【ロータス】いすゞジェミニ【イムルシャー】

いい車だったんだよな〜。
また発売してくれないかな？いすゞさん。

2

このミッションのジェミニも見れなくなったな
http://autoascii.jp/issue/2000/0906/article4114_1.images/5495.html

・・・・・。
あげてもネタにならない車がある。

>>3
navi5でつか？確かに見れなくなったでつね。

sage

画津右松スレはここでつか？

両方乗った

>>9
何に？

自分の愛車はいすゞジェミニクーペのイルムシャーRなんですが
初めて乗ろうとする人は絶対にドアを開けられません。

ホンダのドマーニのジェミニのってます。
そんだけだけど。見つけて嬉しかったから。

http://www.isuzu.co.jp/museum/p_car/gemini.html

>>8
わくわくわっくんも忘れないでね

JT190乗ってます。
4XE1エンジン＝ヤマ発OEMのシグナスエンジン。いいです。

>>15
大事に乗ってるんだね。
　俺はJT150-3drHB（紺）手放してちょうど10年になるよ。
　今でもmomoのステアリングだけは記念に持ってるよ。

>>14
わっくんって誰？詳細きぼ〜んぬ

>>12
そっか、ドマーニジェミニもあったんだ。

わっくんと友達になりたいんだが可能だろうか？

>>15私もしつこくずっと乗ってます。今年で十五年目のJT190HBL-4doorBRG。
さすがに最近はちょっと疲れが。
東名の下り鮎沢あたりの高速S字がちょっとつらい。あとブレーキが温まるまで高速域で利かなくて。
あまり山道で振り回したりする車じゃないのであたりまえなのかも。
大事に乗っている人がいるのはうれしいですね。

なつかしいっすね。あれは一つの完成された車のデザインだった。
あれの次のジェミニが
女性のデザイナーが女性的感覚でデザインしたというふれ込みで鼻息荒く出たが
見事に失敗作だったし実際売れなかった。
ジェミニの息の根をというかいすゞの乗用車の命を絶ってしまった。
完成されたデザインは長く使うべきだ。
復活して欲しいな。

>>21
>女性のデザイナー
これも懐かしいね。
３ドアハッチのリア周りをデザインした事になってた話の事かな？
４ドアセダンは今は某社のお偉いさんのデザインだね。

ついでに見つけた
ttp://www1.linkclub.or.jp/~minoru/isuzu/frg.html

小型で端正なデザインだよね。ちょっと素っ気無い感じという意見もあります。
乗り換えようと思って、一度、アルファのツインスパークT75を試乗に、三軒茶屋のコーンズへ行ったことがありました。
T75は生産中止になるとかで。
で、デザインも同じ時期のジウジアーロということで気に入っていたんだけど、走ってみたら？？？という感じでした。
低速からトルクフルで、回してやればガンガンいける4XE1。
ボディの剛性が高いので、ロールしながらも、ちゃんと前輪荷重さえかけてやればキビキビ走る小型の190は乗り換えできなかった。
ECUが壊れたり、ディスビが飛んだりして痛い出費もありましたが、楽しいことの方が多かったですね。

NAVI5　　　１５年以上前だけどなつかしいなぁ。

踏み切りの真ん中で壊れた時はあせったが・・・(^_^;)

ジェミニを扱っているＨＰを見つけたよ。
http://www.ai.wakwak.com/~wakkun/index3.html

俺も乗ってたよNAVI5。
峠の登りではかなりムカついたけど。

そういや昔、カゲムシャーってなかったっけ？

あった。でもどんなんだったか覚えてない。

ニシボリックサスペンション？

なんか、懐かしいって言葉ばっかりのスレなんだが、
俺ん家の隣に「ハンドリング　バイ　ロータス」なるエンブレムのついた
車は今も現役なんだが(w
毎日見てるなぁ。でも乗ってるのそこのおばさんなんだよ(萎
息子のおさがりだそうな。ジェミニの価値なんてきっと分かってないと思う(w

価値があるのはピアッツァだけです。

俺は元ピアッツァ乗りだけど、JTは歴史的に意味のある車なんよ。

価値がないのは　ふっさーる ◆XBR5fZcq3w だけです。

俺の価値なんて無いよ、あると思ってるの？

同様に、ジェミニも今や走るゴミです。

とっととみんな買いかえるべし。

ピアッツァに。

まちがってもＮＡＶＩ５をありがたがってはいけません。

なんでピアッツァに?

