブやめちゃたの？
（たしかシフトノブとして比重が最適だからチタンだったはずなのに。
　軽量化のため？んなわけない）
という話。

>>774
代替わりするたびにコンセプトが揺らぐ日本車が正しいとでも？
少なくともこの手の趣味車においては、
信者（と言われるほどの客がいるクルマ自体希有なことだけど）を
大切にしておかなくちゃいけないんじゃない？

>>775
あー、なるほど、キミはインテグラtypeRの存在を真っ向から否定するものである、と。
需要とか無駄とか言い出した時点でスポーツカーじゃ無くなってる罠。
少なくとも、メーカー自らが（>>774がいみじくも言っているとおり）
これはこういうクルマなのです、と胸をはって言えないと魅力も半減する。

>>776
DC5も遮音材ないはずですよ。
実際中開けてみると増えてるんですか？
100Kgほど重くなったのは現在の衝突安全基準に対応させるためで、
これはどうしようもなかったと思います。

>>776
シフトノブに関しては、
「ある程度重さがあった方がシフトフィールが向上する」
という言い訳が用意されていたな。
一応、オプションでチタンシフトノブも用意されているが。

だから言い訳しながら走ってるのか。

確かにここの住人は言い訳が多いよな。

このスレ、単一車種のスレなのに荒らし多いねえ・・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/10 11:48 ID:M2SKVhqa
別にＤＣ５乗り（ファン）が言い訳がましいわけじゃない。
ＤＣ５という車自体が「メーカーの言い訳の塊」だから、
擁護する者の言説が自然とそうなってしまうだけのこと。

４輪Ｗウィッシュボーンサスをやめたのも、エンジンが専用
じゃないのも、プラットフォームがストリームと共通なのも
結局は「コストダウン」のためでしかないのに、
それをきちんと若いＤＣ５ユーザーに説明できていないから
「サーキットで速けりゃタイプＲだろｺﾞﾙｧ」みたいな意見が出るわけで。


436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/10 12:25 ID:d109Jdew
漏れ、最近までベノレノに勤めてたんだけどさ、
ＤＣ２既納客の中からのＤＣ５乗り換え組が、当初メーカー側が期待していた数字より遥かに少なかったんだよな。
「ＤＣ２発売当時に買った人たちが、いい年齢になった」のが原因と片付けてたが、
それだけじゃ無いと思う。
まぁＤＣ５も、悪い車ではないと思うんだが、あれでリピーターが付くと考えたあたり
今のホンダと、我らＤＣ２ユーザーとの温度差を感じるね。
顧客満足率はソコソコなので、完全な失敗作とは言えんだろうが
ＴＹＰＥ−Ｒとしては・・・？

チタンシフトノブ付いてない方が安くていいじゃん
欲しい人はオプションで付ければいいんだし
皆欲しいってもんじゃないだろ
値段が上がりすぎた為、少しでも安くしようとしたんじゃないの？

個人的にDC5でｶﾞｶｰﾘした所はオイルクーラーとエンジンマウント。

つか、要するにＤＣ５叩きの連中は、
デザインと雰囲気だけが気に喰わない、ということでよろしいですか？

漏れの前のクルマ(DC2-96)は、VTEC域が凄まじく良かったけど、
それよりも圧倒的に多い街海苔のシチュエーションがなぁ・・・
ＤＣ２に乗ってた時は、ついついＤＱＮ走法をしてしまってたし。
その点、ＤＣ５は普通に走ってても何か（・∀・）ｲｲ!!よね。
サーキットでないと良さが光らないけど、やっぱ普段も便利なＤＣ５が好き。

>>シフトノブとして比重が最適だからチタン
これはタテマエだな。
実際は、NSXRを作った時にチタンが余ったから、と聞いたことがある。

DC5はノブをアルミにして重くすることで、シフト操作が安定する。
これも多分タテマエだろう。
単に、チタンが余ってない、コストダウンの為だと思われる。
ヤフオク見てると、DC5のアルミノブをチタンだと勘違いしてる人多いし。
はっきり言って、結構適当だよ世間の人は。

衝突安全クリアして、アレだけの装備であの値段は安いと思うよ。
もう趣味的な車作って遊んでられるだけの余裕ある企業ではないって事だろ。

http://sugachan.dip.jp/img/src/20030909221817.jpg

ライトウェイトスポーツ

＞ＤＣ２に乗ってた時は、ついついＤＱＮ走法をしてしまってたし。
　その点、ＤＣ５は普通に走ってても何か（・∀・）ｲｲ!!よね。

それはDC2はローカムだとトルクがいまいち薄かったから。快感ハイカムに入れて
おいしいところで走ろうとすると、自然と爆走になってしまうのだ。DC2Rが
よく爆走してるのは多分そういう事。狂気の車たるゆえん。
逆にDC5は低速トルクがあるからゆっくり走りやすいが、道がすいてても何故か
エンジンをまわす気分にならない。高回転なんて滅多にまわさない。これは何故か？

