■■ヒュンダイクーペはどうなんだ？　２ﾁｮｿ目■■

前スレ終了につき２ﾁｮｿ目突入〜〜〜〜

ﾁｮｿﾀﾞｲｸﾍﾟ買っちゃったんですけど・・・

安い

買った君が一番知っている。

>>1
前スレのＵＲＬくらい貼れよ

>>1は現代会長の孫

うっせ！　　やなこった！！　　
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

名スレのイヨカーン♪

ﾁｮｿの車には乗れねーな 神経疑うよ

ﾌﾝﾀﾞｲマンセー♪

マジレ酢すると、最初見たときホンダの車と思ったでつ。

実物はまだ見たことがない。

内装とかってどうなんでしょうね？

ヒュンダイの車はディーラー以外で見たことない

age

このスレつまんねぇな〜

age

>>10
漏れもそう思った。
後ろから見かけたんだけど、Ｈのマークがパッとみ似てるから。

ああ、あれがヒュンダイクーペかと後で知ったよ。

age

PS2アウトモデリスタにティブロンが
http://kids.goo.ne.jp/island/asobino/game/news/20030521/20030521exp05.html

このスレ詰まんないかも・・・

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f6117175

だれかこれ買う香具師いねーのか？

これは、向こうで走っていたやつを持ってきたのか？
正式車名は「TUSCANI」っていうのか。

ageとくか

>>21 日本仕様にはない本革シート仕様がうらやましいな（ｗ

確かに。＞＞２４
この値段で本皮シートついてるんだ。
ﾁｮﾝﾀﾞｲもやるな〜

悪いけどageさせてもらう

犬革しーとです

それはいやだなw

デカイホイールつけると驚くほどカコヨクなるね
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/30000/29441.jpg

かっこいいね！ﾌﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟ
これで１９９ﾏｿ

>>21
　これ最低落札価格いくらなんだろう……

>>21
＞各種韓国自動車メーカー指定純正部品及び社外優良パーツを、
＞弊社韓国支店より直送するサービスを開始致しました

その「指定純正部品」「社外優良パーツ」の 品 質 が 不 安 なんだが。

ヒュンダイはディーゼル車しかねぇーじゃん

めちゃカッコイイじゃん＞＞２９
これは欲しくなったヨ!!
下手な日本のｽﾎﾟｰﾂｶｰ、DQN車よりいいと思う♪
１９９万か〜・・・足として欲しいかも。

>>29
カッコイイね。黒は引き締まって見える。
バッチは外してカッコイイフロントエア炉が有ればなかなかじゃないの？

でも、200万とホイールと車高調、エア炉までつけかえるなら
250万くらい？　余裕で他にも選択肢があると思うが・・。

つか、色んな所からパクってきたデザインだな

しかもFFだろ、クソじゃん

>>35
いや、合計で300万が最低ラインじゃろな。
たぶんこの車19インチ以上はいてるのは確実だから・・・
しかも細部まで結構手が入ってる。

>>29
完全フルスモークだｗ
さすが韓国
日本のＤＱＮでもフロントまでスモーク貼らんぞｗ

さすがﾁｮｿだね。パクリ大好き。
微妙にスープラっぽい・・・
韓国でいくらで売られてるか誰か知ってる？
ﾁｮｿの若者に大人気かもよ

俺も最初に見た時は、スープラか先代セリカに見えた。
全体的なフォルムがそっくりなんだよね。

ヒュンダイ自身、アメリカでのターゲットはセリカだと言っていたような。

>>39
本国仕様TUSCANI
2.0GT　148万円　〜　2.7ELISA 236.4万円

1円≒10ｳｫﾝ
あっちの貨幣勝価値からしたら若者にはちょっと高いか

ちょっと高いな。でも韓国にはこれぐらいしかｸｰﾍﾟがないんでしょ？
終わってるなﾁｮｿ

1円≒10ｳｫﾝ
148万が1480万ｳｫﾝ？
なんか金額だけ聞くとスゲーバブリーなイタ車に思えるな（w

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_19/3000/2024.jpg

本当に出るのかな？！

なにこのオープン！？＞４４
ﾁｮｿのくせに生意気だな！
日本車じゃソアラしかバリオルーフしてないのに！
ﾁｮｿやるな！
又パクリか。

>>45
コペンもそうだよ＞ルーフ

>>29の写真見て思ったが・・・
ttp://www.doogz.com/pics/cars/supra.jpg

Aピラーから後ろ、あまりにも似てないか？

連続ｽﾏｿ
あと、29のﾁｮｿｸｰﾍﾟ、ドアミラーがこの形状なのになんでサイドガラスの前にドアミラーつけれそうな部分があるんだろう？
写真で見るとなかなかｶｺｲｲけど、実はものすごいコストダウンの塊でちゃちいんじゃないか？

age

単に窓ガラスの開閉時に干渉して収納できない部分をカバーにしてるだけでしょ。

まあ、ガワだけは日本車レベルに出来るからな。

こんな車買うくらいなら、中古の日本車乗るよ。
もうちょっとまってZやスカイラインのクーペの中古待ったほうが
一年棒に振っても、乗ってる間の数年間は満足度高いし。

>>50
まぁ細かいことだからどうでもいいんだけどね・・・同じドアミラー形状のスープラは全部開くんだよね。
まぁトヨタと比べるのは酷か・・・。

>>48
ＦＤもドアミラー付けれそうな部分あるから、そっちを参考にしたんだよ。
マツダのレベルには達してるってことか・・・。

>>53
GTOにもあった。
三菱の部品使ってるだけなのかも？

ま、細かいこと気にしないで乗るべき車なのかな。
オレは乗らないけどｗ

age

とある国の走り屋
mms://mediadata.joins.com/auto/movie/shift_down_no1.wmv

かっこいいじゃん

デザインは、名門ンニンファリーナでしょ。

>>58
マジで？

そうなんでつか＞５８

これカナダのオタワ・トロントで馬鹿売れしてたよ。
向こうで見ると結構かっこいい。
ウホッいい車　！と思って近づいたら、あの俺の大嫌いな、あの国の車の
ゆがんだＨマークが輝いているではないか！！
とりあえず貧乏カナダ人、ヒュンダイを買う買う。
結構なシェアを持ってたよ。＞カローラすら買えない貧乏人向け。
向こうでの名前はTUBORON(確か)って名前だった。

そういや最近チョソダイのＣＭ見なくなったな
なんせﾁｮｿも買わないらしいからな
在ﾁｮｿが買ってくれたら面白いとも思うがｗ

>>62
関口宏のサンデーモーニングでやってるぞ＞ヒュンダイのCM

＞６３
あー
あのカルト番組見ないしな
しかしＣＭ流せば流すほど赤字だと思うが
まあﾁｮｿの考えている事はわからん

>>64
将来の謝罪と賠償の為の先行投資と
考えているのでは？
「こんなにCMしているのに売れないのは
ミンジョク差別ニダ」なんてね。

>>63 小倉優子たんのＣＭがもう一度見たいﾊｧﾊｧ

素敵なエアロパーツ
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/30000/29970.jpg

韓国版首都高バトル？！
http://cvs1.khu.ac.kr/~ye1202/club206cc300k.asf

韓国人がヒュンダイのエンブレムのパクリﾆﾀﾞと大騒ぎしている中国のバス
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/30000/29979.jpg

うちの「Ｈ」マークはどうなのよ？！

ﾁｮｿはおもしれーな
まさにゴミ

ﾁｮﾝｶｽ

韓国のカラオケ
mms://61.74.69.188/kt_4/temp/2001120814495.asf

安い、格好いい。
つくりがあまりにも雑。
バッタ屋の商品のようです。
雑なのは韓国の国民性からで細部のつくりにこだわる日本人気質には合わない。
コストパフォーマンスからいうと非常に高く評価できます。
欧米では好評じゃないでしょうか。

２００万以下だからね。新車で１００万以下だったら買ってあげてもいいかな。

>>75
コミコミで100万円以下なら候補かな。
いや、安い軽の新車と迷うな。

>>75
新車で198円なら考えてもええけんのお

ﾇｰﾌﾟﾗパクったが失敗しますた！なﾃﾞｻﾞｲﾝは終わっているかと・・・

>>73
ﾃﾞﾌﾞに萎え

３００円なら買うよ

これ買うくらいならキャバリエ・クーペを新車で買うな

http://www.tuscani.be/news/index.cfm/news_ID/37
本当に出るの？

>81
でるんじゃない？
パクリ大好きﾁｮﾝだし。

マジメな話、100円で、100万円の奨励金くれるなら、買ってもいい。

>>74
> 欧米では好評じゃないでしょうか。

めちゃ不評

世界シェアを見た感じでは、安物好きなアメには好評かもな。

ださいね。。。

デザイン既には日本車の水準と変わらないね
まぁ現在の低迷してる日本車のデザインと比較してなのだが

デザインをぱくるのはラクだからなぁ

ﾋｭﾝﾀﾞｲｶｯﾍﾟ最高だよおめーら

あんま日本車とかわんね−よ

デザインは、ソニンファリーナだべさ。

ﾁｮｿ

所詮ﾁｮﾝの車でつ。

まぁ韓国車はそのうち中国車に抜かれる運命だからな

どちらかを買わないといけないのなら
中国車になるかな。

ダメだよ、ﾋｮﾝﾃﾞ

>>89
じゃあお前買えよ
チョソがチョソ車に乗ったら傑作じゃん

もともとﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟはｴﾌﾟﾘｸｽのｼｬｰｼ使ってるんですよね幅や長さ、車高からﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽまでまったく一緒で15インチのｴﾌﾟﾘｸｽのﾎｲｰﾙが使えるんですよ、ｴﾝｼﾞﾝはｴﾒﾛｰﾄﾞの輸出仕様の2.7のｴﾝｼﾞﾝを乗せてるし、
しかし、わからないのはATはｲﾝﾍﾞｯｸｽ2のATを乗せているのはわかるけど6ＭＴだけ不明なんですよね？GTOとはまったく違うしｸﾗｲｽﾗｰの何かと共用しているのだろうか？
米国でﾗﾝｴﾎﾟが出たんだしｸｰﾍﾟにも優秀な4ＷＤ（AYCとか）2.0ﾀｰﾎﾞ仕様320ＰＳくらいで出してくれないだろうか？
今度出るｷﾞｬﾗﾝとかﾃﾞｲｱﾏﾝﾃのｴﾝｼﾞﾝなんかｵｰｽﾄﾗﾘｱ産のﾁｪﾛｷｰのｴﾝｼﾞﾝがそのまま詰まれて出るらしいじゃないですか？
もっと過激で貧乏三菱に負けない車だしてくださいよ！開発費がないからってＦＷからｴﾝｼﾞﾝ買ってたらだめですよ三菱さん

無い袖は振れない。

ヒョンデクーペの６ＭＴはアイシン製のはず。

広告か何かで日本製の６速ミッションって言ってたような

量販店でオイル交換するときに、
「ヒュンダイクーペでお越しの○○様、作業の方…」
って呼ばれるのめちゃくちゃ恥ずかしいから
ディーラーでオイル交換してる香具師が多いはず

>>１０１

面白い！ﾜﾛﾀ
確かに恥ずかしい、恥ずかしすぎる・・・。
ってかﾋｮﾝﾃﾞ純正オイルなんて置いてない罠

デザインに関しては、ボンネットがもうちょい低ければ
結構スポーツカーとして成立しそう。
現状だと、なんか鈍いというか、やぼったい印象を感じてしまう。
この手の車を日本で売るには「速そう」という印象がないとつらいと思う。

いっそ、血迷ったほどに気合を入れたメーカーチューンドグレードを
設定して、ターボと4WDで武装し、筑波１分とかの化け物にしたてあげる(当然値段もバカ高い)。
で、そいつをイメージリーダーにしつつ、安いグレード
(カタログスペック的にはそう劣らないが、サスやブレーキが安物)
を売りさばく、なんて販売スタイルはだめだろうか。

なんでそんなに必死なの

>>104
同感

>>101
たしかに、そんなアナウンスが流れたら
とりあえずピットを見に行くよな・・。
車も見たいし、オーナーにも興味有る。

電子ﾊﾟｰﾂは主にどこのﾊﾟｰﾂ使ってるんだろ？ｺﾝﾎﾟは松下らしいんだけどｻﾑｽﾝとか三菱電機とか使ってるんだろうか？
貧芝はいやですよ、とくにＫ貧芝のﾔﾂはぷりうすの電子ﾊﾟｰﾂでﾊﾟｰﾂｸﾚｰﾑのﾊﾟｲｵﾆｱって言われて取引停止になったとか

ヒュん代クーペ職場にいるけど、ホンダの車とマジで思った。でも、そこまでめちゃめちゃ安いという訳でもないと思う。

Ｖ６（2700CC）175馬力・25kgｍ、最高速２２０km／ｈ、ゼロヨン15・８秒、17インチと電動サンルーフが標準で二百万以下。

　　　　　　　　　これをめちゃめちゃ安いと思わない理由が何なのか知りたい。

>>108
持ち主は在日の方ですか？

>>101
面白すぎ。
お客さんの恥ずかしさを救済するために、韓国車は鮮車と呼んだらどうだろ。

「鮮車でお越しの○○様〜　作業の方が終了いたしますた〜」

ふつうの人は洗車と聞き間違えるから恥ずかしくないし。

うちの近所に一台、さり気なく止まっている。けど目立つｗ
安いとは思うけど、買おうとは思わない。って韓国車全部そうかｗ

>>108
間違いなく自称生粋の日本人だな
その同僚

直接は知らないから在日かどうかは、わからないｗ
でも、日本でヒュん代買う人って、何が魅力で買ってるのだろうね。値段かな。アフターとかすごく心配に思えるけどｗ

まあ、他の外車を好きで買う人間と基本的には変わりませんな。
たまたま韓国車であったと。

>>115
100円ショップで買いものするのが好き！という人の感覚かなｗ

アフターの何が心配？保障もちゃんと有るし。ちなみに部品は安いよ、日本車よりも

>>117
ディーラーでしか整備受けられないのではないの？

>>116
いんや、イタフラ車オーナーに近い印象がある・・・気がする。

ちなみに117の言う「部品が安い」のは事実。
故障頻度もかなり高くて「保証があるから何とかなってる」状態でもあるらしいが。

クルマなんてどこでも整備出せるよ。故障頻度もかなり高いなんてどこで聞いたの？体験談？

このままの売れ行きだと、ﾋｭﾝﾀﾞｲが日本市場から撤退して
ディーラーが無くなりそうだけど・・・。

ID:uC6Vygc2は人生の脱北者

>>120
イタフラ車だとどこでも、整備できるという訳ではないじゃん。ヒュん代も一緒では？

これからﾁｮｿ車も大変だな
ﾁｮｿの大親分の中国車がこれから安かろう、悪かろう
自動車バンバン作るから

>>120
ん。複数のオーナーから直で聞いた。
色々と楽しい話ばかりﾀﾞﾀ。

いまどき外車も入庫出来ないような工場、初めから整備力が無いんだから国産車だってロクな整備できないんじゃない？
いまの修理ってほとんどアッセン交換だからヒストリックカーでも無い限り、だいたい引き受てくれるよ。
それと、ヒュンダイがイタフラ車並みだなんてオレ一言も言ってないよ。

>>126
で、ヒュん代にお乗りですか？
ヒュん代は、イタフラ車以下じゃないの？信頼性とデザインと商品力に関しては。

＞外車も入庫出来ないような工場
は特殊工具のせいでｲﾊﾟｰｲありますが何か？

ふと思ったんだが、この値段のまま四駆になれば
商品価値もある程度上がるんじゃない？

FFよりも「ＧＴ」とか「スポーツ」って雰囲気になるだろうし。

もともと日本で売れるカゴテリーのクルマじゃないですよね。日本のメーカーも撤退してるし。
確かにＦＲか四駆ならもう少し売れるでしょう。まあ元々アメリカ向けのクルマですし、
日本での発売はラインナップ紹介程度のつもりでしょうから。

Ｖ６（2700CC）　ＦＲ　３００馬力・３５kgｍ、最高速２８０km／ｈ、ゼロヨン１２秒、17インチと電動サンルーフが標準で二百万以下。
だったら売れるかもよ。

>>131
国産でそのスペックでもゼロヨン１２秒は無理だろｗ

>>121
＞このままの売れ行きだと、ﾋｭﾝﾀﾞｲが日本市場から撤退

撤退の言い訳を今から予想(w

「日本は民族差別が激しく、不当な圧力が常に存在した」

まぁこのまま売れずじまいにはならんだろが、日本市場は厳しいよ
日本企業には何十年かけてやっと北米で完全なる信頼性を得たし
欧州ではまだまだであるのに、韓国車がそれも日本で爆発的に売れる
はずがない。冷静に判断して見ても結論は一緒。
アジアの自動車市場で大きい、タイ、シンガポール、マレーシアなどでは
圧倒的に日本車のシェアが大きい。日本より経済競争力やＧＤＰが上の
シンガポールでは、世界中の車が走っているが、信頼性、ステータスともに
日本車が一番だし、よりステータスを望む人はベンツなどを購入する。