JT221Fのことか(w

>>25
ワックソきたー

ジョージ・アーロ作　ピアッツア・１１７クーペ

「街の遊撃手」

ニシボリックサスってどんな感じなのでしょうか。乗るチャンスを
逃してしまったので教えてほしいのですが。

ワックソ作　あ・何かされる前に消します！

　ジェミニ・イルムシャ−を買おうとイスズの店に行こうと思ったその日の朝
「いすゞ乗用車撤退」の新聞記事が（ｗ

うちの父はいすゞで働いています。
ヒーヒー言ってます。

750,760。オラの友達も沢山働いとるよ。FORZA!!

ジェミニ高性能だし
デザインも使われてる技術も
個性的で良い車なんだけどな・・・

もう一度作ってくれいすゞ！

JT190とPF60乗ってたけど楽しかったな・・・

>>36
JT0も実はジウジアーロ作なんだよ。
イスズがプロポーションを少々勝手にいじったため憤慨し、
自分の名は出すなとなった、とのうわさだよ。

イタルはあの時期に（いや、いつも）同じデザインを世界中でバラまいたからね。

３の車だわ、俺。
そういえば、ＮＡＶＩ５って書いてあるな。
ここ数回、車検に出す度に、
「ＮＡＶＩ５の部品のストックがもうありませんので」
とか何とか、要するに「そろそろ買い換えてよ」ってことを
言われるんだけど、
１０年以上、２０万キロ近く乗って
今までトラブったことないし、壊れるまで乗る気。

>>44
同意
よくもう一度乗りたいと思う。

もうネタ切れかな、危険を承知でアゲるぞ。
おいらのJT150irmは19マソ突破。
15マソ時にタイベルやらショックやらやら交換。
今年は全塗してやったぜ。

最近やっと旧車っぽく渋みが出てきたように思う。
とりあえず30マソめざして、大事に乗るよ。

>>49
　いいねえ。俺は７年、8万kmで手放しちゃったからなあ。
　セダンですか？全塗は何色？
　

>>50
セダンの紺だよ。同じ色で塗り直した。
動力性能やサイズなど、オイラに必要十分でお気に入りなんだ。
もちろんあのシンプルなスタイルが一番好きなんだけどね。

黄緑やピンクなどの派手なソリッドカラーの３ドアもお洒落だったよね。

>>51
　そうか。俺の3DHBも紺だったよ。良い色だったよね。
　で、その後買ったゴルフも10年乗った。この週末でお別れだが。

　大事に乗ってやってくださいな。30万キロまで。

>>52
ゴルフ2かな？
セダンのジェッタがJT0と雰囲気が似てて、結構好きだったーよ。
色もよく似た紺があったね。
よけいなお世話だけど、次は何に乗るのかな？

>>53
　帰宅。実はゴルフ3。よく壊れた。
　あらためてJT150は丈夫だったなあと思うよ。

　次の車は．．．ﾛﾀﾘです。10年ぶりのMT。

>>54
エイトっすか。
そうくるとは思わなんだよ。
そりゃ楽しみだーね。やっぱ男はマニュアルだーよ。

>59
じゃあNAVi-5はニューハーフ？

>>55
　８と、レガ2.0Rと、アコユロRでどれにするかだったんだけど、
　一番違和感が無かったのはユロRだった。モモレカロだもんね。
　でも逆になんかﾜｸﾜｸ感が無くてね。
　８はどっちかと言うと違和感ありありだったんだけど、なんかそれが
　新鮮味があってね。
　スレ違い済まぬ。貴君と愛車に幸あらんことを。