>>784
同意、細かい所ではオイルパンも
仮にもサーキットで全開にしようってクルマなんだから
吊るしでちゃんとケアして欲しかった部分ではある

>>789
そういえば、街乗りでハイカム使う事はほとんどなくなった。
道が空いてる時に無駄に爆走する事はあるけどね。
これは、ハイカムに入る時の快感が弱くなったからだと思われ。
街海苔のストレス⇒ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!の連環が無くなったというか。
前のは、ハイカムじゃないと乗った気がしなかったからなぁ・・・

だから旧型海苔のおかげで、「タイプR＝DQNの象徴」みたいに扱われて
しまったわけだな。

いい迷惑ですよ。VTEC基地にも困ったもんだ。

>>790
タイプＲって名前つけなくてユーロＲとかＳｉＲとかつけとけば良かったのに・・・

そもそも、タイプＲはＮＳＸだけで
後のは全部貧乏人用のおまけってホンダも言ってるんだから
別に細かくこだわらんでもいいじゃないか
DC2もDC5もEPもEKも所詮全力は注いでない貧乏人の車、50歩100歩だって
漏れは貧乏人だからDC2で満足です、お金があったらDC5欲しいですが

>>794

下手な煽りはみっともないよ。

本来スポーツカーなんて車好きに楽しみを与えるもののはずなのに
なんだか本当に哀れになってきたよ。

>>794

下手な煽りはみっともないよ。

本来スポーツカーなんて車好きに楽しみを与えるもののはずなのに
なんだか本当に哀れになってきたよ。

もともとＮＳＸやＮＳＸ−Ｒの開発責任者だった上原繁さんが、「もっと
手が出やすい値段でＮＳＸの様なドライビングプレジャーを」という遊び
心で作られたのが初代インテＲ。だから貧乏人向けのオマケという評価は
ある意味正しい。
その初代インテＲが思わぬ人気を博したために、その後シビックＲが開発
された（この時点で上原さんは開発責任者を外れＳ２０００の開発へ）

荒削りなモデルであった初代インテＲは、９８スペックでよりマイルドな
性格へと進化し、さらにＤＣ５ではさらに安定性を求める方向へ進化した。
これはタイプＲブランドに惹かれて購入したものの、限界域でのピーキー
さや乗り心地の悪さや騒音などのユーザーサイドからの不満にホンダが応
えたもの。

個人的には、タイプＲは上原マインドを受け継ぐＤＣ２だけで終わるべき
だったと思う。
ＤＣ５の企画はよりラグジュアリーなプレリュードとして結実すべきで、
安易に「タイプＲ人気」に便乗すべきではなかったと思われる。
ストリームベースであのような出来でもプレリュードという名称であった
ならばＤＣ５はそのスポーツクーペとしての完成度の高さを評価されてい
た筈。

確かに。

ＲＳＸがデトロイトショーで発表されて
「これはまずい・・・」と思い
ギリギリＤＣ２新車で買えました。
後悔するかなと思いましたがやっぱり正解でした。
ただボディがＤＣ２で中身がＤＣ５買ってたかも。
友人みんなはＤＣ２で正解だといっとります。
時期インテがあればそれに期待！

フラットトルクすぎてつまらない。これが一番の敗因。
これならATでいいじゃんってことになる。

インテという車は、安価でレーシングの擬似体験をさせてくれたからこそ
魅力だったのだ。

>>793
現行Accordの"Euro-R"も俺には違和感がある。
ヨーロッパと全然関係ないのに何が"Euro"なのか意味不明だ。

ホンダスピリットとか、上原マインドだかしらね-けど、
そういうカリスマ性に惹かれて車選ぶやつは所詮･･･。

>>800
凄く難しいことを言っているのか？
僕にはさっぱり分かりませんね。

AT?レーシングの疑似体験？

たかが自動車に精神性を求めてどうすんの？
車の成り立ちや、カタログスペックが気になってしかたないんだ？

ロートルなホンダヲタは、旧車でも愛でてろよ（ ´,_ゝ`）

キモいスレだな

>>800
＞フラットトルクすぎてつまらない。これが一番の敗因。
｢街海苔において｣ はそうだろうな。
でもローカム走行時の感触は、絶対にＤＣ５が上。
ハイカム走行時の爽快感は互角。
ハイカム”切り替わり”時の快感は、絶対にＤＣ２が上。

＞インテという車は、安価でレーシングの擬似体験をさせてくれたからこそ
これは変だろ。レースの感覚がインテの感覚に似てるか？
逆にインテの感覚がレースの感覚だって思い込んでるだけじゃないか？
だって、前半部分読めば分かるんだが、おまえレースやったことないだろ？

>>784 >>790
ナニゲにこういう意見こそ貴重だと思う

>>807
このスレの住人は、DC5の構成（デザイン・装備etc）にしか興味ないから、
実際の運用面のレスはスルーされるわけでｗ

>>808
運用面ネタだとDC2派は嫉妬的意見しか出来ないからねｗ

>>806
>おまえレースやったことないだろ？

ま、それよりも本物のレーシングカーに乗ったことがあるかどうか聞いた方が良いんじゃないか？

インテRも大変だな。
スポーツカーっぽさが求められたり、レーシングカーっぽさが求められたり・・・。

エンジンマウントが軟いってのはあるね。
5ZIGENのトルクダンパーが安価かつお手軽で良いらしいけど誰か試した人居る？

偏り防止の対策品オイルパンに関しては、
そこまで激しく走りこまないのでとりあえず私には必要ないです。

>>802,>>804
こういうこと言う奴がインテRを選ぶのはすごく不思議だ。
他にもっと安価で速いクルマはいくらでもあるのに。
いったい、何を求めてインテRを選んだのか聞かせて欲しいな。