戦後補償の一環で韓国への経済援助推進事業の柱が自動車で、
韓国が要求してきたので、国家主導で三菱財を動かしたのが背景である
わけで、こんなことをいつまで続けるのか？（三菱も相当儲けたと思うが）
ただこのまま日本に甘えてきているほうが、日本にとっても都合がいいし
最終的なカードは日本側にあるのは間違いない。中国ＯＤＡもいっしょ。

ヒュダイは世界第七位の自動車メーカーですが？意味わかります？

わかりません

>>133
マジでそう言うと思うよ

20年くらい前にあった「ヒュンダイ・ポニー」。デザインはジウジアーロでエンジンは三菱製。
安さで欧州で売り出したのだが、もっと安いユーゴスラビア製の車が出てあぼーんだったのでは。

まあ日本にはヒュンダイの入り込む隙なんてこれっぽっちも無いってことだ
在日相手に訪問販売でもしてろ

>>134
シンガポールのGDPは日本より下だぞ
脳内データで良くそこまで語れるな。

>>138
ヒュンダイ・ポニーとザスタバ・ユーゴが人気を博したのはともに北米市場でつ。
いわゆる「スーパーマーケットカー」として売れますた。
まぁ、オバサンのスクーター感覚ですな。

で、ポニー売上急落の原因は、故障多発・品質不良・車体腐食でつ。
あちらは冬季、道路に派手に塩を捲くおかげで、錆と腐食がメーカーの悩み（日本車がある時期から、突然さびなくなった理由はこのへんにあります）
クライスラーが「ワンシーズンで穴が開く」車をリコールで回収し、大規模な損害を被って以来、防錆対策はメーカーの急務でした。

その数年後、何も考えずに「ウリナラの自動車技術にひれ伏すﾆﾀﾞ!」とポニーが登場(w
結果は、みごとに激しく腐食してしまいました。
前出のクライスラーは莫大な費用で責任を取りましたが、ヒュンダイは

　北　米　市　場　売　り　逃　げ　遁　走

さすがかの国。やることが違います。

あとポニーの評判を悪化させた故障多発・品質不良の遠因は、
統制産業としてコントロールされていた労使関係の縛りを開放した結果、
コストアップ、労働者のモラル低下による品質低下を招いたことにありまつ。

なんだか最近、ヒュンダイでバカ労組が給料跳ね上げたあげく、経営にまで
口出しするようになったそうでつね。
またかの国は、同じパターンで滅びるのでしょうか（ｗ

まあ、いくら出来が良くても北に送金する企業のクルマなんか買うはずもなく

まあ脳内データでも間違いはアル
世界のランキングhttp://web.hhs.se/personal/Suzuki/a-Japanese/ne06.html
これを見てわかるとおり、アジアでは日本、香港、シンガポールこの３つがダントツ
ＧＤＰなどは僅差であるし、国際間競争力が低下してい日本は数年のうちには
抜かされるな。

ＯＥＣＤに加盟している韓国って香港より下なのか

>>145
ｦｫ　一時抜かれていた台湾を抜き返しているではナイノ！

>>145
一人あたりの話ですむなら、リヒテンシュタイン公国が世界でもぶっちぎりの
経済覇者となるわけだが。次点はベルギーか。こいつもハイレベルだ。
シンガポールや香港みたいないびつな産業構成の国家、地域と比べられても。

…日本がいつの間にか一人あたり年間1万ドルも落っこちていたのはさすがに
鬱だが。

欝だ・・・死のう

http://www.carview.co.jp/UserReviews/reviewlist.asp?ModelID=4464&MakeID=56&Model=&Year=0
&LatestYear=2002&search=MostRecent&num=50&trim=All&BodyStyle=0&lang=All

carviewがあまりにも高評価多すぎだけど自作自演や組織票ですか？

みんな在日なんだよきっと

車を買って登録するときに住所や印鑑証明なんかを渡すけど大丈夫か？
ピッキング修行者や放火強盗殺人犯に個人情報が渡ったりなんて
心配は本当に無いのか？？

ましては工作員に・・・・

アホ丸出し・・・・。

>>151
韓国系の民族団体「民団（在日本大韓民国居留民団）」には、北朝鮮と裏で通じた者がいます。
知らぬ間にあなたの個人情報が、そしてあなたが拉致対象に（ｗ

マジな話、昔から「北にいるおまえの親族の生活がどうなるか知りませんよ」と脅されて
北朝鮮工作員の手先になる者や、南のフリをしたスパイは後を絶ちませんし、過去にそういう者が
韓国や日本でも逮捕されています。

　君　子　危　う　き　に　近　寄　ら　ず

145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/09/17 00:27 ID:yvC3UXH4
まあ脳内データでも間違いはアル
世界のランキングhttp://web.hhs.se/personal/Suzuki/a-Japanese/ne06.html
これを見てわかるとおり、アジアでは日本、香港、シンガポールこの３つがダントツ
ＧＤＰなどは僅差であるし、国際間競争力が低下してい日本は数年のうちには
抜かされるな。

ＯＥＣＤに加盟している韓国って香港より下なのか

結論：ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟを買うと拉致られる罠

いや、ヒュンダイクーペなんて買った時点で、そいつは拉致られている。
精神的に。

>>147
ドルベースだから為替相場でかなり上下する罠

ﾁｮｿは存在自体恥なんだから
こんな恥丸出しの車にも積極的に乗れる筈
ﾁｮｿが日本車に乗るなど、１億年早い

ﾁｮｿなんて差別用語使うなよ
差別は朝鮮民族の専売特許だ
日本人にはそこまで成り下がって欲しくない

ﾁｮﾝ

Ｗ杯をはじめ、あらゆる競技や行事に嫌がらせの意味でニセ日の丸を使う民族は
蔑まれても当然ですわ。
意味もなく、ただ朝鮮人だからという理由で蔑むなら、それは差別ですがね。

ちなみにニセ日の丸は赤丸が異常に大きい。こんなのを使っているのは韓国だけ。
朝鮮人はこれを「生理帯」と言って、日本人を馬鹿にしています。

だ〜〜れも日本国旗を生理帯とは思わなかった。
チョンと日本以外は。
誰もチョンの国旗を見ていなかった。見ていたのは自国の試合の結果のみ。

↑クルマ板でも嫌韓振りまく低脳丸出し野郎。日本の恥

日本人は誇り高き大和民族の血が流れている！！
そしてﾁｮﾝは我々大和民族の下僕、奴隷なのだよ！
ﾁｮｿは植民地なり！

>>164
日本人には朝鮮固有の民族が20％はいる。
日本固有の民族は5％しかいないのだよ。
ほとんどが他の土地から渡ってきた雑種なんだよ日本人は。
もっと勉強しろカス。

>>165
純潔チョソは帰国事業で半島に帰れ

「いっくら性能がよくて安かったとしても、
チョソの車なんて恥ずかしくて乗れないよ」

ってのが大方の日本人の意見だと思う。

>いっくら性能がよくて安かったとしても、

それが、現状では有り得ない前提。

「安かった」ではなくて「タダでも」です。

朝鮮人の血が入ってない日本人なんてホントにいるのか？

排気量2,700ccで175馬力ってのは…日本人なら買えないはずだ。

>168

>169

「どうせすぐ壊れるのに、タダでくれるとしても、
チョソの車なんて恥ずかしくて乗れないよ」

ってのが大方の日本人の意見だと思う。だな。

あら、無理矢理つなげたら日本語おかしい。

>>170
そうだなイギリス人の祖先が韓国人らしいからな　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

島国根性と似たようなもんで半島根性とかもあるのかな
イタリア人と韓国人を比較すると面白いかも


つかお前ら車の話をしようよ

ﾁｮﾝはいらない。かえれ

前スレでポンコツという結論が出ているとオモタが？
ＴＢの方がはるかに「良い車」ですね。

ﾁｮｿはみんな腹黒い

｜　 ∧ ∧ 　　　|
｜　〔(;´Д｀)〕 　|
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡　　だから韓国の安物は買うなって言ってやったじゃないかぁ･･･
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ

大体、日本のスポーツカー市場をなめすぎ

日本で売りたいならバンやワゴン作ったほうがいいぞ
今200万出してクーペ買う奴は少ない

せめてスペック上だけでも国産に勝ってもらわんとなぁ
韓国車に輸入車の味なんて期待してる香具師なんていないから
サムソンのモニターとかスペックで国産を凌駕してるだけあって綺麗だし
そういうのの積みかさねがイメージを良くするんじゃないか？

韓国自体がくずの集まり　

仕事で九州の大分にきているのだが、ひゅん車のディーラーがある近くのせいか
ＸＧやサンタフェ、トラジェを少ないながらも見る。
よく買うもんだなと関心したけど、実は九州地方って在日多いから買ってる？

まあ、ＸＧはともかくフロントが重いらしくブレーキ時のフロントダイヴが酷いように見えた
（信号待ちで）

＞実は九州地方って在日多いから買ってる？

そりゃ戦前出稼ぎと戦後密航の一大拠点ですから（ｗ
しかも大分といえば、日本共産党と朝鮮総連（当時は非合法の前身団体）に乗っ取られた村が
偽造外国人登録証を乱発して、北朝鮮軍人まで密航させていたメッカです罠。

>>184
おー、九州出身のヒュンダイ海苔は一味違うわけですな。なるほど。

一般人は2ちゃんねらほど嫌韓ではないし、車に拘りを持ってるわけでもない。
車なんて動けば同じだと思ってる奴も多いだろ。

漏れは200ﾏｿあったら国産買うけどな

ネタで買っちゃおうかと思ったがチョンのためにローンは、組みたくない　

この程度の値段でローンなんか組むなよぉ

金利0.9%ローンとかやってるの？

在日のための車

>>188
TBが0.9%ローンをやっている時は、
登録台数が増えた。

>>178
ﾜﾛﾀ！でも安くたってパーツがないんじゃいみねぇじゃん。大体チューニングしたくても
ＨＫＳやブリッツにﾁｮｿ代クーペのパーツがあるかってんだ！

>186

そうか？
乗っているだけで在日と間違われるような車なんか恥ずかしくて乗れないってのが一般論だろうよ。

実際在日の少ない地方では、ほとんど走ってない罠。
俺の住んでる県は、朝鮮学校が一つもないところだから、
１，２回しかヒュンダイ車見たことないな。

ヒュンダイオーナーって、どんな人物だろう？

１．本国からやって来た、生粋の朝鮮人
２．生きてゆくためにやむを得ず買う、ディーラー関係者
３．骨の髄まで反日に凝り固まった民族団体関係者
４．日本は韓国に謝罪しなければならないと唱える極左・左翼

あと、どんな人がいるかな？

>>193
一度位試しに乗ってみるのもまたオツなものかという風流人。
というかチョット変わったカーマニア。

>>193
つまり、人間は買わない訳ね。

>>193
しお韓ネチズン

でもマジな話車に興味ない金持ちはベンツやBMWだろうが車に興味がある
やつでもヒュンダイは買わないだろうな。というか外車買うﾔﾂは欧米車が中心で韓国車
買うﾔﾂはまじでどういうやつなんだろう・・・・

ヒュンダイが売れる方法。
ソニンをイメージキャラクターに起用　→　これで在日の方も気兼ねなく買える。
チャイルドシート無料レンタル　→　ファミリー層にアピール

マイナス金利ローンはどうだろう？
実質の値引き。パチンカスぐらいの馬鹿なら引っかかるかもよ。

ヒュンダイ車の普及率の高い県＝朝鮮学校の多い県（在日の多い県）

>>197
一般的な輸入車好きにとっては、韓国車なんてジョーク以前の存在だよ。
未だに「日本車の出がらし」的存在でしょ？

国産をバカにしているわけではないので勘違いしないでね・・・

とりあえず、セールスポイントが無い。
「信頼性が高いので」「デザインに惚れた」「走りがよい」「安全性が高い」「燃費が良いので」
「アウトバーンで鍛えられ（略」「ラテンの（ｒｙ」・・・

韓国車には、マジでひとつも無いと思うんだが・・・
「伊達と酔狂」もしくは、そうでなければ「政治的にうさん臭い(byﾄｰﾏｽ･ﾏﾝ）」香具師しか買わないでしょう。

>>201
なるほどアメリカで売れているのは唯単に安いからか・・・・

デザインはｲｨと思うぞ。　たしかイタリアのカロッツェリアの作ではなかったか？

>>201
完璧に伊達と酔狂な方ばかりです。ヒュンダイオーナー。
まあ、純粋な変人も多いですが。

変人を酔狂な方と呼ぶのではないのか？

>>200　教習車や個人タクシー、レンタカーは多いんだけどな（ｗ

でも一般人にとってこのクーペは金がかかる。排気量は高いし燃費は悪いし・・・
しかも馬力が無いってのは一番使えねぇ

かっこ悪くて遅いんじゃ意味ない。あの排気量じゃ２５０ＰＳぐらいほしい

>>204
これがヒュンダイ車じゃなくてラーダあたりの製品だったら
伊達を気取るのも悪くないのだが…

現代スレでも書いたけどＡＵＴＯＣＡＲでは
ヒュンダイクーペがベンツＣＬＫより
評価が良かった。

>>210
「CAR」でもクーペの評価は高いよ。
2.7Lは★4つ半か５つ。

>>210
審査員をなんウォンで雇ったんだろうね

>>193
マジレスすると
在日は様子見で買わない（永遠に様子見している）。
サヨ、反日活動家は車に興味が無くて買わない。

から、今ヒュンダイを買って乗ってるのは酔狂な日本人が大半。

よって、台数は売れていないし、変人の数に限りがあるのでこれから先は
一層の販売台数先細り。

>>207
今時一般人はクーペ買わないが、クーペが売れる時代でもあのポンコツは
売れないし、危険で回りの車が迷惑だから売れてもらっちゃ困るね。

>>212
まさかに買収でも無かろうが、どんな観点で評価したんでしょうね。三菱ＧＴＯの
広報用貸出車特別チューンみたいな、市販車とは全然別のスペシャルが存在
したりしてね。

ＣＬＫと比べればコストパフォーマンスは抜群だろうね。

セリカなんかと比べられなくて良かったネ

ＣＬＫ何かとﾁｮﾝ一緒にすんなや！！
ｳﾞｫｹが！！
一変死ね！

ディーラー数増やしても台数が伸びないのってある意味すごいな。

いま六本木あたりじゃヒュウダイでモテまくり
マンコしまクリトリス
だからてめえらもゴタゴタ言ってねえで買え

>>213
>サヨ、反日活動家は車に興味が無くて買わない。
正確には、殆どのサヨ活動家は５〜６年以上落ちの中古の軽くらいしか買えない低所得者ばかりだからな〜

これキャスター付のキムチ冷蔵庫

キムチ

これってヒュンダイ？
ttp://www.mkimpo.com/image/yasukunix/2003/P8150003s.jpg

韓日友好だって。きもいなー

>>221
わかりやすい在日右翼ですなぁ〜
もしかして、ホメ殺しみたいな逆効果を狙ってる？？

>>221
ﾜﾛﾀ

>223

あ、右翼なんだ。

最近はコラも見抜けない奴が多くなったのかな？

仮にトヨタがOEMで売ろうとしても、宣伝に困る罠。
はっきり言って長所が何もないし。

値段

>>227
ヒュンダイではないんだけど・・・
「大宇」というﾁｮﾝﾒｰｶｰは知ってますか？そこの「まぐなす」とかいうのが
日本でも売られるとのこと。「シボレー」ブランドで。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/15/20030915000051.html

「まぐなす」がどんなのか気になったら、「Daewoo Magnus」でｸﾞｸﾞｯてね。
なんとも言えない半島風デザインです。

>>218
確かに、
「憲法第九条を守ろう」とかステッカー貼ってる車をたまに見るけど
だいたい十年以上古いタウンエースとか、アトレーなんかが多いね。

ボッシュのバッテリー高いの喜んで装着してる香具師
いるけど、中身は大字ですよ。

潔く国内で売れやと

韓国人にとって、「輸入車を買うのは非愛国者」だそうです。

ttp://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20010627articles/BU_kor.html

韓国人が日本車を買って評価してくれてたらまだしも、
自分は相手の車を買わないで、一方的に売りつけようとする態度が最も気に入らん。
この態度をとる限り、日本車を凌ぐ性能と価格でも漏れは買わん。

>>231
間違い、DELPHIが大宇。
Delkorって会社でDELPHIと大宇系会社の合弁。

>>234
韓国人で日本車乗りたい奴はいっぱいいるよ
けど韓国政府が非現実的な関税やらなんやらで買わせないようにしてる
韓国人が韓国車乗らないと自国の自動車産業が終わっちゃうからな
なんせ世界最高の見栄っ張り民族なんだから本音は韓国車なんておさらばしたいはず
在日が韓国車買わないのは至極当たり前の話なわけ

ああ、ﾚｸｻｽﾁｮﾝのとこで売ってるぞ。
2002年2100台くらい売れたはずだ。

>236

>けど韓国政府が非現実的な関税やらなんやらで買わせないようにしてる

たとえばこんなことを・・・
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/03/26/20010326000015.html