街の遊撃手

ﾜｸﾜｸ

　

あげ

>>49
塗るのが偉いなおぬし

>>62
自分で塗ったわけではないよ。
そう勘違いしたんなら、正直スマンカッタ。

R17の本庄辺りにジェミニが数台放置されているのを発見。
赤の19Xは動いていそう。JT150 3Drのラリスペもあった。
アマガエルみたいな奴は布団干し専用か！？
おいらもJT150の4Drのラリスペに乗っていた時期があって懐かしい。
商用車並内装だったけど走りは結構良かった。
コーナーでアクセルをググと踏み込むとインに巻き込むのが楽しかったな。

>>64
それオレもいつも気になってた
よっぽどジェミニが好きなんだろうな〜

私も十七年前に新車で購入ＪＴ１５０イルム３Ｄｒ、4年位乗ったな〜
青春時代、楽しかったな〜。

　

つい最近気づいたが、
スレタイの「【イムルシャー】」っておい。
まちがうなよ。

アスカスレは死亡したが、ジェミニは末永く生きておって欲しい

現役ＰＦ使いですが、こんな車他にないくらい楽しいですよ。
これに代わる車があればとっくに乗り換えていたんだろうけど・・・ない！

それ相応の手入れは必要ですが、それにきちんと応えてくれるし、流用も効くし
人間に優しい動きをするし（深い意味で）、文句の付けようがありません。

走って良し、弄って良し、スタイル良し。まだまだ付き合いが当分続きますね。

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　 ⊂二ニ二 __＿￣ヽ_ 　 |
　　　　 ﾉl　　∠___￣了―l
　　　/⌒ﾍ-‐{,ﾍ　ヽ__ヽ:::::|
　　　ヽ___ノ　ヽ＿ノ　 `⌒!
　　　 _ﾉ　 _　　 　 　 ,ﾍ__ﾉ
　 　 / ￣　　　　　 /＜ジェミニ？乗った人じゃないと、この車の良さは判らないよ。
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PF60 ZZ/R良いよね。
6000rpmからの音が良いなぁ。
低速は苦手だけど5000rpm以上のパンチ力は強烈。
キュートなスタイルからは想像もできないぐらいスパルタンな乗り味。
センター寄りに付いたアンサーばりのマフラーが良く落ちるのが、たまにキズ。
アンダー強いけど、荷重かけてあげれば実に良く曲がる。
そういえば昔はPCD100のホイールが少なくて苦労したな。
ここ数年見かけない。いったい何台生き残っているんだろう。

>>72
Ｇ型エンジンで上が強烈だったということは、キャブ仕様にされてた？？

残存は恐らく１０００台切ったくらいかな？ただドイツのカデットやオーストラリアの
ホールデン入れればまだまだ沢山ですね。

>>71
大東市のワックソｷﾀｰ

>>11
激しく遅レスだが、私も同じ車に乗ってます。
助手席に人を乗せる時は開けてやったり、自分が乗っている時は助手席に
手を伸ばして開けてやったり。
何度か一緒に出かけた女の子が自分で開けるようになると、ちょっと嬉しい。

JT150かな？ユーロルーフと言うゴム製の屋根があくのに７年乗っていた。
リヤのサスがギコギコいいはじめたり、後部座席がヘタってきたり、
子供が生まれるのを機に買い変えてしまった。
後悔している。