>>809

>運用面ネタだとDC2派は嫉妬的意見しか出来ないからねｗ

ＤＣ５は乗り心地が良くて静かで羨ましい、とか？
あと低速トルクがモリモリで待乗りし易そうかも。

クラウンって静かで乗り心地が良くて羨ましいね。
低速トルクもりもりで街乗りしやすくて羨ましい。

普通の車だな。

本家、壁紙更新
http://www.honda.co.jp/INTEGRATYPE-R/gallery/

>>815
すばらスィ〜！　ホンダもインテRを忘れていないという意思表示なのかｗ
でも、個人的にはvol.1の右側がイイ！

>>812
発売時の経済状況や、マーケティングなんかは一切考えないで、
装備面だけ議論してるホンダヲタがウザイというのは不思議なこと？

少なくても、販売を目的とした自動車を作ってんだから、
ミニバンマンセーな当時を鑑みて、快適傾向に出来てしまうのは仕方が無くない？


つーか、ホンダスピリットがどうのっていう香具師は、結局、昔は良かったってオチが
ついちゃうから、話がループして終わんないし。


で、
>他にもっと安価で速いクルマはいくらでもあるのに。

って、具体的に何よ？まさか、中古車じゃあないよね？

ミニバンマンセーな時代を作ってしまったのもホンダであり、
そのクルマ（ｵﾃﾞｯｾｨｶﾅ？）を開発したのは皮肉にもインテＲ開発担当の乙部氏なんだなｗ

>>816

そんなにｶﾘｶﾘしちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ
俺は>>812じゃないけど、>>802や>>804が

「ホンダスピリットとか、上原マインドだかしらね-けど、
　そういうカリスマ性に惹かれて車選ぶやつは所詮･･･。」
「たかが自動車に精神性を求めてどうすんの？
　ロートルなホンダヲタは、旧車でも愛でてろよ（ ´,_ゝ`」

みたいな煽りをしてたんで不思議に思ったんじゃないの？
別に精神性とかカリスマ性なんて言うわけじゃないけど、やっぱり自動車
って作った人の思いとかそういうものが感じられる特別な機械だと俺も思うし、
特にタイプＲなんかは（例えＤＣ５でも）そういうことに同意出来る購買層が
多いのではないかと（それで車板でンダヲタと煽られるｗ）

>>802が>>804が本当にＤＣ５乗りなのかどうか分からないけど、車を愛してい
る人を貶めるような発言をすることでしかＤＣ５の価値を表現出来ないとしたら
本当に不幸だと思う。

別にストリームベースだろうが刺激が薄かろうが、ついでに下取り価格が安かろ
うが堂々としてりゃいいのよ。

現行インテＲは新車で買うのはさすがにバカバカしいけど、中古なら
不人気爆安でかなり狙い目だと思う。
確かにデザインは旧型には敵わないし、乗り味もこのスレや雑誌なんか
でつまらないと叩かれてるけど、排気量の絶対差で旧型より確実に速い
わけだしね。高速なんかでは差がつきそう。

タマが少ないのが難点だけど、今オートテラスでも探して貰ってます。

>>815
VOL.3右の壁紙見て、なんとなくDC5ってエロい車だなとｵﾓﾀ。

>>802と>>804はＤＣ５の価値を表現したいんじゃなくて、他人を貶めて自身の
優位性を得たいだけかと。どちらかといえば否定派に多い傾向だが。

自分が気に入ってるなら他人の罵りなど無視すれば良い。他人がどう言おうと
愛車の価値を決めるのは自分自身なのだから。
もっとも、こう愛車の悪口を言われると反論したくなるのも無理無いけど。

このスレ、スポーツ系の車を語るスレにしてはパーツの話が少ないよね。
試しに「マフラー」「ブレーキパッド」「エキマニ」などの単語で検索しても
１件もヒットしない。
まさか、ＤＣ５乗りがみんなフルノーマルで乗っているとは思えないが。
みんなのＤＣ５はどの程度いじってるの？

ノーマルです
改造するやつはＤＱＮでしょ。
ただ唯一、ＡＴにしたいけど３０万かかるので悩んでる

ノーマルです
改造するやつはＤＱＮでしょ。
ただ唯一、ガルウイングにしたいけど２００万かかるので悩んでる

冗談はさておき、無限製のブレーキパット（ストリート用）を試した香具師いる？

無限のパッドなんてアケボノのＯＥＭじゃんｗ
「タイプＲ」「無限」って書いてありゃなんにでも無駄金使うＤＣ５オーナーｗ

もうそのくらいにしといたれや

アミューズのチタンマフラーが激しく欲しい。

>>822
今のところは吊るしで不満がないので基本的にノーマル。
水温、油温、油圧メータと、４点ハーネス、それとホイールだけ。
ブレーキパッドはそろそろヤバイので物色中。
パッドのついでにブレーキラインにも手を入れようかと。