抗議をしたアメリカ政府も、バカらしくてやりきれなかっただろうね（ｗ

>>237
車種別ではずっと１位だったＢＭＷを抜いてＥＳ３００が１位になったよな。
メーカー全体でもレクサスは２位だっけか。
参入していきなりこの快進撃！

2000台で1位だから、いかに閉鎖的かわかるよなぁ

ちなみに我が国の輸入車市場は、ここ数年、年間約２５万台ほど。
５年位前は40万台を越えてたけど、それに比べると減ってるね・・・

でも上位のドイツ御三家（VW、メルセデス、BMW)で各々３万台以上か、それに近い数を売り続けてる。

普通、他国に自動車をたくさん売る国は、その分、輸入車を受け入れないと問題になる。
貿易収支のインバランスって言う点でも当たり前だよね。

韓国はおかしいね。

>>241
釣りか？

釣り？どこが？？

>>241
日本は年間２５万台ほど輸出しているのか

南鮮の馬鹿高い関税のことをいってるんだろ？
自国の産業がソコソコ優れていて、海外製品が買われないのは
問題じゃない。しかし、海外製品にべらぼうに高い関税を設けて
買えないようにし、結果自国産業を保護するのは問題。
ある程度の関税は仕方ないし、輸送費がかかるので輸入製品が
本国より高くなるのは当然だが、南鮮の関税は異常。

>>241
ﾊﾞﾌﾞﾙ期は高級外車がゴロゴロしてたね。

＞普通、他国に自動車をたくさん売る国は、その分、輸入車を受け入れないと問題

文章がおかしいだろ。自動車産業の強い国が同じだけ自動車を輸入しなければ
ならないわけではない。市場はオープンでなければならないが、農作物や資源、
他の産業製品を輸入していればそれでバランスする。輸出と同じだけの台数輸入すべき
みたいな文章に見える。

韓国の自動車関税って８％だけどこれってバカ高いのか？
東南アジアとかヨーロッパのが高い国があるだろう
輸入車が韓国で高いのは戦略上ボッってるだけだろ

>>246
直接かかる関税を80％から8％に下げたのが2001年だったな。
その代わり輸入車登録税やら特別消費税やらで結局２７%かかるっていうめちゃくちゃな税の取り方になってるんだよ。

>>247
直接かかる関税を20%から8%に下げたのが1995年と思っていたが・・・

日本車だけは特に輸入すること自体が禁止されてたんだね。日本だけは締め出しじゃん。
関税は各国の圧力もあって段階的に下げたようだが、
関税は一時180％まで達していた時もあるようだ。

http://homepage2.nifty.com/inter-cars/koreacar.htm

っていうか、韓国って「輸入車締め出し」云々以前のマーケットだぞ。

ちょっと古いデータなんだけどね。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/imp-car.htm

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/sell00-2.htm

す　げ　え　国　だ　な　・・・
はっきり言って、どう言い訳しようと他国に車を輸出できる身分じゃないよ。

>>250
自動車以外の貿易赤字が酷いからいいんじゃない？
トータルで考えんと

それは判るけどさ、「ゴルフ６台」はないだろ・・・年間あたりの台数だよ？

売れてるの高級車ばかりみたいだから、
韓国では外車はステータス以外で乗る人がいないんじゃない？
日本みたいに異国の車の味を楽しむとかって価値観ができるほど成熟してないんだよ
まぁＶＷは味もステータスも無いと思うが

｜　 ∧ ∧ 　　　|
｜　〔(;´Д｀)〕 　|
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡　　だから自己中国家の安物は買うなって言ってやったじゃないかぁ･･･
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ

ソウルではＢＭは結構見たな、あとＭＢも。
でもＶＷはでんでん見なかった。

>>255
そこそこの国の首都なら、ＭＢやＢＭＷくらいいくらでも走ってますよ。

輸入車を締め出していた国のメーカーに、
「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない」なんて言われてもね。
まさに「だから何だというのだ（by特大慈）」ですよ。

・・・ぼくも粘着だな。もう寝ます。

いやＭＢはたいていの国で走っているのだが、ＢＭが同じくらい走っているという事がめずらしｨと感じたんだが。

何年かしたら、韓国に日本から車で観光に行こうと考えているんだが、車へのいたずらとかはどうなんだろう？

なぁに、韓国の高速で日本車の実力を見せつけてくるだけで。80スープラかZ32でね…

>>258
韓国でも車好きな香具師はＧＴ−Ｒとかランエボとか日本でフルチューンしてから個人輸入してるからね。
そいつらとバトルしてくるといいかも。
でも韓国って交通マナーが酷いらしいし、基本的に反日だから事故ってこっちが日本人だと厄介だというからなぁ。
レンタカーでもあっちで車乗るのはお勧めではないようだが。

それ以前に保健きかねーだろ、。

韓国人なんて日本に対する恨だけで生きてるようなもんだから、下手に煽って火病
になって事故られたら困るからやめといた方が…

そうか、やめておいた方が良いかもね。
いや、高速をマターリ流してると多分チョンはヒュンダイで得意そうに煽ってくるだろうから、
相手をしてやったら面白いかなぁって思っただけで。

>>257
なるほど、そういう話ですか。

「韓国ではＭＢよりＢＭＷのほうが人気がある」という話は読んだことがあります。
確かに>>250のデータでも、ＢＭＷの方が売れてますね。
トバすのが好きなんでしょうかね。

新型の７あたりでこんな事故を起こしてくれなければいいんですが。車がもったいない。
ttp://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics004.html

>>262
この辺参考にしてみては
ttp://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/

>>252
あっちの所得を考えてみろよ
庶民だと日本の１／２とか１／３なんだろ？
クルマの値段が日本より高い上に所得の差
日本の感覚だと四百万とか５百万とかで
ゴルフみたいな大衆車買うみたいなもんなんじゃない？

229のリンク見てたら『GMの日本における子会社、スズキ』というような表現があったけど、
なんか違うような気がする。
まあそのスズキに株式14％取得されている大宇は『GMの韓国における孫会社、大宇』ってとこ
か。このような表記をしたら、やつら火病発病してしまいそう。

名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：03/10/04 08:20 ID:X33F6eZz

しぃ虐殺AAやぃょぅ虐殺AAは見ていて不愉快な気分になったのに
その改変のニダー虐殺AAは爽快な気分になったのはもしかして
嫌朝鮮になってしまったのだろうか・・・？いや、正常な感覚だよね？

いまさらながらauto car立ち読み。
……ホントだ。
CLK対ヒュンダイクーペの比較で、クーペをかなり褒めてある。
というか、加速力でヒュンダイクーペの方が速いって、数字まで出てる…
スロットルのじゃじゃ馬ぶりに関してもさらっと流されて、問題になっていない。
うーん、欧米仕様と日本仕様でかなり変えてあるんでしょうか。

個人的には、カメラマンの
「こんな企画を考えやがった野郎はどこのどいつだ！？」
という言葉に一票だけど。

試乗とかさせてくれるかなぁ
話のネタでのってみたい

試乗できたＹＯ！

>>270
まじ？アンケートとか書かされた？

なんもナシ　隣にセールス乗ったけどね。

つか、ヒュンダイディーラーはやる気が無い。

見た目だけのﾊｯﾀﾘドレスアップの素材としてはﾎｽｨ
無理矢理19インチくらい入れて、車高ベタ落とし。勿論エアロも忘れずに。
走行性能？そんなモン知らん。

ホイール以外は韓国行かないと無さそうだけど。

>>273
アメリカ西海岸にもあるらしいぞ。

>>273
これか？
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/30000/29441.jpg

これ、前も見たが・・・
フロントにまでスモークフィルムを張っている。キチガイだ。
夜、運転できるのかな？？？

韓国で改造車の雑誌の、オーナーの車自慢のコーナー（らしきもの）を読んだら
韓国の車はヒュンダイクーペとチェアマンくらいであとは外車ばかりだった。
パーツの広告もヒュンダイクーペ用のものばかりだった。

ふたばからデジタル万引き
http://up.2chan.net/e/src/1065327535568.jpg

http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics017.html


日本車　in　KOREA

酷いﾎﾞｯﾀｸﾘ価格でもそれなりに売れている（しかも中古）のは、なぜだろうね。

>>279
アストロとかカプリスとかのアメリカ並行中古車（商用で過走行のポンコツ）が
日本でカスタムされてメーター巻き戻してボッタクリ価格で売ってるのと同じでしょうね。

>>280
日本に対するｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽがなせる技だな
所詮朝鮮人ってとこだ

韓国には生粋のスポーツカーが無いからな
欧州のスポーツカーには手が出ない香具師が買うんだろう

ヒュンダイクーペで日本車なんか余裕でぶち抜いたーとか言ってるのて
そういうボロ日本車相手だったりして

>>283
これのことか？
ボロ日本車どころかフェラーリについていけるらしいがｗ
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=0&LatestYear=0&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All&MakeID=56&LatestModelID=4464

>>277
XGのドレスアップもあるようだがな。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/xgaero.htm

日本では買っている人がいないから　話が現実的じゃないけど
アメリカではかなり売れている。
だから　翻訳機能でも使って　メッセージを読んでみたら？
実は昨日　買ったばかりと思われるsanta feに売りのサインが出ていたんだよね。
（アメリカでは買ってから登録まで2週間ぐらい猶予があって　ナンバープレートなしで乗れる。）
その車がなんで？と思って調べてみたら　訴訟になっているらしい。
売れた分だけ　問題も大きくなる事　間違いなし。
来年は売り上げ無しで　リコールの嵐か？
アメリカ Yahoo 掲示板より　↓

http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=AU&action=m&board=8313833&tid=woulduoubuyanotherhyundai&sid=8313833&mid=784

>>284
工作員ばっかりだな。なんか可哀相・・・

売れないんだから　しょうがないよ。
セールスマンは失業間近　というより歩合制だから、、、。
ほんとうに　可哀相。

目立つとか、駐車場で人だかりができるとか、フェラーリをマジでぶち抜いた（実証済み）とか・・

天然なのか狙ってるのかネタなのか分からん。

目立つ色なら、駐車場で人だかりはできるかもしれんけど・・・
やや遠巻きに。

ヒュンダイのセールスマンと軽急便のドライバーはどっちがマシなんだろうか・・・

起亜（ｹﾞﾝﾀﾞｲの傘下企業）の欠陥車に腹を立てて、起亜本社前で
自分の車に火をつけたサラリーマンがいた。韓国で。

火をつけるのが好きなミンジョクだなぁ

http://myhome.donga.ac.kr/alphonse/Hyundai_Coupe_CCS.avi

お！かっこいいじゃん、見直したよ。
でもね、かっこいいけど半島製品だからいつ壊れるか分からないという、諸刃の剣。
プジョーに似せたスタイリングは良いけど、基本メカニズムが改新されてないとねぇ…
やっぱり、信頼性が重要だから。

エンジンは日本製ってほんと？
買った人が　中身は日本車と同じで安いんだから　お買得と言ってました。

鮮人の作った車なんてタダでも乗りたくありません。恥ずかしくて・・・

>>296
ｳｿだろ。っていうか騙されてる。。

>>246
だな。MBやBMWの南朝鮮での
価格は日本よりも高い。
レクサスもその水準で売っていた筈。

Ｖ６縦置き風だが横置きエンジンらしい。

>>299
台数が期待できないから、値段を下げる気にもならないんじゃないかな？
ここ最近で、やっと年間1万台レベルの市場ですよ。（→日本の1/25）

>>301
日本じゃ大衆車の輸入車が売れてるからな
韓国じゃ高級車しか売れてない

>>302
どこがだよ。BMの3.5シリーズは高級車か？

>>302
韓国では、庶民は問答無用でヒュンダイだかキアだかデウだかに
乗せられるわけですね。
っていうか、韓国人は世界のいろいろな車に乗ってみたいとは
思わないのでしょうか？
・・・やっぱ輸入車海苔は売国奴にされるんだろうな。

>>303
韓国製自動車に比べたら、そりゃ「超」高級車でしょう。

>>304
日本だって輸入車海苔は全体のごく一部じゃねーかよ

>>305
パーセンテージの問題だろうが。

>>303
値段考えろよ
庶民の所得は日本の何分の一？
それで価格は日本より高いんだぞ
日本の庶民だったら無理すりゃ３ぐらい買えるかもしれんが
あっちでそれができるのか？

>>307
ﾚｽ読めないのかお前。

>日本じゃ大衆車の輸入車が売れてるからな
>韓国じゃ高級車しか売れてない

韓国で実際売れてるのはBMW3と5シリーズだから「3.5シリーズは高級車なのか？」という話をしてるんだよ。
お前の理屈だと「韓国人は貧乏だから、日本では大衆車扱いでも韓国じゃ高級車」って意味になるだろ。

朝鮮人は貧乏国だからあいつらにとっちゃBMW3.5シリーズは高級品だろうが、BMWのラインナップから見れば3と5シリーズ
は高級じゃないよ。

いいか、さらに噛み砕いて言えば日本でも韓国でもBMW3.5シリーズは売れてるよ。この数字を元に

>日本じゃ大衆車の輸入車が売れてるからな
>韓国じゃ高級車しか売れてない

と結論付けるのは間違ってるだろ。韓国で売れてるのは「高級車」ではない。貧乏な韓国人から見れば「高級車」なんだよ。
車種のグレードを国別の所得で分けるのは基本から間違ってる。

お前らヒュンダイでよくもここまで語れるよな
俺はまだ実物もみたこと無いよ

円が２００＄になったら韓国の方が金持ちになるんだがな^^

>>308
そういうことだ
オレの言いたかったことを代弁してくれたな

>>308
どこが高級車と大衆車の境界線かは難しいが、お前は量産車は全部大衆車と言いたいんだな。
マイバッハとかベントレークラスが高級車だと。

プジョーとかルノーとかVWとかのプレミアム感の無い小型実用車のことを
「高級車以外」という基準で言ったの。

まあ　なんでもええわ
ヒョンデ海苔には一生縁のない話じゃけー

しかし、比較対照となる輸入車にほとんど縁がないとなれば、
韓国の方々は自国産車の優劣をどのように判断するのでしょうか？

・・・ネット情報？口コミ？妄想？？

>>314
そこは日本人と一緒、風評と希少価値と高い値段に惑わされるんだよ。

まあ、日本人の方が自動車雑誌を熱心に読むオタクが多いかな。

>>315

ごめん。僕の書き込みの意図が伝わってない。

日本なら、「ゴルフってどんなだろう？307ってどんな感じだ？」と思えば、
ディーラーに言って実物を見ることが出来る。試乗だって簡単にできます。

今まで乗ってきた国産車と比べて何が違うのか、乗ってるﾔｼは何に惚れているのか。
風評にだまされる云々以前に、欲しいと思えば自分の目で見て判断するチャンスが
いくらでもあるわけだ。で、僕はゴルフ４GTIを買った。とっても満足。

そりゃ、S600や760iLの試乗なんてなかなか出来ないけどね。

そんなチャンスも無く、知り合いに輸入車海苔が居るわけでもなく。
ソウルに行けば運転手つきのSクラスや７シリーズを見ることは出来るが・・・
ただ遠い世界の話としてしか輸入車を認識することが出来ない韓国の方々が
とてもかわいそうだと思うのです。

ｸｰﾍﾟはまだﾏｼ。先代ﾃｨﾌﾞﾛﾝは、ｻﾝﾌｧｲｧよりもｷﾓい。
なんだ、あの魚は…

Pontiac Sunfire で調べてみた。

ttp://www.pontiac.com/sunfire/
これはグロ画像か？

これはグロ画像だわ・・・

>>318
ヒュンダイクーペとどう関係あるの?
兄弟車かなんか?