乗ってた7年間に同じユーロルーフと3回しかすれ違わなかった。
その後の十年間に一回もすれ違わない。
希少車？

いすず好きのしょうがなしにオペル乗りだよん。
カデット＝ジェミニだよね。
オペルだと評価低いけど、いすずだと「国産車にしては剛性が高い」とか言われてるよね。

ディーゼルビッグホーン欲しい

>71
ワックソって何？

>>78

俺でも知ってるこだわりすぎてちょっと変な人。

>78
池沼の看板屋
とくちょう
・あちこちのミーに顔だけ出して良いカッコし過ぎの香具師
・仕切り屋
・自分よりも初心者には大きい顔をする
・自分よりも先駆者には表面的には平伏すが、裏ではグチグチ
・節操が無い
俺の知ってる限りで被害にあったミーは
・Ｋトラ（一番新しく関わりを持った所らしいが、今はコレがメインかと）
・いすゞ
・古いセドリック（ただコレは自分の掲示板で失態を犯し関東方面から吊し上げになる）

>>78
これ見た方が早い鴨。
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1001/10011/1001103834.html

http://natto.2ch.net/car/kako/997/997788928.html
http://salami.2ch.net/traf/kako/1000/10000/1000065420.html

ココもヨロシク。
http://salami.2ch.net/traf/kako/994/994090252.html
http://salami.2ch.net/traf/kako/998/998740114.html
http://salami.2ch.net/traf/kako/999/999172867.html
http://salami.2ch.net/traf/kako/1000/10000/1000065420.html

H3式JT191海苔です。ｶﾅﾘ気にいってまつ。
同型車に乗ってる人を、今まで３回見ましたが、
結構乗ってる人いるんだなぁ。

35,000kmの中古で購入して、現在90,000km。
とりあえずくたばるまで乗るつもりです。
エンジンはとりあえず元気。
足回りが時々ギシギシいってるけど、直るかﾅｧ。

>>81-83

ワクシマって香具師は、そんなに酷い奴なの？

JT190乗ってますた。
イグニッションコイルが焼き切れたり、デスビにオイルがまわったり（謎）
色々と有ったけど、楽しい思い出だったな。
今は別の会社の車に乗ってるけどツマランな

沸島ネタが出てくるとどこのスレでも
必ずと言って良いほど荒れるよな

>>87

いや今は違うのです。
廃れるのです・・・。

その話はもう良いじゃないか。
それより北海道の廃車の部品取りの算段するより
どーでもいいパーツを無視してきちんと乗れる車
車検通すほうが先だろと。

>>88

くわ。
うちの白い方は車検とおしたぞ。

わっくわっくさせてよ
ＢＹ　美穂中山　30歳

>>89

それはおめでとうございます。

しかしながら御仁のことでは御座いませんゆえ
むやみにお気になさらぬようお願いいたしまする。

けーぐ。

>>88
それでスレには毎度の如く人が居なくなる。
そして実社会では
いろいろな人に協力してもらい、迷惑を掛けながら車を手に入れるのだが、
お約束で資金繰りに行き詰まりあぼーん。
どちらも前例が多々あり。

Ｗタソよ、東京の人が怒っているぞ！
謝罪しる、賠償しる
Ｂｙセドリックの亡霊

うあ
また荒廃の風が

>>93

荒廃ではなく

衰退です・・・。

初めて買ったのがJT150 C/Cの中古でした
かなり痛んでいたけど運転してて楽しくてドライブ好きになったのはジェミニのせいかな？とも思う。
そのあとJT191のirm-Rを買って４万キロ乗った
今だに手放した事に後悔してて意味もなくＩＳＵＺＵのＨＰの日課のように覗いてます。

150射る武者、乗ってたので揚げさせていただきます。
アクセル全開、直進不可。

>>96
漏れはJT190いるむしゃー乗ってたけど
同じだったぞ（直進不可）やたらと左に寄ってくんだよ
それ以外はまあまあだったな
中古で６万Km走ってたのを買って１３万Kmで下取りしたよ。
今となってはいい思い出だな（また乗りたい）
燃費も１０Kｍ／Lは最低でも逝ってたからね。