レイズの鍛造ホイールも欲しいんだがとにかくお金が無くてね。

>ただ唯一、ＡＴにしたいけど３０万かかるので悩んでる
>ただ唯一、ガルウイングにしたいけど２００万かかるので悩んでる

これがDC5糊のジョークのセンスなのでつね〜〜〜でつね〜〜〜で　つ　ね〜〜〜〜〜〜！！！

いろいろ解釈されているが、
漏れの車はDC5のType-Rなんだが、DA6の時代から
乗り継いでるインテ海苔です。
で、「人を貶めるような発言をすることでしか・・・」という
解釈は間違い。ちなみに煽りでもない。
車どうのこうのという前に、Type-Rはどういう成り立ちで、
云々かんぬん。ブランド信仰か？
そういうのがくだらんと言ってるだけ。

DC5のりは叩かれるのは常だけど、
卑屈に受け止めるのもどうかと思うよ。

ちょっと前にＤＣ２、ＤＣ５ともに試乗させてもらいましたが、
どっちを買うか？と聞かれたら、圧倒的にＤＣ５です。
ボディの作りが違いすぎ。加速感はあってもＤＣ２はいろんな意味で怖さが拭えません。
快適という意味ではなく。
数が捌けてないのは、まず高くなった価格の事があると思います。
インテＲ＞アコードユーロＲ＞シビックＲで、定価価格差がそれぞれ２万円。
せめてシビックがエントリー向けの価格設定だったら…
結局、シビック、インテどちらにするか迷いつつ金貯め続行中。
で、最近現行アコードユーロＲ乗ったんですが、その快適性たるや、
シビック、インテとはびっくりするほど違います。
おそらくここで取りざたされてる以上に。
気づかぬ間にスピード出てるんで、そういう意味では危険な車ですね。

俺もDC5じゃなくてアコード買うな。
速さにそんなに差は無いし、内外装も装備も比較にならない。
長く乗れるし、ボディ剛性も上。快適だし。
サスもクソラットじゃないし。
タイプS化したインテより遙かにマシ。
もしサーキット走るならターボ買うな。

>>834
ガンガレ！まずは免許だ。

サーキットを走らない>>834はFit1．5リッターで十分と思われ。

なぜ>>834はまだ乗ってもないﾕｰﾛを

>快適だし。


と言えるのだろう？

一日試乗した。

>>832
TypeRって、根本的にホンダの伝説とかスピリットとかtypeR自体の伝統
（といって大げさなら記号）とか、そういうものに支えられてるグレードでしょ？
ただ速いだけのクルマじゃない。
ホンダのただの一グレードであって欲しくもない。

で、あんたは現行インテでもISではなくtypeRを選んだ。何故だ。
トップグレードが欲しかったから？
だいたい、なんでDAからずうっとインテグラを乗り継いでるわけ？
当然それぞれ違うクルマなワケじゃん。他のクルマだって候補に挙がったんでしょ？
それでもインテグラを選んでるのは、インテグラというブランドを買ってるからじゃないの？

>>836
Fit1．5いいよね。
でも、そのクラスで今俺が買うなら、スズキのスイフトスポーツで決まり。

ちなみに>>834、アコードにターボなんて馬鹿な発想やめた方が良い。
ターボが必要ならエボインプ買え。

>TypeRって、根本的にホンダの伝説とかスピリットとかtypeR自体の伝統
>（といって大げさなら記号）とか、そういうものに支えられてるグレードでしょ？
なんかGTRみたいだね
でも、営業とか広告がそうしたくても
開発の現場で実際にやってることは
TypeRは、レーシングカー開発の手法を用いた
開発＆チューニングしたマシンなんだよ
それ以上でも、それ以下でもないよ

>TypeRは、レーシングカー開発の手法を用いた
>開発＆チューニングしたマシンなんだよ
いや…だから、その手法、その路線が大事なわけで。

>>841
スマソ、ちと勘違いしてますた

>>840
確かにGT-Rみたいな「伝説」を求めているのかもね。
でもインテグラには、スカイライン（ハコスカGT-Rや32GT-R）みたいな圧倒的な実績もないしな。

あまりスピリットだとか伝統とか言う奴はどうかと思う。
それって元々インテグラ自体とは無関係なものなんだし。
営業戦略に乗せられているだけ。

インテＲのコンセプトは「公道で走れるＮ１マシン」だっったか

そう、だっった。

ＤＣ２のタイプＲに便乗してストリームベースのクーペに「タイプＲ」の
名前を与えてしまったのがそもそもの間違い。
誰かが言っていたようにＤＣ５は「プレリュード」としてデビューすべき
だったと思う。　当のＤＣ５のオーナーだって「タイプＲ」というブラン
ドに別に価値は置いてないみたいだしね。