>>318
なんかさ、ガンダムにこんな顔したモビルアーマー出てこなかったっけ？
口があって牙生えてるやつ。

>>320
それはＧＭの車。ヒュンダイとは無関係だろ。

この件でアメリカで嫌韓感情が高まって
ヒュンダイ不買運動でも始まってくれればいいんだが。
ヒュンダイってアメリカじゃそこそこ売れてるんだろ？


http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=070000&biid=2003100700798

観衆席に向かって中指を立てた５日の事件以来、ファンも記者も
チームメイトも彼に背を向けている。
彼を取り巻く雰囲気は深刻なものになっている。

「金炳賢とトレードされたシェイ・ヒレンブランドを
呼び戻せ（ＡＺｂｒｉｔ）」と再トレードを主張したり、
「金炳賢と中指を国（韓国）に帰せ（ｓｔｉｒｋｌｅ）」

>>320
ﾃｨﾌﾞﾛﾝは、ｻﾝﾌｧｲｱ以上にｸﾞﾛい車です。
更にﾃｨﾌﾞﾛﾝ・ﾀｰﾋﾞｭﾗﾝｽに至っては最悪。

ttp://car.nifty.com/rq/15/1.htm

>>321
それってもしかして『ｻﾞｸﾚﾛ』…言い過ぎじゃないところが悲しい。

連続ｶｷｺ　ｽﾏｿ

>>324
期待したけどザクレロよりマシじゃんｗ

>>323
例の、ソウル反米デモ（中学生二人が装甲車に轢かれた事故から）では
多くのアメリカ人が星条旗を破られる映像を見て、頭にきたらしい。当たり前ですな。

現代ディーラーには文句やら嫌がらせやらが殺到したそうだ。
「売り上げが減った」という話は知らないが。

しかし、ファンに向かって「中指」って、なにを考えているんだか。ﾌｧｳﾞｮったのか？

っていうか朝鮮人のくせに中指立てんなよ。アメリカ人にでもなった積もりか？

【MLB】レッドソックスの金投手、地元ファンのブーイングに中指立てる→謝罪文　同僚も苦言
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1065344441/

この件に関して、韓国人は韓国併合をした日本人のせいだとレッドソックスの掲示板に書き込んでるよ。

General - I think BK haters may be Japanese Subscribe
From: _12845 9:33 am
To: ALL (1 of 4)

47169.1

Japanese player doesn't with post season
except matsui
But Koreans participating two in PS
who are Hee-Seop Choi in Chicago Cubs
Also called Big Choi
And Byung-Hyun Kim in Boston Red Sox
Japan is Korea's colony in 2 thousand years
except 20 century(1910~1945) because they had been with Gun
that brought the West
Anyway Japanese don't slander Korean
Disgusting Zokbari !
Zokbari means savage
All Koreans called japanese that zokbari

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/turbulence.htm
↑ティブロン
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/chairman.htm
↑ﾍﾞﾝﾂ？

>>330
サンヨンのチェアマンはベンツのライセンス生産車

ヒュンダイ車が日本で売れる方法･･･

日本メーカーにOEMで売る
間違って買う人結構いると思う

>>331
330のリンク先に書いてあるじゃんｗ

>>332
海外ではやっているけどね。
日本では今後スズキが大宇をシボレーで売る

こりゃ20年前の日本車と同じだな　藁

初代ソアラくらい　って事か？

ベンツベースのサンヨン車＝初代ソアラ
いかに改悪しているかが分かりますねｗ

>>337
良くわからん理屈やなぁ

ttp://www.tiburontuningclub.com/
↑ｸﾞﾛ愛好会のﾍﾟｰｼﾞっす

三菱のＦＴＯって知ってる？
ベースはＦＴＯのライセンス生産しているシャーシに
イタリアデザインのボディを載っけて
同じく ベースは三菱のＶ６エンジンを
ちょこっと韓国風にアレンジしたものだよ。

>>330
このページ、韓国車ファンの造ったものだろうけど、チェアマンに関しては
かなり辛辣な評価をしている。要は「高級車としてはNGだらけ」ということ。

ティビュロンは何度見てもかっこ悪いな・・・
なぜあんなにタイヤが小さいんだ?
まるで軽自動車に張りぼてをかぶせているみたいだ。

>>340
ベースがFTOってのは、ヒュンダイクーペのこと？
それともﾃｨﾋﾞｭﾛﾝ？

FTOって言ったらもう10年前の車じゃないですか。（ｷﾞｬﾗｿFTO除く）

なんだ 知らなかったの？
ヒュンダイなんか 殆ど昔の三菱車だよ。
モーターショーでタイヤの脇からサスを見てきてごらん。
懐かしい三菱のサスが見られるから。

>>343
へぇFTOベースなんだ・・・知らなかった。
そんなんで商売するっていう気になるのも、どうだかね。
麗しきテハンミングクの皆さんは、北朝鮮みたいに、「ﾋｮﾝﾃﾞが無ければ私たちもありません！」なんて思ってたりして（ｗ

まぁ現代クーペなら、前回のモーターショウで実物を見てきたよ。
見てくれは、まぁイイと思うﾔｼも居るんだろうけど、内装の質感の低さがね・・・まるでプラモデル。
MTモデルだったんでシフトレバーをいじってきたけど、なんだかグニャグニャで。10年落ちの営業車みたいだった。

納車されて２ヶ月のゴルフGTI（MT)で幕張に逝ったんだが、わが愛車がとてつもなく良い車に思えてｼｱﾜｾ（ｗ

>>342
ヒュンダイクーペがＦＴＯベースではないのは確実だ
エンジンもヒュンダイオリジナル

確実かなぁ？　エンジンは明らかに三菱オリジナルだろぅ、現地向けにデチューンしてあるが。

>>346
三菱のエンジンなら、もっと良いはず。
三菱にライセンス料払いたくないから2.7リッターのガラクタエンジンを
いろんな車種に載せまくり。

バリバリに三菱エンジンだぞ（ｗ

デチューンしてあるのはかの地のガス品質（オクタン価）が悪い為。

素敵だ
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/29000/28520.jpg

その2.7L・V6が重すぎる…それで「ｾﾘｶがﾗｲﾊﾞﾙ」…。
あ、値段のことか。

349の車って
トロそう。。。

>>349
おそらく、あの西洋人は↓と同じことを安く仕上げたかったのだろうと思われる。

http://www.fast-autos.net/hamann/sandiego.jpg
（ハーマン･サンディエゴエクスプレス）

ウンコ車ですね

そもそもFTO自体売れなかったのに、いまさら表面取り替えて、しかもﾋｭﾝﾀﾞｲﾌﾞﾗﾝﾄﾞで売れるわけないじゃないか

だからＦＴＯとは関係ないって

ヒュンダイの（乗用車用ガソリン）エンジンについては↓
htp://worldwide.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/engin/gasoline/main.html
上記の一覧からだと、確かV-6 Engineが三菱そのままでSigma Engineが
三菱デッドコピーでDelta Engineがオリジナルだったはず。

ヒュンダイクーペの真のライバルはマーキュリー・クーガーだった。
ttp://gooworld.jp/impre/5513/55130003/19990401/

前、ヒュンダイが「GDI開発しますた！」ってサイトにでかでかと載せて
クレーム喰らったとかいう話無かったっけ？

>>357
そ、そんな畏れ多いことを…まさか。

バイクの世界はもと酷いね
ライセンス生産の日本車を途中で契約切って
自社開発ニダといってそのまま生産してるｗ

>>359
ﾏｼﾞｽか!?
ｿｰｽきぼんぬッｽ。

なんか、エンジンの出力が1000cc余分じゃないか？
145馬力なんて2,4Lも要らないでしょ？3,5Lで204馬力ってオイオイ…
4,5Lもあったら300馬力は楽に越えないか？240馬力なんてなぁ。
自主規制があるわけでもないし、アメリカよりもオクタン価は低いの？




















コリアン・パワーよ、偉大なれ！（爆笑

>>360
バイク板、およびハン板車スレ逝ってらっしゃい

頭文字Dにでたらどうなるかな？ﾁｮﾝｸｰﾍﾟ

即エンジンブロー。

インプに体当たりするも、避けられて谷底に落ちる。

「ACT12、キムチの国から来た男・デンジャラス金！（前編）」　　Don`t miss it！

>>365
いきなり前編から谷底かよ！！（WW

/　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､ 　　　　　←チョン米蔵 知能指数３
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　|
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l＜　あは、は、あはー、
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　|　ふぁーがーぶひぇー キムチは
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　＼　不滅ぅぅぅぅぅぅぅ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 キムチマンセーぇぇぇぇぇぇぇ ｃｃ

>>365
ワロタ
どうせならボルトオンターボで登場して欲しいな。

タッ、タッ、タッ、タタ、タッ、タッ、タッ、タタタ…（予告編のあの曲、ここでヒュンダイクーペがドリってる）

デンジャラス金；「ウリの車が谷底に落ちたニダ！謝罪と賠償を（ry

バッキー木場；「お〜っと、デンジャラス金がファビョったぞ！拓海ぃ、どうするんだぁ〜？」

拓海；「え〜、どうするって…勝手にあいつが突っ込んで来て自爆したんだろ〜」

バッキー木場；「まぁ、そうだけど…あいつ、ウチに帰れるのか〜？だってソ○ルだよ？（心配そうに」

拓海：「もう知らねぇ。大体、何でファビョってるんだよ？わけ分かんねぇ…（すごくダルそうに」

デンジャラス金；「二人してウリをバカにしたニダ〜！ウワーン！もう絶対に謝罪と（ｒｙ

バッキー木場：「…果たして金は謝罪と賠償を請求出来るのかっ？そして、ヒュンダイクーペはいかに！」

拓海；「次回、ACT13、キムチの国から来た男・デンジャラス金！（後編）　　　Don`t miss it…」

　　　　　　↑全部ダルそうに

買っちまったよヒュンダイクーペ
今まで乗ってた９６Ｒも１８万キロになり各所コタコタなので
思い切って乗り換えてみた。
ヒュンダイクーペに決めた理由は、まず見かけない。
クーペボディが大好き。
この見慣れないスポーツカーでサーキットで大暴れする予定。
インテＲ⇒ヒュンダイクーペ
粋な選択でしょ？
みんなはＤＣ２を降りたら次は何を買うのかな？
イイよヒュンダイクーペは･･･｡

最後の行、拓海の読み方が全部ダルそうにって意味ね　汗

>>362
逝ってきます

>>370
ヒュンダイにも工作員いるんだ．．．ビックリ！

北米市場を見据えて、圧縮比を低くしてるから馬力が落ちてるのか…
…にしても排気量：馬力がおかしかないかい？

チョンはバカだから、高効率化が図れないんだろ。

初代ソアラってーか5Ｍって2800ccで170馬力しかも旧表記だったのでわ（新表記では150くらい？）

まぁそれくらいってコトかな？

じゃあ、単純に日本の20年と技術格差があるって考えて良いのか？
5年で10年分埋める事も可能なわけだが…

でもヒュンダイほど急激に進歩してるメーカー他にないんじゃない？
それも自動車の技術が成熟しきった現在に技術供与を受けてるおかげだと思うけど、
半導体とか液晶みたいに、技術供与受けながらも国策で研究に金注ぎ込んで、
一気に抜かれることもあるかもしれん。
ウハウハな立場だよな寄生虫国家。

>>377
実際は10年くらいでしょうねぇ。　ｴｿｼﾞｿ単体のしかもその頃の日本のフラッグシップとの比較ですからねぇ。

ただ20年前もかの国は10年の遅れがある　といわれていた訳で、キャッチアップはなかなか難しいものですなぁ。

>>378
だったら ２年後くらいにプリウスを越えるハイブリッド車と
ＮＳＸを越えるオールアルミのスポーツカーを格安で出してくるのか．．．
また、５年後はＦＣＶを出せるのか？

そんなに簡単に追いつけないよ。

>>370
今後のレポ楽しみにしております。
とことん暴れて弄って下さい。

永遠に10年遅れている国＞韓国　で良いですか？

> 永遠に10年遅れている国＞韓国

まあ、日本で退社したエンジニアを雇って技術を持ってきて貰っているから
いつも１０年前なんでしょ。
今度は マツダを退社したルマン関係のエンジニアを雇ったんでしょう。

<ヽ｀д´>＜あと10年もすれば日本に追いつき、追い越すニダ！

ヒュンダイだけの技術力で十年遅れまで持って来てるなら驚異かもしれんけどぉ
殆ど貰いもんでしょ？

中核技術が供与で成り立ってるから追いつくのはきついだろ。
ｻﾑｽﾝ見たく税金使ってダンピングして儲けるわけにもいかねえしな。

こないだヒュンダイクーペを見かけました。
初めてヒュンダイの車を見たので、嬉しくて小一時間煽り倒しました。
運転手はやっぱり在日っぽいエラをしていました。終わり。

>>383さん、それなら納得がいきますね　（爆
次期型が、200万で300馬力オーバー&高張力？鋼板とやらを使ったら買うけど。

>>388
そのスペックで1.5t超のFFだったら(((( ；゜Д゜))))ガクガクブルブル

>>387
その運転手を上手く事故氏させる事できた？

｜　 ∧ ∧ 　　　|
｜　〔(;´Д｀)〕 　|
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡　　だから韓国の安物は買うなって言ってやったじゃないかぁ･･･
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ

>>389、それってGTOのアメリカ版（ダッジステルス）じゃん！

>>392
ダッジステルスって、AWDだったような気が･･･

>>392
全く意味がわからないのだが。

GTOのアメリカ版はMITSUBISHI 3000GTだし、
そのFF版といえるのはエクリプス。

それにダッジステルスはFRだろ？
意味不明すぎ。

>>394
違うよ。三菱GTOの北米名が3000GTで、その兄弟車がDodge Stealth ですよ。
よって、>>392さんの書き込みは間違っていませんよ。

ttp://www.geocities.com/hendross187/

エクリプスは、ギャランがベースだったはず。GTO（3000GT）とは直接の関連は無いよ。

>>394
ほとんどＧＴＯを化粧直ししただけかと思ってた。
ＦＦベース４駆のＧＴＯをＦＲにするって結構凝った事やってるんだね

GTOはディアマンテﾍﾞｰｽ？

いかにも

a

IDに『GX』…
なんかﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞになれん…

↑400＝397ね。
連続ｽﾏｿ

連続ｶｷｺしただけで謝るとは、今時珍しい好青年だな

確かダッジステルスはNAのFFがあったと思うんですが…
それより次期クーペはどうなんだろ？

>>403
日本で売りたいと本気で思うならFRに適当なターボエンジン積めばいいかも。
それを200万以下で売れば少しは注目されるのでは？

それなら確実かもね。

三菱の車のエンブレムだけ変えて売るのが一番確実。

保安基準をなんとかして、86をライセンス生産するんだ！

そうだ！
それならライバル不在だ！
日本メーカーはいろいろなシガラミで絶対真似できん！

1,6L　120ps.
これくらいなら可能だろ。さすがに。

ﾃﾞｻﾞｲﾝはｲｼﾞって欲しくない。魚みたいになったらｲﾔ。

いっそ開き直って相当なキワモノに仕上がれば（・∀・）イイ!!
モーターショーの展示車みたいなやつをそのまま出すとか。

ってかﾁｮﾝのパクリ車がモーターショーくるんじゃねぇ！！

パクリって日本が言えたもんじゃないと思うが・・・

今日、赤のクーペ見てしまった。女性ドライバー。
綺麗にして乗っていると形だけは結構イイね。小さすぎず、大きすぎず。
もう少し、安くて、速くて、足回りがなんとかなればねえ。

ｴﾝｼﾞﾝがもう少し…
重量も…

実は、試乗したことがあります。フロントフェンダーのダクトがダミーかどうか実際に確認しに行ったら勧められてつい…。

まず思ったのは、天井がやたらと低いこと。

で、走ってみて、これは６MTを忙しくシフトして乗るよりATでﾏﾀｰﾘ流すほうが似合う車だと思いました。


そうですね、ＦＴＯとＧＴＯを足して２で割ったらこんな感じかなと思いました。どちらも乗ったことないんですが。

韓国だとﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟ買わないで高いﾎﾞｯﾀｸﾘ価格の日本車の中古買ってるのみると、ちょっと可哀想になってくるよ。
こっち系の車乗るときかける音楽もユーロビートだってんだから、日本の影響なんだかんだで受けてるんだなあ。

多分むこうでもシルビアでドリフト失敗して板金屋の世話になってる奴がいるんだろうな。

>>416
ＡＴだとトルクが・・・。走らん。
頭がつっかえるのはＧＴＯに同じ。床高いのに無理やり全高抑えるから。

>>417
ユーロビート？日本の影響なら「愛国行進曲」では？

>>418
言ってる事がよくわからんが、ユーロビートガンガンかけて峠を走るDQNは日本発祥ですよ

トルクはそれなりにあるだろぅ。

音楽はいらんだろ、走るのに。
情報を閉ざしてどーすんだ？

いいんだよ！！
気分だよ！！
ﾁｮﾝは日本の真似したがりーだから
イニＤの真似もしたいのさ。
ﾁｮﾝには情報なんていらないんだよ。なんせトルクない車ばっかだから。

そういうユーロビートDQN等の育成に関しては
日本の方が北よりも遙かに情報操作が進んでいる罠

買う気がしねえ。まじ。

今日初めて実車見たけど、ボディがあれだけ大きくて面の張りも妙にあるから
一回見ただけでもう飽きてしまった。
内装は値段考えたらあんなもんでしょ。

カッコ気に入ってる人にはいいんじゃないの。

正直、ユーロビートを車内で鳴らす走り屋気取りのｦﾀにも
ヒュンダイクーペの価値の無さには気がつきます。

　　r｢l l h.
　　|　､. !j
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|' 　　　 ＜　現代の資金提供ﾏﾀﾞｰ?
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>420
一回上がって下がるんだぞｗ

ﾃﾞｻﾞｲﾝは一応ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘﾅでしょ？

>>427
顔が冨永一朗になっている。

うるさいﾆﾀﾞ！！

北の幹部はﾍﾞﾝﾂに乗ってるそうだ。
ﾋｭﾝﾀﾞｲに乗ってやれよ･･･

>>432 あと北チョン製フィアットもな〜（ｗ

北にFIATがあるんでつか？！

すっげ。

>>434

「フィパラム」のことでしょ？
http://www.dprknta.com/business/itie2002/hweepaaram.html

リンク先には何やらごちゃごちゃ書いてありますが、要はFiat Siena(フィアット社謹製・貧民専用モデル）の
現地生産車です。

追加。

リンク先には「月産１００台、年１万台の生産計画」なんて謎の法則が書いてあるけど
気にしないように（ｗ

また、このプロジェクトって、統●教会の文鮮明が進めているそうだ。（ソース元・カーグラフィック）
あまり興味をもつと危険かも・・・（ｗ

>>436 統一教会系っていうことはメッコールと同じだな（ｗ

　　 　 　　　　　　,.-､　　　　　　　　　　　ＮＩＤＡ！
　　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　ｲｯﾊﾟｲゴネて〜♪
　　　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽノ
　　　　　　 　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ 　　　　ｲｯﾊﾟｲ金取れる〜♪
　 　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 　 　 　　　ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿﾞ　　　　　　ｳﾘﾅﾗ！
　 　 　 　　 　l､ r==i　,;　|'
　　　　　　　／ ー--―'　.））
　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　講師は工作員
　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　))　　　　返還は少人数
　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ

昔、ﾍﾞﾝﾂにﾁｮﾝ星をくっつけて『国産』と言い張ってた北朝鮮…
という噂を聞いたのでつが、そりゃﾎﾝﾄでしょうか？

ﾁｮﾝｺﾛにドリフトなんて無理じゃない？
アクセル調整なんかせずベタ踏みONLYで気合で曲がろうとして
スピンして、それを車のせいにしてファビョってそうなイメージ。

>>439
昔ベンツのコピーを作ってたって話を聞いたことがあります。
一部の共産党幹部用だろうけど
ただ品質まではコピーできなかったらしくトラブルが多かったみたい

>>435

ジウジアーロデザインのパリオだね。

>>441
作ろうとした…恐るべし。
ﾓﾉを知らな過ぎる、北。

モーターショー逝って来ました。
麗しき朝鮮のメーカーとして、現代と起亜のブースがあったので見てきました。

・・・マジこえぇよ！リアル挑戦人がいるよ！起亜オピロスの前でエラ張ったごついのが名刺交換してるYO!
　「イルボンで発売されたら一号車を買うニダ。連絡頼むニダ。」
　「カムサハムニダ！」
とかやってるのか？

いやー、アフリカ人やインド人、白人連中とは楽しく会話する自信があるけど・・・（特にアフリカ人はシャイでいいﾔｼが多い）
挑戦人とﾁｬｿｺﾛはダメだなぁ。特にｺﾘｱｿ男性は、みんな軍隊に入ってたからね。要はみんな人殺しの訓練済みってことだ・・・

日本も早く、自衛隊を国軍化して徴兵制をしき、茶髪のヘラヘラした若者に精神を注入できる
ようにしなければならない。

大昔のﾓｰﾀｰｼｮｰ、ｷｱのﾌﾞｰｽに行ったら、ﾛｰﾀｽｴﾗﾝのﾗｲｾﾝｽ生産品があった。
尋ねたら、「ｴﾗﾝでつ」という訛った日本語で答えてくれた。
ｶﾀｺﾄの日本語で、一生懸命説明するｵｻｰﾝには好感が持てた。(殆ど売れなかったが…)

>>446
起亜ビガートでしょ。エランそのまんまだったから、本当にカッコよかった。
ビガート海苔の多くはエンブレムをロータスに変えてるね。

>>446 ちなみにビガートの発表会は葛西のロッテゴルフだったな（ｗ

韓国車のデザインは、カロッツエリアに依頼することが
多いから日本車より良い場合があるが、中味がクソ過ぎる。

シボレーブランドでGM大宇のセダンが売られるよ。東モでも展示されている。

ttp://motorshow2003.yahoo.co.jp/images/car/dti5_img_40520040.jpg
ttp://motorshow2003.yahoo.co.jp/images/car/dti5_img_40650051.jpg

>>449の言うとおり、まさにイタリアのデザイン会社に依頼した外観。
これがスズキの店に並ぶんだろうな。
韓国車であることは隠すのだろうか？

>>450
こんなの要らないから、
スズキ系ディーラーでシボレーのマークつけてマティス売って欲しい。

シボレーブランド安売りしないでくれ>>GM
オレのカマロも韓国製だと思われかねないじゃねぇか！

>>450
イタルデザイン（大きいほう）は、顔がごちゃごちゃしているのを
除けば本当に素晴らしいスタイリングだった。しかし、プレスの精度
が悪いのか、景色を映しこんでみるとパネルが波打ってる。ピニン
ファリーナのほうは完全な手抜きデザイン。どうしたピニン？

>>452
シボレーやらポンティアックやらって、ブランドなのか。
安くて、下品ならそれでオッケー、なんだから韓車でピッタリかと。

>>454
一応ﾌﾞﾗﾝﾄﾞでつ。ｱﾒﾘｶ以外では売れないと思いますが…

カマロやコルベットは一応高級スポーツだぞ・・・・・

まあ確かに下品ででかくて燃費悪すぎだけど。

http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx3=1&idx5=02051003200211&mk=%a5%b7%a5%dc%a5%ec%a1%bc&md=%a5%b3%a5%eb%a5%d9%a5%c3%a5%c8


一応高級車だぞ。まあいいんだけどさ。

>>456 コルベットは高級車だけど、カマロはちと違うな（ｗ

シボレーブランドの韓国車徹底拒否
万国のコルベット海苔、団結せよ！

>>457
日本で高価格車って意味ね。それなら了解。
ダッジでも高級車だな。違うと思うけど。

雨にも恨み 風にも呪い
雪にも夏の暑さにも妬む
丈夫なエラをもち
慾は果てしなく
決して静まらず
いつも大声でどなってゐる
一日にコーリャン四合と
キムチと少しのコチジャンを食べ
あらゆることを
自分の勘定に入れ
半ば見聞きし分かったつもりになり
そしてすぐ忘れ
半島の禿山の陰の
小さな萱ぶきのあばら家にゐて
東海に日本の竹島あれば
行って旗を立てて威張り
西に宗主国あれば
行ってそのご機嫌を伺い
南に死にそうなベトコンあれば
武器を向けてこわがらなくてもいいと殺し
北に旱魃や飢饉があれば
つまらないものですがと日本の米を送り
日照りの時は謝罪を求め
寒さの夏は賠償を求め
みんなにでくのぼーと呼ばれ
褒められもせず
尊敬もされず
そういうものに
わたしは
なってるニダ

ﾊﾞｲﾊﾟｰはｶﾁｮｴｴ

>>461
挑戦人もコーリャンを食うのか？
あれはシナの農作物だったはずだが？

「日本を追い越す」とか言ってるからﾀﾞﾒなんだ。
もっと違うﾍﾞｸﾄﾙに向かわなきゃ。

永遠の１０年後か････

自動車産業じゃ、ムリだね。欧米ﾒｰｶｰに完全吸収されれば別だが…

>>466
欧米ﾒｰｶｰに完全吸収して貰っても
中国メーカーに潰されてるだろう。

でこの歪んだホンダクーペっておいくらのクルマなの？

家族でドライブ中、ヒュンダイ･エラントラに遭遇した。

俺　「お！あれ知ってるか？朝鮮の車だぞ！」
父　「あぁ、ヒュンダイだろ？在日が乗ってるのか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ」
母　「なにあのマーク・・・ホンダの真似じゃない。斜めにつぶしただけで、まねっこ猿ねぇ（苦笑」

差別意識にまみれた我が家でした（ｗ

>>469
家族ドライブか微笑ましいね

>>467
ﾁｮﾝのことだから国内で自動車産業保護やるから、半島国内で生き残ってくんじゃないのか？

まあここ５０年で新規高級ブランドを作り上げるのに成功したのって日産、ホンダ　トヨタだけなんだってな。

>>471
すごいねえ、さすが日本人は違うねえ。もうロールスやメルセデスの
時代じゃないねえ。BMやアルファ、ベントレーなんてゴミだね。
日本以外は自動車を造る資格なし。

ホンダ、日産は成功したのかなぁ？

>>472
> >>471
> すごいねえ、さすが日本人は違うねえ。もうロールスやメルセデスの
> 時代じゃないねえ。BMやアルファ、ベントレーなんてゴミだね。
> 日本以外は自動車を造る資格なし。


なんだこの馬鹿は？日本語が読めないのか？

トヨタは成功したといえるでしょう。
「レクサス」ブランドね。勘違いしてる人も居るけど、これは世界中で展開している。

それに対して日産の「インフィニティ」ホンダの「アキュラ」は基本的に北米のみの展開だから。
「アキュラ」は一応香港でも売ってますが、「レクサス」ほど世界的認知度は無い。
台数的にもアキュラはともかく、インフィニティはそれほど成功したとは言えない。

>>474
むかついた在日が、皮肉めいたことを書きたくなっただけでしょ。

北米のヤシにアキュラ知ってる　って聞いても知らん　って言うんだよねぇ。
でホンダはｲｨ！　なんて言いやがる。

レクサスは文句なしにゴージャスとかクールって言われるんでつよ。　インフィニティは聞いたことがないので今度聞いてみまつ。

とにかくだ、ﾁｮｿが猿真似して日本車もどきを作ろうと、キチンとした人はレクサスを買うって事だ。そこでﾁｮﾝﾀﾞｲＸＧを買うのは勇者のみ。

>>476
472が挙げているブランドは全部第二次大戦前から存在しているものばかりだし。
知識もなく罵声を発して自爆するのは朝鮮半島のお家芸か？

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜フェラーリどころかシビックにも勝てんぞゴルァ！！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　HYN|DAI |　 　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | | どう責任とってくれんだ！ ｳｨ？
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

うーん、わりとマジなんだが。
自動車というものが馬車の代替として富裕層のものであった
時代にブランドとして確立され、いわば貴族社会の文化を背
景にブランドとしての価値や深みがある欧州メーカーに対し
て、自動車の大量生産による大衆化、道具化を低価格、高品
質、故障しないのが取り柄、でやり遂げた日本メーカーでど
ちらが現代の自動車社会の貢献者かと言えば日本メーカーな
訳で、少しくらい前から自動車を造っているからといって見
下してる連中には「お前らの時代は終わってんだよ、過去の
遺産食いつぶして生き延びてるに過ぎんくせに、その気にな
ってんじゃねえよ」と言ってやりたいだけですが。

またすごい電波だな。

個人タクシーでは何故にXGが多いんですか？>東京
個タクの運転手はﾁｮﾝが多いのか？？？

チョソ車なんて例えタダでも乗りたくない。つーか金もらっても乗りたくない。
こんなのに乗ってるところを知り合いに見られでもしたら、

「うわ、ヒュンダイかよ・・・。今まで気づかなかったけど、コイツもしかして在日？」

とか誤解されて、腫れ物に触るような、妙によそよそしい接し方を
されちゃったりなんかして、その後の付き合いに支障が出るかも知れない。
そういうリスクを考えると、チョソ車なんて恐ろしくてとても乗れません。

>>481
大量生産による大衆化、道具化を低価格、高品質、故障しないのが取り柄
でやり遂げた
　ヘ　ン　リ　ー　・　フ　ォ　ー　ド
の霊が化けてでまつよ（ｗ

キアビガートとヒュンダイクーペのオープンが気になっていますが、
やはり在日と思われたらたまらんので購入できないです。

ｷｱﾋﾞｶﾞｰﾄの入手は無理っぽくないでつか？

カーセンサーに載ってるお店が確か取り扱ってたと思うけど。
ただ中身はそうは良くないらしいけど。

>>483
「多い」って、どれくらい多いんだい？

ヒュンダイＣＣＳって３００マソ近くなるのかな？
http://www.hyundai-motor.co.jp/motorshow/lineup.html

>>483

カルマン　ピニンファリーナって名前で出すのかな？

２リッターあるのに日本に入ってこないのはなぜだ！
入れる気があるならﾁｮｿの誹りを受けてでも買ってみたいものだｗ

ヒュンダイ2000GTに改名なら,考えてもよいかも

>>483
ヒュンダイジャパンのマーケティング部長が走行距離の多いタクシーで実績を上げれば品質に不安を抱く個人ユーザーの不安を解消できるだろう　といった政策をぶち上げたからでつ。

業界ではｶﾅｰﾘ有名なお話。　でも成果が上がったかどうかは不明（ｗ

>>490
ｹｺｰｶｺｲｲでつなぁ　次の候補にしようかなぁ。　いくらくらいになりそうかわかるﾔｼいる？

483です。
どうりで夜中結構「ﾀｸｼｰ」として見るわけですね。
レス有り難うございます。＞４９５

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ

>>453
デウはピニンよりイタルデザインの方が相性いいみたいだな。
ヒュンダイはピニンファリーナ寄りのようだが。
なおラセティのハッチバックはピニンではなくイタルが担当した。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/IAA/20_Lacetti/index.html

>>498
1.6リッターは109馬力で0-100km／h加速を10.7秒、最高速1872 km／hを記録。

真実なら絶対買うぞ（ｗ

>>499
離陸できるぞ。素晴らしい。

メーターは2000km/hスケールか？すげー（ｗ
さすがは韓半島の車だ。これからは韓国車の時代だな。

どうも大ブレイクのﾖｶｰﾝ

NAVERに行ってからかって来るか…

「日本車の時代は終わったね。これからは2000km/hスケールの韓国車の時代だ ﾌﾟ」

「さすが半万年の歴史を持つ国。捏造に関しては中国よりも上だな　w」

「いや、捏造ではない。ホラだよ w」

「テ○ドンよりも危ないなコレ　笑」

>>494
「商用車の苛酷な使用にも耐えられます」ということで
信頼性をアピールするというのは、発想としては悪くないと思う。
維持費も含めたトータルコストが日本車より抑えられれば、
それは十分にセールスポイントになりうるから。

でも、商用車として使用して日本車以下のトータルコストなんて、
実際問題として無理だろ……

>>503
結果報告ｷﾎﾞﾝﾇ

まずはどっかの日本ﾒｰｶｰのﾃﾞｨｰﾗｰで、ｴﾝﾌﾞﾚﾑ換えて売った方が良かったかもな。
いや、ｷｬﾊﾞﾘｴの例もあるから無理か…。韓国の人のﾌﾟﾗｲﾄﾞの高さも、それを許さんだろうな。

ﾛｰﾙｽとﾒﾙｾﾃﾞｽとBMとｱﾙﾌｧとﾍﾞﾝﾄﾚｰが同一線上というのもすごいな。

>>506
ん？同一線上ではないような。ロールスとメルセデスで一線。他は二線では。
どーでも良いが。

>>507

>>506さんのカキコは、>>472（おそらく在日）の書き込みをうけてのものかと。

>>506-508
さすが、かの国の方は考え方の根本からして違いますよね。さすが自動車後進国！
ま、ロールスやベントレーと日本車をいっしょくたにしてくれるなどありがたい事ですね（ﾜﾗﾜﾗ

>>506
【GMDAT】シボレｰエピカ・オプトラ【ｽｽﾞｷｱﾘｰﾅ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067695986/

>>509
んっ？一緒くたにはしてないのでは？
馬車から続く歴史を持つ欧州メーカーの自動車など、もはや日本の
生産技術の前に価値無しと言ってるのでは？

ああ、なるほど。それでｼﾞｬｶﾞｰが入ってないんだな。

スカイラインとＺってｲﾝﾌｨﾆﾃｨﾌﾞﾗﾝﾄﾞだよな？確か。

自己ﾚｽだがＺは違ったね。ｽﾏﾝ

>>512
モンデオじゃあねえ。

惜しいよな、FRだったら買うのに・・・。

>>513
アメリカでな。

ｸﾞﾛﾘｱもｲﾝﾌｨﾆﾃｨ？
もしそうだったら売れてるのかな？

ヒュンダイCCSってどう思う？
http://www.carview.co.jp/tms/2003/sokuhou/hyundai.asp

ヒュンダイ北米用高級独自ブランド
「チョンティニティ」
を立ち上げます。
とりあえず底面がさびないような車を作ります

すんげぇ進歩じゃないか！

>>518
インフィニティM45・・・
グロリアに340馬力のV8エンジンを積んだモンスターセダン。
インテリアもQ45譲りのものに。

すごいけど、売れてるの？そのｸﾞﾛﾘｱ…

>>523
一応、インフィニティ躍進の立役者にはなってる。
しかし、FXシリーズ・G35・M45が出てくる前が不振過ぎたっていうのもあるが・・・

在日ってなんであんなにひがみっぽくて嘘つきで
性格が悪いのでしょうか

>>524
>しかし、FXシリーズ・G35・M45が出てくる前が不振過ぎたっていうのもあるが・・・

そのころは、日本で言うシーマやテラノ、プリメーラやセフィーロなんてのがラインナップされてた。
厚化粧して名前を変えただけ。
いくらなんでも・・・って感じでした。つぅか本社が潰れかけてましたものね…

専用モデルが出たのはごく最近なのですね。

ﾑﾗｰﾉってのはＺと同じで日産ﾌﾞﾗﾝﾄﾞなのね。
ｶﾁｮｴｴなぁ…

なんとなくIDがﾔﾗｼｲんだけど…

>>520
既に韓国内でサンヨン自動車によって高級車レクストンが立ち上げられています。

>>519
重量と価格据置で4WDなら買う。メタルトップ羨ましいし。

>>529
中国企業に買収されるらしい＜サンヨン
それにレクストンはブランドではないと思うが。

>>499
最高速1872 km／h　→最高速1872 km／年
の間違いと思われ。

>>500
水没もできるらしいぞ。素晴らしい。

ｻﾝﾖﾝﾑｯｿｰ、一度だけ日体大の近くの中古車屋で見た…
あれ、何台売れたんだろう…

>>531
それだと時速0.21369（ｒｙ　km/h…

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ〜

展示車見に行ったら、ドアがギーって音してました。
新車なのに塗装にムラがありました。
Ｈ.I.Ｄキットがちょっと高すぎる気がします。
●年前からある三菱エンジンはヤパーリ納得できません