自分の150はメタルがあぼーん、高速ストップ、即廃車。
まだ60000ｋｍ程度だったのに。
前任者のオイル管理がなっていなかったようです。
ボディはやわやわで燃料タンクも小さかったけど、手ごろなサイズ、
潔いデザインは大好きでした。
大学3年の春。

>95
私もJT150 C/Cに「クルマっていいなぁ〜」って教えてもらったクチです。
いまもJT191Fに乗ってますよ。
だけど、初代ＦＦジェミニが一番好きだなぁ。

>>96,97
現役JT150だが、直進安定性に不安ないぞ？
まあ、最近は全開にすることもないがなあ...

最初のイルムシャー（ターボ）が出た時、早速試乗したけど、フルブースト時の
凄まじいトルクステアとあまりにプアなブレーキにかなりビビッたのを思い出すなあ。
ツインカム（１９０）は、ちょっとはマシだったけど、あの吊目のサイドマーカーが・・・。
ＦＲなのにド・アンダーのＰＦから、ＦＦなのにテールハッピーなＪＴ、
なかなか面白かった。

>>99
同じような方がいてウレシイ
JT150 C/Cっておとなしい感じの車だけど、その分乗りやすくて良かった
99さんはガソリン？それともディーゼル？
俺のはガソリンでした。

＞101
あなたと私、同じ事にびっくりしたポコペン。
その後、角目の117ＸＥ（Ｇ1800，ＭＴ）に乗ったときはパワステの軽さ、
リアの接地感の無さにびくーーーりしたよ。
でもかっこよかったから許しちゃう。
そういえばＧ1800って国産初のインジェクションだったけかな。
いすゞ、5ＮＯサイズのスポーツセダンは君の手に！

>>103
確か、べレットＧＴＲのＧ１６０（Ｇ１６１？）じゃなかったっけ？
同系EgのＧ１８０のＰＦ ＺＺやＧ２００のピアッツァにも乗ったけど、
あの荒い燃調が醸し出す豪快な吹けが好きだったなあ（遠い目）
ＦＦジェミニよりブレーキもよく効いてたし・・・・

プラグのお掃除が大変でした。
キャブなら調整もできたろうが。
祖母の家の前、ゆるい坂に止めてたら動き出して、壁に激突。
ボンネットの鋭角がアボーンしました。パーキングブレーキが死んでたのね。
それ以来、平地といえどもギアをいれて駐車する癖がつきました。
知らないうちに愛車が人を跳ね飛ばしているなんて想像するだにおぞましい。
そういやリア板バネのくせに４輪ディスクだったかなあ。
あとＰＦといえば福山雅治が今も所有してるんだっけ。
前に福山エンジニアリングで乗ってた。

こないだＰＦ６０廃車にしてしまいました
もったいないとは思ったけどもう限界でした

>102
JT150＝ガソリンです。白のC/Cセダン角目。

ちなみにディーゼルはJT600ですね。これにも乗ったことがありますが、
120km/hから伸びる伸びる。JT150より鼻先が重いけど、それ以上に
パワフルで今からでも欲しいのですが、NOxPM規制に引っかかるし（泣）

　　　　　　　 , -‐　￣　‐､
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　 ⊂二ニ二 __＿￣ヽ_ 　 |
　　　　 ﾉl　　∠___￣了―l
　　　/⌒ﾍ-‐{,ﾍ　ヽ__ヽ:::::|
　　　ヽ___ノ　ヽ＿ノ　 `⌒!
　　　 _ﾉ　 _　　 　 　 ,ﾍ__ﾉ
　 　 / ￣　　　　　 /＜ジェミニ？乗った人じゃないと、この車の良さは判らないよ。
　　〈 　 　 　 　 　 /
　 　 `ｰ--‐ｯ　　 /

>>108

ごくろうさん。
律儀だな。ていうか、他のスレもあげてやれよ（ｗ

ジェミニ最高だぬ