まあ。正直プレリュードという名称でもやはり販売台数の低迷や下取り価
格の暴落は避けられなかったと思うけど、少なくともこんな争いになるこ
とは無かったと思われｗ

ちなみに私、先々月に１４年式ＤＣ５青・無事故・走行６７００ｋｍ・ＭＤ
付きをコミコミ１３５マンで購入しました。
はっきり言ってかなりお得な買い物だったと思います。「先代と比べて〜」み
たいな人がいるからこんなに安く買えたのかも。
プレミア価格のＤＣ２なんてアホらしくて買えないですｗ

ストリームベースじゃねぇって。

>>846
安すぎないか？
２３５ﾏｿの間違いじゃなくて？（さすがにコレだと高すぎかｗ）

>>848
>>846の条件でオートテラスだと君の言う通り235ﾏｿくらいだね。
135ﾏｿはちょっと・・・。どうなの？

>>846

安いね〜
俺は４月に１４年式チャンピオンシップホワイトを買ったけど、込みこみなら
１５０万ちょいだった。ちなみに走行距離は８７００キロ。もちろん無事故で
アーシングとバキュームメーターが付いていた。

中古組は購入価格を晒さないか？
ＤＣ５は安くてお奨めだと思うんだけどな〜

＞ＤＣ５は安くてお奨めだと思うんだけどな〜
とほほほ、オーナーからこんな発言が出るとは。ちょっと悲しいぞ。

でも実際中古は美味しいよね。
年式が近い先代モデルと完全に価格が逆転してる。
しかも先代は事故車改造車が多いけど、ＤＣ５は待乗りオンリーの美車多し。

やっぱ、販売価格がユーザーが求めているよりも高めなのだろね。
一連の中古発言見て思たよ

>>826
そうだったのか・・・　不勉強ですた。ｽﾏｿ(´･ω･`)

ＤＣ５ってそんなに中古相場安いの？
中古車雑誌で２００ﾏｿ切るタマ、数えるほどしか見たことないんだけど(；´Д｀)
漏れがヘタレなだけでつか？ｗ

オートテラスじゃ２００ﾏｿ以下はかなり難しいし。。。

>>855
俺も気になる。
オートテラスでないことは確か。
町の中古車屋？知り合いのツテ？

釣られるな。200ﾏｿ以上が適正値。150ｾﾞﾝｺﾞは事故車。
とはいえ、中古ﾎﾝﾄに安い。ﾉｰﾏﾙなら200ﾏｿなら買いだよね。

おまえら乗り換えの時に泣くぞ。

買ったからにはしゃぶり尽くすカクゴ。

>>839
ﾚｽﾄﾞﾓ

>トップグレードが欲しかったから？
これに関してはそうではなく、iSのVTECは
いままでの流れと違ったから。

>それでもインテグラを選んでるのは、インテグラというブランドを買ってるからじゃないの？
論点がずれてるので言い方を代えよう。
車にスピリッツなど宿らん。
自分がどうするかだ。

ＤＣ２の良品とそんなに値段変わらんってことだな
安い！！

確かに、今まではタイプＲじゃなくっても
ハイカム付きだったのにｉｓはハイカム無いもんな
ちょっとな、、アキュラにはある本革200psのTypeＳが欲しい

>>861
iSは確か2200rpmから灰カム切り替わり

>>862
かわりません。よんばるぶになるだけです。

それなりに走れるくせに中古爆安で希代の迷車になりそうな悪寒。
レカロ、ブレンボ等、イイ装備付いてるのにねぇ。
俺は事故するまでは乗るよ、もうブレンボの文字が赤茶けて来たし、
どんな用途に使ってるかバレバレだから査定なんて二束三文だ、多分…。

まあ、丸目の時と同じ状況ってことで
丸目も、かなり性能なのに今は30万だからなぁ

漏れは某オートテラスにて、走行二万キロ(見た目にはかなり美車)、MD付きの
ちゃんぽんシップホワイトで諸費用コミコミ210ﾏｿでした。
DC2の98スペックなんか五万キロ走ってるﾔｼでも車両本体で170ﾏｿしました‥
>>861
禿同
漏れはACURA RSXを買ったと思って乗ってます。タイプRほどの性能でなくても
いいけど、isじゃちょっと物足りないのと、中古だと価格差が30マソくらい
しかなかったからいいパーツ付いてるタイプRのほうがマシかなと‥
TypeSはあったらいいですね。
アメリカ向けのデザインですが、スポコンが好きなので逆にそこが好きです。

>>834
クソラットっていう表現がいいね〜

昔のシビックはプレリュードの足回りを流用したっていうし
次期シビックはアコードの足回り使って軽量な車を作って欲しい。

あ、スレ間違えた

ある意味同じ

>>866
やっぱそうなんだよね。
今度のインテグラはSiRが無いことで、むしろtypeRのイメージが下がってしまってる。
前のtypeRは、比較的本気で走る人が選ぶ、硬派なスポーツカーという印象があった。
今のは>>866みたいな、おそらくサーキットまで走らないけど、速いクルマが欲しい、
というような層もtypeRを選ばざるをえず、走りの印象が薄くなってしまっているのでは。