自動車よりも、ﾊｲﾃｸ関連での姦国の追い上げが怖い。

サムソン電子の偉そうな態度がむかつくんです。
ﾁｮﾝのくせに生意気でつ。

>>536
でも、日本製品の不正コピー物のうち、約１８％は韓国で生産されてるのだ。
ハイテク先進国を気取るのはいいが、その辺のモラル・法整備をとっととしてくれないとね。

技術をクリエイト、ではなくて技術をパクリエイトする韓国は、あの時代の
ナムコを思い出させますねぇ。

韓国の大学生は日本の大学生よりも勤勉だとか聞くが、ヒュンダイの車見てると本当なのか
と疑ってしまう。サムソンやLGは頑張ってるけど。

>>540
上層部は確かにそうかもしれないが、
実際に車を作っている（以下略

>>540
韓国の学生は大学を卒業するまでは勤勉だよ。
ただその勤勉さは全て一流企業（主に財閥系）に入るためのものだから
就職が決まった時点で勤勉さは無くなり、達成感とともにエリート意識だけが残る。
特に現代財閥は実質的に韓国の最高峰だからね。

韓国って国＝現代、三星だからね…
この2つがコケたら国もコケる、つまり国はその財閥を保護する

ホント、社会主義国家みたいだな

>>543
まぁ、最近までの日本みたいなものとも言えるがな

盗作国家糞南鮮め。国ごとアルカイダに潰されろ。

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ﾁｮﾝはアルカイダに爆撃されちまえ！

超遅レスだけど…。
>>356見てびっくりｗ
ほんと、三菱エンジンそのままだねｗ
しかも、懐かしいエンジンがほとんど。
βエンジンって、多分旧E30系ギャランシリーズのエンジンだろうなぁ。
（これ見て、昔エテルナサヴァと言う車のってたのを思い出したｗ）

シリウスって名前のエンジンもあるね。こりゃまた懐かしいｗ
１５年くらいまえにあったね〜。
（ランエボの４G６３も、元を返せばシリウスエンジンなんだよな…）

ヒュンダイのエンジンて、懐かしいのばかりだね。

与太車：特徴がないのが特徴
万人には受けても、ココにいる同士諸君には受け入れがたいものがあるハズ。

その与太車を必死になって追いかけている朝鮮車。

平壌のキムさんがお買い上げしたそうです。

ｻﾑｿﾝは、ソニーの技術者やﾃﾞｻﾞｲﾅｰをﾎﾟﾝﾎﾟﾝ引き抜いてるそうです。

>>552
サムソンじゃなくて「サムスン」ね。
「サムソン」はこれ↓
ttp://www.gay.jp/VJ/label/ssv/

>>５５３
ワロタ

>>553
ｷﾞｬｰ

age!

>>553
あのビデオに出ているオサーンはリストラされて
食うに困ってビデオに出演とか・・・

将軍様と正男ならサムソンに出ても問題なし
肉と肉の燃え上がるようなカラミが目に浮かぶようだ

やだ〜
キモイデツ・・・・

三菱エクリプスと、何処が違うねん！

>>560
遠いところで血縁関係かも

>>560
いや、熱き血潮に結ばれた義兄弟だろ

ここはたった今から８０１スレになりました

昂の聖地群馬県にも「世界的な超一流メーカーヒュンダイ」（FMぐんまのCMより）のディーラーができました。
しかし群馬では古くはスカイラインの命名にも関わったように取り合えず両毛三山や水上、三国峠などの
伝統的な峠道で新車を「調教」するのが習わしとなっておりまして、ヒュン車も某ディーラーの手で
峠道にて実力テストを行ったそうです。
その関係者から事情を聴いた所、「しばらくぶりに恐ろしい思いをした」とだけ教えてもらいました。

どうも足周りが群馬県にはあわないようです。
とくにブレーキ関係は熟考を要請いたします…。

>>564
ブレーキはきっと、アメ車仕様なんじゃないかな？
メインマーケットを考えると。
アメ車はブレーキ効かないから。

峠でブレーキが甘いのは恐い罠
特に群馬は坂道ばかりなんだ

ｹﾝﾁｬﾅﾖ

ウリはセーフティードライブな車しか作らないニダ！
チョパーリの運転が荒いからイクナイニダ！

と言うに違いないな…

DELLのパソコンを使っているんだが、DVDがサムスン製…本当に使えない。
購入時からまともに動かなく、レンズクリーナをかけたらとりあえず動いたて感じ
です。チョソの手あかでも付いてたのかな??

２００２年

１位　米ゼネラル・モーターズ(GM)グループ　２３％

２位　米フォード・モーターズグループ　　　 　１５％

３位　トヨタ自動車グループ　　１１％

４位　ダイムラークライスラー　１０％

５位　ルノー・日産グループ　９．１％

６位　VWグループ　 ９．１％

７位　PSAグループ　６％

８位　ホンダ　　　　　５％

９位　現代　　　　　　４％

１０位　BMW　　　　　１．７％

2003年にホンダがヒュンダイに抜かれたて本当ですか？

アメリカではヒュンダイは確かに良く見かけるようになったわな。

　　　　　　　　　　　　　∩
　　　　　　　 　　　　 　| |
　　　　　　 　　　　　 　| |
　　　　　 　　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 　| |
　　　 　 　∧＿∧　 　| |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 <　｀∀´> ／/　＜　 緊急浮上するニダ
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>570
ｷｱ、ﾃﾞｰｳがﾋｮﾝﾃﾞに統合されたからじゃないの？

スペック&価格的にはセリカ相手か〜

>>573
ヒュンダイに吸収されたのは起亜。デーウは大宇財閥と米GMとの合弁企業。

現代クーペで鴨れる国産車を述べよ

JGTC GT300に現代クーペで参戦した場合に
チームにふさわしいドライバーを２名述べよ

３０ソアラ！
あおってきた瞬間にバックミラーから消し去ってやる！

ttp://j.people.ne.jp/cehua/20030402/page1.htm
ttp://j.people.ne.jp/2003/04/23/jp20030423_28243.html
中国の方が怖いよ。

>>570

韓国の現代自動車は北米市場の好調を背景に２９４万台と、１０％を超える高い伸びを示し、
ホンダを抜いて７位に躍進した。トヨタは最大市場である北米で高い品質評価を定着させ、
積極的な車種拡大戦略で着実に台数を伸ばしたほか、アジア、欧州でも高い伸びを示した。
上位２社は北米で伸び悩み、前年に続いて総販売台数を落とし、トヨタの急追を許した。

http://motor.days.co.jp/ncarimp/hyundaicoupe20020420/

壱問目
瀬里香 汁美亜 淫手蔵 など

弐問目
金石勝智 金石年弘の従兄弟コンビ
何と無くチームに溶け込み易そうだから

>>576
スポーツタイプを除く殆どの車。
0-1000ｍ30秒切れる車は少ない中、29.6秒だし。

燃料にｶﾌﾟｻﾝｼﾝ混入させると
SEV効果の八倍良くなると聞きましたが？

>>582
スポーツタイプを除いてどうするんだｗ

>>584

ランエボ、インプ、インテＲ、セリカの190ｐｓ版には勝てんでしょ。

ヤルノ・トゥルーリが乗ってる。
ヒュンダイ・クーペ

>>585
そうなんだけどさ。
排気量が2.7Lもある自称「スポーツクーペ」が
日本製スポーツ＆スポーティ「以外」しか相手に出来ないのは滑稽だなぁ、と。

>>585
えっ、そのクラス持ってこないと勝てないの？
そこらのスポーティーカーでも楽勝かとオモテタ。

>>588
セリカのSS-1でもヒュンダイクーペには勝てると思う。
しかし、間違ってヒュンダイが勝ったとしてもそれは誇れることではないだろ。

セリカSS-1、リヤブレーキが「ドラム」だぞ。ガワだけの廉価版ｗ

Carトップ１月号P209 筑波アタックランキング

７９位　プリメーラ
８０位　ひゅん　クーペ
８１位　フェラーリ　モデナ３６０　（ただしウェット）

やっぱ 雨の日はＭＲ車は安全運転ばい

http://up.2chan.net/e/src/1069895546113.jpg

>>592
久々に激しくワラタ

そうか、ヒュンダイくーぺはモデナ360よりも速いのね（ｗ

>>589
イギリスのCAR誌の評価では、セリカ、インテよりも
上だがな。ヒュンダイクーペ。

>セリカSS-1、リヤブレーキが「ドラム」だぞ。ガワだけの廉価版ｗ
その廉価版wのセリカよりも、ヒュンダイクーペはさらに廉価版。

マジな話、ヒュンダイクーペの中古が50ﾏｿくらいなら買うんだけどな。
単なるアシとして。
国産買うと改造したくなる（＝金が掛かる）が、ヒュンダイならその意欲は沸かないから
違う意味で最高のアシになりそうだ。

>>596
燃費が悪くて故障が多い（＝金が掛かる）かもしれんじゃないか？

中古の外車ってだけでも考え物なのに、ましてや（ｒｙ

重いというのが痛い。
軽ければ下りでなんとかなるかもしれんけどさ…

重くても軽くてもﾁｮﾝの作った車なんかのりたくないやぃ！

そのうち、三菱のクルマはヒュンダイとプラットフォームを
共用するようになるんじゃないのかな？

今は共用してないの？

>>600
このままでは「日立LGデータストレージ」みたいに「三菱ヒュンダイ〜」って社名になりそう。

どちらの名前を先にするかでファビョりそうな予感

チョンパリ

>>600
ＦＦ系乗用車だと、三菱・ヒュンダイだけに限らず
スマートやクライスラーも共有するのでは＜プラットフォーム

今のマツダ→米フォード（リンカーン）→欧フォード→ボルボ→ジャガー
のように。

ｽﾏｰﾄとｺﾙﾄが共用という話しは聞いた事がｱﾙ。

605
出世魚ならぬ出世車ですか？

韓国車はビガートなら欲しい

>>608 次期ヴィガートのステディモデル？
http://car.nifty.com/ess/view/car/tms2003/list/c_171.htm

>>602
三菱もヒュンダイも、ダイムラークライスラーの子会社になって、「ＤＣ三菱」「ＤＣヒュンダイ」とかになりそうな予感

あげ

このスレももう終わりだな・・・

おまいらの乗ってる車よりマシ→ＨＳＣ

起亜社は自動車メーカーとしては1944年が操業開始年だと今年の東モでアナウンスしてたけど、
これってホント？　ほんとにそんなに古いの？　だって日米開戦が1941年だろ？
マジにそんなに歴史があるの？　だったら見る目が違ってくるけど、誰か真実を知っている人は？

>>614
＞自動車メーカーとしては1944年が操業開始年

起亜の自動車生産は1962年です。
生産したのは、マツダの三輪トラックが二車種。
「朝鮮人は呼吸するように捏造する」ことをお忘れなく。

>>614
確かに会社としての創業は４４年のようだがな、自動車メーカーになったのは>>615の言うとおり

初の韓国製自動車となれば、1955年の始発号ですが、これは
米軍払下げの車両の解体部品と、国産部品を組み合わせ、
米軍の空きドラム缶を切った鉄板でボディを架装したものです。

>>614 元々は「京城精工」という会社で創業。自転車を作っていたらしい。

すんばらしい！！　すぐに応えてくれる博識が揃っているこの板は信頼できる（って、ヤフオクの評価欄風）。
なんとも18年ものさばよみ。しかもノックダウン生産ってことはメーカーと胸張るにはほど遠いいではないか。
こういう事を東モのオフィシャル資料で謳っちゃうんだからすごいな、あきれえるは。
しかも最近の日本のマスコミも、これを垂れ流してるぞ。記者が何の裏付け調査もせずに、
この資料の一字一句変えずに記事にしてる。最近では今月号のル・ボランだったかな。
欧米も
このまま信じちゃうんだろうな・・・。日本とそんなに変わらぬ歴史って。ま、日本は1920年前後からオリジナルを作ってたらしいけど、
そんなことわざわざアピールしないもんなぁ。あ〜鬱だ。

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！
孕んだ振る降る般若だ！
童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
安眠煮る焼酎！
安打！？半田ゴテ適時打！！
原チャリ盗んだ！
よくちょん切れるハサミだ！

>>620
家中でﾜﾗﾀ

前に国道１７号線を群馬側から峠を超えて新潟に逝ったときにエアロとか
光る棒とかいっぱい着いたヒュンダイクーペを見た．
最初見たときは格好いいしどこの車だろうと思ったが峠道の上り坂で
やけに遅い．
きっと安全運転なんだろうと思っていたがしばらく後ろを走っていると，
自分が運転している10年落ちのカムリ1.8Lの音とは違うやけに甲高い
エンジン音がずっと聞こえていることに気がついた．
信号待ちの挙動見てどう考えてもATなのでわざと引っ張っている事はないはず．
途中で平坦な道に出たら一気に飛ばしていったが，しばらくして上り坂でまた
追いついた．やっぱり甲高いエンジン音は前を走っているヒュンダイクーペから
聞こえているようだ．
韓国製ATは国産1.8Lよりも一段低いギアを選んでいるっぽ．
きっと運転している本人は飛ばしているつもりなんだろうけど，法定速度．
いい加減，気づいた．クーペ，トルクが10年落ちの1.8Lエンジンよりない．
本当に2.7Lあるんですか？ヒュンダイクーペ．あったとしたら激しく脆弱
なエンジンだ．燃費悪すぎるだろ，あんなにふかさなきゃ坂を上れないんじゃ．
ガワがそこそこキマってるぶんだけ逆に痛すぎる．
もちろん，センターラインが白に変わったとたんにぶち抜きましたが・・・．

>>620
次回どこかでニュースが流れたら笑い死にそうだ（ｗ

韓国の若い車好きは、日本から並行輸入されたシルビアやセリカの中古のAT車
（日本では人気がないので安い）を右ハンドルのまま（それがステータスなのだという）
で乗ってたりする。

>>620
セークス中に思い出し笑いして中漏れしてもーたがな

ノキアのケータイはヒュンダイ車なみ（ｗ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/12/07/20031207000006.html

ノキアに対する侮辱だよな

>>626>>627
ノルウェーの新聞がソースらしいが、ノルウェー人はフィンランド人が嫌いなのかな？

>>628
隣同士ってのは、大抵仲が悪いんでないかい？漏れから見たら、ﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞ人もﾉﾙｳｪｰ人
も一緒なんだがな。まぁ、向こうから見たら、日本人も韓国人も一緒みたいなモンだろうが…
結局、近親憎悪じゃないの？

仕事で韓国行った事あるが、イヤッちゅうほど韓国車しか走ってない。
五日間滞在して見た外車がベンツ３台、BM２台だけ。向こうの走り屋は
ﾋｭｿﾀﾞｲｸｰﾍﾟしかないみたいで、みんな同じエアロ付けてた。

>>629
隣国が仲悪いのは近親憎悪というより、
よくも悪くも関係が深いからだよ。

ライトチューンされたクーペを1日か2日レンタカーで借りてみたい。
そして、ミニサーキットでヘタレが運転するいい車をぶち抜いて目立ちたい。

ところで、ディーラーの試乗コースって限られてるのかな？
地元のヒュンダイディーラーから10分以内の所に面白い峠があるのだが。

取引先の韓国人車ヲタは
中古シビックtypeRを乗ってます
峠やサーキットでは注目の的らしいです
日本車に乗ると韓車はツマラナイと申していました

中国人がﾎﾝﾀﾞ好きっての、聞いた事ｱﾙ。

↑ それを言うなら『聞いた事有るアルヨ』だよ

↑ﾜﾗﾀあるよ

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070942960/

191 ：名なし ：03/12/10 23:37 ID:BpkYt54j
ヒュンダイクーペ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で３４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらヒュンダイクーペには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

206 ：191 ：03/12/11 00:30 ID:wqCpDT3l
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ・コピペ扱いなのよオレ。なんだよ、
ヒュンダイクーペでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。ヒュンダイクーペのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともヒュンダイクーペに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだヒュンダイクーペにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでヒュンダイクーペってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。みなさんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070942960/

212 ：191 ：03/12/11 00:44 ID:wqCpDT3l
量販店でオイル交換するときに、
「ヒュンダイクーペでお越しの○○様、作業の方…」

ていうアナウンスが流れると、日本人の香具師は漏れのこと羨望の眼差しで
見てくるぜ。

いや、これマジで。

239 ：191 ：03/12/11 12:13 ID:pteG/LTH
イヤー、なんだかんだ言って私のヒュンダイクーペをみんなうらやんでいるのが
手に取るように分かりますね。
羨ましいなら、羨ましいといえばｲｲのに(w

まあ、免許とったばかりでまだヒュンダイクーペにしか乗ってないけど
ヒュンダイクーペは500馬力はあるね。
カタログでは175馬力って書いてるけど、実際500馬力ある。これは間違い無い。
同クラスの排気量のＧＴＲなんてツインターボ付けてやっと280馬力でしょ。
いや、まじで笑っちゃうね。ヒュンダイクーペの1/2だもん(ｗ