SiR（的グレード）さえあれば、iSじゃ物足りないけど、足回りとかtypeRじゃちょっと、
って人も選べるようになるし、クーペの復権にもなったかもしれないのに。
いくらスポーティなクルマだからといって、バリバリ硬派なtypeRか、
お姉さん仕様のiSしかないんじゃ、間口が狭すぎるよ。

自己レス、
＞間口が狭すぎるよ。
というか、一番クーペを買いそうな「男の子」の層を逃してると思う。

つまりDC5のオーナーは、
純粋なタイプR的な使い方や価値を求める人よりも
先代までのSIRとかタイプS的なそれを求める人が多いと言うことでしょうか。
私にはちょうどいいグレードがないけどタイプRだし、
買っとけば問題ないか、みたいな感じでしょうか。

なんか違うな…

前のSIRからの乗り換えだと
50kg重くなって、馬力が20馬力下がるもんな
そもそも高回転型じゃなくってトルクで走る車になってるし
それでもトルクフルで速いんだろうけど
ちょっとなー

インテグラＲＳＸという名称で発売していれば、性格の異なる先代タイプＲと
比較されてあれこれ叩かれなかったのにね。

それでもデザインがだめ。

俺はDC2の薄っぺらな感じよりDC5のがいい

デブい感じ？

DC4くらいの･･･SIRがﾎｽｲ。

デブくない！

すぽこん
http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpaes708/newpage15.htm

>>877

ＤＣ５が煎餅だとしたら、ＤＣ５はドラ焼きって感じだよねｗ

>>875

禿同
安易にタイプＲ人気に便乗しようとしたホンダが悪い

>>877

ＤＣ２はまだマシ
高速道路でカウンタックに抜かれたとき、畳が走ってるのかと
ｵﾓﾖﾀ（言いすぎ）

薄っぺらってボディのことかとオモタ

>>882
わけわかんねぇよ！まちがえんなボケくそカス！！

ま、ＤＣ５は超敗北車、乗ってる奴は超敗北者ってことで
よろしおすな。

885>>
てめーこのつぶすぞ、何が敗北じゃぼけー

乗りたい人だけ乗りゃいい話。
自己満足できりゃいいさね。

免許も持ってない厨房にﾏｼﾞﾚｽすんなって（ｗ
ﾏﾀｰﾘいこうYO

マフラー変えたいんだけどおすすめない？

DC5カコイイよ！

レカロの座り心地が悪い。なんかキツイ。先代Rとか
シビック、アコードRの方が好き。

>>889
漏れは安くて見た目もいいのでAPEXのN1マフラー(たぶんDC5用で一番安い)
にしようと思ってます。自動後退にて工賃、消費税込みで47000くらいです。
ま〜音はつけてみないとわからんので見た目で選んでみては？
聞いた話では、同じくAPEXの隼マフラーはかなりの爆音らしいです‥
近くの自動後退にはフジツボのマフラーの試聴ができるCDが置いてあります。
名前は忘れたけど、二種類のうち片方がかなりいい音でした。

>>873

>先代までのＳＩＲとかタイプＳ的なそれを求める人が多いということでしょうか？

その考え間違ってると思います。
ＤＣ５にＳＩＲ的なグレードが無いのは、ホンダは、日本のお客さんがインテに
期待しているものは、タイプＲだと認識してる（してた）からなのでは・・・。
私は、実際インテグラでは無く、インテＲに乗りたくて選びましたし、
今更街乗りしか使わないからＳＩＲ的な物が欲しいのであれば、
何もインテという車種に固執しないでＳＩＲ的な性格の他の車種を
探せばいいと思いますが。
街乗り専用で、そこそこ速いクルマなんて沢山あるでしょう。
結局先代タイプＲが登場以来、インテ＝タイプＲというイメージが確立されて
しまったわけで、例えばＲＳＸタイプＳを国内導入したところで
存在意義が希薄になると思うし・・・難しいですね、この辺は。
先代スカイラインだってＧＴＲは評価されても、２５ＧＴ−Ｔってあまり
話題の対象にもならなかったし、車名は同じでも、別扱い。
今からＳＩＲ的グレードを出しても、やはり中途半端なだけだと思います。

漏れはこの画像の左のやつみたいにして乗りたいです。
ttp://hawaii.s2ki.com/Events/Windward_August02_Meet/DSC00266.jpg

>>893
>何もインテという車種に固執しないでＳＩＲ的な性格の他の車種を
そんな車があるの？
今は、ホンダなら
高回転型エンジン乗っけてるの
タイプRかユーロR、S2000、NSXしかないのでは？

>>895
バイクならｗ



インテに固執するも何も、時代がクーペじゃないんだもん。
売れ筋でもない商品のラインナップを、充実させようなんて思わないんじゃない？

それに、見方を変えれば、DC5はスポーツもGTも両立できる車ってコトで、イイ車でしょ。


なんか、Rの文字でスポーツ性が前面に出てるけど、
自動車って買ったヒトが自由に用途を決めてもいいんだよね？

なんかこのスレみてると、typeR海苔は絶対サーキットと攻めてないと悪いみたいなんだけど・・・

絶対にサーキットに行けとは言わないけど、こういう車を買ったのなら行かないと
損だべさ

>>889
漏れフジツボのＲＭ０１Ａ使ってるけど
街乗り静かで廻すと結構いい音でるから
気に逝ってるます。


でも、見た目がおとなしすぎるんだよな〜･･･

>>898
RM01Aは1年も乗ると爆音になるって聞いたんだけど、どうですか？

>>896

>なんかこのスレみてると、typeR海苔は絶対サーキットと
>攻めてないと悪いみたいなんだけど・・・

先代のカタログには「サーキットでスポーツ走行を楽しんだあとにはそのまま
ロードカーになる」なんて一節があったからね〜
先代ＮＳＸ−Ｒのスパルタンさを見ても、もともとタイプＲは「純正走行会仕
様」の車であったのは確かかもね。

それは置いといて、個人的にはどんな車でも（例え軽トラやミニバンでも）、
サーキット走行は楽しいと思うよ。
自分の車が限界域でどういう挙動をするのかを知るのは良い経験にもなるし。

クーペスタイル車の本来の使い方も知らないのに能書きたれるスレはここですか

>>901がクーペの本来の使い方を説明してくれるそうです

俺も興味あるな。
「クーペスタイル車」ってのもあんまり聞かない言葉だし。
解説きぼんぬ

クーペスタイル車の本来の使い方マダ〜？？？(ﾁﾝﾁﾝ

クーペは、街から街へ、宿から宿へ一日の走行距離がある程度長い旅に
走行にストレスなく、ある程度の荷物が積込めるように出来た車
4名分の座席があるが、後ろの席は車の故障で困った
別の旅人を次の街まで一緒に乗せてゆく等の緊急用として使う
（日本じゃ砂漠地帯みたいに危険な区域なんかないけれど）
インテは後部座席を倒すとかなり大きな荷物も詰めるし
移動中にはストレスなく運転が出来るような運動性能がある
旅にはもってこいなパッケージだと思いませんか

それを普通ＧＴと言うんだが。。

しかもなぜそれをＤＣ５スレで。。　アンチな人なんでつか？

クーペの歴史と発展の経緯
http://www.jsr.gr.jp/japanese/fair/fair97/coupe2.htm
読んでの通りクーペの定義なんて無い

>なんかこのスレみてると、typeR海苔は絶対サーキットと攻めてないと悪いみたいなんだけど・・・
typeRならね。
だから、そういう目的じゃない人のために、typeSが出ればいいのに、とみんな言ってるわけだ。
サーキット目的でもない人もtypeRを選ばなきゃならないラインナップじゃ、typeRの意義も損なわれるでしょ、と。

>（例え軽トラやミニバンでも）
先輩に、Bライの講習に軽トラで行った人がいたけど、ダメって言われたって。
あたりまえだっつーの。
結局、ペースカーの同乗ということになったらしい。

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・

　／　　　,　,ｨ ﾊ i､　、 　 　 !　　 /''⌒ヽ-─‐- ､ 　 　 ､ー'´　　　　 　 　 ＼　.ｲ　　 ,　,ｨ ﾊ ｉ 、 .　　　|
　/ｲ　 ,ｨ/l/ |/　ﾘuヽlヽﾄ、　|　　 ゝ ,､.＿＿＿,　 ＼　 ＞ 　 　 　 ,　　 　 　 !　 |　,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ.　|
　　ｲ /r ＞r;ﾍj=:r‐=r;＜ヽ│　 「 ./ 　 　 　 u ＼　 |　 ≧　 , ,ｨ/ﾊヽ＼　　 | 　 |/ﾞ＞r;ﾍ　'-‐ｧr;j＜`Ｋ
　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
　　ヾl. 　 　 fﾆﾆﾆヽ　　u/‐'　 :|r|　 ー "j　`ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝　 `￣　 !ﾘ　ヾl　u　 ｉﾆﾆﾆヽ　　 /|
　　　 ﾄ､　　ヽ.　　 ﾉ　u,ｲl.　 　 ヾ! v　　ヾ＿_　v　ｲ‐'　ヾl　　　ヾ＿　 v　./'　 　 ﾄ､　　､＿_丿u ,ｲ　ﾄ､
　　　,.| : ＼ 　｀ﾆ´　／ ; ﾄ､　　　 ﾄ.､u　L＿ ﾌ　, ' |.　　　 ﾄ、u ヾー ｀>　/.|.　　　,| ::＼　　 　 ／ ;　/　＼
-‐''7 {'　:: 　 ` ー '　　,;　ゝ:l`ｰ- ⊥:｀ヽ. ＿_ ／ ,' |　　　　| :＼　 ￣　／,' ﾄ､_ ／〈　::　 ` ｰ ' 　 ,'／　　　「
　 /　 ＼ ::　　 　 　 , '／　 :|　　　　 `'''ｰ- ､　, '　'＞-,､.._ﾉ ::　 `ー '　　 ／,.ｲ　　 ＼::　　　　 ／　　　 　 |
　/　　 　 ＼　　　 ／　　 　 |　　　　　　　 | ヽ-‐'´ _,.ﾍ＜　 _::　　　_,. イ／　|　　 　 ,.へ、 ／´＼ 　 　 　 |