まあ日本人はせいぜい早くヒュンダイクーペ並みのスポーツカーが作れるようにならナイトね

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070942960/

242 ：191 ：03/12/11 12:35 ID:pteG/LTH
えーと、上で500馬力って書いたんだけど、シャシダイで馬力を測定したら
627.3馬力あった。
今更ながら凄いね、ヒュンダイクーペ。

255 ：191 ：03/12/11 16:55 ID:lLz1kgYa
また日本人が猫力とかあほな事言ってますね。

ヒュンダイの営業の人も実際に500頭の馬と綱引きしてヒュンダイクーペは勝った
と言ってましたからね、これは確かです。
GTRなんか同じ事したら鉄クズになるんじゃないでスカ(w

要するに私が言いたいのはフェラーリと戦える面を持っているので、じつに痛快だ。
こんなに安い車がセルシオと同等の面を持っているのは驚きだ。

と言うことです。

315 ：。 ：03/12/11 23:19 ID:pbjFsJPE
私はドイツ人ですが、日本でのﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟの評価の低さに不満を漏ってます。
ドイツては、ｱｳﾄﾊﾞｰﾝでのﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟの精能の高さは大変評判高く、
我が国の誇るﾎﾟﾙｼｪなど、ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟにはカナワナイといいなが一般的、常識的になってきています。
かくいう私もﾎﾟﾙｼｪからﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟにノリカエタものですが、その性能ノ高さに惚れています。
日本の人も、無理かもしれないが、韓国を見習って、いい車を作れるよう頑張るべきだと私はおもう。

ネタだろ〜といって釣られてみる。

すばらしいネタ職人の方々ですね。

まさに呼吸をするように嘘を・・・

www.c-quest.co.jp/coupe.htm

たとえ本当に500PSあったとしてもFFはイラネ。

　　　　　　∧ ∧　　ﾊｧﾊｧ　
　（((　y⌒（；ﾟДﾟ）っ　
　（((　(　つ⌒ヽ∧ ∧　　ﾊﾆｬ，ﾊﾆｬ♪ <-- 精能？
　　　　しヽゝ.っ(*^ｰ^)っ

韓国の馬は日本の馬の１／３しか力がないんですよ〜
とか言ってみる

人も

チョンage

馬といってもポニーだし。

ヒュンダイ・ポニーってか。

ヒュンダイの悲劇は、企業としての幼年期にレースを知らないまま
大企業になってしまったことじゃないかという気がする。

60-70年代に、未熟な技術でも世界に挑んで
ボロボロに負けて、それでも食らいついて……という歴史があれば、
今とはだいぶ違う雰囲気の会社になっていたんじゃないか？

>60-70年代に、未熟な技術でも世界に挑んでボロボロに負けて

８５年頃にアメリカに進出した時がそうだった。
日本車より安い値段で売り出したのはいいのだが、レモンカー（欠陥車）よばわりされ、
一時は撤退寸前だったな（ｗ

ポニーの時代でつな。

ポニーって323ファミリアのコピーだっけ？

>>654
三菱コルトではなかったですか？

ヒュンダイ、大阪直営店を閉鎖、
ハングル板より、ローカルニュースで言っていたって。

在日の街大阪で敗北とはもう終わったなフンダイ

ついでに、弟サイト不思議に閉鎖
http://www5.tok2.com/home2/grandeurxg/

ホッケーが趣味な焼肉屋を経営している香具師のサイトでつた

　　　　　　逝って良かった

ﾁｮﾝﾀﾞｲスレもネタ切れですか？

焼き肉屋は在日系集団企業ですか？

>>660
客モナ〜

質問
韓国車に可変ﾊﾞﾙﾀｲってあるの？
三菱のﾏｲﾍﾞｯｸのｺﾋﾟｰとか。

最近、ひゅんだいスレがどこも元気ない
カービューのユーザーの書き込みもない
ユーザーレポートはまるでない

・・・・・ユーザーは増えてるはずなのに
ユーザーレポートはまるででなくなった

>>662
おそらくアイシンあたりから買ったと思われる
ＶＶＴという可変バルタイがあります。
ＭＩＶＥＣなどコピーできません。

>>663
正直、新車がでないとなかなか盛り上がらないものと思われ。
クーペにターボ+4WD仕様が出たりすれば
それなりの注目を集めると思うけど…

私からの最初で最後のプレゼントだ
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=23561&work=list&st=&sw=&cp=1

>>665
どっかんターボにただ重いだけの４駆の予感

>>667
いや、ものごとをポジティブに考えよう。
非力なエンジンと大車重の組み合わせで、質量をバッファにして
ターボラグが吸収できてしまう可能性だってあるぞ


……だめじゃん…

なんかダメなGTOって感じで砂

>>669
2.7リッターだから、ターボつければ300psくらい普通に出そうなものなんだけどね。
というか、誰かボルトオンターボを装着したとか、そういう神はいないものか…

>>670
名前忘れたけど昔の韓国車でターボついたのなかった？
たしか１.５リッターでターボついても１００馬力出てなかったような記憶があるんだが・・・

>>671 ディーゼルターボかよ？！

>>666
ボンネットが浮いて見えるのは事故車だからですか？

中古のインテRを購入した韓国人留学生に質問してみた
「ヒュンダイクーペは考えなかったの？」
「は？　何が悲しくて日本でヒュンダイ買わにゃならんのですか？」

韓国人にも見放されたヒュンダイもうだめぽ(つд`)

最近、足立を中心に見かけるヒュンダタクシー。
ヘタなヤクザベンツよりも怖い。
相手の過失でぶつけられてもナニ言われるかわかんねー。
怖いよー。

>>671
ヒュンダイ・スクープでは。
世界で一番遅いクーペだったらしい（ｗ

こいつのデザインがやぼったく見える理由はなんなんだろう…と思っていたのだけど、
前後オーバーハングが大きいのが原因の一つになっている気がする。

全高を100ミリ下げて、全長そのままで前輪位置を200ミリ前進できたら、
そこそこ精悍な印象にならないかな？

双葉から拾った

ttp://up.2chan.net/e/src/1072424095928.jpg

>>678
……………うわぁー……

>>678
おお〜凄くサイバーというかサイボーグというか（ry

>>678さん
ある意味グロ画像ですね

漏れ的には許可だ（ｗ
今時こーゆー芸で勝負する奴はおらんからな。

>>676
そうそう、確かそんな名前の車だったと思う。
しかし１.５リッターとはいえターボつきで１００馬力いかないって・・・
やる気あんのかよって感じですよね（ｗ
ターセル、コルサのターボつきでも１３０くらいはいってたような気がした。

つーか、今のｴﾝｼﾞﾝでもどれくらいのﾊﾟﾜｰあんのよ？
V6　2,7Lで…

>>164
確か、170馬力だったかと…
なにせ、もとがSUV系に載せてたエンジンだからなあ…
それでいて、フラットトルクという訳でもないようです。

せめてターボが付いていれば多少は売れ行きも違ったんだろうけど。

この前乗る機会があったのだが、なんつうか以前アメリカで乗ったことのある
２４０SXの前期型（スタンザのシングルカムを載せたやつ）みたいだった。
スタイルはそれなりにそれっぽいが、なんともユルイ。
走りにこだわる香具師は乗っちゃ駄目だな。ゆるーく流すのには良いかもだ。

>>660 Ｃ葉県のヒュンダイの研究所の近くにある安楽亭は韓国語が飛び交っているとか（ｗ

>>687
ちょっと待て
ヒュンダイって日本に研究所もってるの？

研究開発部隊に日本人が本格的に投入されるとしたら、
少しは今後に期待していいのかな…

＞６８８
本国の他に日、米、欧に拠点を持ってるはず・・つうか本社にも日本人イーパイ
働いてるし。

デザインだけやっているんでは無かったか？

170馬力？正気？
ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟって、ﾋｭﾝﾀﾞｲ唯一のｽﾎﾟｰﾃｨﾓﾃﾞﾙなんだから、せめてｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝは
新たに開発すべきだ。使いまわしのｴﾝｼﾞﾝ(しかもｻﾝﾀﾌｪ用？)で、あきらかにﾓﾃﾞﾙの
傾向に合っていないのがわかってるﾊｽﾞなのに…。

＞６９１
スポーティーつうかアメリカンセキュレタリーカーでしょ。
車のキャラクターにはあってると思うよ。
つうか本来スポーツスペシャルティてこういう緩い車だったんだよな。

しかし、日本で売れるキャラクターではないなあ…

たぶん、日本は世界一スポーツカーに速さを求める市場だと思うし。

日本では速い車は必要ありません

>>685
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つーか５ナンバ枠のちゃんとした車で十分だよ
どうゆう訳かいまの日本車はここ苦手だからな　セダンでもスポーツでもいいから

フォード車みたいで格好いいかも。
コミコミ150万なら買ってもいいなぁ。
もちろん金利は0.9％以下で。

ムスタングとか排気量の割に馬力なし、足回りちゃち、実車は地味、ブレーキは効かない、燃費は悪い、故障頻発・・・のダメ車だが、中古価格は安くて、それなりにカッコいいから田舎ではよく見かける。
自分的には嫌いじゃないし、町で見かけると思わず“いいなぁ〜”とか思ってしまうけど、買う気はさらさらないね。

日本ではハイパワーは求められていないよ。
２８０ＰＳカーが総くずれなのはわかってるだろ、売れているのは
欄エボとセル塩ぐらいのもの。　いまの国内ほどウイークポイントの
ある市場はないぞ。

>ウイークポイントのある市場

意味がわかりません

　　≫　　今だ！ ７００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
　　　　　　　　　　　　　/　.ヽ　　 　　/　.ヽ 　　　　　　　　　　,ﾉ　　.i　　　.∠-''''　　.ヽ,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　/　　　｀―　‐´　　　｀‐　　　　　＿,,―''　　　ﾉ,,,,--'''　 　　　　　i　　　　ヽ､_
　　　　　　　　　　．'´◯ .┌─┐　◯　　　　ヽ,,,,,―''''　　　　　　　　 　　　　　　　__ノヽ､__,,
　　　　　　　　　/　　　　　|　　｜　　　　　　　｀　　　　　　　　　　　　　　　　__,,-''''
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　　l　　　　　　　　＿--￣　l　　　　　　　＿,,-''''　　　　　　　/　　　　　ﾉ
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でもさ〜、NSXやGT-R、RX-7と、ﾒｰｶｰはﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟの次期ﾓﾃﾞﾙ開発を進めてますよ。
ｶﾁｮｴｴ車をﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙに据えて、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞの確立を図ろうってﾊﾗだとしたら、
ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟはｲﾏｲﾁ弱いような・・・

ヒュンダイクーペはトヨタで言えばセリカみたいなもんだし。
元から本格スポーツでもフラッグシップでもないし。

ヒュンダイ自身が「ライバルはセリカ」と言っているしね。
「ウチにはまだ本格的なスポーツカーなどできません」というのならまだ
話は判るのだけれど、売れてもなくメーカーも全然力を入れてないセリカ
を目指してどうするのかと思うよ。

車重1200キロ以下でボディサイズは5ナンバー。2LNAで180psくらいのクーペを作ればそこそこ行けるかも。
価格は150-180万円くらい。
学生や20代の若い男性で、経済的にインテグラやシビックのタイプRを買えない層を狙う。


…そこ、「技術的に作れない」という根本的な突っ込みをいれないように。

>704
ライバルはセリカっつうのはアメリカ市場の事でしょ。
セリカやHクーペみたいなスペシャルティーはあちらではセキュレタリーカー
として根強い需要があるのよ。
中身は普通の車だけど見た目派手で、２０代のＯＬさんや若葉マーク（向こう
には無いけど）の小金のある学生とかが買う車よ。

俺はHにはTBのホット版を出して欲しいよ。
１３０マソくらいで売ってくれるならちょっと考える。

ロッテに入団した李とかいう糞チョンが球団側に、『自家用車を用意しろ』というわけわかんねえ要求したらしいな。
朝鮮人としての自尊心を保つためにはヒュンダイしかないが、本音では日本車が欲しいんだろうな…。

ﾋｭﾝﾀﾞｲにﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂは無理なのか…

じゃ、F-1参戦って話はﾃﾞﾏ？

>>708
金はあるだろうから、いざとなれば弱小チームを買収という選択肢はあると思う。

ただ、そういうOEMみたいな参戦だと技術的なフィードバックがなされないから、
純粋に広告のためだけの参戦になってしまいそうだ。

>>707
どんな車を用意しても文句を言いそうだな
TBでも乗せてやればいいのに。

>>705
馬力はヨタ馬力でいいか？

>709
今は金ないよ。WRCもずっと資金不足だったし。
F１参戦も噂だけだろ。
多分参戦するとしても数年後じゃないの。

>>709
マクラーレンにステッカーだけ貼って参戦

じゃ、やっぱﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂは作ら(ﾚ?)ないんだな。
ｻﾑｿﾝは正直ｽｺﾞｲと思えるが、ﾋｭﾝﾀﾞｲはまだまだ体質も、考え方もﾀﾞﾒﾀﾞﾒ。
実力以上のｺﾄはするもんじゃねーよ。

そうだ、プロトモーターを買収して、スピーラにヒュンダイのエンブレムをつけて売ればいい。
韓国企業だし、プロトとヒュンダイのどっちにとっても悪い話ではあるまい。

つうかフラッグシップスポーツなんて作ってるメーカーそんな多くねーべ。

>>716
ヒュンダイは世界的にもかなり大きなメーカーだよね？
GMやダイクラにもコルベットやヴァイパーがあるし、トヨタはスープラ開発中、メルセデスは
SLRマクがあるし、BMWも今は再編成期だけど次のM5にはV10とも言われてる。
それにトヨタやBMWにはXGなんて目じゃないラグジュアリーのフラッグシップもある。

スポーツだけじゃなくてラグジュアリーから見てもヒュンダイのフラッグシップってしょぼすぎるような・・・。

ドイツの車雑誌で酷評されたってな＞ヒュンダイ
世界の高級車の外観を少しずつパクって繋ぎ合わせた、一見高級感のあるデザイン、
それに対してショボイ性能。

トヨタが2000ＧＴをぶち上げたのはもう35年も前・・・
あのころにヒュンダイはやっと起業した。一世代離れているよね。
ラインナップもまま揃ってきたから、そろそろ何か一つ大きなこと
をするのかと思っていたけれど、去年の東京モーターショーでは
特に提案らしいものもなし。やる気あるんかな・・・

<訂正>
トヨタが2000ＧＴ → トヨタブランドで2000GT

>>720
ヤマハ社員の方ですか？

>>721
なるほど、そういう細かいとこにこだわるのは車オタかヤマハの人ぐらいだな（ｗ　

お返しにヤマハへ提供した650TX(SOHCツイン)は駄作・・・

ヒュンダイも三菱以外からエンジン買えばいいのにね。
それこそ、ヤマハあたりに2リッター級のエンジンを発注してみるとか。

「とりあえずスポーツエンジンね。細かいとこはそっちで決めていいよ」って大金出して注文すれば、
10000回転くらいまわる低速スカスカの超ピーキーエンジンとか作ってくれそうだ。

というか、ヒュンダイがインパクトを見せるにはそれくらい思い切ったことをしないと…

いつも思うけれど、回すエンジンてどーして低速だとスカスカになるの？
慣性重量を少なくしてるから？

>>725
NAエンジンでは、発生させられる最大トルクはほぼ排気量に依存します。
さて、エンジンの出力は

定数×トルク×回転数

で表すことができます。
つまり、同じトルクを出すなら、高回転で出した方がハイパワーになる訳です。
そのため、多くの小排気量ハイパワーNAエンジンは最大トルクを高回転で発生させるセッティングになっています
カムなんかも高回転用にセッティングされるため、低回転領域が犠牲になる訳です。
#最近は可変バルブタイミングが普及していますので、広いパワーバンドを持つようですが

バイクエンジンなんかはこの典型ですね。
1リッターのバイク用エンジンだとトルクは10kgmくらいで、排気量相応の値です。
ただし、最大トルクの発生回転数を8000回転とかの高回転領域に持っていくことで
150-170ps程度の出力を発揮します。

>>726
別にＮＡだけじゃないのでは？

で、与太車の場合は更に1.6を掛けて馬力を計算します。

>>724
htp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/motorshow/detail905.html
○コンパクトエンジンシリーズ
コンパクトエンジンシリーズは、三菱自動車、クライスラーグループ、
ヒュンダイモーター社の3社均等出資による合弁会社で共同開発。
合弁会社の決定に基づき、ヒュンダイモーター社が主として設計、
開発を担当。3社のリソースをフルに活用することにより、
このエンジンには競争力の高い先進の技術が注ぎ込まれる。
また、このエンジンは、日本、アメリカ、韓国の３拠点で全世界
に向け年間150万基以上生産する計画。

ヒュンダイモーター社が主として設計、開発を担当。
ヒュンダイモーター社が主として設計、開発を担当。
ヒュンダイモーター社が主として設計、開発を担当。
ヒュンダイモーター社が主として設計、開発を担当。
ヒュンダイモーター社が主として設計、開発を担当。

悪貨は良貨を駆逐するを地で行く戦略ですな。

腕の悪い奴をレベルアップさせとかないと共同でやるには後々困るし。

…見たところまだ未完成のようだが。

「可変吸気、DOHC、電子制御点火なんて飾りですよ」
「偉い人(ＧＭ、三菱)にはそれがわからんのです」
「このコンパクトエンジンシリーズはこれで１００％の性能をだせます」

こうしてニュータイプ専用エンジン、完全キャブレター仕様OHV空冷エンジンは
技術者のもの凄い根拠のない自信に裏付けされ、世界市場に出荷されていった。

>>731
もちろんそれでＥＵＲＯ４、☆☆☆だよな。

>>99
愛知機械製です。

ttp://www.aichikikai.co.jp/japanese/seihin_joho/m-t/index.html

>717
vwは？オペルは？ボルボは？ルノーは？プジョーは？シュコダは？サーブは？
フィアットは？
どこにピュアスポーツやセルシオ級のラグジュアリーフラッグシップが？
グループでとか言うなよ。それ言ったらヒュンダイだってグループの一部
だからな。
実用車メーカーはそんなの無いのが普通じゃん。
日本やアメリカのメーカーは車のデパートだから何でもやってるだけだよ。

>>734
フェートンを無視されてしまったVWが哀れだ……

VWフェートンはセルシオとタメ張れるもんな

フェートン、VWバッジのままじゃ売れないと思う。
少なくとも日米では売れないな。
トヨタがレクサス作ったみたいに、新しいブランドがいるんじゃないのかな。
ヒュンダイが同じ事する時もヒュンダイバッジが足を引っ張るだろう。

オペルのスピードスターはピュアスポーツでわ？
ルノーはルーテシアのスポールとかスポールスピダーのようなピュアスポーツあるのでわ？

＞７３８
＞オペルのスピードスター

あれはエリーゼじゃんか。あれを認めるならキアエランも・・以下r
スピダーとっくに作ってないし・・

ﾋｭﾝﾀﾞｲは実用車ﾒｰｶｰなんだ…

クーペ2.7L4WDターボ300馬力200万で出すとか、離れ業をやってみないか？
技術がどうのこうのと言うやつを黙らせることが出来るぞ。

下はある海外サイトのレス数です。たまたま海外のネットで見かけたから貼っておく。多分スペインのサイト？
スペイン語圏はヒュンダイの重要な市場で数多く走っているが、ここではヒュンダイクーペ
がボロクソに叩かれているみたいです（ざっとしか読んでないけど）。もちろんヒュンダイマンセー
な香具師もいてスペイン人にボロクソに言われてました（^^）。工（r

Todo Motos 6021　　　　−自動車全般
Toyota 3908
Club del Seat León 3273
El Foro de Ford 2907
Audi, Seat y VW 2890
El foro de Opel 2748
Alfa, Lancia y Fiat. 2722
Peugeot 206 HDI 2618
Citroen xsara 2294
Foro anti Hyundai Coupé 2274　　-アンチヒュンダイクーペ
-
Auto Honda VTEC 1669
-
MAZDA 923
-

【supermotor.com掲示板】
ttp://foros.supermotor.com/jsp/JVforums.jsp/$D=readgroup$G=18$GP=1

数字見づらい．．．

_|￣|●　末尾の4桁ないし3桁がレス数です．．．

僕が北米に短期留学したときのホームステイ先がメキシコ系の人だった。
ドイツ車＆日本車マンセーの人たちだったな。所有者はＶＷジェッタのＭＴ。ﾍﾞﾝｼＳクラスに戦いを挑んでた（ｗ

・・・なんてことを思い出した。

なんか気さくな感じがして良いねぇw

韓国人から聞いた。
韓国は道路事情が悪いから、硬いおみｱｼのお車は売れないんだそうです。

>746
道路舗装率は日本とおんなじでつ・・・
アメリカより舗装の質はいいでつ・・・

>>746
タイの話？

>>741
　全開にするとエンジンだけ振動で落ちたりして。。。

　　　　　　(これが本当の離れ業ぜよ〜)

>>749
二輪の話になるが、ドゥカティというバイクは走行中にエンジンを落としたことがあるらしい…

イタリア人、すごい。

フェラーリはレース中にドライブシャフト落としてたぞ。
やっぱイタリア人は神

>>747
主要幹線道路は、有事の際には軍用機の滑走路として使えるくらいだからな
まぁ、ド田舎の山道とかは別だろうが

>>750-751
二人して半島繋がりかいって突っ込んで欲しいのﾈ

なんでもｷｱｴﾗﾝが売れんかったのは、道がﾎﾞｯｺﾎﾞｺだからだったってさ。
まぁ、橋が落ちたりする当時のことだから、今は知らん。

>>737
VWのプレミアブランドがアウディらしいけど、なんか後から買収しただけだから取って付けたような感じだよね
VWもそろそろ高級車のために新しいブランド展開したらいいと思う

>>755
欧州で新ブランドを立ち上げるのはかなりの困難を伴うと思う。
ヨーロッパ人は「伝統」とか「歴史」に価値をおく傾向があるから。

レクサスの北米と欧州での成績を対比させると、
ヨーロッパで高級車のブランドはかなり難しい気がします。

>>750
漏れはブレーキが外れたって話を聞いた＜ドゥカティ

つまりあれですな。
速くて美しければ信頼性は今のままでももーまんたい。




どっちも無理という正論はあまりにもクリティカルなのでご遠慮ください。

ヒュンダイクーペって全高1330ミリだったんですね…
意外に低いのでびっくり。

そんなに低いように見えないけど、やっぱりボンネットが高いのがいけないのかなあ。

アレ、セダンから無理矢理作ったような感じがするね。
内部空間の変さからそう思っている。

チョンダイの新車のニオイってキムチ臭いって本当？

チョンダイにカタログ請求すると「竹島切手」が貼られた封筒で来るって本当？

>>761
日本車も新車の匂いは味噌臭い匂いがします（ｗ

＞760
つうかスペシャルティなんて元々そんなもんだ。
ホンダがフェラーリとボンネット高競争した頃から、妙に背の低いスペシャルティ
が出だしたが、このジャンルは元々セダンベースの派手なクーペなんだからこれで
いいんだよ。リアルスポーツじゃないんだから。
ヒュンダイクーぺのゆる〜い感じ、俺はけっこう好きなんだけどな。

なかなか格好イイ。

ttp://autoshow.edmunds.yahoo.com/news/autoshow/articles/100916/page044.html

>>761 市ね

>>761 大昔のアメ車はダッシュボードにコーラのビンが入っていたらしいな（ｗ

>>763
国産スペシャリティ（歴代のシルビア、セリカなど）は踏み込めば応えてくれるからなあ。
スポーツカーの皮をかぶる以上、内側が適当でもいいってことにはならないと思う。

というか、この排気量と値段なら
インテRとは言わないまでもセリカSS2あたりをカモれる実力が欲しい。

歴史もブランドもない韓国車の場合、200万の車で250万の日本車に対抗できて、初めてこの市場で戦える気がするんだが。
日本車もそうやって欧米でのしあがってきたわけで…

>767
それは考え方の差だろ。
形にふさわしい性能をというのは生真面目な日本人らしい。
アメ車のスペシャルティをみても判るが、本筋は単なるなんちゃってスポーツカー
だからな。
実際アメリカで売られてる日本製スペシャルティだって、日本みたいなカリカリ
なの無いから。
デカイコーラカップホルダーにさしたねーちゃんが、ドロドロと流す車だよ。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2004/HCD8/index.html
どうしてこういう顔にするんだろう。

韓国人顔じゃん。一発で韓国車って分かるw
てゆーかリアの何て言うんだろ、窓の下のラインは
あんまりだと思う。モデナ縮小版をイメージしてるんだろうけどさ。

>>769　この釣り目はプジョー４０７よりも強烈だ（ｗ

さりげなく「ヒュンダイ初のスポーツカーを探る」とか書かれてますな。

クーペがスポーツカーと見なされないのはしかたないとして、
HCD8はスポーツカーと呼べる代物なんだろうか？

つうかコンセプトカーだし。
このまま出してくれたら結構いいかも。

まぁﾁｮｿ車として覚えられる程の顔つきなら、それもアイデンティテイ。
許可しませう。

SCがついているとなると、馬力がどの程度なのか気になる。
FFだからそんなにパワーがあっても使いこなせないし、クーペが175psということを考えると200ps前後か…
コンセプトモデルくらい無茶なことやってほしいものだが。

たとえば、エンジンは4.5リッターV8(プラウディアのやつね)ターボ500psでFR駆動
フロントミッドシップ＋トランスアクスルで前後重量配分45:55とか。
見世物だからクルマとして完成している必要なんてないんだし。

韓国ではFRは売れないらしい。
てゆーかヒュンダイにFR作る技術が、まぁ、ないとは言わないけど熟成されてないっていうか・・・。

ま、ないんだろうな・・・。

>>734
遅レスｽﾏｿ。しばらくここ見てなかったもんで。
1行目をもういちど読んでほしい。
ヒュンダイはホンダ以上にでかいメーカーってことを。

トヨタだってホンダだって・・・ってか、日本の車メーカーは全て実用車メーカーでしょ。
車のデパートが大量にある日本に参戦するなら、なにかすごいフラッグシップがあったり、
こう、なにかひとつそそられるものがほしいと思うんだよね。
オペルは詳しくないんだけど、ボルボはその昔頑丈さなら世界一、ルノーやプジョーは
F1やWRCにホンキで参戦してプレミアム感もある、シュコダやサーブは日本じゃほとんど見ないから
なんともいえないけど・・・。

「安い」ってだけで同じ値段でインテRの中古が買える日本市場への参戦は安易すぎじゃないかと思うわけで。

ヒュンダイと三菱とクライスラーで共通のFRプラットフォームを１つくらい作ってもいいと
思うけどなあ。三菱もGTOなんかに使えるだろうし。

しかし、韓国人はどうしてFRを買わないのだろうか。
まあ、馬鹿高い輸入車しか選択肢が無いので当然なのかもしらんけど。

>>777
クライスラーに合わせた作りだとヒュンダイの価格帯からはみだしてしまいそう。

実用車としては車内スペースなどでどうしてもFF有利なので、
FR売れないってのはある程度理解できますね。

車に趣味性を求める層が増えてこないと、FRの需要はなかなか生まれないのかも知れません。

>>778
例えばヨタクラウンのどこいら辺に趣味性があるのでしょうか。
腹の出たゲップおやじしか思い浮かばないが。

>>779
あれは駆動方式を変えないことが重要なんじゃないかと…

三菱のデボネア、プラウディアやホンダのレジェンドはFFで登場した訳で、
FFじゃオヤジが満足しないってことはないと思う。

>>780
ちゅうことは、クラウンらもドライバーズカーの範疇になるのか？

やっぱ大排気量のFFってバランスが悪くて世界的に見ても少ないと思うし、クラウンとかのクラスだとFRの方が
一般的と言えるんじゃないかなー。
車内スペースのためにFFを選択するのはカローラとかプレミオのクラスまでだと思う。
それ以上なら車をでっかくしたら車内もでかくなるし。

デボネアとかレジェンドとかはもともとメーカーがFFプラットフォームしかない会社だし。
今ではホンダはS2000があるけどさ。

キャデラックがFFである理由はよく知らない。

次期クーペはFRレイアウト。
V6エンジンは3リッターNAがMIVECで220PS。もうひとつ2.5リッターのターボで250PS。
シャーシ、エンジンは三菱、DCと共同開発。生産はヒュンダイが行う。
三菱からはエクステリアを若干変更してGTOとして売る。
価格はクーペ2.5ターボが200万、同じエンジンのGTOが230万。

こんなのどう？

>>783
それだったら、エクリプスを韓国内ではヒュンダイ・クーペとして売る方が手っ取り早いんでないか？

サンヨンは？

>>785
マイナー過ぎ。というか、日本で売ってるんですか？

>>786 http://rex-car.com/

よく外車専門の中古車雑誌に広告が載っている（ｗ

>>786
ムッソーが一時期日本に来てたと思う。

ライバルはサーフ･テラノってことで売ってたけど、
同じクラスのSUVと比べてデザインが非常に野暮ったかった。。。

ヒュンダイにはターボかSCの技術はないんでしょうかね？
高回転まで回すのは期待できないから、過給に頼らないと
パワーを出すのは苦しいと思うんですが。

それにしても、ポジショニングに苦しみまくってる車ですよねえ。
いっそ2Lエンジンでもっと軽く小さく作って、150万円くらいの方が需要があったかも。

先代モデルのTIBURON TURBULENCEは、それに該当しそうだね。
韓国でも、小さいほうがいいと思ってる人は、多そう。

>それにしても、ポジショニングに苦しみまくってる車ですよねえ。

もうそれだけのネタでワシらの話題になってて生き恥さらしているようなもんですが、
逆に、デキの悪い子ほど何とやらで、こういうダメな奴は何かいいもんを引っ張り出
してみたいと、車好きの血が騒いでしまうけどねぇ・・・斜め上ですわ。

もう、いっそのことハイブリッドにでもしてもらいたいもんだわホンマ｡
デトロイトショーに出してる三菱のハイブリッドでもつけたら面白くなりそうだがのぅ。

>>791
大排気量FFをスポーツとして成立させようというのがそもそも無茶なんですよね。
ヒュンダイとしては、おそらくスポーツカーのジャンルとは思ってなくて、
「雰囲気カー」のつもりだったんでしょうね。

でも、日本でこの価格帯の車を買うような層は「速さ」を要求するわけで、
市場と商品がみごとに食い違ってしまった、と。
そして、GTとしての乗り味なども作れなかったため、そもそも「雰囲気カー」としても
成立しなかった、と。

うーん、正直、売れる要素が無い。
せめて4WDターボがあれば、まだなんとかなったかも知れないですけど…

ヒュンダイはTBからXGまで「本革シート標準」とか国産と違ったグレード展開をやってほしい。
あとは、女性誌にバンバン広告を出すとか（ｗ

なんにせよ努力と工夫がぜんぜん足りないね。
展開当初は「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」とか
上から見下すようなキャッチコピーでＣＭバンバン流してた割にはたいしたことないし。

>>794
つーか、輸入車自体あまり売れてないしな

>>795
つーか、値段が国産車より若干安いというのが唯一の取り柄の車と
他の欧州車等と同じ枠で語られてもねぇ・・・

先先代モデルのティブロン(FFでラリーに出てたやつ)は2Lでエンジン154ps、車重1135kgだったらしい。

…ひょっとして、走行性能は悪化してる？

>>796
ミッドシップとか、ニッチ方向に向かわないとそもそも話題にもなりませんしね。
売れなくても話題になって雑誌とかでガンガン取り上げてもらえば、
それなりの広告効果はありそうだけど。

というか、マイナーチェンジすらしないってどういうつもりなんだろう？
あきらめて完全放置モードってことでしょうかね。

>>798
>ミッドシップとか
すでに日本にはMR-Sがあるしなぁ…
>マイナーチェンジすらしないってどういうつもりなんだろう？
本国じゃ競合車種は皆無の状態だし、かの国のモデル寿命は１０年単位が当たり前。つーか、まだ発売開始から３年も経ってないからな〜

>>799
＞まだ発売開始から３年も経ってないからな〜

でも安さがアピールポイントなんだから本当はもっと売れて
街中でも頻繁に見かけるくらいになってないとおかしいはずだよね。
つーか数売らないといかんでしょう。

でも国産の新車を買えない人でもこだわらなければ中古を買うという選択肢もあるわけだから
安さだけではどうがんばっても無理な感じはあるけどね。
やっぱヒュンダイは今のままで売っていくとするならかなり中途半端だね。
そもそもこれだけの自動車大国にわざわざ売り込むほどのメーカーじゃないな。

>>800
韓国という日本人にとってのディスアピールポイントがあるから、それを跳ね返すだけの
魅力（デザイン、性能、価格）が売れるためには必要。
まあ可能なのは価格とデザインだろうけど、価格も日本製部品の輸入や人件費の高騰
で破格というわけにはとても行かないので、結果台数は低迷で妥当じゃない。

>>801
＞韓国という日本人にとってのディスアピールポイントがあるから

たしかにそれはあるね。でもワールドカップ前までは俺もそんなに韓国嫌いなイメージなかったんだけどね。
ループしそうな話題なのでsage

>>799
でも、ティブロン＞タービュランス＞トスカーニ のモデルチェンジサイクルは
けっこう早かったような気もしますが。


今気づいたけど、ヒュンダイのスポーティ・カーはTをつけるのが習わしなのかな？
すると、次はtyphoonあたりか。

>>803 一番最初は「スクープ」だったけどね。

ヒュンダイなんて相手にもしてなかったけど、スポコン系の雑誌見てた時に、意外にカッコいいって思った
http://www.foxmarketing.net/eventgallery/harrisburg/DCP_4147.jpg
↑エアロ付けたら意外にカッコいいね

>>805
まぁ見た目は及第点かな…できればヒュンダイのエンブレム外してほしい。
後は中身だねぇ。

見た目で言うなら、フロントのオーバーハングをもう少し削れないものかな。

一時期のホンダみたいにフロントミッドシップ化とかすれば可能かもしれないけど、
こんどはただでさえ高いボンネットがさらに高くなりそうだしなあ。

やっぱり、スタイル重視ならFRの方がやりやすいんだろうけど、
ヒュンダイにFRの車台がない以上どうしようもないか。