>>908

Ｂライの講習って、何の「Ｂライ」なの？
その先輩は実在するのかな（笑）

>>910
そもそもサーキット走行会の話をしてるのにＢ級ライセンスの
話が出てくるのも謎なんだけどね。
しかも座学なのに何を断られるんだか（実技でもあんのか？）
ペースカーってなんだよｹﾞﾗｹﾞﾗ
>>908の脳ではサーキット走行＝ＪＡＦのライセンス、なんじゃ
ないの？

本題に戻すと、軽トラでサーキットは面白そうだけど、転がりそ
うで怖いｗ

>>910>>911
くすくす、脳内むき出しだね。
こりゃマジでDC5乗りの程度が疑われるぞ。

だいたい、「軽トラでサーキット走行」に関連したネタなのに（ネタって、嘘って意味じゃないぞ、話のネタだ）
なんでライセンスのほうにそんなに過剰反応するのかねえ。

あ。
もしかしたらBライ講習がサーキットライセンスも兼ねてたんだっけな。
それで走行があったのかも。
だれか10年前の筑波の制度を覚えてる人、フォローして（っているわけねーか）。

>なんでライセンスのほうにそんなに過剰反応するのかねえ。

間違ってるからじゃねえの？

つうか軽トラをバカにするなよ。
乗るとかなり面白いよ。
確かに転がるけど（爆笑）←笑いごとじゃねえけど

まあ、いいじゃねーか、Bライのための走行だったか、サーキットライセンスのための走行だったかは。
どっちにしろ、講習会に軽トラで行ったら、走行は断られるんだよ。
当たり前だが。
で、なんで断られるか。
安全に走れないからだろ。
安全に（比較のはなしだが）走れもしないようなクルマが楽しいのか、って話だ。
サーキットレベルでな。
わかったか。

ちなみに、パワーのない軽トラで農道の見通しの良い、小さな交差点をクイクイ走る楽しさは知ってるぞ。

つうか、なんの講習会なんだよ。
筑波のサーキットサイセンスで実技があんのかよ、このバカ

このスレよく変なヤツ湧くよな

知らんよ。つーか忘れた。10年前の話だ。
Bライが取れるというイベント（JAF公認団体がやってるサーキット練習会とか？）だったかもしれん。
そもそも人の話だ。直接聞いた話だが、その場にいたわけではない。

とにかく、俺が言いたいのはそんなことじゃねーっつの。
話の流れを読め、この　馬　鹿　。

まあ、いいじゃねーか
DC2だってSIRやSIR-Gがあったのに
サーキット走行しない多くの香具師がタイプR買ってたんだし・・・

人聞きの話ひけらかして突っ込まれると馬鹿呼ばわりか

>>919

>とにかく、俺が言いたいのはそんなことじゃねーっつの。
>話の流れを読め、この　馬　鹿　。

お前が間違った変なこと言ってるから皆につっこまれてるんだろ。
なに逆ギレして人を馬鹿呼ばわりしてるんだよ、このバカｗ

素直に「軽トラで走行会行ったら断られた先輩がいる」程度で
止めておけばすんなり収まったのに変な情報付加するからこうなるｗ

>>922
よしわかった。
それじゃBライ云々は直接関係ないのは確かだから（それは俺も書き込んだ直後に気付いたからフォローしてるだろ）
もうそれは無しだ。Bライに関連した自車持ち込みの走行会、のようなもの。
これでいいか？

とにかく、そこでの軽トラでの走行は断られたんだよ、このバカ。

>>919

>Bライが取れるというイベント（JAF公認団体がやってる
>サーキット練習会とか？）だったかもしれん。

このバカはそもそもＢライが何なのか分かってないんじゃないの？
あんまりイジめるのはよせよ。
バカをイジめるのは流儀に合わない。

>>925
お前こそBライが何か分かってるのか？
というか、実際にどういうところで取れるのか知ってるのか？

まったく、ライセンスって言葉に過剰反応が多くて困るよ、ったくこのスレは…ｗ

俺、バカだからわからんけど
>>908が言いたいのは
そこでの軽トラでの走行は断られたんだよ
ってこと？

軽トラでＢライ取りに行くと断られるらしいなｗ
サンバ−ならどうかな？ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>928
いや、まったくそのとおり！！

それだけなんだよ、言いたかったのは。
あなたは絶対にバカじゃ無い。
妙なところに固執してスレを荒らすような真似をする、他の馬鹿とは大違い。

うろ覚えでスマンが、ＢライってＪＡＦ会員で金払って
規定の講習受ければ発行されんでしょ？
実技があるのはＡライの方だと思ったが・・・
Ａライは公認競技会の出場経験も必要だっけ？

>>929
なあ、すでに粘着的に荒らしてるのはどっちか明らかなんだかなｗ

>>932

ごめん。
正直言ってバカの誤謬の揚げ足をとって楽しんでたってのはあるかも。
そもそもインテグラなんかに興味無いし。
ごめんよ〜